Як влаштовано автозаправну станцію (АЗС). Паливороздавальні колонки вітчизняного виробництва Установка паливороздавальних колонок

Для видачі палива та масел споживачам застосовуються паливороздавальні, сумішороздавальні та маслороздавальні колонки різних конструкцій. Основним завданням колонок є видача споживачам доз палива або олії, що задаються, з необхідною точністю (похибка відпустки дози не повинна перевищувати ±0,5%).

На АЗС і АЗК використовуються, переважно, паливороздавальні колонки, керовані дистанційно з допомогою спеціальних пультів дистанційного керування чи з допомогою спеціальних автоматизованих систем, зокрема і систем безготівкової відпустки нафтопродуктів.

Незважаючи на різноманітність конструктивних виконань, всі типи та моделі паливороздавальних колонок мають загальні вузли та деталі. Розглянемо схему паливороздавальної колонки та її принцип дії на прикладі паливороздавальної колонки моделі 1ТК-40 (подача 40 л/хв) з електромеханічним пристроєм, що задає.

Задається необхідну кількість палива, причому включається електродвигун 15 колонки. Під дією розрідження, створеного роторно-шиберним насосом 3, паливо з резервуара надходить трубопроводом через фільтр 1 і нижній зворотний клапан 2, фільтр 4 в роторно-шиберний насос. Насос подає рідину в відділювач газу 5, верхній зворотний клапан 6, поршневий лічильник рідини 11, прозорий поворотний індикатор 12, роздавальний рукав, кран 13 і в бак автомашини.

При надходженні рідини в газоотделитель швидкість протікання її різко знижується, одночасно відбувається зміна напряму потоку, у результаті з рідини виділяються повітря і пари палива. Повітря накопичується у верхній порожнині корпусу газовідділювача і через жиклер, разом з деякою частиною рідини, і зливну трубку потрапляє в камеру поплавця, де повітря і пари через повітряну трубку виходять в атмосферу, а частина рідини потрапляє через зливну трубку назад у фільтр. Рідина, надходячи у лічильник, переміщає поперемінно поршні лічильника рідини, пов'язані з колінчастим валом і передають йому обертання. Колінчастий вал, у свою чергу, передає обертання на лічильний пристрій 7, що має два циферблати (передній і задній), на кожному з яких встановлено по одній стрілці, які здійснюють один оберт при відпустці 100 л пального.

На передній циферблат виходить вікно шестибарабанного сумарного лічильника 8, який показує зростання кількості відпущеної рідини в літрах.

Після закінчення видачі дози рідини, що видно по стрілочному покажчику, дозатор через імпульс задатчика 10 автоматично відключає електродвигун колонки, а натисканням на кнопку скидання 9 повертають стрілку в нульове положення.

Гідравлічна схема ТРК

Принцип роботи колонки пояснюється гідравлічною схемою. На дистанційному пристрої (пульт, комп'ютер або касовий апарат) визначається доза. При знятті роздавального крана автоматично вмикається електродвигун. Під дією розрідження, що створюється насосом, паливо з резервуара через приймальний клапан надходить у насос. Насос подає паливо до газовідділювача. Через клапан та вимірювач об'єму відміряна кількість палива надходить через роздавальний кран у бак споживача.

При надходженні палива в газоотделитель швидкість потоку різко знижується через збільшення прохідного перерізу потоку рідини, в результаті чого з палива відбувається найбільш повне виділення парів палива і повітря як при малому, так і значному підсмоктуванні. Паливо з газовідділювача надходить у вимірювач об'єму. Заповнюючи циліндри, паливо рухає поршні, які переміщаються з одного крайнього положення в інше.

Поступальний рух поршня разом з лаштунками, на якій він жорстко закріплений, перетворюється на обертальний рух валу, причому за один хід поршня колінчастий вал і золотник повертаються на кут 180 °. Обертання колінчастого валу із золотником дає можливість заповнювати по черзі кожен із чотирьох циліндрів, одночасно витісняючи паливо із протилежного циліндра (два поршні закріплені на одній кулісі). Обертальний рух колінчастого валу вимірювача об'єму передається через сполучну муфту на вал датчика витрати палива.

Характеристика вузлів ТРК

Розглянемо коротку характеристику окремих вузлів гідравлічної схеми.

Клапан приймальний- зворотний клапан, що встановлюється на початку лінії видачі всередині резервуара і служить для запобігання зливу палива з лінії видачі назад у резервуар при вимиканні насоса ТРК.

Всмоктуючий клапан монтується з відривом 120 – 200 мм від дна резервуара, що забезпечує надходження у роздавальну колонку чистого нафтопродукту. Клапан відкривається під дією розрідження, створюваного насосом у трубопроводі, що всмоктує. При припиненні роботи насоса тиск палива в трубопроводі та резервуарі вирівнюється і клапани 2, під дією власної ваги, сідають на сідла 4.

Фільтрпризначений для запобігання гідравлічній системі колонок від попадання сторонніх твердих частинок, що може призвести до зношування та поломки насоса та неточного виміру обсягу нафтопродукту. Розрізняють фільтри грубого очищення (розмір твердих частинок понад 80...100 мкм) та тонкого очищення (розмір твердих частинок до 20 мкм). У фільтрах застосовуються або сітки, або різноманітні матеріали, що фільтрують.

Насоспаливороздавальної колонки призначається для перекачування палива з резервуарів АЗС на баки автомашин. Найбільшого застосування отримали насоси роторно-шиберного (пластинчастого) типу.

Ротор розташований ексцентрично щодо статора, утворюючи камеру всмоктування та нагнітання. У роторі є пази, у яких знаходяться пластини (лопатки). Під впливом відцентрових сил пластинки висуваються з пазів ротора. При розширенні обсягу відбувається процес всмоктування, а зменшенні – нагнітання. Перепускний клапан підтримує постійний тиск у порожнині нагнітання (наприклад, 0,2 МПа).

Газовідділювачіпаливороздавальних колонок призначені для відокремлення від палива повітря, яке може розчинитися в ньому при зливі палива в резервуари.

