kapal Simson. Apa yang menghalangi Titanic untuk diselamatkan? Keengganan untuk menolak memberikan bantuan
Konstantin Bogdanov, kolumnis RIA Novosti
Titanic tidak tenggelam sendirian. Seperti yang diketahui sekarang, ada kapal lain di dekatnya pada malam naas itu yang melihat sinyal yang dikirim dari kapal tersebut, namun tidak satupun dari mereka memberikan bantuan.
Tetangga yang bernasib buruk
Pada malam tanggal 14-15 April 1912, kapal uap penumpang kargo Californian, yang berlayar dari London ke Boston, berada tidak jauh dari Titanic. Pada malam hari tanggal 14 April, kapal mulai menemukan es terapung, yang dengan setia dilaporkan di udara.
Pukul 23.00 "California" akhirnya terjebak di lapangan es dan karena kondisi es yang berat, mulai hanyut. Setelah ini, kaptennya Stanley Lord mencoba sekali lagi menghubungi Titanic di dekatnya untuk memperingatkan kapal tersebut akan bahayanya. Operator radio Titanic, dalam bentuk yang tidak sopan, menyela rekannya Cyril Evans dari California, mengatakan bahwa dia dilarang mempertahankan kontak dengan daratan.
Pada pukul 23.30, Evans yang kelelahan mematikan gagang telepon dan, setelah mendapat izin dari atasannya, pergi tidur. Hingga pagi hari, orang California itu dibiarkan tanpa kontak radio. 10 menit kemudian, Titanic menabrak gunung es naas. Pada 0,15 gelombang udara meledak dengan sinyal “CQD MGY 41.46N 50.24W” - pesawat meminta bantuan, melaporkan koordinatnya. Mereka tidak bisa lagi mendengarnya dalam bahasa California.
Namun, mereka melihat pesawat itu dari sana. Pada pukul 0.45, kapten kapal Titanic, Smith, menilai kritisnya situasi, memberi perintah untuk menembakkan suar merah (darurat), dengan harapan seseorang akan menyadarinya.
Perintah itu dilaksanakan - dengan satu pengecualian. Tidak ada suar merah darurat di peralatan kapal Titanic. Mereka harus memotret dengan warna putih biasa, yang digunakan untuk menarik perhatian dalam situasi biasa.
Serangkaian rudal putih terlihat dari California yang melayang di es, tetapi Lord dan perwira seniornya tidak dapat memahami apa maksudnya dan siapa pemiliknya.
Pada awal jam kedua pagi itu, untuk menjernihkan hati nuraninya, Kapten Lord memerintahkan lampu sorot untuk memberi sinyal ke arah kapal yang tidak dikenal itu, tetapi tidak mendapat tanggapan, setelah itu dia menghentikan upaya lebih lanjut untuk menghubungi orang asing misterius itu. Pukul 02.20 Titanic pecah dan tenggelam.
Awak kapal California mengetahui tentang apa yang terjadi di dekatnya hanya pada pukul 4.30 - ketika operator radio sedang bertugas, menyalakan radio dan mengalihkan aliran percakapan penyelamat dari udara malam yang terganggu. Kapal bergegas ke tempat kematian dan bertemu di sana dengan kapal Carpathia, yang menangkap salah satu sinyal bahaya radio, tetapi jaraknya terlalu jauh dan mulai menyelamatkan orang hanya pada pukul 4.10 pagi.
Keengganan untuk menolak memberikan bantuan
Sekembalinya ke Amerika, kapten California Stanley Lord mendapati dirinya dalam masalah. Dia didakwa dengan, setidaknya, kegagalan yang disengaja untuk memberikan bantuan kepada orang-orang yang mengalami kesulitan di laut.
Tuduhan tersebut didasarkan pada kesaksian petugas pemadam kebakaran William Firth, yang menyatakan bahwa malam itu dia pergi ke dek untuk mencari udara segar dan dengan jelas melihat tenggelamnya Titanic yang diterangi cahaya, yang bahkan tidak mereka coba bantu. Penyelidikan tidak tertarik pada fakta yang terlihat jelas bagi semua anggota kru California: satu-satunya saksi, Firth, memiliki hubungan yang sangat buruk dengan kapten.
Karier Stanley Lord hancur. Kegagalan memberikan bantuan kepada seseorang yang berada dalam kesulitan di laut mungkin merupakan kejahatan paling mengerikan yang dapat dibayangkan oleh seorang navigator.
Kapten Lord menolak sampai akhir. Sudah pada tahun 1962, di ranjang kematiannya, dia mencatat pernyataan terakhirnya di hadapan seorang notaris: “Saya, Stanley Lord, bersiap untuk menghadap hakim agung, dengan pikiran dan ingatan yang sehat, berdiri di ambang keabadian, lagi menyatakan bahwa saya tidak bersalah atas kematian orang-orang malang di kapal Titanic.
Ternyata, beberapa bulan dalam hidupnya tidak cukup baginya untuk mencapai rehabilitasi di mata publik.
Tidak termasuk yang ketiga
Kisah kelambanan logis Californian bukanlah momen paling dramatis dalam peristiwa malam itu. Di sebelah Titanic yang tenggelam ada kapal lain yang melihat kapal itu dan terlihat dari sana.
