Drag уралдааны зай. Драг уралдаан гэж юу вэ? Уралдааны тоног төхөөрөмж. Ямар техник хэрэглэдэг вэ

Драг уралдаан гэсэн нэр томьёо Орос улсад түгээмэл болсон: хаа сайгүй та дөрөвний нэг милийн сонгодог зайн уралдааны тухай сонсож болно, i.e. Драг уралдаан нь 402 метрээс дээш зайд уралддаг. Энэ нийтлэлд бид ярих болно, драг уралдаан гэж юу вэ - 402 метрийн уралдаан, эдгээр тэмцээнд ямар тоног төхөөрөмж ашигладаг вэ.

Drag уралдааны машинууд

Драг уралдааны хамгийн даруухан анги бол 1/8 милийн зайд 12-14 насны хөвгүүдийн хоорондох тэмцээнд зориулагдсан бага анги юм. Жинхэнэ чирэгчийн жижиг хуулбарууд нь хоёр шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Дараа нь "Супер гудамж" гэсэн ерөнхий нэрээр стандарт их биетэй машинууд гарч ирнэ(маршрутыг даван туулах хугацаа нь 10 секунд байна), эдгээр нь өөрчлөлт, хүчлэх зэргээс хамааран дэд бүлгүүдэд хуваагдана.

Гэхдээ хамгийн сонирхолтой зүйл нь Funny Car ангиллын машинуудаас эхэлдэг. Тэдний бие аль хэдийн нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн, сав нь нитрометан агуулдаг, хүч нь 6000 морины хүчтэй, зайг туулах хугацаа 5-6 секунд, "хамгийн дээд хурд" нь 450 км/цаг хүртэл.

Уралдааны хааны ангилал бол Топ Метанол, Топ Шатахууны драгстер юм. Асар том хойд дугуй, бараг дугуйн урд дугуй, шаантаг хэлбэртэй урт бие, хүчирхэг далавч, галын утаа. дуу нь сэтгэлийг чичрүүлэх болно. Эдгээр "араатан амьтдын" хүч долоон мянга хүртэл байдаг бөгөөд таван секунд нь тэдний хувьд өдөр тутмын хэм хэмжээ юм. Барианы хурд: 480–490 км/цаг.

Дөрвөн зуун метрийн галзуу байдалд зориулж тусгайлан бүтээсэн төхөөрөмжүүд нь ийм хурдатгал хийх чадвартай тул та нүдэндээ итгэхээ болино! Замын төгсгөлд нээгдсэн хоёр тоормосны шүхэр л бидний харсан зүйл хий үзэгдэл биш гэдгийг сануулж байна.

Драг уралдаанд зориулсан тоног төхөөрөмж. Драгстер гэж юу вэ?

Гайхамшигтай эсвэл ирээдүйтэй загвар байхгүй - асуудлын техникийн талыг хатуу зохицуулдаг. Аэродинамик төхөөрөмжийн жин, тэнхлэг хоорондын зай, хэмжээсийг зааж өгсөн болно. Явах эд анги нь 100 метр хүртэл хром-молибден хоолой хийх бөгөөд бүрээс нь нүүрстөрөгчөөр хийгдсэн байдаг.

Хөдөлгүүр нь Chrysler-ийн V хэлбэрийн найм юм. 6980 см 3 ажлын эхний хэмжээг 8193 "шоо" болгон нэмэгдүүлэх боломжтой. Оролтын олон талт дээр цилиндрт агаарыг шууд дардаг механик бүсээр ажилладаг супер цэнэглэгч байдаг. Ашиглалтын хурдаар (ойролцоогоор 11 мянга) хөдөлгүүр нь минутанд 1800 литр агаар шаарддаг. Оролтын коллекторт асар их даралтын уналт үүсдэг бөгөөд энэ нь хүчтэй хөргөлтөд хүргэдэг. Агааржуулалтын орон сууцанд дампуурагч нь тэр даруй хяруугаар хучигддаг бөгөөд энэ нь гацах эрсдэлтэй байдаг. Үүнээс зайлсхийхийн тулд хаалтыг эхлүүлэхийн өмнө антифризээр эмчилдэг. Хөдөлгүүр нь явах эд ангиас хоёр дахин үнэтэй байдаг.

Шатахуун бол нэг шоо см-ээс 13 литр хүртэл шахах боломжийг олгодог галт үрэл юм. -тай.Дүрэмд зааснаар түлш нь 90% хүртэл нитрометан (CH3NO2), үлдсэн 10% метанол агуулдаг. Агаарын чийгшил, атмосферийн даралтаас хамааран хувь хэмжээ өөрчлөгддөг - энэ бол бүхэл бүтэн шинжлэх ухаан юм. Хөдөлгүүрт түлшийг минутанд 300 литр шахах чадвартай насосоор хангадаг. Дулаацах, халаах, дөрвөн секундын уралдааны үеэр драгстер 60 литр түлш зарцуулдаг.

