Manuel d'instructions d'ascenseur d'hôpital. Manuel d'instructions pour ascenseurs et ascenseurs. Personnes éligibles au service
ASSOCIATION DES PROPRIÉTAIRES DE LOGEMENTS "KEY"
"APPROUVER"
Président du conseil d'administration de HOA "Key"
INSTRUCTIONS DE FABRICATION
opérateur d'ascenseur d'entretien
ascenseurs Association des propriétaires "Klyuch"
1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES
1.1. Cette instruction établit les exigences pour les opérateurs d'ascenseurs pour l'entretien des ascenseurs (ci-après dénommés opérateurs d'ascenseurs) et les opérateurs de salle de contrôle (ci-après dénommés opérateurs) lorsqu'ils sont nommés et admis à travailler, ainsi que leurs principales tâches pour l'entretien des ascenseurs.
1.2. Cette instruction a été élaborée sur la base de l'« Instruction standard pour la maintenance des ascenseurs des ascenseurs et l'opérateur de la salle de contrôle » RD, et est mise en œuvre par l'ordre correspondant pour le HOA « Klyuch ».
1.3. Le contrôle de l'exécution par les élévateurs et les opérateurs des consignes de production est confié au conseil de la société en nom collectif au personnel duquel ils sont inscrits.
1.4. Les ascenseurs-répartiteurs sont nommés par ordre d'un partenariat avec un groupe d'ascenseurs de passagers qui leur sont affectés, installés dans un ou plusieurs bâtiments adjacents et reliés à la console de répartition KDK-M.
1.5. Les personnes âgées d'au moins 18 ans, formées et certifiées de la manière prescrite, possédant un certificat approprié et un groupe de qualification en sécurité électrique non inférieur à la seconde, peuvent être nommées répartiteurs d'ascenseurs.
L'opérateur d'ascenseur-répartiteur doit périodiquement tester à nouveau la connaissance des instructions de production dans la commission du partenariat ou de l'établissement d'enseignement au moins une fois tous les 12 mois avec l'exécution d'un protocole et une inscription dans le certificat et le journal pour tester les connaissances des instructions de fabrication.
Une épreuve supplémentaire ou extraordinaire de connaissance des consignes de production des élévateurs-répartiteurs est réalisée :
lors du passage d'une entreprise à une autre;
lors du passage à la maintenance d'un ascenseur de conception différente. L'élévateur doit connaître les caractéristiques de l'appareil et l'entretien de ces ascenseurs et avoir des compétences pratiques dans l'exécution des travaux ;
à la demande de l'inspecteur du Gosgortekhnadzor de Russie, de la personne responsable de l'organisation de l'entretien et de la réparation des ascenseurs et de la personne responsable de l'organisation de l'opération, en cas de violations répétées ou de non-respect des exigences des instructions de production.
1.6. Les ascenseurs-répartiteurs admis au travail indépendant doivent :
avoir des informations générales sur le dispositif des ascenseurs desservis et la télécommande ;
connaître les règles d'utilisation des ascenseurs;
connaître le but et l'emplacement des dispositifs de sécurité de l'ascenseur ;
prodiguer les premiers soins à la victime;
utiliser l'équipement de lutte contre l'incendie disponible ;
utiliser la lumière, la signalisation sonore et l'interphone bidirectionnel ;
allumer et éteindre les ascenseurs ;
évacuer en toute sécurité les passagers de l'ascenseur en panne.
1.7. Le gestionnaire d'ascenseur est tenu d'effectuer une inspection de quart de l'ascenseur.
2. INSPECTION QUOTIDIENNE DE L'ASCENSEUR.
2.1. Le répartiteur d'ascenseurs est obligé d'inspecter les ascenseurs pendant le quart de travail.
2.2. Lors de l'inspection, l'opérateur doit :
2.2.1. Familiarisez-vous avec les entrées du journal du quart de travail précédent lorsque vous acceptez un quart de travail.
2.2.2. Vérifiez l'état de fonctionnement des serrures et des interrupteurs de sécurité des portes de la mine et de la cabine.
2.2.3. Vérifiez de manière sélective la précision de l'arrêt de la cabine lors du déplacement "vers le haut" et "vers le bas" au moins sur trois sites d'atterrissage.
2.2.4. Vérifiez l'état de fonctionnement du fond mouvant, l'inverse électromécanique de l'entraînement de la porte.
2.2.5. Assurez-vous qu'il y a un éclairage pour la cabine d'ascenseur et les sites d'atterrissage, ainsi que pour les salles des machines et leurs approches.
2.2.6. Vérifier le fonctionnement du bouton « Porte », le signal lumineux « Occupé » sur tous les sites d'atterrissage, l'affichage de la lumière, l'alarme sonore, ainsi que le fonctionnement de l'interphone bidirectionnel entre la cabine et la console de répartition.
2.2.7. Assurez-vous qu'il existe des règles d'utilisation de l'ascenseur, des avertissements et des étiquettes descriptives.
2.2.8. Vérifiez l'état du puits et de la clôture de la cabine.
2.2.9. Vérifiez la présence et l'état de fonctionnement de la serrure de la porte de la salle des machines.
2.3. Les résultats de l'inspection doivent être consignés par l'opérateur d'ascenseur dans le journal de l'inspection de quart de l'ascenseur.
3. OBLIGATIONS DE L'OPÉRATEUR DE L'ASCENSEUR.
3.1. Responsabilités du répartiteur d'ascenseurs :
3.1.1. Surveillez les informations provenant des ascenseurs vers le panneau de commande et transmettez en temps opportun les informations reçues sur les dysfonctionnements aux électriciens des ascenseurs.
3.1.2. Gardez une trace des demandes entrantes pour les dysfonctionnements des ascenseurs dans un journal spécial.
3.1.3. Allumez l'interphone bidirectionnel et donnez les explications nécessaires au passager lorsqu'il reçoit un signal de l'ascenseur.
3.1.4. Surveiller le bon fonctionnement de la centrale d'interphonie.
3.1.5. Appelez le personnel de maintenance en temps opportun en cas de panne de l'équipement du panneau de commande.
3.1.6. Tenir des registres de la remise des clés des salles des machines au personnel de service.
3.1.7. Le répartiteur d'ascenseur est obligé de contourner périodiquement les ascenseurs afin de vérifier leur état de fonctionnement et le respect par les passagers des règles d'utilisation de l'ascenseur.
3.1.8. Si pendant l'inspection et pendant le déplacement des défauts énumérés à la section 4, éteignez l'ascenseur et informez-en l'électricien, accrochez l'affiche "L'ascenseur ne fonctionne pas" au palier principal, faites l'entrée nécessaire dans le journal des inspections quotidiennes des ascenseurs.
3.1.9. Lorsque la cabine de l'ascenseur s'arrête entre les étages et qu'il est impossible pour le passager de la démarrer depuis la cabine, avertissez les personnes qui s'y trouvent afin qu'elles ne prennent aucune mesure pour sortir indépendamment de la cabine, éteignez le dispositif d'entrée de l'ascenseur et informez l'électricien sur le dysfonctionnement.
Libérez les passagers de la cabine de l'ascenseur conformément à la procédure décrite à la section 5.
3.1.10. En cas d'accident ou d'accident, il est nécessaire de couper l'ascenseur, de signaler l'incident à l'administration de l'association, à l'électricien ou au service de secours, et de prendre des mesures pour préserver la situation de l'accident ou de l'accident, si cela ne met pas en danger la vie et la santé des personnes.
3.1.12. À la fin des travaux, le répartiteur d'ascenseur doit :
Remettre les clés des salles de machinerie et de service au prochain quart de travail ;
Effectuez les écritures de journal nécessaires.
En cas d'absence d'un quart de travail, aviser le président du conseil d'administration de la société (gérant) et agir selon ses instructions ;
3.2. Il est interdit à l'élévateur-répartiteur de :
quitter le lieu de travail, sauf pour les cas liés à l'entretien des ascenseurs et aux pauses prévues. Dans le même temps, le remplacement de l'opérateur pendant son absence doit être assuré ;
autoriser les personnes non autorisées à entrer dans la mine, la salle des machines et la salle de contrôle et laisser ces salles déverrouillées, ainsi que remettre les clés de ces salles à d'autres personnes (à l'exception du personnel assurant l'entretien de ces ascenseurs );
stocker des objets étrangers dans les salles des machines et dans la salle de contrôle ;
entrer indépendamment dans le toit de la cabine et descendre dans la fosse de la cage d'ascenseur ;
réaliser le lancement de l'ascenseur par action directe sur les dispositifs qui alimentent en tension le circuit du moteur électrique ;
toucher les pièces ouvertes sous tension de l'équipement électrique et les pièces mobiles (rotatives) de l'équipement ;
perturber le fonctionnement des dispositifs de sécurité ;
réparer indépendamment l'ascenseur et allumer les appareils du poste de contrôle, ainsi qu'utiliser l'ascenseur à d'autres fins;
utiliser l'ascenseur s'il y a une odeur de fumée (brûlé) dans l'entrée (chambre).
4. DÉFAUTS DANS LESQUELS L'ASCENSEUR
DOIT ÊTRE ARRÊTÉ.
4.1. Une cabine chargée commence à se déplacer avec une cage ou une porte de cabine ouverte, ou une cabine vide - avec une porte de cage ouverte.
4.2. Portes de la cabine avec entraînement automatique ouvertes lors de la conduite ou entre les étages.
4.3. Lorsque vous appuyez sur le bouton d'appel, la cabine chargée se met en mouvement, mais pas la cabine vide.
4.4. La cabine bouge toute seule.
4.5. Lorsque vous appuyez sur les boutons de commandes, les portes à entraînement automatique ne se ferment pas ou lorsque la commande est exécutée, elles ne s'ouvrent pas.
4.6. La cabine au lieu de monter descend ou vice versa.
4.7. La précision de l'arrêt automatique de la cabine dépasse la valeur standard.
4.8. La cabine ne s'arrête pas au site d'atterrissage vers lequel elle est appelée ou dirigée par ordre.
4.9. La porte de la cage peut être ouverte en l'absence de cabine sur le site d'atterrissage sans l'utilisation d'une clé spéciale.
4.10. L'interphone bidirectionnel ne fonctionne pas ou les signaux de l'ascenseur ne sont pas reçus par le panneau de commande.
4.11. Pendant le fonctionnement de l'ascenseur, il y a des bruits parasites, des chocs violents et une odeur de brûlé.
4.12. La cabine ou la plate-forme devant les portes de la mine ne sont pas éclairées.
4.13. Cabine ou protection d'arbre endommagée.
4.14. Les poussoirs des éléments poussoirs des dispositifs d'appel ou de commande sont manquants ou cassés, et il y a accès aux parties nues sous tension des équipements électriques.
4.15. Les structures métalliques de la mine ou le corps de l'appareil électrique sont sous tension.
5. ÉVACUATION DES PASSAGERS DE LA CABINE DE L'ASCENSEUR.
L'évacuation des passagers de la cabine d'ascenseur est effectuée par deux opérateurs d'ascenseur. Il est permis d'utiliser un électricien d'ascenseur ou un opérateur de panneau de contrôle comme deuxième personne.
5.1. Avant d'évacuer les passagers, l'opérateur d'ascenseur doit :
assurez-vous que toutes les portes de gaine sont fermées et verrouillées ;
accrocher une affiche d'avertissement "L'ascenseur ne fonctionne pas" au rez-de-chaussée du palier principal ;
établir l'emplacement de la cabine dans la mine, le nombre et la composition des passagers, leur bien-être. Informer les passagers des mesures qui seront prises pour les évacuer et que l'éclairage de la cabine sera réduit ou temporairement éteint ;
avertir les passagers qu'il leur est interdit de toucher les dispositifs de commande situés dans la cabine, d'ouvrir les portes de la cabine, de prendre des mesures pour sortir indépendamment de la cabine de l'ascenseur et de rester près de la porte ;
s'assurer depuis la salle des machines qu'il n'y a pas de mou dans les câbles de traction côté cabine. En présence de mou dans les câbles de traction, le répartiteur d'ascenseur doit en aviser immédiatement l'électricien d'ascenseur et ne pas procéder à l'évacuation des passagers ;
éteignez le périphérique d'entrée dans la salle des machines et accrochez une affiche "Ne pas allumer - les gens travaillent".
5.2. Évacuation des passagers de la cabine de l'ascenseur avec portes automatiques.
Lors de l'évacuation des passagers, les opérateurs d'ascenseur doivent :
relâchez le treuil et faites tourner le volant pour déplacer la cabine au niveau du site d'atterrissage le plus proche, qui dispose d'un dispositif pour déverrouiller le verrou automatique de la porte de la mine avec une clé spéciale. Déplacez la cabine par intermittence à une distance de 300 à 400 mm ;
installez la cabine d'ascenseur sous le niveau de la zone d'atterrissage de 200 à 300 mm, tandis que le galet de verrouillage de la porte de la cage ne doit pas entrer dans le coulissement mécanique de la porte de la cabine ;
ralentir le treuil;
déverrouiller la serrure automatique de la porte de la cage avec une clé spéciale, ouvrir les portes et les fixer avec un rail spécial (dispositif de verrouillage) en position ouverte ;
ouvrir manuellement les vantaux des portes de la cabine et les fixer en position ouverte ;
assurez-vous qu'il est possible d'évacuer en toute sécurité les passagers de la cabine et effectuez-le;
fermez les portes de la cabine et de la gaine.
INTERDIT :
ouvrir les vantaux des portes de la cabine en faisant tourner manuellement la poulie ou la courroie d'entraînement des portes ;
évacuer les passagers de la cabine dont le niveau du sol est supérieur au niveau du sol de la zone d'atterrissage.
6. RESPONSABILITÉ,
L'opérateur d'ascenseur pour l'entretien des ascenseurs, coupable d'avoir enfreint ses instructions de production, est responsable des infractions commises conformément à la loi applicable.
Instructions typiques pour l'opérateur d'ascenseur pour l'entretien des ascenseurs et l'opérateur de la salle de contrôle
DR 10-360-00
Date d'entrée en vigueur à partir du moment de l'approbation
1. Dispositions générales
1.1. Cette instruction standard établit les exigences pour les opérateurs d'ascenseurs pour l'entretien des ascenseurs (ci-après dénommés opérateurs d'ascenseurs) et les opérateurs de salles de contrôle (ci-après dénommés opérateurs) lors de leur nomination et de leur admission au travail, ainsi que leurs principales tâches pour l'entretien des ascenseurs.
1.2. Le propriétaire de l'ascenseur (ascenseurs) ou l'entreprise dans le personnel de laquelle l'opérateur d'ascenseur (opérateur) est répertorié, sur la base de la présente instruction standard, doit élaborer une instruction de production avec l'introduction d'exigences supplémentaires, en tenant compte des spécificités conditions d'exploitation et les exigences des instructions d'utilisation des fabricants d'ascenseurs à la disposition du propriétaire, et les mettre en vigueur par la commande appropriée pour l'entreprise.
1.3. Le contrôle de l'exécution par les leveurs et les opérateurs des consignes de production est confié à l'administration de l'entreprise au personnel de laquelle elles sont inscrites.
1.4. Les élévateurs doivent être nommés par ordre de l'entreprise avec l'attribution d'ascenseurs:
Pour un seul ou un groupe d'ascenseurs installés dans un ou plusieurs bâtiments adjacents ;
Pour un monte-charge à commande externe, équipé d'un poste de commande sur une plate-forme de chargement ;
Pour chaque hôpital ou monte-charge avec contrôle interne.
Un opérateur d'ascenseur est nommé pour effectuer une inspection de quart d'un monte-charge à commande externe et d'un petit monte-charge équipé de postes de commande à plus d'une zone de chargement, ainsi que d'un monte-charge à commande mixte.
1.5. Les opérateurs doivent être affectés par ordre de l'entreprise aux ascenseurs connectés au panneau de commande.
1.6. Les personnes âgées de moins de 18 ans, formées et certifiées conformément à la procédure établie, possédant un certificat approprié et un groupe de qualification en sécurité électrique non inférieur à la seconde peuvent être nommées comme élévateur et opérateur. L'opérateur d'ascenseur et l'opérateur doivent périodiquement tester à nouveau la connaissance des instructions de production dans la commission de l'entreprise ou de l'établissement d'enseignement au moins 1 fois en 12 mois. avec l'enregistrement des résultats du test de connaissances dans le protocole approprié et une inscription dans le certificat et le journal des tests de connaissances de l'instruction de production.
Un test supplémentaire ou extraordinaire de connaissance des instructions de production pour les élévateurs et les opérateurs doit être effectué :
Lors du passage d'une entreprise à une autre;
Lors du transfert en service d'un ascenseur de conception différente (de l'électrique à l'hydraulique, de l'entraînement électrique AC à DC, etc.). L'élévateur doit connaître les caractéristiques de l'appareil et l'entretien de ces ascenseurs et avoir des compétences pratiques dans l'exécution des travaux ;
À la demande de l'inspecteur du Gosgortekhnadzor de Russie, la personne responsable de l'organisation de l'entretien et de la réparation des ascenseurs, et la personne responsable de l'organisation de l'opération, en cas de violations répétées ou de non-respect des exigences des instructions de production.
1.7. L'opérateur d'ascenseur et l'opérateur admis au travail indépendant doivent :
Avoir des informations générales sur le dispositif des ascenseurs desservis et la télécommande ;
Connaître les règles d'utilisation des ascenseurs;
Connaître la fonction des dispositifs de contrôle situés dans le poste de pilotage et sur les sites d'atterrissage, et être en mesure de les utiliser ;
Être en mesure de prodiguer les premiers soins à la victime;
Être en mesure d'utiliser le matériel de lutte contre les incendies disponible ;
Être capable d'utiliser la signalisation lumineuse, sonore et l'interphone bidirectionnel;
Connaître le but et l'emplacement des dispositifs de sécurité de l'ascenseur ;
Pouvoir allumer et éteindre les ascenseurs ;
Être capable d'évacuer en toute sécurité les passagers d'un ascenseur en panne.
1.8. L'opérateur d'ascenseur est tenu d'effectuer une inspection de quart de travail de l'ascenseur.
2. Chaque inspection de quart de travail de l'ascenseur
2.1. Un opérateur d'ascenseur desservant un seul ascenseur de passagers, de fret ou d'hôpital doit inspecter l'ascenseur avant le début du quart de travail, et l'opérateur d'ascenseur desservant un groupe d'ascenseurs de passagers doit inspecter les ascenseurs pendant le quart de travail.
2.2. Lors de l'inspection, l'opérateur doit :
2.2.1. Familiarisez-vous avec les entrées du journal du quart de travail précédent lorsque vous acceptez un quart de travail.
2.2.2. Vérifiez l'état de fonctionnement des serrures et des interrupteurs de sécurité des portes de la mine et de la cabine.
2.2.3. Vérifiez de manière sélective la précision de l'arrêt de la cabine lors du déplacement "vers le haut" et "vers le bas" au moins sur trois plates-formes d'atterrissage (chargement).
2.2.4. Vérifiez l'état de fonctionnement du fond mouvant, l'inverse électromécanique de l'entraînement de la porte et l'inverse des portes du capteur photoélectrique, le cas échéant.
2.2.5. Assurez-vous qu'il y a de l'éclairage dans la cabine d'ascenseur et les plates-formes d'atterrissage (chargement), ainsi que dans les salles des machines et des blocs et leurs approches.
2.2.6. Vérifiez le fonctionnement des boutons "Stop", "Porte", le signal lumineux "Occupé" sur tous les sites d'atterrissage, l'affichage lumineux, les alarmes lumineuses et sonores, ainsi que le bon fonctionnement de l'interphone bidirectionnel entre la cabine et le emplacement des préposés.
2.2.7. Assurez-vous qu'il existe des règles d'utilisation de l'ascenseur, des avertissements et des étiquettes descriptives.
2.2.8. Vérifiez l'état du puits et de la clôture de la cabine.
2.2.9. Vérifiez la présence et l'état de fonctionnement de la serrure de la porte de la machine et (ou) du bloc local.
2.3. Les résultats de l'inspection doivent être consignés par l'opérateur d'ascenseur dans le journal de l'inspection de quart de l'ascenseur.
3. Responsabilités de l'opérateur d'ascenseur et de l'opérateur
3.1. Fonctions d'un opérateur d'ascenseur
3.1.1. Le lève-personne d'un ascenseur simple doit :
Être à l'ascenseur du palier principal, contrôler le respect par les passagers des règles d'utilisation de l'ascenseur et ne pas permettre sa surcharge :
Accompagner les enfants d'âge préscolaire, ainsi que les adultes à leur demande;
Maintenir la propreté et l'ordre dans la cabine de l'ascenseur.
3.1.2. L'élévateur d'un monte-charge à commande externe est tenu de :
Être à l'ascenseur sur la plate-forme de chargement principale, où le poste de contrôle est installé ;
Éviter de surcharger l'ascenseur, ainsi que le transport des personnes en cabine ;
Surveiller l'uniformité du chargement et de la sécurisation de la charge dans la cabine.
