Entretien de palan électrique. Instructions pour la protection du travail lors de l'utilisation de palans manuels et électriques. Main d'œuvre d'entretien

Les tâches les plus importantes lors de l’utilisation d’équipements électriques consistent à maintenir tous les composants électriques et électromécaniques en état de fonctionnement. Lors du fonctionnement d'un équipement électrique, il est nécessaire d'éviter toute défaillance de toutes les pièces électriques et électromécaniques de cet équipement. Et effectuez des inspections régulières des équipements électriques et diagnostiquez périodiquement tous les composants susceptibles de tomber en panne pendant le fonctionnement. Le fonctionnement des équipements électriques est un ensemble de préparation et d'utilisation des produits aux fins prévues, d'entretien, de stockage et de transport. Principales tâches opérationnelles

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

équipements électriques dans l'agriculture - pour assurer une alimentation électrique ininterrompue, fiable et de haute qualité à toutes les installations de production agricole, pour créer des modes de fonctionnement normaux des équipements électriques qui garantissent leurs meilleures performances techniques et économiques, pour augmenter le fonctionnement et la fiabilité des équipements. La tâche principale de l'exploitation des équipements électriques est de les maintenir en bon état pendant toute la durée de fonctionnement et d'assurer leur fonctionnement ininterrompu et économique. Pour accomplir cette tâche, il est nécessaire d’effectuer un entretien de routine sur les équipements électriques. Lors du fonctionnement d'un équipement électrique, son état technique se détériore en raison de l'usure, des pannes, des violations de réglage et des fixations desserrées. Même un dysfonctionnement mineur, tel qu'un contact peu fiable dans une machine électrique, peut entraîner une panne de l'équipement électrique et, dans certains cas, un accident. La maintenance vous permet d'identifier et d'éliminer en temps opportun les dysfonctionnements survenant pendant le fonctionnement ou les raisons pouvant conduire à un dysfonctionnement.

"Contrôle des équipements électriques"

Les équipements électriques fonctionnant en continu nécessitent une inspection systématique et systématique par un personnel qualifié. Les inspections sont effectuées dans les délais et conformément aux instructions approuvées par les responsables de l'exploitation des équipements électriques. Lors des inspections des appareillages, tous les commentaires sont enregistrés dans un journal des défauts et dysfonctionnements et portés à la connaissance des responsables des entreprises d'énergie, qui prennent les mesures appropriées pour éliminer dans les plus brefs délais les violations identifiées. Des contrôles réguliers des appareillages sans arrêt des équipements sont effectués aux moments suivants : dans les installations avec un opérateur permanent - une fois par jour et au moins une fois par mois à l'obscurité pour vérifier la présence de décharges.

"Réparation de matériel électrique"

Les principales responsabilités des employés des entreprises énergétiques assurant l'entretien des installations électriques sont : assurer une alimentation électrique ininterrompue aux consommateurs, un fonctionnement fiable

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

équipements et réseaux, maintenant la fréquence requise de la tension du courant électrique, garantissant une efficacité maximale de l'entreprise énergétique en termes d'utilisation rationnelle des ressources énergétiques, d'efficacité de production, de transport et de distribution d'énergie. Pour maintenir les équipements électriques en bon état technique, des systèmes de réparations programmées ont été développés et appliqués, car pendant le fonctionnement, les équipements électriques s'usent et deviennent obsolètes. L'usure des équipements électriques, de par sa nature et les raisons qui la provoquent, est classiquement divisée en mécanique, électrique et morale.

Les pièces mobiles et les pièces d'équipements électriques « contacts d'appareils, pièces de mécanisme » sont soumises à une usure mécanique sous l'influence du frottement ou de la corrosion.

« Système de maintenance préventive planifiée des équipements électriques » Le système de maintenance préventive, en fonction des modes de fonctionnement des équipements électriques et des conditions de leur fonctionnement, établit la rotation, la fréquence et le volume de maintenance et de réparation des équipements électriques, en tenant compte de la fonctionnement de l’entreprise et conduite sécuritaire des travaux. La maintenance préventive programmée comprend les travaux de maintenance, la maintenance entre réparations et les réparations courantes et majeures des équipements électriques. Effectuer les réparations des équipements électriques prévues par le système PPR assure une réduction des coûts de sa maintenance, réduit le nombre et la durée des temps d'arrêt, le nombre d'accidents, augmente la fiabilité de fonctionnement et la qualité des réparations. L'organisation de la réparation et de la maintenance des équipements dans une entreprise peut être réalisée de manière centralisée ou décentralisée. Le système centralisé se caractérise par le fait que la réparation des équipements électriques est effectuée par des services de réparation spécialisés, et l'entretien et les petites réparations des équipements électriques en fonctionnement sont effectués par du personnel subordonné à l'unité de production « service, zone » correspondante. Avec un système décentralisé, il n'existe pas de services de réparation spécialisés et tous les travaux de réparation, tels que l'entretien, les petites réparations et la maintenance des équipements, sont effectués par le personnel des ateliers, des services et des équipes du site de production immédiat.

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

Les réparations en cours sont effectuées pour garantir l'opérabilité et la fiabilité des équipements jusqu'à la prochaine réparation programmée. Avec ce type de réparation, des travaux doivent être effectués pour inspecter les équipements électriques, nettoyer, sceller, régler et réparer les unités et pièces individuelles en éliminant les défauts survenus pendant le fonctionnement.

Lors des réparations planifiées, il est nécessaire d'accorder une grande attention au personnel d'exploitation ayant un accès de groupe 3 aux installations électriques. Lors de la réparation d'un moteur électrique, vous devez le mettre hors tension et vous assurer que l'équipement électrique n'est pas sous tension. Inspectez visuellement ce moteur pour voir s'il y a des dommages, des éclats ou d'autres défauts conduisant à une panne du moteur. Lors du démontage du moteur, nous accordons une attention particulière à l'intégrité des roulements et à la lubrification. La lubrification des roulements doit être de 75 %, ce n'est que dans ce cas que le moteur peut être utilisé

4. Types de réparations, leur essence :

Entretien– il s'agit d'une réparation planifiée, qui assure le fonctionnement normal de l'équipement électrique jusqu'à la prochaine réparation en remplaçant ou en restaurant les pièces usées de l'équipement, les produits achetés, ainsi qu'en prenant des mesures préventives, en ajustant les mécanismes et en éliminant les défauts individuels.

Lors des réparations de routine des machines électriques, les travaux suivants sont effectués :

Vérification du degré d'échauffement du carter et des roulements, de l'uniformité de l'entrefer entre le stator et le rotor, de l'absence de bruit anormal dans le fonctionnement du moteur électrique ;

Nettoyage et soufflage du moteur électrique sans le démonter, serrage des connexions de contact au niveau des borniers et des fils de liaison, dénudage des bagues et collecteurs, réglage et fixation de la traverse porte-balais, restauration de l'isolation aux extrémités de sortie, balais électriques ;

Changez et faites l'appoint d'huile dans les roulements.

Si nécessaire, produisez :

Démontage complet du moteur électrique avec élimination des dommages aux pièces individuelles du bobinage sans son remplacement ;

Lavage des composants et pièces du moteur électrique ;

Remplacement des cales de fente et des bagues isolantes défectueuses, lavage, imprégnation et séchage du bobinage du moteur électrique, revêtement du bobinage avec un vernis de finition, contrôle du montage du ventilateur et de sa réparation, rainurage des tourillons d'arbre rotor et réparation de la cage d'écureuil (si nécessaire), changement des joints de bride ;

Rénovation majeure- il s'agit d'un type de réparation d'un moteur asynchrone à rotor en court-circuit dans lequel le moteur est complètement démonté, ses pièces ou ensembles sont partiellement ou totalement remplacés, les pièces réparées et l'ensemble sont vérifiés, les enroulements du stator sont entièrement remplacés et testés sous charge. Avant une refonte majeure de l'équipement électrique d'un tour à décolleter 16v20, une fiche de contenu de travail est établie et un ensemble de pièces détachées, équipements et produits achetés nécessaires est préparé.

Lors d'une grande révision, les opérations suivantes sont effectuées : remplacement complet ou partiel du bobinage ; redresser, essuyer les tourillons ou remplacer l'arbre du rotor ; équilibrage du rotor ; remplacement du ventilateur et des brides ; soudure complète des coqs; nettoyer, assembler et peindre le moteur électrique et le tester en charge.

5. La procédure de retrait des équipements électriques pour réparation :

Lors de la réparation d'équipements électriques 16v20, il est nécessaire de prendre des mesures organisationnelles et techniques.Les mesures organisationnelles comprennent : Remplir la documentation nécessaire, rédiger un dossier, émettre des bons de travail, établir une liste de défauts, former le personnel.

Activités techniques :

Débrancher les équipements du réseau, prendre des mesures pour éviter une alimentation « spontanée » et erronée du lieu de travail.

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

Des affiches et des panneaux de sécurité doivent être affichés. Installez également une mise à la terre portable, si nécessaire, en clôturant le lieu de travail.

