Дотоод агааржуулалтыг сайжруулах. Цонх хөлрөхгүйн тулд агааржуулалтын системийг хэрхэн тохируулах вэ? Лада Ларгус салхины шил хөлөрсөн
Цонхыг мананжуулах нь ялангуяа шинэхэн жолоочийн хувьд бүхэл бүтэн асуудал юм. Тэгэхээр цонх яагаад хөлрдөг вэ? Машин доторх болон гаднах температурын зөрүүгээс шалтгаална. Хүйтэн цонхнууд дээр чийг нь өтгөрдөг тул кабин нь гаднаасаа илүү дулаан байдаг.
Чийгийн конденсацийн нэг шалтгаан нь бүхээгт байгаа хүмүүс юм. Зорчигчдын амьсгалж буй агаар нь чийгээр ханасан байдаг. Тиймээс ихэвчлэн томоохон компанид аялах нь жолоочоос агаарын урсгалыг байнга тохируулах, цаг уурын системийг тохируулахыг шаарддаг.
Манан үүсэх өөр нэг шалтгаан. Чанар муутай засвар хийсний дараа уур амьсгалын системийн нэгжээс дефлектор руу чиглэсэн агаарын сувгийг зөв суурилуулаагүй байж магадгүй юм. Агааржуулалтын системийн ус зайлуулах нүхнүүд бас гэмтэх боломжтой. Үүний үр дүнд конденсат нь явах газаргүй болж, бүхээгт нэвтэрч магадгүй юм. Мөн машины дотор чийг их байх тусам цонхны хөлрөх нь ихэсдэг.
Эцэст нь хэлэхэд, "өчигдрийн дараа" машинд сууж явсан зорчигчоос болж цонхны хөлрөх магадлалтай. Үүний үр дүнд хүн илүү их хөлрөж, судасны цохилт түргэсдэг. Амьсгалах агаар нь илүү чийглэг болдог. Мөн машины дотоод хэсэг нь хаалттай орон зай бөгөөд энд уураар агаар ханалт маш хурдан явагддаг. Дашрамд дурдахад, цонхон дээрх "манан" замын цагдаа нарын анхаарлыг ихэд татаж, согтуу жолооч нарыг илрүүлдэг.
Яаж тэмцэх вэ?
Манантай тэмцэх хамгийн хялбар арга бол агаарыг хуурай болгох явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд агааржуулагчийг асаана уу. Энэ нь агаарыг маш хурдан хатаадаг. Та мөн агааржуулалтын дефлекторыг цонх руу чиглүүлж, улмаар халаах замаар кабин дахь агаарын эргэлтийг өөрчилж болно. Статусыг хянаж байгаарай. Хэрэв энэ нь бөглөрсөн эсвэл нойтон байвал түүнийг солих шаардлагатай, эс тэгвээс шил нь байнга хөлрөх болно.
Автомашины химийн бодис үйлдвэрлэгчид манангаас хамгаалах олон төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг: аэрозоль, салфетка, шингэн. Эдгээр бодисууд нь шилэн дээр хамгийн нимгэн хальс үүсгэдэг бөгөөд энэ нь шилэн дээр чийг үлдэхээс сэргийлдэг. Бүх нэгдлүүдийг хуурай гадаргуу дээр хэрэглэнэ, эс тэгвээс тэдгээр нь ажиллахгүй болно.
Мөн цонхнууд дээр "манан" -ын эсрэг хямд тэмцэл байдаг. Нэг хувь глицерин дээр арван хэсэг архи нэмж, шилэнд хийнэ. Хуучны арга нь мэдэгдэхүйц сул талтай. Энэ найрлага нь гадаргуу дээр тослог давхарга үлдээдэг. Шөнийн цагаар толбо нь харагдах байдлыг ихээхэн доройтуулж, хурц гэрэл гарч ирдэг.
Зарим нь тамхитай ч гэсэн шилээ арчдаг.
