Train de Lodz. Lodz : une nouvelle gare pour une nouvelle vie citadine. Tarifs flexibles pour les billets de train Kyiv - Lodz

En général, le train est charmant : le bruit des roues, le scintillement des arbres devant la fenêtre, le tintement léger d'une cuillère à café et d'un porte-verre évoquent une ambiance romantique particulière.

Mais acheter dans les gares en Ukraine n'est pas toujours aussi positif.

Le service Anywayanyday vient d'être créé afin de préserver le romantisme du voyage et de faciliter tous les événements organisationnels. Nous vous proposons donc d'acheter le billet de train Kyiv - Lodz sur notre site internet.

Billets de train électroniques Kyiv - Lodz : moins de documents à oublier

Chaque employé d'Anywayanyday est venu au moins une fois dans sa vie à la gare sans billet. Et nous n'avons pas aimé. Par conséquent, nous vous recommandons d'acheter Kyiv - Lodz à l'avance et en ligne. Toutes les choses les plus importantes de votre voyage seront toujours à portée de main dans le "compte personnel".

Achat confortable de billets de train sans files d'attente

Maintenant, vous pouvez choisir le chariot le plus confortable et meilleur temps départs à la maison, à l'école ou au travail. Les horaires de train Kyiv Lodz sont juste devant vous - choisissez la date de l'horaire dans le widget sur la gauche.

Tarifs flexibles pour les billets de train Kyiv - Lodz

Il y a plus de liberté dans le train. Ici, pas seulement "poulet ou poisson", mais tout aliment familier. Vous pouvez marcher autour de la voiture, dormir en position horizontale et ne pas rester assis pendant plusieurs heures dans une position inconfortable à une grande hauteur. Le choix vous appartient à chaque instant. Et en coût aussi. Parfois, les billets de train sont moins chers que les billets de train.

Le prix des billets de train Kyiv Lodz - Anywayanyday est flexible, comme si les gens sautaient sur l'étagère du haut la première fois.

Tous les avantages sont clairs et compréhensibles. Et les meilleurs billets de train Kyiv Lodz vous attendent - consultez les horaires des trains en sélectionnant la date souhaitée. Aller?

Informations sur la gare Kyiv

La gare de Kyiv est située en Ukraine.
Code ferroviaire : EB.

Tramway : depuis Al. Włókniarzy (sous le viaduc), route no. huit;
Devant le bâtiment de la gare, bus MPK Lodz (MPK Łódź) : lignes n° : 50, 52 et 6 (MUK Zgierz) ; allée Włókniarzy (al. Włókniarzy) (au niveau du viaduc) lignes n° : 52, 65, 65A, 80 , 86, 99, 99A et 6, allée Bandursky (al. Bandurskiego) (entre les viaducs) routes n° : 80, 86, 98, 98A, 99, 99A, N2 (nuit) et 6, Z-10

Taxi:

La station de taxis est située à l'entrée du bâtiment de la gare, du côté de al. Bandura ony (al. Bandurskiego).

Le bureau:

Point d'information touristique, st. Karolevska 55, 94-023 Lodz, tél. : (+48) 42 205 42 00, adresse : [courriel protégé]; Du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00 et le samedi et dimanche de 10h00 à 15h00.

Services en gare :

Les bars à salades et sandwicheries sont ouverts du lundi au vendredi de 6h00 à 22h00, le samedi et le dimanche de 6h30 à 21h30.
presse, livres - du lundi au vendredi de 6h à 22h, le samedi et le dimanche de 6h30 à 21h30.
Les distributeurs automatiques de boissons sont ouverts 24h/24 et 7j/7.

Informations:

Pour recevoir de l'aide sur le territoire d'une installation ferroviaire, une personne handicapé mouvement, achetant un billet, doit informer le transporteur de son état au plus tard 48 heures avant le voyage prévu, en choisissant pour cela l'une des options suivantes :

1) au guichet des chemins de fer lors de l'achat d'un billet,

2) par téléphone, 24/7 call center numéro 19-757,

3) par e-mail, à l'adresse : [courriel protégé]

4) en utilisant un formulaire spécial sur le site Web de PKP Intercity

PKP SA (PKP S.A.), par l'intermédiaire du personnel de sécurité de la gare, fournit une assistance pour se déplacer sur tout le territoire de la gare (la liste des gares où une assistance est fournie est donnée ci-dessous), y compris les quais et les passages souterrains. Les agents de sécurité, ainsi que l'équipe du train, aident également les personnes qui ont besoin d'aide pour monter et descendre du train.

