Үхлийн тоо!!!Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа ломоо шидчихвэл юу болох вэ? Хэрэв та галт тэрэгний жорлон руу ломоо хаявал юу болох вэ? Хэрэв та галт тэргийг бие засах газар руу шидвэл юу болох вэ
Энэ түүх намайг төмөр замд ажилд ороод удаагүй байхад тохиолдсон юм. Тэгэхэд би төмөр замчдын ажлын бүх онцлогийг мэдэхгүй, онол л хардаг залуухан "мэргэжилтэн" хэвээрээ байсан. Мэдээжийн хэрэг, хэн нэгэнд хэлэхээс ч ичмээр олон онигоо тохиолдсон.
Тэр үед төмөр замчдын, тухайлбал төмөр замын ажилчдын дунд дугуй (эсвэл дугуй ч биш, харин анхлан суралцагчдад зориулсан асуулт) байсан - хэрвээ та галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа ломоо шидвэл юу болох вэ? Над шиг анхлан суралцагчид институтэд юу зааж байсныг санаж, явж байхдаа юу тохиолдож болохыг санаачилжээ. Зөвхөн ямар онол дэвшүүлээгүй вэ! Туршлагатай ажилчид чимээгүй байж, "Галт тэрэг замаас гарсан", "Машин гурван хэсэгт хуваагдсан" цувралын аймшгийн түүхийг ярьжээ. Онолын хувьд вагоны жорлонгийн сав нь гажигтай байх ёстой гэж би ойлгосон, гэхдээ вагоныг тэглэхээс өөр аргагүй болсон гэж үү?!
Тэгээд нэг өдөр, хэсэг хугацааны дараа хамт ажиллагсад бид хоёр бага зэрэг уухад хэн нэгэн ижил асуулт асуусан байх. Гэвч тэр өөрийгөө тоглож байна гэж бодсон тул бид энэ асуултыг практик дээр шалгахаар шийдсэн. Бидний мэдэлд депогийн нутаг дэвсгэрт байрлах 1.5 км урт замын тэгш хэсэг байсан. Замын хэсэг нь галт тэрэгний хөдөлгөөнд ашиглагддаггүй сэлбэг байсан, өөрөөр хэлбэл урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд ямар ч аймшигтай зүйл тохиолдохгүй байв. Бидэнд мөн адил согтуу жолоочтой вагон байсан, ашиглагдаагүй машин олох хэрэгтэй. Машиныг нэг хажуугийн хажуугаас хурдан олжээ. Манай төлөөлөгчид бүхэл бүтэн нарийн ширийн зүйлийг тохиролцохын тулд диспетчер дээр очсон тул хурдасгагч тэргэнцэрээс бага зэрэг чимээ шуугианы дараа асуулт гарч ирж магадгүй юм. Диспетчер бага зэрэг согтуу байсан ч туршилтыг удаан хугацаанд зөвшөөрөөгүй тул ид шидийн "Архины шил" ашиглах шаардлагатай болжээ. Зөвшөөрөл авсан боловч бид бүрэн хариуцаж байгаа бөгөөд хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал диспетчер бизнес эрхэлдэггүй.
Тэгээд л эхэлсэн. Тэд зэвэрсэн, үхсэн вагоныг тэргэнцэрт суулгаж, жорлонг онгойлгов. Тэд цуутай хэрэмийг төлөөлөх ёстой арматурын хэсэг олжээ. Явахаасаа өмнө тэд илүү их зоригтой байхын тулд 100 грамм уусан. Удаан хугацааны туршид тэд хөмрөгийг хэн буулгахыг шийдсэн боловч хэн ч зөвшөөрөөгүй, учир нь бүгд гараа урагдаж болно гэдгийг ойлгосон. Үүний үр дүнд тэд түүнийг уяхаар шийдсэн бөгөөд машинд сууж байсан хүн жолоочийн тушаалаар олс татах болно. Би хамгийн залуу ажилтан болохоор намайг сонгосон.
