සම්ප්රේෂණ Santa Fe සම්භාව්ය. විස්තරය HYUNDAI SANTA FE CLASSIC. අර්ධ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම Santa Fe

Hyundai Santa Fe Mark I / Santa Fe Classic සාමාන්‍ය තොරතුරු (Hyundai Santa Fe 2000-2006 සහ 2007 සිට Santa Fe Classic)

උෂ්ණත්ව පාලකය
ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම
1. මට්ටම උෂ්ණත්ව පාලකයට වඩා අඩු වන තෙක් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.
2. සිසිලන ආදාන පයිප්ප සහ ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න.
3. උෂ්ණත්ව පාලකය ඉවත් කරන්න.
4. අවශ්ය නම්, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
5. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සංවේදක නූල් වලට සීලන්ට් යොදන්න.
තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය..... 20-40 Nm
6. උෂ්ණත්ව පාලකය ස්ථාපනය කරන්න. තාප ස්ථාය නිවාසයේ නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බවත්, එහි ෆ්ලැන්ජ් ස්ථාපන ස්ථානයේ නිවාසයට හොඳින් ගැලපෙන බවත් පරීක්ෂා කරන්න.
7. නව ගෑස්කට් එකකින් සිසිලන පද්ධතියේ ඇතුල් වීමේ නළය සවි කර එය තද කරන්න.

ව්යවර්ථය:
ගැසොලින් එන්ජින් 2.0 l/2.4 l,
ඩීසල් එන්ජිම..... 10-15 Nm
එන්ජිම 2.7 l..... 17-20 Nm
8. පිරිසිදු සිසිලනකාරකය සමඟ සිසිලන පද්ධතිය පුරවන්න.

විභාගය
1. කාමර උෂ්ණත්වයේ (20°C) තාප ස්ථාය කපාටය තදින් වසා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
2. දෝෂ හෝ හානි සඳහා උෂ්ණත්ව පාලකය පරීක්ෂා කරන්න. විවිධ විරූපණයන්, දෘශ්ය හානි හෝ වෙනත් දෝෂ තිබේ නම්, thermostat ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
3. තාප ස්ථාය කපාටයේ මලකඩ හෝ තැන්පතු සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. මලකඩ හෝ තැන්පතු හමු වුවහොත් කපාට පිරිසිදු කරන්න.
4. උෂ්ණත්ව පාලකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම.
a) තාප ස්ථාය සිසිලනකාරකයක් හෝ ජලය සහිත භාජනයක ගිල්වා එය කලවම් කරන අතරතුර ජලය රත් කරන්න.
b) කපාට විවෘත කිරීමේ උෂ්ණත්වය සහ කපාට සම්පූර්ණ විවෘත උෂ්ණත්වය නාමික අගයන්ට අනුරූප වන බව පරීක්ෂා කරන්න.

උෂ්ණත්වය:
කපාට විවෘත කිරීමේ ආරම්භය..... 80-84 °C
කපාට සම්පූර්ණ විවරය 95 °C
ඇ) තාප ස්ථාය කපාටය නාමික අගයට වඩා මඳක් අඩු උෂ්ණත්වයකදී විවෘත වුවද, ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
උෂ්ණත්ව පාලකය.
අවධානය: කපාටය විවෘත වීමට පටන් ගන්නා උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරන උෂ්ණත්ව පාලක සිරුරේ සලකුණු ඇත.
ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, එකම සලකුණක් සහිත උෂ්ණත්ව පාලකයක් භාවිතා කරන්න.

- විවිධ හේතු නිසා සිදු කරන ලද ක්රියා පටිපාටිය. මෙය වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා, නිශ්චිත සැතපුම් ගණනකින් පසු සම්ප්‍රේෂණ තරලය වෙනස් කිරීමට හෝ සම්ප්‍රේෂණයට සේවා සැපයීම/අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සිදු කෙරේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ Santa Fe සම්භාව්යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය, අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ වෙනස් කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කරයි.

