ඊට අමතරව, ඔබ මෙහෙයුම් මූලධර්මය මෙන්ම එවැනි වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්‍රවල සැලසුම් ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, ඔබට යම් ක්‍රම භාවිතා කරමින් ඒවා ඔබම ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම හැකියාව ටිකක් පසුව සාකච්ඡා කරනු ඇත.

උපාංගය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ඔවුන්ගේ සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව, බොයිලර් පැල තරමක් සමාන ව්යුහයක් ඇත. ඒවාට තීරණාත්මක යැයි සැලකෙන වැඩ කරන නෝඩ් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ - සෘජුවම, සහ ටර්බයිනය. අවසාන සංරචක දෙක එකිනෙකා සමඟ චාලක සම්බන්ධතාවයක් සාදන අතර එවැනි පද්ධතිවල එක් ප්‍රභේදයක් වන්නේ වාෂ්ප ආකාරයේ ටර්බයින විදුලි උත්පාදකයකි.

ඔබ වඩාත් ගෝලීය වශයෙන් බැලුවහොත්, එවැනි ස්ථාපනයන් කුඩා ඒවා වුවද, සම්පූර්ණ තාප බලාගාර වේ. ඔවුන්ගේ කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සිවිල් පහසුකම් සඳහා පමණක් නොව, විශාල කර්මාන්ත අංශ සඳහාද විදුලිය සැපයීමට ඔවුන්ට හැකි වේ.

එකම වාෂ්ප විදුලි ජනක යන්ත්‍ර පහත සඳහන් ප්‍රධාන කරුණු දක්වා පහත වැටේ:

• විශේෂ උපකරණ ජලය ප්‍රශස්ත අගයන්ට රත් කරයි, එය වාෂ්ප වී වාෂ්ප සාදයි.
• එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන වාෂ්ප වාෂ්ප ටර්බයිනයේ රොටර් බ්ලේඩ් මතට ඇතුළු වන අතර එමඟින් රොටරය චලනය වේ.
• එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි මුලින්ම සම්පීඩිත වාෂ්පයේ ප්රතිඵල ශක්තියෙන් පරිවර්තනය කරන ලද චාලක ශක්තිය ලබා ගනිමු. එවිට චාලක ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන අතර එය ටර්බයින් පතුවළ ආරම්භයට මග පාදයි.

එවැනි වාෂ්ප ශාක සැලසුම් කිරීම සඳහා ඇතුළත් කර ඇති විදුලි උත්පාදක යන්ත්රය තීරණාත්මක වේ. මෙයට හේතුව යාන්ත්‍රික ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන ජනක යන්ත්‍ර වීමයි.

පාරිභෝගිකයින්ට විදුලිය සැපයීම සඳහා විකල්ප මාර්ගවලින් එකක් වන්නේ දැව බලාගාරයයි.

එවැනි උපකරණයක් බලශක්ති සැපයුමක් නොමැති ස්ථානවල පවා අවම බලශක්ති පිරිවැයකින් විදුලිය නිපදවීමට සමත් වේ.

දර භාවිතා කරන බලාගාරය ගිම්හාන කුටිවල සහ රටේ නිවාසවල හිමිකරුවන් සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් විය හැකිය.

සොබාදහමේ දිගු නැගීම් සහ විනෝදාංශ වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා සුදුසු කුඩා අනුවාද ද ඇත. නමුත් පළමු දේ පළමුව.

විශේෂතා

දැවයෙන් දැවෙන බලාගාරයක් නව නිපැයුම් වලින් බොහෝ දුරස් වේ, නමුත් නවීන තාක්ෂණයන් කලින් සංවර්ධනය කරන ලද උපාංග තරමක් වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි වී තිබේ. එපමණක් නොව, විදුලිය නිපදවීම සඳහා විවිධ තාක්ෂණයන් කිහිපයක් භාවිතා කරයි.

මීට අමතරව, ඕනෑම ඝන ඉන්ධන (දැව, දැව චිප්ස්, පැලට්, ගල් අඟුරු, කෝක්) එවැනි නැවතුම්පොළක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන්, පිළිස්සීමට හැකි සෑම දෙයක්ම සුදුසු බැවින්, "දැව පිළිස්සීම" යන සංකල්පය තරමක් සාවද්ය වේ.

දර, හෝ ඒ වෙනුවට ඒවායේ දහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ක්‍රියා කරන්නේ විදුලිය නිපදවන උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස පමණක් බව අපි වහාම සටහන් කරමු.

එවැනි බලාගාරවල ප්රධාන වාසි වන්නේ:

• විවිධ ඝන ඉන්ධන භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සහ ඒවායේ ඇති හැකියාව;
• ඕනෑම තැනක විදුලිය ලබා ගැනීම;
• විවිධ තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට විවිධ පරාමිතීන් සමඟ විදුලිය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි (දුරකථනයේ සුපුරුදු නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා පමණක් ප්රමාණවත් වන අතර කාර්මික උපකරණ බල ගැන්වීමට පෙර);
• විදුලිය ඇනහිටීම් බහුලව සිදු වුවහොත් එය විකල්පයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය, මෙන්ම ප්රධාන විදුලි මූලාශ්රය.

සම්භාව්ය ප්රභේදය

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, විදුලිය නිපදවීම සඳහා දැව බලාගාරයක තාක්ෂණයන් කිහිපයක් භාවිතා කරයි. ඔවුන් අතර සම්භාව්ය වන්නේ වාෂ්ප බලය හෝ සරලවම වාෂ්ප එන්ජිමයි.

මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි - දර හෝ වෙනත් ඉන්ධන, දහනය, ජලය රත් කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය වායුමය තත්වයකට ගමන් කරයි - වාෂ්ප.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වාෂ්ප උත්පාදක කට්ටලයේ ටර්බයිනය වෙත පෝෂණය වන අතර, භ්රමණය හේතුවෙන්, විදුලි ජනකය විදුලිය නිපදවයි.

වාෂ්ප එන්ජිම සහ උත්පාදක කට්ටලය තනි සංවෘත පරිපථයක් තුළ සම්බන්ධ කර ඇති බැවින්, ටර්බයිනය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු, වාෂ්ප සිසිල් කර, බොයිලේරු තුළට නැවත පෝෂණය වන අතර, සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

එවැනි බලාගාර යෝජනා ක්‍රමයක් සරලම එකක් වන නමුත් එයට සැලකිය යුතු අඩුපාඩු ගණනාවක් ඇත, එයින් එකක් පුපුරන සුලු බවකි.

ජලය වායුමය තත්වයකට මාරු වීමෙන් පසුව, පරිපථයේ පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, එය නියාමනය නොකළහොත්, නල මාර්ග කැඩී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී.

නවීන පද්ධති පීඩනය නියාමනය කරන සම්පූර්ණ කපාට කට්ටලයක් භාවිතා කළද, වාෂ්ප එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය තවමත් නිරන්තර අධීක්ෂණය අවශ්‍ය වේ.

මීට අමතරව, මෙම එන්ජිමෙහි භාවිතා කරන සාමාන්ය ජලය නල බිත්ති මත පරිමාණය සෑදීමට හේතු විය හැක, එය නැවතුම්පළේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි (පරිමාණය තාප හුවමාරුව අඩාල වන අතර නල ප්රවාහය අඩු කරයි).

නමුත් දැන් මෙම ගැටළුව නිරාකරණය කර ඇත්තේ ආසවනය කළ ජලය, දියර, අවක්ෂේපණය කරන පිරිසිදු කළ අපද්රව්ය හෝ විශේෂ වායු භාවිතා කිරීමෙනි.

නමුත් අනෙක් අතට, මෙම බලාගාරය තවත් කාර්යයක් ඉටු කළ හැකිය - කාමරය උණුසුම් කිරීමට.

මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි - එහි ක්‍රියාකාරිත්වය (ටර්බයිනයේ භ්‍රමණය) සිදු කිරීමෙන් පසු වාෂ්ප සිසිල් කළ යුතු අතර එමඟින් එය නැවත ද්‍රව තත්වයකට හැරේ, එයට සිසිලන පද්ධතියක් හෝ සරලව රේඩියේටරයක් ​​අවශ්‍ය වේ.

ඔබ මෙම රේඩියේටරය ගෘහස්ථව තැබුවහොත්, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි ස්ථානයක සිට අපට විදුලිය පමණක් නොව, තාපයද ලැබෙනු ඇත.

වෙනත් විකල්ප

නමුත් වාෂ්ප එන්ජිම ඝන ඉන්ධන බලාගාරවල භාවිතා කරන එක් තාක්ෂණයක් පමණක් වන අතර ගෘහස්ත භාවිතය සඳහා වඩාත්ම සුදුසු නොවේ.

විදුලිය නිපදවීම සඳහා ද භාවිතා වේ:

• තාප විදුලි ජනක (පෙල්ටියර් මූලධර්මය භාවිතයෙන්);
• ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර.

තාප විදුලි ජනක යන්ත්ර

Peltier මූලධර්මය අනුව ඉදිකරන ලද උත්පාදක යන්ත්ර සහිත බලාගාර තරමක් සිත්ගන්නා විකල්පයකි.

භෞතික විද්‍යාඥ Peltier විසින් මෙම බලපෑම සොයා ගන්නා ලද අතර, එකිනෙකට වෙනස් ද්‍රව්‍ය දෙකකින් සමන්විත සන්නායක හරහා විදුලිය ගමන් කරන විට, එක් ස්පර්ශයකින් තාපය අවශෝෂණය වන අතර, දෙවන අවස්ථාවේදී තාපය මුදා හරිනු ලැබේ.

එපමණක් නොව, මෙම බලපෑම ප්රතිවිරුද්ධයයි - සන්නායකය එක් පැත්තකින් රත් කර අනෙක් පැත්තෙන් සිසිල් කළහොත් එය තුළ විදුලිය ජනනය වේ.

දැව බලාගාරවල භාවිතා කරන ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑම එයයි. පුළුස්සා දැමූ විට, ඒවා විවිධ ලෝහ වලින් සාදන ලද කැට වලින් සමන්විත තහඩුවෙන් අඩක් (එය තාප විදුලි ජනක ය) රත් කරන අතර එහි දෙවන කොටස සිසිල් කරනු ලැබේ (තාප හුවමාරු යන්ත්‍ර භාවිතා කරනු ලැබේ), එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස විදුලිය දිස්වේ. තහඩු නිමැවුම්.

නමුත් එවැනි උත්පාදක යන්ත්රයකට සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් එකක් නම්, මුදා හරින ලද ශක්තියේ පරාමිතීන් තහඩුවේ කෙළවරේ උෂ්ණත්ව වෙනස මත කෙලින්ම රඳා පවතී, එබැවින් ඒවා සමාන කිරීම සහ ස්ථාවර කිරීම සඳහා වෝල්ටීයතා නියාමකය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

දෙවන සූක්ෂ්මතාවය නම්, මුදා හරින ලද ශක්තිය අතුරු ආබාධයක් පමණක් වන අතර, දර දහනය කිරීමේදී බොහෝ ශක්තිය සරලව තාපය බවට පරිවර්තනය වේ. මේ නිසා, මෙම වර්ගයේ දුම්රිය ස්ථානයේ කාර්යක්ෂමතාව ඉතා ඉහළ නොවේ.

තාප විදුලි ජනක යන්ත්ර සහිත බලාගාරවල වාසි ඇතුළත් වේ:

• දිගු සේවා කාලය (චලන කොටස් නොමැත);
• ඒ සමගම, ශක්තිය නිපදවීම පමණක් නොව, උණුසුම හෝ ආහාර පිසීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි තාපය;
• නිහඬ මෙහෙයුම.

පෙල්ටියර් මූලධර්මය භාවිතා කරන දැව බලාගාර තරමක් පොදු විකල්පය වන අතර, අඩු බල පාරිභෝගිකයින් (දුරකථන, ෆ්ලෑෂ් ලයිට්) අය කිරීම සඳහා පමණක් විදුලිය සැපයිය හැකි අතේ ගෙන යා හැකි උපාංග ලෙසත්, බලවත් ඒකක බල ගැන්වීමට හැකි කාර්මික ඒවා ලෙසත් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර

දෙවන වර්ගයේ ගෑස් උත්පාදක වේ. එවැනි උපකරණයක් විදුලිය නිපදවීම ඇතුළුව දිශාවන් කිහිපයකින් භාවිතා කළ හැකිය.

එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ දහනය කළ හැකි වායුව නිපදවීම බැවින් එවැනි උත්පාදක යන්ත්‍රයකට විදුලිය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී.

එවැනි උපකරණයක ක්රියාකාරිත්වයේ සාරය නම්, ඝන ඉන්ධන ඔක්සිකරණ ක්රියාවලියේදී (එහි දහනය), දහනය කළ හැකි ඒවා ඇතුළුව වායූන් නිදහස් කරනු ලැබේ - හයිඩ්රජන්, මීතේන්, CO, විවිධ අරමුණු සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.

නිදසුනක් වශයෙන්, එවැනි ජනක යන්ත්ර මීට පෙර මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලද අතර, සාම්ප්රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජින් විමෝචනය කරන ලද වායුව මත පරිපූර්ණව ක්රියා කරයි.

ඉන්ධනවල නිරන්තර ජ්වලිතය හේතුවෙන්, සමහර මෝටර් රථ රියදුරන් සහ යතුරුපැදිකරුවන් අපගේ කාලය තුළ මෙම උපාංග ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කිරීමට දැනටමත් පටන් ගෙන ඇත.

එනම්, බලාගාරයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහ සාම්ප්රදායික උත්පාදක යන්ත්රයක් තිබීම ප්රමාණවත්ය.

පළමු මූලද්‍රව්‍යයේ දී, වායුව මුදා හරිනු ඇත, එය එන්ජිමට ඉන්ධන බවට පත්වනු ඇත, සහ එය ප්‍රතිදානයේදී විදුලිය ලබා ගැනීම සඳහා උත්පාදක රෝටරය කරකවයි.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර මත බලාගාරවල වාසි ඇතුළත් වේ:

• ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයේ සැලසුමේ විශ්වසනීයත්වය;
• ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වායුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය (විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් සඳහා ධාවකයක් බවට පත් වනු ඇත), ගෑස් බොයිලේරු, උදුනක්;
• සම්බන්ධ වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සහ විදුලි උත්පාදක යන්ත්‍රය අනුව කාර්මික අවශ්‍යතා සඳහා පවා විදුලිය ලබා ගත හැකිය.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයේ ප්රධාන අවාසිය නම් නිර්මාණයේ විශාලත්වයයි, එය ගෑස් ලබා ගැනීම සඳහා සියලු ක්රියාවලීන් සිදු වන බොයිලේරු, එහි සිසිලනය සහ පිරිසිදු කිරීම සඳහා පද්ධතියක් ඇතුළත් විය යුතු බැවින්.

තවද මෙම උපකරණය විදුලිය නිපදවීමට භාවිතා කරන්නේ නම්, එම ස්ථානයට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහ විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් ද ඇතුළත් විය යුතුය.

කර්මාන්තශාලා වලින් සාදන ලද බලාගාරවල නියෝජිතයන්

මෙම විකල්පයන් - තාප විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් දැන් ප්රමුඛතාවයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් ගෘහස්ථ හා කාර්මික යන දෙඅංශයෙන්ම භාවිතය සඳහා සූදානම් කළ ස්ථාන නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

ඒවායින් කිහිපයක් පහත දැක්වේ:

• උදුන "ඉන්ඩිගිර්කා";
• සංචාරක උදුන "BioLite CampStove";
• බලාගාරය "BioKIBOR";
• ගෑස් උත්පාදක "කියුබ්" සමඟ බලාගාරය "ඉකෝ".

උදුන "ඉන්ඩිගිර්කා".

සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ ඝන ඉන්ධන උදුනක් (Burzhayka උදුන වර්ගයට අනුව සාදන ලද), Peltier තාප විදුලි ජනක යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ.

ගිම්හාන කුටි සහ කුඩා නිවාස සඳහා පරිපූර්ණයි, මන්ද එය තරමක් සංයුක්ත වන අතර මෝටර් රථයකින් ප්රවාහනය කළ හැකිය.

දර දහනය කිරීමේදී ප්‍රධාන ශක්තිය තාපනයට යයි, නමුත් ඒ සමඟම, පවතින උත්පාදක යන්ත්රය ඔබට 12 V වෝල්ටීයතාවයකින් සහ වොට් 60 ක බලයකින් විදුලිය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

උඳුන "BioLite CampStove".

එය පෙල්ටියර් මූලධර්මය ද භාවිතා කරයි, නමුත් එය ඊටත් වඩා සංයුක්ත වේ (බර කිලෝග්‍රෑම් 1 ක් පමණි), එමඟින් ඔබට එය ඉහළට ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් උත්පාදක යන්ත්‍රය මගින් ජනනය කරන ශක්ති ප්‍රමාණය ඊටත් වඩා අඩුය, නමුත් එය ආරෝපණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. විදුලි පන්දමක් හෝ දුරකථනයක්.

බලාගාරය "BioKIBOR".

තාප විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් ද භාවිතා වේ, නමුත් මෙය දැනටමත් කාර්මික අනුවාදයකි.

නිෂ්පාදකයා, ඉල්ලීම මත, 5 kW සිට 1 MW දක්වා නිමැවුම් බලයක් සපයන උපාංගයක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. නමුත් මෙය දුම්රිය ස්ථානයේ ප්‍රමාණයට මෙන්ම පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්‍රමාණයටද බලපායි.

උදාහරණයක් ලෙස, 100 kW නිපදවන ස්ථාපනය පැයකට දර කිලෝ ග්රෑම් 200 ක් පරිභෝජනය කරයි.

නමුත් Eco බලාගාරය ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයකි. එහි සැලසුම කියුබ් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක්, පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහ 15 kW විදුලි උත්පාදකයක් භාවිතා කරයි.

කාර්මික සූදානම් කළ විසඳුම් වලට අමතරව, ඔබට එකම පෙල්ටියර් තාප විදුලි ජනක යන්ත්‍ර වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිය, නමුත් උදුනක් නොමැතිව සහ ඕනෑම තාප ප්‍රභවයක් සමඟ එය භාවිතා කරන්න.

ගෙදර හැදූ ස්ථාන

එසේම, බොහෝ ශිල්පීන් ගෙදර හැදූ ස්ථාන (සාමාන්‍යයෙන් ගෑස් උත්පාදකයක් මත පදනම්ව) නිර්මාණය කරයි, ඒවා පසුව විකුණනු ලැබේ.

මේ සියල්ලෙන් ඇඟවෙන්නේ වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම වලින් ස්වාධීනව බලාගාරයක් සාදා එය ඔබේම අරමුණු සඳහා භාවිතා කළ හැකි බවයි.

තාප විදුලි ජනකය මත පදනම්ව.

පළමු විකල්පය Peltier තහඩුවක් මත පදනම් වූ බලාගාරයකි. ගෙදර හැදූ උපාංගයක් සුදුසු වන්නේ දුරකථනයක්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් ආරෝපණය කිරීම හෝ LED ලාම්පු භාවිතයෙන් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා පමණක් බව අපි වහාම සටහන් කරමු.

නිෂ්පාදනය සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• උදුනක භූමිකාව ඉටු කරන ලෝහ නඩුවක්;
• Peltier තහඩුව (වෙනම විකුණනු ලැබේ);
• ස්ථාපිත USB ප්රතිදානය සහිත වෝල්ටීයතා නියාමකය;
• තාප හුවමාරුකාරකයක් හෝ සිසිලනය සැපයීම සඳහා විදුලි පංකාවක් පමණි (ඔබට පරිගණක සිසිලකයක් ගත හැකිය).

බලාගාරයක් සෑදීම ඉතා සරල ය:

1. අපි උඳුනක් සාදන්නෙමු. අපි ලෝහ පෙට්ටියක් ගනිමු (නිදසුනක් ලෙස, පරිගණක නඩුවක්), උඳුනට පතුලක් නොමැති වන පරිදි එය දිගහරින්න. වායු සැපයුම සඳහා අපි පහත බිත්තිවල සිදුරු සාදන්නෙමු. ඉහළින්, ඔබට කේතලයක් තැබිය හැකි දැලක ස්ථාපනය කළ හැකිය.
2. අපි පිටුපස බිත්තියේ තහඩුව සවි කරමු;
3. අපි ප්ලේට් මුදුනේ සිසිලනකාරකය සවි කරමු;
4. අපි තහඩුවෙන් නිමැවුම් වලට වෝල්ටීයතා නියාමකයක් සම්බන්ධ කරන්නෙමු, එයින් අපි සිසිලනකාරකය බල ගැන්වීම සහ පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිගමන ද ගනිමු.