Огт айхгүйн тулд дахиад 100 грамм уусан. Би жорлонгийн сав, олс, холбох хэрэгслээр гайхалтай дизайн хийж, найдвартай байдлын үүднээс олсыг хамгийн сүүлийн тасалгаа хүртэл сунгаж, радиогоор жолоочийн тушаалыг хүлээж эхлэв. Машин аажуухан хөдөллөө... Цаг хугацаа маш удаан өнгөрч, тэргэнцэр хагас цагийн турш хурдалсан юм шиг санагдсан. Хэзээ нэгэн цагт би жолоочийн дууг радиогоор сонсов - "Бэлэн! Гурав, хоёр, нэг... Болж өг!" Би олсыг хүчээр татсан бөгөөд магадгүй бүх депо, бүх станц ЭНЭ дууг сонссон байх. Энэ нь уйтгартай дуугарах чимээ, дараа нь дэлхий рүү солир унасан мэт санагдах чимээ байв. Машин бага зэрэг ганхсан ч байраа барьжээ. Жолооч огцом тоормослоход би эсэргүүцэж чадалгүй шалан дээр унав. Галт тэрэг бүрэн зогссоны дараа би жорлонгийн савнаас юу үлдсэнийг харахаар чичирсэн хөл дээрээ мөлхөв.
Надтай зэрэгцэн туршилтын бусад оролцогчид бие засах газар руу ирэв. Би мэдэхгүй, магадгүй машин зэвэрсэнтэй холбоотой юм уу, эсвэл тийм байх ёстой юм болов уу - гэхдээ жорлонгийн сав нь маш их муруйсан байв. Хаягдал машинаас унасан бололтой. Бид гарч, холбох хэрэгсэл хайж эхлэв. Төмөр замаас бага зэрэг зайд нугалсан төмөр хэвтэж байв. Гэтэл хэн нэгэн лантуугаар хугалах гэж байгаа мэт бетон дэрнүүд дээр мэдэгдэхүйц “зураас” гарчээ.
Бид баазаас арматураа шидэж, машинаа авч явсан газар руу нь хүргэж, дэрийг цементээр үрж, өвсөөр цацав. Аз болоход дууны талаар хэн ч асуугаагүй.
Тиймээс энэ асуултын хариултыг сонирхож байгаа найзуудаа, би та бүхнээс асууж байна - энэ туршилтыг давтахгүй байх, үр дүн нь хэрчсэн уртаас хамаарна ... (энэ талаар Дэмүрийн тайлбарыг сонсоорой - үзээрэй. БҮТЭН видео)
Видео - Демура Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа ломоо шидчихвэл юу болох вэ?
Нэгэнт гарч ирсэн энэ асуулт олон хүний санааг зовоосон. Эхлээд миний таньдаг төмөр замчин Евгений Баргинтай хамт энэ тухай түүх ярьж, баяр ёслолын үеэр гайхширсан зочдод инээлдэж байсан. Дараа нь хэн нэгэн түүнийг шинжлэх ухааны үндэслэлгүй хандлагынх нь төлөө ноцтой зэмлэж, ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолдохыг нотлох шаардлагатай байв. Үнэхээр ямар нэг зүйл болох гэж байна ...
Тиймээс бид салаа руу явлаа. Тэд станцын ойролцоо туршилт хийж зүрхэлсэнгүй, харин Топлякигийн уулзвар дээр галт тэрэг тараахад тохиромжтой тэгш талбай, туршилтын бодит объект болох ЗХУ-ын бэлгэ тэмдэг бүхий 36 хүний суудалтай эртний купе вагон олжээ. самбар. Үүнтэй адил эртний маневр дизель зүтгүүрийг зүтгүүр болгон ашигласан. Мэдээжийн хэрэг, би илүү хүчирхэг галт тэрэг угсрахыг хүсч байна, гэхдээ тэд ачааны галт тэрэгнээс түлхэгчийг салгасангүй - явахад нэг цаг үлдсэн байв.
