Réparation à faire soi-même d'un perforateur. Comment réparer un perforateur rapidement à la maison Comment réparer un perforateur à canon

Un perforateur est une chose nécessaire qui simplifie le travail et est même parfois indispensable pour un maître. Mais, comme tous les mécanismes, il peut casser. Si une perceuse à percussion tombe en panne, il existe deux options pour le développement d'événements : jeter celle qui est cassée et en acheter une nouvelle ou essayer de la réparer. La première option peut convenir, à condition que le poinçon soit bon marché et qu'il soit plus facile d'en acheter un nouveau. Mais si le perforateur est de marque, l'achat d'un remplacement peut ne pas être abordable. Vous aurez toujours le temps de le jeter, mais cela vaut la peine d'essayer de réparer le perforateur vous-même. En gros, vous ne risquez rien. Oui, et des compétences particulières pour les réparations ne sont pas requises. Mais certaines nuances doivent encore être connues.

Plus que quelque chose à réparer, vous devez essayer de protéger le mécanisme contre la casse. Ou du moins ne pas aggraver la panne du mécanisme. Pour ce faire, faites attention aux points suivants et arrêtez immédiatement le fonctionnement du marteau perforateur :

l'odeur de brûlé;
l'apparition de sons supplémentaires non naturels;
fonctionnement instable ou performances réduites de la perforatrice.

Si au moins un des points ci-dessus se produit, vous devez arrêter le travail immédiatement- votre perforateur nécessite une réparation. Mais avant de commencer à dépanner vous-même le poinçon, vous devez vous occuper de sa structure interne.

Dispositif perforateur

Pour réparer n'importe quel mécanisme, vous devez vous occuper de sa structure interne. Ainsi, les perforateurs peuvent être de deux types :

Avec moteur monté horizontalement.
Avec moteur vertical.

À tous autres égards, tous les détails du perforateur sont fondamentalement similaires.

Le perforateur se compose de deux parties : électrique et mécanique.

Partie électrique du perforateur

Dans certains modèles, l'interrupteur est combiné avec un dispositif de commande.

La partie mécanique du perforateur

Réducteur. Monté sur l'arbre du moteur.
Embrayage.
Mécanisme d'impact.

Mécanismes auxiliaires

Certains modèles peuvent être équipés de pièces supplémentaires :

changement de mode;
Un aspirateur;
limite de profondeur ;
autre.

Dépannage

La réparation de perforateur à faire soi-même présente certains avantages. Premièrement, la réparation en atelier est un plaisir coûteux, deuxièmement, cela peut prendre un temps considérable et, troisièmement, une panne peut ne pas être difficile, il ne sera donc pas difficile de la réparer et bientôt vous pourrez continuer à travailler.

Avant de procéder à la réparation, l'appareil doit être démonté. Chaque modèle a ses propres nuances de démontage. Mais dans la plupart des cas, tout modèle se compose de deux parties: moitiés avant et arrière reliées par des vis. Avant de les dévisser, vous devez retirer la cartouche. Dans certains modèles, la cartouche ne peut pas être retirée.

Dysfonctionnements possibles et moyens de les éliminer

Les dysfonctionnements peuvent également être de deux types : ceux liés à la partie électrique du perforateur et les pannes mécaniques.

Défauts électriques

C'est très bien si vous avez un testeur à portée de main. Cela facilitera le dépannage. Si ce n'est pas le cas, vous devez passer en revue toutes les parties électriques de l'appareil une par une.

L'appareil ne s'allume pas.

Cela peut être dû à un fil cassé. Très souvent, le cordon se casse près de la poignée elle-même.

Remède.

Remplacez tout le câble ou raccourcissez-en une partie à l'endroit où la rupture s'est produite. Si l'écart s'est produit quelque part au milieu, dénudez-le, connectez les pièces, isolez soigneusement le cordon.

Mauvais contact des éléments de déclenchement.

Une telle panne peut se produire en raison de l'oxydation ou de l'épuisement des contacts.

Remède.

Nettoyez les éléments ou remplacez-les par des neufs.

Rupture du mécanisme d'extinction.

À partir d'une charge importante, des pièces de ce mécanisme brûlent simplement.

Remède.

Remplacez les pièces brûlées. S'il n'y en a pas, alors vous pouvez connecter le moteur directement, mais il convient de noter qu'avec cette méthode de dépannage, l'usure du moteur augmente plusieurs fois. Il est préférable de l'utiliser uniquement dans des cas extrêmes.

UUD d'épuisement professionnel. Il n'y a pas d'options - vous devez changer le mécanisme.

Bobinage cassé. Une telle panne a peu de chances d'être réparée. Besoin d'un rembobinage.

Il y a des étincelles à l'intérieur.

Les étincelles peuvent être dues au fait que les balais ne sont pas bien ajustés contre l'armature. Tel Le problème se produit pour deux raisons: les brosses sont usées ou les brosses sont humides à cause de l'humidité qui pénètre à l'intérieur du corps de la brosse.

Remède.

Insérez de nouvelles brosses ou séchez-les et nettoyez-les avec du papier de verre à grain fin.

L'apparition d'étincelles.

Cela peut également indiquer l'oxydation de l'ancre due à la pénétration d'humidité.

Remède.

Nettoyez l'ancre. Important faites cette procédure avec soin. pour ne pas endommager le bobinage. Une gomme ou un coton-tige imbibé d'alcool est le mieux adapté pour cela.

De la fumée sortait du perforateur.

De la fumée sort de l'appareil en raison de problèmes avec les brosses. Il est important d'inspecter de temps en temps, car s'ils s'usent et que des fils apparaissent sur la surface de travail, cela entraîne de la fumée et des rayures sur l'armature. Une autre cause de fumée peut être un moteur grippé. En conséquence, le bobinage chauffe et fume.

Remède.

Inspectez visuellement tous les éléments. Si le problème est dans les balais, remplacez-le ; si le moteur est bloqué, résolvez le problème (il y a une description dans les dommages mécaniques ci-dessous).

Défaillances mécaniques

Avec les dommages mécaniques, c'est un peu plus difficile : le perforateur est composé de plusieurs pièces, il peut donc ne pas être possible de déterminer immédiatement la cause de la panne. La chose principale, inspecter soigneusement visuellement tous les détails, et après avoir identifié la panne, éliminez-la soigneusement. Voici les principaux dommages possibles que vous pouvez réparer vous-même.

L'appareil s'allume, mais ne martèle pas.

Changer. La plupart des appareils sont équipés de commutateurs de mode. Ce mécanisme est susceptible de tomber en panne. Si le marteau a cessé de marteler, la raison en est probablement l'usure des doigts de l'interrupteur. Pendant le travail ils sont constamment en contact avec des pièces en rotation et cela conduit à l'usure.
Le processus de verrouillage qui le maintient dans le carter de la boîte de vitesses s'est rompu, ce qui contribue à la commutation spontanée des modes. Vous ne pouvez pas changer le loquet, si ce problème ne vous dérange pas, le perforateur fonctionnera toujours.

Remède.

