පුවරු වලින් සාදන ලද DIY පන්ට්. DIY බෝට්ටුව: ලී හෝ ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ හොඳම ව්යාපෘති සහ උපදෙස්. මැලියම් සමඟ වැඩ කිරීම

නිෂ්පාදන තාක්ෂණය පිළිබඳ ව්යාපෘතිය, ඇඳීම්, රූප සටහන් සහ විස්තරය
එක් ප්ලයිවුඩ් පත්රයකින් සාදන ලද බෝට්ටු

මම ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමි ප්ලයිවුඩ් තනි පත්රයකින් බෝට්ටුවක් සෑදීමේ තාක්ෂණය පිළිබඳ ව්යාපෘතිය, රූප සටහන් සහ විස්තරය. ඒ හා සමාන බෝට්ටු 50කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ගොඩනඟා ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව මා විසින් නිර්මාණය සහ තාක්ෂණය දියුණු කරන ලදී. ඔබ ලියා ඇති පරිදි, දිගු දුම් බිඳීම් වළක්වා ගන්නේ නම්, ඔබට සති දෙකකින් හෝ ඊටත් වඩා වේගයෙන් මෙම බෝට්ටුව සෑදිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෙය “ධනවත් නොවන පිනොචියෝ” සඳහා ධීවර බෝට්ටුවක් වන අතර ඔහුට ඔහුගේ පියා කාලෝ ප්‍රසිද්ධ වූ ප්‍රධාන වඩු කාර්මිකයෙකුගේ අත්දැකීම් ද නොමැත. මූලික ද්රව්යවල පිරිවැය (මීටර් 3x1.5 ක ප්ලයිවුඩ් පත්රයක්; ස්ලයිට්, තීන්ත සහ ඉෙපොක්සි) රූබල් 625 ක් පමණි.

බෝට්ටුවක් සෑදීමට අවශ්ය මූලික ද්රව්ය:

• කාසිය (කුමන නිකායක් හෝ රට කුමක් වුවත්);
• ජල ආරක්ෂිත ප්ලයිවුඩ් සන්නාමය FSF - 1500x3000 mm සහ ඝනකම 4 mm මිනුම් 1 පත්රය;
• පැති සඳහා ලෑලි: 10x40 mm ක කොටසක් සහිත මීටර් 3 - 4 කෑලි;
• මීටර් කොටස 25x50 mm - 2 කෑලි;
• පතුල සඳහා slats: 20x40 ... 50 mm කොටසකින් මීටර් 2.5 - 2 කෑලි;
• 90-සෙන්ටිමීටර් කොටස් 10x40 mm - 6 කෑලි;
• පුවරු: අර්ධ තොග හිස - කෑන් සඳහා නැවතුම (මාන 1200x125x15 මි.මී.) - 1 කෑල්ලක්;
• භාජනයක් (මාන 1200x250x25 මි.මී.) - 1 කෑල්ලක්;
• transom trim (මාන 1000x140x20 mm) - 1 කෑල්ලක්;
• ඔරු පැදීමේ පාද සඳහා ආධාරක (මාන 1000x50x25 මි.මී.) - 1 කෑල්ලක්;
• ඉෙපොක්සි මැලියම් - 5 kg;
• ඩයි;
• ෆයිබර්ග්ලාස් - 3 m (පළල 0.9 m);
• 1.5 mm විෂ්කම්භයක් සහිත තඹ වයර්, නියපොතු, ඉස්කුරුප්පු.

මෙවලම්: කියත්, සරඹ සමග සරඹ, කලම්ප, ගුවන් යානය, එමරි රෙදි.

P.S. ඕර්ලොක් මිලදී ගැනීම අවශ්ය වේ (රූපය 1). මම මේවා හදන්නේ මල නොබැඳෙන වානේ වලින්. මෙතෙක් ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත.

ප්ලයිවුඩ් එක පත්රයකින් බෝට්ටුවක් තැනීමේ තාක්ෂණය

අපි පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටුවක් ඉදිකරන බව මට වහාම පැවසීමට අවශ්‍යයි. මෙම සැලසුම සරල හා වඩා විශ්වාසදායක ය.

1. ප්ලයිවුඩ් පත්‍රයක් ගෙන තීරුවක් භාවිතයෙන් ස්කීච් එක අනුව එක් තරු පුවරුවක පැත්තක බිල්ජ් රේඛාව සහ ට්‍රාන්ස්සම් කොටස සලකුණු කරන්න (රූපය 2 හි රේඛාව ABC). ඔබට "යොමු" ලකුණු වලට ඇණ ගැසිය හැක. පුරුද්දෙන් මානයන් මිලිමීටර වලින් ලබා දී ඇත; ඒවා සෙන්ටිමීටර වලින් ද ලබා දිය හැකිය. ඔව්, සහ මාන නිරවද්යතාව මෙහි විශේෂයෙන් අවශ්ය නොවේ. ටිකක් වැඩි හෝ අඩු ... ප්රධාන දෙය වන්නේ පහළ රටාව සමමිතික වීමයි.

2. අපි ට්රාන්ස්ෆෝමයේ කොටසක් සහ ABC රේඛාව ඔස්සේ දකුණු කම්මුල කපා දමන්නෙමු (රූපය 2 බලන්න).

3. අපි එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස කැපූ කොටස (රූපය 2 හි - දකුණු පැත්ත) වම් පැත්තේ තබමු, දෙවැන්න එහි ස්ථානයෙන් ඉවතට නොයන ලෙස කලම්ප හෝ නියපොතු වලින් සවි කරන්න, සහ එහි ආධාරයෙන්, එය භාවිතා කරන්නාක් මෙන්. අච්චුව, අපි පතුල වෙන වෙනම සහ ට්‍රාන්ස්සම් වෙන වෙනම සලකුණු කරමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, පතුලේ සහ ට්රාන්ස්ෙම්හි සමමිතිය සම්පූර්ණයෙන්ම නිරීක්ෂණය කරනු ඇත. සිදු කරන ලද කැපුම් මෙහෙයුම්වල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි ප්ලයිවුඩ් ෂීට් වලින් කෑලි දෙකක් ඉතිරි කර ඇති අතර, එය පැති සහ ට්රාන්ස්ෆෝම් සෑදීමට භාවිතා කරනු ඇත.

4. හරස් අතට, පහළට සහ ට්රාන්ස්ෙම්හි අනුරූප දාරයේ අද්දර, අපි සෑම මිලිමීටර් 150 ක්ම 1.6 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු හාරන්නෙමු.

5. අපි කම්බි සමඟ (සිදුරු භාවිතා කරමින්) පහළට ට්රාන්ස්ෆෝම් සවි කරමු.

6. පුටුවක් සහ පුටු තුනක් මත පතුලේ තබන්න (රූපය 3). සම්භාව්‍ය ශිල්පීය ක්‍රම සහ සම්භාව්‍ය සාහිත්‍යය ("ක්වීන් මාර්ගොට්", "යුද්ධය සහ සාමය") භාවිතා කරමින් අපි මිලිමීටර් 100 ක අවශ්‍ය පහළ අපගමනය සහ අපේක්ෂිත ට්‍රාන්ස්සම් ආනතිය නිර්මාණය කරමු. (පතුළට යටින් ලෑලි තැබීම හොඳය, එය පැතිවලට යයි, විශේෂයෙන් ප්ලයිවුඩ් 4 මි.මී. ඝනකම නම්).

7. ඉතිරිව ඇති ප්ලයිවුඩ් කැබැල්ලක් මත අපි පාර්ශ්වයේ සමෝච්ඡයන් සලකුණු කරමු, ට්රාන්ස්ෙම් ආනතිය සැලකිල්ලට ගනිමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පැත්ත සඳහා හිස් පතුලේ කම්මුලට එරෙහිව තද කර ඇත. පහසුව සඳහා, ඔබට ඉහළින් ඇති ට්‍රාන්ස්සම් හි සිදුරු විදින අතර වැඩ කොටස කම්බි වලින් සවි කළ හැකිය, නමුත් තවමත්, පැත්ත සලකුණු කිරීම සඳහා, ඔබට අනාගත පැත්තේ වැඩ කොටසෙහි දුන්න අල්ලාගෙන අඳින සහායකයෙකු අවශ්‍ය වේ. පැන්සලක් සමඟ වැඩ කොටස සහ පහළ සහ පැන්සලක් සහිත කඳේ රේඛාව අතර ඉතිරි සම්බන්ධතා රේඛාව.

8. අපි පැත්ත කපා, පසුව, එය සැකිල්ලක් ලෙස භාවිතා කරමින්, අපි අනෙක් පැත්ත කපා. අපි ගුවන් යානයකින් හෝ, වඩා හොඳ, ලී කුට්ටියක් වටා ඔතා ඇති වැලි කඩදාසි රළු කැබැල්ලකින් ඇතිවන අක්රමිකතා ඉවත් කරමු. ඔවුන් පැති හැකි තරම් සමාන කිරීමට උත්සාහ කරයි.

9. පතුලේ දාර සහ පැතිවල අනුරූප දාර දිගේ, අපි මිලිමීටර් 150 ක වර්ධකවල සිදුරු විදිනවා, බෝට්ටුව කුණුවී යන ද්‍රවයකින් ආලේප කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, “සෙනෙෂ්”, එය සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. බෝට්ටුව, විශේෂයෙන් ප්ලයිවුඩ් බර්ච් නම්, සහ මිලිමීටර් 1.5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත තඹ කම්බි සමඟ බෝට්ටුව මැසීමට. අපි පිටත සිට කරකැවීම් සාදන්නෙමු. පතුල සමඟ ඩොක් කරන විට, පැත්ත පතුලේ තබා ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ට්රාන්ස්ෆෝම් ද පතුලේ තබා ඇති අතර පැති ඇතුළත තබා ඇත.

10. අපි කලබල වී කඩදාසි ක්ලිප් වල වයර් මිටියකින් තට්ටු කරමු.

11. අපි කෑන් සහ තොග ශීර්ෂය ඇතුළු කර, ඒවා තාවකාලිකව ඉස්කුරුප්පු වලින් ආරක්ෂා කර, පැති දිගේ තීරු ඇලවීම. කෙටි තීරු, මැද ඕර්ලොක් සඳහා සිදුරු ඇත, පැත්තේ පෙර කපා ඇති අතර අභ්යන්තර පැති රේල් සහ ප්ලයිවුඩ් පැත්ත අතර ඇලවීම. ඕර්ලොක් සඳහා කුහරයේ කේන්ද්රය කෑන් (ආසනය) සිට 300 මි.මී. අපි වරහන් ඇලවීම (නැව් බඳෙහි ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය එකිනෙකට කෝණයක පිහිටා ඇති බඳෙහි තනි කොටස් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා), ඒවා “මැස්සන්” මත කලම්ප, නියපොතු හෝ ඉස්කුරුප්පු වලින් තාවකාලිකව සවි කරන්න. "Fly" හෝ "Crusk" යනු පසුව ඉවත් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා තාවකාලික නිය (ඉස්කුරුප්පු) සඳහා ඕනෑම හැඩයකින් යුත් ලී හෝ ප්ලයිවුඩ් රෙදි සෝදන යන්ත්රයකි.

12. අපි ස්ථර තුනකින් ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ ඇතුළත සිට පතුලේ සහ පැතිවල සන්ධි මැලියම් කරමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, අභ්යන්තර තීරුවේ පළල 25 mm, මැද කොටස 40 mm, සහ පිටත (ඉහළ) තීරුව 50 mm වේ. මෙම සන්ධි පිටතින් ඇලවීමට පෙර, කඩදාසි ක්ලිප් කපා දැමිය යුතුය. ගුවන් යානයක් සහ වැලි කඩදාසියක් භාවිතා කරමින් අපි අසමානතාවය සුමට කර පිටතින් කම්මුල් වට කරන්නෙමු. නැංගුරම් කඹයක්, මුරිං රේඛාවක්, මාළු ටැංකියක් ආදිය කෙළවරට ගැටගැසීමට හැකි වන පරිදි අපි වරහන් තුළ සිදුරු හාරන්නෙමු.අපි අවසානයේ කෑන් එක අලවා “වාසනාව සඳහා” කාසියක් මැලියම් සමඟ පතුලට අමුණන්නෙමු. මම නිමිති විශ්වාස නොකළත්, "කාසිය" එය විශ්වාස නොකරන අයට පවා උපකාර කරන බව මම දුටුවෙමි. තීන්ත ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සහ ඒ අනුව, ප්ලයිවුඩ් සීරීම් සහ තෙත් වීමෙන් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා අපි නැවතුම් සහ තීරු කකුල් වලට යටින් සහ පතුලේ අලවන්නෙමු. අපි මෙම තීරු ශරීරයේ ඇතුළත සහ පිටත දිගේ තබමු.

