Carte des navires morts de l'atoll de Truk. Truk Lagoon, Micronésie. Cimetière de véhicules militaires de Truk Lagoon

Histoire

Cette tragédie s'est produite pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1944, des chasseurs américains ont mené l'opération Hilton, visant à détruire la flotte japonaise et les avions situés sur les aérodromes. En un instant, ce paradis est devenu un charnier pour le matériel militaire et les soldats qui ne quittaient pas leurs postes de combat. La défense de l'île du Japon n'a jamais été rétablie.

Pendant plusieurs décennies, ce n'était qu'un cimetière englouti de matériel militaire, et ce n'est que dans les années 70, après l'expédition scientifique de Jacques Cousteau, que des plongeurs ont commencé à explorer le lagon de Truk.

Le lagon de Truk aujourd'hui

De nos jours, l'île a développé une industrie moderne du tourisme international, dont l'accent est mis principalement sur le tourisme sous-marin. Pour ceux qui ne veulent pas plonger dans l'eau, des excursions vers le récif extérieur sont organisées.

Les conditions de vie sont modestes. Truk Island n'est pas une destination touristique de villégiature. Pour la plupart, les plongeurs, les voyageurs et les scientifiques viennent à Truk Island. Niveau de certification de plongeur recommandé : AOWD (« avancé ») ou plongeur expérimenté dans la plongée sur épave ; dans un fort courant. Lieu idéal pour les photographes et vidéastes sous-marins, visibilité : souvent supérieure à 50 mètres.

Les eaux tropicales cachent plus de 50 épaves (énormes pétroliers, sous-marins, petits navires militaires), ainsi que des chars et des avions, parmi lesquels plusieurs bombardiers. Dans les cales sous l'eau sont stockées des boîtes contenant des obus, des munitions, des squelettes de personnes décédées. Tous les membres de l'équipe sont restés enterrés dans le monde sous-marin. Le lagon est entouré d'une crête de corail qui le protège des forts courants de l'océan ouvert, de sorte que l'image sous-marine des années passées est bien préservée. Seules des bombes ont été sorties de l'eau, qui, après avoir été désamorcées, ont été exposées comme preuve de la plus grande catastrophe navale. Tout équipement coulé est protégé par les lois de la Micronésie, ceux qui tentent de s'emparer de quelque chose sont punis d'une amende voire d'une peine d'emprisonnement.

Truk Lagoon est enveloppé de mystère mystique. Des plongeurs meurent ici chaque année et leurs corps ne sont pas détectés. Les requins prédateurs qui vivent ici sont également dangereux. Malgré cela, il y aura toujours des amateurs de baignade sous l'eau parmi les véhicules coulés. Les plongeurs dans les centres touristiques reçoivent des cartes qui indiquent les emplacements des types d'équipement coulés. En observant toutes les règles de sécurité, vous pouvez voir de vos propres yeux tous les types de technologie japonaise, les étudier.

objets coulés

Grâce aux recherches du plongeur japonais Kimio Aiseki et de l'historien allemand Klaus Lindemann, 48 excellentes épaves ont été trouvées, marquées sur la carte et balisées par des bouées. Voici quelques-uns d'entre eux:

L'Aikoku Maru est un paquebot passagers et fret de 150 m de long reposant directement sur sa quille à 64 m de profondeur, ses cales sont vides et ses superstructures à 40 m de profondeur sont détruites. La coque est corrodée. Un énorme canon anti-aérien est situé sur le toit de la cabine arrière.

Le cargo de 60 m de long Dai Na Hino Maru se trouve à une profondeur de 21 m, avec ses superstructures et son canon de proue s'élevant presque à la surface de l'eau. Tout nageur du kit n°1 peut nager jusqu'à l'épave pour prendre une photo devant elle.

L'épave la plus populaire de Truk Lagoon est le Fujikawa Maru, un navire de 132 m de long reposant à une profondeur de 34 m et un pont à 18 m. Des fourrés luxuriants de coraux mous et durs, d'anémones et d'étoiles de mer rendent le navire, ses canons avant et arrière particulièrement photogéniques. . Il y a encore du fret dans les soutes, et dans la deuxième soute se trouvent des avions de chasse bien conservés.

Plonger sur le Fujisan Maru est assez rare - il se situe à 52-61 m, atteignant 35 m à l'endroit le moins profond (au milieu du navire).