Remplacer l'interrupteur. Mais s'il n'y a pas d'interrupteur approprié et que le travail ne peut pas être arrêté, vous pouvez tourner la pièce usée à 180 degrés et vous pouvez continuer à travailler.

Mesures préventives

La casse est préférable de prévenir, il est donc préférable de respecter les recommandations suivantes.

Changer de lubrifiant deux fois par an.
Une fois tous les six mois, un examen préventif des brosses.
Nettoyage en profondeur à chaque fois après le travail.
Avant le travail, lubrifiez l'arrière de la perceuse ou du burin pour réduire la charge sur le percuteur.

Si le poinçon a cessé de fonctionner normalement ou si une panne s'est produite, lisez les instructions et inspectez-le soigneusement. Avant de commencer à réparer vous-même, évaluez vraiment vos capacités. Si vous êtes sûr, essayez de le réparer vous-même, sinon, en cas de doute, il est préférable de contacter un spécialiste. Et rappelez-vous que les mécanismes déjà réparés ne sont pas couverts par la garantie et ils sont pris à contrecœur par les centres de service pour les réparations.

Chaque vrai homme a une perceuse à percussion à la maison ou dans le garage. Mais peu importe à quel point vous avez des mains «dorées» et soignées, tôt ou tard votre «assistant» bruyant tombe en panne. La réparation d'un tel appareil est rarement située près de la maison, donc souvent le meilleur moyen est d'essayer de le réparer vous-même.

Dans cet article, nous verrons comment déterminer rapidement la cause du dysfonctionnement et réparer l'équipement à la maison.

Caractéristiques de maintenance du perforateur

Tout écart par rapport au bon travail est déjà un avertissement que quelque chose ne va pas. Si votre outil ne fonctionne pas comme avant, mais avec quelques erreurs, vous pouvez toujours en trouver la raison vous-même. Mais pour cela, vous devez comprendre comment fonctionne le perforateur de l'intérieur.

Lors de l'achat d'un appareil, particulièrement cher et de marque, le client fait avant tout attention à la qualité. Après tout, vous voulez que l'appareil serve longtemps. Mais quels que soient le prix et le fabricant, il y a toujours deux composants : électrique et mécanique.

La partie de la réparation qui est cassée dépendra des détails de la réparation.

Lors du démontage et de la réparation d'un perforateur de vos propres mains, vous devez connaître les caractéristiques de l'appareil, la manière dont le moteur est installé: verticalement ou horizontalement.

Si le rotor est installé verticalement, ces perforateurs sont appelés canon. Leur particularité est qu'ils fonctionnent sur le principe d'un mécanisme de percussion à manivelle et bielle. Un tel outil est plus lourd, mais en même temps il est puissant. Il convient de noter qu'à cause de cela, le marteau vertical a besoin de plus de lubrification pour le maintenir en ordre.

Les marteaux perforateurs dont le moteur est horizontal sont moins fantaisistes et plus pratiques à utiliser. Cet outil est idéal pour les réparations à domicile.

Lorsque vous savez tout cela, il est temps de comprendre ce qu'il y a à l'intérieur. La partie électrique est toujours plus proche de l'endroit où vous devez tenir le poinçon. Il abrite le "cœur" de notre mécanisme de percussion - le moteur. De plus, cette pièce comporte un bouton d'alimentation, des structures qui absorbent les interférences, ainsi qu'un cordon d'alimentation.

La partie mécanique comprend le mécanisme d'impact lui-même, une boîte de vitesses et une cartouche. Ce sont les principaux détails de cette partie. Parfois, de nouveaux mécanismes sont ajoutés pour améliorer le modèle : différents modes de fonctionnement, un aspirateur et d'autres ajouts.

Dépannage

Comme déjà noté, certains problèmes peuvent être identifiés immédiatement. L'essentiel est de comprendre dans quelle partie du perforateur le problème s'est formé.

Si vous sentez une odeur de brûlé, que l'outil est trop bruyant ou chauffe rapidement, qu'il y a un bruit de grincement ou qu'il y a déjà de la fumée, ce sont des signes que votre outil de réparation ne fonctionne pas correctement.

Si vous comprenez que le problème se situe dans la partie électrique, alors faites attention. Vérifier que le marteau n'est pas alimenté, sinon la réparation d'un tel outil est dangereuse non seulement pour lui-même, mais aussi pour votre santé.

Lorsque le marteau refuse de s'allumer, la panne est électrique et vous devez vérifier si les fils sont cassés. Dans ce cas, déterminez d'abord exactement où le fil s'est cassé, puis remplacez-le ou raccourcissez-le au point de rupture.

Si le marteau est trop chargé, le mécanisme d'extinction peut griller.. Ensuite, vous devez remplacer toutes les pièces brûlées.

Faites des pauses pour éviter cela. Par exemple, arrêtez l'instrument toutes les 20 minutes de fonctionnement continu.

Si quelque chose scintille à l'intérieur, le problème vient probablement des brosses.. Soit ils ne sont pas bien ajustés contre l'ancre, soit l'humidité s'y est introduite et ils ont commencé à s'oxyder. Alors la meilleure solution serait de les remplacer.

Si l'eau a déjà touché l'ancre, vous devrez tout sécher soigneusement, mais pour ne pas gâcher l'enroulement. Pour ce faire, utilisez un coton-tige et de l'alcool.

Un signe supplémentaire de problèmes avec les brosses est l'apparition de fumée. Cela signifie que ces dispositifs sont usés et que les fils sont en contact avec l'ancre. Dans ce cas, les pinceaux doivent être remplacés par des neufs.

Outre, la fumée peut signifier qu'il y a un dysfonctionnement dans le moteur - il colle, chauffe et de la fumée s'en dégage. Les dysfonctionnements de la partie mécanique sont dans la plupart des cas déterminés à l'oreille. Le bruit et le cliquetis sont les principaux signes d'un problème dans cette partie du marteau. Résoudre les problèmes ici est beaucoup plus facile et plus sûr pour la santé.

Le signe le plus courant d'un problème est une baisse de productivité. Souvent, c'est justement à cause d'un interrupteur cassé que le perforateur arrête de marteler. Besoin de remplacer le bouton d'alimentation pour la suite des travaux.

Une autre raison possible de la détérioration du niveau de performance peut être la contamination de l'appareil. Pour résoudre le problème, vous devez nettoyer et lubrifier l'appareil.

Pour éviter tout dysfonctionnement, après chaque utilisation de l'outil, il est nécessaire d'essuyer au moins sa surface de la poussière et des morceaux de brique.

De plus, il y a souvent des problèmes avec le mécanisme de percussion lui-même. Mais pour déterminer la cause exacte, il faut examiner toute la pièce, car le problème pourrait être soit la perceuse, soit la petite bille de fer à l'intérieur du mandrin. Par conséquent, pour réparer le mécanisme d'impact, il faut rechercher la cause dans toute la partie mécanique de l'appareil.