Dalam kasus California, ada satu detail yang tidak sesuai dengan kenyataan. Sebuah survei terhadap para penyintas Titanic menunjukkan bahwa setelah kecelakaan itu, beberapa kapal benar-benar melewati kapal tersebut, tidak memperhatikan sinyal dari mereka yang berada dalam bahaya.
Penyelidikan tanpa berpikir dua kali menganggap bahwa ini adalah kapal Stanley Lord, yang berarti kesalahan kaptennya terbukti. Tapi orang California itu terapung sepanjang malam dan tidak bisa pergi kemana-mana! Jadi ada orang lain di atas panggung?
Ternyata kemudian, kapal “Samson” benar-benar lewat di sana, secara ilegal menangkap anjing laut di perairan Amerika. Setelah memperhatikan lampu tiang di tiang kapal Titanic dan suar yang ditembakkan, awak kapal Samson yakin bahwa kapal Penjaga Pantai AS sedang mencoba menyusul mereka.
Mereka punya alasan untuk ini. Bagaimanapun juga, mari kita ingat bahwa Titanic meluncurkan roket berwarna putih, bukan roket merah, dan dalam konteks itu secara logis hal ini dianggap sebagai persyaratan untuk berhenti untuk diperiksa.
Setelah mematikan lampu dan menoleh ke samping, “Samson” menghilang di malam hari. Kembali ke Reykjavik, Islandia, para kru mempelajari sejarah Titanic. Tidak butuh waktu lama untuk menyatukan keduanya: para pemburu liar menyadari bahwa dengan pelarian mereka yang tergesa-gesa, mereka sebenarnya telah menelantarkan lebih dari dua ribu orang.
Konspirasi keheningan segera terbentuk. Secara formal, para pelaut tidak bersalah atas apa pun: mereka tidak diberi sinyal bahaya. Namun, tidak ada pelaut yang menghargai diri sendiri yang akan mengatakan hal seperti itu tentang dirinya - untuk menghindari menjadi paria yang dibenci oleh semua orang. Terlebih lagi, penganiayaan keji terhadap Stanley Lord ada di depan mata semua orang.
Kapten kapal Samson, Hendrik Ness, tetap diam selama setengah abad. Dia melihat bagaimana Lord dihancurkan, menjadikannya penyebab utama tragedi Titanic. Betapa tajamnya mereka tidak memperhatikan kesalahan perhitungan Kapten Smith, pemilik kapal Bruce Ismay, pembuat kapal dan banyak orang lainnya, yang kekurangan dan ketidakmampuan pribadinya membentuk rantai kebetulan luar biasa yang menyebabkan kematian satu setengah ribu orang.
Ness dan Lord meninggal hampir bersamaan, pada tahun 1962. Namun tak lama sebelum itu, keponakan Ness, yang sedang sibuk mengobrak-abrik surat-surat pamannya yang hampir meninggal, menemukan catatan kapal Samson dan buku harian pribadi sang kapten sendiri, yang menceritakan kisah malam itu secara rinci.
Keponakannya mencoba membuat Ness mempublikasikan materi tersebut, dan ketika hal ini tidak berhasil, dia “membocorkan” sensasi tersebut kepada pers. Di bawah tekanan publik, pria berusia 84 tahun itu setuju untuk memberikan wawancara kepada wartawan Norwegia.
Sayangnya, pengakuan yang terlambat ini diabaikan oleh Stanley Lord, orang yang pertama kali memperingatkan Titanic tentang kemungkinan pertemuan dengan gunung es.
Tidak ada paku di bengkel
Jika Evans tidak mematikan radionya, dan tetap bertugas selama satu jam lagi karena kondisi es yang sulit, orang-orang dari Titanic akan terselamatkan. Namun operator radio yang sangat lelah itu tidak memiliki satu pun alasan resmi yang kuat untuk tetap berada di pemancar. Terutama setelah dia baru saja, secara kasar, diusir ketika dia mencoba memperingatkan rekan-rekannya dengan baik.
Jika Titanic menembakkan roket merah, Samson dan Californian akan berada di dekatnya dalam waktu beberapa puluh menit dan akan membawa orang-orang keluar dari kapal yang sekarat itu. Tapi, seolah-olah sengaja, tidak ada roket merah di kapal raksasa yang “tidak bisa tenggelam” itu.
Dan seolah-olah untuk menekankan fakta kecerobohan yang mencolok ini, takdir menyelipkan Titanic ke tetangga dua kapten yang bermaksud baik, Lord dan Ness, yang satu-satunya kesalahannya adalah mereka gagal memahami di malam hari apa yang diinginkan kapal yang tenggelam itu. mereka, tidak memiliki peralatan sinyal darurat standar.
Pada tahun 1930, Amur menjadi kapal pelatihan untuk tim Leningrad Osoaviakhim. Di atas kapal, Pahlawan masa depan Uni Soviet, komandan kapal selam Evgeny Osipov, komandan kapal penyapu ranjau Ivan Larin, dan pilot pembom torpedo Nikolai Afanasyev, terlibat dalam urusan angkatan laut.
Sebelum perang, Amur kembali direkrut menjadi angkatan laut dan menjadi pangkalan terapung untuk kapal. Tenggelam pada 28 Agustus 1941 untuk memblokir akses kapal Nazi ke pelabuhan Tallinn.
