Важливі не якісні матеріали та. Який матеріал найкращий для будівництва будинку. Особлива увага на фасад
Як зробити район зручнішим для життя? Принципи благоустрою житлових районів давно сформульовані урбаністичною наукою, проте, на жаль, московська мерія часто не звертає на них уваги. Я хочу запропонувати муніципальним Зборам прийняти 32 принципи та вимагати їх виконання у всіх проектах благоустрою, що проводяться в районі.
Керівнику внутрішньоміського муніципального освіти Щукіно у Москві Т.А. Князєвий
Шановна Тетяно Олександрівно!
Вивчивши найкращі світові практики, провівши кілька досліджень на території району Щукіно, в тому числі вивчивши проблеми благоустрою, функціональну наповненість території та виявив переваги жителів, були розроблені рекомендації щодо благоустрою громадських просторів району.
Прошу Вас розглянути можливість зобов'язати органи виконавчої влади при проектуванні громадських просторів та застосуванні заходів благоустрою дотримуватися цих рекомендацій.
Тротуари, доріжки та пішохідні переходи
Пішки ходять усі. Незалежно від того, куди і навіщо ви йдете, у хорошому місті для вас це має бути легким та приємним заняттям. Що може завадити цьому?
Зрозуміло, що вузькі тротуари, які так часто зустрічаються у Москві, мають піти у минуле. Складно себе спокійно почувати, пересуваючись вузькою смужкою асфальту між будівлями та потоком машин. Але і на краю широкого тротуару не дуже зручно перебувати: автомобілі все одно дуже близько, а який-небудь порушник може припаркуватися прямо у вас перед носом. Елегантне вирішення цієї проблеми - антипаркувальні стовпчики по кромці тротуару, які витончено розділять потоки машин та людей. Цей поділ особливо актуальний у дворах, де машини та люди часто змушені переміщатися загальним простором.
Звісно, це лише початок. Дуже важливо дбати про покриття тротуарів та доріжок: воно має бути якісним, без тріщин, зручним для ходьби та приємним на вигляд. Не варто забувати і про освітлення, а також місця для відпочинку. Щодо переходів, вони мають бути природним продовженням пішохідних маршрутів.
Що потрібно зробити:
Відокремити тротуари антипарковими стовпчиками. Вони витончені, не заважають пішоходам та не дають порушникам паркуватися на тротуарі.
Посадити людей на лави. Літнім людям дуже потрібен відпочинок, а решті буде тільки приємно. Лавки повинні стояти кожні 100 метрів. 
Направити ліхтаріна пішоходів. У Москві часто ліхтарі спрямовані лише на проїжджу частину, а тротуари зовсім не освітлені. Щоб пішоходи не ходили у темряві, у всьому світі прийнято встановлювати спеціальні ліхтарі, які висвітлюють тротуари та пішохідні доріжки. 
Приборкати світлофори. Їх потрібно переналаштувати так, щоб не довелося чекати на зелене світло довше однієї хвилини. Воля! 
Підняти переходи. Перехід на одному рівні з тротуаром – це зручно, не потрібно нікуди спускатися та підніматися. А машини мають додатковий стимул вчасно загальмувати. 
Розділити машини та людей у дворах. Часто доводиться чекати, доки не проїде машина і лише потім йти. Такого не буде, якщо чітко відокремити пішохідні зони від автомобільних. Це можна зробити за допомогою тих самих стовпчиків, парканів або бордюрів. 
Прокладати доріжки природними маршрутами. Тобто за найкоротшими. Якщо цього не робити, то пішоходи все одно прокладатимуть стежки і ходитимуть через дірки у парканах. 
Покласти плитку на площах та пішохідних вулицях. Плитка - довговічний та екологічно чистий матеріал. На ній не буває калюж, вона не тріскається, а за потреби можна ремонтувати окремі ділянки поверхні. З асфальтом так не вийде, його потрібно або міняти повністю, або ставити потворні латки. Він ще й шкідливий для здоров'я та навколишнього середовища: виділяє небезпечні смоли за високих температур. 
Розширити тротуари. Вузькі тротуари— це дуже незручно. Потрібно зробити 2,5 метри мінімально допустимою шириною тротуарів. 