Accrochage d'affiches d'interdiction : Sur les entraînements des "poignées d'entraînement" des appareils de commutation à commande manuelle, "interrupteurs, disjoncteurs, machines automatiques", afin d'éviter l'alimentation en tension du lieu de travail, des affiches "Ne pas allumer ! Les gens travaillent" doivent être accrochés - aux clôtures. Sur les vannes qui bloquent l'accès de l'air aux entraînements pneumatiques des sectionneurs, une affiche "Ne pas ouvrir ! Des gens travaillent" est apposée. Clôture du lieu de travail, accrochage d'affiches : des affiches « Mise à la terre » doivent être placées dans les installations électriques ; si elles sont mal allumées, une tension peut être appliquée à la section mise à la terre de l'installation électrique. Pour la clôture temporaire des pièces sous tension qui restent sous tension, des boucliers, des écrans et des écrans en matériaux isolants peuvent être utilisés. Les clôtures temporaires doivent être marquées des mots « Stop ! Tension » ou affichées avec des affiches appropriées. Il existe trois formes d'exploitation et de réparation des équipements électriques :

1) Centralisé ; 2) décentralisé ; 3) mixte. 1. Centralisé - un formulaire qui peut être utilisé dans la plupart des entreprises industrielles. Sous cette forme, l'entretien entre réparations et tous types de réparations d'équipements électriques sont effectués par une seule unité de réparation pour l'ensemble de l'entreprise : une équipe de réparation, une zone de réparation ou un atelier de réparation, qui fait partie du service du pouvoir en chef. ingénieur. La forme centralisée présente un avantage significatif par rapport aux autres formes d'organisation de réparation, puisqu'elle permet de concentrer des équipements spécialisés de réparation et d'essai, du personnel de réparation spécialisé, un stock d'équipements électriques de secours, de pièces de rechange et de matériel dans le service de réparation, et d'effectuer des réparations. conformément à une technologie de pointe utilisant des méthodes de réparation à grande vitesse.

2. Décentralisé - le formulaire est utilisé dans les entreprises disposant d'équipements électriques simples qui ne nécessitent pas d'équipement de réparation et de test spécialisé pour la réparation. Avec ce formulaire, le personnel d'entretien et de réparation est inclus dans le personnel de l'atelier principal. La réparation des équipements électriques est effectuée sur les lieux de travail ou dans un atelier de réparation situé sur le territoire de l'atelier principal.

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

6. Liste des dysfonctionnements possibles de l'EO réparé :

Dysfonctionnements possibles de l'équipement électrique du palan modèle T et moyens de les éliminer :

Numéro d'article.	Mauvais fonctionnement	Cause	Remède
je	L'équipement ne s'allume pas	1) Le fusible du transformateur de protection contre le démarrage a sauté 2) Le fusible d'alimentation du palan électrique a sauté 3) Une rupture dans le circuit de commande 4) La bobine du contacteur a sauté ou il y a une rupture dans celle-ci 5) Mise sous tension et bloquer le fin de course	1.1 Remplacer par un neuf 2.1 Remplacer par un neuf 3.1 Vérifier le circuit électrique et réparer le circuit ouvert 4.1 Remplacer par un neuf 5.1 Vérifier le fin de course et rétablir sa position normale
II	Lorsque le bouton de commande est enfoncé et que l'équipement est allumé, le moteur électrique du mécanisme de levage ne tourne pas dans les deux sens	1) Frein conique grippé 2) Blocage mécanique du palan électrique ou du moteur	1.1 Retirez la grille de ventilation et appuyez plusieurs fois sur l'arbre avec le palan électrique éteint sans charge 2.1 Démonter et réparer les dommages
III	Lorsqu'il est allumé, les fusibles sautent et le moteur ne tourne pas.	1) Panne sur le corps 2) Panne entre phases	1.1 Vérifier avec un mégohmmètre 2.1 Vérifier l'isolation entre phases
IV	Le moteur électrique bourdonne et ne tourne pas avec la charge	1) Le moteur électrique fonctionne en deux phases 2) La tension de fonctionnement est inférieure à celle spécifiée dans la réglementation pour les moteurs de palan électrique 3) Le deuxième frein du palan électrique ne s'enclenche pas	1.1 Vérifier la tension d'alimentation 2.1 Vérifier le bon fonctionnement des systèmes de contact des contacteurs. Si nécessaire, remplacez les ponts de contact ou les ressorts de contact 3.1 Vérifier le bon fonctionnement de l'enroulement du stator du moteur électrique
V	Le moteur électrique surchauffe	1) La charge nominale est dépassée 2) La tension est asymétrique 3) La tension est supérieure à la valeur autorisée 4) Le mode de fonctionnement est dépassé	1.1 Respecter les normes de surcharge prescrites 2.1 Éteindre le palan électrique jusqu'à ce que la symétrie de tension soit rétablie 3.1 Respecter les normes établies 4.1 Respecter le mode de fonctionnement prescrit
VI	Lorsque le panneau de commande est éteint, le palan électrique continue de fonctionner	1) Contacteurs soudés des contacteurs 2) Collage du système magnétique 3) Contacts soudés dans le fin de course	1.1 Remplacer les ponts de contact par des neufs 2.1 Vérifier les ressorts de compensation et nettoyer les surfaces d'extrémité du fil magnétique 3.1 Remplacer par des neufs
VII	Le fin de course ne fonctionne pas pendant le fonctionnement du palan électrique et le crochet heurte le boîtier	1) Les phases du câble d'alimentation sont mal connectées 2) Les anneaux de limitation sur la tige de commutation sont desserrés	1.1 Echanger les deux phases du câble d'alimentation 2.1 Ajuster et serrer les bagues de restriction
VIII	Pendant le fonctionnement, le palan électrique fait un bruit inhabituel	Les roulements sont usés	Remplacer par des neufs

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

7. Rédaction d'un relevé défectueux :

Une déclaration de défaut est un document requis lors de la constatation de certains défauts, défauts et vices constatés dans certains biens matériels. Ce document est nécessaire au contrôle qualité de la part de l'acheteur ou de la part du vendeur. Il n'existe pas de forme unifiée de déclaration défectueuse et toute entreprise peut rédiger ce document sur son propre papier à en-tête.

Un rapport de défaut est un document qui enregistre également les dysfonctionnements du matériel en cours de réparation.

L'établissement d'un constat défectueux a pour but :

1. Réduire le temps de réparation de l’équipement électrique du palan ;

2. Améliorer la qualité des réparations.

En pratique, deux types de déclarations défectueuses sont considérées :

Préliminaire

Raffiné

1) Une déclaration préliminaire est le nom des travaux et des coûts, l'unité de mesure, la quantité de « portée des travaux ».

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

En d'autres termes, un relevé préliminaire est l'établissement d'un document qui indiquera le montant et les noms des travaux à effectuer lors de la réparation d'équipements électriques.

2) Une déclaration mise à jour est une déclaration qui précise tous les éléments électriques qui seront nécessaires au processus de réparation des équipements électriques dans l'entreprise.

Avant le démontage des équipements électriques, une liste préliminaire des défauts est établie, et lors du démontage des équipements électriques, une liste des défauts révisée est établie.

Une liste préliminaire des défauts est établie sur la base d'un contrôle externe du matériel électrique avant sa mise en réparation.

Une liste de défauts mise à jour est établie lors du processus de démontage de l'équipement électrique du palan.

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

8. Carte technologique de réparation :

La carte technologique (TC) doit répondre aux questions :

· Quelles opérations doivent être effectuées

· Dans quel ordre les opérations sont-elles effectuées ?

À quelle fréquence les opérations doivent-elles être effectuées (si l'opération est répétée plus d'une fois)

Combien de temps faut-il pour réaliser chaque opération ?

Le résultat de chaque opération

Quels outils et matériaux sont nécessaires pour effectuer l'opération.

· Des cartes technologiques sont élaborées dans le cas de :

· Grande complexité des opérations effectuées ;

· La présence d'éléments controversés dans les opérations, d'ambiguïtés ;

· S'il est nécessaire de déterminer les coûts de main-d'œuvre pour l'exploitation de l'installation.

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

Support pour vérifier les paramètres électriques 1. État du moteur électrique. 2. Intégrité des phases. 3. La résistance d'isolation du bobinage est d'au moins 0,5 mOhm. 4. Test de panne : 500 V + deux fois la tension nominale. 5. Détection des virages en court-circuit. Démontage du moteur électrique. Support de démontage 1. Dépose de la poulie 2. Dépose des capots moteur 3. Dépose du ventilateur 4. Dépose du rotor Dépose, contrôle, stockage et pressage des roulements. Presse manuelle PZP ; extracteurs; des pinces ou des crochets métalliques ; Mandrin conique en laiton. La facilité de mouvement du roulement est vérifiée en position horizontale en plaçant le roulement avec la bague intérieure sur un mandrin conique en laiton. Retrait des enroulements. Fournaise électrique sans issue ; dispositif pour retirer les enroulements; tour pour couper les parties frontales Température de chauffage 250...300 "C Lavage des pièces du moteur électrique, à l'exception du rotor et du stator. Rincer le bain ; chambre à air. Solution à 3% de carbonate de sodium à une température de 80...90 ºС ; Soufflez le rotor et le stator. Détection de défauts sur les pièces de moteurs électriques Banc d'essai de faux-rond ; plaque d'étalonnage 1000x1500 mm; ohmmètre Le faux-rond ne dépasse pas 0,05 mm. Réparation du carter de stator et des flasques de palier. Thermostat Ø-0,05 Température de séchage 150 ºС pendant 0,5...1,0 heures Réparation de rotors. Thermostat Ø-0,05 ; support pour vérifier le faux-rond du tourillon d'arbre. Le faux-rond des tourillons d'arbre ne dépasse pas 0,02 mm ; le faux-rond de l'extrémité libre de l'arbre ne dépasse pas 0,05 mm.

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

9. Contrôle et test de l'EO, après réparation :

Les tests des équipements électriques doivent être effectués conformément aux exigences des règles de sécurité et du PTE.

La mesure des caractéristiques d'isolation des équipements électriques sous tension de fonctionnement est autorisée à condition que des dispositifs soient utilisés pour assurer la sécurité de fonctionnement et la protection de la borne normalement mise à la terre de l'objet contrôlé contre l'apparition d'une tension dangereuse sur celui-ci en cas de panne liée au sol.

Avant de tester l'isolation des équipements électriques, la surface extérieure de l'isolation doit être nettoyée de la poussière et de la saleté, sauf dans les cas où les tests sont effectués selon une méthode ne nécessitant pas de déconnexion de l'équipement électrique.

