پمپ بنزین چگونه کار می کند؟ دیسپنسرهای سوخت تولید داخل نصب و راه اندازی دستگاههای پخش سوخت

دیسپنسرهای سوخت و روغن در طرح های مختلف برای توزیع سوخت و روغن به مصرف کنندگان استفاده می شود. وظیفه اصلی دیسپنسرها این است که دوزهای مشخص شده سوخت یا روغن را با دقت مورد نیاز در اختیار مصرف کنندگان قرار دهند (خطا در توزیع یک دوز نباید از 0.5±٪ تجاوز کند).

پمپ بنزین ها و پمپ بنزین ها عمدتاً از توزیع کننده های سوخت استفاده می کنند که از راه دور با استفاده از کنترل از راه دور خاص یا با استفاده از سیستم های خودکار ویژه، از جمله سیستم های توزیع غیر نقدی فرآورده های نفتی کنترل می شوند.

علیرغم طرح های متنوع، انواع و مدل های دیسپنسرهای سوخت دارای اجزا و قطعات مشترک هستند. بیایید طرح یک تلگراف سوخت و اصل عملکرد آن را به عنوان مثال یک تلگراف سوخت مدل 1TK-40 (تغذیه 40 لیتر در دقیقه) با یک درایور الکترومکانیکی در نظر بگیریم.

مقدار سوخت مورد نیاز تنظیم می شود و موتور الکتریکی 15 ستون روشن می شود. تحت عمل خلاء ایجاد شده توسط پمپ پره دوار 3، سوخت از مخزن از طریق خط لوله از طریق فیلتر 1 و شیر چک پایینی 2، فیلتر 4 به پمپ پره دوار وارد می شود. پمپ مایع را به جداکننده گاز 5، شیر بازرسی بالایی 6، متر مایع پیستونی 11، نشانگر شفاف چرخشی 12، آستین توزیع، شیر 13 و مخزن خودرو را تامین می کند.

هنگامی که مایع وارد جداکننده گاز می شود، سرعت جریان آن به شدت کاهش می یابد، در همان زمان جهت جریان تغییر می کند، در نتیجه بخارات هوا و سوخت از مایع آزاد می شود. هوا در حفره بالایی محفظه جداکننده گاز و از طریق جت همراه با مقداری مایع جمع می‌شود و لوله تخلیه وارد محفظه شناور می‌شود، جایی که هوا و بخارات از طریق لوله هوا به اتمسفر خارج می‌شوند. مایع از طریق لوله تخلیه دوباره وارد فیلتر می شود. مایع با ورود به شمارنده، به طور متناوب پیستون های شمارنده مایع متصل به میل لنگ را حرکت می دهد و چرخش را به آن منتقل می کند. میل لنگ به نوبه خود چرخش را به دستگاه شمارشگر 7 منتقل می کند که دارای دو صفحه (جلو و عقب) است که هر یک دارای یک فلش است که با رها شدن 100 لیتر سوخت یک دور چرخش می کند.

در صفحه جلو پنجره ای از یک شمارنده 8 درام وجود دارد که مجموع پیش رونده مقدار مایع توزیع شده را در لیتر نشان می دهد.

در پایان صدور دوز مایع که از نشانگر قابل مشاهده است، دیسپنسر به طور خودکار از طریق پالس تنظیم کننده 10، موتور ستون را خاموش می کند و با فشار دادن دکمه تنظیم مجدد 9، فلش به صفحه باز می گردد. موقعیت صفر

طرح هیدرولیک توزیع کننده سوخت

اصل عملکرد ستون با یک نمودار هیدرولیکی نشان داده شده است. دوز بر روی دستگاه از راه دور (کنترل از راه دور، رایانه یا صندوق پول) تنظیم می شود. هنگامی که شیر توزیع کننده برداشته می شود، موتور الکتریکی به طور خودکار روشن می شود. تحت عمل خلاء ایجاد شده توسط پمپ، سوخت از مخزن از طریق شیر ورودی وارد پمپ می شود. پمپ سوخت جداکننده گاز را تامین می کند. از طریق سوپاپ و حجم سنج، مقدار سوخت اندازه گیری شده از طریق شیر توزیع کننده وارد مخزن مصرف کننده می شود.

هنگامی که سوخت وارد جداکننده گاز می شود، به دلیل افزایش سطح جریان جریان مایع، سرعت جریان به شدت کاهش می یابد و در نتیجه کامل ترین خروج بخارات سوخت و هوا از سوخت، هر دو با مکش کوچک و قابل توجه، انجام می شود. سوخت از جداکننده گاز وارد کنتور حجمی می شود. سوخت با پر کردن سیلندرها، پیستون‌ها را به حرکت در می‌آورد که از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر حرکت می‌کنند.

حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور سفت و سخت ثابت شده است، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود و در یک حرکت پیستون، میل لنگ و قرقره با زاویه 180 درجه می چرخند. چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مقابل جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت می شوند). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق کوپلینگ به شفت سنسور جریان سوخت منتقل می شود.

ویژگی های واحدهای توزیع کننده سوخت

شرح مختصری از اجزای مجزای مدار هیدرولیک را در نظر بگیرید.

دریچه ورودی- یک سوپاپ برگشت نصب شده در ابتدای خط تحویل داخل باک و برای جلوگیری از تخلیه سوخت از خط تحویل به داخل باک هنگام خاموش شدن پمپ توزیع کننده سوخت کار می کند.

دریچه مکش در فاصله 120 تا 200 میلی متری از پایین مخزن نصب می شود که از ورود روغن خالص به داخل دیسپنسر اطمینان می دهد. دریچه تحت اثر خلاء ایجاد شده توسط پمپ در لوله مکش باز می شود. هنگامی که پمپ متوقف می شود، فشار سوخت در خط لوله و مخزن برابر می شود و دریچه های 2، تحت تأثیر وزن خود، روی صندلی های 4 می نشینند.

فیلتر کنیدبرای محافظت از سیستم هیدرولیک دیسپنسرها در برابر نفوذ ذرات جامد خارجی که می تواند منجر به فرسودگی و پارگی پمپ و اندازه گیری نادرست حجم محصول روغن شود، طراحی شده است. فیلترهای درشت (اندازه مواد جامد بیش از 80…100 میکرومتر) و فیلترهای ریز (اندازه مواد جامد تا 20 میکرومتر) وجود دارد. در فیلترها از توری یا انواع مواد فیلتر استفاده می شود.

پمپدیسپنسر سوخت برای پمپاژ سوخت از مخازن پمپ بنزین به باک خودروها در نظر گرفته شده است. پرکاربردترین پمپ ها از نوع پره ای چرخشی (پره ای) می باشند.

روتور به طور غیرعادی نسبت به استاتور قرار دارد و یک محفظه مکش و تخلیه را تشکیل می دهد. روتور دارای شیارهایی است که صفحات (تیغه ها) در آنها قرار دارند. تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز، صفحات از شیارهای روتور خارج می شوند. هنگامی که حجم افزایش می یابد، فرآیند مکش اتفاق می افتد و زمانی که حجم کاهش می یابد، تزریق رخ می دهد. شیر بای پس فشار ثابتی را در حفره تخلیه نگه می دارد (به عنوان مثال 0.2 مگاپاسکال).

جدا کننده های گازدیسپنسرهای سوخت برای جداسازی هوا از سوخت طراحی شده‌اند که می‌تواند در هنگام تخلیه سوخت در مخازن در آن حل شود.

AT محفظه شناورتراکم بخارات سوخت، ته نشین شدن ذرات سوخت با مخلوط بخار و هوا و انتشار هوا و بخارات آزاد شده در جو وجود دارد.