Dragster-ийн салшгүй шинж чанар бол далавч юм. Тэдэнгүйгээр машин хамгийн сайндаа диваажинд ниснэ. Хамгийн дээд хурдтай үед арын далавч нь гурван тонн орчим шахалтын хүчийг бий болгож, урд далавч нь 900 орчим кг жинтэй.

Арын тоормосны дискүүд (урд талд нь тоормос байхгүй) гар хөшүүргээр хөдөлдөг нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн байдаг. Тоормосны үндсэн систем нь сүүлний хэсэгт байрлах хоёр шүхрээс бүрдэнэ.Тэд 5г хүртэл удаашруулдаг - overclocking-тэй харьцуулж болно. Халтирахаас сэргийлэхийн тулд хөдөлгүүрийн хүчийг гидропневматик удирдлагатай шүүрч авах нарийн төвөгтэй механизмаар дамжуулан хойд дугуй руу дамжуулдаг.

Тоонууд нь төхөөрөмжийн ноцтой байдлыг эцэст нь үнэлэх боломжийг бидэнд олгодог. Драгстер 0.7 секундэд 100 км/цаг хурдалж, ердөө 10 метрийн зайг туулдаг нь түүний уртаас арай илүү юм! Эхлэлээс хойш гурван секундын дараа хурд нь 300 км/цаг хүрч, динамикаар өссөөр байна.

Dragster уралдаан хэрхэн ажилладаг вэ?

Нисгэгч уралдаанд 40 минут орчим бэлтгэл хийдэг. Бүхээгт зөв суухын тулд ердөө хорин минут л хангалттай. Уралдааны хувцас өмссөн нисгэгч таван бүс бүхий "аалз" -аар бэхлэгдсэн, дуулга нь уян хатан бэхлэгдсэн, хүзүүг нь тусгай хүзүүвчээр хамгаалдаг. Мөн гар нь оосороор бэхлэгддэг.

Эхлэх үед чирэгчийг эхлүүлж, халаахад хагас минут өгдөг. Хөдөлгүүр халах үед нисгэгч шаталт хийх ёстой- дугуйг халаахад зайлшгүй шаардлагатай "зан үйл". Тэр зүтгүүрийн хяналтын төхөөрөмжийг унтрааж, хийн товчийг дарав: арын дугуй нь тэр даруй гулсаж, шатсан резинэн хар утаа зам дээр үүл болж, чирэгч гучин метрийн өмнө нисэв. Механикуудыг цэвэрлэсний дараа багууд пуужинг эхлэх шугам руу буцаана.

Улбар шар өнгийн гэрэл унтарна: гурав, хоёр, нэг! Мангасуудын яндангийн хоолойноос метр урт дөл нисдэг. Аймшигтай төвөөс зугтах хүчээр таслагдсан арын гулсууруудын диаметр мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, хажуу талууд нь циклопын эргэлтийн нөлөөн дор нугалж байна.

Эгнээний төгсгөлд машинууд шууд утгаараа "цахилдаг" бөгөөд гайхширсан үзэгчид, шүршсэн резинэн хар үүл үлдээв. Ялагчийн үр дүн онооны самбар дээр харагдана: 492.88 км/цаг, 4.832 секунд.Дараа нь чимээгүй байх үед хөтлөгч ийм ийм ангиллын автомашины Европын шинэ дээд амжилтыг ёслол төгөлдөр зарлав.

Одоо би та нарт моторспортын нэг төрөл болох drag racing-ийн талаар хэлмээр байна. Бид драг уралдаан, тэмцээн, ачаатай машин болон бусад олон зүйлийн гарал үүслийн түүхийн талаар ярих болно. Манай Өвлийн ордон халдлагад өртөж, большевикууд засгийн эрхэнд гарах үед АНУ-д хатсан Можаве нуурын ёроолд хурд хэмжигч дээр гурван оронтой тоо гарч ирсэн нь 20-иод оны эхэн үед хориотой байв. Үнэхээр юу шаардлагатай байсан бэ?

Дрейжийн түүх

Оролцогч нь шулуун шугамд 1/4 миль буюу бидний бодлоор 402 метр явах чадвартай тээврийн хэрэгслийг өгөх ёстой. Ялагч нь барианд хамгийн хурдан секунд үзүүлсэн хүн биш, харин хамгийн өндөр хурдыг хөгжүүлж чадсан хүн байв. Хожим нь секундыг тоолж, хурдыг арын дэвсгэр рүү шилжүүлж эхэлсэн бөгөөд дашрамд хэлэхэд орчин үеийн чирэгч (чирэх зориулалттай машинууд) 402 метрийг 4.5 секундэд туулдаг.

