Transport de marchandises inflammables par route. Transport de marchandises dangereuses - tout ce que vous devez savoir sur ce transport. Exigences relatives au marquage des conteneurs et à la désignation des véhicules

Les marchandises dangereuses sont les substances potentiellement nocives pour la santé humaine ou la nature, qui détruisent la matière organique lorsqu'elles entrent en contact avec elles. Le transport de marchandises dangereuses est strictement réglementé par la loi, car de tels accidents causent d'énormes dommages au monde environnant.

Il existe différents composés dangereux, qui sont divisés en types : toxiques, radioactifs, oxydants, etc. Chaque espèce est divisée en catégories de danger, au total il y a 9 classes, divisées par le niveau de danger.

Types de marchandises dangereuses

Les types de marchandises dangereuses suivants sont prescrits dans la norme d'État :

Gaz qui ont été comprimés, liquéfiés ou dissous ;
Composés de type caustique ou corrosif ;
Éléments explosifs ;
substances radioactives;
Liquides facilement inflammables ;
Substances ayant un effet toxique ou infectieux ;
Composés auto-inflammables ;
Peroxydes.

Classes de marchandises dangereuses et leur étiquetage correspondant

Chaque type de marchandises dangereuses a des normes réglementées pour le transport et le stockage des substances. Les normes sont prescrites dans GOST et l'accord international ADR. Les exigences ne s'appliquent pas uniquement aux cas où le transport a lieu au sein de l'entreprise qui produit des composés dangereux. Il suffit de se conformer au schéma technologique. Aussi, le transport par les autorités de sécurité ne nécessite pas la mise en œuvre de toutes les dispositions décrites.

Des exigences de sécurité accrues sont prévues pour les véhicules qui transportent des marchandises dangereuses (MD). Il est nécessaire de respecter plusieurs règles, qui sont à la base de l'obtention de l'ADR pour le transport des gaz d'échappement. Le transport doit respecter les règles :

Les marchandises dangereuses ne doivent être transportées que sur des véhicules spécialement équipés à cet effet. Chaque type de gaz d'échappement est soumis à différentes exigences GOST pour les réservoirs et les véhicules. Cet article doit être accompagné d'une documentation technique ;
Les véhicules qui sont constamment impliqués dans le transport de gaz d'échappement doivent être équipés d'un tuyau d'échappement placé sur le côté devant le radiateur. Si le rétrofit n'est pas disponible pour des raisons techniques, le tuyau peut être installé à droite, uniquement en dehors de la zone de raccordement du carburant. Il est nécessaire que le réservoir n'entre pas en contact avec des sources de chaleur ou d'électricité. Une isolation simple du réservoir est acceptable ;
Les voitures sont peintes dans des couleurs spéciales et sur les côtés, des images indiquant un danger. Les composés inflammables sont peints en orange, les éléments spontanément inflammables doivent être transportés dans des véhicules blancs en haut et rouges en bas. Substances de type gaz ou se transformant en gaz au contact de l'eau, le véhicule doit être bleu ;
Des exigences particulières pour le réseau électrique de la voiture ont également lieu :
- Tension dans les 24 W ;
- La gaine de fil est fabriquée sur la base d'une technologie sans soudure et n'est pas exposée à des facteurs externes ;
- Nécessite des fusibles appropriés ;
- Le câblage électrique est solidement fixé, protégé des influences mécaniques, du chauffage;
- La batterie doit être située dans un compartiment ventilé. De plus, un interrupteur doit être ajouté au circuit électrique, qui est situé près de la batterie, peut avoir un principe de fonctionnement mécanique ou à distance;
- Les lampes à l'intérieur du corps sont protégées par une grille, les fils externes doivent être absents. Il est interdit d'utiliser des lampes où des douilles filetées sont utilisées.
- Les véhicules doivent être mis à la terre avec une chaîne absorbant l'électricité statique ;
- Un véhicule de type fourgon doit avoir une carrosserie solide, complètement fermée et avoir une ventilation séparée. Les matériaux de rembourrage ne sont pas des matériaux inflammables. Lors du transport de gaz d'échappement dans des caisses ouvertes, il est nécessaire d'utiliser une bâche en matériaux réfractaires;
- Il est important de protéger les équipements des réservoirs même en cas de renversement. Tous les pipelines doivent être renforcés avec des anneaux de renforcement, des bouchons ou d'autres éléments ;
- Lors du transport des gaz d'échappement, l'ensemble des outils auxiliaires doit être présent dans la voiture ;
- Les véhicules sont équipés de feux jaunes, qui ont une source d'alimentation indépendante. Les notifications concernant le transport des gaz d'échappement le long du périmètre du véhicule sont appliquées ;
- Il est interdit d'utiliser plus d'une remorque ou semi-remorque.

Pourquoi des exigences aussi « dures » ?

Le transport de marchandises dangereuses par route nécessite un niveau de sécurité accru, par conséquent, les exigences qui lui sont imposées augmentent également. Les normes sont réglementées grâce à l'accord européen et à la norme nationale. La vérification du respect des normes de sécurité a lieu dans la police de la circulation, où l'adéquation de la voiture au transport est confirmée ou refusée.

Exigences relatives à l'équipement du véhicule qui transporte des marchandises dangereuses

Marquage

Les entreprises de transport doivent désigner des véhicules qui transportent des gaz d'échappement. Pour désigner le véhicule, des couleurs, des signes et des inscriptions spéciaux sont utilisés.

Le transport des composés caustiques est effectué dans des réservoirs de couleur jaune. Des deux côtés, vous devez dessiner des bandes longitudinales de noir. À l'intérieur devrait se trouver le message "Matière corrosive". Un cas séparé est le transport d'ammoniac, il n'est pas nécessaire de peindre le corps, mais l'inscription «Inflammable. L'eau ammoniaquée » reste obligatoire. Le transport de méthanol est accompagné de la notice "Poison - méthanol".

Il est conditionnellement possible de diviser le signe de danger en 2 triangles. Celui du haut contient le symbole correspondant à la classe de substance. L'élément inférieur comprendra des informations supplémentaires, telles qu'une caractéristique de compatibilité ou un numéro de gaz d'échappement, qui est apposée conformément aux normes de l'ONU.

Tailles de police

La hauteur de la police sur le véhicule doit être de 15 cm afin que la visibilité du message soit suffisante pour une visibilité à différentes distances et positions. L'inscription doit être accompagnée de signes d'un type nouveau. Ils ont la forme d'un carré, chaque côté doit mesurer au moins 10 cm de long pour les suremballages, et les envois en conteneurs sont accompagnés de signes d'au moins 25 cm.

Normes d'images

Le transport des gaz d'échappement doit être accompagné d'images à l'intérieur du panneau :

Lors du transport de substances explosives, une image d'une bombe de couleur foncée est indiquée;
Le gaz ininflammable est symboliquement caractérisé par une bouteille de gaz blanche ou noire ;
Les substances gazeuses et liquides facilement inflammables sont affichées avec une flamme noire ou blanche ;
Composés toxiques - le crâne et en dessous se trouvent 2 os croisés.

Si le véhicule contient une flamme dans un cercle noir, cela indique l'emport de gaz d'échappement, à savoir des comburants et des peroxydes organiques. Les substances de type infectieux sont indiquées par trois symboles en forme de faucille. Le trèfle noir, qui est fait schématiquement, signifie la présence de substances radioactives. Les substances corrosives et caustiques sont indiquées sous la forme d'un tube à essai, des gouttes en sortent. Selon le type de danger sur le panneau, du liquide peut couler sur une main ou une feuille de métal.

Marquage d'un véhicule transportant des marchandises dangereuses

Tous ces panneaux sont appliqués sur les deux côtés longitudinaux et à l'arrière du véhicule. Les réservoirs sont affichés aux extrémités, s'ils ont plusieurs compartiments, chacun est indiqué par un panneau.

Formation de conducteur de transport de marchandises dangereuses, accompagnateur

En règle générale, une autorisation pour le transport de marchandises dangereuses par route est délivrée par la personne responsable de la sécurité. Rarement, tout retombe sur les épaules du conducteur seul, une escorte est nécessaire, surtout si une colonne de voitures est en mouvement. L'accompagnateur doit :

Organiser la formation des chauffeurs ;
Effectue le contrôle de l'acceptation et de l'expédition des marchandises, corrige tout ce qui est documenté ;
Organise le bon niveau de sécurité des véhicules et du personnel ;

Chaque véhicule impliqué dans le transport de gaz d'échappement doit être accompagné d'une fiche de données de sécurité. Il est délivré en fonction de la substance dans la voiture, a généralement 4 exemplaires. Sur la base du document, le chargement et le déchargement des substances ont lieu.

Le conducteur doit également suivre une formation spéciale qui traite des règles de transport des marchandises dangereuses. En plus des programmes de formation spéciaux, l'expérience du conducteur doit être importante. Le programme d'études comprend:

Caractéristiques des substances dangereuses ;
Désignations, marquages, signes spéciaux appliqués aux conteneurs et aux véhicules ;
Premiers secours en cas d'accident et de contact avec des substances;
Règles de conduite de base avec OG dans les situations d'urgence ;
Compilation des rapports et leur transmission sur les incidents en transit.

Obtention de l'ADR

Avant d'obtenir l'ADR, plus précisément pour s'inscrire à une formation, le conducteur doit avoir une expérience de conduite de plus de 3 ans. Le document offre la possibilité de transporter les gaz d'échappement non seulement à l'intérieur du pays, mais également vers l'Union européenne. Les cours ADR diffèrent considérablement en fonction des substances que le conducteur transportera.

ADR - Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route

Lors du transport des gaz d'échappement, le conducteur s'interdit la présence de tiers. De même, toute marchandise non inscrite préalablement sur la facture est interdite. En cas de panne de la voiture, vous devez en informer rapidement l'entreprise et la police de la circulation, en indiquant le lieu d'arrêt. Appelez immédiatement un transport spécial pour la sécurité technique. Il est nécessaire d'attribuer une place pour un arrêt d'urgence à l'aide de feux rouges clignotants ou de panneaux de stationnement d'urgence appropriés.

Lors du transport de gaz d'échappement par route, il est interdit :

Il est interdit de doubler et de doubler des véhicules dont la vitesse est supérieure à 30 km/h ;
Suite à l'accord, il est interdit à ADR de faire le plein dans les stations-service conventionnelles ;
Un démarrage brutal du mouvement provoque des chocs indésirables pour la charge ;
Il est interdit de fumer dans la cabine ou à proximité de la voiture ;
Le véhicule doit toujours être surveillé;
En descente, le moteur et l'embrayage ne doivent pas être coupés.

En cas d'accident, le conducteur est responsable d'appeler rapidement une ambulance et de répondre en premier aux conséquences.

Itinéraire de transport

Vous devez d'abord obtenir l'autorisation de transporter des marchandises dangereuses, puis l'itinéraire est coordonné. Le plus souvent, le transport de marchandises dangereuses nécessite le transfert et la vérification de l'itinéraire à la police de la circulation. Il est nécessaire d'obtenir une ADR pour le transport de marchandises dangereuses si :

Le transport s'effectue en convoi de 3 véhicules ou plus ;
Transport de marchandises particulièrement dangereuses ;
Déplacement dans des zones de faible capacité de cross-country ou de mauvaises conditions météorologiques.

Les autorités essaient de minimiser les routes à travers les villes. Il vaut mieux utiliser les détours. En dernier recours, l'itinéraire doit exclure les endroits très fréquentés.

Comment obtenir l'autorisation de déplacer un véhicule avec des gaz d'échappement dans la police de la circulation? - Les documents suivants doivent être soumis :

Un document confirmant la conformité aux exigences du véhicule ;
Itinéraire préconfiguré. Les inspections peuvent apporter des changements;
Lors du transport de substances hautement dangereuses, une autorisation supplémentaire est requise.

L'établissement d'un itinéraire est nécessaire pour tout transport de gaz d'échappement, mais il n'est pas toujours nécessaire d'en informer l'inspection. Il est important de suivre les règles de base pour la formation des itinéraires :

La circulation ne doit pas traverser les lieux de loisirs publics, clients naturels. Il est interdit de s'approcher d'objets à valeur culturelle ;
Il est interdit de conduire à proximité de grandes usines, en particulier celles qui produisent de telles substances dangereuses ;
L'itinéraire doit contenir des informations sur les lieux d'arrêt, le ravitaillement, le stationnement, etc.

Il est nécessaire d'avoir 3 copies de l'itinéraire, qui sont conservées par le conducteur (ou l'accompagnateur), par l'entreprise et dans les archives de la police de la circulation. Il est également possible d'ajuster le plan de déplacement en raison de certaines circonstances. Les modifications doivent être incluses dans tous les documents.

Documents requis pour le transport de marchandises dangereuses

Pour le transport routier international, des règles de base et une liste de documents qu'un transitaire ou un accompagnateur doit avoir ont été élaborés. Certains ont déjà été évoqués précédemment. La liste des documents requis comprend :

Feuille de route, un exemplaire doit être conservé par le transporteur. Dans le coin du document se trouve un numéro en caractères rouges qui caractérise la substance dangereuse selon la classification de l'ONU ;
Permis de véhicule pour le transport des gaz d'échappement ;
carte d'urgence;
Lettre de voiture pour le fret ;
Un document attestant que le conducteur peut conduire un véhicule avec des gaz d'échappement ;
Informations pour contacter l'entreprise ;
Adresse du destinataire.

Lors du transport de gaz d'échappement, la désignation OKVED 49.20.1 est utilisée. Le code OKVED indique que le transport transporte des marchandises dangereuses pour l'environnement ou l'homme. L'obtention d'un permis de transport est possible pour un trajet en voiture ou en convoi. Les transporteurs qui effectuent le transport de MD peuvent obtenir en permanence des autorisations d'une durée de six mois.

Bien sûr, de nombreuses règles pour le transport de marchandises dangereuses par route prêtent à confusion, mais tous les points ont leur justification, car les substances présentent un danger accru pour l'environnement.