شیر برقی– دستگاهی برای کاهش سرعت جریان در پایان تحویل دوز به منظور تکمیل عملکرد ستون با دبی کم که دقت آزادسازی دوز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. بین شیرهای برقی تک یا دو کاره تمایز قائل شوید.

سوپاپ های تک اثر فقط مصرف سوخت را در پایان دوز کاهش می دهند. دریچه‌های دو اثره علاوه بر این پس از پایان دوز، خط لوله را کاملاً می‌بندند.

حجم سنجطراحی شده برای اندازه گیری مقدار سوخت توزیع شده. یک دستگاه خواندن با آن همراه است که اطلاعات دیجیتالی در مورد میزان سوخت توزیع شده را می دهد.

اصل عملکرد یک متر حجم سوخت پیستونی را در نظر بگیرید. حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور صلب ثابت شده است، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود. پشت صحنه (فرانسوی - شیار) دارای یک بریدگی است که در آن میل لنگ حرکت می کند.

چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مقابل جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت می شوند). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق کوپلینگ به شفت سنسور جریان سوخت منتقل می شود.

دستگاه های خواندنمی تواند از طرح های مختلف باشد: سوئیچ مکانیکی، غلتک مکانیکی، الکترونیکی-مکانیکی، الکترونیکی.

در سیستم هیدرولیک دیسپنسرها معمولاً قبل از خروجی شیلنگ توزیع کننده نصب می شود. نشانگر با درپوش شیشه اییا پنجره ای که از طریق آن می توانید جریان خروج سوخت از ستون را مشاهده کرده و میزان گاز آن را کنترل کنید.

توزیع آستینستون ها معمولاً از پارچه لاستیکی ساخته می شوند.

اخیراً از آستین های ساخته شده از مواد پلیمری استفاده شده است. کار توزیع آستین ها در شرایط دشوار انجام می شود ، پیچ خوردگی آنها اغلب رخ می دهد ، برخورد با چرخ های وسایل نقلیه سوخت گیری امکان پذیر است.

برای راحتی مصرف کنندگان، دیسپنسرها با دو آستین توزیع کننده طراحی شده اند که از یک سیستم اندازه گیری کار می کنند. در این حالت، هنگامی که سوخت از طریق یک شلنگ توزیع می شود، شیلنگ دوم توسط یک دریچه مخصوص مسدود می شود.

طرح های تلگراف به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند و دارای دو سیستم پمپاژ و اندازه گیری در یک محفظه هستند که به طور مستقل عمل می کنند و هر کدام روی آستین توزیع کننده خاص خود کار می کنند. چنین دیسپنسرهایی می توانند دو نوع سوخت را تامین کنند. دستگاه خواندن چنین ستونی یا دوتایی یا تکی با مسدود کردن است.

به منظور اطمینان از صدور سوخت چند درجه توسط یک ستون، از دیسپنسرهای چند خطی (4-6 آستین) با سیستم های هیدرولیک مستقل که روی آستین آنها کار می کنند استفاده می شود. چنین ستون هایی واحدهای جامد هستند که امکان کاهش مساحت مورد نیاز برای نصب ستون ها را فراهم می کنند.

در انتهای خروجی آستین های توزیع نصب شده است شیرهای توزیعیا "تپانچه". آنها می توانند اتوماتیک و مکانیکی باشند. جرثقیل ها دارای لوله های خروجی هستند که با آن در مخازن سوخت خودروهای سوخت رسان قرار می گیرند. شیرها به صورت دستی با فشار دادن اهرم های مخصوص باز می شوند. بسته به نیروی فشار روی اهرم، درجه باز شدن شیر تنظیم می شود. در شیرهای اتوماتیک، زمانی که مخزن سوخت تا سطح بالایی پر می شود، هنگامی که سوخت به نازل شیر می رسد، به طور خودکار بسته می شود. شیرهای غیر اتوماتیک به صورت دستی بسته می شوند. در این صورت خطر پر شدن بیش از حد مخزن و ریختن سوخت روی زمین وجود دارد که از نظر محیطی و آتش سوزی نامطلوب است.

شیر توزیع که حلقه بسته شدن پمپ بنزین است، باید استفاده آسان، سبک وزن، بدون نشتی سوخت، ضد انفجار، طراحی زیبا و رعایت تمامی الزامات ارگونومیکی باشد.

شیرهای توزیع راه حل های طراحی متفاوتی دارند، اما آنها یک عملکرد را انجام می دهند: پر کردن مخزن با سوخت. زمان پر شدن به ظرفیت مخزن و جریان مایع از شیر آب بستگی دارد. زمان صرف شده برای سوخت گیری یک خودرو 3 دقیقه برای بنزین و 5 دقیقه برای سوخت دیزل در نظر گرفته شده است.

انواع دستگاه پخش سوخت

در حال حاضر دیسپنسرهای داخلی با دبی 50 لیتر در دقیقه سری 2000 در حال تولید هستند، ستون های چند ایستگاهی سری 4000 با دبی 50 لیتر در دقیقه، ستون هایی با دبی افزایش یافته تا 100 لیتر / دقیقه از سری 6000، ستون های بلوک چند ایستگاهی با دبی 50 لیتر در دقیقه از سری 5000.

دیسپنسرهای سوخت سری 2000، دیسپنسرهای تک سوختی با یک کنتور سوخت مکانیکی یا الکترومکانیکی یکبار مصرف هستند. اجزای پوشش دستگاه های توزیع کننده سوخت سری 2000 (پانل های جلو، عقب، جانبی) از ورق فولادی نازک معمولی ساخته شده اند که با آستر مصنوعی و لعاب پوشانده شده است. تمام پانل ها قابل جدا شدن هستند.

واحدهای توزیع کننده سوخت روی یک قاب زاویه ای فولادی نصب می شوند. حجم سنج 4 پیستونی از آلیاژ آلومینیوم با شیر قرقره ساخته شده است. پیستون ها با کاف های چرمی مهر و موم شده اند. دستگاه قرائت: نوع غلتکی - برای توزیع کننده سوخت Nara-27M1، نوع اشاره گر - برای توزیع کننده سوخت Nara-27M1S، نوع الکترومکانیکی - برای توزیع کننده سوخت Nara-27M1E.

توزیع کننده های سوخت "Nara-27M1EN" با ظاهر مدرن تر متمایز می شوند و به یک صفحه نمایش الکترومکانیکی 5 رقمی مجهز هستند. قدرت موتور - 0.55 کیلو وات. قسمت هیدرولیک - پمپ سوخت، جداکننده گاز، محفظه شناور، فیلتر درشت. آستین توزیع به طول 5 متر می تواند دستی یا اتوماتیک باشد.

توزیع کننده های سوخت سری 4000 با یک طرح بلوک مدولار مشخص می شوند که در آن دستگاه نمایش اطلاعات و بخش اندازه گیری به عنوان بلوک های جداگانه ساخته شده اند که توسط ارتباطات به هم متصل شده اند.

دیسپنسرهای سوخت سری 6000 دیسپنسرهایی با کارایی بالا هستند. نمونه ای از چنین مرکز خرید نارا 61-16 است. ویژگی بارز دیسپنسر سوخت این سری وجود واحد پمپاژ با ظرفیت 100 لیتر در دقیقه است در غیر این صورت اجزا و ظاهر با دیسپنسر سوخت سری 4000 یکسان شده است.توصیه می شود از دیسپنسر سوخت استفاده شود. سری 6000 برای سوخت گیری کامیون ها.

تلگراف های مدولار چند شیلنگ سری 5000 برای 1…4 نوع سوخت، گزینه های طراحی بهینه را برای هر پمپ بنزین ارائه می دهند.