Ditugaskan pada tahun 1909. Perpindahan - 2926 ton, panjang - 91,4 m, lebar - 14,0 m, kedalaman - 4,4 m Tenaga mesin - 5000 liter. Dengan. Kecepatan - 17 knot. Jarak jelajah - 3200 mil. Persenjataan: meriam 5 - 120 mm, 2 - 75 mm, 8 senapan mesin, 324 ranjau. Kru - 322 orang.
"Zabiyaka", perusak.
Kapal perusak tersebut tiba dari Helsingfors (sekarang Helsinki di Finlandia) ke Petrograd dua jam sebelum penyerangan di Istana Musim Dingin. Dia mendaratkan pasukan di tanggul Neva - 135 pelaut bersenjata. Atas saran kaum Bolshevik, sebuah detasemen dibentuk dari awak kapal, dan G.I. Levchenko, calon wakil komisaris rakyat Angkatan Laut Uni Soviet, diangkat menjadi komandan.
Detasemen dengan "Zabiyaki" adalah salah satu yang pertama masuk ke Istana Musim Dingin.
Pada tanggal 1 November, atas perintah Komite Revolusi Angkatan Laut, dia pergi ke Neva dan berdiri di dekat desa. Rybatsky untuk melindungi akses jalan menuju ibu kota.
Pada tahun 1919, para pelaut Zabiyaki mengambil bagian dalam pertahanan Petrograd dari gerombolan Pengawal Putih Jenderal Yudenich.
Pada bulan Desember 1922, untuk mengenang kaum revolusioner yang berapi-api. S. Uritsky, yang dibunuh oleh kaum Sosial Revolusioner di Petrograd pada tahun 1918, kapal tersebut diberi nama “Uritsky”.
Pada bulan Agustus 1933, kapal perusak melewati Kanal Laut Putih-Baltik ke utara. Selama Perang Patriotik Hebat, ia melakukan perjalanan sekitar 70 ribu mil saat berpartisipasi dalam pertempuran, mengawal 370 kapal angkut, dan menangkis 115 serangan dari pesawat dan kapal selam.
Veteran kapal tersebut, Laksamana Gordey Ivanovich Levchenko, juga mengunjunginya dalam salah satu perjalanan.
Ditugaskan pada tahun 1915. Perpindahan - 1260 ton, panjang - 98,0 m, lebar - 9,3 m, kedalaman - 3,0 m Tenaga mesin - 30.000 l. Dengan. Kecepatan - 35 knot. Jarak jelajah - 2.800 mil. Persenjataan: 4 - 102 mm, senapan antipesawat 1 - 40 mm, 2 senapan mesin, 3 tabung torpedo tiga tabung, 80 menit. Kru - 150 orang.
"Samson", perusak.
Pada hari-hari Oktober tahun ketujuh belas, kapal berada di Helsingfors untuk perbaikan. Pada malam tanggal 24 Oktober, Samson menerima perintah dari Tsentrobalt: pergi ke ibu kota untuk membantu Soviet Petrograd. Petugas protes: mekanismenya dibongkar, kapal perusak belum siap berlayar.
- "Samson" akan memenuhi tugasnya terhadap revolusi! - kata panitia kapal.
Pada malam hari, para pelaut melakukan apa yang dianggap mustahil oleh para petugas: mereka mengoperasikan mesin. 130 pasukan terjun payung bersenjata menaiki Samson, dan kapal tersebut menuju St. Spanduk “Semua Kekuasaan untuk Soviet!” berkibar di antara tiang-tiang kapal.
Memasuki Neva, kapal perusak mengarahkan senjatanya ke Zimny. Pasukan terjun payung dan sebagian tim berangkat membantu pasukan revolusioner. Dan tiga pelaut, dipimpin oleh Bolshevik Georgy Borisov, pergi ke Smolny. Mereka menyerahkan surat dari Tsentrobalt kepada presidium Kongres Soviet Seluruh Rusia Kedua. Atas nama seratus ribu pelaut, Centrobalt menyatakan bahwa Armada Baltik akan “mendukung perebutan kekuasaan Kongres dengan seluruh angkatan bersenjatanya.”
Di antara peserta penyerangan di Istana Musim Dingin adalah seorang pelaut dari Samson, Vasily Kuprevich, yang kemudian menjadi ahli botani Soviet yang luar biasa, akademisi dan presiden Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Belarusia, Pahlawan Buruh Sosialis.
Setelah Perang Saudara, kapal perusak tersebut diberi nama "Stalin". Pada tahun 1936, ia melintasi Rute Laut Utara ke Vladivostok. Pada tahun 1945 ia ikut serta dalam perang dengan imperialis Jepang.
Ditugaskan pada tahun 1916. Perpindahan - 1260 ton, panjang - 98,0 m, lebar - 9,3 m, kedalaman - 3,0 m Tenaga mesin - 30.000 l. Dengan. Kecepatan - 35 knot. Jarak jelajah - 2.800 mil. Persenjataan: 4 - 102 mm, senapan antipesawat 1 - 40 mm, 2 senapan mesin, 3 tabung torpedo tiga tabung, 80 menit. Kru - 150 orang.
"Setia", kapal pelatihan.