Algorithme de démontage

N'oubliez pas que la réparation du marteau perforateur n'est possible qu'en mode hors tension ! En raison de la similitude de la composition interne de la partie principale des perforateurs, le schéma d'analyse de l'outil est approximativement le même. Pour commencer à démonter l'appareil, si aucun dysfonctionnement externe n'est observé, cela devrait provenir de la cartouche.

bottes en caoutchouc;
anneau de retenue (à l'aide d'un tournevis);
botte en plastique;
machine à laver;
assiette;
le printemps;
petite boule de métal.

Lorsque les quatre dernières pièces sont usées, le canon ne peut plus être maintenu dans la cartouche et commence à tomber. Pour résoudre ce problème, vous devez remplacer la pièce cassée et nettoyer et lubrifier les pièces restantes.

Le détail suivant dans l'algorithme d'analyse est le corps. La première chose à faire est de retirer l'interrupteur. Pour ce faire, il doit être transféré à l'état "Strike", indiqué par un marteau tiré. Après avoir maintenu le bouton de ce mécanisme, tournez jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

Pour terminer le démontage, munissez-vous d'un tournevis, utilisez-le pour faire levier sur l'interrupteur et retirez-le. Pour arriver au défaut électrique, il vaut la peine de retirer le boîtier en plastique.

Remplacement du bouton et de la brosse

La défaillance des brosses et la nécessité de les remplacer sont indiquées par l'odeur prononcée de brûlé qui se dégage lors du fonctionnement du perforateur. Les pinceaux pendant un long travail sont effacés, produisent des étincelles et peuvent même commencer à brûler. Dans ce cas, ils doivent être remplacés.

Les balais sont dans la partie électrique, donc après avoir retiré le boîtier en plastique et démonté l'ensemble de brosse, vous devez retirer les anciennes brosses de sous la serrure et les remplacer par de nouvelles. Désormais, certains fabricants mettent immédiatement des brosses de rechange dans le kit, ce qui simplifie la tâche de l'utilisateur moyen.

Changer le bouton de l'interrupteur est beaucoup plus facile, mais il n'est pas fourni dans un kit supplémentaire. Il suffit de déconnecter le bouton endommagé dans le boîtier démonté et d'en mettre un nouveau à sa place.

Parfois, le problème avec l'interrupteur n'est pas si grave, et certains maîtres conseillent de simplement faire pivoter le bouton de 180 degrés et de continuer à l'utiliser. Mais ce hack de vie n'aide que si les problèmes sont mineurs.

L'appareil et la réparation du mécanisme de percussion

Il a déjà été mentionné que les marteaux rotatifs diffèrent par l'emplacement du moteur en eux. Et, par conséquent, ces appareils auront différents schémas de réparation.

Dans un pistolet perforateur, le moteur ou le rotor est situé horizontalement. Et la cause la plus fréquente de panne est l'usure ou le blocage des roulements. Le problème d'usure peut être résolu en remplaçant les pièces, mais les roulements de chaque marteau rotatif sont souvent disposés individuellement.

Une caractéristique du perforateur à canon est la disposition verticale du rotor. Dans de tels outils assez souvent, il est nécessaire de vérifier l'usure des pièces et de les remplacer, sinon il y aura un sentiment que le poinçon est cassé.

Une attention particulière doit être portée à la lubrification, car le poinçon est un appareil puissant et les pièces, faute de revêtement glissant, deviennent inutilisables beaucoup plus rapidement.

Élimination des autres pannes

En plus des problèmes avec les boutons, les brosses et le mécanisme d'impact, il existe un certain nombre d'autres dysfonctionnements qui peuvent être réparés et réparés à la maison. Et pour cela, vous aurez également besoin de pouvoir démonter le perforateur.

Perceuse coincée

Si le foret n'est pas maintenu dans la cartouche, il convient de prêter attention à une petite boule de métal. Remplacez-le ou le ressort de fixation. Lorsque la perceuse se coince, le problème n'est pas assez de lubrification.

Lorsque la perceuse n'est pas insérée ou retirée, le problème réside dans les petits détails. Il faut démonter la partie mécanique et voir la cause de la panne. Comme dans le cas où la perceuse pend dans le mandrin, cela peut être dû à un défaut de la balle.

Cessé de travailler

Si votre puncheur est devenu pire à battre, il est possible que le problème soit des dents d'engrenage usées sur la partie mobile du moteur. Cela peut se produire en raison de charges lourdes ou d'interruptions du fonctionnement de l'embrayage. Comme pour les autres pièces défectueuses, elles doivent être remplacées.

Ou il y a un dysfonctionnement des boutons de commutation, alors il vaut la peine de vérifier l'intégrité des fils.

La perceuse ne tient pas

Si au travail vous sentez que le mandrin ne tient pas la perceuse, cela signifie que le marteau est défectueux, et la meilleure option est de l'éteindre parce que continuer à travailler est dangereux pour la santé.

Le problème n'est probablement pas dans la perceuse, mais dans le mandrin. Comme dans les cas précédents, la seule issue est de démonter et de déterminer la cause de la panne.

Le cliquet est déclenché

Ce cliquet s'appelle un embrayage, il vous protège de la casse et est un signal d'avertissement que le travail du marteau approche de la limite. Mais ce signal ne vous interdit pas de continuer à travailler, il vous suffit de faire des pauses et de laisser l'appareil se reposer. Habituellement, de tels problèmes ne surviennent que sur des appareils bon marché..

Si la période de garantie du perforateur a expiré, il devra être réparé par vous-même. En règle générale, les actions se résument au remplacement des pièces défectueuses, et aujourd'hui, nous parlerons des pannes typiques, de la sélection des composants et des réparations à faire soi-même.

Comment est un perforateur

Le perforateur peut être classé comme un outil avec un dispositif de complexité accrue. Cependant, une prise en compte cohérente des détails et du principe de fonctionnement aidera à une compréhension approfondie des nuances du mécanisme et du dépannage.

La source de mouvement, comme dans de nombreux autres outils de construction, dans une perceuse à percussion est un moteur monophasé avec un rotor de phase. Nous l'examinerons séparément et nous prendrons maintenant l'engrenage monté sur l'arbre d'armature avant comme point de référence. C'est elle qui fixe la rotation de tous les autres éléments du système.

Dispositif perforateur à canon : 1 - cordon d'alimentation ; 2 - balais de charbon; 3 - moteur électrique ; 4 - interrupteur ; 5 - mécanisme excentrique; 6 - mécanisme à percussion; 7 - cartouche à changement rapide

Dans un perforateur à canon, le moteur et l'engrenage d'entraînement sont situés verticalement. La principale différence avec l'outil de type pistolet est ici la présence d'une boîte de vitesses intermédiaire. Il n'y a rien de délicat dans son dispositif : un pignon plat du moteur fait tourner deux autres avec des rapports de démultiplication différents. L'un d'eux transmet la rotation à l'arbre principal, l'autre fait tourner l'arbre excentrique avec une bielle, qui fournit un mouvement alternatif du mécanisme d'impact.