Прибрати перешкодиз тротуарів. Рекламні щити захаращують дорогу. Реклама – важлива штука, але для неї знайдуться інші місця. Те саме стосується телефонних будок, ліхтарних стовпів. Їх потрібно ставити так, щоб не викликати труднощів у пішоходів. 
Встановити попільнички та урни для сміття. Відповідальність за сміття на вулицях найчастіше лежать не на людях, а на службах ЖКГ. Урни та вуличні попільнички повинні стояти через кожні 100 метрів, тоді просто не буде сенсу кидати сміття ще кудись, і в місті стане чистіше. 
Місця для відпочинку та двори
У хорошому місті важливо, щоб люди якнайчастіше виходили на вулиці і проводили там час. Для відпочинку передусім призначені сквери, парки, двори, площі та інші відкриті місця. Комусь хочеться посидіти під деревом із книжкою, хтось любить спорт, ще хтось просто хоче погуляти і подивитися на щось гарне. Запити всіх цих та інших людей слід враховувати. У будь-якому суспільному просторі має бути щось привабливе для кожного.
Що потрібно зробити:
Забезпечити сидячі місця. Що б не воліла людина, навряд чи вона відмовиться від можливості десь сісти після довгої прогулянки. Тому в скверах, парках, дворах та інших схожих місцях має бути багато лавок, лавок, пересувних стільців. 
Прибрати наскрізні проїзди через двори. Якщо між двома великими вулицями є двір із виїздами на них, то, напевно, знайдуться водії, які вирішать зрізати дорогу через цей двір. Це заборонено правилами дорожнього руху, заважає людям та негативно впливає на безпеку: перевищення швидкості у житловій зоні легко може призвести до нещасного випадку. 
Влаштувати спеціальні майданчики для вигулу собак. Собака – друг людини, але не завжди. Майданчики мають бути невеликими, але в пішій доступності. Один майданчик на кожні чотири будинки зробить двори чистішими та спокійнішими. 
Подумати про захист від дощу, вітру та холоду. Ходити хочеться навіть у погану погоду. Навіси, загородження від вітру та інфрачервоні обігрівачі зможуть цьому сприяти. Звичайно, ставити їх потрібно не скрізь, а в найпопулярніших і найпривабливіших місцях. 
Провести реконструкцію парків та площ. А ще потрібно відкривати нові, чим більше в районі місць, куди можна піти, тим краще. Займатися цим мають професійні дизайнери та архітектори, а не будівельні фірми без такого досвіду. В останньому випадку виходить погано. 
Знайти заняття для всіх. У громадських зонах мають бути не лише дитячі майданчики (як це часто буває у Москві), дорослі люди теж не повинні нудьгувати. Для цього можна встановлювати столи для настільного тенісу або ігор, інші спортивні снаряди, облаштовувати фонтани, створювати зони бездротового інтернету. 
Громадський транспорт
Зупинки відіграють не меншу роль у переміщенні на громадському транспорті, ніж самі засоби пересування. На зупинках завжди доводиться чекати якийсь час, із цим нічого не вдієш. Тому потрібно думати про те, як їх зробити зручнішими.
Особливу роль у дорожньому русі відіграє трамвай. Це важливий вид громадського транспорту та один із ключових для сучасного міста. Трамвайні рейки часто знаходяться в середині широкої дороги, тому в облаштуванні зупинок трамвайних є ряд особливостей.
Що потрібно зробити:
Захистити пасажирів трамвая від бризок. Трамвайні зупинки впритул примикають до проїжджої частини, завдаючи пасажирам незручності. Цього легко уникнути, встановивши павільйони чи спеціальні огорожі, чого у Москві поки що не роблять. 
Віддавати пріоритет трамваям на перехрестях. Це підвищить безпеку руху та скоротить час у дорозі. Якщо обладнати трамваї спеціальною апаратурою, вагоновожаті зможуть керувати світлофором на під'їзді до перехрестя. 
Зробити зупинки комфортними. Павільйони повинні бути теплими, освітленими, не мати щілин. Сидіння розумно зробити дерев'яними, на них можна сидіти майже за будь-якої погоди. Можна повісити електронне табло, яке показуватиме час до прибуття автобуса, трамвая чи тролейбуса. 