13. ට්රාන්ස්ෆෝම් මත පුවරුව කපා ඇලවීම.

14. "තාවකාලික" ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ නියපොතු වලින් ඉතිරිව ඇති සියලුම සිදුරු තුළ, අපි ඉෙපොක්සි සමඟ ලිහිසි කරන ලද ඩෝවෙල් (ලී නියපොතු) මිටි කරමු. ඉෙපොක්සි දැඩි වූ විට, අතිරික්තය කපා දමනු ලබන අතර, ඩෝවෙල් ස්ථානය දමා පිරිසිදු කර ඇත. බාහිර පෘෂ්ඨයන් සඳහා පෙන්ටෆ්තලික් තීන්ත සමග බෝට්ටුව තීන්ත ආලේප කිරීම වඩා හොඳය. භාවිතා කරන ප්‍රති-දිරවීමේ දියර මෙම තීන්ත සමඟ අනුකූලදැයි පරීක්ෂා කරන්න. පොදුවේ, තීන්ත කෑන් මත ලියා ඇති දේ කියවීම ප්රයෝජනවත් වේ.

15. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, කෑන් අද්දර සිට oarlock සඳහා සිදුර දක්වා ඇති දුර ප්රමාණය 30 සෙ.මී.. අපි ඝන රේල් පීල්ලක මිලිමීටර් 17 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක් හාරන්නෙමු. ඔබට මිලිමීටර් 17 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සරඹයක් නොමැති නම්, ඔබට කුඩා විෂ්කම්භයකින් සිදුරක් හෑරීමට හැකි අතර පසුව සුදුසු දෘඩාංග කැබැල්ලකින් එය පුළුල් කරන්න. සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් මල නොබැඳෙන වානේ හෝ පිත්තල නළයක් (ඇලුමිනියම් ඉක්මනින් ගෙවී යනු ඇත, යකඩ මලකඩ ගසනු ඇත) අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 1.5 ක බිත්ති ඝණත්වයක් සහිත ආසන්න වශයෙන් මිලිමීටර් 70 ක් දිගැති කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. කුහරය තුළට නළය ඇතුල් කිරීමට පෙර, එය ඉෙපොක්සි පොඟවා ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ ඔතා ඇත. ධීවර මාර්ගය හෝ දැල එයට නොගැලපෙන පරිදි නළයේ මුදුන පැත්තකින් සමතලා කර ඇත. නලය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා විෂ්කම්භයෙන් විශාල නම්, අභ්‍යන්තර රේල් එක ඝන විය යුතුය. මෙම නල සමස්ත ව්‍යුහයේ ඇති එකම ලෝහ කොටස් වීම යෝග්‍ය වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, කඩදාසි ක්ලිප් ගණන් නොගනී). ඔබට “කොට්ටයක්” ආධාරයෙන් උප යතුර ඉහළට ඔසවා තැබිය හැකිය - මිලිමීටර් 30 ... 40 ඝන බ්ලොක් එකක්, එය තුවක්කුවට ඇලවිය යුතු අතර ඩෝවෙල් වලින් ආරක්ෂා කළ යුතුය. එවිට නළය සරල රේඛාවකින් ගත යුතුය. ඔරු පැදීම වඩාත් පහසු වනු ඇත, නමුත් දැල් භාවිතා කරන අය කියා සිටින්නේ එවැනි "කුෂන්" මාර්ගයට බාධා වන බවයි.

හබල්. හබල් සෑදීම සඳහා බොහෝ විකල්ප තිබේ. ඒවා ඝන පුවරු, පුවරු සහ පයිප්ප වලින් සාදා ඇත. ඉංග්‍රීසි බෝට්ටු සාදන්නන් දකුණු බෑවුමේ විවෘත ප්‍රදේශයක වගා කරන ලද අළු ලෑලි 14 කින් හබල් දඟරයක් එකලස් කිරීම නිර්දේශ කරන අතර සුදුසු වන්නේ කඳේ උතුරු කොටසෙන් කියත් ලෑලි පමණි! මිලිමීටර් 50x50 ක කොටසකින් යුත් මීටර් 2 කදම්භයකින් ස්පින්ඩල් සහ හබල් හසුරුවකින් මා සෑහීමකට පත් වූ ප්රතිඵලයක් ලබා ගත්තා. ඇත්ත, එකම කදම්භය, නමුත් අඟල් පුවරුවකින් ඇලවීම වඩා හොඳ විය. තලයක් ලෙස, මම 400x200 mm සහ 6 mm ඝනකම ඇති ප්ලයිවුඩ් ස්පින්ඩල් ස්ලට් එකට ඇතුල් කළෙමි. තලයෙහි, ස්පින්ඩලය විෂ්කම්භය 35 mm දක්වා විහිදේ. හසුරුව ඉදිරිපිට මම කොටස චතුරස්රය හැර ගියා. හබලේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඕර්ලොක් එකට ආසන්න නම් හබලක් පාලනය කිරීම පහසුය. සමහර විට මේ සඳහා ඊයම් හසුරුවලට පවා දමනු ලැබේ. පැඩලය සෙන්ටිමීටර 220 ක් දිග, තලය මැලියම් සහ ගෙදර හැදූ (මි.මී. 4 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කම්බි වලින් සාදන ලද) ඇලුමිනියම් රිවට් දෙකකින් ස්ලට් එකේ සවි කර ඇත. එවැනි හබල් සමඟ සුළඟට හා ධාරාවට එරෙහිව ඔරු පැදීම ඉතා අපහසු වනු ඇති බැවින්, මීටර් 2 ට වඩා කෙටි හබල් සාදන්න එපා. ඔබට හබල් මිලදී ගත හැකිය, මම වෙළඳසැලක ප්ලාස්ටික් තල සහිත හබල් හමු වූ නමුත් ඒවායේ මිල රුබල් 750 ක් වන අතර මුළු බෝට්ටුව සඳහාම ද්‍රව්‍ය වූයේ රූබල් 625 ක් පමණි.

P.S. කාසියක් ඇලවීමට අමතක නොකරන්න.

බෝට්ටුවක් තැනීමේදී වෙනස් කළ හැක්කේ කුමක්ද සහ ඇයි

පහළ. ඔබ දුරින් පිහිනන්නේ නම්, පොකුණ මත රළ නොමැත, සෑම සෙ.මී. අවසාදිත වැදගත්කමක් දරයි; පතුල සාමාන්‍යයෙන් කෙළින් කළ හැකිය (වක්‍රයකින් තොරව). නමුත් එවැනි බෝට්ටුවක, ස්ටර්න් එය සමඟ ජලය ඇද ගැනීමට පටන් ගන්නා අතර ඔරු පැදීම දුෂ්කර වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සෙන්ටිමීටර 120 ක් පළල බෝට්ටුවක පතුල සෙන්ටිමීටර 80 ක හරස් පළලක් සහිත පළල (මීටර් 1 ක් පමණ) කිරීම වඩා හොඳය.

ඔබට බට ගස් හරහා ගමන් කිරීමට සිදුවුවහොත්, ඔබට පතුල පටු කළ හැකිය, නමුත් එහි පළල සෙන්ටිමීටර 70 ට වඩා අඩු නම්, ඔබට වෙඩි තැබීමට නොහැකි වන අතර, ඔබ කැරකෙන සැරයටිය ප්රවේශමෙන් දැමිය යුතුය. විශේෂයෙන් ජලය සීතල නම්!

උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා එක් ප්ලයිවුඩ් පත්රයකින් ඔබටම බෝට්ටුවක් සාදා ගන්න, හැඩැති සාමාන්‍ය ලී බෝට්ටුවක්, රූපයේ. 100 ° ... 120 ° ක කෝණයකින් සම්බන්ධ කර ඇති ප්ලයිවුඩ් හිස් දෙකකින් පතුලේ පිහිටුවා ඇති විට පිහිටුවා ඇති "keel" හි සැලැස්ම රූප සටහන 4 පෙන්වයි.

නාසය. බෝට්ටුවේ දුන්න "ශුභවාදී" වැනි සෘජුකෝණාස්රාකාර සාදා ඇත්නම්, එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි වනු ඇත. ඔබ පරිස්සමින් හැසිරෙන්නේ නම් තිදෙනෙකුට එය මත පීනන්න පුළුවන්. නමුත් රළ සහ සුළඟට එරෙහිව ඔරු පැදීම සහ බට ගස් හරහා ගමන් කිරීම වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇත. ඔබට ප්ලයිවුඩ් කැබැල්ලක් හෝ දුන්න සඳහා ලෑල්ලක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය ද බෝට්ටුවේ බර වැඩි වනු ඇත.

මෝටර්. ට්‍රාන්ස්සම් ශක්තිමත් කර ඇත්නම්, ඔබට එය මත 5 hp මෝටරයක් ​​එල්ලා තැබිය හැකිය. s., නමුත් ලීටර් 2 ට නොඅඩු බලයක් සහිත මෝටරයක් ​​භාවිතා කිරීම වඩා ආරක්ෂිත වේ. සමග. හෝ Snetok විදුලි මෝටරය, උදාහරණයක් ලෙස. නමුත් නැවතත්, මෙය අතිරේක බරකි.

පෝෂණය කළ හැකිය. නියත දැඩි බැංකුවක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, බෝට්ටුවේ බර වැඩි වනු ඇත, නමුත් දිගු ඔරු පැදීමෙන් සහ මසුන් ඇල්ලීමෙන් පසු, බෝට්ටුවේ සෑම අමතර ග්රෑම් එකක්ම කිලෝ ග්රෑම් එකක් ලෙස පෙනේ. ඔබට පෙට්ටි ස්වරූපයෙන් සමහර දේවල් භාජනවල ගබඩා කළ හැකිය, නමුත් මතක තබා ගන්න, එතැන් සිට යමක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ භාජනයෙන් නැඟී සිටිය යුතු අතර මෙය සැමවිටම ආරක්ෂිත නොවේ.

කීල්. බෝට්ටුවේ අන්තයේ ඇති සමාන වරල් (එහි මානයන්: දිග මීටර් 1, උස 7 සෙ.මී., ඝනකම 25 මි.මී.) විශේෂයෙන් අද්දැකීම් අඩු ඔරු පැදීමේකරුවෙකුට බෝට්ටුව ගමන් කිරීමේදී බාධාවක් වනු ඇත. වැලි ඉවුරකින් වෙරළෙන් ඉවතට. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ඔබට කීල් එකක් සෑදීමට උපදෙස් දෙමි, නමුත් එය බාධා කළහොත්, ගුවන් යානය දැනටමත් සොයාගෙන ඇත, නමුත් පොරවකින් කීල් එකක් සෑදීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ නැත.

යාත්රා කරන්න. අපගේ බෝට්ටුව සඳහා, "ශුභවාදී" සිට රුවල්, සුක්කානම සහ මැද පුවරුව බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. ප්රතිඵලය කුඩා "Ochakovskaya scow" වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, බෝට්ටුවක් නවීකරණය කිරීම ආරම්භ කරන විට, ඕනෑම වැඩිදියුණු කිරීම් සහ අනුගතවීම් ගැටළු සහ අතිරේක ද්රව්ය රාශියක් ඇති බව මතක තබා ගන්න. සමහර විට තවත් බෝට්ටුවක් සඳහා මෝස්තරයක් සොයා ගැනීමට පහසු වනු ඇත. වෙබ් අඩවියේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ, සහ. මෙම ව්යාපෘතියේ වාසි: අවම පිරිවැය සහ ශ්රම තීව්රතාවය, ශිල්පියාගේ සුදුසුකම් සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නොමැති වීම සහ බෝට්ටුවේ ඉතා සතුටුදායක (!) පාරිභෝගික ගුණාංග.

බෝට්ටුවක් තැනීමේදී ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ කුමක්ද සහ කුමක් සමඟද?

FSF සන්නාමයේ ප්ලයිවුඩ් FK සන්නාමයේ ප්ලයිවුඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, දෙවැන්න පමණක් ඇලවීමෙන් පසු උණුසුම් හණ තෙල්වලින් තෙල් ආලේප කර වඩාත් හොඳින් පින්තාරු කළ යුතුය. එවැනි ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදන ලද බෝට්ටු ප්‍රවේශමෙන් සැලකිල්ලෙන් වසර ගණනාවක් සේවය කළ උදාහරණ තිබේ. ලෑලි සඳහා කේතුධර දැව නොමැති නම්, දෘඩ දැව ද සමාන අරමුණු සඳහා සුදුසු වේ. සියල්ලට පසු, ඔබ කේප් හෝන් වටා යා යුතු නැත, වසර කිහිපයකින්, සමහර විට බර්ච් ලෑලි පවා කුණු නොවේ. මතක තබා ගන්න, ඔවුන් මෘදු aspen සහ poplar වලින් සාදා ඇති අතර, ඔවුන් වසර ගණනාවක් පුරා පවතිනු ඇත. ඇත්ත, දැව වලින් අළු (පුවරු) සහ ලින්ඩන් (ලෑලි) ගැනීම වඩා හොඳය.

