Үзүүлэлтийн хувьсал 10. Mitsubishi Lancer Evolution, бүх үеийн тойм. Тааруулах эсвэл саарал массаас ялгарах

Японы автомашины салбарын аварга Mitsubishi Motors компани өөрсдийн үйлдвэрлэлийн хамгийн том хөлөг болох Lancer Evolution X-ийн ойн хувилбарыг танилцууллаа.

Lancer Evo цуврал нь 1973 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн Lancer машины спорт хувилбар юм.

АНХААР! Шатахууны зарцуулалтыг багасгах бүрэн энгийн аргыг оллоо! Итгэхгүй байна уу? 15 жилийн туршлагатай авто засварчин ч үүнийг туршиж үзэх хүртэл итгэсэнгүй. Одоо тэр жилдээ 35,000 рубль хэмнэдэг бензин!

Лансер нь англиар жадчин гэсэн утгатай боловч франц хэлний олон утгатай үйл үг бөгөөд утга нь англи хэлний яарах үйл үгтэй ойролцоо байдаг. Lancer-ийн нэг боломжит орчуулга бол эрч хүч өгөх явдал юм.

Тиймээс Lancer Evo 10 нь асар их эрч хүчтэй бөгөөд ямар ч секундэд бүрэн хурдтайгаар хөөрөхөд бэлэн байх шиг байна. Гадны сэтгэгдэл нь агуулгатай бүрэн давхцаж байгаа тохиолдолд яг ийм байна.

Спорт машиныг ердийнхөөс ялгах гол онцлог нь хурд юм. Энэ тохиолдолд speed болон lancer evo 10 нь ижил утгатай. Дунджаар 100 км / цаг хурдлах нь 5.4 секунд, зарим загварт ердөө 3.6 секунд байдаг.

Арав дахь Lancer Evolution нь хурдаас гадна юугаараа сайн бэ?

Тиймээ бүгдэд нь! Мөн бидний тойм танд энэ талаар хэлэх болно. Юуны өмнө, энэ нь хувьсгалт шинэ загварын хөдөлгүүртэй сайн юм - 4B11T 2.0l (1997cc). Inline 4 нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь ялангуяа турбо цэнэглэгчтэй. Хөдөлгүүр хүчтэй юу? Өндөр. Түүний хамгийн бага хүчин чадал нь 206 кВт, 276 литр байна. Хүч чадлын өсөлт нь сонгосон загвараас хамаардаг бөгөөд энэ нь түгээлтийн улсаар ялгаатай байдаг.

Mitsubishi нь дэлхий даяар машин үйлдвэрлэдэг боловч бүс бүрт бага зэрэг ялгаатай байдаг. Lancer Evo 10 нь Япон, Филиппин, Малайз, Австрали, Шинэ Зеланд, Америк, Европт худалдаанд гарсан (мөн Lancer Evo X-ийн Британийн хувилбар байдаг). АНУ, Европоос импортлох нь манай өргөрөгт хамгийн тохиромжтой байдаг тул бид эдгээр орнуудын загваруудыг илүү нарийвчлан авч үзэх болно.

Европ VS Америк

Америкийн загваруудаас хамгийн алдартай нь MR юм. Хөдөлгүүрийн хүчин чадал: 6500 эрг/мин-д 217 кВ (291 морины хүч), 4400 эрг/мин-д 407 Нм. Дашрамд хэлэхэд Америкийн бүх загварууд ижил шинж чанартай байдаг. Энэ загвар нь suede болон арьсан сандалтай. Жолооны хүрд дээр аудио хяналтын систем суурилуулсан бөгөөд Bluetooth Hands-Free ашиглан дуу хоолойгоор интерфейсийг удирдах боломжтой. Мөн xeon өндөр эрчимтэй гэрлүүд байдаг бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь Эйнбахын пүрш болон Bilstein тулгууртай. Дамжуулах хайрцаг нь зургаан шатлалт TC-SST юм.

Европын загваруудад Америкийнхаас гол ялгаа нь дараах шинж чанартай хөдөлгүүр юм: 295 морины хүчтэй. -тай. (217 кВт) 6500 эрг/мин-д, 3500 эрг/мин-д 366 Н м (270 фунт фут). Европт зөвхөн хоёр загварыг үйлдвэрлэсэн: GSR ба MR TC-SST. Эхний загвар нь таван шатлалт хурдны хайрцагтай. Хоёр дахь загвар нь Mitsubishi-ийн олон хэрэглэгчийн холбооны системээр тоноглогдсон.

Ердийн Lancer 10-ийн талаар юу хэлэх вэ

Арав дахь Lancer-ийн хамгийн хүчирхэг бензин хөдөлгүүр нь дараахь үзүүлэлтүүдтэй: 2.0 литрийн 4B11T P4 турбо 295-359 морины хүчтэй, дизель хөдөлгүүр - 1.8 литрийн 4N13 P4 турбо 150 морины хүчтэй. Үлдсэн ялгааг жагсаах нь зүйтэй болов уу? Магадгүй дахиад нэг зүйл дээр анхаарлаа хандуулъя - Lancer X-ийн иргэний хувилбарт S-AWC систем гэж нэрлэгддэг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй түдгэлзүүлэлт байдаггүй.

