Замын нүх, их засвар. Асфальт хучилтын засварын асуудалд XIX. Машины замууд

П эртний асуудлыг шийдэх энгийн шийдэл

Г Асфальтын одоогийн засвар ба их засварын хоорондох гол ялгаа нь замын гадаргууг бүрэн солихгүйгээр, өөрөөр хэлбэл олон дахин хурдан, хямд, гэхдээ практик сайн үр дүнтэй (85 хүртэл сэргээн засварлах замаар) хэрэгжүүлэх боломж юм. Шинэ замын гадаргуугийн функциональ шинж чанарын %). Үүний зэрэгцээ, одоогийн засвар бол албадан хагас арга хэмжээ биш, энэ нь бүрэн хэмжээний зам засварын нэг төрөл гэдгийг онцлон хэлмээр байна.

Түүний тавьсан зорилгоос хамааран асфальтын одоогийн засварыг ихэвчлэн гурван үндсэн бүлэгт хуваадаг.

• ан цав (тогтоосон зузаан, гүнтэй ан цавыг битүүмжлэх);
• нөхөөс хийх (том нүхийг арилгах);
• хивс ("хувцас хивс" гэгчийг тэгшитгэж асфальтан замыг орон нутагт шинэчлэх).

Нүхний засвар нь дээрх бүх зүйлсээс хамгийн түгээмэл байдаг. Үүнийг хаа сайгүй ашигладаг - хотын гудамж, орон нутгийн зам, хотын захын хурдны зам дээр. Засвар хийж буй хучилтын ерөнхий байдлаас үл хамааран түүний эерэг нөлөө өндөр байна. Мэдээжийн хэрэг, засварыг тогтоосон технологийн дагуу хийгээгүй бол.

Мэргэжлийн хүмүүсийн үзэж байгаагаар нүхний засвар

Нүхэн үйлдвэрлэх технологийн дараалал нь маш энгийн:

• нүхийг хог хаягдал, тоос шороо, хөрс, асфальт үйрмэгээс цэвэрлэх (цэвэрлэгээг компрессорын аргаар хийдэг - "цэвэрлэх");
• нүхний ирмэгийг халаах (наалдалтыг сайжруулахад шаардлагатай);
• нүхийг асфальт хольцоор дүүргэх (битум эмульсийг урьдчилан хэрэглэх);
• гадаргууг өнхрүүлэх (асфальт хольцыг тэгшлэх, нягтруулахад хувь нэмэр оруулдаг).

Ямар дүрэм журамтай вэ, юуг их засвартай холбон тайлбарлаж байна вэ, одоо байгаа нь юу вэ. Тухайлбал, асфальтан хучилтын засварыг одоогийн засвар, эрүүл мэндийн албан журмын даатгалд хамруулах боломжтой юу?

Хариулах

Эмнэлгийн албан журмын даатгалын зардлаар асфальтан хучилтын засварыг зөвхөн одоогийн засварын нэг хэсэг болгон хийх боломжтой. Хэрэв бүрхүүлийн засварыг их засварын нэг хэсэг болгон хийж байгаа бол заавал эмнэлгийн даатгалын зардлаар засварын төлбөрийг төлөх боломжгүй болно.

Хэрэв байгууллага нь хэд хэдэн санхүүжилтийн эх үүсвэртэй бөгөөд эдгээр зардал нь бусад CFA-д зориулсан байгууллагын үйл ажиллагаатай холбоотой бол зардлыг өөр өөр CFA-ийн зардлаар хийх ёстой. Байгууллагын нягтлан бодох бүртгэлийн бодлогод зардлыг хуваарилах аргыг тогтооно.

Эдгээр асуудлыг нягтлан бодох бүртгэлийн хууль тогтоомжоор зохицуулаагүй тул аль засвар нь одоогийн, аль нь хөрөнгө оруулалттай болохыг байгууллага нь бие даан тодорхойлдог.

Засварын төрлийг тодорхойлох үндэс нь урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний тогтолцооны хүрээнд байгууллагын техникийн үйлчилгээнээс боловсруулсан холбогдох баримт бичиг байх ёстой. Энэ тухай ОХУ-ын Сангийн яамны 2004 оны 1-р сарын 14-ний өдрийн 16-00-14 / 10 тоот захидалд дурдсан болно. Ямар төрлийн засварын ажил хамаарахыг тодорхойлохын тулд та дараахь баримт бичгүүдийг удирдаж болно.
ЗХУ-ын Госстройын 1973 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн 279 тоот тогтоолоор батлагдсан үйлдвэрлэлийн барилга, байгууламжийн хуваарьт урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх журам MDS 13-14.2000;

ЗХУ-ын Госстройын дэргэдэх Архитектурын улсын хорооны 1988 оны 11-р сарын 23-ны өдрийн 312 тоот тушаалаар батлагдсан хэлтсийн барилгын стандарт (VSN) No 58-88 (P);

ЗХУ-ын Сангийн яамны 1984 оны 5-р сарын 29-ний өдрийн 80 тоот захидал.

Энэ тухай ОХУ-ын Сангийн яамны 2009 оны 2-р сарын 25-ны өдрийн 03-03-06 / 1/87 тоот, 2006 оны 11-р сарын 23-ны өдрийн 03-03-04 / 1/797 тоот захидалд дурдсан болно.

Тухайлбал, одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу цемент-бетон хучилтын нүх, суулт, нүх сүв, нарийн хайрганы шороон шороо, битүүмжлэх үе, ан цавыг нөхөх замаар арилгах ажил хийгдэж байна.

Цемент-бетон хучилттай авто замд асфальтбетон хучилт хийх, цемент-бетон хучилтыг шинээр солих, асфальтан хучилтыг бэхжүүлэх, дайрга, хайрган хучилтыг сэргээн засварлах, шороон замын профиль хийх зэрэг томоохон ажил хийгдэж байна.

Энэхүү дүгнэлт нь хавсралт No3, No8 "Үйлдвэрлэлийн барилга байгууламжид урьдчилан сэргийлэх төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээ хийх журам"-аас 12.29.1973-ны өдрийн 13-14.2000, 279. Иймээс асфальт хучилтын нөхөөсийг одоогийн хамааралтай гэж үзэх ёстой. засвар .

Үндэслэл

ЗХУ-ын Госстройын 1973 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн 13-14.2000, 279-р тогтоол, журам, арга зүйн баримт бичгээс.

MDS 13-14.2000 Үйлдвэрийн барилга байгууламжид урьдчилан сэргийлэх төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээ хийх журам

A. Засвар үйлчилгээ

3.4. Үйлдвэрийн барилга байгууламжийн одоогийн засвар нь барилга байгууламжийн эд анги, инженерийн тоног төхөөрөмжийг урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авч, бага зэргийн гэмтэл, доголдлыг арилгах замаар эрт элэгдлээс системтэй, цаг тухайд нь хамгаалах ажлыг багтаадаг.

АЖЛЫН ЖАГСААЛТ
БАРИЛГА, БАРИЛГЫН ЗАСВАР БАРИЛГА

XIX. Машины замууд

1. Замын хажуугийн талбайг зохион байгуулалттай, нягтруулсан засвар.

2. Ус зайлуулах суваг шуудууг цэвэрлэх.

3. Цемент-бетон бүрээсийн шавар, суулт, нүх, түүнчлэн нарийн буталсан чулууны шороон болон битүүмжлэх үе, ан цавыг нөхөх замаар арилгах.

4. Хажуугийн бие даасан чулууг тэгшлэх.

5. Замын тэмдгийг солих.

6. Төмөр замын байгууламжид хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэмжээнд хиймэл байгууламжийг засварлах.*

Барилга байгууламжийн их засварын ажлын жагсаалт

XIX. Машины замууд

a) газрын ор

1. Хөрсний гулсалт, гулсалт, элэгдэл, гүний газар доорх хөрсийг эмчлэх.

2. Ус зайлуулах, ус зайлуулах бүх төхөөрөмжийг сэргээх.

3. Суурь давхаргын бүх хамгаалалтын болон бэхэлгээний байгууламжийг сэргээн засварлах.

4. Хиймэл байгууламжийн бие даасан бүтцийг өөрчлөх, эсвэл бусад байгууламжаар солих, түүнчлэн хоолой, жижиг гүүрийг бүрэн өөрчлөх (хэрэв тэдгээр нь бие даасан бараа материалын объект биш, харин нэг тооллогын объект болох доод давхарга эсвэл замын нэг хэсэг бол) .

б) Замын хувцас

1. Цемент-бетон хавтанг тусад нь тэгшлэх, солих.

2. Цемент-бетон гадаргуу дээр асфальтбетоныг тэгшлэх давхарга тавих.

3. Цемент бетон хучилттай замд асфальтбетон хучилт хийх.

4. Цемент-бетон бүрээсийг шинээр солих.

5. Асфальтбетон хучилтыг бэхжүүлэх.

6. Буталсан чулуу, хайрганы бүрээсийг сэргээн засварлах.

7. Хучилтыг нүүлгэн шилжүүлэх.

8. Шороон замын профиль хийх.

в) Гүүр, хоолой

1. Чулуу, тоосгоны тулгуурыг хэсэгчлэн дахин тавих (нийт эзэлхүүний 20% хүртэл).

2. Бетон тулгуурыг засах (нийт эзэлхүүний 15% хүртэл).

3. Овоолгоос бусад модон гүүрний эвдэрсэн элементүүдийг өөрчлөх.

4. Модон болон төмөр бетонон шалыг солих, түүнчлэн модон шалыг төмөр бетоноор солих.

5. Дээд байгууламжийг бүрэн өөрчлөх буюу солих.

6. Хоолойн толгойн байрлалыг солих.

7. Модон, төмөр бетон эсвэл бетон хоолойн элементүүдийг өөрчлөх (эзэлхүүний 50% хүртэл).

г) Машин, зам барих талбай

болон бусад машин, хадгалах газар, түүнчлэн газар

үр тариа хүлээн авах цэгүүд

1. Ус зайлуулах байгууламжийг засах, сэргээх (таваг, суваг гэх мэт).

2. Булган чулуун талбайг нүүлгэн шилжүүлэх.

3. Талбайн буталсан чулуу, хайрганы гадаргууг сэргээн засварлах.

4. Бетоны тэгшлэх давхаргыг тавих замаар бетонон дэвсгэрийг засах.

5. Цемент-бетон хавтанг тусад нь тэгшлэх, солих.

6. 2 - 5-р зүйлд заасан талбайг асфальтбетоноор хучих.

ОХУ-ын Сангийн яамны 2004 оны 1-р сарын 14-ний өдрийн 16-00-14/10 тоот захидал.

Үндсэн хөрөнгийн засварын төрлийг тодорхойлох тухай

Нягтлан бодох бүртгэл, тайлагналын арга зүйн хэлтэс нь ОХУ-ын Сангийн яамны 2003 оны 10-р сарын 13-ны өдрийн 91n тоот тушаалаар батлагдсан Үндсэн хөрөнгийн нягтлан бодох бүртгэлийн арга зүйн удирдамжийг бэлтгэхдээ "Үндсэн хөрөнгийн засвар үйлчилгээ, нөхөн сэргээлт"-ийн 5-р хэсэгт мэдэгдэв. ", засварын төрлүүдийн тодорхойлолтыг хассан, үүнд h. хөрөнгө; Эдгээр асуудлыг нягтлан бодох бүртгэлийн хууль тогтоомжоор зохицуулаагүй тул. Засварын төрлийг тодорхойлох үндэс нь урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний тогтолцооны хүрээнд байгууллагын техникийн үйлчилгээнээс боловсруулсан холбогдох баримт бичиг байх ёстой.

B. Их засвар

3.11. Аж үйлдвэрийн барилга байгууламжийн их засварын ажилд барилга, байгууламжийн хуучирсан бүтэц, эд ангиудыг солих эсвэл илүү бат бөх, хэмнэлттэй, засварласан байгууламжийн ашиглалтын чадавхийг сайжруулдаг ажил орно. Барилга байгууламжийн ашиглалтын хугацаа хамгийн том (барилга байгууламжийн чулуу, бетон суурь, бүх төрлийн барилгын хана, бүх төрлийн хананы хүрээ, газар доорх шугам сүлжээний хоолой, гүүр) үндсэн байгууламжийг бүрэн өөрчлөх, солих дэмжлэг гэх мэт).