دستگاه های مخلوط کن برای پر کردن وسایل نقلیه با موتورهای دو زمانه با مخلوطی از بنزین و روغن کرچک در نسبت های مختلف طراحی شده اند. چنین ستون هایی در روسیه تولید نمی شوند. در صورت لزوم، دیسپنسرهای شرکت های خارجی در پمپ بنزین ها و پمپ بنزین ها نصب می شود.

الزامات عملکرد فنی دستگاه های توزیع کننده سوخت و RTO

توزیع کننده های سوخت برای اندازه گیری حجم و توزیع سوخت در هنگام سوخت گیری وسایل نقلیه و داخل ظروف مصرف کننده طراحی شده اند. کلاس دقت دیسپنسر سوخت نباید بیشتر از 0.25 باشد. دستگاه های پخش روغن برای اندازه گیری حجم و توزیع روغن در ظروف مصرفی طراحی شده اند. کلاس دقت RTO ها نباید بیشتر از 0.5 باشد.

توزیع کننده های سوخت و RTOهای تولید داخلی و خارجی باید دارای گواهی تایید نوع ابزار اندازه گیری و شماره ثبت دولتی ابزار اندازه گیری باشند. اطلاعات مربوط به گواهی و شماره ثبت دولتی توسط سازنده در فرم (گذرنامه) ستون نشان داده شده است.

توزیع کننده های سوخت ابزاری برای اندازه گیری حجم سوخت هستند و مشمول تایید دولتی هستند:

• اولیه - پس از خروج از تولید یا پس از تعمیر؛
• دوره ای - در روند عملیات به روش مقرر.

اگر نتایج تأیید وضعیت مثبت باشد، مهر و موم ها با نشان تأیید کننده وضعیت مطابق با طرح مهر و موم ارائه شده در اسناد عملیاتی سازنده در مکان هایی آویزان می شوند.

هنگام تعمیر یا تنظیم دیسپنسر سوخت یا RTO با حذف مهر و موم تأیید کننده وضعیت، تاریخ، زمان و قرائت کل کنتور در زمان برداشتن مهر و موم و پس از اتمام تعمیر در ثبت تعمیر تجهیزات ثبت می شود. و تنظیم خطای تلگراف سوخت و یک عمل حسابداری برای فرآورده های نفتی هنگام انجام کار تعمیر در تلگراف سوخت (RTOs) تهیه می شود.

به منظور جلوگیری از اختلاط سوخت موتور در هنگام انجام عملیات تأیید توزیع کننده سوخت، و همچنین در هنگام بررسی کنترل خطای توزیع کننده سوخت، سوخت از مخزن اندازه گیری به مخازنی که تلگراف سوخت با آنها کار می کند ریخته می شود.

پس از اتمام تعمیر و تنظیم دیسپنسر سوخت یا RTO با برداشتن پلمپ های تایید کننده وضعیت، تایید کننده وضعیت برای انجام تاییدیه و آب بندی آنها فراخوانده می شود.

به منظور جلوگیری از نشت و ریزش در پمپ بنزین ها باید از دستگاه های توزیع کننده سوخت مجهز به دریچه توزیع با توقف توزیع خودکار سوخت در هنگام پر شدن باک خودرو استفاده شود.

بر روی دیسپنسرهای سوخت و RTOها، شماره سریال دیسپنسرها (یا طرفین دیسپنسرها)، نام تجاری محصول روغنی که باید توزیع شود اعمال می شود. در صورت لزوم، اطلاعات مربوط به شرایط عملکرد ویژه دستگاه یا سوخت‌گیری خودرو باید روی دستگاه توزیع کننده سوخت RTO اعمال شود یا در غیر این صورت موجود باشد. دیسپنسرهای سوختی که برای توزیع بنزین سرب دار در نظر گرفته شده اند باید دارای این نوشته باشند: «بنزین سرب دار. سمی."

تعمیر و نگهداری، تعمیر، تأیید دستگاه های توزیع کننده سوخت، RTO ها باید در دفترچه ثبت تعمیرات تجهیزات ثبت شود. در فرم ها (گذرنامه) دستگاه های توزیع کننده سوخت و RTO ها، در مورد میزان سوخت مصرفی از شروع بهره برداری، تعمیر و تعویض واحدهای واحدها یادداشت می شود.

در صورت نقص فنی، فقدان فرآورده نفتی یا در موارد دیگر عدم امکان کارکرد دستگاه توزیع کننده سوخت (MRK)، تابلویی با نوشته "تعمیر"، "نگهداری" یا محتوای دیگری که در مورد عدم کارکرد آن اطلاع رسانی می کند. شرایط عملیاتی بر روی آن آویزان است. چرخاندن شیلنگ توزیع کننده در اطراف بدنه یک توزیع کننده سوخت معیوب (MRK) ممنوع است. در تلگرافهای سوخت بیکار و RTOها، مسدود کردن مکانیکی مجاز است، که حذف شیر توزیع را از "سوکت" روی بدنه حذف می کند.

استفاده از دستگاه های توزیع کننده سوخت و RTO مجاز نیست:

• با خطای بیش از حد مشخص شده در توصیف نوع این ابزار اندازه گیری؛

دستگاه پخش کننده سوخت، با وجود تنوع گسترده در انواع و طرح های ستون ها، آنها شامل:

• شیر دریافت؛
• پمپ مونو بلوک با درایو الکتریکی؛
• شمارنده مایع؛
• دستگاه شمارش؛
• نشانگر؛
• شیر توزیع با آستین

نمودار توزیع کننده سوخت

جایی که، 1 - شیر ورودی؛ 2 - پمپ مونوبلوک با درایو الکتریکی؛ 3 - متر مایع. 4 - دستگاه شمارش ; 5 - نشانگر؛ 6 - شیر توزیع با آستین؛ 7 - فیلتر; 8 - پمپ; 9 - جداکننده گاز; 10 - شیر چک بالا.

دریافت شیر ​​در ورودی پمپ مونوبلوک - برای نگهداری سوخت در حفره مکش طراحی شده است.

پمپ MONOBLOCK شامل:

• فیلتر طراحی شده برای تمیز کردن سوخت از ناخالصی های مکانیکی: برای بنزین بزرگتر از 100 میکرون، برای سوخت دیزل - بزرگتر از 20 میکرون.
• پره دوار، پیستون دوار یا پمپ پره ای. از یک بدنه، یک روتور و دو پوشش تشکیل شده است. جهت چرخش روتور با فلش روی قرقره موتور نشان داده می شود. در حین چرخش روتور، تیغه ها، تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، بر روی سطح داخلی * محفظه محفظه پمپ فشرده می شوند، حجم های بسته را تشکیل می دهند و مایع را از حفره مکش به حفره تخلیه منتقل می کنند. بین محفظه مکش و تخلیه یک شیر بای پس با یک پیچ تنظیم وجود دارد. اگر فشار در حفره تخلیه از 0.15 ... 0.18 مگاپاسکال بیشتر شود، دریچه باز می شود و پمپ شروع به کار تا حدی "برای خود" می کند. با رسیدن به فشار 0.25 ... 0.3 مگاپاسکال، پمپ کاملا "برای خودش" کار می کند.

پمپ پره ای دوار

جایی که، 1، 2، 4 - پوشش می دهد. 3 - بدن؛ 5، 7، 8 - بوش ها؛ 6 - بسته بندی غده; 9 - بهار؛ 10 - مهره؛ 11 - قرقره; 12 - واشر مخصوص; 13 - چوب پنبه؛ 14 - واشر؛ 15 - پیچ تنظیم; 16 - بهار؛ 17 - شیر؛ 18 - روتور؛ 19 - تیغه؛ 20 - اتصال.

