Schéma de câblage du palan électrique TES 5000. Utilisation et maintenance du palan électrique de type t. Exigences pour le personnel d'exploitation

DES INSTRUCTIONS

POUR L'INSTALLATION ET LE FONCTIONNEMENT DU PALAN ÉLECTRIQUE RSM

№	Nom	Page
1	2
1.	INSTRUCTIONS POUR L'UTILISATEUR ET EXIGENCES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ	3
1.1.	Instructions générales pour les consommateurs	3
1.2.	Exigences générales pour un travail en toute sécurité	3
2.	UTILISATION PRÉVUE	4
2.1.	objectif	4
2.1.1	Palans électriques de son propre équipement électrique (unité de commande)	4
2.1:2.	Palans électriques sans leur propre équipement électrique (composants de pont roulant)	4
2.2.	Commande de palan électrique	5
3.	DESCRIPTION TECHNIQUE	6
3.1.	Désignation des palans électriques	6
3.2.	Classification des palans électriques en fonction du mode de charge	6
3.3.	Types de fabrication de palans électriques selon les conditions climatiques	7
3.3.1.	Les palans électriques sont conçus pour une zone climatique normale	7
3.3.2.	Les palans électriques sont conçus pour les zones climatiques froides	7
3.3.3.	Palans électriques conçus pour les conditions offshore	7
3.3.4.	Des palans électriques conçus pour les conditions tropicales	8
3.4.	Source de courant	8
3.5.	L'appareil des palans électriques	8
3.5.1	mécanisme de levage	9
3.5.1.1.	Moteur électrique avec frein intégré	9
3.5.1.2.	Couplage	11
3.5.1.3.	Réducteur planétaire	11
3.5.1.4.	Tambouriner	11
3.5.1.5.	Couche de corde	11
3.5.1.6.	Traverse avec rouleau	12
3.5.1.7.	Cadre	12
3.5.1.8.	Cintre avec crochet	12
3.5.1.9.	Unité de contrôle	12
3.5.2	Mécanisme de mouvement	13
3.5.3	Éléments de protection des palans électriques	14
3.5.3.1.	La clé secrète	14
3.5.3.2.	Protection thermique	14
4.	INSTALLATION ET MISE EN MARCHE DU PALAN ÉLECTRIQUE	15
4.1.	Exigences d'installation	15
4.1.1	Exigences d'installation	15
4.1.2.	Démantèlement	15
4.2.	Transport et stockage	15
4.2.1.	Forfait	15
4.2.2.	Le transport	16
4.2.3.	Analyse	16
4.2.4.	Stockage	16
4.2.4.1.	Conservation	16
4.3.	Communication avec le réseau électrique	17
4.3.1.	Diagrammes schématiques	19
4.4.	Vérification du bon raccordement des phases du palan électrique et du fonctionnement du fin de course	27
4.5.	Vérification de la lubrification du palan électrique avant sa mise en service	28
4.6.	Sécuriser les extrémités de la corde	29
4.7.	Installation de palans électriques fixes	30
4.8.	Le dispositif de la voie ferrée et l'installation du mécanisme de mouvement à celui-ci	32

1	2	3
4.8.1.	voie monorail	32
4.8.1.1.	Installation du mécanisme de déplacement de la suspension dure vers le palan électrique	32
4.8.2.	voie ferrée double	37
4.9.	Démarrage et entretien du palan électrique	37
4.9.1.	Service de levage électrique	38
5.	EXPLOITATION ET SOUTIEN	39
	Instructions générales	39
5.1.	Soutien	40
5.1.1.	Contrôles périodiques	40
5.1.2.	Lubrification, réglage et mise au point	40
5.1.3.	Travaux de réparation et de restauration	40
5.1.4.	Plan de soutien	41
5.1.5.	Revérifier les périodes	41
5.2.	Vérification de l'usure de la corde. Rejet et remplacement.	41
5.2.1.	Vérification de l'usure du câble et rejet.	42
5.2.2.	Remplacement de corde	42
5.2.2.1.	Retrait de l'ancienne corde	43
5.2.2.2.	Installation d'une nouvelle corde	43
5.3.	Installation d'un nouveau cordage et de son support en exploitation	43
5.4.	Fonctionnement et assistance du moteur électrique avec frein intégré	45
5.5.	Support d'engrenage planétaire	47
5.6.	Support de mécanisme de mouvement	47
5.6.1.	Support du mécanisme de mouvement à la voie du monorail	48
5.6.2.	Support du mécanisme de mouvement à la voie à deux rails	48
5.7.	Fonctionnement et inspection de la cage et du crochet de charge	48
5.8.	Vérification et assistance de l'embrayage	48
5.9.	Roulements et roulements à aiguilles	48
5.10	Connexions boulonnées de roulement	48
5.11.	Bloc de contrôle	49
5.12.	Lubrification	49
5.13.	Dysfonctionnements possibles des équipements électriques et moyens de les éliminer	52
5.14.	Données de bruit	53
6.	MESURES POUR ATTEINDRE DES DURÉES DE VIE FIABLES	54
6.1.	Enregistrement du mode d'action	55
6.1.1.	Enregistrement avec mémoire de mode de fonctionnement (classe 1)	56
6.1.2.	Enregistrement des heures de fonctionnement par compteurs et documentation de l'état de la charge par le consommateur (classe 2)	56
6.1.3.	Enregistrement des heures de fonctionnement et de l'état de charge par le consommateur (classe 3)	56
6.2.	Détermination de la durée réelle de fonctionnement	56
6.2.1.	Détermination de la durée réelle de fonctionnement dans le protocole conformément à la clause 6.1.1	56
6.2.2.	Détermination de la durée réelle de fonctionnement dans le protocole selon 6.1.2. et 6.1.3	56
6.2.2.1.	Facteur de méthode d'enregistrement	56
6.2.2.2.	Détermination de la durée du travail	56
6.2.2.3.	Détermination du coefficient de mode de charge réel Km	56
6.3.	Révision générale	58
	Journal de calcul d'entretien S pour l'intervalle d'inspection - Exemple 1	60

1. INSTRUCTIONS POUR L'UTILISATEUR ET EXIGENCES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

1. 
   INSTRUCTIONS D'UTILISATION

 La condition préalable au bon état et au fonctionnement sans problème de votre palan électrique est le strict respect des exigences de maintenance et d'assistance de ce manuel.

 Veuillez respecter les exigences pour un fonctionnement sûr, afin d'éviter les dangers qui menacent l'opérateur et d'éviter d'endommager le palan électrique.

 La réparation du palan électrique doit se faire uniquement avec des pièces d'origine livrées par le constructeur, la commande s'effectue selon le catalogue de pièces détachées donné en application à la fiche technique.

 Le raccordement du palan électrique au réseau électrique ne peut être effectué que par un électricien qualifié, conformément au point 4.3.

 Le montage, le démontage et la mise en service du palan électrique ne sont effectués que par des personnes autorisées.

 Lors de l'installation et de l'utilisation, les exigences d'utilisation en toute sécurité de ce manuel doivent être respectées, ainsi que les réglementations relatives à l'utilisation d'appareils électriques et de structures de levage dans le pays respectif dans lequel les palans électriques sont utilisés.

■ Le palan électrique et cette instruction sont conformes aux documents suivants :

normes E européen oh point en commun :

 Maschinenrichtlinie 98/37 EG

 Niederspannungsrichtlinie 73/23 EWG ;

 Niederspannungsrichtlinie 93/68 EWG (1er Aenderung)

 Richtlinien 89/336/EWG ;

 Richtlinien 92/ 31/ EWG (1. Änderung);

 Richtlinien 93/ 68/ EWG (2. Änderung)

 EN 292-1:1991 ; Sicherheit von Maschinen;

 EN 292-2:1991 ; Sicherheit von Maschinen;

 EN 60204-32:1998. Sicherheit von Maschinen. Anforderung für Hebezeuge.

 EN 50081-1 / EN 50082-2

 EN 60034-1 (Umlaufende elektrische Maschinen)

 EN 60529 (IP Schutzarten)

 ISO 10973:1995(E), Grues - Manuel des pièces de rechange.

 ISO 9928-1:1990(E) Grues - Manuel de conduite des grues

règlements Allemagne:

 VBG 8 : Winden, Hub- et Zuggeraete ;

 VBG 9 : Krane ;

 VBG 9a : Lastaufnahmeeinrichtung im Hebezeugbetrieb ;

 DIN 15018 : Grundsaetze für Stahltragwerke ;

 DIN 15020 : Grundsaetze für Seiltriebe ;

 DIN V 8418:1988 Informations Benutzer.

 DIN V 66055:1988 Gebrauchsanweisungen fuer verbraucherrelevante Produkte.

documents réglementaires de la Fédération des Industriels Européens (FEM):

 FEM 9.511 (Triebwerkseinstufung); FEM 9.661 (Ausführung von Seiltrieben); FEM 9.811 (Lastenheft); FEM 9.681 (Auswahl Fahrmotoren); FEM 9.682 (Auswahl Hubmotoren); FEM 9.941 (Bildzeichen für Steuerorgane); FEM 9.755

réglementations des pays suivants :

Bulgarie: BDS 2.601-82, Documents d'exploitation.

 Arrêté n° 31.27.12.1996 du Comité de normalisation et de métrologie.

Russie:  GOST 2.601-95, ESKD. documents opérationnels.

