Холын зайн нислэгт зориулсан гариг хоорондын хүнд хөлөг онгоц. Орос улс ЗХУ-ын сансрын өвд найдаж байна. Төлөвлөсөн гүний сансрын хөөргөлтүүдээс Америкчууд аль хэдийн нэг алхам урагшилжээ
Ирэх жил 2018 он шиг сансрын нисгэгчдийн үйл явдлаар баялаг биш байх болно гэж амлаж байна. Гэсэн хэдий ч 2019 он бол Орос, АНУ-ын хувьд онцгой ач холбогдолтой байх болно, учир нь эхнийх нь ОУСС-д нисгэгчтэй хөөргөх монополь байдлаа алдаж, хоёр дахь нь бие даан өөрсдийн сансрын нисэгчдээ дэлхийн нам дор тойрог замд илгээж эхлэх болно. Түүнчлэн "Бэрэшэйт" номлолыг эхлүүлсэн нь онцгой анхаарал татаж байгаа бөгөөд амжилттай хэрэгжсэнээр аливаа хөгжингүй улс орон зайн гүнийг судлах чадвартай гэдгийг тодорхой харуулах болно. 2019 онд төлөвлөгдсөн сансрын нисгэгчдийн гол үйл явдлуудын талаар ярьдаг.
Холбогдох материалууд
Оросын монополийн төгсгөл
Драгон 2 нисгэгчгүй хөлгийн анхны үзүүлэнгийн нислэгийг нэгдүгээр сарын хоёрдугаар хагаст хийхээр төлөвлөж байна. Сансрын хөлгийг хүнд жинтэй "Шонхор 9" пуужингаар тойрог замд гаргах бөгөөд хөөргөх ажиллагааг Жон Кеннедигийн нэрэмжит сансрын төвийн талбайгаас (Канаверал хошууны баруун хойд талд) хийх юм. Нислэгийн үеэр Falcon 9 пуужин, Dragon 2 сансрын хөлгийн шинж чанар, газрын тулгуур систем, тойрог замын болон залгах системийн ажиллагаа зэрэг мэдээллийг авахаас гадна төхөөрөмжийн буултыг туршихаар төлөвлөж байна. Цуглуулсан мэдээллийг SpaceX-ийн удирдлагатай системийг баталгаажуулахад ашиглана.
ОУСС руу Dragon 2 нисгэгчтэй нислэгийг зургадугаар сард хийхээр төлөвлөж байна. Starliner сансрын хөлгийн нисгэгчгүй нислэг 3-р сард, багийнхан 8-р сард болно.
Чухал нөхцөл байдал бол АНУ-ын хүчин чадал, даац нь Оросын цорын ганц "Союз МС"-ийн хүчин чадлаас хамаагүй давсан хоёр идэвхтэй нисэгчтэй сансрын хөлөгтэй болох бөгөөд энэ нь эцсийн дүндээ хагас зуун жилийн өмнөх Зөвлөлтийн бүтээн байгуулалт юм.
Зураг: Натан Кога/SpaceFlight Insider
НАСА сар болон Ангараг гаригийн гадаргуу руу хүн илгээх үүрэг хүлээсэн. Энэ нь ирэх жил бид Space Launch System пуужингийн туршилтын хөөргөлтийг хүлээж магадгүй гэсэн үг юм.
"Ангараг руу хүн ниссэн үү? Тийм ээ, удахгүй биш, "Манай гаригийн бараг бүх оршин суугч ингэж хариулна гэдэгт би итгэлтэй байна. Гэсэн хэдий ч ирээдүй нь харагдаж байгаа шиг тийм ч хол биш юм. НАСА энэ долоо хоногт Сансрын хөөргөх систем (SLS) пуужин болон Орион хөлгийн сансрын капсулыг хамтарсан угсралтын шатанд аль хэдийнээ орсон гэж мэдэгдэв. Энэ нь ирэх жил гэхэд л капсултай пуужингийн туршилтын туршилтыг багийн бүрэлдэхүүнгүй хийх боломжтой гэсэн үг юм. НАСА 2023 онд сар руу хүнтэй нислэг хийхээр төлөвлөж байна.
Сансрын гүнд хайгуул хийх зориулалттай Space Launch System пуужин
Хүний сансрын судалгаа
Сансар огторгуйг судлах зорилготой нисгэгчтэй нислэгүүд дууссанаас хойш хэдэн арван жил өнгөрчээ. Тийм ээ, сансрын нисэгчид ОУСС дээр байнга ажиллаж байгаа бөгөөд АНУ одоо SpaceX Falcon 9 пуужин болон Dragon Crew капсул ашиглан сансрын нисгэгчдийг станц руу бие даан хөөргөхөд бэлэн болжээ. Гэсэн хэдий ч бид илүү их зүйлийг хүсч байна - бид сар, Ангараг гараг руу хүнтэй нислэг хийхийг хүсч байна.
