Comment poser des copeaux d'asphalte de vos propres mains. Application de miettes d'asphalte. L'asphalte et ses types

Les miettes d'asphalte sont une matière première relativement peu coûteuse obtenue en broyant de vieilles chaussées en asphalte inutilisables. Ce matériau, bien que ses caractéristiques soient inférieures à l'asphalte à part entière, convient à la pose sur routes et autres objets soumis à des charges légères. Le plus souvent utilisé pour la construction de routes temporaires, de terrains de sport, zones adjacentes et d'autres objets qui ne seront pas soumis à de lourdes charges.

Production de miettes d'asphalte

C'est un produit recyclé. Il existe deux types de miettes. Le premier type de ce matériau est produit à l'aide d'un coupeur spécial, qui coupe l'ancienne couche d'asphalte couche par couche. Le vieil asphalte est broyé en petites particules immédiatement après la découpe. Ces miettes ont une fraction plus fine. Cela le rend de meilleure qualité. Le plus souvent, les copeaux d'asphalte, obtenus à l'aide d'une fraise, sont utilisés immédiatement après leur fabrication. Si nécessaire, s'il est nécessaire d'augmenter les caractéristiques, du bitume ou d'autres additifs y sont également ajoutés.

Le deuxième type est produit par concassage. Le broyage est effectué à l'aide d'installations de concassage spéciales. Des morceaux de vieux asphalte démontés sont chargés dans ces installations. Le résultat est constitué de copeaux d’asphalte d’une fraction plus importante. Ces miettes sont de moindre qualité. Mais il coûte bien moins cher que celui obtenu par fraisage.

Construction de routes à partir de miettes d'asphalte

Toute route, quel que soit son type de revêtement, doit être suivie Certaines règles. La construction d'une route à partir de copeaux d'asphalte peut être divisée en les étapes suivantes :

Travail préparatoire inclure l’élimination de la couche supérieure du sol ainsi que de toute la végétation. Ceci est dû au fait qu'à l'avenir, cette végétation pourrira et la route pourrait commencer à s'affaisser. Pour éviter un tel affaissement, aux endroits où la construction de routes est prévue, ils enlèvent couche supérieure sol. Cela se fait à l'aide de pelles.
Arrangement système de drainage - Il s'agit de la construction de fossés ou fossés le long des routes. Ceci est fait pour garantir que l'eau soit évacuée le plus rapidement possible. revêtement de la route dans le fossé. La présence d'un système de drainage de haute qualité permet d'augmenter plusieurs fois la durée de vie de la route. L'aménagement est réalisé à l'aide de mini-pelles et.
Géotextiles posé comme couche la plus basse. Or, bien souvent, pour faire des économies, cette couche est négligée. Mais comme l'a montré la pratique, les géotextiles peuvent augmenter considérablement la durée de vie de la route.
Litière de sable est une couche de sable uniformément répartie. Le sable est transporté vers les chantiers de construction routière par des camions-bennes et nivelé par des excavatrices de différentes capacités. La couche de sable doit mesurer au moins 10 centimètres. Après l'avoir nivelée, la couche de sable doit être compactée. Cela doit être fait en utilisant . Mais du fait que la plupart des routes de campagne ou temporaires sont construites à partir de miettes d'asphalte, le compactage de la couche de sable est très souvent négligé.
Couche de pierre concassée– une autre couche de litière, constituée de pierre concassée. Idéalement, il devrait y avoir deux couches de pierre concassée. La couche inférieure est constituée de pierre concassée grossière, la couche supérieure est constituée de pierre concassée fine. Mais sous la route faite de miettes d'asphalte, une seule couche de pierre concassée de toute fraction la plus accessible est presque toujours coulée.
Pose de copeaux d'asphalte effectué manuellement. Il est transporté par camions-bennes et nivelé à l'aide d'excavatrices, de chargeuses-pelleteuses, etc. A ce stade, ils jouent un rôle important Fait main. Après tout, le nivellement final de cette surface asphaltée est effectué à l'aide d'une pelle ordinaire.
Les miettes d'asphalte, comme l'asphalte ordinaire, nécessitent un compactage. Mais le plus souvent, il s'épaissit ce materiel sous la pression des voitures qui passent dessus.