FFOMS захидал 06/06/2013 № 4509/21-i

Эмнэлгийн албан журмын даатгалын үндсэн хөтөлбөрийн хүрээнд эрүүл мэндийн албан журмын даатгалын сангийн хөрөнгийн зарцуулалтын тухай

Холбооны заавал эмнэлгийн даатгалын сангаас заавал эмнэлгийн даатгалын үндсэн хөтөлбөрийн хүрээнд заавал эрүүл мэндийн даатгалын сангийн зарцуулалтын талаар нутаг дэвсгэрийн албан журмын эмнэлгийн даатгалын сангаас гаргасан гомдолтой холбогдуулан дараахь зүйлийг мэдээлэв.
2010 оны 11-р сарын 29-ний өдрийн 326-ФЗ "ОХУ-д заавал эмнэлгийн даатгалын тухай" (цаашид Холбооны хууль гэх) Холбооны хуулийн 35 дугаар зүйлийн 7 дахь хэсэгт заасны дагуу эмнэлгийн төлбөрийг төлөх тарифын бүтэц. Албан журмын эмнэлгийн даатгалын үндсэн хөтөлбөрийн дагуу үзүүлэх тусламж нь цалингийн төлбөр, цалингийн хуримтлал, бусад төлбөр, эм, хэрэглээний материал, хоол хүнс худалдан авах зардал орно. Зөөлөн бараа материал, эмнэлгийн хэрэгсэл, урвалж, химийн бодис, бусад бараа материал, бусад байгууллагад хийсэн лаборатори, багажийн судалгааны зардлыг төлөх зардал (эмнэлгийн байгууллагад лаборатори, оношлогооны төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд), нийтийн хоол (зохион байгуулалтгүй бол). эмнэлгийн байгууллагад хооллох), харилцаа холбооны үйлчилгээ, тээврийн үйлчилгээ, нийтийн аж ахуй, эд хөрөнгийн засвар үйлчилгээ, ажил, үйлчилгээний төлбөр, эд хөрөнгийг ашиглах түрээсийн зардал, програм хангамж болон бусад үйлчилгээний төлбөр, эмнэлгийн ажилчдын нийгмийн хамгааллын зардал. ОХУ-ын хууль тогтоомжоор тогтоосон байгууллагууд, бусад зардал, нэгжид нэг зуун мянган рубль хүртэлх тоног төхөөрөмж худалдан авах зардал.
Холбооны хуулийн 30 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэгт заасны дагуу эмнэлгийн үйлчилгээний төлбөрийн тарифыг заавал эмнэлгийн даатгалын журмын дагуу холбооны гүйцэтгэх байгууллагаас баталсан эмнэлгийн үйлчилгээний төлбөрийн тарифыг тооцох аргачлалын дагуу тооцдог. , мөн эрүүл мэндийн албан журмын даатгалын нутаг дэвсгэрийн хөтөлбөрөөр тогтоосон зардлын зүйлүүдийг багтаана.
Холбооны хуулийн 20 дугаар зүйлийн 5 дахь хэсгийн 2 дахь хэсэгт заасны дагуу эмнэлгийн байгууллагууд нь эмнэлгийн тусламж үйлчилгээнд хамрагдсан эмнэлгийн даатгалын санг заавал эмнэлгийн даатгалын хөтөлбөрийн дагуу ашиглах үүрэгтэй.
Санхүүгийн зарцуулалтын зохих чиглэлийг тодорхойлохдоо ОХУ-ын 2013 оны болон 2014, 2015 оны төлөвлөлтийн хугацаанд ОХУ-ын төсвийн ангилалыг хэрэглэх журмын талаархи удирдамжийг (цаашид удирдамж гэх) баримтална. ОХУ-ын Сангийн яамны 2012 оны 12-р сарын 21-ний өдрийн 171н тоот тушаал. ОХУ-ын Засгийн газрын 2002 оны 1-р сарын 1-ний өдрийн 1-р тогтоолоор батлагдсан элэгдлийн бүлэгт багтсан үндсэн хөрөнгийн ангилал (цаашид үндсэн хөрөнгийн ангилал гэх) ба Бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч 013- 94, ОХУ-ын Улсын стандартын 1994 оны 12-р сарын 26-ны өдрийн 359 тоот тогтоолоор батлагдсан.

Их засварын зардлыг ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яамны 2012 оны 12-р сарын 25-ны өдрийн захидалд заасны дагуу КОСГУ-ын 220-р зүйлийн "Ажил, үйлчилгээний төлбөр"-ийн "Эд хөрөнгийн засвар үйлчилгээ хийх ажил, үйлчилгээ" гэсэн 225-р зүйлд тусгасан болно. No 11-9 / 10 / 2-5718 "Иргэдэд үнэ төлбөргүй эмнэлгийн тусламж үзүүлэх төрийн баталгааны нутаг дэвсгэрийн хөтөлбөрийг 2013 он, 2014, 2015 оны төлөвлөлтийн хугацаанд бүрдүүлэх, эдийн засгийн үндэслэл болгох тухай" заалтад ороогүй болно. заавал эмнэлгийн даатгалын үндсэн хөтөлбөрийн дагуу эмнэлгийн тусламж үйлчилгээний төлбөрийн тариф.
2004 оны 12-р сарын 29-ний өдрийн 190-ФЗ тоот Холбооны хуулиар батлагдсан ОХУ-ын Хот төлөвлөлтийн хуулийн 1 дүгээр зүйлийн 14 дэх хэсэгт капиталын барилгын төслийн их засварын тухай ойлголтын тодорхойлолтыг өгсөн болно (шинэчилсэн найруулга).

Одоогийн засварын зардлыг КОСГУ-ын 220-р зүйлийн "Ажил, үйлчилгээний төлбөр"-ийн "Эд хөрөнгийн засвар үйлчилгээ хийх ажил, үйлчилгээ"-ийн 225-р дэд зүйлд заасан бөгөөд заавал дагаж мөрдөх үндсэн хөтөлбөрийн дагуу эмнэлгийн тусламж үйлчилгээний төлбөрийн тарифт багтсан болно. эрүүл мэндийн даатгал.

OMS сангийн зардлаар ямар зардал гаргаж болох вэ

Үндсэн хөтөлбөрийн хувьд эмнэлгийн тусламж үйлчилгээний төлбөрийг төлөх тарифын бүтэц нь 2010 оны 11-р сарын 29-ний өдрийн 326-FZ хуулийн 35 дугаар зүйлийн 7-д заасан зардлыг багтаасан болно. Ялангуяа тарифт дараахь зүйлс орно.

 Цалингийн болон цалингийн зардал;

 эм, хэрэглээний материал, хүнс, зөөлөн бараа материал, эмнэлгийн хэрэгсэл, урвалж, химийн бодис худалдан авах;

 Бусад байгууллагад хийсэн лаборатори, багажийн судалгааны зардлыг төлөх зардал (эмнэлгийн байгууллагад лаборатори, оношлогооны төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд);

 хоолны зардал (эмнэлгийн байгууллагад хоолны зохион байгуулалт байхгүй тохиолдолд);

 100,000 рубль хүртэлх үнэ бүхий үндсэн хөрөнгө (тоног төхөөрөмж, үйлдвэрлэл, гэр ахуйн бараа материал) олж авах.

Түүнчлэн ЭМГ-ын тухай хууль тогтоомжийн дагуу бусад зардлыг эмнэлгийн тусламж үйлчилгээний зардалд оруулж болно. Тиймээс, FFOMS 2013 оны 6-р сарын 6-ны өдрийн 4509/21-i тоот захидалдаа бусад зардалд дараахь зүйлийг багтааж болно гэж тайлбарлав.

 эмнэлгийн тусламж үйлчилгээний чанар муутай холбоотойгоор иргэдэд учирсан ёс суртахууны болон бие махбодийн хохирлыг нөхөн төлөх;

 татвар, торгууль, алданги төлөх;

 эмнэлгийн байгууллагын ажилчдын нийгмийн хамгаалал гэх мэт.

Хурдны замын хэрэглээний шинж чанарууд нь юуны түрүүнд хурд, тасралтгүй байдал, хөдөлгөөний аюулгүй байдал, ая тухтай байдал, нэвтрүүлэх чадвар, ачааллын түвшин юм. Авто замд байнга гарч буй согогийг хурдан, цаг тухайд нь, чанартай арилгах нь хөдөө зам, хотуудын авто замын сүлжээг засварлах үйлчилгээний гол зорилго юм. Бүрхүүл нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд саад учруулж, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд нөлөөлөхүйц суулт, нүх, хагарал болон бусад гэмтэлтэй байх ёсгүй. Бүрээсний эвдрэлийн хязгаарлагдмал талбай, тэдгээрийг арилгах хугацааг ГОСТ R 50597-93-д өгсөн болно.

Замын гадаргуу дээр орчин үеийн автомашины хөдөлгөөнөөс үүсэх динамик ачааллын нөлөөлөл, улмаар тэдгээрийн доторх дотоод стресс нь замын хучилтын тооцоолсон хэмжээнээс хэд дахин их байдаг тул асфальт бетонон давхарга хурдан элэгдэж, хөгширдөг.

Элэгдэл нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсдэг, жишээлбэл, материалын чанар муутай, зам барилгын ажил үйлдвэрлэх технологийн зөрчил зэргээс үүдэлтэй. Хатуу бус хучилтын барилгын нийтлэг алдаа нь асфальтбетон хольцын шаардлагатай температурын горимыг дагаж мөрдөөгүй, үүний үр дүнд нягтрал муу байдаг тул замын ажлын явцад тэгш бус байдал, хэв гажилт, хальслах, хагарал, хагарал, чипс, нүх, нүх үүсдэг. Гэхдээ туршлагаас харахад стандартын бүх шаардлагыг хангаж, хучилтанд өндөр чанартай асфальт бетон хийсэн ч хучилтын ашиглалтын хугацаа, замын үр ашгийг бууруулдаг хэв гажилт, эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх боломжгүй юм. тээврийн үйл ажиллагаа.

Засвар үйлчилгээ

Нийт хучилтын талбайн 2-3%-д жил бүр хучилтын засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай. Ноцтой гэмтэл, согог 12-15% хүрэхэд талбайг 100% засварлах нь заншилтай байдаг.

Асфальт бетон хучилтын одоогийн засвар нь янз бүрийн технологи, материалыг ашиглан хийгддэг бөгөөд эдгээр нь чанар, найдвартай байдал, өртөг, өөрөөр хэлбэл засварын ажлын үр нөлөөг тодорхойлдог. Энэ төрлийн засвар нь хагарал, нүх, суултыг арилгах, бүрээсийн барзгар байдал, жигд байдлыг сэргээх, элэгдлийн давхаргыг суурилуулах зэрэг орно. Үүний зэрэгцээ замын хөдөлгөөний дүрэмд заасан хурдаар тээврийн хэрэгслийн аюулгүй, тав тухтай хөдөлгөөнийг хангах нь гол зорилго юм.

Замын гадаргуугийн засварыг ихэвчлэн дулааны улиралд +5 хэмээс доошгүй температурт, хуурай цаг агаарт хийдэг. Гэхдээ үүнээс үүдэлтэй гэмтэл нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй бол яаралтай төлөвлөөгүй эсвэл яаралтай засвар хийх нь жилийн цаг, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаардаггүй.

Засварын технологийн аргыг сонгох нь замын гадаргуу дээрх согогийг тогтоосон хугацаанд цаг тухайд нь арилгах зохицуулалтын тодорхой шаардлага, үр ашгийн шалгуурыг хангасан байх ёстой бөгөөд энэ нь захиалагч, ажил үйлдвэрлэгчийн эрх, үүрэг юм. Согогийг арилгах нь өндөр чанартай байх ёстой бөгөөд бүрхүүлийн үндсэн хэсгийн нягтрал, хүч чадал, тэгш байдал, барзгар байдлын шаардлагатай үзүүлэлтүүдтэй тохирч байх ёстой. Бүх шаардлагыг хангасан, зохих ёсоор гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд засварлагдсан талбай нь хангалттай удаан үргэлжлэх бөгөөд засварын хоорондох бүх хугацаанд асуудал үүсгэхгүй.

нөхөөс хийх

Асфальтбетоныг (95-96% хүртэл) Оросын хотуудын гудамж, сайжруулсан хучилттай ихэнх зам дээр тавьдаг тул засварын материал, машин, технологийн үндсэн хэмжээ, хамгийн олон төрөл нь энэ төрлийн хучилттай холбоотой байдаг. . Тэдний засварын хамгийн боломжийн бөгөөд түгээмэл арга бол материал, батлагдсан ажлын технологийн боломжоос шалтгаалан халуун хольцтой асфальтаар нөхөх явдал юм.

Ийм засварын тоног төхөөрөмжийн жишээ бол зам, нисэх онгоцны буудлын хучилтын ан цавыг дүүргэх бүх суурилуулалтын найдвартай төхөөрөмж болох TEKFALT crackFALT үе дүүргэгч юм. Бүх төрлийн суурилуулалт нь 300 ба 500 л багтаамжтай сав, төрөл бүрийн нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон: давхар битум ланц, шууд болон шууд бус дулааны халаалттай дөл хоолой гэх мэт. Энэ брэндийг зах зээл дээр ISP GROUP төлөөлдөг. TEKFALT MAKINA A.S.-ийн онцгой дистрибьютер. (Турк).

Эмульс-эрдэс, нойтон органик-эрдэсийн хольц, хүйтэн полимер асфальтыг ашиглан нөхөх аргыг удаан хөгжүүлж байгаа нь өөрийн халуун хольц бэлтгэх түүхий эд, асфальт бетоны үйлдвэрүүдийн бүтээгдэхүүний аль алиных нь өргөн боломжийг урьдчилан тодорхойлдог.

Зассан гэмтэлтэй газруудын чанар, үүний дагуу ашиглалтын хугацаа нь картыг засварлахад бэлтгэх чанар, хольцыг зохих температурт хүргэх, хольцыг нягтруулах чанар, ерөнхийдөө дагаж мөрдөхөөс хамаарна. засварын ажил гүйцэтгэх дүрэм, шаардлага, технологитой. Зохих ёсоор гүйцэтгэсэн бэлтгэл ажил нь нөхөөсний чанарыг сайжруулж, замын гадаргууг 3-4 жил ба түүнээс дээш хугацаанд бүрэн ажиллуулах баталгаа болдог. Тохиромжтой бэлтгэлгүйгээр хийсэн нүхний засвар нь бүрээсийн ашиглалтын хугацааг 2-4 дахин бага байлгах болно.

Зассан бүрэх талбайг бэлтгэх нь дараахь үйлдлүүдийг агуулна.
• тоос, шороо, чийгээс цэвэрлэх;
• засварын хилийн заагийг замын тэнхлэгийн дагуу болон хөндлөн огтлолцсон шулуун шугамаар тэмдэглэж, хучилтын эвдэрсэн давхаргыг 3-5 см-ээр барьж, хэд хэдэн ойр зайтай нүхийг нэг контур эсвэл газрын зурагтай хослуулсан байх;
• гарын авлагын оёдол таслагчаар газрын зураг зурах, хавтгай үзүүртэй алх (2-3 м 2 хүртэл нүхний талбай) ашиглан бүрээсний зүссэн материалыг хугалах, арилгах эсвэл засварласан бүрээсийг контурын дагуу бүх гүнд хүйтэн босоо тээрэмдэх. нүхний, гэхдээ эвдэрсэн хэсгүүдийн бүрэх давхаргын зузаанаас багагүй;
• засварын талбайн ёроол, ханыг үйрмэг, тоос шороо, шороо, чийгээс цэвэрлэх;
• битум эсвэл битумын эмульсийн нимгэн давхаргатай эмчилгээ.