Des mesures de précaution

Le transport en convoi nécessite une attention particulière, c'est pourquoi les règles suivantes pour le transport de marchandises dangereuses doivent être respectées :

La distance entre tous les véhicules du convoi doit être supérieure à 50 m ;
Les itinéraires qui contiennent des sections de route à faible praticabilité, par exemple un terrain montagneux, doivent faire l'objet d'un contrôle spécial par le préposé et la distance entre les véhicules est supérieure à 300 m;
Dans des conditions de visibilité réduite (lorsque la vue est inférieure à 300 m), la circulation peut être arrêtée. Des instructions détaillées sont contenues dans la documentation jointe et dépendent du type de cargaison et de sa classification ;
Le transitaire doit être en cabine ;
Dans la colonne, un senior est sélectionné qui est responsable du respect des normes;
Le contenu de marchandises particulièrement dangereuses impose une restriction à la capacité de s'arrêter dans la ville;
Lors de l'envoi de fret, il est nécessaire de vérifier que chaque véhicule du convoi dispose d'une réserve de carburant de plus de 500 km de parcours ;
Dans certains cas, il est nécessaire d'escorter le convoi du côté de la police de la circulation, la voiture se déplace devant avec des feux clignotants allumés.

Exigences pour les navires transportant des marchandises dangereuses

Le transport des gaz d'échappement par mer est réglementé par un autre document - MOPOG, il a également une division en classes de danger de substances, propose des exigences pour les navires et le personnel. La classification des dangers est conforme aux normes du transport routier.

Les exigences pour les navires sont quelque peu différentes, donc pour effectuer le transport, il est nécessaire d'avoir une inscription dans le certificat de registre classifié. Le dossier contient des informations sur les classes de substances disponibles pour le transport. En l'absence de l'équipement nécessaire sur le navire, le transport est interdit, mais des équipements de transport supplémentaires sont possibles.

Transporteur de gaz - un type de navire de mer conçu pour transporter du gaz

L'administration du navire, avant de procéder à une inscription dans le registre, doit évaluer l'état de préparation du navire pour le transport et désigner les classes de matières. Ensuite, vous devez préparer le navire pour le transport. La phase préparatoire comprend :

Il est nécessaire de nettoyer, laver et sécher les espaces de chargement ;
Vérifier l'état de tous les composants. La présence et l'état de fonctionnement des équipements d'extinction et de signalisation d'incendie, des analyseurs de gaz d'éclairage, des systèmes de ventilation et de drainage sont vérifiés ;
L'ensemble de l'équipage est informé des caractéristiques des gaz d'échappement et de leur transport, des principaux types de dangers liés à la cargaison, des méthodes d'emballage, des signes de désignation. Le briefing comprend également la pose des règles, l'augmentation des précautions et les premiers secours en cas d'empoisonnement et d'autre exposition à des substances nocives. De plus, des exercices sont menés pour localiser les incendies, les déformations d'urgence de la cargaison.

Avec tous les problèmes des navires porteurs et l'intégrité de la cargaison, le capitaine est entièrement responsable.

Exigences relatives aux conteneurs pour le transport maritime

La prévention des brûlures graves, des intoxications et autres conséquences du transport ou des accidents dépend principalement de la résistance et de l'étanchéité du contenant. Chaque type de fret a ses propres exigences d'emballage, qui sont décrites dans le RID. Il est important que l'emballage soit capable de résister au mal des transports normal associé à l'expédition et aux contraintes d'un accident.

Le RID prescrit les types de fermetures de conteneurs suivants :

Fermeture hermétique - emballage étanche à la vapeur, généralement utilisé lors du transport de substances vaporeuses ;
Fermeture efficace - la fermeture est capable de contenir la pénétration de liquide dans les deux sens ;
Étanchéité fiable - capable de protéger contre les éruptions cutanées, les déversements et autres effets des substances sèches.

Les matériaux utilisés pour l'emballage des marchandises doivent être inertes vis-à-vis des gaz d'échappement. De plus, le revêtement extérieur ne doit pas entrer dans une relation destructrice avec l'environnement extérieur.

Chaque navire doit avoir à bord des plans de fret spéciaux. Ils indiquent l'endroit où se trouvent les gaz d'échappement, divisés par secteurs, la classification de la cargaison, le type de conteneur, le nombre de sièges occupés et la masse des gaz d'échappement. Selon le type de danger de la cargaison, il est nécessaire de se coordonner avec les services concernés, qui détermineront le type d'emballage approprié et d'autres paramètres de transport.

Emballage pour le transport de marchandises dangereuses

Le contenu du récipient doit être bien tassé pour améliorer sa stabilité. Une condition importante est la présence du bon niveau de ventilation de la cargaison en général ou de chaque élément individuel. La hauteur d'empilage est déterminée en fonction de la résistance du colis et est également incluse dans le plan de chargement.

Responsabilité pour violation

Les exigences de sécurité pour le transport du personnel sont catégoriques et leur non-respect est responsable. Étant donné que les marchandises contiennent un type de substances dangereuses, les dommages causés dépassent largement le niveau du type d'accident habituel et, par conséquent, le niveau des amendes est plus élevé.

Le non-respect des règles décrites ci-dessus est passible d'amendes :

Le chauffeur est facturé de 1000 à 1500 roubles;
La personne responsable paie 5 000 à 10 000 roubles ;
Transporteur 150 000 - 250 000 roubles.

Ces amendes sont prononcées en cas de non-respect des conditions techniques de transport.

Le transport de marchandises dangereuses sans autorisation délivrée au lieu concerné est passible d'une peine plus sévère. La responsabilité est engagée si :

Il n'y a pas de certificat ADR pour le conducteur ;
Pas de certificat ADR pour la voiture ;
Absence d'autorisation de voyager avec OG ;
La carte d'information d'urgence n'est pas disponible ;
La voiture n'a pas l'équipement d'urgence nécessaire ou elle est hors service ;
Non-respect des conditions de transport des marchandises dangereuses.

Des sanctions sont imposées pour de telles violations d'un montant de :

Chauffeur de 2000 à 2500 roubles;
Responsable de 15 000 à 20 000 roubles;
Entité juridique de 400 000 à 500 000 roubles.

Les amendes ont été considérablement augmentées, car le non-respect des conditions de transport entraîne un risque accru pour les personnes environnantes et l'environnement.

Le transport de marchandises dangereuses est une tâche assez laborieuse, et pour cause. Cette question nécessite un contrôle strict et des mesures de sécurité accrues, ce qui est réglementé par la loi. Le respect des normes de sécurité contribue à prévenir les accidents et à sauver des vies humaines et l'intégrité de l'environnement.

CLASSE 3 - LIQUIDES INFLAMMABLES (FL)

PROPRIÉTÉS

3001. Cette classe comprend les liquides, les mélanges de liquides, les solutions de gaz inflammables dans des liquides, les liquides contenant des solides en solution ou les suspensions, qui émettent des vapeurs inflammables ayant un point d'éclair de plus 61 ° C et moins dans un récipient fermé (3. C . ) ou plus 65 °C dans un récipient ouvert (OS) et non classés par leurs propriétés dangereuses dans d'autres classes.

3002. Les substances de cette classe sont des liquides inflammables (liquides inflammables), dont la principale propriété dangereuse est la facilité d'inflammabilité de leurs vapeurs provenant de toute source d'inflammation externe (flamme nue, étincelle, décharge électrique, etc.). Les vapeurs de nombreux liquides inflammables peuvent former des mélanges explosifs qui peuvent exploser avec une grande force

3003. De nombreuses substances de cette classe ont une pression de vapeur saturée élevée, de sorte que, lorsque la température augmente dans les limites de fonctionnement (jusqu'à plus 50-60 ° C), la pression augmente dans le récipient dans lequel elles sont remplies .

Certaines substances de cette classe ont un point d'ébullition à la pression atmosphérique inférieur à plus de 15-20 ° C, à la suite de quoi, dans certaines conditions de fonctionnement, elles prendront un état gazeux.

Lorsque l'avion monte, la surpression dans le conteneur va augmenter proportionnellement à la diminution de la pression atmosphérique. Avec une étanchéité insuffisante du récipient, cela conduit à la libération de vapeurs, et avec une résistance insuffisante du récipient, sa destruction peut se produire.

3004 Les vapeurs dégagées par toutes les matières de la classe 3 ont un effet plus ou moins narcotique et l'inhalation prolongée de ces vapeurs peut entraîner une perte de conscience Une anesthésie profonde et prolongée peut entraîner la mort

Certains liquides inflammables ont des propriétés hautement toxiques.

3005. Certains liquides inflammables sont capables de polymériser avec dégagement de chaleur et de gaz, à la suite de quoi le récipient peut éclater. Ces substances comprennent :

les hydrocarbures polymérisables (groupes 3141, 3161) ;
les esters polymérisables (groupes 3232, 3242) ;

Substances polymérisantes (groupe 3336).

Le transport de ces liquides inflammables à l'état pur par voie aérienne est interdit. Ils ne peuvent être acceptés au transport qu'à l'état inhibé.

3006. Les substances de cette classe qui ont un point d'ébullition initial inférieur à plus 40 ° C, des propriétés hautement toxiques (limite de concentration maximale inférieure à 50 mg / m3), ainsi que les substances pouvant polymériser, sont classées comme marchandises particulièrement dangereuses (voir Liste n° 2, ch. X ).

3007. Les préparations médicinales, les produits cosmétiques et de parfumerie et les mélanges destinés à d'autres usages, contenant des liquides inflammables et affectés à cette classe en raison de leurs propriétés, sont classés comme marchandises dangereuses.

Les parfums et les eaux de Cologne en bouteilles d'une capacité de 200 cm3 ou moins chacune, emballés dans des boîtes, n'appartiennent pas aux marchandises dangereuses.

CONTENANT ET EMBALLAGE

3008. Le conteneur utilisé pour le transport aérien de liquides inflammables doit être entièrement conforme aux exigences du GOST ou du TU correspondant. Il doit être étanche, propre et marqué (poids brut, poids net, type de liquide inflammable) avec une étiquette d'expédition.

L'emballage ne doit pas présenter de bosses, de rayures, de fissures ou de tout autre dommage. Même en cas de fuites mineures ou de transpiration de liquides inflammables, les conteneurs à charger dans les avions ne sont pas autorisés. Les bouchons (couvercles) doivent être bien fermés (vissés) et verrouillés (verrouillés, attachés) pour éviter une dépressurisation spontanée pendant le vol.

Les fûts, bidons, bouteilles d'une capacité allant jusqu'à 276 litres après remplissage avec des liquides inflammables doivent être vérifiés pour détecter les fuites en les installant avec les bouchons vers le bas.

Les conteneurs de liquides inflammables doivent être remplis au moins 2 à 3 heures avant le chargement dans l'avion.

3009. Les emballages pour le transport de liquides inflammables doivent être fabriqués et scellés de manière à ce que, dans les conditions de transport aérien, ils protègent complètement le contenu des sources extérieures d'inflammation spontanée.

3010. Le verre et les autres petits contenants de consommation pour le transport d'échantillons de carburant et de lubrifiants, ainsi que pour le transport de liquides inflammables en petites quantités (jusqu'à 1-2 litres) doivent être placés avec un matériau de rembourrage absorbant dans un emballage de transport métallique hermétiquement scellé. .

L'emballage métallique doit être emballé avec du matériel de rembourrage dans des caisses en bois.

3011. Les bouteilles ou grandes bouteilles recommandées comme récipients peuvent être remplacées par des récipients en porcelaine. Ces derniers sont recommandés dans les cas où seul ce matériau assurera la solidité nécessaire du récipient et sa résistance à l'interaction avec la substance qui y est placée.

3012. Le contenant doit être solide et exclure la possibilité de dépressurisation due à l'érosion des joints sous les bouchons (couvercles), au vide et aux vibrations qui se produisent lors du transport dans un aéronef, ainsi qu'à la pression de vapeur des liquides inflammables aux températures de fonctionnement ( jusqu'à plus 50-60 ° C) . Les récipients pour le transport de liquides inflammables des sous-classes 31 à 33 ayant un point d'éclair ne dépassant pas plus 60 ° C et un point d'ébullition inférieur à 50 ° C doivent résister à un excès de pression de vapeur de liquide à une température de plus 60 ° C d'au moins 1 kgf/cm2.

3013. Les récipients pour le transport des liquides inflammables de cette classe, bouillant à la pression atmosphérique à une température inférieure à plus 15-20°C, doivent résister à la surpression des vapeurs de ces liquides à une température de plus 50-60°C de au moins 2 kgf/cm2.

3014. Le matériau du contenant doit être inerte vis-à-vis des matières qu'il transporte, imperméable aux liquides inflammables, ne doit pas réagir avec le contenu, former avec lui des composés dangereux. Il ne doit pas se ramollir, s'affaiblir, devenir cassant ou autrement changer au contact de liquides inflammables, ainsi qu'à des températures extrêmes ou en raison du vieillissement.

Seuls des joints neufs doivent être utilisés sous les bouchons à vis.

3015. Les combustibles et les lubrifiants, ainsi que certaines autres substances de cette classe, sont autorisés pour le transport aérien dans des bidons en acier (GOST 5105-66), des fûts d'une capacité maximale de 275 litres (GOST 17366-71 et GOST 6247-72 ) et dans les réservoirs RA- 2M.

3016. Les liquides inflammables présentant d'autres propriétés dangereuses (toxiques, agressifs pour les matériaux de structure) sont transportés dans les soutes des avions dans des conteneurs à double fermeture hermétique, ainsi que dans des fûts d'une capacité de 100 à 250 litres (type L-100-4 et L- 250 -4, TU MHP n° 3979-53), 220 l (type L-220, VTU MHP n° 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). Dans d'autres barils standard (GOST 6247-72) d'une capacité de 275 litres des conteneurs énumérés ci-dessus, ainsi que dans des réservoirs, des conteneurs spéciaux et des conteneurs, les liquides inflammables peuvent être transportés sur une élingue externe d'avion, y compris sur la plate-forme suspendue de un hélicoptère V-10, et en présence de conteneurs scellés spéciaux conçus pour accueillir des fûts de 275 litres (GOST 6247-72), les liquides inflammables peuvent également être transportés dans les cabines de fret des avions.

