Даралтат савны гидротуршилт ГОСТ. Техникийн гэрчилгээ. Даралтат савны ГОСТ Даралтат савны гидравлик ба пневматик туршилт
ГОСТ12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)
UDC 62-213.34-33:658.382.3:006.354 Бүлэг T58
ЗХУ-ын УЛСЫН СТАНДАРТ
ХӨДӨЛМӨРИЙН АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН СТАНДАРТЫН СИСТЕМ
Даралтат савнууд.
Хамгаалалтын хавхлагууд.
Аюулгүй байдлын шаардлага.
Хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын стандартын систем.
Даралтын дор ажилладаг хөлөг онгоцууд. аюулгүйн хавхлагууд.
аюулгүй байдлын шаардлага
OKP 36 1000
Оруулсан огноо 1983-07-01
1988-07-01-ээс өмнө
ЗХУ-ын Стандартын улсын хорооны 1982 оны 12-р сарын 30-ны өдрийн 5310 тоот тогтоолоор батлагдаж, нэвтрүүлсэн.
Бүгд найрамдах улс. 1985 оны есдүгээр сар
Энэ стандарт нь 0.07 МПа (0.7 кгс / см) -ээс дээш даралттай ажилладаг хөлөг онгоцонд суурилуулсан аюулгүйн хавхлагуудад хамаарна.).
Аюулгүйн хавхлагын дамжуулалтын тооцоог заавал хавсралт 1-д өгсөн болно.
Энэхүү стандартад ашигласан нэр томъёоны тайлбарыг лавлагааны хавсралт 8-д өгсөн болно.
Стандарт нь ST SEV 3085-81 стандартад бүрэн нийцдэг.
1. Ерөнхий шаардлага
1.1. Аюулгүйн хавхлагын хүчин чадал, тэдгээрийн тоог сав дахь даралт нь ажлын илүүдэл даралтыг 0.05 МПа (0.5 кгс / см) -ээс хэтрүүлэхгүй байхаар сонгох ёстой.
) хөлөг онгоцонд 0.3 МПа (3 кгс / см) хүртэл ажлын даралт ихсэх үед
) багтаасан, 15% - савны ажлын даралт 6.0 МПа (60 кгс / см2) хүртэл, 10% -иар - 6.0 МПа (60 кгс / см) -ээс дээш хөлөг онгоцны ажлын даралт ихсэх үед.
).
1.2. Аюулгүйн хавхлагын тохируулгын даралт нь савны ажлын даралттай тэнцүү буюу түүнээс дээш байх ёстой, гэхдээ 25% -иас ихгүй байна.
1.3. догол мөрүүдийн дагуу ажилчин дээрх илүүдэл даралтын өсөлт. 1.1. болон 1.2. ГОСТ 14249-80 стандартын дагуу хүч чадлыг тооцоолохдоо анхаарч үзэх хэрэгтэй.
1.4. Аюулгүйн хавхлага ба тэдгээрийн туслах төхөөрөмжүүдийн элементүүдийн дизайн, материалыг орчны шинж чанар, үйл ажиллагааны параметрээс хамааран сонгоно.
1.5. Аюулгүйн хавхлага ба тэдгээрийн туслах төхөөрөмжүүд нь ЗХУ-ын Госгортехнадзороос баталсан "Даралтат савны дизайн, аюулгүй ажиллагааны дүрэм"-д нийцсэн байх ёстой.
1.6. Бүх аюулгүйн хавхлагууд болон тэдгээрийн туслах хэрэгслүүд нь тэдгээрийн тохируулгын дур зоргоороо өөрчлөгдөхөөс хамгаалагдсан байх ёстой.
1.7. Аюулгүйн хавхлагыг шалгах боломжтой газруудад байрлуулна.
1.8. Ашиглалтын нөхцлөөс шалтгаалан аюулгүйн хавхлагыг унтраах шаардлагатай байнгын суурилуулсан хөлөг онгоцнуудад аюулгүйн хавхлага ба савны хооронд гурван чиглэлтэй залгах хавхлага эсвэл бусад шилжүүлэгч төхөөрөмжийг суурилуулах шаардлагатай. сэлгэн залгах төхөөрөмжийн түгжих элементийн байрлал, аюулгүйн хавхлагын аль аль нь буюу аль нэгийг нь хөлөг онгоцонд холбоно.хавхлагууд. Энэ тохиолдолд аюулгүйн хавхлага бүрийг савны даралт нь ажлын даралтыг 1.1-д заасан утгаас хэтрүүлэхгүй байхаар төлөвлөх ёстой.
1.9. Аюулгүйн хавхлагаас гарч буй ажлын орчинг аюулгүй газар хаях ёстой.
1.10. Хавхлагын хүчин чадлыг тооцоолохдоо хавхлагын ард байгаа арын даралтыг харгалзан үзэх шаардлагатай.
1.11. Аюулгүйн хавхлагын урсацын хүчин чадлыг тодорхойлохдоо дуу намсгагчийн эсэргүүцлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Түүний суурилуулалт нь аюулгүйн хавхлагын хэвийн үйл ажиллагаанд саад болохгүй.
1.12. Аюулгүйн хавхлага ба дуу намсгагчийн хоорондох хэсэгт даралт хэмжих төхөөрөмжийг суурилуулах зориулалттай холбох хэрэгслийг суурилуулах шаардлагатай.
2. Аюулгүй ажиллагаанд тавигдах шаардлага
шууд ажилладаг хавхлагууд
2.1. Хөдөлгөөнгүй хөлөг онгоцонд хөшүүргийн жинтэй аюулгүйн хавхлагыг суурилуулсан байх ёстой.
2.2. Ачааны болон пүршний хавхлагын загвар нь хөлөг онгоцыг ажиллуулах явцад түүнийг албадан онгойлгох замаар хавхлагын зөв ажиллагааг шалгах төхөөрөмжөөр хангагдсан байх ёстой. Албадан нээх боломжийг 80% -тай тэнцэх даралтаар хангах ёстой.
нээх. Орчны шинж чанар (хортой, тэсэрч дэлбэрэх гэх мэт) эсвэл технологийн процессын нөхцлийн дагуу хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй бол албадан нээх төхөөрөмжгүйгээр аюулгүйн хавхлагыг суурилуулахыг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд аюулгүйн хавхлагын шалгалтыг технологийн зохицуулалтаар тогтоосон хугацаанд үе үе, гэхдээ хөлдөх, полимержилт наалдуулах, хавхлага бөглөрөх магадлалтай тохиолдолд дор хаяж 6 сар тутамд хийх ёстой. дундыг хассан.
2.3. Аюулгүйн хавхлагын булаг нь хаврын материалд хортой нөлөө үзүүлдэг бол зөвшөөрөгдөөгүй халаалт (хөргөх) болон ажлын орчинд шууд өртөхөөс хамгаалагдсан байх ёстой. Хавхлагыг бүрэн онгойлгох үед булгийн ороомогуудын харилцан холбоо барих боломжийг хасах шаардлагатай.
2.4. Ачааны масс ба хөшүүргийн жингийн аюулгүйн хавхлагын хөшүүргийн уртыг ачаа нь хөшүүргийн төгсгөлд байхаар сонгох ёстой. Хөшүүргийн гарны харьцаа 10:1-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Түдгэлзүүлсэн ачааг ашиглах үед түүний холболт нь нэг хэсэг байх ёстой. Ачааны жин нь 60 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд ачааны гадаргуу дээр (товойсон эсвэл хэвлэсэн) тэмдэглэгдсэн байх ёстой.
2.5. Аюулгүйн хавхлагын их бие, оролт, гаралтын шугам хоолойд конденсатыг хуримтлагдсан газраас зайлуулах боломжтой байх ёстой.
3. Хамгаалалтын хавхлагт тавигдах шаардлага,
туслах төхөөрөмжөөр удирддаг
3.1. Аюулгүйн хавхлага ба тэдгээрийн туслах хэрэгслүүд нь аливаа хяналтын болон зохицуулах байгууллагын үйл ажиллагаа доголдсон эсвэл цахилгаан тасарсан тохиолдолд савыг хэт даралтыг давхардуулах замаар хамгаалах функц эсвэл бусад арга хэмжээнүүдийг хадгалахаар хийгдсэн байх ёстой. Хавхлагын загвар нь догол мөрний шаардлагыг хангасан байх ёстой. 2.3 ба 2.5.
3.2. Аюулгүйн хавхлагын загвар нь түүнийг гараар эсвэл алсаас удирдах боломжийг хангасан байх ёстой.
3.3. Цахилгаанаар ажилладаг аюулгүйн хавхлагууд нь бие даасан хоёр тэжээлийн эх үүсвэрээр хангагдсан байх ёстой. Туслах хүчийг салгаснаар хавхлагыг онгойлгох импульс үүсгэдэг цахилгаан хэлхээнд нэг тэжээлийн хангамжийг зөвшөөрдөг.
3.4. Аюулгүйн хавхлагын загвар нь нээх, хаах үед зөвшөөрөгдөөгүй цочрол үүсэх боломжийг үгүйсгэх ёстой.
3.5. Хэрэв хяналтын элемент нь импульсийн хавхлага бол энэ хавхлагын нэрлэсэн диаметр нь дор хаяж 15 мм байх ёстой. Импульсийн шугамын дотоод диаметр (оролтын ба гаралтын) нь дор хаяж 20 мм байх ёстой бөгөөд импульсийн хавхлагын гаралтын тохируулгын диаметрээс багагүй байна. Импульс ба хяналтын шугамууд нь конденсат ус зайлуулах найдвартай байдлыг хангах ёстой. Эдгээр шугам дээр түгжих төхөөрөмж суурилуулахыг хориглоно. Хэрэв энэ төхөөрөмжийн аль ч байрлалд импульсийн шугам нээлттэй хэвээр байвал залгах төхөөрөмжийг суурилуулахыг зөвшөөрнө.
3.6. Аюулгүйн хавхлагыг удирдахад ашигладаг ажлын орчин нь металлд хөлдөх, коксжих, полимержих, идэмхий нөлөө үзүүлэхгүй байх ёстой.
3.7. Хавхлагын загвар нь 95% -иас багагүй даралтаар хаагдах ёстой.
.
3.8. Туслах төхөөрөмжид гадаад тэжээлийн эх үүсвэрийг ашиглах үед хамгаалалтын хавхлага нь дор хаяж хоёр бие даасан хяналтын хэлхээгээр тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд хэрэв хяналтын хэлхээний аль нэг нь бүтэлгүйтвэл нөгөө хэлхээ нь аюулгүйн хавхлагын найдвартай ажиллагааг хангана. .