Тухайлбал, битум эмульс ба битум түгээгч, шүүр, усалгааны машиныг хослуулсан TEKFALT комбиФАЛТ машин нь гэмтэлтэй талбайг чанарын өндөр түвшинд бэлтгэх, дараа нь засах ажлыг гүйцэтгэдэг. Эмульс болон усны савны багтаамж тус бүр 4000-8000 литр байна. 150 г/м 2-аас 4 кг/м 2 хүртэл эмульс тараах бүтээмж. Усан тоос дарах системтэй.

Ердийн самосвал ашиглан бага зэргийн засвар хийх үед асфальтбетон хольцыг тээвэрлэх нь үндэслэлгүй юм. Энэ хольц нь хуванцар шинж чанараа алдаж, хөргөж, бялуу хийж, улмаар таарч, нягтардаг бөгөөд энэ нь чанар муутай засвар хийхэд хүргэдэг. Нэмж дурдахад ихэвчлэн нөхөөс хийх явцад их хэмжээний асфальт бетон хольц шаардагдахгүй.

Иймд хольцыг асфальт бетоны үйлдвэрээс ажлын байранд хэдэн цагийн турш халуун байлгадаг тусгай дулааны бункерээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслээр хүргэх нь зүйтэй.

Засварын машинууд

Халуун асфальт хольцоор нөхөхөд тусгай засварын машин ашигладаг. Дулаан тусгаарлагч, халаалттай халуун асфальт хольцын дулааны савыг суурь машин дээр байрлуулсан; битум эмульсийн сав, шахуурга, шүршигч; засварын картыг цэвэрлэх, тоос арилгах зориулалттай компрессор ба засварын картын ирмэгийг огтлох алхны хөтөч, түүнчлэн асфальт бетон хольцыг нягтруулах чичиргээт хавтан. Тэдгээрийг ашиглах нь эдийн засгийн үндэслэлтэй тул засварчид өргөн тархсан.

Өнөөдөр асфальт бетонд дулааны чингэлэгтэй зам засварчин ашиглах нь үр өгөөжтэй нь нотлогдож, ажилдаа хариуцлагатай ханддаг, чанартай ажлыг гүйцэтгэхийг эрмэлздэг зам засварын байгууллагууд өргөнөөр ашиглаж байна.

Асфальт дулааны савны давуу талууд нь дараах байдалтай байна.
• асфальт хольцын температурыг хадгалах, химийн болон физик шинж чанараа алдалгүйгээр удаан хугацаагаар ашиглах боломжийг хангах;
• асфальтбетон хольцыг оновчтой, хэмнэлттэй ашиглах;
• Засвар хийхдээ хучилтын ажлын температур бүхий стандарт асфальтбетон хольцыг ашигладаг тул хольцыг овоолгын арын хэсэгт тээвэрлэх үед ажиглагддаггүй тул уг ажлыг гүйцэтгэж буй байгууллагуудын хольц үйлдвэрлэгчдийн эсрэг нэхэмжлэлийн шаардлага байхгүй. ачааны машин;
• шнэг буулгах, материалыг суллах зэргээс шалтгаалан хольцыг өөрөө буулгагч машины арын хэсэгт тээвэрлэх үед үүсдэг нягтрал байхгүй;
• материалыг хөргөхтэй холбоотой хог хаягдал байхгүй;
• хүйтэн холимог материалд зориулж савыг ашиглах боломж;
• нарийн хайрга (8 мм хүртэл фракц), элс эсвэл бусад хуурай замын барилгын материалыг тараах савыг ашиглах боломж;
• материалыг гараар тараах шаардлагагүй: шураг дамжуулагч ба гадагшлуулах хоолойны ачаар материалыг газрын зураг дээр тунгаар хуваарилдаг;
• засварын ажилд оролцож буй замын ажилчдын тоог бууруулах;
• газрын зураг дээр материалыг тараах цагийг хэмнэх;
• зам барилгын ажлын улирлын хугацааг сунгах.

4-6 м3 багтаамжтай (ойролцоогоор 80-100 нүх, нүхийг битүүмжлэх зориулалттай 100x100x5 см хэмжээтэй) үр ашигтай дулааны бункер бүхий дотоодын зам засварчдын жишээг ED-105 универсал машинуудын загвар болгон ашиглаж болно.

TEKFALT patchFALT асфальт нүх нөхөх машин нь 8-12 м 3 багтаамжтай дулаан тусгаарлалттай гурвалжин хогийн савтай бөгөөд нэмэлтээр тос халаагч, тэжээлийн шнек (бүтээмжийг нэмэгдүүлдэг), гар эмульс хуваарилах системтэй.

Цутгамал асфальт бетон

Цутгамал асфальт бетоныг ашиглах нь бусад төрлийн асфальт бетонтой харьцуулахад илүү бат бөх чанарыг хангадаг. Энэ нь өндөр нягтралтай, хамгийн ус нэвтэрдэггүй, зэврэлтэнд илүү тэсвэртэй, мөн элэгдэлд бага өртөмтгий байдаг.

Цутгамал асфальт бетон нь битумын агууламж 7.5-10% (массаар), эрдэс нунтаг 20-30% хүртэл нэмэгдсэнээрээ уламжлалт асфальт бетоноос ялгаатай. Буталсан чулууны агууламж (5 мм-ээс их хэмжээний үр тариа) жингийн 0-ээс 50% хүртэл байдаг бөгөөд энэ нь өгөгдсөн концентрацид асфальт бетоны хагас хүрээ эсвэл хүрээгүй бүтэц үүсэх шалтгаан болдог. Цутгамал хольц нь хучилтын ажилд бэлтгэх, тээвэрлэх, тавих явцад өндөр температуртай байдаг. Асфальт биндэрийн агууламж нэмэгдэж байгаа нь цутгасан хольцыг урсгахад хүргэдэг бөгөөд ингэснээр тавьсан давхаргыг нягтруулах шаардлагагүй болно. Цутгамал асфальт бетон нь өөрөө хөргөсний дараа шаардлагатай нягтралыг олж авдаг.

Битум, эрдэс нунтаг их хэмжээгээр агуулагддаг тул цутгамал хольцын өртөг өндөр (10-25%) хэдий ч замын гадаргууг засварлах, барихад ашиглах нь урт хугацааны ашиглалтын улмаас хэмнэлт өгдөг.

Цутгамал асфальт хольц үйлдвэрлэх ажлыг бетон зуурмаг холих үйлдвэрүүд дээр гүйцэтгэдэг. Тэднийг тавих газар руу тээвэрлэх ажлыг тусгай тээврийн хэрэгслээр гүйцэтгэдэг. Цутгамал асфальт бетоны бэлэн масс нь тууштай байдлаараа ашигт малтмалын хэсгүүд жигд бус суурьших суспензэд ойртдог. Үүнээс болж ялгарч буй хольц нь нэгэн төрлийн чанараа хурдан алдаж, хэрэглэхэд тохиромжгүй болдог. Хэрэв та ийм хольцыг ердийн өөрөө буулгагч машинд шилжүүлбэл давхаргыг арилгах процесс сайжирна. Тиймээс цутгамал хольцыг тавих газар руу зөөвөрлөх ажлыг албадан холигчоор тоноглогдсон кохер (Герман хэлнээс - бойлер, хоол хийх төхөөрөмж) гэж нэрлэдэг тусгай дулаан тусгаарлагч холигч (термос-холигч, термос-бункер) хийдэг. систем, тогтоосон температурыг хадгалах. Ажлын талбайд хүргэсний дараа халсан төлөвт байгаа хольцыг бэлтгэсэн суурь дээр шингэн эсвэл наалдамхай тууштай байдлаар буулгаж, дараа нь гараар эсвэл механик тэгшлэнэ. Цутгамал асфальт хольцыг 200-250 хэмийн температурт 2.0-аас 5.0 см зузаантай давхаргад тавьдаг тул түүнтэй ажиллах нь засварын багийн илүү мэргэшлийг шаарддаг. Энэ нь хольцын өндөр өртөгтэй хамт цутгасан асфальт бетоныг ашиглахад саад болж байна.

Цутгамал асфальт бетон хучилтын дээд давхаргын технологийн салшгүй хэсэг нь гадаргуугийн боловсруулалтаар наалдацын зохистой коэффициентийг хангахын тулд барзгар гадаргууг бий болгох үйл явц юм. Замын ашиглалтын нөхцөлд буталсан чулуугаар гадаргууг боловсруулах нь цутгамал асфальт бетоныг дугуйны дугуйны нөлөөн дор зүлгүүрийн элэгдэлээс хамгаалах нэмэлт хамгаалалт болдог. Замын гадаргуу дээр 5-10 мм эсвэл 5-20 мм ширхэгийн хэмжээтэй фракцалсан буталсан чулууг гөлгөр гөлгөр бул эсвэл гар чичиргээтэй халуун асфальтбетон хольцын гадаргуу дээр шингээх замаар боловсруулдаг. хавтан ашиглаж байна.

Бэхэн шахах засвар

Битумын эмульс, чулуун материал ашиглан замын гадаргуу дээрх нүхийг битүүмжлэх тийрэлтэт шахах хүйтэн технологи нь Европ, Америкт удаан хугацаанд амжилттай хэрэглэгдэж байсан ч орчин үеийн дэвшилтэт, дэвшилтэт технологид тооцогддог. Энэхүү технологийн гол онцлог нь шаардлагатай бүх үйлдлийг өөрөө явагч эсвэл чиргүүлтэй төрлийн нэг машин (суурилуулах) ажлын хэсэг гүйцэтгэдэг.

Цоорхойг тийрэлтэт тарилгын аргаар засварлах машин нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд, засвар хийсэн талбайг урьдчилан бэлтгэхгүйгээр бүрэх гэмтлийг засах ёстой бөгөөд энэ нь тоос, хог хаягдал, чийгийг өндөр хурдтай агаараар үлээж цэвэрлэхэд хүргэдэг. тийрэлтэт, нүхний гадаргууг битумын эмульсээр угааж цэвэрлэх .

Энэ технологид нүхний эргэн тойронд асфальт бетоныг огтлох, хугалах, тээрэмдэхийг орхигдуулж болно. Нүхийг дүүргэхдээ битумэн эмульстэй холилдсон нарийн хайргагаар дүүргэдэг. Буталсан чулууг агаарын тийрэлтэтээр оруулж, нийлүүлдэг тул нүхэнд тавих нь өндөр хурдтай явагддаг бөгөөд энэ нь сайн нягтралыг баталгаажуулдаг.

Ажлыг дараах таван үе шатанд хувааж болно.

- Тоос арилгах. Засвар хийх газрыг цэвэрлэж, асфальт, нуранги, тоос шороо, шорооноос чөлөөлсөн. Өвлийн улиралд халаалт зайлшгүй шаардлагатай.

– Засварын талбайг битумэн эмульсээр праймержуулах.

– Машины холих камерт битум эмульсээр урьдчилан боловсруулсан нарийн хайргаар засварын талбайг дүүргэх.

- Түүхий хайргаар нунтаглах.

- Битүүмжлэх. Энэ ажиллагааг тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид эсвэл зохицуулалтын баримт бичгүүдээр хангаагүй боловч эерэг нөлөө үзүүлдэг. Нүхэнд буталсан чулууг оновчтой нягтруулах шаардлагатай бөгөөд зөвхөн машины дугуйн дор нэмэлт нягтаршсан давхаргыг бий болгоод зогсохгүй борооны үеэр усаар дүүрч, эвдэрсэн хагарал үүсч болзошгүй юм. гидравлик цочрол.

Хүйтэн тийрэлтэт технологийг ашиглан нөхөөс хийхдээ 5-15 мм-ийн хэмжээтэй цэвэр нарийн буталсан чулуу, хурдан задардаг катион (боржин чулуу гэх мэт хүчиллэг чулуулгийн хувьд) эсвэл анионик (шохойн чулуу гэх мэт үндсэн чулуулгийн хувьд) ашиглахыг зөвлөж байна. 60%-ийн концентрацитай битум эмульс .

TEKFALT emulFALT машин нь битум эмульс үйлдвэрлэх зориулалттай. TEKFALT-ын зохион бүтээсэн, үйлдвэрлэсэн 30 кВт-ын өндөр үр ашигтай коллоид тээрэм нь Pen 50/70 шингээгч битумтай ч гэсэн маш сайн эмульсийн чанарыг баталгаажуулдаг. 316 л багтаамжтай ачих юүлүүр нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн. 2-30 т/цаг бүтээмжтэй загваруудыг санал болгож байна.

Машины холих камерт нүхийг цутгах, буталсан чулууг боловсруулах эмульсийн зарцуулалт нь буталсан чулууны жингийн 3-5% орчим байж болно. Урьдчилан лабораторид битумын буталсан чулуунд наалдсан байдал, эмульсийн задралын хугацаа 15-20 минутаас хэтрэхгүй байх ёстой. Шаардлагатай бол эмульс болон наалдамхай нэмэлтүүдийн найрлагад тохируулга хийнэ.

Уг төхөөрөмжийг чиргүүл эсвэл MAZ, КамАЗ автомашины явах эд анги дээр байнга суурилуулж болно. Тийрэлтэт тарилгын аргаар нөхөхийн тулд CJSC Kominvest-AKMT нь ED-205M машинуудын загварыг санал болгож байна. Машинд дараахь зүйлс орно.
• үндсэн явах эд анги, КАМАЗ-55111, МАЗ-533603-240, чиргүүл;
• буталсан чулууны хоёр фракцын хоёр хэсэгтэй бункер: 5-10 мм - 2.4 м 3, 10-15 мм - 2.4 м 3;
• саванд эмульсийн түвшний хяналттай халаалттай, дулаалгатай 1300 л эмульсийн сав;
• 1000 л усны сав;
• өндөр бүтээмжтэй буталсан чулууг хийн нийлүүлэх үлээгч (13-аас 24 м 3 / мин);
• гидравлик хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг тохируулах боломжтой бункерийн тасалгаанаас дамжуулах хоолойд буталсан чулуу нийлүүлэх хоёр шнек;
• эмульс ба усыг тохируулах даралттай усаар хангах хоёр диафрагмын насос;
• 38 кВт чадалтай хэмнэлттэй агаарын хөргөлттэй дизель хөдөлгүүр;
• эмульсийг халаах хийн шарагчтай тоног төхөөрөмжийн багц;
• 510 л / мин урсгалын хурдтай, 12 атм хүртэл даралттай компрессор;
• ус ба эмульсийн манометр бүхий хоёр даралт зохицуулагч;
• 8 м хүртэлх радиуст ажиллах зориулалттай пневматик өргөгчтэй хөнгөн жин;
• нэг оператор хучилтын засварын технологийн процессыг хянах боломжийг олгодог хяналтын самбар;
• бага температурт дамжуулах хоолойд эмульсийг хатууруулахаас сэргийлдэг дугуй эргэлтийн систем;
• дамжуулах хоолойг эмульсийн үлдэгдлийг угаах, үлээлгэх, эмульсийг өөрийн диафрагмын насос ашиглан саванд шахах, нүхний ёроолыг шавар, шорооноос 8 атм хүртэл даралттай усаар угаах, буталсан чулууг чийгшүүлж угаах, хооллохын өмнө хийх систем. наалдацыг сайжруулахын тулд дамжуулах хоолой руу оруулна;
• 75 мм-ийн голчтой, 4.5 м урттай, элэгдэлд тэсвэртэй, долоон давхаргатай, хоёр судалтай ган утас бүхий буталсан чулуу нийлүүлэх хоолой;
• ус, битумын эмульсийг тусад нь нийлүүлэх зөөврийн цорго.

