Вимоги щодо безпеки пускових пристроїв. Основні вимоги безпеки під час експлуатації машин та обладнання. Механізований інструмент обладнання для розкриття та розбирання конструкцій

1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ

1.1. Ця Інструкція передбачає основні вимоги щодо охорони праці під час пуску двигуна.

1.2. Під час виконання пуску двигуна необхідно виконувати свої обов'язки відповідно до вимог цієї Інструкції.

1.3. При виконанні пуску двигуна можуть впливати небезпечні та шкідливі виробничі фактори:

рухомі машини та механізми;

підвищена запиленість та загазованість повітря робочої зони;

шкідливі речовини (антифриз та інші), з якими водій перебуває у контакті під час обслуговування автомобіля;

обмежені умови роботи при регулюванні вузлів та систем транспортного засобу;

недостатня освітленість робочої зони;

дорожньо-транспортні пригоди.

1.4. При виконанні пуску двигуна працівник сповіщає свого безпосереднього керівника про будь-яку ситуацію, що загрожує життю та здоров'ю людей, про кожен нещасний випадок, що стався на виробництві, про погіршення стану свого здоров'я, у тому числі про прояв ознак гострого захворювання.

1.5. За виконання пуску двигуна слід:

працювати у CІЗ;

після відвідин туалету мити руки з милом;

не їсти на робочому місці.

1.6. До виконання пуску двигуна працівник допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд відповідно до наказу Міністерства охорони здоров'я та соціального розвитку Російської Федерації N 302н від 12.04.2011 (додаток N 2, п.27. Управління наземними транспортними засобами), теоретичний та практичний навчання, перевірку знань вимог безпеки праці в установленому порядку та отримали допуск до самостійної роботи.

1.7. Працівник забезпечується спецодягом та спецвзуттям відповідно до чинних норм за професією.

1.8. При виконанні пуску двигуна необхідно знати і суворо дотримуватись вимог з охорони праці, пожежної безпеки, виробничої санітарії.

1.9. При виконанні пуску двигуна працівник повинен проходити навчання з охорони праці у вигляді: вступного інструктажу, первинного інструктажу на робочому місці, повторного інструктажу, позапланового інструктажу, цільового інструктажу та спеціального навчання в обсязі програми підготовки при виконанні пуску двигуна, що включає питання охорони праці обов'язків за фахом.

Вступний інструктаж проводить працівник служби охорони праці або працівник, який його заміщає, з усіма прийнятими на роботу за програмою, затвердженою роботодавцем та погодженою з профспілковим комітетом або іншим представницьким органом працівників.

Первинний інструктаж на робочому місці проводить посадова особа, визначена наказом індивідуально на початок виробничої діяльності працівника за програмою охорони праці за професією.

Повторний інструктаж проводиться за програмою первинного інструктажу один раз на шість місяців безпосереднім керівником робіт індивідуально або з групою працівників аналогічних професій, включаючи суміщені роботи.

Позаплановий інструктаж проводиться безпосереднім керівником робіт при зміні інструкцій з охорони праці, технологічного процесу, технологічного обладнання, на вимогу органів нагляду тощо, які визначають обсяг та зміст інструктажу.

Цільовий інструктаж проводиться безпосереднім керівником робіт і під час разових робіт, які пов'язані з прямими обов'язками працівника за фахом.

Перед допуском до самостійної роботи працівник має пройти стажування під керівництвом досвідченого працівника.

1.10. За виконання пуску двигуна працівник повинен:

знати правила дорожнього руху;

знати призначення, будову, принцип дії та роботу агрегатів, механізмів та приладів транспортних засобів;

знати основні техніко-експлуатаційні якості транспортного засобу, що обслуговується, та їх вплив на безпеку руху; ознаки, причини, способи визначення та усунення несправностей;

дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку та встановлений режим праці та відпочинку;

виконувати роботу, що входить до його обов'язків або доручену адміністрацією, за умови, що він навчений правил безпечного виконання цієї роботи;

застосовувати безпечні прийоми виконання;

вміти надавати першу допомогу постраждалим.

1.11. Курити та приймати їжу дозволяється лише у спеціально відведених для цієї мети місцях.

2. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ

2.1. Застебнути одягнений спецодяг на всі гудзики, не допускаючи звисаючих кінців одягу.

Не заколювати одяг шпильками, голками, не тримати в кишенях одягу гострі предмети, що б'ються.

2.2. Перевірити справність транспортного засобу. При огляді звернути особливу увагу на:

відсутність витоку палива, олії, охолоджуючої рідини;

тиск повітря у шинах та їх справність;

укомплектованість транспортного засобу необхідними інструментами, пристроями, інструментом.

2.3. Забрати інструмент, перевірити рівень масла в картері, води в системі охолодження та палива в баках.

2.4. Переконатися у відсутності людей, позаду чи попереду транспортного засобу.

2.5. Не можна запускати двигун, якщо проводяться будь-які роботи з машиною.

2.6. Перевірити справність гальмівної системи, кермового управління, роботу склоочисників, системи опалення, освітлення, сигналізації, тягово-зчіпного пристрою, стану шин та кріплення коліс.

2 7. Перевірити наявність та комплектність медичної аптечки та вогнегасників.

2.8. Пуск непрогрітого двигуна проводити за допомогою пускової рукоятки при нейтральному положенні важеля коробки. Брати ручку в обхват або застосовувати будь-які важелі, що діють на неї, не допускається.

2.9. Не приступати до роботи у разі відсутності чи несправності огородження небезпечних зон, блокування, засобів захисту, інструменту, пристроїв, приладів контролю тощо.

2.10. Переконатись у справній дії звукового сигналу, стоп-сигналу та ліхтарів поворотів, перемикачів світла фар, заднього ліхтаря.

2.11. Про всі виявлені несправності обладнання, інвентарю, електропроводки та інші неполадки повідомити свого безпосереднього керівника і розпочати роботу тільки після їх усунення.

3. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІД ЧАС РОБОТИ

3.1. Виконувати лише ту роботу, якою пройшов навчання, інструктаж з охорони праці та до якої допущений працівником, відповідальним за безпечне виконання робіт.

3.2. Роботу виконувати лише на технічно справних транспортних засобах, повністю укомплектованих інструментом та приладдям.

3.3. Перед пуском двигуна необхідно переконатися, що автомобіль загальмований гальмом стоянки, а важіль перемикання передач поставлений в нейтральне положення.

3.4. У холодну пору року для забезпечення надійного пуску двигуна необхідно здійснити його попередній підігрів.

3.5. Для розігріву двигуна застосовувати гарячу воду, пару чи гаряче повітря.

3.6. Підігрівати двигун відкритим полум'ям забороняється.

3.7. Перед включенням запалювання, пуском двигуна або включенням освітлювальних електричних приладів необхідно протягом деякого часу тримати капот відкритим для вивітрювання газу з простору підкапотного, після чого перевірити справність газової апаратури, трубопроводів і з'єднань.