අවශ්ය ප්රමාණයේ ප්ලයිවුඩ් නොමැති නම්, මෙම හෝ ඒවා වෙනම කෑලි වලින් එකලස් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, විකල්ප හැකි ය. උදාහරණයක් ලෙස, පතුලේ දිග සෙන්ටිමීටර 20 කින් පමණක් අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා කෙටි නම් සහ ඔබේම බර කිලෝග්‍රෑම් 90 ට වඩා අඩු නම්, ඔබට මෙම දිගට සීමා කළ හැකිය. සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ප්ලයිවුඩ් වල දාර ඇලවීම අවශ්‍ය නොවන බව මම සටහන් කරමි; ඒවා අවසානයේ සිට අවසානය දක්වා ඇලවීම පහසු සහ විශ්වාසදායක ය. සන්ධියේ ශරීරයේ ඇතුළත ඔබට 10 ... 15 mm ඝන සහ 5 ... 7 cm පළල තීරුවක් තැබිය යුතු අතර, පිටතින් ෆයිබර්ග්ලාස් පටියක් තැබිය යුතුය. ඊළඟට, සන්ධිය කම්බි සමඟ එකට මැසීමට, සහ වයර් නොමැති නම්, ඔබට නූල් හෝ ට්වයින් (වඩාත් සුදුසු කෘතිම) භාවිතා කළ හැකිය. කම්බි සඳහා සිදුරු විදින හෝ ත්රිකෝණාකාර awl සමග සාදා ගත හැක, උදාහරණයක් ලෙස. ඔබට මිලිමීටර් 1.6 නොව විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු ලැබුණහොත් කමක් නැත, ඉෙපොක්සි ඒවා කෙසේ හෝ මුද්‍රා කරනු ඇත.

ඔබට ඉතිරි කළ හැක්කේ කුමක් ද?

ෆයිබර්ග්ලාස් හිඟයක් තිබේ නම්, එහි තීරු පටු ලෙස කපා ගත හැකිය, නමුත් තවමත් අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 3 ක් පළල, සහ ස්ථර දෙකක් ඔබට සන්ධිය විශ්වාසදායක ලෙස මුද්රා කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවශ්‍ය නම්, ඉෙපොක්සි සම්පූර්ණයෙන්ම ඕනෑම ජල ආරක්ෂිත මැලියම් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම, කම්මුල දිගේ පතුලේ, ඔබට මිලිමීටර් 30x25 ක හරස්කඩක් සහිත තීරුවක් ඇලවිය යුතු අතර පතුලේ සවි කිරීම සංවිධානය කළ යුතුය. ඉස්කුරුප්පු මත පැති, 100 ... 150 mm වර්ධක දී අග තැබීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, දුම්රිය පළමුව පැත්තට ඇලී ඇත (දාරයට ඉහළින් මිලිමීටර් 5 ක පමණ නෙරා යාමක් සහිතව), ඉන්පසු “ඉවත් කර ඇත”, එනම් එය පතුලට තදින් ගැලපෙන පරිදි ඇද දමනු ලැබේ.

ස්ලයිට් මැලියම් නොමැතිව පැතිවලට සම්බන්ධ කළ හැකිය (නියපොතු හෝ ඉස්කුරුප්පු වලින් පමණක්, තීන්ත ආලේප කිරීමෙන් පසුව). නමුත් එවිට ඔබට පුවරු වල හරස්කඩ මානයන් තුනෙන් එකකින් සහ පොත් පිංචවල ප්‍රමාණය - දෙගුණයකින් වැඩි කිරීමට සිදුවනු ඇත, අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 30 ක thickness ණකමකින් යුත් පුවරු වලින් ඒවා කපා (එය දන්නා බව දන්නා කරුණකි. ඇලවූ කොටස සමස්තයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, සහ එකට තට්ටු කරන ලද කොටස් වලින්, සාමූහික ගොවිපලක සාමූහික ගොවීන් මෙන් (එකට ඇති බව පෙනේ, ඊහ්...).

හොඳ උප යතුරු ද වානේ නලයකින් සාදා ගත හැකි අතර, එය බාර් එකට වෑල්ඩින් කර M8 බෝල්ට් සමඟ ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. විෂ්කම්භය ඉතා විශාල නල තිබේ නම්, ප්ලාස්ටික් බෝතල් වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම් ඒවාට ඇතුල් කළ යුතුය. එවැනි ලයිනර් සමඟ, රෝලොක් ක්‍රීක් නොකරන අතර, ඔවුන් සමඟ ඔරු පැදීම පවා පහසු වන බව මට පෙනේ. ඕර්ලොක් අක්ෂවල විෂ්කම්භය 12 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, 10 mm ට වඩා අඩු කෙසේ හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රායෝගික නොවේ.

ප්ලයිවුඩ් (අවශ්‍ය ආකෘතිය නොමැති නම්), දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, එබීමෙන් තොරව සම්බන්ධ කළ හැකිය, නමුත් සරලව අවසානය දක්වා, ෆයිබර්ග්ලාස් එක් තීරුවක් පිටතින් සහ ඇතුළත 20x50 මි.මී.

බෝට්ටුවක් සෑදීමේදී වැරදි

ඔබේ බර කිලෝග්‍රෑම් 90 ක් හෝ ඊට වැඩි නම්, ව්‍යාපෘතියේ සපයා ඇති ලෑලි පතුලේ රඳවා නොගනී. එය ඔබේ පාද යට පහළට නැමෙනු ඇත, සහ ජලය සමග ඉහළට නැමෙනු ඇත (කෙටුම්පත වැඩි වී ඇත). බෝට්ටුවේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත, එබැවින් මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට පතුල සඳහා ඝන ප්ලයිවුඩ් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත (අවම වශයෙන් 6 මි.මී.). නැතහොත් ඔබට අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 20x50 ක හරස්කඩක් සහිත තීර්යක් ස්ලැට් (ෆ්ලෝරා) ඇලවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එවැනි ලෑලි සෙන්ටිමීටර 30 ක වර්ධක දාරයකින් අලවා ඇත.මීට වසර දෙකකට පෙර මගේ මිතුරෙකු (ශුද්ධ බර - කිලෝග්‍රෑම් 105) වුවද, මගෙන් බෝට්ටුවක් ගෙන, ආහාර වේලක් ගෙන බර කිලෝග්‍රෑම් 80 දක්වා අඩු කරන බවට පොරොන්දු විය. මම බොරු කිව්වා, ඇත්තෙන්ම. කෙසේ වෙතත්, බෝට්ටුව තවමත් සේවය කරයි, නමුත් ඔහු කලාතුරකින් මසුන් ඇල්ලීම.

පතුලේ සහ පැති සලකුණු කිරීමේදී රේල් පීල්ල තැබිය නොහැකි බව පැහැදිලිය - ආරම්භක ස්ථාන තුනක් පමණක් භාවිතා කරමින් එය සමානව නැමෙන්න. එමනිසා, බෝට්ටුව වංක වීම වැළැක්වීම සඳහා, යෝජිත කැපුම් තාක්ෂණය අනුගමනය කරන්න. හැබයි වංක ඔරුවක් ද දිය මත පාවී යනු ඇත, නමුත්...!

බෝට්ටුවක් තැනීමේදී නියපොතු භාවිතා කිරීම වේගවත් හා ලාභදායී වන අතර, එක් එක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සඳහා සිදුරක් හෑරීමට සහ යම් ආකාරයක තෙල් (එළවළු පවා) සමඟ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිසි කිරීමට ඔබ අමතක නොකරන්නේ නම්, ඉස්කුරුප්පු ආධාරයෙන් කාර්යය වඩාත් නිවැරදිව සිදු කළ හැකිය. තෙල්). එසේ නොමැතිනම්, ඔබට පසුව මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. අපේක්ෂිත ස්ථානයේ ඒවා සවි කිරීම සඳහා ස්ලයිට් ඇමිණීමේදී, අවම වශයෙන් කලම්ප දෙකක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය මස් ඇඹරුම් යන්තයකින්. සියල්ලට පසු, ඔබේ දෑතින් ලෑල්ල නිවැරදිව අල්ලා ගැනීම අපහසුය. ලෑලි සවි කිරීම සඳහා, පැතලි බ්ලේඩ් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සඳහා අර්ධ වෘත්තාකාර හිසක් සහිත විශාල ඉස්කුරුප්පු 20 ... 25 mm දිගක් ගැනීම වඩා හොඳය. සහ ඔවුන් යටතේ "මැස්සන්" හෝ ලෝහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර තබන්න.

ඔවුන් ඕනෑම තෝරාගත් ලක්ෂ්‍යයකින් ලෑලි සවි කිරීමට පටන් ගනී, පසුව එක් දිශාවකට ක්‍රියා කරයි (පිටත ලෑලි මැදින් සහ අභ්‍යන්තර පුවරු ට්‍රාන්ස්සම් වලින් සවි කිරීම ආරම්භ කිරීම වඩාත් පහසු බව මට පෙනේ). මෙම අවස්ථාවේ දී, නියපොතු (ඉස්කුරුප්පු) පේළියක ස්ථාපනය කර ඇත, එසේ නොමැති නම් "බුබුලු" ඇති විය හැක. බෝට්ටුව වංක නොවන පරිදි, පැතිවලට සමමිතික ලෑලි සවි කිරීමේදී, නියපොතු එක් පැත්තක ලෑල්ලට, පසුව අනෙක් පැත්තෙන් ලෑලිවලට විකල්ප ලෙස මිටි කරනු ලැබේ.

බන්ධනය කළ යුතු මතුපිටට ඉතා තුනී දුම්මල තට්ටුවක් යෙදීමෙන් ඔබට ඉෙපොක්සි "සුරකින්න" නොහැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉෙපොක්සි සරලව ලීයට අවශෝෂණය වන අතර ඇලවුම් ස්ථරය මත කිසිවක් ඉතිරි නොවේ. දුම්මල ආසන්න වශයෙන් පරිභෝජනය 3-මීටර් තීරුවකට හෝ එකම දිග ෆයිබර්ග්ලාස් තීරුවකට ග්‍රෑම් 200 ක් පමණ විය යුතු බව මම ඔබට මතක් කරමි. ඉෙපොක්සි බුරුසුවක් හෝ spatula සමඟ යොදනු ලැබේ; ඇලවිය යුතු කොටස් සම්පීඩනය කිරීමෙන් පසු අතිරික්ත දුම්මල මිරිකා හැරියහොත් සියල්ල නිවැරදි වේ. මාර්ගය වන විට, ඔබ ඉක්මන් වුවහොත්, මැහුම් ඇලවීම සඳහා "අතිරේක" දුම්මල භාවිතා කළ හැකිය, වාර්නිෂ් වෙනුවට ශරීරයට එය යොදන්න, සහ මිටි වලින් සිදුරු පුරවන්න. මගේම අත්දැකීම් මත පදනම්ව, වරකට දුම්මල ග්‍රෑම් 200 කට වඩා භාවිතා කිරීම සාමාන්‍යයෙන් කළ නොහැකි බව මට පැවසිය හැකිය (සහ මෙය එකලස් කිරීමට සියල්ල සූදානම් වුවද). වචනයෙන් කියනවා නම්, ඉක්මන් කරන්න! එසේ නොමැති නම් දුම්මල දැඩි වී හෝ උනු වනු ඇත. ගිම්හානයේදී, හිරු තුළ, භාජනයක ඇති දුම්මල මිනිත්තු කිහිපයකින් දැඩි වී හෝ උනු වේ. විශේෂයෙන්ම ED-16. සම්මත ඉෙපොක්සි ඇසුරුම්වල ලියා ඇත්තේ ඔබ එය අත්වැසුම් සමඟ වැඩ කළ යුතු බවයි, එබැවින් ඒවා අතපසු නොකරන්න. හොඳයි, ඔබට අත්වැසුම් නොමැති නම්, පළමුව ඔබේ දෑත් තෙල්, වඩාත් සුදුසු එළවළු තෙල් සමඟ ලිහිසි කර කුඩු සමග ඉසිය යුතු ය, උදාහරණයක් ලෙස ටැල්කම් කුඩු හෝ පිටි, තෙල් සහිත දෑතින් ඇලවූ කොටස් පැල්ලම් නොකිරීමට. එසේත් නැතිනම් ඔබට ඔබේ දෑත් සබන් දමා සබන් වියළීමට ඉඩ දෙන්න. එළවළු තෙල් සහ කඩමාල්ලක් භාවිතයෙන් ඔබේ දෑත් දුම්මල වලින් පිස දැමීම වඩා හොඳය, ඕනෑම ද්‍රාවකයක් මේ සඳහා සුදුසු වේ (ඇසිටෝන්, 646, ද්‍රාවකය). අත්වැසුම් ඔබ සබන් දමා, වියළා, වැඩ කිරීමෙන් පසු සබන් හා වතුරෙන් සෝදා ගන්නේ නම්, අත්වැසුම් දිගු කල් පවතිනු ඇත.