“Ada pemberontakan di Petrograd,” Soviet Kronstadt melaporkan kepada kapal pelatihan Verny, yang ditempatkan di Biorka, selatan Vyborg. “Diusulkan untuk segera pergi ke ibu kota dan mendukung para pekerja…”
Dua kompi pelaut dari detasemen pelatihan artileri menaiki kapal tersebut. Pada tanggal 25 Oktober pukul 12:20, "Verny" menuju St. Komandan kapal yang kontra-revolusioner dan beberapa Sosialis Revolusioner mencoba, dengan berbagai dalih, untuk menahan Verny dalam perjalanannya, tetapi para pelaut, yang dipimpin oleh Bolshevik Fyodor Kuznetsov-Lomakin, mematahkan perlawanan musuh-musuh revolusi. Pada 20:15, "Verny" memasuki Neva dan berdiri di tanggul Pulau Vasilyevsky. Rombongan pelaut dari kapal menyerbu Istana Musim Dingin.
Pada tahun 1924, kapal itu berganti nama menjadi Leningradsovet. Selama bertahun-tahun, taruna dari sekolah angkatan laut berlatih di kapal.
Selama Perang Patriotik Hebat, ia membela Tallinn dan mengambil bagian dalam pertahanan heroik Leningrad.
Ditugaskan pada tahun 1896. Perpindahan - 1287 ton, panjang - 62,3 m, lebar - 11,0 m, kedalaman - 4,4 m Tenaga mesin - 612 hp. Dengan. Kecepatan - 11,1 knot. Jarak jelajah - 1900 mil. Persenjataan: meriam 4 - 75 mm, 2 - 47 mm, 2 - 37 mm, 1 tabung torpedo. Kru - 191 orang.
"Zarnitsa", kapal pesiar.
Pada tahun 1917, krunya dua kali menjalankan misi revolusioner di Petrograd. Pada tanggal 4 Juli, kapal tersebut menjadi bagian dari armada angkutan dan kapal tempat para pelaut Kronstadt tiba di ibu kota untuk berpartisipasi dalam demonstrasi pekerja dan tentara, yang diadakan di bawah slogan “Semua kekuasaan untuk Soviet!”
Pada tanggal 25 Oktober, Zarnitsa tiba di Petrograd dengan pasukan pendaratan pelaut bersenjata. Setelah mendaratkannya di darat, kapal pesiar tersebut berubah menjadi kapal rumah sakit: kapal tersebut membawa lebih dari lima puluh dokter dan petugas dari Rumah Sakit Angkatan Laut Kronstadt dan Sekolah Paramedis untuk memberikan bantuan kepada peserta yang terluka dalam pemberontakan bersenjata. Bendera Palang Merah dikibarkan di tiang kapal pesiar.
Setelah Istana Musim Dingin direbut, satu detasemen pelaut Zarnitsa menjaga istana dan harta karun seni yang ada di dalamnya. Markas besar unit angkatan laut Kronstadt yang beroperasi di Petrograd dipindahkan ke kapal.
Kapal pesiar itu ikut serta dalam perang saudara.
Pada tahun 1921 dia diubah menjadi kapal penyapu ranjau. Membersihkan jalan biru untuk armada pedagang, kapal (diberi nama baru - "Ular") menghancurkan banyak ranjau yang dipasang oleh intervensionis di Teluk Finlandia.
Pada awal Perang Patriotik Hebat, “Ular” menjaring ladang ranjau musuh. Ia tewas secara heroik pada akhir Juli 1941, ketika ia diledakkan ranjau saat menjalankan misi tempur komando.
Ditugaskan pada tahun 1914. Perpindahan - 245 ton, panjang - 39 m, lebar - 6 m, kedalaman - 3 m Tenaga mesin - 375 hp. Dengan. Kecepatan - 10 knot. Jarak jelajah - 500 mil. Persenjataan: meriam 1 - 45 mm. Kru - 30 orang.
Kapal penyapu ranjau No.14 dan No.15.
“Kelilingi dan potong St. Petersburg, rebut dengan serangan gabungan armada, pekerja, dan pasukan ... - ini adalah tugas yang membutuhkan seni dan tiga keberanian",- tulis V.I.Lenin pada musim gugur 1917.
Instruksi Lenin dilaksanakan oleh banyak kapal Armada Baltik dari kelas yang berbeda. Dan di antaranya adalah kapal penyapu ranjau No. 14 dan No. 15. Di masa lalu, ini adalah kapal tunda Volga “Lebedyan” dan “Volsk”, yang menggerakkan karavan di sepanjang sungai dan Laut Kaspia. Pada tahun 1915, suatu hari mereka dipanggil untuk dinas militer, dipindahkan ke Baltik, dipersenjatai dengan artileri dan pukat, dan diberi nomor samping.
Dua kapal penyapu ranjau harus segera dipindahkan ke Petrograd,” kata Pavel Dybenko kepadanya. - Waspada.
Setelah mengetahui tentang perjalanan yang akan datang ke ibu kota, mekanik "Keempat Belas" melarikan diri. Tempatnya digantikan oleh pengemudi pelaut Sorokin. Pada 24 Oktober, kedua kapal berada di Neva. Pada malam tanggal 25 Oktober, "Kelima Belas" menemani kapal penjelajah "Aurora" dalam perjalanannya dari pabrik Perancis-Rusia ke Jembatan Nikolaevsky.