Сансрын хөөргөх систем SLS
Эдгээр зорилгын үүднээс НАСА нь 100 гаруй метр урт, 8.4 метр диаметр бүхий хоёр үе шаттай пуужин болон Орион сансрын хөлгийг багтаасан SLS сансрын хөөргөх системийг боловсруулж, бүтээж байна. Пуужингийн туршилтын нислэгийг аль 2017 онд хийнэ гэж таамаглаж байсан ч санхүүжилтийн асуудлаас болж анхны нисгэгчгүй хөөргөлтийг 2020 он хүртэл хойшлуулж, сар руу сансрын нисэгчдийг илгээх ажлыг одоо 2023 онд хийхээр төлөвлөжээ.
Нисгэгчтэй нислэгийн аюулгүй байдал
Энэ бүх үйл явц бидний хувьд хэтэрхий урт юм шиг санагдаж байна - дахин хойшлогдож, төлөвлөгөөнд дахин өөрчлөлт орно. Гэхдээ InSight сансрын хөлгийг Ангараг гараг руу хөөргөхөөс ялгаатай нь хүнтэй нислэгийн алдааны зардал хэтэрхий өндөр гэдгийг мартаж болохгүй. Тиймээс багийнхныг хүргэж өгөх сансрын хөлгийн аюулгүй байдалд тавигдах шаардлага хамаагүй өндөр байна.
Тиймээс, жишээлбэл, пуужин гэмтэлтэй болсон ч Орион капсул эх дэлхийдээ эсэн мэнд буцаж ирэх ёстой. Энэ оны зургадугаар сард ийм ослын буултыг туршина. Пуужин зөөгч нь Орион аппаратыг хэдэн мянган метрийн өндөрт өргөх бөгөөд тэндээсээ дэлхий рүү өөрөө буух ёстой.
АНУ-ын сансрын агентлаг NA2SA нь сүүлийн 10 жилийн турш боловсруулагдаж буй өөрийн супер хүнд пуужингийн SLS-ийн өөр хувилбар болгон тус агентлагийн илгээх маш чухал зорилтыг хэрэгжүүлэхэд ашиглах санааг авч үзэж байна. Орион сансрын хөлөг ирэх жил сарыг тойрон . Гаргасан шийдвэр нь томилогдсон номлолын амьдралыг өөрчилсөн төдийгүй ерөнхийдөө сансарын гүнд хийх амбицтай сансрын нислэгийг ирээдүйд хэрхэн явуулахад ноцтой нөлөө үзүүлж болзошгүй гэж The Verge онлайн хэвлэлд бичжээ.
Орон зай хязгааргүй бөгөөд түүн доторх жижиг хөлөг онгоц зүгээр л элсний ширхэг мэт харагддаг.
Тус агентлагийг арилжааны чиглэлээр "хамраа барих" хөшүүрэг нь төлөвлөсөн хөөргөх хуваарийн дагуу тэдэнд өгсөн амлалтаа биелүүлэх хүсэл байж магадгүй гэж хэвлэлд үзэж байна. Хэт хүнд сансрын хөөргөх системийг (SLS) боловсруулж дуусгах нь агентлагт хүлээгдэж байснаас хамаагүй удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд 2020 оны 6-р сард хөөргөхөөр төлөвлөж байгаа пуужин хөөргөхөд бэлэн биш байна. Үүний зэрэгцээ зах зээл дээр одоо ч сар руу нисэхэд бэлэн бэлэн арилжааны шийдлүүд байдаг.
НАСА-гийн хувьд төлөвлөгөөг өөрчлөх нь ямар ч байсан хэцүү сонголт байх болно. Эцсийн эцэст, агентлаг нь нэг биш, харин хоёр зөөгч пуужин сонгох шаардлагатай бөгөөд ингэснээр энэ тохиолдолд эрхэм зорилго нь бодитой байх болно. Нэмж дурдахад тодорхой сансрын хөлгүүдийг залгах шинэ технологи, аргыг боловсруулах шаардлагатай бөгөөд үүнгүйгээр энэ санааг шууд хогийн сав руу хаях боломжтой болно.
Өөрөөр хэлбэл, энэ үйл явц нь маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаардах бөгөөд үүний зэрэгцээ ирэх жил бүх зүйл бэлэн болно гэсэн баталгааг хэн ч өгч чадахгүй. Гэсэн хэдий ч, агентлаг ийм алхам хийхээр шийдсэн бол хэт өндөр өртөгтэй, сансар огторгуйд амбицтай нислэгийг амжилттай хэрэгжүүлэх шаардлагагүй гэдгийг өөрийн үйлдлээрээ харуулж чадна - энэ нь илүү хялбар байх болно. илүү авсаархан тээвэрлэгчдэд найдаж, хэд хэдэн удаа хөөргөх.