Dans les perforateurs de type horizontal (pistolet), il n'y a pas de boîte de transfert en tant que telle, la rotation est immédiatement transférée à l'arbre intermédiaire situé en dessous de l'axe de la broche principale. Cet arbre est monté sur deux paliers, entre eux se trouve un "palier ivre", qui, lors de la rotation, oscille et met en mouvement le piston percuteur. À l'extrémité avant saillante de l'arbre se trouve un engrenage, grâce auquel la rotation est transmise au canon.

Dispositif perforateur de type pistolet : 1 - interrupteur ; 2 - moteur électrique; 3 - brosses; 4 - "roulement ivre" ; 5 - piston "volant"; 6 - attaquant; 7 - cartouche à dégagement rapide FDS

Chaque perceuse a un commutateur de mode. Dans le canon, ils soulèvent simplement les engrenages de la boîte de transfert en les désengageant. Le poinçon pistolet peut utiliser l'un des deux schémas de contrôle. Dans le cas le plus simple, un interrupteur déplace l'arbre intermédiaire qui, lorsqu'il est poussé le plus loin possible vers l'avant, s'enclenche avec l'engrenage du mandrin, mais en même temps, le couplage de transmission de rotation au palier oscillant est désengagé. En position médiane, les deux mécanismes sont inclus dans la transmission, et en position encastrée maximale, seul le batteur fonctionne. Le schéma cinématique obsolète comporte deux interrupteurs, dont l'un désengage l'embrayage à roulement oscillant et l'autre déplace l'arbre intermédiaire.

Détermination des pannes moteur

Si le moteur du marteau rotatif présente un défaut d'usine, ce dernier se manifeste dès les premiers mois de fonctionnement. Sinon, la cause de la panne est souvent une violation de la technique de fonctionnement ou l'usure extrême des composants.

L'élément principal de la partie moteur, soumis à une usure intense, est constitué de balais en graphite qui transmettent le courant aux enroulements du rotor. Lorsque les balais s'usent, leur pression s'affaiblit, ce qui augmente l'écart entre le graphite et les lamelles de l'armature, et des étincelles intenses se produisent. Par le son, ce dysfonctionnement ne peut être confondu avec rien: lorsqu'il est allumé, un grondement tendu se fait entendre, le collecteur pulvérise une gerbe d'étincelles, l'arrière du moteur chauffe intensément.

Les enroulements du moteur sont constitués de fils isolés par laque, qui perdent leurs propriétés diélectriques en raison de la surchauffe, des fissures et des effritements. Les petits circuits entre les virages adjacents peuvent être identifiés par le bourdonnement caractéristique du moteur pendant le fonctionnement. Malheureusement, le rembobinage du stator et de l'induit est presque impossible à faire à la maison, mais la plupart des pièces de moteur sont typiques et il est facile de leur trouver un remplacement.

Les roulements sont une autre partie vulnérable. Il y en a deux à l'ancre: l'arrière est fixé dans le corps de la partie électrique à l'intérieur du capuchon anti-vibrations, l'avant est inséré dans le siège du carter de la boîte de vitesses ou vissé à celui-ci avec un capuchon. L'usure des roulements est facile à déterminer : lorsqu'ils sont tournés à la main, leur course est soit trop libre avec un bruissement caractéristique, soit il y a coincement, jeu et bruit parasite. Les roulements ont une cage fermée et ne sont pas réparables. Ils sont beaucoup plus faciles à remplacer par des neufs, il suffit de réécrire le numéro sur le couvercle du séparateur ou à l'extrémité du clip extérieur.

Remplacement des boutons et des brosses

Pendant le fonctionnement d'un poinçon de haute qualité, le bouton peut devoir être changé plus d'une fois. Il est optimal si vous achetez un bouton à l'avance pour un modèle spécifique. Si vous devez retirer une pièce défectueuse pour un échantillon, dessinez un schéma de connexion sur papier indiquant le codage couleur des fils. Certains des boutons ont des pinces à vis et vous aurez besoin d'un tournevis à fente étroite pour les dévisser. Certains boutons sont équipés de pinces à ressort; pour les desserrer, vous devez enfoncer le poinçon dans le trou à côté de l'entrée du fil. Il y a assez rarement des pinces à ressort jetables, dont les fils ne sont pas déconnectés. Les fils de l'ancien bouton devront être coupés, dénudés et étamés, puis connectés au nouveau bouton conformément au schéma de connexion.

Les brosses du perforateur sont faciles à changer, les canaux de certains modèles sont sortis et fermés avec des bouchons pour un accès sans démontage de l'outil. Sinon, il suffit de retirer le corps de la partie électromotrice de l'outil et d'inspecter soigneusement l'ensemble collecteur. Les sièges de brosse sont situés à l'intérieur ou à proximité des poteaux en plastique qui maintiennent le chapeau de palier arrière et sont reliés par deux fils. Le mécanisme de fixation et de pression des brosses varie d'un modèle à l'autre.

Dans la plupart des cas, pour retirer les brosses, il vous suffit de retirer deux languettes métalliques avec des pinces, de dévisser quelques vis ou de détacher les ressorts de clip. Lors de l'inspection périodique des brosses, il est recommandé de retirer et de vérifier les copeaux, de nettoyer les rainures de montage de la poussière et de la saleté. Attention à ne pas confondre la brosse de gauche avec celle de droite, respectez leur position d'origine lors de l'installation. En règle générale, les brosses sont rodées à un angle individuel, ce qui nécessitera soit un nouveau rodage, soit la destruction de l'élément en graphite.

Lors du remplacement des brosses usées, il est seulement important de sélectionner la taille et la section correctes, puis de meuler les brosses en faisant tourner le moteur pendant 2 à 3 minutes sans charge en mode sans impact. Maintenant, presque chaque perceuse à percussion est équipée d'un jeu de brosses de rechange, mais un remplacement peut également être trouvé à partir des restes de brosses déjà usées.

Comment remplacer les roulements

Il y a de cinq à dix roulements radiaux de différentes tailles dans le marteau rotatif, et la nécessité de les remplacer n'est qu'une question de temps. Il est très important de démonter périodiquement et d'évaluer le degré d'usure de ces composants, sinon des dysfonctionnements plus graves pourraient se développer à l'avenir.

Presque tous les roulements du perforateur sont assez faciles à retirer, leurs dimensions de montage sont sélectionnées avec une grande précision. Dans certains cas, la bague de retenue peut gêner le retrait. S'il n'est pas disponible et que le roulement refuse d'être retiré, un extracteur universel à deux mâchoires est utilisé. Si un extracteur n'est pas disponible, la pièce sur laquelle repose le roulement doit être serrée dans les mâchoires souples d'un étau, puis abattre l'élément usé en frappant à travers l'adaptateur sur la bague intérieure.

Lors du montage d'un roulement neuf, celui-ci ne doit pas être soumis à des chocs violents directs. Un guide élastique doit être utilisé, par exemple pour couper un tuyau en polypropylène. Il doit d'abord être coupé en oblique afin que la force d'impact tombe uniquement sur le clip intérieur. Ainsi, les éléments roulants ne laisseront pas de bosses microscopiques sur les rainures.