Бүх зүйл хяналтанд байна

S-AWC систем нь Super-All Wheels Control буюу оросоор бол бүх дугуйн супер удирдлага гэсэн үгийн товчлол юм. Энэ нь ухаалаг систем нь дөрвөн дугуйг нэгэн зэрэг удирдаж, жолоодлогын аль ч мөчид өөр өөр эргүүлэх хүчийг илгээх боломжтой гэсэн үг юм. Энэ нь цаг агаар муу эсвэл муу зам дээр жолоодох үед онцгой чухал юм. Тийм ч учраас энэ загвар нь манай өргөрөгт онцгой хамаатай юм.

Дотроос болон дотроос

Та Lancer-ийн дотоод засал чимэглэлийн талаар тодорхой ойлголттой болсон - дуут интерфейс, жолооны хүрд дээрх аудио удирдлага гэх мэт. Дашрамд хэлэхэд жолооны хүрд нь арьсан бүрээстэй. Lancer Evolution 10 загварын арьсан бүрээс нь стандарт юм. Арьсаас гадна илгэн гэх мэт спортын суудлын даавуун бүрээстэй сонголтууд бас бий.

Lancer Evolution X-ийн хэмжээсийг төсөөлж, илүү гайхалтай сонсогдохын тулд тоонуудыг миллиметрээр өгье. Тиймээс урт нь дөрвөн метрээс илүү байдаг - 4505 мм. Өргөн ба өндөр - 1810 мм ба 1480 мм тус тус. Газрын цэвэрлэгээ (газараас машины төв хэсгийн хамгийн доод цэг хүртэлх зай) ердөө 140 миллиметр байна.

Арын болон урд дугуй нь ижил диаметртэй - 1545 мм. Үндсэн биеийн материал нь хөнгөн цагаан юм. Лансер нь маш том төрсөн нярай заан шиг эсвэл тийм ч том биш хоёр (лавлахын тулд заан төрөхдөө 80-140 кг жинтэй) жинтэй - 1420-1635 кг жинтэй, гэхдээ энэ нь нялх заанаас илүү түрэмгий харагддаг. Мөн тэрээр агаарын оролттой далавчтай.

Энэ заан хэд вэ

Хэрэв та шинэ машин авбал жаран мянган доллар төлөх шаардлагатай болно.

Хоёрдогч зах зээл дээрх үнэ нь илүү тааламжтай байдаг - 20-40 мянган доллар, гэхдээ та ердөө 15 мянган үнэтэй сонголтыг олох боломжтой.

Надад байнгын лансер бий, үүнийг хэрхэн хөгжүүлэх вэ

Хэсэг хугацааны турш гар урчуудын дунд иргэний Лансэрийг хувьслын хэлбэрээр өөрчлөх боломжгүй гэсэн үзэл бодол байсан. Энэ мэдэгдлийг практикт туршиж үзэхээр шийдсэн хүн-алтан гарт хүртэл. Шалгаж, үгүйсгэсэн. Бид бүх нарийн ширийн зүйлийг мэдэхийн тулд мастертай холбогдож, түүний өгсөн жагсаалтыг энд оруулав.

• Evolution X 4V11T хөдөлгүүр нь олон талт угсарсан -100 мянган рубль.
• Турбин TD05 Evolution X - 20 мянган рубль.
• Моторын утас Evolution X - 5 мянган рубль.
• ECU хөдөлгүүр Evolution X (тэнд VIN бүртгүүлэхээ бүү мартаарай) - 10 мянган рубль.
• Термостат ба түүний орон сууц Evolution X - 2 мянган рубль.
• Хүчитгэсэн шүүрч авах ACT (диск ба сагс) Lancer X - 22 мянган рубль.
• Intercooler Evolution X - 10 мянган рубль.
• Evolution X урд бампер арматур - 6 мянган рубль
• Хоолойн хэрэгсэл Evolution X - 10 мянган рубль.
• Маслокуллер ба түүний хоолой Evolution X - 10 мянган рубль.
• Бензин насосны угсралт Evolution X - 5 мянган рубль.
• Буцах түлшний шугамын зэс хоолой - 800 рубль.
• Сайн хөдөлгүүрийн тос (би MOTUL 300V 5W30 сонгосон) - 6 мянган рубль.
• Цахилгаан жолооны шингэн - 400 рубль.
• Антифриз - 1500 рубль.
• Газрын тосны шүүлтүүр - 250 рубль.
• Гарын авлагын хайрцагт тос - 900 рубль.
• Шилжүүлгийн хайрцагт тос - 450 рубль.
• Hood Sailing (MBL84020) - 20 мянган рубль.

Энэ бол зайлшгүй шаардлагатай доод хэмжээ бөгөөд үүнгүйгээр та Evolution X хөдөлгүүрийг суулгаж эхлэх ёсгүй.