4. Оролтын болон гаралтын шугам хоолойд тавигдах шаардлага
аюулгүйн хавхлагууд
4.1. Аюулгүйн хавхлагыг салбар хоолой эсвэл холбох шугам хоолойд суурилуулсан байх ёстой. Нэг салаа хоолой (шугам хоолой) дээр хэд хэдэн аюулгүйн хавхлагыг суурилуулахдаа салаа хоолойн (хоолойн) хөндлөн огтлолын талбай нь түүн дээр суурилуулсан хавхлагын нийт хөндлөн огтлолын 1.25-аас багагүй байх ёстой. 1000 мм-ээс дээш урттай холбох шугам хоолойн хөндлөн огтлолыг тодорхойлохдоо тэдгээрийн эсэргүүцлийн утгыг харгалзан үзэх шаардлагатай.
4.2. Аюулгүйн хавхлагын шугам хоолойд дулааны өргөтгөлийн шаардлагатай нөхөн олговрыг хангах ёстой. Аюулгүйн хавхлагын их бие ба дамжуулах хоолойн бэхэлгээг аюулгүйн хавхлагын үйл ажиллагаанаас үүсэх статик ачаалал, динамик хүчийг харгалзан тооцоолох ёстой.
4.3. Нийлүүлэлтийн шугам хоолойг хөлөг онгоц руу чиглэсэн бүхэл бүтэн уртын дагуу налуугаар хийх ёстой. Нийлүүлэлтийн шугам хоолойд аюулгүйн хавхлагыг ажиллуулах үед хананы температурын гэнэтийн өөрчлөлтийг (дулааны цохилт) оруулахгүй байх шаардлагатай.
4.4. Оролтын хоолойн дотоод диаметр нь хавхлагын багтаамжийг тодорхойлдог аюулгүйн хавхлагын оролтын хоолойн хамгийн их дотоод диаметрээс багагүй байх ёстой.
4.5. Нийлүүлэлтийн шугамын дотоод диаметрийг аюулгүйн хавхлагын хамгийн их хүчин чадал дээр үндэслэн тооцоолох ёстой. Нийлүүлэлтийн шугам дахь даралтын уналт 3% -иас хэтрэхгүй байх ёстой.
аюулгүйн хавхлага.
4.6. Ус зайлуулах хоолойн дотоод диаметр нь аюулгүйн хавхлагын гаралтын хоолойн хамгийн том дотоод диаметрээс багагүй байх ёстой.
4.7. Аюулгүйн хавхлагын хамгийн их хүчин чадалтай тэнцэх урсгалын хурдаар түүний гаралтын хоолой дахь арын даралт нь хамгийн их эсрэг даралтаас хэтрэхгүй байхаар гадагшлуулах хоолойн дотоод диаметрийг тооцоолох ёстой.
4. ЗАГВАРЫН ШААРДЛАГА
4.1 Ерөнхий шаардлага
4.1.1 Усан онгоцны загвар нь технологийн дэвшилтэт, техникийн баримт бичигт заасан ашиглалтын хугацаанд найдвартай байх, үйлдвэрлэх, суурилуулах, ашиглах явцад аюулгүй байдлыг хангах, шалгах (дотоод гадаргууг оруулаад), цэвэрлэх, угаах, цэвэрлэх, засварлах, оношилгооны явцад хөлөг онгоцны техникийн байдлыг хянах, түүнчлэн савыг нээхээс өмнө даралт байхгүй, орчинг сонгоход хяналт тавих.
Хэрэв хөлөг онгоцны загвар нь техникийн үзлэг хийх явцад үзлэг хийх (гадаад эсвэл дотоод), гидравлик туршилт хийхийг зөвшөөрдөггүй бол хөлөг онгоцны зохион бүтээгч нь хөлөг онгоцны техникийн баримт бичигт хөлөг онгоцны хяналтын арга, давтамж, хамрах хүрээг зааж өгөх ёстой. , хэрэгжилт нь согогийг цаг тухайд нь илрүүлэх, арилгах боломжийг олгоно.
4.1.2 Усан онгоцны ашиглалтын тооцоолсон хугацааг хөлөг онгоц зохион бүтээгч тогтоодог бөгөөд энэ нь техникийн баримт бичигт тусгагдсан байдаг.
4.1.3 Усан онгоцны загварыг гаргахдаа төмөр зам, усан болон авто тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх дүрмийн шаардлагыг харгалзан үзнэ.
Угсарсан хэлбэрээр тээвэрлэх боломжгүй хөлөг онгоцууд нь тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд тавигдах шаардлагад тохирсон хэмжээтэй хэсгүүдээс хийгдсэн байх ёстой. Усан онгоцыг тээвэрлэх боломжтой хэсгүүдэд хуваахыг техникийн баримт бичигт зааж өгөх ёстой.
4.1.4 Усан онгоц ба тэдгээрийн элементүүдийн бат бэхийн тооцоог ГОСТ Р 52857.1 - ГОСТ Р 52857.11, ГОСТ Р 51273, ГОСТ Р 51274, ГОСТ 30780 стандартын дагуу гүйцэтгэнэ.
Энэхүү стандартыг хүч чадлын шинжилгээний бусад олон улсын болон үндэсний стандартуудтай хамт хэрэглэхийг зөвшөөрнө, тэдгээрийн шаардлага нь ОХУ-ын үндэсний стандартын шаардлагаас доогуур байх ёсгүй.
4.1.5 Угсарсан хэлбэрээр тээвэрлэж буй хөлөг онгоц, түүнчлэн тээвэрлэж буй эд анги нь ачиж буулгах үйл ажиллагаа явуулах, хөлөг онгоцыг дизайны байрлалд өргөх, байрлуулах зориулалттай дүүгүүртэй төхөөрөмжтэй байх ёстой.
Технологийн холбох хэрэгсэл, хүзүү, зах, хүзүүвч болон бусад бүтцийн элементүүдийг бат бэхийн тооцоогоор баталгаажуулсан тохиолдолд ашиглахыг зөвшөөрнө.
Техникийн баримт бичигт дүүгүүрийн төхөөрөмж, бэхэлгээний бүтцийн элементүүдийн загвар, байршил, тэдгээрийн тоо, хөлөг онгоцны дүүгүүрийн схем, тэдгээрийн тээвэрлэсэн хэсгүүдийг тусгасан байх ёстой.
4.1.6 Хөлөг онгоц нь өөрөө хазайахаас сэргийлэх төхөөрөмжтэй байх ёстой.
4.1.7 Тооцооллын даралт, хананы температур, ажлын орчны шинж чанараас хамааран савыг бүлэгт хуваана. Усан онгоцны бүлгийг хөгжүүлэгч тодорхойлно, гэхдээ 1-р хүснэгтэд зааснаас багагүй байна.
Хүснэгт 1 - хөлөг онгоцны бүлгүүд
|
Дизайн даралт, МПа (кгф/см2) |
Хананы температур, ° C |
Ажиллах орчин |
|
|
0.07 (0.7)-аас их |
Үл хамааран |
ГОСТ 12.1.007-ын дагуу тэсрэх, галын аюултай эсвэл 1, 2-р зэрэглэл |
|
|
0.07 (0.7) -аас 2.5 (25) хүртэл |
1-р бүлгийн хөлөг онгоцонд зааснаас бусад нь |
||
|
2.5 (25) -аас 5.0 (50) -аас дээш |
|||
|
5.0-аас дээш (50) |
Үл хамааран |
||
|
4.0 (40)-аас 5.0 (50) хүртэл |
|||
|
0.07 (0.7)-аас дээш 1.6 (16) хүртэл |
+200-аас +400-аас дээш |
||
|
1.6 (16) -аас 2.5 (25) хүртэл |
|||
|
2.5 (25) -аас 4.0 (40) -аас дээш |
|||
|
4.0 (40)-аас 5.0 (50) хүртэл |
-40-өөс +200 хүртэл |
||
|
0.07 (0.7)-аас дээш 1.6 (16) хүртэл |
-20-оос +200 хүртэл |
||
|
Үл хамааран |
ГОСТ 12.1.007 стандартын дагуу тэсрэх, галын аюултай буюу 1, 2, 3-р зэрэглэл |
||
|
Үл хамааран |
ГОСТ 12.1.007 стандартын дагуу тэсрэлт, галд тэсвэртэй эсвэл аюулын 4-р анги |
Загварын өөр өөр параметр бүхий хөндий бүхий савны бүлгийг хөндий тус бүрээр тус тусад нь тодорхойлж болно.
4.2 Доод хэсэг, бүрээс, шилжилт
4.2.1 Усан онгоцонд зууван, хагас бөмбөрцөг, торус бөмбөрцөг хэлбэртэй, бөмбөрцөг хэлбэрийн шатаалтгүй, конус хэлбэрийн фланцтай, конус хэлбэрийн шатаалтгүй, хавтгай фланцтай, хавтгай шатаалтгүй, хавтгай, боолттой байна.
4.2.2 Гүдгэр ёроолын булцууг 1-р зурагт заасны дагуу гагнуурын байрлалтай хэсгүүдээс гагнахыг зөвшөөрнө.
Зураг 1 - Гүдгэр ёроолын бэлдэцийн гагнасан давхаргын зохион байгуулалт
Зууван ба торусфер ёроолын ажлын хэсгийн тэнхлэгээс гагнуурын төв хүртэлх зай l ба l1 нь ёроолын дотоод диаметрийн 1/5-аас ихгүй байх ёстой.
1 м-ийн зургийн дагуу гагнуурын байрлал бүхий хоосон зайг үйлдвэрлэхэд дэлбээний тоог зохицуулдаггүй.
4.2.3 Гүдгэр ёроолыг тамгатай дэлбээ болон бөмбөлөг сегментээр хийхийг зөвшөөрнө. Дэлбээний тоог зохицуулдаггүй.
Хэрэв ёроолын төвд холбох хэрэгсэл суурилуулсан бол бөмбөгний сегментийг үйлдвэрлэхгүй байж болно.
4.2.4 Зургийн дагуу гагнуурын байрлалтай 1 м-ийн гагнуурын байрлал бүхий тамгатай дэлбээ ба бөмбөлөг сегментээр хийсэн гүдгэр ёроолын дугуй судлууд нь ёроолын төвөөс 1/3-аас ихгүй проекцын зайд байрлана. ёроолын дотоод диаметрийн . Хагас бөмбөрцөг ёроолын хувьд дугуй давхаргын байрлалыг зохицуулдаггүй.