Les tests d'isolation des enroulements des machines tournantes avec une tension appliquée augmentée de 50 Hz doivent être effectués tour à tour pour chaque circuit électriquement indépendant ou branche parallèle (dans ce dernier cas, en présence d'une isolation complète entre les branches).

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

Les enroulements qui sont étroitement connectés les uns aux autres et dont les deux extrémités de chaque phase ou branche ne sont pas sorties doivent être testés par rapport au cadre sans les déconnecter.

La tension d'essai doit augmenter progressivement à une vitesse permettant une inspection visuelle par des instruments de mesure et, une fois la valeur définie atteinte, elle doit être maintenue inchangée pendant toute la période d'essai. Après l'exposition requise, la tension diminue progressivement jusqu'à une valeur ne dépassant pas un tiers de la valeur de test et est désactivée.

La durée de l'essai désigne le temps d'application de la pleine tension d'essai établie par les normes.

10. La procédure de mise en service des équipements électriques après réparation :

Dès acceptation, vous devez effectuer les opérations suivantes :

Inspection visuelle; vérifier l'enroulement du stator (pour son intégrité, pour un court-circuit entre les phases ; pour un court-circuit des enroulements avec le boîtier, pour un court-circuit de tour.)

La présence de jeux axiaux et radiaux, qui doivent correspondre aux valeurs standards.

Connectez le moteur électrique à l'alimentation électrique pour vérifier le moteur en mode ralenti. Dans le même temps, faites attention aux bruits parasites, aux vibrations et mesurez le courant à vide.

La réception des moteurs électriques de tension supérieure à 1000 volts, des transformateurs de puissance, des appareillages haute tension après grosses et moyennes réparations est effectuée par une commission présidée par le chef du service électrique ou son adjoint avec inscription au journal de dépose des équipements électriques. équipement pour la réparation et la mise en service après réparation.

Acceptation des réparations courantes et majeures de moteurs électriques avec une tension jusqu'à 1000 volts.

La réception des équipements électriques d'un organisme de réparation sous contrat est effectuée par le contremaître de la zone de réparation des moteurs électriques conformément à la loi

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

réception des équipements électriques après réparation.

Le contremaître du secteur de réparation des moteurs électriques inscrit dans les passeports des équipements électriques les travaux effectués, en indiquant les défauts dans la liste.

Les certificats de réception accompagnés de la documentation technique et d'une liste des défauts doivent être conservés dans les passeports des équipements électriques.

Les équipements électriques, réseaux électriques, réseaux et mises à la terre mis en service après réparation sont testés conformément aux volumes et normes précisés dans les règles d'exploitation technique des installations électriques grand public. Sur la base des résultats des tests, des protocoles sont établis.

Après acceptation préliminaire après réparation, l'équipement électrique est testé en charge dans le délai spécifié par le fabricant, mais au moins 24 heures. S'il n'y a pas de défaut de fonctionnement pendant cette période, la commission met en service les équipements électriques et installe

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

évaluation de la qualité des réparations effectuées. Si des défauts sont détectés, la réparation n'est considérée comme terminée qu'après leur élimination et l'équipement électrique est à nouveau vérifié en charge dans les 24 heures suivantes.

Après réparation, le moteur électrique est testé sur banc d'essai en atelier avec un rapport de contrôle délivré sous la forme. Après vérification, si les résultats des tests sont positifs, les moteurs électriques sont transférés à l'atelier technique avec installation sur le châssis d'une pompe (autre similaire) par le service de réparation de l'atelier électrique en présence de mécanismes de levage fonctionnels et de passages libres pour transporter le moteur électrique. En l'absence de mécanismes de levage ou de leur dysfonctionnement au dessus d'un moteur électrique donné, l'installation d'un groupe de pompage (autre similaire) sur le châssis est réalisée conjointement avec le service technologique de l'atelier au bilan duquel se trouve ce moteur électrique. L'alignement du moteur électrique avec l'équipement entraîné est effectué par le service de réparation de l'atelier technologique.

11. Utilisation d'appareils, d'outils et de technologies modernes dans l'exploitation et la réparation des équipements électriques :

Les instruments suivants sont largement utilisés comme instruments de mesure numériques :

1) Ampèremètre - un appareil pour mesurer le courant en ampères.

L'échelle des ampèremètres est calibrée en microampères, milliampères, ampères ou kiloampères conformément aux limites de mesure de l'appareil.

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

Dans un circuit électrique, l'ampèremètre est connecté en série avec la section du circuit électrique dans laquelle le courant est mesuré ; pour augmenter la limite de mesure - équipé d'un shunt (pour les circuits DC et AC), d'un transformateur de courant (uniquement pour les circuits AC) ou d'un amplificateur magnétique (pour les circuits DC). Un appareil complet composé d'une tête de mesure de courant et d'un transformateur de courant spécialement conçu est appelé « pince multimètre ».

2) Pince ampèremétrique - un appareil permettant de mesurer le courant alternatif sans couper le circuit dans lequel le courant est mesuré.

Le principe de fonctionnement des pinces ampèremétriques repose sur le fait que le courant circulant dans un fil crée un champ magnétique autour de lui. Si ce champ est variable, alors, selon la loi de l'induction électromagnétique, une force électromotrice apparaît dans un autre conducteur entourant le fil porteur de courant, qui, dans certaines conditions, est proportionnelle au courant mesuré.

3) Voltmètre - un appareil de mesure à lecture directe pour déterminer la tension ou la CEM dans les circuits électriques. Connecté en parallèle à la charge ou à la source d'énergie électrique.

4) Un multimètre est un appareil de mesure électrique combiné qui regroupe plusieurs fonctions. L'ensemble minimum comprend un voltmètre, un ampèremètre et un ohmmètre. Parfois, un multimètre est réalisé sous la forme

pinces de courant. Il existe des multimètres numériques et analogiques.

Un multimètre peut être un appareil léger et portable utilisé pour les mesures de base et le dépannage, ou un instrument stationnaire complexe doté de nombreuses fonctionnalités.

L'erreur typique des multimètres numériques lors de la mesure de la résistance, de la tension continue et du courant est inférieure à ± (0,2 % + 1 unité la moins significative). Lors de la mesure de la tension et du courant alternatifs

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

plage de fréquence 20 Hz…5 kHz erreur de mesure ± (0,3 % + 1 unité la moins significative).

12. Respect des exigences des règles de sécurité et de sécurité incendie lors du fonctionnement et de la réparation des équipements électriques :

Règles de sécurité (HS) :

Le respect des règles de sécurité est obligatoire sans aucune motivation ni modification.

Les règles du CT sont : inconditionnelles et conditionnelles ; obligatoire et recommandable. Types et calendrier d'enseignement :

1. Formation sur la tuberculose et briefing général ;

2. Briefing avant de commencer les travaux ;

3. Formation sur le terrain.

4. La vérification des instructions est toujours obligatoire.

5. En cas de violation des règles de sécurité, les exigences de sécurité priment sur les exigences de travail

A l'entrée des locaux de production, il doit y avoir un panneau indiquant sa classe de risque d'explosion ou d'incendie.
Les personnes responsables de l'état des installations électriques (ingénieur en chef de l'énergie, chef du service électrique, ingénieur dûment qualifié et ouvrier technique désigné par arrêté du chef d'entreprise ou d'atelier) sont tenues de :
a) assurer l'organisation et la conduite en temps opportun des inspections préventives et des réparations préventives programmées des équipements électriques, des équipements et des réseaux électriques, ainsi que l'élimination en temps opportun des violations du PTE et du PTB qui pourraient conduire à des incendies et des incendies ;
b) surveiller la sélection et l'utilisation correctes des câbles, fils électriques, moteurs, lampes et autres équipements électriques, en fonction de la classe de risque d'incendie et d'explosion des locaux et des conditions environnementales ;
c) surveiller systématiquement l'état des dispositifs de protection contre les courts-circuits, les surcharges, les surtensions internes et atmosphériques, ainsi que les autres modes de fonctionnement d'urgence ;
d) surveiller l'état de fonctionnement des installations et moyens spéciaux conçus pour éliminer les incendies dans les installations électriques et les salles de câbles ;
e) organiser un système de formation et d'instruction pour le personnel de service sur les questions de sécurité incendie pendant l'exploitation

Changement

Feuille

Document n°

Signature

date

Feuille

KP 140448.14.4RE1.000 PZ

installations électriques;
f) participer aux enquêtes sur les cas d'incendies et d'incendies d'installations électriques, élaborer et mettre en œuvre des mesures pour les prévenir.
L'électricien de service (électricien de remplacement) est tenu d'effectuer des inspections préventives programmées des équipements électriques, de vérifier la présence et le bon fonctionnement des dispositifs de protection et de prendre des mesures immédiates pour éliminer les violations pouvant conduire à des incendies et des incendies. Les résultats des inspections des installations électriques, les défauts détectés et les mesures prises doivent être enregistrés dans le journal d'exploitation.
La vérification de l'isolation des câbles, des fils, de la fiabilité des connexions, de la mise à la terre de protection et du mode de fonctionnement des moteurs électriques doit être effectuée par les électriciens de l'entreprise, à la fois par inspection externe et à l'aide d'instruments. La mesure de la résistance d'isolement des fils doit être effectuée dans les délais fixés par le PTE et le PTB.
Toutes les installations électriques doivent être protégées par des dispositifs de protection contre les courants de court-circuit et autres modes d'urgence pouvant conduire à des incendies et des incendies.