Сансрын чирэгч
Удахгүй болох номлолын одоогийн төлөвлөгөөний дагуу НАСА ирэх жил сарыг тойрон гурван долоо хоног үргэлжлэх хоёр сансрын хөлөг илгээхийг хүсч байна: хоосон Орион сансрын хөлөг (ирээдүйд үүнийг хүнтэй сансрын хөлөг болгон ашиглах болно), түүнчлэн Усан онгоцны цахилгаан ба амьдралыг дэмжих систем бүхий цилиндр хэлбэртэй Европын үйлчилгээний модуль. Таталцлын хүчийг даван туулж, хоёр машиныг дэлхийн тойрог замд оруулж, сар руу илгээхэд маш их пуужингийн түлш шаардагдана. Гэсэн хэдий ч SLS-ийн хүч нь нэг хөөргөх хугацаанд хоёр модулийг зорьсон газар руу нь илгээхэд хангалттай.
Хэрэв НАСА сар руу тээврийн хэрэгслийг хүргэхийн тулд "арилжааны арга барил" ашиглахаар шийдсэн бол энэ ажлыг нэг хөөргөхөд даван туулах хангалттай хүчирхэг хувийн пуужин байхгүй тул хоёр арилжааны тээвэрлэгч ашиглах шаардлагатай болно. Одоогийн байдлаар Америкийн хамгийн хүчирхэг арилжааны пуужингууд нь SpaceX болон United Launch Alliance-ын Delta IV Heavy юм. Энэ хоёр тээвэрлэгч хоёулаа үнэхээр гайхалтай боловч SLS-ийг угсарсны дараа авах чадвартай харьцуулах аргагүй юм.
Энэ тохиолдолд Орион сансрын хөлөг болон Европын үйлчилгээний модулийг дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөхөд нэг зөөгчийг ашиглах бөгөөд тэнд хэсэг хугацаанд байх болно. Хоёр дахь пуужин зөөгчийг Орион руу хүргэх, сансрын чирэх үйлчилгээний модулийг ашиглахад ашиглана. Өөрийн түлшний нөөц, хөдөлгүүрээр тоноглогдсон энэ чирэх онгоц тойрог замд орсны дараа Орионтой залгаж, хөдөлгүүрийг ажиллуулж, хоёр машиныг сар руу татах болно.
“Энэ нь хөдөө аж ахуйн машин чиргүүл эсвэл тусгай тоног төхөөрөмж татахтай адил юм. Зөвхөн энэ тохиолдолд бид хөдөлгөх систем болох тусдаа модулийн тухай ярьж байна "гэж сансрын гүнд нислэг хийх технологи боловсруулдаг Cislunar Space Development Company-ийн хувийн сансрын компанийн тэргүүн The Verge Dallas Bienhoff тайлбарлав.
Сансрын чирэгчийн тухай ижил төстэй ойлголт өнгөрсөн зуунд бий болсон. Жишээлбэл, тэрээр энэ санааг 60-70-аад онд "бусад сансрын хөлгийг хурдасгах ирээдүйтэй арга" болгон судалж эхэлсэн. Үүнийг ашигласнаар олон арван жилийн турш өөрчлөгдөөгүй нисэгчтэй сансрын нислэгийн арга барилыг өөрчилж чадна.
Боинг компанид сансрын чирэх технологи дээр ажиллаж байсан Биенхофф "АНУ-ыг эцэст нь сансрын хөөргөх системийг хөгжүүлэхэд хүргэсэн шалтгаануудын нэг нь бид нэг удаагийн хөөргөлтөд хамгийн их ачаатай байх явдал юм" гэж нэмж хэлэв.
Гэсэн хэдий ч энэ арга нь хөөргөх ажлыг ихээхэн хүндрүүлдэг. Дэлхийн татах хүч маш хүчтэй. Тиймээс маш хүнд техникийг сансарт авчрахын тулд маш их энерги шаардагдана (унших - пуужингийн түлш их). Мөн их хэмжээний түлш хөөргөхөд том пуужин ашиглах шаардлагатай байдаг. Пуужин хэдий чинээ том байх тусам дэлхийн нам тойрог замд даацыг хөөргөхөд илүү их түлш шаардагдана. Энэ бол жинхэнэ харгис тойрог юм.
Ирээдүйн SLS зөөгч пуужингийн уран сайхны дүрслэл.
Пуужингууд томорч, томрох тусам үйлдвэрлэх, хөөргөх нь илүү үнэтэй болдог. Энэ бол шинэ SLS пуужингийн гол бэрхшээлүүдийн нэг юм. Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд НАСА зөвхөн бүтээн байгуулалтдаа 14 тэрбум гаруй доллар зарцуулжээ. Үүний зэрэгцээ тээвэрлэгч бэлэн болоогүй байна. Нэг удаа хөөргөх зардал нэг тэрбум доллар байх тул тус агентлаг жилд хоёроос илүүгүй удаа хөөргөх боломжтой байх төлөвтэй байна. Харьцуулбал, хувийн эзэмшлийн Delta IV Heavy пуужин хөөргөхөд ойролцоогоор 350 сая доллар зарцуулдаг бол ижил Falcon Heavy пуужин хөөргөхөд 100 сая доллараас бага үнэтэй байдаг. Хэдийгээр та хоёр операторыг хамтад нь ажиллуулсан ч үнэ нь SLS-ийг эхлүүлэх үнэд ойртоогүй хэвээр байх болно.
