Гинж хөрөө дээр сул зогсолтын хурдыг хэрхэн тохируулах вэ. Chainsaw карбюраторын тохируулга, задлах, алдааг олж засварлах. Карбюраторын тохиргоонд нөлөөлж болно

Зуслангийн байшингийн эзэд ихэвчлэн цахилгаан хөрөө гэх мэт хэрэгсэл шаарддаг ажил хийх шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэр ч гэсэн үүргээ улам дордуулж эхэлдэг бөгөөд хэзээ нэгэн цагт тэр зүгээр л зогсч магадгүй юм. Энэ нь чанар муутай түлш ашиглах, хөдөлгүүрийн асуудал зэрэг янз бүрийн шалтгааны улмаас тохиолдож болно. Энэ асуулт нь мэдээжийн хэрэг чухал боловч бидний хувьд хөдөлгүүрийн чухал элемент болох карбюратор нь хамгийн их сонирхол татдаг. Хөдөлгүүрийг аль болох урт хугацаанд хэвийн ажиллуулахын тулд гинжний карбюраторыг ямар цэгүүдэд тохируулах, энэ ажиллагааг хэрхэн хийх ёстойг мэдэх хэрэгтэй.

Chainsaw карбюраторын төхөөрөмж

Карбюраторыг тохируулж эхлэхээсээ өмнө төхөөрөмж, энэ хэрэгслийн ажиллах зарчимтай танилцах нь ашигтай байх болно. Дараа нь энэ мэдээлэл нь олон асуудлаас урьдчилан сэргийлэхэд тусална.

Карбюраторын дизайнд нэг нь ялгаж болно хэд хэдэн заавал байх ёстой элементүүд, гэхдээ энэ хэрэгслийн зарим өөрчлөлтөд нэмэлтүүд байж болно. Тиймээс та гинжний загварыг харах хэрэгтэй. Эдгээр элементүүд нь:

Карбюратор өөрөө иймэрхүү ажилладаг: Агаарын суваг нь хаалтны байрлалаас хамааран өөр өөр хурдтай байж болох хурдан агаарын урсгалыг хангадаг. Хөвөгч онгоцны түвшин нь түлшний хангамжийн сувгийн нээлтийн түвшинг тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь өөрөө дээр дурдсан агаарын хаалтын байрлалаас хамаарна. Агаар нь диффузор руу ороход ирж буй түлшийг түүнтэй хамт өргөж, шүршиж эхэлдэг. Энэ үе шатанд хольц үүсдэг бөгөөд энэ нь цилиндрт орж, хэрэглээний хоолойг тойрч гардаг.

Дүрмээр бол хөвөх камер дахь даралтын түвшин нь атмосферийн даралтаас ялгаатай биш юм. Агаарын сувагт ялгарах даралтыг хадгалдаг тул өөр дүр зураг ажиглагдаж байна. Энэ нь түлшний даралтын зөрүү нь агаарын суваг руу орохоосоо тийрэлтэт онгоцоор сорох замаар нийлүүлэлтийг баталгаажуулдаг. Агаарын хаалтыг нээх зэрэг нэмэгдэх нь маш чухал юм агаарын хэмжээ нэмэгддэг, энэ нь илүү их түлш урсгах боломжийг олгодог. Энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн ажиллах хурдад нөлөөлдөг түлшний хэмжээ юм.

Хэзээ тохируулах шаардлагатай вэ?

Ихэнхдээ Husqvarn гинжний эзэд болон бусад үйлдвэрлэгчид карбюраторыг тохируулах шаардлагагүй байдаг. Энэ үйлдлийг хийх цаг болсныг ойлгохын тулд зайлшгүй шаардлагатай Дараах шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулаарай.

• Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тэр маш хурдан зогсдог эсвэл огт асаах боломжгүй. Ихэнхдээ энэ нь туранхай түлшний хольцыг ашиглахтай холбоотой байдаг;
• Багажийг ажиллуулах явцад түлш их хэмжээгээр зарцуулагддаг. Мөн яндангийн хий үүсэх нь илүү идэвхтэй байж болно. Дүрмээр бол энэ нь хэт ханасан хольцыг хэрэглэх үед тохиолддог.

Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй тохируулгын алдааЭнэ нь маш ховор тохиолддог боловч дараах тохиолдолд тохиолдож болно.

• Хэрэв тохируулагч эрэг сул байвал. Энэ нь чичиргээ эсвэл хамгаалалтын тагны эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Зарчмын хувьд, хэрэв хэн ч тэдэнд гар хүрээгүй бол энэ магадлал маш бага байна.
• Хөдөлгүүрийн ноцтой элэгдэл, ялангуяа поршений. Энэ тохиолдолд үйлдвэрийн тохиргоо бага зэрэг ашиггүй болно. Энэ нөхцөлд түр зуурын шийдэл нь гинжний карбюраторын тохируулга байж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь асуудлыг бүрмөсөн шийднэ гэж найдаж болохгүй. Энэ ажиллагааг хийсний дараа та удахгүй хөдөлгүүрийн засвар хийх шаардлагатай болно гэдэгт бэлэн байх хэрэгтэй.
• Түүнчлэн, тохируулах хэрэгцээ нь карбюраторт бөглөрөл үүссэнтэй холбоотой байж болно. Энэ нь хамгийн сайн чанарын биш бензин ашиглах, агаарын шүүлтүүр эвдрэх, царцдас үүсэх зэргээс шалтгаалж болно. Ийм тохиолдолд нэг тохируулга хийх нь хангалтгүй юм. Карбюраторыг задалж, шорооноос зайлуулах шаардлагатай.