පෙට්ටියේ ඇති තෙල් කුමක් සඳහාද?

සම්ප්‍රේෂණ තෙල්, ATF ලෙසද හැඳින්වේ, වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරයි:

• රෝදවලට බලය සම්ප්රේෂණය කිරීම (ATF පෙට්ටියේ ක්රියාකාරී තරලය ලෙස ක්රියා කරයි);
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණ සහ කොටස් ලිහිසි කිරීම;
• තාපය ඉවත් කිරීම;
• කොටු මූලද්රව්ය මත බර අඩු කිරීම;
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සාදන ලද ලෝහ ක්ෂුද්‍ර අංශු ඉවත් කිරීම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය උල්ෙල්ඛයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීම.

Hyundai Santa Fe තෙල් වෙනස් කරන්නේ කවදාද සහ ඇයි

Hyundai Santa Fe හි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම කිලෝමීටර 60-90 දහසකට පසුව සිදු කෙරේ. සැතපුම් ගණන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීමට සහ එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයා විසින්ම "ජීවිත කාලය" තෙල් පිරවීමේ කාල පරිච්ඡේදයක් ප්රකාශ කරයි, එනම්, එය කොන්දේසි සහිතව ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. නමුත් රුසියානු යථාර්ථයන් වන්නේ, කැඩුණු එකක් වෙනුවට නව පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමට කැමති විදේශීය මෝටර් රථ හිමියන් මෙන් නොව, දේශීය මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ඒකකයේ සම්පත සුරැකීමට බල කෙරෙයි. සම්ප්‍රේෂණ තරලය නිතිපතා වෙනස් කිරීම මේ සඳහා උපකාරී වේ.

තවත් විකල්පයක් නම් ගියර් පෙට්ටියේ යම් ආකාරයක හැසිරවීමක් සිදු වූ තත්වයක්: Hyundai Santa Fe ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අළුත්වැඩියා කිරීම, රෝග විනිශ්චය, සැකසුම, තෙල් බැසයාම සමඟ එකලස් කිරීම / විසුරුවා හැරීම.

තෙවැනි අවස්ථාව වන්නේ කාන්දුවක් හෝ ඌනතාවයක් අනාවරණය වූ විට තරල එකතු කිරීමයි.

ගියර් ඔයිල් නොමැතිකමේ හේතු සහ ප්රතිවිපාක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් පද්ධතියේ තරල පරිමාව අඩු වුවහොත් මෙය තෙල් කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි. විය හැකි හේතු:

• ගියර් පෙට්ටි මුද්රා පැළඳ සිටී;
• ඇඳීම හේතුවෙන් මුද්‍රාව සහ පෙට්ටි පතුවළ අතර පරතරයක් ඇති වී තිබේ;
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ආදාන පතුවළ වාදනය වීමට පටන් ගත්තේය;
• සවි කිරීම් බෝල්ට් ලිහිල් වී ඇති අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ විවිධ කොටස් හන්දියේ ඇති පෙට්ටියේ මුද්‍රා තැබීමේ තට්ටුව කාන්දු වීම සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කරයි.

බොහෝ විට, තෙල් කාන්දු වීම පෑන් මත තෙල් ඉරි මගින් දෘශ්‍යමය වශයෙන් හඳුනාගත හැකිය.

ඩිප්ස්ටික් දියරයේ තත්වය වර්ණයෙන් තීරණය කිරීමට ද උපකාරී වේ: ඔබට සුදු කඩදාසි මත තෙල් දැමිය හැකිය. ATF අඳුරු නම්, එය වෙනස් කිරීමට කාලයයි, එහි විදේශීය ඇතුළත් කිරීම් ගොඩක් තිබේ, තෙල් එහි සේවා කාලය අවසන් කර ඇත.

තෙල් වෙනස් කිරීම

සඳහන් කළ පරිදි, විකල්ප දෙකක් තිබේ:

1. සම්පූර්ණයි.