Дайны үед засгийн газар дэлхийн өнцөг булан бүрээс сонирхогч уралдаанчдыг татсан газрыг сонгож, тэнд агаарын бааз байгуулжээ. Драг уралдааны албан ёсны үндэс суурь тавигдсан жилийг 1948 он гэж үздэг бөгөөд энэ жил анхны тусгай замыг барьжээ. 50-иад оны эхээр залуучууд шинэ спортыг хөгжүүлэх ажлыг эхлүүлж, дайны өмнөх машинууд үнэ унасан боловч сайжруулахад сайн талбар байв. Мөн одоо бидэнд юу байгаа вэ? Хамгийн өндөр нэр хүндтэй, жил бүр болдог дэлхийн, тивийн, тэр ч байтугай хотын драгийн аварга шалгаруулах тэмцээн ч гэсэн би юу хэлэх вэ!

Dragsters

Өөрчлөлт хийхгүй бол драг дээр барьж авах зүйл байхгүй. Уралдаанд оролцогчид аэродинамикийг сайжруулахын тулд биеийн иж бүрдэл суурилуулж, бүх илүүдлийг арилгаж, барьцыг сайжруулахын тулд дугуйг 65 см өргөнтэй дугуйгаар сольж, хөдөлгүүрийн хурд, шилжилт хамгийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Маш том тэргэнцэр дээр тусгай блокаторуудыг ёроолд нь бэхэлдэг бөгөөд ингэснээр та эхэндээ хараацайныхаа дээвэр дээр хэвтэхгүй, учир нь шилдэг чирэгч 5000 гаруй морьтой байдаг.

Хурд чөтгөрүүд рүү шилжихээсээ өмнө бид Wheelie, орос хэлээр - wheelie гэх мэт төрөл зүйлийг дурдах хэрэгтэй. Энэ төрөлд арын дугуйгаа хамгийн хол давж чадах хүн ялагч болно.

Энэ дээд амжилтыг 350 фут буюу 107 метрийн зайд явсан цэнэглэгдсэн Dodge эзэмшдэг.

Топ түлш

Top Fuel бол машинуудын хамгийн өндөр шалгуур бөгөөд тэдгээрийг хурдны чөтгөрүүд эсвэл хорхойтнууд гэж нэрлэдэг. Яагаад гэдгийг ойлгож байна уу? Тийм ээ, учир нь та энэ өгүүлбэрийг уншиж байх үед нисгэгч хурдны замыг (402 метр) жолоодож, тэр үед 460 км/цагаас дээш хурдыг хөгжүүлдэг. Ийм ид шидийг удаашруулахын тулд танд барианы дараа шууд бууддаг 3 шүхэр хэрэгтэй; хэрэв нисгэгч 0.8 секундын дараа 100 км/цаг-аас дээш хурдтай явж байгаа бол гарааны үед суудал руу хэрхэн дарагдсаныг та төсөөлж байна уу. ? Эхлэл дэх хэт ачаалал нь 5-7 гр бөгөөд нисгэгчдийн нисэх маневр хийх үед тулгардагтай ижил байна.

Өгөгдөл

• Та магадгүй NASCAR Daytona 500-г мэдэх үү? Тэгэхээр нэг Top Fuel хөдөлгүүр нь эдгээр есөн машиныг нийлүүлснээс илүү хүчтэй, гайхалтай, тийм үү?
• Хамгийн их эргэлт нь минутанд 9500 байна.
• Хөдөлгүүр нь 6 литр зарцуулдаг. Нитрометан секундэд, өртөг нь 1 литр тутамд 2000 рубль байдаг, тэр ч байтугай Боинг түлшинд хамгийн дургүй байдаг.
• Хэт их ачааллын улмаас Dragster нисгэгч барианы шугам хүртэл юу ч хардаггүй.
• Ирсэн секундын хувьд 00 хүртэл зарцуулдаг.
• Мотор нь 500 орчим асаахад хангалттай бөгөөд үүний дараа ихэвчлэн эвдэрч унадаг.
• Очлуур нь уралдаан эхлэхээс өмнө зуун хувь устсан тул мангасыг зогсоохын тулд та түүний түлшний хангамжийг зогсоох хэрэгтэй.

Гудамжинд чирэх

Замын цагдаа нар шөнийн цагаар уралдаанчдыг хэрхэн баривчилсан тухай мэдээнээс олон хүн сонссон байх гэж бодож байна, буруутан нь чирэгч нисгэгч байдаг зам дээр гарсан ослын талаар ихэвчлэн мэдээлдэг. Тэмцээн нь Москвагийн тойргийн зам гэх мэт өргөн, шулуун хэсгүүдэд явагддаг, хурд нь хурдны замаас дордохгүй, MKAD-ийн хурдны дээд амжилтыг Audi RS6 Evotech дээр тогтоосон 333 км/цаг, шон дээр суурилуулсан камерууд машиныг хальсанд буулгана. Гэхдээ хэрэв хурд нь 260 км/цагаас дээш байвал зураг нь маш бүдэг бадаг тул брэндийг нь ялгахад ч хэцүү байдаг.