У поплавцевій камерівідбувається конденсація парів палива, осадження частинок палива, віднесеного разом із пароповітряною сумішшю, та викид виділеного повітря та парів в атмосферу.

Клапан електромагнітний– пристрій для зниження витрати наприкінці видачі дози з метою завершення роботи колонки на малій витраті, що значно підвищує точність відпуску дози. Розрізняють електромагнітні клапани одинарної або подвійної дії.

Клапани одинарної дії лише знижують витрату палива наприкінці видачі дози. Клапани подвійної дії додатково після закінчення видачі дози повністю перекривають трубопровід.

Вимірник обсягупризначений для вимірювання кількості палива, що видається. З ним пов'язаний відліковий пристрій, який дає цифрову інформацію про кількість палива, що відпущено.

Розглянемо принцип дії поршневого вимірника обсягу палива. Поступальний рух поршня разом з лаштунками, на якій він жорстко закріплений, перетворюється на обертальний рух валу. Куліса (франц. - паз) має виріз, в якому рухається кривошип колінчастого валу.

Обертання колінчастого валу із золотником дає можливість заповнювати по черзі кожен із чотирьох циліндрів, одночасно витісняючи паливо із протилежного циліндра (два поршні закріплені на одній кулісі). Обертальний рух колінчастого валу вимірювача об'єму передається через сполучну муфту на вал датчика витрати палива.

Відлікові пристроїможуть бути різних конструкцій: механічні стрілочні, механічні роликові, електронно-механічні, електронні.

У гідравлічній системі колонок зазвичай перед виходом роздавального рукава встановлюється індикатор зі скляним ковпачкомабо вікном, через яке можна спостерігати за потоком палива, що виходить із колонки, та контролювати його загазованість.

Роздаткові рукавиколонок виконуються зазвичай резинотканевими.

Останнім часом стали застосовувати рукави із полімерних матеріалів. Робота роздавальних рукавів здійснюється в складних умовах, часто відбуваються їх перегини, скручування, можливі наїзди на них колесами автомобілів, що заправляються.

Для зручності споживачів виконуються конструкції колонок, що мають два роздаткові рукави, що працюють від однієї вимірювальної системи. В цьому випадку при видачі палива через один рукав другий блокується спеціальним клапаном.

Знаходять широке застосування конструкції колонок, що мають в одному корпусі дві насосно-вимірювальні системи, що працюють самостійно, кожна на свій роздавальний рукав. Такими колонками може здійснюватись відпуск палива двох сортів. Відліковий пристрій такої колонки або подвійне, або одинарне з блокуванням.

З метою забезпечення видачі палива кількох сортів однією колонкою застосовуються багаторукавні колонки (4 – 6 рукавів) із самостійними гідравлічними системами, що працюють на свої рукави. Такі колонки являють собою суцільні агрегати, що дозволяють скорочувати площі, необхідні для встановлення колонок.

На вихідних кінцях роздавальних рукавів встановлюються роздавальні краниабо «пістолети». Вони можуть бути автоматичними та механічними. Крани мають вихідні патрубки, якими вони вставляються в паливні баки автомашин, що заправляються. Відкриття кранів здійснюється вручну, натисканням на спеціальні важелі. Залежно від сили тиску важіль регулюється ступінь відкриття крана. В автоматичних кранах при наповненні паливного бака до верхнього рівня, коли паливо досягає патрубка крана, відбувається автоматичне його закриття. У неавтоматичних кранах закриття здійснюється вручну. У цьому випадку існує ризик переливу бака та розливу палива на землю, що небажано з екологічної та протипожежної точки зору.

Роздавальний кран, що є замикаючою ланкою бензоколонки, повинен бути зручним у користуванні, легким, без підтікання палива, вибухобезпечним, красивим в оформленні та відповідним усім вимогам ергономіки.

Роздавальні крани мають різні конструктивні рішення, але виконують одну функцію: наповнення баку паливом. Час заправки залежить від ємності бака та витрати рідини через кран. Час, що витрачається на заправку одного автомобіля, приймається для бензину 3 хв, для дизельного палива - 5 хв.

Види паливороздавальних колонок

В даний час здійснюється випуск вітчизняних колонок з витратою 50 л/хв серії 2000 багатопостових колонок серії 4000 з витратою 50 л/хв, колонок з підвищеною витратою до 100 л/хв серії 6000 багатопостових блокових колонок з витратою 50 л/хв серії .

ТРК серії 2000 – це одинарні паливороздавальні колонки з механічним або електромеханічним лічильником разового обліку палива. Елементи облицювання ТРК серії 2000 (передні, задні, бічні панелі) виконані із звичайної тонкої листової сталі, вкриті синтетичною ґрунтовкою та емаллю. Всі знімні панелі.

Вузли ТРК монтуються на каркасі із сталевого куточка. Вимірник обсягу - 4-поршневий, з алюмінієвого сплаву із золотниковим розподільником. Для ущільнення поршнів використовують шкіряні манжети. Відліковий пристрій: роликового типу – для ТРК «Нара-27М1», стрілочного типу – для ТРК «Нара-27М1С», електромеханічного типу – для ТРК «Нара-27М1Е».

ТРК «Нара-27М1ЕН» відрізняються більш сучасним зовнішнім виглядом та комплектуються 5-розрядним електромеханічним табло. Потужність двигуна – 0,55 кВт. Гідравлічна частина - бензонасос, газовідділювач, камера поплавця, фільтр грубої очистки. Роздавальний рукав довжиною 5 м може бути ручної або автоматичної дії.

ТРК серії 4000 характеризуються блочно-модульним компонуванням, при якій пристрій відображення інформації та вимірювальна частина виконані окремими блоками, з'єднаними між собою комунікаціями.

ТРК серії 6000 – колонки підвищеної продуктивності. Прикладом такої ТРК є "Нара 61-16". Відмінна риса ТРК цієї серії – наявність насосного агрегату продуктивністю 100 л/хв, в іншому – вузли та зовнішній вигляд уніфікований з ТРК серії 4000. ТРК серії 6000 рекомендується використовувати для заправки вантажного транспорту.