Засіяти трамвайні колії газоном. Самі собою трамвайні рейки — не найпривабливіше видовище. Чи стане набагато краще, якщо їх засіяти газоном. Це не лише підвищить естетичність вулиці, а й зробить трамвай тихішим. 
Дороги та паркування
Машин у місті дуже багато. Вони постійно кудись їдуть, повертають, зупиняються, вони мають бути припарковані. При неправильній організації руху та паркування все це може створювати чимало проблем.
Що потрібно зробити:
Зменшити середню швидкість. У житловій зоні та на вузьких вулицях висока швидкість автомобілів ні до чого: вона майже не впливає на якийсь час у дорозі, але істотно підвищує аварійність. У міжнародній практиці відомі ефективні заходи: звуження дороги біля переходів, встановлення камер, штучні різкі повороти, перед якими необхідно гальмувати, у разі — штучні перешкоди, тобто. "лежачі поліцейські". 
Прибрати парканчики. У Москві дуже багато жовто-зелених парканчиків, які нікому не потрібні. Вони тільки заважають пішоходам, при цьому на їхнє встановлення витрачаються величезні гроші. Часто вони обгороджують газони, чого взагалі робити не можна, за винятком тих місць, де дуже велика ймовірність нелегального паркування на газоні. У таких випадках рекомендуються встановлювати невисокі чавунні огорожі чорного кольору. 
Розумно використовувати простір у дворах. У дворах багато простору, але воно зазвичай використовується погано. Навіть кілька машин можуть створити великі незручності, якщо стоятимуть у невідповідних місцях. Важливо розділяти громадський простір та паркування, для нього має бути призначений відокремлений майданчик, але й він навряд чи може займати більше 30% двору. Решту простору розумно зайняти зеленню, лавами, дитячими майданчиками, іншими місцями для відпочинку. Територію дворів потрібно використовувати розумніше та віддавати якнайбільше простору людям. 
Якість робіт та матеріалів
Що б ми не робили, завжди важливими є дві речі: хороший задум і якісне виконання. Зрозуміло, це можна застосувати і до міського середовища. Усі проекти мають розробляти професійні дизайнери та архітектори, а при їх реалізації повинні використовуватись лише якісні матеріали. На жаль, у Москві часто відбувається навпаки: у конкурсі проектів найчастіше виграє проект того підрядника, який запропонує найнижчу ціну.
Що потрібно зробити:
Використати якісні матеріали. Чим дешевші матеріали, тим менше вони прослужать. Крім цього, дешеві матеріали зазвичай гірше виглядають, роблячи місто менш привабливим. Це стосується і вуличних меблів. 
Робити усе з розумом. Кожне рішення про будівництво нового об'єкта має бути обґрунтовано. На жаль, у нашому місті часто буває навпаки: якісь роботи проводяться у практично випадкових місцях просто через те, що треба якнайшвидше витратити весь виділений бюджет. Більш правильним підходом стали б детальні попередні дослідження для кожного проекту, подальше залучення фахівців для його створення. 
Екологія та середовище
У індустріальну епоху людина забруднювала довкілля, не віддаючи собі у цьому звіту. Тепер через багато років ми змушені зіткнутися з наслідками. Постіндустріальний світ відрізняється насамперед обізнаністю людей про крихкість навколишнього світу, тому що безвідповідальне ставлення до природи не тільки впливає на планету в цілому, а й псує наше з вами безпосереднє здоров'я. Варто додати, що забруднювати можна не лише фізичний простір, а й інформаційний. Йдеться про зайву рекламу, написи, шум.
Що потрібно зробити:
Підтримувати чистоту. Двірники повинні постійно чистити вулиці від бруду, снігу та льоду. Хімікати, якими останнім часом стали розм'якшувати лід, використовувати не можна: вони завдають шкоди здоров'ю мешканців міста та навколишнього середовища. 