"Драг уралдаан" гэж юу вэ гэдгээс эхэлье? Тэгэхээр драг уралдаан нь 402 метрээс 1609 метр хүртэлх шулуун зайн уралдаан юм.

Одоо олон хүний ​​хувьд спорт биш, зөвхөн зугаа цэнгэл болсон энэ спортын түүх өнгөрсөн зууны 20-иод оноос эхэлдэг. Мэргэжлийн драг гүйлтийн спортыг бидэнд хэсэг америкчууд өгсөн боловч харамсалтай нь нэр нь бидэнд хүрээгүй байна. Эхний шулуун уралдаан хуурай Можаве нуурын гөлгөр ёроолд болсон. Эхний уралдааны зай 402 метр байв. Оролцогчдын даалгавар бол хамгийн дээд хурдыг хөгжүүлэх, энэ зайг уралдааны бусад оролцогчдоос илүү хурдан туулах явдал байв. Драг уралдааны спорт нь зөвхөн 20-р зууны 40-өөд онд өргөн тархсан байв. Тэр өдрүүдэд давстай нуурууд болон орхигдсон цэргийн нисэх онгоцны буудлууд дээр уралдаан зохион байгуулдаг байв. 1948 онд Калифорниа мужийн Голета хотод анхны тусгай зам баригдсан. Уралдахад ашиглаж байсан машинуудыг халуун саваа гэж нэрлэдэг. 50-иад оны үед Америкт драг уралдаан асар их нэр хүндтэй болж, уралдааны үйл явдлуудыг АНУ-ын хэвлэлд байнга мэдээлж байсан тул мотоспортын анхны бөгөөд одоогоор цорын ганц томоохон байгууллага болох Үндэсний Hot Rod Холбоо байгуулагджээ. ). Гэхдээ энэ байгууллага бага зэрэг түүхтэй. Үүнээс нэлээд өмнө буюу 1937 онд Уолли Паркс анхны автомашины байгууллага болох Замын гүйлтийн клубыг байгуулж байсан. Зөвхөн 15 жилийн дараа тэр хүний ​​ачаар өнөөдөр хоёр дахь, хамгийн том, хамгийн алдартай "Үндэсний Халуун Род Холбоо" гарч ирэв.

Энэ байгууллагын өмнө тулгамдаж буй ажил юу байв? Нэгдүгээрт, унаачдын аюулгүй байдлыг хангах. Хоёрдугаарт, драг уралдааны дүрэм, журмыг бий болгосноор зөвхөн шулуун шугамаар уралдах нь хууль ёсны спорт болох боломжтой. 1953 оны 4-р сард Үндэсний Халуун Род Холбооны удирдлаган дор анхны албан ёсны драг уралдаан болжээ. Өнөөдрийг хүртэл 24 үе шаттай драг уралдааны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн Америкт жил бүр зохион байгуулагддаг.

Хэрэв манай улсын тухай ярих юм бол драг уралдаан Орост өнгөрсөн зууны 90-ээд онд л гарч ирсэн.

Драг уралдааны дүрмийн дагуу автомашин, мотоцикль, цахилгаан машин, скутер, трактор, тэр ч байтугай ... зүлэг хадагч гээд бараг бүх тээврийн хэрэгсэл уралдаанд оролцох боломжтой. Хамгийн гол нь цагирагт орж буй хоёр тээврийн хэрэгсэл нэг ангилалд багтдаг. Драгын дүрмийн дагуу оролцогчдын тэгш боломж нь уралдааны зайлшгүй бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Тэдний хэлснээр - хамгийн сайн хүн ялах болтугай! Тээврийн хэрэгслийг зам дээр гаргахаас өмнө дизайны төрөл, хөдөлгүүрийн хэмжээ, жингээр нь ангилах ёстой. Мөн эдгээр шинж чанаруудтай холбогдуулан оролцогчдыг үнэлдэг.

Энэ бүхэн хамгийн тохиромжтой бөгөөд дэлхийн зам дээр байна. Өнөө үед зөвхөн манайх гэлтгүй манай улсын ихэнх хотод бүх зүйл өмнөхөөсөө хол болж байна. Албан ёсоор уралдааны багахан хэсэг л явагддаг. Ихэнхдээ драг уралдааныг зохион байгуулагчид нь жирийн сонирхогчид байдаг. Энэ тохиолдолд зөвхөн байгууллагын чанар, үнэлгээний үнэн зөв эсэхээс гадна оролцогчдын аюулгүй байдалд эргэлзээ төрүүлдэг!

