Éléments de batterie de tournevis à faire soi-même. Comment restaurer la batterie du tournevis et sa capacité ? Est-il possible de restaurer la batterie d'un tournevis. Comment identifier les "liens faibles"

La tâche est très simple: fabriquer une telle batterie de sorte qu'il soit assez facile de charger et de remplacer les éléments à l'intérieur à l'aide de manipulations simples.

Examinons d'abord l'intérieur d'une batterie de tournevis conventionnelle. À l'intérieur de la plupart des tournevis, il y a de nombreuses "boîtes" de 1,2 volts fabriquées à l'aide de la technologie Ni-Cd ou Ni-MH. Il y a 12 boîtes de ce type dans le tournevis en haut, c'est-à-dire la tension finale de la batterie est d'environ 12 * 1,2 = 14,4 V. La capacité ne dépasse pas 1,5 A / h. Les batteries elles-mêmes durent assez longtemps, mais parmi 12 pièces, il y en a souvent 1-2 qui cessent de fonctionner beaucoup plus tôt que leurs collègues. Il s'avère qu'après un certain temps, la batterie meurt à cause d'une petite partie de son intérieur. Il existe une recette : remplacer un bocal qui ne fonctionne pas, et laisser le reste tel quel. Mais en même temps, ces banques sont difficiles à trouver, et si vous changez, alors tout va mieux. De plus, les souder est très difficile, vous devez avoir une machine à souder. En conséquence, je suis arrivé aux conclusions suivantes:

Il faut que la capacité de la batterie soit plus grande afin de charger moins souvent

Les canettes ont été changées en quelques minutes.

N'achetez pas de chargeur

Mise en œuvre

La technologie de batterie moderne utilisée partout est le lithium (Li-Ion). Il est utilisé dans les téléphones, les ordinateurs portables, les lecteurs, les lampes de poche et bien plus encore. Une solution abordable est la batterie 18650. Si vous démontez une batterie d'ordinateur portable ordinaire, vous pouvez les trouver ici :

Ces batteries peuvent être achetées ou retirées d'un vieil ordinateur portable. Si vous achetez, je vous conseille "Sanyo 2400 Ma/h rouge" en terme de rapport qualité/prix. Gardez à l'esprit qu'ils doivent être non protégés. Sinon, ils s'éteindront lorsqu'un courant de 2A se produira, ce qui arrive souvent dans un tournevis. J'en ai récemment acheté un tas sur ebay, malheureusement mon vendeur n'est plus disponible, car. Je ne fournis pas de lien.

Pour faciliter leur changement, nous avons encore besoin du soi-disant support de ressort pour 18650 :

Beaucoup d'entre eux ont été vus pour des piles AA ordinaires. Il y a 1 à 4 piles. Ce qui est étrange, il est difficile d'en trouver un tel dans un magasin de radio ou sur le marché, il est plus facile de commander sur Internet sur des sites proposant des choses chinoises pas chères sur demande "support 18650". Le coût de ce dernier est d'environ 1-2 $.

La dernière chose importante pour une batterie maison est la charge intelligente. J'en avais un à mes côtés, je recommande vivement "Imax B6" ou analogues :

Maintenant, il y a deux façons de se connecter :

1) Nous connectons simplement toutes les batteries en série à l'aide de supports et connectons les bornes du chargeur intelligent aux extrémités. L'avantage de ce système est sa simplicité. Les banques moins doivent être les mêmes, sinon tout peut mal tourner. Le fait est que si la tension d'une banque 18650 tombe en dessous de 3 volts, elle peut bientôt être jetée. Si vos batteries sont différentes, alors vous ne pourrez pas maîtriser cette nuance. Si quelque chose arrive à une banque, vous devrez tout changer ensemble, sinon il y aura des problèmes.