3.1.3. Un opérateur d'ascenseur desservant un groupe d'ascenseurs pour passagers est tenu de contourner périodiquement les ascenseurs qui lui sont attribués le long de l'itinéraire développé afin de vérifier leur état de fonctionnement et le respect par les passagers des règles d'utilisation de l'ascenseur.
3.1.4. L'élévateur d'un hôpital et (ou) d'un monte-charge avec contrôle interne est tenu de :
Être constamment dans la cabine de l'ascenseur pendant la montée et la descente et diriger la cabine vers le lieu de l'appel ou le lieu de chargement (déchargement);
Lors du chargement (déchargement) de la cabine, soyez sur le site d'atterrissage (chargement), surveillez l'uniformité du chargement, sécurisez la cargaison et évitez de surcharger l'ascenseur, ainsi que le transport simultané de marchandises et de personnes, à l'exception de ceux qui accompagnent la cargaison ;
Sur les ascenseurs dont la cabine est équipée de portes coulissantes en treillis, assurez-vous que les personnes dans la cabine ne s'appuient pas contre les portes et ne les tiennent pas avec leurs mains ;
Ne laissez pas les personnes non autorisées utiliser l'ascenseur.
3.1.5. Il est interdit au leveur de :
Quitter le lieu de travail, sauf dans les cas liés à l'entretien des ascenseurs ;
Autoriser les personnes non autorisées à pénétrer dans la gaine, les salles des machines et les blocs de l'ascenseur et laisser ces salles déverrouillées, ainsi que transférer les clés de ces salles à d'autres personnes (à l'exception du personnel d'entretien de ces ascenseurs );
Stockez les objets étrangers dans les salles des machines et des blocs :
Entrez indépendamment dans le toit de la cabine et descendez dans la fosse de l'ascenseur ;
Démarrer l'ascenseur par action directe sur les appareils qui alimentent en tension le circuit du moteur électrique, ainsi que depuis la plate-forme d'atterrissage (chargement) à travers les portes ouvertes de la mine et de la cabine ;
Toucher les pièces ouvertes sous tension de l'équipement électrique et les pièces mobiles (rotatives) de l'équipement ;
Violer les dispositifs de sécurité ;
Réparez indépendamment l'ascenseur et allumez les appareils du poste de contrôle, ainsi que utilisez l'ascenseur à d'autres fins:
Utilisez l'ascenseur s'il y a une odeur de fumée (brûlé) dans l'entrée (chambre).
3.2. Responsabilités de l'opérateur
3.2.1. Surveillez les informations provenant des ascenseurs vers le panneau de commande et transmettez en temps opportun les informations reçues sur les dysfonctionnements aux électriciens des ascenseurs.
3.2.2. Gardez une trace des demandes entrantes pour les dysfonctionnements des ascenseurs dans un journal spécial.
3.2.3. Lorsqu'un signal est reçu de l'ascenseur du passager, l'opérateur doit activer l'interphone bidirectionnel et donner les explications nécessaires au passager.
3.2.4. Surveillez l'état de fonctionnement de la console du répartiteur et de l'interphone bidirectionnel.
3.2.5. Appelez le personnel de maintenance en temps opportun en cas de panne de l'équipement du panneau de commande.
3.2.6. Tenir des registres de la remise des clés des salles des machines et des blocs au personnel de service.
3.2.7. Gardez les espaces de bureau propres.
3.2.8. Il est interdit à l'opérateur de :
Laissez les touches d'adresse de la télécommande en position neutre après décodage du signal ;
Quittez le lieu de travail, à l'exception des pauses prévues. Dans le même temps, le remplacement de l'opérateur pendant son absence doit être assuré ;
Laisser entrer les personnes non autorisées dans les locaux de l'exploitant et laisser ces locaux déverrouillés ;
Gardez les objets étrangers dans la salle de l'opérateur.
3.3. Tâches générales d'un opérateur d'ascenseur
3.3.1. Si pendant l'inspection et pendant le déplacement des défauts énumérés à la section 4, éteignez l'ascenseur et informez-en l'électricien, accrochez l'affiche "L'ascenseur ne fonctionne pas" au palier principal, faites l'entrée nécessaire dans le journal des inspections de quart des ascenseurs.
3.3.2. Lorsque la cabine de l'ascenseur s'arrête entre les étages et qu'il est impossible pour le passager de la démarrer depuis la cabine, avertissez les personnes qui s'y trouvent afin qu'elles ne prennent aucune mesure pour sortir indépendamment de la cabine, éteignez le dispositif d'entrée de l'ascenseur et informez l'électricien sur le dysfonctionnement.
Dans ce cas, l'opérateur d'ascenseurs d'hôpitaux et de monte-charge avec contrôle interne doit appeler un électricien ou un service d'urgence et ne pas essayer de sortir de la cabine par lui-même.
Les passagers de la cabine d'ascenseur doivent être libérés conformément à la procédure prévue à l'article 5.
3.3.3. En cas d'accident ou d'accident, il est nécessaire d'éteindre l'ascenseur, de signaler l'incident à l'administration - le propriétaire de l'ascenseur, l'électricien ou le service d'urgence, et de prendre des mesures pour préserver la situation de l'accident ou de l'accident , si cela ne présente pas de danger pour la vie et la santé humaines.
3.3.4. À la fin des travaux, l'opérateur d'ascenseur, l'opérateur est obligé de transférer les clés de la machine (bloc) et des locaux de service au prochain quart de travail, d'effectuer les écritures nécessaires dans le journal. Si le quart de travail est absent, avisez le propriétaire de l'ascenseur et agissez selon ses instructions. Lorsque vous travaillez en un quart de travail, placez la cabine d'ascenseur sur la plate-forme d'atterrissage principale (chargement), verrouillez la porte battante de la mine, éteignez l'ascenseur, faites les entrées nécessaires dans le journal.
4. Dysfonctionnements dans lesquels l'ascenseur doit être arrêté
4.1. Une cabine chargée commence à se déplacer avec une cage ou une porte de cabine ouverte, ou une cabine vide - avec une porte de cage ouverte.
4.2. Portes de la cabine avec entraînement automatique ouvertes lors de la conduite ou entre les étages.
4.3. Lorsque vous appuyez sur le bouton d'appel, la cabine chargée se met en mouvement, mais pas la cabine vide.
4.4. La cabine bouge toute seule.
4.5. Lorsque vous appuyez sur les boutons de commandes, les portes à entraînement automatique ne se ferment pas ou lorsque la commande est exécutée, elles ne s'ouvrent pas.
4.6. La cabine au lieu de monter descend ou vice versa.
4.7. La précision de l'arrêt automatique de la cabine dépasse la valeur standard (valeur).
4.8. La cabine ne s'arrête pas au site de débarquement (chargement), vers lequel elle est appelée ou dirigée par ordre.
4.9. La porte de la cage peut être ouverte en l'absence de cabine sur le site de débarquement (chargement) sans l'utilisation d'une clé spéciale (dispositif).
4.10. Lorsque vous appuyez sur le bouton "Stop", la cabine ne s'arrête pas.
4.11. L'interphone bidirectionnel ne fonctionne pas sur les ascenseurs connectés à la console du répartiteur ou les signaux ne sont pas reçus de l'ascenseur vers la console de l'opérateur. La signalisation depuis la cabine et l'appel du personnel de service ne fonctionnent pas (pour les ascenseurs de fret et d'hôpitaux).
4.12. Pendant le fonctionnement de l'ascenseur, des bruits parasites, des chocs violents apparaissent, il y a une odeur de brûlé.
4.13. La cabine ou les plates-formes devant les portes de la mine ne sont pas éclairées.
4.14. Cabine ou protection d'arbre endommagée.
4.15. La vitre de la fenêtre d'observation des portes du puits ou de la cabine est brisée.
4.16. Les poussoirs des éléments poussoirs des dispositifs d'appel ou de commande sont manquants ou cassés, et il y a accès aux parties nues sous tension des équipements électriques.
4.17. Les structures métalliques de la mine ou le corps de l'appareil électrique sont sous tension.
5. Évacuation des passagers de la cabine d'ascenseur
Les travaux d'évacuation des passagers de la cabine d'ascenseur sont effectués par deux opérateurs d'ascenseur. Il est permis d'utiliser un électricien d'ascenseur ou un opérateur de centre de contrôle comme deuxième personne.
5.1. Avant d'évacuer les passagers, les opérateurs d'ascenseur doivent :
Assurez-vous que toutes les portes du puits sont fermées et verrouillées ;
Afficher une affiche d'avertissement « L'ascenseur ne fonctionne pas » au palier principal (site);
Déterminez l'emplacement de la cabine dans la mine, le nombre et la composition des passagers, leur bien-être. Informer les passagers des mesures qui seront prises pour les évacuer et que l'éclairage de la cabine sera réduit ou temporairement éteint ;
Avertir les passagers qu'il leur est interdit de toucher les dispositifs de commande situés dans la cabine, d'ouvrir les vantaux des portes de la cabine, de prendre des mesures pour sortir indépendamment de la cabine de l'ascenseur et de rester près de la porte ;
Depuis la salle des machines, assurez-vous qu'il n'y a pas de mou dans les câbles de traction du côté de la cabine. En présence de mou dans les câbles de traction, les opérateurs d'ascenseur doivent en aviser immédiatement l'électricien d'ascenseur et ne pas procéder à l'évacuation des passagers ;
Pour évacuer les passagers de la cabine avec le dispositif d'entrée de l'ascenseur éteint, à cette fin, éteignez le dispositif d'entrée dans la salle des machines et affichez une affiche "Ne pas allumer - les gens travaillent" ;
Lorsque vous placez plusieurs ascenseurs dans la salle des machines, protégez les pièces rotatives de l'équipement de l'ascenseur avec des boucliers d'inventaire ou éteignez tous les ascenseurs jusqu'à la fin de l'évacuation des passagers.
5.2. Évacuation des passagers de la cabine d'un ascenseur de passagers à portes battantes.
Installez le volant sur l'arbre à vis sans fin de la boîte de vitesses, s'il est amovible ;
Relâchez le treuil et tournez le volant pour déplacer la cabine vers le site d'atterrissage le plus proche. Déplacez la cabine par intermittence à une distance de 300 à 400 mm ;
Placez la cabine dans la butée exacte, tandis que le déplacement mécanique de la cabine doit déverrouiller la serrure de la porte de la gaine ;
Fermez la porte de la salle des machines jusqu'à la serrure et gardez la clé pour vous ;
Ouvrez les portes de la gaine et de la cabine, assurez-vous que l'évacuation en toute sécurité des passagers de la cabine est possible et effectuez-la.
Noter. Il est interdit d'évacuer les passagers de la cabine dont le niveau du sol est supérieur au niveau du sol de la zone d'atterrissage ;
Lors du déplacement de la cabine, il est INTERDIT d'utiliser des clés, des poignées, des leviers non standard, etc. à la place du volant.
5.3. Évacuation des passagers de la cabine de l'ascenseur avec portes automatiques.
Lors de l'évacuation des passagers, les opérateurs d'ascenseur doivent :
Installez le volant sur l'arbre à vis sans fin de la boîte de vitesses, s'il est amovible ;
Relâchez le treuil et faites tourner le volant pour déplacer la cabine au niveau du site d'atterrissage le plus proche, qui dispose d'un dispositif pour déverrouiller le verrou automatique de la porte de la cage avec une clé spéciale. Déplacez la cabine par intermittence à une distance de 300 à 400 mm ;
Installez la cabine d'ascenseur sous le niveau de la plate-forme d'atterrissage de 200 à 300 mm, tandis que le galet de verrouillage de la porte de la cage ne doit pas entrer dans le coulissement mécanique de la porte de la cabine ;
Ralentissez le treuil et retirez le volant, s'il est amovible;
Déverrouillez le verrou automatique de la porte de la cage avec une clé spéciale, ouvrez les portes et fixez-les avec un rail spécial (dispositif de verrouillage) en position ouverte ;
Ouvrir manuellement les vantaux des portes de la cabine et les fixer en position ouverte ;
Assurez-vous que l'évacuation en toute sécurité des passagers de la cabine est possible et effectuez-la ;
Fermez les portes de la cabine et de la gaine.
Noter. Il est interdit d'ouvrir les vantaux des portes de la cabine en faisant tourner manuellement la poulie ou la courroie d'entraînement des portes ;
Interdit pour évacuer les passagers de la cabine dont le niveau du sol est au-dessus du niveau du sol de la zone d'atterrissage.
5.4. Sur les ascenseurs de passagers d'une capacité de charge de 500 kg ou plus, l'évacuation des passagers de la cabine d'ascenseur doit être effectuée par un électricien (électromécanicien) utilisant des ascenseurs. Il est permis d'impliquer un opérateur d'ascenseur certifié (opérateur) en tant que deuxième personne lors de l'évacuation des passagers de la cabine de l'ascenseur.
6. Responsabilité
L'opérateur de maintenance de l'ascenseur et l'opérateur de la salle de contrôle, coupables d'avoir enfreint leurs instructions de production, sont responsables des infractions commises conformément à la loi applicable.
"RUP Zavod Mogilevliftmash MANUEL D'UTILISATION DES PASSAGERS DE L'ASCENSEUR République de Biélorussie TABLE DES MATIÈRES 1 DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT 1.1 Description et fonctionnement de l'ascenseur 1.1.1..."
Plante "Mogilevliftmash"
PASSAGER DE L'ASCENSEUR
Manuel
la République de Biélorussie
1 DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
1.1 Description et fonctionnement de l'ascenseur
1.1.1 But de l'ascenseur
1.1.2 Composition, dispositif et fonctionnement de l'ascenseur
1.1.3 Outils et accessoires
1.1.4 Marquage, scellement et emballage
1.2 Description et fonctionnement des composants de l'ascenseur
1.2.1 Treuil
1.2.2 Cabine
1.2.3 Suspension cabine
1.2.4 Attrapeurs
1.2.5 Dispositif de contrôle du chargement de la cabine
1.2.6 Porte de cabine et entraînement de porte
1.2.7 Contrepoids. Des chaussures. Guides
1.2.8 Porte palière
1.2.9 Tendeur. Limiteur de vitesse. Fin de course. Shunts et capteurs. circuits de compensation. Fosse
2 UTILISATION CONFORME
2.1 Préparation au travail
2.2 Comment ça marche
2.2.1 Comment utiliser
2.2.2 Liste des défauts possibles
2.2.3 Précautions de sécurité pour les ascenseurs
2.3 Opérations en conditions extrêmes
2.3.1 Déplacement manuel de la cabine
2.3.2 La procédure d'évacuation en toute sécurité des passagers de la cabine d'un ascenseur à l'arrêt .................19 3 MAINTENANCE
3.1 Consignes générales
3.1.1 Travaux prévus
3.2 Mesures de sécurité
3.3 Procédure d'entretien
3.3.1 Préparation de l'entretien
3.4 Agrément technique
5.1 Informations générales
5.2 Mesures de sécurité
5.3 Préparation du pont élévateur pour l'installation
5.3.1 Déconservation des équipements
5.3.2 Exigences pour la partie bâtiment de l'installation de l'ascenseur
5.4 Travaux de montage
5.4.1 Installation des rails, portes, tampons, contrepoids
5.4.2 Installation de la cabine
5.4.3 Installation des équipements de la salle des machines
5.4.4 Installation des câbles tracteurs
5.4.5 Installation de la corde du limiteur de vitesse
5.4.6 Installation du câblage électrique et des éléments de mise à la terre
5.4.7 Élingage des équipements de levage
5.5 Mise en service
5.5.3 Vérification du réglage du dispositif de contrôle de la charge de la cabine
5.5.5 Vérification du réglage des parachutes
5.5.6 Vérification des dimensions d'installation de la suspension
5.5.7 Équilibrage de la cabine avec contrepoids
5.5.8 Vérification de l'électronique de l'élévateur
5.6 Test et rodage de l'ascenseur
5.6.2 Test du pont élévateur
5.6.3 Rouler dans l'ascenseur
5.7 Livraison de l'élévateur assemblé
5.7.1 Exigences relatives aux commandes et aux équipements de mesure
5.7.2 Acceptation de l'élévateur et des garanties du fabricant
5.7.3 Garanties du fabricant
Ce manuel contient des informations sur la conception et le fonctionnement des ascenseurs de passagers, ainsi que les instructions nécessaires à leur installation, mise en service, fonctionnement et entretien appropriés.
Le manuel est destiné aux spécialistes de l'installation et de la maintenance des ascenseurs, formés et certifiés conformément aux exigences des Règles pour la construction et l'exploitation sûre des ascenseurs (PUBEL) des autorités nationales de surveillance technique pour l'exploitation sûre des ascenseurs.
Lors de l'installation et de l'exploitation des ascenseurs, vous devez également être guidé par les documents suivants :
– la documentation d'accompagnement fournie avec l'ascenseur ;
- règles de conception et de sécurité d'exploitation des ascenseurs (PUBEL) ;
- les règles d'installation des installations électriques (PUE) ;
- les règles de fonctionnement des installations électriques grand public (PEP) ;
- les codes de construction et les règles du SNiP ;
- GOST 22845 "Ascenseurs électriques pour passagers et marchandises. Règles d'organisation de la production et de l'acceptation des travaux d'installation";
– GOST 12.3.032 "Travaux électriques. Exigences générales de sécurité" ;
- dispositions et instructions en vigueur dans les organismes effectuant l'installation, la mise en service, l'exploitation et la maintenance des ascenseurs.
La description de l'entraînement électrique et de l'automatisation est publiée dans un document séparé et est incluse dans le jeu de documentation d'accompagnement fourni avec l'ascenseur.
La conception des ascenseurs est constamment améliorée, par conséquent, les composants et pièces individuels peuvent différer légèrement de ceux décrits dans ce manuel.
1 DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
1.1 Description et fonctionnement de l'ascenseur 1.1.1 Objectif de l'ascenseur L'ascenseur est conçu pour monter et descendre des personnes. Dans certains cas, accompagné d'un passager, il est autorisé de soulever et d'abaisser des charges dont le poids et les dimensions ne dépassent pas la capacité de charge nominale de l'ascenseur et n'endommagent pas l'équipement et la finition de sa cabine.
Les ascenseurs ne sont pas conçus pour fonctionner :
- dans des pièces avec des vapeurs ou des gaz agressifs qui provoquent la corrosion ;
- dans des conditions de condensation d'humidité dans la mine ou la salle des machines, formation de givre ou de glace sur l'équipement.
Les valeurs limites des facteurs climatiques environnementaux pour la salle des machines et la cage d'ascenseur sont:
- limitation de la température de l'air pour la version UHL4 dans la salle des machines de
– – –
- la valeur supérieure de l'humidité relative de l'air pour la version UHL4 ne dépasse pas 80% à une température de plus 25 ° C et à des températures inférieures sans condensation d'humidité.
Les ascenseurs sont conçus pour être installés à une altitude ne dépassant pas 2000 m au-dessus du niveau de la mer. Lors de l'exploitation d'un ascenseur à une altitude de 1000 à 2000 m au-dessus du niveau de la mer, le nombre de démarrages par heure est réduit de 1% pour chaque 100 m. .
1.1.2 Composition, disposition et fonctionnement de l'ascenseur L'ascenseur est constitué de composants situés dans la gaine et la salle des machines.
La salle des machines et la cage d'ascenseur forment les structures constructives du bâtiment (maçonnerie, parpaings, etc.).
Les principaux composants de l'ascenseur sont : un treuil, une cabine, un contrepoids, des guides de cabine et de contrepoids, des portes de cage, un limiteur de vitesse, des composants et pièces de fosse, des équipements électriques et du câblage électrique.
Le schéma cinématique de l'ascenseur est illustré à la Figure E.1. Une vue générale de l'ascenseur est illustrée à la Figure E.2.
Le transport des passagers et du fret est effectué dans la cabine 2, qui se déplace le long des guides verticaux 4.
Le déplacement de la cabine 2 et du contrepoids 10 est assuré par un treuil 1 installé dans la salle des machines, à l'aide de câbles de traction 5. Le limiteur de vitesse 15, le dispositif de commande 13 et le dispositif d'entrée 14 y sont également placés.
Dans la partie inférieure du puits (fosse), il y a un tendeur de câble limiteur de vitesse relié au moyen d'une corde 6 à un limiteur de vitesse 15, ainsi que des dispositifs tampons de la cabine 11 et du contrepoids 12.
Pour entrer dans la cabine et en sortir, la gaine comporte plusieurs ouvertures en hauteur, fermées par des portes palières 9. La porte s'ouvre et se ferme à l'aide d'un entraînement monté sur la cabine. La porte de la gaine ne s'ouvre que lorsque la cabine se trouve à cet étage.
En l'absence de cabine au sol, l'ouverture de la porte de la gaine de l'extérieur n'est possible qu'avec une clé spéciale.