3.8. Пуск двигуна автомобіля водій повинен виконувати за допомогою стартера. Використовувати пускову рукоятку дозволяється лише у виняткових випадках.

3.9. Пуск непрогрітого двигуна слід проводити лише за допомогою пускової рукоятки при нейтральному положенні важеля коробки. Брати рукоятку в обхват або застосовувати будь-які важелі, що діють на неї, забороняється.

3.10. Виявляти особливу обережність під час заливання гарячої води в систему охолодження. Необхідно застосовувати справну тару під гарячу воду, очищати бампер від бруду, снігу, криги.

3.11. Корок радіатора на гарячому двигуні слід відкривати в рукавиці або накривши її ганчіркою (ганчіркою). Пробку слід відкривати обережно, не допускаючи інтенсивного виходу пари у бік відчиняючого. Під час цієї роботи слід оберігати руки та обличчя від опіків.

3.12. При пуску двигуна автомобіля пусковою рукояткою необхідно дотримуватися таких вимог:

пускову рукоятку повертати зверху донизу;

не брати ручку в обхват;

при ручному регулюванні випередження запалення встановлювати пізніше запалення;

не застосовувати жодних важелів та підсилювачів, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого валу.

3.13. При пуску гарячого двигуна під час намотування шнура не можна торкатися випускної труби, інакше можна отримати опік.

3.14. Під час пуску забороняється стояти біля маховика, що обертається.

3.16. Після пуску двигуна вимкнути муфту зчеплення пускового двигуна, щоб уникнути його "рознесення".

3.17. Заправку автомобіля паливом проводити відповідно до вимог безпеки, встановлених для заправних пунктів, які мають бути вивішені на видному місці.

3.18. Під час заправки автомобіля паливом забороняється:

курити та користуватися відкритим вогнем;

проводити ремонтні та регулювальні роботи;

переводити автомобіль із одного виду палива на інший;

залишати автомобіль без нагляду;

заправляти автомобіль паливом при двигуні, що працює;

допускати перелив палива;

заводити двигун автомобіля, якщо біля автомобіля пролитий бензин (до його випаровування);

перебувати пасажирам у кабіні, салоні чи кузові.

3.19. Не допускати до своєї роботи ненавчених та сторонніх осіб.

3.20. Застосовувати необхідні для безпечної роботи справне обладнання, інструмент, пристрої; використовувати їх тільки для робіт, для яких вони призначені.

3.21. Відкривати кришку радіатора слід при охолодженому двигуні, оберігаючи руки та обличчя від опіків.

3.22. Застосовувати лише справний інструмент відповідних розмірів.

розводити вогонь та палити біля місць заправки та стоянки;

залишати автомобіль після роботи та після заправки біля заправного пункту;

відкривати пробки бочок із бензином ударами металевих предметів;

підігрівати дизель, паливний бак та паливопроводи відкритим вогнем;

користуватися відкритим вогнем під час перевірки рівня палива та огляду паливних баків;

підігрівати двигун відкритим полум'ям або користуватися відкритим вогнем при визначенні та усуненні несправностей механізмів;

протирати двигун ганчір'ям, змоченим бензином, і курити в безпосередній близькості від системи живлення двигуна та паливних баків.

3.24. Використаний обтиральний матеріал збирати у спеціально встановлені металеві ящики із кришками.

3.25. У разі виникнення несправності в роботі двигуна вимкнути двигун і загальмувати транспорт гальмом стоянки.

3.26. Усунення несправності при працюючому двигуні забороняється. Рух відновлюється лише після усунення несправності.

3.28. Бути уважним, обережним та не відволікатися на сторонні розмови.

3.29. Дотримуватись вимог Правил протипожежного режиму в РФ.

3.30. Дотримуватись правил переміщення у приміщенні та на території організації, користуватися лише встановленими проходами.

4. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

4.1. У разі виникнення поломки обладнання, що загрожує аварією на робочому місці: припинити його експлуатацію, а також подачу до нього електроенергії, газу, води, сировини, продукту тощо; доповісти про вжиті заходи безпосередньому керівнику (особі, відповідальній за безпечну експлуатацію обладнання) та діяти відповідно до отриманих вказівок.

4.2. В аварійній обстановці: повідомити про небезпеку оточуючих людей, доповісти безпосередньому керівнику про те, що сталося, і діяти відповідно до плану ліквідації аварій.

4.3. У разі загоряння слід відключити електроенергію, викликати пожежну охорону, повідомити керівництво підприємства, що сталося, вжити заходів до гасіння пожежі.

4.4. При загорянні на електроустановках слід користуватися вуглекислотними та порошковими вогнегасниками.

4.5. За наявності ран необхідно накласти пов'язку, при артеріальній кровотечі – накласти джгут.

4.6. При дорожньо-транспортній пригоді:

негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, увімкнути аварійну світлову сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар);

вжити можливих заходів для надання долікарської медичної допомоги постраждалим, викликати швидку медичну допомогу;

звільнити проїжджу частину, якщо рух інших транспортних засобів неможливий; за необхідності звільнення проїжджої частини або доставки постраждалих на своєму транспортному засобі до лікувального закладу попередньо зафіксувати у присутності свідків положення транспортного засобу, сліди та предмети, що стосуються події, та вжити всіх можливих заходів для їх збереження та організації об'їзду місця події.

4.7. Потерпілому при травмуванні, отруєнні та раптовому захворюванні має бути надана перша (довлікарська) допомога та, за необхідності, організована його доставка до закладу охорони здоров'я.

4.8. У разі виявлення будь-якої несправності, що порушує нормальний режим роботи, її слід зупинити. Про всі помічені недоліки безпосереднього керівника повідомити.

4.9. У разі нещасного випадку необхідно надати потерпілому долікарську допомогу, при необхідності викликати швидку медичну допомогу, повідомити свого безпосереднього керівника та зберегти без змін обстановку на робочому місці до розслідування, якщо вона не створить загрози для працюючих і не призведе до аварії.

5. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПО ЗАКІНЧЕННІ РОБОТИ

5.1. Перевірити технічний стан елементів автомобіля.

5.2. Упорядкувати робоче місце, зробити запис у журналі про технічний стан устаткування.

5.3. Обтиральний та промаслений матеріал видалити з робочого приміщення.

5.4. Зняти спецодяг, прибрати його у відведене для цього місце.

5.5. Вимити руки та обличчя теплою водою з милом.

5.6. Про помічені несправності в устаткуванні повідомити безпосереднього керівника для встановлення автомобіля на технічне обслуговування або ремонт.

341. Проектування, експлуатація та ремонт електроустановок (електрообладнання, мереж електропостачання) повинні здійснюватися відповідно до чинних нормативних вимог щодо безпечної експлуатації електроустановок.

В електричних схемах має бути передбачений захист споживачів від перевантажень та коротких замикань.