Гинжний түншийн карбюраторыг тохируулах үйл явц нь бусад үйлдвэрлэгчдийн нэгэн адил манипуляци хийх замаар хийгддэг. гурван тохируулагч боолттой. Гэсэн хэдий ч зарим загварт энэ тохиолдолд зөвхөн нэг шураг өгдөг. Стандарт хэрэгсэл дээр та карбюраторын бие дээрх эрэг шургийг харж болно, эдгээр нь дараахь тэмдэглэгээтэй тохирч байна.

• L - энэ шураг нь хөдөлгүүрийн бага эргэлтийг өөрчлөхөд шаардлагатай;
• H - энэ шураг нь өндөр хурдыг өөрчлөх боломжийг олгодог;
• T - энэ шурагны тусламжтайгаар сул зогсолтын хурдыг тохируулна.

Ихэвчлэн Goodluck chainsaw болон бусад үйлдвэрлэгчдийн карбюраторыг тохируулахын тулд L ба H гэсэн хоёр эрэг ашигладаг бөгөөд энэ нь шаардлагатай чанарын түлшний хольцыг бий болгох боломжийг олгодог. Хэрэв туранхай хольц шаардлагатай бол боолтыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь эргэлтийн тоог нэмэгдүүлэх болно. Өөрөөр хэлбэл, үйл ажиллагааны зорилго нь өндөр хурдыг тохируулах явдал юм. Хэрэв боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлбэл илүү баялаг хольцыг олж авна. Үүний дагуу ийм ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн цөөн тооны эргэлтийг тохируулах боломжийг олгодог.

Зохицуулалтын дүрэм

Та аль үйлдвэрлэгчийн хэрэгсэлтэй ажиллахаас үл хамааран карбюраторын тохируулга хийх шаардлагатай зарим шаардлагыг хангасан:

Карбюраторыг тохируулах явцад таны эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулах эрсдэлтэй. Тиймээс ийм таагүй үр дагаврыг багасгахын тулд үүнийг баталгаажуулах шаардлагатай гинж нь эсрэг чиглэлд байна. Хариуд нь хөрөөг тэгш гадаргуу дээр байрлуулж, огтлох хэсэгтэй ямар ч объекттой харьцахгүй байх ёстой.

Шургийг нарийн тохируулах үйл явц нь тодорхой дарааллыг шаарддаг: L - H - T. Screw L нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн хамгийн их тоог сонгоход хэрэглэгддэг. Энэ нь боолтыг цагийн зүүний дагуу эсвэл цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх замаар хамгийн дээд хэмжээнд хүрэх хүртэл хийгддэг.

Бүх зүйлийг "мэдрэмж" хийдэг гэж үзвэл тахометр эсвэл хөгжмийн тунгалаг чих нь энд саад болохгүй. Хөдөлгүүрийн хурдны хязгаарлалт ямар дуу чимээ гаргадагийг тодорхой төсөөлөх нь маш чухал юм. Дараа нь та цагтаа зогсоож чадна. Юуны өмнө та H зохицуулагчтай болгоомжтой байх хэрэгтэй, эс тэгвээс энэ нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Үүнийг засахын тулд та маш их мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно. Энэ шалтгааны улмаас ийм ажлыг мэргэшсэн мэргэжилтэн гүйцэтгэх нь зүйтэй юм.

Хэрэв та тахометрийг барьж чадсан бөгөөд таны хөдөлгүүрийн хамгийн их эргэлтийн тоог мэддэг бол карбюраторыг өөрөө тохируулахыг оролдож болно. Процесс нь өөрөө хамаарна дараах зүйлсийг хийх:

Эцэст нь бид мэс засал хийх хэрэгтэй сул зогсолтын тохиргоо. Эхлээд та хөдөлгүүр хөдөлж эхлэх хүртэл ямар ч байрлалд жигд ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Тохируулах зориулалттай боолтыг гинж зогсох хүртэл цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх ёстой. Хэрэв та үүнийг хийж чадахгүй бол эвдэрсэн тохируулгатай хөрөө ашиглах нь эрүүл мэндэд аюултай тул энэ ажлыг мэргэжилтэнд даатгах хэрэгтэй.

Дүгнэлт

Гинж хөрөө шиг хэрэгсэл нь мэдэгдэхүйц юм олон үйлдлийг хялбаршуулдаг. Гэсэн хэдий ч зарим үед энэ нь бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Үүний нэг шалтгаан нь карбюраторын тохируулгын эвдрэл байж болно. Гэхдээ ямар ч эзэмшигч энэ асуудлыг бие даан шийдэж чадна. Зарчмын хувьд гинжин хөрөөг өөрөө хийх нь өөрөө маш энгийн журам юм, учир нь энэ нь гурван тохируулгын эрэг ашиглан заль мэхийг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч туршлага энд илүүдэхгүй тул ажлын хэрэгслээр туршилт хийхгүй, харин мэргэжилтэн урихыг зөвлөж байна.