Мөн машиныг өнгөлөх үед наасан тусгай хальс байдаг. Энэ нь мотоциклийн эсвэл уралдааны дуулганы хаалт дээр наасан кинотой төстэй юм. Гэхдээ үүнийг тусгай үйлчилгээнд суулгах нь зүйтэй бөгөөд эс тэгвээс хальсан дор бөмбөлөгүүд гарч ирэх бөгөөд үр дүн нь танд таалагдахгүй болно.
Бороотой намар эсвэл өвлийн улиралд ус эсвэл цас бүхээгт орж болно. Халаах явцад ус ууршиж, шилэн дээр өтгөрдөг. Тиймээс кабинаас чийгийг зайлуулах нь маш чухал юм. Бүхээгт орохын өмнө хөлийнхөө цасыг сэгсэрнэ үү. Дотор хивсээ тогтмол цэвэрлэж байгаарай.
Бид 20 ба түүнээс доош настай байхдаа "Жигули" дээр ийм гайхамшиг тохиолдсон: би машинд суугаад асаалаа, хөөрхий, 4 минут шажигнаж, арын суудал дулаарч, жолоо барьж байна.
Сул зогсолт дээр 20 минутын турш халаана (учир нь хасах 20, еврогийн үед ч халаалт байхгүй тул энэ нь гол зүйл юм (дашрамд хэлэхэд, шинэ Largus болон Vesta нь аль хэдийн Евро-5, шинэ, эс тэгвээс суллагдсан) 2015 оны өвөл TCP болон ЕВРО-5-д 3 морины хүчтэй мотортой 102 боомилсон хүчнүүд) Би ямар ч утгагүй юм, учир нь би үүнийг ямар нэгэн байдлаар эхлүүлээд дараа нь найздаа түүнийг мөсөн толгод руу түлхэхэд тусалсан, үр дүнд нь largus 10 минут зогссон, хөдөлгүүрийн температурын эрсдэл нэмэгдээгүй, ямар учиртай вэ?
Энэ нь та хүйтэн явж байна, жишээлбэл, та 50-60-аас дээш хурдыг хөгжүүлдэг гэсэн үг юм. Тэгээд, өө хараал ид, гэнэт шил нь дотроосоо зузаан хөшигтэй наалдаж, чи өлгөсөн 5 хүнийг тээж яваа юм шиг, эсвэл концерт дээр байсан шиг салон руу хий оруулсан юм шиг, жүжигчдийн талаас сүүний уур гарах үед .. :)
Яахав нэг хоёр удаа даартал даарч байсан чинь ЗСБНХУ-ын үеийнх шиг АЗЛК-ын жолооч ямар нэг буруу юм шиг даавуугаар шилийг нь арчсан. 412 машин..
За, би салоны хаа нэгтээ антифриз хордож байна гэж сэжиглэж эхэлсэн, би интернетээс радиатор дахь зууханд ямар нэгэн хоолой хагарч, одоо салон руу антифризтэй хамт үлээж байна гэж би уншсан, гэхдээ түүний түвшин унасангүй.
Товчхондоо сэтгэл санааны гунигтай байдалд, учир нь энд цас орж байхад би гэрээсээ байнга гарч, миний бодсончоор машин дулаацах хүртэл 20-30 километрийн зайд бөөлжиж байсан.
Энд би хөгшин биш ч гэсэн Ланггусс, Логанс нарыг удаан хугацаагаар жолоодож ирсэн шилэн дээр миний зовлон зүдгүүрт форумууд болон барууны иргэд хөндлөнгөөс оролцов.
Бүх зүйл илүү энгийн бөгөөд илүү зохиомжтой болох нь харагдаж байна: бүрээс дээр шинэхэн цас орж, хөдөлж эхлэхэд ба / эсвэл бүрээсний доорх нүхэнд агаар сорж, бүхээгт мөс үлээж, тэдгээр нь нягт байна. Энэ хайлсан мөсөөр хаагдсан, дараа нь та машин жолоодож байна, шинэхэн цас бүрээснээс хөгжилтэй салхилж, түүний нэг хэсэг нь зүгээр л нэг эргүүлэг урсгал бөгөөд эдгээр нүх рүү урсаж, зуухны дулаан радиатор дээр хайлж, хөгжилтэй хэт чийглэг агаар үлээж байна. дотор нь цонхны харагдах байдлыг бүрхсэн.