Гэхдээ миний хувьд энэ нь бас зардал байсан:

• Evolution X цилиндрийн толгой - 20 мянган рубль.
• Яндангийн хавхлагууд FERREA - 7600 рубль.
• Цилиндрийн толгойг сэргээх - 7 мянган рубль.
• Цилиндрийн толгойн жийргэвч - 1700 рубль.
• Олон тооны жийргэвч, бэхэлгээ, хаалт - үнэлж баршгүй
• Гэрэл угаагчийн усан сан Evolution X - 1800 рубль.
• Сайн чанарын чигжээс - 700 рубль.
• Evolution X цилиндрийн толгойн боолт - 3000 рубль.
• Очлуур - 2500 рубль.
• Хөргүүрийн доод бэхэлгээ - 1800 рубль.
• Салбарын хоолой ба хаалт - 7500 рубль.

Дээр дурдсан бүх зүйлийг интернетээр захиалж, өөрчлөлтийг шууд үргэлжлүүлж болно.

Evo 10-аас lancer 10 руу шилжих боломжтой, гэхдээ яагаад

Илүү их хувьсал эсвэл lancer хэрхэн солих хэрэгтэй

Мэдээжийн хэрэг, Lancer Evo-д бие даасан эд ангиудыг (хөдөлгүүр, биеийн хэрэгсэл, camshaft гэх мэт) сайжруулсан хэсгүүдээр сольж, супер машин авах боломжтой. Аль бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг өөрчлөх, алийг нь хэвээр нь үлдээх нь зөвхөн таны хүсэл, хэрэгцээ, төсөөллөөс хамаарна. Хамгийн гол нь мэргэшсэн, туршлагатай механикчтай цехийг хайж олох явдал юм, эс тэгвээс таны машин чадваргүй сайжруулсны дараа ажиллахаас татгалзаж магадгүй юм.

Та одоо хүртэл хувьслын онолд итгэхгүй байна уу? Хамгийн ойрын салон руу гүйж туршилтын жолоодлого хий, тэгвэл та амьдралынхаа үлдсэн хугацааг энэ машинд өнгөрөөхийг хүсэх болно (Мицүбиши ч бас аюулгүй байдлаа хангасан учраас удаан хугацаагаар).

Mitsubishi Lancer 10 Evolution концепцийн седануудын эцсийн цуврал нь Токиогийн авто шоуны нэг ч шүтэн бишрэгчийг хайхрамжгүй орхисонгүй. Эцсийн цувралыг хувьслын түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг гэж нэрлэжээ. Алдарт ралли баатрын хязгаарлагдмал багцын цахилгаан станц 480-аас доошгүй адуу үйлдвэрлэдэг. Агуу Лансерын 10-р үеийнхэн сайн, та юу ч хэлж чадахгүй, гэхдээ энэ нь ямар ч үзэл санаа, стандартыг хүлээн зөвшөөрдөггүй тааруулагч, модернистуудыг ямар ч байдлаар зогсоож чадахгүй. 2007 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн Mitsubishi Lancer Evolution X-г хэрхэн тааруулж, нэгэн хэвийн бус хүмүүсийн дунд ялгарах вэ гэдгийг олохыг хичээцгээе.

Токио цуврал гарахаас өмнө Evolution FQ-440 MR өөрчлөлт нь хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог байсныг санаарай. Сүүлчийн мотор нь 446 морины хүчтэй. -тай. Энэ сонголтыг Британийн ойн үдэшлэгт санал болгосон. Концепт машинуудын бүх өөрчлөлтийг энд цагаан дүр төрхөөр танилцуулав. Харин Токиогийн сүүлчийн цуврал - гашуудлын хар өнгөөр.

Үнэнийг хэлэхэд, Evolution нь Мандах нарны газрын иргэний спорт машинуудын шинэ дэвшлийн салбарыг нээж байна. 10 дахь үеийн машиныг анх 2007 онд Франкфурт хотод үзүүлжээ. Тэр үед ч шүтэн бишрэгчид нь төгс жолоодлоготой энэхүү хүчирхэг седан машины жолооны ард суух мөчийг тэсэн ядан хүлээж байв.

Мицу Моторсын инженерүүдийн асар их туршлага нь шүтэн бишрэгчдэд ямар ч эргэлзээ төрүүлээгүй. Lancer машин нь 8 жил гаруйн хугацаанд ямар ч асуудалгүй ажиллаж байна. "Хонины нөмрөгтэй чоно"-г Evolution 10 гэж нэрлэсэн нь энэ машины махчин шинж чанарыг илтгэсэн бөгөөд энэ нь өмнөх үеийнхээ толгой, мөрөн дээрээс илт харагдаж байв.

Шинэ седангийн гадна талын хувьд арьс нь "хонины арьс" гэж нэрлэгдэхгүй. Гаднах төрхөөрөө бол таны урд машин жолоодохын тулд "цэнэглэсэн" машин байна гэж шууд хэлж чадахгүй. Тийм ээ, нуман хаалга нь томорсон, тийм ээ, биеийн иж бүрдэл байгаа, тийм ээ, бүрээс болон хойд далавч дээр агаар оруулдаг, мөн 18 инчийн Lancer Evolution 10 дугуй нь энэхүү седан дүр төрхийг гайхалтай төгс болгодог. Гэхдээ бүрээсний доорх хүчирхэг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй олон машинд байдаг харизм гэж байдаггүй. Зарим нь үүнд дуртай: далд шинж чанартай седан нь хоёр дахин дээр юм.