"Сларри битүүмжлэл"

Өмнө дурьдсан бүх технологи, машинууд нь асфальтбетон хучилтанд гэмтэл гарсан тохиолдолд засварын ажилд зориулагдсан болно. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд цутгамал эмульс-эрдэсийн хольцын нимгэн хамгаалалтын давхаргыг зохион байгуулах нь оновчтой юм.

Үүний нэг жишээ бол АНУ-аас гаралтай Slurry Seal технологи юм. Үүнийг хөдөлгөөний эрчим их, бага аль алинд нь адилхан амжилттай ашиглаж болно. Технологийн мөн чанар нь одоо байгаа бүрхүүлийн гадаргуу дээр 5-15 мм зузаантай цутгамал тууштай эмульс-эрдэсийн хольцыг хэрэглэх явдал юм. Энэ нь тусгай нягтрал шаарддаггүй, бие даан хатуурч, эцэст нь хөдөлгөөний нөлөөн дор үүсдэг. Эмульс-эрдэсийн хольцыг хатууруулах хугацаа 30 минутаас ихгүй байна. Цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан хөдөлгөөнийг нээх хүртэл хугацаа нь 4 цагаас илүүгүй байна.Холимог хатуурсны дараа бүрхүүлийн гадаргуу дээр өндөр наалдсан нягт давхарга үүсдэг.

Хольцыг боловсруулахдаа лабораторид урьдчилан сонгосон харьцаагаар хольцын найрлагад чулуун материал (буталсан чулуун хольц 0-10 мм), катион битум эмульс, цемент, төрөл бүрийн нэмэлтүүд орно. Эмульс нь "цавуу" болж, хатуу дүүргэгчийг хооронд нь барьж, мөн Slurry Seal давхарга болон түрхсэн хуучин бүрээсийг холбодог. Портланд цементийг тогтворжуулагч эсвэл хувиргагч болгон ашигладаг. Ус нэмснээр хольцыг хэрэглэхэд бэлэн болно.

Slurry Seal хольц нь гурван төрлөөр ирдэг. Чулуун материалын хэмжээ нь хучилтыг өөр бүтэцтэй болгодог.

I төрөл - гранулометрийн найрлагын хувьд хамгийн бага нь машины зогсоол, хөдөлгөөний эрчим багатай замд ашиглагддаг.

II төрөл - илүү том дүүргэгчтэй бөгөөд хурдны зам, бүс нутаг, бүгд найрамдах улсын, орон нутгийн зам зэрэг бүх төрлийн замын ажилд ашиглагддаг.

III төрөл - чулуун материал нь хамгийн том хэмжээтэй бөгөөд улсын хурдны зам, хурдны зам, үйлдвэрлэлийн бүсэд ашиглагддаг. Өөр өөр төрлийн чулуун материалыг ашиглах нь бүрээсийг бараан эсвэл цайвар өнгөтэй болгодог.

Хольцыг бэлтгэх, тавих ажлыг тусгай машин эсвэл машинуудын багцаар гүйцэтгэдэг бөгөөд хамгаалалтын давхаргыг түгээлтийн хайрцгаар байрлуулна. Холимог тавих үед эмульс нь бүрхүүлийн хагарал, бага зэргийн согогийг дүүргэдэг. Slurry Seal хучилтыг байгалийн, цаг уурын болон техникийн сөрөг хүчин зүйлсийн хучилтын нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор зохион байгуулдаг бөгөөд энэ нь битумын хөгшрөлтийн явцыг удаашруулж, хучилтын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах, түүнчлэн элэгдлийн давхаргыг хангах боломжийг олгодог. хучилтын шаардлагатай атгах шинж чанарууд.

Хамгаалалтын засвар үйлчилгээ нь ноцтой согогийг засахаас хамаагүй илүү хэмнэлттэй боловч энэ давхаргыг бүхэлд нь эсвэл хамгийн их ачаалалтай газруудад 2-5 жилийн дараа замын хөдөлгөөний хэмжээнээс хамааран картаар дахин хийх ёстой. Бага эрчимтэй зам дээр Slurry-ийн ашиглалтын хугацаа илүү урт байж болох бөгөөд энэ хугацаанд та нөхөөсийг бараг мартаж болно. Гэхдээ технологийн бүх мөн чанар нь асфальтбетон хучилтын дээд давхаргыг "хадгалах" зорилгоор эмульс-эрдэсийн хольцыг бат бөх, устгагдаагүй бүрхүүл дээр харагдахуйц согоггүй түрхэхэд оршино.

Асфальтбетон замын гадаргуугийн одоогийн засварын ажил нь замын эвдэрсэн хэсгийг сэргээх зорилготой юм. Ажил нь замын нөхцөл байдлын судалгаа, эвдэрсэн хэсгүүдийг тодорхойлохоос эхэлдэг. Үүний дараа хуучин хучилтыг толбо эсвэл бүрэн буулгана.

Буулгах ажлыг гар хийцийн болон цахилгаан хэрэгсэл (алх, таслагч) эсвэл тусгай машин (экскаватор ба давхаргын зүсэгч) ашиглан гүйцэтгэдэг. Бүрээсний эвдэрсэн хэсгийг зайлуулж, суурийг шинэ бүрээсийн давхарга тавих, үйрмэг, тоосноос аль болох цэвэрлэхэд бэлтгэнэ.

нөхөөс хийх

Асфальтбетон хучилтын их засвар, нөхөөсийг ялгах. Нүхэн засварын зорилго нь талбайн хувьд бага, зузаантай замын гадаргуугийн эвдрэлийг арилгах явдал юм.

Засварын ажлыг температур, чийгшлийг харгалзан тавих технологийн шаардлагын дагуу хийх ёстой. Тиймээс хүйтэн, халуун асфальт, асфальт бетоноор нөхөх ажлыг цаг агаарын янз бүрийн нөхцөлд хийж болно. Үндсэндээ асфальтыг урвуу нэвчилтийн аргаар асфальтан замыг нөхөх технологиор сэргээж, эхлээд 170 градус хүртэл халаасан битумыг нүхэнд хийж, дараа нь нүхийг буталсан чулуугаар хучиж, шахаж хийдэг. Ноцтой гэмтэл гарсан тохиолдолд тийрэлтэт тарилгын аргаар нөхөх төхөөрөмж нь согогийг чанарын өндөр түвшинд арилгах болно.

руу хохиролхучилт нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

• нүх;
• хагарал;
• чипсэн.

Хагарлыг засах

Хагарлыг битүүмжлэх нь замын одоогийн засварыг хэлдэг бөгөөд түүний чухал хэсэг юм. Хагарлыг арилгах нь хучилтын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгаж, цаашид эвдрэхээс сэргийлнэ. Ажлын технологи нь гурван үе шатыг агуулдаг.

1. хагарлыг огтлох - тусгай зүсэх хэрэгсэл нь хагарлын нурсан ирмэгийг (усан хангамжгүй) таслах, хагарал нь бага зэрэг өргөжиж, гүнзгийрсэн;
2. үлээх, хатаах - замын хэсэгт үүссэн зүслэгийг тоос, чийгийг арилгахын тулд үлээж, хатаана;
3. битүүмжлэх - зүслэгийг тусгай хайлуулах сав, хангамжийн системийг ашиглан халуун мастикаар дүүргэдэг.

Энэ нь хатуурах тусам хольц нь зүсэлтийн хананд наалдаж, бат бөх гадаргуу үүсгэдэг.

Асфальт хучилт

Асфальт чипсээс замын гадаргууг бүрдүүлэх нь практик, хямд арга юм. Үйрмэг нь өөрөө хуучин асфальт хучилтыг дахин боловсруулах явцад олж авдаг тул сайн шинж чанартай бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн боломжийн үнэтэй байдаг. Асфальт үйрмэгийг шороон замаас илүү сайн хувилбар болгон ачаагүй замд (жишээлбэл, гараж эсвэл хөдөөгийн хоршоод) ашигладаг.

Тарих ажлыг хайргаар дүүргэхтэй адилтган гүйцэтгэдэг: суурийг тэгшлээд, асфальтын үйрмэгийг авчирч, жигд давхаргад бутлана. Дараа нь энэ нь өнхрөх, эсвэл машинуудын дугуйгаар ажиллах явцад аль хэдийн өнхрөх болно.

Замын их засвар

Хурдны замыг засварлах нь нэлээд хэцүү, зардал ихтэй ажил юм. Асфальтбетон хучилтын хувьд дараахь зүйлийг агуулж болно.

1. хуучин бүрээсийг бүрэн буулгах;
2. ус зайлуулах системийн хуучирсан, эвдэрсэн элементүүдийг солих;
3. замын зорчих хэсгийн суурийг бэхжүүлэх, нөхөн сэргээх ажил;
4. шинэ тасралтгүй замын гадаргууг суурилуулах.

Урсгал засвараас ялгаатай нь сайн хийгдсэн замд их засвар хийх шаардлагагүй. Замын одоогийн засварын бүх хувилбаруудаас зөвхөн замын гадаргууг цутгасан асфальтаар нөхөх үнэ нь их засварын зардалтай ойролцоо байна.

Самбар болон хашлага суурилуулах

Зам, явган хүний ​​замыг тавих нь ихэвчлэн хашлага суурилуулах шаардлагатай байдаг - самбар, хашлага. Эдгээр нь зам хуваах, тусдаа тавцан, зүлэгжүүлэлтийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Суурилуулалтыг хэд хэдэн үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг.

1. сайтын тэмдэглэгээ, задаргаа;
2. газар зохион байгуулалтын ажил - тэвшний төхөөрөмж;
3. түвшингийн дагуу буталсан чулуунаас суурийг цутгах;

Одоогийн засварын технологийн процессуудаас хамгийн түгээмэл нь нөхөөс хийх технологи юм. Хариуд нь хамгийн алдартай аргууд нь дараахь засварын материалыг тавих явдал юм.
1) нарийн ширхэгтэй асфальт бетон хольц;
2) цутгамал асфальт бетон;
3) эмульс-эрдэсийн хольц.
нөхөөс хийхдараах үндсэн үйлдлүүдээс бүрдэнэ.
- нөхөх газрын зураг үүсгэх, i.e. тээрэмдэх таслагч эсвэл алх ашиглан AB бүрээсийн тэгш өнцөгт зүсэлт;
- компрессор эсвэл хийн вакуум цэвэрлэгч ашиглан газрын зургийг шахсан агаараар цэвэрлэх (шаардлагатай бол усаар угааж, дараа нь шахсан агаараар хатаах);
- картын гадаргууг битум эсвэл битум эмульсээр праймержуулах;
- AB хольцыг тавьж, зассан картыг нягтруулахын тулд маржингаар дүүргэх;
- тавьсан хольцыг чичиргээт хавтан эсвэл чичиргээт булны тусламжтайгаар нягтруулах.
Нөхөн засварын ажлыг иж бүрэн механикжуулахын тулд засварын тусгай материалыг ашиглан засварын ажлыг бүхэлд нь эсвэл заримыг нь гүйцэтгэдэг тусгай машин эсвэл машин, нэмэлт тоног төхөөрөмжийг ашигладаг.
Эдгээр машиныг засварын ажлын төрөл, ажлын тоног төхөөрөмжийн төрөл, түүний хөтлөгч, түүнчлэн хөдөлгөөний аргын дагуу ангилдаг. Хүснэгт 8.1-д ан цавыг нөхөх, засах зориулалттай дотоодын машин, тоног төхөөрөмжийн багцын хувилбаруудыг үзүүлэв.
Нүхний хувьд хийн дугуйт трактор дээр суурилсан нугастай таслагчийг ашигладаг. Дараахь үндсэн шинж чанаруудын дагуу тэдгээрийг хуваана.
1) томилолтоор- хагарлыг огтлох, газрын зураг гаргах;
2) бөмбөрийн хөтөчийг тээрэмдэх замаар- механик болон гидравлик хөтөчтэй;
3) бөмбөрийн төрлөөр- хөндлөн чиглэлд тогтмол ба хөдлөх;
4) дэмжих төхөөрөмжийн төрлөөр- тулгуур бул болон гулсах траверстай.

Зураг 8.1-д "Amkodor 8047A" төрлийн таслагчийн бүтцийн диаграммыг үзүүлэв. Тогтмол хүрд 2 бүхий таслагчийг МТЗ-82 тракторын хойд тэнхлэгт 3-р хүрээ ашиглан бэхэлсэн. Ажлын тоног төхөөрөмжийн жолоодлого нь налуу ба цилиндр хурдны хайрцгаар дамжин тракторын цахилгаан хөөргөх босоо амнаас хийгддэг. Ажлын байрлалд тээрэмдэх төхөөрөмж нь хоёр тулгуур бул 1 дээр тулгуурладаг бөгөөд энэ нь технологийн үйл ажиллагааны нарийвчлалыг нэмэгдүүлдэг. Таслагчийн байрлалыг (өсгөх-доош) хоёр гидравлик цилиндрээр удирддаг 4. Машин нь албадан усан хангамжтай усан хөргөлтийн системээр тоноглогдсон. Түүний бүтээмж нь 0.4 м тээрэмдэх өргөнтэй нэг ээлжинд 2000 м3 хүртэл байдаг.