 Règles pour la conception et l'exploitation sûre des grues, GOSGORTEKHNADZOR de Russie, Moscou, PIO OBT 2001.  GOST 2.601-68, documents opérationnels ECKD (PB 10-382).

 Règles pour la conception et l'exploitation sûre des grues, GOSGORTEKHNADZOR de Russie.

1.2. EXIGENCES GÉNÉRALES POUR UN TRAVAIL SÉCURISÉ

1. 
   Il est interdit de soulever et de déplacer la charge au-dessus du service et d'autres personnes.

Chaque jour avant de commencer le travail, vérifiez l'état du frein et de l'interrupteur de fin de course.

1. 
   Ne laissez pas une charge soulevée sans surveillance.
2. 
   Ne dépassez pas la capacité de charge nominale.
3. 
   Ne soulevez pas de charges en biais et ne les inclinez pas.
4. 
   Vérifiez l'état du câble de charge et, si nécessaire, remplacez-le d'urgence. Lors du remplacement, vérifiez la fixation des deux extrémités.

1. 
   Après le remplacement du câble, ainsi qu'après la réparation et le remontage du palan électrique, il est nécessaire de vérifier un certain nombre de phases et le réglage du fin de course dans la position extrême haute et basse du crochet de charge (p. 4.4).
2. 
   Lorsque la course axiale maximale admissible du rotor des moteurs électriques à cône est atteinte en cours de fonctionnement, il est impératif de régler les freins (p. 5.4).
3. 
   Lors de l'entretien ou de la réparation du palan électrique, vous devez faire attention aux points suivants : vous ne pouvez pas avoir de charge sur le crochet ; Assurez-vous d'éteindre l'interrupteur d'alimentation et d'empêcher toute mise en marche non autorisée ou involontaire.

10. Vérifiez la présence de fissures ou de déformations sur le crochet de charge, ainsi que le bon fonctionnement du fusible à déclenchement automatique de charge.

11. Il est nécessaire de vérifier les raccords à vis porteurs pour éviter d'éventuels
auto-dévissant.

1. 
   Il est nécessaire de vérifier la fiabilité de la connexion des fils de protection des câbles aux bornes neutres du tableau électrique, du transformateur et des moteurs de levage et de déplacement horizontal.
2. 
   Lors de l'utilisation du mécanisme de déplacement sur les palans électriques, il est nécessaire d'installer des tampons limitant son mouvement aux deux extrémités de la voie ferrée (v.4.8).
3. 
   Dans tous les cas de démontage de l'interrupteur de commande, les surfaces extérieures des vis métalliques recouvrant son corps doivent être recouvertes d'un matériau isolant électrique.

1. 
   Ne pas utiliser l'interrupteur de fin de course comme un interrupteur de travail.
2. 
   N'essayez pas de casser une charge fortement sécurisée (par exemple gelée au sol).

1. 
   Les positions extrêmes de levage et de mouvement horizontal ne peuvent être utilisées qu'en présence d'un fin de course de travail.

1. 
   UTILISATION PRÉVUE

2.1. OBJECTIF

Les palans électriques sont conçus pour fonctionner à l'intérieur ou à l'extérieur sous un auvent, en respectant les conditions de travail et de surcharge selon les données techniques d'un produit particulier, décrites dans le passeport.

Le palan électrique ne doit pas être utilisé dans une atmosphère chimiquement agressive et explosive. Le consommateur peut utiliser des palans électriques comme :

2.1.1. Les palans électriques ont leur propre équipement électrique (boîtier de commande);

Ces produits sont des unités indépendantes pour les opérations de levage et de transport. Leurs exigences sont spécifiées dans ce manuel dans les sections correspondantes.

2.1.2. Palans électriques sans leur propre équipement électrique (composants de pont roulant)
Fabriqué sans équipement électrique. Schéma de câblage selon v. 9.
L'unité de commande du produit final, la grue, est utilisée.

Ces produits peuvent être utilisés comme composants séparés dans des structures de manutention plus complexes.

Le fabricant du produit final (grue) doit élaborer une nouvelle instruction, qui inclurait de nouveaux schémas de contrôle pour le produit (grue), en ce qui concerne le palan électrique en tant que composant ; exigences pour un fonctionnement et une réparation en toute sécurité du produit dans son ensemble conformément aux documents réglementaires ; appliquez-lui ces instructions. Le fabricant de la grue est responsable du fonctionnement sûr de la grue.

Dans le développement constructif, le risque possible a été calculé et éliminé, et à cet égard, dans ce manuel, l'utilisateur a été averti avec des instructions pour un fonctionnement sûr conformément aux exigences de \/BG9 et \/BG8. Pour le rendre plus pratique pour le consommateur, nous proposons des citations de \/ВG8 et \/ВG9 aux points 4 et 5 de cette instruction.

Gardez à l'esprit ce qui suit:

■ Utiliser le palan électrique conformément à sa destination et conformément aux données techniques,
données dans le passeport. Tout écart par rapport à l'utilisation prévue est un risque résiduel.

■ Respectez les modes de fonctionnement prescrits. N'entrez pas dans un mode de charge supérieure au mode de fonctionnement prescrit.

■ L'utilisateur n'est pas autorisé à autoriser la maintenance et l'assistance du palan électrique par des personnes
qui ne répondent pas aux exigences des documents réglementaires de ce pays pour les travaux de levage
moyens de transport.

■ L'utilisateur doit contrôler le respect de toutes les exigences pour un fonctionnement sûr et
l'installation, la première mise en service, l'assistance et la maintenance qui s'y rapportent, comme indiqué dans : ce
des instructions; les documents normatifs cités de ce manuel ; Réglementation européenne
papiers; documents réglementaires du pays dans lequel le produit fonctionne.

Il est nécessaire d'observer l'inscription régulière des résultats des inspections dans les journaux (v.4, v.6, échantillon 2), ainsi que d'organiser les contrôles d'inspection nécessaires par des spécialistes conformément à \/ВG9 §26 et VBG8 §23 .

■ Lors de l'utilisation de dispositifs de préhension de charge sur le palan électrique, les dispositifs eux-mêmes
doit être mis en service, utilisé, entretenu et testé conformément aux instructions
fabricant, indiqué dans le manuel d'utilisation, \/BC 9a ou conformément à la
réglementation de ce pays.

■ Le consommateur n'est pas autorisé à modifier le réseau électrique. Les boutons et interrupteurs de caisse ne sont pas
utiliser à d'autres fins. Ne laissez pas les éléments du circuit tomber.

2.2. Commande de palan ELECTRIQUE

La commande du palan électrique s'effectue à l'aide des boutons de l'interrupteur de commande. La figure 1 montre l'un des commutateurs de commande utilisés.

Le bouton d'urgence 1 est généralement placé tout en haut. Elle est suivie de :

2 – bouton de levage de charge ; 5 - bouton pour déplacer la charge vers la gauche.

3 - bouton pour abaisser la charge; 6 - bouton de contrôle de vitesse en continu

4 - bouton pour déplacer la charge vers la droite;

Fig.1 15210295

À côté des boutons se trouve un marquage expliquant leur fonctionnement, correspondant à FN E52 - 124. La figure 1 montre l'interrupteur de commande du palan électrique avec un mécanisme de mouvement. S'il n'y a pas de mécanisme de mouvement, l'interrupteur de commande a trois boutons - positions 1, 2 et 3. Les mécanismes de levage et le mécanisme de déplacement peuvent avoir des moteurs à une ou deux vitesses. En présence d'un moteur électrique à une vitesse, le mouvement dans la direction s'effectue à la vitesse principale et avec des moteurs à deux vitesses - à vitesse principale ou réduite. Les combinaisons sont décrites dans la section 4.3.1. Si le mouvement dans la direction est effectué à vitesse principale ou réduite, vous devez appuyer sur le même bouton double: le premier degré donne un mouvement à vitesse réduite, le deuxième degré - à vitesse principale. Les désignations des boutons sont indiquées dans le tableau 1

languette. une

Pos. (Fig. 1)	Fabrication	Désignation selon FN E 52-25	Fonction du bouton
1	1		Bouton d'arrêt d'urgence
2	1		Déplacement de la charge avec la vitesse principale
	2		Déplacer la charge vers le haut à vitesse de base ou réduite
3	1		Déplacement de la charge vers le bas avec la vitesse principale
	2		Descendre une charge à vitesse de base ou réduite
4	1		Déplacement de la charge vers la gauche avec la vitesse principale
	2		Déplacement de la charge vers la gauche avec la vitesse principale ou réduite
5	1		Déplacement de la charge vers la droite avec la vitesse principale
	2		Déplacement de la charge vers la droite avec la vitesse principale ou réduite
6	1		Contrôle de la vitesse principale en continu

En accord avec le client, il est possible d'utiliser des commutateurs de commande avec des marquages, l'emplacement du nombre de boutons, différents de ce qui précède.

3. DESCRIPTIF TECHNIQUE

3.1. DÉSIGNATION DES TÉLÉPHONES ÉLECTRIQUES

3.2. CLASSIFICATION DES TÉLÉPHONES ÉLECTRIQUES SELON LE MODE DE CHARGE

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES.