La partie la plus chère d'un tournevis est sa batterie. Il représente environ 70% du coût total de l'instrument. Par conséquent, si un dysfonctionnement de la batterie se produit, l'acquisition d'un nouveau tournevis ou d'une nouvelle batterie peut constituer un sérieux trou dans le budget. Si la batterie est en panne, avec certaines connaissances, vous pouvez réparer le tournevis de vos propres mains.

Types de piles

Tout d'abord, vous devez déterminer quel type de batterie vous devez réparer. Pour ce faire, vous devez connaître les caractéristiques de chaque type. La structure de ces éléments est similaire dans les modèles d'instruments fabriqués dans différents pays. Une fois démontée, cette pièce est constituée de divers éléments reliés en série. Une telle connexion signifie que le potentiel de tous les éléments est additionné. La tension totale aux bornes des contacts de la batterie est la somme de toutes les cellules.

En règle générale, tous les éléments ont des tailles et des caractéristiques standard. Leur différence réside dans la capacité, dont l'unité est A / h. La capacité est indiquée sur chaque élément de composition (elles sont aussi appelées "banques").

Les « banques » peuvent être de différents types :

lithium-ion (Li-Ion);
hydrure métallique de nickel (Ni-MH);
nickel-cadmium (Ni-Cd).

Le premier type a une tension de 3,6 V et l'autre de 2 à 1,2 V. Chacun des types a ses propres avantages et inconvénients. Les avantages des cellules nickel-cadmium sont les suivants :

faible coût et large distribution ;
insensible aux basses températures;
conservent leurs caractéristiques lorsqu'ils sont stockés à l'état déchargé.

Les inconvénients de ce type de « bidons » sont les suivants :

la production s'accompagne de la libération de substances toxiques, elles ne sont donc produites que dans quelques pays;
auto-décharge;
effet mémoire;
faible capacité ;
échouer rapidement en raison du petit nombre de cycles de charge / décharge.

Les cellules nickel-hydrure métallique présentent les avantages suivants :

une production respectueuse de l'environnement, qui permet d'acheter des pièces produites dans ces pays avec des normes de qualité élevées ;
l'effet mémoire est faiblement exprimé ;
capacité relativement élevée ;
faible autodécharge ;
plusieurs cycles de charge/décharge.

Les pièces en nickel-métal hydrure présentent également des inconvénients :

prix élevé;
le stockage à long terme dans un état déchargé affecte négativement les performances ;
échouer rapidement à basse température.

Les "banques" lithium-ion sont intéressantes pour les propriétés suivantes :

il n'y a pas d'effet mémoire ;
très faible autodécharge ;
grande capacité;
plusieurs fois plus de cycles de charge/décharge que les autres pièces ;
moins de pièces sont nécessaires, ce qui réduit le poids des instruments.

Vous pouvez déterminer une batterie défectueuse avec un multimètre, qui indiquera laquelle des "boîtes" est défectueuse.

Les inconvénients incluent:

prix très élevé;
puisque le lithium se décompose, après 3 ans de fonctionnement, la capacité est considérablement réduite.

Les batteries d'accumulateurs sont enfermées dans un boîtier. Le boîtier a 4 broches :

Pour décharger / charger 2 contacts de puissance - "+" et "-".
Contrôle supérieur connecté via thermistance. La thermistance (ou capteur thermique) aide à protéger la batterie contre la surchauffe lors de la charge. Si la température augmente trop, le courant de charge est limité ou coupé.
Contact de service connecté via une résistance de 9 kOhm. Il est conçu pour égaliser la charge sur tous les éléments des bornes de recharge complexes. Ces stations ne sont utilisées que dans les outils et appareils industriels.

La connaissance de la conception de la batterie du tournevis est nécessaire pour effectuer sa réparation.

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Comment détecter une panne ?

Il est possible de réparer la batterie d'un tournevis uniquement si le dysfonctionnement de la batterie est déterminé avec précision. L'ensemble du circuit sera défaillant si au moins 1 élément tombe en panne. Par conséquent, il est nécessaire de déterminer l'emplacement de la panne.