Зураг 8.2 ба 8.3-т МТЗ тракторын явах эд анги дээр суурилуулсан ийм тээрэмдэх төхөөрөмжийн (Мосгормаш үйлдвэрлэсэн МА-03 төрөл) бүтэц, кинематик диаграммыг үзүүлэв. Таслагч 10 бүхий тээрэмдэх хүрд 9 нь тракторын хойд тэнхлэгт тулгуур бэхэлгээний 1-ээр бэхлэгдсэн байна (8.2-р зургийг үз).

Тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэхээс (зурагт үзүүлэв) ажлын байрлалд шилжүүлэхдээ гидравлик цилиндр 2 ба нугасан хаалт 3 ашиглан гүйцэтгэнэ. Түүний хөтөч нь тракторын цахилгаан хөөргөх босоо ам дээр суурилуулсан фланц 12 ба карданыг агуулдаг. тэнхлэг 11. Дамбууртай харьцуулахад босоо хавтгайд шураг дамжуулагч 4-ийн тусламжтайгаар хөдлөх чадвартай, 5-р дамжлага дээр хоёр тулгуур дугуй 6 суурилуулсан.
Тракторын тэнхлэг 1-ээс гарах эргүүлэх хүч (8.3-р зургийг үз) карданы босоо ам 3, налуу араа 4, 5 ба эцсийн хөтөч 8-аар дамждаг эргүүлэг нь булны 7 ба тээрэмдэх хүрдэнд 6 зүсэгчээр дамждаг.
Хүснэгт 8.2-т МТЗ тракторын явах эд анги дээр Amkodor жижиг оврын тээрэмдэх таслагчийн техникийн шинж чанарыг харуулав. Тэдгээрийг ихэвчлэн AB бүрээсийг нөхөх эсвэл бусад жижиг замын ажилд ашигладаг.

Хүснэгтээс харахад зарим загвар нь бөмбөрийн хөндлөн хөдөлгөөнтэй таслагчтай байдаг.
Зураг 8.4-т ажлын хэсгийн хөндлөн хөдөлгөөн бүхий Amkodor 8048 A загварын таслагчийн бүтцийн диаграммыг үзүүлэв. Гидравлик цилиндр 7-ийн тусламжтайгаар тээрэмдэх хүрд 9-ийг тракторын байрлалыг өөрчлөхгүйгээр чиглүүлэгч 10-ийн хэмжээсүүдэд суурилуулж болох бөгөөд энэ нь нөхөөс хийх газрын зургийг боловсруулахдаа таслагчийн технологийн боломжийг ихээхэн өргөжүүлдэг. Ажлын байрлалд машин нь 5-р хөндлөн огтлолцол дээр тулгуурладаг бөгөөд энэ нь газрын зургийн нарийвчлалыг баталгаажуулдаг. Бөмбөрийн эргэлт ба хөдөлгөөнийг тракторын гидравлик системээс гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ бөмбөрийн эргэлтийн давтамжийг 0-ээс 1800 эрг / мин хооронд тохируулж, хамгийн их эргэлт нь 2.4 кН * м хүртэл байж болно.

Таслагчийн үндсэн параметрүүдийг үнэлэхдээзүтгүүрийн болон эрчим хүчний тооцоо хийх, таслагч байгаа эсэхийг харгалзан тракторын гидравлик системийг тооцоолох, ажлын хэсгүүдийг удирдах гидравлик төхөөрөмжийг сонгох.
Таталцлын тооцоозүтгүүрийн тэнцвэрийн тэгшитгэлийн дүн шинжилгээнд үндэслэн гүйцэтгэв. Нийт эсэргүүцлийн хүч нь дараахь эсэргүүцлийг агуулдаг.
- хүйтэн асфальт бетоныг тээрэмдэх
- Wper тракторын хөдөлгөөн.
Хүйтэн асфальт бетоны тээрэмдэх эсэргүүцэл (N).томъёогоор тодорхойлно

Хөдөлгөөний эсэргүүцэлтрактор (H)

Машиныг ажиллуулах явцад үүсэх эсэргүүцлийн хүчийг даван туулахын тулд нөхцөлийг хангасан байх ёстой

Цахилгаан станцын хүчийг мэдэж байгаа тул илэрхийллээс түлхэлтийн хүчийг тодорхойлох боломжтой

Тракторын цахилгаан станцын хүчийг ерөнхийдөө аяллын механизм ба тээрэмдэх хүрдний хөтөч дээр зарцуулдаг.
Хөдөлгөөнт механизмын хөтөчийн хүч (кВт).

Хүчтэй (кВт) таслагчийн хөтөчтомъёоны дагуу үнэлнэ

Нарийн ширхэгтэй AB ​​хольцыг тавих машинууд нь бүрээсийг "халуун" нөхөн сэргээх аргын дагуу ажилладаг.Тэд өөр өөр нэмэлт тоног төхөөрөмж, түүнчлэн хольцыг тараах янз бүрийн ажлын хэсгүүдтэй (тархах диск, тавиур бүхий түгээх тэргэнцэр эсвэл буулгах шнэг).
Хамгийн энгийн загвар бол 8.5-р зурагт үзүүлсэн хосолсон замын машин (KDM) бөгөөд энэ нь зөвхөн нэг засварын ажиллагааг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог - тархалтын диск ашиглан хольцыг хуваарилах 6. Энэ нь 3-р хүрээ дээр суурилуулсан бие 1 юм. гишгүүрийн тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийн явах эд ангид бэхэлсэн. Материалыг их биеээс гинжин дамжуулагчаар тээвэрлэж, материалын урсгалыг зохицуулдаг хаалганы хавхлагаар тоноглогдсон арын хаалга руу хүргэдэг. Дараа нь тархах дискэн дээр унаж, эмчилсэн гадаргуу дээр тараана. Туузан дамжуулагч ба тараагч дискийг үндсэн явах эд ангийн гидравлик системээс гидравлик хөдөлгүүрээр гүйцэтгэдэг.
Материалд зориулсан бие нь халаах боломжгүй бөгөөд энэ нь AB хольцыг хурдан хөргөхөд хүргэдэг. Түүнчлэн, дискийг ашиглан материалын жигд бус нийлүүлэлт нь картыг хольцоор дүүргэхийн тулд гар багажийн нэмэлт хэрэглээг шаарддаг. Тиймээс энэ төрлийн машиныг голчлон замын өвлийн арчилгааны ажилд (мөстөхөөс хамгаалах материалыг тараах), цас цэвэрлэгчээр дуусгахад ашигладаг.

Ачааны машины явах эд анги дээр суурилуулсан DE-5 ба DE-5A машинууд, мөн MTRD болон MTRDT нь илүү их боломжуудтай. Эдгээр нь нэмэлт ажлын тоног төхөөрөмжийн хөтчийн төрлөөр (цахилгаан эсвэл пневматик) өөр хоорондоо ялгаатай бөгөөд энэ нь ихэнх нөхөөсийг хийх боломжийг олгодог.
Зураг 8.6-д DE-5A машины бүтцийн диаграммыг үзүүлэв. Энэ нь халуун AB холимогт зориулсан бункер-термос 1, материал түгээх тэргэнцэр 9, эрдэс нунтаг 14, битум эмульс 16, түүнчлэн хэт улаан туяаны блок бүхий хийн тоног төхөөрөмж (даралт зохицуулагчтай хийн цилиндр 11) зэргийг агуулдаг. цацрагийн шатаагч 12. Бункер дамжуулалт - тээвэрлэлтээс ажлын байрлал хүртэлх термосыг гидравлик хөтөчөөр үйлдвэрлэдэг. DE-5A машин нь ажлын тоног төхөөрөмжийн пневматик хөтөчтэй (компрессороос). Компрессор 3-ын 6-р хөтөч нь үндсэн явах эд ангиудын хөдөлгүүрээс цахилгаан хөөргөгч, хурдны хайрцаг, кардан, туузан дамжуулагчаар дамждаг. Гидравлик насосыг компрессорын хөтөчийн хурдны хайрцган дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь машины гидравлик төхөөрөмжийн ажиллагааг хангадаг.

DE-5 загвар нь ажлын төхөөрөмж (компрессор, цахилгаан чичиргээт бул, цахилгаан алх) жолоодох бие даасан цахилгаан үүсгүүртэй гэдгээрээ DE-5A загвараас ялгаатай. Ажлын төхөөрөмжийн хөтөч нь хэрэм тортой ротор бүхий асинхрон гурван фазын цахилгаан мотороос хийгддэг.
Эдгээр машинуудын загвар нь бүрээсийг хоёр аргаар засах боломжийг олгодог.
- нэгдүгээрт, "халуун" аргаар - засварласан газрыг IR ялгаруулагчаар 120-160 хэм хүртэл халааж, дараа нь хуучин бүрээсийн халсан хольцыг бункер-термосоос шинэ хольцын хэсэгтэй холино. гарын авлагын чичиргээт булны тусламжтайгаар тэгшлэх, өнхрүүлэх;
- хоёрдугаарт, "хүйтэн" аргаар - хуучин бүрээсийг механик аргаар хайчилж, үүссэн газрын зургийг шахсан агаараар цэвэрлэж, нүхийг термос бункерээс шинэ хольцоор дүүргэж, дараа нь гар булны тусламжтайгаар хольцыг нягтруулна.
MTRDT болон MTRD машинууд нь ойролцоогоор ижил технологийн чадвартай байдаг. Зураг 8.7-д тэдгээрийн аль нэгнийх нь бүтцийн схемийг үзүүлэв. Мөн материалыг түгээх тэргэнцэртэй халуун AB хольцын бункер-термос 2, түүнчлэн түүнийг холих төхөөрөмжтэй битумыг халаадаг сав 8-аар тоноглогдсон. Нэмж дурдахад MTRDT машин нь үндсэн явах эд ангиудын хөдөлгүүрээр удирддаг цахилгаан үүсгүүр 4-ээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ажлын тоног төхөөрөмжийг эрчим хүчээр хангадаг (компрессор, цахилгаан алх, цахилгаан чичиргээ, цахилгаан чичиргээний бул). Цахилгаан үүсгүүрийн жолоодлого нь үндсэн явах эд ангиудын хөдөлгүүрээс цахилгаан хөөрөлт, кардан, V-бүс дамжуулах замаар хийгддэг.

Ажлын төхөөрөмж нь цахилгаан халаагуур, цахилгаан индүү ашиглан AB бүрхүүлийг "халуун" аргаар засах боломжийг олгодог. Нүхний засварын ажлыг хуучин хучилтыг огтолж халааж, асфальт бетоны зүссэн хэсгүүдээс гар хусагч, шахсан агаараар газрын зургийг цэвэрлэж, нүхийг шүршсэн халуун битумаар боловсруулж, AB хольцыг шинээр тавьж, нягтруулж, дараа нь засдаг. газрын зургийн контурын дагуу шинэ болон хуучин хучилтыг гагнах замаар .
MTRD машин нь ажлын тоног төхөөрөмжийг шахсан агаараар хангадаг компрессортой. Эдгээр машинуудаас гадна ТУХН-д нөхөөс хийх зориулалттай ED-105.1 ба ED-105.1A загваруудыг үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь үндсэн явах эд анги, ажлын тоног төхөөрөмжийн багцаараа ялгаатай байдаг. Хоёр загварын загварт халуун AB хольцын халууны бункер ба битум бойлер, компрессор, пневматик хэрэгсэл (алх), битум шүршигч, түүнчлэн үйлчилгээний ажилтнуудыг тээвэрлэх нэмэлт кабин орно. Тависан хольцыг нягтруулахын тулд ED-105.1 загвар нь бие даасан хөтөч бүхий чичиргээт хавтантай, ED-105.1 А загвар нь гарын авлагын бултай. ED-105.1 загварт мөн захын зүсэгч орно.
Эдгээр машинуудын зэрэгцээ тус улсын автозамын аж ахуйн нэгжүүд импортын тоног төхөөрөмжийг ажиллуулдаг бөгөөд тэдгээрийн техникийн үзүүлэлтүүдийг 8.3-р хүснэгтэд үзүүлэв. Тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн машинууд нь ихэвчлэн өмнө дурдсан үндсэн нэгжүүд болон нэмэлт ажлын тоног төхөөрөмжийг агуулдаг. Тухайлбал, TR-4 машиныг 10 тонноос доошгүй даацтай ачааны машины явах эд анги дээр суурилуулсан бөгөөд үндсэн механизм, агрегатуудыг гидравлик системээс хөдөлгөж, шахсан агаарыг суурийн явах эд ангийн пневматик системээс хангадаг. Машины үндсэн нэгжүүдийн дунд:
- AB холимогт зориулсан бункер-термос, хоёр халаалтын системтэй (хийн ба цахилгаан) холигч, холигчийг буулгах шнекээр тоноглогдсон:
- шүршигч систем бүхий битум эмульсийн халаалттай сав;
- буталсан хуучин асфальт бетоныг цуглуулах савтай төхөөрөмж;
- чийгийг арилгах, картны ирмэгийг халаах гар шатаагч;
- гидравлик удирдлагатай өргөх тавцан, картын ирмэгийг хайчлах зориулалттай алх, тавьсан хольцыг нягтруулах чичиргээт хавтан;
- нүхний гадаргууг праймержуулах зориулалттай битумэн эмульсийг шүрших зориулалттай цорго бүхий гарын авлагын шүршигч.
Нэг чухал асуудал бол зассан нүхний газрын зургийг хайчилж, эвдэрсэн хучилтын тээрэмдэх үед үүссэн хуучин асфальт бетоны мөхлөгийг боловсруулах явдал юм. Үүний тулд тусгай тоног төхөөрөмж, тэр дундаа манай улсад болон гадаадад үйлдвэрлэдэг жижиг оврын дахин боловсруулагчийг үйлдвэрлэдэг. Жишээлбэл, PM-107 асфальтбетон нөхөн сэргээх үйлдвэр (Белдортехника үйлдвэрлэсэн) нь трактор эсвэл ачааны машин руу чирэгдсэн тэргэнцэр дээр суурилагдсан. Энэ нь эргэдэг дулаан тусгаарлагчтай саваар тоноглогдсон бөгөөд мөхлөгийг битум, эрдэс материал (буталсан чулуу, скрининг) нэмж халааж, үүссэн хольцыг холино. Уг чингэлэг нь нэг талдаа ачих бункер, нөгөө талдаа хавхлагатай буулгах цонхтой бөгөөд түүгээр дамжуулан бэлтгэсэн хольцыг түгээх тэргэнцэрт буулгах юм уу зассан нүхэнд шууд буулгадаг. Савыг бие даасан хөдөлгүүрээр удирддаг гидравлик насосоос гидравлик хөдөлгүүрээр эргүүлдэг. Хольцыг халаахын тулд савны урд талд дизель түлшээр ажилладаг шарагч суурилуулсан. APA-1 асфальт бетон боловсруулах нэгжүүд (Волковыскийн дээвэр, барилгын болон өнгөлгөөний машинуудын үйлдвэр) ижил төстэй дизайны схемтэй байдаг.
Асфальт мөхлөгийг боловсруулах дотоодын дахин боловсруулагчийн үндсэн техникийн үзүүлэлтүүдийг Хүснэгт 8.4-т үзүүлэв.