Les composants de l'ascenseur dans la partie bâtiment du bâtiment sont placés dans une certaine dépendance les uns par rapport aux autres, assurant leur interaction coordonnée.
Le principe général de fonctionnement de l'ascenseur est le suivant :
- lorsque le bouton d'appel 8 (Figure E.2) est enfoncé, un signal électrique (appel) est envoyé à l'équipement électrique de commande de l'ascenseur, tandis que :
1) si la cabine est située à l'arrêt d'où l'appel a été reçu, les portes de la cabine et des gaines à cet arrêt sont ouvertes ;
2) si la cabine est absente à l'arrêt d'où l'appel a été reçu, alors une commande est donnée pour la déplacer vers l'arrêt d'où l'appel a été reçu.
- lorsque la cabine s'approche de l'étage souhaité (arrêt), le système de commande de l'ascenseur commute le moteur électrique du treuil pour qu'il fonctionne avec une vitesse de rotor réduite ;
- la vitesse de la cabine diminue et au moment où le seuil du plancher de la cabine est aligné avec le niveau du seuil de la porte de gaine, la cabine s'arrête, l'entraînement de la porte de la cabine est mis en marche, les portes et les gaines de la cabine s'ouvrent ;
– lorsque vous appuyez sur le bouton de commande dans la cabine, les portes de la cabine et de la gaine sont fermées et la cabine va à l'étage dont le bouton de commande a été enfoncé;
- à l'arrivée de la cabine à l'étage requis et à la sortie des passagers, les portes sont fermées et la cabine reste à l'étage jusqu'à ce que le bouton d'appel de n'importe quel étage soit enfoncé.
1.1.3 Outils et accessoires Pour les travaux d'installation et de maintenance, l'ascenseur est équipé des outils et accessoires spéciaux nécessaires.
L'ensemble d'équipements spéciaux comprend:
- pince - conçue pour serrer les câbles sur la poulie de traction du treuil dans les cas où il est nécessaire d'augmenter l'adhérence des câbles à la poulie;
- une clé spéciale pour ouvrir la porte de la gaine (utilisée par le personnel de service pour ouvrir la porte de la gaine depuis le sol) ;
- une clé à deux broches - est destinée au montage et au démontage d'un pupitre poussoir en cabine, des postes d'appel au sol et des afficheurs lumineux.
La liste des outils et montages standard requis est donnée dans le tableau E.I.
1.1.4 Marquage, scellement et emballage L'ascenseur est marqué par le fabricant conformément aux exigences de GOST 22011. Le marquage des conteneurs avec cargaison est conforme aux exigences de GOST 14192.
Les composants les plus critiques qui assurent le fonctionnement sûr de l'ascenseur, après réglage et test, sont scellés en usine. Il est INTERDIT de retirer le joint, de démonter ou de régler ces composants.
L'équipement d'ascenseur est fourni par le fabricant, emballé dans des cartons et des suremballages.
1.2 Description et fonctionnement des composants de l'ascenseur 1.2.1 Treuil Le treuil est installé dans la salle des machines de l'ascenseur et est conçu pour entraîner la cabine et le contrepoids.
Les principaux composants du treuil (Figure E.2) sont :
- Courroies trapézoïdales 1 ;
- poulie entraînée 2 ;
– moteur 4 ;
– poulie de traction 5;
- bloc de sortie 13.
Tous les éléments du treuil sont montés sur le châssis 3, qui repose sur des supports 12 par l'intermédiaire d'amortisseurs 7.
Frein à sabot, de type normalement fermé, conçu pour arrêter et maintenir la cabine d'ascenseur à l'arrêt lorsque le moteur du treuil ne tourne pas.
Le frein est constitué d'un électroaimant 8, de leviers 9 auxquels sont fixés des garnitures de friction. Le couple de freinage nécessaire est généré par des ressorts.
Le moteur est asynchrone avec un rotor à cage d'écureuil. Des capteurs de protection thermique sont montés dans l'enroulement du stator.
La poulie de traction convertit le mouvement de rotation en mouvement de translation des câbles de traction en raison de la force de frottement qui se produit entre le câble et les gorges de la poulie sous l'action de la gravité de la cabine et du contrepoids.
1.2.2 Cabine La cabine est destinée au transport de passagers, incl. avec cargaison.
La cabine d'ascenseur (Figure E.4) se compose d'une poutre supérieure 1, d'un plafond 2, d'un plancher 3, d'un vantail de cabine 4, d'un entraînement de porte 5, d'une poutre inférieure 6, de deux contremarches 9 et d'un compartiment 11.
La suspension de cabine 10, les patins 7 et les graisseurs 8 sont installés sur la poutre supérieure, les patins sont également installés en bas.
Le plafond est le haut de la cabine. Au plafond, il y a des lampes et une boîte avec des borniers pour connecter les fils, ainsi qu'un bouton pour déverrouiller les portes de la cage, lorsqu'il est enfoncé, il est possible de déplacer la cabine en mode révision.
La ventilation naturelle est assurée par les ouvertures de ventilation de la cabine.
1.2.3 Suspension de la cabine La suspension (figure E.5) est conçue pour fixer les câbles à la cabine.
Chaque câble 6 est passé entre le limiteur de délestage du câble 2 et la poulie 3. Après avoir fait le tour de la poulie, le câble est relié à la tige montée sur le treuil.
En cas d'étirement ou de rupture d'un nombre quelconque de câbles, le dispositif de contrôle du mou de câble (SPC) installé sur le treuil est activé et le contact de l'interrupteur SPC s'ouvre. La cabine s'arrête.
1.2.4 Récupérateurs Les récupérateurs (figure E.6) sont conçus pour arrêter et maintenir la cabine sur les rails lorsque la vitesse de descente de la cabine augmente et lorsque le limiteur de vitesse se déclenche.
Capteurs - coin, à ressort, freinage en douceur.
Les capteurs sont conçus pour fonctionner avec le limiteur de vitesse et sont l'un des composants essentiels qui garantissent l'utilisation sûre de l'ascenseur.
Les éléments principaux des attrapeurs sont le support 16, le coin mobile 13 et le contre-coin 14.
Une cale mobile et une contre cale sont fixées sur le support. Il y a un trou dans le support à travers lequel passe la goupille 19, qui est fixée à la poutre supérieure avec 5 boulons 11.
Le boulon de réglage est conçu pour régler la taille de 2 mm entre la contre-cale et la tête de guidage.
Le mécanisme d'activation du receveur se compose d'un dé à coudre 12, d'un levier 3, de tiges 6 et d'un arbre 1.
Lorsque le limiteur de vitesse est déclenché, il agit sur le mécanisme d'activation des capteurs, qui à son tour commence à remonter le coin mobile. Le coin mobile commence à se déplacer vers le haut entre la tête de guidage et le support. Au moment du contact entre les cales et les surfaces latérales de la tête de guidage, l'auto-serrage de la cale mobile commence. Dans ce cas, le support se déforme élastiquement et crée l'effort nécessaire pour plaquer la cale contre le guide.
Un support 7 est installé sur l'arbre 1 qui, lorsque les loquets de sécurité sont activés, appuie sur le galet de commutation 4.
L'utilisation de parachutes à freinage doux permet de réduire la décélération lors de l'atterrissage de la cabine sur les parachutes.
Pour retirer la cabine des ramasseurs, il est nécessaire de soulever la cabine. Les cales, sous l'action de leur propre poids et du ressort solidaire de la colonne montante 8 et du doigt de gant, s'abaissent. Le mécanisme de rattrapage et le galet de commutation 4 reviennent à leur position d'origine, ce qui assure le rétablissement du fonctionnement de l'ascenseur. 1.2.5 Dispositif de contrôle du chargement de la cabine Le dispositif de contrôle du chargement de la cabine (Figure E.7) est conçu pour contrôler le degré de chargement des la voiture et s'assurer que les conditions de transmission d'appels sont respectées. Dans le même temps, la valeur de la charge est de 15 kg, et 90, 110% de la charge nominale de la cabine.
Lors du chargement de la cabine à 90% de la capacité de charge nominale (560 ± 40) kg, les arrêts sur appels passants sont automatiquement exclus.
Le dispositif de contrôle du chargement de la cabine se compose d'une poutre inférieure 1, sur laquelle sont installés deux supports 2 avec des plaques 3, des capteurs 9 du type à jauge de contrainte sont fixés aux plaques à travers le manchon de capteur 5 et la rondelle de capteur 6 avec un boulon 8.
Le plancher de la cabine est fixé de manière rigide aux plaques et le poids de la charge de la cabine agit sur les capteurs du dispositif de pesée. Les capteurs produisent un signal électrique dont l'amplitude est proportionnelle à la charge de la cabine, qui est transmis au système de contrôle de l'ascenseur.
1.2.6 Porte de cabine et entraînement de porte La porte de cabine automatique et son entraînement (figure E.8) garantissent une utilisation sûre de la cabine.
La porte de la cabine se compose d'un large vantail qui s'ouvre automatiquement. La position fermée du vantail est commandée par un interrupteur électrique 10.
L'entraînement de porte de cabine se compose d'un entraînement de porte 1, d'un côté 2, d'un chariot d'entraînement 4, d'une règle 5, d'une courroie de chariot d'entraînement 7, d'une poutre de porte 8.
Le fonctionnement de l'entraînement de la porte est assuré par un moteur électrique 6 par l'intermédiaire d'un entraînement par courroie trapézoïdale.
Le chariot, ainsi que le vantail de la porte de la cabine, se déplacent le long de la ligne avec une courroie 7. L'inversion de l'entraînement, si le passager est accidentellement coincé par le vantail de la porte, est effectuée automatiquement par un signal provenant d'un capteur installé dans l'entraînement de la porte 1 Le moteur électrique 6 est installé sur la plate-forme où la tension de la courroie trapézoïdale est réglée avec des boulons spéciaux. Lorsque le moteur électrique est allumé, la rotation de son rotor est transmise par l'intermédiaire d'un réducteur à courroie trapézoïdale à la courroie du chariot d'entraînement, ce qui entraîne le déplacement du chariot d'entraînement.
L'entraînement est équipé d'un capteur sur la poulie basse vitesse, dont le signal est transmis au dispositif de commande d'entraînement de la porte de la cabine. A ce signal, le moteur électrique passe en marche arrière si, lors de la fermeture de la porte, un passager ou un objet est coincé dans l'embrasure de la porte par l'ouvrant, sans exercer d'effort sur le passager.
De plus, ce signal est utilisé pour contrôler le mouvement du vantail lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte de la cabine.
1.2.7 Contrepoids. Des chaussures. Guides Le contrepoids (figure E.9) est conçu pour équilibrer le poids de la cabine et la moitié de la capacité nominale de l'ascenseur.
Le contrepoids est placé dans la cage d'ascenseur et suspendu à des câbles de traction. Le contrepoids est situé derrière la cabine et se déplace le long des guides.
Le contrepoids est constitué d'un cadre dans lequel sont placées les charges 5. Les charges sont fixées avec des coins 8, qui excluent leur perte accidentelle du cadre du cadre.
Le cadre se compose d'une poutre supérieure 2, d'une poutre inférieure 6 et de contremarches 4. Dans la partie médiane, le cadre est fixé avec un coupleur 9. Des patins 7 sont installés sur les poutres supérieure et inférieure.
Les patins (figure E.10) sont conçus pour stabiliser la cabine et le contrepoids sur les guides dans la gaine et sont installés par paires sur la poutre supérieure et les pare-chocs de la cabine et sur la poutre supérieure et inférieure du contrepoids.
La chaussure se compose d'une base 5, d'un demi-anneau 3 et de deux têtes 2, dans lesquelles est installé l'insert 1. Les têtes sont fixées à la base avec des boulons 4.
Le demi-anneau 3 remplit la fonction d'amortisseur, absorbant les chocs lorsque la cabine se déplace le long des rails.
Sur les patins de la poutre supérieure de la cabine et du contrepoids, des dispositifs de lubrification des guides sont installés.
À l'aide d'un ressort et d'un bouchon fileté, la cage avec l'insert est pressée contre le guide, tandis qu'un espace de 1,5 à 2 mm est maintenu entre la base et la cage.
Les guides sont installés dans la cage d'ascenseur sur toute la trajectoire de déplacement de la cabine et du contrepoids et sont fixés à la partie construction de la cage.
Les guides excluent la rotation de la cabine et du contrepoids autour des axes verticaux, ainsi que le basculement de la cabine et du contrepoids pendant le mouvement. De plus, les guides de la cabine perçoivent la charge lors de l'atterrissage de la cabine sur les ramasseurs.
Les guides de cabine sont constitués d'un profil spécial en forme de T en section.
Les guides de contrepoids sont constitués de cornières.
Les ascenseurs destinés à fonctionner dans des zones à activité sismique de 7 à 9 points sont équipés de guides de contrepoids identiques aux guides de cabine.
1.2.8 Porte de gaine Les portes de gaine sont conçues pour exclure l'accès à la gaine.
La porte palière comporte un vantail entraîné automatiquement par la porte de la cabine (Figure E.11). La porte palière est constituée d'une poutre 2, d'une traverse 4, de poteaux 8, 9 et d'un seuil 10. A la partie supérieure des poteaux 11, 12, poutre 2 et une traverse 4 sont fixés, en bas - un seuil 10. Une règle 5 est installée sur la poutre 2, sur laquelle le chariot est installé 3 avec une feuille fixée dessus 1. Le chariot se déplace le long de la règle sur des rouleaux 12. Les contre-rouleaux 11 excluent la possibilité de soulever et de déplacer le chariot de la règle. Une charge fixée par un câble au vantail de la porte (non représentée sur la figure) assure la fermeture de la porte sous son propre poids.
En position fermée, le chariot est verrouillé avec le verrou 15. Le verrou verrouille le chariot uniquement lorsque le vantail de la porte palière est fermé.
La position indiquée des mécanismes de la porte palière correspond à la position de la porte fermée et verrouillée. Lorsque la cabine est située dans la zone d'arrêt, les galets 13 de la serrure sont situés entre les joues de la cabine de déverrouillage de la porte. Au début de l'entraînement, les couches commencent à se fermer, tandis que les espaces sont sélectionnés, la serrure de la porte de la cage s'ouvre et les rouleaux sont serrés 13. Un mouvement supplémentaire de l'entraînement de la porte de la cabine entraîne l'ouverture synchrone de la porte de la cabine et de la cage.
Lorsque la serrure 15 est déverrouillée, la tige interrupteur 7 est libérée, dont les contacts coupent le circuit de commande, excluant le mouvement de la cabine lorsque la serrure est déverrouillée.
La fermeture de la porte et le verrouillage de la serrure s'effectuent dans l'ordre inverse de l'ouverture décrite de la porte palière.
1.2.9 Tendeur. Limiteur de vitesse. Fin de course. Shunts et capteurs. circuits de compensation. Fosse Un tendeur de câble limiteur de vitesse est installé sur l'un des guides de la cabine.
Le tendeur du câble limiteur de vitesse et le dispositif limiteur de vitesse sont représentés sur la figure E.12 et consistent en un support 8, sur lequel un levier 9 avec un bloc 10 et une charge 11 est monté pivotant sur l'axe. Le bloc est suspendu sur la boucle du câble du limiteur de vitesse.
La charge sert à tendre la corde. L'angle de déviation du levier 9 par rapport à la position horizontale est contrôlé par l'interrupteur 12.
Lorsque le levier 9 s'écarte d'un angle supérieur à 33 degrés, la branche 13 agit sur l'interrupteur 12, ce qui interrompt le circuit de commande de profondeur.
Le dispositif limiteur de vitesse est illustré à la Figure E.12. Sur les axes 3 de la poulie sont fixées pivotantes deux charges 4. Lorsque la poulie tourne, les forces centrifuges apparaissant dans les charges tendent à écarter leurs extrémités. A la vitesse nominale de la poulie, l'action des forces centrifuges est équilibrée par la force du ressort 6. installé sur la tige 1 reliant les charges. Avec une augmentation du nombre de tours de la poulie de 15 à 40% de la valeur nominale, les forces centrifuges surmontent la résistance du ressort, les extrémités des charges divergent et s'engagent avec les butées 2 du corps
7. La rotation de la poulie s'arrête et arrête en même temps le mouvement de la corde du limiteur de vitesse, et avec le mouvement continu vers le bas de la cabine, la corde tourne sur le parachute.
Pour vérifier la capacité de traction du flux de la poulie de travail, il est nécessaire d'arrêter la poulie à la vitesse normale de la cabine en appuyant sur la butée mobile 5.
Lors de la pose de la corde dans le ruisseau d'une petite poulie (de test), une augmentation de vitesse d'environ 40% est simulée sur le limiteur. Cela permet de vérifier le fonctionnement du limiteur de vitesse et des parachutes à la vitesse nominale de la cabine.
L'interrupteur de fin de course est conçu pour éteindre l'ascenseur dans le cas où la cabine dépasse les positions extrêmes, limitées par le niveau des étages supérieur et inférieur.
L'interrupteur de fin de course 20 (figure E.12) est monté sur un pied 14 et est actionné au moyen de deux pinces 15 et 16 fixées sur le câble du limiteur de vitesse. Lorsque la cabine passe les positions extrêmes, les pinces tournent le levier 18, qui agit sur le fin de course avec la patte 19, ce qui provoque l'arrêt de la cabine.
Des shunts et des capteurs (Figure E.13) peuvent être installés à la fois sur la cabine et dans la cage d'ascenseur, en fonction du circuit électrique, à différentes hauteurs. Ils sont conçus pour assurer le fonctionnement automatique de l'ascenseur. Lorsque le shunt interagit avec le capteur, une commande est émise vers le système de contrôle de l'ascenseur pour modifier la vitesse de la cabine ou pour l'arrêter.
Les chaînes de compensation sont conçues pour compenser le poids des câbles de traction à une hauteur de levage égale ou supérieure à 45 m. La fixation des chaînes de compensation est illustrée à la Figure E.14.
La fosse est en dessous du niveau de la marque d'arrêt inférieure. Il contient les tampons de cabine et de contrepoids (Figure E.2).
La fosse dispose également d'une unité de commutation, qui comprend :
- changer;
- appel;
- bouton;
- prise.
2 UTILISATION CONFORME
2.1 Préparation pour le fonctionnement La préparation du pont élévateur pour le fonctionnement consiste à vérifier son état technique et à s'assurer que le pont élévateur est en bon état de fonctionnement.
La préparation de l'ascenseur pour le fonctionnement doit être effectuée lors de la mise en service de l'ascenseur, après des travaux de réparation sur l'ascenseur ou sur l'ascenseur inactif depuis plus de 15 jours.
Lors de la préparation de l'ascenseur pour le fonctionnement, il est nécessaire:
- assurez-vous que l'ascenseur est déconnecté de la ligne d'alimentation et que le dispositif d'entrée est éteint ;
- inspecter l'équipement placé dans la salle des machines - le treuil et tous les composants, le limiteur de vitesse et l'équipement électrique ne doivent pas présenter de dommages mécaniques ;
- vérifier la fixation de l'équipement - les boulons et les vis doivent être serrés, les soudures ne doivent pas être endommagées ;
- inspecter le dispositif de commande de l'ascenseur et vérifier visuellement que les dispositifs sont en bon état - il ne doit y avoir aucune panne (éclats, fissures, etc.) des dispositifs électriques, des ruptures dans le câblage électrique, des connexions de contact desserrées, de la corrosion ;
- assurez-vous que lorsque la cabine est en mouvement, le treuil ne fait pas de bruit sec, de cliquetis, etc. ;
- inspecter le compartiment de la cabine et les dispositifs de contrôle qu'il contient - les dispositifs, les modules, la porte de la cabine ne doivent pas présenter de bris ou de dommages ;
- vérifier les serrures des portes de la gaine, pour lesquelles, en l'absence de cabine à l'étage contrôlé, essayez, étant sur la plate-forme d'étage, d'écarter les vantaux de la porte. Si les châssis ne s'écartent pas, la serrure fonctionne correctement ;
– vérifier le fonctionnement de l'ascenseur conformément aux exigences de la description technique de l'entraînement électrique et de l'automatisation.
2.2 Mode opératoire 2.2.1 Mode opératoire Lors de l'utilisation de l'ascenseur, il est nécessaire d'être guidé par les "Règles d'utilisation de l'ascenseur" du fabricant.
Si nécessaire, le propriétaire de l'ascenseur peut, conformément à la procédure établie, élaborer et approuver un addenda aux "Règles d'utilisation de l'ascenseur", reflétant les caractéristiques de fonctionnement, en tenant compte des conditions locales. Le supplément ne doit pas contredire les "Règles d'utilisation de l'ascenseur" et PUBEL.