3017

température lors de leur transport par voie aérienne, il est nécessaire de ne pas remplir le conteneur à plus de 90% de son plein

Pour le transport de liquides inflammables dont le point d'ébullition est inférieur à plus 50 ° C, le conteneur est rempli à 80% maximum de son plein

Dans le cas du chauffage de liquides inflammables lors de leur transport par voie aérienne, le sous-remplissage du récipient augmente de 1,5 à 2 % avec une augmentation de la température tous les 10 à 15°.

3018 Les caisses en bois, fûts et cageots utilisés pour l'emballage doivent être solides.

Pour éliminer le risque d'endommagement du conteneur, la caisse en bois doit avoir des planches rapprochées.

3019. Selon leurs propriétés physiques et chimiques, les types d'emballages suivants peuvent être utilisés pour le transport par voie aérienne des matières de cette classe :

1) bouteilles hermétiquement fermées, canettes d'une capacité de 0,5 à 2,5 l, emballées avec un matériau de rembourrage absorbant dans des boîtes métalliques hermétiquement fermées;

2) flacons en polymère hermétiquement fermés, bidons d'une capacité allant jusqu'à 20 litres, emballés dans des caisses en bois ou des fûts en bois avec l'utilisation d'un matériau de rembourrage ;

3) bidons métalliques hermétiquement fermés (soudés), flacons d'une capacité maximale de 20 litres, emballés dans des caisses en bois, fûts avec rembourrage;

4) bidons hermétiquement scellés (soudés), en acier embouti, soudés, d'une capacité de 10 et 20 litres, GOST 5105-66, emballés dans des caisses en bois;

5) fûts en acier soudés à paroi épaisse d'une capacité de 110 et 275 litres, GOST 17366-71;

6) fûts en aluminium d'une capacité de 100 litres selon TU 002-71 ;

7) fûts en acier inoxydable d'une capacité de 150 litres selon MRTU 27-07-423-68 (Logistique des forces armées de l'URSS);

8) fûts en acier soudés d'une capacité de 100, 200 et 275 l GOST 6247-72;

9) réservoirs en aluminium RA-2M d'une capacité de 2000 litres, TU 44-219-72 (Logistique des forces armées de l'URSS);

10) cylindres ; -

11) fûts en acier soudé d'une capacité de 100 et 250 l (L-100-4 et L-250-4 TU MHP n° 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP n° 3978-53).

CONDITIONS GÉNÉRALES DE TRANSPORT

3020. Les barils, les canettes et les emplacements contenant de petits contenants sont empilés sur une rangée avec leur goulot (bouchon) vers le haut.

Les conteneurs contenant des liquides inflammables doivent être arrimés de telle manière qu'il soit possible d'observer la cargaison en vol. De plus, il doit être solidement amarré pour empêcher son mouvement pendant le vol.

3021. Après avoir chargé le liquide inflammable dans l'aéronef, il est nécessaire de ventiler la soute et de vérifier soigneusement l'intégrité du conteneur, la fiabilité de son amarrage et l'absence de fuite de liquide inflammable. Réinspectez la cargaison au début du vol à des altitudes allant jusqu'à 4000 m.

3022. Le transport de liquides inflammables liés à des marchandises particulièrement dangereuses (voir liste n° 2) à bord d'avions de passagers est interdit.

TRANSPORT COMMUN DE HBT

3023. L'appendice 1 contient des données sur le transport conjoint de liquides inflammables de classe 3 avec des cargaisons d'autres classes. Ce tableau doit être suivi lors du chargement d'un avion avec du fret de différentes classes.

3024. Les liquides inflammables de cette classe de sous-classes, catégories et groupes différents peuvent être transportés ensemble dans un même aéronef.

3025. Les produits alimentaires, en particulier les huiles et graisses animales, ne sont pas autorisés à être transportés avec des liquides inflammables toxiques et à forte odeur en raison de la détérioration possible des produits alimentaires.

LUTTE CONTRE L'INCENDIE

3026. Le chargement de liquides inflammables dans les aéronefs doit être effectué, en règle générale, de jour. Le soir et la nuit, le chargement de liquides inflammables n'est autorisé que dans des zones bien éclairées, éliminant ainsi le besoin d'un équipement d'éclairage portable supplémentaire lors de l'inspection de la cargaison et pendant le chargement.

Avant le chargement et pendant le chargement du fret, un contrôle strict du type de fret est effectué afin d'exclure le chargement de fret incompatible avec des liquides inflammables dans un aéronef (voir annexe 1).

3027. Le chargement de liquides inflammables dans les aéronefs doit être effectué à une distance de sécurité des autres aéronefs et installations d'aérodrome, précisées à l'Art. 612 (chapitre 1).

Il est strictement interdit d'utiliser des flammes nues ou de fumer à proximité des lieux de chargement (déchargement). Aux endroits bien en vue sur le site de chargement des liquides inflammables, des panneaux blancs avec des inscriptions rouge vif avec des lettres d'au moins 75 mm de haut doivent être affichés : « Liquides inflammables » ; "Ne vous approchez pas avec un feu ouvert et avec des lanternes" ; "Ne pas fumer"; "En cas d'incendie, n'appelez pas. . .".

3028. Lors du chargement d'un aéronef avec des liquides inflammables, il est strictement interdit de ravitailler l'aéronef en carburant et en oxygène, ainsi que d'effectuer tout travail de réparation et de vérification de la radio et

équipements électriques ou autres travaux utilisant le feu et des outils pouvant être une source d'étincelles.

3029. Lors du chargement de liquides inflammables, des précautions doivent être prises. Larguer la charge, utiliser des crochets qui pourraient endommager le conteneur, traîner la charge, heurter la charge contre la charge sont strictement interdits.

3030. Le déplacement des fûts par roulement n'est autorisé que s'il y a des revêtements spécialement aménagés (planches, barres de bois), des échelles ou des planchers.

3031. Après le chargement de l'aéronef avec des liquides inflammables, le conteneur doit être solidement amarré, il est nécessaire de vérifier la présence d'agents extincteurs dans l'aéronef et des moyens pour éliminer les éventuels défauts du conteneur en vol (seau, bidon, chiffons , liquide neutralisant, etc.).

3032. Après avoir effectué toutes les opérations de chargement, les soutes des aéronefs sont bien ventilées.

Lors du transport de liquides inflammables aux propriétés hautement toxiques, au moins deux ensembles d'équipements de protection individuelle doivent se trouver à bord de l'avion.

STOCKAGE TEMPORAIRE

3033. Les liquides inflammables des première et deuxième sous-classes sont servis directement à l'aéronef et sont sortis immédiatement après le déchargement de l'aéronef.

Les liquides inflammables de la troisième sous-classe, s'il existe une zone spécialement désignée à l'aéroport (à l'aérodrome), peuvent être apportés (sortis) à l'avance, mais au plus tôt 24 heures avant le chargement.

En l'absence d'une zone spécialement désignée, les liquides inflammables de la troisième sous-classe ne peuvent être acceptés pour le transport que s'ils sont livrés à l'aéroport (aérodrome) immédiatement au moment du chargement sur l'aéronef et retirés de l'aéroport (de l'aérodrome) immédiatement après le déchargement de l'avion.

3034. L'équipement, la clôture et la sécurité des entrepôts contenant des liquides inflammables doivent garantir pleinement la sécurité incendie et l'impossibilité d'entrer sur le territoire des entrepôts par des personnes non liées au processus de production.

CARTES DE CHARGEMENT DE CLASSE 3

	INFLAMMABLE liquides
Sous-classe 31	Point d'éclair bas (inférieur à -180C)
	Produits pétroliers et hydrocarbures
Groupe 3111	Produits pétroliers
		Limites d'explosivité, %
MOTEUR ESSENCE (MOTEUR ESSENCE)
DISTILLAT DE PÉTROLE (ÉTHER DE PÉTROLE, ÉTHER DE PÉTROLE)
HUILE BRUTE
SOLVANTS PÉTROLIERS

CARBURANT AVIATION pour turbomachines
ESSENCE D'AVIATION
SOLUTION DE DEGAZAGE (RD à base d'essence)
ESTAMPILLE "Inflammable"	Propriétés Liquide inflammable clair à foncé. Les essences aviation et automobile sont peintes de différentes couleurs selon les marques. Ne pas mélanger avec de l'eau. MPC - 100 mg/m3. Tbp de 14 à 1350 C. Conserver dans un endroit frais. Conditions de transport Transporté uniquement sur avion cargo. Les échantillons sont transportés sur tous les avions. Contenants et emballages Voir page 3019 (art. 1-11)." Moyens de protection et premiers secours Voir annexe 15, art. 9-16, 42, 46, 67. Remarque. Les essences au plomb sont toxiques Des timbres et des pochoirs supplémentaires "Plomb" doivent être apposés sur les documents et les colis.

Les marchandises dangereuses sont des substances et des objets qui, en raison de leurs propriétés intrinsèques, constituent une menace pour la vie et la santé humaines, l'état de l'environnement, la sécurité des bâtiments, des structures, des équipements et d'autres objets matériels. Ceux-ci incluent : les carburants, les acides, les pesticides, les peintures, les aérosols, les extincteurs, les solvants, les adhésifs, les produits pharmaceutiques, les batteries au lithium, etc.

Au total, la liste des substances dangereuses de l'ONU comprend environ 3 500 articles.

En principe, le fait qu'ils portent une menace ne signifie pas que cette menace se réalisera nécessairement : ce n'est que si certains facteurs coïncident que le transport, ainsi que le chargement/déchargement de telles substances, peuvent entraîner une explosion, un incendie, la mort des personnes et des animaux, radioactifs ou infectieux, dommages toxiques, pollution de l'environnement, dommages aux appareils techniques, véhicules, bâtiments, structures, etc.

C'est afin que ces facteurs ne coïncident pas et, par conséquent, que d'éventuels dommages soient évités, le transport de marchandises dangereuses s'effectue selon des règles strictes dans le respect de toutes les mesures et conditions nécessaires.

Auparavant, la livraison de ces marchandises au sein de la Fédération de Russie était régie par les Règles pour le transport des marchandises dangereuses par route (PRGAT). Cependant, depuis début 2017, ces règles ont été supprimées et le cadre législatif est devenu Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR), que la Russie a rejoint en 1994 et qui jusqu'alors n'était "responsable" que de la communication internationale.

C'était pour quoi ? Afin, d'une part, de réduire la redondance des actes législatifs, et d'autre part, d'améliorer la qualité du transport des marchandises dangereuses : l'ADR, contrairement à l'ADR, est systématiquement mis à jour et ajusté, et l'existence d'un seul document réglementaire ne permettre les contradictions et la confusion.

Que devez-vous savoir pour effectuer un transport sûr et de haute qualité des marchandises dangereuses ?

Les conditions et les règles de transport des marchandises dangereuses dépendent principalement de son nom et de la classe à laquelle elle appartient.

Ainsi, chaque substance ou groupe de substances dangereuses se voit attribuer un numéro ONU spécial (identifiant ONU). Soit dit en passant, ces numéros sont attribués aux substances par les experts du Comité des Nations Unies sur le transport des marchandises dangereuses après que tous les tests nécessaires ont été effectués pour déterminer le danger principal et supplémentaire des marchandises.

Par numéro ONU dans tableau "Liste des marchandises dangereuses"(Annexe A à l'ADR) vous pouvez trouver toutes les informations relatives au transport d'une substance / d'un produit particulier : les méthodes de marquage et d'emballage, la procédure d'apposition des signaux de danger sur les véhicules et les conteneurs, le choix du véhicule, les dispositions pour le transport et opérations de manutention, le degré et le type de danger présenté (…) et, surtout, la classe de la substance.

Conformément à l'ADR, 13 classes de marchandises dangereuses sont distinguées :

classe 1: explosifs et produits ;
classe 2: des gaz;
classe 3: liquides inflammables;
classe 4.1: solides inflammables, matières autoréactives, explosifs solides désensibilisés ;
classe 4.2: substances capables de combustion spontanée;
classe 4.3: Substances qui, au contact de l'eau, dégagent des gaz inflammables ;
classe 5.1: agents oxydants;
classe 5.2: peroxydes organiques;
classe 6.1: substances toxiques;
classe 6.2: matières infectieuses;
classe 7: matériaux radioactifs;
classe 8: substances corrosives;
classe 9: autres substances et objets dangereux.

Classe 1. Matières et objets explosifs

explosifs: substances solides ou liquides (ou mélanges de substances) capables de réagir chimiquement avec dégagement de gaz à une température, une pression et une vitesse telles qu'elles causent des dommages aux objets environnants ;
substances pyrotechniques: substances ou mélanges de substances destinés à produire un effet sous forme de chaleur, de lumière, de son, de gaz ou de fumée, ou une combinaison de ceux-ci, à la suite de réactions chimiques exothermiques auto-entretenues se produisant sans détonation ;
produits explosifs: objets contenant une ou plusieurs matières explosives ou pyrotechniques ;
d'autres substances et produits non mentionnés ci-dessus, qui sont produits pour la production de dynamitage ou créant un effet pyrotechnique.

Les substances de cette classe ont six sous-classes (1.1-1.6), dont le transport est accompagné des signes de danger suivants - désignations qui doivent être placées sur les emballages, les conteneurs, les citernes et les véhicules de transport.

Pour les sous-classes 1.1-1.3

Pour la sous-classe 1.4

Pour la sous-classe 1.5

Pour la sous-classe 1.6

La classe des explosifs et produits comprend : les cartouches pour armes, les cartouches à blanc, la poudre à canon, les détonateurs, les charges explosives, les amorces, les mèches, les mines, les bombes, les grenades, la nitroglycérine, le nitrate d'ammonium, les signaux de détresse, les pétards, les cierges magiques, etc.