පළමුවැන්න සම්පේ්රෂණ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නොකර "නැවුම්" කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. දෙවැන්න, නමට අනුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ තෙල් පරිමාව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි.

ඔබ Santa Fe ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ තෙල් තෝරා ගත යුතුය. හැකි නම්, ඔබ Hyundai විසින් නිර්දේශ කරන ලද තරල භාවිතා කළ යුතුය: Santa Fe Classic නම්, මෙය HYUNDAI/KIA ATF SP-III තරලයකි:

මුල් තරලය අත ළඟ නොමැති නම් ඔබට උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසම භාවිතා කළ හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, මිට්සුබිෂි ඩයමන්ඩ් ඒටීඑෆ් එස්පී -3 තෙල්.

අර්ධ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා ATF ලීටර් 5 ක් පමණ මිලදී ගැනීම යෝග්ය වේ, ඔබට 10 සිට 20 දක්වා (වැඩ ක්රමය අනුව) අවශ්ය වේ. ලේඛනවලට අනුව සම්මත පිරවුම් පරිමාව ලීටර් 8.5 කි.

අර්ධ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම Santa Fe

ගමන් තත්වයන් තුළ පවා සම්ප්රේෂණ තරලය "අලුත් කිරීම" සඳහා ඇති පහසුම ක්රමය මෙයයි. සැන්ටා ෆේ ගියර් පෙට්ටිය කොන්දේසි සහිත නඩත්තු රහිත වුවද, එයට කාණු සහ පිරවුම් බෙල්ලක් ඇති අතර එමඟින් ක්‍රියා පටිපාටිය පහසු වේ.

• මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයකට හෝ අලුත්වැඩියා වළකට ධාවනය කරන්න;
• එන්ජිම නිවා දමන්න;
• පෙට්ටි තැටියේ කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න;

• නියමිත වේලාවට පෙර සකස් කරන ලද කන්ටේනරයක පැරණි දියර එකතු කරන්න;
• පිරවුම් බෙල්ල හරහා නව තෙල් වත් කරන්න.

මේ ආකාරයෙන්, ඔබට පද්ධතියේ මුළු ATF ප්‍රමාණයෙන් සියයට 40 ක් පමණ වෙනස් කළ හැකිය, මන්ද තරලයේ විශාල ප්‍රමාණයක් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ අඩංගු වන අතර පිටතට කාන්දු නොවන බැවිනි. පූර්ණ පරිමාණ ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා, ක්රියා අනුපිළිවෙල වෙනස් වනු ඇත.

වැදගත්:සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ එහි මට්ටම ඩිප්ස්ටික් එකකින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙයින් පසු, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, සම්ප්රේෂණ මාදිලි එකින් එක "ඩ්රයිව්" කර නැවත පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්පසු මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා කෙටි ගමනක් යන්න, පාලන මිනුමක් ගෙන අවශ්ය නම් තරල එකතු කරන්න.

ප්රායෝගිකව, මෙම ක්රමයේ වෙනස් කිරීමක් සමහර විට භාවිතා වේ:

• පෑන් සිට තෙල් ඉවතට;
• එන්ජිම කෙටියෙන් ක්‍රියාත්මක වේ, සම්ප්‍රේෂණ මාතයන් "ධාවනය කරයි". ATF හැකිතාක් දුරට පද්ධතියෙන් "මිරිකීම" සඳහා මෙය සිදු කෙරේ;
• එන්ජිම නිවා දමනු ලැබේ, නව තරල එකතු කරනු ලැබේ, පසුව සාමාන්ය තෙල් පරීක්ෂාවන් සිදු කරනු ලැබේ.

