Үр ашиг гэж юу вэ? Үзэл баримтлал, тодорхойлолт, хэрэглээ
Үр ашгийн коэффициент (үр ашиг) нь хүлээн авсан энергийг ашигтай ажилд хувиргах тодорхой механизм (хөдөлгүүр, систем) -ийн үр ашгийг хувиар илэрхийлдэг утга юм.
Энэ нийтлэлээс уншина уу
Дизель түлшний үр ашиг яагаад өндөр байдаг вэ?
Янз бүрийн хөдөлгүүрийн үр ашгийн үзүүлэлт нь маш өөр байж болох бөгөөд хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаарна. Энэ төрлийн эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах явцад олон тооны механик болон дулааны алдагдал үүсдэг тул харьцангуй бага үр ашигтай байдаг.
Хоёрдахь хүчин зүйл бол хосолсон хэсгүүдийн харилцан үйлчлэлийн явцад үүсдэг үрэлт юм. Ашигтай эрчим хүчний хэрэглээний ихэнх хэсэг нь хөдөлгүүрийн поршений хөдөлгөөн, түүнчлэн холхивч дээр бүтцийн хувьд бэхлэгдсэн мотор доторх хэсгүүдийн эргэлтээс үүдэлтэй байдаг. Бензиний шаталтын эрчим хүчний 60 орчим хувийг зөвхөн эдгээр нэгжийн ажиллагааг хангахад зарцуулдаг.
Бусад механизм, систем, хавсралтуудын үйл ажиллагааны улмаас нэмэлт алдагдал үүсдэг. Шатахуун ба агаарын дараагийн цэнэгийг хүлээн авах үед эсэргүүцлийн алдагдлын хувь, дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрээс яндангийн хий ялгарах зэргийг харгалзан үзнэ.
Хэрэв бид дизель болон бензин хөдөлгүүрийг харьцуулж үзвэл дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц өндөр үр ашигтай байдаг. Бензиний эрчим хүчний нэгжүүд нь хүлээн авсан нийт эрчим хүчний 25-30% -ийн үр ашигтай байдаг.
Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн ажиллагаанд зарцуулсан 10 литр бензинээс ердөө 3 литрийг л ашигтай ажил гүйцэтгэхэд зарцуулдаг. Түлшний шаталтаас бусад эрчим хүч алдагдсан.
Ижил нүүлгэн шилжүүлэлттэй бол байгалийн хийгээр ажилладаг бензин хөдөлгүүрийн хүч илүү өндөр боловч илүү өндөр хурдтай байдаг. Хөдөлгүүрийг "эргэх" хэрэгтэй, алдагдал нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Мөн хөдөлгүүрээс дугуй руу дамжуулж, машиныг хөдөлгөж буй хүчийг шууд утгаараа эргүүлэх хүчийг дурдах хэрэгтэй. Бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай үед хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг.
Ашигтай ажил хийхийн тулд дизель түлшийг бага зарцуулдаг ижил төстэй агааржуулагчтай дизель хөдөлгүүр нь бага хурдтай үед оргил моментод хүрдэг бөгөөд энэ нь илүү үр ашигтай, түлшний хэмнэлттэй байдаг.
Дизель түлш нь бензинтэй харьцуулахад илүү их дулаан ялгаруулдаг, дизель түлшний шаталтын температур өндөр, тэсэлгээний эсэргүүцэл өндөр байдаг. Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь тодорхой хэмжээний түлш дээр илүү ашигтай ажил хийдэг болох нь харагдаж байна.
Дизель түлш, бензиний эрчим хүчний үнэ цэнэ
Дизель түлш нь бензинээс илүү хүнд нүүрсустөрөгчөөс бүрддэг. Дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад бензиний нэгжийн үр ашиг бага байгаа нь бензиний эрчим хүчний бүрэлдэхүүн хэсэг, түүний шаталтын шинж чанараас хамаардаг. Дизель түлш, бензинийг тэнцүү хэмжээгээр бүрэн шатаах нь эхний тохиолдолд илүү их дулааныг бий болгоно. Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дулааныг илүү ашигтай механик энерги болгон хувиргадаг. Нэгж цагт ижил хэмжээний түлш шатаах үед дизель хөдөлгүүр нь илүү их ажил хийх болно.
