යුද්ධයේ ආරම්භයේ දී: ජර්මානු සහ සෝවියට් ටැංකි කණ්ඩායම් සංසන්දනය කිරීම. ජර්මානු විධානයේ (යුද හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානය) කණ්ඩායමේ සංයුතිය සහ සැලසුම් හමුදා මධ්‍යස්ථානයේ 3 වන ටැංකි කණ්ඩායමේ සටන් මාවත

බොහෝ දෙනෙක් දැනටමත් එය දැක ඇති නමුත් එය මෙහි තිබිය යුතුය.

රුඩොල්ෆ් වොල්කර්, 35 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුවේ මූලස්ථාන සමාගමේ ප්‍රධාන සැරයන් [ Hans Scheufler විසින් උපුටා ගන්නා ලදී. වෙර්මාච්ට් හි ටැංකි ඒසස්. 35 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුවේ නිලධාරීන්ගේ මතක සටහන්. 1939-1945]:

“එදා සවස ටැංකි සමඟ තත්වය ව්‍යසනකාරී විය. ක්‍රිචෙව් හි යොදවා ඇති 35 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුවේ 2 වන බලඇණියේ සටන් කිරීමට සූදානම් ටැංකි සංඛ්‍යාව 8 Pz III සහ 5 Pz II විය. බලඇණිය 1941 ජුනි 22 වන දින 90 ක් සමඟ යුද්ධයට අවතීර්ණ විය. දැන් එහි සටන් ශක්තිය සම්පූර්ණ සමාගමකට වඩා වැඩි නොවේ.

සටන් කණ්ඩායම රුසියානුවන්ට සැලකිය යුතු අලාභයක් සිදු කළද, සැපයුම් මාර්ග පාලනය කිරීමට එය අසමත් විය. කොට්ඨාශ මූලස්ථානයට පවා රුසියානුවන් විසින් වටලෑමෙන් කඩා වැදී පහර දෙන ලදී.

රුසියානුවන් 17:00 ට බෙදුම් අණදෙන තනතුරේ පෙනී සිටි අතර, උතුරු-දකුණු සැපයුම් මාර්ගය හරහා යාමට උත්සාහ කළහ. සන්නිවේදන බලඇණිය, ගුවන් යානා නාශක බලඇණිය සහ ඔත්තු බැලීමේ බලඇණියේ අලුතින් පැමිණි අත්තිකාරම් කණ්ඩායම ඇතුළු මූලස්ථානයේ පවතින සියලුම හමුදා ප්‍රහාරය මැඩපැවැත්වීම සඳහා පෙළ ගැසී සිටියහ.

දිගු වෙඩි හුවමාරුවකින් පසු රුසියානුවන් වනාන්තර භූමිය හරහා මිලිමීටර් 122 කාලතුවක්කු දෙකක් ඉදිරියට තල්ලු කළහ. සන්නිවේදන බලඇණියේ ඔත්තු බැලීම් මෙම තුවක්කු වලින් එකක් අක්‍රීය කිරීමට සමත් විය. නමුත් අනෙක් තැනැත්තා පාර අයිනේම ස්ථානයක් ගෙන මීටර් 100 කට වඩා දුරින් සේනාංක මූලස්ථාන වාහනවලට සහ ඊට සම්බන්ධ වූ හමුදාවන්ගේ හිස් වාහනවලට පහර දීමට පටන් ගත්තේය.

පසුව ඇති වූ ව්‍යාකූලත්වය තුළ රුසියානුවන් සිය ගණනක් දකුණට කඩා වැදීමට සමත් විය. සමූලඝාතනය සිදු කළ තුවක්කුව අවසානයේ සැහැල්ලු ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු සහ පාර දිගේ ගිය ටැංකියකින් ඒ මොහොතේම උදාසීන විය.

"වනාන්තරයේ සටන් නිසා විශාල පාඩු සිදු විය. 3 වන යුද ටැංකි අංශයෙන් අනුයුක්ත 394 වන පාබල රෙජිමේන්තුවේ 1 වන බලඇණියට පාඩු සිදු විය. සටනේදී රුසියානුවන් 12 වන පාබල රෙජිමේන්තුවේ 2 වන බලඇණිය සහ 1 වන බලඇණිය අතර මැදි විය. 394 වන පාබල රෙජිමේන්තුවේ බලඇණිය, ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්කා හි ප්‍රධාන සැපයුම් මාර්ගයට ළඟා වේ.

තත්ත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා මාර්ගය දිගේ ටැංකි යෙදවීමට නියෝග කරන ලදී. මෙම මෙහෙයුම අතරතුර, රුසියානුවන් Molotov කොක්ටේල් භාවිතා කරමින් රළු වනාන්තර භූමිවල ටැංකි 6 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කිරීමට සමත් විය.

Molotov කොක්ටේල් යනු හිස් වොඩ්කා බෝතලයකට වත් කරන ලද පොස්පරස්, තෙල් සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍රණයකි. ඔක්සිජන් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට, බෝතල් කැඩී ගිය විට, මිශ්රණය දැල්වී බලවත් දැල්ලක් ඇති කළේය.

වැව් තත්ත්වය දෙස බලන විට තවත් වැව් 6ක් නැතිවීම බලවත් පහරක් විය. වැව් අංශයේ පිහිටීම විස්තර කළ හැක්කේ ව්‍යසනකාරී ලෙස පමණි.

"සන්නාහ සන්නද්ධ අංශයක සටන් ශක්තිය ප්‍රධාන වශයෙන් සටන් කිරීමට සූදානම් ටැංකි ගණන මත පදනම් වේ. මෙම ලැයිස්තුවම කතා කරයි. සති හතරක සටනකින් පසු, රෙජිමේන්තුවට ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස ටැංකි 42 ක් අහිමි විය, ඒවායින් බොහොමයක් Pz III. 143 න් 40 ක් ඉතිරි ටැංකි - වටිනා Pz IV පහක් ඇතුළුව - ඒ මොහොතේ ඔවුන් සටන් කිරීමට සූදානම් නොවීය.ඒ වගේම අමතර කොටස් හිඟයක් තිබුණා!ඊට අමතරව, ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිස්ථාපන එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ තිබුණේ නැහැ.

අවසානයේ හිඟයට මුහුණ දීම සඳහා, රෙජිමේන්තුව, අංශයේ අවසරය ඇතිව, මේජර් වොන් ජුන්ගන්ෆෙල්ඩ් ජර්මනියට යවා අදාළ සංවිධානවලින් අමතර කොටස් "ලබා ගැනීමට" ය. සාමාන්‍ය බෙදාහැරීමේ මාර්ග හරහා කිසිවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. ප්‍රවාහන පහසුකම් නොමැතිකම නිසා කිසිසේත්ම නොවේ. මෙය සිදු වූයේ ගබඩාවල අමතර කොටස් එකතු වී ඇති නිසා සහ ඉහළ අණ පරිදි පමණි.

එකල ටැංකි රෙජිමේන්තුවක් සටන් බලයෙන් ටැංකි බලඇණියකට අඩකට සමාන විය. සටන් වාහන සම්පූර්ණයෙන් කපා හැරීම සිදු වූයේ සටන් පාඩු හේතුවෙන්."

කැඩුණු ජර්මානු ටැංකි. රයිෆලයක් අතැති රතු හමුදා සොල්දාදුවෙක් අසල සිටගෙන සිටියි

කැඩුණු ජර්මානු මධ්‍යම ටැංකිය Pz.IV. පසුබිමේ, රතු හමුදා සොල්දාදුවන් පිටුපස, එය සැහැල්ලු සෝවියට් T-50 - තරමක් දුර්ලභ යන්ත්රයක් මෙන් පෙනේ

කැඩුණු Pz.III සහ Sd.Kfz.250 සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය

රතු හමුදා සොල්දාදුවන් පහර කෑ "පැන්සර්" පරීක්ෂා කරති

PS 1941 මාතෘකාව මත.

Heinz Guderian "සොල්දාදුවෙකුගේ මතක සටහන්":

“සටන්වල ​​දරුණුකම ක්‍රමක්‍රමයෙන් අපේ නිලධාරීන්ට සහ සොල්දාදුවන්ට බලපෑවා.ජනරාල් වොන් ගෙයර් නැවතත් මගෙන් ඉල්ලා සිටියා ශීත නිල ඇඳුම් කඩිනමින් ලබාදෙන්න කියලා.මුලින්ම ප්‍රමාණවත් බූට් සපත්තු, යට ඇඳුම් සහ මේස් තිබුණේ නැහැ.මේ පණිවිඩයේ බරපතළකම ඒ නිසා මම වහාම 4 වන පැන්සර් සේනාංකයට ගොස් තත්වය පිළිබඳව පෞද්ගලිකව හුරුපුරුදු වීමට තීරණය කළෙමි.යුධ පිටියේදී, සේනාංක අණ දෙන නිලධාරියා ඔක්තෝබර් 6 සහ 7 යන දිනවල ඔහුගේ සටන් කණ්ඩායම වූ සටන්වල ​​ප්‍රති results ල මට පෙන්වීය. වැදගත් කර්තව්යයන් ඉටු කර ඇත. දෙපස තට්ටු කරන ලද ටැංකි තවමත් පවතී. රුසියානු පාඩු අපගේ පාඩු වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය."

"ඔක්තෝබර් 11 වන දින, රුසියානු හමුදා ට්‍රබ්චෙව්ස්කි වට්ටක්කාවෙන් පිටතට යාමට උත්සාහ කළ අතර, නව්ලියා ගං ඉවුර දිගේ ඉදිරියට යමින්, සතුරා 29 සහ 25 වන යතුරුපැදි කොට්ඨාශ අතර ඇති වූ පරතරයට වේගයෙන් දිව ගිය අතර 5 වන මැෂින් තුවක්කු බලඇණිය විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී. ඒ සමගම, ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රදේශය තුළ, Mtsensk ඊසානදිග ඔරියෝල් අසල 24 වන ටැංකි බලකාය දරුණු දේශීය සටන් ආරම්භ කළ අතර, 4 වන වැව් සේනාංකය ඇදී ගිය නමුත් මඩ සහිත මාර්ග හේතුවෙන් එයට ප්‍රමාණවත් සහයෝගයක් ලබා ගත නොහැකි විය. රුසියානු T-34 යුද ටැංකි විශාල ප්‍රමාණයක් සටනට හෙළනු ලැබුවේ අපේ ටැංකිවලට විශාල පාඩුවක් සිදු කරමිනි.අපේ යුද ටැංකි හමුදාවේ මෙතෙක් පැවති ද්‍රව්‍යමය කොටසේ උසස් බව මෙතැන් සිට නැතිවී දැන් සතුරා අතට පත් විය. , ඉක්මන් සහ අඛණ්ඩ සාර්ථකත්වයේ අපේක්ෂාවන් අතුරුදහන් විය.මම මෙම නව තත්වය ගැන මා විසින් අණදෙන හමුදා කණ්ඩායම වෙත මගේ වාර්තාවේ ලියා ඇති අතර, අපගේ T-IV ටැංකියට සාපේක්ෂව T-34 ටැංකියේ ඇති වාසිය මම විස්තර කළෙමි. අනාගතයේදී අපේ ටැංකිවල සැලසුම වෙනස් කළ යුතුයි.

මම මගේ වාර්තාව අවසන් කළේ ආයුධ දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජිතයින්, ආයුධ අමාත්‍යාංශයේ නියෝජිතයින්, ටැංකි නිර්මාණකරුවන් සහ වැව් තැනීමේ සමාගම්වල නියෝජිතයින් ඇතුළත් විය යුතු කොමිසමක් වහාම අපගේ පෙරමුණට යැවීමට යෝජනාවක් සමඟිනි. මෙම කොමිසම සමඟ එක්ව, අපි එම ස්ථානයේදීම යුද බිමේ විනාශ වූ ටැංකි පරීක්ෂා කිරීමට සහ නව ටැංකි සැලසුම් කිරීම පිළිබඳ ගැටළුව සාකච්ඡා කිරීමට නියමිතව සිටි අතර, ටී සන්නාහය විනිවිද යාමට හැකි විශාල ටැංකි නාශක තුවක්කු නිෂ්පාදනය කරන ලෙසත් මම ඉල්ලා සිටියෙමි. 34 ටැංකිය වේගවත් කළ යුතුය. කොමිසම නොවැම්බර් 20 වන දින 2 වන යුද ටැංකි හමුදාවට පැමිණියේය.

ජර්මානු ස්වයං චලිත තුවක්කුව Stug III

uv එකේ දැක්කා.

මෙම අවස්ථාවේදී, වෙර්මාච්ට් සෝවියට් සංගමය ආක්‍රමණය කිරීම සඳහා ටැංකි කණ්ඩායම් හතරක් පිහිටුවීමට සූදානම් වෙමින් සිටියේය. ජර්මානු ටැංකි සමූහයට සම්මත සංයුතියක් හෝ නිශ්චිත ටැංකි සංඛ්‍යාවක් නොතිබුණි.

මේ අනුව, දුර්වලම, 4 වන Panzer Group of Hoepner, ටැංකි කොට්ඨාශ තුනක් (1 වන, 6 වන සහ 8 වන) සහ මෝටර් රථ අංශ තුනක්, මුළු ටැංකි 602 කින් සමන්විත විය.

විශාලතම, ගුඩේරියන් ගේ 2 වන පැන්සර් සමූහයට ටැංකි පහක් (3, 4, 10, 17, 18), යතුරුපැදි තුනක්, එක් අශ්වාරෝහක අංශයක් සහ වෙනම මෝටර් රථ රෙජිමේන්තුවක් වන "මහා ජර්මනිය" ටැංකි 994 කින් සන්නද්ධ විය.

සමස්තයක් වශයෙන්, 1941 ජුනි 22 වන දින ටැංකි කණ්ඩායම් හතරට ටැංකි 3266 ක් ඇතුළත් විය, එනම්. එක් කණ්ඩායමක සාමාන්‍යයෙන් ටැංකි 817ක්.

සත්‍යය සඳහා, ටැංකි සංඛ්‍යාවෙන් සෝවියට් යාන්ත්‍රික බළකායට වඩා පහත් වුවද, වෙර්මාච්ට් ටැංකි කණ්ඩායම පිරිස් සංඛ්‍යාවෙන් සැලකිය යුතු ලෙස (2-3 ගුණයක්) වඩා උසස් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉතින්, සම්පූර්ණ ශක්තියෙන්, ගුඩේරියන් ගේ ටැංකි කණ්ඩායම. 110,000 කට වැඩි පිරිසකින් සමන්විත විය යුතු අතර රතු හමුදාවේ යාන්ත්‍රික බලකායේ නිත්‍ය ශක්තිය වූයේ පුද්ගලයන් 36,080 ක් පමණි.

මෙම පෙනෙන පරස්පර විරෝධී සරල පැහැදිලි කිරීමක් ඇත. සෝවියට් සංගමය සමඟ යුද්ධයට සූදානම් වීමේදී, හිට්ලර් ටැංකි සේනාංක සංඛ්‍යාව 10 සිට 20 දක්වා දෙගුණ කිරීමට නියෝග කළේය. මෙය සරල බෙදීමකින් සිදු කරන ලද්දේ, කොට්ඨාශයක ටැංකි රෙජිමේන්තු සංඛ්‍යාව දෙකේ සිට එක දක්වා අඩු කිරීමෙනි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ජර්මානු ටැංකි අංශයක එක් ටැංකි රෙජිමේන්තුවකට පාබල රෙජිමේන්තු දෙකක් තිබූ අතර, මෙම පාබල හමුදාවෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ගමන් කළේ සන්නද්ධ පිරිස් වාහක මත නොව (පැරණි සෝවියට් සිනමාවේ මෙන්), නමුත් අල්ලා ගත් ට්‍රක් රථ මත ය. Wehrmacht ගොඩබිම් හමුදාවේ මාණ්ඩලික ප්‍රධානියා, Halder, ඔහුගේ සුප්‍රසිද්ධ දිනපොතෙහි (1941 මැයි 22 දිනැති ප්‍රවේශය) සටහන් කරන්නේ Guderian සතුව 17th TD හි විවිධ වර්ගයේ වාහන 240ක් ඇති බවයි. එවැනි ජංගම වාහන කෞතුකාගාරයක් ක්ෂේත්‍රයේ පවත්වාගෙන යන්නේ කෙසේද?

වෙර්මාච්ට් මෝටර් රථ අංශයේ ටැංකි තිබුණේ නැත. කිසි කෙනෙක නැහැ. G. Goth ලියන්නේ ඔහුගේ ටැංකි කණ්ඩායමේ මෝටර් රථ අංශය සාමාන්‍ය පාබල සේනාංක මත පදනම්ව නිර්මාණය කර ඇති අතර ලැබුණු වාහන " යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර අවසාන මාසවලදී පමණක් සහ 18 වන සේනාංකය - සාන්ද්‍රණ ප්‍රදේශයට ඇතුළු වීමට දින කිහිපයකට පෙර» .

ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙර්මාච්ට් ටැංකි සමූහය යනු (3 සිට 5 දක්වා) ටැංකි රෙජිමේන්තු කිහිපයකින් ශක්තිමත් කරන ලද යතුරුපැදි පාබල හමුදාවේ විශාල සංයුතියකි. V. Suvorov විසින් එවකට ආරම්භ කරන ලද "සත්ත්ව විද්‍යාත්මක" සංසන්දනය කිරීමේ රේඛාව දිගටම කරගෙන යාමෙන්, Wehrmacht ටැංකි කණ්ඩායම බලවත් හා බර මී හරක් බවත්, රතු හමුදාවේ යාන්ත්‍රික බලකාය නම්‍යශීලී සහ වේගවත් දිවියෙකු බවත් පැවසිය හැකිය.

ස්වභාවධර්මයේ දී මී ගවයන් හතර දෙනෙකු සහ දිවියන් දුසිම් දෙකක් අතර සටනක ප්‍රතිඵලය පූර්ව නිගමනයක් වනු ඇත. මහා මාර්තු සඳහා වඩාත්ම නිර්භීත සැලසුම් සකස් කළ රතු හමුදාවේ ඉහළ අණ දෙන නිලධාරියාට එහි "දිවියන්ගේ" හැකියාවන් ගැන සැකයක් නොතිබුණි.

« ...විශාල ගුවන් සේවාවල සහාය ඇතිව ටැංකි බළකාය සතුරාගේ ආරක්ෂක කලාපයට කඩා වැදී, ඔහුගේ ටැංකි නාශක පද්ධතිය බිඳ දමා, මාර්ගය දිගේ කාලතුවක්කුවලට පහර දී මෙහෙයුම් ගැඹුරට යයි... යාන්ත්‍රික බළකාය කේන්ද්‍රීයව භාවිතා කිරීම විශේෂයෙන් ඵලදායී වනු ඇත. මෙම යාන්ත්‍රික බළකාය ඔවුන්ගේ සුනුවිසුනු පහරින් සතුරාට එරෙහිව ඊළඟ ප්‍රහාරයක් සඳහා pincers එකතු කර ගන්නා විට... එවැනි ක්‍රියාවන් සමඟ ප්‍රධාන ප්‍රහාරය එල්ල වන දිශාවට යුද ටැංකි බළකා යුගලයකට විනාශකාරී පහරක් එල්ල කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු පැය කිහිපයක් සහ කිලෝමීටර 30-35 ක් පමණ වන මුළු උපායික ගැඹුර ආවරණය කරයි. මේ සඳහා ටැංකි සහ ගුවන් යානා විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ; නව ටැංකි වර්ග සමඟ මෙය කළ හැකිය“- ඉතින්, නීත්‍යානුකූල අභිමානයෙන් යුතුව, රතු හමුදාවේ ප්‍රධාන සන්නද්ධ අධ්‍යක්ෂක මණ්ඩලයේ ප්‍රධානියා වන හමුදා ජෙනරාල් පව්ලොව් 1940 දෙසැම්බරයේ රතු හමුදාවේ ජ්‍යෙෂ්ඨ අණදෙන කාර්ය මණ්ඩලයේ සුප්‍රසිද්ධ රැස්වීමකදී වාර්තා කළේය.

« ...උපක්‍රමීය ගැඹුර අභිබවා ඉදිරියට යන ප්‍රහාරයේ වේගය වැඩි වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 15 දක්වා ළඟා වනු ඇත... සතුරු රේඛා පිටුපස කිලෝමීටර් 60 ක ගැඹුර සීමාව නොවන බව අපි විශ්වාස කරමු. අපි සෑම විටම, ත්වරණය සහ සංවිධානය හරහා, පළමු දිනයේ ප්‍රතිරෝධයේ දෙවන කලාපය වහාම ජයගෙන සමස්ත ක්‍රියාකාරී ගැඹුරට ළඟා වීමට මතක තබා ගත යුතුය.»

එය කඩදාසි මත සිනිඳු විය, නමුත් ඔවුන්ට මිටියාවත ගැන අමතක විය ... අවාසනාවකට, හිට්ලර්ට පවා, ඔහු "අධික කෝප්‍රල්" ලෙස සලකනු ලැබුවද, බලා සිටීමට නොව, තමාටම පහර දීමට තරම් බුද්ධියක් තිබුණි. ස්ටාලින් සිය යාන්ත්‍රික බළකාය විසි නවය අවසන් කර අවසන් කිරීමට පෙර ප්‍රහාරය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහත විස්තර කළ පරිදි සටන් කිරීමට සිදුවූයේ එම යාන්ත්‍රික හමුදාවට නොවේ.

1941 ජූනි මාසය වන විට යාන්ත්‍රික බළකාය 29ම සම්පූර්ණයෙන් කාර්ය මණ්ඩලයට පත් කිරීමට නොහැකි විය. විශේෂ ප්‍රචාරක දෙපාර්තමේන්තුවේ ඉතිහාසඥයින් සෑම විටම මේ ගැන කතා කළහ - අපගේ “යුද්ධයට සූදානම් නැතිකම” පිළිබඳ පැහැදිලිම හා වඩාත්ම ඒත්තු ගැන්වෙන සාක්ෂිය ලෙස, නිර්මාණය කරමින් සිටි “නොනවතින සාමයට ලැදි” ස්ටැලින්වාදී අධිරාජ්‍යය කුමන ආකාරයේ යුද්ධයක්ද යන්න පාඨකයන්ට පැහැදිලි කිරීමට අමතක කළේය. සන්නාහ සන්නද්ධ කණ්ඩායමක්, සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටියේය (නමුත් සූදානම් වීමට කාලය නොතිබුණි), බටු ඛාන්ගේ හමුදාවේ රුවල් සංඛ්‍යාව ඉක්මවා යා යුතු තුවක්කු සංඛ්‍යාව.

« අපගේ ටැංකි කර්මාන්තයේ වෛෂයික හැකියාවන් අපි ගණනය කළේ නැත,- ජයග්‍රහණයේ මහා මාර්ෂල් ඔහුගේ මතක සටහන් වල දැඩි ලෙස පැමිණිලි කරයි, - යාන්ත්‍රික බළකාය සම්පූර්ණයෙන් කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා නව වර්ගවල පමණක් ටැංකි 16,600ක් අවශ්‍ය විය... කිසිදු කොන්දේසියක් යටතේ වසරක් ඇතුළත මෙතරම් ටැංකි ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීමට කොතැනකවත් නොතිබුණි» .

හොඳයි, 1941 පෙබරවාරි 22 වන දින ඔහු විසින්ම අනුමත කරන ලද යාන්ත්‍රික බළකාය යෙදවීමේ වැඩසටහන හිටපු සාමාන්‍ය මාණ්ඩලික ප්‍රධානියා අමතක කරන්නේ කෙසේද?

සියලුම යාන්ත්‍රික බලකායන් 19 "සටන්", 7 "අඩු කරන ලද" සහ 4 "අඩු කරන ලද දෙවන අදියර" ලෙස බෙදා ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, 1941 අවසානය වන විට යාන්ත්‍රික බළකායේ ටැංකි 18,804 ක් සහ “සටන්” යාන්ත්‍රික බළකායේ ටැංකි 16,655 ක් ඇතුළුව වෙනම ටැංකි අංශ දෙකක් ඇති කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 19 "සටන්" යාන්ත්‍රික බලකායේ සාමාන්‍ය ටැංකි සංඛ්‍යාව (877) එක් එක් වෙර්මාච්ට් ටැංකි කණ්ඩායම් 4 හි සාමාන්‍ය ටැංකි සංඛ්‍යාවට සමාන විය යුතුය.

ප්රමාණාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙම වැඩසටහන සාර්ථකව ක්රියාත්මක විය. දැනටමත් 1941 පෙබරවාරි 22 වන විට යාන්ත්‍රික බලකායේ ටැංකි 14,684 ක් තිබුණි. වසර අවසන් වන විට ඒකක 4,120 කින් සැලසුම් කළ සංඛ්‍යා වැඩි කිරීම සැබෑ නිෂ්පාදනයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ අතර එය 1941 දී ටැංකි 6,590 ක් විය (1,358 KB සහ 3,014 T-34 ඇතුළුව).

සංසන්දනය කිරීම සඳහා, 1941 දී ජර්මානුවන් (“මුළු යුරෝපයම වැඩ කළ” යැයි කියනු ලබන) සැහැල්ලු චෙක් PZ 38 (t) 678 ක් ඇතුළුව සියලු වර්ගවල ටැංකි 3094 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කළ බව අපි සටහන් කරමු.

ඊළඟ වසරේ, 1942, යූඑස්එස්ආර් ටැංකි කර්මාන්තය දැනටමත් බර KB 2,553 ක් සහ මධ්‍යම T-34 12,527 ක් ඇතුළුව ටැංකි 24,718 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. එකතුව: වසර දෙකකින් 3911 KB සහ 15,541 T-34.