Очистити інформаційний простір. Навколо надто багато реклами та іншого інформаційного сміття: на стінах будівель, на асфальті у нас під ногами, на паперових оголошеннях, розклеєних тут і там. Практично все це нелегально, і з цим можна боротися: знімати плакати, зафарбовувати написи та рекламу, використовувати спеціальний склад, який не дозволяє клеїти оголошення. 
Дбати про зелені. На дерева приємно дивитися, вони виробляють кисень та захищають від вітру. Хочеться бачити зелені вулиці, а не міську пустелю, тому треба садити нові дерева і доглядати вже наявні. 
Охороняти архітектурний виглядрайону. Часто рекламу та вивіски закладів розміщують вкрай невдалим чином, інколи змінюючи будинки до невпізнання. Щоб цього уникнути, необхідно створити певні правила розміщення вивісок та реклами. 
Велосипедизація
Велосипед – чудовий транспортний засіб. Він компактний, не шкодить екології, допомагає триматись у формі. Проте йому потрібна хороша інфраструктура: окремі доріжки, стоянки, пункти прокату, кріплення для транспортування громадським транспортом. Дослідження показали, що у Щукіно велосипедом до метро можна дістатися вдвічі швидше, ніж на тролейбусі. Тому є сенс дати таку можливість усім і зробити її зручною.
Що потрібно зробити:
Будувати та розвивати велосипедну інфраструктуру. За сприятливих умов, велосипедом можна користуватися і взимку. У ряді світових столиць існує розгалужена прокатна мережа велосипедів, де можна орендувати велосипед як на короткий термін (наприклад, взяти велосипед у прокатному пункті біля свого будинку, доїхати до метро і залишити його в пункті поряд зі станцією), так і на тривалий. Для тих, у кого є свої велосипеди, важливо влаштовувати стоянки, що охороняються. 
Бюджет
У Москві зараз більшість бюджету витрачається на ремонт дворів. Однак тротуари, зупинки, прилеглі до метро території, — рівноправні суспільні простори, які не менш потребують модернізації. У деяких випадках вони цього потребують навіть сильніше: виникають такі ситуації, коли на подвір'я, яким щодня користується 500 осіб, йде більше грошей, ніж на майданчик біля метро, через який щодня проходять тисячі.
Що потрібно зробити:
Розподілити гроші порівну. Просте та очевидне рішення. Люди проводять дуже багато часу за межами своїх дворів, тому мають право там почуватися не менш комфортно. 
Додаток №2
Ми, що підписалися нижче, ознайомилися з пропозицією депутата муніципальних Зборів району Щукіно Каца М. Є. і просимо вас прийняти рекомендації щодо благоустрою району як обов'язкові при проектуванні громадських просторів.
При виборі меблів головне, щоб це придбання повністю відповідало вимогам покупця. Зрозуміло, важливим аспектом при покупці меблів є екологічність та довговічність матеріалів, з яких вони виконані.
Найпоширеніші матеріали для виготовлення меблів
Підготовлена деревина;
МДП – плити із спресованого дрібнодисперсного дерев'яного пилу;
Облицьоване ДСП;
Пластик та інше.
Якщо питання про практичність та екологічність матеріалу ставляться пріоритетом, найкраще замовити меблі з натурального дерева. Однак такі товари також відрізняються високою вартістю, але подібний виріб з дерева не страшно помістити і в дитячій кімнаті, адже такі меблі не можуть стати причиною забруднення повітря фенолом, формальдегідом та іншими шкідливими речовинами. Іншими словами, якщо цікавлять якісні показники, незалежно від вартості меблів, оптимальним варіантом стане виріб з натурального дерева.
МДП значно дешевше за цілі дерев'яні блоки при виготовленні деталей меблів, відповідно і вартість готового меблевого виробу зі МДП буде значно нижчою. Крім того, цей матеріал не має негативних якостей при застосуванні у виготовленні меблів, будучи екологічно чистим. Такий ефект досягається в силу особливостей виготовлення МДП: деревина подрібнюється до великого пилу, а потім пресується в листи. У цьому процесі не використовуються хімічні домішки та клеї. Такий матеріал, незважаючи на відносно невисоку вартість, відмінно виконує своє функціональне призначення. Меблі зі МДП досить міцні для тривалої та інтенсивної експлуатації.