Pour assurer la sécurité du transport des marchandises de 1ère classe, des substances spéciales sont ajoutées - flegmatisants : cire, papier, eau, polymères, alcool, huiles... Elles rendent l'explosif insensible ou moins sensible à la chaleur, au choc, au choc, les chocs et les frottements et réduisent le risque d'explosion.

Dans le même temps, les munitions contenant des substances toxiques (Nos ONU 0020 et 0021), ainsi que les explosifs extrêmement sensibles, ne sont pas autorisés au transport.

Classe 2. Gaz

Comprend les gaz purs, les mélanges de gaz, les mélanges d'un ou plusieurs gaz avec une ou plusieurs autres substances et les objets contenant de telles substances.

Les cargaisons de cette classe sont divisées en :

gaz compressé: lorsqu'il est chargé pour le transport sous pression, à -50°C, il est complètement gazeux ;
gaz liquéfié: chargé sous pression, devient partiellement liquide à -50°C ;
gaz liquéfié réfrigéré: chargé sous pression, du fait de sa basse température il est partiellement liquide ;
gaz dissous: chargé sous pression, dissous dans un solvant liquide ;
distributeurs d'aérosols et petits contenants contenant du gaz (cartouches de gaz);
autres produits contenant gaz sous pression;
gaz non pressurisés soumis à des exigences particulières (échantillons de gaz);
produits chimiques sous pression: les liquides, pâtes ou poudres sous la pression d'un propulseur répondant à la définition d'un gaz comprimé ou liquéfié, et les mélanges de ces substances ;
gaz adsorbé: lorsqu'il est chargé pour le transport, adsorbé sur un matériau poreux solide, entraînant une pression interne dans le récipient inférieure à 101,3 kPa à 20°C ou inférieure à 300 kPa à 50°C.

Cela comprend : l'air comprimé, le butane, le chlore, le sulfure d'hydrogène, l'oxygène, le gaz de pétrole, les briquets, les recharges de briquets, les extincteurs, etc.

Les gaz sont transportés sous les étiquettes de danger suivantes :

2.1. gaz inflammables

2.2. gaz non inflammables non toxiques

2.3. gaz toxiques

Cependant, il faut tenir compte du fait qu'il est impossible de transporter :

chlorure d'hydrogène liquide réfrigéré (No ONU 2186);
trioxyde d'azote (No ONU 2421);
nitrite de méthyle (No ONU 2455).

Liquides inflammables de classe 3

Ceux-ci inclus:

liquides inflammables;
les substances qui, à une température de 50°C, ont une pression n'excédant pas 300 kPa (3 bar) et à une température de 20°C ne sont pas complètement gazeuses;
substances dont le point d'éclair ne dépasse pas 60°C;
les matières liquides et les matières solides à l'état fondu dont le point d'éclair est supérieur à 60°C, qui sont présentées au transport ou transportées à l'état chaud à une température égale ou supérieure à leur point d'éclair ;
explosifs liquides désensibilisés.

Ce sont: l'acétone, le benzène, l'huile de camphre, le sulfure de carbone, les adhésifs, l'alcool, les extraits aromatiques liquides, le carburant diesel, l'essence, le kérosène, la peinture, l'huile, la solution de caoutchouc, les teintures médicales, etc.

Les liquides inflammables sont transportés sous les signes de danger suivants :

substances facilement oxydables avec formation de peroxydes, si leur teneur en peroxyde en termes de peroxyde d'hydrogène (H2O2) dépasse 0,3%;
substances chimiquement instables, à moins que les précautions nécessaires n'aient été prises pour éviter la possibilité d'une décomposition dangereuse ou d'une réaction de polymérisation.

Classe 4.1. Solides inflammables, matières autoréactives, explosifs solides désensibilisés

Comprend :

solides et articles inflammables: substances pulvérulentes, granuleuses et pâteuses qui peuvent facilement s'enflammer au contact de courte durée avec une source d'inflammation (par exemple, une allumette allumée), et former également des produits de combustion toxiques ;
solides ou liquides autoréactifs: substances thermiquement instables capables de subir une décomposition exothermique violente même sans la participation d'oxygène (air);
explosifs solides désensibilisés: substances humidifiées avec de l'eau ou des alcools ou diluées avec d'autres substances pour supprimer leurs propriétés explosives ;
des substances telles que des substances autoréactives ;
substances polymérisables: Substances qui, si elles ne sont pas stabilisées dans des conditions normales de transport, sont susceptibles de subir une violente réaction exothermique conduisant à la formation de molécules plus grosses ou à la formation de polymères.

Par exemple : poudre d'aluminium, film et film photographique à base de nitrocellulose, naphtalène brut ou raffiné, soufre, etc.

Pour le transport des matières de cette classe, l'indication suivante est utilisée danger Pancarte

Pour assurer la sécurité du transport des substances autoréactives, elles sont désensibilisées (sensibilité réduite) à l'aide de diluants spéciaux et, en ce qui concerne les substances polymérisantes, le régime de température est strictement surveillé.

Dans ce cas, vous ne pouvez pas transporter :

matières autoréactives de type A ;
les sulfures de phosphore non exempts de phosphore blanc et jaune ;
les explosifs sensibilisés solides ne figurant pas sur la liste des marchandises dangereuses ;
substances inorganiques inflammables à l'état fondu (exception - soufre fondu, No ONU 2448);
ainsi que les substances pour le transport desquelles les mesures de sécurité nécessaires n'ont pas été prises.

Classe 4.2. Substances susceptibles de combustion spontanée

Cette classe comprend :

substances pyrophoriques: substances, y compris les mélanges et les solutions (liquides ou solides), qui, même en petites quantités, s'enflamment au contact de l'air en cinq minutes ;
substances et produits auto-échauffants: substances et objets, y compris les mélanges et les solutions, qui, au contact de l'air sans apport d'énergie externe, sont capables de s'échauffer. Ils ne s'enflamment qu'en grande quantité (kilogrammes) et seulement après de longues périodes de temps (heures ou jours).

Ce sont : le charbon de bois, le charbon actif, le coton humide, la farine de poisson, le papier traité aux huiles insaturées, la bagasse, l'oxyde de fer usé, etc.

En général, l'auto-échauffement d'une substance est un processus dans lequel de la chaleur est libérée à la suite d'une réaction progressive avec l'oxygène (air). Si le taux de production de chaleur dépasse le taux de perte de chaleur, la température de la substance augmente, ce qui peut entraîner une inflammation et une combustion.

Pour le transport de marchandises de cette classe, l'étiquette de danger suivante est apposée

Cependant, ne sont pas autorisés au transport :

hypochlorite de tert-butyle (No ONU 3255);
solides auto-échauffants comburants du No ONU 3127 (s'ils ne satisfont pas aux prescriptions).

Classe 4.3. Substances qui, au contact de l'eau, dégagent des gaz inflammables

Comprend toutes les substances qui, au contact de l'eau, dégagent des gaz inflammables susceptibles de former des mélanges explosifs avec l'air, ainsi que les objets contenant de telles substances.

En particulier : amides de métaux alcalins, carbure d'aluminium, poudre d'aluminium non revêtue, poudre de baryum, calcium, césium, lithium, magnésium, sodium, poussière de zinc, etc.

Le transport de ces substances doit être effectué sous les signes de danger suivants :

Toutefois, les matières du No ONU 3133 (matières solides comburantes réactives à l'eau) ne seront pas acceptées au transport à moins qu'elles ne satisfassent à des prescriptions particulières spécifiées.

Classe 5.1. Agents oxydants

Substances qui ne sont pas nécessairement combustibles en elles-mêmes, mais qui peuvent (généralement en dégageant de l'oxygène) provoquer ou favoriser la combustion d'autres matériaux.

Par exemple : un mélange de peroxyde d'hydrogène et d'acide peracétique, une solution aqueuse de chlorates inorganiques, une solution aqueuse de nitrates inorganiques, un générateur chimique d'oxygène, une émulsion de nitrate d'ammonium, etc.

Un panneau de danger est utilisé pour leur transport.

Cependant, vous ne pouvez pas transporter :

peroxyde d'hydrogène non stabilisé ou solution aqueuse de peroxyde d'hydrogène non stabilisée s'ils contiennent plus de 60 % de peroxyde d'hydrogène;
UN 3100 (solide comburant, auto-échauffant), UN 3121 (solide comburant, hydroréactif), UN 3137 (comburant, solide, inflammable);
tétranitrométhane contenant des impuretés combustibles;
les solutions d'acide perchlorique contenant en masse plus de 72 % d'acide, ou les mélanges d'acide perchlorique avec tout liquide autre que l'eau ;
une solution d'acide chlorique contenant plus de 10 % d'acide, ou des mélanges d'acide chlorique avec tout liquide autre que l'eau ;
composés fluorés halogénés, à l'exception du pentafluorure de brome (UN 1745), du trifluorure de brome (UN 1746), du pentafluorure d'iode (UN 2495), du trifluorure de chlore (UN 1749), du pentafluorure de chlore (UN 2548, classe 2);
le chlorate d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de chlorate avec un sel d'ammonium ;
le chlorite d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de chlorite avec un sel d'ammonium ;
mélanges d'hypochlorite avec du sel d'ammonium;
le bromate d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de bromate avec un sel d'ammonium ;
le permanganate d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de permanganate avec un sel d'ammonium ;
nitrate d'ammonium contenant plus de 0,2 % de substances combustibles (y compris toute substance organique calculée en carbone), sauf s'il s'agit d'un composant d'une substance ou d'un objet de la classe 1 ;
le nitrite d'ammonium et ses solutions aqueuses, ainsi que les mélanges de nitrite inorganique avec un sel d'ammonium ;
mélanges de nitrate de potassium, de nitrite de sodium et de sel d'ammonium.

En outre, toutes les matières de cette classe ne sont admises au transport que si les mesures nécessaires ont été prises pour empêcher leur décomposition ou polymérisation dangereuse pendant le transport. Pour ce faire, il convient notamment de s'assurer que les récipients et citernes ne contiennent pas de substances susceptibles de déclencher des réactions dangereuses.

Classe 5.2. peroxydes organiques

Couvre les peroxydes organiques et les formulations de peroxydes organiques dont le danger est qu'ils sont sujets à une décomposition exothermique à des températures normales ou élevées. La décomposition peut être initiée par la chaleur, le contact avec des impuretés (acides, composés de métaux lourds, amines), la friction ou le choc et conduire à la formation de gaz ou de vapeurs nocifs ou inflammables. Dans le même temps, de nombreux peroxydes organiques brûlent intensément, et certains, même avec un court contact, entraînent de graves lésions de la cornée des yeux ou corrodent la peau.

Panneaux de danger indiquant le transport de peroxydes organiques

Pour assurer la sécurité du transport, ils sont désensibilisés par l'ajout de substances organiques liquides ou solides, de substances inorganiques solides ou d'eau. La désensibilisation est effectuée de manière à ce qu'en cas de fuite de peroxyde organique, sa concentration n'atteigne pas un niveau dangereux. Certains peroxydes organiques ne peuvent être transportés que dans des conditions de température contrôlée.

Cependant, les peroxydes organiques de type A ne sont pas autorisés pour le transport.

Classe 6.1. Substances toxiques

Il s'agit de substances dont on sait par expérience ou dont on peut soupçonner, d'après les résultats d'expériences sur des animaux, qu'elles peuvent (lors d'une exposition unique ou de courte durée et en quantités relativement faibles) nuire à la santé humaine ou entraîner la mort si elles sont inhalées, absorbées par le peau ou par ingestion.

Les substances toxiques comprennent : l'arsenic, le colorant toxique liquide, le composé de mercure liquide, la nicotine, le nitrobenzène, le phénol solide, les substances lacrymogènes liquides, les bougies lacrymogènes, les médicaments toxiques liquides, le chloroforme, le composé de plomb soluble, etc.

Le signe de danger avertissant du transport d'une substance toxique ressemble à ceci :

Cependant, ne sont pas autorisés pour le transport :

le cyanure d'hydrogène anhydre ou le cyanure d'hydrogène en solution, à moins qu'il ne soit conforme aux descriptions des Nos ONU 1051, 1613, 1614 et 3294;
les métaux carbonyles ayant un point d'éclair inférieur à 23 °C, à l'exception du nickel carbonyle (No ONU 1259) et du fer pentacarbonyle (No ONU 1994);
2,3,7,8-tétrachlorodibenzo-para-dioxine (TCDD) à des concentrations considérées comme hautement toxiques ;
éther dichlorométhylique symétrique (No ONU 2249);
préparations de phosphures sans additifs qui inhibent la libération de gaz toxiques inflammables;
et les matières chimiquement instables, à moins que les précautions nécessaires n'aient été prises pour éviter la possibilité d'une décomposition dangereuse ou d'une réaction de polymérisation dans des conditions normales de transport.

Classe 6.2. matières infectieuses

Sont divisés en:

matières infectieuses dangereuses pour l'homme;
matières infectieuses dangereuses uniquement pour les animaux;
déchets cliniques;
préparations biologiques.

Transporté sous signe de danger

Les animaux vivants ne doivent pas être utilisés pour transporter une matière infectieuse à moins que la matière ne puisse être transportée par d'autres moyens ou si ce transport est approuvé par l'autorité compétente.

Classe 7. Matières radioactives

Cette classe comprend toute matière contenant des radionucléides dans laquelle la concentration d'activité, ainsi que l'activité totale de la cargaison, dépasse 0,002 microns par gramme.

Les matières radioactives, selon le degré de danger, sont transportées sous les signes suivants

Pour la sécurité du transport, il est nécessaire, d'une part, de respecter les restrictions sur la quantité d'une substance autorisée pour le transport, et d'autre part, d'utiliser des conteneurs isolants spéciaux. Un tel emballage devrait empêcher la pénétration d'une substance radioactive en quantité dangereuse dans l'environnement et réduire l'intensité des rayonnements ionisants.