සෑම දෙයක්ම සරලව ක්‍රියා කරයි: අපි දර දල්වන්නෙමු, තහඩුව රත් වන විට, එහි පර්යන්තවල විදුලිය ජනනය වන අතර එය වෝල්ටීයතා නියාමකය වෙත සපයනු ලැබේ. සිසිලකය ද එයින් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, තහඩුව සිසිලනය සපයයි.

එය ඉතිරිව ඇත්තේ පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කිරීම සහ උදුනෙහි දහන ක්‍රියාවලිය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පමණි (කාලානුරූපව දර විසි කරන්න).

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් මත පදනම්ව.

බලාගාරයක් සෑදීමේ දෙවන ක්රමය වන්නේ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සෑදීමයි. එවැනි උපකරණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය, නමුත් බලශක්ති ප්රතිදානය බෙහෙවින් වැඩි ය.

එය සෑදීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• සිලින්ඩරාකාර බහාලුම් (උදාහරණයක් ලෙස, විසුරුවා හරින ලද ගෑස් සිලින්ඩරයක්). එය උදුනක කාර්යභාරය ඉටු කරනු ඇත, එබැවින් ඉන්ධන පැටවීම සහ ඝන දහන නිෂ්පාදන පිරිසිදු කිරීම සඳහා තොප්පි සැපයිය යුතුය, මෙන්ම වායු සැපයුමක් (වඩා හොඳ දහන ක්රියාවලියක් සහතික කිරීම සඳහා බලහත්කාර සැපයුම සඳහා විදුලි පංකාවක් අවශ්ය වනු ඇත) සහ ගෑස් අලෙවිසැලක්;
• සිසිලන රේඩියේටර් (දඟරයක් ආකාරයෙන් සාදා ගත හැක), වායුව සිසිල් කරනු ලැබේ;
• "Cyclone" ආකාරයේ පෙරහනක් නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව;
• සිහින් ගෑස් පෙරනයක් නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව;
• ගැසොලින් උත්පාදක කට්ටලය (නමුත් ඔබට ඕනෑම පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන්ම සාම්ප්‍රදායික 220 V අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක්ද ගත හැකිය).

ඊට පසු, සෑම දෙයක්ම තනි ව්යුහයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය. බොයිලේරුවෙන්, වායුව සිසිලන රේඩියේටරය වෙත ගලා යා යුතු අතර, පසුව සුළි සුළං සහ සිහින් පෙරහන වෙත ගලා යා යුතුය. ඉන් පසුව පමණක් ලැබෙන වායුව එන්ජිමට සපයනු ලැබේ.

මෙය ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්රමානුරූප රූප සටහනකි. ක්රියාත්මක කිරීම බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.

නිදසුනක් ලෙස, බංකරයකින් ඝන ඉන්ධන බලහත්කාරයෙන් සැපයීම සඳහා යාන්ත්රණයක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, මාර්ගය වන විට, උත්පාදක යන්ත්රයක් මෙන්ම විවිධ පාලන උපාංග ද බල ගැන්වෙනු ඇත.

පෙල්ටියර් ආචරණය මත පදනම්ව බලාගාරයක් නිර්මාණය කිරීම, පරිපථය සරල බැවින් විශේෂ ගැටළු නොමැත. එකම දෙය නම් එවැනි උදුනක ගින්න ප්‍රායෝගිකව විවෘතව පවතින බැවින් සමහර ආරක්ෂක පියවරයන් ගත යුතුය.

නමුත් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමේදී, බොහෝ සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය, ඒවා අතර වායුව ගමන් කරන පද්ධතියේ සියලුම සම්බන්ධතා වල තද බව සහතික කරයි.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ වායු පිරිපහදු කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය (එහි අපද්‍රව්‍ය තිබීම පිළිගත නොහැකිය).

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය විශාල මෝස්තරයක් වන අතර, ඒ සඳහා සුදුසු ස්ථානය තෝරා ගැනීම මෙන්ම එය ගෘහස්ථව ස්ථාපනය කර ඇත්නම් සාමාන්ය වාතාශ්රය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.

එවැනි බලාගාර අලුත් නොවන අතර, ඔවුන් සාපේක්ෂව දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ආධුනිකයන් විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇති බැවින්, ඔවුන් ගැන බොහෝ සමාලෝචන එකතු වී ඇත.

මූලික වශයෙන්, ඒවා සියල්ලම ධනාත්මක ය. Peltier මූලද්රව්යයක් සහිත ගෙදර හැදූ උදුනක් සමඟ වුවද, එය කාර්යය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම කටයුතු කරන බව සටහන් වේ. ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍ර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නවීන මෝටර් රථවල පවා එවැනි උපාංග ස්ථාපනය කිරීම මෙහි හොඳ උදාහරණයක් විය හැකි අතර එමඟින් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරයි.

දැව බලාගාරයක වාසි සහ අවාසි

දැව දැවෙන බලාගාරය යනු:

• ඉන්ධන ලබා ගැනීමේ හැකියාව;
• ඕනෑම තැනක විදුලිය ලබා ගැනීමේ හැකියාව;

3 / 5 ( 2 ඡන්ද)

ලිපියේ කියවන්න

තේරීමේ නිර්ණායක

මේ මොහොතේ, වාෂ්ප මත ක්‍රියා කරන සියලු වර්ගවල විදුලි ජනක යන්ත්‍ර තරමක් පුළුල් තේරීමක් ඇත, එබැවින් ඔබ තෝරාගැනීමේදී ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතුය.

මෙම තේරීම හිතාමතා සහ සමබර වීමට නම්, පහත දැක්වෙන දර්ශක කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ:

• වාෂ්ප බලාගාරයේ බලය (තාප සහ විදුලි).
• උත්පාදක යන්ත්රය සහ ටර්බයින් භ්රමක භ්රමණය වන වේගය පිළිබඳවද අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.
• භාවිතා කරන ධාරාවේ වර්ගය - මෙන්න අපි කතා කරන්නේ තනි-අදියර හෝ තුන්-අදියර ආකාරයේ ස්ථාපනයක් ගැන ය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, තෙකලා පද්ධතියක් භාවිතා වේ.
• වාෂ්ප පීඩන දර්ශක සම්පීඩිත ආකාරයෙන් පමණක් නොව, නිදහස් තත්වයක පවතී.

මෙම නිර්ණායක කෙරෙහි ප්‍රවේශමෙන් අවධානය යොමු කිරීම තේරීම බෙහෙවින් සරල කරනු ඇත, එමඟින් පාරිභෝගිකයාට අවශ්‍ය ඒකකය ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ. එය වඩාත් පැහැදිලි කිරීම සඳහා, විශාලතම ඉල්ලුම ඇති වාෂ්ප උත්පාදක මාදිලි කිහිපයක් සලකා බලන්න.

ටර්බෝචාජ් කිරීමේ ස්වයං-ස්ථාපන ක්රියාවලිය

මෝටර් රථ සඳහා ටර්බෝචාජ් කිරීම

මෙම උපාංගය ඔබේම දෑතින් එන්ජිමට දැමීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එක් දෙයක් තේරුම් ගත යුතුය, මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය, ටර්බයින ආකෘතිය සහ අනෙකුත් ට්‍රයිෆල් නොසලකා, එවැනි ඕනෑම ඒකකයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය බොහෝ දුරට සමාන වේ. සිද්ධීන්ගෙන් 95% ක් සිදු කරනු ලබන කාර්යය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.

හොඳයි, අපි ආරම්භ කරමු, නමුත් ඔබ එන්ජිමෙන් වායු පෙරහන සහ කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ කාබ්යර්ටරය පිහිටා ඇති ස්ථානයේ ඉන්ටේක් පයිප්ප ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කාබ්යර්ටරයෙන් නිත්ය පිටාර නළය සරලව ඉවත් කර ඇත. වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සඳහා සම්පූර්ණ ව්‍යුහය සාමාන්‍ය බෝල්ට් වලින් සවි කිරීම ද අතිරික්ත නොවනු ඇත. පිටාර නළය exhaust manifold studs මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලබන අතර, muffler හි පිටාර නළය පහතින් ඇතුල් කරනු ලැබේ.

දැන් අපගේ ටර්බයිනය එකම පයිප්පයේ තිරස් ෆ්ලැන්ජ් මත සවි කළ යුතුය. මෙම පියවරයන් අවසන් වූ විට, පිටවන නළය සඳහා මුද්‍රා මුද්දක් සහිත අවසානයක් ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පිටාර පත්‍රිකාවට ඇතුල් කිරීම අවශ්‍ය වේ (එය සිලින්ඩරාකාර හැඩයක් ඇත).

පයිප්පයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර ෆ්ලැන්ජ් සඳහා, එය තඹ ගෑස්කට් එකකින් පහළට සවි කර ඇත. මෙය සවි කිරීමේ දෘඪතාව සහ ශක්තිය පිළිබඳ අවශ්ය දර්ශකය ලබා දෙයි.

මීලඟ පියවර වන්නේ අපගේ පද්ධතියේ සම්පීඩකයේ සමාන කොටසකට වායු ඇතුල්වීම සහ පිටවන නළය සම්බන්ධ කිරීමයි. සම්බන්ධක නලයක් භාවිතයෙන් මෙය සිදු කෙරේ. එය මිලිමීටර් 50 ක විෂ්කම්භයක් ඇති අතර ප්ලාස්ටික් කලම්ප වලින් සවි කර ඇත. සම්පීඩකයේ පිටවන ස්ථානයේ, තවත් එක් නලයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය, නමුත් දැනටමත් ඇලුමිනියම්. ඊට පසු, ඔබට එහි ස්වදේශික කාබ්යුරේටරය එන්ජින් පද්ධතියට ආපසු ලබා දීමට පටන් ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපගේම දෑතින්, සම්මත ස්ටුඩ් භාවිතා කරමින්, අපි එය දේශීය ගෑස්කට් භාවිතයෙන් තිරස් ෆ්ලැන්ජ් වෙත සවි කරමු.

ඊළඟට, ඔබ බ්ලොක් එකේ හිස් ආවරණයේ පිහිටා ඇති තහඩුව විසුරුවා හැරිය යුතුය, නමුත් එය මිශ්ර නොකරන්න, ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ, එය විසුරුවා හැරිය යුතු දකුණු පැත්තේ දෙවන එක වේ. එහි ස්ථානයේ, වායු ප්‍රවාහ, ඉන්ධන සහ දැන් පිටාර ගැලීම බෙදා හැරීම සහ මාත්‍රාව සඳහා වගකිව යුතු තෙරපුම් ක්‍රියාකාරක වරහනක් ස්ථාපනය කර ඇත.

දැන් එය හයිඩ්රොලික් වැකුම් බූස්ටරයේ ගෑස් නල මාර්ගය සවි කිරීම අවශ්ය වේ. එය ආදාන පයිප්පයේ විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති සවි කිරීමකට සම්බන්ධ කර ඇත. තවද, පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා උපාංගවල කියවීමේ සංවේදක මෙම සම්පූර්ණ නඩුවට අමුණා ඇත. සියලුම වැඩ නිම කිරීම සඳහා, වාතාශ්රය පෙරහන සහ crankcase වාතාශ්රය සඳහා පයිප්ප වෙනුවට අමතක නොකරන්න.

මෝටර් රථයක ටර්බයිනය

වාෂ්ප ටර්බයින උපාංගය

වාෂ්ප ටර්බයින් බලාගාරය නවීන තාප හා න්‍යෂ්ටික බලාගාරවල ප්‍රධාන එන්ජින් වර්ගය වන අතර එය ලොව පුරා පරිභෝජනය කරන විදුලියෙන් 85 - 90% ක් ජනනය කරයි.

වාෂ්ප ටර්බයින් බලාගාරයේ වර්ගය සහ සැකැස්ම

වාෂ්ප ටර්බයින ඉතා වේගවත් වේ. එය ප්රධාන වශයෙන් 3000 rpm ට සමාන වේ. min., සහ ඒ සමගම සාපේක්ෂව කුඩා මානයන් සහ බර ඇත. නූතන කර්මාන්තයේ දී, අද වන විට විවිධ ධාරිතාවයෙන් යුත් ටර්බයින ඒකක නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, එක් ඒකකයක, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින්, මෙගාවොට් දහසකට වඩා වැඩි ඒවා පවා.

මෙම ඒකකය බොහෝ කලකට පෙර සොයා ගන්නා ලදී. බොහෝ විද්යාඥයින් එහි නිර්මාණයට සහභාගී විය. රුසියාවේ, වාෂ්ප ටර්බයින ඉදිකිරීමේ නිර්මාතෘවරයා ලෙස සැලකේ Polikarp Zalesov, XIX ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී Altai හි මෙම ව්යුහයන් හඳුන්වා දෙන ලදී.

වාෂ්ප ටර්බයින පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• ඝනීභවනය;
• තාපන පැල;
• විශේෂ අරමුණ;
• ක්රියාකාරී;
• ප්රතික්රියාශීලී;
• ක්රියාකාරී-ප්රතික්රියාශීලී.

වඩාත් සුලභ, ඝනීභවනය වන ටර්බයිනය, ඉහළ රික්තක කන්ඩෙන්සර් බවට පිටාර වාෂ්ප පිටකිරීමෙන් ක්රියා කරයි. එහි ටර්බයිනවල අතරමැදි අවධීන් සිට, රීතියක් ලෙස, පුනර්ජනනය සඳහා යම් වාෂ්පයක් ගනු ලැබේ. ඝනීභවන ඒකකවල ප්රධාන අරමුණ වන්නේ විදුලිය නිපදවීමයි.

තාප විදුලි ජනක යන්ත්ර

Peltier මූලධර්මය අනුව ඉදිකරන ලද උත්පාදක යන්ත්ර සහිත බලාගාර තරමක් සිත්ගන්නා විකල්පයකි.

භෞතික විද්‍යාඥ Peltier විසින් මෙම බලපෑම සොයා ගන්නා ලද අතර, එකිනෙකට වෙනස් ද්‍රව්‍ය දෙකකින් සමන්විත සන්නායක හරහා විදුලිය ගමන් කරන විට, එක් ස්පර්ශයකින් තාපය අවශෝෂණය වන අතර, දෙවන අවස්ථාවේදී තාපය මුදා හරිනු ලැබේ.

එපමණක් නොව, මෙම බලපෑම ප්රතිවිරුද්ධයයි - සන්නායකය එක් පැත්තකින් රත් කර අනෙක් පැත්තෙන් සිසිල් කළහොත් එය තුළ විදුලිය ජනනය වේ.

දැව බලාගාරවල භාවිතා කරන ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑම එයයි. පුළුස්සා දැමූ විට, ඒවා විවිධ ලෝහ වලින් සාදන ලද කැට වලින් සමන්විත තහඩුවෙන් අඩක් (එය තාප විදුලි ජනක ය) රත් කරන අතර එහි දෙවන කොටස සිසිල් කරනු ලැබේ (තාප හුවමාරු යන්ත්‍ර භාවිතා කරනු ලැබේ), එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස විදුලිය දිස්වේ. තහඩු නිමැවුම්.

නමුත් එවැනි උත්පාදක යන්ත්රයකට සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් එකක් නම්, මුදා හරින ලද ශක්තියේ පරාමිතීන් තහඩුවේ කෙළවරේ උෂ්ණත්ව වෙනස මත කෙලින්ම රඳා පවතී, එබැවින් ඒවා සමාන කිරීම සහ ස්ථාවර කිරීම සඳහා වෝල්ටීයතා නියාමකය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

දෙවන සූක්ෂ්මතාවය නම්, මුදා හරින ලද ශක්තිය අතුරු ආබාධයක් පමණක් වන අතර, දර දහනය කිරීමේදී බොහෝ ශක්තිය සරලව තාපය බවට පරිවර්තනය වේ. මේ නිසා, මෙම වර්ගයේ දුම්රිය ස්ථානයේ කාර්යක්ෂමතාව ඉතා ඉහළ නොවේ.

තාප විදුලි ජනක යන්ත්ර සහිත බලාගාරවල වාසි ඇතුළත් වේ:

• දිගු සේවා කාලය (චලන කොටස් නොමැත);
• ඒ සමගම, ශක්තිය නිපදවීම පමණක් නොව, උණුසුම හෝ ආහාර පිසීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි තාපය;
• නිහඬ මෙහෙයුම.

පෙල්ටියර් මූලධර්මය භාවිතා කරන දැව බලාගාර තරමක් පොදු විකල්පය වන අතර, අඩු බල පාරිභෝගිකයින් (දුරකථන, ෆ්ලෑෂ් ලයිට්) අය කිරීම සඳහා පමණක් විදුලිය සැපයිය හැකි අතේ ගෙන යා හැකි උපාංග ලෙසත්, බලවත් ඒකක බල ගැන්වීමට හැකි කාර්මික ඒවා ලෙසත් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

3 ඔබ විසින්ම කරන්න යාන්ත්‍රික ටර්බෝචාජරය මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීම

ටර්බෝ මාදිලිය ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා වඩාත් ඵලදායී වේ. කාබ්යුරේටර වර්ගයේ මෝටර වලට යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයක් සමඟ ක්‍රියා කළ හැකිය, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට ඔබ විසින්ම පිරිපහදු කිරීමක් අවශ්‍ය වේ, විශේෂයෙන්, වැඩි කරන ලද හරස්කඩ සහ වෙනත් පියවර සහිත ජෙට් යානා ස්ථාපනය කිරීම. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක නම්, ඒ සියල්ල නව ස්ථිරාංගයකට පැමිණේ.

එන්ජින් දොඹකරයෙන් බල ගැන්වෙන යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයට නිසැකවම වාසියක් ඇත - එය ඒකකය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සමමුහුර්තව ක්‍රියා කරන අතර ටර්බෝ මාදිලියේ එන්ජිමේ වේගයට අනුකූලව ඒකාකාර වායු සැපයුමක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උපකරණයක් එහි වැඩ සඳහා එන්ජින් බලයෙන් කොටසක් ගනු ඇත.