Afin de réparer la batterie, vous devez utiliser un "donneur", dans lequel certains éléments fonctionnent, ou acheter de nouvelles "banques".

Vous pouvez déterminer quel élément est en panne à l'aide d'un multimètre et d'une lampe 12 V. Vous devez mettre la batterie en charge et attendre qu'elle soit complètement chargée. Ensuite, le boîtier doit être démonté et la tension de chaque élément du circuit doit être mesurée. Toutes les "banques", dont la tension est inférieure à la valeur nominale, doivent être marquées.

De plus, la batterie est assemblée et fonctionne jusqu'au moment où sa puissance commence à baisser sensiblement. Après cela, le boîtier est à nouveau démonté et la tension des éléments du circuit est à nouveau mesurée. L'affaissement de tension sur les éléments marqués est le plus notable. Si la différence de tension des différents éléments est de 0,5 V, et même si cet élément fonctionne toujours, il deviendra inutilisable assez tôt. Cette technique vous permet de déterminer quels éléments doivent être réparés ou remplacés.

Les tournevis 12V ou 13V peuvent être diagnostiqués plus facilement. Une batterie complètement chargée doit être démontée et connectée à une lampe 12 V aux contacts "+" et "-". Cela créera une charge à laquelle la batterie sera déchargée. Après cela, des mesures sont prises pour déterminer les sections du circuit où la tension a le plus chuté.

Une fois les maillons de chaîne défectueux trouvés, vous pouvez commencer à réparer la batterie du tournevis. Ce travail peut se faire de 2 manières. La fonctionnalité des éléments défectueux peut être restaurée ou remplacée par de nouvelles.

Il existe 3 types de batteries de tournevis :

Nickel-cadmium (Ni-CD).
Hydrure métallique de nickel (Ni-Mh).
Lithium-ion (Li-ion).

Pour restaurer chacun d'eux, il existe plusieurs solutions.

L'effet mémoire se produit lorsque la batterie n'est pas suffisamment déchargée puis rechargée. Au fil du temps, la batterie "se souvient" de sa limite de décharge la plus basse et utilise de moins en moins de capacité de batterie. Le problème se pose dans une plus large mesure pour les batteries Ni-Cd, et dans une moindre mesure pour les batteries Ni-Mh. Les batteries lithium-ion n'ont pas d'effet mémoire.

Pour résoudre le problème, vous devez décharger et charger complètement la batterie plusieurs fois. Vous pouvez le faire avec une ampoule de 12 volts. Vous pouvez prendre une ampoule avec une tension légèrement supérieure ou inférieure. Deux fils sont soudés à l'ampoule, un pour le plus et un pour le moins, qui sont respectivement attachés aux contacts de la batterie. La procédure doit être répétée au moins 5 fois.

Ajouter de l'eau distillée aux batteries nickel-cadmium

L'un des problèmes les plus courants avec les batteries Ni-Cd est l'évaporation de l'eau distillée. Se produit le plus souvent en cas de surchauffe de la batterie. Pour résoudre le problème, vous devez :

Démontez la batterie.
À l'intérieur, il y aura de petites piles (environ 14 pièces, selon le modèle de tournevis). À l'aide d'un multimètre, vous devez trouver la pièce défectueuse. La tension sur le "barillet" de travail sera comprise entre 1 et 1,3 volts. Tout ce qui se trouve en dessous de cette marque doit être réparé.
Les articles défectueux sont soigneusement retirés. Les plaques avec lesquelles elles sont fixées aux autres batteries seront alors utiles pour le montage.
Sur le côté, plus près du haut ou du bas de la batterie, il y a un coude où vous devez faire un trou d'un diamètre ne dépassant pas 1 mm. Vous devez percer uniquement le mur, sans approfondir vers l'intérieur.
Maintenant, une seringue avec une aiguille et de l'eau distillée (en aucun cas de l'eau du robinet ordinaire) vous sera utile. La seringue est insérée dans le trou pratiqué et la batterie est remplie à ras bord. Il est souhaitable qu'elle reste une journée dans cet état.
L'appareil, pour charger les batteries au nickel-cadmium (IMAX convient), est chargé, après quoi la batterie doit être laissée reposer pendant une autre semaine.
Après 7 jours, vérifiez si la tension a chuté. Si tout va bien, vous devez boucher les trous avec du silicone ou un fer à souder.
Ensuite, les batteries sont assemblées dans l'ordre inverse et placées dans le boîtier de batterie. Pour le soudage, le soudage par points ou un fer à souder conventionnel est utilisé.
Après avoir vérifié les performances de la batterie, celle-ci est complètement déchargée sous des charges légères et rechargée au moins trois fois.