Classe 8 : Substances corrosives

Il s'agit de substances qui, en raison de leurs propriétés chimiques, attaquent le tissu épithélial (peau ou muqueuse) au contact ou qui, en cas de fuite ou de déversement, peuvent endommager ou détruire d'autres biens ou véhicules. En outre, la classe "substances corrosives" comprend les substances qui forment un liquide corrosif uniquement en présence d'eau ou de vapeurs ou suspensions corrosives - en présence d'humidité naturelle de l'air.

Par exemple : liquide caustique alcalin, brome ou solution de brome, liquide de charge d'extincteur, acide formique, solution d'acide phosphorique, acide sulfurique, solution d'acide bromoacétique, bombes fumigènes non explosives, acide nitrique, mercure industriel, etc.

Étiquette de danger pour le transport de substances corrosives

Non autorisé pour le transport :

un mélange d'acides nitrique et chlorhydrique (No ONU 1798);
mélanges chimiquement instables d'acide sulfurique usé;
mélanges d'acides nitrants chimiquement instables ou mélanges non dénitrés d'acides sulfurique et nitrique résiduels;
une solution aqueuse d'acide perchlorique contenant plus de 72 % d'acide pur en masse, ou des mélanges d'acide perchlorique avec tout liquide autre que l'eau.

Classe 9 : Matières et objets dangereux divers

Couvre les matières et objets qui, pendant le transport, présentent un danger non mentionné dans la description des classes précédentes. Ils sont divisés en :

les substances dont la poussière fine, si inhalée, peut présenter un danger pour la santé ;
substances et objets qui, en cas d'incendie
peut libérer des dioxines;
substances émettant des vapeurs inflammables; batteries à lithium;
équipement de sauvetage;
substances dangereuses pour l'environnement : polluants environnementaux liquides et solides, organismes et micro-organismes génétiquement modifiés ;
substances liquides et solides à des températures élevées;
autres matières et objets présentant un danger pendant le transport, mais ne répondant pas aux définitions des autres classes.

Ces produits comprennent : le dioxyde de carbone solide (neige carbonique), la farine de ricin, le véhicule à gaz inflammable, le véhicule alimenté par batterie, la trousse de premiers soins, le moteur à combustion interne, les batteries lithium-ion, etc.

Ils sont transportés sous le signe du danger

Non autorisé pour le transport :

conteneurs vides non nettoyés pour appareils (tels que transformateurs, condensateurs ou appareils hydrauliques) contenant des matières affectées aux Nos ONU 2315, 3151, 3152 ou 3432;
batteries au lithium qui ne satisfont pas aux exigences de sécurité nécessaires.

Tableau A "Liste des marchandises dangereuses"

Comme déjà indiqué, ce tableau contient environ 3 500 noms de substances dangereuses, groupes de substances et produits pouvant nuire aux personnes, aux animaux, à l'environnement, aux objets matériels, etc. Chacun d'eux a ses propres conditions de transport spéciales et les mesures nécessaires qui doivent si pas complètement neutraliser la menace, mais au moins la minimiser autant que possible.

Les mesures et conditions concernent l'emballage et l'étiquetage, la compatibilité du fret, le choix du véhicule, les procédures de manutention, etc. L'utilisation du tableau n'est pas difficile : il suffit de savoir à quel code ONU correspond la substance ou l'article.

Par exemple, vous pouvez définir les conditions de transport des briquets (N° ONU 1057).

Cette cargaison appartient à la 2ème classe de danger (« Gaz ») et a un code de classification 6F, ce qui signifie : un produit inflammable contenant un gaz sous pression. Pour son transport, le signal de danger 2.1 "Gaz inflammables" (image 6 ou 7) est utilisé.

La colonne 6 (« Dispositions spéciales ») indique que pour le transport :

les briquets doivent être équipés d'une protection contre la libération accidentelle du contenu;
la phase liquide ne doit pas dépasser 85 % de la capacité de la cuve à 15°C ;
les récipients, y compris les fermetures, doivent résister à une pression interne double de celle du GPL à 55°C ;
les mécanismes de valve et les allumeurs doivent être solidement scellés, isolés avec du ruban adhésif ou autrement fixés, ou construits de manière à empêcher leur fonctionnement ou la fuite du contenu pendant le transport ;
les briquets ne doivent pas contenir plus de 10 g de gaz de pétrole liquéfié ;
les briquets usagés, collectés séparément, ne doivent pas être protégés contre une décharge accidentelle pendant le transport, à condition que des mesures soient prises pour empêcher une augmentation dangereuse de la pression et la création d'une atmosphère dangereuse ;
les briquets qui fuient ou qui sont gravement déformés doivent être transportés dans des emballages d'urgence, etc.

En outre, lors du transport de briquets, il convient d'utiliser des emballages extérieurs rigides (étuis) conçus, construits et placés de manière à exclure la possibilité de déplacement, d'allumage accidentel de l'appareil ou de dégagement accidentel de gaz inflammable.

Toutefois, les briquets peuvent être emballés dans un emballage extérieur avec d'autres marchandises de la classe 2, des marchandises d'autres classes (si l'emballage en commun est autorisé) et des marchandises non soumises à l'ADR, à condition qu'elles ne puissent pas réagir dangereusement entre elles.

Les briquets appartiennent à la 2ème catégorie de transport, ce qui signifie qu'avec un nombre total maximum de produits de 333 kg (poids brut), leur transport est exempté de certaines exigences ADR (voir ci-dessous).

Le code de restriction D indique qu'un véhicule transportant des briquets n'est pas autorisé à emprunter les tunnels des catégories D et E.

Et pour le chargement et le déchargement, le code CV9 s'applique : les briquets ne doivent pas être lancés ni soumis à des chocs, ils doivent être rangés de manière à ne pas basculer ni tomber. De plus, il est interdit d'utiliser des appareils de chauffage à combustible dans les zones de chargement et d'entrer dans le compartiment à bagages des véhicules fermés transportant des marchandises avec des dispositifs d'éclairage portatifs.

Et ainsi - pour chaque marchandise dangereuse prévue pour le transport.

Exigences générales pour le transport de marchandises dangereuses

Cependant, en plus de certaines conditions spéciales spécifiées pour des substances et des produits individuels, des exigences générales s'appliquent lors du transport de marchandises dangereuses.

Tout d'abord, le transport de marchandises dangereuses est possible si le véhicule est agréé pour leur transport et que le conducteur a suivi une formation spéciale ADR.

Dans le même temps, il convient de garder à l'esprit qu'un conducteur ayant une expérience continue d'au moins trois ans dans la conduite de véhicules de la catégorie correspondante peut suivre une formation et obtenir un certificat ADR.

La formation ADR, quant à elle, implique différents niveaux :

cours de base (obligatoire), après lequel il est possible de transporter des marchandises dangereuses en colis (à l'exception des matières explosives et radioactives);
un cours spécialisé sur le transport de marchandises dangereuses en citernes;
cours spécialisé sur le transport de matières et produits de 1ère classe;
un cours spécialisé sur le transport de matières radioactives (7e année).

Quant à l'admission du véhicule, une attestation spéciale (elle est délivrée par la police de la circulation) n'est exigée que pour les véhicules classés par l'ADR comme EX/II, EX/III, FL, OX, AT et MEMU (en gros, ceux qui transporter des explosifs ou des substances en citernes), pour le reste cet agrément est une carte de diagnostic confirmant le fait de passer un contrôle technique (les camions destinés au transport de marchandises dangereuses doivent le passer tous les six mois).

Toutefois, en cas de transport de marchandises à risque, outre l'agrément du véhicule et l'attestation ADR du conducteur, une autorisation spéciale est également requise. Cette règle s'applique aux communications internationales et nationales.

La liste des marchandises dangereuses se trouve dans le tableau 1.10.3.1.2 de l'ADR.

Rostransnadzor est responsable de la délivrance d'un permis spécial si l'itinéraire du véhicule doit passer le long des autoroutes fédérales ou à travers le territoire de deux régions ou plus.

Si sur les routes d'importance régionale ou intercommunale, alors l'autorisation doit être demandée à l'autorité exécutive régionale. Si sur les routes locales - au gouvernement local. Si sur un chemin privé - au propriétaire de ce chemin. Etc.

Soit dit en passant, auparavant, il était nécessaire de coordonner l'itinéraire de transport des marchandises à haut risque avec la police de la circulation, désormais le même organisme chargé de délivrer les permis est responsable de la coordination de l'itinéraire.

Ayant reçu une demande, il refuse de transporter ou envoie aux autorités exécutives locales, sur le territoire desquelles le transport doit être effectué, une demande d'approbation de l'itinéraire.

En cas de réponse positive et d'absence de violation, un permis spécial est délivré. Sa durée de validité maximale est d'un an et peut couvrir soit un, soit plusieurs envois identiques de marchandises dangereuses. Le permis doit contenir les informations suivantes :

le nom de l'autorité qui a délivré le permis;
classe, numéro ONU, nom et description des marchandises dangereuses;
l'itinéraire de transport établi et les conditions de circulation sur celui-ci ;
nom et adresse de l'expéditeur et du destinataire ;
informations sur le transporteur : pour une personne morale - nom, forme organisationnelle et juridique, adresse légale ; pour un particulier - nom, prénom, patronyme, lieu de résidence, coordonnées d'une pièce d'identité ;
type, modèle, marque du véhicule, plaque d'immatriculation nationale de la voiture, de la remorque ou de la semi-remorque ;
numéro de permis spécial;
date de délivrance et validité du permis.

Pour obtenir un permis, avec la demande (qui décrit la cargaison, l'itinéraire de son transport, etc. informations), il est nécessaire de présenter :

une copie du certificat d'immatriculation du véhicule;
un document confirmant le droit de posséder légalement le véhicule (s'il n'appartient pas au transporteur);
une copie du certificat d'agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses ;
une copie du certificat de formation de conducteur de véhicule transportant des marchandises dangereuses ;
documents confirmant l'autorité du représentant (si la demande n'est pas présentée par le transporteur lui-même, mais par son représentant).

Exigences relatives au marquage des conteneurs et à la désignation des véhicules

Tout d'abord, comme indiqué, le véhicule doit être homologué pour le transport de marchandises dangereuses. Il reçoit une telle attestation après un contrôle technique destiné à vérifier l'état du véhicule (remorque, conteneur, citerne, etc.) et sa conformité aux exigences de sécurité. Le permis n'est valable que pour un an, après l'expiration de la période, il est nécessaire de subir à nouveau une inspection.

Ce qui est important, les véhicules transportant des marchandises dangereuses, conformément à l'arrêté du ministère des transports de la Fédération de Russie n ° 285 du 31 juillet 2012, doivent être équipés de systèmes de navigation par satellite GLONASS ou GLONASS / GPS.

Pendant le transport, le véhicule doit impérativement être marqué : afin de comprendre immédiatement qu'il transporte des marchandises dangereuses, et de déterminer quel type de cargaison il transporte et quel danger représente cette cargaison. Pour ce faire, des plaques orange spéciales sont utilisées, fabriquées dans un matériau résistant et durable qui peut résister à des conditions atmosphériques défavorables, ne pas brûler dans un incendie, y rester pendant au moins 15 minutes et conserver les inscriptions qui y sont placées.

Pourquoi de telles exigences ? Si, par exemple, un accident survient avec le véhicule pendant le trajet (et que les documents d'accompagnement sont perdus), les secouristes arrivés pourront toujours reconnaître le danger et prendre toutes les mesures nécessaires pour le neutraliser. Après tout, le numéro d'identification de la cargaison (ou numéro ONU) est appliqué dans la moitié inférieure des plaques et le code de danger dans la moitié supérieure. Soit dit en passant, le code de danger se compose de deux ou trois chiffres: le premier indique le danger principal, le second (ou le deuxième et le troisième) - supplémentaire.

Numéro 2": dégagement de gaz sous l'effet de la pression ou d'une réaction chimique.
Numéro 3": inflammabilité des liquides (vapeurs) et des gaz ou des liquides auto-échauffants.
Numéro 4": inflammabilité des solides ou d'un solide auto-échauffant.
Numéro 5": effet oxydant (effet d'intensification de la combustion).
Chiffre "6": toxicité ou danger d'infection.
Chiffre "7": radioactivité.
Chiffre "8": corrosivité.
Chiffre "9": danger de réaction violente spontanée.

Si le chiffre est doublé, cela indique que le danger posé par la cargaison est très élevé. Si le code est précédé de la lettre X, la matière transportée est susceptible de réagir dangereusement avec l'eau.

Cependant, la désignation exacte du danger est donnée pour chaque numéro ONU dans le tableau "Liste des marchandises dangereuses" et est déchiffrée dans le chapitre 5 de l'ADR.

En plus des plaques, le véhicule doit être équipé d'un panneau d'information en forme de losange avec le symbole/numéro de la classe ou sous-classe de la cargaison. Toutefois, elle n'est pas requise si le signal de danger apposé sur les conteneurs transportés, les conteneurs-citernes et les conteneurs portables est clairement visible et reconnaissable.

L'emballage extérieur dans lequel la cargaison est emballée nécessite également une désignation spéciale ; il doit être marqué de manière lisible et permanente :

une plaque signalétique indiquant le numéro ONU, et pour les 1ère, 2ème et 7ème classes - la désignation officielle de transport de la matière/produit ;
correspondant au symbole de danger de la classe ou de la sous-classe ;
marquage supplémentaire pour les substances dangereuses pour l'environnement ;

pour les emballages combinés avec emballages intérieurs contenant du liquide, pour les emballages simples avec évents et pour les récipients cryogéniques destinés au transport de gaz liquéfiés réfrigérés, des flèches indiquant la position des marchandises et la manière de les placer correctement.

Quels documents doivent être accompagnés pour le transport domestique de marchandises dangereuses ?

