Амьтны савнаас катамаран хий. Хуванцар саваар ажилладаг катамаран. DIY хуванцар лонхтой тоглоом

Амралтаараа моторын доор нэг сал савтай тааралдав. Сайтад зориулж зураг авахаар шийдсэн. Ерөнхийдөө ийм загвар нь зугаа цэнгэлийн зориулалттай юм шиг санагдлаа.Магадгүй ийм сал завийг нууран дээр загас барихад эсвэл хөгшин хүмүүст ашиглаж болно.

Том хуванцар савнаас сал хэрхэн хийх вэ

Мөн хуванцар саваар хийсэн завь гэж ангилж болно. Лонхны сал, эс тэгвээс лонхны хувьд арван литрийн том шилийг ашигласан. Энэхүү дизайны санаанууд нь өөрийн гараар хуванцар торхноос сал хийх, хуванцар савнаас катамаран хийхэд тохиромжтой. Энэ схем нь бараг катамаран шиг юм.

Загварын үндэс нь шилээр хийсэн хоёр понтон юм. Понтон бүрд дараахь зүйлс орно.

• дээд самбар
• доод самбар
• дөрвөн блок, тус бүр гурван хуванцар лонх.

Лонхыг эхлээд наалдамхай туузаар мушгиж, дараа нь дээд ба доод хавтанг наалдамхай тууз, резинээр бэхэлсэн туузаар шургуулна. . Доорх зурган дээрээс харахад нэг үхэр нь найдвартай биш бөгөөд ёроолд нь муудаж байна.

Салны ёроолыг банзаар хийж, түүнд дөрвөн понтон хадаж, шурагтай, хоёр том ирмэг дээр, нэг дотор, нэг нь салны нум дээр байв.

Салны тавцан нь ус нэвтэрдэггүй OSB хавтангаар хийгдсэн. Яг ус нэвтэрдэггүй OSB-3 хавтан байх ёстой. Хашааны хажуу талууд нь хоолойгоор хийгдсэн, хашааны тулгуурууд нь өөрөө түншдэг эрэг ашиглан хавтангаар бэхлэгддэг. Би үүнийг туршиж үзсэн - хашааны загвар нь найдвартай биш, тавиурууд нь ганхаж байна.

Моторыг саланд бэхлэх

Моторыг лонхны тавиур дээр суурилуулах ажлыг гүйцэтгэдэг. Үүнийг хийхийн тулд моторыг бэхэлсэн металл булангуудад самбарыг холбож, булангуудыг доод болон тавцангийн тавцан дээр хадаж байна.

Хуванцар савнаас хийсэн катамаран.

Понтонуудыг хэрхэн хийсэн нь надад хамгийн их таалагдсан. Ийм понтоноор сайн катамаран хийж болно, тухайлбал, гурван ийм понтон аваад гурван метр өргөн дэлгэвэл тогтвортой бүтэцтэй болох хэрэгтэй.

Хүн бүр өөрийн гэсэн материалын эх сурвалжтай гэдгийг ойлгох ёстой. Эхнийх нь саланд тохирох шил, шилийг олж, дараа нь тохиромжтой загвар болон бусад материалыг сонгох хэрэгтэй.

Холбоотой бичлэгүүд:

• Мотор сэвшээ салхи 8 бу. Япон эсвэл Хятад...

Намайг Артем гэдэг. Би яаж лонхноос катамаран хийсэн бэ?

Олон жилийн турш бид бүх гэр бүлээрээ Хар тэнгис рүү аялж, майханд амьдарч байгаагаас яриагаа эхэлье. Сүүлийн хэдэн аялалд би зун болгон эрэгтэй хүний ​​дайтай дарвуулт завь хийдэг байсан, гэхдээ сонирхолтой нь эрэгтэй хүний ​​хувьд биш.

Зөвхөн сүүлчийн жилийн өмнөхөн би хөгжилтэй байхын тулд том зүйлийг бүтээхээр шийдсэн. Насанд хүрсэн хүнийг даах чадвартай том дарвуулт катамаран барих тодорхой зорилго надад байгаагүй. Түүгээр ч зогсохгүй би түүн дээрх далай тэнгисийг эзлэхээр төлөвлөөгүй.