ඔබටම ස්ථාපනය කළ හැකි යාන්ත්‍රික සුපර්චාජර් තැනීම සඳහා වඩාත් පොදු විකල්ප වර්ග තුනකි:

• කේන්ද්රාපසාරී උපකරණ - සම්පීඩකයක් ලෙස ස්වාධීනව සහ අනෙකුත් උපාංග සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා වේ. ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය - තල, අධික වේගයෙන් භ්‍රමණය වීම, වාතය අල්ලාගෙන ගොළුබෙල්ලා හැඩයක් ඇති ශරීරයට විසි කරයි. නිවාසයේ පිටවන ස්ථානයේ, වායු ප්රවාහය ටර්බෝ මාදිලිය සඳහා අවශ්ය පීඩනය ලබා ගනී. උපාංගයේ අඩු පිරිවැය සහ එය ඔබම ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව එය වඩාත් ජනප්රිය විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ කාර්යයේ, විශේෂයෙන් නඩත්තු කිරීමේදී ප්රමාණවත් දුෂ්කරතා තිබේ.
• Supercharger ROOTS - සංවෘත නිවාසයක තබා ඇති රෝටර් බ්ලේඩ් නියෝජනය කරයි. වාතය ඇතුල් වීමේ ස්ථානයේ සිරවී ඇත, තලවල භ්‍රමණයේ අධික වේගය හේතුවෙන් වාතය පිටවන ස්ථානයේ ඉහළ පීඩනයක් ලබා ගනී. මෙම වර්ගයේ උපාංගයේ ප්රධාන අවාසිය නම් වායු ප්රවාහයේ අසමාන සැපයුමයි, එය ටර්බෝ මාදිලියේ පීඩන ස්පන්දනය ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, සාපේක්ෂ නිහඬ මෙහෙයුම, විශ්වසනීයත්වය සහ සංයුක්තතාවය මෝටර් රථ රියදුරන් එවැනි අවාසියකට පවා ඔරොත්තු දෙයි. උපකරණ හැසිරවීමේ යම් නිපුණතා සහිතව, ඔබේම දෑතින් එවැනි තල්ලුවක් ස්ථාපනය කිරීම ඔබට අපහසු නොවනු ඇත.
• LYSHOLM supercharger යනු ඉස්කුරුප්පු ආකාරයේ උපකරණයේ නියෝජිතයෙකි. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පෙර එකට සමාන වේ - වායු ප්රවාහය අධික වේගයෙන් භ්රමණය වන භ්රමක මගින් නිර්මාණය වේ. මෙම වර්ගයේ බ්ලෝවර්ස් අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ එවැනි නිෂ්පාදන සැලසුම් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී බොහෝ දුෂ්කරතා ඇති කරන ඉස්කුරුප්පු අතර කුඩා පරතරයයි. ඒවා මෝටර් රථවල කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන අතර ඒවා ලාභදායී නොවේ. ඔබ විසින්ම ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, ටර්බෝචාජ් කිරීමේ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

2 නිවැරදි Turbocharger තෝරා ගැනීම

සවාරිය සතුටක් බවට පත් කිරීම සඳහා, වැඩිදියුණු කිරීමෙන් ඔබට කොපමණ අශ්වබල ශක්තියක් ලබා ගැනීමට අවශ්යදැයි තීරණය කළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ නිශ්චිත වෙළඳ නාමයකට ගැලපෙන ටර්බයිනයක් තෝරා ගැනීම වැදගත්ය, මන්ද එහි ස්ථාපනය සුපර්චාජර් වර්ගය, එන්ජින් ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, TKR-7 turbocharger ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය 1-1.2 ගුණයකින් වැඩි කිරීමෙන් එන්ජින් බලය 20% කින් වැඩි කළ හැකිය.

වැඩි පීඩනයකින් පිටවන ස්ථානයේ එන්ජින් සංචිතය අඩු විය හැක, පිස්ටන් සහ පිටාර කපාට ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත. ටර්බයිනයට ඇතුළු වන අපද්‍රව්‍ය වායූන් නියාමනය කරනු ලබන්නේ බයිපාස් පයිප්පයක් මගිනි, එමඟින් වායූන්ගෙන් කොටසක් ටර්බෝචාජර් හරහා හරවා යවනු ලැබේ. ටර්බයින් K16-2467 ස්ථාපනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර නගරයේ මෝටර් රථ භාවිතා කිරීම සඳහා හොඳ වේගයක් ලබා දෙයි. IHI RHF55 turbocharger දිගු කාලයක් සඳහා වේගවත් සහ විශ්වාසනීය ගමනක් සැපයිය හැකි හොඳ ක්‍රියාකාරී විකල්පයක් ලෙස සලකා බැලීමට යෝජනා කෙරේ.

ගබඩාවේ මිලදී ගත් ටර්බයිනය වඩාත් ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධී වේ, ෙබයාරිං තෙල් සහිත පරිසරයක ඇත, කොටස් උල්ෙල්ඛය සිදුවන්නේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟ පමණි. එබැවින්, ප්රශස්ත රැකවරණයක් සහ නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීමකින්, එවැනි ස්ථාපනයක් වසර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකිය. බොහෝ නව නිපැයුම්කරුවන් ගෙදර හැදූ උපාංග ස්ථාපනය කරයි, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඉතිරිකිරීම් යුක්ති සහගත නොවේ. ස්ථාපනය මත ඉතිරි කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් ටර්බයිනය මත නොවේ.

චීන විදුලි ටර්බයින ගැන වචන කිහිපයක්

මීට වසර 2 කට පෙර, "autointernet" චීනයෙන් විදුලි ටර්බයින වලින් පුපුරා ගියේය. කුඩා "දෙයක්" ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එය වාතයට ඇතුල් වන හෝස් හි පරතරය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය එන්ජිමට පීඩනය සමඟ වාතය බල කළ බවට චෝදනා එල්ල විය, පොරොන්දු වූ බලය - 15% දක්වා වැඩි කිරීම! එන්ජිම තේරුම්ගත නොහැකි සිසිලනකාරකයක් විය, විදුලි පරිභෝජනය හෝ විප්ලවයන් හෝ පොම්ප කරන ලද වාතය - දර්ශක නොමැත. ඔබ එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පවා විසුරුවා හරින්නේ නම්, මෙය උසස් පරිගණක වලට සමාන සිසිලනකාරකයක් බව පැහැදිලි වේ, හොඳයි, එය වැඩි කළ හැක්කේ කුමක් ද? කිසිවක් නැත! එබැවින් මිලදී නොගන්න - එය දික්කසාදයකි.

දැන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් විදුලි ටර්බයින එකම චීන වෙබ් අඩවි වල පෙනෙන්නට පටන් ගෙන ඇත, බොහෝ ඒවා ගොළුබෙල්ලෙකුගේ හැඩයෙන් පවා සාදා ඇත - ඇල යාන්ත්‍රික සම්පීඩකයකි. නමුත් නැවතත්, පීඩන දර්ශක නොමැත, පරිභෝජනය, වාතය පොම්ප කිරීම නැත. ඔබ මිලදී ගැනීමට පෙර සිතන්න. අධ්‍යාපනික වීඩියෝවක් බලමු.

සුසර කිරීම සඳහා අවශ්ය තවත් දේ

VAZ මත ටර්බයිනය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ එන්ජිමෙන් මිරිකීමට අවශ්ය සම්පූර්ණ බලය කුමක්දැයි තීරණය කළ යුතුය. ඔබට අශ්වයන් 200 කට වඩා ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, ඔබ Kalina වෙතින් බ්ලොක් එකක් සොයා ගත යුතුය. එය සම්මත එකට වඩා 2.3 මි.මී. ඔබට 10 වන පවුලේ මෝටර් රථයකින් එන්ජින් බ්ලොක් එකක් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මෙය බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත.

Lada Kalina මෝටර් රථයෙන් crankshaft ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. Crank යාන්ත්රණයේ විෂ්කම්භය 75.6 mm වේ. ඒවා තුළ නොච් එකක් භාවිතා කිරීමට සහ කැටයම් කිරීමට වග බලා ගන්න, එමඟින් ඔබට අවශ්‍ය සම්පීඩන මට්ටම ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම සටහන් සෑදීමට හෝ සුසර කිරීමේ වෙළඳසැල් වල සූදානම් කළ නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමට දක්ෂ විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

වාෂ්ප ටර්බයිනයේ ව්යුහය

වාෂ්ප ටර්බයින නිශ්චල ව්‍යුහයන් ලෙස ඉදිකර ඇති අතර ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් කර්මාන්තශාලා බලාගාරවල හෝ බලාගාරවල භාවිතා වන අතර නැව් බොයිලේරු ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රවාහනය සඳහා අවශ්‍ය වේ.

මෙහෙයුමේ මූලධර්මය කුමක් වුවත්, අඛණ්ඩ ක්රියාවන්ගේ සාරය නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත - තුණ්ඩයෙන් ගලා යන වාෂ්ප ජෙට් පතුවළ මත තැටියේ තල වෙත යොමු කරනු ලබන අතර, එය ක්රියාත්මක කරනු ලැබේ.

වාෂ්ප ටර්බයින පහත ලක්ෂණ වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• පිරිවැටුම;
• ගොඩනැගිලි සංඛ්යාව;
• වාෂ්ප ජෙට් දිශාව;
• පතුවළ සංඛ්යාව;
• ඝනීභවන ඒකකයේ පිහිටීම;
• ක්රියාකාරිත්වය.

වාෂ්ප ටර්බයින මගින් සෙල්සියස් 330 C දක්වා සිසිලන ජලයේ උෂ්ණත්වයකදී යාන්ත්‍රික ශක්තිය දිගු කාලීනව නිෂ්පාදනය කරයි. ටර්බයින ද 30 සිට 100% දක්වා නාමික භාරයක් සහිතව අඛණ්ඩ විශ්වාසනීය මෙහෙයුමක් සිදු කළ යුතුය. විදුලි බර බෙදා හැරීම නියාමනය කිරීම සඳහා අවශ්ය දේ. 700 C දක්වා පිටාර ක්‍රියාවලි උෂ්ණත්වවලදී දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සැපයීම සඳහා වඩාත් සුලභ ඝනීභවනය වන ටර්බයින අවශ්‍ය වේ.

DIY ටර්බෝචාජර්

ඔබේ මෝටර් රථයේ turbocharger ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ එන්ජිමෙන් ලබා ගැනීමට අවශ්ය බලය තීරණය කළ යුතුය.

අවසාන ප්රතිඵලය ටර්බෝචාජ් කිරීමේ නිවැරදි තේරීම මත රඳා පවතී. එය ඔබේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය. මෙය තවදුරටත් ස්ථාපන ක්රියාවලියට බලපානු ඇත.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තමන්ගේම දෑතින් ටර්බෝචාජරයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සැලකිලිමත් වන අතර එය කළ හැකිද? ආරම්භකයකු සඳහා, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය දුෂ්කර වනු ඇත, මන්ද ක්‍රියාවලියට සමහර සූක්ෂ්මතා පිළිබඳ දැනුම අවශ්‍ය වේ.

ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර මෝටර් රථයේ යාන්ත්රණයන් පිරිපහදු කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. ස්ථාපනය කිරීමේදී ඇති වන දෝෂයන් උපකරණ අක්රිය වීමට හේතු වනු ඇත, එය නව වියදම් වලට තුඩු දෙනු ඇත. එමනිසා, පහත සඳහන් නීතිවලට අනුකූලව ඔබම සුසර කිරීම ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය:

1. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර සියලුම වැදගත් වාහන පද්ධතිවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. වාතය සහ තෙල් පෙරහන් ආදේශ කරන්න. තෙල් වෙනස් කර තෙල් පයිප්පවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. ප්රධාන දෙය නම් ටර්බයිනය ක්රියාත්මක වන විට අපිරිසිදු හා දූවිලි අංශු එහි නොපැමිණීමයි.
2. දෝෂ සඳහා උත්ප්රේරක පරිවර්තකය පරීක්ෂා කරන්න.
3. වායු පෙරහන නිවාසය පරීක්ෂා කරන්න. එය මුද්රා තැබිය යුතුය.
4. වායු පයිප්ප සහ දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය පෙට්‍රල් වලින් සෝදන්න.
5. සියලුම වායු සැපයුම් නාලිකා අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කරන්න, එසේ නොමැතිනම් දූෂණය සුපර්චාර්ජරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත.
6. ටර්බයිනය තෙල්වලින් පුරවන්න. බූස්ටයේ කාර්ය සාධනය එහි ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී.
7. ටර්බයිනය තුළ එය වඩා හොඳින් විසුරුවා හැරීම සඳහා, අත් පොම්පයක් භාවිතා කරන්න. හැසිරවීම කිහිප වතාවක් නැවත නැවත කරන්න. ඊට පසු, තෙල් ඒකකයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ.
8. ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කර එය ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කරන්න.
9. ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව සඳහා, තාප පලිහ, ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ පිටාර බහුවිධය විසුරුවා හරින්න. පද්ධතියෙන් සිසිලන තරලය ඉවතට ගන්න.
10. සියලුම තෙල් ඉවතට ගන්න. එන්ජිමේ සිදුරක් හාරන්න, සීලන්ට් එකකින් එයට සවි කිරීමක් සවි කරන්න. ඉන්පසු තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
11. ටර්බයින් තෙල් සැපයුම් ඇඩප්ටරය ස්ථාපනය කරන්න.
12. සියලු විස්තර ආපසු දෙන්න. හෝස් සමඟ සවි කිරීම සමඟ ටර්බයිනය සම්බන්ධ කරන්න, බයිපාස් කපාටයක් ස්ථාපනය කරන්න.
13. අවසානයේ ඉන්ටර්කූලර් සහ පිටාර නළය ස්ථාපනය කරන්න.

මාර්ගයෙන් පිටත සුසර කිරීමට කැමතිද? ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු මෙතැනින්. අවශ්ය සුසර කිරීමේ උපාංග මොනවාද? කියවන්න.

ස්ථාපනය කිරීමේ වාෂ්ප බලාගාර ලක්ෂණ

තියුණු බලශක්ති අලාභයක් සහ TG ජාලයෙන් විසන්ධි වීමකදී ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමේ පද්ධතිය එහි රෝටර් වේගයේ වේගවත් අධිප්රමාණය සීමා කළ යුතු අතර ආරක්ෂිත සංවේදකය අවුලුවාලීම වැළැක්විය යුතුය. ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් විදුලි වෝල්ටීයතාව ශුන්‍යයට ක්ෂණිකව යළි පිහිටුවීමේ හැකියාව ලබා දේ. එසේම, ටර්බයිනවලට තත්පරයට ශ්‍රේණිගත කළ බලයෙන් අවම වශයෙන් 10% ක වේගයකින් බර පැටවීම මුල් පිටපතට හෝ පාලන පරාසයේ වෙනත් ඕනෑම රූපයකට ප්‍රතිසාධනය කිරීමට හැකි විය යුතුය.

වාෂ්ප ටර්බයින ප්රධාන වශයෙන් කර්මාන්තශාලා බලාගාරවල හෝ බලාගාරවල භාවිතා වේ.

අනිවාර්ය මෙහෙයුම් ආකාර:

• අධි පීඩන තාපකය අක්රිය වීමත් සමඟ;
• යළි පිහිටුවීමෙන් විනාඩි 40 ක් ඇතුළත ස්වයං-පූරණය සමඟ;
• විදුලිය විසන්ධි කිරීමෙන් විනාඩි 15 කට පසු නිෂ්ක්‍රීයව;
• ටර්බයිනය ආරම්භ වී පැය 20 කට පසු අක්‍රියව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා;
• අලුත්වැඩියාවන් අතර වැඩ කරන ටර්බයිනවල සේවා කාලය අවම වශයෙන් අවුරුදු 4 ක් විය යුතුය;
• නව ඒකක වසර 5 ක් සඳහා සහතික කර ඇත;
• වාෂ්ප ටර්බයිනය අසමත් වීම සඳහා මෙහෙයුම් කාලය අවම වශයෙන් පැය 6000 කි;
• ස්ථාපනයේ සූදානම සාධකය 0.98 ට නොඅඩු වේ.

වාෂ්ප ටර්බයිනය වසර 30 කට වඩා වැඩි සේවා කාලයක් ඇත. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ කොටස් සහ මූලද්රව්ය පැළඳීමයි.

ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය

ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත ඕනෑම එන්ජිමක් ඉතා හොඳ ලීටර් ධාරිතාවක් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත. එනම්, අධි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජිමක යම් විස්ථාපනයකින්, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමකට වඩා විශාල නිශ්චිත බලයක් ඉවත් කරනු ලැබේ. වැඩි වාතය ටර්බයිනය හරහා සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හරහා සහ වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන නිසා, ටර්බයිනය තරමක් ඉක්මනින් හා දැඩි ලෙස රත් වේ. එබැවින්, ටර්බෝචාජ් කිරීමේ අනිවාර්ය අංගයක් වන්නේ අන්තර් සිසිලනයකි - ආරෝපිත වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා පද්ධතියකි. දහන කුටියට වාතය ඇතුල් වන සිසිල් වාතය, දහන ක්රියාවලිය වඩාත් කාර්යක්ෂම වනු ඇත. මෙය, පළමුව, සහ දෙවනුව, සිලින්ඩර හිසෙහි දැඩි උනුසුම් වීමත් සමඟ, පුපුරා යාමේ අනතුරක් පවතී.

ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංග වන්නේ:

• ටර්බයින සහ අන්තර් සිසිලකය;
• පීඩන පාලන කපාටය;
• තෙරපුම වසා ඇත්නම් ටර්බයිනයෙන් වායූන් ඉවත් කරන බයිපාස් කපාටයක්;
• අතිරික්ත පීඩනය ලේ ගැලීමට ඉඩ සලසන සමතුලිත කපාටය;
• ටර්බයින් ආවරණයක්;
• වාතය සහ තෙල් පයිප්ප.

Turbocharger සහ එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ටර්බෝචාජර් යනු ටර්බයිනයක් සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරන කේන්ද්‍රාපසාරී හෝ අක්ෂීය සම්පීඩකයකින් සමන්විත සංකීර්ණ ව්‍යුහයකි. එය සිලින්ඩරවලට විශාල වායු පරිමාවක් ලබා දීමෙන් මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.

එහි ක්‍රියාව පහත පියවර මත පදනම් වේ:

1. ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍රණය එන්ජිමට ඇතුළු වී පිටාර නළය හරහා පිටවන විට දැවී යයි. පිටාර බහුවිධයේ ආරම්භයේ සවි කර ඇති ප්‍රේරකය, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ප්‍රේරකයට තදින් සම්බන්ධ වේ.
2. එන්ජිමෙන් පිටවන වායු ප්‍රබල ප්‍රවාහය පිටවන ස්ථානයේ ප්‍රේරකය ධාවනය කරයි. ඇය, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් මත ප්‍රේරකය කරකවයි.
3. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාතය සහ ඉන්ධන විශාල ප්රමාණයක් එන්ජිමට එකවරම සපයනු ලැබේ. ඉන්ධන ස්කන්ධය වැඩි වන තරමට එන්ජිම බලවත් වේ. විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් දහනය කිරීම සඳහා එන්ජිමට හැකි තරම් වායු ස්කන්ධයක් සැපයීමේ කාර්යයට ටර්බෝචාජර් මුහුණ දෙයි. මෙය බලයේ වැඩි වීමක් ඇති කරයි.

බිල්ට් ටර්බෝචාජරය 1.6 ගුණයක් දක්වා ඉන්ධන දහනය කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර, එම දර්ශකය මඟින් බල මට්ටම වැඩි කරයි.

සුපුරුදු පැටවුම් මාදිලියේ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නොවේ. වැඩිදියුණු කළ ත්වරණය සහ කඳු නැගීමේ කාර්ය සාධනයට ස්තූතියි, ඉතිරි කිරීම් තිබේ. බර වැඩිවීමත් සමඟ ගැසොලින් පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත.

කොටස් ඇඳීම අඩු වන අතර මෝටර් රථයට පහත සඳහන් වාසි ලැබෙනු ඇත:

• ත්වරණය කාලය අඩු වනු ඇත;
• උපාමාරු වැඩි වීම;
• භාණ්ඩ ප්රවාහනය වැඩි වනු ඇත;
• වේගය වැඩි වනු ඇත.

පුද්ගලික අවශ්යතා සඳහා වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රයක් මිලදී ගැනීමේ උපදේශනය ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ, සාමාන්ය ගෘහස්ත භාවිතය සඳහා එහි පිරිවැය ඉතා ඉහළ බැවින්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අනාගත ගැනුම්කරුවෙකුගේ ජීවිත කාලය තුළ එවැනි ආයෝජන ගෙවීමට අපහසුය. මීට අමතරව, එවැනි ස්ථාපනයන්හි සමස්ත මානයන් ඉතා විශාල ප්රදේශයක් මත තැබිය යුතුය. ගෘහස්ථ මට්ටමින්, එන්ජිම පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් මත ක්‍රියාත්මක වන ඒකක භාවිතා කරන අතර විශාල ව්‍යවසායන් සඳහා වාෂ්ප එන්ජිමක් නිවැරදි ය.

වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්ර භාවිතය සඳහා, ඔවුන්ගේ බොයිලර් කම්හල්වල භාවිතා කිරීමෙන් නිශ්චිත ප්රතිඵල ලබා ගත හැකිය. කාරණය නම්, ඇතැම් බල දර්ශක වෙත ළඟා වූ පසු, මෙම ස්ථාපනයන් ඔවුන්ගේ සගයන්ගෙන් වාසිදායක ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගන්නා ඉතා හොඳ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි.

වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක කථාව

සම්භාව්ය ප්රභේදය

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, විදුලිය නිපදවීම සඳහා දැව බලාගාරයක තාක්ෂණයන් කිහිපයක් භාවිතා කරයි. ඔවුන් අතර සම්භාව්ය වන්නේ වාෂ්ප බලය හෝ සරලවම වාෂ්ප එන්ජිමයි.

මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි - දර හෝ වෙනත් ඉන්ධන, දහනය, ජලය රත් කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය වායුමය තත්වයකට ගමන් කරයි - වාෂ්ප.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වාෂ්ප උත්පාදක කට්ටලයේ ටර්බයිනය වෙත පෝෂණය වන අතර, භ්රමණය හේතුවෙන්, විදුලි ජනකය විදුලිය නිපදවයි.

වාෂ්ප එන්ජිම සහ උත්පාදක කට්ටලය තනි සංවෘත පරිපථයක් තුළ සම්බන්ධ කර ඇති බැවින්, ටර්බයිනය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු, වාෂ්ප සිසිල් කර, බොයිලේරු තුළට නැවත පෝෂණය වන අතර, සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

එවැනි බලාගාර යෝජනා ක්‍රමයක් සරලම එකක් වන නමුත් එයට සැලකිය යුතු අඩුපාඩු ගණනාවක් ඇත, එයින් එකක් පුපුරන සුලු බවකි.

ජලය වායුමය තත්වයකට මාරු වීමෙන් පසුව, පරිපථයේ පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, එය නියාමනය නොකළහොත්, නල මාර්ග කැඩී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී.

නවීන පද්ධති පීඩනය නියාමනය කරන සම්පූර්ණ කපාට කට්ටලයක් භාවිතා කළද, වාෂ්ප එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය තවමත් නිරන්තර අධීක්ෂණය අවශ්‍ය වේ.

මීට අමතරව, මෙම එන්ජිමෙහි භාවිතා කරන සාමාන්ය ජලය නල බිත්ති මත පරිමාණය සෑදීමට හේතු විය හැක, එය නැවතුම්පළේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි (පරිමාණය තාප හුවමාරුව අඩාල වන අතර නල ප්රවාහය අඩු කරයි).

නමුත් දැන් මෙම ගැටළුව නිරාකරණය කර ඇත්තේ ආසවනය කළ ජලය, දියර, අවක්ෂේපණය කරන පිරිසිදු කළ අපද්රව්ය හෝ විශේෂ වායු භාවිතා කිරීමෙනි.

නමුත් අනෙක් අතට, මෙම බලාගාරය තවත් කාර්යයක් ඉටු කළ හැකිය - කාමරය උණුසුම් කිරීමට.

මෙහි සෑම දෙයක්ම සරලයි - එහි ක්‍රියාකාරිත්වය (ටර්බයිනයේ භ්‍රමණය) සිදු කිරීමෙන් පසු වාෂ්ප සිසිල් කළ යුතු අතර එමඟින් එය නැවත ද්‍රව තත්වයකට හැරේ, එයට සිසිලන පද්ධතියක් හෝ සරලව රේඩියේටරයක් ​​අවශ්‍ය වේ.

ඔබ මෙම රේඩියේටරය ගෘහස්ථව තැබුවහොත්, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි ස්ථානයක සිට අපට විදුලිය පමණක් නොව, තාපයද ලැබෙනු ඇත.

නිවසේදී වාෂ්ප ටර්බයිනයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

බොහෝ අන්තර්ජාල සම්පත් ඇල්ගොරිතමයක් ප්‍රකාශයට පත් කරයි, ඒ අනුව කුඩා වාෂ්ප ටර්බයිනයක් නිවසේ ටින් කෑන් එකකින් සාදා කුඩා මෙවලම් සංඛ්‍යාවක් භාවිතා කරයි. කෑන් එකට අමතරව, ඔබට ඇලුමිනියම් වයර්, තීරු සහ ඉම්පෙල්රය කැපීම සඳහා කුඩා ටින් කැබැල්ලක් මෙන්ම ගාංචු අවශ්ය වේ.

භාජනයේ පියනේ සිදුරු 2 ක් සාදා නලයේ එක් කැබැල්ලකට පෑස්සුම් කර ඇත. ටර්බයින ප්‍රේරකයක් ටින් කැබැල්ලකින් කපා, පී අකුරේ ආකාරයෙන් නැමුණු තීරුවකට සවි කර ඇත. ඉන්පසු තීරුව දෙවන සිදුරට ඉස්කුරුප්පු කර, ප්‍රේරකය නලයට ප්‍රතිවිරුද්ධ වන පරිදි ස්ථානගත කරයි. මෙහෙයුම අතරතුර සිදු කරන ලද සියලුම තාක්ෂණික සිදුරු ද මුද්රා කර ඇත. නිෂ්පාදිතය සිරින්ජයකින් ජලය පුරවා, කම්බි ස්ථාවරය මත ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, වියළි ඉන්ධන පහළින් දැල්වෙයි. වැඩිදියුණු කරන ලද වාෂ්ප ටර්බයින රෝටරයක් ​​නලයෙන් පිටවන වාෂ්ප ජෙට් යානයකින් භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී.

එවැනි සැලසුමක් ක්‍රියා කළ හැක්කේ මූලාකෘතියක්, සෙල්ලම් බඩුවක් ලෙස පමණක් බව පැහැදිලිය, මන්ද මෙම කළ යුතු වාෂ්ප ටර්බයිනය කිසිදු කාර්යයක් සඳහා භාවිතා කළ නොහැක. බලය අඩුයි, නමුත් කිසිම කාර්යක්ෂමතාවයක් ගැන ප්රශ්නයක් නැහැ. තාප එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය එහි උදාහරණයෙන් පෙන්විය නොහැකි නම්.

කුඩා බල උත්පාදක යන්ත්රයක් ඇත්ත වශයෙන්ම පැරණි ලෝහ කේතලයකින් සාදා ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කේතලයට අමතරව, ඔබට තුනී බිත්ති සහිත තඹ හෝ මල නොබැඳෙන වානේ නලයක්, පරිගණක සිසිලන යන්ත්රයක් සහ ඇලුමිනියම් තහඩු කුඩා කැබැල්ලක් අවශ්ය වනු ඇත. දෙවැන්නෙන්, තල සහිත වටකුරු ප්‍රේරකයක් කපා ඇති අතර, එයින් අඩු බලැති වාෂ්ප ටර්බයිනයක් සාදනු ලැබේ.

විදුලි මෝටරය සිසිලනයෙන් ඉවත් කර ප්‍රේරකය සමඟ එකම අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් උපාංගය රවුම් ඇලුමිනියම් නඩුවක සවි කර ඇත, ප්රමාණයෙන් එය කේතලය පියන වෙනුවට සුදුසු විය යුතුය. දෙවැන්නෙහි පතුලේ සිදුරක් සාදා ඇති අතර එහිදී නළය පෑස්සෙන අතර පිටතින් දඟරයක් සාදා ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, වාෂ්ප ටර්බයිනයේ සැලසුම යථාර්ථයට ඉතා සමීප ය, මන්ද දඟරය සුපිරි තාපකයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි. නලයේ දෙවන කෙළවර, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, improvised impeller blades වෙත ගෙන එනු ලැබේ.

සටහන.උපාංගයේ වඩාත් සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන කොටස වන්නේ දඟර පමණි. මල නොබැඳෙන වානේ වලට වඩා තඹ නලයකින් එය සෑදීම පහසුය, නමුත් එය දිගු කල් පවතින්නේ නැත. විවෘත ගින්නක් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන්, තඹ සුපිරි තාපකය ඉක්මනින් දැවී යනු ඇත, එබැවින් මල නොබැඳෙන නලයකින් එය ඔබම සාදා ගැනීම වඩා හොඳය.

ටර්බෝචාජර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය එන්ජින් බලය කුමක්දැයි දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නිවැරදි ටර්බයිනය තෝරා ගත යුතුය, මන්ද එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ආකෘතියට ගැලපේ.

වැදගත්! ටර්බයිනය ස්ථාපනය කිරීම "එන්ජිම" පරිමාව සහ සුපර්චාර්ජර් වර්ගය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, TKR-7 ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉන්ධන පද්ධතියේ තුණ්ඩවල පීඩන මට්ටම වැඩි කිරීමෙන් අශ්වබල ප්රමාණය වැඩි කිරීමට හැකි වේ.

ටර්බෝචාජර් යනු කුමක්ද?

පීඩනය ඉතා ඉහළ නම්, ඔබ එන්ජිමට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත, නැතහොත් පිටාර කපාට. ටර්බෝචාජරයට ඇතුළු වන පිටාර වායූන් නියාමනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ටර්බයිනයේ විශේෂ නලයක් ඇත. කාරණය නම්, ක්‍රියාත්මක වන විට, සියලුම පිටාර වායූන් ටර්බයිනයට ඇතුළු නොවනු ඇත - සමහර ඒවා ටර්බෝචාජර් හරහා ගමන් කරයි.

ඔබ ඔබේ වාහනය නගරය තුළ පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, K16-2467 ටර්බයිනය ඔබට සුදුසු වේ, එහි ස්ථාපනය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය එහි සරල බව සඳහා කැපී පෙනේ. මෙය අදාළ වන්නේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පමණි, පෙට්‍රල් මෝටර් රථ සඳහා මෙම විකල්පය විශේෂයෙන් සුදුසු නොවේ (ප්‍රේරකය එවැනි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රයක් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත). එසේම, ඔබේ අවධානය හොඳ විකල්පයක් වෙත ආරාධනා කරනු ලැබේ - IHI RHF55. වේගවත් හා විශ්වාසදායක චලනයක් ලබා දෙමින් දිගු කාලයක් ඔබට පැවතිය හැකි ටර්බයිනයකි. Isuzu එන්ජින් සඳහා සාදා ඇත.

ඉතා ජනප්‍රිය ටර්බයිනය IHI RHF55

ඔබේ නගරයේ ඕනෑම වාහන සාප්පුවක් වෙත පිවිසීමෙන්, ඔබට දැනටමත් එම ස්ථානයේදීම ගැලපෙන විකල්පය තෝරා ගත හැකිය. ඒ අතරම, නව කොටසක්, නිසි සැලකිල්ලක් සහිතව, වසර දුසිමකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තමන්ගේම දෑතින් ටර්බයින සාදන ශිල්පීන් ද ඇත, නමුත් විශේෂඥයන් විස්තර මත ඉතිරි නොකිරීමට නිර්දේශ කරයි. ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීමේදී මුදල් ඉතිරි කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය.

වැදගත්!ටර්බයිනයක් තෝරාගැනීමේදී, පිරිවැය, බල ප්‍රතිදානය සහ වේගවත් උනුසුම් වීමට ඇති ප්‍රතිරෝධය අතර විය හැකි වෙළඳාම් සොයන්න. මෙම ගුණාංග අනාගතයේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ ප්රධාන ලක්ෂණ ලෙස සේවය කරනු ඇත.

උපාංගය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

බොයිලේරු බලාගාරය සැලකිල්ලට ගනිමින්, කාර්යයට සම්බන්ධ ප්රධාන නෝඩ් තුනක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මෙය බොයිලේරුම, වාෂ්ප ටර්බයිනය සහ විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයකි. අවසාන උපාංග දෙකේ සංයෝජනය ටර්බයින් ඒකකයක් ලෙස හැඳින්වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ උපාංග දෙක අතර චාලක සම්බන්ධතාවයක් පවතින බවයි. මෙම නිර්වචනයට වාෂ්ප ටර්බයින බලශක්ති උත්පාදකයක් ඇතුළත් වේ.

මෙම සියලු උපකරණ එක්ව කුඩා-CHP නිර්මාණය කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් කාර්මික හෝ සිවිල් අරමුණු සඳහා විශාල වස්තූන් සඳහා විදුලිය ලබා දෙනු ඇත.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

වාෂ්ප ටර්බයින විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් වැනි එවැනි උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය ක්රියාවලියේ අදියර කිහිපයක් ක්රියාත්මක කිරීම දක්වා අඩු වේ:

1. බොයිලර් උපකරණ යම් උෂ්ණත්වයකට ජලය රත් කරයි, එය වාෂ්ප තත්වයට ගමන් කරයි.
2. වාෂ්ප ටර්බයින් රොටර් බ්ලේඩ් වලට ඇතුල් වන අතර එමඟින් එය චලනය වේ.
3. මෙම ක්‍රියාවලියේ ප්‍රතිඵලය වන්නේ ටර්බයින පතුවළ චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට සම්පීඩිත උණුසුම් වාෂ්පයේ විභව ශක්තිය චාලක ශක්තිය බවටත් පසුව යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවටත් පරිවර්තනය වීමයි.
4. වාෂ්ප ටර්බයින උත්පාදක යන්ත්රය විදුලි ශක්තිය ජනනය කරයි. ඒ අතරම, යාන්ත්රික ශක්තිය විද්යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු මෙම නෝඩය නිසා මෙම පරිපථයේ විද්යුත් උත්පාදක යන්ත්රයේ කාර්යය තීරණාත්මක වේ.

සාක්ෂාත් කරගත යුතු බලය මත පදනම්ව, එකිනෙකට සමාන්තරව සම්බන්ධ වන එවැනි MTES ඒකක කිහිපයක් භාවිතා කළ හැකිය.

මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමෙන් බොහෝ වාසි ඇත. පළමුවෙන්ම, බොයිලේරු උපකරණ උණුසුම් කිරීමෙන් නිපදවන අතිරික්ත වාෂ්ප විකිණීමට හැකි වේ. මීට අමතරව, ද්රව හෝ වායුමය ඉන්ධන මිලදී ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු පිරිවැයකින් තොරව විශාල පහසුකමකට විදුලිය සැපයීමට හැකි වේ.

නමුත් එවැනි විසඳුමක් ලාභදායී වීමට නම්, ලාභ නොලබන ලෙස, එය පහසුකමේදී ක්රියාත්මක කළ යුතු අතර, එය නඩත්තු කිරීම සඳහා ටර්බයිනයෙන් සහ උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ප්රමාණවත් බලයක් අවශ්ය වේ.

ඔට්ටු ඇල්ලීමට හෝ නොවීමට

VAZ මත turbocharger ස්ථාපනය කිරීම දිගු කලක් තිස්සේ සැක සහිත වුවද, turbocharged vases වඩාත් සුලභ වෙමින් පවතී, ස්ථාපනය සමඟ ගැටළු අඩු වන අතර, මෙම මිනුමෙහි ඵලදායීතාවය වඩ වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. පෙට්‍රල් එන්ජිමක ටර්බෝචාජ් කිරීම හෝ "ඩීසල් එන්ජිමක ටර්බෝචාජ් කිරීම" ඕනෑම VAZ මාදිලියක මෝටර් රථ සේවාවක ස්ථාපනය කළ හැකිය. පරීක්ෂණ පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි ඉතා සුළු වැඩිවීමක් සහිතව, බලය සහ ව්යවර්ථය 35-40% ට නොඅඩු වැඩි වේ.

මෝටර් රථ සේවාවක සේවාවන් භාවිතා නොකර සංකීර්ණත්වය ස්වාධීනව තේරුම් ගෙන ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම හැකි ය. අපි ඔබේ අවධානයට පොදු වැඩ යෝජනා ක්රමයක් සහ ඔබේම දෑතින් ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරමු.

ගෙදර හැදූ ස්ථාන

එසේම, බොහෝ ශිල්පීන් ගෙදර හැදූ ස්ථාන (සාමාන්‍යයෙන් ගෑස් උත්පාදකයක් මත පදනම්ව) නිර්මාණය කරයි, ඒවා පසුව විකුණනු ලැබේ.

මේ සියල්ලෙන් ඇඟවෙන්නේ වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම වලින් ස්වාධීනව බලාගාරයක් සාදා එය ඔබේම අරමුණු සඳහා භාවිතා කළ හැකි බවයි.

තාප විදුලි ජනකය මත පදනම්ව.

පළමු විකල්පය Peltier තහඩුවක් මත පදනම් වූ බලාගාරයකි. ගෙදර හැදූ උපාංගයක් සුදුසු වන්නේ දුරකථනයක්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් ආරෝපණය කිරීම හෝ LED ලාම්පු භාවිතයෙන් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා පමණක් බව අපි වහාම සටහන් කරමු.

නිෂ්පාදනය සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• උදුනක භූමිකාව ඉටු කරන ලෝහ නඩුවක්;
• Peltier තහඩුව (වෙනම විකුණනු ලැබේ);
• ස්ථාපිත USB ප්රතිදානය සහිත වෝල්ටීයතා නියාමකය;
• තාප හුවමාරුකාරකයක් හෝ සිසිලනය සැපයීම සඳහා විදුලි පංකාවක් පමණි (ඔබට පරිගණක සිසිලකයක් ගත හැකිය).

බලාගාරයක් සෑදීම ඉතා සරල ය:

1. අපි උඳුනක් සාදන්නෙමු. අපි ලෝහ පෙට්ටියක් ගනිමු (නිදසුනක් ලෙස, පරිගණක නඩුවක්), උඳුනට පතුලක් නොමැති වන පරිදි එය දිගහරින්න. වායු සැපයුම සඳහා අපි පහත බිත්තිවල සිදුරු සාදන්නෙමු. ඉහළින්, ඔබට කේතලයක් තැබිය හැකි දැලක ස්ථාපනය කළ හැකිය.
2. අපි පිටුපස බිත්තියේ තහඩුව සවි කරමු;
3. අපි ප්ලේට් මුදුනේ සිසිලනකාරකය සවි කරමු;
4. අපි තහඩුවෙන් නිමැවුම් වලට වෝල්ටීයතා නියාමකයක් සම්බන්ධ කරන්නෙමු, එයින් අපි සිසිලනකාරකය බල ගැන්වීම සහ පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිගමන ද ගනිමු.

සෑම දෙයක්ම සරලව ක්‍රියා කරයි: අපි දර දල්වන්නෙමු, තහඩුව රත් වන විට, එහි පර්යන්තවල විදුලිය ජනනය වන අතර එය වෝල්ටීයතා නියාමකය වෙත සපයනු ලැබේ. සිසිලකය ද එයින් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, තහඩුව සිසිලනය සපයයි.

එය ඉතිරිව ඇත්තේ පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කිරීම සහ උදුනෙහි දහන ක්‍රියාවලිය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පමණි (කාලානුරූපව දර විසි කරන්න).

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් මත පදනම්ව.

බලාගාරයක් සෑදීමේ දෙවන ක්රමය වන්නේ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සෑදීමයි. එවැනි උපකරණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය, නමුත් බලශක්ති ප්රතිදානය බෙහෙවින් වැඩි ය.

එය සෑදීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• සිලින්ඩරාකාර බහාලුම් (උදාහරණයක් ලෙස, විසුරුවා හරින ලද ගෑස් සිලින්ඩරයක්). එය උදුනක කාර්යභාරය ඉටු කරනු ඇත, එබැවින් ඉන්ධන පැටවීම සහ ඝන දහන නිෂ්පාදන පිරිසිදු කිරීම සඳහා තොප්පි සැපයිය යුතුය, මෙන්ම වායු සැපයුමක් (වඩා හොඳ දහන ක්රියාවලියක් සහතික කිරීම සඳහා බලහත්කාර සැපයුම සඳහා විදුලි පංකාවක් අවශ්ය වනු ඇත) සහ ගෑස් අලෙවිසැලක්;
• සිසිලන රේඩියේටර් (දඟරයක් ආකාරයෙන් සාදා ගත හැක), වායුව සිසිල් කරනු ලැබේ;
• "Cyclone" ආකාරයේ පෙරහනක් නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව;
• සිහින් ගෑස් පෙරනයක් නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව;
• ගැසොලින් උත්පාදක කට්ටලය (නමුත් ඔබට ඕනෑම පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන්ම සාම්ප්‍රදායික 220 V අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක්ද ගත හැකිය).

ඊට පසු, සෑම දෙයක්ම තනි ව්යුහයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය. බොයිලේරුවෙන්, වායුව සිසිලන රේඩියේටරය වෙත ගලා යා යුතු අතර, පසුව සුළි සුළං සහ සිහින් පෙරහන වෙත ගලා යා යුතුය. ඉන් පසුව පමණක් ලැබෙන වායුව එන්ජිමට සපයනු ලැබේ.

මෙය ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්රමානුරූප රූප සටහනකි. ක්රියාත්මක කිරීම බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.