Багатошлангові модульні ТРК серії 5000 для 1-4 видів палива забезпечують оптимальні можливості оформлення будь-якої АЗС.

Сумішороздавальні колонки призначені для заправки транспортних засобів з двотактними двигунами сумішшю бензину з рициновою олією в різних пропорціях. Такі колонки у Росії не виробляються. При необхідності на АЗС та АЗК встановлюють колонки зарубіжних фірм.

Вимоги до технічної експлуатації ТРК та МРК

Паливороздавальні колонки призначені для вимірювання обсягу та видачі палива при заправці транспортних засобів та в тару споживача. Клас точності ТРК може бути трохи більше 0,25. Маслороздавальні колонки призначені для вимірювання об'єму та видачі олій у тару споживача. Клас точності МРК може бути трохи більше 0,5.

ТРК та МРК вітчизняного та імпортного виробництва повинні мати сертифікат про затвердження типу засобів вимірювань та номер Державного реєстру засобів вимірювань. Відомості про сертифікат та номер Держреєстру зазначаються виробником у формулярі (паспорті) колонки.

Паливороздавальні колонки є засобами вимірювання обсягу палива та підлягають державній повірці:

• первинної - під час випуску з виробництва або після ремонту;
• періодичної - у процесі експлуатації у встановленому порядку.

При позитивних результатах державної перевірки пломби з відбитком державного повірителя навішують у місцях відповідно до схеми пломбування, наведеної в експлуатаційній документації заводу-виробника.

При ремонті або регулюванні ТРК або МРК зі зняттям пломб державного повірителя в журналі обліку ремонту обладнання робиться запис дати, часу та показань сумарного лічильника в момент зняття пломб та після завершення ремонту та регулювання похибки ТРК і складається акт обліку нафтопродуктів при виконанні ремонтних робіт на ТРК ( МРК).

З метою виключення змішування моторних палив при виконанні операцій з перевірки ТРК, а також при контрольних перевірках похибки ТРК паливо з мірника зливається в ті резервуари, з якими працює ТРК.

Після завершення ремонту та регулювання ТРК або МРК зі зняттям пломб державного повірителя здійснюється виклик державного повірителя для проведення їхньої повірки та пломбування.

З метою запобігання розливам та протокам на АЗС повинні використовуватися ТРК, оснащені роздавальним краном з автоматичним припиненням видачі палива при повному заповненні бака транспортного засобу.

На ТРК і МРК наносяться порядковий номер колонок (або сторін колонок), марка нафтопродукту, що видається. У необхідних випадках на ТРК, МРК має бути нанесена або в інший спосіб бути присутня інформація про особливі умови роботи пристрою або заправки автотранспорту. На ТРК, призначених для відпуску етилованого бензину, має бути нанесений напис: «Бензин етилований. Отруйно».

Технічне обслуговування, ремонт, перевірку ТРК, МРК необхідно фіксувати у журналі обліку ремонту устаткування. У формулярах (паспортах) ТРК та МРК робляться позначки про кількість відпущеного палива з початку експлуатації, ремонт та заміну вузлів агрегатів.

У разі технічної несправності, відсутності нафтопродукту або в інших випадках неможливості роботи ТРК (МРК) на ній вивішується табличка з написом «РЕМОНТ», «ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ» або іншим змістом, що інформує про її неробочий стан. Забороняється закручувати шланг навколо корпусу несправної ТРК (МРК). На непрацюючих ТРК і МРК допускається здійснення механічного блокування, що унеможливлює вилучення роздавального крана з «гнізда» на корпусі.

Не допускається експлуатація ТРК та МРК:

• з похибкою, що перевищує встановлену в описі типу засобу вимірювань;

Пристрій ТРК, Незважаючи на велику різноманітність типів та конструкцій колонок, вони містять:

• клапан приймальний;
• насос-моноблок із електроприводом;
• лічильник рідини;
• лічильний пристрій;
• індикатор;
• роздавальний кран із рукавом

Схема паливороздавальної колонки

де 1 - клапан приймальний; 2 - насос-моноблок з електроприводом; 3 - лічильник рідини; 4 - лічильний пристрій; 5 - індикатор; 6 - роздавальний кран із рукавом; 7 – фільтр; 8 – насос; 9 - газовідділювач; 10 – верхній зворотний клапан.

КЛАПАН приймальний на вході в насос-моноблок - призначений для утримання палива у всмоктувальній порожнині.

НАСОС-МОНОБЛОК включає:

• фільтр, призначений для очищення палива від механічних примі-сей: для бензину розміром понад 100 мкм, для дизельного палива - з розміром понад 20 мкм;
• насос роторно-шиберний, роторно-поршневий або лопатевий. Складається з корпусу, ротора та двох кришок. Напрямок обертання ротора вказаний стрілкою на шківі електродвигуна. Під час обертання ротора лопатки під дією відцентрової сили притискаються до внутрішньої поверхні камери корпусу насоса, утворюють замкнуті об'єми і переносять рідину з всмоктуючої порожнини в нагнітальну. Між всмоктувальної та нагнітальної порожнинами розташований перепускний клапан з регулювальним гвинтом. Клапан відкривається, якщо тиск у нагнітальній порожнині перевищує 0,15 ... 0,18 МПа, і насос починає частково працювати «на себе». При досягненні тиску 0,25...0,3 МПа насос працює повністю «на себе».

Роторно-шиберний насос

де 1, 2, 4 - кришки; 3 – корпус; 5, 7, 8 – втулки; 6 - сальникове набивання; 9 - пружина; 10 - гайка; 11 - шків; 12 – спеціальна шайба; 13 – пробка; 14 – прокладка; 15 - регулювальний гвинт; 16 – пружина; 17 – клапан; 18 – ротор; 19 - лопатка; 20 - штуцер.