Remplacement des piles

Démontez la batterie.
À l'aide d'un multimètre, recherchez les éléments défaillants. Sur les batteries nickel-cadmium et nickel-hydrure métallique, la tension doit être de l'ordre de 1,2 volts, sur les batteries lithium-ion, de l'ordre de 3,6 volts.
Les cellules défectueuses sont soigneusement retirées et à leur place, il est nécessaire d'acheter exactement les mêmes batteries.
De nouveaux éléments sont mis en place des anciens. Les vieilles plaques sont utilisées pour la connexion.
La soudure se fait avec un fer à souder ou un soudage par points. Le fer à souder doit être travaillé très soigneusement et rapidement afin de ne pas surchauffer la batterie. Il est conseillé d'utiliser du fondant ou, dans les cas extrêmes, de la colophane.

Libération de gaz des batteries lithium-ion

Une batterie lithium-ion contient plusieurs batteries individuelles. Pendant le fonctionnement, un ou plusieurs d'entre eux peuvent surchauffer, ce qui entraînera l'évaporation de l'électrolyte. Ainsi, une grande quantité de gaz va s'accumuler à l'intérieur de la batterie et celle-ci va gonfler, en pliant la thermoplaque. Pour résoudre le problème dont vous avez besoin :

Démontez la batterie.
Utilisez un multimètre pour trouver une batterie déchargée. Sa tension sera de 0.
Ensuite, vous devez le sortir de la chaîne et libérer le gaz. Vous pouvez le faire de deux manières :

Prenez des ciseaux, courbés à l'extrémité, ou tout autre outil similaire, placez-les sous le contact positif et appuyez doucement sur la plaque gonflée. Dans ce cas, le gaz quelque part fera un trou vers l'extérieur pour trouver son chemin. En fait, cette méthode ne restaure les performances de la batterie que pendant une courte période. Par la suite, à travers le trou fait par le gaz, tout l'électrolyte va s'évaporer, sans quoi la batterie ne fonctionnera pas.
Prenez de petites pinces coupantes et déconnectez le contact positif afin qu'il puisse être plié (ne pas couper complètement). Ensuite, vous devez utiliser un poinçon à bout émoussé, qui est inséré sous l'un des bords de la plaque incurvée et poussez-le progressivement vers l'intérieur (déconnectez la plaque et le bord de la batterie). Lorsque le gaz sort (on l'entendra), la plaque gonflée doit être pressée en place et le trou fait doit être soudé avec un fer à souder ou recouvert de silicone. Et soudez également le contact qui était déconnecté au début.

Vous devez maintenant charger la batterie à l'aide de l'appareil IMAX.

Excitation de la batterie

La méthode convient à tous les types de batteries. Nécessaire:

Démontez la batterie.
Utilisez un multimètre pour trouver des piles déchargées.
Excitez-les avec une décharge pulsée. Convient pour cela : batterie 12 volts, alimentation électrique, soudage par points, etc. L'impulsion doit être de courte durée et ne doit pas être répétée plusieurs fois. Il suffit d'exciter la batterie pour que le chargeur puisse la voir.
Récupérez tous les éléments (s'ils ont été démontés) et placez-les dans le boîtier de la batterie.