බෝට්ටුව තැනීමේදී ඔබේ ආරක්ෂාව සහ පසුව!

ඔබේ මුහුණ සහ ඇස් දුම්මල වලින් ආරක්ෂා කරන්න, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය, දෘඩකාරක වලින්. ඔබ දන්නා පරිදි, විවිධ වර්ගයේ දෘඩකාරක ඇත, නමුත් මට හමු වූ ඒවාට සයනයිඩ් ඇතුළත් විය. පොටෑසියම් සයනයිඩ් වල ගුණාංග ගැන සෑම දෙනාම අසා ඇති බව මම විශ්වාස කරමි.

ප්ලයිවුඩ්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගිලෙන්නේ නැත, නමුත් එහි උත්ප්ලාවකතා සංචිතය අවම වන අතර, ජලයෙන් පිරුණු බෝට්ටුවක් එහි බර සමඟ ඔබව පාවී නොයන බව පැහැදිලිය. එබැවින් බෝට්ටුවේ අවම වශයෙන් 10/7 ක ධාරිතාවකින් යුත් ෆෝම් හෝ ප්ලාස්ටික් බෝතල් කැබලි තිබීම ප්රයෝජනවත් වේ. බෝට්ටුවට ආරක්ෂිතව බැඳ තැබිය යුතු බෑගයක දුන්න පැත්තේ කෑන් යට ඒවා තැබීම වඩාත් සුදුසුය - ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු වල ආසන යට වාතය සහිත ටැංකි (ගැල්වනයිස් කරන ලද තහඩු වලින් සාදන ලද) මුද්‍රා තබා තිබුණි. ස්ටර්න් එකේ ෆෝම් තහඩුව 5 ... 10 සෙ.මී. ඝනකම සහ සෙන්ටිමීටර 40x50 ප්‍රමාණයෙන් මගියෙකු සඳහා ආසනයක් ලෙස මෙන්ම උත්ප්ලාවකතාව සඳහාද හොඳය. වියළි ස්ථානයක් අවශ්‍ය යමක් ඒ මත තැබීම පහසුය. ඔබට භාජනය පහත් කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, මිලිමීටර් 100 ක් උස, එමඟින් එකම පෙන පුවරුව භාජනය මත තැබීමෙන් හොඳ කාලගුණයක් තුළ ඉහළට වාඩි වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (එය මත, වාඩි වීමට උණුසුම් වේ). පෙණ කඩා වැටීම වැළැක්වීම සඳහා, පැරණි කමිසයකින් උදුන සඳහා බෑගයක් මැසීමට. මෙම තහඩුව සහිත බෑගය භාජනයට බැඳිය යුතුය. තවද ස්ටර්න් ප්ලේට් පාදයට ගැටගැසීමට වඩාත් පහසු වේ.

කෑන් අද්දර සිට පාද සටහන දක්වා ඇති දුර සාමාන්‍ය වන අතර එය සෙන්ටිමීටර 70 කි, නමුත් ඔබට පහසු දුරකින් පාදම ඇලවීම නුවණට හුරුය.

බෝට්ටුව ඔබට වඩා දෙගුණයක් බර බව මතක තබා ගන්න, නොසැලකිලිමත් ලෙස හසුරුවන්නේ නම් එය පෙරළීම ඉතා පහසු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෝට්ටුව තරමක් ස්ථායී වේ, එබැවින් කාලයත් සමඟ එය කිසිසේත් පෙරළීමට නොහැකි බවට හැඟීමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිසිසේත්ම සත්ය නොවේ.

වීදුරු දූවිලි ඉවතට පියාසර කිරීම වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් ෆයිබර්ග්ලාස් රෙදි කාවද්දනු ලැබේ (තෙල් ආලේප කර ඇත). එමනිසා, එය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ඇලවීම සඳහා, රෙදිපිළි degreased කළ යුතුය, මම විවෘත සර්පිලාකාරයක් සහිත විදුලි උණුසුම් තට්ටුවක් භාවිතා කරමි. දුම පිටවීම නතර වන තුරු මම රෙදි උණුසුම් කරමි. ඔබට විදුලි උදුනක උඳුන තුල රෙදි පුළුස්සා දැමිය හැකිය, නමුත් කුස්සියේ දුම ඇති වනු ඇත! විශේෂ නැව් තැනීමේ රෙදි ඇනීල් කිරීමට අවශ්‍ය නැත; එය කාවද්දන ලද සංයුතිය මැලියම් වලට බාධා නොකරයි, නමුත් ඔබට එය ලබා ගැනීමට අපහසුය. යම් අවස්ථාවක දී, මම ඔබට මෙම රෙදිපිළි වෙළඳ නාමය කියන්නම් - T-11-GVS-9.

දර්ශන: 1879

පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටුවක් හෝ එය බොහෝ විට පුන්ට් ලෙස කෙටියෙන් හඳුන්වනු ලබන පරිදි, නොගැඹුරු ගංගා ඔස්සේ මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වසර සිය ගණනක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති පැතලි පතුල් බෝට්ටුවකි. නවීන පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටු මූලික වශයෙන් ජල විනෝදාස්වාදය සඳහා භාවිතා කරයි, නමුත් සමහර රටවල ඒවා තවමත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි. පෘථිවියේ බොහෝ ස්ථාන අතර, පැතලි පතුල් සහිත බෝට්ටු සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වන්නේ ඉංග්‍රීසි විශ්ව විද්‍යාල නගර වන කේම්බ්‍රිජ් සහ ඔක්ස්ෆර්ඩ් ය, එහිදී 19 වන සියවසේ මුල් භාගයේ සිට සිසුන් අතර දණ ගැසීම ජනප්‍රිය ජල ක්‍රියාකාරකමක් විය.

පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටු වල පෙනුම තරමක් අද්විතීය වන අතර කුඩා ටොන් නැව් තැනීමේ කර්මාන්තයේ අනෙකුත් බෝට්ටු වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. අනෙකුත් ජල යාත්‍රා මෙන් නොව, බොහෝ බෝට්ටු පදනමක් ලෙස භාවිතා කරන ශක්තිමත් මධ්‍ය ව්‍යුහය වන කීල් එකක් නොමැත. ඊට පටහැනිව, බෝට්ටුවේ පතුල සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වන අතර සම්බන්ධක ආධාරක කොටස එහි පාමුල අනුපිළිවෙලින් පිහිටා ඇති ලැමෙල්ලා කිහිපයක් වේ. පන්ට් එකෙහි පැති සාපේක්ෂ වශයෙන් පහත් වන අතර දෙපස ඇති කණුව සමානව පළල් සහ හතරැස් හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර එමඟින් බෝට්ටුවට හැරවීමකින් තොරව ඕනෑම දිශාවකට යාත්‍රා කළ හැකිය.

සාම්ප්‍රදායිකව, පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටු මෙහෙයවනු ලබන්නේ දිගු කණුවක් භාවිතා කරමිනි. කළමනාකරු සාමාන්‍යයෙන් බෝට්ටුවේ ඉදිරිපස කෙළවරේ සිටගෙන, ඔහුගේ කණුව පතුලේ තබා එයින් ඉවතට තල්ලු කරයි. ඔරුව ගමන් කරන විට, හෙල්මස්කරුවා කණුව මත බලය දිගටම යොදමින්, ඉදිරිපස කෙළවරේ සිට පසුපසට ගමන් කරයි. ඉන්පසුව, එය ඉදිරි ස්ටර්න් වෙත ආපසු පැමිණෙන අතර චක්රය නැවත සිදු වේ. නවීන, සැහැල්ලු punts මත යාත්රා කරන විට, පතුලේ සිට තල්ලු කිරීම, ක්රියාකරුට බෝට්ටුවේ මුළු දිග දිගේ ගමන් කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර, ඔහු එක තැනක රැඳී සිටිය හැකිය. පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටුවක් මෙහෙයවීම පිටතින් සාපේක්ෂව පහසු කාර්යයක් ලෙස පෙනුනද, ඇත්ත වශයෙන්ම එය තරමක් සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන කාර්යයකි. විවිධ රටවල් පන්ට් එකක් පාලනය කිරීමට විවිධ ක්‍රම භාවිතා කරයි.

පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටු ඉතා නොගැඹුරු කෙටුම්පතක් ඇති අතර, ඒවා නොගැඹුරු ජලයේ, වෙරළබඩ ජලයේ සහ නැගී එන ශාක වලින් අධික ලෙස වැසී ඇති ප්‍රදේශවල ප්‍රවාහනය සඳහා කදිම මාධ්‍යයක් බවට පත් කරයි. ඔබ නිවැරදි පාලන තාක්ෂණය ඉගෙන ගන්නේ නම්, punts ඉතා හොඳ වන අතර උපාමාරු කිරීමට පහසුය. පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටුවක කෙළවර සමමිතික වන බැවින්, වෙනත් වර්ගවල බෝට්ටුවලට වඩා තද අවකාශයේ සැරිසැරීම පහසුය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන පන්ට් සාමාන්‍යයෙන් භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සහ ගබඩා කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ප්‍රදේශ ඇත.

මාර්ගය වන විට, බෝට්ටුවේ නම "පොන්ටෝ" යන ලතින් වචනයෙන් පැමිණේ, එහි අර්ථය "පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටුව" යන්නයි. පොන්ටූන් යන වචනයේ මූලය ද එම වචනයයි. අද, punts බොහෝ විට තරඟකාරී ක්රීඩා සහ විනෝදාත්මක සහ ජල ක්රීඩා ලෝලීන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඔබට පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටුවක යාත්‍රා කිරීමට ආශාවක් තිබේ නම්, නොගැඹුරු ගංගා සහ සන්සුන් ධාරා සහිත ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල දිනෙන් දින ඉහළ යන පැතලි බෝට්ටු කුලියට ගැනීමේ ස්ථාන සංඛ්‍යාව ඔබට මෙම අවස්ථාව ලබා දීමට සතුටු වනු ඇත. එසේම, බොහෝ කුලී වෙළඳසැල් පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටුවක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලික කරුණු පිළිබඳ පුහුණුව ලබා දෙයි.

බෝට්ටුවක් මිලදී ගැනීම තරමක් මිල අධික ව්‍යාපාරයකි. තමන්ගේම කුඩා හා විශ්වාසදායක බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි බොහෝ අය කල්පනා කරන්නේ එබැවිනි. බෝට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලිය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සංකීර්ණ නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය තරමක් වේදනාකාරී වන අතර විස්තර සඳහා විශාල අවධානයක් අවශ්ය වේ.

පළමු හා වැදගත්ම පියවර වන්නේ යාත්රාව සෑදෙන්නේ කුමක් ද යන්න තීරණය කිරීමයි. බොහෝ විකල්ප නොමැත, අපි ඒවා දෙස බලමු:

• රබර් මත පදනම් වූ රෙදි. අවසාන ප්‍රතිඵලය වන්නේ පිම්බෙන බෝට්ටුවකි.
• ප්ලාස්ටික්.
• යකඩ.
• ගස.
• ප්ලයිවුඩ්.

සෑම විකල්පයකටම එහි වාසි සහ අවාසි ඇති අතර ඒවා වහාම දැකිය හැකිය. නමුත් දැන් අපි ලීවලින් සාදන ලද බෝට්ටුවක් ගැන කතා කරමු.

ද්රව්යය තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබට සැලසුම් කිරීමේ සහ සකස් කිරීමේ ඊළඟ අදියර කරා යා හැකිය.