Avantages des routes constituées de copeaux d'asphalte :

1. Bas prix. Étant donné qu'il s'agit d'un matériau très bon marché, on peut se le permettre un grand nombre de population. Très souvent, les résidents d'été contribuent aux copeaux d'asphalte et construisent eux-mêmes des routes. De plus, il peut être posé sur des pierres concassées déjà remplies.
2. Peu de demande. Si vous comparez le niveau de demande avec la quantité de miettes produites, vous pouvez presque toujours l'acheter pendant la saison chaude. Cela est dû au fait qu’une très grande quantité de vieil asphalte est retirée et recyclée. Recyclé, il est utilisé uniquement pour le pavage de routes temporaires, de trottoirs et de lieux non soumis à de lourdes charges.
3. Haute résistance. Les routes construites à partir de copeaux d’asphalte ont la même résistance que les routes asphaltées ordinaires. La vérité est que sa durée de vie est beaucoup plus courte.

Quel est le meilleur, l'asphalte ou les miettes d'asphalte ?

Si vous pensez logiquement, alors l'asphalte est nouveau matériel, destiné aux revêtements routiers. Les miettes d'asphalte sont une sorte de déchet provenant des chaussées en asphalte. Tout le monde sait que les déchets ne peuvent pas être de meilleure qualité que la matière première d’origine. Mais en tout cas, il convient de noter qu'il a excellentes propriétés, qui sont capables de transformer une route en pierre concassée en une route asphaltée à part entière. Et ce, à un coût très raisonnable. Si espèces ne vous permettez pas de construire une route à partir d'asphalte à part entière, ce sera alors un matériau idéal.

Où puis-je commander des services pour la construction de routes à partir de copeaux d'asphalte ?

Notre entreprise fournit des services pour la construction de routes de toute complexité. Les routes faites de miettes d'asphalte ne font pas exception. Nous pouvons déjà asphalter complètement route existante, nous pouvons le réparer ou le construire complètement. Nous coopérons avec un grand nombre d'entreprises routières. Cela signifie que nous pouvons presque toujours obtenir des copeaux d'asphalte.

Les miettes d'asphalte sont un dérivé de divers matériaux de construction, tels que : le bitume, le vieil asphalte, la pierre concassée de construction, le sable, etc. Les miettes d'asphalte, à faire soi-même, sont utilisées principalement dans la construction de divers objets, vous permettant de manière fiable et longue durée aménager toute zone destinée à cela.

La miette est un produit secondaire recyclé couramment utilisé dans différents types travaux:

réparation de routes;
paysage;
conception;
construction de route;
réparations majeures.

Les miettes d'asphalte sont obtenues par recyclage des revêtements routiers. Pour réparer une route, un cycle d'actions est généralement utilisé : enlèvement du vieil asphalte, son enlèvement et son traitement, son concassage et l'obtention directe des miettes.

Composition des miettes d'asphalte

L'asphalte concassé, dans la plupart des cas, est constitué de bitume et recyclé pierre concassée de construction(sa fraction ne dépasse pas 40-45 mm). Ce sont les principaux composants du mélange asphaltique obtenu par traitement et ajout de divers matériaux de construction.

Où sont utilisées les miettes d’asphalte ?

Les miettes d'asphalte sont utilisées dans différentes régions, mais, en particulier, ce mélange est le plus souvent utilisé dans la construction de réparations routières, à savoir :

construction de nouvelles autoroutes et routes;
travaux de réparation pour restaurer les routes;
travaux sur les parcelles familiales et les chalets d'été ;
zones d'arrosage à des fins sportives (terrains de football, courts de tennis et autres terrains).

Comme vous pouvez le constater, le mélange asphaltique peut être utilisé dans presque tous les types de construction. De plus, les miettes d'asphalte avec livraison peuvent simplifier considérablement la tâche de transport des matériaux de construction et ne pas penser à la question de la livraison indépendante du mélange sur le lieu de travail. Les copeaux d'asphalte sont souvent utilisés pour remplir les chemins et les routes dans les zones forestières. Très souvent, il est utilisé pour renforcer les routes en aspergeant le bord de la route avec le mélange. Cela permet d'éviter avec succès la déformation de la surface de la route.

Les miettes d'asphalte sont souvent utilisées pour chalets d'été, le jardinage des terres, des villages et, parfois, par des propriétaires individuels pour la pose de routes et de sentiers. Les résidents des villages de chalets en profitent Matériau de construction pour l'aménagement paysager zones piétonnes, chemins, pistes cyclables.

Les copeaux d'asphalte présentent un certain nombre d'avantages inconditionnels par rapport aux débris de béton ou de brique, à la pierre concassée et au sable. Ce mortier présente des différences qualitatives par rapport aux matériaux ci-dessus :

haute résistance à l'humidité, résistance à divers changements climatiques;
durabilité, résistance à l'usure;
pose dense de matériau;
résistance à l'érosion;
coût inférieur par rapport à des matériaux similaires.