Cette méthode n'est pas parfaite, car après un certain temps (d'une semaine à un mois), la tension des batteries chutera à nouveau. Cela est particulièrement vrai pour les batteries au nickel-cadmium.

Il arrive un moment où un assistant domestique fiable - un tournevis - cesse de fonctionner. Les batteries sont hors d'usage, et une recharge régulière n'aide plus. Ne vous précipitez pas pour acheter de nouvelles piles, il existe un autre moyen de sortir de la situation.

Tournevis sans fil - quelles sources d'alimentation sont utilisées ?

Le coût des batteries représente environ 70% du prix d'un outil neuf, il est donc logique d'essayer de réparer la batterie d'un tournevis. Avant de procéder à l'opération, vous devez vous familiariser avec les caractéristiques des sources de tension, savoir quel type de batterie est utilisé sur votre outil. Leur structure est absolument la même et ne dépend pas du pays de fabrication et de la marque. À l'intérieur de la boîte en plastique se trouvent des éléments connectés en série de taille standard. Sur chaque élément il y a une indication du type et de la capacité en ampères-heures (A/h).

Batterie de tournevis

Les batteries sont équipées d'éléments des types suivants :

lithium-ion (Li-Ion) - avec une tension d'élément de 3,6 V;
nickel-cadmium (Ni-Cd) - 1,25 V par élément ;
hydrure de nickel-métal (Ni-Mh) - 1,2 V.

L'évaluation des alimentations lithium-ion en termes de qualité et de durée de vie les distingue de la concurrence. Elles ne se prêtent pratiquement pas à l'autodécharge, de grande capacité, elles peuvent être rechargées plusieurs fois, plusieurs fois plus que les autres types de batteries. La tension de la cellule est trois fois supérieure à celle des autres types, ce qui vous permet de compléter des batteries avec moins de canettes, réduisant ainsi le poids et les dimensions. Ils n'ont pas d'effet mémoire, ce qui en fait un appareil idéal de ce genre.

Mais il n'y a pas d'idéal dans la nature, et les sources d'énergie lithium-ion présentent également certains inconvénients. Ils ne peuvent pas être utilisés à des températures inférieures à zéro, comme le disent honnêtement les fabricants. Mais l'utilisation pratique a révélé un autre inconvénient : lorsque la durée de vie d'une telle batterie se termine (trois ans), le lithium se décompose, aucun moyen de provoquer une réaction inverse n'apporte de résultats. Le prix de ces batteries est trois fois plus élevé que les autres sources d'alimentation pour un tournevis.

Les batteries au nickel-cadmium sont les plus courantes en raison de leur faible coût. Ils n'ont pas peur des températures négatives, comme les sources de tension lithium-ion. Si un tournevis est rarement utilisé, de tels éléments sont idéaux, car ils peuvent être stockés déchargés pendant une longue période, tout en conservant leurs caractéristiques. De telles batteries ont beaucoup d'inconvénients : elles sont de petite capacité, toxiques, donc leur production est concentrée dans les pays sous-développés. La tendance à l'autodécharge, la courte durée de vie en cas d'utilisation intensive - font également partie des inconvénients de ces batteries.

Les batteries au nickel-cadmium s'assèchent à la fin de leur vie utile. Ceux qui connaissent cette fonctionnalité les rechargent, mais cette opération n'est pas facile à réaliser, si peu décident d'une telle action, préférant remplacer les batteries individuelles. Si la cause de la panne est l'effet mémoire, qui est considéré comme un gros inconvénient des batteries nickel-cadmium, il est possible de restaurer leurs performances en les faisant clignoter.

Les batteries nickel-métal hydrure sont respectueuses de l'environnement, de haute qualité, produites par les plus grandes entreprises mondiales. Par rapport au Ni-Cd, ils présentent des avantages évidents :

auto-décharge lente;
l'effet mémoire est faible ;
résistant à de multiples cycles de décharge-charge ;
capacité relativement importante.