Эсвэл бүрээсний доорх сорох нүхнүүд бүрэн мөсөөр бүрхэгдсэн бол цонхоор агаар орох газар байхгүй бөгөөд тэд яг адилхан хөлрдөг.
Нэмж дурдахад форумын тайлбарласнаар арын агааржуулалтын нүхэнд, арын гуперын доор эсгий оруулга байдаг бөгөөд тэдгээрийг "эсгий гутал" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь угаасаны дараа, хүйтэн жавартай үед хөлдөж, хөшиг онгойлгох, нээхээс сэргийлдэг. Иргэд нь зүгээр л эсгий сугалаад л, сайхан болж байна гэж бичээд байх шиг байна.
Би хэдийгээр 37 настай ч цасны тухай бодохоор болсонгүй :)
Одоо бүрээс эсвэл нүхэнд цас орж, сойзоо арилгаж, хөлсөө мартвал илүү хялбар болно!
Ялангуяа бороотой цаг агаарт цонхны мананцар нь зөвхөн дотоодын автомашины асуудал биш юм. Энэ асуудлын шийдэл нь бүхээгийн агааржуулалтыг сайжруулах явдал юм. Удаан хугацааны турш би Ларгус дахь агаар зорчигчийн тасалгаанаас хойд бамперын доорх хавхлагууд руу орох нүхийг хайж байсан боловч олсонгүй. Цорын ганц боломжтой агаарын гарцыг зураг дээр харуулав (минийх биш):
Дотор агааржуулалтыг боловсронгуй болгох Эдгээр газруудад хамгаалалтын бүсний ороомог суурилуулж, бүх зүйл бүрээсээр хучигдсан байдаг бөгөөд агаар бараг дамждаггүй. Миний ойлгож байгаагаар цорын ганц шийдэл бол бүрээсийн хэсгүүдийг урьдчилан зайлуулах замаар эдгээр газруудад тохиромжтой сараалж суурилуулах явдал юм.
Сүлжээг гүйлгэсний дараа би хамгийн хамтын фермийн бус сонголт бол ийм чанга яригч доторлогоо суурилуулах болно гэж шийдсэн.
Та зөв диаметрийг сонгох хэрэгтэй. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэгний нүхтэй сонголт бол миний бодлоор хамгийн сайн зүйл юм. Энэ бүрээсийг амархан, хурдан засах боломжтой. Зөвхөн торны хэмжээнээс хамааран бүрээсийн нүхийг хайчилж, зүсэлтийн ирмэгийн дагуу өөрөө түншдэг эрэгний дөрвөн хавтан самар суурилуулах шаардлагатай. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг нь богино байна. Одоо бүрээс, мөн динамикийн төрөл бий!
Бүрээсний өөр сонголтууд байдаг, гэхдээ тэдгээр нь наалт дээр байгаа тул та аль хэдийн ямар нэг зүйлийг бодож олох хэрэгтэй.
Тиймээс, Митинскийн радио зах дээр бид чанга яригч торыг 300 рублиэр худалдаж авсан (дараа нь би 150-аар олсон, гэхдээ хэтэрхий оройтсон) хоёр дахь эгнээний суудлын бүсний ороомог дээр суурилуулсан.
Бид торон хүрээг бүрээсэнд нааж, шаардлагагүй бүх зүйлийг арилгадаг ...
Бид өөрөө түншдэг эрэгт зориулсан хавтангийн самар суурилуулдаг - 4 ширхэг (одоогоор зураг дээр хоёр) ...
Бид обудыг засдаг ...