Тиймээс машинист Степаненко зүтгүүрийн бүхээгт авирав. Евгений бид хоёр хавсаргасан тасалгааны машины гадна талд тухтай суув. Бид бүгдийг жорлонд хаяхын тулд хоолой, лом, хүрзний бариул бэлдсэн. Женя шулуун хэсэг рүү чиглэсэн хоёр сумыг гараар сольж, дараагийн том салаатай замыг холбосон.
Нислэгийн өмнө уух уу? - гэж тэр сүр хүч, сарны туяагаар асуув.
Согтуу кондуктор нь зарчмын хувьд согтуу жолооч шиг аюултай биш боловч архи, жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөхөд би аймшигтай санагдаж, бас нэг шил уусан.
Рафаил Степаненко хөдөлгүүрийг асаав. Галт тэрэг хөдлөв, ингэснээр гулсаж буй дискнүүд хагарлаа. Маневр дизель зүтгүүр нь цагт далан километр хүртэл хурдалж чадсан боловч субъектив мэдрэмжийн дагуу бүгд зуун дөчин байсан.
За... Бурхантай хамт!!! - Евгений далняк дахь хүрзний бариулыг тавиад дөрөө дарав.
Хагарах чимээ сонсогдов. Хөлдөө дөрөө цохиулсны улмаас баривчлагч бөхийв. Шалны доор ямар нэгэн зүйл дуугарч чимээгүй болов.
Энэ нь өнгөрч, - Би духан дээрх хөлсөө арчаад хамгийн мууг хүлээв.
Одоо! - гэж Баргин баяртайгаар хэлээд агуу тестерийн дүрд оров. - Бидний үхлийн тоо! Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа хаягдал шидэж байна!!!
Би жорлонгоос гараад нэг тасалгааны нээлхий дээр зогслоо. Жэнэк жорлонгийн сав руу ломоо тавиад жорлонгийн хаалга руу явав. Одоо тэр дөрөө дарахын оронд хоолойгоор цохив ...
Хэдэн арван машин хар хурдаараа мөргөлдөх шиг аймшигтай аянга дуугарав. Машин чичирч, чичирч, шал хагарч, бүх зүйл чичирч, чичирч байв. Тоормосны дэвсгэр шуугиж, галт тэрэг зогсч эхлэв. Хөл минь өвдөж байна, учир нь би доороос нь үсэрч буй тэрэгнээс арга зүйн цохилт авч байсан. Баргин энэ бүх хугацаанд тасалгааны ширээг барин харааж зүхэв.
Энэ болчихлоо!!! Үхлийн галт тэрэг эцэст нь зогсоход би хашгирав.
Ээж чинь уруудаж болно! Женя эцэст нь сэрлээ.
Байгалийн судлаачид, та амьд байна уу? гэж зоригт Рафаил Степаненко үүдний танхимд авирч асуув.
Ариун цэврийн өрөөг шалгаж үзэхэд жорлонгийн сав хагарч, бэхэлгээний хос хошуу нь хугарч, үлдсэн хэсэг нь боолтоор хийгдсэн байсан. Дөрөө хагарлаас унаж, ойролцоо бөхийж хэвтэв.
Гэхдээ хамгийн чухал сюрприз биднийг машины гарц дээр хүлээж байв. Арын тавцангийн нэг обуд гажигтай, дараагийнх нь огт байхгүй, зөвхөн унжсан генераторын бүс л цухуйсан байв.
Хэд хэдэн бетон дэрнүүд нурж, гажигтай дугуйны хажуугийн төмөр замууд нь аварга том файл шиг харагдаж байв - бүгд ховилтой байв. Төмөр замд учирсан хохирлын нийт хэмжээ нэг сая рубль болжээ. Гэвч шүүх хурал болоогүй. Бид бүгдээрээ хамтдаа дэрүүдийг цементэн зуурмагаар түрхэж, төмөр замыг чангалж, яаралтай тусламжийн машиныг мухардалд оруулав. Ер нь бол арав гаруй жил ашиглагдаагүй болохоор доголдлоо гэж хэн ч тоосонгүй. Хэхэ, дашрамд хэлэхэд, хэзээ ч олдсонгүй.