Үүнтэй холбогдуулан сансрын чирэгчийг ашиглах нь НАСА-д мөн ирээдүйд маш их мөнгө хэмнэх боломжийг олгоно. Жишээлбэл, хэрэв агентлаг сар руу сансрын хөлгийг хүргэхийн тулд чирэгч ашиглахаар шийдсэн хэвээр байгаа бол түүнийг дэлхийн доод тойрог замд буцааж, зүгээр л тэнд үлдээж болно. Дахин хэрэгтэй үед цэнэглээд дахин ашигла.
Сансарт хөлөг онгоц угсарч байна
Мэдээжийн хэрэг, ийм арга барил ажиллахын тулд НАСА ийм чирэгчээр залгах шинэ систем боловсруулах шаардлагатай байна. Агентлагийн тэргүүн Жим Бриденстайн Сенатын сонсгол дээр хэлэхдээ, одоогийн Орион капсул нь сансрын чирэгчтэй залгах техникийн хүчин чадалгүй тул "Одооноос 2020 оны зургадугаар сарын хооронд НАСА ийм чадвартай залгах системийг хөгжүүлэх шаардлагатай болно."
Гэсэн хэдий ч ийм системийг хэрэгжүүлэхэд шаардагдах технологи нь шинэ зүйл биш юм. Тухайлбал, ОУСС-д шинэ багийнхныг хүргэж буй Оросын “Союз” хөлөг автомат залгах системийг удаан хугацаанд ашиглаж байна. Crew Dragon сансрын хөлгийн анхны туршилтын хүрээнд SpaceX нь ОУСС-ын залгах гарцтай аюулгүй уулзахын тулд мэдрэгч болон лазерын системийг ашиглан станцтай автомат горимд залгах чадварыг харуулсан.
"Crew Dragon-ын ОУСС-д автоматаар залгахад ашигладаг LIDAR систем ба машины харааны технологи нь сансарт шууд угсарч, сансрын хөлөг дээр суурилуулах боломжтой технологи, тоног төхөөрөмж юм" гэж Made In Space компанийн тэргүүн Эндрю Раш хэлэв. ОУСС-ын тавцан дээр туршсан бичил таталцлын аргаар хэвлэх.
SpaceX-ийн Crew Dragon сансрын хөлгийг ОУСС-тай анх удаа залгах ажиллагаа 2019 оны 3-р сарын 4-нд болсон.
Хүнд сансрын хөлөг авчрах ажлыг хялбаршуулах өөр нэг хувилбар бий. Наад зах нь ирээдүйд. Томоохон пуужинг ашиглах хэрэгцээний асуудлыг тоног төхөөрөмжийг хэсэг хэсгээр нь шууд сансарт угсрах замаар шийдэж болно. Том хэмжээний тоног төхөөрөмжийг нэг хөөргөхдөө илгээхийн оронд хэд хэдэн даацтай бага хүчин чадалтай (болон өртөгтэй) пуужингуудыг хэд хэдэн удаа сансарт хөөргөж, дараа нь бүх зүйлийг тойрог замд байрлуулах нь илүү хялбар байх болно. Үүнтэй ижил аргыг (ядаж хэсэгчлэн) сансрын хөлөг угсрахад ашиглаж болно. Нэмж дурдахад НАСА маш том сансрын хөлгүүдийг угсрах, пуужин доторх байршлыг тогтоох асуудалтай аль хэдийн тулгарсан. Жишээлбэл, шинэ үеийн Жеймс Уэбб сансрын ажиглалтын төвийг авч үзье, энэ нь түүнийг сансарт хүргэх пуужинд бүрэн тохирохгүй байна. Энэхүү төхөөрөмж нь маш том бөгөөд нарийн төвөгтэй байсан тул пуужингийн дотор эвхэгддэг хэлбэрээр хөөргөж, дараа нь хоёр долоо хоногийн дотор сансарт хөөргөх ёстой байв. Хэрэв ямар нэг зүйл буруу болвол дуран огт ажиллахгүй байж магадгүй бөгөөд бараг 10 тэрбум долларын өртөгтэй төслийг зогсоож магадгүй бөгөөд энэ нь үнэндээ эхлэх цаг ч болоогүй байна.
Сансрын хөлгүүдийг сансарт шууд угсрах, мөн нэмэлт үйлдвэрлэлийн технологийг ашиглах боломжтой болсноор дэлхий дээр тээврийн хэрэгслийг анхлан угсрах шаардлагагүй болно.