Ихэнхдээ ялгаа нь эд ангиудын чанар, праймер холболтын хоолой байгаа эсэхээс хамаардаг - гарын авлагын урьдчилсан шахуурга.

Тиймээс бид тэдгээрийг нюанс руу орохгүйгээр бараг хувийн байдлаар авч үзэх болно.

Гинж хөрөө карбюраторын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Карбюраторын үүрэг бол хүчилтөрөгчтэй бензиний хольц бэлтгэж, цилиндрт оруулах явдал юм. Холих нь диффузорт (16) явагддаг - агаарын урсгалыг хурдасгадаг карбюраторын нарийссан хэсэг. Төрөл бүрийн фракцын бензин (илүү том, нарийн) ба цэвэршүүлсэн агаар нь агаар шүүгчийн дараа диффузор руу 2 тийрэлтэт (15) ба (12) дамжин ордог. Түүний хэмжээг диффузорын оролтын хэсэгт байрлах агаарын хаалт (7) зохицуулдаг. Цилиндрэнд нийлүүлсэн бэлэн хольцын хэмжээг түүний ард байгаа өөр хаалт (8) зохицуулдаг.

Хоёр эрэг (17) ба (10) (L ба H) нь тийрэлтэт онгоцоор дамжин өнгөрөх бензиний хэмжээг зохицуулдаг. Хөвөгч камер (14) дахь бензиний хэмжээг зүү хавхлагаар (11) зохицуулдаг бөгөөд түүний ажиллагааг мембранаар (13) хянадаг. Хоёр дахь мембран (4) нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран камерт нийлүүлэх түлшний хэмжээг тунгаар тогтоодог. Замдаа шүүлтүүрээр (6) шүүнэ.

Шүүлтүүрүүд: агаар, бензин хоёулаа цэвэр, суваг, тийрэлтэт урсгал нь бөглөрөөгүй, мембран нь бүрэн бүтэн, зүү хавхлага нь хөвөгч камер дахь бензиний хэмжээг найдвартай зохицуулдаг бол карбюратор сайн нөхцөлд, хэвийн бэлтгэлтэй байна. хольцын хувьд та тийрэлтэт онгоцоор нийлүүлсэн бензиний хэмжээг зөв тохируулах хэрэгтэй. Биеийн металл эд анги, карбюраторын сааруулагч саваа механик элэгдлийн талаар бид ярихгүй, учир нь үүнийг засахаас илүү солих нь хямд байх болно.

Гинж хөрөө дээрх карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ?

Үйлдвэрээс бүх хөрөө нь тохируулсан карбюратортой ирдэг.

Мөн хуванцар хайрцагаар хамгаалагдсан тул удаан хугацааны туршид нэмэлт тохируулга хийх шаардлагагүй болно. Баталгаат үйлчилгээтэй цилиндр-поршений бүлэгтэй хөрөө зогсонги байдалд орсон үед л та түүний ажилд хөндлөнгөөс оролцох хэрэгтэй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн түлшний дутагдал, үр дүнд нь агаарын илүүдэлтэй холбоотой байдаг.

Карбюраторын гүйцэтгэл муу байгаа хоёр дахь шинж тэмдэг нь түлшний хэт их хэрэглээ, утаатай яндан ихсэх нь хольц дахь бензин илүүдэл байгааг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд карбюраторт авирахаасаа өмнө агаарын шүүлтүүрийг цэвэрлэж (эсвэл солих), шалтгааныг арилгаагүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Заримдаа багажны чичиргээ ихэссэнээс болж карбюраторын буруу тохируулга аажмаар үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд тохируулагч эрэг нь анхны байрлалаасаа эргэж чаддаг.

Юуны өмнө, карбюраторыг салгах, задлахаас өмнө та үүнийг тохируулахыг хичээх хэрэгтэй. Үүний тулд:

1. Түлшний хангамжийг бага хурдтайгаар тохируулдаг L эрэг ашиглан карбюраторыг тохируулж эхэлнэ. Түүний эргэлт нь хамгийн өндөр хурдтай байх ёстой. Энэ боолтыг чангалах үед эргэлт нэмэгддэг.

2. Дараа нь H эрэг шургаар та хольцын чанарыг тохируулах хэрэгтэй. Хэрвээ хөрөө тамхи татдаг бол энэ нь баялаг хольцын шинж тэмдэг бөгөөд хэрвээ хашгирвал энэ нь муу хольц юм. Эхний тохиолдолд H боолтыг чангалах хэрэгтэй бөгөөд хоёр дахь нь эсрэгээр. Та энэ боолтыг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй, түүний буруу тохируулга нь хөрөөг идэвхгүй болгож болзошгүй юм. Ямар ч тохиолдолд үүнийг хэт их мушгиж болохгүй.

3. Шургийн T-ээр тохируулагдсан сул зогсолтын хурдны тохируулга нь тохируулгыг дуусгана.Өндөр хурдтай үед шүүрч авах камерууд салсан төлөвт байгаа бөгөөд хөрөөний гинж хөдөлдөг. Screw T нь дампуурлын зогсоолыг гаднаас нь тохируулж, карбюратор дотор ордоггүй. Тахир дутуу механизмын ачаалал нэмэгдэхийн зэрэгцээ хөдөлгүүрийн хурдыг хэт бага байлгах ёсгүй, гэхдээ сул зогсолтын гинж зогсох баталгаатай байх ёстой. Энэ шураг нь зарим хөрөөд өөр үсэгтэй байж болно.