Le monte-charge est obligé d'arrêter d'utiliser l'ascenseur, d'éteindre le dispositif d'entrée, d'apposer une affiche "L'ASCENSEUR NE FONCTIONNE PAS" au palier principal et d'informer l'électricien si :
- la cabine se met en mouvement lorsque la porte de la cabine ou de la gaine est ouverte ;
– il n'y a pas d'éclairage dans la cabine ;
- la porte palière peut être ouverte de l'extérieur en l'absence de cabine à cet étage sans utiliser de clé spéciale ;
– la cabine ne s'arrête pas à l'étage auquel elle est dirigée par ordre ;
- la précision de l'arrêt automatique de la cabine est supérieure à 50 mm ;
- bruit inhabituel, cognement, vibration lorsque la cabine est en mouvement, dommages aux parois du compartiment, aux portes, il y a une odeur de brûlé ;
- l'interphone bidirectionnel ne fonctionne pas ;
- il n'y a pas de capots sur les pupitres d'appel, il y a accès aux parties nues conductrices de courant.
Il est INTERDIT à l'opérateur d'ascenseur (répartiteur) de :
- réparer indépendamment l'ascenseur et allumer les appareils dans l'armoire de commande ;
- être sur le toit de la cabine et descendre à la fosse ;
- utiliser l'ascenseur à d'autres fins.
Le système de commande d'ascenseur prévoit différents modes de fonctionnement. La description de ces modes est donnée dans le manuel d'utilisation du système de contrôle.
2.2.2 Liste des défauts possibles La liste des défauts possibles est donnée dans le Tableau A.1 et le manuel d'utilisation du système de contrôle.
En cas de dysfonctionnements dans les circuits de commande, la cause des dysfonctionnements doit être recherchée par l'état des appareils, en les corrélant avec la séquence de fonctionnement du système de commande.
2.2.3 Mesures de sécurité pendant le fonctionnement de l'ascenseur Seul un ascenseur en état de marche et techniquement certifié peut être utilisé aux fins prévues.
Se déplacer sur la cabine pour travailler dans la mine n'est autorisé que lorsque l'ascenseur fonctionne en mode révision. Pendant le déplacement, le personnel sur le toit de la cabine doit se trouver plus près du centre de la cabine et s'agripper aux câbles de traction de la cabine.
Dans la salle des machines de l'ascenseur, il doit y avoir des moyens de protection contre les chocs électriques.
Avant d'effectuer des travaux liés à la maintenance des équipements électriques, il est nécessaire d'éteindre le périphérique d'entrée. Pendant toute la durée du travail, une affiche doit être affichée sur la poignée du périphérique d'entrée : "NE PAS ALLUMER. LES GENS TRAVAILLENT".
Avant de travailler dans la fosse, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement des interrupteurs de blocage de la porte de la cage de l'étage inférieur.
Les travaux dans la fosse doivent être effectués avec la porte de la gaine de l'étage inférieur ouverte, avec l'interrupteur du circuit de commande éteint dans la fosse et une clôture installée sur l'ouverture de la porte ou protégeant l'ouverture de la porte ouverte.
Avant de passer l'ascenseur en mode de contrôle depuis la salle des machines, vérifiez et assurez-vous que toutes les portes de la cage sont fermées et verrouillées.
Déplacer la cabine manuellement (en tournant le volant du treuil) uniquement lorsque le dispositif d'entrée est éteint Les portes de la salle des machines doivent toujours être verrouillées, y compris lors de l'inspection d'équipements dont l'entretien ne nécessite pas la présence de personnel dans le moteur chambre.
Avant de commencer les travaux liés au remplacement des pièces de frein ou à son réglage, installez un contrepoids sur le tampon. Dans ce cas, la cabine ne doit pas être chargée.
Le remplacement, le réenroulement des câbles de traction et les travaux, accompagnés du retrait des câbles de la poulie de traction ou du démontage du treuil, doivent être effectués après avoir installé le contrepoids sur les butées, posé la cabine sur les attrapes dans la partie supérieure de l'arbre et élingage supplémentaire de la cabine à l'aide des moyens de traction nécessaires.
Il est INTERDIT au personnel de service de :
- effectuer des travaux depuis le toit de la cabine lors de son déplacement ;
- dépasser les dimensions de la cabine mobile ;
– libérer le volant du treuil des mains avec les mâchoires de frein desserrées ;
- transporter des liquides inflammables et combustibles non dans des récipients hermétiquement fermés d'un volume supérieur à deux litres ;
- fumer dans la cabine, la gaine et la salle des machines de l'ascenseur :
– laisser ouvertes les portes de la mine ;
– verrouiller le dispositif de déverrouillage lors de la montée (descente) de la cabine manuellement à l'aide du volant d'inertie (volant).
2.3 Actions en conditions extrêmes 2.3.1 Déplacement manuel de la cabine
Le déplacement manuel de la cabine est utilisé pour :
– retrait de la cabine des récupérateurs ;
- remise de la cabine avec passagers à l'étage le plus proche en cas d'arrêt de la cabine entre les étages et impossibilité de la démarrer depuis les boutons de commande ;
- installation de la cabine aux niveaux requis pour les travaux dans la mine ;
- affaiblissement de la tension des câbles de traction allant à la cabine ou au contrepoids.
Les travaux de déplacement manuel de la cabine doivent être effectués par du personnel (au moins deux personnes) qui entretient l'ascenseur.
Débranchez le dispositif d'admission avant de déplacer la cabine manuellement.
Pour déplacer la cabine manuellement :
- tout en tenant le volant (volant moteur), relâchez les leviers de frein ;
– en tournant le volant (volant) vers la droite ou vers la gauche, déplacer la cabine dans le sens souhaité.
ATTENTION! S'il est nécessaire de déplacer la cabine avec les passagers, l'électricien doit les avertir du mouvement à venir.
2.3.2 La procédure d'évacuation en toute sécurité des passagers de la cabine d'un ascenseur arrêté L'évacuation des passagers en cas de panne de l'ascenseur est effectuée conformément à l'instruction standard pour l'opérateur de l'opérateur d'ascenseur pour l'entretien des ascenseurs , agréé par l'organisme de contrôle technique avec le complément suivant :
– ouvrir les portes palières jusqu'à une valeur permettant d'accéder à la motorisation de la porte cabine, ouvrir manuellement la porte cabine (la porte reste en position ouverte) ;
- ouvrir la porte de gaine et la verrouiller dans cette position ;
– après l'évacuation des passagers, fermer manuellement la porte de la cabine ;
- enlever les bouchons et fermer la porte de gaine.
3 ENTRETIEN
3.1 Instructions générales L'entretien et l'inspection de l'ascenseur doivent être effectués conformément aux instructions de production du personnel d'entretien et à ce manuel.
3.1.1 Travaux prévus
Pendant le fonctionnement de l'ascenseur, les travaux programmés suivants doivent être effectués :
- inspections de quart (dans le cas où l'inspection est effectuée par un électricien qui entretient l'ascenseur, au lieu d'une inspection de quart, il est permis d'effectuer une inspection quotidienne);
- Entretien:
1) mensuel - (TO-1),
2) annuel - (TO-2);
- réparation moyenne effectuée deux fois dans un cycle :
1) SR-1 - après 6 ans à compter du début de l'exploitation ;
2) SR-2 - 5 ans après la mise en œuvre de SR-1.
– révision (KR-1), effectuée 15 ans après le début de l'exploitation.
3.2 Mesures de sécurité Les travaux de contrôle technique et d'entretien de l'ascenseur doivent être effectués dans le strict respect des mesures de sécurité énoncées dans les documents figurant dans la partie introductive, dans les instructions d'utilisation pour le personnel d'exploitation et les consignes de sécurité en vigueur dans l'organisation qui exploite l'ascenseur.
3.3 Procédure de maintenance La vérification de l'état technique de l'ascenseur est effectuée à chaque quart de travail.
Chaque inspection d'équipe de l'état technique (chaque inspection d'équipe) de l'ascenseur doit être assignée par ordre aux opérateurs d'ascenseur et effectuée par eux conformément à leurs instructions de production.
Chaque inspection de quart de travail de l'ascenseur doit être effectuée au début du quart de travail et lors de l'entretien d'un groupe d'ascenseurs - pendant le quart de travail.
Les résultats de l'inspection des équipes doivent être consignés dans le journal d'acceptation - livraison des équipes et certifiés par la signature de la personne qui a effectué l'inspection.
Les dysfonctionnements identifiés lors de l'inspection du quart de travail doivent être éliminés, l'utilisation de l'ascenseur jusqu'à ce qu'ils soient éliminés est INTERDITE.
En accord avec l'inspection de la surveillance technique, il est permis d'effectuer des inspections avec une fréquence différente pour les objets sous sa surveillance au lieu d'une inspection équipe par équipe.
Si les résultats de l'inspection du quart de travail sont positifs, il est impératif de remettre l'ascenseur dans son état d'origine pour pouvoir l'utiliser.
ATTENTION! Un ascenseur défectueux n'est pas autorisé à utiliser.
3.3.1 Préparation de l'entretien L'entretien de l'ascenseur doit être effectué par des électriciens (au moins deux personnes) ou un électricien avec un opérateur d'ascenseur Avant d'effectuer l'entretien, l'électricien doit se familiariser avec les enregistrements du journal d'acceptation des quarts reflétant l'état de l'ascenseur.
Préparer pour le travail les outils nécessaires indiqués dans le tableau D.1 pour l'exécution des travaux, accessoires, matériaux et documentation pertinents (tableau B.1).
Lors de l'entretien, lubrifier les éléments conformément au tableau de graissage (tableau D.1).
Les coûts de main-d'œuvre pour l'entretien de l'ascenseur doivent être déterminés en fonction des normes établies par l'organisation exploitant l'ascenseur, en tenant compte des conditions d'exploitation locales.
L'ascenseur est fourni avec des pièces de rechange et des matériaux (pièces de rechange) destinés à être utilisés par les exploitants pendant la période de garantie de l'ascenseur (GOST 22011).
La commande (organisation) de la maintenance et de la surveillance des ascenseurs, ainsi que la conduite des réparations préventives programmées, doivent être effectuées conformément au règlement en vigueur de l'organisation assurant la maintenance et la surveillance des ascenseurs.
3.4 Examen technique L'examen technique de l'ascenseur doit être effectué conformément aux exigences des « Règles de conception et d'exploitation sécuritaire des ascenseurs », en tenant compte des exigences de la présente sous-section.
La conformité des récupérateurs aux exigences de sécurité est établie par le fait de freiner la cabine et de la maintenir sur les guides lorsque les cordes sont desserrées du côté de la cabine.
Dans le même temps, la rupture de la cabine du parachute par le contrepoids après leur actionnement n'est pas un signe de rejet.
Vérifiez le fonctionnement des récupérateurs comme suit :
- installer la cabine au niveau de n'importe quel étage, à l'exception de l'étage inférieur, et mettre l'ascenseur en mode contrôle depuis la salle des machines ;
- déposer la cabine ;
– lorsque la corde du limiteur de vitesse est sur la poulie de travail, appuyez sur la butée mobile du limiteur de vitesse (les dispositifs de sécurité doivent fonctionner et le circuit de sécurité de l'ascenseur doit être ouvert par l'interrupteur de sécurité);
- éteignez le dispositif d'entrée, retirez la cabine du parachute avec le volant du treuil et amenez le contact de l'interrupteur de sécurité en position de travail ;
- vérifier l'auto-serrage des cales de sécurité, pour lesquelles :
1) installez la pince sur la poulie de traction et fixez les câbles du côté du contrepoids ;
2) appuyer sur la butée mobile du limiteur de vitesse et, avec le volant du treuil, le frein desserré, soulever le contrepoids jusqu'à ce que la cabine repose sur les attrapes, en desserrant toutes les cordes du côté de la cabine de 10 - 50 mm, puis fermer le frein;
3) desserrer la corde du limiteur de vitesse du côté du levier de sécurité en soulevant la branche opposée de la corde.
Les résultats du test sont considérés comme positifs si après cela la cabine reste immobile.
Pour vérifier le fonctionnement du limiteur de vitesse dans l'ordre suivant :
– mettre l'ascenseur en mode contrôle depuis la salle des machines » ;
- transférer le câble du limiteur de vitesse sur la poulie de commande et shunter les contacts de l'interrupteur tendeur ;
– démarrer la cabine à la vitesse de travail, tandis que les crans de sécurité doivent fonctionner et que le circuit de sécurité de l'ascenseur doit être ouvert par l'interrupteur de sécurité.
La vérification du fonctionnement de l'interrupteur de fin de course et du tampon hydraulique (le cas échéant) est effectuée conformément aux exigences du manuel de fonctionnement de l'entraînement électrique et de l'automatisation.
4 STOCKAGE ET TRANSPORT
Les conditions de stockage des produits de l'industrie électrique fournis dans des emballages séparés doivent être conformes aux exigences des normes nationales ou des spécifications techniques de ces produits.L'équipement d'ascenseur est livré sous forme préservée.
Le revêtement de conservation est conçu pour conserver l'équipement sans re-conservation pendant 12 mois, à compter de la date d'expédition du fabricant, à condition que le stockage de l'équipement réponde aux exigences suivantes :
- le stockage des composants mécaniques de l'ascenseur avec des équipements électriques installés dessus (cabine, portes palières, limiteur de vitesse, treuil et autres composants), ainsi que les câbles en acier doivent être conformes aux conditions de stockage UHL4 - 2 (C) GOST 15150 (stockage non chauffé installations dans des régions macroclimatiques à climat tempéré et froid)
- le stockage des composants mécaniques de l'ascenseur sans équipement électrique installé dessus (guides, châssis et poids du contrepoids, etc. nœuds) doit être conforme aux conditions de stockage UHL4 - 5 (OZH4) GOST 15150 (auvents dans les régions macroclimatiques à climat tempéré et climat froid);
Le transport de matériel s'effectue par voie routière, ferroviaire et fluviale conformément aux règles applicables à ces modes de transport.
Les conditions de transport des équipements d'ascenseur doivent être conformes aux conditions de stockage UHL4 - 8 (OZHZ) GOST 15150 (zones ouvertes dans les régions macroclimatiques à climat tempéré).
La durée du transport ne doit pas dépasser 3 mois.
5 INSTALLATION, MISE EN ROUTE, RÉGLAGE ET RODAGE
5.1 Instructions générales L'installation des ascenseurs est effectuée par des organisations spécialisées qui ont l'autorisation des organismes nationaux de supervision technique, conformément à la documentation du fabricant, GOST 22845, "Règles de conception et de fonctionnement sûr des ascenseurs".
Cette section fournit des exigences particulières pour l'installation, le démarrage, la régulation et le rodage des ascenseurs.
Dans d'autres cas, il est nécessaire de suivre les instructions d'installation des ascenseurs des organisations spécialisées.
5.2 Mesures de sécurité Pour assurer le bon déroulement de l'installation et de la mise en service, il est nécessaire de respecter les prescriptions énoncées dans les documents donnés en introduction et dans ce manuel.
Tous les travaux dans la gaine, effectués depuis le toit de la cabine et liés au mouvement de la cabine, doivent être effectués avec les portes de la gaine fermées à la vitesse de révision uniquement après avoir testé le limiteur de vitesse, les parachutes, les freins et vérifié tous les dispositifs de blocage.
S'il est nécessaire de déplacer la cabine en tournant manuellement la roue du treuil, l'ascenseur doit être mis hors tension en éteignant le dispositif d'entrée et une affiche "NE PAS COMMENCER, LES PERSONNES TRAVAILLENT" est affichée.
Lors de travaux sous la cabine ou le contrepoids, des mesures doivent être prises pour éviter leur mouvement vers le bas ou leur chute (installation de béquilles ou de butées, atterrissage sur loquets de sécurité, suspension sur élingues de sécurité).
5.3 Préparation de l'ascenseur pour l'installation La préparation organisationnelle et technique pour la production des travaux d'installation doit être effectuée conformément aux exigences de GOST 22845, section 2.
5.3.1 Déconservation du matériel Les câbles tracteurs, les câbles limiteurs de vitesse ne font pas l'objet de déconservation, sauf dans les cas où de la graisse de câble est présente sur leur surface extérieure.
5.3.2 Exigences pour la partie construction de l'installation de l'ascenseur La partie construction de l'installation de l'ascenseur doit être réalisée conformément aux exigences de GOST 5746, GOST 22845 et des cahiers de tâches pour la conception de la partie construction de l'installation de l'ascenseur AT - 7, AT - 6.
5.4 Travaux de montage 5.4.1 Rails de montage, passages de portes, tampons, contrepoids Monter les rails de la cabine et le contrepoids selon les cotes indiquées dans le plan de montage "Installation des rails" et le plan d'installation.
De préférence, l'installation des portes de gaine, de la porte de cabine et du contrepoids est réalisée avec la gaine et la salle des machines non obstruées, à l'aide d'une grue de chantier.
Lorsque l'arbre est bloqué, l'installation doit être effectuée par la porte de la butée inférieure.
À l'aide d'un conducteur spécial, basé sur les guides de la cabine, la distance entre l'axe des guides et l'axe du seuil est définie et le centre du seuil est aligné avec le centre du conducteur et l'axe de la porte.
Dans certains cas, si les portes de gaine ne peuvent pas être livrées à la gaine sous forme assemblée, elles doivent être démontées, les unités démontées étant livrées aux aires de plancher, où elles doivent être assemblées.
Installez les appareils électriques avant de monter les cadres.
Les tampons de cabine et le contrepoids doivent être installés conformément aux dimensions indiquées dans le schéma d'installation et le schéma d'assemblage "Équipement de puisard".
Fixer le tendeur de câble du limiteur de vitesse sur le rail de cabine.
Vérifier le fonctionnement de l'interrupteur de fin de course. L'interrupteur de fin de course doit ouvrir le circuit de commande lorsque le levier est déplacé vers le haut ou vers le bas de 33° ± 3° par rapport à l'horizontale.
Il est permis d'installer le contrepoids à travers la porte de la butée inférieure.
Assemblez le contrepoids selon les exigences du plan de montage sans patins d'un côté.
Insérez le contrepoids dans les guides, installez les patins retirés et placez le contrepoids sur le support.
Chargez le contrepoids, installez en même temps une barre - coupleur entre les charges à une distance de 100 à 200 mm sous le patin de commande central et fixez les charges avec des coins.
5.4.2 Installation de la cabine Si la gaine est bloquée au moment du démarrage de l'installation de l'ascenseur, la cabine doit être démontée.
Effectuez l'assemblage de la cabine selon les exigences du dessin d'assemblage en haut de la gaine sur des poutres ou en bas de la gaine sur des suspentes spécialement installées.
5.4.3 Installation des équipements de la salle des machines L'installation des équipements de la salle des machines doit être réalisée conformément aux prescriptions du plan d'installation.
Le treuil est installé par rapport aux axes de la cabine et du contrepoids. L'écart admissible n'est pas supérieur à 5 mm.
Écart par rapport au plan vertical - pas plus de 1 mm à une longueur égale au diamètre de la poulie de traction.
Le limiteur de vitesse doit être réglé de manière à ce que le point de sortie du câble de la grande poulie et le point d'attache du câble au levier du mécanisme de sécurité sur la cabine soient sur la même ligne verticale, l'écart ne doit pas dépasser 5 mm.
Pour les ascenseurs équipés d'un dispositif de contrôle de la vitesse d'ascenseur (UKSL), le dispositif doit être installé conformément à la documentation du fabricant UKSL fournie avec le dispositif.
5.4.4 Montage des câbles tracteurs Le montage des câbles tracteurs doit être effectué selon la procédure décrite dans la notice d'installation et d'utilisation de KIAT - LR2.1.63.10 5.4.5 Montage du bloc tendeur de câble limiteur de vitesse. Corde tendue, le bras tendeur doit être en position horizontale.
5.4.6 Installation du câblage électrique et des éléments de mise à la terre L'installation des appareils électriques, du câblage et des câbles dans la gaine et la salle des machines est effectuée conformément aux exigences du plan d'installation et des schémas de câblage électrique, et la connexion des fils et des câbles est conforme. conformément aux schémas de raccordement électrique.
La mise à la terre des équipements électriques installés dans la mine, sur la cabine et dans la salle des machines est effectuée conformément aux schémas de câblage électrique.
5.4.7 Élingage de l'équipement de levage Les schémas d'élingage de l'équipement de levage sont illustrés à la Figure E.15.
5.5 Mise en service L'élévateur assemblé doit être testé pour déterminer l'installation correcte de l'équipement.
La mise en service comprend la mesure des paramètres des circuits électriques et des équipements de l'ascenseur, la compilation des rapports techniques nécessaires, le test du fonctionnement de l'équipement de l'ascenseur sous charge, le réglage des modes automatiques de l'ascenseur et la réalisation des tests nécessaires dans les conditions de fonctionnement.