එපමණක් නොව, මෙම නිෂ්පාදන පරිමාව 1941 පෙබරවාරියේ දී Zhukov සහ Stalin නපුරු සිහිනයකින් පමණක් දැකිය හැකි කොන්දේසි යටතේ සහතික කරන ලදී: වඩාත්ම වැදගත් ව්යවසායන් දෙකක් (ලෝකයේ විශාලතම ටැංකි කම්හල අංක 183 සහ රටේ එකම ටැංකි ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයා වන බලාගාරය. අංක 75) කාර්කොව් සිට යූරල් දක්වා බෝම්බ සමඟ ප්‍රවාහනය කරන ලද අතර විශාල ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කර්මාන්තශාලා දෙකක් (කිරොව්ගේ නමින් අංක 185 සහ වොරොෂිලොව්ගේ නම් අංක 174) අවහිර වළල්ලට හසු විය. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, සෝවියට් කර්මාන්තයට 1942 අවසානය වන විට (සැලසුම් කර ඇති පරිදි) යාන්ත්‍රික බළකාය 29ම සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ කිරීමට සහ නැවත සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සැක කිරීමට සාධාරණ හේතු නොමැත (සැලසුම් කළ පරිදි), ඒ සඳහා "පමණක්" 3654 KB. ටැංකි අවශ්‍ය වූ අතර T-3 ටැංකි 12,180 ක් අවශ්‍ය විය.

ආරවුල් සහ අනාවැකි සමඟ අවසන් වූ පසු, සිදු වූ දේ තක්සේරු කිරීමට ඉදිරියට යමු. සතුරුකම් ආරම්භ වන විට, බටහිර මායිම් දිස්ත්‍රික්ක පහේ යොදවා තිබූ යාන්ත්‍රික බළකාය 20 ක ටැංකි 11,029 ක් තිබුණි. තවත් ටැංකි දෙදහසකට වඩා යාන්ත්‍රික බළකා තුනක (5, 7, 21) සහ වෙනම 57 වන ටැංකි අංශයක කොටසක් වූ අතර ඒවා යුද්ධයේ පළමු සති දෙක තුළ දැනටමත් ෂෙපෙටොව්කා, ලෙපෙල් සහ ඩවුගව්පිල්ස් අසල සටනට ගෙන එන ලදී. මේ අනුව, Zhukov සහ ඔහු වැනි වෙනත් අයට යුද්ධය ආරම්භ කිරීමට සිදු විය, ටැංකිවල සංඛ්‍යාත්මක උත්තරීතරත්වය හතර වතාවක් පමණක් සෑහීමට පත් විය. මෙය අප එය සුපිරි නිහතමානී ලෙස සලකන්නේ නම්, i.e. අභ්‍යන්තර දිස්ත්‍රික්කවල අශ්වාරෝහක අංශ සහ භට පිරිස් සමඟ සේවයේ යෙදී සිටි ටැංකි සැලකිල්ලට නොගැනීම. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, 1941 ජුනි 1 වන විට රතු හමුදාවට ටැංකි 19,540 ක් තිබුණි (නැවතත්, සැහැල්ලු උභයජීවී T-37, T-38, T-40 සහ T-27 ටැංකි ගණන් නොගෙන), කාලතුවක්කු සන්නද්ධ වාහන 3,258 ක් ගණන් නොගත්තේය.

යාන්ත්‍රික බළකාය අතර පවතින ටැංකි බෙදා හැරීම අතිශයින්ම අසමාන විය. බළකාය (1 වන, 5 වන, 6 වන) සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සන්නද්ධ වූ අතර, ටැංකි සිය ගණනක් නොතිබූ බළකාය (17 සහ 20) විය. ටැංකි බලඇණියේ සංයුතිය සමාන විෂමජාතීය විය. බොහෝ යාන්ත්‍රික බළකාවල නව ටැංකි (T-34, KB) නොතිබුණි; සමහරක් (10, 19, 18) 1932-1934 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතිශයින් නරක් වූ BT-2 සහ BT-5 වලින් සන්නද්ධ විය. හෝ සැහැල්ලු ටැංකි T-37 සහ T-38 පවා. ඒ අතරම, නවීනතම ටැංකි සිය ගණනකින් සමන්විත යාන්ත්‍රික බලකායන් ද විය.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එවැනි ගොඩනැගීමේ අභ්යන්තර තර්කනය තේරුම් ගැනීමට අපහසුය. අවම වශයෙන්, අනුක්‍රමික අංකය සහ කාර්ය මණ්ඩල මට්ටම අතර කිසිදු සම්බන්ධයක් සොයාගත නොහැක. මේ අනුව, රොකොසොව්ස්කිගේ 9 වන යාන්ත්‍රික බළකාය, 1940 දී ආරම්භ වූ අතර, සන්නද්ධ වූයේ ටැංකි 316 ක් (වෙනත් මූලාශ්‍රවලට අනුව - 285) පමණක් වන අතර, 1941 වසන්තයේ දී යොදවා ඇති 22 වන යාන්ත්‍රික බළකායට දැනටමත් ටැංකි 712 ක් තිබුණි. යුද්ධයේ ආරම්භය.

නමුත් අපි සෝවියට් සංගමයේ මායිම් ප්‍රදේශවල සිතියම මත යාන්ත්‍රික බලකායේ ස්ථාන තැබූ විගසම, එළඹෙන “ගිගුරුම් සහිත වැසි” සැලැස්ම එහි සියලු තේජසින් අපට හෙළි වනු ඇත.

රතු හමුදාවේ බලවත්ම යාන්ත්‍රික බළකා හත, ඕනෑම වෙර්මාච්ට් ටැංකි සමූහයකට වඩා සංඛ්‍යාවෙන් සහ (හෝ) ටැංකිවල ගුණාත්මක භාවයෙන් උසස්, යුද්ධය ආසන්නයේ පහත දැක්වෙන, ඉතා තාර්කික ආකාරයෙන් පිහිටා ඇත.

ප්‍රධාන පහර එල්ල කිරීමට නියමිතව තිබුණේ නිරිතදිග පෙරමුණේ භට පිරිස් විසින් Krakow-Katowice හි ය. 721 KB සහ T-3 ඇතුළුව ටැංකි 2627 කින් යුත් යාන්ත්‍රික බළකා තුනක් (4 වන, 8 වන, 15 වන) “Lviv ledge” මුදුනේ යොදවා ඇත්තේ එබැවිනි. සමස්තයක් වශයෙන්, නිරිතදිග පෙරමුණේ භටයින්ට යාන්ත්‍රික බලකායන් අටක් (!!!) ඇතුළත් විය.

ලුබ්ලින් සහ වෝර්සෝ වෙත සහායක ප්‍රහාරයක් බටහිර පෙරමුණේ වම් පැත්තේ භටයින් විසින් ලබා දීමට නියමිතව තිබුණි - සහ වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයට යාබද බියලිස්ටොක් අසල වනාන්තරවල, අපට 6 වන යාන්ත්‍රික බළකාය (නව කේබී 452 ඇතුළුව ටැංකි 1131 ක් හමු වේ. සහ T-34). තවත් යාන්ත්‍රික බළකා තුනක් අවහිර වූ “බියලිස්ටොක් බල්ජ්” හි දුරස්ථ ස්ථානවල සැඟවී සිටියහ.

නිරිතදිග සහ බටහිර පෙරමුණු වල දෙවන පෙළ, ෂෙපෙටොව්කා සහ ඕර්ෂා කලාපයේ තවත් “වීරයන්” දෙදෙනෙකු ඉදිරියට ගෙන ගියේය - 5 වන එම්කේ (ටැංකි 1070) සහ 7 වන එම්කේ (ටැංකි 959).

දකුණු (ඔඩෙස්සා දිස්ත්‍රික්කය) සහ වයඹ (බෝල්ටික් දිස්ත්‍රික්කය) පෙරමුණු වල භටයින්ට වඩාත් නිහතමානී කාර්යයන් ලබා දී ඇත: වැඩ වර්ජන කණ්ඩායම්වල පැති තදින් ආවරණය කිරීම සහ සතුරා දිස්ත්‍රික්කවල භූමිය ආක්‍රමණය කිරීම වැළැක්වීම. ඔවුන්ගේ සංයුතියේ අපට හමු වන්නේ අඩක් කාර්ය මණ්ඩලයක් සහ පැරණි ටැංකි සහිත බලකායන් දෙකක් පමණි.

සෑම දෙයක්ම සරල, පැහැදිලි සහ සම්පූර්ණයෙන්ම තර්කානුකූලයි. තරමක් අභිරහසක් ලෙස පෙනෙන එකම දෙය නම් එම විශේෂිත යාන්ත්‍රික බලකායේ පිහිටීමයි, අපි පොතේ මෙම කොටස ආරම්භ කළ කතාව සමඟ.

"ඔහු ගියේ, අණ පරිදි රැගෙන ..."

යුද්ධයට පෙර අංක, "වයස" සහ කාර්ය මණ්ඩලය අනුව පළමු යාන්ත්‍රික බලකාය උතුරු පෙරමුණේ (ලෙනින්ග්‍රෑඩ් දිස්ත්‍රික්කයේ) කොටසක් විය. ඇයි සහ ඇයි? ලෙනින්ග්‍රෑඩ් දිස්ත්‍රික්කය සම්ප්‍රදායිකව "සෝවියට් සංගමයේ බටහිර මායිම් දිස්ත්‍රික්ක" ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇතත්, මෙය කුමන ආකාරයේ "බටහිර දේශසීමා" ද? බටහිරින්, දිස්ත්‍රික්කය සෝවියට් බෝල්ටික් ප්‍රාන්තවලට මායිම් වූ අතර නැගෙනහිර ප්‍රුසියාවේ මායිම් දැනටමත් ලෙනින්ග්‍රෑඩ් සිට කිලෝමීටර 720 ක් දුරින් විය. ලෙනින්ග්‍රෑඩ් දිස්ත්‍රික්කය මායිම් දිස්ත්‍රික්කයක් වූයේ මිලියන හතරක ජනගහනයක් සිටින ෆින්ලන්තයට අදාළව පමණි.

ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හමුදා දිස්ත්‍රික්කය "උතුරු" නමින් පෙරමුණක් බවට පත් විය. බැලූ බැල්මට මෙය තරමක් අමුතුයි - එය “ලෙනින්ග්‍රෑඩ්”, “බෝල්ටික්” හෝ නරකම “කරේලියන්” ලෙස හැඳින්වීම වඩා තාර්කික වනු ඇත. නමුත් ස්ටාලින්ගේ අධිරාජ්‍යයේ හදිසි අනතුරු සිදු වූයේ ඉතා කලාතුරකිනි.

« 1941 ජූනි මස මැදදී දිස්ත්‍රික් නායකයින් කණ්ඩායමක්, දිස්ත්‍රික් අණදෙන නිලධාරී ලුතිනන් ජෙනරාල් එම්.එම්. Popov, Murmansk සහ Kandalaksha වෙත ක්ෂේත්ර චාරිකාවක් ගියේය“මෙම සංචාරයට සහභාගී වූ එක් අයෙකු සිහිපත් කරයි, එයාර් චීෆ් මාර්ෂල් (ඒ දිනවල - දිස්ත්‍රික් ගුවන් හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරි) ඒ.ඒ. නොවිකොව්. මර්මන්ස්ක් යනු උතුර පමණක් නොවේ, එය දැනටමත් ධ්‍රැවීය උතුරයි. තවද, මාෂල් සහෝදරයා, ගැඹුරු කෝපයකින් යුතුව, ෆින්ලන්ත හමුදා දේශසීමා වෙත ඉදිරියට යන විට වනාන්තර මාර්ග හරහා එසවූ දූවිලි තීරු පොපොව් සහ අනෙකුත් සෝවියට් ජෙනරාල්වරු නැරඹූ ආකාරය විස්තර කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, දිස්ත්‍රික් (ඉදිරිපස) විධානයේ "ක්ෂේත්‍ර චාරිකාව" ෆින්ලන්ත දේශ සීමාවට ආසන්නව සිදු විය. යාබද භූමියේ ඇති “වනාන්තර මාර්ග” දෙස බලන විට (මිලිටරි භාෂාවෙන් මෙය “ඔත්තු බැලීම” ලෙස හැඳින්වේ) අණ දෙන නිලධාරියාගේ සිත් ගත් තරමට ලුතිනන් ජෙනරාල් පොපොව් නැවත ලෙනින්ග්‍රෑඩ් වෙත පැමිණියේ ජුනි 23 වන දින සහ සෝවියට්-ජර්මානු යුද්ධයේ පළමු දිනය පමණි. පෙරමුණට (දිස්ත්‍රික්කයට) අණ දුන්නේ මූලස්ථානයේ නියෝජිතයෙකු ලෙස මොස්කව් සිට පැමිණි අයෙකු විසිනි. මෙරෙට්ස්කොව්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ජෙනරාල් පොපොව්ගේ මර්මන්ස්ක් සංචාරය අනාගත නාසි ආක්‍රමණයක් මැඩපැවැත්වීම සඳහා දිස්ත්‍රික් හමුදා සූදානම් කිරීම හා සම්බන්ධ වූ බව උපකල්පනය කළ හැකිය. අහෝ, මෙය සත්ය නොවේ. ජර්මානුවන් ආක්ටික් ප්‍රදේශයට පහර දෙනු ඇතැයි කිසිවෙකු අපේක්ෂා කළේ නැත. 1941 ජූනි 22 වන දින මර්මන්ස්ක් හි පළමු වැටලීම ගැන Bomber Group II/KG30 හි අණදෙන නිලධාරි ලුතිනන් කර්නල් එච්. රයිසන්ගේ මතක සටහන් මගින් මෙය ඉතා දක්ෂ ලෙස සාක්ෂි දරයි:

« ... අපට කිසිදු ප්‍රහාරක හෝ ගුවන් යානා නාශක විරුද්ධත්වයක් හමු නොවීය. අඩු උන්නතාංශ ප්‍රහාරයක් එල්ල කරන ගුවන් යානාවලට පවා වෙඩි තැබුවේ නැත ... සතුරු ගුවන් යානා වචනාර්ථයෙන් නොතිබුණි, ජර්මානු ගුවන් යානා සෝවියට් දේශය පුරා සම්පූර්ණයෙන්ම බාධාවකින් තොරව ක්‍රියාත්මක විය ...»

ඔව්, සහ සිදුවීම්වල යම් ආකාරයක අමුතු කාලානුක්‍රමය හැරෙනවා: ජෙනරාල් පොපොව්, සතුරුකම් ආරම්භ වීමට පෙර, "ජර්මානුවන්ගෙන් ආරක්ෂාව සඳහා" නගරය සූදානම් කිරීම සඳහා මර්මන්ස්ක් බලා පිටත්ව යයි, නමුත් ජර්මානු ප්‍රහාරය සාධාරණ වූ වහාම එය හැර යයි. ඉටු...

1 වන ටැංකි අංශය මාරු කිරීම ගැන ඔබට ලිවිය හැකිය එහි ඉලක්කය "මර්මන්ස්ක්හි ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කිරීම". පුළුවන්. කඩදාසි ඕනෑම දෙයක් විඳදරා ගනී. එහෙත් සෝවියට් ජෙනරාල්වරුන් සම්පූර්ණ මෝඩයන් ලෙස සලකන්නේ ඇයි? ඔවුන්ට ටැංකි අංශයක් මර්මන්ස්ක් වෙත ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔවුන් එසේ කරනු ඇත; කිරොව් දුම්රිය මර්මන්ස්ක් වෙත ගෙන එන ලදී. ගමනාන්තයට කිලෝමීටර් 260 කට පෙර වමට හැරී පාළු සහ මාර්ග නොමැති වනාන්තර-තුන්ඩ්‍රා තුළ කොට්ඨාශය ගොඩබෑමේ අවශ්‍යතාවය කුමක්ද?

සැහැල්ලු බීටී ටැංකි වලින් සමන්විත අංශයක් සෝවියට් ආක්ටික් ප්‍රදේශයේ ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කරන්නේ කෙසේද? අපි නැවත වරක් 1 වන TD හි අණ දෙන නිලධාරි ජෙනරාල් V.I ගේ මතක සටහන් වෙත හැරෙමු. බරනෝවා:

« ඉතා රළු භූමි ප්‍රදේශයක් නිසා ටැංකි වල ක්‍රියා සංකීර්ණ විය. මාර්ගයෙන් බැහැර භූමි, පාෂාණ සහ කඳු බෑවුම් සහිත වනාන්තර, හිස් හා පඳුරු වලින් වැසී ඇති අතර ගල්, වැව්, කඳු ගංගා, වගුරු බිම් වලින් වැසී ඇත ... ටැංකි භාවිතා කිරීම, අවම වශයෙන් බලඇණියක කොටසක් ලෙස, ඉන් බැහැර විය. ප්රශ්නය. සටන් කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන්, ප්ලැටූන් සහ සැඟවී සිටින වාහනවල පවා සිදු විය.»

එවැනි “ටැංකි නාශක භූමි” වලදී, අධිවේගී සන්නද්ධ වාහනයකට අනිවාර්යයෙන්ම එහි ප්‍රධාන ගුණාංගය - සංචලතාව අහිමි විය. වෙඩි නොවදින සන්නාහයක් සහ සැහැල්ලු මිලිමීටර් 45 කාලතුවක්කුවක් සහිත මෙම සටන් වාහනය සඳහා වෙනත් විශේෂ වාසි කිසි විටෙකත් නොතිබුණි. එසේ නම්, ටැංකි අංශයක් දුර බැහැරට ප්‍රවාහනය කළේ එය කුඩා කණ්ඩායම්වලට කැඩීමට සහ “හැසිරගෙන සිට වෙනම වාහනවල ක්‍රියා කිරීමට” පමණක් විය හැකිද? "ආරක්ෂාව ශක්තිමත් කිරීම" සඳහා, RGK හි බර කාලතුවක්කු රෙජිමේන්තු දුසිමක් එකම තලයේ ආක්ටික් කවයට මාරු කිරීම සහ "හතළිස් පහක්" සහිත සැහැල්ලු ටැංකි වලට සැඟවී සිටීම වඩා සරල හා ඵලදායී වනු ඇත. ඛණ්ඩනය කිරීමේ කවචයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1.4), නමුත් බර හොවිට්සර් 152 කලිබර් හෝ ඊටත් වඩා හොඳ 203 මි.මී. එබැවින් ඔබට ග්‍රැනයිට් ගල් අතර පවා සැඟවිය නොහැකි කිලෝග්‍රෑම් 43-100 ක් බරැති ෂෙල් වෙඩි සමඟ ඔවුන්ට සතුරා හමුවනු ඇත.

එහෙත්, 1 වන ටැංකිය හරියටම අලකුර්ති වෙත පැමිණියේය (සහ හරියටම ඒ දිනවල සෝවියට් ජෙනරාල්වරු දුරදක්න හරහා ෆින්ලන්ත වනාන්තර පාරවල් දෙස බලන විට) අහම්බෙන් නොව, කිසිසේත්ම මෝඩකමකින් නොව, පුදුම සහගත සැලැස්මකට අනුව ය. අපි මෙම සැලැස්ම මඳ වේලාවකට පසුව සාකච්ඡා කරමු, නමුත් දැන් අපි නැවත 1941 ජුනි 17 සිදුවීම් වෙත හැරෙමු.

1 වන TD ආක්ටික් වෙත පිටත් වන දුම්රියවලට පැටවීමට පටන් ගත් දිනයේදී, 10 වන MK හි අණදෙන කාර්ය මණ්ඩලය කාර්ය මණ්ඩල අභ්‍යාස සඳහා පිටත්ව ගියේය. ෆින්ලන්ත දේශසීමාව අසල Vyborg කලාපයේ Karelian Isthmus හි උතුරේ මෙම අභ්‍යාස පැවැත්වීමට දිස්ත්‍රික් නායකත්වය තීරණය කළේය. ජුනි 21 වන දින උදේ 9 ට, යමක් වෙනස් විය, අභ්‍යාස අනපේක්ෂිත ලෙස බාධා ඇති වූ අතර, සියලුම අණ දෙන නිලධාරීන්ට වහාම ඔවුන්ගේ ඒකක වෙත ආපසු යන ලෙස නියෝග කරන ලදී.

1941 ජුනි 22 වන දින පාන්දර දෙකට (ඒ සමඟම 1 වන වැව් අංශය සහිත දුම්රිය ගොඩබෑමේ ස්ථානයට ළඟා වන විට), ජෙනරාල්වරයාම 10 වන යාන්ත්‍රික ටැංකියේ 21 වන සේනාංකයේ අණදෙන තනතුරට පැමිණියේය. බලකාය, ලෙනින්ග්‍රෑඩ් අසල චර්නායා රෙච්කා ගම්මානයේ - ලුතිනන් පී.එස්. Pshennikov යනු උතුරු පෙරමුණේ ත්‍රිවිධ හමුදාවෙන් විශාලතම 23 වන සේනාංකයේ අණදෙන නිලධාරියා වේ. ලුතිනන් ජෙනරාල් විසින් 21 වන ටීඩී හි අණදෙන නිලධාරි කර්නල් බුනින්ට, එම අංශය ක්‍රියාවට සූදානම් කිරීමේ කාර්යය පෞද්ගලිකව පවරන ලදී.

ජූනි 22 වැනි දින දහවල් 12.00 ට කොට්ඨාශයේ සටන් අනතුරු ඇඟවීමක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, ඒකක සීරුවෙන් තම එකලස් ප්‍රදේශ කරා පිටත් විය. ඊළඟ දවසේ, ජුනි 23 වන දින උදේ 6 ට, 21 වන ටැංකි අංශයට 10 වන එම්කේ මූලස්ථානයෙන් සටන් නියෝගයක් ලැබුණි, ෆින්ලන්ත දේශ සීමාවේ සිට කිලෝමීටර කිහිපයක් දුරින් පිහිටි ඉල්යා-නොස්කුවා ප්‍රදේශයට (දැන් ස්වෙටෝගෝර්ස්ක්, ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කලාපය) වෙත යාමට.

10 වන එම්කේ (24 වන ටැංකිය සහ 198 වන මෝටර්රථ) හි අනෙකුත් අංශවල “සටන් මෙහෙයුම් සඟරාවේ” පාඨය කතුවරයා සතුව නොතිබුණි, නමුත් ඔවුන් පුෂ්කින් හි ස්ථිර යෙදවීමේ ප්‍රදේශයෙන් ඉවත් වූ බව විනිශ්චය කරයි. සහ Oranenbaum 21 වන TD ලෙස එම අවස්ථාවේදීම, සහ එම දිශාවටම ගමන් කළ අතර, ජුනි 22, 41 වන දින, ඔවුන්ට සේනාංක අණ සහ 23 වන හමුදාවෙන් සමාන නියෝග ලැබුණු බව උපකල්පනය කළ හැකිය.

මෙම යාන්ත්‍රික බලකාය වඩාත් හොඳින් දැන හඳුනා ගැනීමට දැන් කාලයයි.

10 වන යාන්ත්‍රික බළකාය (ආඥාපති - මේජර් ජෙනරාල් I.G. Lazarev) සන්නද්ධ වූ අතර 1 වන MK ට වඩා දරුණු ලෙස සටන් මෙහෙයුම් සඳහා සූදානම් විය. 10 වන MK හි ටැංකි ගණන සඳහා විවිධ ප්‍රභවයන් විවිධ සංඛ්‍යා ලබා දෙයි: ඒකක 469 සිට 818 දක්වා. සංඛ්‍යාවල එවැනි ව්‍යාකූලත්වයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ බලකාය විසින් මුල් නිෂ්පාදනයේ බොහෝ ටී -26 සහ බීටී ටැංකි භාවිතා කර ඇති අතර, ඒවා නව උපකරණ පැමිණීම අපේක්ෂාවෙන් යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර ඉක්මනින් කපා හරින ලදී.

බොහෝ දුරට, මෙම ප්‍රකාශය 11 වන සංචිත ටැංකි රෙජිමේන්තුව මත පදනම්ව පිහිටුවන ලද 10 වන යාන්ත්‍රික බළකායේ 24 වන ටැංකි අංශයට අදාළ වූ අතර එයින් දැඩි ලෙස අබලන් වූ පුහුණු උපකරණ: 139 BT-2 සහ 142 BT-5 ( 1932-1934 දී මුළු ටැංකි 281 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 24 වැනි වැව් සේනාංකය ප්‍රහාරය සඳහා ආරම්භක ප්‍රදේශයට ගමන් කිරීමට පටන් ගත් විට, පවතින ටැංකි 281 න් 49 ක් දෝෂ සහිත ඒවා ලෙස ස්ථිර ස්ථානයක තබා ඇත. ඉන් පසුව, උද්ඝෝෂනයට ගිය වැව් 232 න්, ස්වෙටෝගෝර්ස්ක් කලාපයේ වනාන්තර ප්රදේශයට ළඟා වූයේ වැව් 177 ක් පමණි.

සෑම ආකාරයකින්ම, 10 වන එම්කේ හි තවත් ටැංකි අංශයක දේවල් වඩා හොඳ විය. 21 වන ටැංකි අංශය පිහිටුවන ලද්දේ 40 වන රතු බැනර් ටැංකි බළකායේ පදනම මත වන අතර එය කරේලියන් ඉස්ත්මස් හි සටන් වලදී පෙන්නුම් කළ ධෛර්යය සහ දක්ෂතාවය සඳහා එහි නියෝගය ලබා ගත්තේය. යුද්ධයේ ආරම්භය වන විට, 21 වන TD සතුව T-26 සැහැල්ලු ටැංකි 217 ලැයිස්තුවක් තිබුණි. තවද මෙම අංශය වඩාත් සංවිධානාත්මකව පාගමන සිදු කරන ලදී. 21 වන ටැංකියේ සටන් සටහනේ අපි කියවන්නේ: " ... පාගමනේදී තනි ටැංකි සහ වාහනවල ප්‍රමාදයන් තිබූ අතර, එම අංශයේ වසා දැමීමේ සේවාව මගින් ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් කර මාර්ගය ඔස්සේ යවන ලදී.» .

10 වන MK හි තුන්වන අංශය - 198 වන මෝටර් රථ අංශය - එහි තිබුණේ සේවා කළ හැකි ටැංකි දුසිම් කිහිපයක් පමණක් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම අසාමාන්‍ය ලෙස විශාල වාහන සංඛ්‍යාවක් සහිත සාමාන්‍ය රයිෆල් අංශයකි.