Зарим карбюраторууд нь эхлээд зөвхөн нэг тохиргоотой байдаг - сул зогсолттой бөгөөд хольцын чанарыг тийрэлтэт хөдөлгүүрийн параметрүүд болон үйлдвэрийн тохиргоогоор тохируулдаг. Ийм карбюратор дээрх сул зогсолтын хурдыг тохируулах видео нь бусад бүх төрлийн ижил төстэй төхөөрөмжүүдэд тохиромжтой.

Хурд тохируулагч шураггүй хөрөөний ажиллагааны горим, хольцын чанар зөрчигдсөн нь түүнийг засах эсвэл ядаж цэвэрлэх шаардлагатай байгааг илтгэнэ.

Эцсийн тохируулгыг зөвхөн дор хаяж 10 минут ажилласан халсан хөрөө дээр хийх ёстой гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй.

Карбюраторыг өөрөө задлах, засах

Нэн даруй захиалга хийцгээе: хэрэв та энэ төрлийн үйл ажиллагааны мэргэжилтэн биш бол үйлчилгээний төвтэй холбоо барих нь дээр. Заримдаа карбюраторын өртөг нь бүх хөрөөний зардлын гуравны нэгд хүрч чаддаг.

Гэхдээ, хэрэв та карбюраторыг өөрөө задлахаар шийдсэн бол бид танд хос чөлөөт гар олж, түүнд видео бичигч байрлуулж, карбюраторыг задлах видео бичлэгийг нарийвчлан авахыг зөвлөж байна. Үүнийг угсрахдаа энэ нь мэдээж туслах болно, учир нь түүнийг хэрэгжүүлэх зөв дарааллаар жижиг хэсгүүдийг тэмдэглэх нь бараг боломжгүй юм.

Карбюраторын эвдрэлийн бараг 80% -д нь диффузорт түлш нийлүүлдэг тийрэлтэт онгоцыг буруутгаж болно. Гэхдээ үүнийг цэвэрлэхийн өмнө мембран, жийргэвч, заримдаа зүү хавхлагатай энэ тийрэлтэт онгоцыг багтаасан засварын хэрэгсэлд нөөцлөхийг зөвлөж байна.

Хэдийгээр задлах нь тэдний бүрэн бүтэн байдлыг илчилсэн ч шинийг суулгах нь илүү дээр байх болно, учир нь мембраны параметрийн микрон өөрчлөлт нь төхөөрөмжийн үйл ажиллагаанд нөлөөлж болзошгүй юм.

Хэрэв тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх шаардлагатай бол эхлээд нимгэн тохируулсан утсаар боолтыг нь салгах нь дээр. Хоёр дахь тийрэлтэт хоолойг цорго хоолой эсвэл унадаг дугуйны насос ашиглан амаараа үлээх нь дээр, гэхдээ компрессортой ямар ч тохиолдолд эвдрэх магадлал өндөр байдаг.

Бид зөвхөн сул шурагтай Stihl 180 хөрөө карбюраторыг засах тухай видео бичлэгийг авсан. Гэхдээ түүний дотоод бүтэц нь бараг бүх гинжний карбюратортой адил юм.

Энд гол зүйл бол дутуу тохируулагч эрэг нь зургийг эмх замбараагүй болгож, үйл явцын мөн чанараас сатааруулж байгаад зогсохгүй уг задаргаатай карбюраторыг хольцын чанарыг тохируулах замаар бага зэрэг тохируулах боломжтой юм. Хэрэв таны Stihl түлшний хэрэглээ нэмэгдэж, карбюраторыг засахаас өмнө тамхи татдаг бол рокерыг бага зэрэг нугалж, зүүний хавхлагын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх замаар түлшний хангамжийг бууруулж болно. Урвуу журмаар та түлшний хангамжийг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Шүүлтүүрийг задлахдаа үргэлж цэвэрлээрэй. Та WD-40-ийг ашиглан хуримтлалыг арилгах боломжтой, гэхдээ энэ нь тос нэмсэн цагаан сүнс гэдгийг санаж байвал үүнгүйгээр хийж болно. Та мөн керосин эсвэл ацетон хэрэглэж болно.

Гинжин хөрөөний карбюраторын хамгийн энгийн буюу урьдчилсан тохируулгыг видеонд үзүүлсэн шиг хийж болох бөгөөд хөрөө халсаны дараа эцсийн тохируулгыг хийж болно.

Эрхэм уншигчид, хэрэв танд асуулт байгаа бол доорх маягтыг ашиглан асуугаарай. Бид тантай харилцахдаа таатай байх болно;)

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт карбюратор нь түлшний хольц бэлтгэх үүрэгтэй. Энэ нь бензин, агаар, тосоос бүрдэнэ. Энэ бүх үед найрлагыг буруу харьцаагаар ашигласан, хөдөлгүүр хэвийн ажиллахгүй. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд гинжний карбюраторыг тохируулах шаардлагатай.