5.5.1 Installation du variateur et de la porte de la cabine
Lors de l'installation de l'entraînement de la porte de la cabine (Figure E.8), il est nécessaire :
- installez les poulies d'entraînement de la courroie trapézoïdale dans le même plan avec un écart ne dépassant pas 0,5 mm (ajusté par l'installation du moteur électrique);
- tendez la courroie d'entraînement de la courroie trapézoïdale avec une force à laquelle la déflexion au milieu de la branche de la courroie avec une force de 10 ± 1 N ne dépasse pas 2 - 2,5 mm (la courroie est tendue en déplaçant le moteur électrique le long du support rainures);
- éliminer le contact des rouleaux de commande du chariot 14 de la règle sur toute la trajectoire de déplacement (un écart ne dépassant pas 0,2 mm est autorisé)
- vérifier la tension de la courroie du chariot d'entraînement et, si nécessaire, régler la tension avec le galet tendeur 11 ;
– régler l'interrupteur 10 pour fermer les contacts lorsque le vantail 3 est fermé.
5.5.2 Vérification des réglages de la conduite et de la porte de la cabine
Après assemblage, montage et réglage de la motorisation et de la porte de la cabine, il est nécessaire de vérifier :
- ouvrir la porte sur toute la largeur de la porte (doit être lisse et sans à-coups);
- fermeture du châssis (dans la zone du porche, il devrait y avoir une diminution de la vitesse et au moment de la fermeture, il ne devrait pas y avoir de coup audible);
- l'écart entre le châssis et le portail de la cabine (doit être de 1 à 8 mm et entre le bas du châssis et le seuil de 2 à 6 mm);
- un interstice traversant dans une porte fermée le long du joint (interdit sur toute la hauteur) ;
– fermeture des contacts de l'interrupteur 10 avec le vantail fermé ;
- parallélisme des joues des couches entre elles (l'écart de parallélisme ne doit pas dépasser 1,5 mm et est assuré en tournant les joues fixes des couches dans les rainures de fixation).
5.5.3 Vérification du réglage du dispositif de contrôle du chargement de la cabine Vérifiez le dispositif de contrôle du chargement de la cabine conformément à la procédure décrite dans le manuel d'utilisation du système de contrôle de l'ascenseur. Si nécessaire, faites les ajustements comme décrit dans le même document.
5.5.4 Réglage des portes palières
Lors du réglage des portes de gaine (Figure E.11), procédez comme suit :
– mettre le vantail 1 en position fermée et vérifier l'écart entre le montant 8 et l'ouvrant et entre l'ouvrant et le portique 16 (les écarts doivent être respectivement de 3,5 ± 2 et 4 ± 2 mm) ;
– dans cette position, le pêne de la serrure doit être dans la fente de la serrure du vantail et l'écart doit être de 1 ± 0,5 mm, et la tige de l'interrupteur 7 est complètement enfoncée ;
- à la fin du réglage, serrer les fixations ;
Après tous les réglages, vérifiez :
- le fonctionnement de la serrure (le loquet de la serrure doit tourner librement sur l'axe, le blocage est inacceptable) ;
- mouvement du vantail de la porte palière (le vantail doit se déplacer librement sans l'application de forces extérieures) ;
– absence de contact mécanique entre le pêne et la tringlerie lors du déplacement du vantail de la porte palière ;
- actionnement de l'interrupteur avec approche douce du vantail et encliquetage de la serrure ;
– zone fictive (contrôlée par un interrupteur pas plus de 15 mm).
5.5.5 Vérification du réglage du parachute ATTENTION ! Les capteurs sont réglés chez le fabricant. Si nécessaire, le réglage des attrapes est effectué par un spécialiste du constructeur
La vérification du réglage des loquets de sécurité (Figure E.6) s'effectue dans l'ordre suivant (la vérification doit commencer par une paire de cales situées sur le côté de la corde du limiteur de vitesse) :
- l'écart d'installation entre la contre-cale 14 et la tête de guidage doit être égal à 2 mm (dans ce cas, les cales doivent être en position la plus basse sous l'action de la gravité) ;
– il doit y avoir un espace de 0,5 mm entre le support 7 et la surface de la fenêtre à l'endroit où les attrapes sont installées ;
– fixer l'interrupteur 4 dans une position qui assure son fonctionnement jusqu'à ce que les cales touchent les guides ;
- vérifier les cales ajustées en activant manuellement les loquets de sécurité pour un fonctionnement simultané.
5.5.6 Vérification des dimensions d'installation de la suspension Vérifier les dimensions d'installation de la suspension conformément aux instructions d'installation et d'utilisation de KIAT - LR2.1.63.10, excluant ainsi l'influence de la masse des câbles et du câble aérien. Après cela, éteignez le périphérique d'entrée et relâchez manuellement le frein du treuil. L'équilibrage s'effectue en retirant ou en ajoutant des poids sur le contrepoids jusqu'à obtenir le moindre effort sur le volant en le tournant dans différentes directions. Après l'équilibrage, fixez les poids dans le cadre du contrepoids.
5.5.8 Vérification de l'électricité de l'ascenseur Vérifiez l'installation du circuit électrique de l'ascenseur, l'intégrité et le fonctionnement des appareils électriques et de l'automatisation dans tous les modes de fonctionnement de l'ascenseur conformément au manuel d'utilisation de l'entraînement électrique et de l'automatisation.
ATTENTION! Les méthodes de réglage de l'entraînement réglable du treuil, de l'entraînement réglable de la porte de la cabine et du dispositif de contrôle du chargement de la cabine sont décrites dans le manuel d'utilisation du système de contrôle d'ascenseur SUL 1124.00.00.00.00 - 01RE.
5.6 Test et rodage de l'ascenseur Le test de l'équipement de l'ascenseur comprend des travaux de rodage de l'ascenseur dans des conditions de fonctionnement.
5.6.1 Vérifications avant d'essayer l'élévateur
Avant de tester l'ascenseur, vous devez :
– lubrifier les mécanismes selon le tableau de graissage (Tableau D.1) ;
– régler l'équipement électrique, vérifier la mise à la terre et la résistance d'isolement conformément aux exigences du manuel de fonctionnement de l'entraînement électrique et de l'automatisation ;
– préparer et régler les mécanismes de treuil conformément aux instructions d'installation et d'utilisation de KIAT - 2.LR.1.63.10IM.
- si nécessaire, pour assurer la précision requise de l'arrêt de la cabine, régler le couple de freinage en modifiant de la même manière les longueurs des ressorts et en réglant la course de l'armature de l'électroaimant ;
- démarrer l'ascenseur depuis la salle des machines et vérifier le fonctionnement du treuil, tout en surveillant la fiabilité du frein, l'absence de bruit, de cognement et de vibration accrus (pendant le fonctionnement de l'ascenseur, la poignée de desserrage du frein doit être retirée, où fourni par la conception du frein) ;
5.6.2 Test du pont élévateur
Le test de l'élévateur commence par la vérification du fonctionnement des récupérateurs pour lesquels :
- appliquer une force ne dépassant pas 400 N sur le levier du loquet de sécurité, tandis que les coins de chaque paire de loquets de sécurité doivent se fermer simultanément sur les surfaces latérales des guides, et le contact de l'interrupteur du loquet de sécurité doit s'ouvrir avant que les loquets ne se touchent la surface des guides;
- vérifier les écarts entre les parties saillantes de la cabine, de la cage et des portes de la cage dans la zone des trois étages supérieurs (la vérification des écarts est effectuée depuis la cabine, qui est abaissée manuellement depuis le volant avec le dispositif d'entrée tourné à l'arrêt);
- utilisez le volant pour élever la cabine au niveau de l'étage supérieur ;
- allumez le dispositif d'entrée, les machines automatiques dans l'armoire de commande (placez la poignée du commutateur de mode de fonctionnement sur la position "MP 1");
– laisser descendre la cabine et lorsque la cabine atteint la vitesse nominale, appuyer sur la butée mobile 5 (Figure E.12) du limiteur de vitesse, tandis que la cabine doit reposer sur le parachute.
Vérifiez la fiabilité de l'atterrissage de la cabine sur les capteurs, pour lesquels éteignez le périphérique d'entrée et essayez d'abaisser la cabine avec le volant. La cabine ne doit pas bouger. Soulevez la cabine manuellement, vérifiez la trajectoire de freinage et le fonctionnement simultané des crans de sécurité en suivant les traces sur les rails. La trajectoire de freinage de la cabine doit correspondre aux valeurs spécifiées dans le passeport de l'ascenseur.
Le retrait de la cabine du parachute s'effectue en mode "MP 2" (voir le manuel de fonctionnement de l'entraînement électrique et de l'automatisation). En cas de blocage important, retirer manuellement à l'aide du volant (volant d'inertie).
Testez le limiteur de vitesse, pour lequel :
- allumez le périphérique d'entrée et toutes les machines automatiques, réglez le commutateur de mode de fonctionnement sur la position "MP" ;
– mettre la cabine au niveau de l'étage supérieur :
- jeter la corde du limiteur de vitesse dans le ruisseau d'un petit diamètre de poulie ;
– descendez la cabine, lorsque la cabine atteint la vitesse nominale, le limiteur de vitesse doit fonctionner et la cabine s'asseoir sur le parachute, et l'interrupteur de sécurité doit couper le circuit de sécurité.
De plus, lors du test de l'ascenseur, le fonctionnement et les réglages sont vérifiés :
- commande de treuil ;
– portes de conduite et de cabine ;
- les portes des mines ;
– dispositifs de contrôle du chargement de la cabine ;
- axes des ouvertures des portes de la mine et de la cabine (écart admissible 2 mm) ;
– parallélisme des seuils et de la poutre supérieure de la porte palière (écart admissible 2 mm).
Vérifiez les algorithmes de fonctionnement de l'ascenseur dans tous les modes de fonctionnement conformément au manuel d'utilisation de l'entraînement électrique et de l'automatisation.
5.6.3 Rodage de l'élévateur Le rodage de l'élévateur est effectué avec la charge nominale.
Pendant le processus de rodage, le mouvement de la cabine doit être effectué avec des arrêts à tous les étages à la fois de bas en haut et de haut en bas en mode de fonctionnement normal.
Le cycle avec arrêts aux étages haut et bas doit alterner avec un cycle de transit du mouvement de la cabine entre les arrêts extrêmes. La continuité du fonctionnement de l'ascenseur dans ces modes ne doit pas dépasser 8 à 10 minutes, après quoi une pause doit être faite dans le fonctionnement de l'ascenseur pendant 2 à 3 minutes. Au total, 13 à 15 cycles alternés doivent être effectués pendant la période de rodage.
Après avoir fait fonctionner l'ascenseur, il est nécessaire de vérifier l'état du treuil, des joints de rail, de l'état de la cabine et des inserts de sabot de contrepoids, ainsi que de réviser les fixations des supports de guidage, du châssis et du compartiment de la cabine, du contrepoids et autre équipement.
L'utilisation partielle du kit de pièces de rechange est autorisée lors de l'installation et de la mise en service.
5.7 Remise de l'ascenseur monté Chaque ascenseur doit être contrôlé et testé avant d'être mis en service afin d'établir sa conformité aux paramètres et dimensions spécifiés dans le passeport, et son aptitude à une exploitation et une maintenance sûres.
Le contrôle des performances de l'ascenseur et de ses principaux paramètres et dimensions est effectué lors du processus de mise en service et de mise en service, conformément aux exigences de GOST 22845, section 4.
5.7.1 Exigences relatives aux dispositifs de contrôle et aux équipements de mesure Les dispositifs de contrôle et les équipements de mesure prévus par le processus technologique d'installation des équipements d'ascenseur doivent être en bon état et disposer d'un certificat de vérification périodique conformément aux exigences de GOST 8.002.
5.7.2 Acceptation de l'ascenseur et garanties du fabricant des travaux Après la mise en service et le fonctionnement de l'ascenseur, l'entreprise d'installation livre et le client accepte l'ascenseur conformément à la loi (GOST 2284, annexe 6).
La réception de l'ascenseur en service doit être effectuée conformément aux "Règles de conception et de sécurité d'exploitation des ascenseurs" approuvées par l'autorité nationale de surveillance technique pour la sécurité d'exploitation des ascenseurs (enregistrement, autorisation d'effectuer un examen technique et de mettre le ascenseur en service).
Lors de l'acceptation des travaux d'installation et de réglage des appareils électriques de l'ascenseur, les exigences des SN et P de la section III - 33 "Appareils électriques" doivent être respectées.
L'organisation d'installation doit garantir la qualité de l'installation conformément à GOST 22845, section 6.
5.7.3 Garanties du fabricant JSC "MEL" garantit la conformité de l'ascenseur (dans son ensemble, y compris les composants et composants) aux exigences de GOST 22011.
La durée de vie attribuée est de 25 ans, sous réserve du respect des exigences d'exploitation, de stockage, de transport et d'installation.
La période de garantie pour le fonctionnement de l'ascenseur est de 18 mois à compter de la date de signature du "Certificat d'acceptation de l'ascenseur".
Guides-traducteurs et instructeurs-guides opérant sur le territoire de la République de Crimée 1. Dispositions générales 1.1. Ce règlement sur le certificat ... "la charte a été préparée conformément au Code civil de la Fédération de Russie, loi fédérale n ° 66-FZ du 15 avril 1998 "sur les associations horticoles, horticoles et paysannes à but non lucratif ... " Numéro sélectionné 30 Charte du Syndicat libre des travailleurs et autres Documents SEED 1978 Publié 4 fois par an © Possev-Verlag, V. Gorachek K. G., 1978 Francfort/Main Imprimé en allemand..." Français. En cas d'incohérence entre Anglais et français..." Enregistré le 16 janvier 2014 Banque de Russie _ (le nom de l'autorité d'enregistrement est indiqué) _ (signature de la personne autorisée écrivez-nous, nous la supprimerons dans un délai de 1 à 2 jours ouvrables.
transcription
1 Russie Siblift LLC 0411S.RE "J'approuve" Ingénieur en chef de Seablift LLC Galutskikh G.E. 2012 Ascenseurs pour passagers Manuel d'utilisation 0411C.RE Concepteur en chef Shvets I.N. 2012 Contrôle des normes Sharypova A.F. 2012 Développé par Mechetin T.G. 2012 Omsk 2012
2 Table des matières Introduction 3 1 Description et fonctionnement de l'ascenseur But de l'ascenseur Données techniques de l'ascenseur Composition, structure et fonctionnement de l'ascenseur Description et fonctionnement des composants 17 2 Conditions et exigences pour le fonctionnement sûr des méthodes d'élimination de l'ascenseur Entretien Contrôle technique périodique 89 3 Révision de l'ascenseur 95 4 Évaluation de la conformité de l'ascenseur ayant atteint sa durée de vie prévue 97 5 Méthodes d'évacuation en toute sécurité des personnes de la cabine d'ascenseur 98 Annexe A Liste des pièces d'usure rapide de l'ascenseur 100 Annexe B Normes de rejet de câble 101 Annexe C Directives pour la mise en place du verrou d'entraînement de la porte de la cabine 103 Annexe D Manuel d'utilisation du BUAD-7.31 et du dispositif de réglage USNA 110 Annexe D Procédure de test du limiteur de vitesse pour les ascenseurs sans salle des machines 113a Modifier la feuille d'enregistrement 114 2
3 Ce manuel contient des informations sur la conception et le fonctionnement des ascenseurs de passagers, ainsi que les instructions nécessaires pour un fonctionnement et un entretien corrects. Le manuel est destiné aux spécialistes de l'exploitation et de la maintenance des ascenseurs, formés et certifiés conformément aux exigences du Règlement technique sur la sécurité des ascenseurs. Lors de l'utilisation et de l'entretien des ascenseurs, en plus de ce manuel, il convient d'être guidé par les documents suivants : - documentation d'accompagnement fournie avec l'ascenseur, indiquée dans l'état des documents opérationnels (selon la liste) ; - règlements techniques sur la sécurité des ascenseurs; - les règles de conception et d'exploitation des installations électriques (PES) ; - codes et règlements du bâtiment (SNiP); - GOST « Travaux électriques. Exigences générales de sécurité » ; - dispositions et instructions en vigueur dans les organismes effectuant des travaux sur l'exploitation, l'entretien des ascenseurs. La conception des ascenseurs est constamment améliorée, de sorte que les composants et pièces individuels peuvent différer légèrement de ceux décrits dans le manuel. La description de l'entraînement électrique et de l'automatisation est publiée dans des documents séparés et est incluse dans l'ensemble de documentation d'accompagnement fourni avec l'ascenseur. 3
4 1 Description et fonctionnement de l'ascenseur 0411C.RE 1.1 Fonction de l'ascenseur L'ascenseur est conçu pour monter et descendre des personnes. Dans certains cas, il est permis, accompagné d'un passager, de soulever et d'abaisser des charges dont le poids et les dimensions ne dépassent pas la capacité de charge nominale de l'ascenseur et n'endommagent pas l'équipement et la finition de sa cabine. Les ascenseurs ne sont pas destinés à fonctionner : - dans des bâtiments et locaux classés dans les catégories A et B en termes de risque d'explosion et d'incendie dans la zone à risque d'incendie ; - dans des pièces avec des vapeurs ou des gaz agressifs qui provoquent la corrosion ; - dans des conditions de condensation d'humidité dans la mine ou la salle des machines, formation de givre ou de glace sur l'équipement. Les valeurs limites des facteurs environnementaux climatiques pour la salle des machines et la cage d'ascenseur sont les suivantes : - température limite de l'air dans la salle des machines de plus 40 ºC à plus 1 ºC ; - la valeur supérieure de l'humidité relative de l'air ne dépasse pas 80% à une température de plus 25ºС. Les ascenseurs sont conçus pour être installés à une altitude ne dépassant pas 2000 m au-dessus du niveau de la mer. Lors de l'exploitation d'un ascenseur à une altitude de 1000 à 2000 m au-dessus du niveau de la mer, le nombre de démarrages par heure est réduit de 1% pour chaque 100 m. Les applications et les indices des ascenseurs sont spécifiés à la section 1.2. ce manuel. quatre
5 1.2 Données techniques des ascenseurs 0411C.RE Les ascenseurs ont les principales caractéristiques techniques suivantes : - capacité de charge : 400 kg, 630 kg, 1000 kg ; - vitesse : 1,0 m/s ; 1,6 m/s ; - motorisation : bi-vitesse ou mono-vitesse avec régulation de fréquence ; - motorisation de porte avec régulation de fréquence. Les caractéristiques techniques complètes des ascenseurs sont données dans le tableau 1. 5