Poser des miettes d'asphalte de vos propres mains est une solution rentable qui vous permet de coûts minimes améliorer n’importe quel domaine.

Dans cette section, vous trouverez des informations sur la technologie utilisée par Ru-Prom pour déposer des copeaux d'asphalte sur les routes et les chantiers de Moscou et de la région de Moscou, pourquoi elle est nécessaire et où elle est utilisée. Notre entreprise effectue ce travail depuis 8 ans, vous ne pouvez donc pas vous tromper en nous choisissant ! Bien sûr, vous pouvez essayer de tout agencer vous-même, mais le résultat est souvent désastreux !

Nom		Prix par 1 m2
Visite d'un spécialiste pour inspection		GRATUITEMENT
Création d'une auge (profondeur 15 cm)		à partir de 50 roubles.
Construction d'une base en brique		à partir de 150 roubles.
Construction de la base à partir de copeaux d'asphalte		à partir de 150 roubles.
Construction à base de sable		à partir de 100 roubles.
Pose du revêtement de miettes d'asphalte(couche 10cm)		à partir de 170 roubles.
Pose d'une couche de miettes d'asphalte (couche 7-8cm)		à partir de 150 roubles.
Traitement de surface avec émulsion de bitume		à partir de 17 roubles.

Technologie de production de matériaux pour commencer le travail

Comme cela a été dit plus d'une fois, les miettes d'asphalte sont produites en enlevant la couche supérieure de la chaussée. Des réparations routières sont effectuées à Moscou chaque année d'avril à octobre. Pour enlever le revêtement, un broyeur routier complexe spécial est utilisé, qui écrase la surface et la transforme en petites particules. La fraction du matériau résultant est de 0 à 40 mm. Pendant que la coupeuse fonctionne, les miettes produites sont continuellement chargées dans des camions-bennes et transportées jusqu'au chantier de construction. Le prix de ce matériau est bien inférieur à celui de la pierre concassée et la résistance à l'usure est excellente.

Demande de calcul du coût de pose des miettes

Pour calculer rapidement ce dont vous avez besoin les travaux de construction quantité de matériau, utilisez un calculateur pratique de volume de miettes d'asphalte. Vous pouvez déterminer correctement le volume de matériau requis si vous disposez d'informations sur la longueur et la largeur de votre zone où le remblayage sera effectué.

Construction et remplissage de routes à partir de miettes d'asphalte

Nous considérerons ensuite étape suivante, le plus important est de bien faire les choses. Après la livraison sur le chantier, la pose des miettes d'asphalte commence prochaine technologie. Le camion-benne le déverse en un ou plusieurs tas, après quoi la pelle (et pour les petits volumes jusqu'à 100 m3, des pelles de travail) commence à niveler uniformément la surface de la toile. La couche de remplissage de la route avec des copeaux d'asphalte ne dépasse généralement pas 20 cm. La vidéo ci-dessus montre l'ensemble du processus.

et enfin revêtement de la route roulé avec un rouleau pour obtenir une plus grande densité. A noter que pour les routes de campagne il n'est pas nécessaire d'utiliser un rouleau, le compactage avec les roues des voitures qui passent est suffisant. Cependant, pour créer une toile de haute qualité, nous vous recommandons de ne pas économiser ces petits fonds, mais de tout de même de tasser avec un rouleau compresseur. Cela augmentera la durée de vie du revêtement, ne serait-ce que parce que cela réduira la formation d'orniérage dans les zones les plus sollicitées.

Pour obtenir une résistance maximale, la surface finie de la route est traitée sur le dessus avec une émulsion de bitume spéciale qui lie les particules supérieures entre elles pour former un film. Ce service est facultatif et est généralement effectué à la demande du client.

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La construction massive de chalets et de datchas est inextricablement liée à l'aménagement paysager. Bien entendu, la tâche principale, une fois la construction terminée, est d'améliorer l'entrée et le chemin d'accès à la maison, car marcher jusqu'aux genoux dans la boue un jour de pluie est loin d'être une perspective attrayante. Dans le même temps, la pose de carrelage est une tâche assez coûteuse et laborieuse, la pose de béton est un avenir relativement éphémère, mais la pose d'asphalte, dont le prix est bien inférieur dalles de pavage- une option plutôt attractive, et le processus d'installation est assez simple, donc asphalter la zone vous-même ne posera pas de difficultés particulières. L'essentiel est de choisir le bon type d'asphalte et de suivre la technologie pour sa pose.