Тарилгын онцлог, хольцыг бүрэн шатаах зохих нөхцлийг бүрдүүлэхийг харгалзан үзэх нь зүйтэй. Дизель хөдөлгүүрт түлшийг агаараас тусад нь нийлүүлдэг; энэ нь хэрэглээний коллектор руу биш, харин шахалтын төгсгөлд шууд цилиндрт ордог. Үр дүн нь илүү өндөр температур бөгөөд ажлын түлш-агаарын хольцын нэг хэсгийг бүрэн шатаадаг.
Үр дүн
Загвар зохион бүтээгчид дизель болон бензин хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлэхийг байнга хичээдэг. Цилиндр дэх оролтын болон яндангийн хавхлагын тоог нэмэгдүүлэх, идэвхтэй ашиглах, түлшний шахах электрон хяналт, тохируулагч хавхлага болон бусад шийдлүүд нь үр ашгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь дизель хөдөлгүүрт илүү хамаатай.
Эдгээр шинж чанаруудын ачаар орчин үеийн дизель хөдөлгүүр нь цилиндрт нүүрсустөрөгчөөр ханасан дизель түлшний тодорхой хэсгийг бүрэн шатааж, бага хурдтай өндөр эргэлтийг бий болгодог. Бага эргэлт нь үрэлтийн алдагдал багасч, чирэгдэл багатай гэсэн үг. Энэ шалтгааны улмаас дизель хөдөлгүүр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн хамгийн бүтээмжтэй, хэмнэлттэй төрлүүдийн нэг бөгөөд үр ашиг нь ихэвчлэн 50% -иас давдаг.
Мөн уншина уу
Машин жолоодохын өмнө хөдөлгүүрийг халаах нь яагаад илүү дээр вэ: тосолгооны материал, түлш, хүйтэн эд ангиудын элэгдэл. Өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн зөв халаах вэ.
Үр ашиг (Үр ашиг) - эрчим хүчийг хувиргах, дамжуулахтай холбоотой системийн (төхөөрөмж, машин) үр ашгийн шинж чанар. Ашигтай ашигласан эрчим хүчийг системийн хүлээн авсан нийт энергийн харьцаагаар тодорхойлно; ихэвчлэн η ("энэ") гэж тэмдэглэдэг. η = Wpol/Wcym. Үр ашиг нь хэмжээсгүй хэмжигдэхүүн бөгөөд ихэвчлэн хувиар хэмжигддэг. Математикийн хувьд үр ашгийн тодорхойлолтыг дараах байдлаар бичиж болно.
X 100%,
Хаана А- ашигтай ажил, ба Q- зарцуулсан эрчим хүч.
Эрчим хүч хэмнэх хуулийн дагуу үр ашиг нь үргэлж нэгдмэл байдлаас бага эсвэл тэнцүү байдаг, өөрөөр хэлбэл зарцуулсан эрчим хүчнээс илүү ашигтай ажил олж авах боломжгүй юм.
Дулааны хөдөлгүүрийн үр ашиг- хөдөлгүүрийн бүрэн ашигтай ажлын халаагуураас авсан энергийн харьцаа. Дулааны хөдөлгүүрийн үр ашгийг дараах томъёогоор тооцоолж болно
,халаагуураас авсан дулааны хэмжээ хаана байна, хөргөгчинд өгөх дулааны хэмжээ. Өгөгдсөн халуун эх үүсвэрийн температурт ажилладаг цикл машинуудын дунд хамгийн өндөр үр ашиг Т 1 ба хүйтэн Т 2, Карногийн циклээр ажилладаг дулааны хөдөлгүүртэй байх; энэ ахиу үр ашиг нь тэнцүү байна
.Эрчим хүчний үйл явцын үр ашгийг тодорхойлдог бүх үзүүлэлтүүд дээрх тайлбартай тохирохгүй байна. Хэдийгээр тэдгээрийг уламжлалт эсвэл буруугаар "" гэж нэрлэдэг байсан ч бусад шинж чанартай, ялангуяа 100% -иас дээш байж болно.