1.1. Les personnes âgées de moins de 18 ans, spécialement formées et certifiées conformément aux règles ci-dessus et ayant une note à ce sujet dans le certificat de test de connaissances, peuvent être autorisées à gérer les travaux de levage et de gréage. 1.2. Les mécanismes de levage (palans, treuils) doivent être entretenus et utilisés conformément aux Règles pour la construction et l'utilisation sécuritaire des grues de levage et aux Règles pour le travail sécuritaire avec des outils et des accessoires.
1.3. Sur les palans en fonctionnement, le nom de l'entreprise, le numéro d'inventaire, la capacité de charge et la date du prochain examen technique doivent être indiqués.
1.4. La réparation et l'entretien des palans électriques doivent être effectués par du personnel électrique d'un groupe d'au moins III. Les travailleurs des professions principales, qui, par la nature du travail effectué, sont associés à l'exploitation des monte-charges, doivent être formés dans une profession connexe selon un programme particulier. Ils doivent être certifiés par la commission de qualification et une mention d'admission à l'exécution des travaux d'élingage est faite dans le certificat.
1.5. Les boîtiers des palans électriques doivent être mis à la terre. Le boîtier du dispositif de commande à bouton-poussoir du treuil à commande au sol doit être en matériau isolant, ou mis à la terre par au moins deux conducteurs, un câble sur lequel le dispositif à bouton-poussoir est suspendu peut être utilisé comme l'un des conducteurs de mise à la terre .
1.6. Les démarreurs pour la commande manuelle des palans doivent être suspendus à un câble en acier d'une longueur telle qu'il soit possible de commander le mécanisme tout en étant à une distance sécuritaire de la charge soulevée. Si l'appareil de commande est situé à moins de 0,5 m du sol, il doit être suspendu à un crochet fixé à un câble à une hauteur de 1 à 1,5 m.
1.7. Les palans électriques doivent être équipés d'interrupteurs de fin de course pour arrêter automatiquement le mécanisme de levage de l'appareil de levage. Lors du levage d'une charge avec des palans électriques, il est interdit d'amener le porte-crochet jusqu'au fin de course et d'utiliser ce dernier pour l'arrêt automatique.
1.8. Les palans électriques doivent être équipés de deux freins : électromagnétique et résistant à la charge. Le facteur de sécurité de freinage du frein électromagnétique doit être d'au moins 1,25 et le facteur de résistance à la charge de 1,1. Les palans électriques doivent être équipés d'un limiteur de charge et d'un moufle inférieur.
1.9. Le mécanisme de levage des palans manuels doit être équipé d'un frein automatique résistant à la charge. Le frein doit assurer une descente en douceur de la charge lorsque la roue de traction tourne sous l'action de la force de traction et l'arrêt automatique de la charge lorsqu'elle s'arrête. 1.10. Fixez les palans manuels aux canalisations et à leurs supports interdit.

1.11. Les essais des palans fixes sont effectués sur le lieu de leur installation, les palans portables à tester sont suspendus à un trépied ou à une autre structure.
1.12. Les palans, au moins une fois tous les 12 mois, doivent être soumis à un examen technique complet.
1.13. Un examen technique complet extraordinaire des mécanismes de levage doit être effectué après leur reconstruction, réparation des structures métalliques des mécanismes avec remplacement d'éléments de conception ou d'assemblages, révision ou changement de mécanismes, remplacement du crochet.
1.14. L'examen technique doit être effectué par un ingénieur et technicien qui supervise les mécanismes de levage dans l'entreprise, avec la participation d'une personne responsable de leur bon état.
1.15. Les essais statiques des mécanismes de levage sont effectués avec une charge supérieure de 25 % à leur capacité de charge nominale afin de vérifier la résistance des mécanismes et de leurs éléments individuels. Lors de l'essai statique, le poids d'essai est soulevé à une hauteur de 100 mm et maintenu dans cette position pendant 10 min.
1.16. Un palan qui réussit le test statique est soumis à un test dynamique.
1.17. L'essai dynamique du mécanisme de levage doit être effectué avec une charge supérieure de 10 % à la capacité nominale de levage du mécanisme afin de vérifier le fonctionnement de ses freins.
Le facteur de sécurité de freinage, en fonction du mode de fonctionnement et du type d'entraînement du mécanisme, doit être de 1,5 à 2,5.
1.18. Les essais dynamiques consistent en des ascensions répétées (au moins 6 fois) jusqu'à une hauteur d'au moins 1 m et en une descente de la charge d'essai.
1.19. Lors des essais dynamiques, les freins, les fins de course, le bon fonctionnement des chaînes de charge et de traction sont vérifiés. En cas de détection de parcours, de sauts ou de glissements de la chaîne le long du pignon et des roues de traction, les palans sont rejetés.
1.20. Lors des essais dynamiques des palans électriques, le fonctionnement des freins doit être vérifié séparément. Pour vérifier les freins pendant les opérations, les mécanismes doivent être arrêtés au moins 3 fois dans chaque direction.
1.21. Lors des essais dynamiques des palans, toutes les opérations doivent être effectuées 2 fois, tandis que l'action du limiteur de la position inférieure de la suspension du crochet doit être vérifiée.
Après la fin des essais, le limiteur de charge doit être réglé et son fonctionnement vérifié.
1.22. Lors de l'essai des palans, il ne faut pas observer d'abaissement spontané de la charge. Si des fissures, des cassures et des déformations sont détectées, les palans sont rejetés.
1.23. Il est permis d'effectuer un essai dynamique des palans électriques avec une charge dépassant leur capacité de charge nominale de 25 %. Dans ce cas, le test statique peut ne pas être effectué.
1.24. La date et les résultats de l'examen technique du mécanisme de levage sont consignés par la personne qui a effectué l'examen dans le passeport du mécanisme, indiquant la date du prochain examen, ainsi que des informations sur les réparations effectuées.

1.25. Avant la mise en service, après une révision majeure et périodiquement, mais au moins une fois par an, la résistance d'isolement de l'équipement électrique du palan doit être mesurée avec un mégohmmètre pour une tension de 500 V. La résistance d'isolement doit être d'au moins 0,5 MΩ.
1.26. Les équipements électriques de levage dont la résistance d'isolement est inférieure à 0,5 MΩ doivent être séchés.

2. Exigences de sécurité avant de commencer le travail.

2.1. Le lieu de travail du palan doit être déterminé de manière à disposer d'un espace suffisant pour visualiser la zone de travail et les manœuvres.
2.2. La masse des charges à soulever doit être déterminée avant le levage. La charge sur les mécanismes de levage ne doit pas dépasser leur capacité de charge.
2.3. Pour les charges dotées de dispositifs spéciaux (charnières, goupilles, cadres) conçus pour soulever la charge dans différentes positions, des schémas d'élingage doivent être développés.
2.4. L'état des palans doit être vérifié avant chaque utilisation.
2.5. Avant de commencer les travaux, l'acier électrique doit être inspecté.
Dans le même temps, il convient de prêter attention à leur propreté, à la présence de lubrification, à l'état des chaînes, des câbles, des dents d'engrenage et des pignons, à l'état de fonctionnement des goupilles fendues ou des rivets aux extrémités de l'axe principal, à la fiabilité des chaînes sur pignons et la fixation du câble sur le tambour, l'usure de la surface de roulement des rouleaux de roulement, la distance entre les flasques des rouleaux et les bords extrêmes de la voie du monorail, l'état de fonctionnement du frein électromagnétique des palans électriques et le degré d'usure des patins de friction : l'état des moteurs électriques, des câblages et contacts électriques, des organes de commande, du pantographe et de l'interrupteur de fin de course, l'absence de blocage des mécanismes et de patinage des chaînes, ainsi que le niveau de bruit qui se produit lors du fonctionnement du palans.
Les dents des pignons et des engrenages, ainsi que les chaînes, ne doivent pas présenter de fissures, de bavures et de bosses sur la surface, les chaînes à plaques doivent être mobiles dans toutes les articulations articulées.
2.6. Si des défauts sont constatés, les composants et pièces défectueux doivent être remplacés avant le début des travaux.

3. Exigences de sécurité pendant le travail.

3.1. Le lieu de travail sur le levage et le déplacement de marchandises doit être bien éclairé pendant le travail.
En cas d'éclairage insuffisant sur le lieu de travail, de fortes chutes de neige, de brouillard, ainsi que dans d'autres cas où la personne qui sert le treuil ne distingue pas clairement les signaux du slinger ou de la charge déplacée, le travail du treuil doit être arrêté .
3.2. L'alimentation en tension électrique du mécanisme de levage à partir de l'alimentation externe doit être effectuée à l'aide d'un dispositif d'entrée avec commande manuelle et à distance pour décharger la tension.