නිෂ්පාදන ලක්ෂණ

ඇත්ත වශයෙන්ම විශේෂාංග රාශියක් ඇත, එබැවින් අපි ඒවා විස්තරාත්මකව බලමු:

1. ලී සමඟ වැඩ කිරීම.පළමු හා ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ලී ව්යුහයන් සහ විශේෂයෙන් ලී සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාවයි. තෝරා ගැනීමට වඩාත් සුදුසු පුවරු මොනවාද, ඒවා නිවැරදිව නැමෙන්නේ කෙසේද, යම් ද්‍රව්‍යයකට ඔරොත්තු දිය හැකි බර මොනවාද යන්න ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ලී වැඩ පිළිබඳ පොත් සකස් කිරීම හා කියවීම වඩාත් සුදුසුය. ඒවා සොයා ගැනීමට ඉතා පහසු වන අතර අන්තර්ජාලයේ නොමිලේ ලබා ගත හැකිය.
2. එකලස් කිරීම සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගැනීම.ලී වලට අමතරව, බෝට්ටුව එකට තබා ගැනීමට සහ කාන්දුවීම් වලින් එය ආරක්ෂා කිරීමට උපකාර වන වෙනත් ද්රව්ය පිළිබඳව ඔබ වහාම තීරණය කළ යුතුය. ඔවුන් තෝරාගත් ද්රව්ය සඳහා සුදුසු විය යුතු අතර එය සමඟ හොඳින් අන්තර් ක්රියා කළ යුතුය.
3. එකලස් කිරීමේ ස්ථානය.නිෂ්පාදනය සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම විශාල ඉඩක් සහ කාලයක් අවශ්ය වනු ඇත. වෘත්තිකයන් සඳහා, නිෂ්පාදනය සහ එකලස් කිරීම සංකීර්ණත්වය අනුව දින 4 සිට 10 දක්වා ගත විය හැකිය. ආරම්භකයකුට කිහිප වතාවක් වැඩි කාලයක් අවශ්ය වනු ඇත. වියළි හා සුවපහසු ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.
4. මෙවලම්.ක්රියාවලිය පහසු කිරීම සහ වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට මෙවලම් ගණනාවක් අවශ්ය වනු ඇත (අපි පසුව බලමු). මීට අමතරව, එකලස් කිරීමේ සමහර අදියරවලදී අමතර අත් යුගලයක් තිබීම යෝග්ය වේ.

මේවා ඔබ දැනගත යුතු ප්‍රධාන ලක්ෂණ වේ, නමුත් ඔබ ප්‍රගතියත් සමඟම, ඔබට වෙනත් අය හමුවනු ඇත.

ස්වයං නිෂ්පාදනය සඳහා පුවරු වලින් බෝට්ටුවක් ඇඳීම

ප්රමාණ තීරණය කිරීම

සැලසුම් කිරීමේ අදියරේ වැදගත්ම අදියරවලින් එකකි. විශාලත්වය ධාරිතාව, බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ බර තීරණය කරයි. බෝට්ටුව ජලය මත ස්ථාවර වන පරිදි නිවැරදි මානයන් පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ.

ඒවා ඔබේ අභිමතය පරිදි වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් හේතුව තුළ:

• සම්පූර්ණ ව්යුහයේ දිග.දිග මීටර් දෙකේ සිට හතර දක්වා වෙනස් විය හැකිය. යාත්රාව එකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, දිග මීටර් 1.8 - 2.5 ක් විය යුතුය. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු - ආසන්න වශයෙන් මීටර් 3 කි. පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු - මීටර් 3.5 - 4. මීටර් 3-4 ක් දිග බෝට්ටුවකට පුද්ගලයින් 5-6 දෙනෙකුට පහසුවෙන් සහාය විය හැකිය; මෙහි ඇති ප්‍රශ්නය සුවපහසුව පිළිබඳ වැඩි ය.
• පළල.එසේම ප්රධාන නිර්ණායක වලින් එකකි. සාමාන්ය පළල මීටර් 1 - 1.5 කි. පළල වැඩි වන තරමට එය වඩාත් ස්ථායී වේ. අනෙක් අතට, පළල වැඩි වන තරමට උපාමාරු අඩුය. මැද බිමක් සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. පුද්ගලයාගේ ශරීරය, ප්‍රවාහනය කරන බර මෙන්ම සම්පූර්ණ ව්‍යුහයේ දිග අනුව එය සෑම කෙනෙකුටම වෙනස් වේ.
• පුවරු උස.සාමාන්‍ය සහ නිර්දේශිත පැති උස සෙන්ටිමීටර 50 කි. නැවතත්, ඔබේ ආශාව අනුව ඔබට එය ඉහළ හෝ පහළ කළ හැකිය.

අනාගතයේ දී සියලු විස්තර කිරීමට අවශ්ය වනු ඇති බව මෙම මානයන් මත පදනම් වේ. ඇසෙන් මෙම මානයන් තීරණය කිරීම අපහසුය, එබැවින් පැහැදිලිකම සඳහා චිත්රයක් සාදා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.

ඇඳීම් වෙත ගමන් කිරීම, ඇඳීම සඳහා දක්ෂතාවයක් තිබීම අවශ්ය නොවන බව අප වහාම පැවසිය යුතුය.මේ මොහොතේ, අන්තර්ජාලය තුළ එවැනි කුසලතා නොමැතිව චිත්රයක් සාදා ගත හැකිය. ඔබට සියලු අවශ්යතා සහ ආශාවන් සපුරාලන ත්රිමාණ ආකෘතියක් සෑදිය හැකිය.

චිත්රයේ, ප්රධාන මානයන් වලට අමතරව, ඔබ වහාම අනෙකුත්, කුඩා, නමුත් නොඅඩු වැදගත් කොටස්වල මානයන් තීරණය කළ යුතුය. අනාගතයේදී ඔබට ඒවා සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි ඒවා වෙන වෙනම ඇඳීම වඩාත් සුදුසුය.

බෝට්ටුවක න්‍යායාත්මක චිත්‍රයක් තැනීම සඳහා අවශ්‍ය මූලික ගුවන් යානා

අවශ්ය ද්රව්ය සහ මෙවලම්

සියලුම න්‍යායික ගැටළු සමඟ කටයුතු කිරීමෙන් පසු අපි ප්‍රායෝගිකව ඉදිරියට යමු. සියලුම මෙවලම් සහ ද්රව්ය එකතු කිරීම සහ වැඩ සඳහා ඒවා සකස් කිරීම සූදානම් කිරීමේ අවසන් කොටසයි, එබැවින් මෙම ක්රියාවලිය විශේෂ සැලකිල්ලෙන් සැලකිය යුතුය.

එකලස් කිරීමේදී අවශ්ය වන මෙවලම් සහ උපකරණ ලැයිස්තුව සලකා බලන්න:

එකලස් කිරීමේදී ප්රයෝජනවත් වන ප්රධාන ලැයිස්තුව මෙයයි. මීට අමතරව, ක්රියාවලියේදී වෙනත් මෙවලම් ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, හැක්සෝ, මිටියක්, කලම්ප ආදිය.

පන්ට් බෝට්ටුවක පතුල තැබීම සඳහා පුවරු තෝරා ගැනීම

නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය

අපි වඩාත් රසවත් කොටස වෙත යමු, නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය. අපි එය පියවරෙන් පියවර උපදෙස් ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කරමු.

කඩිමුඩියේ හෝ අඩුපාඩු සඳහා ඉඩක් නැත, එබැවින් අපි සෑම දෙයක්ම ඉතා ප්රවේශමෙන් හා පැහැදිලිව කරන්නෙමු:

බෝට්ටු පරීක්ෂාව

යාත්රාව නිර්මාණය කර එකලස් කිරීමෙන් පසුව, අපි එය පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යමු.

ඔබට බෝට්ටුව විවිධ ආකාරවලින් පරීක්ෂා කළ හැකිය, නමුත් හොඳම අදියර ගණන:

• පළමු ජල ආරක්ෂිත පරීක්ෂණය මිදුලේ සිදු කළ හැකිය.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි බෝට්ටුව පෙරළා එය යම් ආකාරයක ආධාරකයක් (පුටු, බංකු, මේසය) මත තබමු. ඊළඟට, එය මත ජලය විශාල ප්රමාණයක් වත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, 5-10 විනාඩි සඳහා හෝස් සහ "ජලය" භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙයින් පසු, බෝට්ටුව පෙරළා ජලය ඇතුල් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ හැකිය.
• දැන්, ස්කූනර් ජලය හරහා යාමට ඉඩ නොදෙන බව දැන ගැනීමෙන්, ඔබට ගැඹුරු ජලය වෙත ප්රවේශ වීමට ඉදිරියට යා හැකිය.වඩාත් නිවැරදිව, එය ක්රියාවෙන් උත්සාහ කරන්න. පළමු පැය භාගය තුළ විශාල ගැඹුරට පිහිනීම නොකිරීමට තරයේ නිර්දේශ කරනු ලැබේ, මන්ද යමක් වැරදී ඇත්නම් සහ බෝට්ටුව ඉක්මනින් ජලය ලබා ගැනීමට පටන් ගනී නම්, එය නොගැඹුරු ස්ථානයෙන් පිටතට ගැනීම වඩාත් පහසු වේ.

සැලසුම් කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ දුෂ්කර කාර්යයේදී ආරම්භකයකුට ප්රයෝජනවත් විය හැකි ඉඟි කිහිපයක් අපි බලමු:

• එකලස් කිරීමේදී, ද්රව්ය ඉතිරි නොකරන්න.නිදසුනක් ලෙස, බෝට්ටුවක පතුලට පැති සවි කරන විට, අමතර කාලයක් වැය කිරීම වටී, නමුත් ප්රවේශමෙන් මැලියම් හෝ දුම්මල සමඟ සියලු සන්ධි හරහා යන්න. අනාගතයේදී එවැනි වැරදි නිවැරදි කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත.
• එය රක්ෂිතයෙන් කරන්න.සෑම දෙයකම අතිරික්ත කොටස් ඉවත් කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, බෝට්ටුවේ දුන්නෙහි බ්ලොක් එකක් කපා හැරීමෙන්. මෙය අනෙකුත් සියලුම විස්තර සඳහාද අදාළ වේ.
• විශාල නියපොතු හෝ ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කිරීමට පෙර, සරඹයක් භාවිතයෙන් ඔවුන් සඳහා සිදුරු සාදා ගැනීම යෝග්ය වේ. මෙය ඉරිතැලීම් පෙනුමෙන් වලක්වනු ඇත.
• ද්රව්ය මත ඉතිරි නොකරන්න.උසස් තත්ත්වයේ දැව, එය අනාගතයේ දී දිගු හා වඩා හොඳ වනු ඇත.

ඔබේම දෑතින් ස්කීෆ් පන්ට් බෝට්ටුවක් එකලස් කිරීමට ඔබට අවශ්‍යද? මෙම බෝට්ටු අත්ලාන්තික් සාගරයට ගලා බසින විශාල ගංගාවල පහළ ප්රදේශවල බහුලව භාවිතා වේ. සහ කැනඩාවේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ. මෙම පුන්ට් බෝට්ටුව බෝට්ටුවේ අවම පහළ කදම්භයේ සිට මධ්‍යස්ථ ලෙලි දිගකින් යුක්ත වන අතර එය 3.5: 1 ට සමාන වේ.එබැවින් බෝට්ටුව හබල් යට ඉතා සැහැල්ලු වන අතර යාත්‍රා කිරීම සඳහා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ඇත. බෝට්ටුවේ keel වංගුව එය නොගැඹුරු ජලයේ පාවීමට ඉඩ සලසයි; එය පතුලේ මැද කොටසෙහි ගිලී යයි, එබැවින් එය අතින් නැවත පාවීම අපහසු නැත.

මුළු දිග දිගේ දුන්න සහ කැම්බර්හි ඉහළ නිදහස් පුවරුවක් ඇති බැවින්, මෙම පන්ට් තරංගවල භාවිතා කළ හැකිය. මෙම punt බෝට්ටුව ප්රමාණවත් තරම් පුළුල් පතුලක් ඇත, එබැවින් ඔබට 8 hp දක්වා බලයක් සහිත මෝටරයක් ​​ස්ථාපනය කළ හැකිය. බෝට්ටුවේ දිශාවට ස්ථාවරත්වය ස්ටර්න් යටතේ වරල් මගින් සහතික කෙරේ. එය හොඳ බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ද ඇති බැවින් ඔබට ආරක්ෂිතව පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකිය. බෝට්ටුව පෙරළීම හෝ ජලයෙන් යටවීම ගැන කරදර නොවන්න. 20 mm ඝන ස්පෘස් හෝ පයින් අඟල් පුවරු සහිත ශරීරය ආවරණය කරන්න. මෙම පුවරු දෙපැත්තෙන්ම ප්ලේන් කරන්න. පතුලේ තීර්යක් පුවරු ආවරණය කර ඇත. මෙම විකල්පය කල්පවත්නා පුවරු සමඟ ආවරණ කිරීමට වඩා හොඳය.