Бойлерийн үр ашиг
Үндсэн нийтлэл: Бойлерийн дулааны баланс
Чулуужсан түлшний уурын зуухны үр ашгийг бага илчлэг дээр үндэслэн тооцдог; шаталтын бүтээгдэхүүний чийг нь уурын зуухнаас хэт халсан уур хэлбэрээр гардаг гэж үздэг. Конденсацийн уурын зууханд энэ чийгийг конденсацлах ба конденсацийн дулааныг ашигтайгаар ашигладаг. Бага илчлэг дээр үндэслэн үр ашгийг тооцохдоо нэгээс их байж болно. Энэ тохиолдолд уурын конденсацийн дулааныг харгалзан илүү өндөр илчлэгээр тооцоолох нь илүү зөв байх болно; Гэсэн хэдий ч ийм бойлерийн гүйцэтгэлийг бусад суурилуулалтын өгөгдөлтэй харьцуулах нь хэцүү байдаг.
Дулааны насос ба хөргөгч
Халаалтын төхөөрөмж болох дулааны насосны давуу тал нь заримдаа тэдний ажилд зарцуулсан эрчим хүчнээс илүү дулааныг хүлээн авах чадвар юм; Үүний нэгэн адил хөргөлтийн машин нь хөргөсөн төгсгөлөөс процессыг зохион байгуулахад зарцуулсан дулаанаас илүү их дулааныг зайлуулж чаддаг.
Ийм дулааны хөдөлгүүрийн үр ашиг нь тодорхойлогддог гүйцэтгэлийн коэффициент(хөргөлтийн машинд зориулсан) эсвэл хувиргах харьцаа(дулааны насосны хувьд)
,Хүйтэн төгсгөлөөс (хөргөлтийн машинд) авсан эсвэл халуун төгсгөлд (дулааны насос) шилжүүлсэн дулаан хаана байна; - энэ үйл явцад зарцуулсан ажил (эсвэл цахилгаан). Урвуу Карно мөчлөг нь ийм машинуудын гүйцэтгэлийн хамгийн сайн үзүүлэлттэй байдаг: энэ нь гүйцэтгэлийн коэффициенттэй байдаг
,хаана , халуун хүйтэн төгсгөлийн температур, . Энэ утга нь мэдээжийн хэрэг дур зоргоороо их байж болно; Хэдийгээр практикт хандахад хэцүү ч гүйцэтгэлийн коэффициент нь нэгдмэл байдлаас давж болно. Энэ нь термодинамикийн эхний хуультай зөрчилддөггүй, учир нь эрчим хүчээс гадна харгалзан үздэг А(жишээлбэл цахилгаан), халаах QХүйтэн эх үүсвэрээс авсан энерги бас байдаг.
Уран зохиол
- Перышкин А.В.Физик. 8-р анги. - тоодог, 2005. - 191 х. - 50,000 хувь. - ISBN 5-7107-9459-7.
Тэмдэглэл
Викимедиа сан. 2010 он.
Синоним:- Турбо Паскаль
- Үр ашиг
Бусад толь бичгүүдээс "Үр ашгийн хүчин зүйл" гэж юу болохыг харна уу:
үр ашиг- Нийлүүлсэн эрчим хүчийг хэрэглэсэн идэвхтэй хүчин чадалд харьцуулсан харьцаа. [OST 45.55 99] үр ашгийн хүчин зүйл Үр ашиг нь энергийн хувирал, хувиргах, дамжуулах үйл явцын төгс байдлыг тодорхойлдог утга бөгөөд энэ нь ашигтай ... ... Техникийн орчуулагчийн гарын авлага
ҮР АШИГТАЙ- эсвэл өгөөжийн коэффициент (Үр ашиг) нь аливаа машин, аппарат хэрэгслийн үйл ажиллагааны чанарын шинж чанарыг үр ашгийн хувьд илэрхийлдэг. Үр ашиг гэдэг нь машинаас хүлээн авсан ажлын хэмжээ эсвэл аппаратаас авсан эрчим хүчийг ... ... Далайн толь бичигт харьцуулсан харьцааг хэлнэ.