Өндөр технологийн ертөнцийн хамгийн сүүлийн үеийн, хамгийн сонирхолтой мэдээ, интернетээс авсан хамгийн анхны бөгөөд гайхалтай зургууд, сүүлийн жилүүдэд гарсан сэтгүүлүүдийн томоохон архив, зураг дээрх амны хөндийн жорууд, мэдээлэл сайтай. Хэсэг өдөр бүр шинэчлэгддэг. Essential програмууд хэсэгт өдөр тутмын хэрэглээнд зориулсан хамгийн шилдэг үнэгүй програмуудын хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудыг үргэлж оруулаарай. Өдөр тутмын ажилд шаардлагатай бараг бүх зүйл байдаг. Аажмаар хулгайн хувилбаруудаас татгалзаж, илүү тохиромжтой, ажиллагаатай үнэгүй хувилбаруудыг сонгоорой. Хэрэв та манай чатыг ашиглаагүй хэвээр байгаа бол бидэнтэй танилцахыг зөвлөж байна. Тэнд та олон шинэ найз нөхөд олох болно. Энэ нь төслийн администраторуудтай холбоо тогтоох хамгийн хурдан бөгөөд үр дүнтэй арга юм. Вирусны эсрэг шинэчлэлтүүд хэсэг үргэлжлүүлэн ажиллаж байна - Dr Web болон NOD-д зориулсан хамгийн сүүлийн үеийн үнэгүй шинэчлэлтүүд. Ямар нэг юм уншиж амжихгүй байсан уу? Тикерийн бүрэн агуулгыг энэ линкээс үзэх боломжтой.
Нэгэнт гарч ирсэн энэ асуулт олон хүний санааг зовоосон. Эхлээд миний таньдаг төмөр замчин Евгений Баргинтай хамт энэ тухай түүх ярьж, баяр ёслолын үеэр гайхширсан зочдод инээлдэж байсан. Дараа нь хэн нэгэн түүнийг шинжлэх ухааны үндэслэлгүй хандлагынх нь төлөө ноцтой зэмлэж, ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолдохыг нотлох шаардлагатай байв. Үнэхээр ямар нэг зүйл болох гэж байна ...
Тиймээс бид салаа руу явлаа. Тэд станцын ойролцоо туршилт хийж зүрхэлсэнгүй, харин Топлякигийн уулзвар дээр галт тэрэг тараахад тохиромжтой тэгш талбай, туршилтын бодит объект болох ЗХУ-ын бэлгэ тэмдэг бүхий 36 хүний суудалтай эртний купе вагон олжээ. самбар. Үүнтэй адил эртний маневр дизель зүтгүүрийг зүтгүүр болгон ашигласан. Мэдээжийн хэрэг, би илүү хүчирхэг галт тэрэг угсрахыг хүсч байна, гэхдээ тэд ачааны галт тэрэгнээс түлхэгчийг салгасангүй - явахад нэг цаг үлдсэн байв.
Тиймээс машинист Степаненко зүтгүүрийн бүхээгт авирав. Евгений бид хоёр хавсаргасан тасалгааны машины гадна талд тухтай суув. Бид бүгдийг жорлонд хаяхын тулд хоолой, лом, хүрзний бариул бэлдсэн. Женя шулуун хэсэг рүү чиглэсэн хоёр сумыг гараар сольж, дараагийн том салаатай замыг холбосон.
Нислэгийн өмнө уух уу? - гэж тэр сүр хүч, сарны туяагаар асуув.
Согтуу кондуктор нь зарчмын хувьд согтуу жолооч шиг аюултай биш боловч архи, жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөхөд би аймшигтай санагдаж, бас нэг шил уусан.