342. На кожному об'єкті збагачення (переробки) корисних копалин мають бути оформлені у встановленому порядку:

схема електропостачання (нормального та аварійного режимів роботи), затверджена головним енергетиком організації;

принципова однолінійна схема із зазначенням силових мереж, електроустановок (трансформаторних підстанцій, розподільчих пристроїв тощо), роду струму, перерізу проводів та кабелів, їх довжини, марки, напруги та потужності кожної уставок, всіх місць заземлення, розташування захисної та комутаційної апаратури , уставок струму максимальних реле і номінальних струмів плавких вставок запобіжників, уставок струму і часу спрацьовування захистів від однофазних замикань на землю, струмів короткого замикання в найбільш віддаленій точці лінії, що захищається;

окрема схема електропостачання для сезонних електроустановок перед введенням у роботу.

Усі зміни у схемі електропостачання у процесі експлуатації повинні відбиватися на ній за підписом особи, відповідальної за електропостачання об'єкта.

343. На кожному пусковому апараті повинен бути чіткий напис, що вказує установку, яку він вмикає.

При роботі в електроустановках та на лініях електропередач повинні виконуватися організаційні та технічні заходи, передбачені відповідною нормативною документацією.

344. При обслуговуванні електроустановок необхідно застосовувати електрозахисні засоби (діелектричні рукавички, боти та килими, покажчики напруги, ізолюючі штанги, переносні заземлення та ін.) та індивідуальні засоби захисту (захисні окуляри, монтерські пояси та пазурі та ін.).

Захисні засоби повинні задовольняти чинним вимогам правил застосування та випробування засобів захисту, що використовуються в електроустановках, та підлягати обов'язковим періодичним електричним випробуванням у встановлені терміни.

Перед кожним застосуванням засобів захисту необхідно перевірити їхню справність, відсутність зовнішніх пошкоджень, забруднень, термін придатності по штампу.

Користуватися засобами зі строком придатності, що минув, забороняється.

У місцевостях із низькими температурами слід застосовувати утеплені діелектричні рукавички. Допускається застосування діелектричних рукавичок разом із теплими (вовняними чи іншими) рукавичками.

345. Персонал, який допускається до роботи з електротехнічними пристроями, електрифікованим інструментом або стикається з характером роботи з електроприводом машин і механізмів, повинен мати кваліфікаційну групу з електробезпеки.

Усі працівники організації повинні бути навчені способам звільнення постраждалих від дії електричного струму, надання першої допомоги потерпілому від дії електричного струму та інших факторів, що травмують.

346. Знову змонтовані або реконструйовані електроустановки, а також технологічне обладнання та пускові комплекси, що живляться від електроустановок, повинні прийматися в експлуатацію у порядку, передбаченому чинними нормами та правилами безпечної експлуатації електроустаткування.

При виявленні в процесі огляду електроустановок несправностей робота щодо їх усунення повинна проводитись оперативно-ремонтним персоналом цієї установки згідно з переліком робіт, які проводяться в порядку поточної експлуатації. Усі інші роботи повинні проводитись уповноваженими на це особами в установленому порядку.

347. Забороняється застосовувати електронагрівальні прилади та електрообладнання несерійного виготовлення, встановлення та робота яких не відповідають чинним правилам та нормам безпеки.

348. При виявленні в процесі огляду несправності, яка згідно з чинними Правилами експлуатації електроустановок споживачів та Правилами техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів не повинна усуватися однією особою, яка виявила несправність, зобов'язана негайно повідомити про це свого безпосереднього начальника та зробити відповідний запис в експлуатаційному журналі.

Усувають такі несправності за вказівкою вищестоящого начальника під наглядом другої особи з дотриманням передбачених зазначеними правилами заходів, що забезпечують безпечне виконання робіт, та застосуванням захисних засобів.

349. Вносити довгі предмети (труби, сходи тощо) до приміщень розподільчих пристроїв і працювати з ними поблизу електроустановок, де не всі частини, що знаходяться під напругою, закриті огорожами, що виключають можливість випадкового дотику, дозволяється лише під наглядом виробника робіт або виділеного спостерігача .

350. Включати та відключати окремі виробничі машини та механізми за допомогою пускової апаратури можуть особи, які отримали дозвіл на обслуговування цих машин та механізмів, що пройшли відповідний інструктаж та мають право на їх самостійне обслуговування. На пускові пристрої на час відключення повинен бути вивішений плакат: "Не вмикати!".

351. Перед пуском тимчасово відключеного обладнання його потрібно оглянути, переконатися в готовності до прийому напруги і попередити персонал, що працює на ньому, про майбутнє включення.

352. Місця виконання робіт повинні бути висвітлені відповідно до чинних санітарних норм.

353. Світильники повинні бути розташовані таким чином, щоб можна було безпечно обслуговувати їх без зняття напруги з електроустаткування. Ця вимога не поширюється на лампи, які розміщені в камерах закритого розподільчого пристрою.

354. Для освітлювальних мереж повинна застосовуватись електрична система із ізольованою нейтраллю при лінійній напрузі не вище 220 В.

355. У приміщеннях з підвищеною небезпекою та особливо небезпечних при встановленні світильників з лампами розжарювання над підлогою нижче 2,5 м необхідно застосовувати світильники спеціальної конструкції або використовувати напругу не вище 42 В. Ця вимога не поширюється на світильники, що обслуговуються з кранів або з майданчиків, відвідуваних лише кваліфікованим персоналом.

Якщо світильники розташовані в цехах на великій висоті, їх обслуговування можливе за допомогою кранів, при цьому робота повинна виконуватися в діелектричних рукавичках у присутності другої особи. Світильники з люмінесцентними лампами на напругу 127-220 В допускається встановлювати не нижче 2,5 м за умови недоступності контактних частин для випадкових дотиків.

356. Для живлення світильників місцевого стаціонарного освітлення з лампами розжарювання має застосовуватися напруга: у приміщеннях без підвищеної небезпеки – не вище 220 В, у приміщеннях з підвищеною небезпекою та особливо небезпечних – не вище 42 В.

Допускається напруга до 220 В включно для світильників спеціальної конструкції:

а) є складовою аварійного освітлення, що отримує живлення від незалежного джерела струму;

б) встановлюваних у приміщеннях із підвищеною небезпекою (але не особливо небезпечних).

Металева арматура світильників напругою понад 42 В має бути надійно заземлена.

357. Світильники з люмінесцентними лампами на напругу 127-220 В допускається застосовувати для місцевого освітлення за умови недоступності струмопровідних частин для випадкових дотиків. У приміщеннях сирих, особливо сирих, жарких та з хімічно активним середовищем застосування люмінесцентних ламп для місцевого освітлення допускається лише в арматурі спеціальної конструкції.

358. Для живлення ручних світильників у приміщеннях з підвищеною небезпекою має застосовуватись напруга не вище 42 В.

Живлення світильників на напругу 42 В і нижче повинно здійснюватися від трансформаторів з електрично роздільними обмотками первинної та вторинної напруги.