Dysfonctionnements de la cartouche

La cartouche SDS se compose d'un étranglement avec un ou deux trous dans lesquels sont logées des billes, généralement d'un diamètre de 6,7 mm. Les billes se déplacent librement dans les trous tandis que le corps en plastique de la cartouche est retiré, dans la position habituelle, elles sont fermement pressées par un ressort à travers un anneau en acier massif.

Pour démonter la cartouche, vous devez saisir la botte avant avec un tournevis et retirer la bague de retenue du raccord. Les pièces restantes sont simplement posées sur le raccord et peuvent être retirées sans manipulation supplémentaire, il est seulement important de les remettre à leur place dans le bon ordre.

En règle générale, la principale cause de défaillance du mandrin est l'usure des billes ou une plaque pressée et une bague de serrage. Pour cette raison, l'équipement ne tient pas du tout ou s'envole pendant le fonctionnement. Vous pouvez obtenir de telles billes dans n'importe quelle quantité en cassant le roulement numéro 106. Les trous de montage et les cannelures à l'intérieur de la douille ont une ressource beaucoup plus longue, mais si le remplacement n'a pas donné le résultat escompté, vous n'aurez qu'à changer le raccord assemblé avec le baril.

Veuillez noter que l'usure rapide des pièces de la cartouche est due à l'étanchéité lâche des anthères, à la fois à l'avant et à l'anneau sur le raccord. Les tiges de forage doivent toujours être lubrifiées et, lors du perçage du plafond, utilisez un nettoyeur à poussière spécial.

Réparation de la boîte de vitesses et du mécanisme d'impact

Nous sommes donc arrivés à la partie la plus significative de nos instructions. En raison des différences de conception de la partie transmission et du générateur d'impulsions de choc dans différentes familles de perforateurs, leur maintenance et leur réparation sont effectuées selon différents schémas.

Perforateurs à baril

Le pignon menant de la boîte de transfert est monté sur le palier moteur, les deux autres ont leurs propres butées. Ils doivent être périodiquement vérifiés pour le brouillage et le jeu, changés si nécessaire.

Le mécanisme de bielle a son propre roulement, qui est généralement assis sur la came de la roue excentrique, parfois à la base de la bielle elle-même. Parfois, un palier lisse est utilisé à cet endroit, ce qui nécessite la présence constante de graisse avec un indice de viscosité normalisé. L'usure de cet ensemble nécessite souvent le remplacement du canon excentrique et de la bielle.

La transmission de la rotation est effectuée par un engrenage direct ou conique, à cet endroit la présence constante de lubrification est également importante. Le besoin de remplacement est déterminé par le noircissement, l'amincissement et la présence d'inclusions brillantes.

Pistolets perforateurs

Dans les marteaux perforateurs à rotor horizontal, des problèmes peuvent survenir à cause de roulements usés ou grippés. Il s'agit du dysfonctionnement le plus dangereux pour tous les ensembles de poinçons : des fragments d'un roulement cassé peuvent pénétrer dans les pièces du mécanisme d'impact et les désactiver.

L'atterrissage de l'arbre intermédiaire et du "palier ivre" est souvent réalisé selon un schéma individuel. Pour un démontage complet, dévissez le support de serrage de l'extrémité avant de l'arbre, déconnectez le levier de l'interrupteur.

Une panne caractéristique d'une boîte de vitesses horizontale est l'usure des engrenages de transmission. En l'absence de presse, les enlever ne sera pas une tâche facile, il est beaucoup plus facile de les casser en faisant quelques coupes jusqu'aux 2/3 de l'épaisseur. Le nouvel engrenage est pressé après préchauffage à 150-200 ºС, cela peut être fait avec un sèche-cheveux de bâtiment ou au four.

Les boîtes de vitesses de tous types doivent être soigneusement nettoyées et relubrifiées périodiquement. Après le démontage, toutes les pièces sont soigneusement lavées au kérosène, en éliminant les fragments d'éléments cassés et les copeaux de métal. Après cela, un type spécial de lubrifiant est appliqué sur toutes les pièces mobiles.

Coupleur raster

Le canon de presque tous les types de perforateurs a le même dispositif. Le manchon extérieur de l'accouplement repose sur un roulement à aiguilles à l'avant du carter de la boîte de vitesses. Sur le côté extérieur du verre, l'engrenage principal de la transmission de rotation est fixé avec un embrayage de sécurité. Pour les retirer, il faut retirer le circlip en comprimant le ressort avant avec une pince multiprise.

Il est également facile de démonter l'intérieur du couplage raster. Ils sont fixés avec une bague de retenue, qui est retirée à travers une paire de trous latéraux avec un tournevis conventionnel. Lorsque l'anneau est retiré, les pièces à l'intérieur peuvent être extraites en insérant un tournevis par l'avant du canon.

À l'intérieur, il y a un boulon d'impact «volant» et une masse industrielle - un récepteur de force de choc. La plupart des boulons ont un dispositif préfabriqué, les joints en caoutchouc et les bagues de presse-étoupe s'usent souvent. Il est recommandé de changer ces éléments à chaque entretien. Le boulon lui-même et la masse industrielle peuvent être divisés en raison de manifestations de fatigue lors d'un fonctionnement à long terme. Ces éléments ne coûtent que quelques centimes, et à la moindre trace de torchage, mieux vaut aussi les remplacer immédiatement.

Il est difficile de donner des recommandations plus précises pour la réparation de l'accouplement raster et de la partie engrenage : les schémas cinématiques de chaque constructeur peuvent présenter de légères différences. Cependant, la plupart des défauts sont clairement visibles lors de l'inspection et de la révision. À cet égard, il est recommandé de sauvegarder le schéma de montage des instructions de l'outil, il doit également être utilisé lors de la recherche de composants, qui sont déterminés par le numéro de série de la liste des pièces utilisées.

Un perforateur est un excellent et indispensable assistant à la fois dans le ménage et dans la production. Cet outil est capable de résoudre confortablement les tâches les plus complexes, car il possède de nombreuses propriétés universelles. Il est destiné à percer des trous dans divers matériaux, à enlever des murs et des cloisons, à percer des roches et des revêtements routiers. Une perceuse à percussion est utilisée sous de lourdes charges, donc au fil du temps, elle peut subir divers dysfonctionnements.

Selon le type d'entraînement, les perforateurs peuvent être conditionnellement divisés :

Selon l'application, cet outil peut avoir trois principaux modes de fonctionnement:

forage. Dans ce mode, l'appareil fonctionne comme une perceuse.
Forage avec mouvement de percussion en translation. Ce mode est utilisé lorsqu'il est nécessaire de faire des trous dans du béton ou de la brique.
Le mode marteau-piqueur implique le mouvement de percussion de l'outil sans sa rotation.

léger (2-4 kg), utilisé dans des conditions domestiques et ayant une puissance de 400-700 W;
les perforateurs moyens (5 kg) d'une puissance de 700 à 200 W sont des outils professionnels;
lourds, d'un poids de plus de 5 kg et d'une puissance de plus de 1200 W, sont utilisés dans la construction.