"Ачааллыг олон хөөргөхөд тарааж, дараа нь сансрын үйлдвэрлэл, угсралтын технологийг ашигласнаар бид илүү хэмнэлттэй сансрын хөлөг бүтээх боломжтой" гэж Раш хэлэв.
Сансар яагаад аюултай вэ?
Эдгээр өөрчлөлтүүд бүгд тодорхой үнэтэй байх болно. Мөн зөвхөн санхүүгийн хувьд ч биш. Бриденстайн сансарт автоматаар залгах, дахин угсрах нь НАСА-д хэт их эрсдэл дагуулсаар байна.
"Сар руу цааш хөдөлж, тойрог замд нисгэгчтэй сансрын хөлөгт зориулсан тусгай залгах системийг ашиглах нь ирээдүйн номлолд хүсээгүй хүндрэл, эрсдэлийг нэмж байна" гэж агентлагийн дарга НАСА-гийн ажилтнуудад илгээсэн нээлттэй захидалдаа бичжээ.
Түүнчлэн, тоног төхөөрөмжийг хэсэгчлэн хөөргөж, дараа нь зөвхөн нэг номлолд зориулж сансарт угсарч байгаа нь эдгээр номлолыг хариуцдаг төрийн зарим албан тушаалтны санал нийлэхгүй байж магадгүй гэсэн үг юм. Зарим шинжээчид болон албаны хүмүүсийн үзэж байгаагаар олон удаа хөөргөх нь даалгавар бүрэн бүтэлгүйтэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг - хэрэв хөөргөхүүдийн аль нэг нь амжилтгүй болвол бүхэл бүтэн номлолд аюулд орно.
Арилжааны пуужин ашиглах нь бүх асуудлыг шийдэх шаардлагагүй. Одоогийн байдлаар инженерүүд Орион сансрын хөлгийг одоогийн загварыг харгалзан компьютерийн симуляци ашиглан туршиж байна. Арилжааны зөөгч пуужин руу чиглэсэн векторыг өөрчлөхийн тулд тэд энэ ажлыг хойшлуулж, шинэ арилжааны пуужин зөөвөрлөгчдийг харгалзан шинэ загварчлал хийж эхлэх хэрэгтэй болно. Үүнээс гадна, энэ нь нислэгийн хэв маягийг бүрэн өөрчлөх бөгөөд энэ нь эргээд бэлтгэл хийхэд нэмэлт хугацаа шаардагдана. Энэ бүгдийг нэг жилийн дотор хийж, төлөвлөсөн хөөргөх цагаа амжуулах нь боломжгүй ажил юм.
"Нислэгийн төлөвлөгөөг өөрчлөхөд бүх арилжааны тээвэрлэгчид SLS-тэй харьцуулах боломжгүй тул өмнө нь хийж байсан бараг бүх ажил ашиггүй болно. Энэ тохиолдолд Орионыг 2020 оны 6-р сард хөөргөх талаар ямар ч асуудал байхгүй" гэж Орион сансрын хөлөг дээр ажиллаж байсан компанийн ажилчдын нэг The Verge-д нэрээ нууцлан тайлбарлав.
2000-аад оны эхний хагас нь Оросын сансрын нисгэгчдийн хувьд маш хэцүү үе байсан - санхүүжилтийн асуудлаас үүдэн 2001 онд Мир станц үерт автаж, түүнд засвар үйлчилгээ хийхэд жил бүр 200 сая доллар шаардагддаг.Төсвийн асуудал нь Фобос-ыг амжилтгүй хөөргөснийг хэсэгчлэн тайлбарлаж байна. 2004 онд баригдаж эхэлсэн Грунт сансрын хөлөг.
2006 онд Роскосмос 2015 он хүртэл сансрын хөтөлбөрийг баталсан бөгөөд үүнд хүсэл тэмүүлэл илт дутагдаж байсан - баримт бичиг нь зөвхөн одоо байгаа дэд бүтцийг ажиллаж байгаа нөхцөлд засварлахыг л тооцсон. Мөн тэр үед “Восточный” сансрын хөлгийн барилгын ажил эхэлж, “Союз-2.1в” пуужингийн анхны нислэг үйлджээ.
Сансрын хөтөлбөр дууссан жил Орос улс сансрын хөөргөх олон улсын зах зээл дэх байр сууриа алдаж эхэлсэн бөгөөд жилийн дараа АНУ-д аваргаа алджээ. 2018 онд Орос 16 тойрог замд хөөргөсөн бөгөөд нэг нь амжилтгүй болсон. Хятад улс тойрог замд 36 сансрын хөлөг хөөргөсөн бөмбөрцгийн тэргүүлэгч болсон бол АНУ тойрог замд 30 амжилттай хөөргөсөн байна.