Gosei Maru est également connu sous le nom de "High Stern Ship". La profondeur varie de 3 m au-dessus de la poupe à 30 m au-dessus de la proue. La vis champignon et le volant peuvent fermement capter l'attention du photographe pendant toute la durée de la plongée! Sur le navire se trouvent des bouteilles de saké et de bière, ainsi qu'un magnifique service à thé en porcelaine. Dans certaines cales, vous pouvez trouver des parties de torpilles.

L'ancien paquebot de luxe Heian Maru, long de 155 m et long de 36 m, a été converti pour être utilisé comme base sous-marine. Le nom du navire, inscrit sur le côté bâbord en caractères japonais et en lettres anglaises, a fière allure sur les photographies. De longues torpilles se trouvent dans la cale avant, des périscopes sont situés sous le pont du capitaine, etc.

Hanakawa Maru, chargé d'essence d'aviation, a été coulé par un coup direct de torpille. Le navire gît à une profondeur de 34 m, à quelques centaines de mètres du rivage, près de la pointe sud-est de l'île de Tol. La coque du navire est recouverte d'un épais tapis d'algues et de coraux. Il y a un télégraphe au centre du bâtiment du pont supérieur.

Le pétrolier Hoyo Maru, long de 143 mètres, se trouve à une profondeur de mètres 36, poupe vers le haut, atteignant les mètres 3. Pendant la plongée, vous pouvez plonger sous le navire et inspecter le pont avec des tuyaux et des vannes. Le large fond du navire est habité par des coraux et des poissons et ressemble maintenant à un immense récif.

Lors du ravitaillement en carburant et vivres en avril 1944, le signal d'une attaque aérienne américaine fait descendre le sous-marin I-169 à une profondeur de 40 m pour y attendre la fin de l'alarme. Mais le bateau n'a pas réussi à remonter à la surface... Au cours de l'étude, il s'est avéré qu'une grenade sous-marine l'avait touché. Le plus intéressant est la partie arrière avec la tourelle.

Le navire cargo-passagers Kansho Maru, en cours de réparation, a coulé à une profondeur de 18-25 m avec une gîte de 15-20 degrés à bâbord. La partie la plus attrayante est la salle des machines, qui est bien éclairée et assez accessible. Seuls les plongeurs expérimentés peuvent entrer dans la salle des machines inférieure.

Kiyuzumi Maru se trouve à bâbord à 12-31 m de profondeur. La majeure partie du corps est couverte d'algues et de coraux. Il y a un casier intéressant sur le navire, qui contient des lanternes en bronze et des pièces pour celles-ci. L'accès au pont inférieur se fait par une porte de toilettes au niveau du pont. Vous pouvez voir des plats dans la cuisine.

Le cargo Nippo Maru gît à 40-50 m avec une légère gîte à bâbord. Il y a des camions et un char sur le pont devant le pont, et il y a quatre canons antichars à l'arrière. Dans la cale arrière, il y a encore toute une batterie de cinq pouces. Nippo Maru possède l'un des ponts les plus pittoresques, le volant et le télégraphe sont parfaitement conservés et offrent une excellente occasion de prendre des photos inoubliables.

Le paquebot Rio de Janeiro Maru, long de 142 m, servait de base de transport et flottante pour les sous-marins. Maintenant, il se trouve à une profondeur de 12 à 35 m sur le côté tribord avec une poupe surélevée. Le navire lui-même, avec son canon de poupe de six pouces, est très photogénique. Sous le rail de poupe, le nom du navire se distingue. La cargaison comprend des canons côtiers, des barils d'essence et une cale pleine de bouteilles de bière. La salle des machines est très grande, adaptée pour un double moteur, mais nécessite des compétences particulières pour y pénétrer.

Le navire de fret et de passagers San Francisco Maru, étant complètement chargé pendant l'inondation, est parti et se tient complètement à niveau sous l'eau à une profondeur de 65 à 45 m, c'est pourquoi on l'appelle souvent le "Million Dollar Wreck". La cargaison en pontée comprend des chars et des camions, des mines, des torpilles, des bombes, des canons d'artillerie et antichars, des armes à feu, des moteurs et leurs pièces pour avions, des barils d'essence sont dans les cales. De nombreux artefacts sont restés dans la zone du pont.