Avantages du revêtement d'asphalte

Malgré le respect relatif de l'environnement des mélanges asphaltiques, il est peu probable que la demande pour ce matériau disparaisse, car les avantages de l'asphalte sont supérieurs à la plupart des matériaux similaires à bien des égards, notamment :

Excellente imperméabilité ;
Ne se déforme pas lors de brusques variations de température ;
Haut degré de résistance à l'usure ;
Résistance à l'humidité ;
Résistance aux huiles, acides ;
Manque de soins à forte intensité de main-d'œuvre ;
Facilité de réparation des zones endommagées ;
Durée de fonctionnement ;
Praticité ;
Prix raisonnable.

Parmi les inconvénients des enrobés bitumineux, mauvaise odeur, qui apparaît par temps chaud en raison de la libération de substances toxiques par un revêtement chaud, bien que dans la plupart des cas, cette nuance soit simplement omise.

Cependant, la manifestation de tous les avantages du revêtement en asphalte n'est possible que si vous maîtrisez avec précision information complète sur la façon de poser de l'asphalte dans la cour. Sur cette base, la tâche initiale est de faire le bon choix type d'asphalte concernant les conditions de son exploitation future.

L'asphalte et ses types

L'asphalte est une combinaison matières minérales avec du bitume. Selon le mode de production, l'asphalte se distingue :

D'origine naturelle. La formation d'asphalte se produit sous l'influence de l'oxydation et de l'hypergenèse de fractions de pétrole lourd, ou de composants légers obtenus à partir des restes de fractions au cours du processus d'évaporation, suivies d'un mélange avec du sable et du gravier, formant des couches assez épaisses en surface. Ce type l'asphalte est largement utilisé dans les zones où le pétrole remonte à la surface.
Origine artificielle. L'asphalte obtenu en mélangeant du sable, de la pierre concassée ainsi que de la poudre minérale avec du bitume dans une usine est appelé béton bitumineux, à travers lequel est effectué l'asphaltage principal des routes, des trottoirs, etc.

La principale différence entre l'asphalte naturel et le béton bitumineux artificiel est due à la teneur élevée en bitume dans la composition des mélanges, atteignant 60 à 75 %, ce qui confère à l'asphalte posé une résistance accrue. Dans l'asphalte artificiel, le pourcentage de bitume varie de 13 à 60 %, ce qui explique sa division en plusieurs sous-types utilisés pour travaux divers et les zones de destination.

Types d'asphalte artificiel, leurs caractéristiques

DANS Dernièrement La demande de produits asphaltiques augmente considérablement, c'est pourquoi les fabricants s'efforcent constamment de s'améliorer. composition technologique les matières premières et le mode de production, ce qui entraîne l'émergence de nouveaux types d'asphalte.

Actuellement produit les types suivants asphalte:

1.Chaud - fabriqué à partir d'une composition comprenant du sable, de la poudre minérale, du bitume liquide ou visqueux, ainsi que de la pierre concassée ou du gravier. Sous l'influence de températures élevées, tous les composants sont soigneusement mélangés, formant une masse homogène. Dans ce cas, la pose de l'asphalte est effectuée immédiatement, dans les 4 à 5 heures suivant la production d'un certain volume. Si la température de la masse descend en dessous de 120 °C, le degré d’adhérence diminuera, détériorant ainsi la qualité du revêtement.

Avantages :

Haute résistance du revêtement durci ;
Haut degré d'adhérence à la surface ;
Durabilité;
Prix raisonnable.

Défauts:

Pour compacter le revêtement, il est nécessaire d'utiliser des rouleaux et des plaques vibrantes ;
Efficacité du travail pour éviter le refroidissement de la masse d'asphalte ;
Il ne peut être utilisé qu'après 5 à 6 heures ;
Capacité à travailler par temps chaud.

2. L'asphalte coulé, ainsi que l'asphalte chaud, ont une composition similaire, mais différente contenu élevé bitumes et charges minérales. Le revêtement en béton bitumineux coulé se distingue des autres types par son relief insignifiant et sa faible épaisseur de couche, tandis que caractéristiques de performance plusieurs fois supérieur à l'asphalte chaud et froid.

Avantages :

Excellente résistance à l'eau ;
Aucune corrosion du matériau ;
Résistance à diverses sortes déformations;
Haut degré d'adhérence à la surface à revêtir ;
Le compactage du revêtement n'est pas nécessaire ;
Résistance aux variations de température ;
Travaux toutes saisons ;
Faible masse en raison de la haute densité du mélange ;
Durabilité.