හැම දෙයක්ම සාපේක්ෂයි. කොමියුනිස්ට් "ඉතිහාසඥයින්" විසින් එක් වරකට වඩා පරෙස්සමින් අමතක කර ඇති මෙම ස්වර්ණමය පාලනය වෙත අපි හැරෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1 වන එම්කේ (ටැංකි 1039 ක් සහ විවිධ අරමුණු සඳහා වාහන 4730 ක්, ගෑස් ටැංකිවල සිට ශීතකරණ සහ ෂවර් කැබින් දක්වා, නවතම ලුහුබැඳ ගිය ට්‍රැක්ටර් සහ කාලතුවක්කු රෙජිමේන්තු වල නවතම හොවිට්සර්) හා සසඳන විට, 10 වන එම්කේ හුදෙක් නිරායුධ බව පෙනේ. නමුත් ඔවුන් සටන් කිරීමට යන්නේ දිස්ත්‍රික්කයේ සිටින තම අසල්වැසියා සමඟ නොව වෙනත් සතුරා සමඟයි.

එදිනම සහ පැයේදී, විශාල ඝෝෂාකාරී සහ තරමක් දුම් දමන විට, ටැංකි, සන්නද්ධ මෝටර් රථ, 10 වන යාන්ත්‍රික බලකායේ ලුහුබැඳ ගිය ට්‍රැක්ටර් 1941 ජුනි 23 වන දින උදෑසන ලෙනින්ග්‍රෑඩ් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Pskov සිට Gatchina දක්වා ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හරහා Vyborg වෙත ගමන් කළේය. (Krasnogvardeysk) උතුරු පෙරමුණේ ප්‍රධාන ප්‍රහාරක බලකාය: 1 වන MK වෙතින් අංශ දෙකක් (3 වන ටැංකිය සහ 163 වන මෝටර් රථ).

« ටැංකි වේගයෙන් දිව ගියේය, සුළඟ වැඩි විය, තර්ජනාත්මක සන්නාහය ඉදිරියට යමින් තිබුණි ...»

ඔවුන් හුදෙක් අමුතු දිශාවකට දිව ගියහ. යුද්ධය සඳහා නොවේ - නමුත් යුද්ධයෙන්. නැත්නම් තවමත් යුද්ධයට යනවා, නමුත් තවත් කෙනෙකුට?

මේ අවස්ථාවේදී, ලෙනින්ග්‍රෑඩ් වෙත බටහිර ප්‍රවේශයන්හිදී (තවමත් දුරින්ම) විශාල කරදරයක් ඇති විය.

වයඹ පෙරමුණේ ආරක්ෂක කලාපයේ, බෝල්ටික් කලාපයේ යුද්ධයේ මුල් පැයවල සිටම, සතුරුකම්වල ගමන් මග පැහැදිලිවම පෙර නොවූ විරූ පරාජයක ස්වභාවයක් ගත්තේය.

සෝවියට් හමුදා ඉතිහාසඥයින් "1941 - පාඩම් සහ නිගමන" මොනොග්‍රැෆ් හි එම දිනවල සිදුවීම් විස්තර කරන්නේ එලෙස ය: " ...පළමු සතුරු ප්‍රහාරවල ප්‍රතිවිපාක වයඹ පෙරමුණේ හමුදාවන්ට ව්‍යසනකාරී විය. ආවරණය කරන හමුදාවන්ගේ භට පිරිස් අක්‍රමවත් පසුබැසීමක් ආරම්භ කළහ ... පාලනය නැති වූ පසු, තත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට සහ 8 වන සහ 11 වන හමුදාවන් ඉවත් කර ගැනීම වැළැක්වීමට තීරණාත්මක පියවර ගැනීමට පෙරමුණේ අණට නොහැකි විය ...»

වයඹ පෙරමුණේ භට පිරිස් "අක්‍රමික ලෙස ඉවත් කර ගැනීම" සතුරාට කලින් සැලසුම් කළ පසුබැසීමක හැඟීමක් ඇති කළ බව සඳහන් කිරීම වටී! ජර්මානු ගොඩබිම් හමුදාවේ මාණ්ඩලික ප්‍රධානී F. Halder 1941 ජුනි 23 වන දින ඔහුගේ සුප්‍රසිද්ධ “යුද දිනපොතේ” මෙසේ ලියයි.

« ...සංවිධානයෙන් ඉවත් වීම ගැන තවම කතා කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ව්යතිරේකය, සමහර විට, යුද හමුදා කණ්ඩායම උතුරු ඉදිරිපස ඉදිරිපිට ප්රදේශය, පැහැදිලිවම, බටහිර Dvina ගඟෙන් ඔබ්බට ආපසු ගැනීම ඇත්ත වශයෙන්ම සැලසුම් කර කල්තියා සූදානම් කර ඇත. එවැනි සූදානමක් සඳහා හේතු තවමත් තහවුරු කර ගත නොහැක ..."ඔව්, ජර්මානු ජෙනරාල්වරුන්ට අපගේ යථාර්ථයන් පරිකල්පනය කිරීමට ප්රමාණවත් පරිකල්පනයක් නොතිබුණි ...

කෙසේ වෙතත්, රුසියානු ඉතිහාසඥයින් විසින් ලබා දී ඇති මෙම සිදුවීම් පිළිබඳ විස්තරය වෙත ආපසු යමු:

« ...ජූනි 26 වෙනිදා පසු බසින භටයින්ගේ තත්වය තියුනු ලෙස පිරිහී ගියේය. 11 වන හමුදාවට එහි උපකරණවලින් 75% ක් සහ එහි කාර්ය මණ්ඩලයෙන් 60% ක් දක්වා අහිමි විය. එහි අණදෙන නිලධාරි ලුතිනන් ජෙනරාල් වී.අයි. මොරොසොව් පෙරටුගාමී අණදෙන නිලධාරි කර්නල් ජෙනරාල් එෆ්.අයි. කුස්නෙට්සොව් අක්‍රියව සිටියේය ... පෙරමුණේ හමුදා කවුන්සිලය ඔහුට එවැනි රළු ආකාරයෙන් වාර්තා කළ නොහැකි බව සැලකූ අතර එෆ්.අයි. කුස්නෙට්සොව් විසින් වැරදි නිගමනයකට එළඹියේ හමුදා මූලස්ථානය V.I. Morozov අල්ලාගෙන සතුරාගේ නියෝගය යටතේ වැඩ ... අණ අතර අසමගිය ඇති විය. හමුදා කවුන්සිලයේ සාමාජික, සේනාංක කොමසාරිස් පී.ඒ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඩිබ්‍රොව් වාර්තා කළේ මාණ්ඩලික ප්‍රධානියා වන ලුතිනන් ජෙනරාල් පීඑස් ක්ලෙනොව් නිතරම අසනීප වූ බවත්, මූලස්ථානයේ වැඩ කටයුතු සංවිධානය නොවූ බවත්, ඉදිරිපස අණ දෙන නිලධාරියා නොසන්සුන් වූ බවත්ය.»

ඔවුන් 1941 ජුනි 26 වන දින ඩවුගව්පිල්ස් ප්‍රදේශයේ වයඹ පෙරමුණේ මූලස්ථානයේ “අන්ත” සොයමින් සිටියදී, වයඹ පෙරමුණේ මූලස්ථානයේ මෙහෙයුම් අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ ප්‍රධානී මේජර් ජෙනරාල් ටෘකින් යටත් විය ( පසුව ටෘකින් ජර්මානුවන් සමඟ ක්‍රියාකාරීව සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය, ව්ලසොව් “හමුදාවේ” මූලස්ථානයට නායකත්වය දුන් අතර 1946 අගෝස්තු 1 වන දින එල්ලුම් ගහ මත ඔහුගේ ජීවිතය අවසන් කළේය.

වැඩිදුර සිදුවීම් පිළිබඳ නිවැරදි අවබෝධයක් සඳහා, මොස්කව්හි උසස් අණදෙන නිලධාරියා තත්වය සන්සුන්ව තක්සේරු කළ අතර පාලනය කළ නොහැකි වයඹ පෙරමුණේ විසිරී ඇති නටබුන් වලට ඉදිරි ගමන වළක්වා ගත හැකි බවට කිසිදු මිථ්යාවක් නොතිබූ බව සැලකිල්ලට ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. ජර්මානු හමුදා.

දැනටමත් ජුනි 24 වන දින (එනම්, යුද්ධයේ තුන්වන දිනයේදී!) ලුගා ගඟේ හැරීමේදී ආරක්ෂක කලාපයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කරන ලදී - දේශ සීමාවෙන් කිලෝමීටර 550 ක් බටහිරින්, ලෙනින්ග්‍රෑඩ් වීදිවලට ​​කිලෝමීටර 90 ක්. ඒ අතරම, ජුනි 25 වන දින, ඩෝගව්පිල්ස් වෙත කඩා වැදුණු වෙර්මාච්ට් හි 56 වන ටැංකි බලකායට එරෙහිව ප්‍රතිප්‍රහාරයක් පැවැත්වීමට මූලස්ථානය තීරණය කළේය. බටහිර ඩිවිනා ගඟේ ස්වාභාවික ආරක්ෂක රේඛාව මත ජර්මානු ප්‍රහාරය කෙසේ හෝ ප්‍රමාද කිරීමේ උත්සාහයක් ලෙස, රතු හමුදාවේ අණ මෙම ප්‍රතිප්‍රහාරයට සහභාගී වීමට සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත 21 වන යාන්ත්‍රික බළකාය ආකර්ෂණය කර ගත්තේය (මෙම බළකාය පිහිටුවීම සඳහා සැලසුම් කළ අවසන් දිනය විය. 1942 සඳහා සකසා ඇත) සහ 5 වන ගුවන් හමුදාව පවා - යුද ටැංකි සමඟ සටන් කිරීමට සුදුසු ආයුධ හෝ නිසි පුහුණුවක් නොතිබූ ගුවන් (!) බලකායකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔවුන් අතේ ඇති සෑම දෙයක්ම සමඟ ගරාවැටෙන ආරක්ෂක පෙරමුණේ හිඩැස පිරවීමට උත්සාහ කළහ.

මෙම තත්වය තුළ, වයඹදිග මෙහෙයුම් රඟහලේ බලවත්ම 1 වන යාන්ත්‍රික බළකාය (1 වන ටීඩී ලැප්ලන්ඩ් වෙත යැවීමෙන් පසුව පවා, ලෙලියුෂෙන්කෝගේ 21 වන යාන්ත්‍රික බළකායට වඩා හය ගුණයකින් වැඩි ටැංකි තිබුණි!), පීලිවලින් පාරවල් කඩා දමයි. ටැංකි සිය ගණනක්, උතුරට Gatchina වෙත ගියා, i.e. ඉදිරි පෙළේ සිට හරියටම ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට!

මාර්ගය වන විට, "Pskov ටැංකි සමූහය" පැහැදිලි කළ නොහැකි අතුරුදහන් වීම නිසා ජර්මානුවන්ම ඉතා අධෛර්යමත් විය. මුලදී ඔවුන්ට පෙනුනේ 1 වන එම්කේ Pskov දකුණට හැර ගිය බවයි. හැල්ඩර් 1941 ජුනි 22 දින තම දිනපොතේ මෙසේ සටහන් කරයි.

« ...රුසියානු යතුරුපැදි සහිත Pskov කණ්ඩායම... එහි කලින් උපකල්පනය කරන ලද සාන්ද්‍රණයෙන් කිලෝමීටර 300 ක් දකුණින් සොයා ගන්නා ලදී. ..»

« ... අප දන්නා සියලුම සතුරාගේ මෙහෙයුම් සංචිත වලින්, Pskov ටැංකි සමූහයේ පිහිටීම පමණක් දැනට අපැහැදිලි ය. සමහර විට එය Siauliai සහ Western Dvina අතර ප්‍රදේශයට මාරු කර ඇත ...»

ඊළඟ දවසේ, ජුනි 25 වන දින, හැල්ඩර්ට දන්වන ලද්දේ " සතුරාගේ 7 වන ටැංකි බලකාය බටහිර ඩිවිනා හරහා පීස්කොව් ප්‍රදේශයේ සිට රීගාට දකුණින් ප්‍රදේශයට මාරු කරන ලදී.» .

ජර්මානු මිලිටරි ඔත්තු සේවයේ කාර්යය තක්සේරු කිරීමේදී දැඩි ලෙස නොසිටිමු. 1 වන යාන්ත්‍රික බළකාය සැබවින්ම සොයන්නේ කොතැනද යන්න ඔවුන්ට සිතිය නොහැකි විය. උතුරු පෙරමුණේ ටැංකි ඒකකවල චලනයන් පටිගත කිරීමට හැකි වන පරිදි එවැනි පරාසයක් සහිත ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා ඔවුන් සතුව නොතිබුණි. දැන්, ඔවුන් සතුව ඔත්තු බැලීමේ චන්ද්‍රිකාවක් තිබුනේ නම්, එහි “පුවරුවෙන්” සැබවින්ම අපූරු දසුනක් හෙළි වනු ඇත.

නැගෙනහිර ප්‍රුසියාවේ මායිමේ සිට බටහිර ඩිවිනා දක්වා, 4 වන පැන්සර් සමූහයේ ජර්මානු ටැංකි බළකා දෙකක් ඊසානදිග දිශාවට දිගු තීරු දෙකකින් ගමන් කළහ: 41 වන රයින්හාර්ඩ්ගේ අණ යටතේ සහ 56 වන මැන්ස්ටයින්ගේ අණ යටතේ. තවද, කිලෝමීටර් තුන්සියයක විශාල අවකාශයක, සාමාන්‍ය සාමකාමී (ඔබ එය අභ්‍යවකාශයේ සිට බැලුවහොත්) ජීවිතය සිදුවෙමින් පැවතුනි. ඊටත් වඩා නැගෙනහිරට, එකම වයඹ දෙසින්, එකම දූවිලි හා දුමාර වලාකුළු තුළ, සෝවියට් යාන්ත්‍රික බලකායන් දෙකක් ගමන් කරමින් සිටියහ: 1 වන එම්කේ - පිස්කොව් සිට ලෙනින්ග්‍රෑඩ් දක්වා, 10 වන එම්කේ - ලෙනින්ග්‍රෑඩ් සිට වයිබර්ග් දක්වා.

පුදුමයට කරුණ නම්, ගමන් කරන සෝවියට් සහ සටන් කරන ජර්මානු බෙදීම් එකම වේගයකින් ගමන් කිරීමයි!

මැන්ස්ටයින්ගේ බළකාය දින හතරකින් දේශ සීමාවේ සිට ඩවුගව්පිල්ස් (ඩිවින්ස්ක්) දක්වා කිලෝමීටර් 255 ක් ආවරණය කළේය. ප්‍රගතියේ සාමාන්‍ය වේගය දිනකට කිලෝමීටර 64 කි.

Reinhardt ගේ බළකාය මායිමේ සිට බටහිර Dvina හි Krustpils නගරයට දින පහකින් ගමන් කළේය. ප්‍රගතියේ සාමාන්‍ය වේගය දිනකට කිලෝමීටර 53 කි.

10 වන යාන්ත්‍රික බළකායේ ටැංකි අංශ ලෙනින්ග්‍රෑඩ් සිට කිලෝමීටර 150 ක් දුරින් වයිබර්ග් වෙත ඊසාන දෙසින් ඔවුන්ගේ නම් කරන ලද සාන්ද්‍රණයට ළඟා වූයේ ජුනි 24 දින අවසානයේ පමණි. ප්‍රභූ 1 වන යාන්ත්‍රික බලකායේ අංශවලට Pskov සිට Gatchina දක්වා (සරල රේඛාවකින් කිලෝමීටර 200 ක්) ගමන් කිරීමට දින දෙකක් අවශ්‍ය විය.

හරියටම කිවහොත්, සෝවියට් ටැංකි බෙදීම්වල අත්තිකාරම් අනුපාතය තවමත් එකහමාරක් වැඩි විය.

නමුත් ජර්මානුවන් නිකම්ම ගමන් කළේ නැත, නමුත් (සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාස කරන පරිදි) "රතු හමුදාවේ දරුණු ප්‍රතිරෝධය ජය ගත්හ."

බලහත්කාර පාගමනක් සංවිධානය කිරීමට යාන්ත්‍රික ඒකකවලට ඇති නොහැකියාව උතුරු පෙරමුණේ අණදෙන නිලධාරියා මුහුණ දුන් පළමු අප්රසන්න පුදුමය විය. අඩු මිල ගණන් කිසිසේත්ම සෝවියට් ටැංකි වල විශේෂිත මන්දගාමීත්වය සමඟ සම්බන්ධ නොවීය (BT අද දක්වා ඉතිහාසයේ වේගවත්ම ටැංකිය ලෙස සැලකිය හැකිය), නමුත් ගමනාගමනය නියාමනය කිරීම සහ දෝෂ සහිත වාහන ඉවත් කිරීම සඳහා සේවයේ අපකීර්තිමත් සංවිධානය සමඟ. 1941 ජුනි 25 දිනැති 1 වන යාන්ත්‍රික බළකායේ අණදෙන නිලධාරියා විසින් මෙම ගැටලුවට විශේෂයෙන් කැප කරන ලද නියෝගයක, වාහන ස්වයංසිද්ධව තීරු අනුගමනය කරමින්, එකිනෙකා අභිබවා යමින්, රියදුරන්ගේ ඉල්ලීම පරිදි සැලසුම් නොකළ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල නවතා ඇති බව සටහන් විය. මාර්ග තදබදය. ස්ට්රැග්ලර් එකතු කිරීමක් සහ දෝෂ සහිත යන්ත්ර අලුත්වැඩියා කිරීමක් සිදු නොවීය.

10 වන යාන්ත්‍රික බලකායේ දේවල් එතරම් හොඳ නොවීය. 24 වන පැන්සර් අංශයේ අත්තිකාරම් මාර්ගයේ දිග කිලෝමීටර් 160 ක් වූ අතර එය පැය 49 කින් ආවරණය විය! සාමාන්‍ය ගමනේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 3.5 කි (ඔබට මතක නම්, ඩී. පව්ලොව් උපකල්පනය කළේ යාන්ත්‍රික බළකාය නිකම්ම ගමන් නොකරන නමුත් පැයට කිලෝමීටර 15 ක වේගයකින් ඉදිරියට යනු ඇති බවයි!). 21 වන පැන්සර් අංශයේ, දින දෙකක පාගමනක් තුළ ටැංකි එන්ජින් පැය 14-15 ක් ගත කළ අතර, එයින් පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම වඩාත් සුදානම් වූ සහ වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වූ අංශයේ පවා “පාගමන” අඩක් රථවාහන තදබදය සහ තදබදය තුළ සිටගෙන සිටීමයි.

කෙසේ වෙතත්, ජුනි 25-26 වන විට, ගැචිනා සිට ආක්ටික් දක්වා විශාල අවකාශයක ඔවුන් විසින් දක්වා ඇති ප්‍රදේශවල යොදවා ඇති 1 වන සහ 10 වන යාන්ත්‍රික බළකායේ සියලුම ඒකක සහ සංයුති, බහු-විද්‍යාවෙන් පසු මිනිසුන් සහ උපකරණ පිළිවෙලට තබන්න. දින පාගමන, සහ ඔවුන් ෆින්ලන්ත දේශසීමාව වෙත යැවූ අතර, එය දැන් මෙම අවස්ථාවට සහභාගී වූවන්ගේ මතක සටහන් වලින් දන්නා පරිදි, සහ ෆින්ලන්ත දේශ සීමාවෙන් ඔබ්බට, ඔත්තු බැලීමේ කණ්ඩායම් සහ ...

සහ කිසිවක් සිදු නොවීය. උතුරු පෙරමුණේ (14, 7, 23 හමුදා රයිෆල් පහළොවකින්, යතුරුපැදි දෙකකින්, ටැංකි සේනාංක හතරකින් සහ වෙනම රයිෆල් බළකායකින් සමන්විත) භූමිය (මෙම වචනය නිර්භීත රේඛාවකින් යටින් ඉරි තබමු) වෙහෙසකර සහ පැහැදිලි කළ නොහැකි අක්‍රියතාවයෙන් මිදුණි.

1941 ජූනි 25 වැනිදා අලුයම...

උතුරු පෙරමුණේ (ලෙනින්ග්‍රෑඩ් හමුදා දිස්ත්‍රික්කයේ) භට පිරිස් මෙම අද්භූත ප්‍රතිසංවිධානයන් කරමින් සිටියදී, බෝල්ටික් ප්‍රාන්තවල සටන් දිගටම ඒ ආකාරයෙන්ම වර්ධනය විය, i.e. ව්යසනකාරී දිශාව. 21 වන යාන්ත්‍රික බලකායේ ටැංකි මගින් ලෙලියුෂෙන්කෝගේ දැඩි නිර්භීත ප්‍රහාරය දින කිහිපයක් සතුරාගේ ඉදිරි ගමන මන්දගාමී කළේ ඩවුගව්පිල්ස් ප්‍රදේශයේදී පමණි. අනෙක් සියලුම කොටස් වලදී, ජර්මානුවන් බටහිර ඩිවිනා බාධාවකින් තොරව තරණය කර, “අවසන් රේඛාව” වෙත ළඟා වූ අතර, Rezhitsa - Pskov - Leningrad.

සෝවියට් අණට වහාම භාවිතා කළ හැකි එකම රක්ෂිතය වූයේ ලෙනින්ග්‍රෑඩ් දිස්ත්‍රික්කයේ ඉතා බලවත් ගුවන් හමුදා ය. බටහිර Dvina හරහා පාලම් සහ හරස් මාර්ග 2, 44, 58 (Staraya Russa ප්රදේශය), 201, 202, 205 (Gatchina ප්රදේශය) බෝම්බ හෙලන ගුවන් රෙජිමේන්තු වලට ළඟා විය හැකි විය. උපායමාර්ගික වශයෙන් වැදගත් ජල මාර්ගයක් පවත්වාගෙන යාමේදී ගුවන් සේවයට ඉටු කළ හැකි දැවැන්ත කාර්යභාරය සෝවියට් හමුදා අණට වැටහුණාද? මම තේරුම් ගත් ආකාරය! දින කිහිපයකට පසු, බෙලාරුස්හිදී, පරාජිත බටහිර පෙරමුණේ කලාපයේ, ජර්මානුවන් බෙරෙසිනා තරණය කිරීමට පටන් ගත් විට, මහජන ආරක්ෂක කොමසාරිස් තිමොෂෙන්කෝ විසින්ම නියෝගයක් ලබා දුන් අතර, ඒ අනුව පියාසර කළ හැකි සෑම දෙයක්ම වචනාර්ථයෙන් විනාශ කිරීමට සම්බන්ධ විය. Berezina හරහා හරස් මාර්ග. සැහැල්ලු Su-2 බෝම්බ ප්‍රහාරක යානාවල සිට ගංගා පාරුවක් වැනි බර හා අවුල් සහගත, TB-3 දක්වා.

ටිමොෂෙන්කෝගේ නියෝගයට අඩු උන්නතාංශවල සිට අඛණ්ඩව බෝම්බ හෙලීම අවශ්‍ය විය. ජර්මානු ඉතිහාසඥයන් එම කාලය හැඳින්වූයේ "වායු වර්ඩුන්" යනුවෙනි. අපේ ගුවන් සේවය දරුණු පාඩු ලැබුවා. අඩු උන්නතාංශවල සිට ක්‍රියා කිරීමට කිසිසේත් සුදුසු දිගු දුර DB-3 බෝම්බ හෙලන රෙජිමේන්තු, සුළඟේ ඉටිපන්දමක් මෙන් දිය වී ගියේය. දිගු දුර ගුවන් නියමුවන් සහ නාවිකයින්, රතු හමුදා ගුවන් හමුදාව සඳහා අද්විතීය මට්ටමේ පුහුණුවක් ඇති වෘත්තිකයන් මිය යමින් සිටියහ. අභ්‍යන්තර දිස්ත්‍රික්කවලින් බෙලරුස් වෙත සංචිත මාරු කිරීම සඳහා දින කිහිපයක් දිනා ගැනීමේ අවස්ථාව සඳහා මූලස්ථානය ගෙවූ මිල මෙයයි. තවද, අපි සටහන් කරමු, පසුකාලීන ඉතිහාසඥයින් සහ හමුදා විශේෂඥයින් කිසිවෙකු මෙම කුරිරු විවේචනය නොකළ නමුත් මහජන කොමසාරිස්වරයාගේ තත්වය අනුව සාධාරණීකරණය කර ඇත ...

කෙසේ වෙතත්, අපි බෝල්ටික් රාජ්යයන් වෙත ආපසු යමු. උතුරු ඉදිරිපස ගුවන් හමුදාව බටහිර ඩිවිනා (ඩවුගවා) හරස් මාර්ගවලට සැලකිය යුතු පහරක් එල්ල කළ හැකිද? යුද්ධය ආසන්නයේ, ඉහත සඳහන් බෝම්බ රෙජිමේන්තු හයට හොඳ තත්ත්වයේ 201 එස්බී ඇතුළත් විය. ඊට අමතරව, සතුරුකම් ආරම්භයේදී උතුරු පෙරමුණට ක්‍රියාකාරීව යටත් වූ 4 වන ගුවන් අංශයෙන් (එස්තෝනියාවේ ටාටු ප්‍රදේශය) බෝම්බ හෙලන ගුවන් රෙජිමේන්තු තුනක් (35, 50, 53 වන) දැවැන්ත ගුවන් ප්‍රහාරයට සම්බන්ධ විය හැකිය. මෙය තවත් සේවා කළ හැකි බෝම්බ හෙලන යානා 119කි.