Laut. Edisi tiga belas Baranov Yuri Alexandrovich
"Samson", perusak.
"Samson", perusak.
Pada hari-hari Oktober tahun ketujuh belas, kapal berada di Helsingfors untuk perbaikan. Pada malam tanggal 24 Oktober, Samson menerima perintah dari Tsentrobalt: pergi ke ibu kota untuk membantu Soviet Petrograd. Petugas protes: mekanismenya dibongkar, kapal perusak belum siap berlayar.
- "Samson" akan memenuhi tugasnya terhadap revolusi! - kata panitia kapal.
Pada malam hari, para pelaut melakukan apa yang dianggap mustahil oleh para petugas: mereka mengoperasikan mesin. 130 pasukan terjun payung bersenjata menaiki Samson, dan kapal tersebut menuju St. Spanduk “Semua Kekuasaan untuk Soviet!” berkibar di antara tiang-tiang kapal.
Memasuki Neva, kapal perusak mengarahkan senjatanya ke Zimny. Pasukan terjun payung dan sebagian tim berangkat membantu pasukan revolusioner. Dan tiga pelaut, dipimpin oleh Bolshevik Georgy Borisov, pergi ke Smolny. Mereka menyerahkan surat dari Tsentrobalt kepada presidium Kongres Soviet Seluruh Rusia Kedua. Atas nama seratus ribu pelaut, Centrobalt menyatakan bahwa Armada Baltik akan “mendukung perebutan kekuasaan Kongres dengan seluruh angkatan bersenjatanya.”
Di antara peserta penyerangan di Istana Musim Dingin adalah seorang pelaut dari Samson, Vasily Kuprevich, yang kemudian menjadi ahli botani Soviet yang luar biasa, akademisi dan presiden Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Belarusia, Pahlawan Buruh Sosialis.
Setelah Perang Saudara, kapal perusak tersebut diberi nama "Stalin". Pada tahun 1936, ia melintasi Rute Laut Utara ke Vladivostok. Pada tahun 1945 ia ikut serta dalam perang dengan imperialis Jepang.
Ditugaskan pada tahun 1916. Perpindahan - 1260 ton, panjang - 98,0 m, lebar - 9,3 m, kedalaman - 3,0 m Tenaga mesin - 30.000 l. Dengan. Kecepatan - 35 knot. Jarak jelajah - 2.800 mil. Persenjataan: 4 - 102 mm, senapan antipesawat 1 - 40 mm, 2 senapan mesin, 3 tabung torpedo tiga tabung, 80 menit. Kru - 150 orang.
Dari buku Bioskopku pengarang Chukhrai Grigory NaumovichSamson Suatu ketika - masih di Kyiv, Mark Semenovich kemudian memilih topik - seorang lelaki tua kekar dan pendek mendatangi kami - Halo, saya Samson. Samson Donskoy. Anda tidak tahu di mana Markusha – Dia memilih lokasi. “Dia akan kembali dalam dua jam,” kataku dan menyarankan
Dari buku A Man Walks Through a Wall [Kebenaran dan Fiksi Harry Houdini] oleh Gresham William12 Young Samson Permulaan musim semi membawa harapan baru bagi hati yang paling putus asa, bahkan bagi artis pop. Seperti yang dikatakan Chaucer, musim semi adalah saat orang-orang berusaha untuk berziarah. Musim semi tahun 1890 tidak terkecuali. Beberapa orang Amerika berbondong-bondong ke negara-negara Lama
Dari buku Betancourt pengarang Kuznetsov Dmitry IvanovichKERAJINAN BATU SAMSON SUKHANOV Pertemuan pertama Betancourt dengan Samson Sukhanov terjadi pada musim semi tahun 1812 dan memberikan kesan yang menyedihkan bagi orang Spanyol itu. Seorang pria jangkung berdiri di hadapannya; wajahnya rusak karena bekas luka yang dalam dan sempit dari bagian atas dahi hingga lehernya;
Dari buku The Amazing Samson. Diceritakan olehnya... dan banyak lagi penulis Khramov Igor VMurid New Samson Zass, Trevor Barnet, yang selama bertahun-tahun berperan sebagai New Samson, sekarang tinggal di pusat kota London di alun-alun pasar Shepperd Layout yang bersejarah, juga pada awalnya angkat tangan: “tidak ada yang selamat,” tetapi mengatakan kepada a banyak hal menarik tentang Zass. Dia
Dari buku Samudera. Edisi tiga belas pengarang Baranov Yuri AlexandrovichLAMPIRAN A U.A. Pullum untuk buku “The Amazing Samson, Told by Himself”, London, 1925 “Strong Men and
Dari buku penulisLAMPIRAN B U.A. Pullum untuk buku "The Amazing Samson, Told by Himself", London, 1925. THE AMAZING SAMSON Penjelasan trik dan
Dari buku penulis"Zabiyaka", perusak. Kapal perusak tersebut tiba dari Helsingfors (sekarang Helsinki di Finlandia) ke Petrograd dua jam sebelum penyerangan di Istana Musim Dingin. Dia mendaratkan pasukan di tanggul Neva - 135 pelaut bersenjata. Atas saran kaum Bolshevik, sebuah detasemen dibentuk dari tim
Dari buku penulis"Aktif", perusak. “Para kapal perusak harus memasuki Neva dekat desa Rybatskoe,” telegraf itu menyadap kata-kata Ketua Dewan Komisaris Rakyat V.I. Lenin di Helsingfors, tempat Tsentrobalt berada, “untuk melindungi jalan Nikolaev dan semua pendekatannya untuk itu.”