Mais lors d'un stockage à long terme sans travail, certaines caractéristiques sont perdues, ils n'aiment pas les basses températures et, en plus, ils coûtent cher. Et le principal inconvénient est qu'ils ne peuvent pas être réparés.

Nous déterminons le dysfonctionnement - est-il réparable ?

Si vous avez des éléments installés sur le tournevis dans la batterie qui, en principe, peuvent être réparés (à l'exception du nickel-hydrure métallique), nous procédons au démontage du boîtier. Il a deux parties reliées par des vis ou de la colle. Dans le premier cas, aucune difficulté n'est prévue - nous dévissons les vis et séparons les pièces. Si la connexion est collée, nous insérons un couteau entre les pièces à la jonction, puis nous vissons une vis autotaraudeuse à cet endroit. Soigneusement, afin de ne pas endommager les éléments, nous passons le couteau le long du joint, en séparant les parties du boîtier.

Nous vérifions les éléments sur une batterie complètement chargée.

Après avoir démonté le boîtier, nous verrons des banques connectées en série, ce qui signifie qu'un dysfonctionnement d'une seule banque peut entraîner de mauvaises performances de la batterie. La tâche principale lors de la réparation est de trouver un point faible dans le circuit. Nous retirons les cellules du corps et les déposons sur la table afin qu'il y ait un accès pratique à tous les contacts. Avec un multimètre, on mesure la tension de chaque élément, on note les indicateurs sur papier ou directement sur le boîtier. L'indicateur de tension sur une batterie nickel-cadmium doit être de 1,2 à 1,4 V, sur une batterie lithium-ion - de 3,6 à 3,8 V.

Types de dysfonctionnements et méthodes pour leur élimination

Après avoir mesuré la tension, nous assemblons les boîtes dans le boîtier, allumons le tournevis et travaillons jusqu'à ce qu'il perde de la puissance. Encore une fois, nous démontons et reprenons les indicateurs de tension, encore une fois nous réparons. Les cellules avec la tension la plus basse, une fois complètement chargées, montreront à nouveau une chute de tension significative. Une différence de 0,5 à 0,7 V est considérée comme significative. De tels éléments deviendront bientôt totalement inutilisables, ils sont candidats à la réanimation ou à l'amputation complète.

Si vous disposez d'un outil 12 volts, vous pouvez utiliser une méthode plus simple pour le dépannage, en éliminant le double démontage-remontage. Tout d'abord, nous mesurons également la tension de chaque élément complètement chargé, fixons les indicateurs. Nous connectons la charge aux bancs disposés sur la table - une ampoule 12 V, qui déchargera la batterie. Ensuite, nous nous intéressons à nouveau à la tension. Là où il y a la plus forte baisse - une zone faible.

Le changement d'éléments est le moyen le plus fiable

Vous aurez soit besoin de boîtes d'une ancienne batterie, dans lesquelles il reste des éléments réparables, soit vous devrez en acheter de nouvelles, elles sont peu coûteuses. Lors de l'achat, faites attention aux dimensions et à la capacité - elles doivent correspondre aux éléments existants. Nous jetons les mauvaises canettes, en soudons de nouvelles à leur place. Il est souhaitable de se connecter à l'aide de plaques natives ou de cuivre de taille appropriée. Le respect de la section transversale est important - lors de la charge, un courant important traverse les contacts. Si la surface est insuffisante, ils chauffent, la protection fonctionne.

Nous accordons une attention particulière à la séquence de connexion - le moins d'une boîte est connecté au plus de l'autre.

Sur la batterie assemblée, on égalise les potentiels, puisqu'ils sont différents. Nous mettons en charge toute la nuit, laissons la batterie reposer pendant une journée, puis mesurons la tension. Idéalement, tous les éléments devraient avoir le même indicateur. Nous passons à la décharge de la batterie jusqu'à ce qu'elle soit complètement épuisée. Nous répétons la procédure deux fois de plus. Il faut dire qu'une telle formation est nécessaire non seulement pour les réparations, elle doit être effectuée tous les trois mois afin de prolonger la durée de vie de la batterie.