• Газовідділювач з камерою поплавця, призначений для видалення з топ-лива газів і парів, які заважають точній роботі лічильника рідини. У газовідділювачі швидкість потоку рідини зменшується за рахунок збільшення площі прохідного перерізу, при цьому бульбашки газів і пар виділяються у верхній частині газовідділювача і видаляються. Газоотделитель і двох камер - безпосередньо газоотделителя і поплавкової камери. У ньому встановлюють при необхідності два фільтруючі елементи з тонкістю фільтрування 20 мкм. Корпус закривається кришкою із прокладкою. У нижній частині є пробка для зливу палива при зміні фільтруючих елементів або при ремонтах. Жиклерний отвір з'єднаний з поплавковою камерою, в корпусі якої розташований голчастий клапан, що забезпечує злив палива, що скопився, у всмоктувальну порожнину насоса. Повітря видаляється з камери через отвори у кришці, що сполучаються з атмосферою.
• Верхній зворотний клапанвстановлюється між газоотделителем і лічильником рідини. Він складається з корпусу, в якому запресовано сідло і встановлений клапан. Корпус закриває кришка з прокладкою ущільнювача. Коли колонка не працює, клапан перешкоджає зворотному зливу пального із системи вимірювання. Крім того, зворотний клапан вирівнює тиск, коли колонка не працює і під дією зовнішніх факторів у вимірювальній системі створюється надлишковий тиск. У цьому випадку тиск через отвір в тарілці клапана відкриває його і надлишковий тиск відводиться через штуцер газовідділювача в камеру поплавця.

Корпус насоса-моноблока з торців закритий кришками: задньою та передньою. У нижній частині задньої кришки є отвір для зливу залишків палива при ремонтах з пробкою. Поплавкова камера закрита кришкою.

ЛІЧИЛЬНИК РІДИНИ. Призначений для вимірювання об'єму пального, що проходить через колонку. Він складається з корпусу циліндрів, основи, бічних кришок циліндрів, корпусу золотника. Корпус циліндрів є вимірювальною камерою. Він має чотири циліндри з гільзами, в кожному з яких розміщені поршні, попарно з'єднані лаштунками. Поршні мають манжети. Об'єм кожного циліндра дорівнює 125 см 3 . Хід поршня обмежений чотирма упорами, які регулюють точність вимірювання пального. Упори закриваються кришками та пломбуються. Під тиском рідкості поршні по черзі переміщаються до осі лічильника, витісняючи рідину з протилежного циліндра через золотник і трубопровід. При цьому рух поршнів передається колінчастому і вертикальному валикам, пов'язаним з рахунковим пристроєм. Колінчастий вал встановлений вертикально у двох опорах ковзання. На верхню частину його посаджений золотник, який під дією обертання колінчастого валу перерозподіляє вхід і вихід пального. Нижня частина золотника притерта до корпусу, а верхня – до ущільнення із пружиною. Валик корпусу золотника ущільнюється манжетою. Хід поршнів регулюється зміною зазору між кривошипом колінчастого валу і кулісою.

РАХУНКОВИЙ ПРИСТРІЙ є покажчик обсягу разової видачі та сумарного обсягу пального, що пройшов через лічильник рідини. Рахунковий пристрій приводиться в дію обертанням колінчастого валу лічильника рідини. За один оборот колінчастого валу лічильник рідини відміряє об'єм пального, рівний 0,5 л.

ІНДИКАТОР служить контролю заповнення вимірювальної системи паливом. Поява бульбашок повітря в індикаторі вказує на відхилення в режимі роботи газовідділювача або негерметичність всмоктувальної системи.

РОЗДАВНИЙ КРАН З РУКАВОМ призначений для заправки техніки паливом. Рукав довжиною від 3,5 до 5 метрів маслобензостійкий, одним кінцем приєднується до патрубка індикатора, іншим до роздавального крану з відсічним клапаном. Рукав заземляється дротом, пропущеним всередині. Відсічний клапан призначений для автоматичного відсікання потоку горючого після припинення роботи насоса. Він регулюється тиск 0,04- 0,06 МПа і попереджає злив палива з рукава.

Паливороздавальна колонка використовується при зміні обсягів пального, що видається паливним бакам транспорту або в каністри покупців. Колонка є конструкцією, що складається із 1-4 блоків гідравліки. Моделі можуть відрізнятись. Кожен блок має технічні властивості колонки одинарного типу, одночасно заправляє 1-2 транспортних засобів. Блоки встановлюються на опорах, розташованих у нижній області конструкції.

Склад гідравлічної схеми:

1. Приймальний клапан блоку.
2. Система фільтрації грубого та ретельного очищення.
3. Насосний механізм, з газовідділювальною системою.
4. Система електромагнітного зменшення витрат.
5. Вимірювач паливного об'єму, що складається з 4х поршнів.
6. Оптоелектричний датчик.
7. Датчик стежить за газовідділенням.
8. Кран для роздачі пального із використанням шлангу.

Як працюють паливороздавальні колонки ТРК?

Принцип роботи ТРКдосить простий. Пульт віддаленого регулювання означає дозу палива. Цей процес повторюється на самій колонці, яка задає дозу. Активація електродвигуна відбувається під час зняття крана роздачі. Далі відбувається переміщення пального з місця зберігання за допомогою висмоктувального трубопроводу та клапана, що приймає паливо, насосний блок. Його рух продовжується у вимірювач обсягів, що складається з 4-х поршнів.

Наступним етапом є проходження пального крізь газовідділювальний датчик, надходячи на кран роздачі, з астматичним відділенням пального. Сам вимірник обсягів паливороздавальних колонокз'єднується з системою шестерень, що забезпечують рух спеціального валу, що створюється сигнал оптоелектричного індикатора, який вимірює імпульси, що надходять в електричний блок.

Далі відбувається процес перетворення інформації про обсяг пройденого крізь вимірювач пального. Результат з'являється на екрані та на самому лічильнику об'єму пального паливороздавальної колонки.

Стабільність у роботі сучасної автозаправної станції будь-якої варіації залежить від якості та функціональності устаткування, що використовується, що забезпечує безперебійну діяльність. Паливороздавальні колонки ТРК виконують дані функції продуктивно, забезпечуючи подачу пального, контролюють цей процес, вимірюючи його обсяг. Високотехнологічні агрегати – шлях до успіху АЗС.