Structurellement, les marteaux rotatifs électriques peuvent être fabriqués avec une disposition de moteur horizontale (simple) et verticale (tonneau).

Le dispositif de l'ensemble du mécanisme

Indépendamment de la conception de l'appareil et des fonctions de son application, tous les modèles (Bosch, Makita, Stern, Energomash, Interskol) ont des composants similaires.

Le perforateur se compose des parties suivantes :

Contrairement à une perceuse ordinaire, une perceuse à percussion a fonction d'impact accrue, ce qui est un avantage très important dans l'impact mécanique sur le matériau en cours de traitement. Ce type de travail est réalisé par le mécanisme de poussée propre à l'accessoire de travail, qui libère l'opérateur de l'effort physique de burinage ou de perçage de la pierre, de la brique ou du béton.

Le mouvement de rotation du moteur électrique est converti en vibration de translation de l'outil de percussion en créant une compression entre les pistons de travail. Ce mouvement est actif transmis aux appareils à percussion(ciseau, foret ou spatule). Après avoir étudié le dispositif du perforateur, la réparation des dysfonctionnements survenus est beaucoup plus facile et plus efficace.

Classiquement, tous les dommages aux outils peuvent être divisés en deux groupes principaux - électriques et mécaniques.

Dommages mécaniques. Souvent, un dysfonctionnement de type mécanique peut même être détecté à l'oreille. L'apparition d'un hochet et l'augmentation du bruit pendant le fonctionnement de l'appareil signalent à l'opérateur la nécessité de vérifier et de réparer le marteau. Il est également possible d'augmenter les vibrations de l'appareil et l'apparition d'une odeur désagréable provenant du corps de l'appareil.

Les pannes mécaniques comprennent :

panne de l'appareil qui commute les modes de fonctionnement de l'appareil ;
usure prématurée des joints en caoutchouc du percuteur et du batteur;
dommages au mécanisme d'impact;
usure unitaire du canon ;
rupture des dents de travail des engrenages;
dysfonctionnement de la cartouche de maintien des appareils à percussion.

L'apparition de tels problèmes est le plus souvent due à une violation des règles de fonctionnement et d'entretien de cet appareil.

Défauts électriques

Ce type de panne peut également s'accompagner de l'apparition d'une odeur désagréable provenant du corps de l'appareil, ainsi que de la présence d'étincelles lorsque le moteur tourne. Une attention particulière doit être portée à l'apparition de fumée et à l'échauffement rapide des pièces du moteur électrique.

Les défauts électriques comprennent :

Sans connaissance des bases de l'électrotechnique, mieux vaut ne pas réparer un perforateur de ses propres mains, il est conseillé de contacter un spécialiste.

La réparation de tout appareil commence par un démontage soigneux et minutieux de l'appareil. Si la conception de l'appareil est mal comprise, il est préférable de photographier chaque étape du démontage, afin qu'à l'avenir, il soit plus facile d'effectuer le processus de remontage de l'élément.

L'élimination de presque tout dysfonctionnement du marteau perforateur implique son démontage partiel ou complet. La seule exception est l'endommagement de la fiche électrique de l'appareil. Étant donné que presque tous les modèles de marteaux rotatifs sont structurellement identiques, le processus de démontage s'effectue de la même manière.

La réparation à faire soi-même d'une cartouche perforatrice commence après son retrait de l'unité elle-même. La cartouche est démontée avec un tournevis plat après avoir retiré le dispositif de travail. Lorsqu'une perceuse, un burin ou une perceuse est coincé dans un mandrin, il peut parfois être difficile de les retirer. Si l'appareil est bloqué, vous devez ajouter quelques gouttes de lubrifiantà l'intérieur et tapotez doucement la cartouche avec un maillet en caoutchouc. Après quelques minutes de pause, une deuxième tentative de suppression de l'outil sera couronnée de succès. Ensuite, démontez la cartouche :

Il est nécessaire de tirer la jupe en plastique vers le bas.
À l'aide d'un tournevis, soulevez et retirez la gaine de protection en caoutchouc.
Ouvrir et retirer délicatement le circlip situé derrière le soufflet.
Retirez ensuite le soufflet en plastique, les plaques de verrouillage, le ressort et les billes.
Toutes les pièces retirées doivent être nettoyées des débris et de la vieille graisse.

Lors du démontage, il faut faire attention inspecter tous les composants de la cartouche pour identifier les pièces défectueuses. La question de savoir comment changer la cartouche sur un perforateur est facilement résolue si vous disposez d'une pièce de rechange entièrement réparable de l'appareil. Son remplacement est effectué avec le montage complet de l'appareil après l'élimination des dommages.

Réglez le mode marteau-piqueur sur l'interrupteur.
Ensuite, nous tournons le levier un peu plus bas, tout en appuyant simultanément sur le bouton jusqu'à ce qu'un clic caractéristique se fasse entendre.
Nous tirons l'interrupteur vers nous, en le soulevant avec un tournevis, le retirons du boîtier. Dans certains modèles, cet appareil peut être fixé avec des vis.

Démontage et réparation de la partie électrique du perforateur

Si l'on soupçonne que l'unité présente un dysfonctionnement dans le fonctionnement du moteur électrique, il est alors nécessaire de démonter la partie électrique de l'appareil. Lors du démontage, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement des pièces du mécanisme qui pourraient se casser pendant le fonctionnement.

Schéma de démontage :

Si vous devez démonter le perforateur de canon, retirez d'abord la poignée de l'appareil, puis dévissez les boulons retenant le moteur.

Remplacement de la brosse

Le principal symptôme d'une panne de brosse est la présence d'étincelles dans la zone du collecteur, la surchauffe du moteur et la présence d'une odeur de brûlé.

Les brosses sont situées dans des supports spéciaux et sont pressées contre l'ancre par des ressorts. Cet élément devra être remplacé après l'usure des plaques par un tiers de la valeur nominale. Pour assurer un bon contact pendant le fonctionnement, les nouveaux pinceaux doivent être polisà la partie tournante du moteur. Pour ce faire, un morceau de papier de verre à grain fin est placé sur le collecteur du moteur et des mouvements de rotation sont réalisés pour arrondir la surface de travail des brosses.

Trois types de brosses peuvent être utilisées dans les perforateurs :

Charbon - facilement frotté, mais s'use très rapidement.
Les brosses en graphite ont une surface plus dure et sont donc plus durables.
Les contacts en carbone-graphite sont considérés comme l'option de brosse idéale.

Nécessairement le rotor et le stator doivent être nettoyés appareils à partir de poussière de charbon ou de graphite à l'aide d'une solution d'alcool technique.

La réparation des dommages au stator et au rotor d'un moteur électrique est un gros problème pour un artisan inexpérimenté. Des mesures préventives pour le nettoyage et la lubrification des pièces rotatives de l'unité seront appropriées ici. Panne et court-circuit de l'enroulement déterminé avec un multimètre, tandis que la réparation de telles pannes est difficile en raison de la disposition compacte et dense des pièces.