Який із матеріалів для виготовлення меблів найпоширеніший
Безумовно, найпоширенішим і найдешевшим матеріалом є ДСП, він виготовляється із подрібнених трісок різної дисперсності, змішаних з клейкою субстанцією і потім пресованих у листи. Після цього листи облицьовуються та надходять у продаж. Таким чином, якщо пріоритетом при покупці меблів залишається дешевизна та міцність, меблі з ДСП з різним покриттям припаде до душі покупцю. Однак не можна не відзначити, що такий матеріал більше за інших піддається впливу вологи, якщо облицювання на панелі десь пошкоджено.
У будь-якому випадку, кожен із матеріалів має свої позитивні та негативні особливості.
Підбір будівельних матеріалів для ремонту відіграє важливу роль. Якраз про це йтиметься у статті.
Яке покриття вибрати для підлоги?
Одними з найбільш екологічних покриттів для підлоги вважаються паркет і паркетна дошка. Натуральна деревина є дуже практичною. Але важливо розуміти, що навіть такий дорогий і практичний матеріал, як деревина може втратити всі свої властивості при неправильному виборі лаку.
На заміну паркету цілком може підійти ламінат. Незважаючи на його схожість із паркетом по лицьовому боці, який має у своєму арсеналі величезний асортимент деревини, структуру вони мають далеко неоднакову. На відміну від паркету, ламінат не можна назвати екологічним покриттям.
Натуральним покриттям по праву можна вважати керамічну плитку, але не варто забувати про можливість виділення різноманітних токсичних речовин використовуваного клею. Магазин оздоблювальних матеріалів Орсо-Бруно пропонує великий вибір споживачеві, який вирішив придбати покриття для підлоги. Крім цього, знадобляться ще й плінтуси, купити які можна там же.
Одним з найбільш звичних та поширених підлогових покриттів став лінолеум. Але треба пам'ятати про його полімерний склад. При нагріванні відбувається виділення органічних речовин, які впливають на організм людини.
Красиво – не означає екологічно.
Вибір оздоблювального матеріалу
При виборі оздоблювального матеріалу, перш за все, потрібно звернути увагу на те, в якому приміщенні матеріал буде використовуватися. При високій вологості в приміщенні добре підійдуть тверді та синтетичні матеріали, наприклад, такі як натуральний камінь або керамічна плитка. Такий вид оздоблення ідеально підходить для ванної кімнати.
Одним із найпростіших і звичних видів обробки є шпалери. У магазинах величезний асортимент шпалер різної ширини, кольору та ціни. Але, якщо порівнювати з іншими будівельними матеріалами, не варто забувати про довговічність. Паперові шпалери - недовговічні, акрилові будуть трохи довговічнішими, флізелінові підійдуть для фарбування.
Декоративна штукатурка вже давно набула свого статусу на ринку. Вона має багато кольорів і є втіленням будь-якої фантазії. Штукатурка непогано переносить вологу, але одним із найбільших недоліків є складність її в нанесенні та вартість.
Найпростіший спосіб швидко оновити зовнішній вигляд стін – це фарбування. Величезний вибір кольорів підійде для будь-якого інтер'єру, а якщо підходити до фарбування стін з фантазією, то можна надати приміщенню свого індивідуального стилю, доповнюючи його різними візерунками. Недолік фарби в її високій токсичності та вимогі добре підготовленої стіни під фарбування. При поганій підготовці поверхні фарба все виявить.
Зараз для обробки стін є великий вибір оздоблювальних матеріалів, головне – правильно їх підібрати відповідно до умов, щоб довго насолоджуватися ремонтом.
Купівля взуття – вкрай непросте і найчастіше втомливе заняття. Важливо не тільки вибрати потрібну модель з величезної кількості запропонованих варіантів, але й не нарватися на неякісну підробку, яка розвалиться вже наступного дня. Прогрес не стоїть на місці і недобросовісні виробники взуття опанували масу прийомів, щоб видати свої «шедеври» за твори справжнього взуттєвого мистецтва. Спробуємо навчитися відрізняти якісне взуття від дешевого ширвжитку.