මෙම ඒකක පදනම් වූ ගුවන් තොටුපලේ සිට බටහිර ඩිවිනා දක්වා කිලෝමීටර 400-450 ක දුරක් උපරිම බෝම්බ බරක් සහිත “යල්පැන ගිය” එස්බී බෝම්බ හෙලන යානා භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. එපමණක් නොව, බෙරෙසිනාට ඉහළින් අහසේ වර්ධනය වූ ඛේදජනක තත්ත්වයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, 7, 159 සහ 153 වැනි ප්‍රහාරක රෙජිමේන්තු වලින් නවතම මිග් -3 ප්‍රහාරක යානා සමඟ බෝම්බ හෙලන යානා ඉලක්කයට සහ පසුපසට යන සම්පූර්ණ මාර්ගය දිගේ ආවරණය කළ හැකිය. මෙම නවතම ඒවා වූයේ - සෝවියට් ඉතිහාසඥයින්ට අනුව - ඉතා ස්වල්පයකි: හොඳ තත්ත්වයේ ඇත්තේ මිග් යානා 162 ක් පමණි. මෙය සැබවින්ම අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා අඩුය, නමුත් සමස්ත වයඹ මෙහෙයුම් රඟහලෙහි ඇති එකම Luftwaffe ප්‍රහාරක බලඝණය වන JG 54 (98 සේවා කළ හැකි Messerschmitt Bf-109 F 1941 ජූනි 24 වන විට) සංඛ්‍යාවට වඩා එකහමාරක් වැඩිය. .

මෙය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, උතුරු පෙරමුණට මර්මන්ස්ක් සහ පෙට්‍රොසාවොඩ්ස්ක් ප්‍රදේශයේ 10 වන, 137 වන සහ 72 වන බෝම්බ හෙලන ගුවන් රෙජිමේන්තු ද ඇතුළත් වූ අතර ඒවා ඉක්මනින් දකුණට ලෙනින්ග්‍රෑඩ් වෙත ගෙන යා හැකිය.

සමහර විට මෙය යමෙකු කැමති තරම් නොවේ, නමුත් යුධ හමුදා කණ්ඩායමේ උතුරු ජර්මානු කොට්ඨාශ සඳහා මග පෑදූ 1 වන ලුෆ්ට්වාෆ් ගුවන් බලඇණිය සතුව සේවය කළ හැකි බෝම්බ හෙලන යානා 210 ක් පමණක් තිබුණි (1941 ජුනි 24 උදෑසන වන විට). ජූනි 22 දින දහවල් 12 ට සම්පාදනය කරන ලද අංක 3 වයඹ පෙරමුණේ මූලස්ථාන වාර්තාවේ මෙසේ සඳහන් වීම විශේෂත්වයකි. සතුරා තවමත් සැලකිය යුතු ගුවන් හමුදාවක් ක්‍රියාත්මක කර නොමැති අතර තනි කණ්ඩායම් සහ තනි ගුවන් යානා වල ක්‍රියාකාරිත්වයට සීමා විය". 1 වන ලුෆ්ට්වාෆ් ගුවන් බලඇණියේ සියලුම වර්ගවල (ඒකක 330) සත්‍ය සේවා කළ හැකි සටන් ගුවන් යානා සංඛ්‍යාව රතු හමුදාවේ ඉහළ නායකත්වය අපේක්ෂා කළ ප්‍රමාණයට වඩා හරියටම දස ගුණයකින් අඩු බව අප සැලකිල්ලට ගන්නේ නම් තක්සේරුව තරමක් තේරුම් ගත හැකිය. මෙම දිශාව බලන්න. අවම වශයෙන්, 1941 ජනවාරි මාසයේදී සාමාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය විසින් පවත්වන ලද, 1993 දී පමණක් වර්ගීකරණය කරන ලද සුප්‍රසිද්ධ මෙහෙයුම්-උපායමාර්ගික “ක්‍රීඩාවේ” ද්‍රව්‍ය වලින් ලබා ගත හැකි නිගමනය මෙයයි.

13 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ]

3 වන ටැංකි සමූහය ටැංකි බළකා දෙකකින් සමන්විත විය: 39 වන (7 වන සහ 20 වන ටැංකි අංශ, 14 සහ 20 වන මෝටර් රථ කොට්ඨාශ) සහ 57 වන (12 වන සහ 19 වන වැව් අංශ, 18 වන මෝටර් රථ අංශය). ටැංකි අංශයන් ප්‍රධාන වශයෙන් චෙක් Pz-38(t) ටැංකි 942 කින් සන්නද්ධ විය. සේනාංක හතරෙන් තුනක් (12 TD, 19 TD සහ 20 TD) 1940 අගභාගයේදී පාබල සේනාංක පදනම් කරගෙන පිහිටුවන ලදී.

මෙම අංශ වලට අමතරව, සමූහයට ඇතුළත් වූයේ: 101 වන ගිනිදැල් ටැංකි බලඇණිය, 643 වන ටැංකි නාශක ප්‍රහාරක අංශය (Pz-I ලුහුබැඳ ගිය කුඤ්ඤ චැසියක චෙක් මිලිමීටර් 47 ටැංකි නාශක මිසයිල වලින් සන්නද්ධ), 51 වන නෙබෙල්වර්ෆර් රොකට්ටුව මෝටාර් රෙජිමේන්තුව, වෙනම කාලතුවක්කු අංශ හයක් (මි.මී. 150 සහ මිලිමීටර් 210 තුවක්කු), සපර්, ඔත්තු බැලීම, ගුවන් යානා නාශක ඒකක.

යුද්ධයේ මුල් දිනවල, දේශසීමා බලකොටු බිඳ දැමීමේ අදියරේදී (ජර්මානු අණදෙන නිලධාරියා උපකල්පනය කළේ ඔවුන් දරුණු සටන් වලින් බිඳ දැමිය යුතු බවයි), හමුදා (පාබල) බළකා දෙකක් ඉක්මනින් 3 වන TGR වෙත යටත් කරන ලදී: 5 වන (5 වන සහ 35 වන පාබල සේනාංක) සහ 6 වන (6 වන සහ 26 වන පාබල සේනාංක)

NARA, T 313, R 225, f.f.0052 -0073

ලේඛනයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පිටපත් සපයන ලද්දේ ජෝන් කැල්වින් විසිනි (http://www.wwii-photos-maps.com/germandivisions/6panzerdivision/)

21.06.41

0:00

39 සහ 57 වැව් * බළකාය ඔවුන්ගේ අංශ (ඉදිරිපස) අත්පත් කර ගත් අතර දේශ සීමාවේ පාබල සේනාංකවල ආරක්ෂකයින් ආදේශ කළේය.

*භාවිතා කරන නියමයන් සඳහා, http://www.site/new_k-voprosu-o-terminah බලන්න

11:15

8 වන ගුවන් හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරියා (ජෙනරල් බැරන් වොන් රිච්තොෆෙන්) සමඟ අණ දෙන නිලධාරියා සහ මාණ්ඩලික ප්‍රධානියා සමඟ සටන් මෙහෙයුම සාකච්ඡා කිරීමට රැස්වීම. එය අපේක්ෂා කෙරේ: කිමිදුම් බෝම්බකරුවන් කණ්ඩායම් 2 ක් කල්වාරියාට පහර දී ජාල විනාශ කරයි ( Leitungsnetzes), ගුවන් තොටුපලවල් සහ මූලස්ථානයට පහර දීම (මෙහෙයුම "මහා පිබිදීම").

දෙවන සටන් මෙහෙයුම 05:00 ට නිවේදනය කරනු ලැබේ.

විල්නියස් දිශාවේ සිට නෙමන් ගඟ දක්වා සතුරු හමුදාවන් පැමිණීම මැඩපැවැත්වීමට අණ දෙන නිලධාරියා ඉල්ලා සිටී.

ජෙනරල් von Richthofen ඉල්ලා සිටින්නේ ඔත්තු බැලීමේ කඳවුරුවල පණිවිඩ ප්‍රධාන වශයෙන් 8 වන ගුවන් හමුදාව වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරන ලෙසයි. අණ දෙන නිලධාරියාගේ අනුරූප නියෝගය ගුවන් හමුදා අණදෙන නිලධාරියා වෙත සම්ප්රේෂණය විය.

16:00

මෙහෙයුම් දෙපාර්තමේන්තුව නව මුරපොලේ වැඩ කිරීමට සූදානම් " එච්ü nersdorff" නැවත යෙදවීම සහ යෙදවීමේ නියෝග සඳහා, උපග්‍රන්ථය බලන්න.

18:00

39 වන පැන්සර් බලකායේ අණදෙන නිලධාරියා වාර්තා කරන්නේ ජර්මානු යතුරුපැදිකරුවෙකු - 51 වන මෝටාර් රෙජිමේන්තුවේ (නෙබෙල්වර්ෆර් රොකට් විදිනයන්) සම්බන්ධක නිලධාරියෙකු - කිලෝමීටර 5 ක් උතුරින් දේශ සීමාව තරණය කළ බවයි. පුන්ස්ක්සහ අල්ලා ගන්නා ලදී.

20:20

එස්එස් බලසේනා දෙකක් ප්‍රදේශයේ නතර කර ඇති බව 57 වන යුද හමුදා බලකාය වාර්තා කරයි ලික් - ටෘබර්ග්සහ 19 වන පැන්සර් අංශයේ ඉදිරි ගමන අවහිර කරන්න. 9 වන හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරියා මාර්ගය පිරිසිදු කිරීමට නියෝගයක් ලබා දෙයි. උතුරට එස්එස් ඒකක ඉවත් කර ගැනීමට හමුදා මුර සංචාර යොදවා ඇත.

සතුරා පිළිබඳ සාමාන්‍ය තොරතුරු: සතුරාගේ පිහිටීම සමඟ භූමි හමුදාවන්ගේ අණදෙන සිතියම මඟින් දේශ සීමාව සහ ගඟ අතර සතුරු බෙදීම් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. 3 වන සහ 4 වන වැව් කණ්ඩායම් වල නෙමන්. නෙමන්ට නැඟෙනහිර දෙසින් සතුරෙකු හෝ සූදානම් කළ ආරක්ෂකයෙකු හමු නොවීය. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, Kapčiamestis - Lazdijai - Kalvaria විල් රේඛාව පිටුපසින් සොයාගත් බලකොටු මත දේශ සීමාව අසල සතුරු ආරක්ෂාව අපේක්ෂා කළ හැකිය. දේශසීමාවේ මෑත නිරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ හුදකලා පිපිරවීම සහ සම්පූර්ණ ඉදිරි රේඛාව ඔස්සේ අගල් වැඩ කිරීමයි.

39 වන සහ 57 වන ටැංකි බළකායේ මූලස්ථානයේ මෙහෙයුම් දෙපාර්තමේන්තු දිවා කාලයේදී ඉදිරි අණදෙන තනතුරු වෙත පැමිණියහ. ටැංකි සමූහයේ ඉදිරි ගමන සැලැස්මට අනුව සිදු විය. මාර්ග හිඟකම සහ රාත්‍රී හිඟකම නිසා ඇති වූ පාගමන දිවා කාලයේ ද අඛණ්ඩව කරගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය රහස්‍යභාවය ආරක්ෂා කිරීමට බාධාවක් නොවීය. සටන් වාහන පැහැදිලිව වෙන් කිරීම සහ ඒවා අනුගමනය කරන ප්‍රවාහනය විශේෂ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කළේය. සටන් මෙහෙයුම් සඳහා අවශ්‍ය සියලුම උපකරණ, බොහෝ පොන්ටූන් පාලම් බලසේනා ඇතුළත්, නරක මාර්ග ඔස්සේ නියමිත ස්ථානවලට නියමිත වේලාවට පැමිණියේය. කණ්ඩායම් විධානය සැමවිටම ඉල්ලා සිටි ටැංකියේ සහ පාබල බළකායේ සංචලන මංතීරු පැහැදිලිව වෙන් කිරීම ප්‍රහාරය අතරතුර පවා හොඳ ප්‍රතිඵල ගෙන දුන්නේය.

මෙම කොට්ඨාශ කාලතුවක්කු, බර තුවක්කු සහ ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු ආවරණය යටතේ පරිපූර්ණව සැඟවී සිටි අතර පහර දීමට සූදානම් විය. ටැංකි සමූහයේ කර්තව්‍යය වූයේ යුධ හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයේ වම් පැත්තට ඉදිරියෙන් නෙමන්, විල්නියස් සහ තවත් දකුණ හරහා, මුලින් මොලොඩෙක්නෝ-ලේක් නාරොච් රේඛාව වෙත වේගයෙන් ගමන් කිරීමයි.

22.6 දින 3 වන ටැංකි කණ්ඩායමේ (5 වන සහ 6 වන හමුදා බලකාය ඇතුළුව) සටන් සංයුතිය - උපග්රන්ථය වෙළුම 5 බලන්න.

22.06.41

02:00

අංශ ඔවුන්ගේ ආරම්භක ස්ථාන ගත්තේය.

03:05

සාමකාමී රාත්‍රියකින් සහ 2:00 ට ආරම්භක ස්ථාන වාඩිලාගැනීමෙන් පසු, ටැංකි සමූහයේ සේනාංක හතරම ප්‍රහාරයක් දියත් කළහ. ඉදිරි පෙළේ ටැංකි බළකාය රයිෆල් භටයන් සහ පාබල හමුදාවන් සමඟ පයින් ගමන් කරයි.

ගුවන් හමුදාව කල්වාරියා සහ ඇලිටස් බෝම්බ හෙළයි. ප්‍රහාරයක් මැඩපැවැත්වීමේදී, ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වලින් ගින්නක් නොමැත - මැෂින් තුවක්කු ගින්නක් පමණක් වන අතර ඇලිටස් හි ගුවන් තොටුපලවල නොසැලකිය යුතු ප්‍රහාරක ආරක්ෂාවක් ඇත. පෙනෙන විදිහට, පුදුමය සාර්ථක විය.

දේශසීමා ක්ෂේත්‍ර ස්ථාන ඉක්මනින් අත්පත් කරගෙන ඇත.

03:30

අක්මේනියායි.

03:35

7 වන පැන්සර් අංශය - සෝවාඩා, 20 වන පැන්සර් අංශය වැවට ළඟා වේ රයිකොසීස්.

03:45

12 වන පැන්සර් අංශය අල්ලා ගනී Pazapsiai.

04:00

6 වන හමුදා බලකාය වාර්තා කරයි: දේශසීමාවේ සිට මීටර් 1500 ක් නැගෙනහිරින් මායිම් උස අපගේ අතේ ඇත.

04:10

6 වන හමුදා බලකාය දේශ සීමාවේ සතුරු ක්ෂේත්‍ර බලකොටු අල්ලා ගත්හ. මෙම ප්‍රහාරය කලින් උපකල්පනය කළාට වඩා, විශේෂයෙන් කාලතුවක්කු, දේශසීමා ආසන්නයේ සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල සතුරා සිටින බව හෙළි කරයි.

05:00

30 වන යතුරුපැදි බලඇණිය සහ 20 වන ඔත්තු බැලීමේ බලඇණිය ඔවුන්ගේ වාහනවල ස්ථානගත වූ අතර 39 වන ටැංකි බලකායේ ටැංකි ඉදිරියට ගියේය.

6.00 ට පමණ

ටැංකි කල්වාරියා වෙත ළඟා වූ අතර, 8:00 වන විට දුර්වල සතුරු ප්‍රතිරෝධයකට මුහුණ දී 20 වන පැන්සර් අංශය විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී. 7 වන පැන්සර් අංශය ළඟා විය රුදෙනියාකියායි(කල්වාරියාවට දකුණින්).

5:45

6 වන හමුදා බලකාය සතුරු ප්‍රතිරෝධයට මුහුණ දෙන තෙක් වම් පැත්තේ පසුපසට පසුබැසීමක් සමඟ සටන් ගොඩනැගීමේදී ඉදිරියට යයි.

06:15

30 වන පාබල රෙජිමේන්තුව (18 වන මෝටර් රථ අංශය) Kapčiamestis වෙත ළඟා වන අතර, සුළු ප්‍රතිරෝධයකට පමණක් මුහුණ දෙමින්, Leipalingis වෙත ඉදිරියට යයි.

සතුරාගේ පිහිටීම පැහැදිලිව තීරණය කිරීමට තවමත් නොහැකි ය. මංමුලා සහගත සතුරු ප්‍රතිරෝධයකට මුහුණ දුන්නේ සමහර ප්‍රදේශවල 5 වන හමුදා බලකායට පමණි. 5 වන සේනාංකය අලුයම ලැස්ඩියායි වෙත කඩා වැදී බංකරයේ (බංකර් රේඛාව) සතුරා විනාශ කළේය.

08:00

39 වැනි යුද ටැංකි බළකාය එතැනින් කඩා වැටෙන තෙක් 8 වැනි ගුවන් හමුදාව විසින් සිම්නාස් නගරයට ගුවන් ප්‍රහාරයක් මෙම පැය සඳහා සැලසුම් කරන ලදී.

09.30

ප්‍රහාරයෙන් පසු, 8 වැනි ගුවන් හමුදාව බෝම්බ හෙලීම සඳහා පසුපස මායිම් රේඛාවක් ලෙස නෙමන් ඉල්ලා සිටියේය. ප්‍රහාරයේ පළමු දිනයේදී ගුවන් කලාපය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ යටත් කර ගන්නා ලදී.

09:25

35 වන පාබල සේනාංකයේ අත්තිකාරම් කණ්ඩායම හරස් මාර්ගයට ළඟා විය කිර්ස්නායටතේ කිර්ස්නා ඩිඩ්සියෝජේ, 34 වන සහ 111 වන පාබල රෙජිමේන්තු රුදමිණ දෙපස බංකර් ස්ථාන හරහා සටන් කළහ.

09:15

18 වන මෝටර් රථ පාබල සේනාංකය ආසන්නයේ වැව අපවිත්‍ර කර ඇත කුලන්ස් Leipalangis දෙසට, Leipalangis ප්‍රදේශයෙන් සැහැල්ලු කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයක් එල්ල විය. 12 වන ටැංකි සේනාංකය සහ 109 වන පාබල රෙජිමේන්තුව වීසියායි අසල පිහිටා ඇත, යතුරුපැදි රයිෆල් යටතේ කුවේලියායි, හරහා යවන ලද ටැංකි ස්ලාවන්තායි.

09:00 ට පමණ

6 වන යුධ හමුදා බලකායේ දකුණු පැති අංශය (6 වන) ළඟා විය ස්ලයින්, ඔත්තු බැලීමේ බලඇණිය යවනු ලැබේ ලියුද්විනාවාස්. 26 වන සේනාංකය කල්වාරියා - විස්ටුටිස් මාර්ගය හරහා ගමන් කළේය.

දේශ සීමාව අසල 22.06 ට පෙර ලැබුණු වාර්තා වලට අනුව - ප්‍රහාරය ආරම්භ වීමට පෙර නියමිත වේලාවට පසුබැසීමට ඔවුන් සමත් වූවාද නැතහොත් සුළු ප්‍රතිරෝධයකට පමණක් හැකි වන පරිදි මවිතයට පත් වූවාද යන්න පිළිබඳව 3 වන පැන්සර් සමූහයට මෙතෙක් කිසිදු පැහැදිලිකමක් නොමැත. තවමත් ස්ථාපිත කර නෙමන් වෙත පිටත් වේ. කෙසේ වෙතත්, තවමත් කිසිවක් කිරීමට අවශ්ය නැත, එනම් Neman වෙත ගමන් කිරීමයි.

09:40

ගුවන් සේවා වාර්තා වලින් රුසියානුවන් ගඟට පසුබසින බව පහත දැක්වේ. කුඩා කණ්ඩායම් වල නෙමන්. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රුසියානුවන්ට එහි ප්‍රතිරෝධය සංවිධානය කිරීමට පෙර අපගේ හමුදා ඉක්මනින් නෙමන් වෙත ළඟා වීම වැදගත්ය. 57 වැනි යුද ටැංකි බළකායට, බාධක සහ දුර්වල භූමි තත්වයන් හේතුවෙන් ඉදිරි ගමන මන්දගාමී වූ අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම හැරී නෙමන් වෙත ගමන් කරන ලෙස දුරකථනයෙන් නියෝග කරන ලදී.

10:40

7 වන පැන්සර් අංශය සිම්නාස් පසුකර යන අතර එහි උතුරින් 20 වන පැන්සර් අංශය සිම්නාස් සහ විල අතර විල අපවිත්‍ර කර ගනී. Zuvintai, කොට්ඨාශයේ ටැංකි රෙජිමේන්තුව උද්‍රියා වෙත ගෙන යා යුත්තේ කොතැනින්ද? (ඇලිටස් සිට කිලෝමීටර් 12ක් වයඹ දෙසින් - එම්.එස්.) .

ප්රහාරයේ පළමු දිනයේ ආරම්භක ඉලක්කය: පුළුල් පෙරමුණකින් ගඟට ළඟා වීම. නෙමන් සහ ගඟට බල කිරීමට උත්සාහ කළ අතර, 7 වන පැන්සර් අංශය මුලින්ම ළඟා වූයේ 13:10 ට ය.

ඇලිටස් හි බටහිර කොටසට කඩා වැදී ඇත ගඟ හරහා පාලම් දෙකම අල්ලාගෙන. නෙමන්, නොනැසී පවතී. කවුරුත් මේක බලාපොරොත්තු වුණේ නැහැ(මා විසින් යටින් ඉරි ඇඳ ඇති - M.S.).

14:00

මර්කයින් පාලම නොවෙනස්ව පවතින බව ගුවන් නියමුවන් ද වාර්තා කරයි. දහවල් වන විට, පුදුමයේ පළමු බලපෑමෙන් පසු සතුරාගේ ප්‍රතිරෝධය තරමක් ශක්තිමත් වූ නමුත් ඒකාබද්ධ සංවිධානයක් නොතිබූ බව හැඟීම විය. කුඩා කණ්ඩායම් ගඟට පසු බසිති. නෙමන්. අල්ලා ගත් සිරකරුවන් - 8 වෙනිදා සිට (3 වන TGr - M.S. හි ප්‍රහාරක කලාපයේ මෙම අංකය සහිත සෝවියට් අංශයක් නොතිබුණි), 23 වන සහ 128 වන මෝටර් රථ අංශය.

16:00 දක්වා

පහත සන්ධිස්ථානය සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත: Bardziunai (මර්කයින් සිට කිලෝමීටර 13ක් නිරිත දෙසින්), සෙයිරියායි බටහිර මායිම, දකුණු මායිම Metelisez (සිම්නාස් සිට කිලෝමීටර 8ක් නිරිත දෙසින්), ඇලිටස් හි නැගෙනහිර කොටස, මරිජම්පොල් (හැර)

15:00

ටැංකි සමූහයේ කාර්යය: පළමු දිනයේදී, නෙමන් හරහා හැකි තරම් නැගෙනහිරට ගමන් කරන්න. පුදුමයේ බලපෑමෙන් ප්රයෝජන ගන්න. 57 වන ටැංකි බළකාය සඳහා ඉලක්කය වූයේ ඔරනි වන අතර 39 වන ටැංකි බලකාය සඳහා - විල්නියස් ය.

17:15

57 වන ටැංකි බළකායේ 30 වන යතුරුපැදි බලඇණිය මර්කයින් හි නෙමන් හරහා පාලම වෙත ළඟා වී එගොඩ වීමට පටන් ගනී. මේ අනුව, වැව් බළකාය දෙකම හරස් කිරීම සඳහා පාලම් ඉදිකිරීමට අප්‍රමාණ සැලසුම් අවශ්‍ය නොවේ. බෙදීම් වේගවත් වන තරමට නැගෙනහිර දිශාවට ඉදිරියෙන් ඇති භූමි ප්‍රදේශය අල්ලා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

18:15

5 වන යුධ හමුදා බලකායේ 56 වන පාබල රෙජිමේන්තුව ද පා ගමනින් ගඟට ළඟා විය. නෙමන් - පාබල හමුදාවේ විශිෂ්ට කාර්යය, එතරම් කෙටි කාලයක් තුළ, සතුරා සමඟ ගැටීම් තිබියදීත්, දුර්වල භූමි තත්වයන් සහ උණුසුම් කාලගුණය කිලෝමීටර 40 කට වැඩි දුරක් ආවරණය කළේය (අවධාරණය මගේ - එම්.එස්.). රෙජිමේන්තු අණදෙන නිලධාරි කර්නල් තුම්, වෙර්මාච්ට් උසස් අණදෙන නිලධාරියාට වාර්තාවක් මගින් සම්මානය සඳහා පිරිනමන ලදී.

19:00

6 වන හමුදා බලකාය එම ස්ථානයට ළඟා විය Szeszupa ලියුද්විනාවාස් අසල (මරිජම්පොල් සිට කිලෝමීටර 8 ක් දකුණට - එම්.එස්.)සවස් වන තුරුම ඔහු වෙනම බංකරවල පිහිටා ඇති මංමුලා සහගත ලෙස ප්‍රතිරෝධී සතුරෙකු සමඟ වම් පැත්තේ සටන් කළේය. ඒ සමගම, මෝටර් රථ අත්තිකාරම් කඳවුරු Prienai වෙත යවන ලදී නිබ්රියයි, නමුත් ගඟට යාමට නොහැකි විය. පළමු දිනයේ නෙමන්. සැලකිය යුතු පාඩු (පහත නිශ්චිත අංක බලන්න - M.S.)සේනාංක දෙකෙහිම.

ප්‍රහාරයේ ප්‍රගතිය නැවතත් ටැංකිය සහ පාබල බළකාය වෙනම සටන් කලාපවලට බෙදීම මගින් සැලකිය යුතු ලෙස පහසුකම් සපයන ලදී, එබැවින් චලනය අතරතුර ඇති වූ දුෂ්කරතා එකිනෙකා සමඟ මිශ්‍ර වීමෙන් උග්‍ර නොවීය.