Mitsubishi Lancer Evolution X дотоод техникийн үзүүлэлтүүд

Дотор нь Evolution 10 нь бас гялалздаггүй. Олон туршлагатай жолооч нарын илүүдэл гэж нэрлэдэг хамгийн бага үнэтэй материал, сонголтууд. Үнэхээр уралдаанч, зам талбайг байлдан дагуулагч хүнд машин жолоодох таашаалаас сатааруулж чадах зүйл яагаад хэрэгтэй байна вэ? Lancer 10 машины суудал нь аль болох тохь тухтай, аюулгүй, Rockford 650 W акустик нь мартагдашгүй уур хилэн, сайхан сэтгэлийг өгдөг бөгөөд хөнгөн хөнгөн цагаан интерьер элементүүд нь спорт машины эцсийн массад эерэг нөлөө үзүүлдэг. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь Lancer Evolution-ийг хөдөлж байхдаа илүү тодорхой удирдахад тусалдаг. Гэхдээ энэ бол өөр түүх юм.

2008-2013 онд үйлдвэрлэсэн Intense тохиргоонд 4V11 хөдөлгүүртэй Mitsubishi Lancer Evolution 10-ийн техникийн шинж чанарыг авч үзье.

Үнэ, рубль	1.9 сая
Жолоодлогын нэгж	Бүрэн 4WD
биеийн хэлбэр	Седан
хяналтын цэг	5 механик хурдны хайрцаг
Цахилгаан станцын эзэлхүүн, л	2.0
Хурдасгах хугацаа 0-100 км/цаг, с	5,4
Газрын цэвэрлэгээ, мм	140
Биеийн хэмжээ (LxWxH), мм	4505x1810x1480
Дугуйны суурь, мм	2650
Жин, кг	1560
Шатахууны савны эзэлхүүн, л	55

Mitsubishi Lancer Evolution 10 техникийн үзүүлэлтүүд

Тааруулах эсвэл саарал массаас ялгарах

Нэг үгээр бол 10 дахь үеийн Lancer Evolution маш амжилттай болсон. Энэ машин хэдийгээр өндөр үнэтэй байсан ч перестройкийн жилүүдэд ховорхон хар түрс болон хувирчээ. Үүний үр дүнд манай улсын зам дээр байгаа Lancer 10-ын тоо өдөр бүр нэмэгдсээр байна.

Өнөөдөр Мицу компани үнэнийг хэлэхэд хэцүү үеийг туулж байна. Шинэ мянганы эхэн үеэс ажилчдын тоо бараг хоёр дахин буурсан. Ийм хямралын нөхцөлд үнэхээр сайн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд туйлын хэцүү байсан ч Акинори Наканиши (түүнд дизайныг даатгасан) үүнийг хийсэн.

Mitsubishi Lancer Evolution X машины тааруулах

Мэдээжийн хэрэг, Lancer 10 Evolution седангийн хувьсгалт хэлбэрүүд бүгдэд таалагдаагүй. Энэхүү үзэл баримтлал нь нэг зүйлийг харуулсан бололтой, цуврал загварууд нь өөр зүйл биш юм. За, илүү дэлгэрэнгүй харцгаая:

• үүнээс өмнө оптик нь үзэсгэлэнтэй, бараг тохиромжтой байсан, яагаад үүнийг өөрчлөх (архаик гэрэл ойлгогч гэрлээр солигдсон);
• Lancer 10 Evolution-ийн гайхалтай биеийн шугамууд нь 16 ба 18 инчийн дугуйны дэвсгэр дээр саарал өнгөтэй харагдаж байна.

Нөгөөтэйгүүр, өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад Lancer 10 нь маргаангүй амжилтыг харуулсан. Биеийн тамирын булчингууд, тамирчны зан араншин, хүчирхэг машины хөдөлгүүр - энэ бүхний төлөө худалдан авагч 6000 доллар нэмж төлөхөд бэлэн байна. Evolution нь зардлыг нэмэгдүүлэхээс гадна хэмжээсийг нэмсэн бөгөөд энэ нь 35-65 мм-ээр томорч, улмаар жингээ 60 кг-аар нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн.

Дээр бичсэн бүх зүйл бол зүгээр нэг чөлөөт сэдвээр эргэцүүлэн бодох явдал биш юм. Машинаа чадварлаг сайжруулж сайжруулахын тулд түүний нарийн ширийнийг мэдэх хэрэгтэй. Lancer 10-ийн хамгийн чухал зүйл бол дахин хувьсгалт арга юм. Lancer Evolution-ийн спорт болон масс загваруудыг ижил платформ дээр, ижил 4V11 цахилгаан станцтай үйлдвэрлэж эхэлсэн. Мэдээжийн хэрэг, хувилбаруудын хооронд ялгаа бий, гэхдээ энэ нь бага юм. Модернистуудын хувьд энэ нь бусад Lancer Evolution-ийн элементүүдийг авах боломж юм.

Эрчим хүчний цэг

Evolution спорт хөдөлгүүр нь стандарт Lancer дээр трик тоглосон. 4В11-ийн хэт бүдүүлэг "тархи" -ын улмаас илүү их эсвэл бага үр дүнтэй дахин хуваарилалт хийх боломжгүй юм. Lancer Evolution 10-ийн 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь чип шинэчлэлтийн хувьд ямар ч үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд энэ нь бэхжүүлж болох бүх зүйлийг хүчингүй болгодог.