23 November 2017
Halo, sayang
Kami baru-baru ini mengingat kembali simbol-simbol Revolusi (atau Revolusi Oktober, jika Anda mau), yang paling penting dan utama di antaranya masih kapal penjelajah Aurora. Dan ini tidak sepenuhnya adil. Lebih tepatnya, ini sangat tidak adil. Karena penembak kapal penjelajah tidak menembakkan salvo apa pun (saya ingatkan Anda, istilah ini mengacu pada penembakan 2 senjata atau lebih secara bersamaan), dan tembakan kosong tidak banyak berpengaruh pada jalannya pemberontakan.
Namun hal utama, entah bagaimana hilang dan terlupakan, adalah selain Aurora, ada 10 (!) kapal perang lagi di perairan Neva pada hari itu. Pada pukul 19:00 tanggal 25 Oktober 1917, menurut disposisi yang telah diatur sebelumnya antara Jembatan Nikolaevsky dan Kanal Laut, kapal perusak mengambil tempat mereka. "Menggertak", "Simson", kapal patroli "Elang", penambang "Amur" Dan "pelompat", kapal penyapu ranjau No. 14 dan No. 15, kapal pelatihan "Setia", kapal pesiar "Zarnitsa", kapal perang "Fajar Kebebasan".
Kenapa ini terjadi? Mungkin karena Aurora beruntung, tapi kapal lain tidak seberuntung itu.
Kapal terbesar dan terkuat dari skuadron revolusioner ini adalah kapal perang" Fajar Kebebasan" Namanya baru diubah pada Mei 1917, dan sebelumnya ia menyandang nama bangga "Kaisar Alexander II". Diluncurkan pada 14 Juli 1887, resmi selesai pada Desember 1889, dan sebenarnya pada musim panas tahun 1891. Itu adalah kapal perang skuadron tipe Alexander II.
Kapal yang cukup kuat - kaliber utama diwakili oleh dua senjata 305 mm dari pabrik Obukhov dengan panjang laras 30 kaliber dan massa 51,43 ton, dipasang di instalasi barbette di haluan kapal. Kaliber menengah diwakili oleh empat senjata 229 mm dan delapan 152 mm.
Ia menjadi terkenal karena kampanye luar negerinya yang terlama selama 61 bulan, tetapi tidak pernah terlibat dalam pertempuran sesungguhnya. Pada tanggal 25 Oktober, kapal tersebut dipindahkan ke Petrograd sehingga, jika perlu, tembakannya tidak memungkinkan pasukan yang setia kepada pemerintah sementara memasuki kota. Untuk musim dingin, kapal tersebut kembali ke Kronstadt, di mana kapal tersebut bertahan selama beberapa tahun berikutnya, rusak pada tahun 1921 akibat penembakan selama pemberontakan Kronstadt. Tahun berikutnya, kapal perang itu dibongkar. Nasib buruk....
Penghancur " Menggertak"menjalani hidup yang panjang dan mulia. Faktanya, itu adalah kapal perusak kelas Orpheus. Diluncurkan pada tanggal 23 Oktober 1914, mulai beroperasi pada tanggal 9 November 1915 dan menjadi bagian dari Divisi Tambang 1. 
Dia bertempur dalam Perang Dunia Pertama (berpartisipasi dalam pertempuran dengan kapal perusak Jerman dan Kaiser LC di Kassarsky Reach), Perang Finlandia dan Perang Patriotik Hebat (memimpin konvoi Utara. Selama perang, dia melakukan 139 kampanye militer dan menembak jatuh 3 pesawat ). 
Pada tahun 1950, dia diklasifikasikan ulang sebagai kapal pelatihan. Meninggal akibat uji coba senjata nuklir di Novaya Zemlya. Kapal perusak itu terletak paling dekat dengan pusat gempa (300 m). Dia tenggelam dalam ledakan muatan atom di bawah air pada 21 September 1955.
Mengganti nama dua kali. Mulai 31 Desember 1922 disebut "Uritsky", mulai 6 Maret 1951 - "Reut".
Saudara kembar "Zabiyak" dengan nama " Simson"diluncurkan pada tanggal 23 Mei 1916, dan mulai beroperasi pada tanggal 21 November 1916. Selama Perang Dunia Pertama, Samson melakukan layanan patroli dan pengawalan, melakukan pelapisan ranjau pada komunikasi musuh, menyediakan dan menutupi pelapisan ranjau pasukan angkatan laut lainnya di Baltik Laut , mengambil bagian dalam operasi Moonsund.
Pada tahun 1936, dia melakukan perjalanan di sepanjang Rute Laut Utara ke Vladivostok, di mana dia terdaftar di Armada Pasifik. Pada bulan Agustus 1938, ia berpartisipasi dalam mendukung operasi tempur di dekat Danau Khasan dan aktivitas tempur pasukan kapal selam armada selama Perang Patriotik Hebat.
Pada tahun 1951 diubah menjadi barak terapung, dan pada tahun 1956 dipindahkan untuk dipotong menjadi logam.