සතුරාගේ සැබෑ පිහිටීම තහවුරු කිරීමෙන් පසු පාබල සේනාංක හඳුන්වාදීමේ යෝග්‍යතාවය සහ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ සැකයන් මතු විය හැකි නමුත් අනෙක් අතට, පාබල සේනාංක සතුරාගේ දේශසීමා බලකොටුවලට සාර්ථකව පහර දුන් අතර එය නිසැකවම ඔහුගේ හමුදාවන්ට පහර දුන්නේය. 5 වන හමුදා බළකාය, විශේෂ ශක්තියකින් ලාස්ඩියායි අසල සතුරු බංකර්වලට පහර දී, විශාල සතුරු හමුදාවන් පරාජය කළ අතර, පා ගමනේ විශිෂ්ට ඉදිරි ගමනට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පළමු දිනයේදී ගඟ තරණය කිරීමට හැකි විය. නෙමන් එහි වෙබ් අඩවියේ. 5 වන සහ 6 වන හමුදා බළකාය සටනට ගෙන ඒමේ ප්‍රතිලාභය ද පැහැදිලි වූයේ, ඔවුන් අවම වශයෙන් ඔවුන්ගේ සටන් කලාපවල, විසිරුණු සතුරු ඒකක සහ ස්නයිපර්වරුන්ගෙන් ජංගම සංයුතිවල පිටුපස භූමි ප්‍රදේශය ඉවත් කිරීමෙනි.

සෘණාත්මක කරුණු පහත පරිදි වේ:

1) 6 වන යුධ හමුදා බළකාය ප්‍රිනායි වෙත දිගු ප්‍රවේශ වීම හේතුවෙන් සතුරා එහි ඇති එකම පාලම විනාශ කිරීමට සමත් විය. ටැංකි අංශයක් විසින් මෙම පාලම අල්ලා ගැනීමෙන් සමස්ත ටැංකි සමූහය සඳහා නෙමන් හරහා ගමන් කිරීම තවදුරටත් වේගවත් කළ හැකිය.

2) Njemen සිට බටහිර හා නැගෙනහිර බොහෝ මාර්ග 5 වන සහ 6 වන හමුදා බලකායට ලබා දී ඇති නිසා, 3 වන Panzer කණ්ඩායමට ප්‍රමාණවත් ලෙස යෙදවීමකින් Vilnius දෙසට යාමට නොහැකි විය, සියලු පාලම් සහ මාර්ග භාවිතා කරමින්, නමුත් ඔබේ සේනාංක පෙළගස්වා ගැනීමට බල කෙරුනි. එකින් එක, ඉතා විශාල ගැඹුරකට. මෙය කණ්ඩායමේ ඉදිරි ගමන මන්දගාමී වූ අතර සංකීර්ණ වූ අතර, සතුරා පලවා හරින විට, ඉදිරි හමුදාවන්ට කාලතුවක්කු සහාය අහිමි කර, බොහෝ පිටුපසින් සිරවී සිටියේය(අවධාරණය මගේ - එම්.එස්.)

19:15 සිට

බළකායට ජුනි 22 සවස සහ ජුනි 23 උදේ සඳහා කාර්යයන් ලබා දෙන ලදී:

දෙවන පෙළ බෙදීම බලා නොසිට නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කරන්න. හැකිතාක් දුරට ජුනි 22 සවස ප්‍රහාරය දිගටම කරගෙන යන්න.

57 වැනි ටැංකි බළකාය - ඔරනි හරහා ඊෂිස්කෙස් දක්වා

39 වන හමුදා බලකාය - හරහා ඔල්කීනිකිසහ බුට්රිමෝනිස් සිට විල්නියස් වෙත

5 වන හමුදා බලකාය - අතර නෙමන් හරහා ක්රිස්ටෝනියායිසහ නෙමුනයිටිස්,

6 වන හමුදා බලකාය ප්‍රිනායි ප්‍රදේශයේ පාලම අල්ලාගෙන ගඟේ නැගෙනහිර ඉවුර වෙත ගමන් කරයි. නෙමන්

20:00

18 වන මෝටර් රථ අංශයේ ඒකක, 9 වන හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරියා වෙත මාරු කරනු ලැබේ (ජූනි 19 දිනැති ප්‍රවේශය බලන්න), නැවතත් 57 වන හමුදා බලකායට ඇතුළු වේ, මන්ද, ප්‍රහාරයේ පළමු දිනට පසු හමුදාවේ පිහිටීම අනුව විනිශ්චය කිරීම, භාවිතය 18 වන ඒකක මෝටර් රථ අංශයක් තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවන බව පෙනේ.

අසල්වාසීන්ගේ සාර්ථකත්වයන් 06/22/41 දිනැති අංක 2 කාණ්ඩයේ අනුපිළිවෙලෙහි සාරාංශ කර ඇත.

සතුරා සටන ගෙන ගිය තැන, ඔහු මුරණ්ඩු ලෙස හා නිර්භීතව මරණය දක්වාම සිටියේය. පලාගිය අය හෝ භාර වූවන් පිළිබඳව කිසිදු ප්‍රදේශයකින් තොරතුරක් ලැබී නොමැත. එබැවින්, අරගලය පෝලන්තයේ සහ බටහිර උද්ඝෝෂනයට වඩා දුෂ්කර විය.

7 වන පැන්සර් අංශය විසින් ඇලිටස් ප්‍රදේශයේ අල්ලාගෙන සිටි පාලම් හිසට සවස් වරුවේ සතුරු ටැංකි (5 වන පැන්සර් අංශය) විසින් ප්‍රහාරයක් එල්ල කරන ලදී, එබැවින් 7 වන පැන්සර් අංශය 21:00 සිට ප්‍රහාරය නැවත කිරීමට සහ පාලම් හිස පුළුල් කිරීමට තීරණය කළේය. දරුණු ටැංකි සටනක් සිදු වූ අතර සතුරාට ටැංකි 70 ක් අහිමි විය (අවසාන වාක්‍ය ඛණ්ඩය ඉක්මවා ඇත - දළ වශයෙන්.). ඇලිටස් ගුවන් තොටුපළේදී, භූමියේ ගුවන් යානා 20 ක් විනාශ විය.

7 වන පැන්සර් අංශය යුද්ධයේ ආරම්භයේ සිට බරම ටැංකි සටන ජය ගත්තේය; සතුරු ටැංකි 80 ක් පරාජය කරන ලදී. ජර්මානු ඉදිරි ගමන නැවැත්වීමට රුසියානුවන් ගත් පළමු තීරණාත්මක උත්සාහය පරාජය විය. සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල වූ රුසියානු 5 වන ටැංකි අංශය ඊසාන දෙසට පසුබැස ගියේය (කොට්ඨාශයේ අණ දෙන නිලධාරියා ගිනිකොන දෙසට පසුබැස ගිය අතර ජුනි 24 වන දින උදෑසන දැනටමත් ඇලිටස් - එම්එස් සිට කිලෝමීටර 170 ක් දුරින් පිහිටි මොලොඩෙක්නෝ කලාපයේ සිටියේය.)ඉදිරි දිනවලදී එහි බොහෝ ටැංකි බලකායන් අහිමි විය. මෙම අසාර්ථක උත්සාහය හැරුණු විට, රුසියානු ක්රියාවන් ප්රධාන වශයෙන් සමන්විත වූයේ උපායශීලී අරමුණු සහ මෙහෙයුම් ඉලක්ක නොමැතිව කුඩා යුද්ධයක් සිදු කිරීමෙනි. රතු හමුදාව, පෙනෙන විදිහට, පුහුණුවේදී, අභ්‍යන්තර දේශපාලන අරගලය, සිවිල් යුද්ධය සහ විප්ලවය පැවැත්වීමේ ආකාරවලට පෙරමුණේ හමුදා මෙහෙයුම්වල අවශ්‍යතාවලට වඩා කැමති විය. එහි නායකත්වය මේ දිනවල තමන්ගේ නොහැකියාව පිළිගෙන ඇත.

සටනින් පසු රාත්‍රියේ බෙදීම් චලනය අඛණ්ඩව අත්හැරීමට තීරණය විය.

23:00

57 වැනි හමුදා බළකායේ උසස් ඒකක එදින සවස ඔරානා වෙත ළඟා වූයේ මර්කයින් හි නේමන් හරහා පාලම හරහා ය. මේ අනුව, යුද්ධයේ පළමු දිනයේ කණ්ඩායම ඔරන රේඛාව, පාලම් තුඩුව වෙත ළඟා විය ක්‍රික්stonuai, Alytus, Liudvinavas, Marijampol (excl.) හි පාලම් දෙකෙහිම පාලම් හිස්.

ජූනි 22 සවස මුරපොලේ පිහිටීම:

3 වන වැව් කණ්ඩායම: වන කඳවුර " එච්ü nersdorff» මාර්ගයෙන් සිප්ලිස්කි - ස්මෝල්ස්නි, 2 km නැගෙනහිරින් Slinokiemie,

57 වන ටැංකි බලකාය: ජොනවුකා(මර්කයින් බටහිරට),

5 වන හමුදා බලකාය: Lazdijai

39 වන හමුදා බලකාය: තවමත් යොදවා නැත,

6 වන හමුදා බලකාය: ලියුද්විනාවාස්.

කාලගුණය: හිරු, උණුසුම්.

සාමාන්ය හැඟීම:

සතුරා විස්මයට පත් කිරීමට සමත් විය. මුලදී සුළු ප්රතිරෝධය සමහර ස්ථානවල තීව්ර වේ. සටනේදී සතුරු කාලතුවක්කු වල කුඩා සහභාගීත්වයක් පමණි; සතුරා තනි නායකත්වයකින් තොරව අසමාන කණ්ඩායම් (සමහර විට රෙජිමේන්තුවකට වඩා වැඩි නොවේ) සටන් කළේය. සමහර ක්ෂේත්‍ර බලකොටු පවා අල්ලාගෙන නොතිබූ හෝ ඉතා දුර්වල විය. තනි බංකර් අතර මුරණ්ඩු විරෝධය. සමහර කුඩා ඒකක පතොරම් නොමැතිව ඉදිරියට ගමන් කළේ, පුහුණුව සඳහා විය හැකිය . පොදුවේ, එය ගඟ ඉදිරිපිට බව පෙනේ. නෙමන්හි සතුරු හමුදා කලින් ඇස්තමේන්තු කළ තරම් විශාල නොවීය (කොට්ඨාශ 3-4). සෑම තැනකම දිවි ගලවා ගත් සතුරු ඒකක නැගෙනහිර දෙසට පසුබැස ගිය අතර, පොදුවේ සහ විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේම ප්‍රතිප්‍රහාරයෙන් මවිතයට පත් වූ අතර, පෙනෙන විදිහට, මේ වන විට යුද්ධයක් ආරම්භ කිරීමට තවමත් මනෝභාවයක් නොමැත.

පෝලන්තයේ මෙන්, අපගේ ගුවන් ප්‍රහාරවල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, සතුරා වනාන්තරවලට පලවා හරින ලද අතර, එතැන් සිට ඔහු පසුපස ඒකක සහ තීරු වලට එරෙහිව කුඩා යුද්ධයක් සාර්ථකව දියත් කළේය. ආරම්භයේදීම සක්‍රීය සතුරු බලවේග පුදුම සහගත ලෙස කුඩා සංඛ්‍යාව ද මෙයින් පැහැදිලි කළ හැකිය. නිර්වචනය කරන්න, ඔවුන්ගෙන් කී දෙනෙක් වනාන්තරවල සැඟවී සිටියාද, ඔවුන් එහි කොපමණ උපකරණ ඉතිරි කළාද කියා (අවධාරණය මගේ - එම්.එස්.), තවමත් නොහැකි ය.

23.6 සඳහා ගැටළුව:

39 වැනි ටැංකි බළකාය විසින් විල්නියස් පාර හන්දිය අල්ලා ගැනීම සහ මිහාලිෂ්කි දෙසට ප්‍රහාරය දිගටම කරගෙන යාම (විල්නියස් සිට කිලෝමීටර 60ක් ඊසාන දෙසින් - එම්.එස්.). 57 වන ටැංකි බලකාය දකුණේ සිට (ලීඩා දෙසින්) සතුරු ප්‍රහාරයකින් 39 වන ටැංකි බලකායේ ඉදිරි ගමන ආවරණය කර ඔෂ්මියානි වෙත ඉදිරියට යයි. (විල්නියස් සිට කිලෝමීටර 50ක් ගිනිකොන දෙසින් - එම්.එස්.)විල්නියස් සිට මින්ස්ක් දක්වා මාර්ග කපා හැරීමේ අරමුණින්.

ප්‍රහාරය ආරම්භ කිරීමට පෙර, වැදගත් ප්‍රශ්නය වූයේ නගරය සඳහා සටන් කිරීමට කාලය නාස්ති නොකිරීමට 3 වන ටැංකි කණ්ඩායම විල්නියස් හරහා ගමන් කළ යුතුද නැතහොත් දකුණෙන් එය මඟ හැරිය යුතුද යන්නයි. හරහා දුර්වල මාර්ග ජාලය පුසෙසා රුඩ්නිකා, මෙන්ම ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස විල්නියස්හි ඇති විශාල වැදගත්කම, වම් පැත්ත (39 වන) බලකාය විල්නියස් වෙත යැවීමට තීරණය කිරීමට හේතු විය. ජුනි 22 වන දින, මෙම තීරණය අත්හැරීමට කිසිදු හේතුවක් නොතිබුණි, එපමනක් නොව, 3 වන ටැංකි සමූහයට නිසැකවම අවශ්‍ය වූයේ බටහිර ඩිවිනා වෙත තවදුරටත් තල්ලු කිරීමට සහ [දකුණට] ඉක්මන් නොවීමට (තාවකාලිකව මින්ස්ක් දෙසට) තීරණය පවත්වා ගැනීමට ය. බලාපොරොත්තු වූ තරම් ශක්තිමත් නොවූ, තමාව ආරක්ෂා කර නොගෙන නැගෙනහිර දෙසට පසුබැස ගිය සතුරාගේ පවතින හැඟීම මෙයට පහසු විය.

පසුබසින සතුරා සමඟ හෝ ඊට පෙර විල්නියස් ඉක්මනින් ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී, එවිට එතැන් සිට, නියෝගයට අනුව, නැගෙනහිරට ප්‍රහාරය දිගටම කරගෙන යා හැකිය. Viliya, Berezina සහ Western Dvina ගංගාවල සංවිධානාත්මක සතුරු ප්‍රතිරෝධය වැලැක්වීම සඳහා නැගෙනහිරට දිගම විසි කිරීම සඳහා පුදුමයේ බලපෑම භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය විය. 9 වන හමුදාව සඳහා අනුරූප සටන් නියෝගය අංක 1 (උපග්රන්ථය බලන්න).

23.6.41

රාත්‍රිය සාමකාමීව ගෙවී ගියේය.

05:00

5 වන හමුදා බලකාය ජුනි 23 වන දින නැගෙනහිර ඉවුරට හැකි තරම් ශක්තිමත් ඒකක මාරු කිරීම සඳහා නෙමන් හරහා පාලමක් ඉදිකරයි.

06:00

109 වන පාබල රෙජිමේන්තුව 5 වන හමුදා බළකායට නැවත පැමිණෙන අතර බළකා රක්ෂිතයට අනුයුක්ත කෙරේ.

07:00

57 වන ටැංකි බලකායේ ඉලක්කය වන්නේ පළමුව ලිඩා-විල්නියස් මාර්ගයට ළඟා වීමයි. යටතේ ස්ලාවන්තායි විසිරුණු රුසියානු හමුදා විසින් තීරුවලට වෙඩි තැබූහ.

19 වන පැන්සර් අංශය (57 වැනි ටැංකි බළකායේ දෙවන පෙළ - එම්.එස්.) Berzhniki හි අංශයේ ප්රධානියාගේ පිහිටීම සමඟ ඉහළට ඇද දමනු ඇත (මායිමට කිලෝමීටර් කිහිපයක් බටහිරින් "සුවල්කි ලෙජ්" භූමියේ ජනාවාස - එම්.එස්.).

09:00

39 වන පැන්සර් බලකායේ 7 වන පැන්සර් අංශය එරෙහිව ප්‍රහාරයක් දියත් කරයි ඔල්කියන්කි, "පිල්සුඩ්ස්කි පත්රිකාව" (Warsaw-Vilnius අධිවේගී මාර්ගය, 2 වන පෝලන්ත-ලිතුවේනියානු පොදුරාජ්‍ය මණ්ඩලීය සමයේදී ඉදිකරන ලදි - M.S.)ඇලිටස් පාලමේ සිට, ඊට එරෙහිව තනි වෙඩි තැබීම තවමත් සිදුවෙමින් පවතී (සමහර සෝවියට් ඉතිහාසඥයින්ගේ ලේඛනවල, එය 5 වන TD - M.S. විසින් නැවත නැවතත් ප්රතිප්රහාරයක් බවට පත් විය.). ඇලිටස් හි පාලම නිදහස් කර ඉන්ධන සුරක්ෂිත කිරීමෙන් පසු 20 වන පැන්සර් අංශය ද බුට්‍රිමොනිස් දෙසට ගමන් කළ යුතුය. 20 වන මෝටර් රථ පාබල සේනාංකය තවමත් නෙමන්ට බටහිර දෙසින් පිහිටා ඇති අතර 20 වන පැන්සර් සේනාංකයට පිටුපසින් වම් පැත්තෙහි ගමන් කළ යුතුය.

10:00

කණ්ඩායම් අණදෙන නිලධාරියා සතුරාට පෙර බටහිර ඩිවිනා වෙත ළඟා වීම වැදගත් යැයි සලකයි. සතුරු බලවේග කොතැනකවත් සංකේන්ද්‍රණය නොවන බව සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ. ටැංකි බළකාය බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටින්නේ නම් සහ පාබල හමුදාව පසුගාමී නම්, සතුරාගේ පාර්ශ්වීය චලනයන් හැකි වන පරිදි ඔවුන් අතර කිසිදු හිස් භූමියකට ඉඩ දිය නොහැක.

මෙතෙක් සතුරු හමුදා සාන්ද්‍රණයක් සොයාගෙන නොමැත.

11:00

6 වන හමුදා බලකාය අද දින වඩා හොඳ අත්තිකාරම් අනුපාතයක් වාර්තා කරයි.

11:30

6 වන පාබල සේනාංකය ප්‍රිනායිට බටහිර දෙසින් පිහිටි වනාන්තරයේ දාරවල දුර්වල සතුරු හමුදාවන්ට මුහුණ දෙයි. 26 වන පාබල සේනාංකයේ රෙජිමේන්තු දෙකම දහවල් වන විට එම ස්ථානයට ළඟා වනු ඇත. Szeszupa.

11:30

12 වන පැන්සර් අංශය සතුරා සමඟ ගැටුමකින් තොරව Eišiškės වෙත ළඟා වේ. (මර්කයින් සිට කිලෝමීටර 55 ක් නැගෙනහිරින් - එම්.එස්.).

12:30

9 වන හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරි කර්නල් ජෙනරල් ස්ට්‍රෝස්, පැන්සර් සමූහයේ ඉදිරි අණදෙන තනතුරට පැමිණ තත්වය පිළිබඳ ඔහුගේ අදහස ගෙනහැර දක්වයි: නිරීක්ෂණවලට අනුව, රුසියානුවන් අද සෑම අංශයකින්ම පසුබසිමින් සිටිති. විශාල රථ පෙළක් ඊසාන දෙසින් මින්ස්ක් දෙසට ගමන් කරන බව අනාවරණය වී ඇත, සමහර විට රුසියානුවන්ට නැවත එහි අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. 4 වන සහ 9 වන හමුදාවන් අතර කලාපයේ සතුරු සේනාංක අටක් පමණ ඇති බව වාර්තා වන අතර, පළමු දිනයේ සිදුවීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම, එතැනින් ඉවත් වීමට නොහැකි වනු ඇත.

12:00 දක්වා, බෝම්බකරුවන් සඳහා ක්රියාකාරී මාර්ගයක් ලෙස මාර්ගයක් සපයනු ලැබේ ලීඩා - පිල්නා.

ජුනි 23 වන දින පළමු භාගයේදී 39 වන සහ 6 වන සේනාංකයේ කලාපයේ සතුරු ප්‍රතිරෝධයේ තනි සාක්කු අනුව විනිශ්චය කිරීම මෙන්ම ගුවන් ඔත්තු බැලීමේ වාර්තා අනුව, සතුරා ප්‍රධාන වශයෙන් කෞනාස්, විල්නියස් දිගේ පසු බැස යන බව තහවුරු කළ හැකිය. , Mihalishki අධිවේගී මාර්ගය. ඔහු ගඟේ නැගෙනහිර ඉවුරේ සටන ගැනීමට කැමති නැති බව පැහැදිලිය. නෙමන්.

8 වන ගුවන් හමුදාව සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීම විශේෂයෙන් සමීප සහ ක්‍රියාකාරී වූ අතර, සියලු තනතුරු වල ටැංකි කණ්ඩායමට එහි සහාය ඉතා අගනා විය.

ජනතාව ඉතා උණුසුම් ලෙස භට පිරිස් පිළිගත්තා.

12:40

යටතේ 7 වන පැන්සර් අංශය ඔල්කියන්කිනැවතත් තනි සතුරු ටැංකි හමුවෙයි (බොහෝ දුරට, පරාජිත 5 වන පැන්සර් අංශයේ ඒකක - එම්.එස්.)කෙටි සටනකින් පසු මෙම මාර්ගය ඔස්සේ විල්නියස් වෙත ගමන් කිරීම සඳහා "පිල්සුඩ්ස්කි මාර්ගය" වෙත නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කරයි.

14:40

Grodno ජර්මානුවන් අතේ සිටින බවට පණිවිඩයක් පැමිණේ (9 වන හමුදාවේ අණ දෙන පණිවිඩය)

16:00

5 වන යුධ හමුදා බලකාය විසින් තාවකාලික පාලමක් ඉදිකිරීම එරික්ස්ටෝනියායි.

16:30

සාමාන්‍ය මාණ්ඩලික මෙහෙයුම් ප්‍රධානියා හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයෙන් 3 වන ටැංකි සමූහයේ තවදුරටත් චලනය පිළිබඳ තීරණයක් ඉල්ලා සිටී: ඊසානදිග දිශාවේ රැඳී සිටීමට හෝ මින්ස්ක් වෙත හැරීමට නියෝගයක් අනුගමනය කරනු ඇත.

භූමි බලකායේ ප්‍රධාන අණ දෙන නිලධාරියා විසින් උපකල්පනය කරන ලද දේශසීමා අසල සතුරාගේ සාන්ද්‍රණය 3 වන TGr විසින් තවමත් සොයාගෙන නොමැති බැවින් මින්ස්ක් අසල සතුරාගේ සංඛ්‍යාව කොපමණ දැයි සැක සහිතය. සමහර විට සතුරාගේ සටන් ගොඩනැගීමට සම්බන්ධ වීම, ඩිනිපර් සහ බටහිර ඩිවිනා වෙත පසුබැසීම සහ එමඟින් මින්ස්ක් අසල සතුරු හමුදාවන් වඩාත් ඵලදායී ආවරණයක් ලබා ගැනීම වඩා ඥානවන්ත වනු ඇත.

යුධ හමුදා කණ්ඩායමේ මෙහෙයුම් ප්‍රධානියා සතුරාගේ ස්ථානය පිළිබඳව 3 වන ටැංකි කණ්ඩායමේ අණදෙන නිලධාරියාගේ මතය බෙදා නොගනී, මන්ද යත් යුධ කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයේ ඉදිරිපස දකුණු කොටසේ සහ යුධ කණ්ඩායම් දකුණේදී සතුරා සටනට පැමිණි බැවිනි. මායිම. උතුරේ අසල්වැසියන් සමඟ පමණි (එනම් Siauliai - M.S. හි 4 වන TGr හි ප්‍රහාරාත්මක කලාපයේ) 3 වන TGr ට සමාන පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කෙරේ.

17.00 වන විට තත්ත්වය මෙසේය.

57 වන හමුදා බලකායේ 12 වන පැන්සර් සේනාංකය ඔරානා වෙත ළඟා වී ඔෂ්මියානි දෙසට ගමන් කරයි.

39 වන හමුදා බලකායේ 7 වන පැන්සර් අංශය විල්නියස් සිට කිලෝමීටර 14ක් නිරිත දෙසින් (16:30 වන විට)

20 වැනි පැන්සර් අංශය ඔනුෂ්කිස් වෙත ළඟා විය (තත්ත්වය 14:30 ට),

14 වන මෝටර් රථ අංශයේ ප්රධානියා (39 වන ටැංකි බලකායේ දෙවන පෙළ - එම්.එස්.) 17:00 ට පෙර සිම්නාස් වෙත ළඟා විය.

5 වන හමුදා බලකායේ විශාල ඒකක නෙමන් හරහා ගමන් කළහ.

6 වන හමුදා බලකාය ප්‍රිනායි අසල පිහිටා ඇත.

16:30

7 වන පැන්සර් අංශය විල්නියස් හි නිරිත දෙසින් සතුරා සමඟ සටන් කරයි. අද සවස නගරයට ඇතුළු වීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත.

සවස් වන විට, 6 වන හමුදා බලකායේ අත්තිකාරම් කණ්ඩායම ද ගඟේ නැගෙනහිර ඉවුරට ළඟා වේ. නෙමන්. කෙසේ වෙතත් Prienai හි පාලම පුපුරුවා හැර ඇත.

ගඟට ළඟා වීමට පෙර 6 වන හමුදා බලකායේ. නේමන් විසින් නිලධාරීන් 10 දෙනෙකු සහ පෞද්ගලික පුද්ගලයින් 100 දෙනෙකු පමණ ඝාතනය කරන ලදී, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ එහි සිටි සතුරන්ගේ සංඛ්‍යාව සහ එහි ආරක්ෂක හැකියාව අවතක්සේරු කර ඇති බවයි. (මා විසින් යටින් ඉරි ඇඳ ඇති - M.S.).සිරකරුවන් 200 ක් පමණ සිටිති.

මෙතැන් සිට, 5 වන සහ 6 වන හමුදා බලකායේ පාබල සේනාංක, යතුරුපැදි ආකෘතීන් පිටුපසින්, ටැංකි මාර්ග සඳහා බරපතල ගැටළුවක් ඇති කිරීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර බොහෝ වාරයක් වාර්තා කර ඇති පරිදි, ඔවුන්ගේ සමහර ඒකක ටැංකි ඒකක චලනය සඳහා වෙන් කර ඇති මාර්ගවලට ගිය අතර, එය උපකරණවල චලනය තවදුරටත් සංකීර්ණ විය.