නිදසුනක් ලෙස, බංකරයකින් ඝන ඉන්ධන බලහත්කාරයෙන් සැපයීම සඳහා යාන්ත්රණයක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, මාර්ගය වන විට, උත්පාදක යන්ත්රයක් මෙන්ම විවිධ පාලන උපාංග ද බල ගැන්වෙනු ඇත.

පෙල්ටියර් ආචරණය මත පදනම්ව බලාගාරයක් නිර්මාණය කිරීම, පරිපථය සරල බැවින් විශේෂ ගැටළු නොමැත. එකම දෙය නම් එවැනි උදුනක ගින්න ප්‍රායෝගිකව විවෘතව පවතින බැවින් සමහර ආරක්ෂක පියවරයන් ගත යුතුය.

නමුත් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමේදී, බොහෝ සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය, ඒවා අතර - වායුව හරහා ගමන් කරන පද්ධතියේ සියලුම සම්බන්ධතා වල තද බව සහතික කිරීම.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ වායු පිරිපහදු කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය (එහි අපද්‍රව්‍ය තිබීම පිළිගත නොහැකිය).

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය විශාල මෝස්තරයක් වන අතර, ඒ සඳහා සුදුසු ස්ථානය තෝරා ගැනීම මෙන්ම එය ගෘහස්ථව ස්ථාපනය කර ඇත්නම් සාමාන්ය වාතාශ්රය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.

එවැනි බලාගාර අලුත් නොවන අතර, ඔවුන් සාපේක්ෂව දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ආධුනිකයන් විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇති බැවින්, ඔවුන් ගැන බොහෝ සමාලෝචන එකතු වී ඇත.

මූලික වශයෙන්, ඒවා සියල්ලම ධනාත්මක ය. Peltier මූලද්රව්යයක් සහිත ගෙදර හැදූ උදුනක් සමඟ වුවද, එය කාර්යය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම කටයුතු කරන බව සටහන් වේ. ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍ර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නවීන මෝටර් රථවල පවා එවැනි උපාංග ස්ථාපනය කිරීම මෙහි හොඳ උදාහරණයක් විය හැකි අතර එමඟින් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරයි.

VAZ මත ටර්බෝචාජ් කිරීම ස්ථාපනය කිරීම ඔබම කරන්න

මේ සම්බන්ධයෙන්, ටර්බෝචාජර් භාවිතයෙන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල බලය වැඩි කිරීමට නොබිඳිය හැකි ආශාවක් තිබේ. අපි තවත් කියමු, එය බෙහෙවින් හැකි ය, මෙම ව්‍යාපාරයේ ලාභදායීතාවය සහ කඩිනම් බව පමණක් විශාල සැක සහිත ය. පදනම් විරහිත නොවන පරිදි අංක වෙත හැරෙමු.

අධික වේගයෙන් වැඩ කරන එන්ජිමක් අපට අවශ්‍ය නැහැ නේද? අපගේ හය හෝ VAZ 2107 ධාවන පථයේ පමණක් නොව රිය පැදවීම භුක්ති විඳීමට අපට අවශ්‍යද? එවිට ඔබට සම්පූර්ණ එන්ජිම රැඩිකල් ලෙස නැවත සකස් කළ යුතුය. සහ ඒ නිසයි. Subaru WRC හෝ Mitsubishi Evolution turbocharged එන්ජින් දැනටමත් 2000 rpm සිට ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, එනම්, ඒවායේ පරිමාව අවශ්‍ය ටර්බයින පීඩනය ප්‍රතිදානයේදී බල 210-240 ලබා ගැනීම සඳහා විනාඩියකට වාතය කිලෝග්‍රෑම් 10-12 ක් සාමාන්‍ය දහනය සහතික කළ යුතුය. . ඕනෑම සැලසුමක ලීටර් එකහමාරක VAZ එන්ජිමක්, එය 2103 හෝ 21093 වේවා, අවම වශයෙන් මධ්‍යම වේගයකින් ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් නිපදවීම සඳහා දහන කුටියේ පිස්සු පීඩනය අවශ්‍ය වේ.

"පිස්සු පීඩනය" යනු බාර් 2 ක් පමණ වේ. මෙය ප්රමාණවත් ඉන්ධන සැපයුමකට යටත් වන අතර, විනාඩියකට වාතය කිලෝ ග්රෑම් 12 ක් දහනය කිරීම සහතික කරනු ඇත. ස්වාභාවිකවම, විශේෂයෙන් දුර්වල VAZ සංරචක සහිත ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් මේ සඳහා හැකියාවක් නැත, එයින් අදහස් කරන්නේ ව්යවර්ථය වැඩි වීම 3-7% මට්ටමේ පවතිනු ඇති බවයි. එය එකම පරාසයක අශ්වබලයට බලපානු ඇත. එබැවින්, VAZ මත turbocharger එකක් තැබිය හැකිය. නමුත් මෙයින් කිසිදු හැඟීමක් ඇති නොවනු ඇත, නැතහොත් ඔබට සම්පීඩන අනුපාතයෙන් ආරම්භ වන එන්ජිමේ සියලුම ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එන්ජිමේ ප්‍රමාණයෙන් සහ කාලය සහ බල සැපයුමේ සැලසුමෙන් අවසන් වේ.

ටර්බෝචාජර් තෝරාගැනීම

ඔබට ඔබේම දෑතින් VAZ හි ටර්බයිනයක් සෑදිය හැකිය, නමුත් මෙය ඉතා දුෂ්කර කාර්යයකි, එබැවින් ටිකක් වැඩිපුර ගෙවා අවම වශයෙන් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ නිමි ඒකකයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

කුඩා ටර්බෝචාජර් අඩු සහ මධ්යම වේගයකින් පමණක් ක්රියා කරන බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

දොඹකරයේ වේගය වැඩි වූ වහාම ටර්බයිනය නිවා දමයි. විශාල ටර්බෝචාජර්, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ක්‍රියා කරන්නේ ඉහළ සහ මධ්‍යම වේගයකින් පමණක් වන අතර අඩුවෙන් ඒවා ක්‍රියා විරහිත වේ. ජනප්රිය මාදිලි කිහිපයක් තිබේ:

1. TD05 Mitsubishi විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තල්ලුව විප්ලව 3 දහසකට සකසා ඇත, එය ඔබට ලීටර් 250-300 මිරිකා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සමඟ.
2. සුබාරු විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද TD04L, විප්ලව 3 දහසකින් සවි කර ඇති බූස්ට්, බලය 200-250 hp. සමඟ.
3. IHI VF10 මෙම turbocharger Subarovsk එකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් විශාලයි, එය ඔබට අශ්වයන් 250 ක් සහ තවත් මිරිකීමට ඉඩ සලසයි.

බොහෝ චීන ටර්බෝචාජර් ඇත, ඒවා ඉතා දුර්වල ගුණාත්මක බවක් ඇත, නමුත් මිල පිළිගත හැකිය. ද්විතියික වෙළඳපොලේ VAZ සඳහා ටර්බයිනයක මිල ඉතා පුළුල් පරාසයක වෙනස් වේ - රූබල් 5,000 සිට දස දහස් ගණනක් දක්වා.

ආදර්ශ දළ විශ්ලේෂණය

අපේ රටේ වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්ර නිෂ්පාදනය කිරීමේ ව්යවසායන් කිහිපයක් තිබේ. විශේෂයෙන්ම අපි කතා කරන්නේ Kaluga Turbine Plant සහ OJSC Roselectromash හි turbogenerators ගැන ය. ව්යවසාය දෙකෙහිම නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි කිහිපයක් සලකා බලන්න.

PT-40/50-8.8/1.3යනු තාප ශක්තිය මෙන්ම කාර්මික අපද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමත් සමඟ විවිධ යෝජනා ක්‍රමවල භාවිතා කරන වාෂ්ප ටර්බයිනයකි. මෙම නිෂ්පාදනවල විභව ගැනුම්කරුවන් අතර විශාල කාර්මික ව්යවසායන් සහ බලාගාර වේ.

පිරිවිතර:

• ශ්රේණිගත බල දර්ශක - 12,000 kW සිට 80,000 kW දක්වා;
• වාෂ්ප පීඩන දර්ශකය - 3 සිට 12.8 MPa දක්වා;
• වාෂ්ප උෂ්ණත්ව දර්ශක - 420 සිට 550 0C දක්වා;
• නිෂ්පාදන පීඩනය - 0.5 සිට 1.75 MPa දක්වා;
• උණුසුම් පීඩනය - 0.07 සිට 0.25 MPa දක්වා.

P-6-3.4/1.0- මෙය කාර්මික වාෂ්ප නිස්සාරණය සහිත වාෂ්ප ආකාරයේ ටර්බයිනයකි.

පිරිවිතර:

• ශ්රේණිගත බලය පිළිබඳ දර්ශක - 4000 kW සිට 55000 kW දක්වා;
• වාෂ්ප පීඩන දර්ශකය - 1.1 සිට 8.8 MPa දක්වා;
• වාෂ්ප උෂ්ණත්ව දර්ශක - 260 සිට 445 0C දක්වා;
• නිෂ්පාදන පීඩනය - 0.4 සිට 1.3 MPa දක්වා.

PR-13/15.8-3.4/1.5/0.6එය බොහෝ තාප බලාගාරවල මෙන්ම කාර්මික ආකාරයේ ව්‍යවසායන්හි භාවිතා වේ, එහිදී දී ඇති දර්ශකයක වාෂ්ප සැපයීමේ අවශ්‍යතාවය ඇත.

පිරිවිතර:

• ශ්රේණිගත බලය පිළිබඳ දර්ශක - 2500 kW සිට 35000 kW දක්වා;
• වාෂ්ප පීඩන දර්ශකය - 1.2 සිට 9.3 MPa දක්වා;
• වාෂ්ප උෂ්ණත්ව දර්ශක - 290 සිට 540 0C දක්වා;
• නිෂ්පාදන පීඩනය - 0.4 සිට 1.75 MPa දක්වා;
• ටර්බයිනය පිටුපස පීඩනය - 0.07 සිට 0.9 kPa දක්වා.

K-66-8.8වාෂ්ප ටර්බයිනවල ඝනීභවනය වන වර්ග වලට යොමු වේ.

පිරිවිතර:

• ශ්රේණිගත බල දර්ශක - 6000 kW සිට 70000 kW දක්වා;
• වාෂ්ප පීඩන දර්ශකය - 1.57 සිට 12.8 MPa දක්වා;
• වාෂ්ප උෂ්ණත්ව දර්ශක - 320 සිට 500 0C දක්වා;
• ටර්බයිනය පිටුපස පීඩනය - 4 සිට 10.6 kPa දක්වා.

K-37-3.4- මෙය වායු කන්ඩෙන්සර් සහිත ඝනීභවනය වන ආකාරයේ වාෂ්ප ටර්බයිනයකි.

පිරිවිතර:

• ශ්රේණිගත බල දර්ශක - 37000 kW සිට 37300 kW දක්වා;
• වාෂ්ප පීඩන දර්ශකය - 2.9 සිට 3.7 MPa දක්වා;
• වාෂ්ප උෂ්ණත්ව දර්ශක - 390 සිට 445 0C දක්වා;
• ටර්බයිනය පිටුපස පීඩනය - 15 kPa.

මෙම නිෂ්පාදන කළුග ටර්බයින් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. දැන් JSC "Roselectromash" වෙතින් ආකෘති සලකා බලන්න. වාෂ්ප සහ ගෑස් වර්ගයේ ටර්බයින භාවිතා කරන සම්පූර්ණ turbogenerators මෙන්න.

මාදිලියේ වෙළඳ නාමය කුමක් වුවත්, විකුණුම් පැකේජය පහත උපාංග ඇතුළත් වේ:

• උත්පාදක යන්ත්රය;
• උත්තේජක පද්ධතිය;
• ස්වයංක්රීයකරණය, සංඥා සහ පාලනය පිළිබඳ දෘඪාංග අවයව;
• අමතර කොටස්;
• ස්ථාපනය සහ අදාළ ද්රව්ය සඳහා විශේෂ මෙවලමක්;
• භාවිතය සඳහා විවිධ උපදෙස්.

අපි TVF මාලාවේ turbogenerators අපගේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමු. ඒවා විස්තරාත්මකව විස්තර කිරීම තේරුමක් නැත, එබැවින් අපි ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික දත්ත දෙස බලමු.

පිරිවිතර TVF-63-2:

• බල දර්ශකය - 63000 kW;
• වෝල්ටීයතා මට්ටම - 6300 V;
• ස්ටෝරර් ධාරාව - 7217 A;
• ප්රතිශතයක් ලෙස කාර්යක්ෂමතාව - 98%;
• මුළු බර - 107900 kg.

පිරිවිතර TVF-63-3600:

• බල දර්ශකය - 50000 kW;
• වෝල්ටීයතා මට්ටම - 11000 V;
• ස්ටෝරර් ධාරාව - 3280 A;
• භ්රමණ සංඛ්යාතය - 3600 rpm;
• ප්රතිශතයක් ලෙස කාර්යක්ෂමතාව - 98.3%;
• මුළු බර - 107950 kg.

පිරිවිතර TVF-110-2E:

• වෝල්ටීයතා මට්ටම - 10500 V;
• ස්ටෝරර් ධාරාව - 7560 A;
• භ්රමණ සංඛ්යාතය - 3000 rpm;
• ප්රතිශතයක් ලෙස කාර්යක්ෂමතාව - 98.4%;
• මුළු බර - 145000 kg.

පිරිවිතර TVFV-110-2:

• බල දර්ශකය - 110000 kW;
• වෝල්ටීයතා මට්ටම - 13800 V;
• ස්ටෝරර් ධාරාව - 5752 A;
• භ්රමණ සංඛ්යාතය - 3000 rpm;
• ප්රතිශතයක් ලෙස කාර්යක්ෂමතාව - 98.45%;
• මුළු බර - 190,000 kg.

මෙම මාදිලිවල පිරිවැය නිෂ්පාදකයා සමඟ පරීක්ෂා කළ යුතුය, නමුත් අපට එය පැවසිය හැකිය රූබල් මිලියන කිහිපයක් ඉක්මවයි.

4 ටර්බෝචාජ් කරන ලද යන්ත්‍රයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම

ටර්බයිනයක් සාර්ථකව ස්ථාපනය කර ඇති විට, එහි හිමිකරුවන් ධනාත්මක වෙනසක් දකිනවා - අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද පෙට්‍රල් වලින් තුනෙන් එකක් බැහැර නොකරන අතර පරිසරය දූෂණය කරයි, නමුත් ගුණාත්මකව භාවිතා වේ. එන්ජින් කම්පනයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇත.

වැඩි දියුණු කරන ලද මෝටර් රථය දිගු කල් පවතිනු පිණිස, සංචාරයට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වන අතර, පසුව විනාඩි කිහිපයක් අක්රියව තබන්න. ටර්බයිනයේ නිසි සිසිලනය සහ ලිහිසි කිරීම සඳහා, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ තෙල් භාවිතා කළ යුතුය, වායු පෙරහන් වෙනස් කිරීම සහ තෙල් නල මාර්ගයේ තද බව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඔබ මෙම සරල නීති අනුගමනය කරන්නේ නම්, ස්ථාපිත ටර්බෝචාජර් දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර එක් වරකට වඩා එහි හිමිකරු සතුටු කරනු ඇත!

වාෂ්ප ටර්බයින යෙදුම

කේතලයට ජලය වත් කර එය සක්‍රිය කර ඇති වායුව මත තැබීමෙන්, නළයෙන් පිටවන වාෂ්පයේ ශක්තිය උතුරන විට, විදුලි මෝටරයේ ප්‍රතිදානයේදී EMF දර්ශනය වීමට ප්‍රමාණවත් බව ඔබට සහතික විය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එයට LED ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සම්බන්ධ කළ යුතුය. විදුලි බුබුළු බලගැන්වීමට අමතරව, ජංගම දුරකථන බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම වැනි වාෂ්ප ටර්බයිනය සඳහා වෙනත් භාවිතයන් කළ හැකිය.

මහල් නිවාසයක හෝ පෞද්ගලික නිවසක තත්වයන් තුළ, එවැනි කුඩා බලාගාරයක් සරල සෙල්ලම් බඩුවක් ලෙස පෙනේ. නමුත් වරක් කඳු නැගීමකදී සහ විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද කේතලයක් ඔබ සමඟ රැගෙන ගිය විට, ඔබට එහි ක්රියාකාරිත්වය අගය කළ හැකිය. සමහරවිට මෙම ක්රියාවලියේදී ඔබට ටර්බයිනය සඳහා වෙනත් අරමුණක් සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. වීඩියෝව නැරඹීමෙන් ඔබට කේතලයකින් කඳවුරු ජනක යන්ත්‍රයක් සෑදීම පිළිබඳ වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය:

මෙම උපකරණයේ ලක්ෂණ මොනවාද?

PGE යනු ඕනෑම ආකාරයක ශක්තියක් (යාන්ත්‍රික, තාප, ආදිය) විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කළ හැකි ස්වයංක්‍රීය ආකාරයේ උපකරණයකි.

එවැනි උපකරණවල සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ එහි සැලසුමේ සරලත්වය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මයයි. එවැනි විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක්, එහි වර්ග නොතකා, ඉන්ධන සහ ජනක යන්ත්රයක් දහනය කරන ව්යුහය රාමුවක් මත සවි කර ඇති මෝටරයකින් සමන්විත වේ. යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ව්‍යවර්ථය එන්ජිමෙන් උත්පාදක යන්ත්‍රය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

එවැනි ස්ථාපනයන්හි විශාල ජනප්රියත්වයට බලපාන වැදගත් සාධකයක් වන්නේ 98% ට ආසන්න ඉහළ මට්ටමේ කාර්යක්ෂමතාවයි.

ස්ථාපනයන් වර්ග කිහිපයක් ඇත, ඒවා වර්ගීකරණය ප්රධාන සාධක කිහිපයක් මත පදනම් වේ:

• ඉන්ධන වර්ගය. උපකරණ ඉන්ධන වර්ග කිහිපයක් මත ක්රියා කිරීමට හැකියාව ඇත. එය ඉන්ධන තෙල්, දර, ගෑස්, ඩීසල් ඉන්ධන ආදිය විය හැකිය.
• භාවිතා කරන ප්රදේශය. එවැනි ස්ථාපනයන් එදිනෙදා ජීවිතයේදී පමණක් නොව, නිෂ්පාදන හා සැකසුම් කර්මාන්තවලද ක්රියාශීලීව භාවිතා වේ.
• නිර්මාණ විශේෂාංග. විවිධ පද්ධති දෙකක් හරහා බලශක්ති පරිවර්තනය සිදු විය හැක: උණුසුම් ගෑස් පයිප්ප සහ ජල ටැංකි.

උපකරණයට පවරා ඇති සියලුම කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඉක්මන් වීමට නම්, නිවැරදි ස්ථාපනය තෝරා ගැනීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂඥයන් එවැනි සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ: බලය
වත්මන් වර්ගය

• බලය
• උත්පාදක යන්ත්රය භ්රමණය වන වේගය
• වත්මන් වර්ගය
• ටර්බයිනය මත පිහිටුවා ඇති වාෂ්පයේ පීඩන දර්ශකය

සියලු දර්ශක සැලකිල්ලට ගනිමින්, වාෂ්ප ස්ථාපනය මගින් පරිශ්රය සඳහා අවශ්ය ප්රමාණයෙන් අඩු වියදම් සහිත ශක්තිජනක ශක්තිය ලබා දෙනු ඇත.

ඔබේම දෑතින් කුඩා වාෂ්ප ටර්බයිනයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

වෙබයේ, මෙම ඒකකය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ගෙදර හැදූ ක්රමයක් සලකා බලන විකල්ප විශාල සංඛ්යාවක් ඔබට හමුවිය හැකිය.

මෙම අරමුණු සඳහා, සාමාන්ය ටින් කෑන්, ඇලුමිනියම් වයර්, ටින් කෑල්ලක් සහ සවි කරන ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ.

මෙම අරමුණු සඳහා විශේෂ උපකරණ සහ මෙවලම් භාවිතා නොකර, ඔබ නිවසේදී සැලසුම් කර ඇති දේ කිරීමට ලැයිස්තුගත ද්රව්ය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම ටර්බයිනය වාෂ්ප ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීම පෙන්නුම් කරයි.

නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය

භාජනයේ පියනේ සිදුරු දෙකක් සාදා ඇති අතර ඉන් එකකට නලයේ කොටසක් පෑස්සුම් කර ඇත. ටින් ගෙන ටර්බයින් ප්‍රේරකය කපා U-හැඩැති තීරුවට සවි කර ඇත.

ඊට පසු, තීරුවක් වෙනත් සිදුරකට සවි කර ඇති අතර, ප්‍රේරකය නලයට විරුද්ධ තල වලින් සවි කර ඇත.

ව්යුහය කම්බි නැවතුමකට සවි කර ඇති අතර, ජලය සමග සිරින්ජයක් ගෙන එය පුරවා, වියළි ඉන්ධන පහළින් දැල්වෙයි. වාෂ්ප ජෙට් යානයක් නලයෙන් ගැලවී යනු ඇත, එය improvised Rotor චලනය වනු ඇත.

එහි කාර්යක්ෂමතාව ඉතා අඩු බැවින් එවැනි ටර්බයිනයක බලය කිසිවකට ප්‍රමාණවත් නොවන බව ඇත්තකි. උපකරණ ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම සඳහා එය උපහාසයක් ලෙස පමණක් සැලකිය හැකිය.

ව්යුහය මූලධර්මය

දැන් සමහර ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ එන්ජින්වල ව්යුහය තුළ එවැනි සුපිරි චාජර් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි ඒවා වාතය ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය තුළ තබා ඇත. එවැනි සුපිරි ආරෝපණ යන්ත්ර මුලින්ම භාවිතා කළේ Mercedes, BMW සහ AUDI ය.

මෙහි මූලධර්මය සරලයි - බලගතු "විදුලි පංකාවක්" ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය වායුගෝල 0.5 ක පමණ පීඩනයක් ඇති කරයි (සහ සමහර විට තවත්). මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියෙන් බල ගැන්වෙන එය බලය වැඩි කිරීම සඳහා එන්ජිමට අමතර ඔක්සිජන් පොම්ප කරයි. ඉන්ධන සැපයුම් සැකසුම් සමඟ, ඔබට සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ලබා ගත හැකිය - 20 - 30% පමණ.

විද්‍යුත් ටර්බයිනයක් ද යම් යම් වේගයන්ට සුසර කළ යුතුය, නිදසුනක් ලෙස, අක්‍රිය විට එය වඩාත් සෙමින් ක්‍රියා කළ යුතු අතර ඉහළ වේගයකින් පිළිවෙලින් වේගවත් විය යුතුය. එය පාහේ පරිපූර්ණ පද්ධතිය හැරෙනවා! නමුත් අල්ලා ගැනීම කුමක්ද, අවාසි කොහෙද? ඒ වගේම ඔබ දන්නවා ඔවුන්.

පද්ධති කාර්ය සාධන පරීක්ෂණය.

පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර වලින් සජීවී වයර් ඉවත් කර ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම හරවන්න. තෙල් පීඩනය සාමාන්ය පරාසය තුළ පවතී නම්, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම විනාඩි 15 ක් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න. ටර්බෝචාජර් සවි කර ඇති මෝටරයක් ​​කිලෝමීටර 1.5 - 2 දහසක් ධාවනය කළ යුතුය.

මෙම කාලය තුළ බූස්ට් සහ මෝටරය අධික ලෙස පටවා නොගැනීමට උත්සාහ කරන්න. බිඳවැටීම් නොමැතිව ඒකකය දිගු කාලයක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, පෙරහන්, තෙල් සහ වායු සැපයුම් පද්ධතිවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න, එය විනාඩි කිහිපයක් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න. මෙය ටර්බෝ සිසිල් කරනු ඇත.

මෙම turbocharger ස්ථාපන යෝජනා ක්රමය අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබ මෝටර් රථයට ගතිකත්වය එකතු කරනු ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ධාවකය සහ වේගය දැනේ.

ටර්බෝචාජ් කිරීම යනු කුමක්ද?

ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, ටර්බෝචාජර් හෝ ටර්බයිනය ඔබේ මෝටර් රථයේ "ආහාර රුචිය" වැඩි නොකර එහි බලය වැඩි කිරීමට හොඳ ක්‍රමයක් බව ඔබ දැනටමත් අනුමාන කර ඇත. දැන් අපි ටර්බයින් උපාංගය සමඟ කටයුතු කරමු.

කාර් ටර්බයිනයක පෙනුම මෙයයි

ටර්බයිනය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබ පරිසරයට ප්‍රයෝජනවත් වන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙම ප්‍රතිලාභය පවතින්නේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ පිටාර වායූන් භාවිතය මත වන අතර එමඟින් ටර්බයිනය ශක්තිය පරිභෝජනය කරයි.

ටර්බයින ප්‍රේරකය මතට ගිය පසු පිටවන වායූන් එය භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ. මෙය එකම පතුවළ මත පිහිටා ඇති සම්පීඩක තල ධාවනය කරයි.

ටර්බෝචාජර් වල වාසි අතර:

• එන්ජින් බලය සියයට 25 සිට 40 දක්වා වැඩි කිරීමේ හැකියාව;
• පරිසරයට ප්රතිලාභ ලබා දීම;
• ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ ඒකකය ස්ථාපනය කළ හැකිය;
• විශේෂඥ සහාය නොමැතිව ඔබට මෙම මෙහෙයුම සිදු කළ හැකිය.

එන්ජින් සිලින්ඩරවල බ්ලේඩ් වල භ්රමණ චලනයන් හේතුවෙන් වාතය පොම්ප කිරීමට පටන් ගනී. මෙය කෘතිම තල්ලුව යටතේ ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් කරයි. සාරවත් ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් බලය වැඩි වේ.

ටර්බෝචාජරයක ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය

මෙම පද්ධතියේ එකම අවාසිය, එහි පිරිවැයට අමතරව, ඉන්ධන සහ එන්නත් කරන ලද ඔක්සිජන් විශාල ප්රමාණයක් දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදු වන ශක්තිමත් උණුසුමකි. එවැනි උනුසුම් වීමේ ප්රතිඵලය ටර්බයින පිපිරීමක් විය හැක, නමුත් සංවර්ධකයින් මෙම ගැටළුව විසඳීමට සමත් විය. සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල විය - සාම්ප්‍රදායික රේඩියේටරයක කාර්යභාරය ඉටු කරන ටර්බෝචාජරයක අන්තර් සිසිලකයක් ස්ථාපනය කිරීම.

ටර්බයින ස්ථාපනය සඳහා සූදානම් වීම

මේ සඳහා විශේෂ සූදානමක් අවශ්‍ය වන බැවින් මෙම මෙහෙයුමේ සියලුම අදියරයන් ගැන මුලින් සිතීම සුදුසුය. ඔබ ආරම්භකයකු නොවේ නම්, නිවසේදී ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීම ඔබට ඉතා අපහසු ක්රියා පටිපාටියක් නොවනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, පැන නගින දුෂ්කරතා සඳහා සූදානම් වන්න.

නිසි ලෙස සකස් කිරීම ස්ථාපන ක්රියාවලියේ අතිශයින්ම වැදගත් කොටසකි.

සුපර්චාජර් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ එකතු වූ දූවිලි හා අපිරිසිදු වලින් එන්ජිමේ මතුපිට පිරිසිදු කළ යුතුය. දූවිලි අංශු ටර්බයින තෙල් රේඛාවලට ඇතුල් නොවන බවට වග බලා ගන්න. මීට අමතරව, බොහෝ විශේෂඥයින් තෙල් සහ පෙරහන මූලද්රව්ය (වාතය සහ තෙල්) වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි.

විදුලිය උත්පාදනය කරන කුඩා උපකරණයක් ඔබ විසින්ම සාදා ගැනීම

මෙම අරමුණු සඳහා, පරිගණක සිසිලනකාරකයක් තරමක් සුදුසු වන අතර, එයින් ප්‍රේරකයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අඩු බලැති ටර්බයිනයක් සාදනු ලැබේ.

විදුලි මෝටරය සිසිලකයෙන් ඉවත් කර ප්‍රේරකය ලෙස එකම අක්ෂය මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.

ප්රතිඵලයක් වශයෙන් උපාංගය රවුම් ඇලුමිනියම් නඩුවක සවි කළ යුතුය. තේ පෝච්චියේ පියන හෝ එහි විෂ්කම්භය පදනම ලෙස ගනු ලැබේ.

එහි පතුලේ සිදුරක් සාදා ඇති අතර, පෑස්සුම් යකඩ සමඟ නලයක් සවි කර ඇති අතර, එයින් දඟරයක් සාදා ඇත. නලයේ ප්රතිවිරුද්ධ අවසානය impeller තල වෙත ගෙන යා යුතුය, එය නිර්මාණයට ස්තුති වේ.

දඟර යනු සමස්ත උපාංගයේ වැදගත්ම කොටසයි.එහි නිෂ්පාදනය සඳහා, තඹ වයර් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් කුඩා ඝණකම සහ නිරන්තර උනුසුම් වීම නිසා එය කෙටි සේවා කාලයක් ඇත. එමනිසා, උපාංගය තුළ මල නොබැඳෙන නලයක් තැබීම ප්රශස්ත වේ.

ටර්බෝචාජර් සමඟ මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නීති

ටර්බයිනය සාර්ථක ලෙස ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අයිතිකරුවන් වඩා හොඳ වෙනසක් අපේක්ෂා කරයි. පුදුමයක් නොවේ, වානේ අශ්වයාගේ බලය වැඩි කිරීමට අමතරව, එය ඉන්ධන ප්රමාණයෙන් අඩු අනුපිළිවෙලක් පරිභෝජනය කරයි. සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවල සිදු කරනු ලබන පරිදි දහනය නොකළ ඉන්ධනවලින් ආසන්න වශයෙන් සියයට 20-30 ක් පමණ ඉවතට නොයන නමුත් නැවත භාවිතා කරනු ලැබේ. මේ අනුව, පරිසර දූෂණය සිදුවන්නේ ඉතා කුඩා පරිමාවකින්.

ඔබේ සුසර කළ මෝටර් රථය දිගු කල් පවතිනු පිණිස, ඔබ යම් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය:

• එක් එක් සංචාරයට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට වග බලා ගන්න, සංචාරයෙන් පසු, අවම වේගයකින් නිශ්චිත කාලයක් වැඩ කිරීමට ඉඩ දෙන්න;
• උසස් තත්ත්වයේ ටර්බයින් තෙල් පමණක් මිලදී ගන්න. ලාභ ඇනලොග් ඔබේ මෝටර් රථයට හානි කරයි;
• පෙරහන් මූලද්රව්ය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

වීඩියෝ - ඔබම ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කරන්න

4 ඔබ විසින්ම කරන්න විශ්වීය ටර්බෝචාජර්

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකටම ටර්බෝචාජර් භාවිතා කළ හැක. මෙම උපාංගය ක්‍රියා කිරීම සඳහා පිටාර වායු පීඩනය භාවිතා කරන සම්පීඩකයක් සහ ටර්බයිනයක එකතුවකි. අවසාන උපාංගය ගැටළු ගණනාවක් නිර්මාණය කරයි - ටර්බයිනය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට සහ විශාල භ්‍රමණ වේගයකට ඔරොත්තු දිය යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ එහි නිෂ්පාදනය සඳහා ද්‍රව්‍ය අධික බරක් විය යුතු බවයි. සම්පීඩකය ටර්බයිනයෙන් යම් බරක් ඉවත් කරයි, එමඟින් සමස්තයක් ලෙස සංකීර්ණයට එහි කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

උපාංගයේ අවාසිය නම් ටර්බෝ මාදිලියේ යම් ප්‍රමාදයක් - පැඩලය එබීමෙන් පසු අවශ්‍ය විප්ලව ගණන දක්වා ටර්බයිනය කරකැවීමට කාලය ගතවේ.

කෙසේ වෙතත්, නවීන ඒකක ද මෙම ගැටළුව විසඳයි, ප්රධාන වශයෙන් අතිරේක සුපර්චාජර් තිබීම හේතුවෙන්. ටර්බෝචාජරයක් මෙන් නොව, විද්‍යුත් සම්පීඩකයක පැඩලය එබීමෙන් පසු ඔබට ප්‍රමාදයක් දැනෙන්නේ නැත - බොහෝ විට කේන්ද්‍රාපසාරී ටර්බයිනයක් සමඟ සංයෝජනය වන උපාංගය දැනටමත් අඩු සහ මධ්‍යම වේගයකින් ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, සහ ටර්බයිනය සම්බන්ධ වන්නේ ඉහළ. විදුලි වායු පිඹීමක් ක්‍රියාත්මක කිරීම තරමක් සරල ය - එය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සංකීර්ණ පද්ධති සහ උපාංග අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් එහි ආධාරයෙන් ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයක් වැඩිදියුණු කිරීම තරමක් ශක්‍ය වේ.

වාෂ්ප ටර්බයිනය ක්රියා කරන ආකාරය

සාරාංශයක් ලෙස, වාෂ්ප ටර්බයින යනු ඉන්ධන ශක්තිය විදුලිය බවට, සමහර විට තාපය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංකීර්ණ පද්ධතියක අනිවාර්ය අංගයකි.

මේ මොහොතේ, මෙම ක්රමය ලාභදායී ලෙස සැලකේ. තාක්ෂණික වශයෙන්, මෙය පහත පරිදි සිදු වේ:

• ඝන හෝ ද්රව ඉන්ධන වාෂ්ප බොයිලේරු බලාගාරය තුළ පුළුස්සා දමනු ලැබේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වැඩ කරන තරල (ජලය) වාෂ්ප බවට හැරේ;
• ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වාෂ්ප අතිරේකව උනුසුම් වන අතර 3.43 MPa පීඩනයකදී 435 ºС උෂ්ණත්වයකට ළඟා වේ. සමස්ත පද්ධතියේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව ලබා ගැනීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ;
• නල මාර්ග හරහා, වැඩ කරන තරලය ටර්බයිනය වෙත ලබා දෙනු ලැබේ, එය විශේෂ ඒකක භාවිතයෙන් තුණ්ඩ හරහා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ;
• තුණ්ඩ මගින් පතුවළක සවි කර ඇති වක්‍ර තලවලට සජීවී වාෂ්ප සපයන අතර එය භ්‍රමණය වීමට සලස්වයි. මේ අනුව, ප්‍රසාරණය වන වාෂ්පයේ චාලක ශක්තිය යාන්ත්‍රික චලිතය බවට පරිවර්තනය වේ, මෙය වාෂ්ප ටර්බයිනයේ මූලධර්මයයි;
• “ප්‍රතිලෝමව විදුලි මෝටරයක්” වන උත්පාදකයේ පතුවළ ටර්බයින් රෝටරය මගින් භ්‍රමණය වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විදුලිය ජනනය වේ;
• පිටවන වාෂ්ප සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වන අතර, එහිදී තාපන හුවමාරුකාරකයේ ශීත කළ ජලය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් එය ද්‍රව තත්වයට පත් වන අතර නැවත පොම්පයක් මඟින් රත් කිරීම සඳහා බොයිලේරු තුළට පොම්ප කරනු ලැබේ.

සටහන.හොඳම අවස්ථාවෙහිදී, වාෂ්ප ටර්බයිනයේ කාර්යක්ෂමතාව 60% දක්වා ළඟා වන අතර සමස්ත පද්ධතියේම - 47% ට වඩා වැඩි නොවේ. ඉන්ධනවල ශක්තියෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් තාප අලාභ සමඟ ගමන් කරන අතර පතුවළ භ්රමණය වන විට ඝර්ෂණ බලය ජය ගැනීම සඳහා වැය වේ.

පහත දැක්වෙන ක්‍රියාකාරී රූප සටහන බොයිලේරු බලාගාරයක්, විදුලි උත්පාදකයක් සහ පද්ධතියේ අනෙකුත් අංග සමඟ ඒකාබද්ධව වාෂ්ප ටර්බයිනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පෙන්වයි:

වැඩ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම වැළැක්වීම සඳහා, උපරිම ගණනය කළ බ්ලේඩ් සංඛ්යාව රෝටර් පතුවළ මත පිහිටා ඇත. ඒ අතරම, විශේෂ මුද්රා මගින් ඔවුන් සහ ස්ටටෝරර් නිවාස අතර කුඩාම පරතරය සපයනු ලැබේ. සරල වචන වලින් කිවහොත්, නඩුව තුළ වාෂ්ප "නිෂ්ක්‍රීයව භ්‍රමණය නොවන" පරිදි, සියලු හිඩැස් අවම වේ. තලය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාෂ්ප ප්‍රසාරණය තුණ්ඩයේ පිටවන ස්ථානයේ පමණක් නොව එහි අවපාතයේ ද සිදුවන ආකාරයට ය. මෙය සිදු වන ආකාරය වාෂ්ප ටර්බයිනයක මෙහෙයුම් රූප සටහනෙන් පිළිබිඹු වේ:

බ්ලේඩ් වලට පහර දීමෙන් පසු පීඩනය අඩු වන වැඩ කරන තරලය, පළමු බ්ලොක් එකේ වැඩ චක්රයෙන් පසු වහාම සිසිලනකාරකයට ඇතුල් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සියල්ලට පසු, එය තවමත් ප්‍රමාණවත් තාප ශක්තියක් ඇති අතර, එම නිසා වාෂ්ප නල මාර්ග හරහා දෙවන අඩු පීඩන ඒකකයට යවනු ලැබේ, එහිදී එය නැවත වෙනත් මෝස්තරයක තල හරහා පතුවළ මත ක්‍රියා කරයි. රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, වාෂ්ප ටර්බයින උපාංගයට මෙම කොටස් කිහිපයක් ඇතුළත් විය හැකිය:

1 - අධි තාපන වාෂ්ප සැපයුම; 2 - බ්ලොක් එකේ වැඩ කරන අවකාශය; 3 - බ්ලේඩ් සහිත ෙරොටර්; 4 - පතුවළ; 5 - කන්ඩෙන්සර් වෙත පිටාර වාෂ්ප පිටවීම.

යොමුව සඳහා. උත්පාදක රොටර් වේගය 30,000 rpm දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, වාෂ්ප ටර්බයින බලය MW 1,500 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද උපකරණ අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද?

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට බලය වැඩි කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජර් සමඟ තම මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ. අශ්වබල විශාල ප්රමාණයක් සහිත එන්ජින් සහිත නවීන මෝටර් රථ, එවැනි නවීකරණයක් අවශ්ය නොවේ.

විශේෂ බලයෙන් වෙනස් නොවන ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එවැනි පියවරකට යයි. කුඩා මෝටර් රථයක් ටර්බෝචාජර් සමඟ සන්නද්ධ කිරීම තාර්කික ය. ඔවුන්ගේ එන්ජින්වල අශ්වබලයේ සුළු වැඩිවීමක් පවා කැපී පෙනෙන අතර වඩා හොඳ ත්වරණයක් ලබා දෙනු ඇත, ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරයි. අධිවේගී මාර්ගවල අනෙකුත් වාහන අභිබවා යාමේදී එය වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

වාෂ්ප ටර්බයිනයේ යෝජනා ක්රමය. (විශාල කිරීමට ක්ලික් කරන්න)

කාරණය නම් වාෂ්ප ටර්බයිනය විශාල වශයෙන් විශේෂ යාන්ත්‍රණයක කොටසක් වන අතර එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වාෂ්ප ශක්තිය විද්‍යුත් හෝ තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි.

තාක්ෂණික වශයෙන්, සමස්ත ක්රියාවලිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

1. උඳුන තුල විවිධ වර්ගයේ ඉන්ධන දහනය කරන විට ජලය වාෂ්ප බවට හැරේ.
2. වාෂ්ප තවදුරටත් 435 ºС දක්වා උනුසුම් වීම සහ 3.43 MPa පීඩනය සමඟ, වාෂ්ප පයිප්ප හරහා ටර්බයිනය වෙත මාරු කරනු ලැබේ, එහිදී එය විශේෂ කොටස් ආධාරයෙන් තුණ්ඩ හරහා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.
3. තුණ්ඩ වලින්, පතුවළක් මත සවි කර ඇති විශේෂ වක්‍ර තල වලට වාෂ්ප සපයනු ලැබේ, මේ නිසා ඒවා භ්‍රමණය වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස චාලක ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ.
4. උත්පාදක යන්ත්‍රයේ පතුවළ ප්‍රතිලෝමව "විදුලි මෝටරයක්" වන අතර ටර්බයින් රොටරයක ආධාරයෙන් භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් විදුලිය නිපදවීමට ඉඩ සලසයි.
5. තවද, සිසිලනකාරකයේ ඇති වාෂ්ප, සීතල ජලය සමඟ සම්බන්ධ වූ විට, නැවතත් ජලය බවට පත් වන අතර, පොම්ප නැවත උණුසුම් කිරීම සඳහා පොම්ප කරයි.