Mulai 31 Desember 1922 disebut "Stalin", mulai 17 Desember 1946 menjadi "Samson" lagi, dan mulai 16 Juni 1951 PKZ-37 
Kapal pelatihan "Setia" diluncurkan 28 November 1895. Panjang - 68, lebar - 12, draft - 4 m Perpindahan - 1287 ton. Kapal tersebut memiliki satu mesin uap berkapasitas 612 hp. s., empat ketel. Kecepatan - 11 knot. Cadangan batubara sebanyak 132 ton. Jarak jelajah dengan kecepatan penuh adalah 1300 mil, ekonomis (8 knot dengan tiga boiler yang beroperasi) - 1900 mil.
Persenjataan: delapan senjata 75 mm, dua senjata 47 mm dan dua 37 mm, satu senapan mesin. Stasiun Radio. Kru - 191 orang.
Kapal itu digunakan untuk pelatihan praktis para pelaut dan bintara dari spesialisasi artileri. 
Setelah tahun 1918 dan hingga tahun 1928, tempat ini berfungsi sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam. Selama ini namanya diubah dua kali. Pada tahun 1923, kota ini menjadi “Petrograd Soviet” karena Soviet Petrograd mengambil perlindungan di atasnya. Dan ketika Petrograd berganti nama menjadi Leningrad, maka mulai 1 Januari 1925 kapal tersebut mulai disebut “Leningradsovet”.
Kemudian digunakan untuk latihan navigasi oleh siswa kelas paralel dan taruna Sekolah Angkatan Laut M.V. Frunze. Ada juga perjalanan ke luar negeri.
Selamat dari perang, aktif bekerja untuk pertahanan, dan pada tahun 1949 kapal itu dipotong untuk dijadikan besi tua
Kapal pesiar "Zarnitsa" diluncurkan pada tahun 1914. Panjang - 39, lebar - 6, draft - 3 m Perpindahan - 245 ton. Mesin uap berkapasitas 375 hp. s., satu ketel. Kecepatan - 10 knot. Cadangan batubara - 25 ton. Jarak jelajahnya sekitar 500 mil. Persenjataan: satu senjata 45 mm. Awaknya sekitar 30 orang. Lucunya kapal ini sering disalahartikan dengan Kapal Pesiar Yang Mulia Pewaris Berdaulat dan Adipati Agung Mikhail Alexandrovich. Tapi ini kapal yang sama sekali berbeda, meski namanya sama.
Pada musim semi 1918, dia berpartisipasi dalam operasi yang sangat penting - penghancuran Benteng Eno.
Pada tahun 1921, dia diubah menjadi kapal penyapu ranjau dan diganti namanya menjadi "Ular".
“Ular” bekerja dengan jujur sepanjang masa sebelum perang dan mati secara heroik di kawasan Selat Soela-Väin di Laut Baltik pada akhir Juli 1941 ketika diledakkan oleh ranjau.
kapal patroli" Elang"mulai beroperasi pada tahun 1900. Pada dasarnya ini adalah kapal uap, dan nama depannya adalah "Bore-II". Perpindahan - 1150 ton, panjang - 57,9 m, lebar - 8,8 m, kedalaman - 4,9 m. Tenaga kendaraan - 1222 hp. Kecepatan - 12 knot. Jangkauan jelajah - 1000 mil. Persenjataan: senjata 2 - 105 mm.
Awalnya jalur ini melayani jalur wisata dan tamasya antara pelabuhan Abo dan Hanko di Finlandia dan ibu kota Swedia, Stockholm. Dengan dimulainya Perang Dunia I, dia dimobilisasi ke Armada Baltik.
Pada akhir musim panas 1919, "Yastreb" terdaftar di Pasukan Penyelamat Pemecah Es. Selama musim dingin 1919/20, dia berdiri di Petrograd di bawah uap, memanaskan beberapa kapal lainnya. Dalam kampanye tahun 1920, tempat ini digunakan sebagai pangkalan detasemen. Kemudian dia bekerja sebagai kapal penyapu ranjau.
Untuk beberapa waktu itu adalah bagian dari Perusahaan Pengiriman Baltik, dan kemudian dipindahkan ke Perusahaan Pengiriman Laut Hitam-Azov untuk penggunaan komersial. Dengan demikian, perjalanan Yastreb dari Baltik ke Laut Hitam adalah pelayaran pertama kapal Soviet mengelilingi Eropa. 
Setelah layanan perbatasan, bekerja di Perang Dunia Kedua, dan kemudian demobilisasi lagi dan penugasan ke Perusahaan Pelayaran Negara Murmansk. Kapal uap veteran itu bekerja selama satu setengah dekade lagi di jalur laut yang sulit di Utara. Ini adalah jalan yang sangat mulia.
Berganti nama beberapa kali. Oleh karena itu, "Yastreb" - "16 Oktober" - "Yastreb" - "PS-49" - "Elang".
lapisan tambang "Amur" diluncurkan pada tahun 1907. Panjang - 98, lebar - 14, draft - 5 m Perpindahan - 3600 ton. Dua mesin uap dengan total tenaga 5306 hp. s., dua belas ketel. Kecepatan - 17 knot. Cadangan batubara sebanyak 670 ton. Jarak jelajah dengan kecepatan penuh adalah 1600 mil, ekonomis (12 knot dengan delapan boiler yang beroperasi) - 3200 mil. Persenjataan: sembilan senjata 120 mm, empat senapan mesin, 323 ranjau. Stasiun Radio. Kru 322 orang.