Хууль бус шулуун уралдааны сул тал.

Нэгдүгээрт, хууль бус уралдаанд оролцох нь амь насанд аюултай! Оролцогч бүр амьдралынхаа төлөө бие даан хариуцлага хүлээдэг нь баримт юм. Хэн ч хэнд ч баталгаа өгөхгүй! Наад зах нь бидний эргэн тойронд байгаа хүмүүсийн хувьд энэ тохиолдолд бараг юу ч байхгүй, учир нь дүрмээр бол уралдааныг орхигдсон зам дээр зохион байгуулдаг эсвэл машины хөдөлгөөнийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.

Хоёрдугаарт, чирэгчдийн уралдааныг албан ёсоор зохион байгуулахгүй бол гэнэт хууль хяналтын байгууллагын төлөөлөл гарч ирээд тус хэлтэс рүү хүн бүрийг “тармуулж” байх магадлалтай. Энэ тохиолдолд мэдээжийн хэрэг таныг удаан хугацаагаар саатуулахгүй, гэхдээ торны цаана хоёр хоног үлдэх бүрэн боломжтой.

Гуравдугаарт, албан бус уралдаануудад ихэвчлэн тийм ч олон машин байдаггүй бөгөөд ангилах нь зүгээр л утгагүй, учир нь ангилал бүрт хэдхэн машин үлдсэн байж магадгүй юм. Ихэнхдээ ангиллыг зүгээр л хийдэггүй бөгөөд энэ нь өөр өөр шинж чанартай машинууд ижил нөхцөлд өрсөлддөг гэсэн үг боловч хүн бүр ялах магадлал өөр өөр байдаг. Дотоодын машинууд гадаадын машинтай эн тэнцүүхэн замд гардаг.

Дөрөвдүгээрт, хэрэв мэргэжлийн бус хүмүүст хэт мэдрэмтгий цаг хэмжигч байхгүй бол та ийм уралдааны уралдаанд оролцогчдын цаг хугацааны үнэн зөв үзүүлэлтийг хаанаас авах вэ? Энэ спортод миллисекунд бүр чухал, учир нь хоёр машины хоорондох цагийн зөрүү хамгийн бага байж болно.

Эдгээр нь мэргэжлийн бус драг уралдааны бүх бэрхшээл биш, гэхдээ энэ бүхнийг үл харгалзан өндөр хурдны жолоодлогын шүтэн бишрэгчид нэгдэж, уралдаан зохион байгуулсаар байна. Хэрэв тэд сонирхогчдын амь насанд аюул учруулахгүй бол бүх зүйл сайхан болно.

Сүүлийн жилүүдэд Оросын драг уралдаан гадаадынхтай нэлээд ойртож - олон аварга шалгаруулах тэмцээн албан ёсоор болж, цом, медаль гарч, зарим газарт бүрэн хэмжээний зам баригдаж байна. Үнэн бол Приморье хотод драг бусад олон бүс нутгуудынх шиг хөгжөөгүй ч жилээс жилд манай тэмцээн дэлхийн түвшинд ойртож байна.

Drag racing гэдэг нь англи хэлнээс "шулуун шугамаар уралдах" гэж орчуулагддаг бөгөөд drag гэдэг үг хэллэгээр зурвас буюу шулуун зам гэсэн утгатай. Албан бус драг уралдааны түүх 20-иод оны дунд үеэс АНУ-д эхэлсэн бөгөөд Калифорниа дахь хатсан Мохаве нуурын ёроолд "хурдан" машинд дурлагчид (тэр үед тэд мотоциклоор уралддаг байсан) анхны уралдаанаа зохион байгуулж байжээ. 402 метрийн зайд уралддаг. Гэхдээ 402 метр нь Европ, харин Шинэ ертөнцөд энэ зай дөрөвний нэг мильтэй тэнцдэг. Яагаад дөрөвний нэг миль, ихэвчлэн дөрөвний нэг гэж нэрлэдэг вэ? Энэ зайд гарааны үзэгчид барианд юу болж байгааг тодорхой харж чадна. Хагас миль бол хэтэрхий их юм. Нэмж дурдахад ийм зайд та хамгийн их хурдыг авах боломжтой (тэгвэл энэ нь "цэнэглэсэн" төхөөрөмж биш нисгэгчдийн уралдаан юм). Цаг хугацаа өнгөрөхөд драг уралдаан жинхэнэ шоу болжээ. Албан ёсны драг нь Калифорнийн Голета хотод анхны тусгай зам барих ажлыг зохион байгуулж, 1948 онд анхны уралдааныг зохион байгуулсан Америкийн Валли Паркстай холбоотой юм. Дэлхийн 2-р дайны үед ширгэсэн Можаве нуурын ёроолд Агаарын цэргийн хүчний бааз баригдаж, "халуун саваа" -ын эзэд хотын зам дээр уралдаанаа явуулахаас өөр аргагүй болжээ. Гудамжны уралдаан ингэж гарч ирсэн бөгөөд үүнийг олон хүн сөрөг гэж үзэж байна.