ТРК - це пристрої, призначені для заправки автотранспортних засобів якісним паливом та обліку виданої кількості. Вони класифікуються за такими ознаками:

■ за рівнем мобільності (переносні, стаціонарні);

■ за видом приводу (ручний, електричний, комбінований);

■ за способом управління (ручний, від місцевого пристрою, від дистанційного пристрою, від автоматичного пристрою);

■ за кількістю постів наливу (однопостові, багатопостові);

■ за номінальною витратою палива (25, 40, 50, 100, 160 л/хв);

■ за основною похибкою (±0,25-0,4%);

■ типу відлікового пристрою (механічні, електричні) і т.д.

Вітчизняна промисловість випускала та випускає паливороздавальні колонки наступних типів:

КЕР - колонка стаціонарна з електроприводом та ручним управлінням;

КЕК - колонка стаціонарна з електроприводом та комбінованим (тобто з дистанційним та ручним) управлінням;

кедколонка стаціонарна з електроприводом та дистанційним керуванням;

КЕМ - колонка стаціонарна з електроприводом та місцевим управлінням;

КА - колонка стаціонарна з електроприводом і автоматичним пристроєм, що задає (перфокарта, макети і т.д.);

КР - колонка переносна з ручним приводом та ручним керуванням.

Приклад маркування ТРК згідно з ГОСТ 9018:

Складальні одиниці розміщені в одному корпусі. Багатопостові ТРК бувають наступних типів: однопаливні, двопаливні з можливістю заправки одночасно двох автомобілів одним видом палива з роздільним обліком палива, що видається через кожен роздавальний кран (наприклад, 2КЭД50-0,25-1/1 т);

• двопаливні, чотиришлангові з можливістю одночасної заправки двох автомобілів одним або двома видами палив з урахуванням доз, що видаються, через кожен роздавальний кран (наприклад, 2КЭД-50-0,251/2 т);
• трипаливні, шестишлангові з можливістю одночасної заправки двох автомобілів одним або
• двома з трьох видів палива з урахуванням доз, що видаються, через кожен роздавальний кран (наприклад, 2КЭД50-0,25-1/4 т).

Незалежно від типу та марки кожна паливороздавальна колонка складається з гідравлічної системи та звітного механізму.

Колонка працює в такий спосіб. Об'єм палива, що відпускається, задається з дистанційного пристрою, роль якого можуть грати пульт, комп'ютер або касовий апарат. Після зняття роздавального крана і встановлення його в горловину паливного бака транспортного засобу автоматично включається електродвигун насоса 3. Під дією паливного насоса, що створюється, паливо з резервуара через приймальний клапан 1 і фільтри 2, 4 подається в газовідділювач 5.

Принципова технологічна схема паливороздавальної колонки:
1 - клапан приймальний; 2 - фільтр грубої очистки; 3 - насос; 4 - фільтр тонкого очищення; 5 - газовідділювач; 6 - камера поплавця;
7 - клапан зворотний; 8 - вимірювач обсягу; 9 - лічильник об'ємний; 10 - клапан електромагнітний; 11 - індикатор; 12 - рукав напірний;
13 - кран роздатковий; 14 - перепускний клапан

Відокремлена тут пароповітряна суміш направляється в камеру поплавця 6, звідки повітря стравлюється в атмосферу, а рідина надходить у всмоктувальну лінію насоса 3. Основний же потік палива з газовідділювача 4 через зворотний клапан 7, об'ємний лічильник 9, електромагнітний клапан 10, індикатор 11 і роздавальний рукав 12 подається в роздавальний кран 13, з якого потрапляє в паливний бак транспортного засобу.

Приймальний клапан - це зворотний клапан, що встановлюється на початку лінії видачі всередині резервуара і служить для запобігання зливу палива з лінії видачі назад в резервуар при вимиканні насоса ТРК (забезпечується постійне заповнення лінії видачі паливом).

Клапан приймальний типу КП:
1 - забірник; 2 - шток; 3 - корпус; 4 - шайба - вантаж; 5 - клапан

Він є конструкцією тарілчастого типу, що складається з корпусу 3, сідла клапана і тарілки клапана 5. Співвісність переміщення тарілки клапана забезпечується за допомогою штока 2.

При включеному насосі паливороздавальної колонки тарілки зворотного клапана піднімаються та пропускають паливо. Коли насос вимкнено, під дією сили ваги та ваги стовпа рідини тарілки опускаються на гнізда та перешкоджають зливу палива з трубопроводу видачі.

Фільтр грубого очищення, що встановлюється у всмоктувальному трубопроводі, призначений для запобігання гідравлічній системі колонок від попадання твердих частинок, що може призвести до зношування та поломки насоса, а також до неточного виміру кількості нафтопродукту.

У корпусі 2 встановлені фільтруючий елемент 1 і зворотний клапан 3. Фільтр грубої очистки забезпечує відділення частинок розміром більше 80-100 мкм.

Фільтр грубої очистки:
1 - фільтруючий елемент; 2 - корпус; 3 - клапан зворотний

Паливні насоси ТРК можуть бути різними конструкціями. Найбільшого поширення набули насоси роторно-шиберного типу.

Їх основними елементами є корпус 3, ротор 18 та кришки 2, 4.

У радіальних пазах ротора вільно переміщуються лопатки 19. Під час його обертання вони під дією відцентрової сили притискаються до внутрішньої поверхні камери корпусу насоса, утворюючи замкнуті об'єми, і переносять паливо з порожнини, що всмоктує, в нагнітальну. Завдяки установці між всмоктувальної та нагнітальної порожнинами перепускного клапана 14 даний тип насоса має властивість саморегулювання. Клапан відкривається, якщо тиск у нагнітальній порожнині перевищує 0,15-0,18 МПа, і насос починає частково працювати «на себе». При досягненні тиску 0,25-0,3 МПа насос працює повністю «на себе».