Le Sankisan Maru est un cargo transportant des moteurs d'avions, des camions et des médicaments qui a coulé de 17 à 26 m. Le navire est très populaire auprès des plongeurs. Les mâts sont envahis de coraux mous et d'énormes anémones vivent sur le pont en ruine.

Un autre navire qui a coulé à une profondeur de 38 à 12 m - Shinkoku Maru - occupe les premières places du classement des épaves populaires. Le canon à arc était envahi de coraux mous et durs de toutes les couleurs imaginables. De minuscules poissons aux couleurs vives grouillent sur chaque centimètre du navire. Il y a encore trois télégraphes sur le pont, et à l'infirmerie il y a deux tables d'opération et de nombreux flacons de médicaments.

En plus des rivières, vous pourrez voir les magnifiques canyons et barrières de corail de l'atoll, parois vertigineuses qui plongent dans les abysses. Une grande variété de requins, raies, raies manta et autres poissons pélagiques.

L'énorme paquebot cargo-passagers Yamagiri Maru se trouve du côté bâbord à une profondeur de 34 à 9 m.Le navire est bien conservé. La superstructure du pont et la timonerie sont facilement accessibles et très intéressantes. Dans la cinquième cale se trouvent des obus de quatorze pouces pour les canons navals japonais et les outils de construction.

Emplacement et climat

Truk Lagoon est situé à 1000 km au sud-est de l'île de Guam, à 1200 km au nord de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, situé sur les îles du même nom appartenant à l'état de Chuuk (anciennement également Truk), l'un des états des États fédérés de Micronésie.

Le climat des îles Truk est chaud et tropical.
La meilleure saison pour visiter est sèche : décembre - avril
Saison des pluies : avril - décembre
Saison la plus fraîche : juillet - octobre (ciel nuageux, vagues, visibilité réduite)
Température annuelle moyenne de l'air : +26–32°C.
Température de l'eau : +28–20°C.

Truk Lagoon, ou comme on l'appelle aussi Chuuk, est un groupe de petites îles de l'archipel des îles Caroline, dans le sud-ouest de l'océan Pacifique.

Les îles font partie des États fédérés de Micronésie, faisant partie de l'État de Chuuk. Il s'agit d'une formation naturelle unique dans l'océan Pacifique. Il y a environ 10 millions d'années, il y avait une immense île ici. Mais apparemment en raison de l'activité volcanique, il a coulé dans la mer. De nos jours, seuls de rares sommets montagneux surplombent la surface de l'eau. Au total, le groupe comprend 19 îles surélevées dans le lagon, 10 atolls et 225 motus, dont beaucoup sont situés à l'extérieur du lagon. Au centre des îles Chuuk se trouve un grand lagon d'une superficie d'environ 2131 km² (superficie terrestre - environ 100 km²). La nature a créé une merveilleuse barrière de corail qui les protège des vagues océaniques venant en sens inverse. Ainsi, un véritable lac est né au milieu de l'océan Pacifique. La profondeur du lagon atteint à certains endroits 100 mètres et il y a 4 passages en eau profonde dans l'anneau de corail dense.

Étant donné qu'il y a plusieurs îles montagneuses autour, qui peuvent idéalement accueillir des postes d'observation, des points de tir d'artillerie, des stations de radio et de nombreuses autres installations, alors cet endroit peut être facilement reconnu comme un véritable avant-poste fortifié de l'océan Pacifique. Sans surprise, l'armée japonaise a transformé la lagune en un fort puissant pendant les préparatifs de la Seconde Guerre mondiale. 40 000 soldats et civils y étaient basés pendant la guerre. Un aérodrome, des hangars souterrains, des quais, des routes pavées, des points de tir d'artillerie anti-aérienne, des postes de commandement ont été érigés, des abris pour navires de guerre ont été percés dans les rochers.

En 1944, à la suite de l'opération américaine "Hilston", la base japonaise est vaincue. Au total, plus de 30 gros navires ont coulé ici, environ 300 avions ont été détruits, 2 croiseurs, 4 destroyers et plus de 200 000 tonnes de transport auxiliaire ont été coulés. Jusqu'à présent, tous les navires morts et de nombreux avions abattus reposent au fond de la lagune de Truk intacts, comme ils l'étaient le jour du raid.