Карбюраторын ажиллах зарчим

Гинж хөрөө үйлдвэрлэгчээс үл хамааран карбюраторын ажиллах журам, зарчим өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Энэ төхөөрөмж хэд хэдэн үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ:

• Агаар нийлүүлэх зориулалттай нэгдэх хоолой.
• Түлшний хангамжийн систем.
• Тохируулах боломжтой агаарын хаалт.

Агаар мандлын даралтын дор урьдчилан цэвэрлэсний дараа агаар нь хоолойн нарийн хэсэгт ордог бөгөөд урсгалын хурд нь дампуураар хянагддаг. Мөн энд агаар гадагшилж, үүссэн вакуум нь түлшний шугамаас шатамхай шингэнийг татдаг. Түлшний зарцуулалтыг тохируулахын тулд тийрэлтэт камерт холбогдсон тусгай зүү ашигладаг. Түлшний хольцын чанарыг хаалтаар зохицуулдаг - агаар нээгдэх үед карбюраторт илүү их түлш урсаж, цахилгаан станцын хүч нэмэгддэг.

Багажны үйл ажиллагаанд асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд гинжин хөрөөг үе үе тохируулах шаардлагатай байдаг. Холимог руу хэт их агаар ороход туранхай болж, хөдөлгүүрийн хүч буурдаг. Агаарын дутагдал нь түлшний зарцуулалт ихсэх тусам нэгжийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Үүний зэрэгцээ энэ нь бүрэн шатдаггүй бөгөөд энэ нь цилиндрийн ханан дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхэд хүргэдэг. Гинж хөрөө дээрх карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ гэсэн асуултыг энэ хэрэгслийн олон эзэд асууж байгаа нь ойлгомжтой.

Гэсэн хэдий ч эхлээд чанарын шинж тэмдгүүдийг тэмдэглэх нь зүйтэй цахилгаан станцын үйл ажиллагаа:

• Бараа эргэлт хурдан нэмэгдэж байна.
• Хөдөлгүүр ажиллаж байх үеийн дуу чимээ нь дөрвөн цохилттой төстэй.
• Сул зогсолттой үед гинжин хэлхээ байхгүй.

Тохируулга шаардлагатай нөхцөл байдал

Шинэ хэрэгсэл аль хэдийн ажиллахад бэлэн болсон. Үүнтэй холбогдуулан хэсэг хугацаанд гинжин хөрөө дээр карбюраторыг хэрхэн яаж тохируулах вэ гэсэн асуулт гарч ирэхгүй. Гэсэн хэдий ч, нэгжийн туршлагатай эзэд ихэвчлэн нарийн тааруулдаг. Үүнийг хийхийн тулд карбюраторыг задлах шаардлагагүй, Учир нь түүний дизайн хангадаггурван тохируулгын эрэг:

• L - бага хурдтайгаар ашигладаг.
• H - шатамхай шингэний хамгийн их нийлүүлэлтийг тохируулах боломжийг танд олгоно.
• T - сул зогсолтыг тохируулахад шаардлагатай.

Бүх нарийн тохируулга нь чихээр хийгддэг бөгөөд энэ үед аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Бүх заль мэхийг эхлүүлэхийн өмнө тохируулагч эрэг дээр тэмдэглэгээ хийх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр шаардлагатай бол анхдагч тохиргоо руу буцахад хялбар болно.

Ихэнх тохиолдолд асуудал нь төхөөрөмжийн эвдрэлийн дараа хийгддэг тохиргооноос үүдэлтэй байдаг. Тэдний гадаад төрх байдлын гол шалтгаануудын дунд дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• Шургийн тэнцвэргүй байдал, хамгаалалтын тагны байршлыг зөрчих.
• Түлшний хольцын найрлагад өөрчлөлт оруулах шаардлагатай поршений системийн элэгдэл.
• Карбюраторын өөрөө ажиллахтай холбоотой асуудал.

Тохируулах алгоритм

Карбюраторын гинжийг суурилуулах бүх ажлыг дөрвөн үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг.

Одоо гинжин хөрөө хэрхэн тохируулах талаар аль болох их. Хэрэв багаж эхлэхгүй бол H ба L тохируулагч боолтыг анхны байрлалд нь тохируулах шаардлагатай. Дараа нь та хөдөлгүүрийг асааж, халаах хэрэгтэй. Үүний дараа та бага хурдтайгаар тохируулж эхлэх боломжтой. Үйл ажиллагааны оновчтой горимд хүрэхийн тулд L ба T эрэг шургийг ашиглах шаардлагатай.

Юуны өмнө L эрэг ашиглан та хөдөлгүүрийг хамгийн дээд хурдаар эхлүүлж, дараа нь ¼-ээр суллах хэрэгтэй. Шураг T нь сул зогсолтын үед цахилгаан станцын ажиллагааг тохируулах боломжийг танд олгоно. Тохируулга зүтгүүр ба хамгийн дээд хурдэлектрон тахометрийн уншилтыг хянахын зэрэгцээ аажмаар чангалах ёстой H эрэг ашиглан гүйцэтгэдэг. Багаж үйлдвэрлэгчээс зарласан хамгийн их эргэлтийн тоо хэтэрч болохгүй гэдгийг санах нь чухал юм.