Défauts:

Utilisation d'équipements spéciaux pour la livraison et l'installation mélange prêt;
Prix élevé.

3. Coloré - peut faire référence à la fois à l'asphalte chaud et à l'asphalte froid, produit par chauffage des composants, suivi d'un refroidissement et d'un emballage pour le stockage. L'asphalte coloré est obtenu grâce à l'utilisation de pierre concassée colorée, ainsi qu'à l'introduction de colorants colorés dans le mélange.

Avantages :

Excellente absorption du bruit ;
Haute adhérence au caoutchouc ;
Dans l'obscurité, la piste colorée est bien mieux visible que la piste grise ;
Durabilité.

Cependant, en raison de coût élevé, l'asphalte coloré est principalement utilisé pour appliquer un motif contrasté sur la route, pour baliser les allées dans les parcs et jardins.

4. Froid - se distingue par l'utilisation de bitume non visqueux, mais liquide ou d'émulsion de bitume dans la composition de telle sorte que éléments constitutifs les mélanges sont conditionnés dans un film bitumineux. Pendant la production, des additifs spéciaux sont introduits dans le mélange pour empêcher le durcissement du bitume lors du stockage du mélange fini, ainsi que pour augmenter la durée de stockage.

Le processus de polymérisation commence au moment où le revêtement est compacté ;
Vous pouvez immédiatement vous déplacer et rouler sur l'asphalte posé ;
Résistance du revêtement à l’expansion et au retrait provoqués par les conditions météorologiques ;
Possibilité de travaux toutes saisons;
Teneur minimale en substances nocives ;
Installation rapide;
Durabilité.

Un compactage manuel de l'enduit est nécessaire, ou à l'aide d'un rouleau ;
Coût élevé par rapport aux types d’asphalte chaud.

5. Les miettes d'asphalte sont des matériaux recyclables obtenus à la suite de :

Fraisage de la couche supérieure d'asphalte obsolète. Le coût, ainsi que la qualité des miettes ainsi obtenues, dépendent directement de la composition du mélange asphaltique traité et de la vitesse de la fraise. Les miettes d'asphalte chaudes, constituées d'une fraction fine, sont considérées comme de la plus haute qualité. Cependant, vous ne pouvez acheter le matériel que pendant la saison chaude, lorsque des travaux de réparation sont effectués.

Broyage de morceaux détachés de la surface asphaltée. Le broyage des copeaux entrant en production est effectué dans un broyeur, ce qui permet de trier immédiatement les miettes d'asphalte par taille de fraction. Pendant le traitement, le bitume reste congelé, de sorte que le revêtement avec de telles miettes aura une structure quelque peu lâche. De plus, les copeaux d'asphalte peuvent être accompagnés de morceaux de béton et de terre coincés, détériorant ainsi la qualité du matériau traité.

Ainsi, la qualité et le coût des copeaux d'asphalte après broyage dépassent ceux du matériau obtenu par concassage.

En général, la pose d'asphalte avec des miettes est simple et présente les avantages suivants :

Non emporté par l'eau ;
Sous l'influence du soleil, le bitume se liquéfie, favorisant le frittage de la composition ;
Fournit de bonnes performances de drainage ;
Faible coût.

Défauts:

Pour donner de la résistance au revêtement, il est nécessaire d'utiliser un appareil à rouler ;
Fragilité.

Malgré la variété des mélanges bitumineux, un même type peut avoir des objectifs différents, selon la taille des fractions qu'il contient :

L'asphalte à gros grains se caractérise par la présence de fractions grandes et petites dans la composition de pierre concassée et est destiné à être posé comme couche inférieure du revêtement ;

À grains fins - à base de pierre concassée, principalement de petites fractions pour la pose de la couche supérieure de revêtement, lors de l'utilisation d'un revêtement multicouche destiné à la chaussée ;

Asphalte sableux, dont la base est du sable, additionné d'une petite quantité de fine pierre concassée, de bitume et de poudre minérale. Idéal pour aménager des sentiers, des allées et des parcs.

Ainsi, lors du choix de l'un ou l'autre type de pose d'asphalte dans une maison de campagne, dans la cour ou à proximité du garage, il faut faire attention non seulement à l'aspect financier du problème, mais aussi à la composition, ainsi qu'à méthode de production du mélange.