13. Conclusions sur le projet :

En travaillant sur mon projet de cours, j'ai étudié les types et l'essence des réparations, les règles de sécurité et de sécurité incendie. J'ai étudié l'équipement électrique d'un tour à décolleter et ses composants. J'ai également porté une attention particulière au choix des appareils de diagnostic et au principe de leur fonctionnement dans les valeurs données. Les plus efficaces, à mon avis, sont les instruments de diagnostic numériques, tels que : ampèremètre, voltmètre, mégohmmètre, multimètre et fréquencemètre. L'ouvrage examine les technologies modernes pour les travaux de réparation sur les équipements électriques des tours.

14. Littérature :

1. Technologies modernes dans la production de moteurs, édité par A.G. Bratukhina, G.K. Yazova, B.E. Karaseva. Génie mécanique, 1997 410.

2. Les AA Garkavy, « Production de pièces de moteur ».

3. Équipement électrique des grues : Annuaire Yu.V. Alekseev, A.P. Théologique. Énergie, 1979

4. Entraînement de grue électrique : Manuel d'A.G. Yauré, E.M. Pevzner. Energoatomizdat, 1988.

5. Lipkin B.Yu. Élire

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES.

1.1. Les personnes âgées d'au moins 18 ans qui ont été spécialement formées et certifiées conformément aux règles ci-dessus et qui portent une marque à cet effet sur leur certificat de test de connaissances peuvent être autorisées à utiliser des palans et à effectuer des travaux de gréage. 1.2. Les mécanismes de levage (palans, treuils) doivent être entretenus et exploités conformément aux « Règles pour la conception et l'exploitation sûre des grues de levage » et aux « Règles pour un travail en toute sécurité avec des outils et des appareils ».
1.3. Les palans utilisés doivent indiquer le nom de l'entreprise, le numéro d'inventaire, la capacité de charge et la date du prochain examen technique.
1.4. La réparation et l'entretien des palans électriques doivent être effectués par du personnel électrique d'un groupe non inférieur à III. Les travailleurs des principales professions qui, par la nature du travail effectué, sont liés au fonctionnement des palans, doivent être formés à un métier connexe selon un programme spécial. Ils doivent être certifiés par la commission de qualification et le certificat contient une attestation d'autorisation d'effectuer des travaux d'élingage.
1.5. Les boîtiers des palans électriques doivent être mis à la terre. Le corps du dispositif de commande à bouton-poussoir d'un palan commandé depuis le sol doit être en matériau isolant ou mis à la terre par au moins deux conducteurs ; un câble sur lequel le dispositif à bouton-poussoir est suspendu peut être utilisé comme l'un des conducteurs de terre. .
1.6. Les dispositifs de démarrage pour la commande manuelle des palans doivent être suspendus à un câble d'acier d'une longueur telle que le mécanisme puisse être commandé tout en étant à une distance sécuritaire de la charge à soulever. Si le dispositif de commande est situé à moins de 0,5 m du sol, il doit être suspendu à un crochet fixé à un câble à une hauteur de 1 à 1,5 m.
1.7. Les palans électriques doivent être équipés de fins de course pour arrêter automatiquement le mécanisme de levage de l'élément de manutention. Lors du levage d'une charge avec des palans électriques, il est interdit d'amener la cage à crochet jusqu'au fin de course et d'utiliser ce dernier pour l'arrêt automatique.
1.8. Les palans électriques doivent être équipés de deux freins : électromagnétique et résistant à la charge. Le coefficient de réserve de freinage d'un frein électromagnétique doit être d'au moins 1,25 et celui d'un frein porteur de 1,1. Les palans électriques doivent être équipés d'un limiteur de charge et d'un limiteur de position basse pour la suspension à crochet.
1.9. Le mécanisme de levage des palans manuels doit être équipé d'un frein de maintien automatique. Le frein doit assurer un abaissement en douceur de la charge lorsque la roue de traction tourne sous l'influence de la force de traction et un arrêt automatique de la charge lorsque son action cesse. 1.10. Fixez des palans manuels aux pipelines et à leurs supports interdit.

1.11. Les tests des palans fixes sont effectués sur le site de leur installation ; les palans portables à tester sont suspendus à un trépied ou à une autre structure.
1.12. Les palans doivent subir un contrôle technique complet au moins une fois tous les 12 mois.
1.13. Un examen technique complet extraordinaire des mécanismes de levage doit être effectué après leur reconstruction, réparation des structures métalliques des mécanismes avec remplacement d'éléments ou composants de conception, grosses réparations ou remplacement de mécanismes, remplacement du crochet.
1.14. L'examen technique doit être effectué par un ingénieur et un ouvrier technique qui supervise les mécanismes de levage dans l'entreprise, avec la participation de la personne responsable de leur bon état.
1.15. Les tests statiques des mécanismes de levage sont effectués avec une charge supérieure de 25 % à leur capacité de levage nominale afin de vérifier la résistance des mécanismes et de leurs éléments individuels. Lors d'un test statique, la charge d'essai est élevée à une hauteur de 100 mm et maintenue dans cette position pendant 10 minutes.
1.16. Un mécanisme de levage pouvant résister à l'essai statique est soumis à un essai dynamique.
1.17. L'essai dynamique d'un mécanisme de levage doit être effectué avec une charge supérieure de 10 % à la capacité de levage nominale du mécanisme afin de vérifier le fonctionnement de ses freins.
Le coefficient de réserve de freinage, en fonction du mode de fonctionnement et du type d'entraînement du mécanisme, doit être compris entre 1,5 et 2,5.
1.18. Les essais dynamiques consistent à élever et abaisser de manière répétée (au moins 6 fois) jusqu'à une hauteur d'au moins 1 m la charge d'essai.
1.19. Lors des essais dynamiques, les freins, les fins de course ainsi que le bon fonctionnement des chaînes de charge et de traction sont vérifiés. En cas de détection de courses, de sauts ou de glissements de la chaîne sur les pignons et les roues de traction, les palans sont rejetés.
1.20. Lors des tests dynamiques des palans électriques, le fonctionnement des freins doit être vérifié séparément. Pour vérifier les freins pendant les opérations, les mécanismes doivent être arrêtés au moins 3 fois dans chaque direction.
1.21. Lors des essais dynamiques des palans, toutes les opérations doivent être effectuées 2 fois, et l'action du limiteur de position basse de la suspension à crochet doit être vérifiée.
Une fois les essais terminés, le limiteur de charge doit être réglé et son fonctionnement vérifié.
1.22. Lors des tests de palans, aucun abaissement spontané de la charge ne doit être observé. Si des fissures, ruptures et déformations sont détectées, les palans sont rejetés.
1.23. Il est permis d'effectuer des essais dynamiques sur les palans électriques dont la charge dépasse 25 % de leur capacité de charge nominale. Dans ce cas, il est permis de ne pas effectuer de test statique.
1.24. La date et les résultats de l'examen technique du mécanisme de levage sont consignés par la personne qui a effectué l'examen dans le passeport du mécanisme, indiquant la date du prochain examen, ainsi que des informations sur les réparations effectuées.

1.25. Avant la mise en service, après de grosses réparations et périodiquement, mais au moins une fois par an, la résistance d'isolement de l'équipement électrique du palan doit être mesurée avec un mégohmmètre de 500 V. La résistance d'isolement doit être d'au moins 0,5 MOhm.
1.26. L'équipement électrique des palans dont la résistance d'isolement est inférieure à 0,5 MOhm doit être séché.

2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux.

2.1. L'emplacement du palan doit être déterminé de manière à laisser suffisamment d'espace pour visualiser la zone de travail et manœuvrer.
2.2. La masse des charges à soulever doit être déterminée avant le levage. La charge sur les mécanismes de levage ne doit pas dépasser leur capacité de levage.
2.3. Pour les charges comportant des dispositifs spéciaux (charnières, essieux, cadres) conçus pour soulever la charge dans différentes positions, leurs schémas d'élingage doivent être développés.
2.4. L'état des palans doit être vérifié avant chaque utilisation.
2.5. Avant de commencer les travaux, l'acier électrique doit être inspecté.
Dans ce cas, il convient de prêter attention à leur propreté, à la présence de lubrification, à l'état des chaînes, des câbles, des dents d'engrenage et des pignons, à l'état de fonctionnement des goupilles fendues ou des rivets aux extrémités de l'axe principal, à la fiabilité du chaînes sur les pignons et la fixation du câble au tambour, l'usure de la surface de roulement des rouleaux de roulement, la distance entre les brides des rouleaux et les bords extérieurs de la voie du monorail, l'état de fonctionnement du frein électromagnétique des palans électriques et le degré d'usure des patins de friction : l'état des moteurs électriques, des câblages et contacts électriques, des appareils de commande, des pantographes et des fins de course, l'absence de blocage des mécanismes et de glissement des chaînes, ainsi que le niveau de bruit survenant lors du fonctionnement des palans.
Les dents des pignons et des engrenages, ainsi que des chaînes, ne doivent pas présenter de fissures, de bavures ou de bosses à la surface ; les chaînes à plaques doivent être mobiles dans tous les joints articulés.
2.6. Si des défauts sont détectés, les unités et pièces défectueuses doivent être remplacées avant le début des travaux.

3. Exigences de sécurité pendant le fonctionnement.

3.1. L'endroit où s'effectue le levage et le déplacement des charges doit être bien éclairé pendant les travaux.
En cas d'éclairage insuffisant du lieu de travail, de fortes chutes de neige, de brouillard, ainsi que dans d'autres cas où la personne qui entretient le palan ne peut pas distinguer clairement les signaux de l'élingueur ou de la charge déplacée, le fonctionnement du palan doit être arrêté.
3.2. L'alimentation en tension électrique du mécanisme de levage à partir d'une alimentation externe doit être effectuée à l'aide d'un dispositif d'entrée doté d'une commande manuelle et à distance pour soulager la tension.