Анхны албан ёсны халуун родын уралдаан хурдан алдартай болсон. Автомашины үзэсгэлэнгийн танхимд гарч ирсэн шинэ бүтээгдэхүүнүүд 402 метрийн зайд шинэ дугуйг аль хэдийнээ бүх хүчээрээ шатааж, үзэгчид эдгээр машиныг худалдаж авахыг хүсч байсан бөгөөд өмнөх загварууд нь саяхныг хүртэл мөрөөдөж байгаагүй хүмүүст боломжийн үнэтэй болсон. өөрийн машинтай болох. Дрейг уралдаан нь дайны дараа Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийг сэргээж, автомашины соёлыг шинэ шатанд гаргасан гэж хэлж болно. Өөрийгөө дүгнэ: одоо Америкийн үндэсний халуун Роддерс нийгэмлэгт зуун мянга орчим идэвхтэй оролцогчид байдаг. Олон улсын драг уралдааны холбоод аль хэдийн сая сая (!) уралдаанчдыг нэгтгэсэн. АНУ-д драг уралдааны дэлхийн аварга шалгаруулах албан ёсны тэмцээн жил бүр 24 үе шаттайгаар зохион байгуулагддаг бөгөөд тэмцээн бүрийн үеэр үргэлж автомашины үзэсгэлэн гарч байдаг.

Европт Их Британи нь хамгийн их хурдатгалын тэмцээний эх орон гэж тооцогддог. Уралдаан нь 440 ярд (402.336 м) шулуун, хаалттай зам дээр явагддаг бөгөөд энэ нь стандарт замтай төстэй зай юм. АНУ-ын нэгэн адил Дэлхийн 2-р дайн драгийн уралдааны хөгжлийг удаан хугацаанд зогсоосон боловч дайн дууссаны дараа Англид олон шаардлагагүй нисэх зурвас үлдсэн бөгөөд сонирхогчид уралдаанд оролцохоор хөрвүүлж эхлэв. 1959 онд Английн анхны драг клуб гарч ирсэн бөгөөд түүний гишүүд сонирхогчдын техникийн спортыг албан ёсны спорт болгожээ. 1963 онд Их Британид хурдатгалын уралдааныг спорт гэж албан ёсоор хүлээн зөвшөөрч, тэр үед Британийн Drag Racing Federation байгуулагдсан. Английн хамгийн дээд хурд нь 440 ярд хурдтай "Хоёр дахь хувьсгал" хэмээх чанга нэртэй машинд хамаардаг - цагт 200 миль. Хамгийн их "цэнэглэсэн" машинууд ийм зайг 7 секундээс илүү хугацаанд туулж чаддаг. Одоогоос 30 гаруй жилийн өмнө Голланд, Швед, Герман, тэр бүү хэл Өмнөд Африк зэрэг орнуудаас тэмцээнд оролцохоор бэлтгэсэн машинуудыг авчирснаар Английн тэмцээн олон улсын хэмжээнд болсон.

Францад "Америк хэв маяг" буюу 402 метрийн урттай зам дээр тэмцээн зохиогддог бөгөөд 1982 оноос хойш Ле-Ман хотод олон улсын драг уралдааны наадам зохиогддог. Орос болон ТУХН-ийн орнуудад драг уралдааны хувьд энд байгаа зүйл гадаадаас хамаагүй дор байна - эцэст нь энэ төрлийн уралдаан 90-ээд оны дундуур энд гарч ирсэн. Үүний зэрэгцээ Баруун, Дорнод (Японд чирэгчийн соёл ч маш өндөр хөгжсөн) энэ төрлийн техникийн спортыг аль хэдийн "давж", гадаадад алдаршсан оргил үеийг давсан гэж бид хэлж чадна.