• یک جداکننده گاز با محفظه شناور برای حذف گازها و بخارات از سوخت طراحی شده است که در عملکرد دقیق متر مایع اختلال ایجاد می کند. در جداکننده گاز، دبی مایع به دلیل افزایش ناحیه جریان کاهش می یابد، در حالی که حباب های گازها و بخارات در قسمت بالایی جداکننده گاز آزاد شده و حذف می شوند. جداکننده گاز از دو محفظه تشکیل شده است - خود جداکننده گاز و محفظه شناور. در صورت لزوم دو المنت فیلتر با ظرافت فیلتر 20 میکرون در آن تعبیه شده است. بدنه با درب با واشر بسته می شود. در قسمت پایین آن یک پلاگین برای تخلیه سوخت در هنگام تعویض عناصر فیلتر یا در حین تعمیر وجود دارد. سوراخ جت به یک محفظه شناور متصل می شود که در بدنه آن یک سوپاپ سوزنی قرار دارد که اطمینان حاصل می کند که سوخت انباشته شده به داخل حفره مکش پمپ تخلیه می شود. هوا از طریق منافذ در درب که با جو ارتباط برقرار می کند از محفظه خارج می شود.
• شیر چک بالابین جداکننده گاز و شمارنده مایع نصب شده است. این شامل بدنه ای است که در آن یک نشیمنگاه فشرده شده و یک سوپاپ نصب شده است. بدنه توسط یک پوشش با یک واشر آب بندی بسته می شود. هنگامی که ستون کار نمی کند، شیر از تخلیه سوخت از سیستم اندازه گیری جلوگیری می کند. علاوه بر این، شیر بدون بازگشت فشار را در زمانی که ستون کار نمی کند و عوامل خارجی فشار اضافی در سیستم اندازه گیری ایجاد می کند، یکسان می کند. در این حالت، فشار از طریق سوراخ در دیسک شیر، آن را باز می کند و فشار اضافی از طریق جداکننده گاز به محفظه شناور تخلیه می شود.

کیس پمپ مونو بلوک از انتهای آن با روکش ها بسته می شود: عقب و جلو. در قسمت پایین درب پشتی سوراخی برای تخلیه بقایای سوخت در هنگام تعمیرات با پلاگین وجود دارد. محفظه شناور با یک درب بسته می شود.

شمارنده مایعات. طراحی شده برای اندازه گیری حجم سوخت عبوری از ستون. از بدنه استوانه، پایه، روکش های جانبی سیلندر، بدنه قرقره تشکیل شده است. بدنه سیلندر محفظه اندازه گیری است. دارای چهار سیلندر با آستر است که هر کدام شامل پیستون هایی است که توسط یک لینک به صورت جفت به هم متصل شده اند. پیستون ها مجهز به کاف هستند. حجم هر سیلندر 125 سانتی متر مکعب است. حرکت پیستون با چهار توقف محدود می شود که دقت اندازه گیری سوخت را تنظیم می کند. ایستگاه ها با درب بسته شده و مهر و موم شده اند. تحت فشار مایع، پیستون ها به طور متناوب به سمت محور پیشخوان حرکت می کنند و مایع را از سیلندر مقابل از طریق قرقره و خط لوله جابجا می کنند. در این حالت حرکت پیستون ها به میل لنگ و غلتک های عمودی مرتبط با دستگاه شمارش منتقل می شود. میل لنگ به صورت عمودی در دو بلبرینگ کشویی نصب شده است. یک قرقره در قسمت بالایی آن کاشته شده است که تحت تأثیر چرخش میل لنگ، ورودی و خروجی سوخت را مجدداً توزیع می کند. قسمت پایین قرقره به بدنه و قسمت بالایی با فنر به مهر و موم می شود. شفت بدنه قرقره با کاف مهر و موم شده است. حرکت پیستون ها با تغییر شکاف بین میل لنگ و پیوند تنظیم می شود.

COUNTING DEVICE نشانگر حجم یک عدد و حجم کل سوختی است که از مایع متر عبور کرده است. دستگاه شمارش با چرخش میل لنگ متر مایع به حرکت در می آید. برای یک دور چرخش میل لنگ، سیال سنج حجم سوخت را معادل 0.5 لیتر اندازه گیری می کند.

INDICATOR برای کنترل پر شدن سیستم اندازه گیری با سوخت است. ظهور حباب های هوا در نشانگر نشان دهنده انحراف در عملکرد جداکننده گاز یا نشتی در سیستم مکش است.

شیر توزیع با آستین برای سوخت گیری تجهیزات با سوخت طراحی شده است. یک آستین به طول 3.5 تا 5 متر مقاوم در برابر روغن و بنزین است، یک سر آن به لوله نشانگر و دیگری به یک شیر توزیع با دریچه خاموش کننده متصل است. آستین توسط سیمی که به داخل رد شده است به زمین متصل می شود. شیر قطع به گونه ای طراحی شده است که پس از توقف کار پمپ به طور خودکار جریان سوخت را قطع می کند. با فشار 0.04-0.06 مگاپاسکال قابل تنظیم است و از تخلیه سوخت از شیلنگ جلوگیری می کند.

دیسپنسر سوخت هنگام تغییر حجم سوخت توزیع شده به مخازن سوخت خودروها یا قوطی های مشتریان استفاده می شود. ستون طرحی متشکل از 1-4 بلوک هیدرولیک است. مدل ها ممکن است متفاوت باشد. هر واحد مجهز به ویژگی های فنی یک تلگراف تک نوع است که به طور همزمان 1-2 وسیله نقلیه را سوخت گیری می کند. بلوک ها بر روی تکیه گاه های واقع در قسمت پایین سازه نصب می شوند.

ترکیب مدار هیدرولیک:

1. شیر ورودی را مسدود کنید
2. سیستم فیلتراسیون درشت و ریز.
3. مکانیزم پمپاژ مجهز به سیستم جداسازی گاز.
4. سیستم کاهش جریان الکترومغناطیسی
5. حجم سنج سوخت، متشکل از 4 پیستون.
6. سنسور نوری الکتریکی
7. نظارت بر جداسازی گاز توسط سنسور
8. جرثقیل برای توزیع سوخت با استفاده از شیلنگ.

توزیع کننده های سوخت دستگاه های پخش سوخت چگونه کار می کنند؟

اصل عملکرد تلگراف سوختخیلی ابتدایی کنترل از راه دور میزان مصرف سوخت را نشان می دهد. این فرآیند در خود ستون دوز تکرار می شود. فعال شدن موتور الکتریکی زمانی اتفاق می افتد که شیر توزیع برداشته شود. سپس سوخت از محل ذخیره سازی با استفاده از خط لوله اگزوز و دریچه ای که سوخت را دریافت می کند به واحد پمپ منتقل می شود. حرکت آن در حجم سنج متشکل از 4 پیستون ادامه می یابد.

مرحله بعدی عبور سوخت از طریق سنسور جداسازی گاز و ورود به شیر توزیع مجهز به محفظه سوخت آسمی است. خود حجم سنج توزیع کننده های سوختبه سیستمی از چرخ دنده ها متصل است که حرکت یک شفت خاص را فراهم می کند که سیگنالی را از یک نشانگر نوری الکتریکی تولید می کند که پالس های ورودی به واحد الکتریکی را اندازه گیری می کند.

در مرحله بعد، فرآیند تبدیل اطلاعات مربوط به حجم سوخت عبور داده شده از کنتور انجام می شود. نتیجه روی صفحه و روی خود سنج سوخت ظاهر می شود. توزیع کننده سوخت.