Үнэн хэрэгтээ програм хангамжийг өөрчлөхгүйгээр мэдрэх боломжгүй юм. Шинэлэг хүйтэн хэрэглээний систем, Холбооны татварын албаны бүрэн жинтэй хоолой, бүрээсний доорхи үйлдвэрийн хайрцгийг өөрчлөх, бусад стандарт бус төмөр зэрэг нь ямар ч сайн зүйл хийхгүй. Evolution машины ижил HV системийг хүлээгдэж буй үр нөлөөг өгөхийн тулд зохих түлшний картаар нөөцлөх ёстой.

Mitsubishi Lancer Evolution X чип тааруулагч машин

Lancer Evolution-ийн хувьд мотор тааруулах нарийн төвөгтэй байдал нь төмрийн дутагдалтай холбоотой юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар энэ төрлийн тааруулах нь ихэвчлэн муж эсвэл Малайзад төвлөрч, эд анги захиалах нь ашиггүй байдаг.

Гэхдээ тааруулагчдын хувьд боломжгүй зүйл гэж байдаггүй. Тун удалгүй манай Лансер клубын Оросын гар урчууд Evolution хөдөлгүүрийн "тархи" -ын нээлтийг ойлгож чадсан юм. Тэд үйл явцын мөн чанарыг хялбархан дүрсэлсэн ч гэсэн нууцаа задруулдаггүй.

Жишээлбэл:

• Евро-4 байгаль орчны стандартууд нь Lancer 10 4V11 цахилгаан станцыг бага хурдтай эсвэл хурдасгуурын дөрөө буруу дарсан үед "боомилдог" (програм хангамж нь ийм талыг сайтар хянаж, агаар мандлыг илүү бохирдуулахаас сэргийлдэг);
• хэрэв бид "цахим" индукторыг механик дээр нэмж, Lancer 10 камерт түлшний шаталтыг өөрчлөн хийвэл машин маневр хийх үед болон бага хурдтай жолоодох үед мэдэгдэхүйц сэргэх болно;
• хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой - 5-6 морь, гэхдээ энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны бүх үе шатанд үргэлжлэх болно.

Түдгэлзүүлэх

Хэрэв Lancer дахь хөдөлгүүрийн хувьд бүх зүйл тийм ч энгийн биш бол бусад нь нигүүлсэл юм. Та зохицуулалтыг сайжруулах, сайжруулахын тулд асар олон тооны сонголтыг ашиглаж болно. Спортын түдгэлзүүлэлтийн багцыг суурилуулах нь үр дүнтэй аргуудын нэг юм.

машины түдгэлзүүлэлтийг тааруулах

Анхдагч байдлаар, энэ багц нь 2 литрийн цахилгаан станцтай Intense Lancer 10 сууринд багтсан болно. Гэхдээ энд бас газрын цэвэрлэгээг дээшлүүлж, амортизаторыг зөөлрүүлснээр түдгэлзүүлэлтийн чадварыг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжтой.

Өнөөдөр тааруулсан тулгуур, пүрш авахад ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Ихэнх алдартай тааруулах студиуд эдгээрийг хэрэгжүүлдэг:

• "Mega Racing" - нэг багцад 900 доллар;
• "Морь" - 1500 доллар.

Мөн 100-150 долларын үнэ бүхий зай, сунгах тэмдэг, арматурын хүрээ (600 доллар) болон бусад зүйлсийг машинд суурилуулсан.

Тоормосны систем

Мөн энэ нь асуудал биш юм. Mitsubishi Lancer Evo X 10-ийн хувьцааны тоормос нь ажлаа сайн гүйцэтгэдэг ч дэвсгэр (90 доллар) болон дискийг (200 доллар) солих нь мэдээжийн хэрэг болно. Хэрэв та 4 поршений диаметр бүхий "Ротор" багцыг 1900 доллараар суулгавал Evo ямар ч хурдтай замдаа зогсох болно.

дугуй

Эхэндээ тэд төлөвлөлтийн хувьд ч, массын хувьд ч иж бүрэн таатай байсан. Гэхдээ та үргэлж илүү сайн зүйлийг хайж болно. Lancer машины ердийн дугуй нь 8 кг жинтэй, хэмжээсүүд нь: офсет ET46, өргөн - 6.5JJ (дугуйг хэрхэн зөв сонгох талаар сурах).

Зөвлөгөө. Evo 10 машины хамгийн тохиромжтой сонголт бол Японы Enkei дугуй эсвэл дотоодын AG Forged байж болно.

Гадна

Mitsubishi Lancer Evolution X-ийн дүр төрхийг үйлдвэрийн би-ксеноноос гадна эргэлт хийх үед замын харанхуй хэсгийг үр дүнтэй гэрэлтүүлдэг нэмэлт чийдэн бүхий жинхэнэ гэрэлтүүлэгч суурилуулснаар сайжруулж болно. Дүрмээр бол сайн, үзэсгэлэнтэй гэрэлтүүлэгт дасан зохицох нь тааруулагчид 1.5 мянган долларын үнэтэй байх болно, гэхдээ энэ нь үнэ цэнэтэй юм.