Хөдөлгүүрийг тохируулсны дараа хөргөнө. Дараа нь хүйтэн нэгжийг эхлүүлэх алгоритмын дагуу үүнийг эхлүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв энэ үед ямар ч асуудал гараагүй бөгөөд цахилгаан хөрөө сул зогсолтод сайн ажилладаг бол ачааллын дор шалгах хэрэгтэй. Хэрэв цахилгаан станцын дутагдал илэрсэн бол H шураг ашиглан тохируулга хийнэ.

Бараг бүх Хятадын гинжин хөрөө нь карбюратороор тоноглогдсон бөгөөд төхөөрөмж нь Европын загвартай төстэй юм. Тиймээс тохиргооны ялгаа нь ач холбогдолгүй байх болно - анхны тохиргооны үед H ба L эрэг шургууд байх ёстой. гхоёр ээлжээр эргүүл. Дараагийн бүх үйлдлүүд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

(21 үнэлгээ, дундаж: 4,00 5-аас)

Гарын авлагын гинжин хөрөө нь хувийн өрхөд маш сайн туслах бөгөөд түлээ мод бэлтгэх, мод тайрах, байшин, угаалгын өрөө, барилга байгууламж барихад зориулж модон дүнзэн байшин барихад зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Хөрөөний загвар нь дунд зэргийн хэмжээтэй модны их биеийг огтолж, хөрөөдөх боломжийг олгодог.

Одоогийн байдлаар зах зээл дээр олон төрлийн цахилгаан хөрөө байдаг бөгөөд тэдгээрийн дотроос Шведийн концерны түнш Husqvarna болон Германы ижил нэртэй Хутер хөрөө зэргийг дурдаж болно. нягтрал, хөнгөн байдал, гүйцэтгэлболон боломжийн үнэ.

Түнш хөрөө, хутгуурын засвар үйлчилгээний хялбар байдал нь эхний хүнд ч гэсэн тэдгээрийг зохицуулах боломжийг олгодог боловч гинжний хөрөө нь нарийн төвөгтэй төхөөрөмж бөгөөд халамжтай хандлагыг шаарддаг. Ашиглалтын явцад заримдаа үр ашигтай ажиллахад нөлөөлдөг янз бүрийн эвдрэлүүд гарч ирдэг бөгөөд хэрэглэгч үүнийг даван туулах чадвартай байх ёстой.

Гинж хөрөө дээр карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ

Гинж хөрөө ажиллуулахад тулгардаг хамгийн нийтлэг асуудал бол карбюраторын буруу ажиллагаа бөгөөд энэ нь хэт их түлш зарцуулж, эрчим хүчээ алдахад хүргэдэг тул аливаа хэрэглэгч гинжин хөрөө дээр карбюраторыг хэрхэн тохируулахаа мэддэг байх ёстой.

Chainsaw карбюраторууд нь машины карбюратортой ижил загвараар хийгдсэн тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг мэддэг хүн бүр карбюраторын тохируулгыг даван туулах чадвартай бөгөөд үүнийг өөрийн гараар тохируулах боломжтой.

Үйлдвэрлэгчээс шинэ хөрөөг тохируулсан карбюратороор хангадаг боловч ашиглалтын явцад стандарт тохиргоо зөрчигдөж, хөрөө дахин тохируулах шаардлагатай болдог. Хөрөөтэй хамт ирсэн баримт бичигт карбюраторыг хэрхэн тохируулах талаар тайлбарласан болно.

Дараах шинж тэмдэг илэрвэл шаардлагатай.

• сул зогсолтын үед хөрөө өндөр хурдтай ажилладаг;
• үйл ажиллагааны явцад маш их тамхи татдаг;
• энэ нь хүйтэн, дулаан аль алинд нь муу эхэлдэг;
• бага хурдтай, бага зүтгүүртэй ажилладаг.

Карбюраторын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Гинжний карбюраторын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн карбюратортой ижил бөгөөд ижил үүрэг гүйцэтгэдэг: хөдөлгүүрийн шаталтын камерт агаарын түлшний хольц бэлтгэх, нийлүүлэх.

Карбюратор нь дараахь хэсгүүдээс бүрдэнэ.

Агаар мандлын агаар нь агаарын шүүлтүүрээр дамжин өнгөрч, диффузор байрладаг карбюраторын агаарын суваг руу ордог бөгөөд энэ нь сувгийн диаметрийг багасгаж, улмаар диффузорын ард бууруулсан даралтыг бий болгодог.

Диффузорын ард тохируулагч хавхлага суурилуулсан, энэ нь карбюраторт агаарын хангамжийг зохицуулдаг. Агаарын сувгийг хэсэгчлэн хаах эсвэл нээх нь дампуур нь агаарын урсгалыг удирдаж, улмаар хөдөлгүүрийн хурдыг зохицуулдаг.

Диффузорын ард үүссэн агаарын даралтын бууралтын нөлөөн дор бензинийг хөвөх камераас түлшний тийрэлтэт болон шүршигчээр дамжуулан холих камер руу сордог.

Тасалгааны өрөөнд түлш нь агаартай холилдож, түлшний хольц үүсгэж, дараа нь шаталтын камерт тэжээгддэг. Тохируулагч хавхлага нь түлшний тийрэлтэт хөдөлгүүртэй механикаар холбогдсон бөгөөд энэ нь атомчлагч руу нийлүүлэх түлшний хэмжээг зохицуулдаг. Тиймээс энэ нь шаталтын камерт агаар, түлшний нийлүүлэлтийг нэгэн зэрэг зохицуулдаг.