Бөмбөгний сегментийн оронд ёроолын төвд суурилуулсан бөмбөлөг сегмент эсвэл холбох хэрэгсэлтэй уулзвар дахь меридиал давхаргын хоорондох хамгийн бага зай, түүнчлэн меридиал судлууд ба бөмбөгний сегмент дээрх оёдлын хоорондох хамгийн бага зай нь гурваас илүү байх ёстой. ёроолын зузаан, гэхдээ давхаргын тэнхлэгийн дагуу 100 мм-ээс багагүй байна.
4.2.5 Зуйван ёроолын үндсэн хэмжээсүүд нь ГОСТ 6533-д нийцсэн байх ёстой. Гүдгэр хэсгийн өндөр нь ёроолын дотоод диаметрээс 0.25-аас багагүй байх тохиолдолд эллипс ёроолын бусад үндсэн диаметрийг зөвшөөрнө.
4.2.6 Хагас бөмбөрцөг хэлбэрийн нийлмэл толгойг (Зураг 2-ыг үз) хөлөг онгоцонд дараах нөхцөлд хэрэглэнэ.
Доод талын хагас бөмбөрцгийн хэсгийн төвийг сахисан тэнхлэг ба биеийн бүрхүүлийн шилжилтийн хэсэг нь таарч байх ёстой; зураг төслийн баримт бичигт заасан хэмжээсийг ажиглах замаар тэнхлэгүүдийн давхцлыг хангах ёстой;
Доод талын хагас бөмбөрцгийн хэсэг ба биеийн бүрхүүлийн шилжилтийн хэсгийн саармаг тэнхлэгүүдийн шилжилт t 0.5 (S-S1) -ээс хэтрэхгүй байх ёстой;
Биеийн бүрхүүлийн шилжилтийн хэсгийн өндөр h хамгийн багадаа 3у байх ёстой.
Зураг 2 - Бүрхүүлийн ёроолыг холбох
4.2.7 5-р бүлгийн хөлөг онгоцонд вакуум дор ажилладаг хөлөг онгоцноос бусад тохиолдолд бөмбөрцөг хэлбэртэй толгойг ашиглаж болно.
1, 2, 3, 4-р бүлгийн хөлөг онгоцууд болон вакуум дор ажилладаг хөлөг онгоцны бөмбөрцөг хэлбэртэй ёроолыг зөвхөн фланцтай тагны элемент болгон ашиглаж болно.
Бөмбөрцөг хэлбэртэй толгой (Зураг 3-ыг үзнэ үү) нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.
Бөмбөрцгийн радиус R 0.85D-ээс багагүй, D-ээс ихгүй байх;
Тасралтгүй нэвтрэлт бүхий гагнасан давхаргаар гагнах.
Зураг 3 - Бөмбөрцөг хэлбэртэй ёроолгүй
4.2.8 Торосферийн ёроол нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой.
Дотор гадаргуугийн дагуу хэмжсэн гүдгэр хэсгийн өндөр нь доод хэсгийн дотоод диаметрээс 0.2-оос багагүй байна;
Хоногны дотоод радиус нь ёроолын дотоод диаметрээс 0.095-аас багагүй байна;
Төв хэсгийн муруйлтын дотоод радиус нь доод хэсгийн дотоод диаметрээс ихгүй байна.
4.2.9 Конус хэлбэрийн улбаагүй ёроол буюу шилжилтийг дараах байдлаар ашиглаж болно.
а) конусын орой дээрх төв өнцөг нь 45 ° -аас ихгүй байвал 1, 2, 3, 4-р бүлгийн хөлөг онгоцны хувьд. ГОСТ R 52857.1-ийн 8.10-р зүйлийн дагуу зөвшөөрөгдөх хүчдэлийн тооцоогоор тэдгээрийн бат бэхийг нэмэлт баталгаажуулсан тохиолдолд дээд тал нь 45 ° -аас дээш өнцөг бүхий конусан ёроол, шилжилтийг ашиглахыг зөвшөөрнө;
б) конусын орой дахь төв өнцөг нь 60 ° -аас ихгүй байвал гадны даралт буюу вакуум дор ажилладаг хөлөг онгоцны хувьд.
Гүдгэр ёроолын хэсгүүдийг конусан ёроол эсвэл шилжилттэй хослуулан конусын дээд хэсэгт байрлах өнцгийг хязгаарлахгүйгээр ашигладаг.
4.2.10 1, 2, 3, 4-р бүлгүүдийн саванд хэрэглэгддэг хавтгай ёроолыг (Зураг 4-ийг үз) хуурамчаар хийсэн байх ёстой.
Энэ тохиолдолд дараахь нөхцлийг хангасан байх ёстой.
Бөөрөнхийлөлтийн эхлэлээс гагнуурын тэнхлэг хүртэлх зай нь дор хаяж 0.25 (D нь бүрхүүлийн дотоод диаметр, S нь бүрхүүлийн зузаан);
Муруй радиус r≥2.5S (Зураг 4a-г үз);
Цагираган ховилын радиус r1≥2.5S, гэхдээ 8 мм-ээс багагүй (Зураг 4б-ийг үз);
Доод талын хамгийн бага зузаан (4б-р зургийг үз) цагираг хэлбэрийн ховилын S2≥0.8S1, харин S бүрхүүлийн зузаанаас багагүй (S1 - ёроолын зузаан);
Доод фланцын цилиндр хэсгийн урт h1≥r ;
Ховилын өнцөг нь 30 ° -аас 90 ° хооронд байх ёстой;
Бүсийг 5.4.2-т заасан шаардлагын дагуу чиглэлд удирдана.
Зураг 4 - Хавтгай ёроолтой
Хуудасны ирмэгийг 90 ° гулзайлгах эсвэл өнхрүүлэх замаар фланц хийх тохиолдолд хуудаснаас хавтгай ёроолыг (4-р зургийг үз) хийхийг зөвшөөрнө.
4.2.11 5а ба 5б бүлгийн хөлөг онгоцонд зориулагдсан хавтгай ёроолын үндсэн хэмжээсүүд нь ГОСТ 12622 эсвэл ГОСТ 12623-тай тохирч байх ёстой.
4.2.12 Цилиндр талын урт l (l нь фланцын элементийн дугуйралтын эхлэлээс эцсийн ирмэг хүртэлх зай) хананы зузаан S (зураг 5) -аас хамааран хөлөг онгоцны фланц ба шилжилтийн элементүүдийн хувьд. холбох хэрэгсэл, компенсатор ба гүдгэр ёроолоос бусад нь 2-р хүснэгтэд заасан хэмжээнээс багагүй байх ёстой. Хоногны радиус R≥2.5S.
Зураг 5 - Beaded болон шилжилтийн элемент
Хүснэгт 2 - Цилиндр талын урт
4.3 Бөг, люк, босс, холбох хэрэгсэл
4.3.1 Усан онгоцыг шалгах, цэвэрлэх, зэврэлтээс хамгаалах ажлын аюулгүй байдал, эвхэгддэг дотоод төхөөрөмжийг суурилуулах, буулгах, хөлөг онгоцны засвар, хяналтыг хангасан люк буюу хяналтын нүхээр тоноглогдсон байна. Бөгжигч ба ангаахайн тоог хөлөг онгоцны хөгжүүлэгч тодорхойлно. Ашиглахад хүртээмжтэй газруудад люк, нүхийг байрлуулах ёстой.
4.3.2 800 мм-ээс дээш дотоод диаметртэй савнууд нь люктэй байна.
Гадаа суурилуулсан хөлөг онгоцны дугуй нүхний дотоод диаметр нь дор хаяж 450 мм, дотор байрлах хөлөг онгоцны хувьд 400 мм-ээс багагүй байх ёстой. Хамгийн жижиг, хамгийн том тэнхлэгийн дагуух зууван нүхний хэмжээ нь дор хаяж 325х400 мм байх ёстой.
Их биеийн фланцын холбогчгүй, металл бус материалаар зэврэлтээс хамгаалах дотоод хамгаалалттай хөлөг онгоцны нүхний дотоод диаметр нь дор хаяж 800 мм байх ёстой.
Бөглөөгүй дизайн хийхийг зөвшөөрнө:
ГОСТ 12.1.007 стандартын дагуу 1, 2-р аюулын ангиллын бодисуудтай ажиллах зориулалттай хөлөг онгоцууд нь диаметрээс үл хамааран зэврэлт, масштабыг үүсгэдэггүй, шаардлагатай тооны хяналтын нүхээр хангадаг;
Диаметрээс үл хамааран гагнасан хүрэм, бүрхүүл ба хоолойн дулаан солилцуур бүхий савнууд;
Зөөврийн ёроол, таглаатай, хүзүүний хоолой, холбох хэрэгслийг задлахгүйгээр дотоод хяналт шалгалт хийх боломжтой хөлөг онгоцууд.
4.3.3 Дотор диаметр нь 800 мм-ээс ихгүй сав нь дугуй буюу зууван ангаахайтай байна. Хамгийн бага тэнхлэгийн дагуух нүхний хэмжээ 80 мм-ээс багагүй байх ёстой.
4.3.4 Усан онгоц бүр нь ус дүүргэх, ус зайлуулах, гидравлик туршилтын үед агаарыг зайлуулах зориулалттай босс эсвэл холбох хэрэгсэлтэй байх ёстой. Энэ зорилгоор технологийн босс, холбох хэрэгслийг ашиглахыг зөвшөөрнө.
Босоо хөлөг онгоцон дээрх холбох хэрэгсэл, боссуудыг босоо болон хэвтээ байрлалд гидравлик туршилт хийх боломжийг харгалзан байрлуулна.
4.3.5 20 кг-аас дээш жинтэй люкны тагийг нээх, хаахыг хөнгөвчлөх төхөөрөмжөөр хангана.
4.3.6 Нүх, таг, фланцын цоорхой, хавчаар болон бусад хавчих хэрэгсэлд байрлуулсан нугастай эсвэл залгууртай боолтыг солих, сулрахаас хамгаална.
4.4 Нүхний зохион байгуулалт
4.4.1 Зууван ба хагас бөмбөрцөг ёроолын нүхний байрлалыг зохицуулаагүй.
Торосферийн ёроолд байрлах нүхний байршлыг төвийн бөмбөрцөг сегмент дотор зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд хөвчний дагуу хэмжсэн нүхний гадна талын ирмэгээс ёроолын төв хүртэлх зай нь ёроолын гаднах диаметрээс 0.4-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
4.4.2 1, 2, 3, 4-р бүлгийн савны люк, люк, холбох хэрэгслийн нүхийг дүрмээр бол гагнуурын гадна талд байрлуулна.