ҮР АШИГТАЙ- (үр ашиг), механизмын гүйцэтгэсэн ажлын болон түүний ашиглалтад зарцуулсан ажлын харьцаагаар тодорхойлогддог механизмын үр ашгийн үзүүлэлт. Үр ашиг ихэвчлэн хувиар илэрхийлдэг. Хамгийн тохиромжтой механизм нь үр ашигтай байх болно =...... ... Шинжлэх ухаан, техникийн нэвтэрхий толь бичиг
ҮР АШИГТАЙ- (үр ашиг), аливаа төхөөрөмж, машин (дулааны хөдөлгүүр гэх мэт) -ийн эрчим хүчний үр ашгийн тоон үзүүлэлт. Үр ашиг нь ашигтай ашигласан энергийн (жишээ нь ажил болгон хувиргасан) нийт энергийн харьцаагаар тодорхойлогддог... ... Орчин үеийн нэвтэрхий толь бичиг
ҮР АШИГТАЙ- (үр ашиг) эрчим хүчний хувиргалттай холбоотой системийн (төхөөрөмж, машин) үр ашгийн шинж чанар; ашигтай ашигласан энергийн харьцаагаар тодорхойлогддог (мөчлөгт үйл явцын явцад ажил болж хувирдаг) нийт энергийн хэмжээ,... ... Том нэвтэрхий толь бичиг
ҮР АШИГТАЙ- (үр ашиг), эрчим хүчийг хувиргах, дамжуулахтай холбоотой системийн (төхөөрөмж, машин) үр ашгийн шинж чанар; m) ашигтай ашигласан эрчим хүчийг (Нийт) системд хүлээн авсан нийт эрчим хүчний хэмжээ (Нийт) -ийн харьцаагаар тодорхойлно; h=Давхар…… Физик нэвтэрхий толь бичиг
ҮР АШИГТАЙ- (үр ашиг) ашигтай ашигласан эрчим хүчний харьцаа W p, жишээ нь. ажлын хэлбэрээр, систем (машин эсвэл хөдөлгүүр) хүлээн авсан эрчим хүчний W нийт хэмжээ, W p/W. Бодит системүүдийн үрэлт болон бусад тэнцвэргүй үйл явцын улмаас зайлшгүй эрчим хүчний алдагдлаас болж... ... Физик нэвтэрхий толь бичиг
ҮР АШИГТАЙ- зарцуулсан ашигтай ажил эсвэл хүлээн авсан энергийн зарцуулсан бүх ажил эсвэл үүний дагуу зарцуулсан эрчим хүчний харьцаа. Жишээлбэл, цахилгаан моторын үр ашиг нь механикийн харьцаа юм. түүнд нийлүүлсэн цахилгаанд өгч буй хүч. хүч чадал; ТО.…… Техникийн төмөр замын толь бичиг
үр ашиг- нэр үг, ижил утгатай үгс: 8 үр ашиг (4) өгөөж (27) үржил шим (10) ... Синоним толь бичиг
Үр ашиг- Энэ нь түүний дотор явагдаж буй энергийг хувиргах, шилжүүлэх аливаа үйл явцтай холбоотой аливаа системийн төгс байдлыг тодорхойлдог хэмжигдэхүүн бөгөөд ашигтай ажлын гүйцэтгэлийг ажиллуулахад зарцуулсан ажлын харьцаагаар тодорхойлогддог .... ... Барилгын материалын нэр томъёо, тодорхойлолт, тайлбарын нэвтэрхий толь бичиг
Машин дахь янз бүрийн механизмын олон шинж чанаруудын дотроос шийдвэрлэх нэг нь юм Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашиг. Энэхүү үзэл баримтлалын мөн чанарыг олж мэдэхийн тулд та сонгодог дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэж юу болохыг яг таг мэдэх хэрэгтэй.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашиг - энэ юу вэ?
Юуны өмнө хөдөлгүүр нь түлшний шаталтаас үүссэн дулааны энергийг тодорхой хэмжээний механик ажилд хувиргадаг. Уурын хөдөлгүүрээс ялгаатай нь эдгээр хөдөлгүүрүүд нь илүү хөнгөн, илүү авсаархан байдаг. Тэд илүү хэмнэлттэй бөгөөд хатуу тодорхойлогдсон шингэн болон хийн түлш хэрэглэдэг. Тиймээс орчин үеийн хөдөлгүүрийн үр ашгийг тэдгээрийн техникийн шинж чанар болон бусад үзүүлэлтүүд дээр үндэслэн тооцдог.