Хөвөгч нь хөвөгч камер дахь түлшний түвшинг зохицуулж, ижил түвшинд байлгадаг. Энэ нь хөвөх камер руу түлшний урсгалыг хаадаг зүү хавхлагатай холбогдсон.

Түлшний түвшин буурах үед хөвөгч доошоо бууж, зүү хавхлагыг хөдөлгөдөг, энэ нь түлшний нийлүүлэлтийн портыг таслахад хүргэдэг. Түлш нь камерыг хэвийн хэмжээнд дүүргэх үед хөвөгч зүүг хаалттай байрлалд шилжүүлдэг.

Хөдөлгүүрийн хурд нь шаталтын камерт түлш, агаарын хольц хэр их орохоос хамаарна. Бид сааруулагчийг онгойлгох тусам эргэлт их болно.

Гинж хөрөө дээр карбюраторыг хэрхэн яаж тохируулах вэ?

Карбюраторын тохируулга нь түлшний хольц дахь агаар ба түлшний хэмжээг оновчтой харьцаатай болгохын тулд тийрэлтэт ба агаарын хаалтыг тохируулахаас бүрдэнэ.

Түлшний хольцод агаар их, түлш дутагдалтай байвал хольц нь туранхай байдаг тул хөдөлгүүрийн хүч багасдаг.

Хэрвээ хэт их түлш, хэт бага агаар- хольц нь хэт ханасан, түлшний бүрэн шаталт үүсдэг бөгөөд энэ нь утаа, поршений болон яндангийн хоолойд нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.

Карбюраторыг хэрхэн зөв тохируулах вэ?

Жишээ болгон түншийн гинжин хөрөөний карбюраторын тохируулгыг авч үзье.

Тохируулахын тулд та нүхтэй халив, төхөөрөмжтэй байх хэрэгтэй - хөдөлгүүрийн хурдыг хэмжих боломжийг олгодог тахометр.

Тохиргоог дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. гинжний карбюраторыг бага хурдтайгаар тохируулах;
2. хамгийн дээд хурдаар тохируулах;
3. сул зогсолтыг нарийн тааруулах;
4. бүх горимд хөрөөний ажиллагааг шалгах.

Хөдөлгүүр ажиллаж, дулаарсны дараа эхлүүлэх.

Цахилгаан хөрөөний тохируулгатүүний биед гурван тохируулагч эрэг ашиглан гүйцэтгэнэ.

• шураг L - дунд ба бага хурдтай түлшний хангамжийн тохируулга
• шураг H - өндөр хурдтай;
• шураг T - сул зогсолтын горимд.

Хэрэв карбюратор бүрэн буруу тохируулагдсан бөгөөд хөдөлгүүр асаахыг хүсэхгүй байвал L ба H тохируулгын боолтыг стандарт тохиргоонд тохируулна уу: эхлээд тэдгээрийг бүрэн чангалж, дараа нь хагас эргэлтээр тайл.

Хөдөлгүүрийг асаагаад дулаацуулж, L ба T эрэг ашиглан бага хурдыг тохируулна уу.

Үүнийг хийхийн тулд L боолтыг хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд хүртэл буулгаж, дараа нь ¼ эргэлтээр шургуулж, сул зогсолтын хурдыг T эрэг ашиглан тохируулна.

Тохируулга хийж дууссаны дараа бүх горимд хөдөлгүүрийн ажиллагааг шалгах нь чухал юм. Үүнийг хийхийн тулд та үүнийг чимээгүй болгож, хөргөх хэрэгтэй.

Дараа нь хөрөөг хүйтэн эхлүүлэх горимд ажиллуулж, хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор ажигла. Хэрэв хий жигд нэмж, багасгаж, гинж нь хөдлөхгүй бол тохируулга зөв байна. Дараа нь хөрөөдөхдөө шалгах хэрэгтэй. Хэрэв эрчим хүчний алдагдал ажиглагдвал дахин тохируулна уу.

Карбюраторын засварыг өөрөө хийх

Карбюраторыг задлахад хялбар байдаг, ингэснээр та гинжний карбюраторыг өөрөө засах боломжтой. Жишээлбэл, шаардлагатай бол дараахь үйлдлүүдийг өөрийн гараар хийх боломжтой.

• үндсэн тасалгааны тагны доор жийргэвчийг солих;
• түлшний шүүлтүүрийг угаах эсвэл солих;
• зүү хавхлага болон түлшний насосны диафрагмыг солих.

Карбюраторыг задлахаас өмнө биеийн гадаргуугаас шороог цэвэрлэх шаардлагатай, учир нь энэ нь карбюратор дотор орж, зүү хавхлага, тийрэлтэт онгоцны нүхийг бөглөрөх боломжтой.

Дараа нь та агаар, тохируулагчийн бариулын бэхэлгээг буулгаж, агаарын шүүлтүүрийг задалж, бэхэлгээний боолтыг тайлж үндсэн камерын тагийг авах хэрэгтэй. Үүний дараа та дурдсан хэсгүүдийг сольж эхэлж болно.

Ихэнх тохиолдолд хөрөө асахгүй байгаа шалтгаан нь гал асаах системийн гэмтэл, ялангуяа дараах шалтгааны улмаас лаа байж болно.