Цутгамал асфальтбетон тавих замаар нөхөх машинуудМөн бүрээсийг "халуун" нөхөн сэргээх арга дээр ажилладаг.
Цутгасан асфальт бетон зуурмагийг нөхөхийн тулд термос холигчийг ашигладаг - цутгасан асфальт бетон хольцыг холих, буулгах механизмаар тоноглогдсон дулаан тусгаарлагчтай халаадаг хогийн сав. Дараахь шалгуурын дагуу тэдгээрийг ангилах нь зүйтэй.
1) хэмжээгээр(м3) - жижиг (≤ 4.5), дунд (9 хүртэл) ба том (≥ 9) багтаамжтай;
2) холигч голын байршлын дагуу- хэвтээ ба босоо;
3) холигч хөтөчийн төрлөөс хамааран- бие даасан хөдөлгүүрээс механик эсвэл үндсэн явах эд ангийн гидравлик системээс гидромеханик;
4) мөчлөгийн ажлын дагуу- хольцыг тасралтгүй, багц болон хосолсон хэлбэрээр гаргах;
5) савны хэлбэрийн дагуу- тэвш хэлбэртэй ба торх хэлбэртэй.
Тэдгээр нь тохирох даацын багтаамжтай машины явах эд анги дээр суурилагдсан.
Тус улсын авто замын байгууллагууд янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн термос холигчоор ажилладаг. Тэдний үндсэн техникийн шинж чанарыг 8.5-р хүснэгтэд үзүүлэв.
Дулаан холигчийн ердийн загварыг (Загвар ORD) Зураг 8.8-д үзүүлэв. Уг машин нь сав 4-тэй, сав 3-аар тусгаарлагдсан, холигчтой 5. Савыг шингэн түлшээр ажилладаг хоёр автомат халаагуураар 6, 7-р дөл хоолойгоор халаана. Автономит хөдөлгүүрээс гидромеханик хөтлөгч 10 13 холигчийн босоо амны урвуу эргэлтийг хангадаг 5. Савны байрлалыг өөрчлөх нь өргөгчийн хоёр гидравлик цилиндрийг ашиглан хийгддэг 14. Тээвэрлэлтийн явцад холигчийг эргүүлэх боломжтой тул холигчийг холих. хольцыг урд талын хананд шахаж, буулгах үед - буулгах зориулалттай нүх байрладаг, хаалганы хавхлагаар тоноглогдсон арын хэсэгт хийнэ.
Холимог хольцыг багц болон шугаман аргаар тараах хосолсон систем байгаа тохиолдолд термос холигчийн технологийн чадавхи мэдэгдэхүйц өргөжиж байна. Ийм систем нь тэдгээрийг нөхөөс, замын гадаргуугийн засварын ажилд ашиглах боломжийг олгодог. Термос холигчийн хэд хэдэн загварт давхардсан хөтөч суурилуулсан бөгөөд энэ нь машины найдвартай байдлыг эрс нэмэгдүүлж, технологийн даалгавраас хамааран холигчийг ажиллуулах оновчтой горимыг сонгох боломжийг олгодог. Хүснэгт 8.5-д үзүүлсэн зарим загвар нь холигч голын хурдыг шатлалгүй хянах системтэй бөгөөд энэ нь органик болон эрдэс холбогчийг эрдэс дүүргэгч, сэргээн засварласан асфальт мөхлөг, резин, полимер хувиргагч зэрэг янз бүрийн материалтай үр дүнтэй холих боломжийг олгодог.

Эмульс-эрдэсийн хольцыг тавих замаар нөхөх машинууд нь бүрээсийг "хүйтэн" нөхөн сэргээх аргыг хэрэгжүүлдэг.Эмульс-эрдэсийн хольц (EMS) тавих замаар замын нөхөөсийг үйлдвэрлэхэд дараахь зүйлийг ашигладаг.
- урьдчилан бэлтгэсэн БОМС-ийг тавих;
- машины ажлын хэсэгт эд ангиудыг холих үед БОМС-ийг механикжсан тавих.
Урьдчилан бэлтгэсэн БОМС тавих зориулалттай(ажлын талбай дээр шууд савласан эсвэл бэлтгэсэн) дараах машин, тоног төхөөрөмжийг ашигладаг.
1) хольц бэлтгэх суурин эсвэл хөдөлгөөнт суурилуулалт;
2) нүхний ирмэгийг зүсэх зориулалттай алх эсвэл замын тээрэм бүхий компрессор;
3) нүхэнд EMC тавих төхөөрөмж;
4) нүхэнд тавьсан EMC-ийг нягтруулах чичиргээт хавтан эсвэл гарын авлагын чичиргээт бул;
5) БОМС-ийг баазаас ажлын талбай руу тээвэрлэх машин.
EMC-ийн механикжсан суурилуулалтанд зориулагдсан(хоёр дахь аргын дагуу) дараах техникийг ашиглана.
1) компрессор эсвэл замын тээрэмдэх машин;
2) EMC бэлтгэх, овоолох, битүүмжлэх машин;
3) чичиргээт хавтан эсвэл чичиргээт бул.
Механикжсан өрлөгийг хийн тээвэрлэлт, EMC бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хослуулах, хуваарилах замаар гүйцэтгэдэг (энэ төрлийн өрлөгийг хийн шүрших арга гэж нэрлэдэг). Үүний мөн чанар нь битум эмульсийг 1 МПа хүртэл даралттай компрессороос шахсан агаараар тээвэрлэх явцад эд ангиудын хослолыг машинд гүйцэтгэдэг явдал юм. Үүний үр дүнд машины ажлын хэсгийн шүршигч хошуунд эмульсийн үүл үүсч, дамжин өнгөрч буталсан чулуун хэсгүүд эмульсээр бүрхэгдсэн байдаг. Цоргоны гаралтын хэсэгт боловсруулсан тоосонцор нь 30 м / с хүртэл хурдтай байдаг бөгөөд энэ нь нүхэнд засварын материалыг сайн нягтруулах боломжийг олгодог.
БОМС-ийг механикжсан тавих машинууд нь нөхөөс хийх хэд хэдэн технологийн үйлдлүүдийг нэгтгэдэг. Бүх үндсэн үйлдлүүдийг (холимог бэлтгэх, засварласан нүхэнд тавих, нягтруулах) агаарын урсгалаар гүйцэтгэдэг. БОМС-ийн механикжсан өрлөгийн машинуудын ажлын тоног төхөөрөмжид ашигт малтмалын (янз бүрийн фракцын буталсан чулуу) болон битум эмульсийг хадгалах сав, эхний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг (эрдэс материал ба битум эмульс) тавих талбай руу хийн нийлүүлэх систем, тэдгээрийн хуваарилалт, нягтруулах систем орно. .
Эдгээр машинуудын тоног төхөөрөмжийг дараахь үндсэн шинж чанараар ангилж болно.
1) ажлын тоног төхөөрөмжийн байршлын дагуу- суурилуулсан, чиргүүлтэй, хагас чиргүүлтэй;
2) үлээгч хөтөч- бие даасан цахилгаан станцаас эсвэл үндсэн явах эд ангийн цахилгаан хөөргөх босоо амнаас;
3) туслах тоног төхөөрөмжийн иж бүрэн багцын дагуу- буталсан чулууг цэвэрлэх төхөөрөмжтэй, буталсан чулууг өөрчлөх системтэй, нягтруулах төхөөрөмжтэй (чичиргээ эсвэл пневматик тоглуулагч, гарын авлагын бул).
Механикжуулсан EMC тавих замаар нөхөх машин, суурилуулалтын үндсэн техникийн шинж чанарыг Хүснэгт 8.6-д үзүүлэв. Эдгээр машинуудын загвар нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн иж бүрдэл, ажлын тоног төхөөрөмжийн нэгжийн байршлаас (суулгасан, чиргүүлтэй, хагас чиргүүлтэй) ялгаатай байдаг. Үүний нэг жишээ бол чиргүүлийн явах эд анги дээр суурилуулсан буталсан чулууны хоёр хэсэгтэй сав, ус, битум эмульсийн тусдаа сав, буталсан чулууг нийлүүлэх шнек гидравлик системийг жолооддог дизель хөдөлгүүрийг багтаасан Германы "Schafer" компанийн суурилуулалт юм. бункерээс буталсан чулуу дамжуулах хоолой хүртэлх чулуу, хийн системийн компрессор, үлээгч . Энэ нь агаарын урсгалыг бий болгож, түүний тусламжтайгаар буталсан чулууг буталсан чулуугаар дамжуулах хоолойгоор ажлын хэсэг (цорго) руу нийлүүлж, диафрагмын насосоор савнаас нийлүүлсэн битумын эмульстэй холино. Үүссэн БОМС-ийг засварласан нүхэнд байнга байрлуулж, өмнө нь шороо, хогийн ургамлаас усаар цэвэрлэнэ.
Холихоос өмнө эхний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг урьдчилан идэвхжүүлсэн тохиолдолд нөхөөс хийх явцад асфальт бетоны бат бөх чанар мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Ялангуяа буталсан чулууг анионы гадаргуугийн идэвхтэй бодисоор (гадаргын идэвхтэй бодис) боловсруулах нь эрдэс материал ба холбогч бодисын хоорондох наалдамхай харилцан үйлчлэлийг сайжруулснаар БОМС-ийн физик, механик болон ашиглалтын шинж чанарыг эрс сайжруулдаг.
EMC бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг холих үед идэвхжүүлэх процессыг нөхөх машинуудтай нэгтгэсэн төхөөрөмжийн загварт гүйцэтгэсэн. Энэ нь сэлүүр эсвэл шураг тэжээгч бөгөөд түүний биед гадаргуутай бодис нийлүүлэх хушуу суурилуулсан байдаг. Энэ төхөөрөмжид ашигт малтмалын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг идэвхжүүлэх нь тэдгээрийг гадаргуугийн идэвхтэй бодисуудтай хольж, дараа нь холбогчоор эмчлэх замаар хийгддэг.
Зураг 8.9-д идэвхжүүлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бүх нийтийн нөхөөс хийх машины бүтцийн диаграммыг үзүүлэв. Уг машин нь буталсан чулууны хогийн сав 1, ус хадгалах сав 2, битумын эмульс 3-ыг бүрдүүлдэг металл хийцээс бүрдэнэ. Машины явах эд анги болон арын хэсэгт суурилуулах боломжтой 4. Доод талд шнек 5 суурилуулсан. цахилгаан станцаар хөдөлдөг бункер 6. Буталсан чулууг бункерээс шнэгээр хүлээн авах тавиур 7 руу, дараа нь буталсан чулуу дамжуулах хоолойгоор дамжин агаарын урсгалаар 8 хошуунд 9. Агаарын урсгалыг . цахилгаан станц 6. Үүний зэрэгцээ битум эмульсийг 3-р савнаас 10-р хоолойгоор дамжуулан даралтын дор цорго руу нийлүүлнэ. 9-р хошуунд буталсан чулууг битумын эмульстэй холино. Үүний үр дүнд хольцыг засварласан нүхэнд тасралтгүй байрлуулж, нягтруулна. Уг машин нь нүхэнд орж буй усаар нүхийг цэвэрлэх боломжийг олгодог: 2-р савнаас дамжуулах хоолой 11. Машин нь идэвхжүүлэх төхөөрөмжтэй 14 бөгөөд үүнд гадаргуугийн идэвхит буталсан чулууг боловсруулдаг. Шингэн идэвхжүүлэгч нь 12-р саванд байрладаг бөгөөд 15-р хоолойгоор 13-р цорготой холбогдсон бөгөөд түүгээр цацаж, идэвхжүүлэгч 14-т буталсан чулуутай холилддог.