Эхлээд би тэр хавийн хамгийн урт хавтангуудыг олж, тогшиж, дараа нь хуванцар сав цуглуулж, самбаруудын хамгийн төгсгөлд бага зэрэг наасан. Бяцхан дүү нар маань болж байгаа зүйлд ихэд баярлаж, би тэдний нэгийг нь авч явж анхны шинжилгээнд өгсөн. Ерөнхийдөө түүний жинд хангалттай шил байсан боловч даац нь харьцангуй бага хэвээр байв. Харьцуулбал одоо далбаат завины даац аль хэдийн 120 кг болжээ.

Лонхнуудыг олоод их биений доор нэмж, бид гурав ах нартайгаа далайн дээгүүр катамаран унасан ч шураг, дарвуулгүй гар хийцийн сэлүүрийг бас ашигласан. Өдөр хоног өнгөрч, би шон, дарвуулт онгоцны тухай бодсон ч тэдэнд зориулж материалыг хаанаас авахаа мэдэхгүй хэвээр байв. Гэвч нэгэн сайхан өдөр, ойролцоох далайн эрэг дээр хэдэн өдөр шуурсны дараа би маш том хар цагаан, нэлээд нягт хальс олж авлаа. Би үүнийг хэрхэн ашиглахаа шууд ойлгосон.

Гэхдээ нэг асуудал байсан - шигүү мөхлөгт, тэсрэлт байхгүй байсан. Тэгээд хамгийн ойрын хулсан ой руу очиж шаардлагатай материал авах санаа төрсөн. Би бүх хэмжилтийг хийж, хальснаас ангалыг хайчилж авав (би үүнийг хоёр хэсэгт хувааж, дараа нь оёх хэрэгтэй байсан).

Эхний туршилтууд амжилттай болсон, гэхдээ миний катамаран маш даруухан дарвуулт, навигацийн шинж чанартай байсан, би зөвхөн салхинд л явж чаддаг байсан ч дарвуулыг удирдаж чадсан (жолооны сэрвээ байхгүй байсан). Ер нь далайн эрэг рүүгээ явах үнэхээр сайхан байсан.

Энэ бол миний катамаран өвлийн улиралд үлдсэн төлөв юм. Би шонг нугалж, эвдэрсэн хөлөг онгоцыг танил нутгийн хүмүүс рүү аваачлаа. Үүнийг чирэх нь маш хэцүү байсан - танилууд өндөр ууланд амьдардаг байсан - гэхдээ би шинэ бүтээлээ орхихыг хүсээгүй: зун болтол ганц ч завь амьд үлдсэнгүй.

Ирэх зун ирэхэд бид катамаран хэвээр байгаа эсэхийг шалгахаар дээш гарч, түүний хажууд хүчтэй хар салхинд үндсээрээ унасан асар том модыг харав. Модны их бие нь шүдэнзний тулгуур дээр унаж, түүнээс бараг нэг метрийн зайд тасарчээ. Гэхдээ сунгах тэмдгийг боох нь надад тийм ч хэцүү байгаагүй.

Энэ зун бид өмнөх жилийнх шигээ катамаранд зугаалж, салхинд хийсэхийн тулд завиа сайжруулахыг майхантай хөрш маань зөвлөсөн.

Би консерватив хүн учраас энэ бүхнийг яаж хийхээ мэдэхгүй байсан. Эцэст нь миний мэдлэгт үндэслэн түүний материал, шийдэмгий байдал үр дүнгээ өгсөн - би катамаран дээрээ хоёр чинжаал, жолоо авсан!

Дараа нь би ер бусын зүйлийг мэдэрсэн! Энэ бол аз жаргалын мэдрэмж байсан, би хаана ч байсан далай дээр алхаж чадна! Хурд дутмаг хэвээр байсан тул хөлөг онгоцны далбаа барихаар шийдсэн. Үүний тулд би 6 метр майхнаа бүрхсэн асар том хальс ашигласан. Хөшөөг суулгасны дараа лонхтой завины хурд нь галзуурсан бөгөөд би маш их баяртай байсан!

Эхний рекорд гараагүй - 2 цаг 44 минутын дотор би 5 км 360 метр алхаж чадсан !!!))) рекорд !!!)))

Миний хувьд энэ нь үнэхээр солиотой, ямар нэгэн бодит бус бичлэг байсан бөгөөд би үүнийг эхэндээ оролдож ч үзээгүй. Тэгээд би зүүдлээгүй.

PVC бол маш олон эерэг шинж чанартай орчин үеийн материал юм. Энэ нь нэлээд хямд, хөнгөн, бат бөх, удаан эдэлгээтэй, цаг уурын янз бүрийн нөхцөл, орчинд тэсвэртэй. Үүнээс гадна хуванцар хоолойнууд нь амархан бөгөөд хурдан холбогдож, үе мөчний туйлын битүүмжлэлийг хангадаг.