• лаа дээрх тортог - чанар муутай тос эсвэл карбюраторын буруу тохируулгыг илтгэнэ;
• оч залгуурыг түлшээр дүүргэх - карбюраторын буруу тохируулга.

Лааны нөхцөл байдлыг шалгахын тулд цилиндрийн толгойноос тусгай түлхүүрээр тайлах хэрэгтэй.

Лаа дээр Нагарүүнийг зүү эсвэл нумны тусламжтайгаар арилгаж, шаардлагатай бол зүлгүүрээр байрлуулсны дараа бид үүнийг байрлуулж, хөдөлгүүрийг асаахыг оролдоно.

Бид үерт автсан лаа өөдөсөөр арчиж, хатааж, байранд нь тавьж, хөрөө эхлүүлэхийг оролддог.

Зарим тохиолдолд хөдөлгүүр нь тамхи татдаг, өндөр хурдтай зогсдог. Үүний шалтгаан нь дуу намсгагчийг яндангийн бүтээгдэхүүнээр бөглөрүүлсэн байж болзошгүй тул дуу намсгагчийг авч, нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг бензинээр зайлж, арчиж, хатааж, буцааж байрлуулах хэрэгтэй. Дуу намсгагчийг байрлуулж байх үед яндангийн нүхэнд шороо орохгүйн тулд өөдөсөөр хучих хэрэгтэй.

Дүгнэлт

Хөрөө карбюраторыг тохируулах, түүний бага зэргийн засварыг туршлагагүйгээр хийх боломжтой боловч үүнийг зөв хийхийн тулд хавсаргасан баримт бичигт заасан алгоритмыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч та хүч чадлаа хэт үнэлж болохгүй, учир нь заримдаа мэргэжлийн бус засварын үр дагаврыг арилгахаас илүү чанартай үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд мэргэжилтэн төлөх нь хямд байдаг.

Карбюраторын тохируулгаөөрөө хийх цахилгаан хөрөө

Гинжний карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ

Видео нь индуктив тахометр дээр карбюраторыг тохируулах энгийн боловч үр дүнтэй аргыг харуулж байна. шиг харагдаж байна.

Цахилгаан хөрөө CARVER- эхлэх асуудал, засвар

Chainsaw CARVER PROMO PSG 45-15 Эхний ноцтой сорилт ба анхны эвдрэлүүд Үүнийг өөрөө хэрхэн шалгах вэ, үүнийг олоорой.

Карбюраторын үндсэн тохируулга.

Хамгийн их H ба хамгийн бага L эргэлтийг тохируулах боолтыг цагийн зүүний дагуу зогсох хүртэл аажмаар эргүүлж, дараа нь 2 эргэлт буцаана, бусад тохиргоог хийх боломжтой.

Сул зогсолтыг шалгах, тохируулах.

Хамгийн их эргэлтийг олох сул хөдөлгөөн, үүнийг хийхийн тулд L боолтыг өөр өөр чиглэлд аажмаар эргүүлнэ. Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдны байрлалыг олсны дараа боолтыг L 1/4 цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх шаардлагатай. Хэрэв гинж сул зогсолтоор эргэлдэж байгаа бол боолтыг T эсвэл (S) зогсох хүртэл цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх хэрэгтэй.

Хамгийн дээд хурдыг шалгаж, тохируулах.

Хувьсгалтуудын хамгийн их тооны өөрчлөлтийг шураг Н-ээр гүйцэтгэдэг (цагийн зүүний дагуу эргүүлэх) эргэлтүүд нэмэгдэж, гарч ирэхэд тэд буурдаг. Chainsaw хөдөлгүүр нь 11500 rpm эргэлтийн хамгийн өндөр хурдтай байдаг. 15000 эрг / мин хүртэл. Илүү өндөр хурд нь гал асаах боломжийг олгодоггүй бөгөөд үүнээс гадна хөдөлгүүрт аюултай болно. Хязгаарлалтын хурдыг гал асаах тасалдлаар тодорхойлж болно. Хэрэв тэд урагшлах юм бол H боолтыг бага зэрэг эргүүлнэ цагийн зүүний дагуу.

Хэрэв хөдөлгүүрийн ажиллагааг хурдатгал, хамгийн дээд хурдыг шалгаагүй бол гинжний тохируулгыг бүрэн гүйцэд гэж үзэх боломжгүй.

Хийн гох дээр зөөлөн дарснаар хөдөлгүүр нь сул зогсолтоос хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл (нэгжээс хамаарч 2800 эрг / мин-ээс 11500-15000 эрг / мин хүртэл) итгэлтэйгээр хурдан хүчээ авах ёстой. Хэрэв хурдыг удаашруулж, удаашруулж байвал L боолтыг аажмаар эргүүлэх хэрэгтэй цагийн зүүний дагуу, гэхдээ 1/8 эргэлтээс ихгүй байна.

Хурдатгал ба хамгийн дээд хурдыг тохируулсны дараа хөрөөний ажиллагааг сул зогсолтоор дахин шалгах хэрэгтэй - хөдөлгүүр тогтвортой ажиллах ёстой, гинж нь хөдлөх ёсгүй. Хэрэв энэ нөхцөл хангагдаагүй бол үндсэн тохируулгын алхамыг эс тооцвол гинжний тохиргоог давтах ёстой.