ثبات در عملکرد یک پمپ بنزین مدرن از هر گونه تغییر بستگی به کیفیت و عملکرد تجهیزات مورد استفاده دارد که عملکرد بی وقفه را تضمین می کند. توزیع کننده های سوخت تلگراف سوخت این عملکردها را به طور مولد انجام می دهند، تامین سوخت را فراهم می کنند، این فرآیند را با اندازه گیری حجم آن کنترل می کنند. واحدهای با فناوری پیشرفته - راهی برای موفقیت ایستگاه های سوخت.

دیسپنسرهای سوخت وسایلی هستند که برای سوخت رسانی به خودروها با سوخت باکیفیت و ثبت میزان مصرفی طراحی شده اند. آنها بر اساس معیارهای زیر طبقه بندی می شوند:

■ با توجه به درجه تحرک (قابل حمل، ثابت)؛

■ بر اساس نوع درایو (دستی، الکتریکی، ترکیبی)؛

■ با روش کنترل (دستی، از یک راننده محلی، از یک راننده از راه دور، از یک راننده خودکار).

■ با توجه به تعداد ایستگاه های بارگیری (تک ایستگاه، چند ایستگاه)؛

■ با مصرف اسمی سوخت (25، 40، 50، 100، 160 لیتر در دقیقه).

■ با توجه به خطای اصلی (± 0.25-0.4٪)؛

■ بر اساس نوع دستگاه قرائت (مکانیکی، الکتریکی) و غیره.

صنایع داخلی اقدام به تولید و تولید دستگاه های توزیع کننده سوخت در انواع زیر نموده است:

KER - ستون ثابت با درایو الکتریکی و کنترل دستی؛

KEK - یک ستون ثابت با درایو الکتریکی و کنترل ترکیبی (یعنی با راه دور و دستی).

جعبه ثابت با درایو الکتریکی و کنترل از راه دور؛

KEM - ستون ثابت با درایو الکتریکی و کنترل محلی؛

KA - یک ستون ثابت با یک درایو الکتریکی و یک دستگاه تنظیم خودکار (کارت پانچ، طرح‌بندی و غیره).

KR - ستون قابل حمل با درایو دستی و کنترل دستی.

نمونه ای از علامت گذاری دیسپنسر سوخت طبق GOST 9018:

واحدهای مونتاژ در یک ساختمان قرار دارند. توزیع کننده های سوخت چند جایگاهی از انواع زیر هستند: تک سوختی، دوگانه سوز با امکان سوخت گیری همزمان دو خودرو با یک نوع سوخت با محاسبه جداگانه سوخت توزیع شده از طریق هر سوپاپ (به عنوان مثال 2KED50-0.25-). 1/1 تن)؛

• دوگانه سوز، چهار شیلنگ با امکان پر کردن همزمان دو وسیله نقلیه با یک یا دو نوع سوخت، با در نظر گرفتن دوزهای صادر شده از طریق هر شیر توزیع (به عنوان مثال، 2KЭД-50-0.251/2 تن).
• سه سوخت، شش شیلنگ با امکان سوخت گیری همزمان دو خودرو با یک یا
• دو مورد از سه نوع سوخت، با در نظر گرفتن دوزهای توزیع شده از طریق هر شیر توزیع (به عنوان مثال، 2KЭД50-0.25-1/4 تن).

صرف نظر از نوع و برند، هر توزیع کننده سوخت از یک سیستم هیدرولیک و یک مکانیسم گزارش تشکیل شده است.

ستون به شرح زیر عمل می کند. حجم سوخت عرضه شده از یک دستگاه از راه دور تنظیم می شود که نقش آن را می توان با کنترل از راه دور، رایانه یا صندوق پول بازی کرد. پس از برداشتن شیر توزیع و نصب آن در گردن باک بنزین خودرو، موتور الکتریکی پمپ 3 به طور خودکار روشن می شود و تحت عمل خلاء ایجاد شده توسط پمپ بنزین، سوخت از باک از طریق شیر ورودی 1 و فیلترهای 2، 4 به جداکننده گاز 5 وارد می شود.

نمودار شماتیک دیسپنسر سوخت:
1 - شیر دریافت; 2 - فیلتر درشت; 3 - پمپ; 4 - فیلتر ریز; 5 - جداکننده گاز; 6 - محفظه شناور;
7 - شیر چک؛ 8 - حجم سنج; 9 - شمارنده حجمی; 10 - شیر برقی؛ 11 - نشانگر؛ 12 - شلنگ فشار;
13 - شیر توزیع; 14 - شیر بای پس

مخلوط بخار و هوا که در اینجا جدا شده است به محفظه شناور 6 فرستاده می شود که از آنجا هوا به اتمسفر تخلیه می شود و مایع وارد خط مکش پمپ 3 می شود. جریان سوخت اصلی از جداکننده گاز 4 از طریق شیر چک 7، شمارنده حجم 9، شیر برقی 10، نشانگر 11 و آستین توزیع کننده 12 به شیر توزیع 13 وارد می شود که از آنجا وارد مخزن سوخت خودرو می شود.

شیر پایی یک شیر بدون بازگشت است که در ابتدای خط توزیع داخل مخزن نصب می شود و برای جلوگیری از تخلیه سوخت خط توزیع به داخل مخزن هنگام خاموش شدن پمپ توزیع کننده عمل می کند (بنابراین اطمینان از اینکه خط توزیع دائماً است. پر از سوخت).

نوع شیر گیرنده KP:
1 - مصرف؛ 2 - سهام؛ 3 - بدن؛ 4 - واشر - بار; 5 - شیر

این یک ساختار از نوع پاپت است که از بدنه 3، صندلی سوپاپ و دیسک سوپاپ 5 تشکیل شده است. تراز حرکت دیسک سوپاپ توسط ساقه 2 تضمین می شود.

هنگامی که پمپ توزیع کننده سوخت روشن می شود، سوپاپ برگشتی بالا می رود و اجازه عبور سوخت را می دهد. هنگامی که پمپ خاموش می شود، تحت تأثیر گرانش و وزن ستون مایع، صفحات روی صندلی ها می افتند و از تخلیه سوخت از خط لوله تحویل جلوگیری می کنند.

یک فیلتر درشت نصب شده در خط لوله مکش برای محافظت از سیستم هیدرولیک دیسپنسرها در برابر نفوذ ذرات جامد طراحی شده است که می تواند منجر به ساییدگی و پارگی پمپ و همچنین اندازه گیری نادرست مقدار محصول روغن شود.

یک عنصر فیلتر 1 و یک شیر چک 3 در محفظه 2 نصب شده است. فیلتر درشت جداسازی ذرات بزرگتر از 80-100 میکرون را تضمین می کند.

فیلتر درشت:
1 - عنصر فیلتر؛ 2 - بدن؛ 3 - شیر چک

پمپ های سوخت برای دستگاه های توزیع کننده سوخت می توانند طرح های مختلفی داشته باشند. پرکاربردترین پمپ های پره ای دوار.

عناصر اصلی آنها بدنه 3، روتور 18 و پوشش های 2، 4 هستند.

تیغه های 19 آزادانه در شیارهای شعاعی روتور حرکت می کنند و در حین چرخش آن، تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، به سطح داخلی محفظه محفظه پمپ فشار داده می شوند و حجم های بسته را تشکیل می دهند و سوخت را از حفره مکش به حفره مکش منتقل می کنند. حفره تخلیه این نوع پمپ به دلیل نصب بین حفره های مکش و تخلیه شیر بای پس 14 دارای خاصیت خود تنظیمی می باشد. اگر فشار در حفره تخلیه بیش از 0.15-0.18 مگاپاسکال باشد، دریچه باز می شود و پمپ شروع به کار جزئی "برای خود" می کند. با رسیدن به فشار 0.25-0.3 مگاپاسکال، پمپ کاملاً "برای خودش" کار می کند.