Үүнээс үүдэн хуванцар хоолойг ашиглах нь зөвхөн ус дамжуулах хоолой, ариутгах татуургын системийг суурилуулахад өргөн тархсан болсон. Эдгээрээс "дархан"-ууд өөрсдийн гараар өлгүүр, ундны аяга, чарга, завь гээд олон хэрэгтэй "юм" хийдэг.

Энэ нийтлэлд бид катамараныг хуванцараар хэрхэн хурдан бөгөөд хямдхан хийх талаар танд хэлэх болно (үүнийг өөрөө хий.

Нийтлэлийн агуулга

Яагаад катамаран гэж?

Завины олон сонголтууд, түүнчлэн тэдгээрийн зорилго байдаг. Усны байгууламжийн ойролцоо амьдардаг хүмүүст, ялангуяа усны саадыг даван туулах нь амин чухал хэрэгцээтэй хүмүүст катамаран тохиромжтой. Энэ төрлийн хөлөг онгоц нь олон давуу талтай.каяк, завь эсвэл дарвуулт онгоцны өмнө.

• хуванцар хоолойноос катамаран үйлдвэрлэхэд хамгийн бага хэмжээний материал шаардагдана. Нэмж дурдахад, бохир ус эсвэл усан хангамжийн саяхан суурилуулсан үлдэгдлийг сайн ашиглаж болно;
• катамаран нь хөнгөн жинтэй тул тээврийн асуудалд асуудал үүсгэдэггүй;
• дизайны онцлогоос шалтгаалан - тавцангаар холбосон хоёр цилиндр, ийм гар урлал нь өндөр далайд тэсвэртэй, бат бөх, найдвартай, хангалттай хурдтай байдаг;
• шаардлагатай тооны суудлыг багтаах чадвар;
• катамаранд ямар ч төрлийн хөдөлгүүр суурилуулж болно.

Катамаран юунаас бүтдэг вэ?

Катамаран нь бусад усан онгоцтой харьцуулахад олон тооны дизайны онцлог шинж чанартай байдаг.

Тийм ч учраас та түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нарийвчлан мэдэх хэрэгтэй.зураг төсөл, угсралтын ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө.

1. Катамараны эхний бөгөөд хамгийн чухал хэсэг бол хөвөгч онгоц юм. Эдгээр нь гар урлалын хажуу талд байрладаг хоёр танхимын бүтэц юм. Тэдний хамгийн ойрын ажил бол хөлөг онгоцыг усанд байлгах явдал юм. Цилиндрийг янз бүрийн материалаар хийж болно, хөвөх гаднах периметрийг хязгаарладаг. Үүнийг хийхийн тулд хийлдэг бөмбөлөг, хөөсөн полистирол эсвэл PVC хоолойгоор хийсэн хальсыг ашиглана.
2. Холбох хүрээ. Энэ нь ижил хуванцар хоолойноос мод, металл хүртэл ямар ч материалаар хийгдсэн байж болно. Катамараны хүрээ хөнгөн байх тусам хөвөгч нь бага байх болно.
3. Тавцан. Энэ хэсэг нь зорчигч, ачаа тээш болон усан замаар тээвэрлэх бусад зүйлсийг байрлуулах зориулалттай.
4. Жолооны хүрд. Аливаа усан онгоцны жолооны үүргийг усан доорх ирээр гүйцэтгэдэг бөгөөд шууд хөдөлгөөн хийх хөдөлгөөнтэй зэрэгцээ суурилуулсан бөгөөд эргүүлэхийн тулд тавцан дээр авчирсан эргэдэг бариулын тусламжтайгаар нэг чиглэлд нугалж өгдөг.
5. Сэлүүр, дөрөө, мотор эсвэл катамараныг хөдөлгөдөг бусад төхөөрөмж.

Усан онгоцны хэмжээг тооцоолох

Хөвөгч онгоцны диаметр, түүнчлэн хөлөг онгоцны өргөн, урт нь юуны түрүүнд хаана, хэрхэн ажиллахаас хамаарна. Багийн гишүүд хэдий чинээ том байх тусам ачаа тээвэрлэх тусам хөлгийн хэмжээ, хөвөгч онгоцны диаметр их байх ёстой.

Цилиндрийн хөндлөн огтлол эсвэл тэдгээрийн уртыг нэмэгдүүлэх замаар хөлөг онгоцны даацыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нөхцөл байдалд шийдвэрлэх хүчин зүйл бол цилиндр доторх агаарын хэмжээ юм.