10-р үеийн машинууд

Evolution машины биеийн бусад элементүүдийн хувьд Lancer Rally Art-ийн диффузор бүхий арын бампер суурилуулснаар шинэчлэлтийг үргэлжлүүлж болно. Бусад загварууд, жишээлбэл, АНУ-ын Accolad компани эсвэл алдартай Агаарын Мастер зэрэг нь тохиромжтой. Сүүлийнх нь зургаан элементээс (1500 доллар) бүрдсэн биеийн иж бүрдлийг хэрэгжүүлдэг.

Сүүлийн үед автомашины карбон файбер бүрээс (800 доллар) маш их алдартай болсон. Lancer Evo 10 дээр хажуугийн толин тусгалтай аяганы хэв ($149), задлагч ($279), карбон файбер урд бампер бүрээс ($169) зэрэг нь төгс харагдах болно. Нэг үгээр бол Mitsubishi Lancer Evolution X-ийн гүйцэтгэлийг сайжруулах, сайжруулах олон боломж бий.

Mitsubishi Lancer Evolution бол адилхан алдартай Lancer машины спорт хувилбар юм. Тэдний жижиг ялгаа нь спортын Evolution-ээр хангагдсан илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, түүнчлэн автомат хурдны хайрцгийн сонголт байхгүй (Lancer X-ийн өөрчлөлт нь үл хамаарах зүйл) юм. Хамтарсан платформтой адил энэ машин олон арван жилийн турш бий болсон бөгөөд одоогоор 10 дахь үе дээрээ явж байна.

Mitsubishi Lancer Evolution-10 машиныг 2007 оноос эхлэн олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн ч 2008 онд л Европт хүрчээ. Энэ машин нь оршин тогтнох бүх хугацаанд Европт төдийгүй Зөвлөлтийн дараахь орон зайд нэлээд түгээмэл болсон тул бидэнд ярих зүйл байна. Ингээд Японы Mitsubishi Lancer Evolution олон автомашинчдын зүрх сэтгэлийг хэрхэн эзэмдсэнийг харцгаая.

Спорт машин нь гадаад төрхөө эрс өөрчилсөн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 9-р үеийн Mitsubishi Lancer Evolution-аас ялгаатай нь шинэлэг зүйл нь хатуу ширүүн, түрэмгий дүр төрхийг олж авсан: ташуу гэрлийн муу хэлбэр, махчин амьтдын агаарын суваг байрладаг өргөн "ам", мөн илүү товойлгон бүрээстэй. Ар талд нь машин нь маш олон нарийн ширийн зүйлийг өөрчилсөн бөгөөд үүний дотор арын тоормосны гэрлүүд нь спортын дугуй гэрэл харагдаж байна. Шөнийн цагаар ийм гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж илүү харгис хэрцгий, түрэмгий харагддаг. Ерөнхийдөө Mitsubishi Lancer Evolution-ийн шинэ загвар нь түүний спортын ангилалд бүрэн нийцдэг.

Спортын сэдэв нь дотоод засалд мэдэгдэхүйц хэвээр байна. Шинэ 3 талбартай жолооны хүрд, хүн бүр өөрийн худагт живдэг хяналтын самбар, титан, хромоор хийсэн үнэтэй өнгөлгөөний материалууд нь жолооч үнэхээр хүчирхэг зүйлийг жолоодох хэрэгтэй гэсэн мэдрэмжийг төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч энд зарим сул талууд байгаа бөгөөд тэдгээрийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Эхний сул тал бол самбарын самбар юм: түүн дээрх бүх сумны заалтыг уншихад хялбар байсан ч төв консолын дээд талд байрлах шингэн болор дэлгэцийг япончууд сайжруулаагүй нь илт (түүний арын гэрэлтүүлэг нь маш сул тул бүх уншилтууд) зөвхөн харанхуйд л тод харагдана). Хоёр дахь сөрөг зүйл бол суудал юм. Эдгээр нь бүх спорт машинуудын нэгэн адил нэлээд хатуу бөгөөд жолоочийг хурдан ядраадаг. Үүнээс гадна, огцом эргэлт хийх үед та жолооны хүрднээс хүчтэй барих хэрэгтэй (хажуугийн дэмжлэг нь хүнийг сандал дээр байлгах боломжгүй).

Үзүүлэлтүүд

Түрэмгий загвараас гадна шинэлэг зүйл нь сайжруулсан техникийн шинж чанараараа ялгагдана. Арав дахь үеийн Mitsubishi Lancer Evolution-ийн бүрээс дор 280 морины хүчин чадалтай арван зургаан хавхлагатай 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй. Энэ нь нэг хурдны хайрцгаар тоноглогдсон - 5 хурдтай "механик". Ийм хайрцаг нь машиныг ердөө 5.4 секундын дотор "зуу зуун" хүртэл хурдасгах чадвартай. Шинэ машины хамгийн дээд хурд нь цагт 242 км-т зогсдог.