La grande variété d'épaves attire chaque année plus de 6 000 plongeurs à Truk. Les bombes survivantes, les caisses de fournitures militaires, les cartons de nourriture et les squelettes humains peuvent encore être retrouvés éparpillés dans les cales sombres et les ponts glissants de nombreux navires qui poussent de plus en plus dans les récifs coralliens chaque année. Mais en plongeant dans le lagon de Truk, les plongeurs doivent être prudents, car les requins nagent à proximité d'équipements militaires, de dangereux prédateurs peuvent se cacher à l'intérieur de navires coulés et de vieux coquillages qui reposent au fond du lagon depuis plus de six décennies peuvent exploser à tout moment.

Tous les navires coulés sont sous la protection de l'État. La saisie de tout artefact est passible de confiscation, d'une forte amende ou d'une peine d'emprisonnement.

ÎLES TRUK

Après Nan Madol et ses mythiques sarcophages en platine, je suis allé aux îles Truk. C'est la troisième division administrative du Territoire sous tutelle des îles du Pacifique, le centre géographique de la Micronésie. Truk est à peu près à la même distance (deux mille kilomètres) des atolls les plus à l'est des îles Marshall et de la plus à l'ouest des îles Palau.

Pour aller de Ponape à Moen (l'île principale de Truk), j'ai pris une compagnie aérienne micronésienne. Nous avons survolé les montagnes qui, malheureusement, n'étaient pas visibles. L'itinéraire de la compagnie aérienne longe la crête sous-marine. À plusieurs endroits - à Ponape, à Kusaie, et aussi ici, à Truk, ses hauts sommets dépassent directement des profondeurs de la mer.

Après un long vol, les îles Truk sont enfin apparues. J'ai tenu une carte à grande échelle de Truk sur mes genoux. Comme la visibilité était excellente, les contours des montagnes individuelles étaient facilement devinés. Au sud, Moen est couronné par le mont Tonahaw. Sa hauteur est de trois cent soixante-seize mètres. Plus loin, vous pouvez voir la Tolomap de montagne pyramidale en escalier. Derrière se trouve le plus haut sommet de l'île de Doublon avec une hauteur d'environ trois cent cinquante-quatre mètres. Le pic Chukuchap s'élève au-dessus de l'île de Fefan, le mont Vinipot s'élève au-dessus de la configuration complexe de l'île de Tol. Les îles d'Uman et d'Udot sont vallonnées. Le nom collectif des îles Truk vient du mot "juk" ou "druk", qui signifie "montagne".

La vue depuis le platane sur l'archipel, les eaux du lagon qui le baignent, et les montagnes est incroyable. Je suis allé quatre fois en Océanie, mais pour la première fois j'ai vu un groupe d'îles dites "hautes" d'origine volcanique. Les montagnes s'élèvent ici au milieu d'un vaste lagon, bordé de dizaines de barrières coralliennes, c'est-à-dire d'îles « basses » créées par l'océan. Ces îles « basses » et « hautes » constituent Truk.

Les scientifiques n'ont pas encore été en mesure d'établir l'heure et la méthode de formation de cet étonnant groupe d'îles. Mais maintenant, je ne m'intéresse plus aux événements qui se sont produits il y a des millions d'années. Du hublot de l'avion, j'ai vu une image étrange : dans l'eau complètement transparente du lagon non loin de la côte de l'île de Doublon, gisait un corps énorme. Ce que c'est? Peut-être un monstre micronésien ? Le voisin m'a expliqué :

"C'est Shimekaze-maru.

Ce maru est un vaisseau, j'ai appris au Japon. Par conséquent, un navire japonais coulé gisait dans les eaux de la lagune. Mon compagnon de voyage a précisé qu'il ne s'agissait pas seulement d'un navire, mais d'un Shimekaze-maru, c'est-à-dire d'un croiseur lourd.

Bientôt je vis un autre navire du même genre enterré au fond du lagon, puis un troisième, un quatrième, un cinquième... Les passagers de l'avion, les habitants de Truk, baissaient les yeux avec le même intérêt non dissimulé que moi, mais avec leurs anciennes connaissances. Un à un, les marus « flottaient » sous nous. L'administration micronésienne a connaissance de plus de quarante navires de guerre qui ont coulé dans les eaux de la lagune de Truk. Vingt d'entre eux peuvent être visités, à moins, bien sûr, que vous n'ayez du matériel de plongée. Mon équipement de plongée est plus que modeste, il ne me reste donc plus qu'à admirer les Simekaz et autres croiseurs, sous-marins, torpilleurs et destroyers, torpilleurs et patrouilleurs à travers les eaux limpides de la mer.