Хөвөгчийг тооцоолох оновчтой параметрүүд,багийн болон даацын хүчин чадлаас хамааран дараах байдалтай байна.

• нэг катамаран нь 2-3 метр урттай, цилиндрийн хөндлөн огтлол нь 0.3-0.4 метр байх ёстой;
• давхар сав үйлдвэрлэхэд 0.45-0.5 метр диаметртэй 3.5-4 метр урт цилиндрийг ашигладаг;
• Гурав ба дөрвөн хүний ​​суудалтай завь нь 6 метр хүртэл урттай, хөвөх диаметр нь 0.5-0.6 метр юм.

6 метрээс дээш урттай катамаран ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь маневрлах чадвараа бараг бүрэн алдах болно. Хэдийгээр та голчлон шулуун шугамаар сэлэх гэж байгаа бол ийм "завь" -ын хэмжээнд ямар ч хязгаарлалт байхгүй.

Хөлөг онгоцны хэмжээ том байх тусам маневрлах чадвар, тогтвортой байдал нь их байх боловч маневрлах чадвар бага байдаг. Энэ нь түүний урт ба өргөнд хоёуланд нь хамаарна.

Катамараны өргөнийг юуны түрүүнд түүний зорилго, ажиллуулах аргаар тодорхойлно. Хэрэв та завиар гулгах зарчмаар голын тэнхлэгт зориулсан катамаран барьж байгаа бол түүний өргөн нь 1.2 метрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Үгүй бол сэлүүрээр ус барих боломжгүй болно. Хэрэв цилиндрт сэлүүрт суухаар ​​төлөвлөж байгаа бол хөлөг онгоцны өргөнийг 2 метр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Хэрэв катамаран нь загас агнуур эсвэл зугаа цэнгэлийн зориулалттай бөгөөд дарвуулт онгоц, мотор эсвэл дөрөө бүхий ирээр тоноглохоор төлөвлөж байгаа бол түүний өргөнийг улам нэмэгдүүлэх боломжтой.

Катамараны өргөн нь түүний уртаас дор хаяж нэг хагас дахин бага байх ёстой.

Үйлдвэрлэлийн журам

Өөрийнхөө гараар катамаран хийхийн тулд та түүний зорилгыг тодорхойлох хэрэгтэй Эндээс хэмжээсийг тооцоол.Бид хөлөг онгоцны хоёр сонголтыг авч үзэх болно: хамгийн энгийн нэг суудалтай, катамаранд суурилсан жуулчны сал.

Ганц катамаран

Бид хамгийн энгийн нэг суудалтай катамаран үйлдвэрлэх ажлыг хөвөгч онгоцоор эхлүүлж байна. Бид ижил диаметр, урттай хоёр хоолойг авдаг (дээрх тооцоонд үндэслэн 0.4 метр диаметртэй, 2 метр урттай гаднах бохирын шугамд хуванцар хоолой хэрэгтэй). Бид хоёр хоолойн нэг талд бэхлэгддэг. Энэ нь катамараны арын хэсэг байх болно.

Илүү нээлттэй, маневрлахын тулд урд хэсгийг дээш өргөх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд бид 120 градусын нугалах хоёр хуванцар өвдөг хэрэглэдэг. Бид тэдгээрийг хоолойн хоёр дахь төгсгөлд холбож, залгуураар хаадаг.

Цилиндрүүдийг угсрахдаа холболтын битүүмжлэлд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Даралт бага зэрэг буурах нь усан онгоцыг усанд живүүлэхэд хүргэдэг.

Хөвөгчүүд бэлэн боллоо. Та угсарч эхлэх боломжтой.

Хөвөгчдийг нэг "бүхэл бүтэн" катамаранд холбохын тулд та юу ч ашиглаж болно. Жижиг диаметртэй тохиромжтой хуванцар хоолой,модон баар, металл булан болон бусад.

1. Бид таны сонгосон материалаар 1.2 метр өргөн хөндлөн дам нурууг хийж байна.
2. Бид цилиндрийг бие биентэйгээ зэрэгцүүлэн суурилуулсан бөгөөд ингэснээр гулзайлт нь дээшээ, нэг чиглэлд харагдана.
3. Бид цилиндрийн дээд талд хөндлөн туузыг засдаг. Бэхэлгээний хувьд хавчаар ба өөрөө түншдэг эрэг хоёуланг нь ашиглаж болох бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар хөндлөн туузыг хөвөх хэсгүүдэд шургуулж, илүү бат бөх болгох боломжтой.
4. Бид хөндлөн гулдмай дээр ямар ч тохь тухтай суудлыг суулгаж, сэлүүрээ гартаа авч, хүссэн газраа эглүүлдэг.