Японы шинэ Mitsubishi Lancer Evolution-ийн 10-р үеийн хамгийн бага өртөг нь 1 сая 850 мянган рубльээс эхэлдэг.

Бидний хүн нэг бүр ес дэх Лансерыг харсан нь лавтай. Одоо бараг бүх хашаанаас олж болно. Гэсэн хэдий ч цөөхөн хүн энэ иргэний седангийн цэнэглэгдсэн хувилбарыг шууд харсан. Тиймээс, уулзах - Mitsubishi Lancer Evo 9. Машины техникийн шинж чанар, дизайн, өртөг - цааш нь бидний нийтлэлд.

Дизайн

Энэ машин анх 2005 онд гарч ирсэн. Тэрээр өмнөх үеийн Lancer Evolution машинуудын залгамжлагч болсон. Гаднах байдлаар найм, ес дэх "Лансер" нь маш төстэй юм. Гэхдээ энэ нь "есөн"-ийн иргэний хувилбарт хамаарахгүй. Тэр өөр харагдаж байна.

Тийм ээ, энэ бол C ангиллын төсвийн седангийн маш танил дүр төрх юм. Гэсэн хэдий ч ес дэх үеийн "Хувьсал" хувилбар нь ердийнхөөс эрс ялгаатай юм. Lancer Evo 9 загварлаг, динамик дүр төрхтэй.Тааруулах ажлыг зөвхөн дотор төдийгүй гадна талд хийсэн. Юуны өмнө энэ нь оптиктай холбоотой юм. Ердийн "есөн" дээр энэ нь илүү даруухан, гурвалжин хэлбэртэй, далавчны дээд хэсэгт сунадаг. Энд эсрэгээрээ байна. Lancer Evo 9 бол ямар ч секундэд хөөрөхөд бэлэн, гайхалтай самурай юм. Машин нь товойлгон бүрээс, олон тооны биеийн иж бүрдэл, аэродинамик бампер зэргээрээ ялгагдана. Сүүлийнх нь тусгай зүсэлттэй боловч манангийн гэрэлд зориулагдаагүй, харин хүйтэн агаар орох зориулалттай. Урагшаа харахад энэ машин турбо цэнэглэгчтэй, хөргөгчөөр тоноглогдсон тул өндөр чанартай хөргөлт нь түүнд маш чухал гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Ар талд нь динамик дүрсийг өндөр үсэг, диффузороор нөхдөг. Яндан нь бамперын баруун ирмэг дээр байрладаг. Бүх хуванцар биеийн иж бүрдэл нь өндөр хурдтай үед шаардлагатай доош буулгах хүчийг сайжруулахад хувь нэмэр оруулдаг.

Хэмжээний хувьд тэдгээр нь иргэний "Лансер" -тэй бараг ижил байдаг (ядаж л C ангилалд багтах болно). Тиймээс Mitsubishi Lancer Evo 9 машины урт нь 4.5 метр, өргөн нь 1.77 м, өндөр нь 1.45 м юм.Арын болон урд талын замын өргөн нь ижил бөгөөд 1515 миллиметртэй тэнцэнэ. Газрын цэвэрлэгээ нь маш бага бөгөөд үүнийг Mitsubishi Lancer Evo 9-ийн эзэд баталж байна. Тааруулах нь өөрийгөө мэдэрдэг - 14 сантиметр нь зөвхөн төгс тэгш замд л хангалттай. Энэ машин дээр хотоос гарахгүй байх нь дээр. Evo-д зориулж Mitsubishi Lancer 9 машин тааруулах хүсэлтэй хүмүүс үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Салон

Машины дотор талд гаднах шигээ гайхмаар зүйл биш юм. Хатуу хуванцар болон иргэний хавтангийн шугамууд байсаар байна. Жолооны хүрд нь маш эвтэйхэн бариултай, гурван араатай. Төв консол нь шаардлагатай бүх удирдлагатай. Илүү "муу" хувилбаруудад "өсгөх" мэдрэгчийг нэмж харуулав. Суудал нь иргэний хувилбаруудаас ялгаатай нь өндөр чанартай Alcantara-аар хийгдсэн бөгөөд хажуугийн дэмжлэгтэй (бүрэн хэмжээний "шанаг" гэж хэлж болно).

Хяналтын самбар дээрх хурд хэмжигч нь 0-270 масштабтай, тахометр нь 9 мянган эргэлтэнд зориулагдсан - энэ нь иргэний Lancer-д тийм биш юм. Интерьер дэх спортлог байдлыг хөнгөн цагаанаар чимэглэсэн үйлдвэрийн дөрөөний дэвсгэрүүд нэмдэг. Lancer Evo 9 жолоодох нь маш тохиромжтой - жолооны хүрд нь хоёр чиглэлд тохируулагддаг, суудал нь таныг бүх талаас нь бүрхэж байх шиг байна. Жолооч болон зорчигчийн суудалд тохирсон суудлын тохируулга хангалттай байдаг. Цаана нь голд нь гарын түшлэгтэй гурван хүний ​​суудалтай буйдан байна. Дотор нь аяганы тавиур суурилуулсан. Lancer Evo 9 нь C сегментэд хамаарах хэдий ч арын хэсэгт хангалттай зай бий.