На що варто звернути увагу при покупці взуття
Ціна
Виробництво взуття – справа непроста, високотехнологічна та досить затратна. Для її виготовлення необхідні якісні матеріали, надійна фурнітура та зручна вивірена колодка. Багато елементів виконуються вручну, тому гарне взуття не може коштувати дешевше за 100 $. Туфлі можуть візуально непогано виглядати, але через тиждень носки ви відчуєте на собі всі принади неякісної підробки.
Устілка
Варто уважно розглянути устілку. У хорошому взутті вона завжди шкіряна, щоб ноги не потіли, і пришита по всій довжині підошви. Якщо устілка приклеєна, вона рано чи пізно почне відриватися і прилипати до ступні, що викликає дискомфорт при ходьбі та інші неприємності у вигляді натоптишів і мозолів. Під устілкою в районі п'яти повинна бути вшита амортизуюча подушечка. ноги.
Підошва
Гумова підошва – наступна важлива ознака поганих туфель. Якщо це не спортивний варіант, то очевидна ознака економії на матеріалах. Необхідно добре розглянути шви, якими підошва кріпиться до верху взуття. Найчастіше недобросовісні виробники використовують імітацію шва, а саму підошву садять на клей. У такому разі є велика ймовірність, що незабаром туфлі «запросять каші» і доведеться їх нести до взуттєвика, а можливо навіть і викинути.
Шкіра
Сучасні технології просунулися настільки далеко, що зараз дуже складно відрізнити натуральну шкіру від штучної. Для початку необхідно переконатися, що до взуття додається спеціальний ярличок у вигляді шкіри, виконаний з того ж матеріалу, що й обрана пара. Як правило, виробники, що дорожать своєю репутацією, спеціально залишають де-небудь незакритий шов, щоб покупець зміг переконатися як матеріал (смужка під блискавкою чобіт не вважається, цей трюк знайомий всім недбайливим ремісникам). Якщо всі шви ретельно загорнуті, а тим більше заховані під великою кількістю фурнітури – це має насторожити. Взуття не повинно бути пошито з дрібних шматків, тим більше неоднорідної структури. Також підозріло виглядає надлишок непотрібних швів та зайвої перфорації. Це робиться для того, щоб навмисно приховати нерівну поверхню, яка характеризує шкіру низької якості.
Посилена шкарпетка
Шкарпетка – найуразливіше місце туфель чи черевиків, якщо він спеціальним чином не укріплений, ваші пальці рано чи пізно вилізуть із взуття як у вовка у легендарному радянському мультику «Ну, постривай!».
Підкладка
Чи потрібно говорити, що підкладка повинна бути натуральною: шкіряною, вовняною або хутряною. Щоб перевірити якість хутра чи повсть, потрібно його підпалити. Натуральний матеріал видасть характерний запах «паленої курки», штучний почне плавитися та випромінювати аромат горілої пластмаси.
Прикладка взуття
Якщо візуально взуття не викликає сумнівів, настав час переходити до примірки. Тут насамперед варто звернути увагу на:
Колодку. Зробивши кілька кроків, одразу можна відчути, наскільки вивірена колодка. Якщо відчувається хоч найменший дискомфорт, пару відразу можна повертати продавцю. І жодні вмовляння, що вона розноситься, потягнеться чи сяде з часом по нозі, не повинні збити вас на стіл.
Каблук. Має бути стійким і нерухомим. Найменше відхилення його від вертикальної осі говорить про ненадійність супінатора, який у будь-який момент може зламатися. Також підбор має здатність швидко дряпатися, тому варто звернути увагу на матеріал, з якого він виготовлений, щоб уникнути проблем надалі.
Внутрішні шви. Одягнувши взуття, необхідно зосередитися на внутрішніх швах. Вони не повинні виступати, тиснути і дряпатися, щоб не пошкодити ваші ноги та капронові колготки.
Ну і, звичайно, купуючи взуття, необхідно подбати про догляд за ним. Замшева та нубукова чиститься спеціальним гумкою зі щіточкою і потім обробляється підфарбовуючим або безбарвним спреєм. Шкіряну достатньо вимити, просушити та змастити спеціальним кремом. Для захисту від реагентів та вологи в зимовий час взуття необхідно обробляти водовідштовхуючим засобом.