3.3. Les crochets de charge pour les charges supérieures à 3 tonnes doivent être rendus rotatifs, à l'exception des crochets à usage spécial.
Les crochets de charge, dont la gorge est susceptible de faire tomber des dispositifs de levage de charge amovibles pendant le fonctionnement, doivent être équipés d'un verrou de sécurité.
3.4. Le levage d'une charge pour laquelle des schémas d'élingage n'ont pas été développés doit être effectué en présence et sous la direction d'un employé responsable de la conduite en toute sécurité des grues.
3.5. Les charges suspendues au crochet du mécanisme de levage doivent être solidement attachées avec des cordes de sorte que pendant leur mouvement la chute de pièces individuelles (planches, bois, tuyaux, etc.) soit exclue et que la position stable de la charge soit assurée pendant le mouvement. L'élingage de charges longues doit être effectué avec une élingue double et, en cas de levage vertical, avec une élingue avec clip de sécurité.
3.6. Dans la zone de mouvement de la cargaison, toutes les ouvertures doivent être fermées ou clôturées et des panneaux d'avertissement de sécurité affichés.
3.7. Lors du déplacement de la charge dans le sens horizontal, celle-ci doit d'abord être élevée à 0,5 m au-dessus des objets rencontrés sur le chemin.
3.8. Il est permis d'abaisser des charges à un endroit préalablement préparé où leur chute est exclue. Pour faciliter le retrait des élingues sous la charge sur le lieu de son installation, il est nécessaire de poser des joints solides en dessous.
3.9. Il est interdit d'abaisser les charges sur les plafonds, les supports et les plates-formes sans calcul préalable de la résistance structurelle et de les surcharger au-delà des charges admissibles.
3.10. Il est interdit de laisser la charge suspendue, ainsi que de soulever et déplacer des personnes avec des mécanismes de levage qui ne sont pas conçus pour les soulever. En cas de dysfonctionnement du mécanisme, lorsqu'il est impossible de descendre la charge, l'emplacement sous la charge suspendue doit être clôturé et des affiches "Zone de danger", "Fermée" doivent être affichées.
3.11. Il est interdit de travailler avec des dispositifs de sécurité et des freins désactivés ou défectueux.
Il est interdit de monter ou descendre simultanément deux charges proches l'une de l'autre.
3.12. Avant le levage, la charge doit être levée à une hauteur ne dépassant pas 300 mm pour vérifier le bon élingage, la tension uniforme des élingues, la stabilité du mécanisme de levage et la fiabilité du frein, seulement après cela, la charge doit être levée à la hauteur requise, pour corriger l'élingage, la charge doit être abaissée.
3.13. Le levage de la charge doit se faire en douceur, sans à-coups ni basculement.
3.14. Toutes les pièces de friction des palans doivent être lubrifiées au moins une fois par mois.

4. Exigences de sécurité à la fin des travaux.

4.1. Une fois le travail terminé, mettez le lieu de travail en ordre, éteignez tous les moteurs électriques des mécanismes impliqués dans les opérations de chargement et de déchargement,
enlever tous les accessoires, élingues, cordes auxiliaires et ranger le reste de l'inventaire, les outils.
4.2. Signaler la fin des travaux au superviseur.
4.3. Rangez les combinaisons, nettoyez-les de la poussière et de la saleté, prenez une douche.

5. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence.

5.1. En cas d'accident ou de situation d'urgence, prendre des mesures pour prévenir et éliminer le danger.
5.2. Informez immédiatement votre superviseur immédiat de tout accident survenu au travail, des signes de maladie, ainsi que d'une situation qui constitue une menace pour la vie et la santé des personnes.
5.3. En cas de choc électrique, il est nécessaire de libérer immédiatement la victime de l'action du courant, en respectant les exigences de sécurité électrique, de prodiguer les premiers soins et d'appeler un médecin, avertir la direction.
5.4. En cas d'incendie, avertir les sapeurs-pompiers par téléphone 01, le responsable des travaux et commencer l'extinction.

Vous trouverez ci-dessous les consignes de sécurité pour le fonctionnement du palan électrique. Le manuel d'instructions complet peut être consulté.

Exigences générales de sécurité

Outre le fait que , qui conformément Les sections pertinentes des instructions comprennent des instructions pour une utilisation en toute sécurité , les exigences spécifiques suivantes doivent être respectées :

1. Ne pas permettre le levage et le déplacement de la charge au-dessus du personnel de service ou d'autres personnes.
2. Chaque jour avant de commencer le travail, vérifiez le fonctionnement des freins et de l'interrupteur de fin de course.
3. Une charge soulevée ne doit pas être laissée sans surveillance.
4. La capacité de charge nominale ne doit pas être dépassée.
5. Ne soulevez pas la charge en biais et ne la traînez pas sur le sol.
6. Il est nécessaire de vérifier l'état du câble de chargement et, si nécessaire, de le remplacer en temps opportun. Lors du remplacement, faites attention à la fixation solide de ses deux extrémités.
7. Après le remplacement du câble, ainsi qu'après la réparation et le remontage du palan électrique, il est nécessaire de vérifier la coïncidence des phases et le réglage du fin de course aux positions extrêmes supérieure et inférieure du crochet de charge (clause 4.4).
8. Lorsque la course axiale maximale admissible du rotor du moteur électrique est atteinte pendant le fonctionnement, il est nécessaire de régler le frein (clause 5.4).
9. Lors de l'exécution d'opérations d'entretien ou de réparation sur le palan électrique, faites attention aux points suivants :libérer le palan électrique de la charge ; Aveccoupez l'alimentation électrique à l'aide de l'interrupteur secteur et évitez qu'elle ne soit allumée par des personnes non autorisées ou accidentellement allumée.
10. Le crochet de charge doit être vérifié pour les fissures, les déformations et le loquet de sécurité est en bon état.
11. Les assemblages boulonnés porteurs doivent être vérifiés pour éviter tout desserrage.
12. Il est nécessaire de vérifier la fiabilité de la connexion : fil de protection du câble d'alimentation au jeu de barres de protection du tableau électrique ; aux deux extrémités des conducteurs de protection des câbles du transformateur et du moteur.
13. Lors de l'utilisation de palans électriques avec un mécanisme de mouvement, des tampons doivent être installés aux deux extrémités de la voie du monorail (clause 4.8).
14. Chaque fois qu'un interrupteur de commande est retiré, les vis métalliques extérieures qui le fixent au boîtier doivent être recouvertes à nouveau d'un matériau isolant.
15. L'interrupteur de fin de course ne peut pas être utilisé comme interrupteur de travail.
16. N'essayez pas d'arracher des charges solidement fixées au sol (par exemple, g ruzes gelés au sol).
17. Les positions extrêmes de levage et de déplacement horizontal de la charge ne peuvent être utilisées qu'en présence d'un fin de course de travail.

Besoins en personnel de service

Certains ouvriers responsables de ce mécanisme sont nommés pour contrôler le palan électrique, et des serruriers et des électriciens sont nommés pour les entretenir et les réparer. Toutes ces personnes doivent être correctement formées conformément aux Règles pour la construction et l'exploitation sécuritaire des grues et recevoir un certificat approprié. Les résultats de la certification et des tests de connaissances sont documentés dans un protocole et consignés dans le journal des tests de connaissances.

Les travailleurs des principales professions pour contrôler le palan électrique depuis le sol ou depuis une console fixe et accrocher la charge au crochet du palan électrique sont autorisés après une instruction appropriée et des tests de compétences de la manière établie par l'entreprise.

Le contrôle des connaissances du personnel de service (grutiers, électriciens, mécaniciens, élingueurs) est effectué au moins une fois tous les 12 mois.

Les ouvriers des professions principales, servant aux monte-charges et effectuant l'accrochage des marchandises au crochet, doivent être re-formés au moins une fois tous les 12 mois.

Pour un bon entretien des grues, le propriétaire est tenu de fournir aux grutiers, serruriers, électriciens et élingueurs des instructions qui définissent leurs droits, obligations et la procédure pour un travail en toute sécurité, en tenant compte du type de palans électriques, des conditions de fonctionnement spécifiques, de l'entretien et de la réparation de palans électriques et les exigences contenues dans les "Règles pour la construction et l'exploitation sûre des grues".

Performance et sécurité au travail

Les ouvriers qui manœuvrent le palan doivent se trouver du côté de la partie ouverte du tambour. Le lieu de travail doit être bien éclairé et avoir un passage libre pour le personnel de service.

Les mécanismes de levage sont activés en appuyant sur le bouton correspondant sur la station de boutons, pour arrêter, le bouton enfoncé est relâché.

Les cordes, chaînes et autres dispositifs de levage doivent avoir une capacité de charge appropriée, porter les timbres et étiquettes appropriés et être pleinement conformes aux exigences du Gosgortekhnadzor. Les cordes et les chaînes doivent être choisies dans une longueur telle que l'angle entre les branches ne dépasse pas 90 °, une augmentation de cet angle ne peut être autorisée que dans des cas exceptionnels, lorsque la hauteur du crochet ne permet pas l'utilisation d'élingues plus longues et lorsque cela exclut la possibilité de déplacer les élingues sur la charge.

La charge doit être attachée de manière à ce que les élingues ne glissent pas. Les cordes et les chaînes de traction doivent être appliquées sans nœuds ni boucles ; Sous les nervures pointues, assurez-vous de mettre des doublures qui protègent les cordes et les chaînes contre les dommages. Les cargaisons de petites pièces doivent être soulevées et déplacées dans un conteneur spécialement conçu à cet effet.

Une charge se déplaçant dans une direction horizontale doit être élevée à 0,5 m au-dessus des objets rencontrés sur le chemin.

Lors du déplacement du palan, l'accumulation de charge doit être éliminée ; lorsque le palan s'arrête au moment où le câble de charge présente un écart maximal par rapport à la verticale, il est recommandé d'allumer le palan pendant une courte période afin que son mouvement coïncide avec la direction de la déviation de la charge.

Pour tourner des charges longues et volumineuses lors de leur levage ou de leur déplacement, des entretoises spéciales (crochets) de la longueur appropriée doivent être utilisées.

La charge à transporter ne peut être descendue qu'à un endroit prévu à cet effet, où elle ne pourrait tomber, basculer ou glisser. Sur le lieu d'installation de la charge, des revêtements d'une résistance adéquate doivent être préalablement posés afin que les câbles ou chaînes de traction puissent être facilement retirés de sous la charge.