359. У приміщеннях особливо небезпечних і поза приміщеннями, а також за особливо несприятливих умов, коли небезпека ураження електричним струмом посилюється тіснотою, незручністю положення працюючого, що торкається великих металевих, добре заземлених поверхонь (робота в котлах, баках, цистернах і т.п.). ), для живлення ручних та переносних світильників необхідно застосовувати напругу не вище 12 Ст.

360. При приготуванні розчинів флотореагентів місцевого освітлення дозволяється користуватися тільки переносними лампами з напругою не вище 12 В.

361. Застосування у виробничих приміщеннях відкритих (незахищених) люмінесцентних ламп не допускається, крім приміщень, не призначених для тривалого перебування людей.

362. Працівники, які направляються на роботу в умовах низького освітлення та в нічний час, повинні мати індивідуальні переносні світильники.

363. Електроінструмент (електродрелі, електрогайковерти, шліфувальні та полірувальні машини, електропаяльники, вібратори тощо) повинен мати подвійну ізоляцію.

а) не вище 220 В у приміщеннях без підвищеної небезпеки;

б) не вище 42 В у приміщеннях з підвищеною небезпекою та поза приміщеннями.

365. За наявності захисного пускача, що забезпечує дистанційне керування та автоматичне миттєве відключення електроінструменту від мережі у разі замикання його на корпус або обриву заземлюючого дроту, допускається експлуатація електроінструменту під напругою 220 В незалежно від категорії приміщення, а також поза приміщенням.

366. У разі неможливості забезпечити роботу електроінструменту на напругу 42 В допускається використання електроінструменту напругою 220 В, але з обов'язковим застосуванням захисних засобів (рукавичок) та надійного заземлення корпусу електроінструменту.

367. Штепсельні з'єднання, призначені для підключення електроінструменту, повинні мати недоступні для дотику струмопровідні частини та додатковий контакт заземлення.

368. Штепсельні з'єднання (розетки, вилки), що застосовуються на напругу 12 і 42 В, за своїм конструктивним виконанням повинні відрізнятися від звичайних штепсельних з'єднань, призначених для напруг 127 і 220 В, і виключати можливість включень вилок на 12 і 42 В на 127 та 220 Ст.

369. Для приєднання до мережі інструменту слід застосовувати шланговий провід; допускаються до застосування багатожильні гнучкі дроти (типу ПРГ) з ізоляцією на напругу не нижче 500 В, укладені у гумовий шланг.

370. При огляді електроустановок напругою вище 1000 В однією особою забороняється виконувати будь-які роботи, а також проникати за огорожу, входити в камери розподільчого пристрою та у вибухові камери масляних вимикачів. Огляд обладнання, апаратури та ошинування дозволяється з порога камери або стоячи перед бар'єром.

371. При виявленні з'єднання будь-якої струмоведучої частини електроустановки із землею забороняється до відключення її наближатися до місця такого пошкодження на відстань менше 4-5 м у закритих розподільчих пристроях та 8-10 м на відкритих підстанціях.

Наближення на ближчу відстань допустиме лише для виконання операцій з комутаційною апаратурою, що дозволяє ліквідувати замикання на землю, а також надання необхідної допомоги постраждалим. У цих випадках слід обов'язково убезпечити себе від дії крокової напруги: надіти діелектричні боти, укласти килимки або інші засоби, що надійно ізолюють від землі.

Усі операції необхідно виконувати в діелектричних рукавичках або за допомогою ізолюючої штанги.

372. На тимчасових огорожах мають бути вивішені плакати: «Стій! Висока напруга!".

373. Ремонтні роботи в електроустановках напругою понад 1000 В необхідно проводити після виконання організаційних та технічних заходів, передбачених чинними правилами експлуатації електроустановок споживачів та правилами техніки безпеки під час експлуатації електроустановок.

374. Виконавець роботи (наглядач), здійснюючи нагляд, повинен постійно перебувати дома робіт. Залишатися у приміщенні установок напругою понад 1000 В або на відкритій підстанції одній особі зі складу ремонтної бригади, у тому числі виробнику робіт (що спостерігає), не дозволяється.

375. При необхідності відлучки робітник (спостерігач), якщо на цей час його не може замінити відповідальний керівник, зобов'язаний на час своєї відсутності вивести бригаду з приміщення і замкнути за собою двері.

376. При перерві робіт протягом робочого дня (на обід або за умовами виконання робіт) бригада повинна вийти з приміщення електроустановок. Плакати, огорожі та заземлення залишаються на місці. Жоден із працюючих немає права після перерви увійти до приміщення установки напругою вище 1000 У або відкриту підстанцію без виробника робіт чи спостерігача.

Допуск бригади після такої перерви оперативний персонал не здійснює. Виконавець робіт (що спостерігає) сам вказує бригаді місце робіт.

377. Після повного закінчення роботи бригада прибирає за собою робоче місце, а потім його оглядає відповідальний керівник робіт.

378. Пересувні огородження (клітина або щит) повинні мати конструкцію, яка виключає можливість випадкового або помилкового дотику працюючих до струмоведучих частин, що залишилися під напругою, і перекриття самоогородженням струмоведучих частин. Повинні бути також передбачені можливість безпечної установки та стійкість огорожі.

379. Живлення пристроїв зв'язку та сигналізації, за винятком спеціальних транспортних пристроїв, повинно проводитись лінійною напругою не вище 220 В від освітлювальної мережі, акумуляторних батарей або випрямляльних установок. Для сигнальних пристроїв, крім СЦБ, що живляться напругою не вище 24, допускається виконання ліній неізольованими проводами.

380. На електродвигуни та рухомі механізми повинні бути нанесені стрілки, що вказують напрямок обертання механізму та електродвигуна.

381. Коробки виводів електричних машин та пускорегулюючої апаратури повинні бути надійно ущільнені та закриті кришкою. Знімання кришок під час роботи машин забороняється.

Висновки обмоток статора, якоря та полюсів повинні мати маркування. На пускорегулюючих пристроях повинні бути зазначені положення "Пуск" та "Стоп".

382. Вимикачі, контактори, магнітні пускачі, рубильники тощо, а також запобіжники, змонтовані на групових щитах, повинні мати написи, які вказують, до якого двигуна вони належать.

383. Після зупинки електродвигуна на ремонт з кабелю живлення на щиті або зборці повинна бути знята напруга, а на приводі вимикача вивішений плакат: «Не включати! Працюють люди!»

Зняти плакат «Не вмикати! Працюють люди!» і включити машину можна лише після того, як особа, яка виконувала роботи, зробить у журналі запис про закінчення робіт, а особа, яка прийняла роботу, зробить відмітку про дозвіл на включення електродвигуна.

Інструкція з техніки безпеки при пуску двигуна.