ටැංකි ඒකක චලනය සඳහා නම් කරන ලද මාර්ග භාවිතා කිරීමේ දෙවන ගැටළුව නිර්මාණය කරන ලද්දේ භූමි ගුවන් සේවා (2 වන ගුවන් බලඇණිය, 8 වන ගුවන් බලකාය) විසිනි. ඔවුන් 57 වන පැන්සර් බලකායේ 19 වන පැන්සර් අංශය පිටුපස පෙළපාලි දෙකක (මුළු වාහන 3,000 ක් පමණ) යවන ලද අතර ඔවුන් මර්කයින් හරහා යාමට නියමිතව තිබුණි. 57 වන ටැංකි බලකායේ උසස් අංශවල පාගමන වේගය අඩු වූ පසු, ඔවුන්ට නතර කිරීමට සිදු විය. 19 වන පැන්සර් අංශය මඟ හැරීම සඳහා 8 වන ගුවන් හමුදාවේ අවශ්‍යතාවය ටැංකි සමූහයේ අණ විසින් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී. ගුවන් හමුදාවේ සහාය තාවකාලිකව නවතා දමනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගත් නමුත් සතුරු ගුවන් සේවයේ අඩු සටන් කාර්යක්ෂමතාව සැලකිල්ලට ගෙන, 19 වන පැන්සර් අංශයේ දියුණුව වඩාත් වැදගත් විය. වායු ඒකක ඉදිරියට තල්ලු කිරීම සමස්ත චලනය තවදුරටත් මන්දගාමී වනු ඇත. 57 වන පැන්සර් බලකායට නෙමන් හි බටහිර ඉවුරේ 19 වන පැන්සර් අංශය නැවැත්වීමට නොහැකි වූ නමුත්, පැන්සර් සමූහය නැවත නැවතත් ඉල්ලා සිටි පරිදි, එය ගඟ හරහා මාරු කර එය වසා දමන්න හෝ නැගෙනහිරට යොදවන්න.

පොදුවේ ගත් කල, විචල්‍ය සතුරු ප්‍රතිරෝධය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ; හුදකලා සතුරු ඒකක සමඟ සටන් ටැංකි බළකායේ පිටුපස පවා නිරීක්ෂණය කෙරේ. සමස්ත අංශය පුරාම, සතුරා සතුරුකම් ආරම්භයේදී සිතුවාට වඩා පැහැදිලිවම ශක්තිමත් විය. එහි උපකරණ, ආයුධ සහ පතොරම් සැපයුම බෙහෙවින් වෙනස් ය. සිරකරුවන්ගේ සංඛ්‍යාව වැඩි වෙමින් පවතී; නිශ්චිත සංඛ්‍යාව තවමත් තීරණය කළ නොහැක.

ඕනෑම පාබල ප්‍රහාරයක් සහ වෙනත් ඕනෑම ආකාරයක සටනක් - ආරක්‍ෂාව, රැඳවුම් සටන, පසුබැසීම - රුසියානුවන් වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් ටැංකි සංඛ්‍යාවක් සහ මිනිස් බලය විශාල වශයෙන් භාවිතා කරමින් සිදු කළහ. මේ දෙකම හැම විටම ඔවුන්ගේ පරාජයට හේතු විය. සතුරා කාලතුවක්කු භාවිතා කරන විට, පතොරම් ආර්ථිකමය භාවිතය කෙරෙහි අවධානය යොමු විය. අල්ලා ගත් උපකරණ හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේය (අවධාරණය මගේ - එම්.එස්.). රුසියානු මහ අණ දෙන නිලධාරියා පළමු දිනවලදී කිසිසේත්ම පෙනී සිටියේ නැත.

පහළ විධාන මට්ටම් නම්‍යශීලී, කටු සටහන් වූ අතර දී ඇති අවස්ථාවක ඉක්මනින් තීරණ ගැනීමට නොහැකි විය. නිදසුනක් වශයෙන්, දවසේ පළමු භාගයේදී ජර්මානු හමුදාවන්ගේ ඉදිරි ගමන ගැන දැන සිටියද, සවස් වන විට අපට දහවල් වන විට ළඟා විය යුතු ආරක්ෂක වළලු අල්ලා ගන්නා ලෙස නියෝග කරන ලද නියෝග සොයා ගන්නා ලදී. පාලම විනාශ කිරීමට කිසිදු කනිෂ්ඨ අණ දෙන නිලධාරියෙක් තීරණය කළේ නැත. 19:00 ට ඇලිටස් පාලම පුපුරුවා හැරීමේ නියෝගය ක්‍රියාත්මක කළේ අල්ලා ගත් එක් සේපර් නිලධාරියෙක් පමණි. විස්මිත ප්‍රහාරයක් ඇති අවස්ථාවක මුලපිරීම අල්ලා ගැනීමට ක්‍රමානුකූලව සකස් කිරීම උපකාරී නොවීය.

[රතු හමුදාවේ] සෑම සටන්කරුවෙකුම තනි තනිව ලෝක යුද්ධයේ තනි සොල්දාදුවාට වඩා දැඩි විය, බොහෝ විට බොල්ෂෙවික් දෘෂ්ටිවාදයේ බලපෑම නිසා පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ දේශපාලන කොමසාරිස්වරුන්ගේ (තමන් විසින්ම ඔවුන්ගේ ලාංඡන ඉවත් කර ඔවුන් විසින්ම දූරදර්ශීව ලාංඡනය පැළඳ සිටියහ. පුද්ගලික නිල ඇඳුම); සෝවියට් බලයේ වසර 20 තුළ ඔහුට මිනිස් ජීවිතයේ වටිනාකම පිළිබඳ හැඟීම නැති වූ අතර ජීවිතය පිළිබඳ පිළිකුලෙන් පිරී ගියේය.

22:00

පසුබසින සතුරා පිටුපසින් ඊසාන දෙසට වේගයෙන් වේගවත් කිරීම සඳහා, අණ දෙන නිලධාරියා රාත්‍රියේ 23.6 සිට 24.6 දක්වා ටැංකි බළකා දෙකටම 14 වන මෝටර් රථ හැර අනෙකුත් සියලුම සටන් ඒකක නොනවත්වා මාරු කිරීම සඳහා නියෝගයක් නිකුත් කරයි. බෙදීම, ගඟ හරහා. නැගෙනහිරට නෙමන්.

23:00

යුධ හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයෙන් නියෝගයක් දුරකථනයෙන් ලැබෙන අතර, 3 වන ටැංකි කණ්ඩායමට මින්ස්ක් දෙසට ගමන් කරන ලෙසත්, උතුරේ, පුළුල් පෙරමුණකින්, විශාල සතුරු ආරක්ෂක ඒකක ප්‍රදේශයේ බටහිර ඩිවිනා හි ඉහළ ප්‍රදේශවලට තල්ලු කරන ලෙසත් උපදෙස් දෙයි. Vitebsk සහ Polotsk (පසුකාලීන රේඩියෝග්‍රෑම් සහ විදුලි පණිවුඩ සඳහා, යෙදුම බලන්න). මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ බලකා දෙකෙහිම කලින් සැලසුම් කළ පාඨමාලාවේ වෙනසක්. ටැංකි සමූහය විසින් ගඟ හරහා හරස් මාර්ග අල්ලා ගැනීමේ කාර්යය. බටහිර Dvina වෙත ඉදිරියට යාමට සහ උතුරු දිශාවෙන් ආවරණය සැපයීම සඳහා මෙම පාලම් ඔස්සේ ගමන් කිරීම සහතික කිරීමේ අරමුණින් Viliya Vilnius කලාපයේ සහ එහි උතුරේ මෙන්ම Mikhalishki අසලද පවතී.

බාබරෝසා ප්‍රහාරක සැලැස්ම ගැන සාකච්ඡා කරන විට, හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයේ අණදෙන නිලධාරියා සහ 3 වන ටීජී නේමන් තරණය කිරීමෙන් පසු මෙහෙයුම දිගටම කරගෙන යාම සම්බන්ධයෙන් විවිධ මත දැරූහ. 3 වන ටැංකි සමූහය ද්විතීයික කාර්යයන්ට සම්බන්ධ නොවී වහාම බටහිර ඩිවිනා වෙත යාමට අදහස් කළේය. 2 වන සහ 3 වන ටැංකි කණ්ඩායම්වල සහාය ඇතිව, Bialystok සහ Minsk අතර සතුරා විනාශ කිරීම සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම සඳහා හමුදා කණ්ඩායම් අණදෙන නිලධාරියාගේ අභිප්‍රාය - 3 වන ටැංකි කණ්ඩායමේ මතය අනුව Dvina වෙත ළඟා වන විට බොහෝ දුරට සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. එහිදී මින්ස්ක් වෙත ඉදිරි ගමනක් යන පටු ඉලක්කයට වඩා ප්‍රතිරෝධී සතුරා ඉවත් කර ගැනීම සහ අලුත් කිරීම වැළැක්විය හැකිය.

ජුනි 24 වන දින විල්නියස් වෙත ළඟා වූ පසු, හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයේ අණදෙන නිලධාරියා මින්ස්ක් කලාපයේ උස් බිමට ළඟා වීමට නියෝග කළේ 4 වන සහ 9 වන හමුදාවන් ඉදිරියෙන් පසු බැස යන සතුරා වට කර 2 වන ටැංකි කණ්ඩායමේ ඒකක සමඟ සම්බන්ධ වීමට ය. 3 වන ටැංකි සමූහයේ අණදෙන නිලධාරියා, සතුරු ඒකක නැගෙනහිර දෙසට පසු බැස ඇති බවත්, බටහිර ඩිවිනා දක්වා ලුහුබැඳ යා යුතු බවත්, ඔවුන්ගේ මතය අඛණ්ඩව පැවැත් වූ අතර, සම්බන්ධීකරණ නිලධාරියා හරහා දිසාපතිවරයාට ඔවුන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණය ලබා දීමට උත්සාහ කළහ. GA විධානය. 3 වන TGr සඳහා මින්ස්ක් ප්‍රදේශයේ උස අල්ලා ගැනීමේ කාර්යය සමඟ උපාමාරු කිරීමේදී GA විධානය එහි අනුපිළිවෙල වෙනස් නොකළේය.

24:00

3 වන ටැංකි සමූහය සඳහා වන අනුපිළිවෙලෙහි, ජුනි 24 සඳහා වන කාර්යයන් පහත පරිදි දක්වා ඇත: අත්තිකාරම් දිශාව වෙනස් කිරීම සහ මින්ස්ක් වෙත උතුරු දිශාවට කැඩීම, මූලික වශයෙන් Volozhin සහ Molodechno අතර ඡේදය අල්ලා ගැනීම සඳහා. අනාගතයේදී, 2 වන ටැංකි කණ්ඩායම සමඟ එක්ව, Bialystok අසල පිහිටා ඇති සතුරා මින්ස්ක් හරහා [වට කිරීමේ වළල්ලෙන්] පැන යාම වළක්වන්න. 57 වන පැන්සර් ඉදිරියට යයි හොල්සානි Volozhin කලාපයේ උස දක්වා. 39 වන ටැංකි බළකාය - Smorgon හරහා Molodechno ප්රදේශයේ සහ දකුණේ විල අපවිත්ර වීම.

CP ස්ථානය:

3 වන පැන්සර් සමූහය - 22.6 වැනි.,

57 වන ටැංකි බලකාය - ඔක්ලා, Eišiškės සිට කිලෝමීටර් 2ක් උතුරින්

5 වන හමුදා බලකාය - සෙයිරියායි

39 වන ටැංකි බලකාය - Vazgirdonia, ඔරන සිට කිලෝමීටර් 12 ක් උතුරින්

6 වන හමුදා බලකාය - වර්ටයි, Prienai සිට නිරිත දෙසින් 11 km

කාලගුණය: හිරු සහ උණුසුම්.

24:00

ජූනි 23 වන දින, 24:00 සිට, 5 වන සහ 6 වන හමුදා බලකාය නැවතත් 9 වන හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරියා යටතට පත් වූ අතර, 3 වන ටැංකි කණ්ඩායම යුධ කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයේ සෘජු අණට යටත් විය.

Dina Duchenko විසින් පරිවර්තනය කරන ලදී

*********************************************************

දයාබර මිතුර,

ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය ලේඛනයක් කියවා ඇත. මෙම ලේඛනය, අනෙක් සියල්ලන් මෙන් (පහත ලැයිස්තුව බලන්න), ඔබට සහ සැමට සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ සපයනු ලැබේ. එහි ඕනෑම වාණිජ නොවන භාවිතයක් (නැවත පළ කිරීම, නැවත මුද්‍රණය කිරීම, උපුටා දැක්වීම, ආදිය) සමානව නොමිලේ; වෙබ් අඩවියට අනිවාර්ය සබැඳියක් පමණක් අවශ්‍ය වේ

ඔබට නොමිලේ මුදල් සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් සහ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින්ගේ ශ්රමය අවශ්ය විය. WW2 කාලපරිච්ඡේදයේ සිට ජර්මානු ලේඛන සෙවීම, පරිවර්තනය කිරීම සහ ප්‍රකාශයට පත් කිරීම සඳහා අපි දිගටම මුදල් හා ශ්‍රමය වැය කරන්නෙමු. ප්රධාන දෙය ඔබ මත රඳා පවතී - ලේඛන කීයක් සහ කොපමණ ඉක්මනින් අපට ප්රකාශයට පත් කළ හැකිද.

Yandex wallet Mark Solonin 4100 1120 3884 193

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Sberbank කාඩ්පත 6761 9600 0269 804 861 (ලබන්නා - සොලොනින් මාර්ක් සෙමෙනොවිච්)

මුදල් නොවන හුවමාරු සඳහා:

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Sberbank හි Volga කලාපය බැංකුව, සමාරා, Kirov ශාඛාව අංක 6991

බැංකුව INN 770 708 38 93

BIC 043 601 607

cor/ගිණුම 301 018 102 000 000 00607

p/ගිණුම 40817 81025 44061 19079

ජර්මානු ලේඛනවල පෙර ප්‍රකාශන:

http://www.site/doc_boevoy-dnevnik-otdela-tyila-1

http://www.site/doc_ot-daugavyi-do-ostrova

http://www.site/doc_zhbd-6-y-tankovoy-divizii

http://www.site/doc_zhurnal-boevyih-deystviy-41-go

http://www.site/doc_nashi-ekipazhi-razocharovanyi

http://www.site/doc_v-nebe-bessarabii-2

http://www.site/doc_v-nebe-bessarabii-pervyie-dni

http://www.site/doc_esli-russkie-vooruzhennyie

http://www..htm

http://www..htm

http://www.site/doc_nastupil-polnyiy-besporyadok-i

http://www.site/doc_on-byil-ubezhden-chto-etot

http://www.site/doc_plennyiy-ubezhdyonnyiy

http://www.site/doc_on-schitaet-chto-soprotivlenie

http://www.site/doc_protokolyi-doprosa-yakova

හිතවත් පරිශීලකයන්! මෙම තොරතුරු කියවන අතරතුර, මාර්ක් සොලොනින්ගෙන් පුද්ගලිකව ප්‍රශ්නයක් ඇසීමට ඔබට ආශාවක් තිබේ නම්, අපි එය භාවිතා කිරීමට යෝජනා කරමු

3 වන පැන්සර් සමූහය. ඇලිටස්

ජූනි 22 උදෑසන විල්නියස්-කවුනාස් දිශාවේ සෝවියට් ඒකක පිහිටීම දේශසීමා හමුදාවන්ට සාමාන්‍ය විය. 11 වන හමුදාවේ රයිෆල් අංශ හතරෙන්, මායිමේ එක් රෙජිමේන්තුව බැගින් ද, පස්වන රයිෆල් අංශයෙන් බලඇණි දෙකක් ද විය. මෙම තිරයට ජර්මානු 16 වන සහ 9 වන හමුදාවේ හමුදා බලකායන් පහක් මෙන්ම 3 වන පැන්සර් කණ්ඩායමේ යතුරුපැදි බළකා දෙකක් ද විරුද්ධ විය. දේශසීමාවේ ස්ථානගත කර ඇති සෝවියට් රයිෆල් රෙජිමේන්තු වලට අවම වශයෙන් පාබල සේනාංක දෙක බැගින් පහර දෙන ලදී. මේ සම්බන්ධයෙන්, 3 වන පැන්සර් සමූහයේ කලාපයේ සෝවියට් කාලතුවක්කු වල සාමාන්‍ය “ගොළුකම” සමහර විට වඩාත් ප්‍රකාශ විය. සටන්වල ​​ප්‍රතිඵල පිළිබඳ කණ්ඩායමේ වාර්තාවේ මෙසේ සඳහන් විය: “පෙරමුණෙහි සියලුම අංශවල සතුරා දුර්වල ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දුන් අතර සතුරු කාලතුවක්කු ක්‍රියා කොතැනකවත් සටහන් නොවීය.”

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුව සමඟ යුද්ධයේ පළමු දිනවල ජර්මානු ටැංකි කණ්ඩායම්වල ප්‍රහාරාත්මක තාක්‍ෂණය උමං පලිහක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මයට සමාන විය. උමං තැබීමේදී, පලිහෙහි තල වළල්ල බිමට තද කර, පසුව වළල්ලෙන් සීමා කරන ලද පස් සිලින්ඩරයක් තෝරා ගනු ලැබේ. ජර්මානු ටැංකි කණ්ඩායම් ඔවුන්ගේ පිහිටුවීමේ දෙපස මෝටර් රථ බළකා දෙකක් සහ මධ්‍යයේ හමුදා බලකායක් සමඟ ඉදිරියට ගියහ. ටැංකි සැකැස්ම ආරක්‍ෂාවේ ගැඹුරට ගමන් කළ අතර මධ්‍යයේ ඉදිරියට යන පාබල හමුදාව ගැඹුරු කුඤ්ඤ දෙකක් අතරට හසු වූ සතුරා තලා දැමීය. මෙම ඉදිකිරීම මඟින් මාර්ග ජාලය තාර්කිකව භාවිතා කිරීමට සහ ප්‍රතිප්‍රහාරවලට ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීමට හැකි විය - මෝටර් රථ බලකායේ පිටත පැති හොඳ දුරකින් වෙන් කරන ලදී. පාර්ශ්වීය ප්‍රහාරවලින් “උමං පලිහ” හරහා කැපීම සුළුපටු නොවන කාර්යයක් විය.

බෝල්ටික් ප්රාන්තවල සීමිත ඉඩක් තුළ, "උමං පලිහ" සෑදීම භාවිතා නොකළ අතර අනෙකුත් සියලුම ටැංකි කණ්ඩායම් (3, 2 සහ 1) මේ ආකාරයෙන් ඉදිකර ඇත. 3 වන පැන්සර් සමූහයේ පිටත පැති XXXIX සහ LVII මෝටර් රථ බළකාය විසින් පිහිටුවන ලද අතර මධ්‍යස්ථානය වූයේ V හමුදා බලකායේ පාබල හමුදාවයි. උතුරු පැත්තේ, යුධ හමුදා කණ්ඩායම උතුරු සමග හන්දිය VI හමුදා බලකාය විසින් සපයන ලදී. XXXIX මෝටර් රථ බළකායේ ප්‍රහාරයේ හෙල්ලය ඇලිටස් හි නෙමන් තරණය කිරීම ඉලක්ක කර ගත් අතර LVII බලකායේ 12 වන පැන්සර් අංශය මර්කයින් හි එකම ගඟ තරණය කිරීම දෙසට ගමන් කරමින් සිටියේය. Hoth ටැංකි සමූහයේ වැදගත් වාසියක් වූයේ මායිමේ ජල බාධක නොමැති වීමයි. ගුඩේරියන් සහ ක්ලෙයිස්ට්ගේ ටැංකි කණ්ඩායම් වලට බග් තරණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් 3 TGr යන ගමනේදී එවැනි බාධාවක් නොවීය.

සතුරුකම්වල පළමු පැය කිහිපය තුළ දැනටමත් ජල බාධකය තරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නොමැති වීම හොත්ගේ ටැංකි සහ පාබල හමුදාවේ ඉදිරි ගමන විශේෂයෙන් වේගවත් විය. ගමනේදී දේශසීමා බලකොටු ගන්නා ලදී. කනස්සල්ලට හේතු වූයේ සෝවියට් හමුදා කුඩා කණ්ඩායම් නෙමන් වෙත පසුබැසීම පිළිබඳ ගුවන් ඔත්තු බැලීමේ වාර්තා පමණි.

ටැංකි අංශයේ කර්තව්යය වන්නේ එය ස්ථාවර ආරක්ෂක මාර්ගයක් බවට පත්වීමට පෙර ගඟට ඉක්මන් ඉදිරි ගමනක් සිදු කිරීමයි.

නෙමන් වෙත මුලින්ම කඩා වැදුණේ XXXIX බලකායේ 7 වන පැන්සර් අංශයයි. ජූනි 22 වැනිදා දහවල් එකට පමණ එය ඇලිටස් හි බටහිර ප්‍රදේශයට ඇතුළු වී නෙමන් ගඟ හරහා වූ පාලම් දෙකම නොවෙනස්ව අල්ලා ගත්තේය. පාලම් අල්ලා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් 3 වන පැන්සර් සමූහයේ සටන් සටහන වන හැඟීම්වලට හිතකර නොවන ලේඛනයේ පවා මෙසේ සඳහන් වේ: “කිසිවෙකු මෙය ගණන් ගත්තේ නැත.” පසුව, ජර්මානුවන් ලියා ඇත්තේ අල්ලා ගන්නා ලද සෝවියට් සපර් නිලධාරියෙකු විසින් ජුනි 22 වන දින 19.00 ට පාලම් පුපුරවා හැරීමට නියෝග කරන ලද නියෝගයක් සොයාගත් බවයි. “එක් සෝවියට් හමුදාපතිවරයකුවත් හරස් මාර්ග සහ පාලම් විනාශ කිරීමට ස්වාධීන තීරණයක් නොගත්” බවට තර්ක කිරීමට මෙය ඔවුන්ට ඉඩ දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙම නිලධාරියාගේ සපත්තුවට යමු. මොලොටොව්ගේ කථාව වචනාර්ථයෙන් ගුවන් විදුලියෙන් ඇසිණි. පළමු හැඟීම කම්පනය වේ. යුද්ධය ආරම්භ වී පැය කිහිපයකට පසු දේශ සීමාවෙන් තරමක් ඈතින් පිහිටි පාලමක් පුපුරුවා හැරීමට තීරණය කිරීම එතරම් පහසු නොවීය. අපට තවමත් ගැඹුරු සතුරාගේ ඉදිරි ගමනට පුරුදු වීමට සිදු විය. ඊට අමතරව, දේශ සීමාවෙන් පසු බැස යන සෝවියට් ඒකක පාලම් හරහා පිටත් විය. ඔවුන්ගේ මුහුණුවල පාලම් පුපුරවා හැරීම නරක අදහසක් වනු ඇත. ඇලිටස් වෙත සාර්ථක ජයග්‍රහණයෙන් පැය දෙකකට පසු, අසල්වැසි LVII බලකායට වාසනාව සිනාසෙයි: යතුරුපැදිකරුවන් මර්කිනා හි හරස් මාර්ගය අල්ලා ගනී. පුපුරවා හරින ලද ඒවා වෙනුවට හරස් මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා හොත්ගේ මූලස්ථානයේ ප්‍රවේශමෙන් සකස් කරන ලද සියලුම සැලසුම් සහන සහිතව පසෙකට දමා ඇත. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුව සමඟ යුද්ධය තවත් බ්ලිට්ස්ක්රීග් එකක් බවට පත් වනු ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ.