Саяхныг хүртэл олон хүн драг уралдааныг гудамжны уралдаантай андуурч байсан бөгөөд ийм уралдааны заавал байх ёстой шинж чанарууд нь маш бага ур чадвар бүхий "нисгэгчид" байсан бөгөөд цагдаа нар гарч ирсний дараа тэмцээнийг шууд зогсоодог байв. Мэдээжийн хэрэг, шөнийн гудамжны уралдаанд ямар нэгэн зэрлэг, адреналин дүүргэх зүйл байдаг, гэхдээ техникийн соёлыг сайжруулах хүсэл байгаа бол хамгийн түрүүнд өөрийн соёлыг сайжруулах хэрэгтэй. Жишээлбэл, Toyota Mark II Tourer V болон Nissan Skyline GT-R-ийн Оросын "хаант улс" Владивостокыг авч үзье. Мэдээжийн хэрэг, манай нисгэгчид хүснэгтийн өндөр байр эзэлдэг, тэр ч байтугай бүх Оросын тэмцээнд түрүүлдэг. Магадгүй энэ нь Японоос алслагдсан бүс нутгийн мотоспортын тамирчдын боломжуудтай харьцуулахад тааруулах эд анги худалдан авах боломж илүү сайжирсантай холбоотой байж болох юм. Манай улсын болон бусад хотын уралдааны тамирчдын нөхцөл байдлыг харьцуулахын тулд Владивосток хотод драг уралдааны зохион байгуулалт ямар онцлогтой байгааг дурдъя. Тэмцээн Шаморовскийн нисэх онгоцны буудалд явагддаг бөгөөд үзэгчид зогсож байхдаа уралдааныг үздэг, тоормосны бүс хэтэрхий богино, нухацтай бэлтгэсэн машинууд өрсөлдөх боломжгүй байдаг. Эдгээр нь саяхан хөл дээрээ боссон техникийн спортын бүх асуудал биш юм.

Приморийн драг уралдааны талаар илүү нарийвчилсан үнэлгээ, түүний давуу болон сул талуудыг тодорхойлох нь өөр нийтлэлийн сэдэв юм. ЗХУ-ын дараахь орон зайн бусад бүс нутагт байдал ямар байгаа талаар бид өөрөөсөө асуух болно.

Днепропетровскээс эхэлье. Хэдэн жилийн өмнө Украины энэ хотод клуб зохион байгуулагдаж, гишүүд нь орон нутгийн нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасыг эрх баригчдаас түрээсэлж байжээ. Турбо хөдөлгүүртэй, эргэдэг, азотын исэл шахах системтэй автомашины жолооч нарын байр суурийг тэнцүүлэхийн тулд Оросын тэмцээн зохион байгуулах RAF комиссоос баталсантай адил залруулах хүчин зүйлсийг нэвтрүүлсэн. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн Украины уралдаанчид өрсөлдөгчөө өөрсдөө сонгож, хоорондоо тохиролцдог. Днепропетровск хотод болсон тэмцээнийг зохион байгуулагчид индэр дээр сууж буй үзэгчдийг хамгаалж, хүчирхэг бетонон блокоор жинхэнэ чирэх зам барихад нэг сая орчим доллар шаардлагатай гэж тооцоолжээ. Украйны драг уралдааны аварга шалгаруулах тэмцээнийг бүрэн хэмжээгээр зохион байгуулах хүсэлтэй байсан ч орон нутгийн эрх баригчдад үүнд мөнгө байхгүй бөгөөд үүний үр дүнд Днепропетровскийн уралдаанчид Киевт үнэтэй тоног төхөөрөмж тээвэрлэх шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь маш үнэтэй юм. Гэхдээ орон нутгийн арга хэмжээнд оролцох хүсэлтэй хүмүүс хангалттай олон байна.

Манай улсад юу болоод байна вэ? Москва, Санкт-Петербург зэрэг хотуудыг авч үзэхгүй, харин Краснодарт юу болж байгааг харцгаая. 2007 оны улирал бол анхны уралдааныг хууль ёсны болгосон. Энд олон том хотууд шиг тусгай зам байдаггүй. Гэхдээ өмнө нь хууль бус цагаачдыг “хөөж” байсан замын цагдаа нар уралдаанчдад маш сайн ханддаг. Хамгийн их хурдтай байхын тулд анхаарал татахуйц уралдааны хооронд орон нутгийн төрөл бүрийн хамтлагуудын тоглолт болдог. Тэмцээний үеэр гал унтраах анги, эмч нар замын ойролцоо үүрэг гүйцэтгэж байна. Сонирхолтой нь Краснодар хотод зөвхөн жолооч нарын уралдаан төдийгүй мотоциклийн уралдааныг хамгийн их хурдасгах зорилготой юм.

Уралдаанчдын уралддаг машинуудын талаар бид ярихгүй, учир нь эдгээр машинуудад тусдаа материалыг зориулах ёстой; та тэдгээрийн өөрчлөлтийн талаар хэд хэдэн мөрөнд ярьж болохгүй. Гэхдээ бид RAF-ийн гишүүдийн хүлээн зөвшөөрсөн ангиллыг танилцуулах болно, мөн манай улсын драг уралдааны клубуудын ихэнх нь дагаж мөрддөг. Сүүлийн жилүүдэд Орос даяар уралдаанчдын эрүүл мэнд, автомашины нөхцөл байдалд хяналт тавих нь драг уралдааны салшгүй хэсэг болсон бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд уралдаанчдыг өөрсдөө болон үзэгчдэд зориулагдсан болохыг бид тэмдэглэж байна.