پمپ پره ای دوار:
1،2، 4 - پوشش می دهد. 3 - بدن؛ 5، 7.8 - بوش. 9 - بهار; 10 - مهره؛ 11 - قرقره; 12 - واشر مخصوص; 13 - چوب پنبه؛
14 - واشر؛ 15 - پیچ تنظیم; 16 - بهار؛ 17 - شیر؛ 18 - روتور؛ 19 - کتف; 20 - تناسب

اخیراً برخی از توزیع کننده های سوخت از پمپ های شناور به عنوان سوخت استفاده می کنند. در این حالت، تشکیل قفل های بخار-هوا در خط لوله مکش تداخلی در عملکرد ستون ها ایجاد نمی کند.

جداکننده گاز مخزن سوخت برای جدا کردن هوا از سوخت طراحی شده است که در هنگام تخلیه سوخت به مخازن و همچنین به دلیل نشتی در خط لوله مکش می تواند وارد آن شود.

این یک بدنه استوانه ای 2 است که در داخل آن یک عنصر فیلتر 4 وجود دارد. یک اتصال به پوشش 10 برای اتصال لوله ای که مخلوط بخار و هوا از طریق آن به محفظه شناور تخلیه می شود، پیچ می شود.

محفظه شناور شامل یک محفظه بسته شده با یک پوشش 4 است که در آن یک شناور 3 وجود دارد که به طور صلب به دریچه سوزنی 1 متصل است. مخلوط دو فازی که وارد محفظه شناور شده است تحت تأثیر نیروهای گرانشی در آن جدا می شود. . هنگامی که سطح مایع در محفظه کافی شد، شناور 3 شناور می شود و دریچه سوزنی 1 باز می شود که در نتیجه سوخت به لوله مکش باز می گردد.

جداکننده گاز:
1 - چوب پنبه؛ 2 - بدن؛ 3 - لوله;
4 - عنصر فیلتر. 5 - بدن؛
6 - فنر روشن; 7 - واشر؛ 8 - پیچ؛
9 - آستین; 10 - پوشش; 11 - حلقه

محفظه شناور:
1- شیر سوزنی؛
2- بدن؛ 3 - شناور؛ 4 - پوشش

شیر برقی غشایی به گونه ای طراحی شده است که مصرف سوخت را قبل از پایان دوز کاهش دهد و پس از صدور دوز معین، سوخت را متوقف کند. از آنجایی که دو عملکرد را همزمان انجام می دهد، به آن شیر دو اثره می گویند.

شیر برقی دو اثره:
1 - آهنرباهای الکتریکی؛ 2 - جت؛ 3 - پوشش; 4 - بدن؛ 5 - شیر اصلی;
6 - غشاء؛ 7 - جت؛ 8 - لنگر؛ 9 - مهر و موم لاستیکی

حجم سنج یک موتور هیدرولیک چهار سیلندر است که سیلندرهای آن در یک بلوک مشترک ریخته گری می شوند. در سیلندرها بالهایی با پیستونهای مهر و موم شده با کاف وجود دارد که توسط فنرهای مخصوص به سیلندرها فشار داده می شود. با کمک یک قرقره، جریان سوخت به طور متناوب به هر یک از سیلندرها هدایت می شود و پیستون ها را از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر حرکت می دهد. حرکت انتقالی پشت صحنه با پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می شود که با سوخت از راه دور به سنسور جریان منتقل می شود. حرکت بال ها با پیستون با پیچ های تنظیم تنظیم می شود.

مکانیسم قرائت کنتور نشانگر حجم یک شماره واحد و حجم کل سوختی است که از متر مایع عبور کرده است. توسط چرخش شفت متر مایع هدایت می شود.

این نشانگر برای تعیین بصری وجود هوا در سوخت توزیع شده استفاده می شود. این شامل یک بدنه، یک حلقه آب بندی 3، یک واشر 2 و یک فنجان شفاف مقاوم در برابر بنزین 1 است.

شاخص:
1 - فنجان مقاوم در برابر گاز؛ 2 - واشر؛ 3 - حلقه آب بندی

آستین توزیع برای سوخت گیری وسایل نقلیه با سوخت طراحی شده است. آستین مقاوم در برابر روغن و بنزین دارای طول 3.5-4 متر است که در یک انتها به لوله نشانگر و در انتهای دیگر به یک شیر توزیع با یک شیر خاموش کننده متصل است. آستین توسط سیمی که به داخل رد شده است به زمین متصل می شود.

شیر توزیع می تواند اتوماتیک و غیر اتوماتیک (با کنترل دستی) باشد. دومی شامل یک محفظه، یک دستگاه اتصال (با آستین لوله تخلیه)، یک شیر کار با یک اهرم کنترل و یک دریچه خاموش است (از آنجایی که سیستم "آستین کامل" برای تجهیزات توزیع سوخت پمپ بنزین ها اتخاذ شده است. در سراسر جهان، یعنی سیستم هیدرولیک باید کاملاً با سوخت پر شود).

باز کردن جرثقیل ها با کنترل دستی با فشار دادن یک اهرم مخصوص انجام می شود. بر این اساس، برای بستن آنها، اهرم باید پایین بیاید. در شیرهای اتوماتیک وقتی مخزن سوخت تا سطح بالایی پر می شود، به صورت خودکار بسته می شود. این راحت است، از سرریز جلوگیری می کند، اما هنگام استفاده از آنها، به دلیل نشت هوا، کف روی سطح سوخت در مخزن تشکیل می شود که منجر به عملکرد زودرس مکانیسم خاموش می شود.

ویژگی های اصلی دستگاه های توزیع کننده سوخت

مدل پخش کننده سوخت			خطای مجاز،	نوع پمپ	تعداد جایگاه های سوخت گیری / انواع سوخت	قدرت موتور الکتریکی، کیلو وات	آستین، م
		JSC "تجهیزات پر کردن خودکار" (روسیه)
نارا-21M1S				پره
				پره
				پره
				پره
				پره
				پره
		ADAST-SYSTEMS (جمهوری چک)
				لایه لایه
				لایه لایه
				لایه لایه
				لایه لایه
				لایه لایه
				لایه لایه
				لایه لایه
		ESSER WAYNE (DINVEKSAN - روسیه)
				وکیوم شناور شناور شناور
INSTRUMENTOINTI OY (فنلاند)
				لایه لایه
				لایه لایه
				لایه لایه
				لایه لایه
				لایه لایه
		TANKANLAGESNALZKOTTEN			(آلمان)
396(7)/1ER (EL)
396(7)/2ER (EL)				پیستون پیستون

ستون بر روی پایه نصب شده است که امکان تخمگذار از 1 تا 4 (بسته به تغییر ستون) خط لوله مکش و یک خط لوله برای کابل های برق و کنترل را فراهم می کند.

قطر خطوط لوله مکش 4050 میلی متر است، عمق تخمگذار آنها حداقل 0.7 متر است، شیب 1-3 درجه به سمت مخازن است.

دیسپنسرها باید در فاصله حداقل 5 و حداکثر 18 متر از مخازن با ارتفاع قسمت عمودی خطوط لوله مکش تا 4 متر نصب شوند.

هر توزیع کننده سوخت، صرف نظر از طراحی کلی آن، شامل موارد زیر است:

پمپ سوخت با موتور الکتریکی حرکت می کند.

فیلتر درشت نصب شده روی لوله مکش پمپ؛

جداکننده گاز نصب شده پس از پمپ در خط تخلیه؛

دستگاه هایی برای کاهش سرعت جریان در انتهای دوز که معمولاً بعد از جداکننده گاز نصب می شود.