La charge doit être empilée sur la plate-forme et le chariot et retirée de ceux-ci sans perturber l'équilibre.

Lors du levage d'une charge, celle-ci doit d'abord être élevée à une hauteur ne dépassant pas 200-300 mm pour vérifier le bon élingage et la fiabilité des freins.

Le fonctionnement impulsionnel (très souvent enclenché en alternance) doit être évité.Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de surveiller l'état de fonctionnement des deux freins, qui doivent fonctionner simultanément. Après l'achèvement ou pendant une interruption de travail, le palan électrique doit être déchargé, l'interrupteur à couteau qui alimente le palan doit être éteint et verrouillé.

C'EST INTERDIT:

• Les surfaces sur lesquelles les rouleaux se déplacent, les surfaces de roulement des rouleaux et le pivot du mécanisme de levage avec les mécanismes de mouvement doivent être peints, car la peinture nuit à la bonne adhérence des rouleaux au monorail et augmente la résistance à la terre du palan électrique à travers le monorail.
• Pendant le travail, soyez sous la charge entre la charge et le mur de la maison, de la colonne, de la machine, de la cheminée, etc.
• Soulevez une charge qui dépasse la capacité de levage maximale du palan. Lors de l'utilisation de palans électriques pour soulever et transporter du métal en fusion, du laitier liquide, le poids maximal de la charge ne doit pas dépasser 75% de la capacité de charge maximale et les exigences des "Règles pour la conception et l'utilisation sûre des grues de levage" doivent être respectées .
• Dépasser les heures d'ouverture.
• Appuyez simultanément sur les boutons qui activent les mouvements opposés des mécanismes, basculez soudainement les mécanismes en marche arrière.
• Utiliser les interrupteurs de fin de course comme organes de travail pour l'arrêt automatique des mécanismes, amener le palan jusqu'aux butées installées sur le monorail.
• À l'aide d'un treuil, arracher des fondations ou des charges recouvertes de terre, gelées au sol, posées avec d'autres charges ou renforcées par des boulons ; cordes ou chaînes de traction libres prises dans la charge. Soulever la charge si la corde s'écarte de la verticale, soulever les charges suspendues à la pointe du crochet et en position instable, soulever la charge dans des conteneurs remplis au-dessus des côtés ; déplacer des charges dans des endroits où la chute de la charge peut provoquer une explosion, un incendie ou d'autres conséquences dangereuses.
• Déroulez le câble lâche des palans sans couche de câble lorsque la suspension est dans un état non suspendu ; aligner les charges suspendues ou transportables avec le poids des personnes.
• Faire fonctionner le palan électrique avec l'armoire de l'équipement électrique ouverte.
• Installez les butées contre les rouleaux du chariot.
• Travailler avec des limiteurs défectueux.

Entretien

La fréquence des inspections et l'étendue des travaux sont établies par l'administration de l'entreprise, en fonction des conditions spécifiques de travail du palan. Il est recommandé que les inspections soient réalisées au moins une fois par mois et lors de leur déroulement il est impératif de vérifier :

• l'état de la voie du monorail et des pneumatiques porteurs de courant ;
• fiabilité de la mise à la terre ;
• la propreté du palan, la présence et l'état du lubrifiant ;
• l'état de l'isolation de l'alimentation électrique conformément aux normes en vigueur pour le fonctionnement en toute sécurité des mécanismes à entraînement électrique ;
• état et fonctionnement du collecteur de courant, des interrupteurs de fin de course, des démarreurs magnétiques et de la station à bouton-poussoir ;
• fiabilité de la fixation du câble de chargement et de son état;
• serrage des boulons, contact et autres connexions, ainsi que la présence et l'état des butées (rondelles élastiques, goupilles et autres pièces assurant le verrouillage);
• état de suspension et mobilité du crochet (rotation, roulement);
• état des engrenages ;
• fonctionnement des freins ;
• l'état et le fonctionnement du cordage.
• Les résultats des inspections et les marques d'élimination des défauts identifiés sont consignés dans le journal des inspections périodiques.

L'inspection du palan par une personne responsable doit être effectuée avant le début des travaux, et tout dysfonctionnement constaté pendant cette opération doit être immédiatement éliminé.

Coûts de la main-d'œuvre d'entretien :

Mensuel - 8 heures-personne ;

Annuel - 18 heures-homme.

Normes de temps de travail avant la prochaine maintenance :

Mensuel - 62 machines. heures;

Annuel - 740 voitures. heures.

Normes de temps de travail avant la prochaine réparation :

Actuel - 740 machines. heures;

Capitale - 4500 machines. heures.

Noter. Les coûts de main-d'œuvre pour l'entretien et les normes de temps de travail avant l'entretien, le courant et la révision des palans électriques sont donnés sur la base d'un travail dans des conditions de production normales avec leur charge en mode de fonctionnement moyen avec une charge équivalente de 0,5<ЗН с коэффициентом использования по времени в год 0,5, в сутки - 0,67 и в час - 0,25.

Lorsque le palan électrique fonctionne dans des modes plus légers ou plus lourds, les coûts de main-d'œuvre mensuels par personne et par heure. et les normes de temps de travail jusqu'au prochain entretien et réparation en cours de la machine. les horaires changent en conséquence.

Avec des calculs corrects, le palan électrique peut supporter une double charge. Mais cela ne signifie pas que vous devez le faire fonctionner à pleine capacité. Il est nécessaire de respecter strictement le mode de fonctionnement indiqué dans le passeport du mécanisme.

Lors de l'installation, le travail de l'atelier est arrêté. Une vérification préliminaire de l'état technique de la voie aérienne est effectuée. La voie du monorail doit être mise à la terre. S'il n'y en a pas, les artisans doivent mettre à zéro les parties métalliques non conductrices de courant. Le fil de terre doit être d'une couleur différente pour le distinguer du fil d'alimentation.

Vous pouvez monter un palan électrique sur une voie de monorail dans n'importe quelle partie de celle-ci. Mais si l'appareil n'est pas installé à partir de la fin, il est nécessaire de démonter les chariots. Vous pouvez également retirer la suspension du crochet et le panneau de commande pour une exécution plus pratique de tous les travaux. Après avoir monté le chariot élévateur, le panneau et le crochet sont remontés et montés sur le mécanisme de levage.

Une fois le palan monté sur le monorail, il est connecté au secteur. Après avoir connecté tous les câbles, vérifiez. Le crochet de levage doit se déplacer dans le sens indiqué sur l'interrupteur. La connexion correcte des phases est déterminée par la position de la couche de câble. Il doit rester au milieu du tambour.

Si vous souhaitez utiliser le palan dans un espace ouvert où il n'y a pas d'alimentation électrique, une alternative serait palan à main.

Préparation à la mise en service

Le palan ne doit pas être mis en service immédiatement après l'installation. L'ensemble du mécanisme doit être vérifié et débogué. Tout d'abord, une inspection visuelle est effectuée, au cours de laquelle :

• la fiabilité de toutes les connexions et le niveau d'huile sont vérifiés ;
• le fonctionnement des démarreurs et des interrupteurs est configuré ;
• l'électroaimant, le collecteur de courant annulaire et le porte-balais sont vérifiés.

Au premier démarrage du mécanisme, la charge n'est pas donnée. Le fonctionnement du palan est vérifié, le système de freinage est réglé, le bouton d'arrêt est vérifié. Si tout fonctionne correctement, la charge nominale est appliquée au crochet. Avec un résultat positif et la confirmation que l'installation du palan est correcte, le mécanisme est mis en service.

Les tâches les plus importantes dans le fonctionnement des équipements électriques consistent à maintenir tous les composants électriques et électromécaniques en état de fonctionnement. Lors du fonctionnement d'un équipement électrique, il est nécessaire d'exclure la défaillance de tous les composants électriques et électromécaniques de cet équipement. Et effectuez une inspection régulière des équipements électriques et effectuez des diagnostics périodiques de tous les composants susceptibles de tomber en panne pendant le fonctionnement. Le fonctionnement des équipements électriques est un ensemble de préparation et d'utilisation des produits conformément à leur destination, Maintenance, stockage et transport. Principales missions d'exploitation

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équipements électriques dans l'agriculture - pour obtenir une alimentation électrique ininterrompue, fiable et de haute qualité pour toutes les installations de production agricole, pour créer des modes de fonctionnement normaux pour les équipements électriques qui garantissent leurs meilleurs indicateurs techniques et économiques, pour augmenter la fiabilité du fonctionnement des équipements. La tâche principale de l'exploitation des équipements électriques est de les maintenir en bon état pendant toute la durée de fonctionnement et d'assurer leur fonctionnement ininterrompu et économique. Pour accomplir cette tâche, il est nécessaire d'effectuer l'entretien programmé des équipements électriques. Pendant le fonctionnement de l'équipement électrique, son état technique se détériore en raison de l'usure, des pannes, des violations de réglage, du desserrage des fixations. Même un dysfonctionnement mineur, tel qu'un contact non fiable dans une machine électrique, peut entraîner une panne de l'équipement électrique et, dans certains cas, un accident. La maintenance vous permet d'identifier et d'éliminer en temps opportun les défauts qui se produisent pendant le fonctionnement ou les causes pouvant entraîner un dysfonctionnement.