තේරීමේ නිර්ණායක

ටර්බයින ඒකකයක් හෝ කුඩා CHP වැනි විශාල ප්රමාණයේ උපකරණ භාවිතා කිරීම යුක්ති සහගත වන්නේ එය විශාල පහසුකම් සැපයීම සඳහා (බොයිලර් කාමර, ආදිය) භාවිතා කළහොත් පමණි.

පහත සඳහන් නිර්ණායක මත පදනම්ව වාෂ්ප මත ක්රියාත්මක වන උත්පාදක යන්ත්රයක් තෝරා ගත හැකිය:

• ශ්රේණිගත විදුලි සහ තාප බලය;
• ව්‍යුහයේ ප්‍රධාන කොටස් දෙකේ (ටර්බයින සහ උත්පාදක) භ්‍රමණය වන වේගය;
• වත්මන් වර්ගය, සාමාන්යයෙන් එවැනි උපකරණ තුනක්-අදියර ධාරාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, පිළිවෙලින්, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ද තුන්-අදියර වනු ඇත;
• සම්පීඩිත සහ නිදහස් තත්වයක වාෂ්ප පීඩනයේ විශාලත්වය.

විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ වාෂ්ප ටර්බයිනයක සංයෝජනය turbogenerator ලෙසද හැඳින්විය හැක. නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී සමමුහුර්ත උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කරන බව උපකල්පනය කරනු ඇත.

ආදර්ශ දළ විශ්ලේෂණය

Kaluga Turbine Works මගින් විදුලිය සමඟ විවිධ ප්‍රමාණයේ පහසුකම් සැපයීම සඳහා විවිධ රටවලට උපකරණ නිෂ්පාදනය කර සපයයි. විශේෂයෙන්ම, දේශීය නිෂ්පාදනයේ වාෂ්ප ටර්බයින Turbopar. මෙම ආකාරයේ උපකරණ විවිධ අනුවාද වලින් පිරිනමනු ලැබේ, බල පරාසය 100-1000 kW වේ. උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ ටර්බයිනයේ භ්රමකය එකම අධිවේගී වේගයකින් භ්රමණය වේ - 3000 rpm. උත්පාදක යන්ත්රයේ සිසිලනය - වාතය. වාෂ්ප පීඩනය 0.8 MPa ට වඩා වැඩි නොවේ.

turbogenerator TAP 6

මේ ආකාරයේ උපකරණවල පිරිවැය මෙන්ම එහි නඩත්තුව ද තරමක් ඉහළ ය. අපි සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී කුඩා තාප බලාගාරයක් සලකා බැලුවහොත්, අපි කතා කරන්නේ රූබල් මිලියන කිහිපයක් ගැන ය.

මේ ආකාරයේ උපකරණ ආධාරයෙන්, කාර්මික හා සිවිල් අරමුණු සඳහා විශාල වස්තූන් සඳහා විදුලිය සැපයිය හැකිය. Power Machines විවිධ මෝස්තර වලින් turbogenerators ඉදිරිපත් කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස, TA ශ්‍රේණියේ උපාංගයක්, විශේෂයෙන්, TAP-6-2 මාදිලිය, මෙගාවොට් 6 ක බලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එවැනි යන්ත්රයක කාර්යක්ෂමතාව 98%, භ්රමණ වේගය 3000 rpm වේ.

මෙහෙයුමේ ශක්යතාව

ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවාස භාවිතය සඳහා ටර්බයින වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රයක් මිලදී ගත හැකිය, එවැනි උපකරණවල පිරිවැය මෙන්ම බර සහ මානයන් ද ඉහළ බැවින්, මෙම කාර්යය වසර දස ගනනක්, සිය ගණනක් නොවේ නම්, ගෙවනු ඇත. එමනිසා, එදිනෙදා ජීවිතයේදී ද්රව ඉන්ධන මත ධාවනය වන උපකරණයක් සමඟින් ලබා ගැනීම වඩා හොඳය, විශාල කාර්මික හෝ කෘෂිකාර්මික පහසුකම් සඳහා බලශක්තිය සැපයීම සඳහා වාෂ්ප ටර්බයින උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කිරීම.

වාෂ්ප බලයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථ

බොයිලර් ස්ථාපනය සඳහා විදුලි ජනක යන්ත්ර අද ඉතා ජනප්රියයි, මන්ද, ඇතැම් බල අගයන්ගෙන් පටන් ගෙන, මෙම වර්ගයේ උපකරණ ඉහළ කාර්යසාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. සහ නිවසේදී, අවශ්ය නම්, මෙන්ම නිශ්චිත දැනුම හා අත්දැකීම් සහිතව, ඔබේම දෑතින් වාෂ්ප සංයුක්ත විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් සෑදීමට උත්සාහ කළ හැකිය. වාෂ්ප ටර්බයිනය විශාල ප්‍රමාණයේ උපකරණ සඳහා අතරමැදි සම්බන්ධකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන්නේ නම් පමණක්, නිවසේදී එන්ජිමක් උත්පාදක යන්ත්‍රය ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ බොයිලේරු සම්බන්ධ කිරීමේ ගැටළුව විසඳීමට සිදු වනු ඇත.

කුඩා-CHP හි ටර්බයින් ශාලාව

ඔබට පෙනෙන පරිදි, වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යය පහසු එකක් නොවේ. තවද නිමැවුමේදී, පද්ධතියේ කුඩා පැටවීම් හේතුවෙන් පරිශීලකයාට අපේක්ෂිත මට්ටමේ කාර්යක්ෂමතාව නොලැබේ. එබැවින්, සියලු වාසි සහ අවාසි කිරා බැලීමෙන් පසුව, එහි අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා උපකරණ භාවිතා කිරීම තවමත් වඩා හොඳය.

එවැනි ගැටළු විසඳීමේ සාර්ථකත්වය සහ අත්දැකීම් පිළිබඳ දැඩි විශ්වාසයක් තිබේ නම් පමණක්, වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රයක් සැලසුම් කිරීමට ඉදිරියට යා යුතුය. ගණනය කිරීම් විශිෂ්ට උපකාරයක් වනු ඇත, එවැනි යාන්ත්‍රණයක් සැබවින්ම වැඩ කිරීමේදී සාධාරණීකරණය කරයිද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර තීරණය කිරීමට පරිශීලකයාට හැකි වනු ඇත.

මේ අනුව, ටර්බයින බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්ර භාවිතය මෙන්ම එවැනි උපකරණ මත පදනම් වූ කුඩා-CHPs අද දින ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. විශාල පහසුකම් සඳහා සේවා සැපයීම, විශේෂයෙන්ම, ඔවුන්ට විදුලිය සැපයීම, එහි වාසි මෙන්ම අවාසිද ඇත. එවැනි උපකරණවල අධික පිරිවැය සැලකිල්ලට ගෙන, මුලින්ම එහි ක්රියාකාරිත්වයේ අපේක්ෂිත කාර්යක්ෂමතාව ගණනය කළ යුතුය.

එදිනෙදා ජීවිතයේදී, උපකරණවල විශාල මානයන් මෙන්ම එහි ඉහළ මිල සහ නඩත්තු වියදම් හේතුවෙන් වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රය භාවිතා නොකෙරේ. නිෂ්පාදකයින් මුලින් නිර්දේශ කරන්නේ එවැනි තාක්ෂණයක් භාවිතා කිරීම, ඇතැම් බල අගයන් සමඟ ආරම්භ කිරීමයි. හේතුවක් නොමැතිව නොවේ, සියල්ලට පසු, බොහෝ උපාංග 100 kW සහ ඊට වැඩි අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. එවැනි ආකෘති පමණක් වාෂ්ප ටර්බයින බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්රවල ක්රියාකාරිත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව දැකීමට හැකි වනු ඇත.

2 වායු පිඹින යන්ත්රය එන්ජිමට බලය වත් කරන ආකාරය

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟ වායු සම්පීඩනය සඳහා විවිධ ක්රම මතු විය. බොහෝ වර්ධනයන් විශ්වාසයෙන් යුතුව අපගේ දින කරා ළඟා වී ඇත. එබැවින්, වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්රම මොනවාදැයි සොයා බලමු:

1. යාන්ත්‍රික - සුපර්චාජර් වල "පියා", DVZ පෙනුමෙන් පසු වහාම පැන නැගුනි. එවැනි තල්ලුවක් මෝටරයේ දොඹකරය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
2. විදුලි - ටර්බෝචාජ් කිරීමේ වඩාත් නවීන අනුවාදයක් වන අතර, සිලින්ඩරවල අධික පීඩනය විදුලි සම්පීඩකයක් නිර්මාණය කරයි.
3. ටර්බෝචාජ් කිරීම - එවැනි පද්ධතියක ඇති සුපිරි චාජරය පිටාර වායූන් සහ සම්පීඩකයේ පීඩනය මගින් බල ගැන්වේ.
4. ඒකාබද්ධ සුපිරි ආරෝපණය - විවිධ පද්ධතිවල එකතුවක්, බොහෝ විට යාන්ත්රික සහ ටර්බෝ.

රීතියක් ලෙස, එවැනි පද්ධති අනුක්‍රමිකව මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර නොමැති අතර එමඟින් මෝටර් රථ හිමියන්ට තමන්ගේම දෑතින් සුසර කිරීමට බොහෝ අවස්ථාවන් ලැබේ.

විස්තර:

අපගේ උසස් තාක්ෂණයේ යුගයේ පළමු ගෘහස්ථ වාෂ්ප එන්ජින් (යොමු බලන්න) මතක තබා ගැනීම වටී ද? සැකයකින් තොරව. සියල්ලට පසු, වාෂ්ප එන්ජින් දැන් බලශක්ති අංශයේ ඔවුන්ගේ යෙදුම සොයා ගනී.

වාෂ්ප එන්ජින් සහිත Mini-CHP - XXI සියවසේ යථාර්ථය

I. S. Trokhin, රුසියානු කෘෂිකාර්මික ඇකඩමියේ ඉංජිනේරු VIESSH, MOPC ජාතික පර්යේෂණ න්යෂ්ටික විශ්ව විද්යාලයේ කථිකාචාර්ය "MEPhI"

අපගේ උසස් තාක්ෂණයේ යුගයේ පළමු ගෘහස්ථ වාෂ්ප එන්ජින් (යොමු බලන්න) මතක තබා ගැනීම වටී ද? සැකයකින් තොරව. සියල්ලට පසු, වාෂ්ප එන්ජින් දැන් බලශක්ති අංශයේ ඔවුන්ගේ යෙදුම සොයා ගනී.

මෑතකදී, කර්මාන්තයේ සහ නිවාස හා වාර්ගික සේවාවන්හි, පාරිභෝගිකයාට සමීපව පිහිටා ඇති වාෂ්ප කුඩා-ඒකාබද්ධ තාප සහ බලාගාරවල (මිනි-CHP) (රූපය 1) විදුලි හා තාප ශක්තිය ඒකාබද්ධව නිෂ්පාදනය කිරීමේ ශක්යතාව වැඩි වැඩියෙන් හඳුනාගෙන ඇත.
මෙයට හේතුව විදුලිය පිරිවැය නිරන්තරයෙන් ඉහළ යාම, අසාමාන්‍ය තද සුළං සහ ඉෙමොලිමන්ට් අවස්ථා වැඩි වීම, මධ්‍යගත බල සැපයුමේ විදුලි රැහැන් (කම්බි කැඩීම) වල විශ්වසනීයත්වය අඩුවීමට හේතු වේ.

තාප හා විදුලි ප්රභවයක් ලෙස බොයිලේරු නිවස

තමන්ගේම බොයිලර් නිවාස ඇති පාරිභෝගිකයින් සමහර විට ඒවාට වාෂ්ප එන්ජින් (සාමාන්‍යයෙන් ටර්බයින) සහ කිලෝවොට් සිය ගණනක සිට මෙගාවොට් කිහිපයක් දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් විදුලි ජනක යන්ත්‍ර සහිත විදුලි උත්පාදන කට්ටල (විදුලි ඒකක) සමඟ අතිරේකව සපයයි. මේ අනුව, කුඩා-CHPs බවට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බොයිලර් නිවාස තාප සහ විද්‍යුත් (රූපය 1, තෙකලා රේඛාව A-B-C) බලශක්ති ප්‍රභවයන් බවට පත් වේ.

වාෂ්ප බොයිලේරු බලාගාරයේ තාප ප්රතිදානය මත පදනම්ව, තාප ශක්තියෙන් 1 MW (100%) උත්පාදනය කිරීම සඳහා 17-40 kW (1.7-4%) විදුලිය අවශ්ය වේ. Rostekhnadzor හි බලධාරීන් විසින් අවසර දී ඇති බොයිලේරු වල නිරපේක්ෂ වාෂ්ප පීඩනය සාමාන්යයෙන් 0.7-1.0 MPa නොඉක්මවන (මෙතැන් සිට - නිරපේක්ෂ).

කාර්මික පාරිභෝගිකයින්ට හෝ වාෂ්ප-ජල තාප හුවමාරුකාරක සඳහා (උණු වතුර නිෂ්පාදනය සඳහා බොයිලේරු) අඩු පීඩනයක් සහිත වාෂ්ප අවශ්ය වේ - 0.12-0.6 MPa. එබැවින්, වාෂ්ප ටර්බයින සහිත උත්පාදක කට්ටල අඩු කිරීමේ උපකරණ සමඟ සමාන්තරව හෝ ඒවා වෙනුවට සම්බන්ධ වේ (රූපය 1). එවිට, ටර්බයින මගින් නිෂ්ඵල වාෂ්ප තෙරපුම වෙනුවට, විදුලි ජනක යන්ත්ර ධාවනය කිරීම සඳහා ප්රයෝජනවත් කාර්යයක් සිදු කරනු ඇත. මෙම නඩුවේ පිටවන වාෂ්ප බොයිලේරු වෙත යවනු ලැබේ, පසුව එය ඝනීභවනය වන අතර, පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය හරහා ඝනීභවනය නැවත බොයිලේරු වෙත පොම්ප කරනු ලැබේ.

මේ අනුව, බොයිලර් නිවස ඉන්ධන දහන තාපය (80-85% හෝ ඊට වැඩි) ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත තාපය සහ විදුලිය ලාභ ප්රභවයක් බවට පත් වේ.

පාරිභෝගිකයාට විශාල තාප ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය නොවේ නම්, නමුත් උණු වතුර පමණක්, උදාහරණයක් ලෙස, ගිම්හානයේදී, කුඩා-CHP ද ටර්බයිනයේ වෙහෙසට පත් වූ වාෂ්ප මත ක්‍රියාත්මක වන අවශෝෂණ ශීතකරණ යන්ත්‍ර වලින් සමන්විත වේ. එවැනි යන්ත්ර පාරිභෝගිකයාගේ පරිශ්රයේ වායු සමීකරණය සඳහා ශීතකරණ පද්ධතියට ඇතුල් වන ජලය අවශ්ය සිසිලනය සපයයි.

මිනි-CHP උපකරණ (පොම්ප, දුම් පිටකිරීම්, ආලෝකකරණය, ස්වයංක්‍රීය පද්ධති ආදිය) ඇතුළුව පාරිභෝගිකයින්ට වසර පුරා අඛණ්ඩ බල සැපයුමක් සඳහා එහි නොනවතින ක්‍රියාකාරිත්වය අවශ්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පාරිභෝගිකයින්ට උණු වතුර සැපයීමට අවශ්‍ය තාප උත්පාදනය සමඟ විදුලිය නිපදවන්නේ නම් මෙය කළ හැකිය.

දැනට පවතින බොයිලේරු නිවාසවල, වැඩි තාප බලය සහිත කුඩා-CHP ද නිර්මාණය වෙමින් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, 1.4 MPa සංතෘප්ත වාෂ්ප පීඩනය සහිත යල්පැන ගිය බොයිලේරු වෙනුවට 4.0 MPa සහ 440 ° C උෂ්ණත්වයකින් යුත් අධි තාපන වාෂ්ප පීඩනය සහිත බොයිලේරු මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ. බොයිලේරු වල එකම මානයන් සමඟ, එවැනි කුඩා-CHP හි විදුලි බලය වඩා විශාල වේ.

කෙසේ වෙතත්, නවීන කුඩා-CHPs 1 හි භාවිතා කරන වාෂ්ප එන්ජිමේ වර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය අඩු බල වාෂ්ප ටර්බයිනයක් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් තනි අදියරේ සැලසුමක් වන අතර එය අඩු පීඩන පහත වැටීම් වලදී ක්‍රියා කරයි. රොටර්, ටර්බයිනයේ භ්‍රමණය වන කොටස ලෙස, පතුවළ මත සවි කර ඇති කේන්ද්‍රස්ථානයකින් සහ පැතිකඩ තල (තල මුද්ද) කට්ටලයකින් සමන්විත වේ. බ්ලේඩ් විශේෂ මිශ්ර ලෝහවලින් සාදා ඇති අතර ටර්බයිනයේ වගකිව යුතු සහ මිල අධික මූලද්රව්ය වේ. වාෂ්ප-ප්‍රචාලක ටර්බයිනවල පැතිකඩ සහිත රෝටරයක් ​​ද ඇත, ආකිමිඩීස් ඉස්කුරුප්පු වර්ගය පමණි.

වාෂ්ප එන්ජිමේ කාලයේ සිට පිස්ටන් ටර්බයින් තලයකට වඩා සරල හා ලාභදායී වැඩ කරන ශරීරයකි.

වාෂ්ප ටර්බයිනයක් සහ වාෂ්ප එන්ජිමක් සහිත විදුලි උත්පාදන කට්ටලවල ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීම

පසුගිය ශතවර්ෂයේ වාෂ්ප එන්ජින් සහ මෝටරවල සමහර සැලසුම් විශ්වාස කරන පරිදි අසම්පූර්ණ නොවීය. වාෂ්ප එන්ජිමක් හෝ මෝටරයක් ​​සහ නවීන විදුලි ජනකයක් සහිත විදුලි උත්පාදක කට්ටලයක් අපි සිතමු. වාෂ්ප එන්ජින්, රීතියක් ලෙස, ඉතා අඩු පතුවළ වේගයක් (300 rpm දක්වා) ඇති බැවින් සහ නවීන විදුලි ජනක යන්ත්ර 1000-3000 rpm සංඛ්යාතවල ක්රියාත්මක වන බැවින්, මනඃකල්පිත ස්ථාපනය සඳහා ගුණකය ද අවශ්ය වේ.

එවැනි ස්ථාපනයක් නවීන වාෂ්ප ටර්බයිනයක් සමඟ සංසන්දනය කරමු. අපි එය නිවැරදිව කරමු: මෙම එන්ජින් වලට ඇතුල් වන ස්ථානයේ වාෂ්පයේ සහ පිටවන ස්ථානයේ වාෂ්ප ප්‍රතිපීඩනයට සරිලන පීඩන සහ උෂ්ණත්වවලදී. එවිට එය පැහැදිලි වේ (වගුව 1) ජනනය කරන ලද විදුලි ඒකකයකට නිශ්චිත වාෂ්ප පරිභෝජනය සහ, ඒ අනුව, සමහර වාෂ්ප හෝ වාෂ්ප එන්ජින් ස්ථාපනයන්හි කාර්යක්ෂමතාව නවීන ටර්බයින බලාගාරවල නිශ්චිත වාෂ්ප පරිභෝජනයට බෙහෙවින් අනුරූප වේ, එහි බලය ඊටත් වඩා 5 ගුණයකින් වැඩි!