Машины нэгж, угсралтын жолоодлого нь бие даасан цахилгаан станц эсвэл үндсэн явах эд ангиас хийгддэг бөгөөд үүнийг дотоодын MAZ-53373 эсвэл MAE-5337 болгон ашиглаж болно. Нэмж дурдахад чиргүүлтэй явах эд ангиудын сонголт байдаг бөгөөд энэ нь зүтгүүрийн 1.4 ангиллын трактортой нэгтгэгддэг. Ашигт малтмалын материалыг туслах төхөөрөмж, жишээлбэл, лифт эсвэл шүүрэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон гидравлик манипулятор ашиглан ачдаг.
Машин нь дэвшилтэт технологийн чадвартай. Мөн өвлийн улиралд мөстөлтөөс хамгаалах материалыг (шингэн урвалж, элс давсны хольц) тараахад ашиглаж болно. Үүнийг хийхийн тулд цоргоны оронд тараах диск суурилуулсан бөгөөд үүн дээр элс-давсны хольцыг бункерээс шураг дамжуулагчаар тэжээж, шингэн урвалж ашиглах тохиолдолд тэдгээрийг машины саванд хийнэ. ба насос ашиглан боловсруулсан туузанд тэжээгддэг.
үйл ажиллагааны гүйцэтгэл(м/ц) засвар үйлчилгээ хийх машиныг томъёогоор тодорхойлно

Засварын нийт хугацаа (ууд)

Туслах цаг

Бункер дүүргэхэд зарцуулсан хугацаа,

Холимог бүхий бункерийг дүүргэх тоо,ажлыг гүйцэтгэхэд шаардлагатай,

Жижиг механикжуулалтын хэрэгсэл.Нүхний өвөрмөц байдал (бага хэмжээ, олон тооны объект) нь жижиг хэмжээний механикжуулалтыг ашиглах технологи, эдийн засгийн хэрэгцээг тодорхойлдог. Тэдгээрийн дотор таслагч, үе мөчний дүүргэгч, чичиргээт хавтан, виброраммер, түүнчлэн бусад жижиг оврын тоног төхөөрөмж байдаг.
Оёдол таслагч.Засвар хийхдээ үе мөчний зүсэгчийг зассан нүхний ирмэг, ан цавыг зүсэхэд ашигладаг. Дараахь үндсэн шинж чанаруудын дагуу тэдгээрийг ангилах нь зүйтэй;
1) моторын хүчээр (кВт)- хөнгөн (15 хүртэл), дунд (30 хүртэл), хүнд (50 хүртэл);
2) хөдөлгөөний замаар- гар болон өөрөө явагч;
3) ажлын хэсгийн жолоодлогын төрлөөр- механик, гидравлик болон цахилгаан хөтөчтэй;
4) ажлын байгууллагын төрлөөр- зүсэх диск болон нимгэн зүсэгчтэй.
Давхаргын хөрөөний гол элемент нь ажлын хэсэг - цахилгаан станцаар ажилладаг зүсэх диск (эсвэл таслагч) - дотоод шаталтат хөдөлгүүр, сүлжээгээр ажилладаг цахилгаан мотор (эсвэл суурин эх үүсвэрээс) эсвэл хосолсон цахилгаан хөдөлгүүр юм. цахилгаан станц (ICE - цахилгаан хөтөч эсвэл ICE - гидравлик хөтөч).
Нүхэнд засвар хийхдээ голчлон механик хөтөчтэй гараар ажилладаг таслагчийг ашигладаг. Өөрөө явагч машинуудыг том хэмжээний замын ажилд ашигладаг, үүнд CB бүрээсийн өргөтгөлийн ховилыг огтлоход ашигладаг.
Хамгийн энгийн загвар нь механик хөдөлгүүртэй оёдлын хөрөө юм. Ийм таслагч (Зураг 8.10) нь троллейбус бөгөөд 1-р хүрээн дээр дотоод шаталтат хөдөлгүүр 6 суурилуулсан бөгөөд дамжуулалтаар дамжуулдаг (шүүрч авах ба V-бүс хөтлөгч 5) зүсэх диск 3, байрлал нь зохицуулагддаг. гар өргөх механизмаар 8. Бүрээсийг зүсэх үед зүсэгчийн хөдөлгөөнийг оператор гараар . Зүсэх дискийг 8-р механизмаар гараар шаардлагатай зүсэх гүнд тохируулна. Дискийг хөргөх зорилгоор 7-р савнаас ус нийлүүлэх хоолойгоор хамгаалалтын бүрхүүлээр 4 хаалттай байна. Ажлын талбайгаас тоос шороог зайлуулах, зүсэх бүтээгдэхүүнийг хүрээ дээр нэмж суурилуулсан тоос сорогчоор хийж болно.

Таслагчийн ажлын хэсгийн хувьд хоёр төрлийн зүсэх хэрэгслийг ашигладаг: нэгдүгээрт, алмаазан сегмент зүсэх дискүүд (жишээлбэл, алмаазаар бүрсэн дискүүд), тэдгээрийг багцад нэгтгэж, шаардлагатай ан цавыг огтлох өргөнийг хангадаг; хоёрдугаарт, карбидын материалаар хийсэн эсвэл алмаазан бүрээстэй шүдний зүсэлтийн ирмэгийн шаардлагатай өргөнтэй таслагч.
Беларусь улсад оёдлын таслагчийг Белдортехника үйлдвэрлэдэг. Эдгээрийг бүх нийтийн тэжээлийн модулиудад, жишээлбэл, Полесье-30 цахилгаан байгууламжид (Гомсельмаш нийгэмлэгийн GSKB үйлдвэрлэсэн) залгах адаптер хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг. Замын тоног төхөөрөмжийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн төрөл, хүч, зүсэх дискний диаметр, зүсэлтийн гүн зэргээрээ ялгаатай хэд хэдэн хэмжээтэй шалны хөрөө үйлдвэрлэдэг. Тэдгээрийн дотор Cedima, Stow and Breining (Герман), Dynapac and Partner (Швед) болон бусад компаниуд байна.
Хатуу хайлштай шүдээр тоноглогдсон зүсэгчээр материалыг огтлох үед зүсэгдсэн хагарлын ирмэгээс том ширхэгтэй буталсан чулууг бутлах, тэр ч байтугай сугалах тохиолдол гардаг бөгөөд энэ нь энэ бүсэд бүрэх бат бэхийн шинж чанар буурч байна. Иймд хамгийн их дүүргэгчийн хэмжээ 10 мм-ээс ихгүй асфальт бетонд ан цавыг огтлох үед карбидын багаж бүхий тоног төхөөрөмжийг ашиглах нь зүйтэй. Алмазан багажаар зүсэх үед энэ асуудал үүсэхгүй, учир нь энэ тохиолдолд асфальт бетон дахь буталсан чулууг сайтар зүсдэг.
Зураг 8.11-д шалны гар хөрөөг үзүүлэв.

Давхаргын хөрөөний ажлын хурд нь зүсэлтийн гүн, өргөн, боловсруулж буй материалаас хамаардаг бөгөөд 30-200 м / цаг байна. Хэрэв маш их бохирдсон хагарлыг цэвэрлэх шаардлагатай бол огтлох дискний оронд дискний сойз ашигладаг.
Шалны өөрөө явагч хөрөө нь хөдөлгөөний механизмын гидравлик хөтөчтэй бөгөөд энэ нь ажлын горимд 480 м / цаг хүртэл хурдтай хөдөлдөг. Том масс нь карбидын багаж хэрэгсэлтэй ажиллахад бага хэмжээний чичиргээг өгдөг.
Давхаргын тооцооүндсэн параметрийн тодорхойлолт, эрчим хүчний баланс гэх мэтийг багтаасан болно.
Давхаргыг огтлоход зарцуулсан хүчийг (кВт) зүсэж буй ховилын хэмжээс, түүнчлэн зүсэх хурдтай холбоотой эмпирик хамаарлаар тодорхойлно.

Та илэрхийллийг ашиглан огтлох хүчийг тооцоолох зөв эсэхийг шалгаж болно

Хөргөлтийн шингэний хэмжээг (л) мөн эмпирик хамаарлаас тооцно

Хагарлыг засах тоног төхөөрөмж.Давхаргын хөрөө дээр зүсэх дискний оронд суурилуулсан металл үстэй дискний сойзоор тээрэмдэж, цэвэрлэсний дараа хагарлыг дараа нь чигжээсээр дүүргэхэд бэлтгэх шаардлагатай бөгөөд үүнд давхаргыг хатаах, халаах шаардлагатай.
Эдгээр бэлтгэл ажилд засварын ажилд тохирсон тусгай тоног төхөөрөмж, хийн дөл гагнуурыг хоёуланг нь ашигладаг. Тусгай тоног төхөөрөмж орно хийн генераторууд, эдгээр нь компрессор, шарагч, байгалийн болон бусад шатамхай хий бүхий цилиндрээр тоноглогдсон. Удирдлагатай хошуугаар дамжуулан тэд халуун (200-300 ° C) агаарыг 400-600 м/с хурдтайгаар хагарлын хөндийд нийлүүлдэг. Үр дүн нь зөвхөн хагарлын хөндийг цэвэрлэж, хатаах төдийгүй хагарлын бүсээс устгасан бүрхүүлийн хэсгүүдийг зайлуулах явдал юм.
Хийн дөл суурилуулалтыг ашиглахдаа хагарлыг хатаах, халаах ажлыг ил галаар шатаагчаар гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь холбогчийг шатааж, хагарлын бүсэд асфальт бетоныг хурдан устгахад хүргэдэг.
Хагарлыг засах эцсийн ажиллагаа бол тэдгээрийн битүүмжлэл бөгөөд үүнийг тусгай машинууд - үе мөчний дүүргэгчээр гүйцэтгэдэг. Дараахь үндсэн шинж чанаруудын дагуу тэдгээрийг ангилах нь зүйтэй.
1) хөтөчийн төрлөөр- өөрөө явагч, чиргүүлтэй, гар ажиллагаатай;
2) чигжээстэй савыг халаах төрлөөр- дулаан дамжуулах тос, шатамхай хий, дизель шатаагч;
3) холигч байгаа эсэх- хэвтээ ба босоо тэнхлэгтэй.
Цутгагч нь дугуйгаар тоноглогдсон хүрээ дээр суурилуулсан халаалттай сав юм. Танк нь холигч, түүнчлэн чигжээсийг хагарал руу тээвэрлэх төхөөрөмж (насос, харилцаа холбоо, цорго) -аар тоноглогдсон байж болно. Чигжээсийг саванд хийж, ажлын температур хүртэл халааж, хяналттай цорго ашиглан шахуурга ашиглан бэлтгэсэн хагарал руу шахна. Гидравлик насос ба гидравлик мотороор дамжуулан бие даасан цахилгаан станцаас (дотоод шаталтат хөдөлгүүр) холигч ба чигжээс нийлүүлэх насосны гидравлик хөтөч нь чигжээсийн нийлүүлэлтийн үр дүнтэй зохицуулалтыг баталгаажуулдаг.
8.12-т ачааны машины явах эд анги дээр байрлуулсан өөрөө явагч холболтын дүүргэгчийн бүтцийн диаграммыг үзүүлэв. Энэ нь компрессор 1-тэй хийн системээр тоноглогдсон; хийн шатаагч ба харилцаа холбооны 4-р цорго бүхий чигжээсийг халаах сав 2; чигжээс нийлүүлэх систем, үүнд гуурсан дам нуруутай эргэдэг тавиур 5, дамжуулах хоолой 3-аар тоноглогдсон; давхаргын хөндийд агаар, чигжээсийг нийлүүлэх хөтөч. Мөн кран, насос, дамжуулах хоолойг халуун хийгээр халаадаг. Компрессор нь шахсан агаараар давхаргыг үлээж, цэвэрлэхээс гадна түлшний форсунка руу нийлүүлдэг. Компрессор нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрээс цахилгаан хөөргөх хурдны хайрцгаар дамжин хөдөлдөг. Халаасан чигжээс нь насосны тусламжтайгаар дамжуулах хоолой ба цорго нь давхаргын хөндийд ордог. Эргэдэг тавцан ба дам нурууны тусламжтайгаар дамжуулах хоолойн хушууг давхаргын дагуу хөдөлгөж дүүргэнэ.

Цутгасны дараа хагарлыг элсний давхарга эсвэл жижиг фракцын (5-10 мм) буталсан чулуугаар хучиж, хамгаалалтын барзгар элэгдлийн давхарга үүсгэх, түүнчлэн битумыг хөлрөхөөс сэргийлнэ. Хагарлын гадаргуугийн боловсруулалтыг гүйцэтгэхийн тулд пневматик дугуйнууд дээр гараар буталсан чулуу тараагч байдаг бөгөөд тэдгээрийн гол хэсэг нь тархах материалын давхаргын зузааныг хянах зориулалттай дампуур бүхий конус хэлбэрийн бункер юм. Хамгаалагчийг удирдаж, бункерийг гараар хөдөлгөдөг.
Зарим үений дүүргэгчийн шинж чанарыг хүснэгт 8.8-д үзүүлэв.
Зураг 8.13-т Beldortechnika компанийн үйлдвэрлэсэн чиргүүлийн чигжээсийг харуулав. Энэ нь авто зам, нисэх онгоцны буудлын хучилт, гүүр, гүүрэн гарцын засвар, барилгын ажлын явцад хагарал, давхаргыг битүүмжлэх, ус үл нэвтрэх ажлыг гүйцэтгэх үед битум-эластомер битүүмжлэх мастикийг даралтын дор халаах, нийлүүлэх зориулалттай. Энэ нь амархан салгаж болох хоёр хушуугаар тоноглогдсон - үеийг дүүргэх, ан цавыг дүүргэх зориулалттай.