Роторно-шиберний насос:
1,2, 4 - кришки; 3 - корпус; 5, 7,8 - втулки; 9 - пружина; 10 - гайка; 11 - шків; 12 - спеціальна шайба; 13 - пробка;
14 - прокладка; 15 - регулювальний гвинт; 16 - пружина; 17 - клапан; 18 - ротор; 19 - лопатка; 20 - штуцер

Останнім часом у деяких ТРК як паливне використовуються занурювальні насоси. У цьому випадку утворення пароповітряних пробок у трубопроводі, що всмоктує, не порушує роботу колонок.

Газовідділювач ТРК призначений для відокремлення від палива повітря, яке може потрапити в нього при зливі палива в резервуари, а також внаслідок негерметичності всмоктуючого трубопроводу.

Він являє собою циліндричний корпус 2, всередині якого знаходиться фільтруючий елемент 4. У кришку 10 штуцер винчений для приєднання трубки, по якій пароповітряна суміш відводиться в поплавцеву камеру.

Поплавкова камера складається з корпусу закритого кришкою 4, в якому знаходиться поплавець 3, жорстко пов'язаний з голчастим клапаном 1. Двофазна суміш, що потрапила в поплавцеву камеру, розділяється в ній під дією сил гравітації. Коли рівень рідини в камері стає достатнім, поплавець 3 спливає та голчастий клапан 1 відкривається, завдяки чому паливо повертається у всмоктуючий трубопровід.

Газовідділювач:
1 - пробка; 2 - корпус; 3 - трубка;
4 - фільтруючий елемент; 5 - корпус;
6 - пружини; 7 - прокладка; 8 - гвинт;
9 - втулка; 10 - кришка; 11 - кільце

Камера поплавцева:
1- клапан голчастий;
2 корпус; 3 - поплавець; 4 - кришка

Електромагнітний клапан мембранного типу призначений для зниження витрати палива перед закінченням видачі дози та припинення подачі палива після видачі заданої дози. Оскільки він виконує відразу дві функції, його називають клапаном подвійного дії.

Клапан електромагнітний подвійної дії:
1 - електромагніти; 2 - жиклер; 3 - кришка; 4 - корпус; 5 - основний клапан;
6 - мембрана; 7 - жиклер; 8 - якір; 9 - гумові ущільнення

Вимірювач об'єму є чотирициліндровим гідравлічним двигуном, циліндри якого відлиті в загальному блоці. У циліндрах розміщені лаштунки з поршнями, ущільненими манжетами, які притискаються до циліндрів спеціальними спіральними пружинами. За допомогою золотника потік палива прямує почергово в кожен з циліндрів, переміщуючи поршні з одного крайнього положення до іншого. Поступальний рух лаштунків з поршнями перетворюється на обертальний рух колінчастого валу, який передається датчику витрати з виносним паливом. Хід лаштунків з поршнями регулюється юстирувальними гвинтами.

Відліковий механізм вимірювача являє собою покажчик обсягу разової видачі та сумарного обсягу пального, що пройшов через лічильник рідини. Він приводиться у дію обертанням валу лічильника рідини.

Індикатор служить для візуального визначення наявності повітря у паливі, що видається. Він складається з корпусу, кільця ущільнювача 3, прокладки 2 і прозорого бензостійкого стаканчика 1.

Індикатор:
1 - стаканчик бензостійкий; 2 - прокладка; 3 - кільце ущільнювальне

Роздавальний рукав призначений для заправки техніки паливом. Маслобензостійкий рукав має довжину 3,5-4 м. Одним кінцем він приєднаний до патрубка індикатора, а іншим до роздавального крана з відсічним клапаном. Рукав заземляється дротом, пропущеним усередині.

Роздавальний кран може бути автоматичним та неавтоматичним (з ручним керуванням). Останній складається з корпусу, з'єднувального пристрою (з рукавом зливного патрубка), робочого клапана з важелем управління та відсікового клапана (оскільки в усьому світі для паливороздавального обладнання АЗС прийнята система «повного рукава», тобто гідравлічна система має бути повністю заповнена паливом) .

Відкриття кранів із ручним керуванням здійснюється натисканням на спеціальний важіль. Відповідно, для їх закриття важіль треба опустити. В автоматичних кранах при наповненні паливного бака до верхнього рівня закриття відбувається автоматично. Це зручно, забезпечує запобігання переливам, але при їх використанні внаслідок підсмоктування повітря відбувається утворення піни на поверхні палива в баку, яка призводить до передчасного спрацьовування механізму відключення.

Основні характеристики паливороздавальних колонок

Модель ТРК			Припустима похибка,	Тип насосу	Кількість постів заправки / види палива	Потужність електродвигуна, кВт	рукава, м
		ВАТ «Автозаправна техніка» (Росія)
Нара-21М1С				Лопатевий
				Лопатевий
				Лопатевий
				Лопатевий
				Лопатевий
				Лопатевий
		ADAST-SYSTEMS (Чехія)
				Пластинчастий
				Пластинчастий
				Пластинчастий
				Пластинчастий
				Пластинчастий
				Пластинчастий
				Пластинчастий
		ESSER WAYNE (DINVEKSAN - Росія)
				Вакуумний Занурювальний Занурювальний Занурювальний
INSTRUMENTOINTI OY (Фінляндія)
				Пластинчастий
				Пластинчастий
				Пластинчастий
				Пластинчастий
				Пластинчастий
		TANKANLAGESNALZKOTTEN			(Німеччина)
396(7)/1 ER (EL)
396(7)/2 ER (EL)				поршневий поршневий

Колонка встановлюється на фундаменті, в якому передбачається можливість прокладання від 1 до 4 (залежно від модифікації колонки) трубопроводів, що всмоктують, і по одному трубопроводу для силового і контрольного кабелів.

Діаметр трубопроводів, що всмоктують, становить 4050 мм, глибина їх прокладки — не менше 0,7 м, ухил 1-3 градуси у бік резервуарів.

Колонки повинні монтуватися на відстані не менше ніж 5 і не більше 18 м від резервуарів при висоті вертикальної ділянки всмоктувальних трубопроводів до 4 м.