3.3. Les crochets de chargement pour les charges supérieures à 3 tonnes doivent être rendus rotatifs, à l'exception des crochets spéciaux.
Les crochets de charge de l'embouchure desquels les dispositifs de levage amovibles peuvent tomber pendant le fonctionnement doivent être équipés d'un verrou de sécurité.
3.4. Le levage d'une charge pour laquelle des systèmes d'élingage n'ont pas été développés doit être effectué en présence et sous la direction d'un employé responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec des grues.
3.5. Les charges suspendues au crochet d'un mécanisme de levage doivent être solidement attachées avec des cordes afin d'éviter la chute de pièces individuelles (planches, échafaudages, tuyaux, etc.) pendant leur mouvement et d'assurer une position stable de la charge pendant le mouvement. L'élingage de charges longues doit être effectué avec une élingue double, et en cas de levage vertical - avec une élingue avec clip de sécurité.
3.6. Dans la zone de manutention du fret, toutes les ouvertures doivent être fermées ou clôturées et des panneaux d'avertissement de sécurité doivent être affichés.
3.7. Lors du déplacement horizontal de la charge, celle-ci doit d'abord être soulevée à 0,5 m au-dessus des objets rencontrés en cours de route.
3.8. Les charges peuvent être descendues jusqu'à un endroit préalablement préparé où elles ne peuvent pas tomber. Pour faciliter le retrait des élingues sous la charge à l'endroit où elle est installée, des entretoises solides doivent être placées en dessous.
3.9. Il est interdit d'abaisser des charges sur les planchers, les supports et les plates-formes sans avoir préalablement calculé la résistance de la structure et de les surcharger au-delà des charges admissibles.
3.10. Il est interdit de laisser la charge suspendue, ainsi que de soulever et de déplacer des personnes à l'aide de mécanismes de levage non destinés à les soulever. En cas de dysfonctionnement du mécanisme, lorsqu'il est impossible d'abaisser la charge, l'endroit sous la charge suspendue doit être clôturé et des affiches « Zone dangereuse » et « Passage fermé » doivent être apposées.
3.11. Il est interdit de travailler avec des dispositifs de sécurité et des freins désactivés ou défectueux.
Il est interdit de lever ou d'abaisser simultanément deux charges situées à proximité l'une de l'autre.
3.12. Avant le levage, la charge doit être élevée à une hauteur ne dépassant pas 300 mm pour vérifier l'exactitude de l'élingue, la tension uniforme des élingues, la stabilité du mécanisme de levage et la fiabilité du frein ; seulement après cela, la charge doit être élevé à la hauteur requise ; pour corriger l'élingue, la charge doit être abaissée.
3.13. Le levage de la charge doit se faire en douceur, sans à-coups ni balancements.
3.14. Toutes les parties frottantes des palans doivent être lubrifiées au moins une fois par mois.

4. Exigences de sécurité à la fin des travaux.

4.1. Une fois les travaux terminés, ranger le lieu de travail, éteindre tous les moteurs électriques des mécanismes impliqués dans les opérations de chargement et de déchargement,
retirer tous les appareils, élingues, cordes auxiliaires et remettre en ordre le reste du matériel et des outils.
4.2. Signaler la fin des travaux au superviseur des travaux.
4.3. Mettez de l'ordre dans votre combinaison, enlevez la poussière et la saleté et prenez une douche.

5. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence.

5.1. En cas d'accident ou de situation d'urgence, prenez des mesures pour prévenir et éliminer le danger.
5.2. Signalez immédiatement à votre supérieur immédiat tout accident survenu au travail, tout signe de maladie, ainsi que toute situation mettant en danger la vie et la santé des personnes.
5.3. En cas de choc électrique, il est nécessaire de libérer immédiatement la victime de l'action du courant, en respectant les exigences de sécurité électrique, de prodiguer les premiers soins, d'appeler un service médical et d'avertir la direction.
5.4. En cas d'incendie, avertir les pompiers par téléphone 01, le responsable des travaux et commencer l'extinction.

Les palans sont largement utilisés dans la construction et l’industrie pour effectuer des travaux de levage et d’installation. Ce sont des appareils électriques alimentés par un moteur et capables de soulever des charges pesant jusqu'à 10 tonnes jusqu'à une certaine hauteur. Les palans sont installés sur des ponts roulants monopoutre ou sur une voie monorail. La conception de l'équipement comprend un mécanisme de mouvement à l'aide duquel le mouvement horizontal de la charge est effectué.

L'installation du téléphone doit être effectuée par un organisme spécialisé ou un spécialiste qualifié possédant une certaine formation. Pour une bonne installation de l’équipement, il est important de considérer les conditions suivantes :

capacité de levage et hauteur de levage du palan ;
vitesse du mécanisme de déplacement ;
paramètres de profil de poutre ;
les conditions d'utilisation du matériel ;
conformité de la tension électrique aux exigences du fabricant ;
conformité de l'installation et du raccordement aux exigences de sécurité.

Les Telphers sont généralement fournis assemblés. Avant l'installation, vous devez vous assurer que la tension d'alimentation correspond aux paramètres de l'équipement. De nombreux types d'équipements professionnels fonctionnent à partir d'un réseau d'alimentation industriel, mais il existe également des modèles pour une alimentation à partir d'un réseau 220V classique.

Lors du choix de l'équipement, vous devez également faire attention aux numéros de profil des poutres. Le passeport matériel indique sur quelles dimensions de rails le chariot matériel peut être installé. Il est interdit d'utiliser un palan sur des poutres dont le profil est inférieur à celui indiqué dans le passeport.

Il est important d'inspecter minutieusement l'équipement avant l'installation.

Il doit être exempt de poussière, de saleté et d’humidité. Le palan doit donc être soigneusement nettoyé, séché et lubrifié conformément aux exigences du fabricant.
Il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement de toutes les connexions boulonnées, de contact et des mécanismes de verrouillage.
Un électricien expérimenté doit vérifier l'état des fils et mesurer la résistance d'isolement.

Le palan est installé sur le rail à l'aide de boulons et bandes de fixation, de goujons et d'un jeu de rondelles inclus dans le kit d'équipement. Le palan doit être installé de manière à ce que la distance entre la roue du chariot et le rail soit de 4 mm de chaque côté.

Vous devez vous assurer que rien ne gêne le mouvement du chariot. Il n’est pas recommandé de peindre la voie ferrée à cet effet, car la peinture crée une résistance. Le mouvement du chariot peut également être gêné par la lubrification de la chenille. De plus, le chemin doit être régulièrement nettoyé de la poussière et de la saleté, et séché de l'humidité pour éviter la corrosion. La voie ferrée doit être dégagée et la pente doit être d'au moins 3 %. Il existe des exigences de sécurité particulières auxquelles la voie ferrée doit répondre. Vous en trouverez ci-dessous quelques-uns.

La distance entre le palan et le plafond ou jusqu'au point bas des autres équipements fonctionnant au-dessus du palan doit être d'au moins 100 mm.
La distance entre le palan et les murs du bâtiment ou les colonnes et garde-corps est d'au moins 60 mm.
Du bas du palan au sol ou à une autre plate-forme de travail - au moins 2 000 mm.
La distance par rapport aux autres équipements fonctionnant à proximité du palan est d'au moins 400 mm.

Connexion téléphonique

Il fonctionne sur secteur, mais avant de le connecter au réseau, vous devez effectuer un test préalable.

Toutes les pièces individuelles du palan doivent être inspectées pour détecter la rouille. S'il y a de la rouille sur les roues de frein, le capot moteur et le capot de frein, le moteur peut prendre feu après avoir branché l'alimentation.
Il est nécessaire de vérifier la connexion fiable de l'unité électrique. Un ampèremètre est utilisé pour cela.
Il est également important de vérifier les phases en appliquant une tension. Vous devez suspendre le palan et appuyer sur les boutons de commande pour vérifier le sens de déplacement du crochet et du chariot.

Les palans électriques sont connectés à l'alimentation électrique selon un schéma spécifique précisé dans le passeport matériel.

Important!

La tension secteur doit correspondre aux paramètres du palan. Lors du choix d'un câble d'alimentation, vous devez tenir compte du fait que les chutes de tension ne doivent pas dépasser 10 %. La longueur et le diamètre de la section du câble doivent correspondre à la puissance du moteur du palan.

Exigences de sécurité

Les palans doivent être exploités par des personnes connaissant parfaitement les règles de sécurité. De plus, des personnes spécialement désignées doivent inspecter régulièrement l'état du matériel.

Avant la première utilisation, les palans doivent être testés avec des charges pesant 25 % de plus que la capacité de charge nominale. Le test doit durer au maximum 10 minutes.

Avertissement Ne dépassez pas la capacité de charge nominale lorsque vous travaillez avec des palans. Dans ce cas, toutes les cordes et crochets doivent avoir la capacité de charge appropriée. Le non-respect des règles de sécurité est dangereux pour la vie des personnes à proximité et pour la sécurité de la cargaison.

Le passeport de l'équipement doit indiquer combien de fois le palan peut être utilisé en une heure. Cette exigence doit être strictement respectée pour éviter une surchauffe du moteur. Lors de l'utilisation d'un palan, la charge ne doit pas rester suspendue. Il est également déconseillé d’appuyer sur plusieurs boutons en même temps. Après avoir utilisé l'équipement, il doit être débranché de l'alimentation électrique.

L'inspection des équipements doit être effectuée au moins une fois par mois. Lors de l'inspection, les points suivants doivent être vérifiés :

état de toutes les pièces individuelles ;
fiabilité des fixations;
état de la voie ferrée ;
fonctionnement des freins ;
état de l'isolation des câblages électriques, etc.

Les résultats de l'inspection doivent être consignés dans le journal d'inspection. Tous les défauts détectés sont sujets à une réparation ou un remplacement immédiat.

1.2. Les mécanismes de levage (palans, treuils) doivent être entretenus et exploités conformément aux « Règles pour la conception et l'exploitation sûre des grues de levage » et aux « Règles pour un travail en toute sécurité avec des outils et des appareils ».