Tout d'abord, le document de transport- un connaissement ou lettre de voiture, lorsqu'il est nécessaire d'indiquer les informations suivantes :

Code d'identification ONU (numéro ONU);
appellation réglementaire, complétée si nécessaire par le nom technique ;
numéro de l'étiquette de danger, qui est indiqué dans la 5e colonne du tableau "Liste des marchandises dangereuses" (si plusieurs numéros de danger sont indiqués, ceux qui suivent le premier doivent être pris entre parenthèses ; si un modèle d'étiquette de danger n'est pas prescrit , écrivez le numéro de la classe à laquelle appartient la substance / le produit);
groupe d'emballage (vous pouvez simplement utiliser des chiffres romains, ou vous pouvez mettre la lettre « GU » devant les chiffres romains), s'il n'est pas indiqué, vous n'avez rien à déposer ;
le nombre et la description des colis, en plus vous pouvez nommer le code UN du conteneur d'expédition ;
la quantité totale de chaque marchandise dangereuse portant un numéro UN distinct, la désignation officielle de transport et, le cas échéant, le groupe d'emballage;
si oui, le code de restriction de tunnel.

Par exemple : UN 1223, kérosène, 3, III (fûts, 10 pièces, 2 000 kg), (D/E).

De plus, des informations supplémentaires peuvent être indiquées dans le document de transport : selon quel point l'ADR est transporté, la valeur des températures de contrôle et d'urgence, le nom ou le symbole de chaque radionucléide, etc. la classe et le nom de la cargaison transportée et les exigences qui lui sont présentées (elles sont toutes énumérées dans le texte de l'ADR).

Deuxièmement, le transport de marchandises dangereuses doit être accompagné de consignes écrites : elles sont rédigées en cas d'urgence et décrivent toutes les mesures nécessaires que le conducteur doit prendre en cas d'accident, etc. Outre l'énumération de ces mesures, la notice fournit également des rappels généraux sur les dangers de chaque classe de marchandises dangereuses et sur la manière de se protéger au cas par cas. Il contient également une liste des équipements de protection individuelle et générale dans la voiture.

Troisièmement, un permis pour le transport de marchandises dangereuses (avec un itinéraire convenu), un certificat d'agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses et un certificat ADR sur la formation appropriée du conducteur transportant des marchandises dangereuses.

Selon le type de cargaison, vous pouvez également avoir besoin d'un passeport substance (ou fiche de données de sécurité pour les produits chimiques) et de certificats - incendie, contrôle des radiations, etc.

Et, bien sûr, le paquet de documents obligatoire comprend : un passeport technique, un coupon technique et un permis de conduire. De plus, la cargaison elle-même peut également être accompagnée d'une facture.

Soit dit en passant, si le transport de marchandises dangereuses est mixte et qu'il comprend le transport par voie maritime, vous aurez également besoin d'un certificat de chargement de conteneur/véhicule. Le fait est que rouler le long des vagues affecte tellement la cargaison que, étant initialement insuffisamment sécurisée et mal placée, elle risque d'être endommagée et de nuire aux personnes, au navire et à l'environnement ... Par conséquent, toutes les opérations de chargement doivent être effectuées dans des conditions strictes conformément aux règles et exigences existantes établies par le Code maritime international des marchandises dangereuses. C'est ce fait (chargement et fixation corrects) qui confirme ce certificat.

Cependant, des opérations de chargement et de déchargement précises et une acceptation stricte de la cargaison pour l'expédition sont importantes quel que soit le type de transport utilisé par la cargaison.

Opérations de "pré-chargement"

Tout d'abord, vous devez vous assurer que la voiture qui est arrivée pour le chargement est approuvée pour le transport de marchandises dangereuses (et de cette classe et de ce nom particuliers), n'a aucun dommage et répond à toutes les exigences nécessaires. Vous devez également vous assurer que le conducteur peut travailler avec des marchandises dangereuses (certificat ADR) et dispose de tous les documents de transport requis.

Tout cela est à la charge de l'expéditeur. Cependant, le conducteur doit également être vigilant lors de la réception de la cargaison : vérifier la qualité de l'emballage (est-il endommagé, présente-t-il des signes de corrosion, de contamination, etc. ?), s'il comporte des marquages et des signes de danger, l'exactitude de remplir les documents et la conformité des informations qu'ils contiennent avec celles indiquées sur le contenant.

Naturellement, les marchandises doivent être emballées et préparées pour le transport dans le respect de toutes les règles. Dans ce cas, il convient de prendre en compte le groupe d'emballage attribué à une substance / un produit particulier, en fonction du degré de danger présenté. Il ya trois groupes d'emballage:

groupe d'emballage I : marchandises très dangereuses ;
groupe d'emballage II : marchandises dangereuses simplement ;
groupe d'emballage III : marchandises légèrement dangereuses.

Chargement et transport de marchandises dangereuses

Le chargement des marchandises dangereuses est effectué conformément à toutes les exigences nécessaires pour chaque classe et nom de la substance / produit et décrites en détail dans le texte de l'ADR.

Dans le même temps, quel que soit le type de marchandises dangereuses, les colis qui les contiennent ne doivent en aucun cas être jetés ou soumis à des coups, ils doivent être correctement sécurisés, et si nous parlons de transporter des marchandises dans des citernes, alors lors de leur remplissage, laissez la dite. "sous-remplissage" pour éviter les fuites et la déformation du récipient à la suite de l'expansion du liquide.

Le moteur du véhicule pendant les opérations de chargement et de déchargement doit être éteint (sauf lorsqu'il est utilisé pour démarrer les pompes et autres mécanismes par lesquels le chargement / déchargement est effectué).

Ne fumez jamais et ne mangez jamais à proximité de marchandises dangereuses. Il est également interdit d'utiliser des réchauffeurs de carburant pendant le chargement.

Si vous prévoyez de transporter plusieurs marchandises différentes dans une seule voiture, vous devez vous assurer avant de les charger que leur transport conjoint est autorisé. Pour cela, il existe un "Tableau de compatibilité spécial pour le chargement de marchandises dangereuses de différentes classes" (7.5.2.1), et pour les marchandises de la 1ère classe - "Tableau de compatibilité pour le chargement de marchandises dangereuses de la 1ère classe de danger appartenant à différents groupes compatibilité» (7.5.2.2).

Pendant le transport, il est interdit au chauffeur de :

s'écarter de l'itinéraire établi : toutes les modifications de l'itinéraire doivent en outre être convenues ;
dépasser la vitesse;
démarrer brusquement et freiner brusquement : les manœuvres doivent être fluides ;
fumer dans un véhicule ou à moins de 50 mètres de la place de stationnement ;
dépasser des véhicules circulant à plus de 50 km/h ;
transporter des personnes non autorisées : seul celui qui accompagne la cargaison, ou le second conducteur, peut être en cabine ;
remorquer un véhicule ;
laissez la voiture à moins que cela ne soit absolument nécessaire, laissez-la dans un parking non surveillé.

Lors de l'arrêt ou du stationnement du véhicule, le conducteur doit utiliser le frein de stationnement et, en cas de pente, utiliser au moins deux cales de roue.

De plus, les véhicules transportant des marchandises dangereuses des classes 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 et 7 ne peuvent pas faire le plein dans les stations-service publiques. Le ravitaillement en carburant de la voiture doit être effectué à une distance d'au moins 25 mètres du territoire de la station-service.

L'itinéraire lui-même ne doit pas traverser des zones de loisirs, des réserves naturelles et d'autres zones protégées, de grandes agglomérations, à proximité d'institutions médicales, éducatives, de divertissement et de grandes installations industrielles. Si, néanmoins, il est impossible de traverser une grande colonie, la circulation du véhicule est autorisée, mais à une condition: le chemin ne doit pas passer à proximité d'établissements médicaux, éducatifs, préscolaires, culturels, éducatifs et de divertissement.

Cependant, toutes les nuances de l'itinéraire ont été préalablement établies et acceptées par Rostransnadzor, l'essentiel, comme déjà indiqué, est de ne pas s'écarter du prescrit.

Une escorte peut également être désignée pour le transport de marchandises dangereuses. En règle générale, une telle décision est prise si des marchandises à haut risque sont livrées (tableau 1.10.3.1.2 "Liste des marchandises à haut risque" ADR) ou si des marchandises dangereuses sont transportées par un convoi de véhicules composé de cinq véhicules ou plus.

La décision - de nommer une escorte ou non - dans chaque cas est prise par Rostransnadzor lors de l'accord sur l'itinéraire et de la délivrance de l'autorisation de voyager sur les routes. Cependant, lorsqu'un convoi de véhicules (cinq ou plus) se déplace, l'escorte est toujours effectuée.

En cas d'accident, le conducteur doit suivre les prescriptions énoncées dans les instructions écrites qui lui sont remises par le chargeur. Ces instructions énumèrent toutes les mesures qui doivent être prises dans un cas particulier, décrivent les actions du conducteur et de l'équipage, ainsi que s'il doit essayer d'éliminer la menace par lui-même, avant l'arrivée des services de secours.

Cependant, d'une manière ou d'une autre, le conducteur doit :

appliquez le système de freinage, coupez le moteur, débranchez la batterie et actionnez l'interrupteur principal, le cas échéant ;
informer les services d'urgence en leur fournissant le plus de détails possible sur l'incident et les marchandises dangereuses transportées ;
mettre un gilet de sécurité et mettre des panneaux d'avertissement sur la route;
récupérer les documents de transport et d'accompagnement de la voiture afin de les sauvegarder et de les transférer aux services d'urgence ;
éloignez les étrangers du lieu de l'accident, si le danger est grand, déplacez-vous vous-même le plus loin possible.

Si une voiture tombe en panne en cours de route et que le conducteur ne peut résoudre lui-même le problème dans les deux heures, il doit appeler le véhicule d'assistance au transport et signaler son arrêt forcé à l'organisme territorial des affaires intérieures le plus proche.

Lorsque l'envoi a été livré, le destinataire doit :

vérifier l'intégrité du colis, la conformité de la quantité de marchandises dangereuses avec celle déclarée, vérifier les données indiquées sur le conteneur avec les informations contenues dans les documents d'accompagnement ;
après le déchargement, nettoyer la carrosserie, le conteneur, la citerne des restes de la cargaison et les désinfecter ;
après le déchargement, le nettoyage et la décontamination, enlever les marquages et les signes indiquant le danger de la cargaison des conteneurs/citernes.

Les règles ADR s'appliquent-elles toujours ?

Non pas toujours. Il existe un certain nombre d'exceptions dans lesquelles le transport de marchandises dangereuses n'est pas soumis aux prescriptions de l'ADR ou n'est soumis qu'à certaines d'entre elles.

Les dispositions de l'ADR ne s'appliquent pas du tout.:

si des marchandises dangereuses sont transportées par des particuliers pour leur consommation personnelle ou leur vente au détail (sous réserve que toutes les mesures nécessaires aient été prises pour éviter les fuites de la substance dangereuse) ;
lors du transport de machines ou de mécanismes contenant des marchandises dangereuses dans leur équipement interne ou opérationnel ;
si le transport de marchandises dangereuses est effectué par des services de secours en vue de leur utilisation dans des opérations de secours d'urgence ;
pour le transport urgent lors d'urgences effectuées dans le but de sauver des personnes ou de protéger l'environnement ;
pour le transport de gaz contenus dans les réservoirs ou les bouteilles de carburant du véhicule et destinés à assurer la traction pour le fonctionnement de tout équipement (par exemple, la réfrigération) utilisé pendant le transport ;
pour le transport des gaz contenus dans l'équipement utilisé pour le fonctionnement du véhicule (par exemple, dans les extincteurs), y compris les pièces de rechange (pneus gonflés) ;
pour le transport des gaz contenus dans les denrées alimentaires, y compris les boissons gazeuses ;
pour le transport des gaz contenus dans les sabres destinés aux sports ;
pour le transport de carburant contenu dans les réservoirs de carburant du véhicule et destiné à assurer la propulsion ou à faire fonctionner tout équipement du véhicule utilisé pendant le transport.

En outre, la procédure de transport, les exigences d'emballage, la documentation, etc., l'application de toutes les dispositions de l'ADR ou d'une partie seulement d'entre elles dépendent des quantités dans lesquelles les marchandises dangereuses sont transportées.

Quantités limitées

Lorsque des marchandises dangereuses sont livrées en quantités limitées, leur transport ne nécessite pas l'obtention d'une autorisation de circuler sur les routes, la coordination de l'itinéraire, la rédaction d'instructions écrites, le marquage spécial des véhicules, la formation appropriée du conducteur (obtention d'un certificat ADR) et l'autorisation du véhicule à transporter marchandises dangereuses. La seule chose est qu'il est nécessaire d'avoir un spécial marque "Quantités Limitées".

Parmi les documents accompagnant la cargaison, en plus de la feuille de route, seul le certificat de chargement du conteneur/véhicule est obligatoire. De plus, il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité générales lors du chargement et du déchargement et de la conduite d'une voiture.

Pour savoir quelle quantité de cargaison transportée est considérée comme limitée, vous devez vérifier la colonne 7a du tableau "Liste des marchandises dangereuses": là, pour chaque substance, article, groupe de substances, la valeur limite pour l'emballage intérieur est indiquée. Dans ce cas, il faut en tenir compte : la masse brute maximale d'un emballage combiné ne doit pas dépasser 30 kg.

Si le chiffre « 0 » est dans la colonne 7a, les concessions ne s'appliquent pas au transport de cette cargaison : quelle que soit la quantité, son transport doit respecter toutes les exigences de l'ADR.

Par exemple : les bombes aérosols (No ONU 1950) d'une masse nette de 200 ml (chacune) emballées dans des cartons d'une masse brute de 6 kg font l'objet d'exemptions pour quantités limitées. Étant donné que la quantité de substance par récipient intérieur (200 ml) ne dépasse pas la valeur limite de 1 litre et que le poids brut du récipient (6 kg) est un nombre autorisé de 30 kg.