1. පුවරු දිග මීටර් 1 කට වඩා වැඩි නොවන අතර, එබැවින් උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සොයා ගැනීම පහසුය.

2. එවැනි පුවරු එකිනෙකට ගැලපීම සහ Cheekbone වෙත ඒවා සුරක්ෂිත කිරීම පහසුය.

3. තීර්යක් පුවරුවේ keel සිට chine දක්වා පරතරය මීටර් භාගයක් වන බැවින් රාමු අවශ්ය නොවේ.

කල්පවත්නා පුවරු සමඟ කොපුව විට රාමු අතර සමාන වේ. පන්ට් බෝට්ටුවක් තැනීමට පෙර, මිලිමීටර් 120 - 150 පළල පුවරු මත ගබඩා කරන්න. පුවරු දිග මීටර් 6 ක් නම්, පුවරු 15 ක් අවශ්ය වේ. ඒවා හොඳින් වියළා දෙපස සැලසුම් කරන්න. සන්ධියක් සමඟ දාර සැලසුම් කරන්න. ෆෙන්ඩර් කදම්භ 4, zygomatic stringer 5, කරපටි 22 සහ යටි පටි 7 සඳහා පුවරු කිහිපයක් ලෑල්ලක් මත තබන්න. ට්‍රාන්ස්සම් සඳහා, පළලම පුවරුව භාවිතා කරන්න. පුවරු දෙකකින් පලිහක් එකට දමා, පලිහ මත ට්රාන්ස්ෆෝම් වල දළ සටහන සලකුණු කර එය හැක්සෝවකින් කපන්න. පහළ සහ ඉහළ පුවරු අතර වලක් ඇත; එය ඇතුළත 16 බැටන් එකකින් ආවරණය කරන්න; එය ස්ටර්න් බාල්කයට සහ ආසනයට ආධාරකයක් ලෙසද සේවය කරයි. ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ අමුණා ඇත. 75X130X650 mm බ්ලොක් එකකින් කඳක් කපන්න.

පැති දාරවලින් බෙවල් ඉවත් කර, චිසල් සහ චිසල් භාවිතා කරමින්, සලකුණු අනුගමනය කර කොපුව සඳහා දිව තෝරන්න. මෙය ප්‍රවේශමෙන් කරන්න; මෙය සිදු කිරීම සඳහා, රේල් පීල්ල ගෙන එය රාමු රේඛාවට අමුණන්න, රූපයේ දැක්වෙන පරිදි කූඩු කිහිපයක් සාදන්න. ඔබ කූඩුවල අපේක්ෂිත කෝණය සහ ගැඹුර ලබා ගන්නා විට, ඔබට ඝන දිවක් ඇති තෙක් ඉතිරි කොටස් කපා දමන්න. ලිස්සා යාමේ පන්ට් ශරීරයට නිවැරදි හැඩය ලබා දීම සඳහා, තීර්යක් සැකිලි දෙකක් එකලස් කරන්න. 12 -25 mm ඝන පුවරු සුදුසු වේ. ප්ලයිවුඩ් හෝ කඩදාසි මත සැකිලි වල සමෝච්ඡයන් අඳින්න සහ ඒවා එකලස් කරන්න. ෂර්ගන් ලෑලිවල පහළ දාර 27; ඒවා බෝට්ටු බඳ එකලස් කිරීමේදී පාලන රේඛා ලෙස සේවය කරයි. සැකිලිවල පැති තීරු මත LB ලකුණු යොදන්න - සහ පහළ තීරුවේ DP ලකුණු සහ ෂර්ගන් - තීරුව 27. අච්චුවේ කොන් වල ඇති කම්මුල මත, කම්මුල් 5 සඳහා කටවුට් සාදන්න.

කීල් සමඟ ලිස්සා යාමේ හල් එකලස් කරන්න. ලිස්සන මාර්ගය මීටර් 4.5 ක් දිග සහ අඟල් 2-3 ක් ඝන පුවරු වලින් සාදා ඇත. ලිස්සා යාමේ ඉහළ කෙළවරේ සෘජු බව තදින් දිගු කර ඇති නූල් භාවිතයෙන් තහවුරු කළ යුතුය. ඔබ බෝට්ටුව එළිමහනේ එකලස් කරන්නේ නම්, කොටස් කිහිපයක් බිමට තල්ලු කර ලිස්සා යාමේ පුවරුව ඒවාට සම්බන්ධ කරන්න එවිට එහි පෙළගැස්වූ ඉහළ දාරය තදින් තිරස් වේ. ඉහළ කෙළවරේ, හුණු නූල් සමග DP රේඛාවක් සිදුරු කරන්න. බ්ලොක් 24 සහ 26 භාවිතා කරමින්, ට්‍රාන්ස්සම් 14 සහ කඳ 1 ස්ලිප්වේ වෙත අමුණන්න, ඒවායේ ආනතිය සහ DP හි සිරස් පිහිටීම ජලනල කරන්න. ෂර්ගන් ලෑලි හරහා ලිස්සන මාර්ගයට සැකිලි අමුණන්න 27. අච්චුවේ තලය සිරස් අතට ඇති බවත්, පහළ තහඩුවේ ඇති DP සලකුණ ලිස්සන මාර්ගයේ සරල රේඛාවක් සහිත ජලනල රේඛාවට ගැලපෙන බවත් ජලනල රේඛාවක් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.

සැකිලි මත DP ලෙස සලකුණු කර ඇති නූලක්, කඳේ සිට ට්‍රාන්ස්සම් දක්වා දිගු කරන්න, සැකිලි මත ඇති DP ලකුණු මෙම නූලට ගැළපේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. පහළ කෙළවර බිමට තල්ලු කර හෝ බිමට සවි කර ඇති රාක්ක භාවිතයෙන් ස්ලිප්වේ වෙත සැකිලි අමුණන්න; ශරීරයේ පසුකාලීන ආවරණ වලදී එය නොවෙනස්ව පවතින පරිදි ඒවා නිවැරදි ස්ථානයේ සවි කරන්න. ඉන්පසුව, සැකිලි, ට්‍රාන්ස්සම් සහ කඳේ අනුරූප කූඩුවල, ට්‍රාන්ස්සම් සහ කඳට ප්‍රතිවිරුද්ධ හිසක් සහිත 4 X 50 mm ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ සැකිලි වලට 3.5 X 50 mm නියපොතු වලින් සවි කර ඇති බිල්ජ් බාර් 5 තබන්න. දැන් ඔබට ශරීරය ආවරණය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. පළමුව, පැති කපා දමන්න.

එක් එක් පැත්තෙන් ඔබට කොපමණ පුවරු අවශ්යදැයි තීරණය කරන්න. සාමාන්යයෙන්, පුවරු තුනක් ප්රමාණවත්ය. පළමුව, පහළ (පහළට යාබද) පටියේ පුවරුව බිල්ජ් එකට අමුණන්න, එය තාවකාලිකව කලම්ප වලින් ඔබන්න (ඔබට ඉස්කුරුප්පු හෝ ශක්තිමත් ලණුවක් ද භාවිතා කළ හැකිය) කඳේ සහ ට්‍රාන්ස්මයේ ඇති බිල්ජ් කදම්භයට එය නෙරා යයි. කදම්භ 5 ට ඉහලින්, සහ එක් එක් කෙළවරේ අවම වශයෙන් 75 mm පළල පවතී. ඉන්පසු ඉහළ කෝඩ් පුවරුව ස්ථාපනය කරන්න. මෙම පුවරුවේ මැද කොටස, පැති රේඛාව දිගේ කැපීමෙන් පසු, ඉතා පටු නොවන බවට වග බලා ගන්න. පැත්තේ ඉතිරි විවෘත කොටස පුවරු එකක් හෝ දෙකක් ආවරණය කළ හැකි බවට වග බලා ගන්න. ඉන්පසු බිල්ජ් කදම්භයේ මායිම දිගේ බඳ ඇතුළත පළමු තැබූ පුවරුව ගෙනහැර දක්වන්න, සහ සැකිලි, කඳ සහ බෑවුමේ සිට එල්බී ලකුණු දෙවන ස්ථානයට මාරු කරන්න. එසේම, ඒවා උත්සාහ කළ ස්ථානයේ හරියටම තැබීමට එක් අච්චුවක මායිම දිගේ පුවරු මත සිරස් රේඛාවක් අඳින්න.

පුවරු දෙකම කපන්න, නමුත් ඒවා සලකුණු කරන්න. ඉහළ පුවරුවේ පැති රේඛාව නම්‍යශීලී සහ දිගු තීරුවක් භාවිතයෙන් LB ලකුණු දිගේ කල්තියා ඇද ගත යුතුය. අවශ්යතාවය පැනනගින්නේ නම්, වැටීම තුළ මැද පුවරුව සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැති නම්, ඉහළ පුවරුවේ දෙවන කෙළවර කපා දමන්න. පතුලේ ආවරණය කරන විට, සප්වුඩ් කොටස ශරීරය තුළ ඇති පරිදි පුවරු තෝරන්න. පුවරු ඉදිමෙන විට, ඒවා ආරක්ෂිතව ඇත්නම් ඒවා විකෘති විය හැක. ඊට පටහැනිව, දාර කොපුවට ඉහළින් නෙරා යා හැකි අතර, සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු වලට වැඩි ආතතියක් ලැබිය හැකිය. එක් එක් පැත්තෙහි පහළ ඉහළ පුවරුව තබා, පටිවල දාරවල අතිච්ඡාදනය වන පරිදි, තුන්වන - මැද පුවරුව - තාවකාලිකව ඒවා මත සවි කරන්න. එය තදින් ඔබන්න, ඇතුළත සිට පුවරු දෙකේම දාර දක්වන්න, ඉන්පසු එය ඉවත් කරන්න, එය කපා කපන්න - හරියටම පැන්සල් රේඛාව දිගේ - එහි දාර.

මෙම පටිය මිලිමීටර 1 ට නොඅඩු පරතරයක් ඇති පෙර ස්ථාපනය කරන ලද පුවරු අතරට ගැලපේ; පරතරය පුවරුවේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ ඒකාකාර විය යුතුය. අවසානයේ කඳේ දිව සහ කට්ට පුවරු සවි කිරීමට පෙර, bilge beam දාර, toptimbers 15 ට්රාන්ස්සම් සහ සමට යාබද ගුවන් යානය ඝන ලෙස අතුල්ලන ලද තීන්ත ආලේප කරන්න. සෑම මිලිමීටර් 70 ක්ම 3.5X60 mm නියපොතු භාවිතා කරමින් zygomatic කදම්භයට පුවරුව අමුණන්න, ඇතුළත සිට ඒවා නැමෙන්න. නියපොතු සයිගොමැටික් කදම්භය බෙදීම වැළැක්වීම සඳහා, නියපොත්තෙහි විෂ්කම්භයට වඩා 0.4-0.5 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු පෙර සරඹ කරන්න, සහ යාබද නියපොතු එකම ලී තට්ටුවකට නොවැටෙන පරිදි ගාංචු චෙක්බෝඩ් රටාවකට දමන්න. .

8-10 mm පමණ නියපොතු පේළි අතර දුරක් පවත්වා ගන්න. පසුකාලීන පුට්ටි සඳහා නියපොතු හිස හොඳින් ලීයේ ගිල්වන්න. පුවරු සම්පුර්ණයෙන්ම සවි කර ඇති විට (තාවකාලිකව කෙටි නියපොතු සහිත සැකිලි වලට ඒවා අමුණන්න), සයිගොමැටික් බාල්කවලට ඉහලින් නෙරා ඇති පුවරු වල දාර කපා දමන්න. ඝන ලෙස අතුල්ලන ලද තීන්ත තට්ටුවක් සහිත තිරස් තලයක් දිගේ බාල්කවල දාරවල මතුපිට ආවරණය කරන්න, ඉන්පසු ඔවුන් මත පහළ සමෙහි තීර්යක් තීරු සවි කරන්න. ෆේස් බෝඩ් එකකින් පැති කොපු කරන විට මෙන් ඔබට එය සම්පූර්ණ කළ හැකි වන පරිදි ස්ටර්න් එකෙන් සහ දුන්නෙන් එකවර වැඩ කරන්න.