"Inspection des équipements électriques"

Les équipements électriques fonctionnant en permanence nécessitent une inspection systématique systématique par du personnel qualifié. Les inspections sont effectuées selon le calendrier et conformément aux instructions approuvées par les responsables de l'exploitation des installations électriques. Lors des inspections des appareillages, tous les commentaires sont enregistrés dans le journal des défauts et des dysfonctionnements, portés à l'attention des responsables de la compagnie d'électricité, qui prennent les mesures appropriées pour éliminer les violations identifiées dans les meilleurs délais. Des inspections régulières des appareillages sans éteindre l'équipement sont effectuées aux moments suivants: dans les installations avec un agent de service permanent - une fois par jour et au moins une fois par mois dans l'obscurité pour vérifier la présence de rejets.

"Réparation de matériel électrique"

Les principales responsabilités des employés des entreprises énergétiques desservant les installations électriques sont les suivantes : assurer une alimentation électrique ininterrompue des consommateurs, un fonctionnement fiable

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équipements et réseaux, en maintenant la fréquence de tension électrique requise, en garantissant une efficacité maximale de l'entreprise énergétique pour l'utilisation rationnelle des ressources énergétiques, l'efficacité de la production, la transmission et la distribution de l'énergie. Pour maintenir les équipements électriques en bon état technique, des systèmes de réparations programmées ont été développés et sont appliqués, car pendant le fonctionnement, les équipements électriques s'usent et deviennent obsolètes. L'amortissement du matériel électrique, de par sa nature et les raisons qui le provoquent, est conditionnellement divisé en mécanique, électrique et moral.

L'usure mécanique sous l'action du frottement ou par suite de la corrosion est soumise aux pièces mobiles et aux pièces d'équipements électriques "contacts d'appareils, pièces du mécanisme"

«Système de réparation préventive programmée PPR» Le système PPR, en fonction des modes de fonctionnement des équipements électriques et de leurs conditions de fonctionnement, établit l'alternance, la fréquence et le volume de maintenance et de réparation des équipements électriques, en tenant compte d'assurer le fonctionnement ininterrompu de l'entreprise et travail en toute sécurité. L'entretien préventif programmé comprend les travaux d'entretien, l'entretien de révision et les réparations courantes et majeures des équipements électriques. La réalisation de réparations d'équipements électriques, prévues par le système PPR, réduit le coût de sa maintenance, réduit le nombre et le temps d'arrêt, le nombre d'accidents, augmente la fiabilité du travail et la qualité des réparations. L'organisation de la réparation et de la maintenance des équipements de l'entreprise peut être effectuée de manière centralisée et décentralisée. Le système centralisé se caractérise par le fait que la réparation des équipements électriques est effectuée par des services de réparation spécialisés, et que l'entretien et les petites réparations des équipements électriques en fonctionnement sont effectués par du personnel subordonné à l'unité de production correspondante "service, section". Avec un système décentralisé, il n'y a pas de services de réparation spécialisés et tous les travaux de réparation, tels que l'entretien, les petites réparations et l'entretien des équipements, sont effectués par le personnel des ateliers, des services, des équipes du site de production direct.

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Les réparations courantes sont effectuées pour assurer le fonctionnement et la fiabilité de l'équipement jusqu'à la prochaine réparation prévue. Avec ce type de réparation, des travaux doivent être effectués pour inspecter l'équipement électrique, nettoyer, sceller, ajuster et réparer les blocs et pièces individuels en éliminant les défauts apparus pendant le fonctionnement.

Lors des réparations programmées, il est nécessaire d'accorder une grande attention au personnel d'exploitation qui a accès au groupe 3 aux installations électriques. Lors de la réparation d'un moteur électrique, il est nécessaire de le mettre hors tension et de s'assurer que l'équipement électrique n'est pas sous tension. Inspectez visuellement ce moteur à la recherche de dommages, de copeaux et d'autres défauts entraînant une panne de moteur. Lors du démontage du moteur, porter une attention particulière à l'intégrité des roulements et à la lubrification. La lubrification des roulements doit être de 75%, seulement dans ce cas, le moteur peut être utilisé

4. Types de réparation, leur essence :

Entretien- il s'agit d'une réparation programmée, qui assure le fonctionnement normal de l'équipement électrique jusqu'à la prochaine réparation en remplaçant ou en restaurant les pièces usées de l'équipement, les produits achetés, ainsi qu'en prenant des mesures préventives, en ajustant les mécanismes et en éliminant les dysfonctionnements individuels.

Lors de la réparation actuelle des machines électriques, les travaux suivants sont effectués;

Vérification du degré d'échauffement du carter et des roulements, de l'uniformité de l'entrefer entre le stator et le rotor, de l'absence de bruits anormaux dans le fonctionnement du moteur électrique ;

Nettoyer et souffler le moteur sans le démonter, resserrer les connexions des contacts au niveau des borniers et des fils de raccordement, dénuder les bagues et les collecteurs, régler et fixer la traverse porte-balais, rétablir l'isolation aux extrémités des conducteurs, les balais électriques ;

Changer et ajouter de l'huile aux roulements.

Si nécessaire, produire :

Démontage complet du moteur électrique avec élimination des dommages aux endroits individuels de l'enroulement sans le remplacer;

Rinçage des composants et des pièces du moteur électrique ;

Remplacement des cales fendues et des douilles isolantes défectueuses, lavage, imprégnation et séchage du bobinage moteur, recouvrir le bobinage d'une couche de finition, vérifier le montage du ventilateur et le réparer, tourner les cols d'arbre du rotor et réparer la cage d'écureuil (si nécessaire), changer les joints de bride ;

Révision- il s'agit d'un type de réparation, un moteur asynchrone avec un rotor en court-circuit, dans lequel le moteur est complètement démonté, ses pièces ou composants sont partiellement ou complètement remplacés, les pièces réparées et l'ensemble sont vérifiés, le stator les enroulements sont entièrement remplacés, ils sont testés sous charge. Avant la révision de l'équipement électrique du tour à visser 16v20, une liste de l'étendue des travaux est établie et un ensemble de pièces de rechange, d'équipements et de produits achetés nécessaires est préparé.

Lors de la révision, les opérations suivantes sont effectuées : remplacement complet ou partiel du bobinage ; redresser, frotter les cous ou remplacer l'arbre du rotor; équilibrage des rotors ; remplacement du ventilateur et des brides ; soudure complète des coqs; nettoyer, assembler et peindre le moteur électrique et le tester sous charge.

5. La procédure de retrait du matériel électrique pour réparation :

Lors de la remise en état d'un équipement électrique 16v20, il est nécessaire de prendre des mesures organisationnelles et techniques. Les mesures organisationnelles comprennent : Remplir la documentation nécessaire, rédiger une demande, émettre des commandes, établir une déclaration défectueuse et former le personnel.

Mesures techniques :

Déconnecter l'équipement du réseau, prendre des mesures pour empêcher l'alimentation "spontanée" et erronée de la tension sur le lieu de travail.

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Des affiches et des panneaux de sécurité doivent être affichés. Installez également une mise à la terre portable, si nécessaire, une clôture du lieu de travail.

Accrocher des affiches d'interdiction : Sur les entraînements "poignées d'entraînements" des appareils de commutation à commande manuelle, "interrupteurs, interrupteurs à couteau, machines automatiques" afin d'éviter l'alimentation en tension du lieu de travail, des affiches "Ne l'allumez pas ! Des gens travaillent" doivent être suspendu - sur des clôtures. Sur les vannes qui bloquent l'accès de l'air aux actionneurs pneumatiques des sectionneurs, une affiche "Ne pas ouvrir ! Des gens travaillent" est affichée. Clôturer le lieu de travail, accrocher des affiches : dans les installations électriques, des affiches "Mise à la terre" doivent être accrochées. Si elles sont allumées par erreur, une tension peut être appliquée à la section mise à la terre de l'installation électrique. Pour la clôture temporaire des parties sous tension qui restent sous tension, des écrans, des écrans, des écrans en matériaux isolants peuvent être utilisés. Les clôtures temporaires doivent porter l'inscription "Stop ! Tension" ou des affiches appropriées doivent être fixées. Il existe trois formes d'exploitation et de réparation d'équipements électriques:

1) Centralisé ; 2) décentralisé ; 3) mixte. 1. Centralisé - un formulaire qui peut être utilisé dans la plupart des entreprises industrielles. Avec ce formulaire, la maintenance de révision et tous les types de réparations d'équipements électriques sont effectués par une seule unité de réparation pour toute l'entreprise: une équipe de réparation, un site de réparation ou un atelier de réparation, qui fait partie du service du chef électricien . La forme centralisée présente un avantage significatif par rapport aux autres formes d'organisation de la réparation, car elle permet de se concentrer dans l'unité de réparation des équipements spécialisés, de réparation et de contrôle et de test, du personnel de réparation spécialisé, un stock d'équipements électriques de secours, des pièces de rechange et des matériaux, pour effectuer des réparations conformément à la technologie de pointe en utilisant des méthodes de réparation à grande vitesse.

2. Décentralisé - le formulaire est utilisé dans les entreprises disposant d'un équipement électrique simple qui ne nécessite pas d'équipement spécialisé de réparation et de contrôle et de test pour la réparation. Avec ce formulaire, le personnel d'entretien et de réparation est inclus dans le personnel de l'atelier principal. La réparation des équipements électriques est effectuée sur les lieux de travail ou dans un atelier de réparation situé sur le territoire de l'atelier principal.