Ainsi, des cercueils en acier reposent ici, plus réels que les sarcophages en platine de Ponape. Ce sont des squelettes blancs. L'« empire » de Nan Madol n'a peut-être jamais existé, mais les rêves futiles d'un Empire japonais dans le Pacifique rouillent dans les eaux de Micronésie, alors que ce sont les îles Truk qui devaient devenir le bastion pacifique le plus puissant de l'Empire japonais. .

Notre avion a atterri sur l'île de Moen, et je me suis tout de suite retrouvé dans les contrastes de la Micronésie moderne. Le paquebot était desservi par un insulaire âgé à moitié nu, et le bâtiment de l'aéroport est une hutte ordinaire construite à partir de matériaux improvisés. Sur celui-ci, cependant, affichait une fière inscription: "Aéroport international de Truk".

Du bâtiment à feuilles de palmier de l'"aéroport international", j'ai voyagé dans un véhicule tout-terrain jusqu'à l'école de douze ans, la seule véritable école secondaire de tout le Territoire sous tutelle des îles du Pacifique, où, comme on me l'a dit, j'allais Direct. Mon chemin a couru le long du côté nord de l'île, en passant par les villages de Tunuk et Sapuk.

La route serpentait le long du rivage de la lagune. Sur les îles Truk, les villages sont nichés dans les vallées côtières. Dans les marais, les insulaires récoltent une grande variété locale de taro. L'arbre à pain est très populaire ici. Les habitants des villages côtiers sortent pêcher en mer. Les bateaux ne sont souvent pas conduits par des hommes, mais par des femmes.

Nous montons une pente raide, laissant derrière nous les villages idylliques. Non loin du sommet, un immense bunker en béton s'offre à nos yeux, un véritable carcan. Truk allait devenir le centre de l'empire japonais, sinon dans l'océan Pacifique, du moins en Micronésie. Le bunker, quant à lui, devait être le cerveau de ce centre, son centre névralgique, son quartier général des communications, d'où seraient envoyées les commandes radio, dirigeant les opérations de toutes les forces navales japonaises en Micronésie, la soi-disant Quatrième Impériale Flotte.

Le commandement de la flotte était situé sur les îles Truk et son centre de communication se trouvait dans un bunker, à l'intérieur se trouvaient des appareils radio qui fonctionnaient toujours. À l'extérieur, au sommet d'une colline, trois grands mâts de transmission radio sont visibles, à côté se trouve un phare japonais, du haut duquel on a une belle vue sur le lagon et les îles lointaines de l'archipel de Truk.

Pendant la guerre du Pacifique, les Américains ont bombardé le bunker avec des centaines de bombes. Cependant, il a survécu, n'a pas réussi à détruire le centre de communication et après la capitulation du Japon. Les généraux ne savaient tout simplement pas quoi faire de lui. Et puis quelqu'un s'est souvenu que le territoire sur lequel se trouvaient la carcasse de béton et les mâts radio avec le phare appartenait autrefois aux capucins espagnols. Ensuite, le Pentagone a proposé de vendre tout ce complexe de béton aux plus hautes autorités de tous les capucins - le pape. Cependant, le bunker micronésien n'était pas nécessaire pour rien. Mais une autre institution intéressée a été trouvée - l'Ordre des Jésuites, qui a décidé d'ouvrir un séminaire sur les îles Truk pour les adhérents micronésiens de la papauté.

Les jésuites ont vraiment acheté le bunker avec toutes ses installations au Pentagone. J'ai demandé combien cela leur coûtait. Il s'est avéré être un millier de dollars. Mille dollars pour une forteresse en béton ?! Je ne sais pas si c'est beaucoup ou peu, mais je suis convaincu que les jésuites ont pratiquement gaspillé leur argent. Ils ont acheté un bunker, organisé un séminaire, mais n'ont trouvé personne disposé à étudier la théologie. Quelques années plus tard, l'ancienne forteresse, puis l'école de divinité, deviennent une école secondaire, la première de toute la Micronésie, une école où l'enseignement est dispensé par des professeurs de la branche new-yorkaise de la Compagnie de Jésus.