Technologie de pose d'asphalte

Après avoir choisi le type d'asphalte, répondre à la question de savoir comment poser l'asphalte de vos propres mains est assez simple, puisqu'il ne reste plus qu'à préparer la base et à poser directement le mélange.

préparation des fondations

Avant de poser l'asphalte, les travaux suivants doivent être effectués :

Marquer le futur chemin ou territoire en tenant compte de la localisation communications souterraines, la distance pour installer les bordures, ainsi que la présence d'arbres au système racinaire développé, qui peuvent par la suite endommager le revêtement ;
Enlever une couche de terre jusqu'à une profondeur de 20 à 30 cm, en créant une pente pour l'évacuation de l'eau du revêtement de 6 à 7 mm tous les mètres ;
Installer des bordures le long des bords de la tranchée ;
Versez de la pierre concassée ou du gravier en couche de 10 cm au fond de la tranchée et compactez-la ;
Versez du sable sur la pierre concassée en couche de 5 cm et compactez-la également soigneusement, après l'avoir humidifiée avec de l'eau.

Si la zone est utilisée pour l'accès des véhicules, la couche de pierre concassée et de sable doit être augmentée de 10 cm supplémentaires.

pose de mélange d'asphalte

La pose directe de l'asphalte s'effectue comme suit :

Répartir le mélange apporté sur tout le périmètre de la zone destinée au revêtement d'asphalte, à l'aide d'une pelle et d'un outil en forme de vadrouille spécialement conçu pour le nivellement ;
Compacter la couche nivelée à l'aide d'un rouleau, d'une plaque vibrante ou d'un dameur manuel. Parallèlement, pour éviter que l'asphalte ne colle à la patinoire, il faut l'humidifier avec de l'eau ;
La couche d'asphalte est roulée de bas en haut, puis perpendiculairement pour éliminer les joints formés.

Si le chemin est pavé d'asphalte, une couche de revêtement suffisante est de 4 à 5 cm, et si des véhicules entrent sur le territoire, de 8 à 10 cm.

Ainsi, la question de savoir comment poser correctement l'asphalte peut être répondue de cette façon : choisissez le type d'asphalte, suivez la technologie de préparation de la base et posez revêtement d'asphalte. Il convient également de noter qu'un léger écart par rapport à certains points technologiques peut entraîner une perte des propriétés de l'asphalte et une durée de vie plus courte.

Simple et moyen abordable Aménagement DIY des zones et des sentiers à proximité de la maison - pose de copeaux d'asphalte obtenus en recyclant de vieux revêtements d'asphalte après leur découpe et leur concassage couche par couche. Ce matériau recyclé, contrairement aux dalles de pavage, ne nécessite pas calculs préliminaires et activités d'installation complexes, fournit haute densité et l'uniformité de la couverture grâce au bitume contenu dans le mélange. Souvent utilisé pour la réparation des nids-de-poule sur les routes ordinaires.

Pour couvrir 100 m2, vous aurez besoin d'environ 10 tonnes de matériel et d'un rouleau - manuel ou conventionnel. Ce taux de consommation est suffisant pour améliorer les abords de la maison. La couche créée est de 40 mm. Sa durée de vie est de 7 à 10 ans.

Demande de service

Balisage du site, en enlevant 15-25 cm de terre tout en maintenant une légère pente pour l'évacuation de la fonte et des eaux de pluie.
Il est recommandé de recouvrir le fond de géotextiles.
Installation de bordures et de poteaux.
Pose d'une couche de sable avec un pilon, puis de pierre concassée, également avec un pilon. Pour le chantier d'habitation, une couche de pierre concassée de 15 mm d'épaisseur suffit. La granulométrie du matériau est de 20 à 40 mm. Dans les zones avec emplacement en hauteur les eaux souterraines utilisent des fractions plus grandes - 70-140 mm. Ils font office de drainage.

Comment poser des copeaux d'asphalte ?

Dans les surfaces allant jusqu'à 100 m2, les travaux peuvent être effectués de manière autonome ; pour les surfaces plus grandes, il est recommandé de faire appel à des aides.

La technologie est assez simple :

le matériau est dispersé autour du périmètre et nivelé ;
rouler avec une main ou un gros rouleau;
Pour donner une résistance et une durabilité supplémentaires, le revêtement est rempli d'émulsion de bitume.

Copeaux d'asphalte auto-posants près de la maison

La méthode d'arrangement la plus simple et la plus abordable beaux chemins et le stationnement près de la maison est asphalté. Il utilise des copeaux d'asphalte. Son installation ne nécessite pas de calculs précisément calibrés et une installation longue, contrairement à dalles de béton et dalles de pavage. Même si vous débutez dans la construction, poser de l'asphalte près de votre maison ne sera pas difficile. beaucoup de travail. Considérons l'algorithme des actions précédant cette opération, ainsi que la procédure de pose d'asphalte elle-même.