Santa Fe ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

සේවා ස්ථානවල මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ Santa Fe ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගවලට සම්බන්ධ විශේෂ උපාංගයක් භාවිතා කරමිනි. සම්බන්ධිත උපාංගය පෙනෙන්නේ මෙයයි:

නමුත් ඔබට එවැනි ස්ථාපනයකින් තොරව කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

මේ සඳහා වළක් හෝ උඩින් මාර්ගයක් ද අවශ්ය වනු ඇත. මෝටර් රථය එහි ධාවනය කරනු ලැබේ, ඉන්පසු පහත ක්‍රියා සිදු කරනු ලැබේ:

• එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සිට තෙල් සිසිලකය වෙත යන හෝස් එක විසන්ධි වේ;
• ගියර් පෙට්ටිය තේරීම N ස්ථානයට සකසා ඇත. එන්ජිම ආරම්භ වේ, පැරණි තෙල් හෝස් එක හරහා කලින් සකස් කළ බහාලුමට ගලා යයි;
• එන්ජිමට හරියටම විනාඩියක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, හෝස් එකෙන් තෙල් ගලායාම නතර වුවහොත් ඊට අඩුවෙන්;
• එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු, ගියර් පෙට්ටියේ දොඹකරයේ කාණු ප්ලග් එක ගලවා ඉතිරි තෙල් පෑන් එකෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ;
• ප්ලග් එක නැවත එහි ස්ථානයට ගෙන තද කර ඇත - 32 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ව්‍යවර්ථ යතුරකින් මෙය කිරීම සුදුසුය.

වැදගත්:බාහිර තෙල් පෙරහන ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පැරණි තෙල් දැඩි ලෙස දූෂිත නම්, ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ විට අභ්යන්තර එකක් සමඟ සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත (අභ්යන්තර පෙරහන පමණක් සහිත ආකෘති ඇත). අභ්යන්තර පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කොටුව විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.

නව පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, තෙල් පිරවුම් නළය හරහා නැවුම් ATF වත් කරනු ලැබේ. සිසිලන හෝස් එහි මුල් ස්ථානයේ සවි කර ඇත, තෙල් ඩිප්ස්ටික් ද එහි සොකට් වෙත ආපසු පැමිණේ.

ඊළඟට, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි එකක් හෝ දෙකක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මෙයින් පසු, පෙට්ටියේ සියලුම මාතයන් අනුක්‍රමිකව "පවතියි", සහ තේරීම් කාරකය N ස්ථානයට සකසා ඇත. තෙල් ප්‍රමාණය පිළිබඳ පාලන මිනුමක් සිදු කර අවශ්‍ය නම් ඉහළට එවනු ලැබේ. ඉන්පසු කෙටි ධාවකයක් සාදනු ලබන අතර, ATF මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, මෙවර කොටුව උණුසුම් කර ඇත.

නව මාදිලි සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, Santa Fe 3, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සමාන ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ.

පළමු පරම්පරාවේ Hyundai Santa Fe Classic crossover 2007 වසන්තයේ සිට කොරියානු වාහන කට්ටල වලින් Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙහි (TagAZ) එකලස් කර ඇත. පැති බිත්තිවල ලාක්ෂණික “චබී-කම්මුල්” සැලසුම මුලින් ආකෘතියේ ඇමතුම් කාඩ්පත වූ අතර දැන් පවා එය පිළිගැනීමක් ලබා දෙයි. රුසියානු Santa Fe I සහ කොරියානු මූලාකෘතිය අතර වෙනස්කම් අවම වේ: ශරීර වර්ණ අච්චු සහ පසුපස දොරේ ඇති Classic නාම පුවරුව. මෙම හරස්කඩ පදනම් වී ඇත්තේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Sonata IV සෙඩාන් රථයේ නවීකරණය කරන ලද වේදිකාවක් මත වන අතර, එහි monocoque ශරීරය ව්‍යවර්ථ ලෙස ශක්තිමත් වුවද, එය කඩා වැටෙන කලාප දෙකම ඇති අතර, අනතුරකදී මගීන්ගේ පැවැත්මේ අවස්ථා වැඩි කරයි. කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, අත්හිටුවීම් උප රාමු මත සවි කර ඇත. විකල්ප පූර්ණ-කාලීන සම්ප්‍රේෂණය පසුපස රෝදවල ස්වයංක්‍රීය සම්බන්ධතාවය සහතික කරන අතර අන්තර්-අක්ෂ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධක බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීම (අක්ෂ දිගේ ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම - 50:50) සමඟ 4WD මාදිලියකින් සමන්විත වේ. සම්ප්‍රේෂණයට අඩු කිරීමේ පරාසයක් නොමැත, නමුත් සීමිත ස්ලිප් හරස් ඇක්සල් අවකලනයක් ඇත. Santa Fe Classic හි ආවරණය යටතේ (2WD හෝ 4WD සම්ප්‍රේෂණය සමඟ) 112 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ඉතා ව්‍යවර්ථ 2.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් නොමැත. අතින් 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 173 hp සහිත වඩා වේගවත් 2.7-ලීටර් පෙට්‍රල් V6 සමඟ. (4WD පමණි) එකම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ.