Vous pouvez également demander de l'aide pour vous déplacer dans la gare elle-même en appelant le numéro de téléphone : 22 474 13 13 ou en envoyant un e-mail à : [courriel protégé]. Dans les 15 à 20 minutes suivant l'acceptation de la demande, la sécurité de cette station sera prête à fournir une assistance à ceux qui en ont besoin.

Itinéraire vers la station et sa disponibilité :
Vous pouvez accéder au bâtiment de la gare par l'entrée principale du côté de Bandursky Alley (al. Bandurskiego). Deux rampes pour fauteuils roulants sont situées de part et d'autre de l'escalier menant à la gare, ainsi que sur l'escalier d'al. Unii Lubelskiej, menant à travers le tunnel sous les quais 1,2,3. La principale plaque tournante du transport est située sur Bandursky Alley, à une distance d'environ 250 m du bâtiment de la gare. Devant le bâtiment de la gare, il y a deux places pour les handicapés, marquées par des "enveloppes".

Histoire:

GARE FERROVIAIRE ŁODŹ KALISKA. La première idée de construire une gare est apparue en 1862. C'est alors que fut créé sur le territoire annexé par la Prusse le Comité pour la construction du chemin de fer de Wroclaw à Varsovie, qui se tourna vers les autorités impériales pour leur demander d'approuver la construction d'un embranchement. En vain. Et ce n'est qu'en 1898, après 30 ans d'efforts des principaux fonctionnaires du Royaume de Pologne, que le tsar Nicolas II a approuvé les plans de construction de la branche Varsovie-Kalisz. Le premier train est arrivé à la gare conçue par Cheslav Domanevsky en 1902. L'ancien bâtiment de la gare a fonctionné jusqu'aux années 80 du XXe siècle et en 1982, il a été démoli. En 1994, la construction d'une nouvelle installation est achevée, dont la conception fait référence à l'ancienne gare dans le style de la Sécession. Dans les années à venir, cette gare, qui dessert près de 3 millions de passagers par an, attend une restructuration. Selon les plans, le volume travaux de réparation comprend notamment : la restructuration de l'extérieur du bâtiment, du hall principal, de la salle d'attente et des guichets ferroviaires. Un système d'information visuelle dynamique sera installé à la station, l'installation sera également mise en pleine conformité avec les besoins des personnes handicapées.

Łódź est la troisième plus grande ville de Pologne. Située dans la partie centrale du pays, elle compte 698 688 habitants (2016). C'est la capitale de la voïvodie de Łódź et se trouve à environ 135 km au sud-ouest de Varsovie. Le blason de la ville est un exemple de canting : représentant un bateau. Il fait allusion au nom de la ville qui se traduit littéralement par « bateau ».- Wikipédia

À voir et à faire à Lodz

Rue Piotrkowska

La rue Piotrkowska ( polonais : ulica Piotrkowska ), l'artère principale de Łódź , en Pologne, est l'une des plus longues artères commerciales d'Europe, avec une longueur de 4,9 km. C'est l'une des principales attractions touristiques de la ville. Il s'étend longitudinalement en ligne droite entre la place de la Liberté (Plac Wolności) et la place de l'Indépendance (Plac Niepodleglości). Dès le début, cette rue a été l'axe central, autour duquel la ville s'est agrandie, et son développement a spontanément donné la forme actuelle à son centre. Au début, la ville était principalement l'autoroute, mais plus tard, elle est devenue la vitrine de la ville, le centre de loisirs et commercial, où l'on pouvait observer la vie d'une agglomération industrielle en pleine croissance. La rue a été remarquablement endommagée après la Seconde Guerre mondiale. Seulement après 1990 a-t-elle été revitalisée petit à petit et transformée en une sorte de rue piétonne, créant son atmosphère spécifique, dont on dit qu'elle a un caractère "culte" atteignant même en dehors de Łódź.
Atlas Arena