Пуужин хөөргөх тоо цөөрсөн нь нэг талаар хиймэл дагуулын ашиглалтын хугацаа нэмэгдсэнтэй холбоотой ч гол шалтгаан нь өрсөлдөгчдийн санал болгож буйтай харьцуулахад Оросын пуужин хөөргөх зардал өндөр байгаа явдал юм.
Хүнтэй хөтөлбөрүүд
Одоогийн байдлаар Орос улсад нисгэгчтэй хоёр л идэвхтэй хөтөлбөр бий - ОУСС-ын тойрог замын станц, Союз МС гэр бүлийн сансрын хөлөг. Хоёр хөтөлбөрийн ирээдүй тодорхойгүй харагдаж байна.
"Союз"-ын гэр бүлийн пуужингууд нь ноцтой өрсөлдөгчтэй байдаг - SpaceX-ийн Falcon 9, хиймэл дагуул хөөргөх нь Оросын пуужингийн үнээс хоёр дахин бага юм. Жишээлбэл, Илон Маск хөлөг онгоцоор нэг кг ачааг тойрог замд гаргахад үйлчлүүлэгчид 1500 ам.доллар зарцуулдаг бол Союз хөлөгт бараг 3000 долларын үнэтэй байдаг.
Союз станц. Зураг: НАСА / Shutterstock
Өөр нэг асуудал бол 2018 оны 10-р сарын 11-нд "Союз МС-10" нисгэгчтэй сансрын хөлгийг тойрог замд оруулах гэж байгаад осолдсон "Союз-ФГ" пуужингийн осол юм. Яаралтай аврах систем нь сансрын нисгэгчдийн үхлээс зайлсхийх боломжийг олгосон боловч ослын шалтгаан нь Оросын хувьд нэлээд зовлонтой болсон - эхний үе шатыг тусгаарлах явцад үе шатуудыг тусгаарлах үүрэгтэй мэдрэгчүүдийн нэг байв. эмх цэгцгүй ажилласан. Алдаа гарсан шалтгаан нь зөвхөн хөөргөх хэрэгслийн чанар муутай угсралт байж болох юм - суурилуулах явцад мэдрэгч эвдэрсэн.
Хөлөг онгоцны арьсан дээрх нүхний улмаас Союз хөлгийн нэр хүнд унасан бөгөөд үүний шалтгааныг эцэслэн тогтоох боломжгүй байв. Уг хэргийг шалгасан комисс уг нүхийг дэлхий дээр эсвэл сансарт өрөмдсөн эсэхийг тогтоож чадаагүй байна.
ОХУ-ын оролцож буй хамгийн том сансрын төсөл болох ОУСС-ын хувь заяа бас тодорхойгүй байна. Станцын ашиглалтыг 2024 онд дуусгах ёстой бөгөөд Оросын тал 2030 он хүртэл сунгах саналыг түншүүддээ удаа дараа тавьж байсан. Гэсэн хэдий ч тус станцын санхүүжилтээс ихээхэн хамааралтай АНУ энэ саналаас татгалзав.
Одоо АНУ жил бүр ОУСС-д 2.5 тэрбум гаруй долларын хөрөнгө оруулалт хийдэг бол Орос ердөө 1.5 тэрбум доллар, Европ, Япон, Канадын сансрын агентлагууд нийлээд 1 тэрбум хүрэхгүй долларын хөрөнгө оруулалт хийдэг. АНУ төслөөс гарснаар түүнийг үргэлжлүүлэх боломжгүй болно - оролцогч орнууд санхүүжилтээ тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлэхэд бэлэн байх магадлал багатай юм.
НАСА ОУСС-ыг сонирхохоо болих магадлалыг зөвхөн 2019 онд л гэхэд 2.7 тэрбум ам.долларын өртөгтэй сарны ойролцоох Сарны тойрог замын платформ-Гатвар станц барих төсөл нэмэгдэж байгаа бөгөөд үүнд Орос ч оролцох болно, гэхдээ гэрээлэгчийн хувьд - магадгүй түүний модулиудыг үүн дээр байрлуулна.
Орост мөн сансарт бие даан нэвтрэх боломж хомс - Восточный сансрын буудалд "Союз" пуужинг хөөргөх цогцолбор одоог хүртэл байхгүй байна. Нэмж дурдахад, хиймэл дагуулыг бага налуутай тойрог замд (экваторын ба тэдгээрт ойрхон) хөөргөх нь хойд сансрын боомтуудаас хөөргөхөд хэт их түлш шаарддаг. Тиймээс ОХУ-ын ашиглаж буй эдийн засгийн ашигтай сансрын боомтууд нь Казахстан (Байконур), Франц (Коуру), АНУ (Далайн хөөргөх) гэсэн гурван улсын нутаг дэвсгэрт байрладаг.