6 Tableau 1 Caractéristiques techniques des ascenseurs 0411S.RE Nom de la caractéristique Valeur (caractéristique) des indicateurs Indice de portance , kg Système de suspension / polyspast multiplicité direct / 2:1 direct Capacité cabine, pers. 5 8 Vitesse de déplacement de la cabine, m/s 1,0 1,6 1,0 1,6 1,0 Hauteur maximale de levage, m Nombre maximal d'arrêts Précision des arrêts, mm ±35 Position du contrepoids à l'arrière ; derrière; verso verso; sur le côté sur le côté sur le côté sur le côté Emplacement de la salle des machines Nombre de démarrages par heure, pas plus Durée relative de commutation sur PV%, pas plus Système de contrôle Type de courant, nominal Dimensions de la cabine : largeur, profondeur Compartiment cabine éclairage sur les organes de commande et au niveau du plancher, lux Portes et gaines de la cabine supérieure sans salle des machines supérieure mixte, collective en descente variable, triphasée, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x2100 ouverture centrale 50 cent. ouverture 2 vitesses. ouverture latérale 2 vitesses. côté; center.open Largeur de la porte, mm; ; ; ; point de contrôle 1100x2070 centre. ouverture 6
7 Suite du tableau C.RE Nom de la caractéristique Valeur (caractéristique) des indicateurs Indice de levage /2:1 Capacité de la cabine, personnes Vitesse de déplacement de la cabine, m/s 1,0 1,6 1,0 Hauteur maximale de levage, m Nombre maximal d'arrêts Précision des arrêts, mm ±35 Emplacement du contrepoids arrière arrière ; côté côté arrière côté Emplacement sans local des machines sans local des machines supérieur supérieur local des machines locaux locaux Nombre de commutations par heure, pas plus de Durée relative des commutations PV%, pas plus de 40 Hz. 380V Dimensions cabine : largeur, profondeur 2100x x x x x2100 Eclairage du compartiment cabine sur les appareils de commande et au niveau du sol 50 lux 2 vitesses Portes de la cabine et centre des gaines. centre. côté; ouverture centrale des deux côtés. bilatéral ouverture centrale Largeur d'une porte, mm; ; 900 7
8 1.3 Composition, disposition et fonctionnement de l'ascenseur Chacun des ascenseurs énumérés à la sous-section 1.2 est constitué des composantes du même nom. Les modifications des ascenseurs diffèrent par la capacité de charge, les dimensions de la cabine, le placement de l'équipement dans la gaine, la salle des machines et la conception des unités individuelles.L'équipement d'ascenseur est situé dans la gaine liée à la partie construction du bâtiment. Il y a une fosse dans la partie inférieure de la gaine.Chaque ascenseur est équipé d'un seul jeu de pièces de rechange: jeu de pièces de rechange ZIP pour la période de garantie de fonctionnement, jeu de pièces de rechange ZIM pour la mise en service.portes de gaine, guides de cabine et contrepoids, câbles de traction, unités et pièces de fosse, équipement et câblage électriques. La disposition mutuelle des composants de l'ascenseur est illustrée sur la figure.Les ascenseurs ont une suspension droite 1: 1 ou à poulie 2: 1. Les schémas cinématiques de l'ascenseur sont représentés sur la figure 2.1 ; 2.2 ; 2.2a Les chaînes de compensation sont installées à une hauteur de levage supérieure à 45 m et 25 m pour les ascenseurs avec et sans emplacement supérieur de la salle des machines, respectivement. A une vitesse de 1,0 m/s, la chaîne de compensation est fixée entre la paroi de la gaine et la poutre inférieure de contrepoids ; à une vitesse de 1,6 m/s et pour les ascenseurs sans salle des machines entre la poutre inférieure du contrepoids et le plancher de la cabine d'ascenseur Avec un système de poulie 2:1, la suspension de la cabine et du contrepoids est située dans la machine chambre (Figure 2.3). Des tiges 6 sont fixées sur le socle 1 par l'intermédiaire de la plaque 2. Le dispositif de mou de câble est situé dans l'unité de suspension de câble de la cabine. La tension uniforme des cordes est contrôlée par le ski 5 fixé sur les supports 3, 4 et l'interrupteur 10. Chaque corde est reliée à la tige 6 au moyen d'une cale 8 et d'un clip 7. En cas de nombre quelconque de les cordes étant tirées ou rompues, le ressort 9 fait tourner le ski 5 par l'intermédiaire de la tige 6, ouvre les contacts de l'interrupteur 10. La cabine s'arrête. La conception de l'unité de suspension de câble de contrepoids est similaire, à l'exception de l'absence d'un dispositif de mou de câble (Figure 2.4).Dans les modèles d'ascenseurs sans salle des machines et un système de palan à chaîne 2: 1, la suspension de la cabine et du contrepoids est située sous le plafond supérieur de la cage d'ascenseur (Figure 2.5). La conception de l'unité de suspension à contrepoids est similaire à celle décrite précédemment. La suspension de type cabine est équilibrante, elle est installée sous le plafond de la cage d'ascenseur soit en porte-à-faux (Figure 2.6) soit sur une poutre (Figure 2. sept). La suspension d'équilibrage est constituée d'une console 1 fixée sur la paroi de la gaine au moyen de boulons d'ancrage ou de soudure sur la partie encastrée de la gaine. La crémaillère 2 à travers l'amortisseur à l'aide de boulons est montée sur le support 1. Équilibreurs 3; 4 axes traversants et tiges 5 sont reliés à la crémaillère 8
9 et entre eux, ce qui assure une répartition uniforme de la charge sur les câbles. Si les balanciers de suspension sont trop désaxés, le ski 8 agit sur l'interrupteur 9. La cabine s'arrête. La conception de la suspension d'équilibrage de la cabine fixée sur la poutre est similaire, sauf que la crémaillère 2 est installée directement sur la poutre, constituée de chaînes de câbles de traction 16. On trouve également un limiteur de vitesse 2, un poste de commande d'ascenseur 15, un dispositif d'entrée 17, des interrupteurs d'éclairage et une prise pour connecter un outil électrifié. Les guides de cabine 3 (figure 1) et le contrepoids 4, avec les éléments de leur fixation, sont installés dans la cage d'ascenseur. Des shunts, des interrupteurs, des rallonges sont installés sur les rails de la cabine. Dans la partie inférieure de la gaine (fosse) se trouvent un tendeur 14, un câble limiteur de vitesse 19, un tampon de cabine 13 et un contrepoids 18. Pour entrer et sortir de la cabine, la gaine comporte plusieurs portes en hauteur, fermées par des portes palières dont le nombre correspond au nombre d'arrêts de l'ascenseur. Les portes de la mine et de la cabine sont verrouillées avec des serrures automatiques. L'ouverture et la fermeture des portes s'effectuent à l'aide de l'entraînement 6, monté au plafond de la cabine. Les portes de la gaine s'ouvrent lorsque la cabine se trouve sur le site d'atterrissage (arrêt). En l'absence de cabine à l'arrêt, l'ouverture de la porte palière de l'extérieur n'est possible qu'avec une clé spéciale. ATTENTION Si la cabine est au niveau d'arrêt (les galets des serrures des portes palières sont situés entre les leviers d'entraînement des portes) et lorsque le dispositif d'entrée est déconnecté (l'alimentation électrique est coupée), il est possible d'ouvrir les portes de la cabine et le depuis l'intérieur de la cabine, puisque la serrure est ouverte (voir Figure 4.5). 9
10 Ëåáåäêà 2 - Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè 3 - Íàïðàâëÿþùèå êàáèíû 4 - Íàïðàâëÿþùèå ïðîòèâîâåñà 5 - Îãðàæäåíèå íà êàáèíå 6 - Ïðèâîä äâåðåé êàáèíû 7 - Êàáèíà 8-Áàøìàêè 9 - Ëîâèòåëü 10-Äâåðüøàõòû 11 - Àïïàðàò âûçûâíîé 12 - Ïðîòèâîâåñ 13 - Áóôåðà êàáèíû 14 - Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî 15 -Ñòàíöèÿ óïðàâëåíèÿ 16 - Òÿãîâûå êàíàòû 17 - Ââîäíîå óñòðîéñòâî 18 - Áóôåðà ïðîòèâîâåñà 19 - Êàíàò îãðàíè èòåëÿ ñêîðîñòè 20 - Óñòàíîâêà êîíå íîãî âûêëþ àòåëÿ Рисунок 1 Общий вид лифта 10
11 Le mouvement de la cabine et du contrepoids est assuré par l'entraînement, en raison de la force de frottement entre les câbles de traction et la poulie de traction. L'entraînement (treuil) est installé dans la salle des machines au-dessus de la cage d'ascenseur, le système de contrôle et le limiteur de vitesse y sont également situés. Tampons cabine, contrepoids et tendeur de câble limiteur de vitesse. Les chaînes de compensation réduisent les irrégularités de charge lorsque le poids des câbles de traction change dans les positions inférieures et supérieures de la cabine.La cabine est entraînée par un treuil avec un moteur électrique. Lors de l'appui sur le bouton de commande (cabine) ou d'appel (zone palière), le choix du sens de déplacement (démarrage, accélération, décélération et arrêt de la cabine, fonctionnement des portes) est assuré par le système de contrôle. La transmission des signaux de l'équipement électrique installé sur la cabine au système de commande est réalisée à l'aide d'un câble aérien 10. (figure 4). Le principe général de fonctionnement de l'ascenseur est le suivant : Lorsque le bouton de l'appelant 11 (figure 1) est enfoncé, une impulsion électrique (appel) est fournie à l'équipement de commande électrique de l'ascenseur. Si la cabine se trouve à l'arrêt d'où arrive l'appel, les portes de la cabine et les cages à cet arrêt sont ouvertes. Si la cabine est absente, une commande est donnée pour la déplacer. Une tension est appliquée à l'enroulement du moteur électrique du treuil et à la bobine de l'électroaimant, les plaquettes de frein sont relâchées et le rotor du moteur électrique commence à tourner, assurant la rotation de la poulie de traction à l'aide d'un engrenage à vis sans fin qui, en raison de forces de frottement, entraîne la cabine et le contrepoids. Lorsque la cabine s'approche de l'étage souhaité, le système de contrôle de l'ascenseur commute le moteur électrique du treuil pour qu'il fonctionne avec une vitesse de rotor réduite par le signal du capteur de décélération. La vitesse de déplacement de la cabine diminue et au moment où le seuil du plancher de la cabine est aligné avec le niveau du seuil de la porte palière, la cabine s'arrête, le frein est appliqué, l'entraînement de la porte est activé, les portes de la cabine et puits ouverts. Lorsque le bouton de commande de la station de boutons située dans la cabine est enfoncé, les portes de la cabine et de la gaine sont fermées, et la cabine va à l'étage, dont le bouton de commande est enfoncé. À l'arrivée à l'étage requis et à la sortie des passagers, les portes sont fermées et la cabine est à l'arrêt jusqu'à ce que le bouton de tout dispositif d'appel soit à nouveau enfoncé. Onze
12 Îòâîäíîé áëîê Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Ïðîòèâîâåñ ÊÂØ Ïåðåêðûòèå ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Êàíàò òÿãîâûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Рисунок 2.1 Схема прямой подвески лифта ÊÂØ Îãðàíè èòåëü Ïåðåêðûòèå ñêîðîñòè ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Áëîê ïîëèñïàñòíûé Ïðîòèâîâåñ Áëîê îòâîäíîé Êàíàò òÿãîâûé Áëîê ïîëèñïàñòíûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Рисунок 2.2 Schéma de la suspension du palan à chaîne de l'ascenseur 12
13 Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Óðîâåíü óñòàíîâêè áàëêè ïðèâîäà ëèôòà Áëîê ïîëèñïàñòíûé ÊÂØ Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé 0411С.РЭ Êàíàò òÿãîâûé Ïðîòèâîâåñ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Áëîê ïîëèñïàñòíûé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Рисунок 2.2а. Schéma d'une suspension polyspast d'un ascenseur sans salle des machines 13
14 Socle C.RE ; 2 assiettes ; 3, 4 support ; 5 skis; 6 poussée; 7 clip; 8 coin ; 9 printemps; 10 interrupteur Figure 2.3 Borne du système de suspension à poulie de la cabine ; 2 assiettes ; 3 poussées ; 4 clips ; 5 coin ; 6 ressort Figure 2.4 Système de suspension du palan à contrepoids 14
15 Niveau du couvercle supérieur du support de suspension du ressort de l'arbre ; 2 poutres ; 3 tiges : 4 clips ; 5 coin ; 6 ressort Figure 2.5 Système de suspension du treuil à contrepoids pour ascenseur sans salle des machines Support ; 2 grilles ; 3.4 équilibreur ; 5 poussée; 6 clips ; 7 coin ; 8 skis; 9 interrupteur Figure 2.6 Système de suspension de treuil de cabine pour un ascenseur sans salle des machines 15
16 faisceaux ; 2 grilles ; 3, 4 équilibreurs ; 5 poussée; 6 clips ; 7- coin; 8 skis; 9 disjoncteur Figure 2.7 Système de suspension de treuil de cabine monté sur une poutre pour ascenseurs sans salle des machines 16
17 1.4 Description et fonctionnement des composants de l'ascenseur Treuil Le treuil est installé dans la salle des machines de l'ascenseur et est conçu pour entraîner la cabine et le contrepoids. Les principaux composants du treuil (Figure 3) sont : le réducteur 1, le frein 3, le châssis 7, le moteur 2, la poulie de traction 5. Tous les éléments du treuil sont montés sur un châssis qui repose sur le chevauchement de la salle des machines à travers le faux-châssis 8 et amortisseurs 10. L'engrenage à vis sans fin est cylindrique ( figure 3.2) est conçu pour réduire la vitesse avec une augmentation simultanée du couple sur l'arbre de sortie. Le niveau d'huile est contrôlé par un indicateur d'huile à baguette ou une fenêtre de visualisation. L'huile est évacuée par un trou dans la partie inférieure du boîtier, fermé par un bouchon. Le modèle de sabot de frein 3.1, de type normalement fermé, à double circuit est conçu pour arrêter et maintenir la cabine d'ascenseur à l'arrêt lorsque le moteur du treuil ne tourne pas. Le frein est constitué d'électroaimants 8, leviers 1, auxquels sont fixés des garnitures de friction. Le couple de freinage requis est créé par les ressorts 3. Une poignée (levier) est utilisée pour le déblocage manuel. Le moteur est asynchrone, à deux vitesses ou à une vitesse (avec régulation de fréquence) avec un rotor à cage d'écureuil, fixé avec une bride d'adaptation au carter de la boîte de vitesses et relié à l'arbre à vis sans fin à l'aide d'un accouplement manchon-goupille Figure 3.3. Des capteurs de protection thermique sont montés dans l'enroulement du stator Distance entre les câbles 1 réducteur; 2 moteurs ; 3 frein ; 4 embrayage; 5 poulies de traction ; bloc 6 sorties; 7 cadres ; 8 sous-châssis ; 9 cadre de boîte de vitesses ; 10 amortisseurs ; 11 goupille Figure 3 Vue générale du treuil 17
18 levier S.RE Ç; 2 plaquettes de frein ; 3 ressorts de puissance; 4 épingles à cheveux; 5 écrou (contre-écrou); 6 pistons ; 7 goupilles de piston ; 8 électro-aimant ; 9 rondelle ; 10 joint ; 11 assiette; 13 boulon de réglage ; 14 écrou (contre-écrou) Figure 3.1 Frein 18
Carter d'engrenage 19 C.RE ; arbre à 2 vis sans fin ; jante à 3 vis sans fin, couronne à 4 vis sans fin; Frein à 5 demi-accouplements ; 6 demi-accouplements ; 7-élément élastique de l'accouplement, 8-indicateur d'huile; 9 roulements à rouleaux coniques 7309 ; 10 - roulement à billes à contact oblique 6309; 11 - manchette D45x68x12; 12 - roulement à rouleaux radial-sphérique 32212; 13 - roulement à rouleaux radial-sphérique 3221; 14 - manchette D90x115x13. Figure 3.2 Vue générale de la boîte de vitesses 19
20 Figure 3.3 Accouplement à broches 20
21 La poulie à câble 5 (figure 3.) convertit son mouvement de rotation en mouvement de translation des câbles de traction en raison de la force de frottement qui se produit entre les câbles et les parois des gorges de la poulie sous l'action de la gravité de la cabine et du contrepoids. La poulie est en fonte à haute résistance à l'usure Treuil Gearless pour ascenseurs sans salle des machines. Le treuil 5 est installé sur la poutre 1 sous l'étage supérieur à l'intérieur du puits (Figure 3.4). Les composants sans treuil à engrenages sont les suivants : moteur à courant continu à basse vitesse ; frein à sabot intégré, KVSH. La libération manuelle dans la conception du treuil n'est pas fournie. La libération est effectuée à partir du poste de commande de l'ascenseur. De plus, sont montés sur la poutre : l'interrupteur de fin de course 2 ; limiteur de vitesse 3 ; suspension à contrepoids 4. À À Ç À-À 1 poutre; 2 fins de course ; 3 limiteur de vitesse ; 4 suspensions à contrepoids ; 5 treuil sans engrenage ; 6 poulie de traction Figure 3.4 Vue générale du treuil sans engrenage Cabine La cabine de l'élévateur (Figure 4) est conçue pour transporter des passagers, y compris avec du fret. La cabine est suspendue à des câbles de traction dans le puits et est fixée de rotation, par rapport à l'axe vertical, par des guides. 21
22 Les parties principales de la cabine illustrées à la figure 4 comprennent : le compartiment 1, qui comprend le plafond 6, le plancher 4 et les boucliers, l'entraînement de la porte 3, la poutre inférieure, les vantaux de la porte 5. La cabine de transport des pompiers est équipée d'une trappe située au plafond de la cabine. La poutre supérieure est reliée au compartiment (poutre inférieure) par des contremarches 7 à l'aide de boulons formant un cadre de cabine. La ventilation naturelle est assurée par les ouvertures de ventilation.La poutre supérieure (Figure 4.1.1; 4.2.2) est une structure métallique soudée composée de: canaux 1, plaques 3, écharpes 2. Des sabots 8 sont installés sur les plaques supérieures 3. À travers amortisseurs 16, traverse 5, tiges 9, clips 11, la poutre est reliée aux câbles porteurs. Des mécanismes de calage 6 sont installés entre les canaux 1 et les écharpes, reliés entre eux par une tige 18. L'uniformité de la tension des cordes est contrôlée par le ski 10 et l'interrupteur 14. Chaque corde est reliée à la tige 9 au moyen d'un coin 19 et un clip 11. En cas d'épuisement ou de rupture d'un nombre quelconque de cordes, le ressort 15 à travers la tige 9, en tournant le ski 10 du dispositif de mou de corde (SPK) ouvre les contacts de l'interrupteur 14. Le cabine s'arrête. Sur la poutre supérieure, un dispositif de contrôle de charge est installé UKZ conçu pour mesurer la charge de la cabine d'ascenseur avec des jauges de contrainte 20 et transmettre les commandes appropriées au système de contrôle d'ascenseur. Le principe de fonctionnement de l'UKZ repose sur la conversion du signal issu des jauges de contrainte en un code numérique. Le poids de la cabine d'ascenseur avec les passagers est perçu par un (balancier) ou trois capteurs de force. Des signaux électriques proportionnels à la charge sur l'ascenseur sont transmis à l'UKZ via des câbles de connexion. De plus, les signaux sont envoyés au convertisseur analogique-numérique et au microcontrôleur, qui, à leur tour, exécutent toutes les procédures associées au traitement du signal et à la transmission des commandes de contrôle de relais de sortie correspondantes. Lorsque la cabine d'ascenseur est chargée, l'UKZ envoie des signaux de seuil aux relais de sortie en OUVRANT les capteurs. SEUILS DE RUPTURE : 1. 15 kg ou 50 kg ; 2. 90 % de la capacité nominale de l'ascenseur ; 3. dépassant la capacité de charge nominale de l'ascenseur de 10 %, mais pas moins de 75 kg. Lorsque le seuil correspondant est atteint, le relais s'ouvre. Pour les modèles d'ascenseurs sans salle des machines et d'une capacité de charge de 1000 kg, le contrôle de la charge est effectué par quatre capteurs installés dans la plate-forme au sol 1 (Figure 4.1.6).Une plate-forme au sol mobile 2 est installée sur les capteurs au moyen de Goujons M12. La poutre supérieure pour les modèles d'ascenseurs d'une capacité de 1000 kg avec un système de palan à chaîne est illustrée à la figure 4. 1.3 ; est une structure soudée de canaux 1, plaques latérales 2, plaques 3, où les supports des corps de chaussure 9, plaques 4 sont fixés.