Le travail commence par creuser une fosse. Sa profondeur doit prendre en compte tous les éléments : coussin de sable, pierre concassée et asphalte lui-même. Le résultat final doit être en harmonie avec le reste de la zone. Il est conseillé de compacter le fond du socle du chemin avec une plaque vibrante.

Répartir en couche uniforme sur le fond quantité requise pierre concassée et nivelez-la. Pour terrain à la maison une couche de 15 cm avec une fraction d'un diamètre de 2 à 4 cm est suffisante. Des fractions plus grandes de 7 à 20 cm seront nécessaires si eaux souterraines se rapprocher de la surface. Dans ce cas, la pierre concassée servira de drainage. N'oubliez pas de compacter la pierre concassée avec des machines vibrantes spéciales et des rouleaux jusqu'à 6 fois. C'est à ce stade que se créent les pentes (0,5 cm par mètre de piste) où l'eau va s'écouler eau de pluie. Aussi à ce stade, ils sont posés éléments décoratifs: clôtures, poteaux, bordures, trappes.

La dernière étape consiste à poser l'asphalte. Ils le placent à raison de 1 tonne pour 10 mètres carrés. C'est suffisant pour les chemins piétonniers et les parkings à proximité de la maison d'une épaisseur de 4 cm. Des machines spéciales et des plaques vibrantes sont utilisées pour le compactage. Si vous envisagez de poser plusieurs couches, du bitume est appliqué entre elles pour l'adhérence. Périodiquement, l'asphalte posé est arrosé avec de l'eau pour un meilleur compactage. Des étapes de travaux correctement réalisées assureront un service impeccable du revêtement en asphalte pendant 7 à 10 ans.

Pose de copeaux d'asphalte

Une fois retirés, les revêtements routiers usés se transforment en matériaux recyclables. Le matériau concassé est utilisé dans la production d'asphalte, de construction et aménagement paysager. Son utilisation réduit la charge sur Ressources naturelles.

Composition des miettes d'asphalte

Les principaux composants du matériau sont le gravier, la pierre concassée, le sable et le bitume. Le béton peut également être présent comme liant. Le rapport des composants dépend de la marque de l'asphalte, du type et de l'état de la chaussée lors du retrait. En moyenne, une miette comprend :

La concentration de ce dernier dans les miettes est inférieure à celle de l'asphalte - le composant liant quitte le revêtement pendant l'exploitation de la route, ce qui nécessite sa réparation.

Caractéristiques

Le produit est un revêtement routier concassé. Elle est effectuée sur le chantier de réparation - les équipements de pavage d'asphalte comprennent les équipements qui écrasent la surface de la route. Le broyage est effectué après retrait. Des morceaux d'asphalte sont envoyés en granulés dans des concasseurs.

Le résultat est des miettes de 3 à 5 mm, différant, selon la méthode de production, par les paramètres suivants :

Minuscule peut inclure différents types asphalte - cela affecte le poids et d'autres caractéristiques du produit. La masse est donc de 1 cube. m de chaussée concassée varie entre 1,5 et 2,0 tonnes, le plus lourd étant le béton bitumineux ; les mélanges sans ciment ont moins de poids en raison de l'absence de fractions fines.

Alternatives d'élimination

Initialement, les chemins en asphalte concassé étaient utilisés comme itinéraires temporaires dans les décharges. Sinon, le matériau agissait comme un déchet qui ne se décomposait pas environnement. Sans solution pour granuler le mélange bitumineux et l’ajouter à de nouveaux produits, les débris laissés par les réparations routières encombreraient les décharges tout en augmentant la pression sur les ressources naturelles. La literie recyclée remplace les composants primaires.

A quoi servent les miettes d'asphalte ?

Matériaux utilisés entreprises industrielles et des particuliers. Des matériaux recyclables sont inclus dans les nouveaux mélanges asphaltiques. Selon le type de produit (froid ou chaud), le coefficient de gaspillage dans le nouveau matériau est de 0,25 à 0,6. Autrement dit, la part des miettes atteint 25 à 60 %.