Кожна ТРК, незалежно від її загальної конструкції, складається з:

Паливного насоса, що приводиться у обертання електричним двигуном;

Фільтра грубої очистки, встановленого на всмоктувальному патрубку насоса;

Газовідділювача, встановленого після насоса на лінії нагнітання;

Пристрої зниження витрати наприкінці видачі дози, яке встановлюється зазвичай після газоотделителя;

Вимірювач обсягу для замовлення дози;

Роздавального рукава з клапаном, індикатора перед роздавальним рукавом або роздавальним краном для контролю якості палива (перевіряється відсутність бульбашок повітря в паливі);

Відлікового пристрою, пов'язаного з вимірювачем об'єму, для відображення інформації про кількість виданого палива та пристрою, що веде колонку в дію.

Принципова гідравлічна схема роботи ТРК:

Позначення:

1 - клапан приймальний; 2 - лічильник із датчиком витрати; 3 - Вимірник обсягу; 4 - клапан електромагнітний; 5 - рукав напірний; 6 - індикатор; 7 - кран роздатковий; 8 - Насосний моноблок; 9 - фільтр грубої очистки; 10 - Насос; 11 - фільтр тонкого очищення; 12 - газовідділювач; 13 - Поплавкова камера.

На сучасних АЗС для керування ТРК використовується система відпуску палива, в яку входить: системний блок комп'ютера, дисплей, клавіатура та контрольно-касовий апарат. Системою відпуску палива визначається доза.

При знятті роздавального крана автоматично вмикається електродвигун. Під дією розрідження, що створюється насосом, паливо з резервуара через приймальний клапан надходить у насос. Насос подає паливо до газовідділювача. Через клапан вимірювач об'єму відмірене паливо надходить через роздавальний кран в бак споживача. При надходженні палива в газоотделитель швидкість потоку різко знижується через збільшення прохідного потоку рідини, в результаті чого з палива відбувається найбільш повне виділення парів палива і повітря, як при малому, так і значному його підсмоктуванні.

Паливо з газовідділювача надходить у вимірювач об'єму. Заповнюючи циліндри, паливо рухає поршні, які переміщаються з одного крайнього положення та інше. Поступальний рух поршня разом з лаштунками, на якій він жорстко закріплений, перетворюється на обертальний рух валу, причому за один хід поршня колінчастий вал і золотник повертаються на 180 °. Обертання колінчастого валу із золотником дає можливість заповнювати по черзі кожен із чотирьох циліндрів, одночасно витісняється паливо із протилежного циліндра (два поршні закріплені на одній кулісі). Обертальний рух колінчастого валу вимірювача об'єму передається через сполучну муфту на вал датчика витрати палива.

Насос отримує обертальний рух через клинопасову передачу від електродвигуна.

З метою скорочення гідравлічних втрат і зменшення габаритів гідравлічної системи колонок, в даний час спостерігається тенденція поєднання ряду вузлів гідравлічної системи в один вузол (моноблок), в якому функції вузлів, що об'єднуються, виконуються окремими камерами моноблока. Як правило, моноблок об'єднуються насос, фільтри, газоотделитель, поплавкова камера, клапан роботи насоса. У цьому випадку вимірювач об'єму і електродвигун навішуються безпосередньо на моноблок.

Паливні насоси колонок можуть бути різними конструкціями. Найбільшого поширення набули насоси роторно-пластинчастого типу.

Деякі зарубіжні фірми-виробники паливороздавальних колонок застосовують багатоступінчасті занурювальні насоси, які встановлюються окремо від ТРК усередині резервуарів з паливом на лініях колонок, що всмоктують. Такі насоси можуть обслуговувати або одну колонку або кілька. Прикладом таких колонок можуть бути колонки корпорацій «Tokheim» (США) і «Dresser Wayne» (Швеція). Паливні насоси повинні мати запобіжні клапани, що забезпечують постійний тиск палива в лінії нагнітання, і обвідну лінію для палива на випадок включення ТРК при закритому паливороздавальному крані.

Фільтри грубої очисткипризначені для захисту гідравлічної системи колонок від попадання сторонніх твердих частинок великого розміру (більше 80-100 мкм), що може призвести до зношування, поломки насоса та вимірювача об'єму.

На колонках встановлюється також фільтр тонкої очистки з метою видачі споживачам палива, очищеного до певної міри (зазвичай до 20 мкм). У фільтрах застосовуються або сітки, або різноманітні матеріали, що фільтрують.

Газовідділювачіпаливороздавальних колонок призначені для відокремлення від палива повітря, яке може потрапляти в нього при зливі палива в резервуари, а також у всмоктуючий трубопровід при роботі паливного насоса колонки. У більшості випадків відділення повітря від палива в газовідділювачах відбувається за рахунок різкого зменшення швидкості потоку палива шляхом його проходження через трубопровід, що різко розширюється. Існують конструкції газовідділювачів для колонок, в яких газовідділення здійснюється за рахунок закручування потоку палива у трубопроводі по гвинтовій лінії. При цьому рідка фаза палива, як важча, відцентровими силами притискається до стінок трубопроводу, а газова фаза переміщається центральною осі трубопроводу, відбирається через спеціальний отвір і відводиться з трубопроводу. Прикладом такого газоотделителя можуть бути газоотделители колонок фірми «Беннет» (США).

Пароповітряна суміш з газоотделителя зазвичай надходить у спеціальний вузол колонки, званий поплавковою камерою, де відбувається деяка конденсація парів палива, осадження частинок палива, віднесеного разом із пароповітряною сумішшю і викид виділеного повітря та пари в атмосферу. Рідке паливо, що осаджується в камері поплавця, у міру наповнення камери піднімає спеціальний поплавець, який відкриває отвір у дні камери я випускає паливо у всмоктуючий трубопровід колонки. Наприкінці випуску рідкого палива з камери отвір закривається, і робота камери поплавця триває.