Réparation du mécanisme d'impact

La conception des mécanismes de percussion diffère du type de perforateur. Par conséquent, l'élimination de la cause du dysfonctionnement a ses propres petites différences.

Au niveau de l'unité de canon, le bloc d'impact fonctionne sur la base d'un mécanisme à manivelle. Le principal dysfonctionnement d'un tel appareil est l'usure des roulements et des pièces en rotation. Leur réparation consiste à installer de nouvelles pièces, alors que vous avez besoin tenir compte du strict respect de la marque de l'élément pour ce modèle.

Pour une unité à moteur horizontal, le piston du mécanisme de percussion est entraîné par un roulement oscillant (ivre). Le plus souvent, des dommages à cet ensemble se produisent en raison de l'usure d'un tel roulement. Lors de son remplacement, une attention particulière doit être portée au nettoyage de la boîte de vitesses des éventuels petits fragments d'un élément endommagé et à la lubrification ultérieure des pièces installées.

Et aussi la raison pour laquelle l'unité ne frappe pas peut être un attaquant cassé, qui doit également être remplacé par un nouvel élément.

Après avoir effectué tous les travaux de réparation, il est important d'assembler correctement et avec précision le marteau perforateur, car la densité d'installation de plusieurs de ses éléments nécessite une articulation précise lors de l'assemblage.

Pour un fonctionnement long et sûr du perforateur, certaines recommandations doivent être strictement respectées:

Exécution de ces étapes simples aide à éviter l'usure prématurée votre assistante. N'oubliez pas qu'il est plus facile de prévenir une panne que de la réparer plus tard.

Une perceuse à percussion, comme tout outil électrique, nécessite une manipulation soigneuse, un fonctionnement correct et un entretien préventif en temps opportun. Si vous négligez ces normes, l'appareil peut tomber en panne sans utiliser ses ressources. En cas de dysfonctionnements, une perceuse à percussion peut être réparée de vos propres mains, et pour éliminer les pannes liées à la partie électrique du moteur, vous aurez besoin de l'aide d'un spécialiste.

Tous les dysfonctionnements de l'unité peuvent être divisés en 2 groupes: mécaniques et électriques.

Pannes mécaniques

Si un dysfonctionnement mécanique apparaît dans le perforateur, sa présence peut être identifier à l'oreille(le bruit monte, un cliquetis apparaît).

Vous pouvez également ressentir une augmentation des vibrations ou une odeur désagréable provenant du corps de l'appareil.

Ainsi, les éléments suivants peuvent être attribués à des défaillances mécaniques :

rupture du commutateur de modes de fonctionnement de l'appareil;
élastiques usés du batteur et de l'attaquant;
défaillance du mécanisme d'impact ;
défaillance du canon de l'unité due à l'usure ;
rupture des dents d'engrenage;
rupture du mandrin, à la suite de quoi la perceuse s'envole.

Défauts électriques

Les dysfonctionnements liés à la partie électrique du perforateur peuvent également s'accompagner d'une odeur désagréable provenant du corps de la machine, des étincelles. Aussi, vous pouvez remarquer que le moteur chauffe vite et ronronne sans tourner, ou de la fumée en sort.

Les pannes électriques de l'appareil incluent telles que :

l'appareil ne s'allume pas ;
rupture du bouton de démarrage ;
usure des brosses ;
colmatage du collecteur ;
violation des contacts électriques;
grillage de l'enroulement du stator ou du rotor d'un moteur électrique.

Algorithme de démontage du perforateur

Pour éliminer les pannes mécaniques et électriques (à l'exception d'une prise électrique cassée), le démontage du boîtier de l'appareil est indispensable. Les marques de marteaux rotatifs Bosch, Makita, Interskol, Energomash sont les plus populaires parmi les artisans, à la fois domestiques et professionnels. La conception des unités de différents fabricants est approximativement la même, par conséquent, les méthodes de démontage des appareils seront similaires. Mais vous ne devez pas démonter complètement l'appareil, car il sera difficile de le remonter. La photo ci-dessous montre à quoi ressemble une perceuse à percussion complètement démontée.

Démontage de la cartouche

Le démontage de l'unité pour le dépannage doit être effectué avec soin, avec l'inspection de chaque pièce retirée. Pour s'assurer que l'assemblage ne cause pas de difficultés, il est préférable de photographier le processus de démontage. Si vous n'avez pas trouvé de défauts externes sur l'appareil, il est recommandé de commencer à le démonter avec une cartouche.

Nous démontons le boîtier

Si le démontage du corps de l'unité est nécessaire, le commutateur de mode de fonctionnement doit d'abord être retiré.

Démontage de la partie électrique du perforateur

Pour accéder à la partie électrique de l'appareil, si vous soupçonnez que c'est ici qu'il peut y avoir une panne, vous devez effectuer les étapes suivantes.

Si vous souhaitez démonter le perforateur à canon, avec une disposition verticale de l'entraînement électrique, la poignée est d'abord retirée, puis les boulons retenant le moteur sont dévissés.

Remplacement des balais de moteur

Le principal signe indiquant qu'il est temps de changer les balais est la formation d'étincelles accrues dans la zone du collecteur du moteur électrique, l'échauffement rapide des porte-balais et l'odeur de brûlé. Lorsque les balais ne sont pas usés, l'étincelle n'est visible que sous eux. Sinon, l'étincelle est visible sur tout le cercle du collecteur.

La présence d'une étincelle autour du collecteur avec des balais usés est un signe d'usure des roulements, une violation de l'isolation du rotor ou du stator, un grillage des plaques collectrices, un grillage du stator ou du rotor.

Un autre signe que le stator a grillé est la présence d'étincelles sous une seule électrode. Si vous avez un testeur, il peut vérifier le stator et le rotor: mesurer la résistance sur le rotor et le stator tour à tour. Si c'est la même chose sur les deux enroulements, alors tout est en ordre avec le stator. Si vous remarquez des signes évidents de problèmes avec le rotor ou le stator de votre marteau perforateur, vous devrez apporter l'appareil à un centre de service pour réparation. Quant aux brosses, vous pouvez les changer vous-même.

Pour vous rendre à l'endroit où les brosses sont installées, vous devrez démonter le boîtier dans lequel le moteur est installé ou simplement retirer le capot arrière. En ouvrant le couvercle, vous verrez les brosses fixées dans des supports spéciaux. La photo ci-dessous montre à quoi ressemblent ces détails.

Les balais installés sur les moteurs de marteaux rotatifs sont de 3 types.

Graphite- diffèrent par leur durabilité, mais comme ils sont très durs, leur frottement sur le collecteur n'est pas idéal, ce qui affecte négativement ce dernier.
Charbon- frottent facilement contre le collecteur, assurant un bon contact, mais s'usent rapidement.
Carbone-graphite- option idéale, car ils sont un mélange de 2 composants qui se complètent.

Il est très important de ne pas attendre que le moteur fasse des étincelles pour ensuite changer les balais. Le remplacement est nécessaire après usure de 1/3 de la valeur nominale (8 mm). Même si une brosse est moins usée que l'autre, il faut quand même changer les deux.