Үр ашиг (үйл ажиллагааны коэффициент) нь хийн үйл ажиллагааны улмаас хөдөлгүүрийн босоо ам руу дамжуулж буй бодит хүчийг поршений хүлээн авсан хүчин чадалтай харьцуулсан харьцаа юм. Хэрэв бид өөр өөр чадалтай хөдөлгүүрүүдийн үр ашгийг харьцуулж үзвэл тэдгээр нь тус бүрийн хувьд энэ үнэ цэнэ нь өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг гэдгийг бид тогтоож чадна.
Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа дизайны ижил төстэй байдлаас үл хамааран өөр өөр төрлийн хольц үүсгэдэг. Тиймээс карбюраторын хөдөлгүүрийн поршенууд өндөр температурт ажилладаг тул өндөр чанартай хөргөлт шаарддаг. Үүнээс болж механик энерги болгон хувиргаж болох дулааны энерги нь ямар ч ашиггүй сарниж, нийт үр ашгийн үнэ цэнийг бууруулдаг.
Гэсэн хэдий ч бензин хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд тодорхой арга хэмжээ авдаг. Жишээлбэл, нэг цилиндр нь нэг оролт, нэг яндангийн хавхлагатай биш харин хоёр оролт, нэг яндангийн хавхлагатай байж болно. Үүнээс гадна зарим хөдөлгүүрт оч залгуур тус бүрт тусдаа гал асаах ороомог суурилуулсан байдаг. Ихэнх тохиолдолд тохируулагч хавхлагыг энгийн кабель гэхээсээ илүү цахилгаан хөтөч ашиглан удирддаг.
Дизель хөдөлгүүрийн үр ашиг - мэдэгдэхүйц үр ашиг
Дизель бол ажлын хольц нь шахалтын үр дүнд гал авалцдаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Тиймээс цилиндр дэх агаарын даралт нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн үр ашгийг бусад загваруудын үр ашигтай харьцуулж үзвэл түүний хамгийн өндөр үр ашгийг тэмдэглэж болно.
Бага хурдтай, их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлттэй үед үр ашгийн үзүүлэлт 50% -иас хэтрэх боломжтой.
Дизель түлшний хэрэглээ харьцангуй бага, яндангийн хий дэх хортой бодисын агууламж бага байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй.Тиймээс дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн үр ашгийн үнэ цэнэ нь түүний төрөл, загвараас бүрэн хамаардаг. Олон машинд бага үр ашиг нь ерөнхий гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд янз бүрийн сайжруулалтаар нөхдөг.
Магадгүй хүн бүр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийн (Үр ашигтай байдлын коэффициент) талаар гайхаж байсан байх. Эцсийн эцэст, энэ үзүүлэлт өндөр байх тусам эрчим хүчний нэгж илүү үр дүнтэй ажилладаг. Одоогийн байдлаар хамгийн үр ашигтай төрөл нь цахилгаан төрөл гэж тооцогддог бөгөөд түүний үр ашиг нь 90-95% хүрч чаддаг, гэхдээ дизель эсвэл бензин гэх мэт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь бага багаар хэлэхэд хамгийн тохиромжтой зүйл биш юм. ..
Үнэнийг хэлэхэд орчин үеийн хөдөлгүүрийн сонголтууд нь 10 жилийн өмнө гарсан хувилбаруудаас хамаагүй илүү үр дүнтэй байдаг бөгөөд үүнд олон шалтгаан бий. 1.6 литрийн багтаамжтай хувилбар нь ердөө 60 - 70 морины хүчин чадалтай байсан гэж та бодож үзээрэй. Одоо энэ үнэ цэнэ 130 - 150 морины хүчтэй хүрч чадна. Энэ бол "алхам" бүрийг туршилт, алдаагаар өгдөг үр ашгийг нэмэгдүүлэх шаргуу ажил юм. Гэсэн хэдий ч тодорхойлолтоос эхэлье.
- энэ нь түлшийг асаахад үүссэн хийн даралтын улмаас хөдөлгүүрийн тахир тэнхлэгт нийлүүлж буй хүчийг поршений хүлээн авсан чадалтай харьцуулсан хоёр хэмжигдэхүүний утга юм.