Зазвичай після газовідділювача в гідравлічній системі паливороздавальних колонок встановлюється пристрій зниження витрати в кінці видачі дози з метою завершення роботи колонки на малій витраті, що значно підвищує точність відпустки дози. Як такі пристрої зазвичай встановлюються електромагнітні клапани одинарної або подвійної дії. Клапани одинарної дії лише знижують витрату палива наприкінці видачі дози. Клапани подвійної дії додатково після закінчення видачі дози повністю перекривають трубопровід. Команди на зниження витрати та повне перекриття трубопроводу клапанам дає система управління колонкою, включаючи або вимикаючи електромагніти клапанів. У існуючих колонках інтервал між командою зниження витрати і закінченням видачі дози палива становить від 0,4 до 1 літра.

Вимірник обсягупризначений для вимірювання кількості палива, що видається. Як правило, кількість палива у ТРК вимірюється в одиницях обсягу. Окремими виробниками паливороздавальних колонок робляться спроби вимірювання кількості палива, що видається, в одиницях маси. Але це поки що не знаходить масового застосування у паливороздавальних колонках у зв'язку зі значним ускладненням їхньої конструкції.

Метод вимірювання кількості палива в одиницях об'єму є найпростішим, але він вимагає введення поправок на об'ємну зміну кількості палива в залежності від зміни температури. Це робиться або конструктивними елементами в колонці, або шляхом перерахунку за допомогою спеціальних таблиць. У колонках зазвичай використовуються вимірювачі об'єму ущільненого типу. Це переважно поршневі вимірювачі об'єму, в яких вимірювальними елементами є циліндри, з яких паливо виштовхується поршнями. Розподіл потоку по поршнях здійснюється за допомогою спеціальних золотників. Поршні, що переміщаються, обертають колінчастий вал, з вихідним кінцем якого пов'язано відліковий пристрій, який дає цифрову інформацію про кількість відпущеного палива.

Відлікові пристроїможуть бути різних конструкцій: механічні стрілочні, механічні роликові, електромеханічні, електронні. Вони можуть відображати інформацію лише про величину виданої дози або, додатково до цієї інформації, ще інформацію про ціну одного літра палива та вартість виданої дози. Всі механічні відлікові пристрої відображають інформацію про сумарну кількість палива, виданого колонкою з моменту її встановлення на АЗС.

Відлікові пристрої механічного типу встановлюються на вихідний вал вимірювача об'єму або мають будь-який механічний зв'язок з ним. Відлікові пристрої електромеханічного та електронного типу встановлюються незалежно від вимірювачів обсягу. При використанні електромеханічних та електронних відлікових пристроїв, вводиться додатковий вузол - датчик імпульсів, який встановлюється на вихідний вал вимірювача об'єму і дає електричні імпульси електронного відлікового пристрою, переводячи кожен оборот вихідного валу в певну кількість імпульсів. Оскільки за один оборот вимірювача об'єму видається певна кількість палива (залежно від конструкції – 0,5 л або 1 л), то відліковий пристрій залежно від кількості отриманих імпульсів відображає інформацію про кількість відпущеного палива в літрах. Ці значення в літрах надходять і пульт дистанційного управління колонки. Колонка з електронними відліковими пристроями має значно більшу можливість для автоматизації технологічних процесів на АЗС, ніж колонки з механічними пристроями.

У гідравлічній системі колонок зазвичай перед виходом роздавального рукава або роздавального крана встановлюється індикатор зі скляним ковпачком або вікном, через яке можна спостерігати за потоком палива, що виходить із колонки, та контролювати його загазованість. При виявленні в індикаторі бульбашок повітря в паливі робота колонки повинна бути припинена, тому що це свідчить про порушення всмоктуючого трубопроводу, через який відбувається великий підсмоктування повітря разом з паливом, з яким газовідділювач колонки вже не справляється. Необхідний ремонт всмоктувального трубопроводу.

Роздаткові рукавиколонок виконуються зазвичай резинотканевими. Останнім часом стали з'являтися рукави із полімерних матеріалів. Робота роздавальних рукавів здійснюється у складних умовах. Часто відбуваються їх перегини, скручування, вплив нафтопродуктів. Можливі наїзди на них колесами автомобілів, що заправляються. Тому на якість рукавів, що встановлюються на стовпчики, необхідно звертати особливу увагу.

На вихідних кінцях роздавальних рукавів встановлюються роздавальні крани. Вони можуть бути автоматичними та неавтоматичними. Крани мають вихідні патрубки (носики), якими вони вставляються в паливні баки автомашин, що заправляються. Відкриття крана здійснюється вручну, натисканням на спеціальні важелі. Залежно від сили тиску важіль регулюється ступінь відкриття крана. В автоматичних кранах при наповненні паливного бака до верхнього рівня, коли паливо досягає патрубка крана, відбувається автоматичне його закриття.

Всі описані вище основні вузли поєднуються в 2-3 блоки і компонуються в одному корпусі ТРК.

З метою забезпечення можливості видачі палива кількох сортів на дві сторони однією колонкою застосовуються багаторукавні колонки (4, б, 8 і більше рукавів) з самостійними гідравлічними системами, що працюють на свої рукави. Такі колонки є єдиними агрегатами, що дозволяють скорочувати площі, необхідні для встановлення колонок.

Крім описаних вище вузлів, колонках можуть застосовуватися інші додаткові вузли, залежно від додаткових завдань, виконуваних колонками. Для вирішення екологічних проблем колонки оснащуються вузлами для уловлювання парів нафтопродуктів, що викидаються з горловини паливних баків автомобілів при їх заправці паливом. Це спеціальні роздаткові крани, що мають додаткові клапани для забору парів нафтопродуктів з бака до колонки, двоканальні (коаксіальні) роздаткові рукави, насоси для перекачування парів від колонки в резервуари, спеціальні клапани, витрати палива, що врівноважують, і парів, вогневі запобіжники і т.п.

Відповідно до державних будівельних норм України ДБН 360-90 (зміна №10) на АЗС, розташованих у межах населених пунктів, повинні використовуватися колонки, обладнані розривною муфтою, що запобігає витоку палива у разі відриву роздавального рукава колонки, що може мати місце при від'їзді автотранспортного засоби з місця заправки з невитягнутим із паливного бака пістолетом.