Нүхний байршлыг зөвшөөрнө:
Нүхний диаметр нь 150 мм-ээс ихгүй бол хөлөг онгоцны цилиндр ба конус хэлбэрийн уртааш давхаргууд дээр;
Нүхний диаметрийг хязгаарлахгүйгээр савны цилиндр ба конус бүрхүүлийн цагираг хэлбэрийн судлууд;
Нүхний диаметрийг хязгаарлахгүйгээр гүдгэр ёроолын гагнуур, ёроолын гагнуурыг рентген болон хэт авианы аргаар 100% шалгах;
Хавтгай ёроолын оёдол.
4.4.3 1, 2, 3, 4-р бүлгийн савны гагнуурын уулзвар дээр нүх гаргахыг хориглоно.
4.2.3-т заасан тохиолдолд энэ шаардлага хамаарахгүй.
4.4.4 5-р бүлгийн савны люк, люк, холбох хэрэгслийн нүхийг диаметрийн хязгаарлалтгүйгээр гагнуур дээр суурилуулахыг зөвшөөрнө.
4.5 Дэмжлэгт тавигдах шаардлага
4.5.1 Зэврэлтэнд тэсвэртэй гангаар хийсэн тулгуурын адаптерийн бүрхүүлийг зохион бүтээгчийн хийсэн тооцоогоор тогтоосон өндрөөр сав руу гагнаж, зэврэлтэнд тэсвэртэй гангаар хийсэн савны хувьд нүүрстөрөгчийн гангаар хийсэн тулгуурыг ашиглаж болно. хөлөг онгоцны.
4.5.2 Хэвтээ хөлөг онгоцны хувьд эмээлийн зайны өнцөг нь дүрмээр 120°-аас багагүй байна.
4.5.3 Хэвтээ хөлөг онгоцонд уртааш чиглэлд дулааны тэлэлт байгаа тохиолдолд зөвхөн нэг эмээлийн тулгуур бэхлэгдсэн байх ёстой, бусад тулгуурууд нь хөдлөх ёстой. Үүний заалтыг техникийн баримт бичигт тусгасан байх ёстой.
4.6 Дотор болон гаднах төхөөрөмжид тавигдах шаардлага
4.6.1 Хяналт шалгалт, засвар хийхэд саад болох савны дотоод төхөөрөмж (ороомог, хавтан, хаалт гэх мэт) нь дүрмээр бол салгаж авах боломжтой байх ёстой.
Гагнасан төхөөрөмжийг ашиглахдаа 4.1.1-ийн шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
4.6.2.Гадравлик туршилтыг хэвтээ ба босоо байрлалд хийх үед дотоод болон гадаад гагнуурын төхөөрөмжүүд нь агаарыг зайлуулах, аппаратыг бүрэн хоослох байдлаар хийгдсэн байх ёстой.
4.6.3 Савыг гаднаас халаах, хөргөхөд ашигладаг хүрэм, ороомог нь салгаж, гагнах боломжтой.
4.6.4 Угсрах нэгжийн бүх сохор хэсгүүд болон дотоод төхөөрөмжийн элементүүд нь сав зогссон үед шингэнийг бүрэн шавхах (хоосон) хангахын тулд ус зайлуулах нүхтэй байх ёстой.
Даралтат савны ажиллагаа нь их хэмжээний хор хөнөөлтэй энерги ялгаруулдаг дэлбэрэлтийн эрсдэлтэй холбоотой байдаг. Энэ нийтлэлд бид ийм үр дагавраас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ГОСТ-аас тогтоосон ямар арга хэмжээ авахыг танд хэлэх болно.
Нийтлэлээс уншина уу:
Даралтат савнууд: ГОСТ 12.2.085-2002 хамрах хүрээ
ГОСТ 12.2.085-2002 нь аюулгүйн хавхлагын сонголтыг зохицуулдаг. Бид дамжуулах хоолойн холбох хэрэгслийн тухай ярьж байна, түүний зорилго нь тоног төхөөрөмжийг устгахаас хамгаалах явдал юм.
Ажлын орчинд асар их энергийн нөөц ялгардаг. Тэсрэлтийн хүч нь даралт болон агуулагдах бодисын шинж чанараас хамаарна. Ажлын орчны аюултай хэт даралт нь гадны хүчин зүйлийн сөрөг нөлөөлөл (гадны дулааны эх үүсвэрээс хэт халалт, буруу угсрах, тохируулга хийх) үед үүсдэг.
Татаж авах
Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ажлын орчны илүүдэл хэсгийг автоматаар гаргаж, ажлын даралт тогтворжих үед энэ ялгаралтыг зогсоодог төхөөрөмжийг ашиглах шаардлагатай. Энэ төхөөрөмжийг ажиллуулах, тохируулах, угсрахад маш энгийн, засвар үйлчилгээ нь хямд тул үйлдвэрлэлд өргөн хэрэглэгддэг.
Стандартыг 2003 оны 7-р сарын 1-ээс эхлэн мөрдөж эхэлсэн бөгөөд даралтат савны аюулгүйн хавхлага үйлдвэрлэгчдэд заавал дагаж мөрдөх зохицуулалт, техникийн баримт бичиг бөгөөд тэдгээрийн аюулгүй ажиллагааны талаархи зөвлөмжийг агуулсан болно.
Аюулгүйн хавхлага нь үйлдвэрлэлийн хамгийн таагүй нөхцөлд ашиглах боломжийг олгодог бат бөх материалаар хийгдсэн байх ёстой. Энэ нь температурын өргөн хүрээний хэрэглээг харгалзан баталгаат хугацааны туршид эвдрэл, эвдрэлийг арилгах болно.
Дизайн нь хөдөлж буй хэсгүүдийг гадагшлуулах боломжийг үгүйсгэх ёстой. Эдгээр элементүүд нь чөлөөтэй хөдөлж, гэмтэл учруулахгүй байх ёстой. ГОСТ нь үйлдвэрлэгчдээс хавхлагын тохиргоог дур мэдэн өөрчлөх эрсдэлийг арилгахыг шаарддаг.
Төхөөрөмжийг байрлуулах, дараа нь ажиллуулах явцад нээх, хаах үед ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй байх ёстой. Тэдгээрийг компанийн үйлчилгээний ажилтнууд хөлөг онгоцыг үнэ төлбөргүй, тохь тухтай шалгаж үзэх, засвар үйлчилгээ хийх, шаардлагатай засвар хийх боломжтой байхаар байрлуулсан байх ёстой.
ГОСТ нь даралтат савнууд дээр хавхлагуудыг хаана байрлуулахыг тодорхойлдог - дээд бүсэд. Зогсонги байдалд байгаа газруудад хавхлаг суурилуулахыг хориглоно. Ийм бүсүүд нь савны суллагдсан ажлын орчноос хий хуримтлагдах нүх болон бусад нүхнүүд юм.
Дизайн болон ашиглалтын явцад технологийн тоног төхөөрөмжаюулын бүстэй хүнтэй харьцах боломжийг үгүйсгэх, эсвэл холбоо барих эрсдлийг бууруулах төхөөрөмж (ажилчдыг хамгаалах хэрэгсэл) ашиглахыг хангах шаардлагатай. Ашиглалтын шинж чанараас хамааран ажилчдыг хамгаалах хэрэгслийг хамтын болон хувь хүн гэж хоёр ангилдаг.
Хамтын хамгаалалтын хэрэгслийг зориулалтаас хамааран дараахь ангилалд хуваадаг: хэвийн байдал агаарын орчин үйлдвэрлэлийн байражлын байр, үйлдвэрлэлийн байр, ажлын байрны гэрэлтүүлгийг хэвийн болгох, ионжуулагч цацрагаас хамгаалах хэрэгсэл, хэт улаан туяаны цацраг , хэт ягаан туяа , цахилгаан соронзон цацраг, соронзон ба цахилгаан орон, оптик квант генераторын цацраг, дуу чимээ, чичиргээ, хэт авиан, цахилгаан цочрол, цахилгаан статик цэнэг, тоног төхөөрөмж, материал, бүтээгдэхүүн, ажлын хэсгийн гадаргуугийн өндөр ба бага температураас, агаарын өндөр ба нам температураас ажлын талбай, механик, хими, биологийн хүчин зүйлийн нөлөөллөөс.
4.2. Гидравлик туршилт хийх
4.2.1. Гидравлик туршилтанд хамгийн багадаа хоёр хүн оролцох ёстой.
4.2.2. Гидротуршилтын үед дараахь зүйлийг хориглоно.
Туршилтад оролцоогүй хүмүүст сайтын нутаг дэвсгэр дээр байх;
туршилтанд оролцож буй хүмүүст залгуурын талаас байх;
гидравлик туршилтын талбайн нутаг дэвсгэрт гадны ажил хийх, даралтын дор бүтээгдэхүүн дээр илэрсэн согогийг арилгахтай холбоотой ажил. Засварын ажлыг зөвхөн даралтыг бууруулж, дараа нь хийж болно шаардлагатай тохиолдлууд, ажлын шингэнийг гадагшлуулах.
даралтын дор бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх (эргүүлэх);
даралттай бүтээгдэхүүнээр ачаа тээвэрлэх.
4.2.3. Шалгагч дараахь зүйлийг хориглоно.
цехэд захиалгаар өөрт болон түүний багт хуваарилагдаагүй гидравлик тавиур дээр туршилт хийх;
усан хангамжийн системд холбогдсон туршилтанд хамрагдсан бүтээгдэхүүнийг (даралтыг арилгасны дараа ч) гидравлик тавиурын хяналтын самбарыг хараа хяналтгүйгээр орхих;
даралтын дор бүтээгдэхүүн, тоног төхөөрөмжийг угсрах, задлах, гидравлик тавиурын тоног төхөөрөмжийг засварлах гэх мэт ажлыг гүйцэтгэх;
туршилтын технологийн процесст дур зоргоороо өөрчлөлт оруулах, даралт, даралтын дор барих хугацааг өөрчлөх гэх мэт.
4.2.4. Зөөврийн төхөөрөмж ашиглан угсрах тавцан дээр гидравлик туршилтыг онцгой тохиолдолд аж ахуйн нэгжийн ерөнхий инженерийн бичгээр өгсөн зөвшөөрөл, энэхүү зааврын шаардлагыг дагаж мөрдөхийг зөвшөөрнө.
4.2.5. Туршилтанд хамрагдсан бүтээгдэхүүн нь ажлын шингэн, харилцаа холбоо, бүтээгдэхүүнээр бүрэн дүүрэн байх ёстой агаарын дэрзөвшөөрөгдөөгүй.
Бүтээгдэхүүний гадаргуу нь хуурай байх ёстой.
4.2.6. Бүтээгдэхүүн дэх даралт жигд өсч, буурах ёстой. Даралтыг нэмэгдүүлэх нь зогсолттой байх ёстой (боломжтой согогийг цаг тухайд нь илрүүлэхийн тулд). Завсрын даралтын утгыг туршилтын даралтын хагастай тэнцүү авна. Даралтын өсөлтийн хурд нь минутанд 0.5 МПа (5 кгс / см 2) -аас хэтрэхгүй байх ёстой.