Рафаил Степаненко хөдөлгүүрийг асаав. Галт тэрэг хөдлөв, ингэснээр гулсаж буй дискнүүд хагарлаа. Маневр дизель зүтгүүр нь цагт далан километр хүртэл хурдалж чадсан боловч субъектив мэдрэмжийн дагуу бүгд зуун дөчин байсан.
За... Бурхантай хамт!!! - Евгений далняк дахь хүрзний бариулыг тавиад дөрөө дарав.
Хагарах чимээ сонсогдов. Хөлдөө дөрөө цохиулсны улмаас баривчлагч бөхийв. Шалны доор ямар нэгэн зүйл дуугарч чимээгүй болов.
Энэ нь өнгөрч, - Би духан дээрх хөлсөө арчаад хамгийн мууг хүлээв.
Одоо! - гэж Баргин баяртайгаар хэлээд агуу тестерийн дүрд оров. - Бидний үхлийн тоо! Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа хаягдал шидэж байна!!!
Би жорлонгоос гараад нэг тасалгааны нээлхий дээр зогслоо. Жэнэк жорлонгийн сав руу ломоо тавиад жорлонгийн хаалга руу явав. Одоо тэр дөрөө дарахын оронд хоолойгоор цохив ...
Хэдэн арван машин хар хурдаараа мөргөлдөх шиг аймшигтай аянга дуугарав. Машин чичирч, чичирч, шал хагарч, бүх зүйл чичирч, чичирч байв. Тоормосны дэвсгэр шуугиж, галт тэрэг зогсч эхлэв. Хөл минь өвдөж байна, учир нь би доороос нь үсэрч буй тэрэгнээс арга зүйн цохилт авч байсан. Баргин энэ бүх хугацаанд тасалгааны ширээг барин харааж зүхэв.
Энэ болчихлоо!!! Үхлийн галт тэрэг эцэст нь зогсоход би хашгирав.
Ээж чинь уруудаж болно! Женя эцэст нь сэрлээ.
Байгалийн судлаачид, та амьд байна уу? гэж зоригт Рафаил Степаненко үүдний танхимд авирч асуув.
Ариун цэврийн өрөөг шалгаж үзэхэд жорлонгийн сав хагарч, бэхэлгээний хос хошуу нь хугарч, үлдсэн хэсэг нь боолтоор хийгдсэн байсан. Дөрөө хагарлаас унаж, ойролцоо бөхийж хэвтэв.
Гэхдээ хамгийн чухал сюрприз биднийг машины гарц дээр хүлээж байв. Арын тавцангийн нэг обуд гажигтай, дараагийнх нь огт байхгүй, зөвхөн унжсан генераторын бүс л цухуйсан байв.
Хэд хэдэн бетон дэрнүүд нурж, гажигтай дугуйны хажуугийн төмөр замууд нь аварга том файл шиг харагдаж байв - бүгд ховилтой байв. Төмөр замд учирсан хохирлын нийт хэмжээ нэг сая рубль болжээ. Гэвч шүүх хурал болоогүй. Бид бүгдээрээ хамтдаа дэрүүдийг цементэн зуурмагаар түрхэж, төмөр замыг чангалж, яаралтай тусламжийн машиныг мухардалд оруулав. Ер нь бол арав гаруй жил ашиглагдаагүй болохоор доголдлоо гэж хэн ч тоосонгүй. Хэхэ, дашрамд хэлэхэд, хэзээ ч олдсонгүй.
Ингээд би сониуч зандаа автаж, өчигдөр Орос руу хийсэн ээлжит аялалаасаа буцаж ирээд үнэний ёроолд хүрэхээр шийдлээ.
Оюун санааны нарийн зохион байгуулалттай хүмүүс энэ тоймыг харах ёсгүй гэдэгт би итгэлтэй байна.
Та үүнтэй төстэй асуултыг нэг удаа асуусан нь лавтай, ядаж Yandex асуулгын статистикийн дагуу энэ нь "яасан бол" гэсэн үгнээс эхлээд Интернет дэх хамгийн алдартай асуултуудын нэг юм.