Capacité de restauration - piles clignotantes

Une méthode acceptable pour les batteries nickel-cadmium lorsque les cellules ne sont pas sèches. Vous pouvez vérifier cela en utilisant la méthode ci-dessous, si cela ne vous aide pas, l'électrolyte a bouilli. L'essence de la méthode est de charger en utilisant un courant et une tension élevés. Vous aurez besoin d'un chargeur avec la capacité de réguler, la charge des batteries de voiture est appropriée. Nous chargerons chaque élément séparément, pour lequel nous retirons la batterie du boîtier et déconnectons les banques les unes des autres.

Nous réglons la tension de charge à trois fois la tension nominale - 3,6 V. Nous la connectons au chargeur et l'allumons pendant 3 à 5 secondes. Si le test de tension avec un multimètre indique 1,4 V ou un peu moins, tout est en ordre. Nous récupérons la batterie et l'utilisons. La méthode soulage les batteries de l'effet mémoire. Il ne convient pas aux canettes complètement mortes.

Réanimation par batterie - éprouvée dans la pratique

Comme déjà indiqué, la principale raison de la défaillance des batteries au nickel-cadmium est le séchage des canettes. La procédure pour les recharger n'est pas très agréable, mais pas si compliquée qu'elle ne peut pas être effectuée. Nous faisons tout, comme toujours - nous démontons le boîtier, retirons les éléments. Nous enlevons le papier avec lequel les banques sont enveloppées. De certains, il s'enlève facilement, entier, sur certains, il doit être coupé. Nous examinons le corps des cellules - certaines sans aucun signe de corrosion, d'autres peuvent être gravement endommagées, mais l'essentiel est que la coque soit intacte.

Avec une fine perceuse en haut de l'élément, là où il y a un évidement dans un cercle, nous faisons un trou. Vous aurez besoin d'eau distillée. Nous le dessinons dans une seringue, insérons l'aiguille dans le trou et pompons l'eau très lentement. On ne sait pas combien il va entrer, il est impossible de le déterminer visuellement. Si du liquide s'écoule du bidon dès le début de l'entrée d'eau, jetez-le, il ne peut pas être réanimé, il faut le remplacer par un élément neuf. Une sorte de réaction s'y produit, ce qui indique l'inadéquation de cet élément à la réparation. Mais cela arrive très rarement. D'autres procédures sont habituelles - assemblage, plusieurs cycles de charge-décharge.

Les batteries lithium-ion peuvent également être recyclées, mais cette opération est malsaine en raison de la toxicité du contenu. La raison de leur échec est le plus souvent une violation du contact entre le remplissage interne et la sortie du boîtier. Pour vérifier l'aptitude à la réparation, insérez un poinçon dans le trou en haut de l'élément de manière à ce qu'il touche l'intérieur. Nous connectons un multimètre et regardons les lectures. S'il y a du courant, la raison est un contact cassé, vous pouvez continuer la réparation.

Avec des pinces coupantes, nous coupons une partie du métal sur le couvercle dépassant du haut de l'élément. Nous le plions vers le haut et, à l'opposé du métal du corps, nous le pressons pour qu'il touche l'intérieur de l'élément. Vient maintenant le tour de la partie la plus critique de l'opération - la soudure. Nous utilisons une soudure contenant un flux à l'intérieur, il est plus rapide et plus pratique de souder avec, surtout dans une telle situation. On soude rapidement pour ne pas surchauffer l'élément. Si vous ne savez pas comment faire cela, ne le prenez pas - dans cette situation, vous n'apprendrez pas, mais tout gâchera. Ensuite, nous comblons l'espace dans le boîtier avec du mastic - et pour le chargement.

C'est réel si vous utilisez l'une des méthodes ci-dessus !