1.3. Les palans utilisés doivent indiquer le nom de l'entreprise, le numéro d'inventaire, la capacité de charge et la date du prochain examen technique.

1.4. La réparation et l'entretien des palans électriques doivent être effectués par du personnel électrique d'un groupe non inférieur à III. Les travailleurs des principales professions qui, par la nature du travail effectué, sont liés au fonctionnement des palans, doivent être formés à un métier connexe selon un programme spécial. Ils doivent être certifiés par la commission de qualification et le certificat contient une attestation d'autorisation d'effectuer des travaux d'élingage.

1.5. Les boîtiers des palans électriques doivent être mis à la terre. Le corps du dispositif de commande à bouton-poussoir d'un palan commandé depuis le sol doit être en matériau isolant ou mis à la terre par au moins deux conducteurs ; un câble sur lequel le dispositif à bouton-poussoir est suspendu peut être utilisé comme l'un des conducteurs de terre. .

1.6. Les dispositifs de démarrage pour la commande manuelle des palans doivent être suspendus à un câble d'acier d'une longueur telle que le mécanisme puisse être commandé tout en étant à une distance sécuritaire de la charge à soulever. Si le dispositif de commande est situé à moins de 0,5 m du sol, il doit être suspendu à un crochet fixé à un câble à une hauteur de 1 à 1,5 m.

1.7. Les palans électriques doivent être équipés de fins de course pour arrêter automatiquement le mécanisme de levage de l'élément de manutention. Lors du levage d'une charge avec des palans électriques, il est interdit d'amener la cage à crochet jusqu'au fin de course et d'utiliser ce dernier pour l'arrêt automatique.

1.8. Les palans électriques doivent être équipés de deux freins : électromagnétique et résistant à la charge. Le coefficient de réserve de freinage d'un frein électromagnétique doit être d'au moins 1,25 et celui d'un frein porteur de 1,1. Les palans électriques doivent être équipés d'un limiteur de charge et d'un limiteur de position basse pour la suspension à crochet.

1.9. Le mécanisme de levage des palans manuels doit être équipé d'un frein de maintien automatique. Le frein doit assurer un abaissement en douceur de la charge lorsque la roue de traction tourne sous l'influence de la force de traction et un arrêt automatique de la charge lorsque son action cesse. 1.10. Il est interdit d'attacher des palans manuels aux canalisations et à leurs supports.

1.11. Les tests des palans fixes sont effectués sur le site de leur installation ; les palans portables à tester sont suspendus à un trépied ou à une autre structure.

1.12. Les palans doivent subir un contrôle technique complet au moins une fois tous les 12 mois.

1.13. Un examen technique complet extraordinaire des mécanismes de levage doit être effectué après leur reconstruction, réparation des structures métalliques des mécanismes avec remplacement d'éléments ou composants de conception, grosses réparations ou remplacement de mécanismes, remplacement du crochet.

1.14. L'examen technique doit être effectué par un ingénieur et un ouvrier technique qui supervise les mécanismes de levage dans l'entreprise, avec la participation de la personne responsable de leur bon état.

1.15. Les tests statiques des mécanismes de levage sont effectués avec une charge supérieure de 25 % à leur capacité de levage nominale afin de vérifier la résistance des mécanismes et de leurs éléments individuels. Lors d'un test statique, la charge d'essai est élevée à une hauteur de 100 mm et maintenue dans cette position pendant 10 minutes.

1.16. Un mécanisme de levage pouvant résister à l'essai statique est soumis à un essai dynamique.

1.17. L'essai dynamique d'un mécanisme de levage doit être effectué avec une charge supérieure de 10 % à la capacité de levage nominale du mécanisme afin de vérifier le fonctionnement de ses freins.
Le coefficient de réserve de freinage, en fonction du mode de fonctionnement et du type d'entraînement du mécanisme, doit être compris entre 1,5 et 2,5.

1.18. Les essais dynamiques consistent à élever et abaisser de manière répétée (au moins 6 fois) jusqu'à une hauteur d'au moins 1 m la charge d'essai.

1.19. Lors des essais dynamiques, les freins, les fins de course ainsi que le bon fonctionnement des chaînes de charge et de traction sont vérifiés. En cas de détection de courses, de sauts ou de glissements de la chaîne sur les pignons et les roues de traction, les palans sont rejetés.

1.20. Lors des tests dynamiques des palans électriques, le fonctionnement des freins doit être vérifié séparément. Pour vérifier les freins pendant les opérations, les mécanismes doivent être arrêtés au moins 3 fois dans chaque direction.

1.21. Lors des essais dynamiques des palans, toutes les opérations doivent être effectuées 2 fois, et l'action du limiteur de position basse de la suspension à crochet doit être vérifiée.
Une fois les essais terminés, le limiteur de charge doit être réglé et son fonctionnement vérifié.

1.22. Lors des tests de palans, aucun abaissement spontané de la charge ne doit être observé. Si des fissures, ruptures et déformations sont détectées, les palans sont rejetés.

1.23. Il est permis d'effectuer des essais dynamiques sur les palans électriques dont la charge dépasse 25 % de leur capacité de charge nominale. Dans ce cas, il est permis de ne pas effectuer de test statique.

1.24. La date et les résultats de l'examen technique du mécanisme de levage sont consignés par la personne qui a effectué l'examen dans le passeport du mécanisme, indiquant la date du prochain examen, ainsi que des informations sur les réparations effectuées.

1.26. L'équipement électrique des palans dont la résistance d'isolement est inférieure à 0,5 MOhm doit être séché.

2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux.

2.1. L'emplacement du palan doit être déterminé de manière à laisser suffisamment d'espace pour visualiser la zone de travail et manœuvrer.

2.2. La masse des charges à soulever doit être déterminée avant le levage. La charge sur les mécanismes de levage ne doit pas dépasser leur capacité de levage.

2.3. Pour les charges comportant des dispositifs spéciaux (charnières, essieux, cadres) conçus pour soulever la charge dans différentes positions, leurs schémas d'élingage doivent être développés.

2.4. L'état des palans doit être vérifié avant chaque utilisation.

2.5. Avant de commencer les travaux, l'acier électrique doit être inspecté.
Dans ce cas, il convient de prêter attention à leur propreté, à la présence de lubrification, à l'état des chaînes, des câbles, des dents d'engrenage et des pignons, à l'état de fonctionnement des goupilles fendues ou des rivets aux extrémités de l'axe principal, à la fiabilité du chaînes sur les pignons et la fixation du câble au tambour, l'usure de la surface de roulement des rouleaux de roulement, la distance entre les brides des rouleaux et les bords extérieurs de la voie du monorail, l'état de fonctionnement du frein électromagnétique des palans électriques et le degré d'usure des patins de friction : l'état des moteurs électriques, des câblages et contacts électriques, des appareils de commande, des pantographes et des fins de course, l'absence de blocage des mécanismes et de glissement des chaînes, ainsi que le niveau de bruit survenant lors du fonctionnement des palans.
Les dents des pignons et des engrenages, ainsi que des chaînes, ne doivent pas présenter de fissures, de bavures ou de bosses à la surface ; les chaînes à plaques doivent être mobiles dans tous les joints articulés.

2.6. Si des défauts sont détectés, les unités et pièces défectueuses doivent être remplacées avant le début des travaux.

3. Exigences de sécurité pendant le fonctionnement.

3.2. L'alimentation en tension électrique du mécanisme de levage à partir d'une alimentation externe doit être effectuée à l'aide d'un dispositif d'entrée doté d'une commande manuelle et à distance pour soulager la tension.

3.4. Le levage d'une charge pour laquelle des systèmes d'élingage n'ont pas été développés doit être effectué en présence et sous la direction d'un employé responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec des grues.

3.5. Les charges suspendues au crochet d'un mécanisme de levage doivent être solidement attachées avec des cordes afin d'éviter la chute de pièces individuelles (planches, échafaudages, tuyaux, etc.) pendant leur mouvement et d'assurer une position stable de la charge pendant le mouvement. L'élingage de charges longues doit être effectué avec une élingue double, et en cas de levage vertical - avec une élingue avec clip de sécurité.

3.6. Dans la zone de manutention du fret, toutes les ouvertures doivent être fermées ou clôturées et des panneaux d'avertissement de sécurité doivent être affichés.

3.7. Lors du déplacement horizontal de la charge, celle-ci doit d'abord être soulevée à 0,5 m au-dessus des objets rencontrés en cours de route.

3.8. Les charges peuvent être descendues jusqu'à un endroit préalablement préparé où elles ne peuvent pas tomber. Pour faciliter le retrait des élingues sous la charge à l'endroit où elle est installée, des entretoises solides doivent être placées en dessous.

3.9. Il est interdit d'abaisser des charges sur les planchers, les supports et les plates-formes sans avoir préalablement calculé la résistance de la structure et de les surcharger au-delà des charges admissibles.

3.10. Il est interdit de laisser la charge suspendue, ainsi que de soulever et de déplacer des personnes à l'aide de mécanismes de levage non destinés à les soulever. En cas de dysfonctionnement du mécanisme, lorsqu'il est impossible d'abaisser la charge, l'endroit sous la charge suspendue doit être clôturé et des affiches « Zone dangereuse » et « Passage fermé » doivent être apposées.

3.11. Il est interdit de travailler avec des dispositifs de sécurité et des freins désactivés ou défectueux.
Il est interdit de lever ou d'abaisser simultanément deux charges situées à proximité l'une de l'autre.

3.12. Avant le levage, la charge doit être élevée à une hauteur ne dépassant pas 300 mm pour vérifier l'exactitude de l'élingue, la tension uniforme des élingues, la stabilité du mécanisme de levage et la fiabilité du frein ; seulement après cela, la charge doit être élevé à la hauteur requise ; pour corriger l'élingue, la charge doit être abaissée.