ඇලිටස් අසල සටනේ සෝවියට් අනුවාදය ජර්මානුවන් විසින් පින්තාරු කරන ලද පාලම් වේගයෙන් අල්ලා ගැනීමේ පින්තූරයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් බව පැවසිය යුතුය. එබැවින්, ඓතිහාසික විද්යාව පිළිබඳ ආචාර්යවරයාගේ ලිපියකට අනුව, මහාචාර්ය එම්.වී. යෙෂොව්ගේ “යුද්ධයේ පළමු දිනයේ ටැංකි සටන”, ඇලිටස් වෙත ප්‍රවේශ වීමේදී ජර්මානුවන්ට ගින්නක් ඇති විය: “... 11 වන හමුදාවේ අණ පරිදි, 5 වන පැන්සර් අංශය බටහිර ඉවුර වෙත ගෙන ගියේය. පාලම් ශීර්ෂයේ ස්ථාන ආරක්ෂා කිරීමට නෙමන්...” ඒ අනුව, මෙම අනුවාදයට අනුව පාලම් දැඩි ගුවන් සහාය ඇතිව සටනේදී ගන්නා ලදී: “... සතුරන් සෝවියට් ටැංකි විසින් අල්ලාගෙන සිටි ස්ථාන වෙත බෝම්බ සහ කාලතුවක්කු ප්‍රහාර වැස්සේය. නෙමන්හි බටහිර ඉවුර. ඔවුන් විශාල පාඩු ලැබුවා. සතුරු ටැංකි ඇලිටස්ට දකුණින් නෙමන් හි නැගෙනහිර ඉවුර වෙත පාලම හරහා යාමට සමත් විය. නමුත් 5 වන පැන්සර් අංශයේ ඒකක විසින් ඔවුන්ට වහාම ප්‍රතිප්‍රහාර එල්ල කරන ලද අතර එය ජර්මානු ටැංකි කුඩු කර නගරයට කඩා වැදුණි. ජර්මානුවන් මින්ස්ක් දෙසට ඉදිරියට යාමත් සමඟ මෙම දර්ශනය සැබවින්ම නොගැලපේ. ඒ නිසා සහෝදරයා දිගු කලක් දුක් විඳි ලුෆ්ට්වාෆ්ව සටනට ඇද දැමීමට යෙෂොව්ට නැවතත් බල කෙරුනි: “සටනේ ප්‍රති result ලය තීරණය කළේ සතුරු ගුවන් යානා වන අතර එය අපගේ ටැංකි ඒකකවලට අඛණ්ඩව පහර දුන්නේය. ගුවන් ආවරණයක් නොමැතිව, ඔවුන්ට විශාල පාඩු සිදු වූ අතර, දවස අවසානයේදී නැවතත් නෙමන් හි නැගෙනහිර ඉවුරට පසුබැසීමට සිදු විය. මේ අනුව, ජර්මානු ගුවන් හමුදාව ප්‍රාතිහාර්යමය ආයුධයක් බවට පත්වන අතර, ටැංකි සිය ගණනක් සමඟ රතු හමුදාවේ ටැංකි ආකෘති විසිරී යයි. පැහැදිලිවම පිළිගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම, හදිසි ප්‍රහාරයක් යටතේ හරස් මාර්ගය අහිමි වීම, අමතර පැහැදිලි කිරීම් සඳහා අවශ්‍යතාවය ඇති කරයි. මෙම සියලු පැහැදිලි කිරීම් යුද්ධය ආරම්භයේදී 5 වන ටැංකි සේනාංකය සතුව තිබූ ටී -34 ටැංකි පනහක පසුබිමට එරෙහිව විශේෂයෙන් ඒත්තු ගැන්විය නොහැක. මිනිසුන් තමන්ගෙන්ම මෙසේ අසයි: “හරි, තේරුමක් නැති ප්‍රතිප්‍රහාර, නමුත් කරදරයට පත් වන්නේ ජර්මානුවන්මද?! නවත්වන්න, ඔවුන්ට එම ස්ථානයේදීම වෙඩි තියන්න! ගමනේදී, සාමාන්‍ය අසාර්ථකත්වය සඳහා තවත් පැහැදිලි කිරීමක් පෙනේ - T-34 හි සන්නාහ විදින ෂෙල් වෙඩි නොමැතිකම. ලුෆ්ට්වාෆ්ට මෙතරම් අමානුෂික කාර්යක්‍ෂමතාවක් ලැබුණේ කොහෙන්දැයි සොයා බැලීමේදී කඩිමුඩියේ ඉදිකරන ලද මෙම මුළු ගොඩනැගිල්ලම කඩා වැටේ. එවිට එවැනි අතපසුවීම් සහ අතිශයෝක්ති මත පදනම්ව කුමන්ත්‍රණ න්‍යායන් වර්ධනය වේ.

3 වැනි යාන්ත්‍රික බළකායේ මාණ්ඩලික ප්‍රධානී පී.ඒ. Yezhov ඔහුගේ ලිපියේ සඳහන් කරන Rotmistrov, අසාර්ථකත්වය සඳහා කිසිදු සංකීර්ණ හේතු-ඵල සබඳතා ගොඩනඟා නැත. ඔහුගේ මතක සටහන් වල නේමන් හි බටහිර ඉවුරේ ඇලිටස් නගරයට ආසන්නයේ ඇති වූ සටන් ගැන වචනයක්වත් නැත. "වානේ ආරක්ෂකයා" හි Rotmistrov පහත සඳහන් දේ ලියයි: "කොට්ඨාශයේ අණදෙන නිලධාරි කර්නල් එෆ්.එෆ්. ෆෙඩෝරොව් ඇලිටස් හි පාලම වෙත ඉදිරියට යාමට සමත් වූයේ 5 වන මෝටර් රයිෆල් රෙජිමේන්තුවේ කාලතුවක්කු, වෙනම ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු අංශයක් සහ 9 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුවේ 2 වන බලඇණිය පමණි. කාලතුවක්කු භටයන් සහ ටැංකි කාර්ය මණ්ඩලය, සතුරු ටැංකි මීටර් 200-300 ක් තුළට ගෙනැවිත් සෘජු වෙඩි තැබීමක් ආරම්භ කළහ. මිනිත්තු 30-40 ක සටනකදී, ඔවුන් සතුරු වාහන 16 ක් බිම හෙළූ අතර නාසි 39 වන මෝටර් රථ බලකායේ ටැංකි තීරුවක් තාවකාලිකව රඳවා ගත්හ. මෙම අනුවාදයේ, 3 වන TGr හි ලේඛන සමඟ තවදුරටත් ප්රතිවිරෝධතාවක් නොමැත. කර්නල් ෆෙඩෝරොව්ගේ කොට්ඨාශයේ ලැයිස්තුගත ඒකක එය අල්ලා ගැනීමෙන් පසු පාලම වෙත ඉදිරියට ගොස් නැගෙනහිර ඉවුරේ පාලම් හිසේ සිට ප්‍රහාරයේ වර්ධනය ප්‍රමාද කරමින් සතුරු ටැංකි ගණනාවක් විනාශ කරයි. පොදුවේ මතක සටහන් රචකයෙකු ලෙස රොට්මිස්ට්‍රොව්ට එරෙහිව සියලු පැමිණිලි තිබියදීත්, මෙහි ඔහු ඔහුගේ වචන සැක කිරීමට හේතුවක් නොදක්වයි.

සෝවියට් 5 වන පැන්සර් අංශය මීට පෙර ඇලිටස් හි පාලම් වෙත ළඟා වීමට සමත් වූයේ නම්, 3 වන පැන්සර් සමූහයේ උසස් සංයුති සඳහා නෙමන් තරණය කිරීම දුෂ්කර කාර්යයක් වනු ඇත. ඔවුන්ට විවිධ ප්‍රමාණයේ ටැංකි සංඛ්‍යාවක් හරහා ගමන් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, ඇය නායකයාගේ කහ ජර්සිය දිනා ගනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් ටැංකි ජර්මානුවන් විසින් අල්ලාගෙන සිටියදී දැනටමත් පාලම් වෙත ළඟා විය. එබැවින්, සෝවියට් හමුදා සඳහා, සටන වර්ධනය වූයේ "පාලම හිසට පහර දීම" යන දර්ශනයට අනුව මිස "පාලම හිසේ ස්ථානය ආරක්ෂා කිරීම" නොවේ. ජූනි 22 දින පස්වරුවේ, කොට්ඨාශයේ ටැංකි එෆ්.එෆ්. ෆෙඩෝරොව් සතුරු පාලම් හිස් මත ප්‍රහාර මාලාවක් දියත් කළ නමුත් ඒ සියල්ල අකාර්යක්ෂම විය. T-34 ප්‍රහාර එල්ල කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථිතික ස්ථානවල සිටින අයට වඩා බොහෝ අවදානමට ලක් විය, එනම් “ටී-34 යානා 50 ට සිදු වූයේ කුමක්ද?” යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරයි. සරල සහ පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා ගනී.

අනෙක් අතට, පාලම් ශීර්ෂයෙන් පිටතට යාමට ජර්මානුවන් දැරූ උත්සාහයන් ද මුලින් අසාර්ථක විය. ඉහළින් ස්ථාපනය කිරීම සුදුසු ය; ටැංකි කණ්ඩායමේ අණ "පළමු දිනයේ දී හැකිතාක් දුරට නේමන් සිට නැගෙනහිර දක්වා ඉදිරියට යාමට" සැලසුම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් ටැංකි ඇලිටස් වෙත ප්‍රවේශයන් මත උස ප්‍රතිලෝම බෑවුම්වල වාසිදායක ස්ථාන ලබා ගත්තේය. 7 වන පැන්සර් අංශයේ ටැංකි නෞකාව හෝර්ස්ට් ඕර්ලොව් සිහිපත් කළ පරිදි, දකුණු පාලමේ සිට නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කිරීමට ගත් උත්සාහය වහාම ටැංකි හයක් අහිමි වීමට හේතු විය. ඔවුන් සෝවියට් ටැංකි ප්‍රහාරයකට ගොදුරු විය. හොත් දිගින් දිගටම ඉල්ලා සිටියේ ඔහුගේ සියලුම සේනාංක “පසුගාමී බෙදීම් බලා නොසිට තවත් නැගෙනහිරට ගමන් කරන ලෙසයි. ජුනි 22 සවස - අවසාන අවස්ථාව දක්වා ප්‍රහාරාත්මකයි." XXXIX බලකායට දවස අවසන් වීමට පෙර විල්නියස් වෙත යාමට නියෝග කරන ලදී. එහෙත් සාර්ථක ලෙස අල්ලා ගත් හරස් මාර්ග දෙකෙන් කිසිදු ඉදිරි ගමනක් ගැන තවමත් කතා කර නැත. තත්ත්වය ස්ථාවර සමතුලිතතා තත්ත්වයකට පැමිණ ඇත. සෝවියට් පැත්තට පාලම් හිස් ඉවත් කිරීමට නොහැකි විය, ජර්මානුවන්ට ඒවා "විවෘත කිරීමට" නොහැකි විය. අසල්වැසි LVII මෝටර් රථ බළකාය නෙමන් සිට නැඟෙනහිර දෙසට ඉදිරියට ගොස්, දවසේ කාර්යය සම්පූර්ණ කර සවස් වන විට වරේනා වෙත ළඟා වීම විශේෂයෙන් නින්දා සහගත විය.

සවස් වන විට 20 වන පැන්සර් අංශයේ ටැංකි ඇලිටස් වෙත ළඟා විය. ඔවුන් උතුරු පාලම වෙත යවන ලදී. ඒ අතරම, ළඟා වන ටැංකි ඒකක ඔවුන්ගේ පතොරම් වලින් කොටසක් Mainteufel අංශයේ ටැංකි වෙත මාරු කළහ - දැඩි දිවා කාලයේ සටනක ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ඔවුන් පතොරම් බොහොමයක් වෙඩි තැබූහ. ශක්තිමත් කිරීම් ප්‍රවේශය බල තුලනය වෙනස් කළේය. මෙයින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට තීරණය කරන ලද අතර වහාම. ජර්මානුවන් විසින් නෙමන් හි පාලම් හිස් දෙකක් එකවර අල්ලා ගැනීම ප්‍රධාන ප්‍රහාරයේ දිශාව තෝරා ගැනීමට ඔවුන්ට යම් නිදහසක් ලබා දුන්නේය. ජූනි 22 දින 21.00 ට පමණ උතුරු පාලම "විවෘත කරන ලදී." සෝවියට් 5 වන වැව් අංශය එහි දෙපස සහ පසුපස ප්‍රහාරයේ තර්ජනයට ලක් විය. නෙමන් මත ජර්මානු පාලම ඉවත් කිරීමේ අදහස අත්හැර දැමීමට සිදු විය. ෆෙඩෝරොව්ගේ අංශයේ පහර කෑ ඒකක ඇලිටස් සිට ඊසාන දෙසට පසුබැසීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානුවන්ට තවදුරටත් නැගෙනහිරට ඉදිරියට යාමට විවෘත වූ අවස්ථාවන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට කාලය නොතිබුණි. අන්ධකාරය ආරම්භ වීමත් සමඟ සටන් නතර වේ.

3 වන පැන්සර් සමූහයේ සන්ධ්‍යා වාර්තාවක් 7 වන පැන්සර් අංශය සඳහා "යුද්ධයේ විශාලතම ටැංකි සටන" ලෙස ඇලිටස් සටන තක්සේරු කළේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, පැහැදිලිවම, සෝවියට් සංගමය සමඟ ඇති යුද්ධය නොව, 1939 සැප්තැම්බර් 1 වන දින ආරම්භ වූ දෙවන ලෝක යුද්ධයයි. යුද හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයේ මූලස්ථානයට කරන ලද යුධ වාර්තාවේ සෝවියට් 5 වන ටැංකි අංශයේ පාඩුව ටැංකි 70 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. , ZhBD 3-th TGr - 80 ටැංකි වල. ඒ අනුව, 3 වන TGr වාර්තා කිරීමට පෙර එහි පාඩුව "බර" 4 ක් ඇතුළුව ටැංකි 11 ක් විය (පෙනෙන විදිහට, අපි Pz.IV ගැන කතා කරමු). පාඩු අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. බොහෝ දුරට ඉඩ - ආපසු හැරවිය නොහැකි. ඒ අනුව, මුළු පාඩුව අවම වශයෙන් දෙතුන් ගුණයකින් වැඩි විය යුතුය. සෝවියට් දත්ත වලට අනුව, සටනට සහභාගී වූ T-28 ටැංකි 24 න් 16 ක් අහිමි විය, 44 T-34 - 27 න්, 45 BT-7 - 30 න්. මුළු වාහන 73 ක්, තරමක් ස්ථාවරයි. ජර්මානු දත්ත සමඟ.

දවසේ ප්‍රතිඵල ගැන ගොත් සම්පූර්ණයෙන් සෑහීමකට පත් වුණා කියලා කියන්න බැහැ. කාරණය වූයේ නැඟෙනහිර දෙසින් ඇලිටස් හි පාලම් ශීර්ෂයෙන් වහාම බිඳී යාමට නොහැකි වීමයි. දවස අවසානයේදී, 3 වන TGr හි සටන් සටහනේ පහත සඳහන් දෑ සටහන් විය: "දැන් පැහැදිලි වී ඇති සතුරාගේ සැබෑ තත්ත්වය අනුව, පාබල සේනාංක සටනට හඳුන්වා දීම පවා අවශ්ය සහ සුදුසු දැයි කෙනෙකුට සැක කළ හැකිය." 3 වන TGr ට විරුද්ධ වන රතු හමුදා හමුදාවන්ගේ ජර්මානු බුද්ධි අංශ විසින් යම් අධි තක්සේරුවක් හේතුවෙන්, එය "උමං පලිහක්" ලෙස ගොඩනැගීම තත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ප්රශස්ත නොවේ.

ජූනි 22 වන දින හොත්ගේ යතුරුපැදි බළකාය හමුදා බළකාය අතර මිරිකන ලද අතර ගැඹුරින් ගැඹුරට ඇද දමන ලදී. මෙම තත්වයේ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසිය වූයේ විසිරුණු සෝවියට් ඒකක තවමත් ඉතිරිව ඇති පසුපස මනසේ සාමයයි. එසේ නොමැති නම්, හල් ඉරි පටු වීම බොහෝ අවාසි අඩංගු විය. එය කණ්ඩායමේ ඉදිරි ගමන මන්දගාමී කළ අතර සතුරු ප්‍රතිරෝධයට මුහුණ දුන් පෙරටුගාමීන්ට බොහෝ පසුපසින් සිටි කාලතුවක්කු වල සහාය අහිමි විය. ඊට අමතරව, ප්‍රහාරක කලාප දැඩි ලෙස බෙදීම මෝටර් රථ බලකායේ පාලනයෙන් නීත්‍යානුකූල ටැංකි ඉලක්ක බැහැර කළේය. මේ අනුව, VI AK ප්‍රිනේ වෙත මන්දගාමී දියුණුව (එය ගඟට ළඟා වූයේ ජුනි 23 වන දින පමණි) එහි නෙමන් හරහා ඇති එකම පාලම පුපුරා යාමට හේතු විය. ටැංකි අංශයක් ප්‍රිනායි වෙත ළඟා වූයේ නම්, රතු හමුදාව තවමත් සාමකාමී තත්වයක සිට යුද තත්වයකට මාරුවීමේ මෝහයේ සිටියදී, යුද්ධයේ පළමු පැය කිහිපය තුළ පාලම අල්ලා ගනු ඇත. 3 වන TGr සඳහා හොඳම විකල්පය වනුයේ මෝටර් රථ බළකාය සහිත නෙමන් වෙත පුළුල් පෙරමුනේ සියලු හරස් මාර්ග ඉක්මනින් අල්ලා ගැනීමයි. අප මුහුණ දී සිටින දෙය "පරිපූර්ණ කුණාටුවකින්" බොහෝ දුරස් බව නැවත වරක් පිළිගත යුතුය.

නොදන්නා 1941 පොතෙන් [Stopped Blitzkrieg] කර්තෘ Isaev Alexey Valerievich

2 වන ටැංකි සමූහය. අඩු ආරම්භය යුධ කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රහාරක සැලැස්මේ ඉරණම බොහෝ දුරට රඳාපවතින්නේ යුද ටැංකි කණ්ඩායම් දෙකේ ක්‍රියාවන්හි වේගය සහ සඵලතාවය මතය. පාබල හමුදාව විසින් බ්‍රෙස්ට් බලකොටුව කැබලිවලට ඉරා දැමීමට ඉඩ හැර, 2 වන පැන්සර් කණ්ඩායම උතුරට ස්ථාන කරා ළඟා විය.

පොතෙන් 1941. Hitler’s Victory Parade [උමාන් සංහාරය පිළිබඳ සත්‍යය] කර්තෘ Runov Valentin Alexandrovich

ජර්මානු සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ උපග්‍රන්ථය 5 1 වන ටැංකි කණ්ඩායම දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ ආරම්භය (සැප්තැම්බර් 1939) වන විට, වෙර්මාච්ට් ටැංකි කොට්ඨාශ ටැංකි බළකායකින් (බැටෑලියන් දෙක බැගින් වූ ටැංකි රෙජිමේන්තු දෙකකින්), රයිෆල් බලකායකින් (බටලන්ද දෙකේ රයිෆලයකින් සමන්විත විය. රෙජිමේන්තුව සහ

සටනේ සෝවියට් ටැංකි හමුදාව යන පොතෙන් කර්තෘ ඩේන්ස් ව්ලැඩිමීර් ඔටෝවිච්

වෙනත් 1941 පොතෙන් [මායිමේ සිට ලෙනින්ග්‍රෑඩ් දක්වා] කර්තෘ Isaev Alexey Valerievich

ශීත ඍතු යුද්ධය පොතෙන්: "ටැංකි පුළුල් පිරිසිදු කිරීම් බිඳ දමයි" කර්තෘ Kolomiets Maxim Viktorovich

Airborne Forces Combat Training [විශ්ව සොල්දාදුවා] පොතෙන් කර්තෘ Ardashev Alexey Nikolaevich

පස්වන ටැංකි හමුදාව මොස්කව් හමුදා දිස්ත්‍රික්කයේ පස්වන ටැංකි හමුදාව පිහිටුවන ලදී, 3 වන ටැංකි හමුදාවෙන් පසු පිට පිටම දෙවැන්න, උත්තරීතර උසස් අණදෙන මූලස්ථානයේ අංක 994021 හි නියෝගය පරිදි, 1942 මැයි 25 වන දින අත්සන් කරන ලද අයි.වී. ස්ටාලින් සහ ජෙනරාල් ඒ.එම්. වාසිලෙව්ස්කි මෙසේ පැවසීය: “උත්තරීරයේ මූලස්ථානය

යූඑස්එස්ආර් හි ටැංකි බලකාය (දෙවන ලෝක යුද්ධයේ "අශ්ව හමුදාව") පොතෙන් කර්තෘ ඩේන්ස් ව්ලැඩිමීර් ඔටෝවිච්

3 වන පැන්සර් සමූහය ඇලිටස් ජූනි 22 වන දින උදෑසන විල්නියස්-කවුනාස් දිශාවේ සෝවියට් ඒකක පිහිටීම දේශසීමා හමුදාවන්ට සාමාන්‍ය විය. 11 වන හමුදාවේ රයිෆල් අංශ හතරෙන් මායිමේ එක් රෙජිමේන්තුවක් සහ 5 වන රයිෆල් අංශයෙන් දෙකක් තිබුණි.

ක්‍රිමියාව: විශේෂ බලකායේ සටන පොතෙන් කර්තෘ කොලොන්ටේව් කොන්ස්ටන්ටින් ව්ලැඩිමිරොවිච්

20 වන බර ටැංකි බලසේනාධිපති - බලසේනා කොමසාරිස් Borzilov, කොමසාරිස් - රෙජිමේන්තු කොමසාරිස් Kulik. යුද්ධයේ ආරම්භය වන විට එයට ඇතුළත් වූයේ: 90, 91, 95 වන ටැංකිය, 256 වන අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණය සහ 301 වන මෝටර් රථ ප්‍රවාහන බලඇණි, 215 වන ඔත්තු බැලීම, 302 වන රසායනික, 57 වන සන්නිවේදනය, 38 වන

කතුවරයාගේ පොතෙන්

29 ටැංකි බළකාය 29 වන සැහැල්ලු ටැංකි බළකායේ අණදෙන නිලධාරියා වන්නේ සෙමියොන් මොයිසෙවිච් ක්‍රිවෝෂයින් ය (1945 ඡායාරූපයෙහි ඔහු ලුතිනන් ජෙනරාල් නිලය සමඟ සිටී). 1978 දී මිය ගියේය ආඥාපති - බලසේනාවේ කමාන්ඩර් ක්රිවෝෂයින්, කොමසාරිස් - රෙජිමේන්තු කොමසාරිස් ඉලරියෝනොව්. බ්‍රිගේඩිය බ්‍රෙස්ට් සිට 1939 පෙබරවාරි 27 දින පැමිණියේය

කතුවරයාගේ පොතෙන්

කළු මුහුදේ බලඇණියේ විශේෂ කාර්ය කණ්ඩායම (කණ්ඩායම 017) කළු මුහුදේ බලඇණියේ ගුවන් හමුදාවේ හමුදා කවුන්සිලයේ සාමාජික ඔඩෙස්සා අසල ග්‍රිගෝරියෙව්ස්කි නාවික ගොඩබෑමේදී ඔහුගේ සැලසුම් අනුව නිර්මාණය කරන ලද නාවික පැරෂුට් විශේෂ බලකා කණ්ඩායමේ ක්‍රියාවන් බෙහෙවින් අගය කරයි.

කතුවරයාගේ පොතෙන්

පළමු වැව් හමුදාව පළමු ටැංකි හමුදාව, 1 වැනි ලෙස හැඳින්වුවද, මිශ්‍ර වැව් ආකෘතීන් මාලාවක අවසාන හමුදාව ලෙස පිහිටුවන ලදී. එය නිර්මාණය වූයේ 1942 ගිම්හානයේදී ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් පෙරමුණේ ඇති වූ දුෂ්කර තත්වය හේතුවෙනි. ජූලි 17 වෙනිදා හමුදාව මෙන්න

කතුවරයාගේ පොතෙන්

තුන්වන යුද ටැංකි හමුදාව 5 වන යුද ටැංකි හමුදාවට පසුව තුන්වන ටැංකි හමුදාව පිහිටුවන ලදී. 3 වන ටැංකි හමුදාව පිහිටුවීම ආරම්භ වූයේ I.V විසින් අත්සන් කරන ලද 1942 මැයි 25 දින අංක 994022 දරන නියෝගයෙනි. ස්ටාලින් සහ ජෙනරාල් ඒ.එම්. Vasilevsky. නියෝගයේ මෙසේ සඳහන් විය: "අනුපාත කරන්න

කතුවරයාගේ පොතෙන්

හතරවන ටැංකි හමුදාව 4 වන ටැංකි හමුදාවේ උපත, 1 වැනි වැනි, 1942 ජූලි මාසයේ දී ස්ටාලින්ග්රාඩ් දිශාවට වර්ධනය වූ දුෂ්කර තත්ත්වය නිසා විය. ජූලි 23 දා A. හිට්ලර්ගේ තීරණයට අනුව, කර්නල් ජෙනරාල් F. Paulus ගේ 6 වන හමුදාවේ භට පිරිස් ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් අල්ලා ගැනීමට නියමිතව තිබුණි.

කතුවරයාගේ පොතෙන්

පස්වන ටැංකි හමුදාව මොස්කව් හමුදා දිස්ත්‍රික්කයේ පස්වන ටැංකි හමුදාව පිහිටුවන ලදී, 3 වන ටැංකි හමුදාවෙන් පසු පිට පිටම දෙවැන්න, උත්තරීතර උසස් අණදෙන මූලස්ථානයේ අංක 994021 හි නියෝගය පරිදි, 1942 මැයි 25 වන දින අත්සන් කරන ලද අයි.වී. ස්ටාලින් සහ ජෙනරාල් ඒ.එම්. Vasilevsky, එය පවසා ඇත: බලන්න: Babajanyan A., Kravchenko I. 1st

කතුවරයාගේ පොතෙන්

පළමු ආරක්ෂක ටැංකි හමුදාව 1943 ජනවාරි 28 දිනැති අංක GOKO-2791ss යෝජනාවට අනුව I.V. ස්ටාලින් සහ සෝවියට් සංගමයේ මාෂල් ජී.කේ. ජනවාරි 30 වන දින, ජුකොව් පෙබරවාරි 8 වන දින වන විට 1 වන යුද ටැංකි හමුදාව පිහිටුවීම පිළිබඳ උත්තරීතර අණදෙන මූලස්ථානයේ අංක 46021 දරන නියෝගයට අත්සන් කරන ලදී.

කතුවරයාගේ පොතෙන්

පරිච්ඡේදය 2. කළු මුහුදේ බලඇණියේ විශේෂ කාර්ය කණ්ඩායම (කණ්ඩායම 017) ගුවන් හමුදාවේ හමුදා කවුන්සිලයේ සාමාජික ඔඩෙස්සා අසල ග්‍රිගෝරියෙව්ස්කි නාවික ගොඩබෑමේදී ඔහුගේ සැලසුම් අනුව නිර්මාණය කරන ලද නාවික පැරෂුට් විශේෂ බලකා කණ්ඩායමේ ක්‍රියාවන් බෙහෙවින් අගය කරයි. කළු මුහුදේ බලඇණිය

3 වන පැන්සර් සමූහය. ඇලිටස්

ජූනි 22 උදෑසන විල්නියස්-කවුනාස් දිශාවේ සෝවියට් ඒකක පිහිටීම දේශසීමා හමුදාවන්ට සාමාන්‍ය විය. 11 වන හමුදාවේ රයිෆල් අංශ හතරෙන්, මායිමේ එක් රෙජිමේන්තුව බැගින් ද, පස්වන රයිෆල් අංශයෙන් බලඇණි දෙකක් ද විය. මෙම තිරයට ජර්මානු 16 වන සහ 9 වන හමුදාවේ හමුදා බලකායන් පහක් මෙන්ම 3 වන පැන්සර් කණ්ඩායමේ යතුරුපැදි බළකා දෙකක් ද විරුද්ධ විය. දේශසීමාවේ ස්ථානගත කර ඇති සෝවියට් රයිෆල් රෙජිමේන්තු වලට අවම වශයෙන් පාබල සේනාංක දෙක බැගින් පහර දෙන ලදී. මේ සම්බන්ධයෙන්, 3 වන පැන්සර් සමූහයේ කලාපයේ සෝවියට් කාලතුවක්කු වල සාමාන්‍ය “ගොළුකම” සමහර විට වඩාත් ප්‍රකාශ විය. සටන්වල ​​ප්‍රතිඵල පිළිබඳ කණ්ඩායමේ වාර්තාවේ මෙසේ සඳහන් විය: “පෙරමුණෙහි සියලුම අංශවල සතුරා දුර්වල ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දුන් අතර සතුරු කාලතුවක්කු ක්‍රියා කොතැනකවත් සටහන් නොවීය.”