Quantités exemptées

Le transport de marchandises dangereuses en quantités exemptées ne nécessite pas de documentation d'accompagnement (obtention d'un permis, coordination de l'itinéraire, préparation d'instructions écrites), une formation spéciale du conducteur (certificat ADR), la présence d'un permis de véhicule pour le transport de marchandises dangereuses, le marquage et le danger signes sur l'emballage, désignation des fonds de véhicules. Exception - signe spécial "Quantités exceptées".

Les seules exigences à respecter sont :

la procédure de préparation des employés pour le vol ;
procédure de classement et critères d'attribution d'un groupe d'emballage;
exigences d'emballage.

Pour savoir quelle quantité d'un envoi est exonérée, vous devez prêter attention à la colonne 7b du tableau "Liste des marchandises dangereuses": le code qui y est indiqué indique si une certaine substance / article peut être transporté en quantités exonérées et, le cas échéant , dans lesquels.

Ainsi, si une substance porte le code E0, elle n'est pas du tout soumise aux dispositions relatives aux quantités exemptées. Pour les codes E1-E5, les valeurs suivantes s'appliquent.

Les valeurs sont données: pour les solides - en grammes, pour les liquides et les gaz - en millilitres.

Exonérations liées aux quantités transportées dans une unité de transport

Si la quantité de substances/produits dangereux ne dépasse pas la valeur spécifiée pour les marchandises de chaque catégorie de transport, leur transport ne nécessite pas l'apposition de plaques d'information et de marquages (sur les conteneurs, les conteneurs-citernes, les citernes mobiles et les véhicules), le préparation d'instructions écrites et l'admission du véhicule véhicules pour le transport de marchandises dangereuses.

Pour savoir à quelle quantité l'exemption est valable (et si elle est valable), vous devez vérifier la colonne 15 du tableau "Liste des marchandises dangereuses", qui indique à quelle catégorie de transport appartient une substance ou un produit dangereux particulier, puis déterminer sa quantité totale maximale (section ADR 1.1.3.6.3).

Les valeurs sont :

pour les produits - poids brut en kilogrammes ;

pour les solides, les gaz liquéfiés, liquéfiés et dissous réfrigérés - poids net en kilogrammes ;

pour les liquides, la quantité totale de marchandises dangereuses contenues en litres ;

pour les gaz comprimés adsorbés et les produits chimiques sous pression - la capacité nominale en eau des récipients en litres.

Il convient de tenir compte du fait que pour les matières sous le numéro ONU :

081 (explosif détonant de type A);
0082 (explosif détonant de type B);
0084 (explosif détonant de type D);
0241 (explosif détonant de type E);
0331 (explosif détonant de type B);
0332 (explosif détonant de type E);
0482 (explosifs de très faible sensibilité);
1005 (ammoniac anhydre);
1017 (chlore)

la quantité totale maximale par unité de transport est de 50 kg.

Est-il possible de transporter des substances et produits dangereux dans le cadre d'un fret de groupage ?

Oui, vous pouvez, mais pas tous. Afin de savoir quelles cargaisons peuvent se trouver les unes à côté des autres dans la même caisse/conteneur et dont la proximité ne conduira pas à une situation dangereuse, il est nécessaire de consulter le « Tableau de compatibilité pour le chargement de marchandises dangereuses de différentes classes » (7.5. 2.1) et le « Tableau de compatibilité lors du chargement de marchandises dangereuses de la 1ère classe de danger appartenant à différents groupes de compatibilité » (7.5.2.2).

Par ailleurs, le transport groupé de marchandises dangereuses peut également faire l'objet d'exonérations liées aux quantités transportées dans une même unité de transport. La seule chose est qu'il est nécessaire de calculer avec précision la somme de la quantité de toutes les substances et produits, qui ne doit pas dépasser 1 000 unités conventionnelles.

Par exemple, vous devez transporter :

dix bouteilles d'oxygène comprimé de 40 litres (No ONU 1072),
cinq bouteilles d'azote comprimé de 40 litres (No ONU 1066).

Tout d'abord, nous regardons le tableau de compatibilité pour voir si ces substances peuvent "rouler" ensemble. Comme ils appartiennent tous à la 2e classe, leur transport en commun n'est pas interdit.

Ensuite, nous découvrons la catégorie de transport: les marchandises appartiennent à la 3ème catégorie de transport, le montant total maximum pour elles est de 1 000, ce qui signifie qu'individuellement chacune des marchandises énumérées ne contredit pas les exigences de retrait: 150 kg d'oxygène liquide, 400 litres d'oxygène comprimé et 200 litres d'azote comprimé dans des bouteilles - chacun de ces nombres est inférieur à 1 000.

Mais c'est séparément, mais ensemble? Nous additionnons les quantités de chaque cargaison - et nous obtenons une valeur totale de 750 (150 + 400 + 200). Et c'est aussi moins de 1 000 ! Autrement dit, des concessions correspondantes s'appliquent à ce transport.

Cependant, lorsque vous transportez ensemble des marchandises de différentes catégories de transport, vous devez toujours vous rappeler une nuance : vous ne pouvez pas simplement additionner les chiffres indiquant les quantités dans lesquelles chaque cargaison est transportée.

Pour le fret :

1ère catégorie de transport, on multiplie la quantité de matière/produits par 50 ;
1ère catégorie de transport sous les Nos ONU 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - par 20 ;
2ème catégorie de transport - par 3 ;
3ème catégorie de transport, nous laissons la quantité de matière/produits inchangée.

Après on additionne les nombres obtenus : le montant ainsi calculé ne doit pas non plus dépasser la valeur de 1 000 unités conventionnelles.

Par exemple, vous devez transporter :

un fût d'oxygène liquide réfrigéré (No ONU 1073) d'un poids net de 150 kg,
un fût de chlore (UN 1017) d'un poids net de 50 kg,
un fût contenant du carbure de calcium (No ONU 1402, groupe d'emballage II) d'un poids net de 40 kg.

Encore une fois, nous vérifions le tableau de compatibilité: l'oxygène et le chlore liquides refroidis appartiennent à la 2e classe, le carbure de calcium - à la classe 4.3. Nous regardons l'intersection de la colonne et de la ligne correspondantes - tout va bien, le transport est autorisé.

Après cela, nous déterminons les catégories de transport de ces marchandises :

l'oxygène liquide refroidi appartient à la 3ème catégorie, ce qui signifie que nous laissons sa quantité inchangée - 150;
le chlore est une substance de la 1ère catégorie de transport, mais c'est une exception, et donc on multiplie sa quantité non pas par 50, mais par 20 et on obtient 1 000 (50 × 20) ;
le carbure de calcium appartient à la 2ème catégorie de transport : multipliez 40 par 3 - le nombre final est 120.

Nous additionnons : 150 + 1 000 + 120 = 1 270. Cela signifie que les exonérations ne s'appliquent pas à ce transport.

Alors, que faut-il pour effectuer efficacement le transport de marchandises dangereuses et prévenir ses effets nocifs sur les personnes, les animaux, l'environnement, les bâtiments, les structures, les équipements, etc.?

L'essentiel est de connaître la désignation officielle de transport de la substance/de l'article et son numéro ONU. Grâce à ce numéro, il est facile de déterminer la classe de la cargaison, sa catégorie de transport, son groupe d'emballage, le danger qu'elle représente, les exigences d'emballage, de chargement/déchargement, de transport, la sélection et la désignation du véhicule, la compatibilité avec d'autres marchandises dangereuses, etc.

En outre, afin de déterminer si des exonérations et des exonérations s'appliquent ou non dans un cas donné, il est nécessaire de connaître la quantité exacte de marchandises proposées au transport (à la fois au total et par emballage intérieur et extérieur).

La catégorie des marchandises dangereuses comprend les marchandises qui, en raison de leurs propriétés physiques et chimiques, peuvent constituer un danger pour la vie et la santé humaines, causer de graves dommages environnementaux à l'environnement naturel et également causer des dommages ou la destruction de biens.

Ce n'est pas un hasard si ces marchandises sont qualifiées de dangereuses, par conséquent, toutes les manipulations avec elles, en particulier leur transport, sont réglementées par les actes juridiques réglementaires pertinents.

Cadre juridique du transport routier de marchandises dangereuses

Pour réglementer le transport de marchandises dangereuses par route sur le territoire de la Fédération de Russie, il existe règles pour le transport de marchandises dangereuses par route(règles POGAT), approuvé par le ministère des transports de Russie le 8 août 1995 n° 73 et enregistré par le ministère de la justice de Russie le 18 décembre 1995 n° 997.

En outre, il existe un autre document important - Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route, en abrégé ADR (Transport Routier de Marchandises Dangereuses) ou ADR (Accord Dangereuses Route). Cet accord a été élaboré par la Commission économique des Nations Unies en 1957 à Genève afin de créer des règles communes pour le transport routier de marchandises dangereuses. La Russie fait partie des pays qui ont signé ce document, par conséquent toutes les exigences sont valables sur le territoire de la Fédération de Russie.

Il existe également un certain nombre d'actes juridiques réglementaires affectant certains aspects du transport de types de marchandises dangereuses. Cependant, leur description n'est pas spécifiquement donnée ici, afin de ne pas faire de parti pris dans le sens juridique.

Classement des marchandises dangereuses

Conformément aux règles pour le transport des marchandises dangereuses (ci-après dénommées les règles POGAT), les marchandises sont divisées en 9 classes selon le type de danger (selon les exigences de GOST 19433-88):

1 classe: matières explosives (EM);
2e année- les gaz comprimés, liquéfiés et dissous sous pression ;
3e année- liquides inflammables (liquides inflammables);
4e année- solides inflammables (LVS), substances spontanément inflammables (SV); substances qui émettent des gaz inflammables lorsqu'elles interagissent avec l'eau;
5e année- agents oxydants (OC) et peroxydes organiques (OP) ;
6ème année- les substances toxiques (NS) et les substances infectieuses (IV) ;
7e année- les matières radioactives (MR) ;
8e année- substances caustiques et (ou) corrosives (CE);
9e année- d'autres substances dangereuses.

De plus, chaque classe est divisée en sous-classes, catégories et groupes distincts. Pendant le transport, la classe et la sous-classe de danger sont indiquées dans les documents de la cargaison: d'abord le numéro de classe, puis après le point - le numéro de sous-classe. De plus, conformément à l'ADR, chaque type de marchandise dangereuse se voit attribuer un numéro à quatre chiffres liste des numéros ONU. À l'aide de cette liste, vous pouvez déterminer le numéro du groupe de danger de la substance transportée, sa classe et son code de classification, ainsi que le groupe d'emballage requis pour le transport et reflétant le degré de danger.

Code de classement indique le type de danger, ainsi que les propriétés physiques et chimiques de la cargaison transportée. Le code de classification peut être composé de lettres et de chiffres indiquant le groupe de propriétés dangereuses de la substance. Chaque classe a ses propres désignations.

Par exemple, un gaz explosif courant - le propane - appartient à la deuxième classe et à la troisième sous-classe de danger, qui s'écrit "2.3". Son numéro de la liste des Nations Unies est 1978 (UN1978), le code de classification est 2F (groupe 2, F - inflammable).

Marchandises particulièrement dangereuses

Toutes les marchandises dangereuses ne sont pas également dangereuses : certaines sont plus dangereuses, d'autres moins. Évidemment, selon le degré de dangerosité, les substances radioactives présentent un danger accru par rapport, par exemple, à certains types de pesticides.

Sur cette base, les marchandises dangereuses qui présentent un danger accru sont classées comme "marchandises particulièrement dangereuses". Une liste des marchandises particulièrement dangereuses est donnée à l'annexe 7.2 de l'ADDR. Ces types de marchandises sont soumis à des exigences particulières pour le transport, ainsi qu'à une procédure spéciale pour la délivrance de la documentation routière.

Qu'est-ce qui s'applique aux marchandises dangereuses ou lorsque les marchandises dangereuses sont considérées comme non dangereuses

Afin de savoir si la substance transportée est une marchandise dangereuse, vous devez consulter la liste des Nations Unies. Il décrit en détail à quelle classe et degré de danger appartient la substance.

Par exemple, le propane figure sur cette liste, ce qui signifie qu'il s'agit d'une marchandise dangereuse et qu'il doit donc être transporté selon les règles de transport des marchandises dangereuses. Cependant, dans la vie, il existe des situations où une personne doit transporter une bouteille de gaz jusqu'à sa datcha dans sa voiture - est-il vraiment nécessaire d'obtenir un permis spécial, d'équiper la voiture des marques d'identification appropriées, etc.?

Les règles de POGAT disent que le transport Quantité limitée substances dangereuses sur un véhicule peut être considéré comme un moyen de transport NON DANGEREUX cargaison, c'est-à-dire Les règles POGAT ne s'appliquent pas dans ce cas.

Sous le terme Quantité limitée signifie la quantité d'une substance qui ne présente pas réellement un grand danger et qui ne relève pas des règles de transport des marchandises dangereuses. Ceci est précisé dans l'ADR, et pour chaque type de substance ses propres normes de quantité sont définies, et pour certaines, elles ne sont pas définies du tout. Cela suggère que la substance est dangereuse quelle que soit sa quantité (par exemple, l'uranium radioactif).

Par exemple, pour le propane, la quantité maximale de marchandises pouvant être transportée sur une unité de transport (une voiture avec ou sans remorque) sans tomber sous le coup des règles est de 333 kg. Cela signifie que si la masse de propane est inférieure à la norme spécifiée, le conducteur n'est pas tenu d'avoir un permis ADR pour le transport.

Cependant, il ne faut pas oublier que malgré le fait que cette quantité de marchandises dangereuses ne soit pas soumise à la GOAT, elle ne doit pas être transportée correctement. Il existe de nombreuses réglementations et règles qui précisent comment et ce qui doit être transporté correctement. Par exemple, lors du transport de bouteilles de gaz, il est nécessaire de respecter les exigences des règles de sécurité décrites par la réglementation en vigueur.