Нисгэгчгүй програмууд
Орос улсад дэлхийн тойрог замаас гадуур нэг ч төхөөрөмж байдаггүй бөгөөд энэ нь тус улсын сансрын хөтөлбөрийн талаар маш их зүйлийг хэлж өгдөг. Сансар огторгуйн гүн болон ойрын зайд судалгааны ажлыг АНУ, Европын холбоо, Япон, Хятад, Энэтхэг улсууд гүйцэтгэдэг - Орос улс энэ чиглэлээр тэргүүлэгч байхаас хол байна.
Ойрын ирээдүйд энэ зөрүүг арилгах боломжгүй юм - 2016-2025 онд батлагдсан Холбооны сансрын хөтөлбөрийн төсвийг сүүлийн жилүүдэд их хэмжээгээр бууруулсан. Арван жилийн хугацаанд энэ нь анх төлөвлөсөн 2.5 их наяд биш 1.406 их наяд рубль юм. Эдгээрээс "Сансар судлалын суурь судалгаа" (FCR) хэсэг нь ердөө 143.2 тэрбум рубль буюу жил бүр 14 тэрбум рубль юм. Энэ нь одоо байгаа бүх судалгааны номлолд дэмжлэг үзүүлэхээс гадна ойрын хэдэн арван жилд эхлүүлэхээр төлөвлөж буй шинийг хөгжүүлэх ажлыг багтаасан болно.
Астрофизикийн шинжлэх ухааны хувьсгал болох Интерхелиозонд төсөл болох Нарыг судлах хөтөлбөр хаагдсан нь салбарын хувьд ноцтой алдагдал байв. Уг төхөөрөмж нь дэлхийгээс харагдахгүй нарны титэм болон одны туйлын бүсүүдийг судлах зорилготой байв. 2-р сард санхүүжилт дутмаг, инженерүүдэд тулгарсан техникийн хүндрэлээс болж номлолыг цуцалсан. Төслийн бүх ажил зогссон.
Орос Ангараг гараг руу хоёр удаа нисч чадаагүй - Марс-96, Фобос-Грунт, мөн Foton-M1 хиймэл дагуул.
2019 оны 4-р сарын 2-нд Роскосмос Орос дахь цорын ганц тойрог замын телескоп болох Spektr-R-ийн үйл ажиллагааг зогсоож байгаагаа зарлав. Төлөвлөсөн гурван жил биш 7.5 жил ажилласны эцэст 1-р сарын 10-нд дуран дэлхийтэй харилцахаа больжээ. Инженерүүд дөрвөн өөр аргаар төхөөрөмжийг дахин асаахыг оролдсон боловч нэг нь ч амжилтад хүрээгүй.
Төлөвлөсөн нээлтүүд
ОХУ-ын сансрын салбарын хувьд том амжилт бол Холбооны хөөргөх болно - хэрвээ энэ нь хэзээ нэгэн цагт тохиолдвол. Сар руу нисч, нэг жил хүртэлх хугацаанд сансрын станцын нэг хэсэг байх чадвартай сансрын хөлөг бүтээх ажил 2005 оноос хойш үргэлжилж байна. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийг хөөргөх огноог удаа дараа хойшлуулсан - Холбооны хүнд хувилбарын дэлхийн хиймэл дагуул руу анхны нислэг 2025 оноос хойш явагдах төлөвтэй байна.
2020 онд Роскосмос пуужингийн хөдөлгүүрийг бий болгох дараагийн алхмыг хийхээр төлөвлөж байна - дараа нь төрийн корпораци RD-180-ийг орлуулах RD-0162 хөдөлгүүрийн анхны туршилтыг хийхээр төлөвлөж байна. Шинэ хөдөлгүүр нь метанаар ажиллах бөгөөд шингэрүүлсэн хүчилтөрөгчийг исэлдүүлэгч болгон ашиглах юм. Хөдөлгүүр нь 200 тонн хүртэл хүч гаргах чадвартай. 2019 оны 4-р сарын 1-нд түүн дээр ажиллах ажил зогссон - Роскосмосын тэргүүн Дмитрий Рогозин төслийг хэрэгжүүлэхэд шаардагдах хөрөнгийг өрийг төлөхөд зарцуулна гэж мэдэгдэв. Хруничевын төв.
2026 он хүртэлх хугацаанд Роскосмос хэд хэдэн судалгааны ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Тэдгээрийн дотор Оросын тойрог замын Spektr-R телескопыг орлуулахаар төлөвлөж буй Spektr-FG, Spektr-M спектрометрүүд багтжээ. 2023 онд Орос улс Европын сансрын агентлаг (ESA)-тай хамтран дэлхийн хиймэл дагуулыг судлах зорилгоор сарны саран дээр нисдэг "Луна-26", "Луна-28" хөөргөхөөр төлөвлөж байна.