Ігор Шехтерман та фінансовий директор групи Світлана Дем'яшкевич. У 2019 р. компанія відкриє близько 2000 «П'ятірочок», «Перекрестків» та «Каруселів», повідомила Демяшкевич. У 2018 р. мережа зросте на 2500 пікселів, за 2017 р. Х5 відкрила близько 3000 магазинів. На початок жовтня 2018 р. у групи було 13 685 пікселів у Росії. Але виручка при цьому має зростати. «Ми хочемо, щоб зростання виручки [2019 р.] залишалося в межах 15–20%, – повідомила Демяшкевич. – Далі – залежно від рівня інфляції та макроекономіки».
« Магніт» на відміну від конкурента у 2019 р. підтримуватиме темпи зростання мережі на рівні 2018 р., говорила 22 жовтня його гендиректор Ольга Наумова. Мета "Магніта" на поточний рік - зростання на 1500 магазинів. У пріоритеті на 2019 р. – оновлення мережі та відкриття 2000 аптек у приміщеннях вже працюючих точок, зазначила Наумова.
На відміну від "Магніту" Х5 не планує нових форматів. Компанія, за словами Шехтермана, дійшла висновку, що, крім вже наявних магазинів біля будинку, супер-і гіпермаркетів, інші сегменти непривабливі: «Вважаємо це [зосередженість на трьох форматах] важливою конкурентною перевагою».
Очевидно, лідерству Х5 поки що нічого не загрожує, вважає гендиректор «Infoline-аналітики» Михайло Бурмістров. За його словами, побоювання були пов'язані з тим, що « Магніт» зробить різкі та масштабні зміни. «Наразі ясно: зміни будуть нешвидкі, – каже експерт. – Крім того, у «Магніту» багато накопичених проблем та дуже широкий фокус: аптеки та фармдистрибуція, магазини косметики та інші формати. Прориви малоймовірні».
Основний формат Х5 за часткою виручки – магазини біля будинку «П'ятірочка». Останні роки їхня мережа швидко росла, нагадав Шехтерман, тепер необхідно знизити темпи для якості. Пріоритети розвитку «П'ятірочок» – покращити пропозицію покупцям та підвищити операційну ефективність, скоротивши втрати товару та плинність кадрів. Супермаркети «Перекресток» також зосередяться на найкращій пропозиції для покупців та розвитку онлайн, гіпермаркети «Карусель» – на новій концепції та підвищенні виручки з квадратного метра.
Тактика – наростити продажі за рахунок внутрішніх покращень, а не зростання мережі – розумна, упевнений голова правління Російської асоціації експертів ринку рітейлу Андрій Карпов. Роздріб стагнує, по суті, мережі переманюють покупців один у одного, тому потрібно робити ставку саме на якість обслуговування, програми лояльності та інше, додає він.
Довгострокова мета Х5 – адаптуватися до рітейлу наступного покоління, зазначив Шехтерман. Поки що, за його словами, офлайн-роздріб залишатиметься найбільшим ринком для групи. Але поступово споживач починає обирати нові способи шопінгу, а Х5 адаптуватиметься до цього, додав директор «П'ятеро» Сергій Гончаров.
У довгостроковій перспективі перехід «великого роздробу» на онлайн-сервіси неминучий, каже співзасновник сервісу доставки продуктів Instamart Петро Федченков. Але якщо на більш розвинених західних ринках великі мережі бачать в онлайн-продажах перспективний шлях диверсифікації, то в Росії поки йдеться швидше про експеримент, тестування можливостей самих мереж і запитів клієнтів на цей вид шопінгу, розмірковує він.
Поки що Х5 планує розвивати онлайн-продажі з доставкою додому лише на базі «Перекрестків», сказав Шехтерман. Але у 2019 р. Х5 почне тестувати онлайн-комерцію та в інших форматах. «П'ятірочка», як розповів Гончаров, протестує модель, коли покупець сам забирає замовлення з магазину (click & collect), доставку клієнтам, що живуть поблизу, і встановлення автоматизованих пунктів видачі інтернет-замовлень усередині магазинів. За словами Гончарова, це не вимагатиме великих інвестицій.