Энэ түүх хэр үнэн болохыг би мэдэхгүй, би өөрөө үүнийг интернетээс олсон, гэхдээ энэ түүх үнэнээс маш хол байна:
Эхлээд бид танил төмөр замчин Евгенийтэй хамт энэ тухай үлгэр ярьж, гайхширсан зочдод найрын үеэр хөгжилтэй инээв. Дараа нь хэн нэгэн түүнийг шинжлэх ухааны үндэслэлгүй хандлагынх нь төлөө ноцтой зэмлэж, ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолдохыг нотлох шаардлагатай байв. Үнэхээр ямар нэг зүйл болох гэж байна ...
Тиймээс бид салаа руу явлаа. Тэд станцын ойролцоо туршилт хийж зүрхэлсэнгүй, харин салаа хэсэгт галт тэргийг тараахад тохиромжтой тэгш талбай, туршилтын бодит объект болох ЗХУ-ын сүлд бүхий 36 хүний суудалтай эртний тасалгааны машин олжээ. онгоцонд. Үүнтэй адил эртний маневр дизель зүтгүүрийг зүтгүүр болгон ашигласан. Мэдээжийн хэрэг, би илүү хүчирхэг галт тэрэг угсрахыг хүсч байна, гэхдээ тэд ачааны галт тэрэгнээс түлхэгчийг салгасангүй - явахад нэг цаг үлдсэн байв.
Тиймээс жолооч зүтгүүрийн бүхээгт авирав. Евгений бид хоёр хавсаргасан тасалгааны машины гадна талд тухтай суув. Бид бүгдийг жорлонд хаяхын тулд хоолой, лом, хүрзний бариул бэлдсэн. Женя шулуун хэсэг рүү чиглэсэн хоёр сумыг гараар сольж, дараагийн том салаатай замыг холбосон.
- Юу вэ, нисэхээс өмнө уух уу? - гэж тэр сүр хүч, сарны туяагаар асуув.
Согтуу кондуктор нь зарчмын хувьд согтуу жолооч шиг аюултай биш боловч архи, жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөхөд би аймшигтай санагдаж, бас нэг шил уусан.
Жолооч хөдөлгүүрээ асаав. Галт тэрэг хөдлөв, ингэснээр гулсаж буй дискнүүд хагарлаа. Маневр дизель зүтгүүр нь цагт далан километр хүртэл хурдалж чадсан боловч субъектив мэдрэмжийн дагуу бүгд зуун дөчин байсан.
- За... Бурхантай хамт!! ! Евгений хөндлөн гараад далняк руу хүрзний бариул хийж, дөрөө дарав.
Хагарах чимээ сонсогдов. Хөлдөө дөрөө цохиулсны улмаас баривчлагч бөхийв. Шалны доор ямар нэгэн зүйл дуугарч чимээгүй болов.
-Өнгөрсөн, - Би духан дээрх хөлсөө арчаад хамгийн муухайг хүлээв.
- Одоо! - гэж Евгений баярлаж, агуу тестерийн дүрд оров.
Бидний үхлийн тоо! Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа лом шидэж байна!! !
Би жорлонгоос гараад нэг тасалгааны нээлхий дээр зогслоо. Жэнэк жорлонгийн сав руу ломоо тавиад жорлонгийн хаалга руу явав. Одоо тэр дөрөө дарахын оронд хоолойгоор цохив ...
Хэдэн арван машин хар хурдаараа мөргөлдөх шиг аймшигтай аянга дуугарав. Машин чичирч, чичирч, шал хагарч, бүх зүйл чичирч, чичирч байв. Тоормосны дэвсгэр шуугиж, галт тэрэг зогсч эхлэв. Хөл минь өвдөж, учир нь доороос нь үсэрч буй сүйх тэрэгнээс арга зүйн цохилт авч байсан. Евгений энэ бүх хугацаанд тасалгааны ширээг барьсаар харааж зүхэж байв.