Перед пуском двигуна насамперед необхідно перевірити технічний стан трактора, прибрати інструмент, поставити важіль коробки передач у нейтральне положення, встановити важіль розподільника навісної системи нейтральне положення, а вал відбору потужності та шків /якщо він встановлений/ увімкнути; перевірити рівень олії в картері, води в системі охолодження та палива в баках; подивитися, чи немає людей під трактором, ззаду чи попереду нього, між трактором і з'єднаною з ним машиною чи знаряддям. Не можна запускати двигун, якщо проводяться будь-які роботи з машиною або знаряддям, з'єднаним з трактором, оскільки останній після пуску двигуна може почати рухатися/несправність у коробці; неповне вимикання передачі через вигин вил перемикання, самоувімкнення передачі через несправність фіксаторів і т. д./.

I. Пуск двигуна пусковою рукояткою.

Під час пуску двигуна пускову рукоятку охоплюють правою рукою так, що великий палець накладають на рукоятку разом з іншими. Якщо не дотримуватись цього правила і великий палець накладати назустріч решті чотирьох пальців, то при перегрітому двигуні або при ранньому запаленні можливий ривок колінчастого валу, а отже, і пускової рукоятки у зворотному напрямку та пошкодження руки.

1. Колінчастий вал пускового двигуна П-46 трактора Т-150 потрібно повертати ривком у півоберта.

ІІ. Запуск двигуна пусковим шнуром.

1.На одному кінці пускового має бути вузол, на іншому - зручна рукоятка. Після з'єднання пускового шнура з маховиком не можна намотувати на руку шнур або братися за нього, тому що маховик може почати обертатися у зворотному напрямку, і в результаті пошкодити руку.

2. Якщо не включене запалення, маховик треба обертати за допомогою пускового шнура, взявши його однією рукою за рукоятку, іншою - за вузол, середину шнура вкладають у струмок маховика. Перед ривком перевіряють з'єднання шнура з маховиком. Якщо вузол шнура погано закладений у паз маховика, то при ривку шнур може зіскочити, а пускаючий-впасти. Перш ніж робити ривок шнуром, слід озирнутися довкола і перевірити чи немає поруч людей і чи є місце для ривка, чи немає машин і тракторів. Після цього шнур тягнуть за рукоятку, а інший кінець його встановлюють, щоб виникла сила тертя між шнуром та маховиком. Для більш різкого та сильного ривка одну ногу потрібно ставити з трактором, але осторонь гусеничного полотна, щоб при випадковій зміні та положенні трактор не передавив ногу.

3. При пуску гарячого двигуна під час намотування шнура не можна торкатися випускної труби, інакше можна отримати опік.

4. Під час пуску не можна стояти біля маховика, що обертається, особливо в момент зміни навантаження на пусковий двигун, так як при включенні муфти зчеплення і вимкнення декомпресійного механізму маховик може відірватися від кільчастого валу і вбити людину, що стоїть поруч.

5. У деяких двигунів декомпресійний механізм потрібно вимикати з особливою обережністю, у зв'язку з тим, що важіль управління цим механізмом знаходиться поряд з вентилятором, що обертається. Тому перед пуском двигунів тракторів «Білорусь» /крім МТЗ-50/, Т-33 необхідно подивитися, де знаходиться важіль декомпресійного механізму, щоб не пошкодити руку про лопату вентилятора, що обертається.

6. Після пуску двигуна вимкнути муфту зчеплення пускового двигуна, щоб уникнути його рознесення.

7. У комбайнів перед пуском двигуна важіль коробки передач повинен бути встановлений в нейтральне положення, а важіль вмикання /важіль вимикання молотилки/ - в положення «вимкнено».

8. При пуску двигуна автомобіля дотримуються тих самих запобіжних заходів, що і при пуску двигуна трактора. Важіль коробки передач встановлюють у нейтральне положення, автомобіль загальмовують ручним гальмом, якщо останній не включений /на стоянці ручне гальмо має бути включений/. При використанні пускової рукоятки для пуску двигуна потрібно стояти якомога ближче до автомобіля, але так, щоб рукоятка не зачепила пускаючого. Якщо стояти далеко від двигуна, то доведеться сильно нахилити корпус над ручкою, а при можливому зворотному обертанні колінчастого валу ручка вдарить пускаючого по тулубу або особі.

Перед пуском двигуна загальмувати автомобіль гальмом стоянки, важіль перемикання передач поставити в нейтральне положення, в автомобілі, підключеному до системи підігріву, відключити і від'єднати елементи підігріву.

Пуск двигуна автомобіля робити за допомогою стартера.
Використання пускової рукоятки допускається лише у виняткових випадках. При пуску двигуна автомобіля пусковою рукояткою необхідно дотримуватися таких вимог:
пускову рукоятку повертати зверху донизу;
не брати ручку в обхват;
при регулюванні кута випередження запалювання встановлювати пізніше запалення;
не застосовувати важелів та підсилювачів, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого валу;
не залучати до пуску двигуна рукояткою людей, котрі мають цього право (вантажників, агентів, пасажирів та інших). Не допускається пуск двигуна шляхом буксирування автомобіля. Для підігріву двигуна та системи живлення автомобіля, усунення крижаних утворень та пробок необхідно застосовувати лише гаряче повітря, воду, пару тощо. Щоб уникнути пожежі, забороняється користуватися відкритим вогнем. Вести автомобіль зі швидкістю, що не перевищує встановлених обмежень і забезпечує безпеку руху автомобіля, враховуючи інтенсивність руху, особливості та стан автомобіля та вантажу, що перевозиться ним, дорожні та метеорологічні умови (зокрема видимість у напрямку руху). Не відволікатись на розмови під час руху автомобіля. При виникненні перешкоди або небезпеки для руху, які водій може виявити, негайно вжити заходів до зниження швидкості, аж до зупинки автомобіля. Зупинку та стоянку автомобіля проводити на узбіччі праворуч дороги, а за відсутності узбіччя або неможливості зупинитися на ній - біля краю проїжджої частини. Залишаючи автомобіль, необхідно вжити заходів, що унеможливлюють мимовільний рух автомобіля та використання його іншими особами:
вимкнути запалення або припинити подачу палива;
встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення, загальмувати гальмом стоянки;
встановити під колеса автомобіля противідкатні упори при знаходженні навіть на незначному ухилі;
закрити замки дверей кабіни, увімкнути протиугінний пристрій (за його наявності).
При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги у темний час доби або в інших умовах недостатньої видимості увімкнути габаритні чи стоянкові вогні.
Перед виходом з кабіни на проїжджу частину переконатись у відсутності руху як у попутному, так і у зустрічному напрямках. Допускається перевозити людей у ​​кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою або з кузовом-фургоном, обладнаними сидіннями, закріпленими відповідно на висоті не менше 0,3 м від верхнього краю борту та 0,3-0,5 м від підлоги, з міцними спинками у кількості , що не перевищує кількості обладнаних для сидіння місць, та швидкістю не більше 60 км/год.