Faites attention à l'état du ressort dans les nouveaux balais et à la fixation du contact. Si le ressort s'envole pendant que le moteur tourne, il subira des dommages importants. De plus, si le ressort est faible, il ne pourra pas fournir un bon contact.

Assurez-vous qu'avant de changer les brosses, vous devez nettoyer le rotor et le stator de résidus de graphite ou de poussière de charbon. Vous pouvez nettoyer ces pièces avec de l'alcool technique ou médical.

Ensuite, vous devez fixer les électrodes dans les supports et les broyer au collecteur. Pour ce faire, placez un morceau de papier de verre à grain fin sur le collecteur et tournez dans différentes directions pour faire électrode de rodage. Le rodage se poursuit jusqu'à ce que la zone de contact de l'électrode soit légèrement arrondie. Cela assurera son meilleur ajustement aux plaques collectrices et, par conséquent, un meilleur contact.

Schéma de l'appareil du mécanisme de percussion, ses dysfonctionnements et sa réparation

Les mécanismes de percussion des perforateurs diffèrent dans leur conception, selon la famille à laquelle appartiennent les appareils. Par conséquent, la réparation de ces mécanismes se fera selon des principes différents.

Perforateurs à baril

Les marteaux perforateurs à moteur vertical ont généralement un bloc d'impact basé sur un mécanisme à manivelle (KShM). Vous trouverez ci-dessous un schéma de ce type de mécanisme de percussion.

La photo suivante montre l'appareil en coupe, où vous pouvez voir l'emplacement du KShM.

Le mécanisme d'impact d'une unité de moteur vertical peut présenter les dysfonctionnements suivants. Le mécanisme à manivelle a un roulement séparé qui est monté sur la came de la roue excentrique, mais parfois il peut être situé à la base de la manivelle. Dans certains modèles de marteaux rotatifs, un palier lisse (au lieu d'un roulement) peut être installé à cet endroit, nécessitant une lubrification constante. S'il n'est pas là, ou s'il est déjà obsolète, alors ce nœud s'use. Lors de la réparation, vous devrez remplacer complètement la bielle et le canon excentrique.

Un autre problème commun est l'attaquant s'est cassé. Ce dysfonctionnement peut être calculé si vous constatez que votre coup de poing ne frappe plus. Pour accéder à l'attaquant, vous devrez démonter complètement le canon de l'appareil. Cela se fait de la manière suivante.

Dans ce cas, l'attaquant est entier. Mais s'il est cassé, remplacez-le par un neuf. Vous devez également faire attention à la gomme d'étanchéité et aux joints dans le corps du canon. S'ils sont usés, ils doivent être remplacés.

Perforateurs de type pistolet

Le dispositif du mécanisme à percussion pour une unité de type pistolet est légèrement différent du mécanisme du même usage installé dans un appareil de type canon.

Sa principale différence est que le piston est mis en mouvement non pas à l'aide d'une bielle, mais à partir d'un roulement oscillant («ivre»). Par conséquent, la défaillance la plus courante de cet ensemble est l'usure d'un roulement "ivre" qui doit être remplacé.

La photo suivante montre un roulement "ivre" détruit, raison pour laquelle le marteau a cessé de marteler.

Le roulement oscillant est retiré avec un tournevis plat, dont vous avez besoin pour saisir le support et le retirer. Après cela, le roulement est facilement séparé du carter de la boîte de vitesses.

Lors du remplacement d'un roulement défectueux, vous devez boîte de vitesses affleurante, puisque c'est dans son corps que peuvent subsister des fragments d'une pièce cassée.

Après avoir nettoyé et installé un nouveau roulement, appliquez une couche de graisse grasse sur ce bloc.

De plus, la raison pour laquelle l'appareil ne frappe pas peut être un percuteur cassé. Pour l'obtenir, vous devez retirer la bague de retenue, qui est visible dans le trou.

Prenez un petit tournevis, accrochez-y l'anneau et déplacez-le vers la droite (vers l'engrenage).

Faites les mêmes étapes de l'autre côté de la pièce. Ensuite, insérez un tournevis dans le trou de la pièce et poussez les pièces internes retirées du mécanisme.

Après cette action, la bague de retenue et le corps, dans lequel se trouve le percuteur cassé, seront facilement retirés.

Si vous démontez ce boîtier, vous verrez le «coupable» du dysfonctionnement, grâce auquel le poinçon ne martèle pas.

Lors de l'assemblage du mécanisme d'impact, assurez-vous d'appliquer généreusement de la graisse sur toutes ses pièces.

Autres pannes mécaniques et leur élimination

En plus des pannes liées au mécanisme d'impact, d'autres pannes mécaniques peuvent survenir dans le perforateur.

Changement de mode

Il y a des moments où le commutateur de mode de l'appareil échoue. En gros, cela est dû à colmatage par la poussière ce nœud. Pour réparer l'interrupteur, vous devrez le déconnecter du boîtier (voir ci-dessus pour savoir comment procéder) et le nettoyer de la saleté. Si vous constatez une rupture des pièces en plastique de l'interrupteur, il devra être remplacé.

Engrenages hélicoïdaux

La raison pour laquelle l'appareil a cessé de fonctionner normalement, à savoir qu'il a cessé de percer et de buriner, peut résider dans des dents usées sur l'arbre du rotor.

Si cela se produit, les dents seront usées et à l'intermédiaire engrenage hélicoïdal.

Ce problème survient lorsque l'outil est bloqué ou que l'embrayage ne fonctionne pas correctement. La panne est éliminée en remplaçant le pignon intermédiaire et le rotor du moteur.

La perceuse ne tient pas dans la cartouche

La raison pour laquelle le perforateur ne tient pas le foret réside dans la panne de la cartouche et l'usure de ses éléments constitutifs :

une déformation des balles s'est produite ;
anneau restrictif usé ;
le ressort de fixation s'est affaissé.

Vous devrez démonter la cartouche et remplacer les pièces problématiques.

Perceuse coincée dans le perforateur

Les raisons pour lesquelles la perceuse est coincée dans le mandrin de la machine peuvent être les suivantes.

Avant d'installer l'outil, vous n'avez pas appliqué de lubrifiant sur sa tige. Vous devrez déplacer la gomme d'étanchéité de la cartouche et injecter du WD-40 dans le siège de l'outil.
La poussière s'est glissée sous les balles. Effectuez la même opération que dans le paragraphe ci-dessus.
Si vous avez utilisé une perceuse ordinaire insérée dans l'adaptateur du perforateur, traitez-la également liquideWD-40, attendez quelques minutes et, en tapotant légèrement la surface de la pince avec un marteau, desserrez le bouton-pression dans différentes directions. Habituellement, après ces actions, les mâchoires de serrage s'ouvrent et permettent de retirer le foret.
La tige de l'outil est rivetée. Vous devrez d'abord remplir le liquide WD-40 et essayer de retirer la perceuse. Si tout le reste échoue, vous devez démonter la cartouche et faire tomber le bouton-pression. Vous pouvez également utiliser les conseils sur la façon de coincer un outil dans la machine à partir de cette vidéo.