- Энэ бүтсэн!! ! Үхлийн галт тэрэг эцэст нь зогсоход би хашгирав.
- Ээж чинь уруудаж болно! Женя эцэст нь сэрлээ.
-За, байгалийн судлаачид, та амьд байна уу? - гэж эрэлхэг машинист үүдний танхим руу авирч асуув.
Ариун цэврийн өрөөг шалгаж үзэхэд жорлонгийн сав хагарч, бэхэлгээний хос хошуу нь хугарч, үлдсэн хэсэг нь боолтоор хийгдсэн байсан. Дөрөө хагарлаас унаж, ойролцоо бөхийж хэвтэв.
Гэхдээ хамгийн чухал сюрприз биднийг машины гарц дээр хүлээж байв. Арын тавцангийн нэг обуд гажигтай, дараагийнх нь огт байхгүй, зөвхөн унжсан генераторын бүс л цухуйсан байв.
Хэд хэдэн бетон дэрнүүд нурж, гажигтай дугуйны хажуугийн төмөр замууд нь аварга том файл шиг харагдаж байв - бүгд ховилтой байв. Төмөр замд учирсан хохирлын нийт хэмжээ нэг сая рубль болжээ. Гэвч шүүх хурал болоогүй. Бид бүгдээрээ хамтдаа дэрүүдийг цементэн зуурмагаар түрхэж, төмөр замыг чангалж, яаралтай тусламжийн машиныг мухар замаар эргүүлэв. Ерөнхийдөө арав гаруй жил ашиглагдаагүй болохоор доголдлоо гэж хэн ч тоосонгүй. Дашрамд хэлэхэд хаягдал хэзээ ч олдоогүй.
Тиймээс өчигдөр би цахилгаан галт тэрэгний бие засах газар руу харахад тэр нь онгоц шиг шал өөр технологи дээр ажиллаж байгааг олж мэдэв. Доод талд нь хуваагч суурилуулсан бөгөөд ингэснээр сониуч зорчигчдод энэ туршилтыг давтах боломжгүй болно.
Хэрэв та галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа шидэлт хийвэл юу болох вэ?
Нэгэн цагт тавьсан асуулт олон хүний санааг зовоож байсан.
Эхлээд миний таньдаг төмөр замчин Евгений Баргинтай хамт энэ тухай түүх ярьж, баяр ёслолын үеэр гайхширсан зочдод инээлдэж байсан. Дараа нь хэн нэгэн түүнийг шинжлэх ухааны үндэслэлгүй хандлагынх нь төлөө ноцтой зэмлэж, ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолдохыг нотлох шаардлагатай байв. Үнэхээр ямар нэг зүйл болох гэж байна ...
Тиймээс бид салаа руу явлаа. Тэд станцын ойролцоо туршилт хийж зүрхэлсэнгүй, харин Топлякигийн уулзвар дээр галт тэрэг тараахад тохиромжтой тэгш талбай, туршилтын бодит объект болох ЗХУ-ын бэлгэ тэмдэг бүхий 36 хүний суудалтай эртний купе вагон олжээ. самбар. Үүнтэй адил эртний маневр дизель зүтгүүрийг зүтгүүр болгон ашигласан. Мэдээжийн хэрэг, би илүү хүчирхэг галт тэрэг угсрахыг хүсч байна, гэхдээ тэд ачааны галт тэрэгнээс түлхэгчийг салгасангүй - явахад нэг цаг үлдсэн байв.
Тиймээс машинист Степаненко зүтгүүрийн бүхээгт авирав. Евгений бид хоёр хавсаргасан тасалгааны машины гадна талд тухтай суув. Бид бүгдийг жорлонд хаяхын тулд хүрзнээс хоолой, лом, бариул бэлдсэн. Женя шулуун хэсэг рүү чиглэсэн хоёр сумыг гараар сольж, дараагийн том салаатай замыг холбосон.