Ямартай ч манай улсад драг уралдааны нэр хүнд жил ирэх тусам нэмэгдэж байна. Тэгэхээр дэлхийн жишигт нийцсэн замд хүрнэ гэж харж байна. Энэ хооронд сайн мэдээ гэвэл уралдаан болох өдөр Владивосток хотын ямар ч оршин суугч Шаморовскийн нисэх онгоцны буудалд очиж, эдгээр тэмцээнийг өөрийн нүдээр үзэж, бүр оролцох боломжтой.

Drag уралдаан ( Drag RacingАнгли хэлнээс "dragster racing" гэж орчуулсан) нь спортын уралдааны тэмцээн бөгөөд энэ нь хоёр хүний ​​хоорондох уралдаан юм. чирэгчид(хүнд даацын машин эсвэл мотоцикл) 402 метр (¼ миль) зайд. Гол нь драг уралдаан нь шулуун шугамын дээгүүр хурдлах уралдаан юм.

Drag racing тэмцээнийг бараг ямар ч машин дээр зохион байгуулж болох боловч мэргэжлийн уралдааны хувьд хүчирхэг хөдөлгүүртэй хөнгөн жингийн систем болох тусгай машинуудыг зохион бүтээдэг. Тэмцээн бүрэн шулуун зам дээр явагддаг тул хяналтын хэсгүүд нь ихэвчлэн маш энгийн байдаг.

Мэргэжлийн чирэгч нь 6000 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. ("инээдтэй машин" чирэгчийн хоёрдугаар анги) ба 7000 гаруй морины хүчтэй. хамгийн өндөр ангилалд ("дээд түлш") нэг тонн хүртэлх бодит жинтэй. Ийм машинууд дөрөвний нэг миль замыг 3.5-4 секундэд туулдаг бөгөөд 500-530 км/цаг хурдалж чаддаг. Мөн эхний 100 км/цагт 0.2-0.5 секундэд хүрдэг.

Драг гүйлтийн анхдагч нь 1992 онд хөгжиж эхэлсэн АНУ-ын Junior Drag Racing League юм. Мөн Европт, ялангуяа Финландад драг уралдааны өсвөрийн лигүүд бий болсон. Цаг хугацаа харуулахын хэрээр тэд залуучуудыг өөртөө татдаг бөгөөд ирээдүйн мэргэжлийн нисгэгчид, механикч, драгстер дизайнеруудын сургууль болж байна. Нийгэмлэгт нэгдэх нь өсвөр насныхныг гудамжны хор хөнөөлөөс сатааруулж, сонирхолтой үйл ажиллагаа болох drag racing-д татах үр дүнтэй арга байсан.

ОХУ-д саяхныг хүртэл “Драг гүйлтийн тэмцээн” хагас хууль ёсны дагуу, эзгүй зам дээр зохион байгуулагдаж, замын цагдаа нартай байнга зөрчилддөг байсан. Тэмцээнд оролцогчидтой байнга зөрчилдөж байсан нь 2002 онд энэ төрлийн автомашины уралдааны шүтэн бишрэгчдийн хууль ёсны байгууллагыг бий болгоход түлхэц болсон: ОХУ-ын Драг уралдааны холбоо (RFDR) нь янз бүрийн хотуудын энэ төрлийн мотоспортыг зохион байгуулагч, сонирхогчдыг нэгтгэсэн. ОХУ болон хөрш зэргэлдээ орнууд.

2005 онд ОХУ-д анхны драг уралдааны замын барилгын ажил дууссан. Уг зам нь Красноярскаас 200 км-ийн зайд Балахта тосгоны ойролцоо байдаг. 2007 он хүртэл "Сибирь ба Алс Дорнодын GT-сессия" драгийн уралдааныг бэлтгэсэн зайд зохион байгуулдаг байв. Drag strips нь нийслэл Тушино хотод, Красноярскийн ойролцоох Улаан цагирагын хурдны зам дээр байрладаг бөгөөд 2008 он хүртэл Орост алдартай болсон драг уралдааны хэлбэрийг оруулав. Drag Battle.

Орос, ТУХН-ийн орнуудын рекорд, CFU Vinnitsa, Андрей Кравченко 1/4 миль - 7.820 сек!

Одоо энэ арга хэмжээ нь гэр бүлийн амралтын элементүүдийг олж авсан. Тийм ч учраас та индэр дээрээс драг уралдааны сонирхогчдын бүхэл бүтэн гэр бүлийг харж, хүүхдүүдээ зоригтой хүмүүс, хүчирхэг машинуудын гайхалтай ертөнцтэй танилцуулж байгааг харж болно.