Le Dr Francis Hazel, ethnographe et ethnohistorien, a réuni à l'école du nom de Saint-Javier peut-être la bibliothèque la plus complète sur la Micronésie.

Ici; dans l'enceinte de la forteresse, il m'a également installé. J'ai eu de longues conversations avec des étudiants. Ils ont raconté beaucoup de choses intéressantes sur ces îles et atolls que je n'ai jamais réussi à visiter.

L'école avait plusieurs bateaux à sa disposition. Une fois, j'ai demandé un bateau et, accompagné d'écoliers, je suis parti de Moen, le centre moderne de l'archipel de Truk, pour Dublon, l'île principale pendant la domination japonaise ici. Au cours de ces années lointaines, les Japonais, sans aucune raison, ont élevé le chef de Dublon de l'époque au rang de souverain de toutes les îles Truk. Ensuite, les Américains, également sans raison valable, ont déclaré le chef légendaire Moen Petrus le chef suprême de tout l'archipel.

Selon la tradition, sur Truk, chaque grande île "indépendante", "haute" avait son propre chef suprême. Si sur Ponape une seule île était divisée en plusieurs "royaumes", alors sur l'archipel de Truk, les chefs suprêmes régnaient souvent sur plusieurs îles.

Les terres gouvernées par le chef suprême Moena comprenaient deux autres îles : celle du nord, Falo, et celle du sud, Etelemokemok. Le but de mon voyage demain est l'île de Doubloon, un autre "royaume" de Truk. Aux tournants décisifs de l'histoire moderne de cette partie de la planète, pendant les années de la guerre du Pacifique, Doublon est devenu le principal "appartement" du commandement de la quatrième flotte impériale japonaise, qui contrôlait alors de manière incontrôlable la Micronésie, et est aujourd'hui enterré au fond d'un lagon transparent scintillant au soleil dans des charmes d'acier. .

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V63AN. Bert, CX3AN sera actif depuis les îles Truk (Chuuk), IOTA OC-011, du 7 au 9 juin 2016 sous le nom de V63AN.
Il opérera sur 40 - 6m CW, SSB.
QSL via EB7DX.
Adresse pour QSL direct :
DAVID LIAÑEZ FERNANDEZ, P.O.BOX 163, 21080 HUELVA, Espagne.

Îles Truk, Micronésie

Rétrospectivement du siècle dernier, les îles Truk sont célèbres, tout d'abord, pour le massacre enchanteur, appelé dans les manuels d'histoire militaire le "Raid on Truk" - le nom officiel est "Operation Hailstone" (opération "Hailstone") . Mettant en vedette - les fils glorieux de l'Empire du Soleil Levant et de la courageuse armée américaine. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ces îles de l'archipel Caroline étaient essentiellement une image miroir de Pearl Harbor - Truk faisait partie du Japon de la Première Guerre mondiale, le principal bastion de la flotte combinée de la marine japonaise, un réseau d'aérodromes et d'air bases se trouvaient ici. Les dirigeants américains ont bien appris les leçons hawaïennes - l'opération a été soigneusement préparée, des forces importantes ont été constituées pour sa mise en œuvre, le coup s'est avéré être une surprise totale pour l'ennemi. Le résultat fut une défaite catastrophique : les Stars and Stripes perdirent au total 25 avions, le porte-avions Intrepid subit d'importants dégâts (remis en service 4 mois plus tard), perdant 11 marins, le cuirassé Iowa fut victime d'un seul attentat à la bombe. Les Japonais, à leur tour, se sont retrouvés sans 16 navires de guerre de types très différents - des petits navires de la classe "chasseur de mer" aux croiseurs, destroyers et bases flottantes de sous-marins, et plus de 3 douzaines de transports, dont beaucoup avec des équipages complets, la cargaison et les soldats des unités terrestres (compte tenu de la menace évidente d'une attaque sur les îles, des troupes supplémentaires ont été envoyées) ont été détruits aux mouillages. Peu ont survécu - les fils fidèles du Mikado ont refusé de manière désintéressée l'aide de l'armée américaine même lorsqu'il n'y avait aucune autre possibilité de salut.