- Юу вэ, нисэхээс өмнө уух уу? - гэж тэр асууж, сарны туяанаас эрч хүчтэйгээр балгав
Согтуу кондуктор нь зарчмын хувьд согтуу жолооч шиг аюултай биш боловч архи, жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөхөд би аймшигтай санагдаж, бас нэг шил уусан.
Рафаил Степаненко хөдөлгүүрийг асаав. Галт тэрэг хөдлөв, ингэснээр гулсаж буй дискнүүд хагарлаа. Маневр дизель зүтгүүр нь цагт далан километр хүртэл хурдалж чадсан боловч субъектив мэдрэмжийн дагуу бүгд зуун дөчин байсан.
За... Бурхантай хамт!!! - Евгений далняк дахь хүрзний бариулыг тавиад дөрөө дарав.
Хагарах чимээ сонсогдов. Хөлдөө дөрөө цохиулсны улмаас баривчлагч бөхийв. Шалны доор ямар нэгэн зүйл дуугарч чимээгүй болов.
Энэ нь өнгөрч, - Би духан дээрх хөлсөө арчаад хамгийн мууг хүлээв.
Одоо! - гэж Баргин баяртайгаар хэлээд агуу тестерийн дүрд оров. - Бидний үхлийн тоо! Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа хаягдал шидэж байна!!!
Би жорлонгоос гараад нэг тасалгааны нээлхий дээр зогслоо. Женёк ломоо жорлонгийн саванд хийгээд жорлонгийн хаалга руу явлаа. Одоо тэр дөрөө дарахын оронд хоолойгоор цохив ...
Хэдэн арван машин хар хурдаараа мөргөлдөх шиг аймшигтай аянга дуугарав. Машин чичирч, чичирч, шал хагарч, бүх зүйл чичирч, чичирч байв. Тоормосны дэвсгэр шуугиж, галт тэрэг зогсч эхлэв. Хөл минь өвдөж, учир нь доороос нь үсэрч буй сүйх тэрэгнээс арга зүйн цохилт авч байсан. Баргин энэ бүх хугацаанд тасалгааны ширээг барин харааж зүхэв.
Энэ болчихлоо!!! Үхлийн галт тэрэг эцэст нь зогсоход би хашгирав.
Ээж чинь уруудаж болно! Женя эцэст нь сэрлээ.
Байгалийн судлаачид, та амьд байна уу? гэж зоригт Рафаил Степаненко үүдний танхимд авирч асуув.
Ариун цэврийн өрөөг шалгаж үзэхэд жорлонгийн сав хагарч, бэхэлгээний хос хошуу нь хугарч, үлдсэн хэсэг нь боолтоор хийгдсэн байсан. Дөрөө хагарлаас унаж, ойролцоо бөхийж хэвтэв.
Гэхдээ хамгийн чухал сюрприз биднийг машины гарц дээр хүлээж байв. Арын тавцангийн нэг обуд гажигтай, хажуугийнх нь огт байхгүй, зөвхөн унжсан генераторын бүс л гацсан.
Хэд хэдэн бетон дэрнүүд нурж, гажигтай дугуйны хажуугийн төмөр замууд нь аварга том файл шиг харагдаж байв - бүгд ховилтой байв. Төмөр замд учирсан хохирлын нийт хэмжээ нэг сая рубль болжээ. Гэвч шүүх хурал болоогүй. Бид бүгдээрээ хамтдаа дэрүүдийг цементэн зуурмагаар түрхэж, төмөр замыг чангалж, яаралтай тусламжийн машиныг мухар замаар эргүүлэв. Ерөнхийдөө тэр арван жил (дор хаяж)Ашиглагдаагүй байсан тул эвдрэлийг нь хэн ч тоосонгүй.
Хэхэ, дашрамд хэлэхэд, хэзээ ч олдсонгүй.
Үүнийг давтах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, таны харж байгаагаар үр дагавар нь аль хэдийн мэдэгдэж байна ..
(интернетээс)