2025 он гэхэд тус агентлаг Фобос-Грунт 2-ыг төлөвлөөд байна. Төслийн хүрээнд бие даасан сансрын станц нь Ангараг гараг, Фобос саран дээр очиж, хөрсний дээжийг дэлхийд хүргэх ёстой. 2020 онд Роскосмос болон ESA хамтран "Ангараг 2020" хөтөлбөрийг эхлүүлж, Улаан гариг дээр амьдрал байгаа эсвэл байхгүй гэдгийг нотлох баримтыг хайж олох болно. Мөн Орос улс Буд, Бархасбадь, Сугар гариг руу судалгааны машин илгээх бодолтой байна. Хэрэв эдгээр хөтөлбөрүүдэд хангалттай мөнгө байгаа бол.
сансрын аялал жуулчлал
Жуулчдыг сансарт илгээх нь Роскосмосын хувьд шинэ чиглэл биш юм. Төрийн корпораци 2001-2009 онд ОУСС-д долоон жуулчин илгээсэн боловч ашиггүй байдлаас болж энэ үйлчилгээг үзүүлэхээ больсон. Гэсэн хэдий ч SpaceX-тэй хийсэн өрсөлдөөн корпорацийг сансрын аялал жуулчлал руу буцахад хүргэсэн бөгөөд анхны арилжааны нислэгийг 2020 онд хийх болно.
Жуулчдыг ОУСС-д “Союз МС-10” хөлгөөр хүргэх бөгөөд Америкийн “Space Adventures” компани үйлчлүүлэгчээ хайх аж. Үүнтэй төстэй үйлчилгээг 2025 оноос эхлэн Оросын хувийн компани КосмоКурс үзүүлэх болно. Түүний бүтээсэн сансрын хөлгийг дэлхийн ойрын тойрог замд нисгэхэд 15 минут шаардагдах бөгөөд нэг зорчигч 250 мянган ам.долларын үнэтэй.
Ангараг гариг руу хүн төрөлхтөн аялахыг мөрөөддөг хэн бүхэн биднийг тийш нь хүргэх хөлөг онгоцны ахиц дэвшлийн талаар НАСА юу хэлэхийг сонсохдоо баяртай байх болно. Space Launch System пуужин болон Orion багийн капсул хоёр "нийлж байна" гэж НАСА мэдэгдэв. Тус агентлаг хоёр сансрын хөлгийг тэнгэрт харах бүдүүвч хуваарийг гаргажээ. 2020 онд нисгэгчгүй туршилтын нислэг, 2023 онд сарыг тойрох нисэгчтэй нислэг хийхээр төлөвлөж байна.
НАСА SLS-ээр сансар огторгуйг эзлэхээр бэлтгэж байна
Сүүлийн хэдэн долоо хоногт сансрын хөлөг амжилттай хөөрч, залгаад Атлантын далайд унасан үед бүх анхаарал SpaceX-NASA-гийн хамтарсан компанид төвлөрчээ. Энэ бүхэн нь НАСА өөрийн багийн хөөргөх системтэй болж, хүнтэй нислэгт бэлэн болно гэсэн итгэл найдвар төрүүлэв.
Crew Dragon нь Боинг Старлайнерын хамт НАСА-д шаардлагатай үед сансрын нисэгчдийг Олон улсын сансрын станц руу илгээх боломжийг олгох боловч тус агентлагийн сансар огторгуй дахь амбиц нь илүү бат бөх зүйлийг шаардах болно.
Энд л Space Launch System буюу SLS хэрэг болно. SLS бол НАСА-гийн сансрын гүнд аялах томоохон бооцоо бөгөөд асар том пуужин нь тус агентлагт сар болон бусад гаригууд руу нисэгчтэй илгээлт явуулах боломжийг олгоно.
Зургадугаар сард болох туршилтаар Орион капсулд хэрэглэсэн аюулгүй байдлын арга хэмжээг турших төлөвтэй байна. Пуужингийн ноцтой эвдрэлийн үед идэвхждэг хөөргөх цуцлах систем нь багийнхныг баталгаатай үхлээс холдуулж, эх дэлхийдээ эсэн мэнд буцаж ирэх боломжийг олгодог. Туршилтанд SLS пуужин орохгүй, харин Орионыг капсулыг 10,000 метрийн өндөрт өргөх тээвэрлэгч дээр байрлуулах бөгөөд ингэснээр инженерүүд цуцлах системийн ажиллагааг шалгах боломжтой болно.
Үүний зэрэгцээ, SLS барилгын үе шатандаа байгаа бөгөөд инженерүүд одоо бүх зүйлийг нэгтгэх бүтэц, адаптеруудыг барьж байна. НАСА өндөр үнэтэй даалгавар амжилттай гүйцэтгэнэ гэдэгт итгэлтэй байна.
Чи юу гэж бодож байна? Telegram дахь мэдээгээр манай сувагт бүртгүүлээрэй, энэ сэдвээр илүү сонирхолтой зүйл байх болно.