Не допускається перевезення людей у ​​кузові причіпного візка, а також дітей у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою та у кузові-фургоні. Перед поїздкою на вантажному автомобілі проінструктувати пасажирів про порядок посадки в кузов, розміщення та висадку, а також про правила поведінки під час руху. Починати рух, переконавшись, що умови безпечного перевезення пасажирів забезпечені. Здійснювати посадку та висадку пасажирів тільки після повної зупинки автомобіля, а починати рух тільки із зачиненими дверима та не відкривати їх до повної зупинки.
Посадка людей у ​​вантажний автомобіль з бортовою платформою та висадка їх з нього здійснюється з боку заднього борту стаціонарними або знімними сходами.
Вхід людей у ​​вантажний автомобіль з кузовом-фургоном і вихід їх з нього здійснюється ззаду або з правого боку кузова через дверний проріз дверей, що відкриваються назовні по підніжках, розташованим безпосередньо під дверима.
Не допускається рух автомобіля при знаходженні людей на підніжках, крилах, бамперах, бортах або на вантажі вище за борти, а також вистрибувати з кабіни або кузова автомобіля.
32 . При проїзді та проходженні територією організації, будівельного майданчика та інших об'єктів слід користуватися лише встановленими схемою руху проходами та проїздами.
Не допускається стояти та проходити під піднятим вантажем.
33. При під'їзді до залізничного переїзду переконатися у відсутності залізничного транспортного засобу, що наближається, і керуватися вимогами дорожніх знаків, світлофорів, дорожньої розмітки, положенням шлагбауму, звуковим сигналом і вказівками чергового по залізничному переїзду.
Перетинати залізничні колії тільки залізничними переїздами, поступаючись дорогою залізничному транспортному засобу.
34 . При постановці автомобіля під вантажно-розвантажувальні роботи вжити заходів, що запобігають мимовільному руху. Перед подачею автомобіля назад переконатися, що його ніхто не об'їжджає, а поблизу немає людей чи перешкод.
Перед початком руху заднім ходом в умовах недостатнього огляду (через вантаж у кузові, при виїзді з воріт тощо) вимагати від відправника вантажу, вантажоодержувача виділити працівника для організації безпечного руху автомобіля. Навантаження та розвантаження вантажів, кріплення їх та тентів на автомобілі, а також відкривання та закриття бортів автомобілів, напівпричепів та причепів здійснюються силами та засобами відправників вантажу, вантажоодержувачів або спеціалізованих організацій під керівництвом особи, відповідальної за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт.
37 . Після навантаження вантажів та кріплення їх на автомобілі відправником вантажу перевірити розміщення, кріплення та стан вантажу, щоб уникнути його зміщення, падіння або створення перешкод для руху.
У разі виявлення порушень у розміщенні, кріпленні та стані вантажу вимагати від особи, відповідальної за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт, усунути їх. При завантаженні будівельних конструкцій, обладнання та інших вантажів за допомогою вантажопідіймальних кранів вийти з кабіни та знаходитись поза зоною можливого падіння вантажу.
При завантаженні сипких вантажів за допомогою екскаваторів допускається залишатися в кабіні лише за наявності спеціального козирка над кабіною. При доставці вантажу на будівельні майданчики отримати дозвіл майстра або виконроба на розвантаження. При цьому необхідно уточнити схему руху автомобіля на території будмайданчика, місце та спосіб розвантаження. Перебуваючи на території будмайданчика, переходити з одного місця на інше тільки по пішохідних доріжках, трапах або настилах далеко від джерел підвищеної небезпеки (вантажопідйомних механізмів, робіт на висоті, енергетичних установок, проводів електропостачання тощо). При роботі на автопоїздах зчіпку автопоїзда, що складається з автомобіля та причепів, проводити із залученням робітника-зчеплювача та особи, яка координує роботу, при цьому подавати автомобіль назад слід найменшим ходом, виконуючи команди координуючої особи.
У виняткових випадках зчіпку дозволяється проводити одному водію за дотримання таких умов: загальмувати причіп ручним гальмом; перевірити стан буксирного пристрою; підкласти упори під задні колеса причепа; зробити зчіпку, включаючи з'єднання гідравлічних, пневматичних та електричних систем автомобіля та причепа, а також кріплення страхувального троса (ланцюгів) на причепах, що не мають автоматичних пристроїв. Перед початком руху заднім ходом зафіксувати поворотне коло причепа стопорним пристроєм. Зчіпку та розчіплення проводити тільки на рівній горизонтальній площадці з твердим покриттям. При зчепленні напівпричепів виконувати такі вимоги:
перед зчіпкою переконатися в тому, що зчіпний пристрій, шворень і
їх кріплення справні, напівпричіп загальмований гальмом стоянки, передня частина напівпричепа розташовується так, що при зчіпці передня кромка опорного листа потрапляє на санки або на сідло;
борти напівпричепа мають бути закриті;

з'єднувальні шланги та електричні дроти повинні бути підвішені за допомогою стяжної пружини на гачок переднього борту напівпричепа, щоб вони не заважали зчіпці. Не допускається вантажити автомобіль, причепи та візки понад встановлені габарити та вантажопідйомність. Подавати звуковий сигнал у випадках, коли це необхідно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді, у тому числі:
при в'їзді та виїзді з воріт організації, складу;
на початку руху з місця, якщо у кузові або поблизу автомобіля знаходяться люди;
під час руху заднім ходом; у місцях обмеженої видимості;
у всіх випадках можливу небезпеку наїзду або зіткнення. Не відчиняти і не закривати ворота бампером автомобіля. З метою запобігання виникненню пожежі забороняється: допускати скупчення на двигуні, його картері, випускній трубі та
глушника бруду та олії;
залишати в кабіні та на двигуні забруднені маслом та паливом використані обтиральні матеріали;
експлуатувати несправні прилади системи живлення; застосовувати для миття двигуна бензин та інші легкозаймисті рідини;
при несправності паливної системи подавати бензин у карбюратор безпосередньо з ємності шлангом чи іншим способом;
курити у безпосередній близькості від приладів системи живлення двигуна;
користуватися відкритим вогнем щодо та усунення несправності механізмів і систем, підігрівати двигун відкритим вогнем;
застосовувати пристрої з відкритим вогнем для обігріву кабіни або приготування їжі. Під час стоянки забороняється відпочивати чи спати в кабіні або закритому кузові під час працюючого двигуна, використовувати його для обігріву кабіни на стоянках. Заправлення автомобіля проводити відповідно до правил безпеки, встановлених для заправного пункту.
Перед заправкою автомобіля необхідно зупинити двигун, вимкнути запалення, при заправці автомобіля газовим паливом закрити магістральний вентиль (витратні вентилі залишаються відкритими) . На заправному пункті не допускається: курити та користуватися відкритим вогнем;
проводити ремонтні роботи, а також роботи, що можуть призвести до виникнення пожежі;
заправляти автомобіль паливом при двигуні, що працює;

перебування пасажирів у салоні легкового автомобіля, кабіні та (або) кузові вантажного автомобіля. Під час роботи користуватися виданими засобами індивідуального захисту і своєчасно повідомляти безпосереднього керівника робіт про необхідність їх хімчистки, прання, сушіння, ремонту та знешкодження.