Kapal ini dibangun khusus sebagai kapal pengangkut ranjau, dan tidak diubah dari kapal sipil, itulah sebabnya kapal ini menerima namanya untuk mengenang kapal perang lain, kapal pengangkut ranjau Amur, yang melakukan banyak perbuatan mulia selama mempertahankan Port Arthur dan meninggal di sana pada tahun 1904. .
Selama Perang Dunia Pertama, Amur mengambil bagian dalam sejumlah besar operasi peletakan ranjau. Operasi di kawasan Pulau Bornholm sangat berkesan. Akibat penambangan, kapal uap Jerman Konigsberg dan Bavaria, kapal penyapu ranjau T-47 dan T-51, terbunuh di sini oleh ranjau.
Pada tahun 1923, ia hampir dihapuskan - kondisinya sangat memprihatinkan, tanpa pengawasan selama hampir 3 tahun. Namun para peminat dan pecinta kapal mampu mempertahankan dan memulihkannya. Dia bergabung kembali dengan armada dan menjadi kapal perang.
Kapal itu tenggelam di Tallinn pada tahun 1931, mengingat tidak praktis untuk kembali ke Kronstadt.
lapisan tambang "
Pelompat" Nama asli kapal itu adalah "Constantine". Diluncurkan pada tahun 1866. Pada tanggal 25 Agustus 1915, dia dimobilisasi ke Armada Baltik sebagai kapal pembawa pesan. Panjang - 65, lebar - 9, perpindahan - 3 m. Dua mesin uap dengan tenaga total 710 hp. Dengan. Kecepatan - 10,5 knot. Cadangan batubara sebanyak 57 ton. Jarak jelajah dengan kecepatan penuh adalah 1.100 mil, ekonomis (9,5 knot) - 1.300 mil. Persenjataan: dua senjata 47 mm, dua senjata 37 mm. Stasiun Radio. Kru - 75 orang.
Pada awal abad ke-20, kapal tersebut milik kantor Baltik Perusahaan Perkapalan Asia Timur dan ditugaskan ke pelabuhan Riga. Ini melayani jalur kargo dan penumpang antara pelabuhan Latvia dan Estonia. Sebelum pecahnya Perang Dunia Pertama, "Konstantin" terutama berlayar antara Riga dan Arensburg (Kingisepp), tetapi terkadang melakukan pelayaran ke pelabuhan asing.
Pada tahun 1920 berganti nama menjadi "Triangulator" dan akhirnya dinonaktifkan pada tahun 1924
Kapal penyapu ranjau No.14 awalnya dikenal sebagai kapal tunda Lebedyan. Diluncurkan pada tahun 1895. Pada tanggal 3 Juni 1915, ia dimobilisasi ke Armada Baltik, berganti nama menjadi kapal penyapu ranjau No. 14. Panjang - 38, lebar - 6, draft - 2 m Perpindahan - 140 ton. Dua mesin uap dengan total tenaga 477 hp. s., dua ketel. Kecepatan - 10 knot. Cadangan minyak - 40 ton. Jangkauan jelajah dengan kecepatan penuh adalah 1680 mil. Persenjataan: satu senapan 45 mm, dua senapan mesin. Kru - 34 orang.
Kapal tunda Lebedyan dibangun di Helsingfors atas perintah perorangan. Kemudian dia dibawa ke Volga di sepanjang sistem sungai Mariinsky. Dia bekerja di daerah hilir, terkadang mencapai Laut Kaspia. Selama Perang Dunia Pertama, kapal tunda dimobilisasi dan dimasukkan dalam daftar Armada Baltik sebagai kapal penyapu ranjau No. 14. Pada tahun 1915-1917. dia mengambil bagian dalam permusuhan: dia menjaring ranjau dan meletakkannya. Pada bulan Mei 1916, misalnya, ia meletakkan ranjau di posisi ranjau dan artileri depan.
Setelah revolusi, namanya diubah menjadi "Fugas", dan pada tahun 1924 dihapuskan.
Itu sangat mirip dengan kapal sebelumnya dan Kapal penyapu ranjau No.15, yang awalnya disebut kapal tunda "Volsk". Diluncurkan pada tahun 1895. Pada tanggal 3 Juni 1915, ia dimobilisasi ke Armada Baltik, berganti nama menjadi kapal penyapu ranjau No. 15. Panjang - 39, lebar - 6, draft - 2 m Perpindahan - 135 ton. Tiga mobil dengan total tenaga 450 hp. s., dua ketel. Kecepatan - 13 knot. Cadangan minyak - 60 ton. Jarak jelajah - 1800 mil. Persenjataan: satu senapan 47 mm, satu senapan mesin. Kru - 35 orang.
"Volsk" dibangun di Vyborg atas perintah Masyarakat Gudang Komoditas Timur. Sama seperti “Lebedyan” yang dipindahkan melalui sistem Mariinsky ke Volga. Sama seperti Lebedyan, ia bekerja di bagian hilir sungai.
Akhirnya dihapuskan pada tahun 1928.
Begitulah keadaannya.
Selamat bersenang-senang.