En conséquence: une brillante opération du département militaire américain a donné lieu à des montagnes de cadavres et à un grand nombre d'objets qui sont des plus intéressants pour les plongeurs, la profondeur de la plupart des artefacts est de 10-20 à ~ 70 mètres. Au fil des décennies, la mer a transformé les navires et les avions en récifs coralliens habités par des habitants de toutes sortes, types, tailles et couleurs.

Param-pam-pam. Où est-il

Le nom moderne de l'archipel - "Chuuk", "Truk" - est également l'un des noms historiques, l'innovation est devenue officielle en 1990, après que l'ONU a reconnu les États fédérés de Micronésie en tant qu'État indépendant (à la fin du monde Seconde Guerre mondiale, le territoire était sous patronage américain). Le groupe comprend 19 îles, dont l'une s'appelle vraiment "Param", environ 10 grands atolls et d'innombrables, plus de deux cents, de nombreux "motus" - petites îles entourant la terre d'origine volcanique. Toute cette splendeur est située dans la partie nord-ouest de l'océan Pacifique, à quelque distance de la Nouvelle-Guinée et de Guam. Le climat est tropical maritime, le temps le plus agréable est de décembre à mars, le plus froid de juillet à septembre (il fait un froid insupportable la nuit - en moyenne pas plus de 24 degrés Celsius).

Iles Truk Chuuk. Auteur de la photo - Don Brown.

Chasse aux hippopotames

Impossible ni sur le rivage ni en mer (ils ont été mangés par les crocodiles). La faune des îles, contrairement à la diversité de la vie marine, est plutôt rare - chauves-souris et divers reptiles, mais les familles d'oiseaux étonnent par leur diversité et leur abondance. La mer est une autre affaire - eau cristalline, la visibilité descend rarement en dessous de 30 mètres, le plus souvent beaucoup plus élevée - jusqu'à 60 (!), Température confortable - moyennes annuelles - 27-29 degrés font de toute plongée un plaisir - le monde sous-marin est magnifique et incroyablement diversifiée. Il y a de petits lagons et de grands atolls coralliens avec des différences de profondeur importantes, un grand nombre d'objets naturels (y compris des systèmes de grottes sous-marines et terrestres reliées les unes aux autres) et des récifs artificiels (au fond, il y a des restes de navires et d'avions non seulement de la Seconde Guerre mondiale, mais aussi ceux qui sont morts plus tôt - jusqu'aux baleiniers du XIXe et du début du XXe siècle). "Racks" (de l'anglais "wrack" - un navire coulé) est un sujet complètement distinct, digne non seulement d'un article, mais d'une étude détaillée de plusieurs pages. Pour tous les goûts, couleurs et expériences - les superstructures de certains navires lors de fortes marées basses peuvent s'élever au-dessus de la surface de l'eau. Les indigènes eux-mêmes ont tracé leurs routes maritimes il y a au moins 2000 ans.

Île Weno, îles Truk Chuuk. Photo de Matt Kieffer.

Cannibales d'une convivialité accrue

Au crédit de la population locale, il convient de noter que les notes historiques (les Européens ont découvert l'archipel Caroline, dont Truk fait partie, à la fin du XVIe siècle) ne contiennent pas une seule page mentionnant des cas d'alimentation viande humaine (bien qu'on ne trouve pas de lieux remarquables pour de telles traditions). si loin).

Actuellement, Chuuk (Truk) est le lieu du triomphe complet de l'international mondial des sports nautiques et des loisirs, entre autres, la question de la création d'un centre d'importance mondiale est envisagée (officieusement, la Micronésie porte déjà cette couronne - l'eau zone de cette section de l'océan Pacifique est considérée comme l'une des plus «adaptées» au surf, à la voile, à la plongée et à d'autres endroits humides de la planète). Service - approprié. Il convient d'ajouter que la population indigène n'a rien perdu de son pittoresque au cours de contacts étroits constants avec les réalisations de la civilisation - obtenez de la monnaie en pièces de pierre, ne soyez pas surpris.

Dans la partie sud-ouest de l'océan Pacifique se trouve l'archipel des îles Caroline, qui fait partie des États fédérés de Micronésie. Ses îles les plus célèbres sont Truk (îles Truk, ainsi que Chuuk): leur plan d'eau est reconnu comme le plus grand "cimetière de navires" au monde.