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6. Liste des dysfonctionnements possibles de l'EE réparé :

Dysfonctionnements possibles de l'équipement électrique du palan modèle T et moyens de les éliminer :

Numéro d'article	Mauvais fonctionnement	Cause	Remède
je	L'équipement ne s'allume pas	1) Le fusible du transformateur de protection au démarrage a sauté 2) Le fusible d'alimentation du palan électrique a sauté 3) Une coupure dans le circuit de commande 4) La bobine du contacteur a sauté ou une coupure y est apparue 5) Mise sous tension et blocage du fin de course	1.1 Remplacer par un neuf 2.1 Remplacer par un neuf 3.1 Vérifier le schéma de câblage et réparer le circuit ouvert 4.1 Remplacer par un neuf 5.1 Vérifier l'interrupteur de fin de course et le remettre dans sa position normale
II	Lorsque le bouton de commande est enfoncé et que l'équipement est allumé, le moteur du palan ne tourne pas dans les deux sens	1) Blocage du frein à cône 2) Blocage mécanique dans le palan électrique ou le moteur	1.1 Retirez la grille de ventilation et appuyez plusieurs fois sur l'arbre avec le palan électrique éteint sans charge 2.1 Démontez et réparez les dommages
III	Lorsqu'il est allumé, les fusibles sautent et le moteur ne tourne pas.	1) Défaut sur le boîtier 2) Défaut entre phases	1.1 Vérifier au mégohmmètre 2.1 Vérifier l'isolation entre phases
IV	Le moteur électrique ronronne et ne tourne pas avec la charge	1) Le moteur électrique fonctionne sur deux phases 2) La tension de fonctionnement est inférieure à celle spécifiée dans la réglementation pour les moteurs de palan électrique 3) Le deuxième frein du palan électrique ne s'enclenche pas	1.1 Vérifier la tension d'alimentation 2.1 Vérifier les systèmes de contact des contacteurs. Si nécessaire, remplacer les ponts de contact ou les ressorts de contact 3.1 Vérifier l'état de fonctionnement de l'enroulement du stator du moteur électrique
V	Le moteur électrique surchauffe	1) Charge nominale dépassée 2) Tension asymétrique 3) Tension trop élevée 4) Service dépassé	1.1 Respecter les normes de surcharge prescrites 2.1 Éteindre le palan électrique jusqu'à ce que l'équilibre de tension soit rétabli 3.1 Respecter les normes établies 4.1 Respecter le mode de fonctionnement prescrit
VI	Lorsque le panneau de commande est éteint, le palan électrique continue de fonctionner	1) Contacts soudés des contacteurs 2) Adhésion du système magnétique 3) Contacts soudés dans l'interrupteur de fin de course	1.1 Remplacer les ponts de contact par des neufs 2.1 Vérifier les ressorts antagonistes et nettoyer les surfaces d'extrémité du fil magnétique 3.1 Remplacer par des neufs
VII	L'interrupteur de fin de course ne fonctionne pas pendant le fonctionnement du palan électrique et le crochet heurte le boîtier	1) Les phases du câble d'alimentation sont mal connectées 2) Les bagues de fin de course sur la tige de commutation sont desserrées	1.1 Changer deux phases du câble d'alimentation 2.1 Ajuster et serrer les bagues de fin de course
VII	Pendant le fonctionnement, le palan électrique fait un bruit inhabituel	Roulements usés	Remplacer par des neufs

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7. Rédaction d'une déclaration défectueuse :

Déclaration défectueuse - un document requis pour décrire certaines lacunes, défauts et mariages trouvés dans certaines valeurs matérielles. Ce document est nécessaire pour le contrôle qualité par l'acheteur ou par le vendeur. Il n'y a pas de forme unifiée de la déclaration défectueuse et toute entreprise peut rédiger ce document sur son papier à en-tête.

Déclaration défectueuse - un document dans lequel les dysfonctionnements de l'équipement réparé sont également enregistrés.

Le but de la compilation d'une déclaration défectueuse est:

1. Réduire le temps de réparation des équipements électriques du palan ;

2. Améliorer la qualité des réparations.

En pratique, deux types d'instructions défectueuses sont considérées :

préliminaire

Raffiné

1) Liste préliminaire - il s'agit du nom des travaux et des coûts, de l'unité de mesure, de la quantité "portée des travaux".

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En d'autres termes, une déclaration préliminaire est la préparation d'un document qui indiquera le montant, les noms des travaux à effectuer lors de la réparation d'un équipement électrique.

2) Une liste mise à jour est une liste qui spécifie tous les éléments électriques qui seront nécessaires lors du processus de réparation des équipements électriques de l'entreprise.

Avant de démonter l'équipement électrique, une liste défectueuse préliminaire est compilée, et lors du démontage de l'équipement électrique, une liste défectueuse mise à jour est compilée.

Une déclaration préliminaire de défaut est établie sur la base d'une inspection externe de l'équipement électrique avant qu'il ne soit retiré pour réparation.

Une liste défectueuse mise à jour est établie lors du démontage de l'équipement électrique du palan.

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8. Carte technologique de réparation :

La carte technologique (TC) doit répondre aux questions :

Quelles opérations doivent être effectuées

Dans quel ordre sont effectuées les opérations ?

Avec quelle fréquence il est nécessaire d'effectuer des opérations (en répétant l'opération plus d'une fois)

Combien de temps faut-il pour terminer chaque opération

Le résultat de chaque opération

Quels outils et matériaux sont nécessaires pour effectuer l'opération.

Des cartes technologiques sont développées en cas de :

· Grande complexité des opérations effectuées ;

· Présence d'éléments contestables dans les opérations, ambiguïtés ;

· Si nécessaire, déterminer les coûts de main-d'œuvre pour le fonctionnement de l'installation.

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Support de contrôle des paramètres électriques 1. État du moteur. 2. Intégrité de phase. 3. Résistance d'isolement de l'enroulement d'au moins 0,5 mΩ. 4. Test de panne : 500 V + deux fois la tension nominale. 5. Détection des virages en court-circuit. Démontage du moteur électrique. Stand de démontage 1. Retrait de la poulie 2. Retrait des couvercles du moteur 3. Retrait du ventilateur 4. Encoche du rotor Démontage, inspection, stockage et pressage des roulements. Appuyez sur PZP manuel ; extracteurs; pinces ou crochets métalliques; mandrin conique en laiton. La facilité de mouvement du roulement est vérifiée en position horizontale en poussant le roulement avec la bague intérieure sur un mandrin conique en laiton. Suppression des bobinages. Fournaise électrique sans issue; dispositif pour retirer les enroulements; tour pour couper les parties frontales Température de chauffage 250...300 "C Lavage de pièces de moteurs électriques, à l'exception du rotor et du stator. Bain de lavage; chambre de soufflage. Solution à 3% de carbonate de soude à une température de 80 ... 90 ºС; souffler le rotor et le stator. Détermination des défauts des pièces du moteur électrique Support pour vérifier le faux-rond ; plaque d'étalonnage 1000x1500 mm; ohmmètre. Le faux-rond n'est pas supérieur à 0,05 mm. Réparation du carter du stator et des flasques de palier. Thermostat Sh-0.05 Température de séchage 150 ºС pendant 0,5...1,0 heures Réparation de rotors. Thermostat Sh-0.05 ; stand pour vérifier le faux-rond du col de l'arbre. Le faux-rond des cols d'arbre n'est pas supérieur à 0,02 mm ; le faux-rond de l'extrémité libre de l'arbre ne dépasse pas 0,05 mm.

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9. Contrôle et test de l'EO, après réparation :

Les tests des équipements électriques doivent être effectués conformément aux exigences des réglementations de sécurité et PTE.

Il est permis de mesurer les caractéristiques d'isolation des équipements électriques sous tension de fonctionnement, à condition d'utiliser des dispositifs garantissant la sécurité du travail et protégeant la sortie normalement mise à la terre de l'objet contrôlé contre l'apparition d'une tension dangereuse lors de la connexion avec la terre est interrompu.

Avant de tester l'isolation de l'équipement électrique, la surface extérieure de l'isolation doit être nettoyée de la poussière et de la saleté, à moins que les tests ne soient effectués par une méthode qui ne nécessite pas de déconnecter l'équipement électrique.

Le test de l'isolation des enroulements des machines tournantes avec une tension appliquée augmentée de fréquence 50 Hz doit être effectué à tour de rôle pour chaque circuit électriquement indépendant ou branche parallèle (dans ce dernier cas, avec une isolation complète entre les branches).

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Les enroulements qui sont étroitement interconnectés et dont les deux extrémités de chaque phase ou branche ne sont pas retirées doivent être testés par rapport au corps sans les déconnecter.

La tension d'essai doit augmenter régulièrement à une vitesse permettant un contrôle visuel par des instruments de mesure et, une fois la valeur définie atteinte, être maintenue inchangée pendant toute la période d'essai. Après l'exposition requise, la tension diminue progressivement jusqu'à une valeur ne dépassant pas un tiers de la tension d'essai et est désactivée.

La durée de l'essai signifie le temps d'application de la tension d'essai complète établie par les normes.

10. La procédure d'acceptation de l'équipement électrique après remise en service :

Lors de l'acceptation, les étapes suivantes doivent être suivies :

Inspection visuelle; vérifier l'enroulement du stator (pour l'intégrité, pour un court-circuit entre les phases; pour un court-circuit des enroulements au boîtier, pour un court-circuit de tour.)