Энгийнээр хэлбэл, энэ нь түлшний хольц (агаар, бензин) шатаах явцад гарч ирдэг дулааны эсвэл дулааны энергийг механик энерги болгон хувиргах явдал юм. Жишээлбэл, уурын цахилгаан станцуудад энэ нь аль хэдийн тохиолдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - мөн түлш нь температурын нөлөөн дор нэгжийн бүлүүрийг түлхэж байсан. Гэсэн хэдий ч тэнд суурилуулсан байгууламжууд нь хэд дахин том байсан бөгөөд түлш нь өөрөө хатуу (ихэвчлэн нүүрс эсвэл түлээ) байсан тул тээвэрлэх, ажиллуулахад хэцүү болгодог тул хүрзээр зууханд "тэжээх" шаардлагатай байв. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь "уурын" хөдөлгүүрээс хамаагүй авсаархан, хөнгөн бөгөөд түлшийг хадгалах, тээвэрлэхэд илүү хялбар байдаг.
Алдагдлын талаар дэлгэрэнгүй
Урагшаа харахад бензин хөдөлгүүрийн үр ашиг 20-25% хооронд хэлбэлздэг гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Мөн үүнд олон шалтгаан бий. Хэрэв бид орж ирж буй түлшээ аваад хувь болгон хөрвүүлбэл хөдөлгүүрт шилжсэн "энергийн 100%" -ыг авч, дараа нь алдагдал гардаг.
1)Түлшний үр ашиг . Бүх түлш шатдаггүй, багахан хэсэг нь утааны хийтэй хамт явдаг, энэ түвшинд бид 25% хүртэл үр ашгаа алддаг. Мэдээжийн хэрэг, одоо түлшний систем сайжирч, форсунк гарч ирэв, гэхдээ энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм.
2) Хоёр дахь нь дулааны алдагдал юмТэгээд . Хөдөлгүүр нь өөрөө болон радиатор, түүний бие, дотор нь эргэлдэж буй шингэн зэрэг бусад олон элементүүдийг дулаацуулдаг. Мөн дулааны зарим хэсэг нь утааны хийтэй хамт орхидог. Энэ бүхэн нь үр ашгийн 35% хүртэл алдагдахад хүргэдэг.
3) Гурав дахь нь механик алдагдал юм . Бүх төрлийн бүлүүр, холбогч саваа, цагираг - үрэлттэй бүх газруудад. Үүнд генераторын ачааллаас үүсэх алдагдлыг багтааж болно, жишээлбэл, генератор илүү их цахилгаан гаргах тусам тахир голын эргэлтийг удаашруулдаг. Мэдээжийн хэрэг, тосолгооны материалууд ахиц дэвшил гаргасан боловч дахин хэн ч үрэлтийг бүрэн даван туулж чадаагүй байна - алдагдал 20% хэвээр байна.
Тиймээс үр ашиг нь ойролцоогоор 20% байна! Мэдээжийн хэрэг, бензиний сонголтуудын дунд энэ үзүүлэлтийг 25% хүртэл өсгөсөн онцгой сонголтууд байдаг, гэхдээ тэдгээр нь тийм ч олон биш юм.
Өөрөөр хэлбэл, таны машин 100 км тутамд 10 литр түлш зарцуулдаг бол ердөө 2 литр нь шууд ажилдаа орох бөгөөд үлдсэн хэсэг нь алдагдал болно!
Мэдээжийн хэрэг, та хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой, жишээлбэл, толгойгоо уйтгартай болгож, богино хэмжээний видеог үзээрэй.
Хэрэв та томьёог санаж байвал дараахь зүйл гарч ирнэ.
Аль хөдөлгүүр хамгийн өндөр үр ашигтай вэ?
Одоо би бензин, дизель түлшний сонголтуудын талаар ярилцаж, тэдгээрийн аль нь хамгийн үр дүнтэй болохыг олж мэдмээр байна.
Энгийн хэлээр, техникийн нэр томьёоны хогийн ургамал руу орохгүйгээр, хэрэв та хоёр үр ашгийн хүчин зүйлийг харьцуулбал илүү үр дүнтэй нь мэдээж дизель түлш байх болно, яагаад гэвэл:
1) Бензин хөдөлгүүр нь энергийн ердөө 25%-ийг механик энерги болгон хувиргадаг бол дизель хөдөлгүүр нь 40 орчим хувийг хувиргадаг.
2) Хэрэв та дизель түлшийг турбо цэнэглэгчээр тоногловол 50-53% -ийн үр ашигт хүрэх боломжтой бөгөөд энэ нь маш чухал юм.