23 La figure de bloc poulie poulie se compose d'un corps 1, sur lequel l'essieu 3 est fixé, de roulements 4 et d'entretoises 5. Sur l'essieu 3, un bloc de traction 2 est installé. Sur les cabines d'ascenseur, il est possible d'installer une poutre supérieure avec une suspension d'équilibrage, Figure 4.1.1a. La conception de la poutre est similaire à la poutre avec une suspension à ressort, sauf que les cordes sont reliées au cadre de la poutre par le système d'équilibreurs 22, 23 et de crémaillère 21 à travers les amortisseurs 16 boulons. Un dispositif supplémentaire de mou de câble (DUSK) est fourni. Lorsque la tension des câbles est relâchée, le levier DUSK 24 agit sur l'interrupteur.Pour les modèles d'ascenseurs d'une capacité de 1000 kg, en plus de la poutre supérieure, la poutre inférieure est prévue dans la conception de la cabine Figure La poutre inférieure est fixé au plancher de la cabine. De par sa conception, la poutre inférieure est similaire à la poutre supérieure de la cabine. Des mécanismes de soudage 4 sont installés entre les canaux de la poutre soudée 1, reliés entre eux par une tige 5. Des supports de chaussures 2 sont installés sur la poutre soudée, sur laquelle les revêtements sont fixés.La conception de la poutre supérieure, la poutre inférieure pour un ascenseur sans salle des machines est quelque peu différente: se compose des canaux 1, des mouchoirs 2, des plaques 3, 4. Le support 6 est fixé aux plaques 4 à l'aide de boulons 5, sur lesquels sont installés des corps de chaussures 7 avec des doublures 8. Les poulies 1 sont installé sur le cadre de la poutre inférieure (Figure 4.1.8). La trame est constituée de voies 2 ; planches 3 ; plaques latérales 4 ; plaques 5 sur lesquelles sont fixés des corps de chaussures 5 avec des doublures 6. Des mécanismes de blocage 8 sont montés entre les canaux de poutre et reliés par une tige 9. 23
24 coupés ; dessus de 2 faisceaux ; lecteur 3 portes; 4 étage; 5 ceintures; 6 plafond; 7 contremarches ; 8 garde-corps au plafond; 9 tablier ; 10 câble de suspension Figure 4 Cabine 24
25 Ä 6 Ä , Ä-Ä 41* 2min 20 4* 25,4* 162* 1 canal ; 2 mouchoirs; 3 assiettes; 5 traverser; 6 receveurs; 7 levier d'entraînement du receveur ; 8 chaussures ; 9 poussée; 10 skis; 11 clip; 12 lubrificateur ; 13 capteur de force ; 14 interrupteur; 15 printemps; 16 amortisseurs ; 17 yeux ; 18 tiges de receveur ; 19 coin ; 20 jauge de contrainte Figure Poutre supérieure 25
26 canaux ; 2 mouchoirs; 3 assiettes; 5 traverser; 6 receveurs; 7 levier d'entraînement du receveur ; 8 chaussures ; 9 poussée; 10- skier; 11 clip; 12 dispositif de lubrification ; 13, 14 interrupteur ; 15 printemps; 16 amortisseurs ; 17 boucles ; 18 tiges de receveur ; 19 coin ; 20 jauge de contrainte ; 21 grilles ; 22, 23 équilibreurs ; 24 Levier DUSK Figure 4.1.1 Poutre d'équilibrage supérieure 26
27 À À 0,3... 1,15 67* Figure Poutre supérieure sur trois capteurs 27
28 10 À 9 3 À canal ; 2 plaques latérales ; 3 assiettes; 4 assiettes; 5 boulons ; 6 manches ; 7 amortisseurs ; 8 moufles; 9 corps de chaussure; 10 lubrificateur ; 11 encart; 12 caisson Figure Poutre supérieure pour les modèles d'ascenseurs d'une capacité de levage de 1000 kg avec un système de suspension de palan à chaîne 7 28
29 À À-À 0411C.RE À cas; 2 blocs de dérivation ; 3 axes ; 4 roulements ; 5 bagues d'espacement ; 6 axes Figure Reel block 29
30 À 2 À Barre de guidage soudée ; 2 supports de chaussures ; 3 inserts ; 4 mécanisme de coulée ; 5 poussée; 6 switch Picture Poutre inférieure pour les modèles d'ascenseurs d'une capacité de 1000kg 30
31 À 2 À 1 3 À-À 4 1 plate-forme ; 2 faisceaux inférieurs ; 3 aire de jeux; 4 capteurs - 4 pièces. Drawing Floor pour les modèles d'ascenseurs d'une capacité de 1000 kg 31
32 Installation de lubrification, vue de dessus non représentée 1 canal ; 2 mouchoirs; 3.4 plaques ; 5 boulons ; 6 support; 7 corps de chaussure; 8 doublures ; 9 dispositif de lubrification Figure Poutre supérieure pour modèle d'ascenseur sans salle des machines 32
33 moufles À À; 2 canaux ; 3 assiettes; 4 plaques latérales ; 5 assiettes; 6 corps de chaussure ; 7 encart ; 8 mécanisme de brouillage ; 9 tige Figure Poutre inférieure d'un ascenseur sans salle des machines 33
34 Le compartiment 1 de la cabine (Figure 4) comprend le plancher 4, le plafond 6 interconnectés par des boucliers latéraux, arrière et avant. Un entraînement de porte 3 est installé sur les supports de plafond. La porte du compartiment est fermée par des portes 5, qui sont fixées sur les montants des chariots d'entraînement de porte 3 et se déplacent avec leurs patins le long des guides (seuils) du sol. et l'arbre est constitué d'une poutre 1 sur laquelle est installé un moteur 2, d'un ensemble palier 3 avec une poulie, d'une règle 4, sur laquelle sont installés des chariots 5, 6. Le moteur 2 est relié à l'ensemble palier 3 au moyen de poulies et un entraînement par courroie trapézoïdale tendeur 7 au moyen d'une courroie crantée métallique 8. Les chariots 5, 6 se déplacent le long de la règle sur des rouleaux 9 et sont empêchés de se déplacer verticalement par des contre-rouleaux 10. Les chariots sont équipés de couches mobiles et fixes qui interagissent avec la serrure des portes de la mine. Les chariots sont reliés entre eux par une corde 11. Pour assurer le mouvement des chariots (feuillets) depuis l'entraînement, le chariot 5 est relié rigidement à la courroie 8. Le fonctionnement de l'entraînement de la porte est contrôlé par la commande automatique de la porte (BUAD) 12. L'entraînement de porte avec serrure (Figure 4.3) diffère de celui décrit ci-dessus en ce qu'un verrou 2 est installé sur le chariot 6. Pour assurer le mouvement des chariots (volets) à partir de l'entraînement, le le chariot 6 est relié à la ceinture 8 par l'intermédiaire de la barre 4. La barre est reliée au moyen d'une laisse 5 au crochet de la serrure 2. Un électro-aimant 7 est fixé sur la poutre.L'électro-aimant 7 coopère avec la plaque d'électro-aimant, montée sur le loquet de la serrure. La serrure 2 (figure 4.4.) est constituée d'un support 1 sur lequel sont fixées les tiges 5, 6. La joue 2 et le côté 4 se rapprochent l'un de l'autre sur les axes des tiges. Un crochet 3 est fixé sur l'axe de la poussée 5. Le crochet 3 est orienté de manière à avoir trois positions de travail. Le schéma de la serrure est illustré à la figure 4.5. Le verrou est fermé : la distance entre les couches de verrou est de 53 ± 1,5 mm. La taille est fournie par la position de l'électroaimant 7 (Figure 4.3), le réglage s'effectue en déplaçant le support 8 (Figure 4.3) le long des rainures de la poutre. Dans ce cas, le support 1 (Figure 4.5) doit être situé à l'intérieur du crochet de la serrure 2 (voir la zone grisée sur le schéma), ce qui exclut le mouvement des chariots. Le verrou est ouvert : la distance entre les couches de verrou est de 30 ± 1,5 mm. Dans ce cas, le crochet 2 pivote et se dégage de l'étrier 1, les chariots peuvent se déplacer librement le long de la règle ; La serrure est fermée : la distance entre les couches de serrure est de 20 ou moins. La taille est fournie par la position de la butée supérieure Yu, le réglage s'effectue en déplaçant la butée Yu le long de la rainure du support 1 (Figure 4.4). Dans ce cas, le support 1 (Figure 4.5) doit être à l'intérieur du crochet de la serrure 2, ce qui exclut le mouvement des chariots. 34
35 Une caractéristique distinctive de l'entraînement de porte avec ouverture automatique d'un vantail (Figure 4.7) est que, si nécessaire, le deuxième vantail peut être ouvert manuellement. Pour ce faire, il est nécessaire de relever la poignée de verrouillage 5 (position II), ce qui permet de déplacer librement le chariot 3 le long de la ligne 2 de l'entraînement. Lors de la fermeture du vantail, le loquet doit également être maintenu en position haute, assurant ainsi son entrée dans la découpe du coin 6. Ensuite, tirez la poignée du loquet vers le bas (position I), en fixant le vantail en position fermée. Entraînement de porte à ouverture latérale à deux vitesses (télescopique) (Figure 4.6). Deux lignes 2, 3 sont fixées sur la poutre d'entraînement 1, sur lesquelles sont installés deux chariots à basse vitesse 4 et des chariots à grande vitesse 5. Le chariot à grande vitesse 5 de l'entraînement est relié au moyen d'une liaison flexible à la courroie 6. 7, qui permet au chariot à basse vitesse de se déplacer à une vitesse plus lente. Une serrure 8 à deux leviers mobiles est installée sur le chariot à grande vitesse (voir le principe de fonctionnement de la serrure). Vérifiez le fonctionnement de la serrure de la porte de la cabine. Si nécessaire, réglez la serrure conformément à l'annexe B. L'entraînement automatique de la porte fonctionne comme suit. L'activation de l'entraînement pour l'ouverture et la fermeture est effectuée par BUAD 12, selon un certain programme «lent rapide lent», pendant un certain intervalle de temps pour une certaine porte (la quantité de mouvement des vantaux). Le compte à rebours de la taille de la porte est effectué grâce aux impulsions reçues par le tachymètre 13 du diaphragme 14. L'entraînement est inversé par le contrôleur de porte et est dupliqué par le BUAD. En position ouverte fermée, les portes sont maintenues par le BUAD avec une force donnée. ATTENTION S'il est nécessaire d'ajuster les paramètres de BUAD-7.31, effectuez le travail conformément à l'annexe D. 35
36 À 0411С.RE Î Î Î "Ñ i b l et ô ò " Ñ Ç À Â Î Ä Ñ Ê Î É ¹ À 1 0 A - Un faisceau ; 2 moteurs ; 3 ensemble de roulement ; 4 règles ; 5, 6 chariots ; 7 tendeur d'assemblage de roulements ; 8 ceinture; 9 rouleaux ; 10 rouleaux de contrôle ; 11 cordes; 12 BUAD ; 13 tachymètre ; 14 diaphragme. Riz. 4.2 Commande de porte à ouverture centrale 36
37 À 000 "Syblit" 0411Ñ À poutre ; 2 serrure ; 3 support ; 4 sangle ; 5 laisse ; 6 chariot ; 7 solénoïde ; 8 support Figure 4.3 Commande de porte à ouverture centrale avec serrure 37
38 7 0411C.RE support ; 2 joues; 3 crochets; 4 couches; 5,6 poussée ; 7 printemps; 8 plaque solénoïde Figure 4.4. Château 38
39 I position de travail - serrure fermée 0411C.RE F pr. Þ ±1.5 II position de travail - serrure ouverte F pr. Þ 30±1.5 III position de travail - serrure fermée F pr. E< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39
40 À 000 "Syblit" 0611Ñ À 1 735* * 52* 1 faisceau de route ; 2, 3 règles ; 4 chariots à basse vitesse ; 5 chariots à grande vitesse ; 6 ceinture; 7 blocs de multiplicité ; 8 serrure Figure 4.6 Entraînement de porte à ouverture latérale à deux vitesses (télescopique) 40
41 1 4 À 3 2 position I À position II faisceau ; 2 règles ; 3, 4 chariots ; 5 loquet; 6 angle Figure 4.7 Motorisation de porte avec ouverture automatique d'un vantail 41
42 Parachutes Les parachutes souples (Figure 5.1, capacité 400, 630 kg ; Figure 5.2. Capacité 1000 kg) sont conçus pour arrêter et maintenir la cabine sur les rails lorsque la vitesse de la cabine augmente par rapport à la valeur nominale : jusqu'à 1,5 m/s à vitesse nominale 1m/sec; jusqu'à 2,15 m/s à une vitesse nominale de 1,6 m/s Le parachute est déclenché par un limiteur de vitesse installé dans la salle des machines et agissant sur l'entraînement du parachute à l'aide d'un câble limiteur de vitesse. Des capteurs sont installés entre les canaux 1 de la poutre supérieure (Figure 4.1) sous les patins supérieurs de chaque côté. Les récupérateurs d'une capacité de 400, 630 kg (installation des récupérateurs) se composent d'un ensemble coin droit et gauche À 3 6 À 3±0,25 3±0,25 1 ensemble coin droit ; 2 coin ; 3 blocs ; 4 printemps; 5 rouleaux ; 6 couvertures; 7 boulons avec rondelle ; 8 vis avec rondelle Figure 5.1 Collecteurs (capacité 400 630) 42
43 À À sabot de frein; 2 coin ; 3 ressorts, 4 inserts; 5 séparateur ; 6 rouleaux ; 7 bloc Figure 5.2 Collecteurs (capacité 1000kg) 43
44 L'ensemble de coin 1 (Figure 5.1) se compose d'un coin 2, d'un patin 3, d'un ressort 4, d'un rouleau 5 placés entre les couvercles 6, boulonnés 7 avec des rondelles et des vis 8 aux canaux et aux contremarches. Collecteurs (capacité 1000kg) figure 5.2. (mécanismes de blocage) sont installés aux extrémités de la poutre inférieure et boulonnés des deux côtés. Les mécanismes de blocage sont constitués d'un sabot de frein soudé 1, d'une cale 2, d'un ressort 3, de garnitures 4, d'un séparateur 5, de galets 6 et d'un bloc 7. Lorsque la vitesse de descente de la cabine dépasse la vitesse nominale de : 15 50% pour une vitesse de 1m /seconde; 15 35 % pour une vitesse de 1,6 m/s, le limiteur de vitesse est activé, la poulie de travail du limiteur de vitesse est freinée et l'avance du câble limiteur de vitesse fixé sur le levier 7 (Figure 4.1) s'arrête. La force de traction de la corde est N. Avec un mouvement supplémentaire, le levier 7 fait tourner les arbres d'entraînement des capteurs 6 reliés par une tige 18. Un robinet est installé sur la tige 18, en appuyant sur le levier de commutation 14, dont les contacts s'ouvrent , et un signal est donné pour éteindre le treuil. Lors du choix d'un espace entre le guide et les coins, ils se coincent. Le retrait de la cabine des dispositifs de sécurité s'effectue avec le volant, avec le dispositif d'entrée éteint, manuellement, avec le frein desserré par le levier. Pour les modèles d'ascenseurs sans salle des machines, la cabine est retirée des crans de sécurité par l'entraînement de l'ascenseur ou en agissant sur le levier du limiteur de vitesse. Le limiteur de vitesse est installé dans la salle des machines de l'ascenseur.Le limiteur de vitesse est constitué d'un boîtier 1 fermé par un couvercle, dans lequel l'axe de rotation de la poulie 2 est installé et des butées 3 sont soudées, coopérant avec les charges 4 à la vitesse critique de la poulie. Deux masselottes 4 sont montées pivotantes dans les alésages de poulie 2 sur les axes.Les masselottes 4 sont reliées pivotantes l'une à l'autre par une tige 5 et un ressort 6 et forment un parallélogramme. Sur la partie supérieure du corps 1, un interrupteur 7 est fixé sur le support. Sur chaque charge 4, il y a des prises 8, qui interagissent avec l'interrupteur à la vitesse critique de la poulie ou plus tôt. La poulie 2, fait tourner la poulie en raison aux forces de frottement ; - lorsque le nombre de tours de la poulie 2 dépasse la valeur réglée, la charge 4, avec la couche 8, surmonte la résistance du ressort 6 due aux forces centrifuges et commence à tourner sur les essieux ; - les prises 8 interagissent avec le levier interrupteur 7 et interrompent le circuit de commande ; 44
45 - en cas d'augmentation supplémentaire de la vitesse de l'ascenseur, une nouvelle rotation des charges 4 se produit, ce qui conduit à l'engagement de la charge 4 sur la butée 3, provoquant le blocage de la poulie 2 ; - la rotation de la poulie s'arrête, le mouvement de la corde du limiteur de vitesse s'arrête avec la poursuite du mouvement de la cabine vers le bas, la corde 10 fait tourner le levier de l'entraînement des attrapeurs et la cabine repose sur les attrapeurs. 2 poulies ; 3 emphase; 4 cargaisons ; 5 poussée; 6 printemps; 7 capteur ; 8 branche Figure 6 Limiteur de vitesse 45
46 1.4.4 Tendeur de câble limiteur de vitesse 0411С.РЭ du support 1, sur l'axe duquel est installé le levier 2 avec le bloc 3 et la charge 5. Le bloc 3 est installé sur l'axe des roulements et suspendu à la boucle de câble du limiteur de vitesse. La charge 5 sert à tendre la corde. L'angle d'inclinaison du levier 2 est contrôlé par l'interrupteur 6. Le tendeur est fixé aux guides de la cabine par des pinces 7. Lorsque le levier 2 s'écarte d'un angle supérieur à 33 degrés, la branche 4 interagit avec le levier interrupteur 6 et s'ouvre le circuit de commande de l'ascenseur avec un levier horizontal 2) support ; 2 leviers; 3 blocs ; 4 couches; 5 cargaisons ; 6 commutateurs ; 7 pince; 8 corde Figure 7 Tendeur 46
47 1.4.5 Contrepoids 0411S.RE Le contrepoids (Figure 8) est conçu pour équilibrer le poids de la cabine et 50 % de la capacité de charge nominale. Le contrepoids est placé dans la cage d'ascenseur et suspendu à des câbles de traction. Le contrepoids est situé derrière ou sur le côté de la cabine et se déplace le long des guides.Le contrepoids (Figure 8.) se compose de la poutre supérieure 1, de la poutre inférieure 2, reliées entre elles par des contremarches 3. Les charges 4 sont placées dans le cadre formé par les poutres supérieures et inférieures et les contremarches Les charges sont fixées avec les coins 5, à l'exclusion de leur perte accidentelle du cadre du cadre. Les chaussures 6 sont installées sur les poutres supérieure et inférieure. Les tiges 7 sont passées à travers les trous de la poutre supérieure, qui s'appuient sur elle à travers des douilles sphériques et des ressorts 8. Des cordes de traction sont reliées aux oeillets supérieurs des tiges 7 par des clips 9 et des cales 10. Les ressorts 8 assurent une tension uniforme des cordes Le contrepoids (Figure 8.1) pour les modèles d'ascenseur d'une capacité de 1000 kg est de conception similaire à celle décrite ci-dessus, à l'exception de. Sur la poutre supérieure 1 du contrepoids, un bloc de déviation 7 est installé. Sur la poutre inférieure 2, trois poutres en bois sont installées. Pour les modèles d'ascenseurs sans salle des machines, le contrepoids diffère par la conception de la poutre supérieure (Figure 8.2 ). Sur le châssis de la poutre 1, au moyen d'une liaison boulonnée en angle, le palan à chaîne 2 est fixé; sinon, le contrepoids correspond à la conception des modèles d'ascenseurs d'une capacité de 1000 kg. 47
poutre supérieure 48 C.RE ; 2 faisceaux inférieurs ; 3 contremarches ; 4 cargaisons ; 5 coin; 6 chaussures ; 7 poussée; 8 printemps; 9 clip; 10 coin Figure 8. Contrepoids 48
49 À À-À 0411S.RE À faisceau supérieur ; 2 faisceaux inférieurs ; 3 contremarches ; 4 cargaisons ; 5 coin; 6 chaussures ; 7 bloc de dérivation ; 8, 9 boîtier ; 10 poutre en bois Figure 8.1 Contrepoids pour les modèles d'ascenseurs d'une capacité de 1000 kg 49
50 2 3 1 À 20Å À 1 faisceau ; 2 moufles; 3 boulons Figure 8.2 Poutre supérieure de contrepoids pour les modèles d'ascenseur sans salle des machines 50
51 1.4.6 Portes de cage L'ascenseur est équipé de portes de cage à ouverture centrale (sauf LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S), qui sont entraînées par le levier d'entraînement de la porte. Les portes palières sont fabriquées avec une résistance au feu E30 ; EI30 ; La porte de la cage EI (figure 9.1) se compose de la poutre 1, des contremarches 2, 3, de la barre transversale 4, des seuils 5, 6, des portes 7, 8. Sur la poutre 1, il y a des règles 9, le long desquelles les chariots 10, 11 se déplacent sur des rouleaux 14. Commande les rouleaux 15 excluent la montée et la descente des chariots des règles. Les obturateurs 7, 8 sont fixés par des goupilles sur les chariots. En position fermée, les chariots sont verrouillés avec une serrure.La position des mécanismes de porte illustrée à la figure 9.1 correspond à la position des portes verrouillées (chariots). L'ouverture des portes est la suivante. Position de départ : les galets de verrouillage de la porte de l'arbre sont situés entre les joues des leviers d'entraînement de la porte. À la réception d'un signal d'ouverture de la porte, la porte de la cabine commence à bouger, la joue du glissement sélectionne l'écart entre le glissement et le galet inférieur de la serrure 5 (Figure 9.2.) de la porte palière. Le crochet de la serrure tourne et ouvre les contacts de l'interrupteur de sécurité pour surveiller le verrouillage de la porte palière. Avec un tour supplémentaire du loquet, la serrure est déverrouillée et la porte commence à s'ouvrir crochet de la poutre de la porte de l'arbre et verrouille le chariot. Dans le même temps, la partie mobile de l'interrupteur 4 ferme le circuit de commande de fermeture de la porte et de verrouillage de la serrure de la porte palière. Le principe d'ouverture et la conception des portes est identique aux portes de la cage d'ouverture centrale, à l'exception que dans la première version le petit vantail ne s'ouvre qu'en cas d'urgence avec la clé et la conception des portes est identique aux portes de la gaine centrale ouvrante, sauf que deux lignes 1, 2 sont installées sur la poutre ; sur lequel les chariots se déplacent : un à basse vitesse 3 un autre à grande vitesse 4. Les chariots se déplacent dans le même sens, mais à des vitesses différentes. Un verrou est installé sur la porte palière (sur le chariot à grande vitesse 4). La fermeture spontanée des vantaux de la porte palière depuis n'importe quelle position est assurée par un ressort. 51