වාෂ්ප එන්ජිමක හෝ මෝටරයක පතුවළේ භ්‍රමණ වේගය වැඩිවීමත් සමඟ අනෙකුත් දේවල් සමාන වන විට සිලින්ඩරයට වාෂ්ප ඇතුල් වීමේ කාලසීමාව අඩුවීම හේතුවෙන් කාර්යක්ෂමතාවයේ වැඩි වීමක් ඇති අතර ඒ අනුව කාලය අඩු වේ. වාෂ්ප සිලින්ඩර බිත්ති සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ තාප අලාභය අඩු වේ.

750-1500 rpm වේගයකින් සහ අවම වශයෙන් 1200 kW දක්වා බලයෙන්, නවීන ජර්මානු ස්පයිල් වාෂ්ප එන්ජින් සහ චෙක් PM-VS වාෂ්ප පරිභෝජනය 2 1.3-1.5 ගුණයකින් අඩු වාෂ්ප ටර්බයින වලට වඩා 5 ගුණයකට වඩා වැඩි බලයක් ඉක්මවා ඇත! ටර්බයින හා සමාන බලයකින්, වාෂ්ප එන්ජින් ඊටත් වඩා කාර්යක්ෂම වේ, මන්ද සාපේක්ෂව විශාල එන්ජිමක් තුළ වඩා දියුණු වාෂ්ප බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් සෑදීම පහසුය.

රුසියානු නවෝත්පාදනය

රුසියානු විශේෂඥයින් අදහසක් යෝජනා කළහ: නවීන පිස්ටන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම (ICE) වාෂ්ප එන්ජිමක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ කුඩා-CHP හි වැඩ කිරීමට අනුවර්තනය කිරීම. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක පිරිවැය වාෂ්ප ටර්බයිනයක පිරිවැයට වඩා අඩු බැවින්, සැලසුමේ සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් වලට යටත්ව, අපට ලාභදායී ඩ්‍රයිව් එන්ජිමක් ලැබෙනු ඇත: අනුක්‍රමික අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් මත පදනම් වූ වාෂ්ප එන්ජිමක්.

මොස්කව් ගුවන් සේවා ආයතනයේ ගුවන් යානා එන්ජින් සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ ජ්යෙෂ්ඨ පර්යේෂක V.S. ඩුබිනින් විසින් මෙහෙයවන ලද ඒකාබද්ධ විද්යාත්මක කණ්ඩායම 3 "Promteploenergetika" හි විශේෂඥයින් වාෂ්ප පිස්ටන් එන්ජින් (SPR) - නවීන තනි පීඩන වාෂ්ප එන්ජින් සංවර්ධනය කරයි. දෙවැන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන වාෂ්පය මුල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මෙන් එක් පැත්තකින් පමණක් පිස්ටනය මත පීඩනය යෙදෙන බවයි.

මූලික අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම තුළ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වාෂ්ප සැපයීම සහ මුදා හැරීම සඳහා ගෑස්-ගතික කපාටයකට හෝ ස්පූල්-කපාට ඒකකයකට ඉන්ධන සැපයීමේ යාන්ත්‍රණය (දැනගන්නේ කෙසේද) පමණක් වෙනස් කිරීමට යටත් වේ. PPD හට පුළුල් පරාසයක සජීවී වාෂ්ප පීඩනවල ක්‍රියා කළ හැකිය - 0.5 සිට 4.0 MPa දක්වා උෂ්ණත්වවලදී 440 ° C දක්වා. දොඹකරයේ භ්රමණය සංඛ්යාතය අනුව, PPD 3000 rpm දක්වා වර්ධනය විය හැක!

ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සහ ඩීසල් බලාගාරවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල මෙන් PPD සතුව "වියළි" සම්පතක් සහිත සංසරණ ලිහිසිකරණ පද්ධතියක් ඇත. එවැනි පද්ධතියක් සමඟ, තෙල්, සාමාන්යයෙන්, එන්ජිමේ අභ්යන්තර කුහරවල රැඳී නොසිටි නමුත්, පීඩනය යටතේ ඒවා හරහා පොම්ප කර, පිරිසිදු කර නැවත එන්ජිමට ඇතුල් වේ.

විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයට සම්බන්ධ RPM හි, බොයිලේරු වලින් වාෂ්ප සපයනු ලබන අතර, පිටාර වාෂ්ප-ජල තාප හුවමාරුව වෙත සිදු කරනු ලැබේ (රූපය 2, නිල් සංකේත). PPD පාලනය ස්වයංක්රීය පාලන පද්ධතියෙන් සංඥා මගින් සපයනු ලැබේ. PPDs සහ විදුලි ජනක යන්ත්‍ර එකකට හෝ වැඩි ගණනකට අමතරව, ඒකකයට ඇතුළත් වන්නේ: විදුලි උත්පාදක යන්ත්‍රයක BVUZ හි උද්දීපනය, පාලනය සහ ආරක්ෂා කිරීම, එය BVU හි උද්දීපනය සහ පාලන කුට්ටි, ආරක්ෂිත ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර වලින් සමන්විත වේ. BZA, BSU හි පාලන පද්ධතිය.

අත්තික්කා මත. 2 අසමමුහුර්ත විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත විද්යුත් ඒකකයේ ප්රභේදයක් පෙන්වයි, එබැවින්, එහි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, BV උත්තේජක ඒකකය ධාරිත්රක වලින් සමන්විත වේ. ස්විච්ජියර් විදුලි පාරිභෝගිකයන් සමඟ උත්පාදක කට්ටලය විද්යුත් වශයෙන් සම්බන්ධ කරයි. තිත් රේඛාව (රූපය 2) බහු-එන්ජින් ඒකකයක වෙනත් ජනක යන්ත්‍ර වලින් විදුලි සම්බන්ධතා පෙන්වයි.

වාෂ්ප එන්ජිමක්, ටර්බයිනයක් මෙන් නොව, සෑම විටම විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයකට සෘජු ධාවකයක් සැපයිය හැකිය. ටර්බයිනයට සාමාන්‍යයෙන් මේ සඳහා ගියර් පෙට්ටියක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද එය පිළිගත හැකි වාෂ්ප ප්‍රවාහයක් සහතික කිරීම සඳහා අධික වේගයෙන් ක්‍රියා කළ යුතුය.

වාෂ්ප ටර්බයිනයට සිසිලන පද්ධතියක් ද අවශ්‍ය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ අමතර ජල පරිභෝජනය සහ බලශක්ති අලාභයන් ය. PPD පරිවරණය කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් එහි සිලින්ඩරවල උෂ්ණත්වය මුල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට වඩා 5-6 ගුණයකින් අඩු බැවින් එය සිසිල් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.

වාෂ්ප ටර්බයින (පැය 30,000-50,000) ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර සම්පත තීරණය වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් මිල අධික මිශ්‍ර ලෝහවලින් සාදන ලද බ්ලේඩ් සම්පත සහ වාෂ්ප එන්ජින් සඳහා (පැය 50,000 කට වඩා වැඩි) - මිල අඩු ඒකකවල විශාල සම්පතකි. සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම.

වාෂ්ප එන්ජින්, ප්රතිවිකුණුම් වාෂ්ප එන්ජින් වැනි, ඉතා විශ්වසනීය ය. ආර්පීඑම් ප්‍රතිසංස්කරණයට පෙර සම්පත මුල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (පැය 30,000-100,000) ට වඩා වැඩි විය හැකිය, මන්ද එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට වාෂ්ප දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය මෙන් නොව පුපුරා නොයන නමුත් පුළුල් වී සුමටව තද කරයි. පිස්ටන්.

ටර්බයින නඩත්තුව සඳහා ඉහළ සුදුසුකම් ලත් පිරිස් අවශ්‍ය වේ. වාෂ්ප එන්ජින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වලට සමාන වන අතර, අඩු සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් විසින් සේවා කළ හැකි අතර, ඒවායේ අලුත්වැඩියාව එම ස්ථානයේදීම සිදු කළ හැකිය.

අඛණ්ඩ බල සැපයුම් යෙදුම

සංඛ්‍යාතයක් සහිත ධාරාවක් ජනනය කිරීම සඳහා, ප්‍රධාන විදුලිය සඳහා 4 GOST 13109–97 අවශ්‍යතා අනුව (සාමාන්‍ය ප්‍රකාරයේදී - 50 ± 0.2 Hz), PTEA වාෂ්ප ටර්බයින බලාගාරය (රූපය 2, රතු සංකේත) ක්‍රියා කළ යුතුය. අඛණ්ඩ බල සැපයුම් UPS සමඟ හෝ මධ්යගත බල සැපයුම් ජාලයට සමාන්තරව.

වාෂ්ප ටර්බයින උත්පාදක කට්ටලයක් ප්රත්යාවර්ත වෝල්ටීයතා සංඛ්යාතයේ සාපේක්ෂ රළු ස්ථායීකරණයක් සහිතව විදුලිය ජනනය කරයි. වෝල්ටීයතා සෘජුකාරක ABH ආධාරයෙන්, නියත වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගනී. එවිට ඉහළ ස්ථායී සංඛ්‍යාත ප්‍රධාන ඔස්කිලේටරයකින් සමන්විත AVI ප්‍රතිලෝම ඒකකය, ඉහළ සංඛ්‍යාත ස්ථායීකරණ නිරවද්‍යතාවයකින් සෘජු වෝල්ටීයතාව ප්‍රත්‍යාවර්ත වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සහතික කරයි.

බැටරි පැකේජය AB භාවිතා කරනුයේ AVI හි කෙටි කාලීන උපස්ථ බල සැපයුම සඳහා turboelectric ඒකකයේ අසමත් වීමකදී හෝ රක්ෂිතයේ හදිසි මාරුවීම් කාලය සඳහාය.

මෝටර් පතුවළ වේගය ස්වයං-ස්ථායීකරණය

වාෂ්ප එන්ජින් ඇතුළුව සියලුම පිස්ටන් එන්ජින්, ටර්බයින ගැන කිව නොහැකි පතුවළ වේගය ස්වයං-ස්ථායීකරණය කිරීමේ දේපල ඇත. VS Dubinin විසින් මෙම සොයා ගැනීම විප්ලවීය 5 වේ. එය ක්‍රියාත්මක කිරීම මඟින් ප්‍රයිම් මුවර් පතුවළේ වේගය එතරම් නිරවද්‍යතාවයකින් පවත්වා ගැනීමට හැකි වන අතර, බලයේ ගුණාත්මක ප්‍රමිතීන්ට අනුව අවශ්‍ය පරිදි ධාවනය වන විදුලි උත්පාදක යන්ත්‍රය 50± 0.2 Hz සංඛ්‍යාතයකින් විදුලිය ජනනය කිරීමට සමත් වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඩීසල් බලාගාර රළු සංඛ්යාත නඩත්තු නිරවද්යතාවකින් විදුලිය නිපදවිය හැකිය (ස්ථාවර තත්වයේ ක්රියාකාරිත්වය - 50 ± 0.5 Hz).

ස්වයං-ස්ථායීකරණය සිදු කරනු ලබන්නේ ස්පන්දන සැපයුමේදී හෝ වැඩ කරන තරලය (වාෂ්ප) උත්පාදනය කිරීමේදී ප්‍රතිපෝෂණ සංවිධානය කිරීමකින් තොරවය. එවැනි ක්‍රියාවලියක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැලවීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හා යාන්ත්‍රික ඔරලෝසුවක පෙන්ඩුලමයට සමාන වේ. අපගේ නඩුවේදී, මෙය වාෂ්ප ප්රභවයක් සහ ප්රධාන වාෂ්ප සැපයුම් ස්පන්දන උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත PPD වේ.

කුඩා CHP සඳහා ටර්බයිනවලට වඩා වාෂ්ප ප්‍රතිචක්‍රීකරණ එන්ජින්වල වාසි පිළිබඳ දෘෂ්ටිකෝණය විදේශීය විශේෂඥයින් විසින් ද බෙදා ගනී. එබැවින්, 2005 දී, බලශක්ති කාර්යක්ෂම ආර්ථිකයක් සඳහා වූ ඇමරිකානු කවුන්සිලයේදී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ රට්ගර්ස් විශ්ව විද්‍යාලයේ උසස් බලශක්ති පද්ධති සඳහා වූ මධ්‍යස්ථානයේ මයිකල් මුලර් ඔහුගේ “The Return of the Steam Engine” වාර්තාවේ සඳහන් කළේ කුඩා ප්‍රමාණයේ වාෂ්ප පිස්ටන් එන්ජින්, ටර්බයින මෙන් නොව, තෙත් වාෂ්ප මත පවා විශ්වාසනීයව සහ ආර්ථිකව සහ මධ්‍යස්ථ වේගයකින් ක්‍රියා කරයි.

එසේ වුවද, වාෂ්ප එන්ජින්වල අතිමහත් බහුතරය තවමත් ස්කන්ධය සහ සමස්ත ලක්ෂණ අනුව ටර්බයිනවලට වඩා තරමක් පහත් මට්ටමක පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, වසර ගණනාවක මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, විශේෂයෙන්, ස්පිලිං මෝටර, පිස්ටන් එන්ජින්වල ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි ගණනාවක පසුබිමට එරෙහිව මෙම දර්ශක අතිශයින් වැදගත් නොවේ.

ජල තාපන බොයිලේරු නිවාස වාෂ්ප කුඩා CHP බවට නැවත උපකරණ

නමුත් උණු වතුර බොයිලේරු සමඟ කළ යුත්තේ කුමක්ද? ඒවා වාෂ්ප කුඩා CHP බවට පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද? එවැනි බොයිලේරු නිවාස තාප බරෙහි මූලික කොටස මාරු කිරීම සමඟ අතිරේක වාෂ්ප බොයිලේරු සමඟ සන්නද්ධ කිරීම හෝ උණු වතුර බොයිලේරු සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. වාෂ්ප බොයිලේරු උණු වතුර බොයිලේරු වලට වඩා මිල අධික වන නමුත් ඒවායේ මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු වන අතර දිගු සම්පතක් සමඟ විශ්වාසදායක ලෙස වැඩ කළ හැකිය.

කුඩා CHP මෙහෙයුමේ පාරිසරික ගැටළු

නවීන වාෂ්ප බොයිලේරු වල ඉන්ධන දහනය කිරීමේ පාරිසරික කාර්ය සාධනය තරමක් හොඳයි. ඝන ඉන්ධන (ගල් අඟුරු, ගල් අඟුරු සකස් කිරීමේ අපද්‍රව්‍ය, රොන් මඩ, දැව සහ ශාක අපද්‍රව්‍ය ආදිය) දහනය කිරීම සඳහා සුප්‍රසිද්ධ ගෘහස්ථ තාක්‍ෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීම ඉහළ උෂ්ණත්ව සංසරණ ද්‍රව සහිත ඇඳක (උපයෝගිතා ආදර්ශ පේටන්ට් බලපත්‍රය RU 15772) සහතික කිරීමට හැකි වේ. වායුගෝලයට ඉතා අඩු විමෝචනයක් සහිත බොයිලේරුවේ ක්රියාකාරිත්වය. එවැනි උඳුන් සහිත බොයිලේරු පාරිසරික කාර්ය සාධනය Rostekhnadzor හි වඩාත් දැඩි අවශ්යතා සපුරාලයි.

අවසාන වශයෙන්, වාෂ්ප නිපදවීමට උදුන වෙනුවට සූර්ය එකතු කරන්නන් සහිත බොයිලේරු භාවිතා කරන කුඩා-CHP ඇතුළු පරිසර හිතකාමී සූර්ය බලාගාර (වගුව 2) සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ වාෂ්ප එන්ජින් සහිත බල උත්පාදන ඒකක බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය හිරු, ජලය සහ වාෂ්ප මත ක්‍රියාත්මක වන සැබවින්ම පරිසර හිතකාමී බලාගාරයක් බවට පත්වේ!

එබැවින්, අපට පහත නිගමන උකහා ගත හැකිය:

• වාෂ්ප ටර්බයින් වලට වඩා වාෂ්ප එන්ජිම කුඩා CHP බලශක්ති කාර්යක්ෂම වේ. ඔවුන් සඳහා, විදුලිය උත්පාදනය කිරීම සඳහා විදුලි ඒකකවල නිශ්චිත වාෂ්ප පරිභෝජනය වාෂ්ප ටර්බයින කුඩා-CHP වලට වඩා 1.3-1.5 ගුණයකින් අඩුය, විශේෂයෙන් 1200 kW දක්වා විදුලි ධාරිතාවකින්.
• කුඩා-CHP සඳහා නවීන වාෂ්ප එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර සම්පත අවම වශයෙන් තල සහ ඉස්කුරුප්පු වර්ගවල වාෂ්ප ටර්බයිනවලට වඩා අඩු නොවේ.

සාහිත්යය

1. කාර්මික උණුසුම් බොයිලේරු කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වාෂ්ප ටර්බයින සමග Burnosenko A. Yu. Mini-CHP. 2009. අංක 1.
2. ජෛව ස්කන්ධයෙන් ක්ෂුද්ර සහ කුඩා පරිමාණ CHP (300 kWe දක්වා). OPET RES-e NNE5/37/2002 // OPET ෆින්ලන්තය: http://web.archive.org/web/20070208002554/
   http://akseli.tekes.fi/opencms/opencms/OhjelmaPortaali/ohjelmat/DENSY/en/Documenttiarkisto/Viestinta_ja_aktivointi/Julkaisut/OPET-RES/TechnologyPaper2_chp_70404.pdf.pdf.
3. Dubinin V. S. ප්රතිවිකුණුම් තාක්ෂණයන් මත පදනම් වූ විදුලි ජාල වලින් රුසියාවේ විදුලිය හා තාප සැපයුමේ ස්වාධීනත්වය සහතික කිරීම: monograph. එම්., 2009.
4. Shkarupa S. O. විවික්ත ක්රියාකාරිත්වයේ තාප එන්ජිමක අස්ථිර ක්රියාවලියේ විශ්ලේෂණාත්මක විස්තරය සඳහා ලක්ෂ්ය පරිවර්තනය භාවිතා කිරීම // සංකීර්ණ පද්ධතිවල ගතිකත්වය. 2010. අංක 2.
5. මුලර් එම්.ආර්. වාෂ්ප එන්ජිම නැවත පැමිණීම // ACEEE කර්මාන්තයේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ ගිම්හාන අධ්‍යයනය. නිව් යෝර්ක් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය). 2005 ජූලි 19-22. http://quasiturbine.promci.qc.ca/Press/SteamMuller050721.pdf.

1 ඓතිහාසික වශයෙන්, "වාෂ්ප එන්ජිම" යන යෙදුම වාෂ්ප මගින් බල ගැන්වෙන එන්ජින්වල සියලුම සැලසුම් ආවරණය කිරීමට භාවිතා කර ඇත. සාහිත්යය තුළ, සමහර විට වාෂ්ප එන්ජිම සහ වාෂ්ප එන්ජිම වැරදි ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. වාෂ්ප එන්ජිමක් යනු ප්‍රතිවර්ත වාෂ්ප එන්ජිමකි.

3 කණ්ඩායමට මොස්කව් ගුවන් සේවා ආයතනය, කෘෂිකාර්මික විද්‍යුත්කරණය සඳහා වූ සමස්ත රුසියානු ආයතනය, මොස්කව් බලශක්ති ඉංජිනේරු ආයතනය, බලශක්ති ආරක්ෂාව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් පිළිබඳ මොස්කව් ආයතනය සහ අභ්‍යවකාශ ඉංජිනේරු සහ තාක්ෂණ රාජකීය විද්‍යාලයේ විශේෂඥයින් ඇතුළත් වේ.

4 2013 සිට GOST 13109-97 වෙනුවට GOST R 54149-2010 හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.

5 V.S. 1980 ගණන්වල ඩුබිනින් විසින් තනි සිලින්ඩර පිස්ටන් එන්ජිමක් සඳහා පමණක් ස්වයං-ස්ථායීකරණ න්‍යාය වර්ධනය කර එය පර්යේෂණාත්මකව තහවුරු කළේය. තවද 2009 දී, තරුණ ඉංජිනේරුවෙකු වන S. O. Shkarupa, මෙම න්‍යාය බහු-සිලින්ඩර පිස්ටන් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ප්‍රායෝගිකව කටයුතු කිරීමට අවශ්‍ය වේ.