බෝට්ටු බඳ තුළට සප්වුඩ් පැත්තකින් පුවරු තබා ඇති බව අමතක නොකරන්න, ලී ඉදිමීමට ඉඩ දීම සඳහා දාර අතර මිලිමීටර් 1-1.5 කට්ට තැබීමට වග බලා ගන්න. මෙම පුවරු එක් එක් කෙළවරේ ඉස්කුරුප්පු දෙකක් හෝ තුනක් සමඟ zygomatic කදම්භයට සම්බන්ධ කරන්න. මිලිමීටර් 160 ට වඩා පළල පුවරු ගන්න එපා, ශීත ඍතුවේ දී ගබඩා කරන විට පුළුල් පුවරු විශාල වශයෙන් විකෘති වී ඉරිතලා යයි. ඔබ නිවැරදිව ඉස්කුරුප්පු ඇණ සඳහා සිදුරු සවි කළ යුතුය: සිනිඳු කොටස සඳහා - එහි හිසට යටින් ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි විෂ්කම්භයට සමාන විෂ්කම්භයක් සහිත සරඹයක් සමඟ. සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි නූල් කොටස සඳහා, 1.5 mm ට වඩා කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත සරඹයක් භාවිතා කරන්න. කොපුව සැලසුම් කිරීමට බාධා නොවන පරිදි ප්‍රතිසන්ක් හිස් ගැඹුරු කරන්න. ඔබ බෝට්ටුව සාදන ද්රව්යයේ තෙතමනය ඉතා වැදගත් වේ. ඉතා තෙතමනය සහිත පුවරු මෙන්ම අධික ලෙස වියළන ලද පුවරු සුදුසු නොවේ.

රසායනික පැන්සල නැවුම් රැවුල මත සලකුණක් තැබුවහොත්, පුවරුව වියළන්න. එසේ නොමැති නම්, පැති කොපුව වියළී යා හැකි අතර පුවරු අතර ඉරිතැලීම් දිස්වනු ඇත. ඊට පටහැනිව, පහළ තට්ටුවේ තදින් සවි කර ඇති වියළි පුවරු ජලයේ ඉදිමී, ලයිනිං දැඩි ලෙස විකෘති වී කම්මුල දිගේ කාන්දු විය හැක. කට්ටලයට පුවරු සවි කර ඇති නියපොතු සහ ඉස්කුරුප්පු පවා ලිහිල් විය හැක. 15-18% තෙතමනය සහිත දැව භාවිතා කරන්න. කට්ට සහ වට්ටක්කා සහ පුට්ටි දිගේ මිලිමීටර් 1-1.5 ක පරතරයක් තබන්න. පළමු වරට දියත් කරන ලද බෝට්ටුවක් කාන්දු විය හැකි නමුත් දින කිහිපයකට පසු පුවරු ඉදිමී කාන්දුව නතර වේ. පතුල සම්පූර්ණයෙන්ම කොපු පුවරු වලින් ආවරණය වූ විට, පැති දිගේ නෙරා ඇති ඒවායේ කෙළවර කපා දමන්න. මෙය ප්රවේශමෙන් සිදු කිරීම සඳහා, සීරීම් පුවරු වලින් සාදන ලද සරල උපාංගයක් භාවිතා කරන්න.

පැන්සලක් සඳහා, ඊයම්වල මධ්‍යම කොටස තීරුවේ පහළ නෙරා යාමේ කෙළවරට ඉහළින් ඇති පරිදි තීරුවේ අර්ධ වෘත්තාකාර විවේකයක් සාදන්න. පැති ටිම් එකට එරෙහිව තීරුව තද කර සිරස් තලයක තබා ගන්න, පහළ ටිම් සඳහා කැපුම් රේඛාවක් අඳින්න. හැක්සෝ එකකින් මෙම රේඛාව දිගේ පුවරු කපා, පසුව තලයකින් කෙළවරට තලන්න. අර්ධ සන්ධියක් සහිත සම්පූර්ණ පතුල සැලසුම් කරන්න, එය කීල් රේඛාවට කෝණයක ස්ථානගත කරන්න. පිටත කීල් 20 සකස් කර එය පහළට සවි කරන්න, ස්පර්ශක මතුපිට කල්තියා පින්තාරු කරන්න. දැන් අපි බෝට්ටුව ලිස්සන මාර්ගයෙන් නිදහස් කළ යුතුයි. සැකිල්ලක් සහිත පැති තීරු සහ රාක්ක 24, 26, බෝට්ටුව හල් පෙරළීම දුටුවේය. එහි ඇතුළත, 25X50 mm හරස්කඩක් සහිත පුවරු වලින් සකස් කළ යුතු සියලුම රාමු 18 හි පිහිටීම සලකුණු කරන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ කොපුවට රාමු අමුණන්න, පිටත සිට ඒවා ඉස්කුරුප්පු කරන්න, පුවරුවකට කෑලි දෙකක්.

ෆෙන්ඩර් කදම්භයක් 4 රාමු වල ඉහළ කෙළවරට කපා ඇත, සහ ආධාරක කදම්බ 7 ආසන ආධාරක සඳහා යොදා ගනී. බෝට්ටුව පිටත මෝටරයක් ​​සමඟ භාවිතා කරන්නේ නම්, බොත්තම 13 වැනි, වරහන් 12 සමඟ ට්‍රාන්ස්සම් වෙත සවි කිරීම ශක්තිමත් කරන්න. යතුරු කැප් වල ලී පෑඩ් ෆෙන්ඩර්වලට අමුණන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ආධාරක 7 ට කෑන් 6, 8, 11 අමුණන්න; පුවරු දෙකක පළල දිගේ පෝෂක කෑන් 11 බෙදන්න. පිටතින්, කොපුවේ ඉහළ දාරය දිගේ, අර්ධ වෘත්තාකාර බ්ලොක් ඇණ - පබළු 22, එය හානිවලින් පැති ආරක්ෂා කරනු ඇත. ඉන්පසු සැකිලි වලට පුවරු සවි කර ඇති සියලුම නියපොතු ඉවත් කර ශරීරයෙන් සැකිලි ඉවත් කරන්න. ත්‍රිකෝණාකාර වරල් 10ක් ඉස්කුරුප්පු සමග keel පතුලේ අමුණන්න (වරල් සඳහා, මුලින්ම keel තුළ 825 mm දිග ​​සහ 25 mm පළල කල්පවත්නා වලක් සාදන්න). චිත්‍රයේ පෙන්වා ඇති පරිදි වරල් වල පසුපස කෙළවර කපා දැමීමට වග බලා ගන්න, පිටුපසින් පැති දාර කපා දමන්න.

එසේ නොමැතිනම්, පිටත මෝටරයක් ​​භාවිතා කරන විට, වායු බුබුලු වරල් කැඩීමට පටන් ගනී, ඒවා ප්‍රචාලකයට ඇතුළු වී ඔබේ බෝට්ටුවේ වේගයට බාධා කිරීමට පටන් ගනී. බෝට්ටුව සඳහා ඔබට ලෝහ කොටස් කිහිපයක් සෑදිය යුතුය: ඇස සඳහා (එකක් කඳට සවි කර ඇත, දෙවැන්න ට්‍රාන්ස්සම් වෙත සවි කර ඇත) මුරිං සඳහා, ඕර්ලොක් සහ ඕර්ලොක්, කඳේ ආරක්ෂිත තීරු 2 1. බෝට්ටුව හරවන්න. උඩු යටිකුරු කර කපු පුළුන් පොටකින් පුවරු අතර ඇති කට්ට ප්‍රවේශමෙන් ඇලවීම. පිටත keel ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පතුලේ Caulk. පැතිවල පහළ තට්ටුවේ කෙළවර ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න. ස්ථර දෙකකින් ඉෙපොක්සි මත ෆයිබර්ග්ලාස් තීරු සමඟ මෙම ස්ථානවල ඇලවීම හෝ කෙළවරට තුනී ඕක් ලෑලි ඇලවීම සුදුසුය. බිටුමන් වාර්නිෂ් සමග ආලේපනය තෙතමනය සිට හොඳින් ආරක්ෂා කරයි. ඉන්පසු මුළු බෝට්ටුවම වියළන තෙල්, පුට්ටි සහ තීන්තවලින් ආවරණය කරන්න.

ඉහත ජල කොටස සැහැල්ලු තීන්තවලින් ද, දිය යට කොටස රතු, කොළ හෝ කොළ පැහැයෙන් ද අඳින්න. බෝට්ටුව ඇතුළත දුඹුරු පැහැති තීන්ත වඩාත් ප්රායෝගිකයි. පතුලේ දැලිස් ස්ලෙඩ් තබා ඔරු පැදීමේ කකුල් සඳහා ආධාරක අමුණන්න. ස්කීෆ් බෝට්ටුවට ද යාත්‍රා කළ හැකිය. පහත් කිරීමේ කීල් එකකින් සන්නද්ධ කරන්න - මැද පුවරුව 40 සහ සුක්කානම්. කඩුල්ල ළිඳේ 44 තබා, මැද කෑන් 8 ඉදිරිපිට එය සවි කර එයට බාර් 42 බැඳ තබන්න. ඝන ලෙස අතුල්ලන ලද තීන්ත හෝ ජල ආරක්ෂිත මැලියම් භාවිතා කරමින් ළිඳ ප්‍රවේශමෙන් පතුලට අමුණන්න. ළිඳේ පාදම බාර් 47 හරහා ආවරණයට සම්බන්ධ කරන්න, සෑම මිලිමීටර් 60 කට වරක්ම M6 X 80 ඉස්කුරුප්පු ඇණ හරහා keel කරන්න. ඝන ප්ලයිවුඩ් සිට මැද පුවරුව කපා, පළල දිගේ පුවරු දෙකක් හෝ තුනක් ඇලවීම හෝ 4-6 මි.මී. දෙකෙහිම keel හි පරතරයක් ඇති වනු ඇත, එහි පළල මැද පුවරුවේ ඝනකමට වඩා 4-6 මි.මී.

පහත් කිරීම සීමා කිරීම සඳහා මැද පුවරුවේ ඉහළ කෙළවරේ ලෑලි 41 අවශ්‍ය වේ. ලෝහ මැද පුවරුවක, හතරැස් වලින් සීමාවක් සාදන්න. ලී මැද පුවරුව රබර් ස්ලිං 43 භාවිතා කරමින් පහත් කරන ලද ස්ථානයේ තබා ඇත. සුක්කානම් 37 මිලිමීටර් 8 ප්ලයිවුඩ් හෝ 12 mm ඝන පුවරු වලින් කපා ඇත. අල්ෙපෙනති සහිත ලූප 38 භාවිතා කර එය එල්ලන්න; ට්රාන්ස්සම් මත, එකම ලූප සාදන්න, නමුත් අල්ෙපෙනති නොමැතිව නමුත් 180 ° භ්රමණය වන සවි කිරීම් තීරු සමග. අහම්බෙන් සුක්කානම නැතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, තුනී ලණුවකින් එය ට්‍රාන්ස්සම් එකට බැඳ තබන්න. මාස්ට් 28 රවුම් ඝන කොටසක් ඇති අතර උපරිම විෂ්කම්භය 68 මි.මී. සිහින්ව සෘජු තට්ටුවක් සහිත පයින් බාර් දෙකකින් එය එකට ඇලවීම. සහ ස්පර් මාස්ට් වල පහළ කෙළවර සොකට් එකක සවි කිරීම සඳහා හතරැස් කොටසකින් සාදා ඇත - පියවර 45. කුඹගස් ඇමිණීමේ දෙවන ස්ථානය ඉදිරිපස ඉවුරේ සිදුරකි 6. රුවල් සැබෑ ලෙසම සාදා ඇත. ස්කීෆ්". එය කුඹගසට 32 වන කොටස සමඟ ලේස් කර ඇති අතර, කුඹගස් වල සිදුරු හරහා ඉහළ සහ පහළ කොන් බැඳ තබන්න.