Чичиргээт хавтанЗамын материалыг нягтруулахын тулд өөрөө явагч төхөөрөмж. Тэд төвөөс зугтах чичиргээнүүдээр тоноглогдсон - чичиргээний өдөөгч болгон тэнцвэргүйжүүлэх босоо ам. Ийм босоо амыг эргүүлэхэд төвөөс зугтах инерцийн хүч үүсдэг. Босоо тэнхлэг дээрх түүний төсөөлөл нь хөдөлгөгч (тодрох) хүч бөгөөд түүний нөлөөн дор чичиргээ болон хавтангийн чичиргээ үүсдэг. Чичиргээт хавтанг дараах үндсэн шинж чанаруудаар ангилдаг.
1) хэмжээгээр- хөнгөн (50-70 жинтэй), дунд (70-110), хүнд (110 кг-аас дээш);
2) доргиурын хөтөчийн төрлөөр- механик, гидравлик, цахилгаан ба пневматик;
3) чичиргээний чичиргээний шинж чанарын дагуу- чиглэлгүй (дугуй) болон чиглэлтэй чичиргээтэй;
4) доргиурын босоо амны тоогоор- нэг ба хоёр босоо ам;
5) ажлын хөдөлгөөний аргын дагуунэг цус харвалт (зөвхөн урагшаа цус харвалттай) ба буцах боломжтой (урагш харвалттай - хойшоо);
6) бие даасан байдлын зэрэг- бие даасан тоног төхөөрөмж эсвэл дахин боловсруулагчдад зориулсан нэмэлт төхөөрөмж.
Төвөөс зугтах debalais чичиргээний ажиллах зарчмыг - нэг босоо амтай ба хоёр босоо амтай - Зураг 8.14-т үзүүлэв. Эдгээр чичиргээний хоорондох хамгийн чухал ялгаа нь инерцийн төвөөс зугтах хүчний үйл ажиллагааны мөн чанар юм. Нэг голт чичиргээний хувьд төвөөс зугтах хүч нь тогтмол утгатай ба хувьсах чиглэлтэй, хоёр голт доргиурт төвөөс зугтах хүч нь тогтмол чиглэлтэй, хувьсах утгатай байдаг. Энэ тохиолдолд тэнцвэргүй босоо амны хөдөлгөгч хүч нь тэгээс төвөөс зугтах хүчинтэй тэнцүү хамгийн их (далайц) утга хүртэл цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг.
Нэг голтой чичиргээний хувьд (Зураг 8.14, а) босоо амны эргэлтийн үед төвөөс зугтах хүч Q1 тогтмол хэвээр байх боловч чиглэлийг тасралтгүй өөрчилж, дугуй чиглэлийн бус хэлбэлзлийг үүсгэдэг. Цаг мөч бүрт түүний хөдөлгөгч хүч нь төвөөс зугтах хүчний босоо тэнхлэгт үзүүлэх проекцтэй тэнцүү байна. Үүний дагуу нэг голтой чичиргээ нь чиглэлгүй чичиргээг чичиргээт хавтан руу дамжуулдаг бөгөөд энэ нь чичиргээг нягтруулж буй материал руу дамжуулдаг.

Хоёр голтой чичиргээний хувьд (Зураг 8.14, b) хоёр босоо ам нь хоорондоо холбогдсон (жишээлбэл, араагаар) бөгөөд ижил өнцгийн хурдаар эсрэг чиглэлд эргэлддэг. Үүнээс үүдэн төвөөс зугтах хүчний босоо бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь үргэлж нэг чиглэлд чиглэгддэг бөгөөд энэ нь хавтан руу дамждаг босоо чиглэлийн чичиргээг хангаж, материалыг илүү үр дүнтэй нягтруулах боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд эдгээр хүчний хэвтээ бүрэлдэхүүн хэсгүүд (Q1 sin φ) харилцан тэнцвэртэй байна.
Тэнцвэргүй голыг эргүүлэх үед төвөөс зугтах хүчийг томъёогоор тодорхойлно

Тэнцвэргүй босоо амны хөдөлгөгч хүч нь төвөөс зугтах хүчний босоо төсөөлөлтэй тохирч байна. Нэг ба хоёр голтой чичиргээний хувьд энэ нь өөр өөр утгатай.
Чиглэлгүй үйл ажиллагааны нэг голт чичиргээний хувьд төвөөс зугтах хүчний координатын тэнхлэг дээрх проекцууд

Иймээс нэг голт чичиргээний хөдөлгөгч хүч (өөрөөр хэлбэл Qy) босоо амыг эргүүлэх үед хэмжээ нь өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь битүүмжлэлийн үр ашгийг бууруулдаг.
Хоёр босоо амтай чиглүүлэгч чичиргээний хувьд төвөөс зугтах хүчний х ба у тэнхлэг дээрх төсөөлөл

Томъёо (8.16) ба (8.17) харьцуулж үзвэл хоёр голтой доргиулагчийн нийт хөдөлгөгч хүч нь нэг голт доргиулагчийн энэ параметрээс хамаагүй их байгааг шалгахад хялбар байдаг.
Хоёр голтой чичиргээ нь урвуу чичиргээт хавтан дээр суурилагдсан. Хэрэв босоо амны төвүүдийн тэнхлэг нь хэвтээ байвал хавтан нь байрандаа ажиллаж, Oy хүчний үйлчлэлээр босоо чичиргээ үүсгэдэг. Хэрэв төвүүдийн тэнхлэгийг босоо өнцөгт байрлуулсан бол хавтан нь төвүүдийн тэнхлэгийн хазайлтын чиглэлд шилжинэ.
Хүснэгт 8.9-д нэг цохилттой ба урвуу чичиргээт хавтангийн стандарт хэмжээ нь нягтаршдаг AB хольцын давхаргын зузаанд үзүүлэх нөлөөг үзүүлэв.

Хүснэгт 8.10-д чичиргээт хавтан ба чичиргээт булны үндсэн параметр болох массаас хамааран ашиглалтын шинж чанарыг харьцуулсан болно. Хүснэгтээс харахад гүйцэтгэлийн хувьд ялтсууд нь булныхаас хамаагүй доогуур байдаг. Тиймээс тэдгээрийг бага хэмжээний замын ажилд ашигладаг, өөрөөр хэлбэл. өндөр бүтээмж шаардагдахгүй тохиолдолд: нэгдүгээрт, нөхөөс хийх үед; хоёрдугаарт, бүрээсийг гаталж буй суваг шуудууг битүүмжлэх үед; гуравдугаарт, замын хажууг бэхжүүлэхэд ашигладаг буталсан чулуу, мөхлөгийг нягтруулахад; дөрөвдүгээрт, замын зорчих хэсгийг богино урттай газруудад (салбар, автобусны зогсоол гэх мэт) өргөтгөхдөө хучилтын доод ба дээд давхаргыг нягтруулах үед.

Чичиргээт хавтан (зураг 8.15) нь доргиулагч 2 бүхий ажлын хавтан тавиур 1 бөгөөд дэд хүрээ 4, хөдөлгүүр 5, дамжуулалт 3, түдгэлзүүлэх систем 7, хяналтын механизм 6-аар тоноглогдсон. Энэ зурагт үзүүлэв. чиглэлгүй доргиулагчтай нэг цохилттой хавтангийн бүдүүвч диаграммууд (a ) ба чиглэлтэй доргиулагчтай (b) буцах хавтан.
Нэг цус харвалт ба урвуу чичиргээт хавтангийн ажлын хөдөлгөөн (өөрөө хөдөлгөөн) дараах байдлаар явагдана. Нэг голтой доргиулагчтай чичиргээт хавтан нь хавтангийн инерцийн төвтэй харьцуулахад офсет бүхий доргиулагчийг суурилуулснаар л урагшлах боломжтой (Зураг 8.15, а). Хоёр голтой доргиулагчтай чичиргээт хавтан нь байрандаа ажиллахаас гадна тэнцвэргүй босоо амны төвүүдийн тэнхлэгийн байрлалаас хамааран урагш эсвэл арагшаа хөдөлж болно (Зураг 8.15, b-д үзүүлсэн байрлалд хавтан шилжинэ. зүүн). Төвүүдийн тэнхлэгийн байрлалыг тохируулагч бариулын тусламжтайгаар өөрчилдөг (зураг дээр харуулаагүй). Хавтангийн хөдөлгөөний эргэлт, хяналтыг бариул 6 ашиглан гүйцэтгэдэг.

механик хөтөчЧичиргээ нь агаарын хөргөлттэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба дамжуулалт (шүүрч авах ба V-бүс хөтлөгч) -ээс бүрдэнэ.
Гидравлик хөтөчХүнд чичиргээт хавтантай , дотоод шаталтат хөдөлгүүр, гидравлик насос, гидравлик мотор, гидравлик дистрибьютер, ажлын шингэний сав, харилцаа холбоо орно.
Пневматик хөтөчкомпрессорын нэгжээс шахсан агаарыг нийлүүлдэг хийн мотор, хийн дистрибьютер, холбоог агуулдаг.
Зураг 8.16-д нэг голт чичиргээний механик хөтөч бүхий өөрөө урагшлах чичиргээт хавтангийн бүтцийн ба кинематик диаграммыг үзүүлэв. Үүнд: хавтан 1, доргиур 3, дэд хүрээ 5, дамар 15-тай таглаа 2, мотор 6 ба шүүрч авах 32. Тэвш хэлбэртэй ган хавтан 1 нь битүүмжлэх ажлын хэсэг юм. Түүний урд хэсэгт капстан хөтөч 2-ыг бэхлэх тавцан байдаг.
Хавтан дээр чичиргээ 3 суурилуулсан бөгөөд 19-р их бие нь боолттой байна. Чичиргээ 33-ын гол гол нь 20, 21, 26, 27 гэсэн дөрвөн тэнцвэргүй байдалтай байна.
Дотор шаталтат хөдөлгүүр 6 нь налуу араа 18, кардаан араа 17 ба 31, түүнчлэн V-бүс 16 ба 29-ээр дамжуулан чичиргээний босоо амыг 33 жолооддог. Дундаж тэнцвэргүй байдал 21 ба 26 нь чичиргээний орон сууцанд арааны механизмын ачаар хэт тэнцвэргүй байдал 20 ба 27-ийн эргэлтийн чиглэлийн эсрэг чиглэлд эргэлддэг. Босоо хавтгайд (33-р босоо амтай харьцуулахад) тэнцвэргүй байдлын массын анхны байрлалд хавтан нь зөвхөн босоо чиглэлд хэлбэлздэг. Тэнцвэргүй байдал нь босоо ам 33-тай харьцуулахад урагш, хойшоо болон өөр өөр чиглэлд шилжсэн тохиолдолд хавтан нь тэнхлэгийн дагуу урагш, хойшоо эсвэл эргэн тойронд шилжинэ.

Чичиргээт хавтангийн ажиллагааг 23 ба 24 гар дугуй ашиглан хоёр араагаар гараар удирддаг.
Чичиргээг зөөлрүүлж, хөдөлгүүрт үзүүлэх нөлөөллийг арилгахын тулд 5-р хүрээ нь нугастай хийцтэй уян харимхай дүүжлүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэвтээ 7, босоо амортизатор 4, 11-тэй байна.
Хүснэгт 8.11-д янз бүрийн хэмжээтэй хамгийн түгээмэл чичиргээт хавтангийн үндсэн техникийн шинж чанарыг харуулав.

Дотоодын үйлдвэрүүд ч чичиргээт хавтан үйлдвэрлэж эхэлсэн. Жишээлбэл, Белдортехника машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр нь PV-1 ба PV-2 чичиргээт хавтангийн хоёр загварыг (70 ба 120 кг жинтэй) үйлдвэрлэдэг; Могилевын "Строммашина" үйлдвэр нь 4.4 кВт-ын хөдөлгүүрээр ажилладаг UV-04 загварын чичиргээт хавтанг (233 кг жинтэй) үйлдвэрлэдэг; Gomel SKTB "Tekhnopribor" - хийн мотороор удирддаг хөнгөн чичиргээт хавтан.
Чичиргээт хавтангийн тооцоо.Чичиргээт хавтангийн гол шинж чанарууд нь таталцлын хүч ба ажлын талбайн хэмжээ, хэлбэлзлийн давтамж ба хөдөлгөгч хүч, хөдөлгүүрийн хүч, хөдөлгөөний хурд зэрэг орно. Дүрмээр бол ихэнх үзүүлэлтүүдийг туршилтын өгөгдлийн үндсэн дээр сонгодог.
Чичиргээт хавтангийн хүндийн хүчийг статик даралтын дагуу сонгоно

Хавтангийн хэмжээсүүд нь нягтруулсан давхаргын зузаантай холбоотой байдаг. Ялангуяа харилцаа

Туршлага дээр үндэслэн үүнийг авахыг зөвлөж байна

Үүнээс гадна чичиргээт хавтангийн массыг (кг) тооцоолохын тулд илэрхийлэлийг ашиглана

Зарим шинж чанарыг шалгах эсвэл тодорхойлохын тулд та өгөгдсөн зузаантай материалыг нягтруулахдаа тэнцвэргүй доргиулагчийн статик момент ба чичиргээт хавтангийн статик моментийн тэгш байдлын тухай сайн мэддэг дүрмийг ашиглаж болно.
Тэнцвэргүй голын статик момент (N*m).

Чичиргээт хавтангийн статик момент (N*m).

Эдгээр моментуудын тэгш байдлаас харахад тэнцвэргүй байдлын геометрийн шинж чанарыг тодорхойлох боломжтой.
Хавтангийн хүчлэх чичиргээний давтамж нь нягтруулсан материалын байгалийн чичиргээний давтамжтай тохирч байгаа тохиолдолд хамгийн их нягтаршлын үр дүнд хүрдэг.
Зарим тохиолдолд чичиргээт хавтангийн хөдөлгөөний хурдыг (м / мин) тодорхойлох шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та томъёог ашиглаж болно

Материал бүрийн хувьд тэнцвэргүй байдлын оновчтой давтамж ба хавтангийн хөдөлгөөний хурдыг туршилтаар сонгоно. Хавтанг өөрөө хөдөлгөх хамгийн дээд хурд нь φ = 45...50 ° өнцөгтэй тохирч байна.
Тэнцвэргүй эргэлтийн давтамжийг (rpm) нягтруулсан давхаргын зузаанаас (м) эмпирик хамаарлыг ашиглан тодорхойлж болно.

Хөдөлгүүрийн хүчхавтан нь Ntrans хөдөлгөөнд, Npr тэнцвэргүй байдлын голын хөтөч дээр, тулгуур (холхивч) дахь Npc үрэлтийн хүчийг даван туулахад зарцуулагддаг.

Хөдөлгөөнд зарцуулсан хүч (W),

Хавтангийн ΣW хөдөлгөөнийг эсэргүүцэх нийт хүч нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.
1) хөдөлгөөний эсэргүүцэл(H) хольцын гадаргуу дээрх чичиргээт хавтан

2) призмийн зураг зурах(H) зуухны өмнөх хольцууд

3) инерцийн хүчний эсэргүүцэл (N)

Тэнцвэргүйжүүлэх босоо амны хөтөч дээр зарцуулсан хүч (N),

Тэнцвэргүй босоо амны тооцоолсон хэлбэлзлийн далайцыг (там) нягтруулахад шаардлагатай хавтангийн хэлбэлзлийн далайцаар тодорхойлж болно.

Үрэлтийн хүчийг даван туулахын тулд зарцуулсан хүч (N).томъёогоор тодорхойлогдсон холхивч дахь чичиргээ