52 faisceaux ; 2, 3 contremarches ; 4 barres transversales ; 5.6 seuils ; 7, 8 ceintures ; 9 règle ; 10, 11 chariots ; 12 serrures ; 13 interrupteur; 14 rouleaux ; 15 rouleaux de commande ; 16 rouleaux de verrouillage. Figure 9.1 Portes palières 52
53 Fig. 1. Socle ; 2 verrous ; 3 support; 4 commutateurs ; 5 rouleaux ; 6 charge Figure 9.2 Verrouillage de la porte de la gaine 53
54 Figure 9.3 Portes de gaine LP-0621S 54
55 S.RE,5 +1 0,5... 1,5 7 1, 2 dirigeants ; 3 obturateurs lents; 4 châssis rapide; 5 serrure ; 6 ressort Figure 9.4 Portes de gaine LP-0611S T 55
56 1.4.7 Guides Les guides de la cabine et du contrepoids déterminent la position de la cabine et du contrepoids l'un par rapport à l'autre et par rapport à la gaine, et perçoivent également les charges résultant du mouvement de la cabine et du contrepoids et de l'atterrissage du cabine sur le parachute. Les guides sont constitués de profilés spéciaux de 4,5 et 5,0 mètres de long. Des segments séparés sont interconnectés avec une pointe à une extrémité du guide et une rainure à l'autre. Le joint est fixé avec une plaque de couche et des boulons avec des écrous et des rondelles. Les guides sont montés sur des supports fixés aux parois du puits. Les supports sont fixés aux hypothèques par soudage (soudage électrique) ou par des goujons spéciaux avec rondelles et écrous, qui ne sont pas inclus dans le kit de livraison de l'élévateur. Les guides eux-mêmes sont fixés aux supports avec des pinces. L'installation d'écarts régulés entre le poids de la cabine et le contrepoids s'effectue en déplaçant les supports le long des rainures les uns par rapport aux autres Cordes Les cordes de traction, en fonction de la capacité de levage de l'ascenseur, sont utilisées en quantités de 3 à 6 avec un diamètre de 10,5 mm ou 12 mm. La fixation des cordes à la cabine et au contrepoids est illustrée sur la figure et la figure.La corde du limiteur de vitesse d'un diamètre de 6,4 mm est fixée sur le levier de l'entraînement du receveur, posée sur la poulie du limiteur de vitesse et tendue le long du puits avec un tendeur Tampon Dans la partie inférieure du puits (dans la fosse), des tampons sont installés sous la cabine et un contrepoids destiné à amortir l'énergie cinématique de la cabine et du contrepoids lorsque la cabine franchit les niveaux de la sites d'atterrissage inférieurs ou supérieurs. Pour les modèles d'ascenseurs dont la vitesse nominale ne dépasse pas 1,0 m/s, des tampons à ressort ou en polyuréthane sont utilisés, avec une vitesse de 1,6 m/s, un tampon hydraulique est installé. . L'installation se compose d'un interrupteur monté sur un support pour un limiteur de vitesse et d'un levier coopérant avec le robinet. Le levier coopère avec des butées montées sur la corde du limiteur de vitesse. 56
57 L'installation de shunts sert à faire passer la vitesse nominale de l'ascenseur à faible lorsque la cabine approche de l'arrêt et s'arrête au niveau du palier. Il est constitué de shunts montés sur des équerres, fixés avec des pinces sur des rails et coopérant avec des interrupteurs montés sur la cabine. Il est utilisé lors de l'utilisation d'un moteur à deux vitesses dans l'entraînement de l'ascenseur. Lors de l'utilisation d'un moteur à une vitesse, la vitesse est contrôlée par un convertisseur de fréquence Armoire de commande L'armoire de commande de l'ascenseur est installée dans la salle des machines. Pour les modèles d'ascenseurs sans salle des machines, l'armoire de commande est installée sur le palier supérieur dans le cadre des portes de la cage. Le principe de fonctionnement et la description sont précisés dans la documentation opérationnelle de l'armoire (SHULM ; UKL ; NKU ; SOYUZ ; UL) 57
58 2. Conditions et exigences pour le fonctionnement en toute sécurité de l'ascenseur 2.1 Introduction 0411C.RE Ce manuel d'utilisation contient les instructions nécessaires au bon fonctionnement des ascenseurs électriques fabriqués par Seablift LLC Le manuel est destiné aux spécialistes formés et certifiés conformément aux exigences du Règlement technique sur la sécurité des ascenseurs qui ont été formés au dispositif et aux règles de fonctionnement des ascenseurs de Seablift LLC. En plus de ce manuel, les documents suivants doivent être suivis lors de l'utilisation de l'ascenseur : - " Instructions pour l'installation, le démarrage - mise en place, régulation et mise en service 0411C.IM » ; - Règlement technique sur la sécurité des ascenseurs; - "Règles d'installation des installations électriques" ; - "Règles d'exploitation des installations électriques grand public" ; - « Manuel de fonctionnement des armoires de commande : SHULM ; UKL; NKU ; SOYUZ, UL "- Systèmes d'automatisation et de contrôle de l'ascenseur ; - "Règles de sécurité pour le fonctionnement des installations électriques grand public". 58
59 2.2 Instructions générales 0411C.RE Avant la mise en service, l'ascenseur est soumis à un examen technique complet, un examen et un contrôle d'état conformément au règlement technique sur la sécurité des ascenseurs L'organisme exploitant (propriétaire de l'ascenseur) s'assure que l'ascenseur est maintenu en bon état et son fonctionnement en toute sécurité en organisant une maintenance et des réparations de haute qualité conformément au règlement technique sur la sécurité des ascenseurs.La maintenance et l'inspection de l'ascenseur doivent être effectuées conformément aux instructions de production du personnel de maintenance et La procédure et l'étendue des travaux pour vérifier l'état technique et effectuer la maintenance de l'ascenseur sont indiquées dans cette instruction. 59
60 2.3 Consignes de sécurité 0411C.RE Les travaux d'inspection et d'entretien doivent être effectués dans le strict respect des mesures de sécurité énoncées dans les instructions de production pour le personnel d'entretien et les consignes de sécurité en vigueur dans les organisations exploitant l'ascenseur. l'ascenseur est autorisé à fonctionner conformément à GOST R "Ascenseurs. Règles et méthodes d'évaluation de la conformité des ascenseurs lors de la mise en service. Avant d'effectuer des travaux d'inspection et d'entretien de l'ascenseur, il est nécessaire de prendre des mesures pour éviter un démarrage erroné ou soudain de l'ascenseur ou de ses mécanismes.L'entretien et la réparation de l'ascenseur doivent être effectués conformément à GOST R "Ascenseurs . Règles et méthodes d'évaluation de la conformité des ascenseurs en cours de fonctionnement "et l'Instruction sur la protection du travail pour un électromécanicien d'ascenseurs", élaborée par un organisme spécialisé qui effectue l'entretien et la réparation d'un ascenseur ". Le personnel sur le toit de la cabine pendant le mouvement doit être situé plus près du centre de la cabine, en se tenant à la protection installée sur la cabine Lors de l'entretien ou de la réparation de l'armoire de commande, des tapis diélectriques doivent être utilisés. Lors de la maintenance du périphérique d'entrée, le personnel de service doit utiliser des gants diélectriques.Avant d'effectuer des travaux liés à la maintenance des équipements électriques et des équipements électriques, il est nécessaire d'éteindre le périphérique d'entrée et de le verrouiller. Pendant toute la durée des travaux, une affiche doit être affichée sur le dispositif d'entrée: "NE PAS ALLUMER, LES GENS TRAVAILLENT" Avant de travailler dans la fosse, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement de l'interrupteur de verrouillage de la porte de la gaine de l'étage inférieur. Les travaux dans la fosse doivent être effectués avec les portes de la gaine de l'étage inférieur ouvertes, avec l'interrupteur du circuit de commande éteint dans la fosse et installé sur l'ouverture de la porte 60
61 clôturer ou garder une porte ouverte. En même temps, une affiche doit être affichée : « DÉSOLÉ, LA MAINTENANCE PROGRAMMÉE EST EFFECTUÉE » Vérifiez et assurez-vous que toutes les portes de la gaine sont fermées et verrouillées, puis mettez l'ascenseur en mode « Fonctionnement normal » Déplacez la cabine manuellement (en tournant le volant) uniquement lorsque le dispositif d'entrée est éteint La porte de l'armoire de commande doit toujours être verrouillée, sauf lorsque des travaux y sont effectués Avant de commencer les travaux liés au remplacement des pièces de frein, d'embrayage ou de frein réglage, installez un contrepoids sur les tampons. Dans le même temps, la cabine ne doit pas être chargée.Le remplacement, le réenroulement des câbles de traction et les travaux, accompagnés du retrait des câbles de la poulie de traction ou du démontage du treuil, doivent être effectués après l'installation du contrepoids sur les tampons, débarquement de la cabine sur les attrapes en partie haute du puits et élingage supplémentaire de la cabine pour la poutre supérieure à l'aide de moyens de traction En fonctionnement, il est INTERDIT : - de désactiver les dispositifs de sécurité et de blocage ; - de démarrer l'ascenseur par action directe sur les appareils qui alimentent en tension le moteur électrique ; - utiliser des outils et dispositifs défectueux, ainsi que des équipements de protection et de sécurité défectueux ; - connecter des outils électriques, des lampes d'éclairage ou d'autres appareils électriques aux circuits de commande de l'ascenseur, à l'exception de ceux de mesure ; - utiliser des lampes portables avec une tension supérieure à 42V ; - d'effectuer l'entretien ou la réparation d'équipements électriques et d'équipements électriques sous tension ; - effectuer des travaux depuis le toit de la cabine pendant la conduite ; - laisser ouvertes les portes de la mine en l'absence de cabine à l'étage ; - dépasser les dimensions de la cabine mobile ; - est dans la cabine pour les personnes lors des tests dynamiques de l'ascenseur ; - situé dans la mine et la fosse sans casque de protection ; - effectuer des travaux simultanément sur deux niveaux (sur la cabine et dans la fosse); - descendre et remonter les structures de puits et les câbles de traction ; 61
III. PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DE L'ÉQUIPEMENT RÉGION DE TYUMEN TERME-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation de l'équipement d'ascenseur Nombres Y compris, prix,
III. PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DE L'ÉQUIPEMENT RÉGION DE KOSTROMA TERME-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation de l'équipement d'ascenseur par prix, DÉPARTEMENT 01. TRAVAUX
III. PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA REVISION DES EQUIPEMENTS TERmr-01-2001 Partie 1. Révision et modernisation des équipements des ascenseurs par tarifs, SERVICE 01. TRAVAUX DE REMPLACEMENT DES EQUIPEMENTS,
NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALE PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DE L'ÉQUIPEMENT TERMR 2001 RÉGION DE YAROSLAVL Partie 1 RÉVISION ET MODERNISATION DE L'ÉQUIPEMENT D'ASCENSEUR Yaroslavl
NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALE PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DE L'ÉQUIPEMENT TERmr 81-06-01-2001 RÉGION DE BRYANSK Partie 1 RÉVISION ET MODERNISATION DE L'ÉQUIPEMENT D'ASCENSEUR
CHARTE DE TRAVAIL DE L'INSPECTION DE L'ASCENSEUR REG. N Symboles d'état : - dans l'ordre, correspond à PUBEL ; - nécessite l'élimination des dysfonctionnements, des violations; - nécessite une réparation ou un remplacement, n'est pas conforme à PUBEL ;
TARIFS ESTIMATIFS TERRITORIAUX TERMR 81-06-01-2001 PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR L'ÉQUIPEMENT RÉPARATION MAJEURE TERMR 2001 RÉGION DE KALININGRAD Partie 1 RÉPARATION MAJEURE ET MODERNISATION
NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALE TERMR 81-06-01-2001 PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR EQUIPEMENT GRANDE REPARATION TERMR 2001 REGION DE NOVGOROD Partie 1 EQUIPEMENT GRANDE REPARATION ET MODERNISATION
TERRITORIAL ESTIMATE STANDARDS TERMr 81-06-01-2001 PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DE L'ÉQUIPEMENT TERMr-2001 Territoire de l'Altaï Partie 1 RÉVISION ET MODERNISATION DE L'ÉQUIPEMENT
(Page 0) Le système des documents réglementaires dans la construction NORMES DE CONSTRUCTION DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE FERmr 81-03-41-2001 Approuvé et mis en vigueur PRIX UNITAIRES FÉDÉRAUX POUR LE CAPITAL
NORMES D'ESTIMATION TERRITORIALES TERmr 81-06-01-2001 PRIX UNITAIRES TERRITORIAUX POUR LA RÉVISION DES ÉQUIPEMENTS TERmr-2001 Okrug autonome de Yamalo-Nenets Partie 1 RÉVISION ET MODERNISATION
EXEMPLE D'OUTIL D'ÉVALUATION pour la qualification "Électricien d'ascenseurs", 4ème niveau de qualification I. Étape théorique de l'examen professionnel Il est nécessaire de noter les bonnes réponses aux questions du test
COMPLEXE POUR LE NETTOYAGE À SEC AUTOMATISÉ DES ROUES AK SOKP.00.000 Le complexe est conçu pour le nettoyage à sec des essieux RU1-950 et RU.Sh-950 Caractéristiques techniques Temps de nettoyage des essieux, min
Approuvé par l'arrêté du Ministère du développement régional de la Fédération de Russie du 4 août 2009 N 321 NORMES D'ESTIMATION DE L'ÉTAT FERmr 81-06-01-2001 III. PRIX UNITAIRES FÉDÉRAUX POUR LES RÉPARATIONS MAJEURES D'ÉQUIPEMENT FERmr-2001 Partie
Fichier de document «Passeport de l'ascenseur».pdf Source de la page avec le document: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 Exemple PASSEPORT DE L'ASCENSEUR Autorisation d'utiliser l'ascenseur de "" No. délivré par (nom
UDC 64.86 MODÈLE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE D'ASCENSEUR DE PASSAGERS LF Kosyanenko, étudiant. (Université technique nationale de Donetsk, Donetsk, Ukraine) Vue d'ensemble de l'objet. Aujourd'hui, il est déjà difficile d'imaginer l'ukrainien
EXEMPLE DE RAPPORT (pour la spécialité "TOE") Introduction I, Novikov Yury Georgievich, travaille chez JSC Spetstrust 27. Open Joint Stock Company Spetstrust 27 pour la production d'ouvrages électriques à faible courant,
Certificat d'accréditation RA. RU.22MB16, valable à partir du 14.04.2015 Rapport Type de tests : Produits standard : Modèle de convertisseur de fréquence AT 24 ligne L Dans le cadre de l'ascenseur PP-0411Shch avec entraînement EPM Fabricant :
GOST R 53771-2010 Monte-charges. Principaux paramètres et dimensions Avant-propos Les objectifs et principes de la normalisation dans la Fédération de Russie sont établis par la loi fédérale du 27 décembre 2002
Adresse : région de Moscou, Khimki, 2e passage Severny tél. : 8-925-664-30-90 (pièces de rechange) tél. : 8-925-664-33-60 (service) [courriel protégé] Pièces de rechange pour grue DEK-251 Nom Désignation 1 Repose-pieds
Exemple de certificat pour tester le faisceau de démontage de la salle des machines des ascenseurs >>> Exemple de certificat pour tester le faisceau de démontage de la salle des machines des ascenseurs Exemple de certificat pour tester le faisceau de démontage de la salle des machines
Approuvé par Gosgortekhnadzor de l'URSS le 29 août 1986 INSTRUCTIONS STANDARD POUR L'OPÉRATEUR, ENTRETIEN DES ASCENSEURS DES ASCENSEURS La liste nécessaire des exigences pour le personnel d'entretien des ascenseurs est donnée.
Entretien courant et réparation courante des ascenseurs Entretien courant et réparation courante des ascenseurs 1.1. Entretien des ascenseurs 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 Inspections programmées et non programmées des ascenseurs, vérification du fonctionnement des dispositifs de sécurité
COMITÉ D'ÉTAT DE L'URSS POUR LA SURVEILLANCE DE LA SÉCURITÉ DU TRAVAIL DANS L'INDUSTRIE ET LA SURVEILLANCE MINIÈRE (URSS GOSGORTECHNADZOR) Approuvé par l'URSS Gosgortekhnadzor le 29 août 1986
1. Dispositions générales.
1.1. Pour travailler en tant qu'opérateur d'ascenseur (conducteur), sont autorisées les personnes âgées d'au moins 18 ans qui ont réussi l'instruction et le test de compétences appropriés pour faire fonctionner l'ascenseur.
1.2. L'opérateur d'ascenseur est tenu de tester à nouveau ses connaissances sur l'appareil et le fonctionnement sûr de l'ascenseur au moins une fois tous les 12 mois.
1.3. Un opérateur d'ascenseur formé et autorisé doit savoir :
Nomination et dispositif de l'ascenseur ;
Nomination d'appareils de commande d'ascenseur et pouvoir les utiliser ;
But et emplacement des dispositifs de sécurité et de contrôle.
1.4. Il est interdit au leveur de :
Laissez l'ascenseur inclus sans surveillance ;
Descendez dans la fosse et montez sur le toit de la cabine (salle des machines), ainsi que pour ranger tous les objets à ces endroits.
1.5. L'opérateur d'ascenseur est tenu d'informer l'électricien de l'organisation de service de tous les dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'ascenseur et, dans les cas prévus dans la présente instruction, d'arrêter le fonctionnement de l'ascenseur jusqu'à ce que le dysfonctionnement soit éliminé, d'installer un panneau " N'allumez pas, les gens travaillent."
1.6. L'opérateur d'ascenseur, lors de l'inspection de l'ascenseur ou en cas de dysfonctionnement, sur toutes les portes de la mine, qui peuvent être ouvertes depuis les plates-formes des étages par des personnes aléatoires, doit accrocher une affiche avec l'inscription "Ne pas allumer , les gens travaillent."
1.7. Démarrage du fonctionnement de l'ascenseur, après l'élimination du dysfonctionnement, l'opérateur d'ascenseur ne peut effectuer qu'avec l'autorisation de l'électricien qui a éliminé le dysfonctionnement, avec une inscription obligatoire dans le journal de l'acceptation et de la livraison des quarts de travail concernant le dysfonctionnement éliminé .
2. Avant le départ de l'ascenseur.
2.1. Avant de commencer le travail, l'opérateur de l'ascenseur doit vérifier :
Facilité d'entretien de l'éclairage des zones d'étage ;
L'état de la clôture de la mine et de la cabane ;
état de fonctionnement des dispositifs de signalisation sonore ou lumineuse ;
Disponibilité des règles d'utilisation de l'ascenseur ;
Facilité d'entretien des serrures automatiques des portes de la mine.
2.2. L'opérateur d'ascenseur doit s'assurer que les serrures des serrures des portes palières à l'étage sont en bon état en l'absence de cabine d'ascenseur.
2.3. En cas de dysfonctionnement, l'opérateur de l'ascenseur doit couper l'alimentation de l'ascenseur, afficher une affiche «Ne pas allumer, des gens travaillent» et appeler un électricien.
2.4. Une fois que l'opérateur de l'ascenseur est convaincu que l'ascenseur est en bon état, il allume le dispositif d'entrée (disjoncteur) et commence à faire fonctionner l'ascenseur.
3. Responsabilités lors de l'exploitation de l'ascenseur.
3.1. L'opérateur d'ascenseur pendant le fonctionnement de l'ascenseur doit :
Être toujours sur le site où les travaux principaux sont effectués ;
Ne surchargez pas l'ascenseur ;
Assurez-vous que les portes de la gaine sont fermées ;
Assurez-vous que le poids de la charge ne dépasse pas la capacité de charge autorisée ;
Surveiller l'exactitude de l'appel de cabine ;
Surveillez constamment le fonctionnement de l'ascenseur.
3.2. L'élévateur est obligé d'arrêter d'utiliser l'ascenseur, de l'éteindre et d'informer l'électricien dans les cas suivants :
Si la cabine commence à bouger lorsque l'ascenseur est démarré avec les portes de la gaine ouvertes ;
Si la porte palière est ouverte de l'extérieur en l'absence de cabine à cet étage ;
S'il y a eu un mouvement spontané de la cabine ;
Si la cabine, au lieu de monter, descend ou vice versa ;
Si la cabine ne s'arrête pas automatiquement à l'étage vers lequel elle était dirigée ;
S'il y a des signes d'un mauvais état de l'isolation du câblage électrique ou des équipements de l'ascenseur : il y a une odeur d'isolant brûlé, des fils dénudés sont visibles ;
Si le bouton "Stop" est défaillant ;
Si d'autres dysfonctionnements de l'ascenseur sont constatés : bruits inhabituels, cognements, secousses ou à-coups lors du déplacement de la cabine, rupture des câbles, imprécision d'arrêt de la cabine aux paliers ;
Dysfonctionnements de l'arbre ou de la protection de la cabine.
4. Au bout de l'ascenseur.
4.1. Après la fin de l'exploitation de l'ascenseur, l'opérateur d'ascenseur doit :
Abaissez la cabine d'ascenseur jusqu'au niveau de la plate-forme de l'étage à partir duquel les travaux commencent ;
Assurez-vous qu'il n'y a pas de fret dans la cabine (il est interdit de la laisser avec du fret);
Éteignez le dispositif d'entrée (disjoncteur) et l'éclairage ;
Enregistrez dans le journal d'acceptation de quart de travail toutes les violations et tous les dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'ascenseur identifiés pendant le quart de travail.