3.13. Le levage de la charge doit se faire en douceur, sans à-coups ni balancements.

3.14. Toutes les parties frottantes des palans doivent être lubrifiées au moins une fois par mois.

4. Exigences de sécurité à la fin des travaux.

4.2. Signaler la fin des travaux au superviseur des travaux.

4.3. Mettez de l'ordre dans votre combinaison, enlevez la poussière et la saleté et prenez une douche.

5. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence.

5.1. En cas d'accident ou de situation d'urgence, prenez des mesures pour prévenir et éliminer le danger.

5.2. Signalez immédiatement à votre supérieur immédiat tout accident survenu au travail, tout signe de maladie, ainsi que toute situation mettant en danger la vie et la santé des personnes.

5.3. En cas de choc électrique, il est nécessaire de libérer immédiatement la victime de l'action du courant, en respectant les exigences de sécurité électrique, de prodiguer les premiers soins, d'appeler un service médical et d'avertir la direction.

5.4. En cas d'incendie, avertir les pompiers par téléphone 01, le responsable des travaux et commencer l'extinction.

5.5. En cas d'accident, il est nécessaire de prodiguer les premiers soins à la victime, de signaler l'incident à la direction et, si nécessaire, d'appeler une ambulance.

INSTRUCTIONS

INSTALLATION ET FONCTIONNEMENT DU PALAN ÉLECTRIQUE RSM

№	Nom	Page
1	2
1.	CONSEILS À L'UTILISATEUR ET EXIGENCES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ	3
1.1.	Instructions générales pour les consommateurs	3
1.2.	Exigences générales pour un travail en toute sécurité	3
2.	UTILISATION PRÉVUE	4
2.1.	But	4
2.1.1	Palans électriques avec leur propre installation électrique (unité de commande)	4
2.1:2.	Palans électriques sans propre installation électrique (composants de grue)	4
2.2.	Commande de palan électrique	5
3.	DESCRIPTION TECHNIQUE	6
3.1.	Désignation des palans électriques	6
3.2.	Classification des palans électriques en fonction du mode de charge	6
3.3.	Types de fabrication de palans électriques selon les conditions climatiques	7
3.3.1.	Les palans électriques sont conçus pour les zones climatiques normales	7
3.3.2.	Les palans électriques sont conçus pour les zones climatiques froides	7
3.3.3.	Les palans électriques sont conçus pour les conditions marines	7
3.3.4.	Les palans électriques sont conçus pour les conditions tropicales	8
3.4.	Source de courant	8
3.5.	Installation de palans électriques	8
3.5.1	Mécanisme de levage	9
3.5.1.1.	Moteur électrique avec frein intégré	9
3.5.1.2.	couplage	11
3.5.1.3.	Réducteur planétaire	11
3.5.1.4.	Tambour	11
3.5.1.5.	Couche de corde	11
3.5.1.6.	Traversée avec rouleau	12
3.5.1.7.	Cadre	12
3.5.1.8.	Suspension avec crochet	12
3.5.1.9.	Bloc de contrôle	12
3.5.2	Mécanisme de mouvement	13
3.5.3	Éléments de protection pour palan électrique	14
3.5.3.1.	La clé secrète	14
3.5.3.2.	Protection thermique	14
4.	INSTALLATION ET DÉMARRAGE DU PALAN ÉLECTRIQUE EN MOUVEMENT	15
4.1.	Exigences d'installation	15
4.1.1	Exigences d'installation	15
4.1.2.	Démantèlement	15
4.2.	Transport et stockage	15
4.2.1.	Emballer	15
4.2.2.	Transport	16
4.2.3.	Analyse	16
4.2.4.	Stockage	16
4.2.4.1.	Conservation	16
4.3.	Raccordement au réseau électrique	17
4.3.1.	Schémas de circuits	19
4.4.	Vérification du bon raccordement des phases du palan électrique et du fonctionnement du fin de course	27
4.5.	Vérification de la lubrification du palan électrique avant sa mise en service	28
4.6.	Sécuriser les extrémités de la corde	29
4.7.	Installation de palans électriques fixes	30
4.8.	Construction d'une voie ferrée et installation d'un mécanisme de déplacement pour celle-ci	32

1	2	3
4.8.1.	Piste de monorail	32
4.8.1.1.	Installation du mécanisme de mouvement de suspension rigide sur le palan électrique	32
4.8.2.	Double piste	37
4.9.	Démarrage et entretien du palan électrique	37
4.9.1.	Entretien de palan électrique	38
5.	FONCTIONNEMENT ET ASSISTANCE	39
	Instructions générales	39
5.1.	Soutien	40
5.1.1.	Contrôles périodiques	40
5.1.2.	Lubrification, réglage et mise au point	40
5.1.3.	Travaux de réparation et de restauration	40
5.1.4.	Plan d'assistance	41
5.1.5.	Périodes de répétition des tests	41
5.2.	Vérification de l'usure du câble. Rejet et remplacement.	41
5.2.1.	Vérification de l'usure et rejet de la corde.	42
5.2.2.	Remplacement de la corde	42
5.2.2.1.	Retirer l'ancienne corde	43
5.2.2.2.	Installation d'une nouvelle corde	43
5.3.	Installation d'une nouvelle nappe de corde et de son support en cours d'exploitation	43
5.4.	Fonctionnement et assistance d'un moteur électrique avec frein intégré	45
5.5.	Support d'engrenage planétaire	47
5.6.	Prise en charge du mécanisme de voyage	47
5.6.1.	Support du mécanisme de déplacement à la voie du monorail	48
5.6.2.	Soutenir le mécanisme de déplacement pour doubler la voie ferrée	48
5.7.	Utilisation et inspection du clip et du crochet de chargement	48
5.8.	Contrôler et entretenir l'accouplement	48
5.9.	Roulements et roulements à aiguilles	48
5.10	Assemblages boulonnés porteurs	48
5.11.	Bloc de contrôle	49
5.12.	Lubrification	49
5.13.	Pannes électriques possibles et moyens de les éliminer	52
5.14.	Données de bruit	53
6.	MESURES POUR OBTENIR DES PÉRIODES DE FONCTIONNEMENT FIABLES	54
6.1.	Enregistrer la méthode d'action	55
6.1.1.	Enregistrement avec mémoire de mode de fonctionnement (classe 1)	56
6.1.2.	Enregistrement des heures de fonctionnement par compteurs et documentation de l'état de charge par le consommateur (classe 2)	56
6.1.3.	Enregistrement des heures de fonctionnement et de l'état de charge par le consommateur (classe 3)	56
6.2.	Détermination de la période d'exploitation réelle	56
6.2.1.	Détermination de la durée réelle de fonctionnement dans le protocole conformément à la clause 6.1.1	56
6.2.2.	Détermination de la durée réelle de fonctionnement dans le protocole conformément à 6.1.2. et 6.1.3	56
6.2.2.1.	Facteur de méthode de journalisation	56
6.2.2.2.	Détermination de la durée du travail	56
6.2.2.3.	Détermination du coefficient de mode de charge réel Km	56
6.3.	Rénovation générale	58
	Journal d'exploitation S pour l'intervalle d'inspection - Échantillon 1	60

1. INSTRUCTIONS D'UTILISATION ET EXIGENCES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

 La garantie du bon état et du fonctionnement sans problème de votre palan électrique est le strict respect des exigences d'entretien et d'assistance de cette notice.

 Veuillez respecter les exigences relatives à un fonctionnement sûr, de cette manière vous pourrez éviter tout danger pour les opérateurs et éviter d'endommager le palan électrique.

 Les réparations du palan électrique doivent être effectuées uniquement avec des pièces d'origine fournies par le constructeur, la commande s'effectue selon le catalogue de pièces détachées remis en application de la fiche technique.

 Le raccordement du palan électrique au réseau électrique ne peut être effectué que par un électricien qualifié, conformément à la clause 4.3.

 L'installation, le démontage et la mise en service du palan électrique sont effectués uniquement par des personnes autorisées.

 Pendant l'installation et l'exploitation, les exigences pour un fonctionnement sûr de cette instruction doivent être respectées, ainsi que les documents réglementaires pour le fonctionnement des appareils électriques et des structures de levage dans le pays concerné dans lequel les palans électriques sont utilisés.

■ Le palan électrique et cette notice sont conformes aux documents suivants :

ni moi européen Aie communauté :

 Ligne d'enrichissement des machines 98/37 EG

 Niederspannungsrichtlinie 73/23 GTE ;

 Niederspannungsrichtlinie 93/68 EWG (1. Aenderung)

 Richtlinien 89/ 336/EWG ;

 Richtlinien 92/ 31/ GTE (1. Änderung) ;

 Richtlinien 93/ 68/ EWG (2. Änderung)

 EN 292-1:1991 ; Sécurité de Maschinen ;

 EN 292-2:1991 ; Sécurité de Maschinen ;

 EN 60204-32:1998. Sécurité de Maschinen. Anforderung für Hebezeuge.

 EN 50081-1 / EN 50082-2 (Electromagnetische Verträglichkeit)

 EN 60034-1 (Umlaufende elektrische Maschinen)

 EN 60529 (IP-Schutzarten)

 ISO 10973:1995(E), Grues - Manuel de pièces de rechange.

 ISO 9928-1:1990(E) Grues - Manuel de conduite des grues

règlements Allemagne:

 VBG 8 : Winden, Hub et Zuggeraete ;

 VBG 9 : Krane ;

 VBG 9a : Lastaufnahmeeinrichtung im Hebezeugbetrieb ;

 DIN 15018 : Grundsaetze fuer Stahltragwerke ;

 DIN 15020 : Grundsaetze fuer Seiltriebe ;

 DIN V 8418:1988 Informations utiles.