Тэгвэл яагаад ийм үр дүнтэй байдаг вэ? Энэ нь энгийн зүйл юм - ижил төрлийн ажил (хоёулаа дотоод шаталтын нэгж) хэдий ч дизель нь ажлаа илүү үр дүнтэй гүйцэтгэдэг. Энэ нь илүү их шахалттай бөгөөд түлш нь өөр зарчмаар гал авалцдаг. Энэ нь бага халдаг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн хэмнэлттэй, цөөхөн хавхлагатай (үрэлтийн хэмнэлттэй) бөгөөд ердийн гал асаах ороомог, оч залгуур байхгүй тул генератороос нэмэлт эрчим хүчний зардал шаарддаггүй гэсэн үг юм. . Энэ нь бага хурдтай ажилладаг тул тахир голыг эргүүлэх шаардлагагүй - энэ бүхэн дизель хувилбарыг үр ашгийн хувьд аварга болгодог.
Дизель түлшний үр ашгийн тухай
Өндөр үр ашгийн утгаас түлшний хэмнэлт дагадаг. Жишээлбэл, 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 7-12 литр бензинтэй харьцуулахад хотод ердөө 3-5 литр зарцуулдаг. Дизель түлш нь илүү үр ашигтай, хөдөлгүүр нь ихэвчлэн илүү авсаархан, хөнгөн, мөн саяхан байгаль орчинд ээлтэй байдаг. Эдгээр бүх эерэг талууд нь илүү том үнэ цэнийн ачаар хүрч, үр ашиг ба шахалтын хооронд шууд хамаарал байдаг, жижиг хавтанг үзнэ үү.
Үр ашиг гэдэг нь төхөөрөмж эсвэл машины үйл ажиллагааны үр ашгийн шинж чанар юм. Үр ашиг гэдэг нь системийн гаралтын үеийн ашигтай энергийг системд нийлүүлсэн нийт энергийн харьцаагаар тодорхойлдог. Үр ашиг нь хэмжээсгүй утга бөгөөд ихэвчлэн хувиар тодорхойлогддог.
Формула 1 - үр ашиг
Хаана- Аашигтай ажил
—Qзарцуулсан нийт ажил
Аливаа ажил хийдэг аливаа систем гаднаас эрчим хүч авах ёстой бөгөөд түүний тусламжтайгаар ажил хийгдэнэ. Жишээлбэл, хүчдэлийн трансформаторыг авч үзье. Сүлжээнд 220 вольтын хүчдэлийг оролтод нийлүүлж, гаралтаас 12 вольтын хүчдэлийг салгаж, жишээлбэл, улайсдаг чийдэн. Тиймээс трансформатор нь оролтын энергийг дэнлүү ажиллах шаардлагатай утгад хувиргадаг.
Гэхдээ сүлжээнээс авсан бүх энерги нь дэнлүүнд хүрэхгүй, учир нь трансформаторт алдагдал гардаг. Жишээлбэл, трансформаторын цөм дэх соронзон энергийн алдагдал. Эсвэл ороомгийн идэвхтэй эсэргүүцлийн алдагдал. Цахилгаан эрчим хүчийг хэрэглэгчдэд хүргэхгүйгээр дулаан болгон хувиргах газар. Энэ дулааны энерги нь энэ системд ашиггүй юм.
Ямар ч системд эрчим хүчний алдагдлаас зайлсхийх боломжгүй тул үр ашиг нь үргэлж нэгдмэл байдлаас доогуур байдаг.
Олон тооны бие даасан хэсгүүдээс бүрдсэн бүхэл бүтэн системийн үр ашгийг авч үзэж болно. Тиймээс, хэрэв та хэсэг бүрийн үр ашгийг тусад нь тодорхойлох юм бол нийт үр ашиг нь түүний бүх элементүүдийн үр ашгийн коэффициентүүдийн бүтээгдэхүүнтэй тэнцүү байх болно.
Дүгнэж хэлэхэд, үр ашиг нь эрчим хүчийг дамжуулах, хувиргах утгаараа аливаа төхөөрөмжийн төгс төгөлдөр байдлын түвшинг тодорхойлдог гэж хэлж болно. Энэ нь системд нийлүүлсэн эрчим хүчийг ашигтай ажилд хэр их зарцуулж байгааг харуулж байна.