යාත්‍රා කරන අතරතුර, 29 බැටන් සමඟ රුවල් දිගු කරන්න, එහි ඉදිරිපස කෙළවර ගල්පර ගැටයකින් තොප්පිය 31 ට බැඳ ඇත. සුළඟ හදිසියේ වැඩි වුවහොත්, ලණුවේ කෙළවර 30 අදින්න, එවිට රුවල් සම්පූර්ණයෙන්ම සුළං රහිත වනු ඇත. ඔබට පහසුවෙන් පඩිපෙළෙන් මාස්ට් ඉවත් කර බෝට්ටුවට දැමිය හැකිය. ඔබට අවශ්‍ය නම්, රුවල් වල ප්‍රදේශය ද අඩු කළ හැකිය, එය කුඹගසට ඉස්කුරුප්පු කරන්න, නමුත් එය අංගනයක් නොමැතිව ගෙන යනු ලැබේ, නැතහොත් අංගනය කුඹගසේ පතුලට සවි කර ඇත. ඕනෑම ශක්තිමත් සහ ඝන රෙදි වලින් රුවල් මැසීමට: AM-100, වැහි කබා, හෝ, ආන්තික අවස්ථාවලදී, calico සිට. බෝට්ටුව ප්ලයිවුඩ් කොපුවකින් ද සෑදිය හැකිය. පතුල සඳහා, 8-10 mm ඝණකම සහිත ජල ආරක්ෂිත ප්ලයිවුඩ් අවශ්ය වේ, පැති සඳහා - 6-8 මි.මී. සැකිලි වෙනුවට, මෙම අවස්ථාවේ දී 16 X 40 mm පුවරු වලින් රාමු රාමු දෙකක් සෑදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, ශරීරය එකලස් කිරීමෙන් පසු තීර්යක් කට්ටලයේ කොටස් ලෙස එහි පවතී.

පිටත සමේ පැති තහඩු කඳට, ට්‍රාන්ස්සම් සහ රාමු තුළට ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, බිල්ජ් නූල් හැර, ෆෙන්ඩර් බාල්ක කපා ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇති අතර එමඟින් පැතිවල ඉහළ කෙළවරට අවශ්‍ය දෘඩතාව ලබා දේ. කොපු තහඩු අවශ්‍ය දිගට එකට අලවා, පසුව රාමුවට යොදන අතර සමෝච්ඡය දිගේ බඳ ඇතුළත සිට දක්වා ඇත - බිල්ජ් නූල්, ෆෙන්ඩර් කදම්භය, කඳ සහ ට්‍රාන්ස්සම්. පබළු පත්රය අවසන් සවි කිරීම සහ ගොයම් කිරීම සඳහා 4-5 mm දීමනාවක් සහිතව කපා ගත යුතුය. කල්පවත්නා කට්ටලයේ ලෑල්ලෙන් ඔබ්බට නෙරා ඇති ප්ලයිවුඩ් වල දාර ප්ලයිවුඩ් ස්ථර කැඩී යාම වැළැක්වීම සඳහා ප්ලයිවුඩ් සිට ශරීරයට දිශාවට විස්ථාපනය කර ඇත.

රාමු රාමු වලට අමතරව, බෝට්ටුවේ පතුල මිලිමීටර් 16 X 40 ක හරස්කඩක් සහිත තීර්යක් පුවරු කිහිපයකින් ශක්තිමත් කිරීම, මැලියම් සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ඒවා සවි කිරීම යෝග්ය වේ. ප්ලයිවුඩ්හි සියලුම විවෘත කෙළවර ෆයිබර්ග්ලාස් හෝ ලී පුවරු වලින් ආරක්ෂා කළ යුතුය. හබල් වලට අමතරව, බෝට්ටුවට ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා බයිලර්, ජීවිතාරක්ෂක බෝයි හෝ බිබ්ස්, මීටර් 6 ක් දිග මෝරිං රේඛා, නැංගුරමක් හෝ ග්‍රැප්ල් එකක් තිබිය යුතුය. මේ සියල්ල වෙළඳසැල් වලින් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් අවශ්ය නම්, ඔබටම හොඳ හබල් සෑදිය හැකිය.

Fig. 1. skiff punt හි ඔරු පැදීමේ බෝට්ටුවේ සැලසුම් සහ සමෝච්ඡයන්. 1 - කඳ 75 X 90 X 650; 2 - ආරක්ෂිත තීරුව 2 X 16 X 900, වානේ (මි.මී. 75 ක පරතරයකින් 4 X 20 ඉස්කුරුප්පු සහිත කඳ සහ කීල් වලට සවි කරන්න): 3 - පරතරය, δ = 30; 4 - ෆෙන්ඩර් කදම්භ 20X45X4200 (4X50 රිවට් නිය සමඟ රාමුව හරහා කොපුව සමඟ සවි කරන්න); 5 - zygomatic stringer 25 X 50 X 4000; 6 - දුනු පාපැදි 20 X 250 X 750; 7 - sublegs 20 X 45 X 3350 (රාමුවලට 5 mm කපා, 5X40 ඉස්කුරුප්පු සමග සවි කරන්න); 8 - ඔරු පැදීමේ කෑන් 20x250X1150; 9 - උප-ක්ලැවිකල් පෑඩ්: 10 - ස්ටර්න් වරල් 20X90X960 (සෑම මි.මී. 100 කට වරක් 5X65 ඉස්කුරුප්පු සහිත keel වෙත අමුණන්න); 11 - පෝෂක කෑන් 20X400X1050; 12 - මහලු කාන්තාව; δ = 30; 13 - ට්රාන්ස්සම් වරහන, δ=30; 14 - ට්රාන්ස්සම් (බෝඩ් දෙකක් නොමැති δ = 25 එකලස් කරන්න); 15 - transom toptimber 25X50X330; 16 - වලක් තීරු 20X40X750; 17 - පැති ටිම් (පුවරු 20X150X4500. 6 pcs.); 18 - රාමු 25 X 50 X 450 (10 pcs.); 19 - පහළ රේඛාව (පුවරු 20x150, L - 25 m); 20 - කීල් 20 X 100 X3700; 21 - කුළුණු 30 X 30 X250; 22 - කරපටි 20 X 30 X 4200.

රූපය 2. කඳ

රූපය 3. කඳේ දිව සහ වලක් කූඩු තෝරා ගැනීම.

රූපය 4. පුන්ට් බෝට්ටුවක බඳ එකලස් කිරීම සඳහා සැකිලි

සහල්. 5 ලිස්සන මාර්ගයක (a); කඳේ සහ ට්රාන්ස්ෆෝම් (b) ස්ථාපනය පරීක්ෂා කිරීම. 1 - 22 - රූපය බලන්න. 1; 23 - ස්ලිප්වේ කදම්භ 50 X 150 X 4500; දුම්රිය 35 X 36 X 600; 25 - ජලනල රේඛාව; 26 - තීරු 35 X 120 X 500; 27 - ෂර්ගන්-ප්ලාන්ක් 25 X 60.

රූප සටහන 6. පන්ට් බෝට්ටුවක පතුලේ පෙලගැසීම සඳහා පුවරු තෝරා ගැනීම: a - නිවැරදි; b - වැරදියි.

රූපය 7. පහළ ආවරණ පුවරු වල කෙළවර ඇඳීම සඳහා උපාංගය.

සහල්. 8 බෝට්ටු හල් කට්ටල කොටස්

රූපය 9. කොට්ට උප යතුර (අංක 9).

රූපය 10. වෑල්ඩින් කරන ලද ව්යුහයක උප-ක්ලැවිකල් (a) සහ ඕර්ලොක් (b).

රූපය 11. රාක්ක තට්ටුව සහ ඔරු පැදීමේ පාද සඳහා ආධාරකයක්. 1 - දුම්රිය 60 X 10; 2 - ආධාරක වරහන 10 X 100 X 180; 4 - නැවතුම් පුවරුව 10X I50X 200; 5 - හරස් කදම්භ 10 X 30.

රූපය 12. බෝට්ටුවේ රුවල් රිග්. 1-22 - රූපය බලන්න. 1. ; 23-27 - රූපය 5 බලන්න; 28 - මාස්ට්, L - 5.05 m; 29 - රාක්කය. L -3.35 m; 30 - අංගන සවිකිරීමේ ලණුව; Z1 - 6 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කම්බි කොපුව; 32 - Seznevka (4-6 විෂ්කම්භය සහිත නයිලෝන් ලණුව); 33 - රුවල්; 34 - රුවල් පත්රය: 35 - රාක්ක පත්රය; 36 - ටිලර් 50X25X900 (අළු); 37 - සුක්කානම් රෝදය (පුවරු වලින් ඇලවූ, δ = 20 හෝ ප්ලයිවුඩ් වලින් කපා, δ = 8); 38 - සුක්කානම් ලූප්; 39 - ටිලර් රඳවනය (වානේ, δ =2); 40 - මැද පුවරුව; 41 - ලයිනිං 20 X 20 X 410; 42- බ්ලොක් 25 X 25 X 700; 43 - රබර් ස්ලිං; 44 - ළිං යතුර 25 X 60 X 260; 45 - මාස්ට් පියවර 60 X 120 X 250; 46 - ළිං බිත්තිය; δ = 10; 47 - බේස් රේල් 25 X 25 X 520.

රූපය 13. බෝට්ටුවේ මැද පුවරුව සහ මාස්ට් ස්ථාපනය කිරීම, 1-47 - fig බලන්න. 12,

සහල්. 14. පුන්ට් බෝට්ටු හබල්. 1- හබල්; 2 - කෆ්; 5 - සවි කිරීම (පිත්තල තීරු 0.5 X 12; නියපොතු සමඟ සවි කරන්න).

එය එසේ වූයේ ඩැචාහි අපට සෑම විටම බෝට්ටු තුනක් තිබුණි: ලෝහ වට්ටක්කා සහ ලී පන්ට් දෙකක්. Kazanka සෑම වසරකම ජලය මත වන අතර, punts වලින් එකක් ජලය මත වන අතර, දෙවනුව පිරිසිදු කිරීම සහ පින්තාරු කිරීම සඳහා වේ. ලබන වසරේ එය අනෙක් පැත්ත වනු ඇත. මීට වසර පහකට පමණ පෙර ගින්නක් ඇති වූ විට නිවස සමඟ නිවස යට තිබූ බෝට්ටුවක් දැවී ගියේය. ගින්නෙන් පසු නැවත ගොඩනඟා ඇත.

දැන් වසන්තයේ දී පින්තාරු කර ඇති එකම පන්ට්, හැකි ඉක්මනින් ජලයට දියත් කර ඇත (ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔවුන්ට සැබවින්ම මසුන් ඇල්ලීමට අවශ්‍ය බව), භෞතික ඇඳුම් ලබා ගැනීමට සහ ඉතා ඉක්මනින් ඉරී යාමට පටන් ගත්තේය. තවම දෙවෙනි එකක් හදන්න ඕන කියන ප්‍රශ්නය මතු වුණා. තාත්තා සහ මස්සිනා බොහෝ වේලාවක් නියම ප්‍රමාණයේ ලාර්ච් පුවරුවක් සොයමින් සිටි අතර අවසානයේ තවමත් ලිහා නොතිබූ ලී මෝලෙන් කුඩා කොටසක පුවරු සඳහා හිස් තැනක් සොයා ගන්නා ලදී. ජල ආරක්ෂිත ප්ලයිවුඩ් මිලදී ගැනීම දැනටමත් තාක්ෂණයේ කාරණයක් විය.

පුවරු දෙකක් කෝණයකින් අංශක 15 ක් (ඇසෙන්) තරමක් කපා ඇත, දාරවල සිදුරු විදින අතර කම්බි සමඟ ලේස් කර ඇත (තඹ වර්ග 2.5 මි.මී., නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නොවැදගත්). මීලඟට, සියලු sphincters වික්රියා, අපි මැද වෙන් කර එය බාර්එකකින් විවෘත කරන්නෙමු.

මම වැඩට සහභාගී වීමට යන්නේ නැත; මගේ පියා සහ මස්සිනා එය ගොඩනඟා ඇත, මන්ද බෝට්ටුව ධීවර බෝට්ටුවක් වන අතර මම කිසිසේත් ධීවරයෙකු නොවන බැවිනි. නමුත් ඔවුන් අසල වැඩ කරන විට, මට විරුද්ධ විය නොහැකි වූ අතර, ඊට අමතරව, මට වැඩි වඩු වැඩ අත්දැකීම් තිබේ, තනිකරම තාක්ෂණික වශයෙන්. න්‍යායික තාක්‍ෂණය දැන සිටියේ තාත්තා පමණි. ඔහු සහ ඔහුගේ සීයා මීට වසර විස්සකට හෝ තිහකට පෙර බෝට්ටු එකකට වඩා ගොඩනඟා ඇත, සමහර විට දෙකක් නොවේ.

ස්පේසර් ක්රමයෙන් එහි ස්ථානයට වැටුණි.

දුන්න සහ ස්ටර්න් (ආබද කොටස්) හැඩය ගෙන ඇත, සියලු සන්ධි ඉතා ත්යාගශීලී ලෙස මුද්රා කර ඇත. තරමක් අහුපෑවතට ගැලපේ, පළමු වතාවට, අවම වශයෙන් නිසැකවම.

එය උණුසුම් වෙමින් පවතී. ප්ලයිවුඩ් 12 මි.මී.