අභ්යන්තරයේ, උත්තල සමෝච්ඡයන් සහිත පුවරුව වඩාත් අතිවිශේෂ ලෙස පෙනෙන අතර, එය ප්රතිවිරුද්ධ ලෙස "කපනය" කරන කොන්සෝලයක් ඇත. අත් සඳහා ලුහුඬු සහිත සුක්කානම තරමක් සුවපහසු වේ, නමුත් දෘඪ ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ, නමුත් සෙන්ටිමීටර 190 ක් දක්වා උසැති පුද්ගලයින් සඳහා ගැලපුම් පරාසය ප්රමාණවත් වේ, ආසන සහ කුසලාන අතර පසුපස පේළියේ මගීන් සඳහා ද රඳවනයන් සපයනු ලැබේ. 40:60 බෙදුණු-නැමෙන පසුපස ආසනය වෙනස් කළ හැකි පසුපස ආසනයක් ඇති අතර, කඳ තට්ටුව අමතර ගබඩා ඉඩක් සපයයි. පසුපස දොර වීදුරුව වෙන වෙනම ඔසවන අතර, සුපිරි වෙළඳසැලේ ට්‍රොලියෙන් බෑග් නැවත පූරණය කිරීම පහසු කරයි. 2008 සඳහා, Santa Fe Classic ටිම් මට්ටම් හයකින් පිරිනමනු ලැබේ. මූලික MT5 හි බල සුක්කානම, සුක්කානම් රෝදයේ උස ගැලපීම, ඉදිරිපස මගී ආසන, සුක්කානම් රෝදයේ සම් කැපීම සහ ගියර් බොත්තම (MT1 අනුවාදය), මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, බල උපාංග, ආර්ද්‍රතා සංවේදකයක් සහිත දේශගුණ පාලනය සහ කැබින් ෆිල්ටරය ඇතුළත් වේ. ස්පීකර් හතරක් සහිත සීඩී රේඩියෝව සහ ඇන්ටෙනාවක්, දොඹකර ආරක්ෂණය, වහල රේල් සහ ඒබීඑස් සහිත වින්ඩ්ෂීල්ඩ් තුළ සවි කර ඇත. MT1 සහ MT2 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත) වැඩිදියුණු කළ අනුවාද මඟින් කොන්සෝලයේ ඇති ලෝහමය ඇතුළු කිරීම්, මීදුම ලයිට් සහ අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද වැනි අමතර බාහිර සහ අභ්‍යන්තර නිම කිරීමේ අංග ලබා දේ. ඉහළම අනුවාද වන ATZ (ඩීසල්) සහ AT4 (V6) සම් අභ්‍යන්තරයක් සහ සම්පූර්ණ උපකරණ කට්ටලයක් ඇත. Santa Fe Classic වසර 3ක හෝ කිලෝමීටර් 100,000ක තනි කර්මාන්තශාලා වගකීමකින් ආවරණය වේ.