Туршилтын даралтын хамгийн их хазайлт нь түүний утгын ± 5% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Туршилтын даралтын дор бүтээгдэхүүний өртөх хугацааг төсөл боловсруулагч тогтоосон эсвэл тухайн бүтээгдэхүүний зохицуулалт, техникийн баримт бичигт заасан байдаг.
4.2.7. Туршилтын даралт хүртэл нэмэгдэж, бүтээгдэхүүнийг туршилтын даралтын дор барих үед бүтээгдэхүүний ойролцоо байх ба (эсвэл) шалгахыг хориглоно. Туршилтад оролцож буй ажилтнууд энэ үед хяналтын самбарт байх ёстой.
Бүтээгдэхүүн дэх даралтыг тооцоолсон хэмжээнд хүртэл бууруулсны дараа бүтээгдэхүүнийг шалгах шаардлагатай.
Бүтээгдэхүүн дэх дизайны даралтын үед гидравлик тавиур дээр байхыг зөвшөөрнө.
шалгагч;
дефектоскопистууд;
техникийн хяналтын хэлтсийн төлөөлөгчид (TCD);
дамжин гоожих ус зайлуулах нүх, энэ нь туршилтыг зогсоох дохио болдог;
туршсан бүтээгдэхүүнийг устгах;
гал гэх мэт.
4.2.10. Системийн даралтыг бууруулсны дараа фланцын холболтыг задлахын өмнө бүтээгдэхүүн болон системээс ажлын шингэнийг зайлуулах шаардлагатай.
4.2.11. Багаж хэрэгслийг буулгахдаа боолттой холболтын самарыг салгаж, диаметрийн эсрэг хэсгүүдийг ("хөндлөн") аажмаар сулруулж, бүрэн бүтэн байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. битүүмжлэх элементүүдтэдгээрийг бүтээгдэхүүний дотоод хөндий рүү орохоос урьдчилан сэргийлэх.
4.2.12. зарцуулсан ажлын шингэнагуулсан химийн бодисууд, ариутгах татуургын сүлжээнд цутгахаас өмнө саармагжуулж,/эсвэл цэвэрлэсэн байх ёстой.
Саармагжуулах ба (эсвэл) цэвэршүүлээгүй, фосфор, хадгалалтын бодис гэх мэт бодис агуулсан ажлын шингэнийг бохирын шугамд хаяхыг хориглоно.
Гидротуршилтын талбайд цайруулагч уусмалтай ажиллахдаа ерөнхий солилцооны хангамж, яндангийн агааржуулалтын системийг асаах ёстой. Агааржуулалтын системийн яндангийн хоолой нь цайруулагч уусмал бүхий савны дээр шууд байрлах ёстой.
Шалан дээр унасан хлорын шохойг бохир усны хоолой руу усаар зайлж угаана.
Цайруулагчтай бүх ажлыг нүдний шил, даавуун костюм, резинэн гутал, бээлий өмсөж, хийн маск зүүсэн байх ёстой.
4.2.13. Флуоресцеин дээр суурилсан фосфор ба түүний уусмалыг (суспенз) арьснаас ус, савангаар эсвэл 1-3% -аар зайлуулах шаардлагатай. аммиакийн усан уусмал.
Фосфортой ажил дууссаны дараа ажилтнууд гараа бүлээн ус, савангаар сайтар угаах ёстой.
ХАВСРАЛТ 1
БАТАЛГААНЫ ПРОТОКОЛ
|
1. ГИДРОСТАНДЫН ОНЦЛОГ Дизайн даралт, МПа (кгф / см 2) ________________________________________________ Ажлын зөвшөөрөгдөх даралт, МПа (кгф / см 2) __________________________________ Дизайн температур, ° C ______________________________________________________ Ажлын төлөөлөгчийн шинж чанар ________________________________________________ (ус, төвийг сахисан шингэн гэх мэт) ___________________________________________ 2. СУУРИЛСАН НЭГЖИЙН ЖАГСААЛТ 3. СУУРИЛСАН ХЭРЭГСЭЛ, ХЭМЖЭЭНИЙ ХЭРЭГСЛИЙН ЖАГСААЛТ 4. СТЕНДИЙН ЗАГВАРЫН ӨӨРЧЛӨЛТИЙН ТАЛААРХ МЭДЭЭЛЭЛ
5. Солих нэгж, холбох хэрэгсэл, ХЭМЖИХ ХЭРЭГСЛИЙН жагсаалт 6. СТАНД ХАРИУЦАХ ХҮМҮҮСИЙН ТУХАЙ МЭДЭЭ 7. САНАЛЫН ҮЕИЙН СУДАЛГААНЫ ТЭМЦЭЭН ГИДРОСТАНДЫН ҮНДСЭН ДИАГРАМ ГИДРОСТАНД ҮЙЛДВЭРЛЭХ ҮЙЛДВЭР Компани ___________________ Үйлдвэрлэлийн цех _______________ № ___________________________ ба TU _____________________________ зургийн дагуу гидравлик туршилт хийх тавиур. ________________ №1 цехийн ЧДТ-ээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Эхлэл үйлдвэрлэгчийн дэлгүүр ________________________________________________ (тамга) |
Бүртгэл.Дараахь зүйлсийг Ростехнадзорын байгууллагад бүртгүүлэхгүй: - 200 ° С-аас ихгүй хананы температурт ажилладаг хөлөг онгоц, даралт нь 0.05 МПа-аас хэтрэхгүй; - дулаан тусгаарлах яндангийн дотор байрлах агаар тусгаарлах байгууламжийн төхөөрөмж (сэргээгч, багана, дулаан солилцуур); - тээвэрлэх зориулалттай торх шингэрүүлсэн хий, 100 литр хүртэл багтаамжтай цилиндр. Бүртгэлийг хөлөг онгоцны эзэмшигч байгууллагын удирдлагын бичгээр гаргасан өргөдлийн үндсэн дээр явуулдаг. Усан онгоцыг бүртгүүлэхийн тулд дараахь зүйлийг бүрдүүлнэ: - хөлөг онгоцны паспорт; - суурилуулалт дууссан тухай гэрчилгээ; - хөлөг онгоцыг оруулах диаграмм; - аюулгүйн хавхлагын паспорт. Ростехнадзорын биеийг 5 хоногийн дотор хянана. баримт бичгийг өгсөн. Хэрэв хөлөг онгоцны баримт бичиг нь хөлөг онгоцны паспорттой тохирч байвал бүртгэлд тамга дарж, баримт бичгийг битүүмжилнэ. Тохиолдолд татгалзах тогтоол. шалтгааныг холбогдох баримт бичигт иш татсан.
20. Даралтат савны техникийн үзлэг
Усан онгоцны техникийн үзлэг хийх явцад үл эвдэх туршилтын бүх аргыг ашиглахыг зөвшөөрнө. Анхдагч ба хоёрдогч утас. Ростехнадзорын байцаагч. Утас. ext. Мөн int. Хяналт шалгалт. Мөн утас. Пневматик Мөн гидравлик туршилт - хөлөг онгоцны элементүүдийн бат бөх байдал, үе мөчний нягтыг шалгах. Аюулын 1 ба 2-р зэрэглэлийн аюултай бодисуудтай ажилладаг хөлөг онгоцыг дотор нь ажил эхлэхээс өмнө сайтар боловсруулсан байх ёстой. Усан онгоцны ээлжит бус үзлэгийг: - хөлөг онгоцыг 12 сараас дээш хугацаагаар ажиллуулаагүй бол; - хөлөг онгоцыг буулгаж, шинэ газар суурилуулсан бол; - засварын дараа; - хөлөг онгоцны дизайны ашиглалтын хугацааг боловсруулсны дараа; - хөлөг онгоцны ослын дараа; - байцаагчийн хүсэлтээр. Гүйцэтгэсэн техникийн шалгалтын үр дүнг хөлөг онгоцны паспорт дээр тэмдэглэж, комиссын гишүүд гарын үсэг зурна.
21. Даралтат савны гидравлик ба пневматик туршилт
гидравлик туршилтбүх хөлөг онгоцыг үйлдвэрлэсний дараа хамаарна. Суурилуулалтын талбайд үйлдвэрлэж дууссан, хэсэг хэсгээр нь угсрах газар руу зөөвөрлөсөн хөлөг онгоцыг суурилуулах газар гидравлик туршилтанд хамруулдаг. Хамгаалалтын бүрээс эсвэл тусгаарлагчтай хөлөг онгоцыг бүрэхээс өмнө гидравлик туршилтанд хамруулдаг. Цутгамал савнаас бусад хөлөг онгоцны гидравлик туршилтыг туршилтын даралтаар хийх ёстой. Appl. 5 ° C-аас багагүй, 40 ° C-аас ихгүй температуртай ус. Туршилтын даралтыг хоёр манометрээр удирдана. Туршилтын даралтын дор өртсөний дараа даралтыг тооцооны даралт хүртэл бууруулж, савны гаднах гадаргуу, түүний бүх салгаж, гагнасан холбоосыг шалгана. Савыг гидравлик туршилтанд тэнцсэнд тооцно: - үндсэн металлын дотор болон дээр гоожиж, хагарал, урагдсан, хөлөрсөн; - салгаж болох холболтын алдагдал; - харагдахуйц үлдэгдэл хэв гажилт, даралт хэмжигч дээр даралтын уналт. Гидравлик туршилтыг акустик ялгаруулалтын аргаар удирдаж байгаа тохиолдолд хийн туршилтаар солихыг зөвшөөрнө. Пневматик туршилтуудзааврын дагуу шахсан агаар эсвэл инертийн хийгээр гүйцэтгэнэ. Туршилтын даралтын дор хөлөг онгоцыг барих хугацааг төсөл боловсруулагч тогтоодог боловч дор хаяж 5 минут байх ёстой. Дараа нь туршилтын савны даралтыг загвар болгон бууруулж, савыг шалгах шаардлагатай. Туршилтын үр дүнг хөлөг онгоцны паспорт дээр тэмдэглэнэ.
үсгийн хэмжээ
Даралт дор ажиллаж буй хөлөг онгоцнуудын төхөөрөмж, аюулгүй ажиллагааны дүрэм - PB 10-115-96 (тогтоолоор батлагдсан ... 2017 онд холбогдох.
6.3. Техникийн гэрчилгээ
6.3.1. Эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөх хөлөг онгоцыг суурилуулсны дараа, ашиглалтад оруулахын өмнө, ашиглалтын явцад үе үе техникийн үзлэгт хамруулж, шаардлагатай бол ээлжит бус судалгаанд хамруулна.