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුව සමඟ යුද්ධයේ පළමු දිනවල ජර්මානු ටැංකි කණ්ඩායම්වල ප්‍රහාරාත්මක තාක්‍ෂණය උමං පලිහක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මයට සමාන විය. උමං තැබීමේදී, පලිහෙහි තල වළල්ල බිමට තද කර, පසුව වළල්ලෙන් සීමා කරන ලද පස් සිලින්ඩරයක් තෝරා ගනු ලැබේ. ජර්මානු ටැංකි කණ්ඩායම් ඔවුන්ගේ පිහිටුවීමේ දෙපස මෝටර් රථ බළකා දෙකක් සහ මධ්‍යයේ හමුදා බලකායක් සමඟ ඉදිරියට ගියහ. ටැංකි සැකැස්ම ආරක්‍ෂාවේ ගැඹුරට ගමන් කළ අතර මධ්‍යයේ ඉදිරියට යන පාබල හමුදාව ගැඹුරු කුඤ්ඤ දෙකක් අතරට හසු වූ සතුරා තලා දැමීය. මෙම ඉදිකිරීම මඟින් මාර්ග ජාලය තාර්කිකව භාවිතා කිරීමට සහ ප්‍රතිප්‍රහාරවලට ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීමට හැකි විය - මෝටර් රථ බලකායේ පිටත පැති හොඳ දුරකින් වෙන් කරන ලදී. පාර්ශ්වීය ප්‍රහාරවලින් “උමං පලිහ” හරහා කැපීම සුළුපටු නොවන කාර්යයක් විය.

බෝල්ටික් ප්රාන්තවල සීමිත ඉඩක් තුළ, "උමං පලිහ" සෑදීම භාවිතා නොකළ අතර අනෙකුත් සියලුම ටැංකි කණ්ඩායම් (3, 2 සහ 1) මේ ආකාරයෙන් ඉදිකර ඇත. 3 වන පැන්සර් සමූහයේ පිටත පැති XXXIX සහ LVII මෝටර් රථ බළකාය විසින් පිහිටුවන ලද අතර මධ්‍යස්ථානය වූයේ V හමුදා බලකායේ පාබල හමුදාවයි. උතුරු පැත්තේ, යුධ හමුදා කණ්ඩායම උතුරු සමග හන්දිය VI හමුදා බලකාය විසින් සපයන ලදී. XXXIX මෝටර් රථ බළකායේ ප්‍රහාරයේ හෙල්ලය ඇලිටස් හි නෙමන් තරණය කිරීම ඉලක්ක කර ගත් අතර LVII බලකායේ 12 වන පැන්සර් අංශය මර්කයින් හි එකම ගඟ තරණය කිරීම දෙසට ගමන් කරමින් සිටියේය. Hoth ටැංකි සමූහයේ වැදගත් වාසියක් වූයේ මායිමේ ජල බාධක නොමැති වීමයි. ගුඩේරියන් සහ ක්ලෙයිස්ට්ගේ ටැංකි කණ්ඩායම් වලට බග් තරණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් 3 TGr යන ගමනේදී එවැනි බාධාවක් නොවීය.

සතුරුකම්වල පළමු පැය කිහිපය තුළ දැනටමත් ජල බාධකය තරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නොමැති වීම හොත්ගේ ටැංකි සහ පාබල හමුදාවේ ඉදිරි ගමන විශේෂයෙන් වේගවත් විය. ගමනේදී දේශසීමා බලකොටු ගන්නා ලදී. කනස්සල්ලට හේතු වූයේ සෝවියට් හමුදා කුඩා කණ්ඩායම් නෙමන් වෙත පසුබැසීම පිළිබඳ ගුවන් ඔත්තු බැලීමේ වාර්තා පමණි.

ටැංකි අංශයේ කර්තව්යය වන්නේ එය ස්ථාවර ආරක්ෂක මාර්ගයක් බවට පත්වීමට පෙර ගඟට ඉක්මන් ඉදිරි ගමනක් සිදු කිරීමයි.

නෙමන් වෙත මුලින්ම කඩා වැදුණේ XXXIX බලකායේ 7 වන පැන්සර් අංශයයි. ජූනි 22 වැනිදා දහවල් එකට පමණ එය ඇලිටස් හි බටහිර ප්‍රදේශයට ඇතුළු වී නෙමන් ගඟ හරහා වූ පාලම් දෙකම නොවෙනස්ව අල්ලා ගත්තේය. පාලම් අල්ලා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් 3 වන පැන්සර් සමූහයේ සටන් සටහන වන හැඟීම්වලට හිතකර නොවන ලේඛනයේ පවා මෙසේ සඳහන් වේ: “කිසිවෙකු මෙය ගණන් ගත්තේ නැත.” පසුව, ජර්මානුවන් ලියා ඇත්තේ අල්ලා ගන්නා ලද සෝවියට් සපර් නිලධාරියෙකු විසින් ජුනි 22 වන දින 19.00 ට පාලම් පුපුරවා හැරීමට නියෝග කරන ලද නියෝගයක් සොයාගත් බවයි. “එක් සෝවියට් හමුදාපතිවරයකුවත් හරස් මාර්ග සහ පාලම් විනාශ කිරීමට ස්වාධීන තීරණයක් නොගත්” බවට තර්ක කිරීමට මෙය ඔවුන්ට ඉඩ දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙම නිලධාරියාගේ සපත්තුවට යමු. මොලොටොව්ගේ කථාව වචනාර්ථයෙන් ගුවන් විදුලියෙන් ඇසිණි. පළමු හැඟීම කම්පනය වේ. යුද්ධය ආරම්භ වී පැය කිහිපයකට පසු දේශ සීමාවෙන් තරමක් ඈතින් පිහිටි පාලමක් පුපුරුවා හැරීමට තීරණය කිරීම එතරම් පහසු නොවීය. අපට තවමත් ගැඹුරු සතුරාගේ ඉදිරි ගමනට පුරුදු වීමට සිදු විය. ඊට අමතරව, දේශ සීමාවෙන් පසු බැස යන සෝවියට් ඒකක පාලම් හරහා පිටත් විය. ඔවුන්ගේ මුහුණුවල පාලම් පුපුරවා හැරීම නරක අදහසක් වනු ඇත. ඇලිටස් වෙත සාර්ථක ජයග්‍රහණයෙන් පැය දෙකකට පසු, අසල්වැසි LVII බලකායට වාසනාව සිනාසෙයි: යතුරුපැදිකරුවන් මර්කිනා හි හරස් මාර්ගය අල්ලා ගනී. පුපුරවා හරින ලද ඒවා වෙනුවට හරස් මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා හොත්ගේ මූලස්ථානයේ ප්‍රවේශමෙන් සකස් කරන ලද සියලුම සැලසුම් සහන සහිතව පසෙකට දමා ඇත. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුව සමඟ යුද්ධය තවත් බ්ලිට්ස්ක්රීග් එකක් බවට පත් වනු ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ.

ඇලිටස් අසල සටනේ සෝවියට් අනුවාදය ජර්මානුවන් විසින් පින්තාරු කරන ලද පාලම් වේගයෙන් අල්ලා ගැනීමේ පින්තූරයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් බව පැවසිය යුතුය. එබැවින්, ඓතිහාසික විද්යාව පිළිබඳ ආචාර්යවරයාගේ ලිපියකට අනුව, මහාචාර්ය එම්.වී. යෙෂොව්ගේ “යුද්ධයේ පළමු දිනයේ ටැංකි සටන”, ඇලිටස් වෙත ප්‍රවේශ වීමේදී ජර්මානුවන්ට ගින්නක් ඇති විය: “... 11 වන හමුදාවේ අණ පරිදි, 5 වන පැන්සර් අංශය බටහිර ඉවුර වෙත ගෙන ගියේය. පාලම් ශීර්ෂයේ ස්ථාන ආරක්ෂා කිරීමට නෙමන්...” ඒ අනුව, මෙම අනුවාදයට අනුව පාලම් දැඩි ගුවන් සහාය ඇතිව සටනේදී ගන්නා ලදී: “... සතුරන් සෝවියට් ටැංකි විසින් අල්ලාගෙන සිටි ස්ථාන වෙත බෝම්බ සහ කාලතුවක්කු ප්‍රහාර වැස්සේය. නෙමන්හි බටහිර ඉවුර. ඔවුන් විශාල පාඩු ලැබුවා. සතුරු ටැංකි ඇලිටස්ට දකුණින් නෙමන් හි නැගෙනහිර ඉවුර වෙත පාලම හරහා යාමට සමත් විය. නමුත් 5 වන පැන්සර් අංශයේ ඒකක විසින් ඔවුන්ට වහාම ප්‍රතිප්‍රහාර එල්ල කරන ලද අතර එය ජර්මානු ටැංකි කුඩු කර නගරයට කඩා වැදුණි. ජර්මානුවන් මින්ස්ක් දෙසට ඉදිරියට යාමත් සමඟ මෙම දර්ශනය සැබවින්ම නොගැලපේ. ඒ නිසා සහෝදරයා දිගු කලක් දුක් විඳි ලුෆ්ට්වාෆ්ව සටනට ඇද දැමීමට යෙෂොව්ට නැවතත් බල කෙරුනි: “සටනේ ප්‍රති result ලය තීරණය කළේ සතුරු ගුවන් යානා වන අතර එය අපගේ ටැංකි ඒකකවලට අඛණ්ඩව පහර දුන්නේය. ගුවන් ආවරණයක් නොමැතිව, ඔවුන්ට විශාල පාඩු සිදු වූ අතර, දවස අවසානයේදී නැවතත් නෙමන් හි නැගෙනහිර ඉවුරට පසුබැසීමට සිදු විය. මේ අනුව, ජර්මානු ගුවන් හමුදාව ප්‍රාතිහාර්යමය ආයුධයක් බවට පත්වන අතර, ටැංකි සිය ගණනක් සමඟ රතු හමුදාවේ ටැංකි ආකෘති විසිරී යයි. පැහැදිලිවම පිළිගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම, හදිසි ප්‍රහාරයක් යටතේ හරස් මාර්ගය අහිමි වීම, අමතර පැහැදිලි කිරීම් සඳහා අවශ්‍යතාවය ඇති කරයි. මෙම සියලු පැහැදිලි කිරීම් යුද්ධය ආරම්භයේදී 5 වන ටැංකි සේනාංකය සතුව තිබූ ටී -34 ටැංකි පනහක පසුබිමට එරෙහිව විශේෂයෙන් ඒත්තු ගැන්විය නොහැක. මිනිසුන් තමන්ගෙන්ම මෙසේ අසයි: “හරි, තේරුමක් නැති ප්‍රතිප්‍රහාර, නමුත් කරදරයට පත් වන්නේ ජර්මානුවන්මද?! නවත්වන්න, ඔවුන්ට එම ස්ථානයේදීම වෙඩි තියන්න! ගමනේදී, සාමාන්‍ය අසාර්ථකත්වය සඳහා තවත් පැහැදිලි කිරීමක් පෙනේ - T-34 හි සන්නාහ විදින ෂෙල් වෙඩි නොමැතිකම. ලුෆ්ට්වාෆ්ට මෙතරම් අමානුෂික කාර්යක්‍ෂමතාවක් ලැබුණේ කොහෙන්දැයි සොයා බැලීමේදී කඩිමුඩියේ ඉදිකරන ලද මෙම මුළු ගොඩනැගිල්ලම කඩා වැටේ. එවිට එවැනි අතපසුවීම් සහ අතිශයෝක්ති මත පදනම්ව කුමන්ත්‍රණ න්‍යායන් වර්ධනය වේ.

3 වැනි යාන්ත්‍රික බළකායේ මාණ්ඩලික ප්‍රධානී පී.ඒ. Yezhov ඔහුගේ ලිපියේ සඳහන් කරන Rotmistrov, අසාර්ථකත්වය සඳහා කිසිදු සංකීර්ණ හේතු-ඵල සබඳතා ගොඩනඟා නැත. ඔහුගේ මතක සටහන් වල නේමන් හි බටහිර ඉවුරේ ඇලිටස් නගරයට ආසන්නයේ ඇති වූ සටන් ගැන වචනයක්වත් නැත. "වානේ ආරක්ෂකයා" හි Rotmistrov පහත සඳහන් දේ ලියයි: "කොට්ඨාශයේ අණදෙන නිලධාරි කර්නල් එෆ්.එෆ්. ෆෙඩෝරොව් ඇලිටස් හි පාලම වෙත ඉදිරියට යාමට සමත් වූයේ 5 වන මෝටර් රයිෆල් රෙජිමේන්තුවේ කාලතුවක්කු, වෙනම ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු අංශයක් සහ 9 වන ටැංකි රෙජිමේන්තුවේ 2 වන බලඇණිය පමණි. කාලතුවක්කු භටයන් සහ ටැංකි කාර්ය මණ්ඩලය, සතුරු ටැංකි මීටර් 200-300 ක් තුළට ගෙනැවිත් සෘජු වෙඩි තැබීමක් ආරම්භ කළහ. මිනිත්තු 30-40 ක සටනකදී, ඔවුන් සතුරු වාහන 16 ක් බිම හෙළූ අතර නාසි 39 වන මෝටර් රථ බලකායේ ටැංකි තීරුවක් තාවකාලිකව රඳවා ගත්හ. මෙම අනුවාදයේ, 3 වන TGr හි ලේඛන සමඟ තවදුරටත් ප්රතිවිරෝධතාවක් නොමැත. කර්නල් ෆෙඩෝරොව්ගේ කොට්ඨාශයේ ලැයිස්තුගත ඒකක එය අල්ලා ගැනීමෙන් පසු පාලම වෙත ඉදිරියට ගොස් නැගෙනහිර ඉවුරේ පාලම් හිසේ සිට ප්‍රහාරයේ වර්ධනය ප්‍රමාද කරමින් සතුරු ටැංකි ගණනාවක් විනාශ කරයි. පොදුවේ මතක සටහන් රචකයෙකු ලෙස රොට්මිස්ට්‍රොව්ට එරෙහිව සියලු පැමිණිලි තිබියදීත්, මෙහි ඔහු ඔහුගේ වචන සැක කිරීමට හේතුවක් නොදක්වයි.

සෝවියට් 5 වන පැන්සර් අංශය මීට පෙර ඇලිටස් හි පාලම් වෙත ළඟා වීමට සමත් වූයේ නම්, 3 වන පැන්සර් සමූහයේ උසස් සංයුති සඳහා නෙමන් තරණය කිරීම දුෂ්කර කාර්යයක් වනු ඇත. ඔවුන්ට විවිධ ප්‍රමාණයේ ටැංකි සංඛ්‍යාවක් හරහා ගමන් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, ඇය නායකයාගේ කහ ජර්සිය දිනා ගනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් ටැංකි ජර්මානුවන් විසින් අල්ලාගෙන සිටියදී දැනටමත් පාලම් වෙත ළඟා විය. එබැවින්, සෝවියට් හමුදා සඳහා, සටන වර්ධනය වූයේ "පාලම හිසට පහර දීම" යන දර්ශනයට අනුව මිස "පාලම හිසේ ස්ථානය ආරක්ෂා කිරීම" නොවේ. ජූනි 22 දින පස්වරුවේ, කොට්ඨාශයේ ටැංකි එෆ්.එෆ්. ෆෙඩෝරොව් සතුරු පාලම් හිස් මත ප්‍රහාර මාලාවක් දියත් කළ නමුත් ඒ සියල්ල අකාර්යක්ෂම විය. T-34 ප්‍රහාර එල්ල කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ථිතික ස්ථානවල සිටින අයට වඩා බොහෝ අවදානමට ලක් විය, එනම් “ටී-34 යානා 50 ට සිදු වූයේ කුමක්ද?” යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරයි. සරල සහ පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා ගනී.

අනෙක් අතට, පාලම් ශීර්ෂයෙන් පිටතට යාමට ජර්මානුවන් දැරූ උත්සාහයන් ද මුලින් අසාර්ථක විය. ඉහළින් ස්ථාපනය කිරීම සුදුසු ය; ටැංකි කණ්ඩායමේ අණ "පළමු දිනයේ දී හැකිතාක් දුරට නේමන් සිට නැගෙනහිර දක්වා ඉදිරියට යාමට" සැලසුම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් ටැංකි ඇලිටස් වෙත ප්‍රවේශයන් මත උස ප්‍රතිලෝම බෑවුම්වල වාසිදායක ස්ථාන ලබා ගත්තේය. 7 වන පැන්සර් අංශයේ ටැංකි නෞකාව හෝර්ස්ට් ඕර්ලොව් සිහිපත් කළ පරිදි, දකුණු පාලමේ සිට නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කිරීමට ගත් උත්සාහය වහාම ටැංකි හයක් අහිමි වීමට හේතු විය. ඔවුන් සෝවියට් ටැංකි ප්‍රහාරයකට ගොදුරු විය. හොත් දිගින් දිගටම ඉල්ලා සිටියේ ඔහුගේ සියලුම සේනාංක “පසුගාමී බෙදීම් බලා නොසිට තවත් නැගෙනහිරට ගමන් කරන ලෙසයි. ජුනි 22 සවස - අවසාන අවස්ථාව දක්වා ප්‍රහාරාත්මකයි." XXXIX බලකායට දවස අවසන් වීමට පෙර විල්නියස් වෙත යාමට නියෝග කරන ලදී. එහෙත් සාර්ථක ලෙස අල්ලා ගත් හරස් මාර්ග දෙකෙන් කිසිදු ඉදිරි ගමනක් ගැන තවමත් කතා කර නැත. තත්ත්වය ස්ථාවර සමතුලිතතා තත්ත්වයකට පැමිණ ඇත. සෝවියට් පැත්තට පාලම් හිස් ඉවත් කිරීමට නොහැකි විය, ජර්මානුවන්ට ඒවා "විවෘත කිරීමට" නොහැකි විය. අසල්වැසි LVII මෝටර් රථ බළකාය නෙමන් සිට නැඟෙනහිර දෙසට ඉදිරියට ගොස්, දවසේ කාර්යය සම්පූර්ණ කර සවස් වන විට වරේනා වෙත ළඟා වීම විශේෂයෙන් නින්දා සහගත විය.

සවස් වන විට 20 වන පැන්සර් අංශයේ ටැංකි ඇලිටස් වෙත ළඟා විය. ඔවුන් උතුරු පාලම වෙත යවන ලදී. ඒ අතරම, ළඟා වන ටැංකි ඒකක ඔවුන්ගේ පතොරම් වලින් කොටසක් Mainteufel අංශයේ ටැංකි වෙත මාරු කළහ - දැඩි දිවා කාලයේ සටනක ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ඔවුන් පතොරම් බොහොමයක් වෙඩි තැබූහ. ශක්තිමත් කිරීම් ප්‍රවේශය බල තුලනය වෙනස් කළේය. මෙයින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට තීරණය කරන ලද අතර වහාම. ජර්මානුවන් විසින් නෙමන් හි පාලම් හිස් දෙකක් එකවර අල්ලා ගැනීම ප්‍රධාන ප්‍රහාරයේ දිශාව තෝරා ගැනීමට ඔවුන්ට යම් නිදහසක් ලබා දුන්නේය. ජූනි 22 දින 21.00 ට පමණ උතුරු පාලම "විවෘත කරන ලදී." සෝවියට් 5 වන වැව් අංශය එහි දෙපස සහ පසුපස ප්‍රහාරයේ තර්ජනයට ලක් විය. නෙමන් මත ජර්මානු පාලම ඉවත් කිරීමේ අදහස අත්හැර දැමීමට සිදු විය. ෆෙඩෝරොව්ගේ අංශයේ පහර කෑ ඒකක ඇලිටස් සිට ඊසාන දෙසට පසුබැසීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානුවන්ට තවදුරටත් නැගෙනහිරට ඉදිරියට යාමට විවෘත වූ අවස්ථාවන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට කාලය නොතිබුණි. අන්ධකාරය ආරම්භ වීමත් සමඟ සටන් නතර වේ.

3 වන පැන්සර් සමූහයේ සන්ධ්‍යා වාර්තාවක් 7 වන පැන්සර් අංශය සඳහා "යුද්ධයේ විශාලතම ටැංකි සටන" ලෙස ඇලිටස් සටන තක්සේරු කළේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, පැහැදිලිවම, සෝවියට් සංගමය සමඟ ඇති යුද්ධය නොව, 1939 සැප්තැම්බර් 1 වන දින ආරම්භ වූ දෙවන ලෝක යුද්ධයයි. යුද හමුදා කණ්ඩායම් මධ්‍යස්ථානයේ මූලස්ථානයට කරන ලද යුධ වාර්තාවේ සෝවියට් 5 වන ටැංකි අංශයේ පාඩුව ටැංකි 70 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. , ZhBD 3-th TGr - 80 ටැංකි වල. ඒ අනුව, 3 වන TGr වාර්තා කිරීමට පෙර එහි පාඩුව "බර" 4 ක් ඇතුළුව ටැංකි 11 ක් විය (පෙනෙන විදිහට, අපි Pz.IV ගැන කතා කරමු). පාඩු අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. බොහෝ දුරට ඉඩ - ආපසු හැරවිය නොහැකි. ඒ අනුව, මුළු පාඩුව අවම වශයෙන් දෙතුන් ගුණයකින් වැඩි විය යුතුය. සෝවියට් දත්ත වලට අනුව, සටනට සහභාගී වූ T-28 ටැංකි 24 න් 16 ක් අහිමි විය, 44 T-34 - 27 න්, 45 BT-7 - 30 න්. මුළු වාහන 73 ක්, තරමක් ස්ථාවරයි. ජර්මානු දත්ත සමඟ.

දවසේ ප්‍රතිඵල ගැන ගොත් සම්පූර්ණයෙන් සෑහීමකට පත් වුණා කියලා කියන්න බැහැ. කාරණය වූයේ නැඟෙනහිර දෙසින් ඇලිටස් හි පාලම් ශීර්ෂයෙන් වහාම බිඳී යාමට නොහැකි වීමයි. දවස අවසානයේදී, 3 වන TGr හි සටන් සටහනේ පහත සඳහන් දෑ සටහන් විය: "දැන් පැහැදිලි වී ඇති සතුරාගේ සැබෑ තත්ත්වය අනුව, පාබල සේනාංක සටනට හඳුන්වා දීම පවා අවශ්ය සහ සුදුසු දැයි කෙනෙකුට සැක කළ හැකිය." 3 වන TGr ට විරුද්ධ වන රතු හමුදා හමුදාවන්ගේ ජර්මානු බුද්ධි අංශ විසින් යම් අධි තක්සේරුවක් හේතුවෙන්, එය "උමං පලිහක්" ලෙස ගොඩනැගීම තත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ප්රශස්ත නොවේ.

ජූනි 22 වන දින හොත්ගේ යතුරුපැදි බළකාය හමුදා බළකාය අතර මිරිකන ලද අතර ගැඹුරින් ගැඹුරට ඇද දමන ලදී. මෙම තත්වයේ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසිය වූයේ විසිරුණු සෝවියට් ඒකක තවමත් ඉතිරිව ඇති පසුපස මනසේ සාමයයි. එසේ නොමැති නම්, හල් ඉරි පටු වීම බොහෝ අවාසි අඩංගු විය. එය කණ්ඩායමේ ඉදිරි ගමන මන්දගාමී කළ අතර සතුරු ප්‍රතිරෝධයට මුහුණ දුන් පෙරටුගාමීන්ට බොහෝ පසුපසින් සිටි කාලතුවක්කු වල සහාය අහිමි විය. ඊට අමතරව, ප්‍රහාරක කලාප දැඩි ලෙස බෙදීම මෝටර් රථ බලකායේ පාලනයෙන් නීත්‍යානුකූල ටැංකි ඉලක්ක බැහැර කළේය. මේ අනුව, VI AK ප්‍රිනේ වෙත මන්දගාමී දියුණුව (එය ගඟට ළඟා වූයේ ජුනි 23 වන දින පමණි) එහි නෙමන් හරහා ඇති එකම පාලම පුපුරා යාමට හේතු විය. ටැංකි අංශයක් ප්‍රිනායි වෙත ළඟා වූයේ නම්, රතු හමුදාව තවමත් සාමකාමී තත්වයක සිට යුද තත්වයකට මාරුවීමේ මෝහයේ සිටියදී, යුද්ධයේ පළමු පැය කිහිපය තුළ පාලම අල්ලා ගනු ඇත. 3 වන TGr සඳහා හොඳම විකල්පය වනුයේ මෝටර් රථ බළකාය සහිත නෙමන් වෙත පුළුල් පෙරමුනේ සියලු හරස් මාර්ග ඉක්මනින් අල්ලා ගැනීමයි. අප මුහුණ දී සිටින දෙය "පරිපූර්ණ කුණාටුවකින්" බොහෝ දුරස් බව නැවත වරක් පිළිගත යුතුය.

මෙම ලිපිය ඔබේ මිතුරන් සමඟ බෙදා ගන්න:

සමාන ලිපි

• 

  පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම
• 

  ඉදිකිරීම් උපාංග: ගෙතුම් හෝ වෙල්ඩින්
• 

  Fireclay මෝටාර් msh සාමාන්ය තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ දර්ශක