Хуванцар хоолойгоор хийсэн нэг суудалтай катамаран (видео)

жуулчны сал

Эдгээр хоёр завийг өөрийн гараар үйлдвэрлэх үндсэн зарчим нь тийм ч их ялгаатай биш юм. Ганц ялгаа нь үүнд л байгаа юм зугаа цэнгэлийн сал нь нэг хүнд зориулагдаагүй нь ойлгомжтой.Хэрэв энэ нь хангамж, нарны шүхэр, хувцас, аяга таваг болон бусад зүйлд багтах юм бол бүр ч сайн.

1. Бид дээрх аргаар хөвөгчийг хийдэг. Гэхдээ та 500-600 мм диаметртэй, 6 метр урттай хоолой авах хэрэгтэй. Ингэснээр та багийнхны амьдралд санаа зовохгүйгээр унтаж амрах боломжтой, тогтвортой, явах боломжтой хөлөг онгоц хийх боломжтой болно.
2. Бид 6 * 2 метр хэмжээтэй хатуу хүрээ хийдэг. Хүрээ нь зөвхөн цилиндрийг зөв байрлалд байлгахаас гадна тавцангийн тавцан болж үйлчлэх ёстой тул металл булангаас хийх нь дээр.
3. Хөвөгчийг хийсэн хоолой дээр хавчааруудыг чангалж, улмаар хүрээ нь боолтоор бэхлэгддэг.
4. Хүрээн дээр шал нь хавтангаар хийгдсэн байдаг.

Энэхүү загвар нь катамаранд дөрөөний ирээс эхлээд бензин хөдөлгүүр хүртэл ямар ч хөдөлгүүр суурилуулах боломжийг олгодог.

Нэмж дурдахад, ийм платформ нь наранд бүрэн наранд шарах, загас барих, ерөнхийдөө сайн найзуудын нарийхан хүрээлэлд хөгжилтэй, үр бүтээлтэй амрах боломжийг олгодог.

Зарим уншигчид биднийг лонхтой завь, төмөр дээвэртэй сэлүүрт завь, сүлжмэл мөчрөөр сүлжсэн сал зэрэг дэмий хоосон зүйл хэвлэдэг гэж боддог. Редакцууд ийм нийтлэлийн тоог тодорхой хэмжээгээр бууруулсан боловч зогсоох бодолгүй байна. Бидний бодлоор усан онгоцны үйлдвэрлэлийн сонгодог урлагт үл мэдэгдэх хиймэл хэрэгслийг ашиглах нь техникийн бүтээлч байдлын илрэл шиг байгалийн жам ёсны бөгөөд дэмжлэг үзүүлэх нь зүйтэй бөгөөд олон тооны мэргэшсэн сонирхогчийн завь эсвэл дарвуулт завины бие даасан дизайнтай адил юм. пүүсүүд. Гадны усан онгоцыг бүтээгчийн сайн мэддэг тодорхой нөхцөлд ажиллахад юу болсон нь аюулгүй, тохь тухтай байх нь чухал юм!

Зохиогч нь Ленинградын усан тээврийн дээд сургуулийг төгссөн, "Балтиец" ВМК-ийн гишүүн асан, шинэхэн усан онгоц үйлдвэрлэгч биш гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй: тэрээр фанераас арав орчим завь барихад оролцсон "гэжээ. савангийн хайрцаг" зэвэрдэггүй ган бүрээстэй ноцтой байгууламжуудад.

Хуванцар саваар хийсэн урьд өмнө мэдэгдэж байсан завинаас ялгаатай нь бид лонхыг шахсан агаараар дүүргэсэн бөгөөд энэ нь тэдэнд шаардлагатай хатуу байдлыг өгдөг. Тогтмол 150 кг ачааллын дор хийсэн хоёр долоо хоногийн урьдчилсан туршилтаас харахад даралт буурахгүй, лонхны таг нь агаарын даралтыг тайван байлгадаг. Дууссан катамараны ажиллагаа нь температурын өргөн хүрээнд лонхны даралтыг аяндаа дарах аюул байхгүй гэдгийг харуулсан.