6.3.2. Усан онгоцны (цилиндрээс бусад) техникийн үзлэг хийх хамрах хүрээ, арга, давтамжийг үйлдвэрлэгч тодорхойлж, ашиглалтын гарын авлагад заасан байх ёстой.
2002.07.03 N 41)
Ийм заавар байхгүй тохиолдолд техникийн шалгалтыг Хүснэгтийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ. Эдгээр дүрмийн 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Хүснэгт 10
ОХУ-ын УЛСЫН ГОРТЕХНАДЗОРЫН БАЙГУУЛЛАГЫН БАЙГУУЛЛАГАД АШИГЛАЖ БАЙГАА БҮРТГҮҮЛЭХГҮЙ ХӨЛӨГЧДҮҮДИЙН ТЕХНИКИЙН СУДАЛГААНЫ ХУГАЦАА
Хүснэгт 11
ОХУ-ын ГОСГОРТЕХНАДЗОРЫН БАЙГУУЛЛАГУУДЫН БҮРТГЭЛТЭЙ ХӨЛӨГЧДИЙН ТЕХНИКИЙН ГЭРЧИЛГЭЭНИЙ ХУГАЦАА.
02.09.97-ны өдрийн N 25, 2002.07.03-ны өдрийн N 41)
| N p / p | Нэр | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Жилд 0.1 мм-ээс ихгүй хурдтайгаар материалыг устгах, физик, химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг орчинтой ажилладаг хөлөг онгоцууд | 2 жил | 4 жил | 8 жил |
| 2 | 12 сар | 4 жил | 8 жил | |
| 3 | 100 куб метр тутамд 5 г-аас ихгүй устөрөгчийн сульфидын агууламжтай шингэн нефтийн хий хадгалах зориулалттай газарт булсан савнууд. м, вакуум суурьтай тусгаарлагдсан, шингэрүүлсэн хүчилтөрөгч, азот болон бусад идэмхий бус криоген шингэнийг тээвэрлэх, хадгалах зориулалттай савнууд | 10 жил | 10 жил | |
| 4 | Сульфит задлагчдотоод хүчилд тэсвэртэй доторлогоотой гидролизийн аппарат | 12 сар | 5 жил | 10 жил |
| 5 | CNG компрессорын станцуудад суурилуулсан олон давхаргат хий хадгалах савнууд | 10 жил | 10 жил | 10 жил |
| 6 | Өндөр болон бага даралт, ОХУ-ын Түлш, эрчим хүчний яамны цахилгаан станцуудын бойлер, деаэратор, хүлээн авагч, үлээгч өргөтгөгч | Тус бүрийн дараа их засваргэхдээ дор хаяж 6 жилд нэг удаа | Хоёр их засварын дараа дотоод хяналт, гидравлик туршилт, гэхдээ дор хаяж 12 жилд нэг удаа | |
| 7 | Аммиак ба метанол үйлдвэрлэх хөлөг онгоцууд, материалыг устгах, физик-химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг орчин, мм / жилд: | 12 сар | 8 жил | 8 жил |
| 0.1-ээс ихгүй байна | 8 жил | 8 жил | 8 жил | |
| 0.1-ээс 0.5 хүртэл | 2 жил | 8 жил | 8 жил | |
| 0.5-аас дээш | 12 сар | 4 жил | 8 жил | |
| 8 | 0.7 кгс/кв-аас дээш даралттай ажилладаг нефть химийн үйлдвэрүүдэд зориулсан эвхэгддэг хоолойн систем бүхий дулаан солилцуур. см хүртэл 1000 кгф / кв хүртэл. см, материалыг устгах, физик, химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг орчинтой, жилд 0.1 мм-ээс ихгүй байна. | 12 жил | 12 жил | |
| 9 | 0.7 кгс/кв-аас дээш даралттай ажилладаг нефть химийн үйлдвэрүүдэд зориулсан эвхэгддэг хоолойн систем бүхий дулаан солилцуур. см хүртэл 1000 кгф / кв хүртэл. см, материалыг устгах, физик, химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг орчин нь жилд 0.1 мм-ээс 0.3 мм / жил хүртэл. | Хоолойн системийн малталт бүрийн дараа | 8 жил | 8 жил |
| 10 | Жилд 0.1 мм-ээс ихгүй хурдтайгаар материалыг устгах, физик, химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг бодисоор ажилладаг нефть химийн үйлдвэрүүдийн хөлөг онгоцууд | 6 жил | 6 жил | 12 жил |
| 11 | Жилд 0.1 мм-ээс 0.3 мм-ээс дээш хурдтай материалыг устгах, физик-химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг орчинтой ажилладаг нефть химийн үйлдвэрүүдийн хөлөг онгоцууд | 2 жил | 4 жил | 8 жил |
| 12 | Жилд 0.3 мм-ээс дээш хурдтай материалыг устгах, физик-химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг бодисоор ажилладаг нефть химийн үйлдвэрүүдийн хөлөг онгоцууд | 12 сар | 4 жил | 8 жил |
Тэмдэглэл. 1. Зэврэлтгүй орчин, түүнчлэн 5 г / 100 м3-аас ихгүй устөрөгчийн сульфидын агууламжтай шингэн нефтийн хийтэй газарт булсан хөлөг онгоцны техникийн үзлэгийг газраас суллахгүйгээр хийж болно. хөлөг онгоцны хананы зузааныг үл эвдэх хяналтын аргаар хэмжсэн тохиолдолд гаднах тусгаарлагчийг арилгах. Ханын зузааны хэмжилтийг тусгайлан боловсруулсан зааврын дагуу хийх ёстой.
2. Эдгээр бойлер ба аппаратуудын металл ханыг хэт авианы согог илрүүлэх хяналттай бол сульфит задлагч ба гидролизийн аппаратын дотоод хүчилд тэсвэртэй доторлогооны гидравлик туршилтыг хийж болохгүй. Хэт авианы согогийг илрүүлэх ажлыг улсын техникийн хяналтын байгууллагаас зөвшөөрөл (лиценз) авсан байгууллага, гэхдээ таван жилд нэгээс доошгүй удаа зааврын дагуу биеийн металлын 50% -иас багагүй хэмжээгээр хийх ёстой. гадаргуу ба давхаргын уртын 50%-иас багагүй байх ба ингэснээр 100% хэт авианы хяналтыг дор хаяж 10 жил тутамд хийдэг.
3. ашиглан үйлдвэрлэсэн хөлөг онгоц нийлмэл материалгазарт булсан хөлөг онгоцны паспорт дээр заасан тусгай хөтөлбөрийн дагуу шалгаж, туршина.
Хүснэгт 12
ОХУ-ын УЛСЫН ГОРТЕХНАДЗОРЫН БАЙГУУЛЛАГУУДАД БҮРТГҮҮЛЭХГҮЙ, АЖИЛЛАГААНД БАЙГАА ТАНКЕР, БОРБОРНЫ ТЕХНИКИЙН ШИНЖИЛГЭЭНИЙ ДАВТАТ
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
| N p / p | Нэр | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Вакуумд суурилсан дулаалгагүй, 0.07 МПа (0.7 кгс / кв. см)-ээс дээш даралттай сав, бөмбөр нь тэдгээрийг хоослохын тулд үе үе үүсдэг. | 2 жил | 8 жил |
| 2 | Жилд 0.1 мм-ээс их хурдтайгаар материалыг устгах, физик, химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг орчинтой ажилладаг хөлөг онгоцууд | 4 жил | 4 жил |
| 3 | Жилд 0.1 мм-ээс дээш хурдтай материалыг устгах, физик, химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг шингэрүүлсэн хийд зориулсан торх | 2 жил | 2 жил |
| 4 | 0.07 МПа (0.7 кгф/см2)-аас дээш даралттай үе үе үүсдэг вакуум тусгаарлагчтай сав, хүрд. | 10 жил | 10 жил |
| (ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) | |||
Хүснэгт 13
ОХУ-ын УЛСЫН ГОРТЕХНАДЗОРЫН БАЙГУУЛЛАГЫН БҮРТГЭЛТЭЙ, АЖИЛЛАГААНД ОРУУЛЖ БАЙГАА ТАНКЕРИЙН ТЕХНИКИЙН ХУДАЛГААНЫ ХУГАЦАА.