 DIN V 66055:1988 Gebrauchsanweisungen fuer verbraucherrelevante Produkte.

documents réglementaires de la Fédération des industriels européens (FEM):

 FEM 9.511 (Triebwerkseinstufung); FEM 9.661 (Ausführung von Seiltrieben); FEM 9.811 (Lastenheft); FEM 9.681 (Auswahl Fahrmotoren); FEM 9.682 (Auswahl Hubmotoren); FEM 9.941 (Bildzeichen für Steuerorgane); FEM 9.755 (Maßnahmen für sichere Betriebsweise - S.W.P.)

documents réglementaires des pays suivants :

Bulgarie: BDS 2.601-82, Documents opérationnels.

 Commandement n° 31 du 27.12.1996 du Comité de normalisation et de métrologie.

Russie:  GOST 2.601-95, ESKD. Documents opérationnels.

 Règles pour la conception et l'exploitation sûre des grues de levage, GOSGORTEKHNADZOR de Russie, Moscou, PIO OBT 2001.  GOST 2.601-68, documents opérationnels ETsKD (PB 10-382).

 Règles pour la conception et l'exploitation sûre des grues de levage, GOSGORTEKHNADZOR de Russie.

1.2. EXIGENCES GÉNÉRALES POUR UN FONCTIONNEMENT SÛR

Il est interdit de soulever ou de déplacer la charge au-dessus du personnel de service et d'autres personnes.

Chaque jour avant de commencer les travaux, vérifiez l'état du frein et du fin de course.

Ne laissez pas une charge soulevée sans surveillance.
Ne dépassez pas la capacité de charge nominale.
Ne soulevez pas de charges de biais et ne les inclinez pas.
Vérifiez l'état du câble de chargement et, si nécessaire, remplacez-le d'urgence. Lors du remplacement, vérifiez que les deux extrémités sont sécurisées.

Après avoir remplacé le câble, ainsi qu'après avoir réparé et réinstallé le palan électrique, vous devez vérifier un certain nombre de phases et les réglages des fins de course dans les positions extrêmes supérieure et inférieure du crochet de charge (t. 4.4).
Lorsque la course axiale maximale admissible du rotor des moteurs électriques à cône est atteinte pendant le fonctionnement, il est impératif de régler les freins (t. 5.4).
Lors de l'entretien ou de la réparation d'un palan électrique, vous devez faire attention aux points suivants : vous ne pouvez pas avoir de charge sur le crochet ; Il est impératif d'éteindre l'interrupteur d'alimentation et d'empêcher toute mise sous tension non autorisée ou accidentelle.

10. Vérifiez l'absence de fissures ou de déformations sur le crochet de charge, ainsi que le bon fonctionnement du dispositif de sécurité à dégagement automatique de la charge.

11. Il est nécessaire de vérifier les raccords à vis de support pour éviter d'éventuels
auto-dévissant.

Il est nécessaire de vérifier la fiabilité du raccordement des fils de protection des câbles aux bornes neutres du tableau électrique, du transformateur et des moteurs de levage et de déplacement horizontal.
Lors de l'utilisation d'un mécanisme de déplacement sur des palans électriques, il est nécessaire d'installer des tampons limitant son mouvement aux deux extrémités de la voie ferrée (Partie 4.8).
Dans tous les cas de démontage de l'interrupteur de commande, les surfaces extérieures des vis métalliques recouvrant son boîtier doivent être recouvertes d'un matériau isolant électrique.

N'utilisez pas l'interrupteur de fin de course comme interrupteur de fonctionnement.
N'essayez pas de déchirer une charge bien fixée (par exemple, gelée au sol).

Les positions extrêmes de levage et de mouvement horizontal ne peuvent être utilisées qu'avec un fin de course de travail.

UTILISATION PRÉVUE

2.1. BUT

Les palans électriques sont conçus pour fonctionner à l'intérieur ou à l'extérieur sous un auvent, en respectant les conditions de fonctionnement et les surcharges conformément aux données techniques d'un produit particulier, décrites dans le passeport.

Le palan électrique ne doit pas être utilisé dans une atmosphère chimiquement agressive ou explosive. Le consommateur peut utiliser les palans électriques comme :

2.1.1. Les palans électriques disposent de leur propre équipement électrique (unité de commande) ;

Ces produits sont des unités indépendantes permettant de réaliser des opérations de levage et de transport. Leurs exigences sont précisées dans ces instructions dans les sections pertinentes.

2.1.2. Palans électriques sans équipement électrique propre (composants de grue)
Fabriqué sans équipement électrique. Schéma d'installation électrique selon la partie 9.
L'unité de contrôle du produit final - la grue - est utilisée.

Ces produits peuvent être utilisés comme composants individuels dans des applications de manutention plus complexes.

Le fabricant du produit final (grue) doit élaborer de nouvelles instructions qui incluraient de nouveaux schémas de contrôle pour le produit (grue), y compris un palan électrique comme composant ; les exigences relatives à l'exploitation et à la réparation en toute sécurité du produit dans son ensemble conformément aux documents réglementaires ; appliquez-lui ces instructions. Le fabricant de la grue est responsable du fonctionnement sûr de la grue.

Lors du développement de la conception, le risque possible a été calculé et éliminé, et à cet égard, dans cette instruction, le consommateur a été averti avec des instructions pour un fonctionnement sûr conformément aux exigences de \/ВG9 et \/ВG8. Pour le rendre plus pratique pour le consommateur, nous proposons des citations de \/ВG8 et \/ВG9 aux points 4 et 5 de cette instruction.

Gardez ce qui suit à l'esprit:

■ Utiliser le palan électrique conformément à sa destination et conformément aux caractéristiques techniques,
données dans le passeport. Tout écart par rapport à l'utilisation prévue constitue un risque résiduel.

■ Respectez les modes de fonctionnement prescrits. N'entrez pas dans un mode de charge plus élevé que le mode de fonctionnement prescrit.

■ Le consommateur n'est pas autorisé à permettre que le palan électrique soit entretenu ou soutenu par des personnes
qui ne répondent pas aux exigences des documents réglementaires d'un pays donné pour travailler avec le levage
moyens de transport.

■ Le consommateur doit contrôler le respect de toutes les exigences pour un fonctionnement sûr et
l'installation, la mise en service initiale, le support et la maintenance associés se reflètent dans : ce
instructions; cité les documents réglementaires de cette instruction ; Réglementation européenne
documents; documents réglementaires du pays dans lequel le produit est exploité.

Il est nécessaire d'enregistrer régulièrement les résultats des inspections dans des journaux (vol. 4, vol. 6, échantillon 2), ainsi que d'organiser les contrôles d'inspection nécessaires par des spécialistes conformément aux \/ВG9 §26 et VBG8 §23.

■ En appliquant des dispositifs de préhension de charge au palan électrique, les dispositifs eux-mêmes
doit être mis en service, exploité, entretenu et testé comme spécifié.
fabricant, indiqué dans le manuel d'instructions, \/ВС 9а ou selon les
réglementations du pays donné.

■ Le consommateur n'est pas autorisé à modifier le réseau électrique. Les boutons et commutateurs disponibles ne sont pas
utiliser à d’autres fins. Ne laissez pas les éléments du circuit tomber.

2.2. COMMANDE DE PALAN ÉLECTRIQUE

Le palan électrique est contrôlé à l'aide de boutons de commutation de commande. La figure 1 montre l'un des commutateurs de commande utilisés.

Le bouton d’urgence 1 est généralement placé tout en haut. Il est suivi de :

2 – bouton de levage de charge ; 5 – bouton pour déplacer la charge vers la gauche.

3 – bouton de descente de charge ; 6 – bouton pour un contrôle continu de la vitesse

4 – bouton pour déplacer la charge vers la droite ;

Figure 1 15210295

A côté des boutons se trouve un marquage expliquant leur fonctionnement, correspondant à FN E52 - 124. La figure 1 montre l'interrupteur de commande d'un palan électrique avec un mécanisme de déplacement. S'il n'y a pas de mécanisme de mouvement, l'interrupteur de commande comporte trois boutons - positions 1, 2 et 3.

Les mécanismes de levage et le mécanisme de déplacement peuvent avoir des moteurs électriques à une ou deux vitesses.

En présence d'un moteur électrique à une vitesse, le mouvement dans la direction s'effectue à la vitesse principale, et avec un moteur à deux vitesses - à la vitesse principale ou réduite. Les combinaisons sont décrites à la section 4.3.1.

Si le mouvement dans la direction est effectué à vitesse principale ou réduite, vous devez alors appuyer sur le même double bouton : le premier degré donne un mouvement à vitesse réduite, le deuxième degré - à la vitesse principale.

Les désignations des boutons sont indiquées dans le tableau 1

tableau 1

Pos. (Fig. 1)	Fabrication	Désignation selon FN E 52-25	Fonction du bouton
1	1		Bouton d'arrêt d'urgence
2	1		Faire monter la charge à la vitesse principale
2	2		Déplacement de la charge vers le haut à vitesse principale ou réduite
3	1		Descendre la charge à la vitesse principale
3	2		Descente de la charge à vitesse principale ou réduite
4	1		Déplacement de la charge vers la gauche à vitesse principale
4	2		Déplacement de la charge vers la gauche à vitesse principale ou réduite
5	1		Déplacer la charge vers la droite à la vitesse principale
5	2		Déplacement de la charge vers la droite à vitesse principale ou réduite
6	1		Contrôle de vitesse principal en continu

En accord avec le client, vous pouvez utiliser des interrupteurs de commande avec des marquages, un emplacement et un nombre de boutons différents de ceux ci-dessus.

3. DESCRIPTION TECHNIQUE

3.1. DÉSIGNATION DES PALANS ÉLECTRIQUES

3.2. CLASSIFICATION DES PALANS ÉLECTRIQUES EN FONCTION DU MODE DE CHARGE