Лонх шахах хамгийн энгийн арга бол хөргөгчний хөлдөөгч (-18°С) ба ажиллах температурын (2...25°C) температурын зөрүүг ашиглах явдал боловч үйлдвэрийн шахсан агаарын шугамаас ажиллах нь хамаагүй илүү үр дүнтэй байдаг. Агаарын хавхлагаар ороосон энгийн толгойг ашиглан үйсэн боолтыг шургуулж байх үед шахсан агаарыг лонхонд нийлүүлдэг. Лонхыг хосоор нь урьдчилан холбосон: нэг ёроолын цухуйсан хэсгийг нөгөөгийн ёроолын хөндийд оруулна; Холболтын хувьд лонхны цилиндр хэсгээс таслагдсан холбогчийг ашигладаг. Угсарсан лонхны төгсгөлд ёроолтой цилиндр хэсгүүдээс таслагдсан малгай суурилуулсан байна.

Хосыг хүссэн урттай "лог" -д цуглуулдаг. Холболтыг эхлээд 50 мм-ийн өргөнтэй ус нэвтэрдэггүй туузаар, дараа нь хоёр ээлжээр энгийн бичиг хэргийн туузаар ороосон байна. "Бүүз" -ийн нум өргөх нь төгсгөлийн хосуудыг бага зэрэг өнцгөөр залгах замаар хангадаг.

Шаардлагатай нүүлгэн шилжүүлэлтийг хамгийн бага ажилтай авахын тулд хамгийн их багтаамжтай шил шаардлагатай бөгөөд хамгийн сайн нь 2.25 литрийн багтаамжтай, 104 мм диаметртэй, 355 мм урттай Очаков шар айрагны шил байв; ийм лонхны жин 60 гр.

Янз бүрийн хувилбаруудыг харьцуулж үзсэний дараа 3.5 м урт, 1.5 м өргөн катамаран угсарсан бөгөөд "лог" бүр нь таван хос лонхоос бүрдэх бөгөөд түүний эзэлхүүн нь 30 литр орчим, жин нь 1.2 кг юм. Хоёр хөвөгч тус бүрийн "лог" нь "stringer" буюу гурван давхаргатай фанераар хийсэн 3.5 метрийн дээд давхаргыг уяж, 25 мм өргөнтэй нейлон туузаар бие биендээ холбоно.

Хөвөгч багцын хамгийн энгийн хувилбар нь гурвалжин юм. Хөвөгч бүр нь найман "лог"-оос бүрдэх ба 15 кг жинтэй. Хөндлөн дам нурууг бэхлэхийн тулд хоёр фанер дэр наасан байна. Хөндлөн ба уртааш дам нуруу нь 35x2.5 мм хэмжээтэй duralumin хоолойноос таслагдана. Усны хамгаалалттай даавууны туузыг хөвөгчдийн дагуу сунгасан бөгөөд тэдгээрт оёсон хавтангууд - хөлний тулгуур. Гаднах мотор суурилуулах зориулалттай фанераар наасан хөндлөвчийг арын хөндлөн дам нуруунд хавчаараар бэхэлсэн. Гүүрний угсралтын жин 16 кг.

Өнгөрсөн жилийн зун бид загас барих зориулалттай катамаранд зуу орчим цагийг олж чадсан. Энэ нь найдвартай, аюулгүй усан онгоц гэдгийг бид баталгаажуулсан: нийт 360 литр багтаамжтай 160 шил нь шаардлагатай хөвөх чадварыг хангадаг. Гуалин устгаж, шил огтолж аваагүй. Ханын зузаан нь бага (0.27 мм) байсан ч шил нь навигацийн явцад бараг элэгддэггүй.

Катамаран схем, завины хангалттай урт нь хажуугийн болон уртааш тогтвортой байдлыг хангаж өгдөг тул та үүнд итгэлтэй байх болно. Катамаран нь "Мэндчилгээ" дор болон сэлүүр дээр амархан явдаг. Үүнийг угсрахад 15 минут шаардагдана.

Жигули дээр катамаран тээвэрлэх нь асуудалгүй.

Тэвчээртэй байвал хэн ч ийм завь барьж чадна. Шахсан агаараар дүүргэсэн хуванцар савыг бүтцийн хөшүүн элемент болгон ашиглах нь бүтээлч байдлын өргөн цар хүрээг нээж өгдөг.

Катамаран барих, турших ажилд зохиогчоос гадна Н.В. оролцсон гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. болон В.Б.Тарлецкий, Б.Т.Коробицин, О.В.Журбенко нар.