| N p / p | Нэр | хэрэгжилтийг хариуцна үйлдвэрлэлийн хяналт(6.3.3-р зүйл) | ||
| гадаад болон дотоод шалгалт | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Пропан-бутан ба пентаныг тээвэрлэх төмөр замын савнууд | 10 жил | 10 жил | |
| 2 | Вакуум дээр үндэслэн тусгаарлагдсан төмөр замын танк | 10 жил | 10 жил | |
| (ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) | ||||
| 3 | Төмөр замын савнууд 09G2S ба 10G2SD гангаар хийгдсэн, угсарсан хэлбэрээр дулааны боловсруулалт хийсэн, аммиак тээвэрлэхэд зориулагдсан | 8 жил | 8 жил | |
| 4 | Жилд 0.1 мм-ээс дээш хурдтай материалыг устгах, физик, химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг шингэрүүлсэн хий хадгалах сав | 12 сар | 4 жил | 8 жил |
| 5 | Бусад бүх танкууд | 2 жил | 4 жил | 8 жил |
Хүснэгт 14
ОХУ-ын УЛСЫН ГОРТЕХНАДЗОРЫН БАЙГУУЛЛАГЫН БАЙГУУЛЛАГЫН БАЙГУУЛЛАГАД БҮРТГҮҮЛЭХГҮЙ, АЖИЛЛАГААНД БАЙГАА ЦИЛИНДРИЙН ТЕХНИКИЙН ГЭРЧИЛГЭЭНИЙ ХУГАЦАА.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
| N p / p | Нэр | Гадаад болон дотоод шалгалт | Гидравлик даралтын туршилт |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Материалыг устгах, физик-химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг хийгээр дүүргэх зориулалттай цилиндрүүд: | ||
| жилд 0.1 мм-ээс ихгүй хурдаар; | 5 жил | 5 жил | |
| 0.1 мм/жилээс дээш хурдтай | 2 жил | 2 жил | |
| 2 | Хөдөлгүүрийг түлшээр хангах зориулалттай цилиндр Тээврийн хэрэгсэлТэдгээрийг суурилуулсан: | ||
| a) шахсан хийн хувьд: | |||
| хайлштай ган, металл-нийлмэл материалаар хийсэн; | 5 жил | 5 жил | |
| аас хийсэн нүүрстөрөгчийн ганба металл-нийлмэл материал; | 3 жил | 3 жил | |
| металл бус материалаар хийсэн; | 2 жил | 2 жил | |
| б) шингэрүүлсэн хийн хувьд | 2 жил | 2 жил | |
| 3 | Жилд 0.1 мм-ээс бага хурдтайгаар материалыг устгах, физик-химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг, 0.07 МПа (0.7 кгс / кв. см) -ээс дээш даралттай үе үе үүсдэг цилиндрүүд. тэд | 10 жил | 10 жил |
| 4 | Цилиндрийг байнга суурилуулсан, түүнчлэн хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэлд байнга суурилуулсан шахсан агаар, хүчилтөрөгч, аргон, азот, гелий -35 градусын шүүдэр цэгийн температуртай. C ба түүнээс доош, 15 МПа (150 кгс / кв. см) ба түүнээс дээш даралтаар хэмжсэн, түүнчлэн усгүйжүүлсэн нүүрстөрөгчийн давхар исэл бүхий цилиндрүүд | 10 жил | 10 жил |
| 5 | 3 мм-ээс багагүй ханын зузаантай, 55 литрийн багтаамжтай, зэврэлтэнд 0.1 мм/жилээс ихгүй хэмжээтэй пропан эсвэл бутанд зориулагдсан цилиндр | 10 жил | 10 жил |
| (ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан) | |||
Хүснэгт 15
ОХУ-ын ГОССОКОРТЕХНАДЗОРЫН БАЙГУУЛЛАГААД БҮРТГҮҮЛСЭН ЦИЛИНДРИЙН ТЕХНИКИЙН ГЭРЧИЛГЭЭНИЙ ХУГАЦАА
| N p / p | Нэр | үйлдвэрлэлийн хяналтыг хэрэгжүүлэх үүрэгтэй (6.3.3-р зүйл) | ОХУ-ын Госгортехнадзороос зөвшөөрөл авсан байгууллагын мэргэжилтэн (6.3.3-р зүйл) | |
| гадаад болон дотоод шалгалт | гадаад болон дотоод шалгалт | гидравлик даралтын туршилт | ||
| 1 | Цилиндрийг байнга суурилуулсан, түүнчлэн шахсан агаар, хүчилтөрөгч, азот, аргон, гели зэргийг -35 градусын шүүдэр цэгийн температурт хадгалдаг хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэлд байнгын суурилуулсан. C ба түүнээс доош, 15 МПа (150 кгс / кв. см) ба түүнээс дээш даралтаар хэмжсэн, түүнчлэн усгүйжүүлсэн нүүрстөрөгчийн давхар исэл бүхий цилиндрүүд | 10 жил | 10 жил | |
| 2 | Бусад бүх бөмбөлөг: | |||
| Жилд 0.1 мм-ээс ихгүй хурдтайгаар материалыг устгах, физик-химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг орчинтой. | 2 жил | 4 жил | 8 жил | |
| Жилд 0.1 мм-ээс дээш хурдтай материалыг устгах, физик-химийн хувиргалт (зэврэлт гэх мэт) үүсгэдэг орчинтой. | 12 сар | 4 жил | 8 жил | |
Үйлдвэрлэлийн нөхцлийн дагуу хөлөг онгоцыг тогтоосон хугацаанд үзлэгт оруулах боломжгүй бол эзэмшигч нь хугацаанаас нь өмнө гаргаж өгөх үүрэгтэй.
Цилиндрийн шалгалтыг цилиндрийн дизайныг зохион бүтээгчийн баталсан журмын дагуу хийх ёстой бөгөөд энэ нь шалгалтын давтамж, татгалзах хэмжээг зааж өгөх ёстой.
Техникийн шалгалтын явцад үл эвдэх туршилтын бүх аргыг, түүний дотор акустик ялгаруулалтын аргыг ашиглахыг зөвшөөрнө.
6.3.3. ОХУ-ын Госгортехнадзорт бүртгэлгүй хөлөг онгоцны техникийн үзлэгийг шаардлагад нийцэж байгаа эсэхэд үйлдвэрлэлийн хяналт тавих үүрэгтэй хүн хийдэг. үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдалхөлөг онгоцыг ажиллуулах явцад.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 2002.07.03-ны N 41-р тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
Усан онгоцны анхан шатны, үе үе, ээлжит бус техникийн үзлэгийг ОХУ-ын Госгортехнадзороос үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын шалгалт хийх тусгай зөвшөөрөлтэй байгууллагын мэргэжилтэн гүйцэтгэдэг. техникийн төхөөрөмж(хөлөг онгоц).
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 2002.07.03-ны N 41-р тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
6.3.4. Гадаад болон дотоод шалгалт нь дараахь зорилготой.
анхан шатны судалгааны явцад хөлөг онгоцыг эдгээр дүрэм, бүртгэлийн явцад ирүүлсэн баримт бичгийн дагуу суурилуулж, тоноглож, хөлөг онгоц болон түүний элементүүд гэмтээгүй эсэхийг шалгах;
үе үе болон ээлжит бус судалгааны явцад хөлөг онгоцны ашиглалтын байдал, цаашдын ашиглалтын боломжийг тогтоох.
Гидравлик туршилт нь хөлөг онгоцны элементүүдийн бат бөх байдал, холболтын нягтыг шалгах зорилготой. Усан онгоцыг гидравлик туршилтанд оруулах шаардлагатай бөгөөд тэдгээрт холбох хэрэгслүүд суурилуулсан байх ёстой.
6.3.5. Дотоод хяналт, гидравлик туршилт хийхээс өмнө хөлөг онгоцыг зогсоож, хөргөж (дулаацуулж), түүнийг дүүргэж буй ажлын орчноос чөлөөлж, савыг даралтын эх үүсвэр эсвэл бусад савтай холбосон бүх дамжуулах хоолойн залгуураар салгах шаардлагатай. Металл савыг металл хүртэл цэвэрлэж байх ёстой.
ГОСТ 12.1.007-76 стандартын дагуу 1, 2-р зэрэглэлийн аюултай бодисуудтай ажилладаг хөлөг онгоцыг дотор нь ажил эхлэхээс өмнө, түүнчлэн дотоод үзлэг хийхээс өмнө зааврын дагуу сайтар боловсруулж (саармагжуулах, хийгүйжүүлэх) хийх ёстой. тогтоосон журмаар хөлөг онгоцны эзэмшигчээс баталсан ажлыг аюулгүй явуулах.
Доторлогоо, дулаалга болон бусад төрлийн зэврэлтээс хамгаалах материалыг материалын гэмтэл гарч болзошгүйг илтгэх шинж тэмдэг илэрвэл хэсэгчлэн эсвэл бүрмөсөн арилгана. эрчим хүчний элементүүдхөлөг онгоцны бүтэц (доторлогоо гоожих, бохь товойх, дулаалгын чийгшсэн ул мөр гэх мэт). Цахилгаан халаагуур болон хөлөг онгоцны хөтөчийг унтраасан байх ёстой. Энэ тохиолдолд эдгээр дүрмийн 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6-д заасан шаардлагыг хангасан байх ёстой.
6.3.6. Ашиглаж буй хөлөг онгоцны ээлжит бус судалгааг дараахь тохиолдолд явуулна.
хөлөг онгоцыг 12 сараас дээш хугацаагаар ашиглаагүй бол;
хэрэв хөлөг онгоцыг буулгаж, шинэ газар суурилуулсан бол;
гүдгэр, хонхорхойг зассан, түүнчлэн даралтын элементүүдийг гагнах, гагнах замаар савыг сэргээн босгох, засах;
хөлөг онгоцны хананд хамгаалалтын бүрхүүл хэрэглэхээс өмнө;
Даралтын дор ажилладаг хөлөг онгоц эсвэл элементүүдийн ослын дараа эзэлхүүнээр бол нөхөн сэргээх ажилийм шалгалт шаардлагатай;
ОХУ-ын Госгортехнадзорын байцаагчийн хүсэлтээр эсвэл даралтат савыг ажиллуулах явцад үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөхөд үйлдвэрлэлийн хяналтыг хэрэгжүүлэх үүрэгтэй.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 09/02/97-ны өдрийн 25, 2002 оны 03-р сарын 41-ний өдрийн № 25 тогтоолоор нэмэлт өөрчлөлт оруулсан)
6.3.7. Усан онгоц, танк, цилиндр, торхны техникийн үзлэгийг тусгай засвар, туршилтын станцууд, үйлдвэрлэлийн байгууллага, дүүргэх станцууд, түүнчлэн судалгаа явуулахад шаардлагатай бааз, тоног төхөөрөмжтэй байгууллагуудад хийж болно. эдгээр дүрмийн шаардлага.
6.3.8. Техникийн шалгалтын үр дүнг шалгалт хийсэн хүн хөлөг онгоцны паспорт дээр тэмдэглэж, хөлөг онгоцны зөвшөөрөгдсөн ашиглалтын параметрүүд, дараагийн судалгааны цагийг зааж өгөх ёстой.
Ээлжит бус судалгаа явуулахдаа ийм судалгаа хийх шаардлагатай болсон шалтгааныг зааж өгөх ёстой.
Судалгааны явцад нэмэлт туршилт, судалгаа хийсэн бол эдгээр туршилт, судалгааны төрөл, үр дүнг хөлөг онгоцны паспорт дээр тэмдэглэж, дээж авсан газар эсвэл туршилтанд хамрагдсан газар, түүнчлэн нэмэлт туршилт хийх шаардлагатай болсон шалтгааныг зааж өгөх ёстой. .
6.3.9. Техникийн шалгалтын явцад цаашид ашиглахад тохиромжтой гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн хөлөг онгоцонд эдгээр дүрмийн 6.4.4-т заасны дагуу мэдээллийг хэрэглэнэ.
6.3.10. Судалгааны явцад хөлөг онгоцны бат бөх чанарыг бууруулдаг согог илэрсэн бол түүнийг бууруулсан параметр (даралт ба температур) дээр ажиллуулахыг зөвшөөрнө.
Усан онгоцыг бууруулсан параметрээр ажиллуулах боломжийг эзэмшигчээс ирүүлсэн бат бэхийн тооцоогоор баталгаажуулж, баталгаажуулалтын тооцоог хийх ёстой. зурвасын өргөнаюулгүйн хавхлага болон эдгээр дүрмийн 5.5.6-д заасан шаардлагыг хангасан.
Ийм шийдвэрийг судалгаа хийсэн хүн хөлөг онгоцны паспорт дээр тэмдэглэсэн байдаг.