Tous appartiennent au XXe siècle, ou plutôt à la période de la Seconde Guerre mondiale. Ensuite, les îles Truk étaient la base la plus puissante de la marine impériale japonaise et la seule base aérienne japonaise importante dans le rayon des îles Marshall. Ils ont joué un rôle clé dans le soutien des garnisons japonaises qui avaient pris un périmètre défensif sur les îles du Pacifique central et sud. En termes d'échelle, les experts comparent la base Truk avec l'American Pearl Harbor.

Les 17 et 18 février 1944, la base est détruite par l'armée américaine. En supposant la possibilité de cette attaque, les Japonais ont réussi à redéployer des porte-avions, des cuirassés et des croiseurs lourds une semaine plus tôt. Cependant, de nombreux petits navires de guerre et cargos sont restés ancrés au large des îles Truk, et il y avait plusieurs centaines d'avions sur les aérodromes de l'atoll.

L'attaque, appelée "Opération Grêle", a été dévastatrice : des bombardements aériens ont été effectués pendant deux jours, jour et nuit, et les navires et sous-marins n'ont pas permis aux navires japonais d'échapper aux raids. L'opération a coulé trois croiseurs légers japonais, quatre destroyers, trois croiseurs auxiliaires, deux bases sous-marines, trois petits navires de guerre, un transport aérien et 32 cargos. Plus de 250 avions japonais ont explosé, la plupart encore au sol, car ils étaient pour la plupart au stade de l'assemblage. Les Américains eux-mêmes ont perdu 25 avions.

La preuve de cet événement historique se trouve toujours au fond de l'océan. Notre collègue Alexey Tishchenko a effectué une série de plongées et a filmé une vidéo à 360° montrant plusieurs objets qui ont coulé lors de l'opération Hailstone.

Chacun d'eux a sa propre histoire. Ainsi, le croiseur auxiliaire Kiyosumi Maru (Kiyosumi Maru) a été endommagé en janvier 1944 ; elle a été remorquée aux îles Truk pour des réparations, mais n'a pas eu le temps de reprendre du service. Maintenant, ses restes sont dispersés à une profondeur de 12 à 33 mètres. Le même sort est arrivé au cargo rénové Yamagiri Maru. Des obus d'artillerie ont survécu à ce jour dans sa cale bombardée.

Un autre navire stationné à la base des îles Truk pour des réparations, le destroyer Fumitsuki, pendant la Seconde Guerre mondiale a pris une part active aux attaques contre les Philippines, l'ouest de Java (Indonésie) et d'autres pays de la région. Le 17 février 1944, quatre bombes ont mis le feu au destroyer et le lendemain matin, il a coulé au fond.

Construit en 1940, le pétrolier Shinkoku Maru n'a transporté de pétrole qu'un an avant d'être réquisitionné par la marine japonaise. Accomplissant des tâches militaires, le pétrolier a été la cible de tirs répétés. Il a "choisi" le moment des réparations sans grand succès, arrivant aux îles Truk 4 jours avant l'attaque américaine. Cependant, les plongeurs le considèrent désormais comme l'un des objets les plus frappants - dans le vrai sens du terme : il est entièrement recouvert de coraux, le transformant en un récif artificiel coloré et abritant des centaines de vie marine.

Heian Maru, construit en 1929 comme paquebot et volant vers les États-Unis, a été converti en base sous-marine pendant la guerre. Sa destruction a duré deux jours : l'équipage a réussi à réparer les dégâts après le premier bombardement, mais le lendemain le navire, à nouveau englouti par les flammes, a coulé.

Le Fujikawa Maru recouvert de corail était autrefois un cargo et a ensuite été converti en véhicule de livraison d'avions. Étant allé au fond, il a emporté avec lui de nombreux avions, dont des parties sont encore visibles aujourd'hui. De nombreux experts en plongée classent en toute confiance Fujikawa Mara parmi les dix sites de plongée les plus intéressants au monde.

Et enfin, la nouvelle vidéo 360° d'AirPano montre également l'un des avions, le Betty Bomber. Sa mort est entourée de mystère - il s'est peut-être écrasé avant même l'opération Hailstone. Contrairement aux navires, il a une peau en aluminium, de sorte que les coraux n'y ont pas poussé, ce qui vous permet de voir clairement l'avion dans tous les détails.

Plongez avec AirPano dans le plus grand cimetière de navires du monde !