Le matériau est également utilisé pour les travaux suivants :

réparations locales - les miettes réduiront la consommation d'asphalte primaire lors du remplissage des trous ;
préparer la base du parcours ;
couvrir les routes secondaires et de campagne à faible trafic ;
renforcement du relief artificiel - des matériaux recyclables peuvent être utilisés pour remplir les puits des voies ferrées et routières ;
amélioration des espaces domestiques et publics - la pose de miettes d'asphalte est réalisée dans les parkings, routes de campagne, terrains et sols sportifs locaux techniques.

Pour travailler avec des matières recyclables, vous aurez besoin d'un équipement capable de compacter et de faire fondre le bitume dans le mélange. La dernière procédure n'est pas nécessaire - vous pouvez déposer les miettes sans traitement thermique - le liant liera les particules entre elles pendant le processus de compactage.

Technologie de pose de copeaux d'asphalte

Le processus d'application dépend du domaine d'application - lors du renforcement du relief, le mélange est dispersé en une couche uniforme (au moins 20 à 30 mm) et nivelé avec un outil à rouleau. Dans le cas de tracés de chemins, le site est d'abord balisé et le sol est excavé à l'intérieur du contour de la future plate-forme. Les miettes sont versées dans la niche puis compactées. Le principe reste le même lors de la création de routes secondaires et de l’aménagement de la cour.

Comment poser des copeaux d'asphalte de vos propres mains

Tout d'abord, le volume requis de matières premières est calculé.

Les chemins constitués de copeaux d'asphalte dans le pays nécessiteront une profondeur de 30 à 40 mm. Avec une largeur de 50 cm pour 100 m de couverture, vous aurez besoin de 0,15 mètre cube. m de matériau. Soit 0,23 à 0,3 tonne de produit, selon la densité.

Avec une capacité de charge Kamaz de 6 tonnes, un seul véhicule suffit (près de 2 kilomètres de matières premières) pour baliser les itinéraires dans la cour et combler les trous derrière les portes.

Balisage - un schéma des sentiers est tracé, qui est transféré sur le territoire du site.
Préparation du terrain - des évidements de 30 à 40 mm sont creusés dans les contours marqués - la base des futurs chemins, des planches ou un appui de fenêtre en béton peuvent être placés au bas des sections droites pour renforcer la structure en sol meuble. Au lieu de cela, une litière géotextile peut être utilisée.
Remplir les miettes. Si vous envisagez de faire fondre du bitume, vous aurez besoin d'un tonneau en étain et de gants épais. Un râteau peut être utilisé pour le nivellement.
Bourrage. Pour les gros travaux, comme le revêtement de la route devant une maison privée, une patinoire miniature est louée. Les chemins décoratifs et étroits à l’intérieur de la cour sont compactés manuellement à l’aide d’un outil à rouleaux. Attendez au moins 24 heures pour que le matériau refroidisse ou durcisse avant d'utiliser un nouvel itinéraire.

Poser des copeaux d'asphalte de vos propres mains est facile. L'algorithme présenté convient également à l'amélioration de locaux techniques : une grange ou un garage. Lors de la création de la base d'une place de parking, le poids du véhicule est pris en compte. Un SUV parqueté nécessitera un plancher plus épais par rapport à un modèle passager.

Options alternatives

Les matières recyclables routières peuvent être remplacées par du sable, de la pierre concassée ou des mélanges de matériaux obtenus de la nature. L'argile expansée est également utilisée - un produit poreux volumineux issu du traitement de l'argile lorsque hautes températures. Ces structures sont inférieures aux déchets de réparation routière en termes de coût, de durabilité ou de nécessité d'utiliser des ressources naturelles.

Avantages et inconvénients de l'utilisation de miettes d'asphalte

La réduction de l’impact sur l’environnement et les services publics est l’un des principaux avantages de ce matériau. Le revêtement avec des matériaux recyclés entraîne une moindre utilisation de gravier et de bitume, produits des industries minière et de raffinage du pétrole. Les avantages de la décision de poser des copeaux d'asphalte comprennent également :

résistance de la chaussée - un mélange provenant de l'autoroute assurera la solidité de l'allée de votre maison ;
résistance aux intempéries;
aspect esthétique - combine caractéristiques externes surfaces de gravier et d'asphalte.

Les inconvénients du produit sont considérés comme des changements de couleur causés par les intempéries sur le revêtement et une qualité incohérente. La composition des miettes peut inclure différents types d'asphalte : du mélange classique aux variantes de béton et de sable. Cela rend difficile la détermination des caractéristiques finales du produit. Les traces résiduelles de déversements d'huile, d'acide ou d'autres substances agressives survenues lors de l'exploitation de la piste peuvent affecter la santé des usagers de la piste fabriquée à partir de matériaux recyclés.