Вимоги безпеки при роботі в електропристроях, з автомобільною технікою та інших видах озброєння та військової техніки, що експлуатується підрозділом

Вимоги безпеки під час роботи в електроустановках

Усі наявні в частині електроустановки повинні систематично перевірятися посадовими особами у строки, що їх посадові обов'язки визначають, вимогами правил електробезпеки.

При надходженні електроустановки до частини для її приймання наказом у частині призначається комісія, до складу якої має входити особа, відповідальна за електрогосподарство частини. Приймання електроустановки оформляється актом технічного стану, про введення її в дію оголошується наказом у частині.

До експлуатації та обслуговування електроустановок допускається особовий склад, який пройшов підготовку з влаштування та безпечної експлуатації електроустановок, що має необхідну кваліфікаційну групу з електробезпеки та задовольняє станом здоров'я відповідним вимогам.

Забороняється:
- допускати до експлуатації електроустановок особовий склад, який не має відповідної кваліфікаційної групи;
- залишати без спостереження працюючу електроустановку;
- під'єднувати та від'єднувати кабелі, що знаходяться під напругою, замінювати запобіжники під навантаженням;
- при зникненні напруги приступати до робіт на даному устаткуванні, проникати в загородження, торкатися струмопровідних частин, не відключивши відповідну ділянку або всю електроустановку;
- працювати під напругою із застосуванням ножівок, напилків, металевих метрів та. т. п.;
- залишати оголеними кінці проводів, що навіть не знаходяться під напругою;
- при виявленні замикання на землю наближатися до місця замикання ближче 4 метрів у закритих та 8 метрів у відкритих розподільчих пристроях;
- при огляді знімати попереджувальні плакати, огородження, проникати за них, стосуватися струмопровідних частин та їх ізоляції, проводити їх обтирання, чищення, усувати виявлені несправності;
- Використовувати для роботи в електроустановках довгомірні сходи, ящики, табуретки та інші сторонні предмети;
- при роботі під напругою використовувати несправні та неперевірені (термін дії, яких минув) ізольований інструмент та захисні засоби.
Роботи в освітлювальних і силових мережах слід проводити тільки після відключення трансформаторів живлення і вивішування відповідних покажчиків і попереджувальних знаків. Підключення до мереж допоміжного обладнання (трансформаторів, перетворювачів частоти, захисно-вимикаючих пристроїв тощо) і його відключення виробляються електротехнічним персоналом з кваліфікаційною групою з електробезпеки не нижче третьої. Підключення електрозварювального трансформатора до мережі живлення необхідно проводити після перевірки його справності, схеми підключення проводів і надійного заземлення. Довжина кабелю живлення не повинна перевищувати 10 метрів.
Забороняється підключати трансформатор до мережі живлення без рубильника, автомата та інших комутаційних апаратів. Перевіряти наявність напруги в мережі дозволяється лише спеціальними приладами (переносний вольтметр, покажчик напруги).
Аварійні роботи під напругою не вище 380 В дозволяється проводити в присутності спостерігача, який має кваліфікаційну групу з електробезпеки не нижче четвертої, з обов'язковим використанням встановлених засобів захисту та інструменту.

Вимоги безпеки під час роботи з автомобільною технікою

1. Строго дотримуватися встановленого порядку та правил водіння бойових машин.

2. Рух машини заднім ходом дозволяється тільки за сигналами, що подаються регулювальником, що знаходяться попереду машини не ближче 10 метрів, або за командою командира машини, що подається ТПУ під час спостереження через відкритий люк.

3. На машинах, що знаходяться вночі на маршруті, повинні бути включені габаритні вогні та, крім того, встановлені світлові знаки (ліхтарі) з номерами.

4. Забороняється:
- сідати в машину, виходити з неї і знаходитися попереду і ззаду при працюючому двигуні;
- розпочинати рух без команди керівника чи сигналу регулювальника;
- рухатися з незастопореними люками та без подачі попереджувального сигналу;
- перебувати під час руху на корпусі та вежі машини;
- перебувати в бойовій машині без шолома та в кількості, що перевищує склад екіпажу;
- Використовувати для водіння технічно несправні машини;
- зупиняти машину біля закритих поворотів;
- ремонтувати машину на маршруті та на вихідній лінії;
- продовжувати рух за відсутності видимості.

1. Водію забороняється:
- керувати транспортним засобом у стані алкогольного (наркотичного) сп'яніння;
- керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані втоми, якщо це може залишити під загрозу безпеку руху;
- передавати керування транспортом особам, які перебувають у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, а також у хворобливому стані, у стані втоми або під впливом лікарських препаратів;
- передавати керування транспортом особам, які не мають при собі посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії або не вказаним у колійному аркуші.

2. Водій зобов'язаний:
- перед виїздом у рейс перевіряти справність та комплектність транспортного засобу;
- стежити за технічним станом транспортного засобу у дорозі;
- при русі на автомобілі або автобусі, обладнаному ременями безпеки, пристебнутися та не перевозити пасажирів з не пристебнутими ременями;
- під час руху на мотоциклі бути в застебнутому мотошоломі та не перевозити пасажирів без застебнутого мотошолома;
- при наближенні транспортних засобів з увімкненим проблисковим маячком синього кольору та спеціальним звуковим сигналом поступитися дорогою, а у разі необхідності - зупинитися для забезпечення безперешкодного проїзду цих та супроводжуваних ними інших транспортних засобів;
- при залишенні на проїжджій частині дороги технічно несправного автомобіля (при неможливості його евакуації) позначити його пристроями, що огороджують, а в темний час доби і в умовах недостатньої видимості - червоними або жовтими сигнальними вогнями;
- у разі забруднення проїзної частини дороги ПММ та іншими речовинами (матеріалами), здатними створити аварійну ситуацію, невідкладно вжити необхідних заходів щодо очищення дороги та своєчасного попередження учасників руху про небезпеку.

Загальні вимоги безпеки під час евакуації машин

1. Стан тягових та такелажних засобів, анкерних пристроїв та сполучних деталей перед їх використанням має бути ретельно перевірений. Навантаження на лебідки, троси та блоки не повинні перевищувати норм, встановлених технічними умовами.

2. При витягуванні та буксируванні машин троси до буксирних гаків закріплюються при непрацюючому двигуні.

3. Усіми діями механіків-водіїв тягача і машини, що витягується, керує командир, який знаходиться в такому місці, звідки він їх добре бачить. При натягу тросів і буксирування машин люк механіка-водія має бути закритий, а вежа - повернута гарматою назад.

4. Забороняється:
- допускати до місця витягування осіб, які не мають відношення до робіт;
- користуватись несправним обладнанням;
- стояти біля натягнутих тросів та за їх напрямками ближче, ніж на відстані довжини троса;
- стояти збоку машини ближче ніж на 5 метрів при витягуванні її за допомогою колоди;
- робити зупинки машини, що буксирується, і тягача на підйомах, спусках, біля закритих поворотів, на перехрестях і мостах.