Atlas Arena est une arène intérieure polyvalente à Łódź, en Pologne, ouverte le 26 juin 2009 à al. Bandurskiego. C'est l'un des plus grands lieux polonais avec 10 400 places assises, avec 3 000 places supplémentaires en option, il dispose de 1 500 places de parking et de 11 salons VIP (chacun avec une terrasse). L'arène accueille des conférences, des concerts et des événements sportifs (par exemple volley-ball, basket-ball, athlétisme et hockey sur glace). En août 2009, Atlas Group a acheté les droits de dénomination de l'arène pour une période de 5 ans.
Musée Sztuki à Lodz

Muzeum Sztuki, ou le musée d'art de Łódź est un musée d'art moderne et contemporain de Łódź, dont l'objectif principal est de rechercher et d'exposer l'art d'avant-garde, ainsi que des interventions artistiques progressistes.
Gare de Radegast

La gare de Radogoszcz (en allemand : Bahnhof Radegast) construite à l'origine entre 1926 et 1937, est une petite gare historique de Łódź, en Pologne ; également appelée plate-forme de chargement à Marysin, un quartier du quartier Bałuty de la ville. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare était située juste au-delà des limites du ghetto de Łódź - l'un des plus grands ghettos juifs de l'Europe occupée par les Allemands. Radegast était la principale liaison ferroviaire du ghetto vers le monde extérieur, utilisée principalement pour les transports de l'Holocauste organisés par les nazis allemands.

Il y a 100 à 150 ans, les gares jouaient un rôle énorme dans la vie des villes - elles étaient les portes et un indicateur du succès du pays et de la ville. Par conséquent, ils ont été conçus comme des palais - c'était une question d'image. Ensuite, l'ère du transport ferroviaire a été remplacée par le transport routier, et après cela, l'accent s'est déplacé vers les aéroports - Chemin de fer commencé à décliner et à se détériorer. Aux États-Unis, par exemple, sur les 409 000 kilomètres de voies qui existaient en 1916, il n'en reste plus que 220 000 aujourd'hui. A 80% d'entre elles il n'y a pas de trafic de voyageurs, de nombreuses gares ont été tout simplement démolies.

Mais l'histoire a montré que l'humanité s'est empressée d'enterrer le chemin de fer. Comme pour le tramway, le monde assiste aujourd'hui à une renaissance du chemin de fer et à une remise en question du rôle de la voiture dans la vie des villes et des campagnes. Il est clair que les trains sont le moyen de transport le plus efficace pour les déplacements quotidiens sur de longues distances, et que les trains à grande vitesse relient le pays ainsi que les avions. Les stations ont à nouveau un rôle porte d'entrée en ville.

La première gare de Łódź a été ouverte en 1865 et reliait la ville aux gares de Varsovie-Wastochna, Cracovie-Glavny, Radom, Częstochowa et Tomaszów Mazowiecki. En 2011, la gare a été fermée - la construction d'un nouveau complexe a commencé avec le lancement de trains souterrains. La nouvelle gare de Łódź Fabryczna a été inaugurée le 11 décembre 2016, ainsi que la gare routière et le centre-ville.

La station était initialement prévue pour Trains à grande vitesse sur la route Varsovie-Cracovie. Mais le projet s'est avéré coûteux, en conséquence, des trains électriques et des trains interurbains ont été lancés à travers les nouveaux tunnels :

Il y a 4 plateformes au total :

Des escalators et des travolators mènent à l'étage :

Niveau -1 : salles d'attente, restauration, caisses :

Maintenant, la station est franchement vide - ils ont tout fait avec un gros arriéré au cas où. Une connexion à grande vitesse et confortable avec d'autres villes devrait stimuler la circulation des personnes et de l'argent.

Hall principal d'un côté :

Avec un autre:

Photo Wikipédia

La gare routière est située au même niveau. De là, je suis parti pour Varsovie.

Il n'y a ni cadre ni écran - le passage est libre partout. Passons à zéro :

les escalators, soit dit en passant, n'ont pas fonctionné seulement ici

Aux extrémités se trouvent les entrées principales. D'une part - les entrées pour taxis et véhicules personnels :

D'en haut, le viaduc est fait au niveau de la rue:

D'autre part, il y a une place piétonne et un grand pôle tramway :

Les bus passent et s'arrêtent ici :

Bien que les principaux arrêts de bus soient situés approximativement au centre de la gare. Il y a aussi une rampe de descente pour les bus interurbains.