6.3.11. Шалтгаан, үр дагаврыг нь тогтооход хэцүү согог илэрсэн тохиолдолд хөлөг онгоцны техникийн үзлэг хийсэн этгээд хөлөг онгоцны эзэмшигчээс тусгай судалгаа хийхийг шаардах, шаардлагатай бол танилцуулах үүрэгтэй. согогийн шалтгаан, түүнчлэн хөлөг онгоцыг цаашид ажиллуулах боломж, нөхцлийн талаархи мэргэжлийн судалгааны байгууллагын дүгнэлт.
6.3.12. Техникийн шалгалтын явцад одоо байгаа согог эсвэл эдгээр дүрмийг зөрчсөний улмаас хөлөг онгоц цаашид ажиллахад аюултай байдалд байгаа нь тогтоогдвол ийм хөлөг онгоцыг ажиллуулахыг хориглоно.
6.3.13. Угсарсан савнууд нь үйлдвэрлэгчээс эрвээхэйтэй байх ёстой бөгөөд ашиглалтын гарын авлагад тэдгээрийг хадгалах нөхцөл, хугацааг зааж өгсөн болно. Эдгээр шаардлагыг хангасан тохиолдолд ашиглалтад оруулахын өмнө зөвхөн гадаад болон дотоод хяналт шалгалтыг хийдэг бөгөөд хөлөг онгоцны гидравлик туршилт хийх шаардлагагүй. Энэ тохиолдолд гидравлик туршилтын хугацааг хөлөг онгоцыг ажиллуулах зөвшөөрөл олгосон огноог үндэслэн тогтооно.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 2002.07.03-ны N 41-р тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
Шингэрүүлсэн хийн савыг дулаалга хийхээс өмнө зөвхөн үйлдвэрлэгчээс хадгалах нөхцөл, нөхцлийг дагаж мөрдсөн тохиолдолд зөвхөн гадаад болон дотоод хяналт шалгалтанд хамруулна.
Ашиглалтын газарт суурилуулсны дараа хөрсөөр дүүргэхээс өмнө эдгээр савыг зөвхөн дулаалга хийснээс хойш 12 сараас илүүгүй хугацаа өнгөрч, угсралтын явцад гагнуурын ажил хийгдээгүй тохиолдолд зөвхөн гадны үзлэгт хамрагдах боломжтой.
6.3.14. Даралтат савнууд хортой бодисуудГОСТ 12.1.007-76 стандартын дагуу аюулын 1, 2-р ангиллын (шингэн ба хий) савны эзэмшигч нь ажлын даралттай тэнцэх даралтын дор агаар эсвэл инертийн хийгээр битүүмжлэх туршилтанд хамрагдах ёстой. Туршилтыг хөлөг онгоцны эзэн тогтоосон журмаар батлагдсан зааврын дагуу гүйцэтгэдэг.
6.3.15. Гадны болон дотоод үзлэгийн үед хөлөг онгоцны бат бөх чанарыг бууруулдаг бүх согогийг тодорхойлох шаардлагатай Онцгой анхааралДараах согогийг илрүүлэхийн тулд анхаарч үзэх хэрэгтэй.
хөлөг онгоцны гадаргуу дээр - хагарал, нулимс, хананы зэврэлт (ялангуяа фланц ба зүсэлттэй газруудад), товойсон, товойсон (ихэвчлэн "цамц" бүхий хөлөг онгоцонд, түүнчлэн галтай эсвэл цахилгаан халаалт), хясаа (цутгамал саванд);
Гагнуурын хэсэгт - энэ дүрмийн 4.5.17-д заасан гагнуурын гэмтэл, урагдах, зэврэлт;
тавны холболтод - тавны хоорондох хагарал, толгойн тасархай, цоорхойн ул мөр, тавны ирмэг дэх урагдах, тавны давхаргын зэврэлт, тавны ирмэгийн доорх цоорхой, тавны толгойн завсар, ялангуяа түрэмгий бодис (хүчил) -тэй ажилладаг хөлөг онгоцонд. , хүчилтөрөгч, шүлт гэх мэт) .);
зэврэлтээс хамгаалагдсан гадаргуутай хөлөг онгоцонд - доторлогооны эвдрэл, түүний дотор доторлогооны хавтангийн давхаргад гоожих, бохь, хар тугалга болон бусад бүрхүүлд ан цав үүсэх, паалан хагарах, бүрээсийн давхаргад ан цав үүсэх, товойх, металл гэмтэх. гаднах хамгаалалтын бүрхүүлтэй газруудад хөлөг онгоцны хана;
металл-хуванцар ба металл бус саванд - мэргэжлийн эрдэм шинжилгээний байгууллагаас тогтоосон нормоос хэтэрсэн арматурын утаснуудын давхарга, тасралт.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
6.3.16. Шаардлагатай бол маркшейдер хамгаалалтын бүрхүүлийг арилгахыг (нийт эсвэл хэсэгчлэн) шаардаж болно.
6.3.17. Шалгалтын өмнө 2 м-ээс дээш өндөртэй хөлөг онгоцууд нь хөлөг онгоцны бүх хэсэгт аюулгүй нэвтрэх боломжийг хангах шаардлагатай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой.
6.3.18. Усан онгоцны гидравлик туршилтыг зөвхөн гадаад болон дотоод шалгалтын хангалттай үр дүнтэйгээр гүйцэтгэдэг.
6.3.19. Гидравлик туршилтыг сек-д заасан шаардлагын дагуу хийх ёстой. 4.6.12-ыг эс тооцвол эдгээр дүрмийн 4.6. Энэ тохиолдолд туршилтын даралтын утгыг хөлөг онгоцны зөвшөөрөгдсөн даралт дээр үндэслэн тодорхойлж болно. Усан онгоц 5 минутын турш туршилтын даралтанд байх ёстой. үйлдвэрлэгч өөрөөр заагаагүй бол.
Босоо суурилуулсан савыг гидравлик туршихдаа туршилтын даралтыг даралт хэмжигчээр хянах шаардлагатай. дээд бүрхэвч(доод) хөлөг онгоцны.
6.3.20. Гидравлик туршилт хийх боломжгүй тохиолдолд (суурь, шалны тааз эсвэл савны усны жингийн өндөр ачаалал; усыг зайлуулахад хүндрэлтэй байх; савны доторлогоо нь савыг дүүргэхээс сэргийлдэг. ус), үүнийг пневматик туршилтаар (агаар эсвэл инертийн хий) солихыг зөвшөөрнө. Энэ төрлийн туршилтыг акустик ялгаруулалтын аргаар (эсвэл ОХУ-ын Госгортехнадзортой тохиролцсон өөр аргаар) хянах нөхцөлд зөвшөөрнө. Акустик ялгаралтын аргаар хяналтыг ОХУ-ын Госгортехнадзорын 11.11.96-ны өдөр баталсан RD 03-131-97 "Усан онгоц, аппарат, бойлер, технологийн дамжуулах хоолой. Акустик ялгаралтыг хянах арга" -ын дагуу явуулна.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
Пневматик туршилтын явцад урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авдаг: даралтын эх үүсвэрээс дүүргэх хоолой дээрх хавхлага ба даралт хэмжигчийг туршилтын сав байрлах өрөөний гадна талд авч, туршилтын даралтын хугацаанд хүмүүсийг аюулгүй газар аваачна. тест.
6.3.21. Усан онгоцны техникийн үзлэг хийх өдрийг эзэмшигч нь тогтоож, шалгалт хийж буй хүнтэй урьдчилан тохиролцсон болно. Усан онгоцыг зогсоох ёстой оройтсонтүүний паспорт дээр заасан гэрчилгээ. Өмчлөгч нь уг ажлыг гүйцэтгэж буй хүнд 5-аас доошгүй хоногийн өмнө хөлөг онгоцны үзлэг шалгалтын талаар мэдэгдэх үүрэгтэй.
Байцаагч товлосон цагтаа ирээгүй тохиолдолд тухайн байгууллагын даргын тушаалаар томилогдсон комисс шалгалтыг бие даан явуулах эрхийг захиргаанд олгоно.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
Хийсэн судалгааны үр дүн, дараагийн судалгааны огноог хөлөг онгоцны паспорт дээр тэмдэглэж, комиссын гишүүд гарын үсэг зурна.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
Энэхүү бүртгэлийн хуулбарыг судалгаанаас хойш 5-аас доошгүй хоногийн дотор Госгортехнадзорын байгууллагад илгээнэ.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
Комиссоос тогтоосон дараагийн судалгааны хугацаа нь эдгээр дүрэмд заасан хугацаанаас хэтрэхгүй байна.
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 02.09.97-ны өдрийн 25 дугаар тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
6.3.22. Эзэмшигч нь цаг тухайд нь хариуцна чанартай сургалттуршилтын хөлөг онгоц.
6.3.23. Хүрээлэн буй орчны нөлөөлөл нь муудаж болзошгүй хөлөг онгоцууд химийн найрлагаболон механик шинж чанарметалл, түүнчлэн үйл ажиллагааны явцад хананы температур 450 хэмээс хэтэрсэн савнууд. В, тогтоосон журмаар байгууллагаас баталсан зааврын дагуу нэмэлт судалгаанд хамрагдах ёстой. Нэмэлт судалгааны үр дүнг хөлөг онгоцны паспорт дээр тэмдэглэсэн байх ёстой.
6.3.24. Төсөл, үйлдвэрлэгч, бусад RD-ээс тогтоосон ашиглалтын дизайны хугацааг боловсруулсан эсвэл дизайны (зөвшөөрөгдсөн) ашиглалтын хугацааг дараахь үндсэн дээр сунгасан хөлөг онгоцны хувьд. техникийн дүгнэлт, техникийн үзлэгийн хамрах хүрээ, арга, давтамжийг техникийн оношлогооны үр дүнд үндэслэн тодорхойлох, техникийн төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын шалгалтыг ОХУ-ын Госгортехнадзороос тусгай зөвшөөрөл авсан мэргэжлийн судалгааны байгууллага эсвэл байгууллагууд хийх ёстой. хөлөг онгоц).
(ОХУ-ын Госгортехнадзорын 2002.07.03-ны N 41-р тогтоолоор нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
6.3.25. Хэрэв хөлөг онгоцны техникийн үзлэгээр илэрсэн согогийг шинжлэх явцад тэдгээрийн илрэл нь тухайн байгууллагын хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны горимтой холбоотой эсвэл тухайн загварын хөлөг онгоцны онцлог шинж чанартай болох нь тогтоогдвол судалгаа хийсэн хүн ОХУ-ын Госгортехнадзорт мэдэгдэн энэ байгууллагад суурилуулсан бүх хөлөг онгоц, ижил горимын дагуу үйл ажиллагаа явуулж байсан, эсхүл энэ загварын бүх хөлөг онгоцонд онцгой техникийн үзлэг хийх шаардлагатай.