Вимоги безпеки під час роботи з озброєнням та військовою технікою, що експлуатується підрозділом

Безпека особового складу під час експлуатації озброєння та військової техніки (ОВТ) забезпечується суворим виконанням вимог статутних, розпорядчих та експлуатаційних документів з урахуванням наявності небезпечних та шкідливих експлуатаційних факторів.

До експлуатації ОВТ допускається особовий склад, що пройшов теоретичну підготовку за спеціальністю, має тверді практичні навички в роботі на ОВТ в обсязі функціональних обов'язків, пройшов перевірку теоретичних знань та практичних навичок з вимог безпеки, медичне обстеження (огляд військово-лікарської комісії для фахівців окремо ) та визнаний за станом здоров'я придатним до роботи за своєю спеціальністю, а також який здав у кваліфікаційній комісії з'єднання (частини) заліки зі знання ОВТ та правил їх експлуатації.

При експлуатації, ремонті та обслуговуванні ОВТ використовуються штатні засоби захисту, інструмент, обладнання та пристрої, що запобігають впливу на особовий склад небезпечних та шкідливих факторів.

Для підтримки їх готовності до використання необхідно проводити:
- підготовку до роботи;
- випробування та обслуговування;
- Своєчасне усунення несправностей;
- Своєчасну перевірку посадовими особами.

Перед початком робіт командир (керівник робіт, контролююча особа) зобов'язаний особисто переконатися, що для їхнього виробництва створено та забезпечено безпечні умови.

З цією метою він:
- перевіряє укомплектованість розрахунків та наявність контролюючих осіб;
- ставить завдання підрозділам, розрахункам, номерам розрахунків для проведення робіт;
- доводить встановленим порядком вимоги безпеки та перевіряє якість їх засвоєння шляхом контрольного опитування військовослужбовців (при виконанні робіт з підвищеною небезпекою та робіт на небезпечних об'єктах, проводить цільовий інструктаж);
- перевіряє наявність у особового складу посвідчень на право самостійної роботи;
- перевіряє наявність індивідуальних засобів захисту;
- встановлює (контролює) порядок та тривалість роботи в індивідуальних засобах захисту;
- перевіряє медичне забезпечення робіт;
- ставить завдання начальнику аварійно-рятувальної групи та перевіряє її готовність;
- перевіряє готовність до роботи ОВТ щодо наявності в журналах обліку технічного стану та формулярів записів про проведення технічного обслуговування, огляду об'єктів держтехнагляду, перевірки засобів вимірювань та діелектричних засобів захисту;
- перевіряє готовність та справність систем зв'язку, освітлення, вентиляції, пожежогасіння, нейтралізації, газового контролю, ліфтів, а також наявності на місцях плакатів та знаків безпеки, передбачених експлуатаційною документацією;
- приймає (контролює) доповіді від посадових осіб про готовність особового складу та ОВТ до проведення робіт.

З метою суворого виконання вимог безпеки він:

1. під час робіт:
- знаходиться на місці проведення робіт, керує ними до повного закінчення та приведення ОВТ у вихідне положення;
- забезпечує дієву систему контролю над виконанням операцій, контролює виконання особовим складом та представниками промисловості встановлених вимог безпеки;
- особисто контролює виконання операцій, визначених експлуатаційною документацією, та потребує їх повного та якісного виконання;
- організує операційний контроль всього технологічного циклу робіт, у тому числі строгий контроль найбільш відповідальних та складних операцій;
- рішуче припиняє будь-які несанкціоновані дії особового складу та порушення вимог безпеки;
- у разі виникнення аварійної ситуації чи несправності подає команду «Стоп», негайно доповідає по команді та вживає заходів відповідно до інструкцій та експлуатаційної документації;
- керує особовим складом у разі ліквідації наслідків аварій, катастроф, пожеж;

2. після закінчення робіт:
- перевіряє приведення агрегатів та систем у вихідне положення;
- перевіряє наявність особового складу, який виконував роботи;
- перевіряє приведення робочих місць у безпечний стан;
- перевіряє наявність записів в експлуатаційних документах про проведені роботи та підписи осіб, які керували роботами, виконували та контролювали їх;
- підбиває підсумки робіт, звертає увагу на порушення вимог безпеки;
- повідомляє по команді про підсумки проведення робіт.

Забороняється:
- проводити роботи на ОВТ без керівництва та постійного спостереження посадових осіб чи керівників робіт;
- змінювати обсяг, технологію та послідовність операцій, передбачених експлуатаційною документацією;
- відключати технічні засоби блокування та попередження про небезпеку;
- застосовувати при роботах на ОВТ нетабельне (не передбачені експлуатаційною документацією) обладнання, апаратуру та інструмент;
- Працювати за допомогою несправного обладнання, апаратури, інструменту;
- застосовувати прилади, судини, що працюють під тиском, та вантажопідйомні засоби, що не пройшли належного переогляду;
- користуватися переносними електролампами з напругою понад 36 Ст.

Зразок ОВТ (агрегат, система) не відповідає умовам безпеки, якщо:
- є дефекти, які виходять за норми бракування;
- на обертових (рухливих) та струмопровідних частинах вузлів і механізмів відсутні (або несправні) штатні огородження та захисні пристрої;
- несправні прилади безпеки, запобіжні та заземлювальні пристрої;
- не укомплектований придатними та випробуваними у строк засобами захисту;
- експлуатується зі строками технічного огляду вузлів, частин і приладів держтехнагляду та енергонагляду;
- зберігання отруйних технічних рідин, що застосовуються, не відповідає вимогам керівних документів;
- несправні блокування, світлова та звукова сигналізація;
- є інші технічні порушення та відступи від експлуатаційної документації для конкретного зразка (системи, вузла), що становлять загрозу життю та здоров'ю людей.

Основними заходами щодо запобігання аваріям та катастрофам з ОВТ є:
- проведення всебічних перевірок водійського складу бойових машин та базових шасі, усунення від керування машинами недисциплінованих та погано підготовлених водіїв (механіків-водіїв), а також з медичних протипоказань;
- систематичне вивчення особовим складом небезпечних факторів на зразках ОВТ, механізму та умов їх впливу на організм людини;
- підтримка ОВТ та елементів паркового обладнання у справному стані;
- обладнання робочих місць, постів засобами діагностики, пожежогасіння та медичними засобами;
- ретельна організація маршів, підготовка та обладнання маршрутів з урахуванням особливостей руху в нічний час та важких погодних умов;
- постійне вдосконалення навичок водіння у складу водія;
- організація роботи контрольно-технічних пунктів та укомплектування їх технічно грамотними та вимогливими спеціалістами;
- обмеження швидкості та чітка організація руху у парках, при постановці (заїзді) машин на місця стоянки (у споруди);
- підготовка водійського та особового складу підрозділів для дій в аварійних (нештатних) ситуаціях.