AUJOURD'HUI, LES BATTERIES PEUVENT ÊTRE RÉPARÉES À MOSCOU ET PAVLOVSKY POSAD.

Réparation et restauration de batteries :

6 avantages de la réparation de batterie avec nous :

1. Le prix de la restauration la batterie, dessous le coût d'un nouveau avec la même ressource;

2. Sur le véhicules rares, souvent en rupture de stock piles neuves;

3. Peut être réparé batteries pour machines, qui est déjà hors production et les pièces de rechange ne sont pas produites ;

4. Lors du choix des bocaux, vous pouvez augmenter la capacité la batterie ( ma/h) , augmentant ainsi directement la durée de vie de la batterie jusqu'à la prochaine charge ;

5. Nous n'utilisons que des batteries de haute qualité et éprouvées ;

6. Pour tous nos travaux, nous accordons une garantie de 1 an ;

Nous reconditionnons les batteries pour :

Tournevis Aspirateurs Stations de radio

Gyroscooters Vélos Quadcoptères

Et d'autres équipements et outils ;

En savoir plus sur le processus de réparation piles:

Les batteries sont réparées en remplaçant les cellules défectueuses par des cellules de capacité similaire ou accrue. juste toutéléments de batterie. Le remplacement sélectif n'est pas conseillé, car les éléments restants auront une ressource plus courte, ce qui entraînera la nécessité de réparations répétées.

Le travail utilise une soudure par points (pour ne pas surchauffer le bocal) et un ruban de nickel spécial. Cela vous permet d'obtenir une qualité de construction similaire à celle de l'usine.

Important!

Malgré l'apparente simplicité, il ne faut pas essayer de réparer soi-même une batterie défectueuse. À l'intérieur, il peut y avoir de l'acide, ce qui entraînera des brûlures chimiques de la peau. Certaines batteries sont généralement explosives si elles ne sont pas manipulées correctement. De plus, pour un diagnostic et une réparation appropriés de la batterie, un équipement est nécessaire, qui peut souvent ne pas être à portée de main.

Notre centre de service a tout ce dont vous avez besoin pour réparer les batteries, vous permettant de restaurer votre batterie rapidement et en toute sécurité.Nous n'utilisons que des batteries de haute qualité et éprouvées. Nous offrons une garantie de 1 an sur tous nos travaux.

Quelles batteries réparons-nous ?

NI-CD LI-ION NI-MH

(Nickel Cadmium) (Lithium Ion) (Nickel-hydrure métallique)

Chacun de ces types de batteries a ses propres caractéristiques et nécessite différentes approches de réparation.

NOS AVANTAGES:

RÉCUPÉRATION BASÉE SUR DES ARTICLES DE QUALITÉ GRATUITS

MESSER SERVICE CENTER DIAGNOSTIC GARANTIE 1 AN !

TARIFS RÉPARATION BATTERIE :

Le coût de la restauration dépend du type de batterie, du nombre de canettes et de leur capacité. Le prix de réparation final est la somme du coût des éléments et du coût des travaux de soudure et de montage.

Le coût des bidons de batterie est indiqué par pièce :

NI-CD, 1.2V 4/5 - 1300 Ma/h - 115 roubles.

NI-CD, 1,2 V - 1300 Ma / h - 120 roubles.

NI-CD, 1,2 V - 1800 Ma / h - 146 roubles.

NI-CD, 1,2 V - 2000 Ma / h - 146 roubles.

NI-MH, 1,2 V - 2000 Ma / h - 168 roubles.

NI-MH, 1.2V - 2500 Ma/h - 185 roubles.

NI-MH, 1.2V - 3000 Ma/h - 215 roubles.

LI-ION, 3.7V - 1500 Ma/h - 230 roubles.

LI-ION, 3.7V - 2000 Ma/h - 260 roubles.

LI-ION, 3.7V - 2500 Ma/h - 305 roubles.

Le coût des travaux de soudure et d'assemblage est de 400 roubles.