Үзүүлэлтүүд

Evolution загварын гол ялгаа нь хүчирхэг хөдөлгүүр юм. Lancer Evo 9-ийн бүрээс дор өргөтгөсөн диффузор, хавхлагын цагийг засах систем бүхий хоёр литрийн турбо хөдөлгүүртэй. Нэгж нь биетэй харьцуулахад хөндлөн байрладаг. Моторыг 4G63 гэж тэмдэглэсэн.

Японы инженерүүд энэ хоёр литрийн хөдөлгүүрээс дээд тал нь "шахаж" оролдсон. Тэгээд тэд үүнийг хийж чадсан. Турбин болон бусад техникийн шийдлүүдийн ачаар хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 280 морины хүчтэй. 3.5 мянган эргэлтийн эргэлт нь 355 Нм байна. Энэ хөдөлгүүр нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хосолсон. Mitsubishi-Lancer-9-Evolution-ийн автомат хурдны хайрцгийг оруулаагүй болно.

Динамик

Хүчирхэг хөдөлгүүрийн ачаар машин нь маш сайн динамик шинж чанартай байдаг. Тиймээс хэдэн зуу хүртэл хурдатгал нь 6.1 секунд болно. Хамгийн дээд хурд нь цагт 250 км. Хотын горимд түлшний зарцуулалт - зуун тутамд 14.6 литр. "Mitsubishi-Lancer-9-Evolution" хурдны зам дээр 8.2 литр түлш зарцуулдаг. Үйлдвэрлэгч нь 98-аас доошгүй октантай түлш хэрэглэхийг зөвлөж байна.

АНУ болон дотоодын зах зээлд зориулсан мотор

АНУ-ын зах зээлд зориулсан хоёр литрийн хөдөлгүүрийн хүч нь 286 морины хүчтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Баруун талдаа хөтлөгчтэй Японы Evolution автомашинууд 291 морины хүчтэй. Эргэх хүч нь Европын хувилбартай харьцуулахад 38 Нм-ээр өндөр бөгөөд 393 Нм байна.

Явах эд анги

Явах эд ангиудын зохион байгуулалт нь өмнөх үеийн Evolution машинуудтай ижил байна. Урд - MacPherson бие даасан түдгэлзүүлэлт, арын - олон холбоос. Энгийн "Lancers" дээр цацраг байрлуулсан байна. Техникийн хувьд мотор төдийгүй тоормосны системийг эцэслэн шийдсэн. Урд талд нь дөрвөн поршений диаметр хэмжигч ба Brembo агааржуулалттай дискэн тоормос байна. Ар талд нь хоёр поршений диаметр хэмжигч байдаг. Тоормосны дискний диаметр нь 320 миллиметр (урд талд - 20 мм илүү). Машин нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Арын тэнхлэг нь гидромеханик шүүрч авах замаар хаагдсан байна. кабинаас удирдах боломжтой. Электроник нь эргэлтийг замын гадаргуу дээр хамгийн сайн атгах чадвартай дугуй руу шилжүүлэх боломжийг олгодог. Энэ нь гулсахаас зайлсхийх боломжийг олгодог.

Үнэ

Mitsubishi-Lancer-9-Evolution нь 2007 он хүртэл цувралаар үйлдвэрлэгдсэн тул та зөвхөн хоёрдогч зах зээлээс хуулбарыг олох боломжтой. Машины анхны өртөг нь 600 мянган рубль байв. Гэсэн хэдий ч 1 сая рублийн үнэтэй илүү орчин үеийн хувилбарууд (эзэд нь өөрсдөө сайжруулалт хийдэг) байдаг.

"Evolution"-ийн үндсэн тоног төхөөрөмж нь дараахь элементүүдийг агуулдаг.

• 2 урд аюулгүйн дэр;
• цаг уурын хяналт;
• 4 цахилгаан цонх;
• спортын суудал ба жолооны хүрд "Момо";
• ABS систем;
• гидравлик жолооны хүрд.

Өөрчлөлт

Үйлдвэрлэлийн ийм богино хугацаатай байсан ч машиныг янз бүрийн өөрчлөлтүүд, ялангуяа мэргэжлийн тааруулах студиуд хийжээ. Тиймээс Evolution машины Британийн хувилбарууд нь 300, 320, 340 морины хүчин чадалтай FQ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.

Үүний зэрэгцээ 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ ижил хэвээр байсан - хоёр литр. Эрчим хүчний өсөлт нь динамик гүйцэтгэлд эерэг нөлөө үзүүлсэн. Машин 4.1 секундын дотор хэдэн зуу хүртэл хурдалсан. Оргил хурд - цагт 253 км. Энэхүү өөрчлөлт нь MR индекстэй байв. Бусад зах зээлийн хувьд Mitsubishi ижил 280 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Ялгаа нь зөвхөн гадна талд байсан - машин нь бусад аэродинамик биеийн иж бүрдэл, обудтай байв.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Mitsubishi Lancer-ийн цэнэглэгдсэн хувилбар юу болохыг олж мэдэв. Ес дэх "Evolution" бол дэлхийн хамгийн хурдан машинуудын нэг юм. Энэ нь Nissan GTR, BMW M-series, Mercedes AMG-тэй өрсөлддөг.