Procédure pour le transport de marchandises dangereuses

Délivrance de permis pour le transport de marchandises dangereuses par route

Le transport de marchandises est effectué sur la base d'autorisations spéciales pour le transport de marchandises dangereuses. Ces autorisations sont appelées autorisations ADR ou ADR. Les autorisations sont délivrées soit par la collectivité territoriale RosTransNadzora- si l'itinéraire passe par des routes d'importance fédérale ou par plus d'un sujet de la Fédération de Russie, ou par d'autres organes (une autorité exécutive d'un sujet de la Fédération de Russie ou un organisme gouvernemental local) dans d'autres cas.

Pour obtenir une autorisation ADR, le transporteur remplit une demande selon le formulaire prescrit et y joint également un certain nombre de documents, notamment:

certificat d'agrément du véhicule pour le transport de marchandises dangereuses ;
certificat d'admission du conducteur au transport de marchandises dangereuses ;
cartes d'urgence et d'information du système de communication des dangers ;
voie de transport.

À urgence et informatif les cartes indiquent les propriétés dangereuses détaillées de la cargaison transportée, ainsi qu'une liste des mesures nécessaires pour éliminer les conséquences en cas d'urgence.

La déclaration indique également les personnes responsables du transport et de la sécurité de la cargaison.

Route des marchandises dangereuses

L'ADR et les règles du POGAT stipulent clairement que l'itinéraire pour le transport de marchandises dangereuses doit passer en dehors des zones densément peuplées, ainsi qu'en dehors des objets de toute valeur pour l'humanité (réserves, sites historiques, etc.) afin d'éviter un grand nombre des victimes et des dégâts matériels. S'il est impossible d'éviter de traverser de tels endroits, l'itinéraire est choisi selon le principe de la minimisation du danger - il doit passer là où une grande foule de personnes n'est pas prévue.

De plus, l'itinéraire indique l'heure à laquelle les véhicules transportant des marchandises dangereuses peuvent circuler, les lieux d'arrêt, les limites de vitesse sur certaines sections de la route, etc. Un rôle important est également joué par les conditions météorologiques qui seront au moment où le transport est prévu.

Si la cargaison transportée est particulièrement dangereuse, dans ce cas, l'itinéraire est coordonné avec le ministère de l'Intérieur. De plus, on ne peut pas se passer de contacter le ministère de l'Intérieur si la cargaison est transportée dans des conditions routières difficiles (route de montagne, conditions de mauvaise visibilité, chutes de neige) et que la cargaison est transportée dans un convoi de plus de trois véhicules.

Mouvement d'itinéraire

Le transport de marchandises dangereuses doit être effectué conformément à l'itinéraire développé - la limite de vitesse, les arrêts désignés, etc. doivent être strictement respectés.

Dans un véhicule transportant des marchandises dangereuses, il doit y avoir une personne responsable du transport (la personne accompagnant et responsable de la cargaison), qui connaît les caractéristiques et les propriétés de la substance transportée et comment la manipuler en cas d'urgence.

Lors du transport de marchandises particulièrement dangereuses, ainsi que de marchandises dans un convoi de véhicules de plus de 3 unités, un véhicule d'accompagnement équipé d'un gyrophare orange ou jaune doit se trouver devant le véhicule. Si nécessaire, une voiture de patrouille de la police de la circulation du ministère de l'Intérieur peut être affectée comme escorte.

Exigences pour les véhicules transportant des marchandises dangereuses

Un véhicule prévu pour le transport de marchandises dangereuses doit être équipé de manière appropriée, faute de quoi il ne sera pas possible d'obtenir un certificat d'admission au transport de marchandises dangereuses.

Les mesures d'installation d'équipements spéciaux comprennent l'installation d'un gyrophare jaune sur la voiture, d'un réservoir de carburant renforcé, d'une cale de roue, de systèmes d'extinction d'incendie, de moyens d'informer les autres d'un danger potentiel, etc. Cela vous permet de protéger autant que possible cette voiture et les autres du risque d'urgence, ainsi que de prévenir ou de réduire les conséquences négatives si cela se produit.

Afin de renforcer les contrôles afin de minimiser les risques d'accidents lors du transport de marchandises dangereuses, le Ministère des transports de la Fédération de Russie a publié l'ordonnance n° 285 à partir du 31.07.2012, qui fait référence à l'installation obligatoire de systèmes de navigation par satellite sur les véhicules transportant des marchandises dangereuses GLONASS ou GPS pour contrôler le trafic le long de l'itinéraire établi. En plus de tout cela, les machines doivent être équipées chronotachygraphes- des dispositifs qui "surveillent" le respect du temps passé par le conducteur au volant, ainsi que le système abdos (Système de freinage antiblocage - système de freinage antiblocage) responsable du comportement de la voiture lors d'un freinage d'urgence.

Selon les statistiques internationales, la part des marchandises dangereuses (MD) circulant sur la voie publique représente la moitié du chiffre d'affaires total du fret.

Une bonne organisation des transports de cette nature est la clé d'une circulation routière sûre..

Les expéditeurs et destinataires de marchandises dangereuses sont en règle générale des entreprises opérant dans les industries chimique, pétrochimique, pharmaceutique et minière.

Leurs activités ne doivent pas empêcher les automobilistes ordinaires de se déplacer librement sur la voie publique, et plus encore menacer leur vie et leur santé. C'est pourquoi des règles et des exigences particulières ont été élaborées pour les véhicules transportant des gaz d'échappement.

La catégorie dangereuse comprend les substances, matériaux et produits qui, pendant le transport, peuvent nuire à l'homme et aux animaux, à l'environnement et provoquer une situation dangereuse.

C'est pourquoi le transport de ces marchandises est réglementé par un document européen unique - l'Accord relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR).

En Europe, cet ensemble de règles est abrégé en ADR. Ce document est composé de 3 parties : l'accord proprement dit et 2 annexes.

L'accord ADR a été approuvé et signé par de nombreux pays. L'objectif dans ce cas est clair et logique - maximiser le niveau de sécurité lors du transport de marchandises dangereuses.

De plus, le format ADR unifié permet aux entreprises de traiter plus facilement la documentation relative à ce type de transport.

L'annexe n°1 contient la classification des marchandises dangereuses, qui comprend une liste de substances, produits, matières pouvant présenter des risques pour autrui.

1 classe;
2 - sous-classe ;
3 - catégorie de danger ;
4 - le degré de dangerosité.

Les marchandises dangereuses sont classées comme suit :

En Fédération de Russie, pour le transport des marchandises ci-dessus, outre l'accord international, il existe un certain nombre d'autres documents réglementaires: permis, permis, licences.

Afin que le transport de substances et matières dangereuses soit aussi sûr que possible, le conducteur doit faire preuve d'une extrême prudence, ainsi que se conformer à toutes les exigences contenues dans les "Règles pour le transport de marchandises dangereuses par route", approuvées par décret du Gouvernement de la Fédération de Russie du 12.04.2011 No.

Ce document réglementaire doit être strictement respecté tant par les conducteurs que par les organismes impliqués dans le transport.

Ces règles ont été élaborées dans le cadre de la mise en œuvre de l'accord international ADR, auquel la Fédération de Russie est également partie. De nombreuses entreprises russes transportent des marchandises dangereuses en dehors de leur patrie.

Pour que les véhicules transportant des marchandises dangereuses puissent franchir librement la frontière de l'Union européenne, ils doivent respecter les exigences spécifiées dans l'accord et leurs conducteurs doivent être titulaires d'un certificat de formation spéciale.

Vidéo : Transport de marchandises dangereuses conformément aux exigences de l'ADR / POGAT - explications et commentaires d'experts

Documents requis

Les exigences pour tous les participants aux transports dangereux impliquent que le conducteur dispose de documents tels que :

licence pour l'admission de transport de marchandises appartenant à la catégorie des marchandises dangereuses ;
document de passage au contrôle technique ;
autorisation du ministère des transports ou du département des affaires intérieures (en cas de transport de marchandises particulièrement dangereuses);
feuille de route ;
un document confirmant le passage d'une formation spéciale par le conducteur.

Le transport de marchandises dangereuses n'est possible que dans des véhicules spéciaux.

Exigences du véhicule :

le tuyau du silencieux doit être déplacé vers l'avant, devant le radiateur;
le réservoir d'essence est séparé de la batterie, de la carrosserie, de l'électricité et du moteur par une cloison impénétrable ;
le câblage électrique est isolé avec un matériau spécial;
la voiture doit avoir une mise à la terre sous la forme d'un circuit spécial;
un pare-chocs antichoc est installé à l'arrière.

En plus de l'équipement spécifié, la voiture est équipée de marques d'identification spéciales adoptées dans l'accord international de tous les pays participant à l'ADR.

Le véhicule doit être équipé de :

inscriptions spéciales ;
une certaine couleur;
un gyrophare (feu clignotant) de couleur orange ;
plaques signalétiques SIO avant et arrière.

Qu'est-ce qui est indiqué sur les tableaux du système d'information ? Un code d'urgence (KEM) est fixé ici, composé d'un certain ensemble de lettres et de chiffres. Chaque symbole indique une action spécifique qui doit être effectuée pour éliminer les conséquences d'une éventuelle urgence.

Le code d'urgence doit être :

sur le conteneur de la cargaison ;
sur le conteneur
dans la plaque signalétique sur la carrosserie de la voiture ;
dans les cartes d'urgence et d'information.

Le décodage du KEM est contenu dans les cartes d'information et d'urgence dont dispose le conducteur ou le transitaire du véhicule.

Tous les panneaux sur le véhicule doivent être clairement visibles à distance. Les plaques d'information ont des tailles standard et doivent répondre à toutes les exigences.

Les violations associées à une installation incorrecte des tables peuvent entraîner une restriction ou une suspension de la licence du transporteur.

De plus, la voiture doit être équipée et équipée de moyens pour éliminer les conséquences d'éventuelles urgences.

Itinéraire

Des exigences strictes sont mises en avant pour la voie de circulation des gaz d'échappement. Dans certaines situations, le transporteur exigera l'approbation obligatoire de la police de la circulation. Mais il existe également des exigences générales pour l'itinéraire, qui ne doivent en aucun cas être violées.

Ainsi, sur le parcours d'une voiture avec des gaz d'échappement, il ne faut pas rencontrer:

grandes colonies;
aires de loisirs;
installations industrielles;
zones naturelles protégées;
les établissements d'enseignement;
établissements de santé;
espaces destinés à la tenue d'événements culturels.

Ils dépendent des spécificités de la cargaison. Ainsi, par exemple, les produits chimiques doivent être contenus dans des conteneurs constitués d'un matériau qui ne réagit pas et ne se décompose pas lorsqu'il interagit avec lui.

La catégorie de ces matériaux comprend le verre, le plastique, le métal, le carton.

Mais les instructions de transport contiennent plusieurs exigences qui s'appliquent à tout emballage :

conformité avec GOST;
étanchéité;
solidité et résistance à l'humidité;
imperméabilité;
fixation fiable;
marquage correspondant aux règles GOST et ADR.

Exigences pour le conducteur

Devenir conducteur d'un véhicule à gaz d'échappement n'est pas facile. Pour cela, vous avez besoin de :

avoir au moins 3 ans d'expérience de conduite dans des véhicules similaires;
passer un examen médical avant chaque vol ;
avoir un document confirmant le passage du briefing obligatoire ou de la formation spéciale (certificat ADR).

La formation des chauffeurs impliqués dans le transport des gaz d'échappement comprend l'élaboration d'un programme spécial prescrit pour la formation des chauffeurs qui envisagent de se lancer dans une telle entreprise.

À cette fin, le conducteur suit des cours spéciaux qui sont dispensés conformément aux exigences de l'ADR.

Ici, les futurs conducteurs sont informés des risques liés au transport des gaz d'échappement ; introduire les informations de base nécessaires pour minimiser les risques et agir en cas de situation critique.

Comment obtenir l'autorisation de transporter des marchandises dangereuses ?

Pour obtenir une licence pour le transport des gaz d'échappement, le transporteur soumet une demande aux organes de l'Autorité nationale de surveillance des routes, dans laquelle il fixe :

la nature de la cargaison;
itinéraire;
responsable du transport.

Les documents suivants doivent être joints à la demande :

carte d'urgence;
itinéraire de transport approuvé ;
certificats d'admission du véhicule et du chauffeur au transport de ces marchandises.

Le non-respect des règles de transport des marchandises classées dangereuses menace le transporteur et le chauffeur de sanctions sous la forme de :

paiement d'une amende;
confiscation de biens (y compris un véhicule);
perte du permis de conduire ;
retrait du permis et admission à la gestion du véhicule.

Outre les mesures administratives, des sanctions pénales sont également appliquées. Cela est possible avec les livraisons illégales de marchandises dangereuses. Le conducteur sera également poursuivi s'il conduit une voiture en état d'ébriété.

Remarque: si le conducteur n'a pas de permis lors du transport des gaz d'échappement, des pénalités l'attendent non seulement lui, mais également la société de transport, ainsi que le fonctionnaire responsable de l'envoi des marchandises.

Le montant des amendes pour le transport de marchandises portant la mention "dangereux !" sans autorisation:

pour un conducteur sans certificat ADR - de 2000 à 2500 roubles;
pour une organisation de transport engagée dans le transport - de 400 000 à 500 000 roubles;
pour la personne responsable de l'envoi et de la livraison de la cargaison - de 15 000 à 20 000 roubles.

Le transport de marchandises dangereuses est un événement très grave, tant pour le conducteur que pour l'entreprise de transport. Les personnes engagées dans de telles activités doivent comprendre l'entière responsabilité qu'elles assument.

Mettre les autres en danger est inacceptable ! Cela devrait devenir le slogan principal pour tous les participants au transport. Et cet ensemble d'exigences et de règles, qui est donné ci-dessus dans l'article, doit être étudié et mis en œuvre par eux sans faute.