حجم سنج برای سفارش دوز؛

یک آستین توزیع با یک سوپاپ، یک نشانگر در جلوی آستین توزیع یا شیر توزیع برای کنترل کیفیت سوخت توزیع شده (عدم وجود حباب های هوا در سوخت بررسی می شود).

یک دستگاه خواندن مرتبط با حجم سنج برای نمایش اطلاعات در مورد میزان سوخت توزیع شده و دستگاهی که دیسپنسر را به حرکت در می آورد.

طرح هیدرولیک اصلی عملکرد تلگراف سوخت:

تعیین:

1 - شیر ورودی؛ 2 - شمارنده با سنسور جریان؛ 3 - حجم سنج؛ 4 - شیر برقی؛ 5 - شلنگ فشار؛ 6 - نشانگر؛ 7 - توزیع جرثقیل؛ 8 - تک بلوک پمپ؛ 9 - فیلتر درشت؛ 10 - پمپ؛ 11 - فیلتر خوب؛ 12 - جداکننده گاز؛ 13 - محفظه شناور

در پمپ بنزین های مدرن، از یک سیستم توزیع کننده سوخت برای کنترل دستگاه پخش سوخت استفاده می شود که شامل: یک واحد سیستم کامپیوتری، یک صفحه نمایش، یک صفحه کلید و یک صندوق پول است. سیستم تامین سوخت دوز را تنظیم می کند.

هنگامی که شیر توزیع کننده برداشته می شود، موتور الکتریکی به طور خودکار روشن می شود. تحت عمل خلاء ایجاد شده توسط پمپ، سوخت از مخزن از طریق شیر ورودی وارد پمپ می شود. پمپ سوخت جداکننده گاز را تامین می کند. از طریق سوپاپ و حجم سنج، سوخت اندازه گیری شده از طریق شیر توزیع کننده وارد مخزن مصرف کننده می شود. هنگامی که سوخت وارد جداکننده گاز می شود، به دلیل افزایش جریان سیال، دبی به شدت کاهش می یابد، در نتیجه کامل ترین خروج سوخت و بخار هوا از سوخت، هم با مکش کوچک و هم قابل توجه، رخ می دهد.

سوخت از جداکننده گاز وارد کنتور حجمی می شود. سوخت با پر کردن سیلندرها، پیستون‌ها را به حرکت در می‌آورد که از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر حرکت می‌کنند. حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور صلب ثابت شده است، با چرخش میل لنگ و قرقره 180 درجه در یک حرکت پیستون، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود. چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مخالف جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت می شوند). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق کوپلینگ به شفت سنسور جریان سوخت منتقل می شود.

پمپ حرکت چرخشی را از طریق یک درایو تسمه V از یک موتور الکتریکی دریافت می کند.

به منظور کاهش تلفات هیدرولیکی و کاهش ابعاد سیستم هیدرولیک ستون ها، در حال حاضر تمایل به ترکیب تعدادی از گره های سیستم هیدرولیک در یک گره (مونوبلاک) وجود دارد که در آن عملکرد گره های ترکیبی توسط مونوبلاک جداگانه انجام می شود. اتاق ها به عنوان یک قاعده، یک پمپ، فیلترها، یک جداکننده گاز، یک محفظه شناور، یک دریچه عملکرد پمپ به یک تک بلوک ترکیب می شوند. در این حالت ولوم سنج و موتور الکتریکی مستقیماً روی مونوبلاک آویزان می شوند.

پمپ های سوخت ستون ها می توانند طرح های مختلفی داشته باشند. رایج ترین پمپ ها از نوع پره ای دوار هستند.

برخی از سازندگان خارجی دیسپنسرهای سوخت از پمپ‌های شناور چند مرحله‌ای استفاده می‌کنند که جدا از پمپ‌کننده سوخت داخل مخازن سوخت روی خطوط مکش دیسپنسرها نصب می‌شوند. چنین پمپ هایی می توانند به یک ستون یا چندین ستون خدمت کنند. نمونه ای از این ستون ها ستون های شرکت های "توخیم" (ایالات متحده آمریکا) و "درس وین" (سوئد) هستند. پمپ‌های سوخت باید دارای سوپاپ‌های اطمینانی باشند که فشار ثابت سوخت را در خط تخلیه تضمین می‌کند و در صورتی که دریچه توزیع‌کننده سوخت بسته است، یک خط بای پس سوخت داشته باشد.

فیلترهای درشتبرای محافظت از سیستم هیدرولیک دیسپنسرها از ورود ذرات جامد خارجی با اندازه بزرگ (بیش از 80-100 میکرون) طراحی شده اند که می تواند منجر به سایش، آسیب به پمپ و حجم سنج شود.

یک فیلتر ریز نیز بر روی ستون ها نصب می شود تا سوخت تصفیه شده را تا حد معینی (معمولاً تا 20 میکرون) در اختیار مصرف کنندگان قرار دهد. در فیلترها از توری یا انواع مواد فیلتر استفاده می شود.

جدا کننده های گازدیسپنسرهای سوخت برای جدا کردن هوا از سوخت طراحی شده‌اند که می‌تواند هنگام تخلیه سوخت به مخازن و همچنین در هنگام کار پمپ بنزین دیسپنسر وارد آن شود. در بیشتر موارد، جداسازی هوا از سوخت در جداکننده های گاز به دلیل کاهش شدید نرخ جریان سوخت با عبور آن از یک خط لوله به شدت در حال گسترش اتفاق می افتد. طرح هایی از جداکننده های گاز برای دیسپنسرها وجود دارد که در آنها جداسازی گاز با چرخاندن جریان سوخت در خط لوله در امتداد یک خط مارپیچ انجام می شود. در این حالت، فاز مایع سوخت، به عنوان سنگین‌تر، توسط نیروهای گریز از مرکز به دیواره‌های خط لوله فشرده می‌شود و فاز گاز در امتداد محور مرکزی خط لوله حرکت می‌کند، از یک دهانه مخصوص خارج می‌شود و از خط لوله تخلیه می‌شود. . نمونه ای از این جداکننده های گاز، جداکننده های گاز ستونی ساخت بنت (ایالات متحده آمریکا) است.

مخلوط بخار و هوا از جداکننده گاز معمولاً وارد یک مجموعه ستون ویژه به نام محفظه شناور می شود، جایی که مقداری تراکم بخار سوخت رخ می دهد، ته نشین شدن ذرات سوخت با مخلوط بخار-هوا منتقل می شود و هوا و بخارات آزاد شده به داخل اتاق رها می شود. جو سوخت مایع ته نشین شده در محفظه شناور، با پر شدن محفظه، شناور خاصی را بالا می برد که سوراخی در کف محفظه باز می کند و سوخت را به لوله مکش دیسپنسر رها می کند. در پایان خروج سوخت مایع از محفظه، سوراخ بسته می شود و عملیات محفظه شناور ادامه می یابد.

معمولاً بعد از جداکننده گاز در سیستم هیدرولیک دیسپنسرهای سوخت، دستگاهی برای کاهش دبی در انتهای دوز تعبیه می شود تا عملکرد دیسپنسر در دبی کم کامل شود که دقت دوز را تا حد زیادی بهبود می بخشد. . به این ترتیب معمولاً شیرهای برقی تک یا دو کاره نصب می شوند. سوپاپ های تک اثر فقط مصرف سوخت را در پایان دوز کاهش می دهند. دریچه‌های دو اثره علاوه بر این پس از پایان دوز، خط لوله را کاملاً می‌بندند. دستورات کاهش سرعت جریان و قطع کامل خط لوله به شیرها توسط سیستم کنترل دیسپنسر با روشن یا خاموش کردن شیر برقی شیر داده می شود. در ستون های موجود، فاصله بین دستور کاهش دبی و پایان دوز سوخت از 0.4 تا 1 لیتر است.