La présence de jeu axial et radial, qui doit respecter la valeur standard.

Connecter le moteur électrique au réseau d'alimentation pour vérifier le moteur au ralenti. Dans le même temps, faites attention aux bruits parasites, aux vibrations et mesurez la valeur du courant à vide.

La réception des moteurs électriques avec des tensions supérieures à 1000 volts, des transformateurs de puissance, des appareillages haute tension après révision et moyenne réparation est effectuée par une commission présidée par le chef du service électrique ou son adjoint avec une inscription au registre de sortie des équipements électriques pour réparation et mise en service après réparation.

Acceptation de l'entretien et de la révision des moteurs électriques avec une tension jusqu'à 1000 volts.

L'acceptation des équipements électriques d'un organisme de réparation sous-traitant est effectuée par le contremaître du site pour la réparation des moteurs électriques conformément à la loi

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réception des équipements électriques après réparation.

Le contremaître du site de réparation des moteurs électriques fait des inscriptions dans les passeports des équipements électriques sur le travail effectué, indiquant les défauts dans la déclaration.

Les certificats d'acceptation et de livraison avec l'application de la documentation technique et une liste des défauts doivent être conservés dans les passeports des équipements électriques.

Les équipements électriques, les réseaux électriques, les réseaux, les mises à la terre mises en service après réparation sont testés conformément aux volumes et normes précisés dans les règles d'exploitation technique des installations électriques grand public. Selon les résultats du test, des protocoles sont établis.

Après réception préliminaire de la réparation, l'équipement électrique est vérifié en charge dans le délai spécifié par le fabricant, mais pas moins de 24 heures. S'il n'y a pas de défauts dans les travaux pendant cette période, la commission accepte l'équipement électrique pour l'exploitation et établit

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évaluation de la qualité de la réparation. Si des défauts sont constatés, la réparation n'est pas considérée comme terminée tant qu'ils ne sont pas éliminés et que l'équipement électrique est revérifié sous charge dans les 24 heures suivantes.

Après réparation, le moteur électrique est testé sur un banc d'essai en atelier avec l'exécution d'un certificat de contrôle dans le formulaire. Après vérification, avec des résultats de test positifs, les moteurs électriques sont transférés à l'atelier technique avec l'installation d'une station de pompage (une autre similaire) sur le châssis par le service de réparation de l'atelier électrique en présence de mécanismes de levage en état de marche et de passages libres pour le transport du moteur électrique. En l'absence de mécanismes de levage ou de leur dysfonctionnement sur ce moteur électrique, l'installation d'une unité de pompage (autre similaire) sur le châssis est réalisée en collaboration avec le service technologique de l'atelier, sur l'équilibre duquel se trouve ce moteur électrique. L'alignement du moteur électrique avec l'équipement entraîné est effectué par le service de réparation de l'atelier technologique.

11. L'utilisation d'appareils, d'outils et de technologies modernes dans le fonctionnement et la réparation d'EO :

En tant qu'instruments de mesure numériques, les éléments suivants sont largement utilisés :

1) Ampèremètre - un appareil pour mesurer l'intensité du courant en ampères.

L'échelle des ampèremètres est graduée en microampères, milliampères, ampères ou kiloampères conformément aux limites de mesure de l'appareil.

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L'ampèremètre est connecté au circuit électrique en série avec la section du circuit électrique dans laquelle le courant est mesuré ; pour augmenter la limite de mesure - équipé d'un shunt (pour les circuits DC et AC), d'un transformateur de courant (uniquement pour les circuits AC) ou d'un amplificateur magnétique (pour les circuits DC). Un appareil complet composé d'une tête de mesure de courant et d'un transformateur de courant de conception spéciale est appelé "pince ampèremétrique".

2) Pince de courant - un appareil pour mesurer le courant alternatif sans couper le circuit dans lequel le courant est mesuré.

Le principe de fonctionnement des pinces ampèremétriques repose sur le fait que le courant circulant dans le fil crée un champ magnétique autour de lui. Si ce champ est variable, alors, selon la loi de l'induction électromagnétique, une FEM apparaît dans un autre conducteur recouvrant un fil avec un courant qui, dans certaines conditions, est proportionnel au courant mesuré.

3) Voltmètre - un appareil de mesure à lecture directe pour déterminer la tension ou la FEM dans les circuits électriques. Connecté en parallèle avec la charge ou la source d'alimentation.

4) Multimètre - un instrument de mesure électrique combiné qui combine plusieurs fonctions. Dans l'ensemble minimum, il s'agit d'un voltmètre, d'un ampèremètre et d'un ohmmètre. Parfois, un multimètre est réalisé sous la forme

pinces de courant. Il existe des multimètres numériques et analogiques.

Un multimètre peut aller d'un appareil portable léger utilisé pour les mesures de base et le dépannage à un instrument stationnaire complexe doté de nombreuses fonctionnalités.

L'erreur typique des multimètres numériques lors de la mesure de la résistance, de la tension continue et du courant est inférieure à ± (0,2 % + 1 unité du chiffre le moins significatif). Lors de la mesure de la tension et du courant CA dans

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plage de fréquence 20 Hz ... 5 kHz erreur de mesure ± (0,3 % + 1 unité du chiffre le moins significatif).

12. Respect des exigences des règles de sécurité et de sécurité incendie lors de l'exploitation et de la réparation d'EO :

Règles de sécurité (TB) :

Le respect des règles de sécurité est obligatoire sans motivation ni modifications.

Les règles de sécurité sont : inconditionnelles et conditionnelles ; obligatoire et recommandé. Types et calendrier des briefings :

1. Formation à la sécurité et briefing général ;

2. Briefing avant le début des travaux ;

3. Instruction sur le lieu de travail.

4. La vérification du briefing est toujours nécessaire.

5. En cas de violation du CT, les exigences du CT priment sur les exigences du travail

À l'entrée de la salle de production, il devrait y avoir une inscription indiquant sa classe pour les risques d'explosion ou d'incendie.
Les personnes responsables de l'état des installations électriques (ingénieur en chef de l'énergie, chef du département électrique, ingénieur et ouvrier technique de qualification appropriée, nommés par ordre du chef d'entreprise ou de magasin) sont tenus de :
a) assurer l'organisation et la conduite en temps opportun des inspections préventives et des réparations préventives programmées des équipements, appareils et réseaux électriques, ainsi que l'élimination en temps opportun des violations des PTE et PTB pouvant entraîner des incendies et des incendies;
b) surveiller la sélection et l'utilisation correctes des câbles, fils électriques, moteurs, lampes et autres équipements électriques, en fonction de la classe de risque d'incendie et d'explosion des locaux et des conditions environnementales ;
c) surveiller systématiquement l'état des dispositifs de protection contre les courts-circuits, les surcharges, les surtensions internes et atmosphériques, ainsi que les autres modes de fonctionnement d'urgence ;
d) surveiller le bon fonctionnement des installations spéciales et des moyens destinés à éliminer les incendies et les incendies dans les installations électriques et les salles de câbles ;
e) organiser un système de formation et d'instruction du personnel de service sur les questions de sécurité incendie pendant l'exploitation

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installations électriques;
f) participer à l'enquête sur les cas d'incendies et d'incendies d'installations électriques, élaborer et mettre en œuvre des mesures pour les prévenir.
L'électricien de service (électricien de quart) est tenu d'effectuer des inspections préventives programmées des équipements électriques, de vérifier la disponibilité et l'état de fonctionnement des dispositifs de protection et de prendre des mesures immédiates pour éliminer les violations pouvant entraîner des incendies et des incendies. Les résultats des inspections des installations électriques, les dysfonctionnements détectés et les mesures prises doivent être consignés dans le journal d'exploitation.
La vérification de l'isolation des câbles, des fils, de la fiabilité des connexions, de la mise à la terre de protection, du mode de fonctionnement des moteurs électriques doit être effectuée par des électriciens de l'entreprise à la fois par inspection externe et à l'aide d'instruments. La mesure de la résistance d'isolement des fils doit être effectuée dans les délais fixés par la PTE et la PTB.
Toutes les installations électriques doivent être protégées par des dispositifs de protection contre les courants de court-circuit et autres conditions d'urgence pouvant entraîner des incendies et des incendies.

13. Conclusions sur le projet :

Dans le cadre d'un projet de cours, j'ai étudié les types et la nature des réparations, les règles de sécurité et de sécurité incendie. J'ai étudié l'équipement électrique du tour à décolleter et ses composants. J'ai également porté une attention particulière au choix des appareils de diagnostic et au principe de leur fonctionnement dans les valeurs données. Les plus efficaces, à mon avis, sont les appareils de diagnostic numériques, tels que : ampèremètre, voltmètre, mégohmmètre, multimètre et fréquencemètre. L'article considère les technologies modernes pour la réparation de l'équipement électrique des machines-outils du groupe de tournage.

14. Littérature :

1. Technologies modernes dans la production de moteurs, édité par A.G. Bratukhina, G.K. Yazova, BE Karasev. Ingénierie, 1997 410s.

2. AA Garkavy, "Production de pièces de moteur".

3. Équipement électrique de grue : Yu.V. Alekseev, A.P. Théologique. Énergie, 1979

4. Entraînement électrique de la grue : Ouvrage de référence par A.G. Yauré, E.M. Pevzner. Energoatomizdat, 1988

5. Lipkin B.Yu. Élire