حجم سنجطراحی شده برای اندازه گیری مقدار سوخت توزیع شده. به عنوان یک قاعده، مقدار سوخت در تلگراف سوخت با واحد حجم اندازه گیری می شود. برخی از تولیدکنندگان دستگاه های توزیع کننده سوخت در تلاش هستند تا میزان سوخت توزیع شده را بر حسب واحد جرم اندازه گیری کنند. اما این به دلیل پیچیدگی قابل توجه طراحی آنها هنوز کاربرد انبوهی در توزیع کننده های سوخت پیدا نکرده است.

روش اندازه‌گیری مقدار سوخت در واحد حجم ساده‌ترین روش است، اما نیاز به انجام اصلاحاتی برای تغییر حجمی در مقدار سوخت بسته به تغییر دما دارد. این یا توسط عناصر ساختاری در ستون یا با محاسبه مجدد با استفاده از جداول خاص انجام می شود. ستون ها معمولاً از حجم سنج های نوع فشرده استفاده می کنند. اینها عمدتاً حجم سنج پیستونی هستند که در آنها عناصر اندازه گیری سیلندرهایی هستند که سوخت توسط پیستون ها از آنها خارج می شود. توزیع جریان روی پیستون ها با استفاده از قرقره های مخصوص انجام می شود. پیستون‌های متحرک میل لنگ را می‌چرخانند و با انتهای خروجی آن یک دستگاه قرائت متصل می‌شود که اطلاعات دیجیتالی در مورد مقدار سوخت توزیع شده را می‌دهد.

دستگاه های خواندنمی تواند از طرح های مختلف باشد: سوئیچ مکانیکی، غلتک مکانیکی، الکترومکانیکی، الکترونیکی. آنها می توانند اطلاعاتی را فقط در مورد ارزش دوز مصرفی و یا علاوه بر این اطلاعات، اطلاعاتی در مورد قیمت یک لیتر سوخت و هزینه دوز مصرفی نیز نمایش دهند. تمام دستگاه های بازخوان مکانیکی نیز اطلاعاتی را در مورد مقدار کل سوخت توزیع شده توسط دیسپنسر از لحظه نصب آن در پمپ بنزین نمایش می دهند.

دستگاه های قرائت از نوع مکانیکی بر روی شفت خروجی ولوم متر نصب می شوند و یا نوعی اتصال مکانیکی با آن دارند. دستگاه های خواندن از نوع الکترومکانیکی و الکترونیکی مستقل از حجم سنج نصب می شوند. هنگام استفاده از دستگاه های خواندن الکترومکانیکی و الکترونیکی، یک واحد اضافی معرفی می شود - یک سنسور پالس که بر روی شفت خروجی حجم سنج نصب می شود و تکانه های الکتریکی را به دستگاه خواندن الکترونیکی می دهد و هر دور شفت خروجی را به یک چرخش کاملاً تعریف شده تبدیل می کند. تعداد پالس ها و از آنجایی که در یک چرخش حجم سنج مقدار دقیقی از سوخت توزیع می شود (بسته به طراحی - 0.5 لیتر یا 1 لیتر)، دستگاه قرائت بسته به تعداد پالس های دریافتی، اطلاعات مربوط به مقدار سوخت توزیع شده را نمایش می دهد. در لیتر همان مقادیر در لیتر به کنترل از راه دور ستون ارسال می شود. یک تلگراف با دستگاه‌های خواندن الکترونیکی نسبت به دستگاه‌های توزیع‌کننده با دستگاه‌های خواندن مکانیکی فرصت بسیار بیشتری برای خودکار کردن فرآیندهای فناوری در پمپ بنزین‌ها دارد.

در سیستم هیدرولیک دیسپنسرها معمولاً یک نشانگر با درپوش یا پنجره شیشه ای قبل از خروجی شیلنگ توزیع یا شیر توزیع نصب می شود که از طریق آن می توان جریان خروج سوخت از دیسپنسر را مشاهده کرد و میزان گاز آن را کنترل کرد. اگر حباب های هوا در سوخت در نشانگر یافت شود، عملکرد ستون باید متوقف شود، زیرا این نشان دهنده نقض خط لوله مکش است، به همین دلیل یک نشت هوای بزرگ همراه با سوخت وجود دارد که با آن جداکننده گاز ستون دیگر نمی تواند کنار بیاید. لوله مکش نیاز به تعمیر دارد.

توزیع آستینستون ها معمولاً از پارچه لاستیکی ساخته می شوند. اخیراً آستین های ساخته شده از مواد پلیمری شروع به ظاهر شدن کرده اند. کار توزیع آستین در شرایط سخت انجام می شود. اغلب پیچیدگی ها، پیچش ها، قرار گرفتن در معرض فرآورده های نفتی وجود دارد. این امکان وجود دارد که با چرخ های ماشین های سوخت گیری به آنها ضربه بزنید. بنابراین لازم است به کیفیت آستین های نصب شده روی بلندگوها توجه ویژه ای شود.

در انتهای خروجی آستین های توزیع نصب شده است جرثقیل توزیع آنها می توانند اتوماتیک یا غیر اتوماتیک باشند. جرثقیل ها دارای لوله های خروجی (فخره) هستند که با آن در مخازن سوخت وسایل نقلیه سوخت گیری قرار می گیرند. شیر آب به صورت دستی با فشار دادن اهرم های مخصوص باز می شود. بسته به نیروی فشار روی اهرم، درجه باز شدن شیر تنظیم می شود. در شیرهای اتوماتیک، زمانی که مخزن سوخت تا سطح بالایی پر می شود، هنگامی که سوخت به نازل شیر می رسد، به طور خودکار بسته می شود.

تمام واحدهای اصلی شرح داده شده در بالا در 2-3 بلوک ترکیب شده و در یک محفظه توزیع کننده سوخت مونتاژ می شوند.

به منظور اطمینان از امکان صدور سوخت چند درجه در دو طرف با یک ستون، از تلگراف های چند شیلنگ (4، b، 8 یا بیشتر) با سیستم های هیدرولیک مستقل که روی آستین آنها کار می کنند استفاده می شود. چنین ستون هایی واحدهای تکی هستند که به شما امکان می دهند مساحت مورد نیاز برای نصب ستون ها را کاهش دهید.

علاوه بر گره هایی که در بالا توضیح داده شد، بسته به وظایف اضافی انجام شده توسط ستون ها، می توان از گره های اضافی دیگری نیز در ستون ها استفاده کرد. برای حل مشکلات زیست محیطی، دیسپنسرها به واحدهایی برای به دام انداختن بخارات فرآورده های نفتی ساطع شده از گردن باک سوخت خودروها هنگام سوخت گیری مجهز شده اند. اینها شیرهای توزیع کننده ویژه با دریچه های اضافی برای انتقال بخارات روغن از مخزن به دیسپنسر، آستین های توزیع کننده دو کاناله (کواکسیال)، پمپ هایی برای پمپاژ بخار از دیسپنسر به مخازن، دریچه های ویژه ای که نرخ جریان سوخت و بخار را متعادل می کنند، فیوزهای آتش نشانی هستند. ، و غیره.

مطابق با کدهای ساختمانی ایالتی اوکراین DBN 360-90 (تغییر شماره 10)، پمپ بنزین های واقع در محدوده شهرک ها باید از دیسپنسرهای مجهز به کوپلینگ انفجاری استفاده کنند که از نشت سوخت در صورت جدا شدن آستین توزیع کننده جلوگیری می کند. تلگراف، که می تواند زمانی رخ دهد که وسیله نقلیه موتوری وسیله را از نقطه سوخت گیری خارج می کند در حالی که تفنگ از باک سوخت بیرون نیامده است.