La hauteur du garage avec un toit en appentis. Comment faire un toit de garage. Structures suspendues pour grandes portées

Un garage est une pièce, bien sûr, non destinée à l'habitation, mais elle ne peut remplir toutes ses fonctions si le toit fuit constamment. Surtout souvent, les propriétaires de voitures rencontrent ce phénomène au printemps, lorsque la neige accumulée sur le toit commence à fondre. Mais un toit bien fait ne fuira pas et ne causera pas de problèmes, et l'abri de voiture sera toujours sec et confortable. Quelle est la meilleure façon de recouvrir le toit du garage pour éviter tous les ennuis ?

Le but de tout garage est la protection contre les influences extérieures du véhicule. La pluie, la neige, le vent peuvent rapidement gâcher l'apparence de la voiture, et pour une moto debout dans la rue, de tels effets sont tout simplement fatals. En raison de l'excès d'humidité, les processus de corrosion sur les produits métalliques commencent à se produire assez rapidement, détruisant le métal. C'est pourquoi le garage doit être de haute qualité, ne pas avoir de fuites.

Le toit du garage peut être à un ou deux pans. Ce sont les options les plus courantes. Dans le premier cas, il est plus facile de faire un toit - c'est une pente unique, basée sur les murs d'un bâtiment de différentes hauteurs. L'angle d'inclinaison peut être différent (jusqu'à 60 degrés) - cet indicateur dépend généralement du climat de la région, de la rose des vents et de la toiture choisie.

Sur une note! Un toit à une pente est généralement construit s'il n'est pas nécessaire de créer un grenier.

Le matériau de toiture est posé sur des chevrons en bois. La hauteur de chute est calculée par la formule H \u003d D x tan un, où D est la largeur du garage. Le dernier indicateur est sélectionné selon la table Bradis. Le bois pour chevrons doit être traité avec des composés antiseptiques qui protégeront le matériau des effets des organismes biologiques, et il est également recommandé de le recouvrir de composés qui réduisent le risque d'incendie (ignifuges). La catégorie des toits en appentis comprend également les toitures, que l'on retrouve souvent sur les garages construits en béton.

Un toit à pignon est construit s'il est prévu d'équiper le garage d'un grenier. Habituellement, un tel toit a la forme d'un triangle. Le cadre est un chevron relié à un certain angle, ayant un appui sur les murs et au sommet de leur connexion. La hauteur du faîte du toit H et la longueur des chevrons C peuvent être déterminées par les formules H = 0,5 x H (Z:2) et C = 0,5 x N/sin (Z:2), où Z est la valeur de la pente. Pour un toit équilatéral, l'utilisation du théorème de Pythagore convient.

Moins souvent, mais quand même, un toit à plusieurs versants est également équipé. Cependant, il est déjà beaucoup plus difficile à exécuter, car rarement quelqu'un entreprend de le construire de ses propres mains.

Conseils! Pour créer un toit sur un garage de vos propres mains, il est conseillé aux débutants d'opter pour un toit en pente simple.

Table. Quoi d'autre doit être considéré?

Paramètre	La description
	Pour sélectionner le type de toit et ses matériaux, il convient de prendre en compte le type de fondation et sa résistance, la résistance des murs porteurs, des plafonds. Après avoir pris en compte les principaux indicateurs, le matériau de toiture est sélectionné en fonction de ceux-ci.
	Il est important de prendre en compte la charge de vent sur le bâtiment, l'emplacement du garage, la fréquence des chutes de neige et des pluies.
	Si le garage est situé dans une coopérative, il est recommandé de sélectionner ce matériau de toiture afin qu'il soit en harmonie avec le reste des bâtiments.
	Divers outils peuvent être nécessaires pour créer un toit et le couvrir. Il vaut la peine de faire une liste de ceux dont vous avez besoin et de les acheter ou de les louer avant de commencer les travaux.

Comparaison des matériaux

Tous les matériaux de toiture peuvent être utilisés pour le toit du toit du garage. Bien sûr, la plupart des propriétaires souhaitent économiser sur la construction en choisissant le matériau qui convient à la fois à la qualité et au coût. Considérez les principaux types de revêtements utilisés pour les toitures.

Carreaux de céramique

C'est l'un des types de matériaux de toiture les plus beaux et les plus populaires. Il est fabriqué à partir d'argile et présente donc des avantages tels que la résistance à la rouille, au soleil, aux basses températures et aux attaques de micro-organismes. La durée de vie du revêtement est longue et est d'environ 100 ans. Les inconvénients comprennent le poids important du matériau, la difficulté de transport due à la fragilité et le coût assez élevé.

L'installation d'un tel toit est facile, mais avec un angle d'inclinaison du toit supérieur à 12 degrés, les tuiles ne doivent pas être utilisées. De plus, il ne convient pas à la finition d'un garage en béton.

Prix ​​des différents types de carreaux

Tuiles

Onduline

Il s'agit d'une sorte de version soft de l'ardoise, autrement appelée euroslate. Il a plusieurs variations de couleurs, ce qui vous permet de le choisir pour n'importe quel style de bâtiment. La durée de vie du revêtement est de 20 ans (période de garantie), le matériau protège bien le toit des fuites, il n'est pas dangereux d'un point de vue environnemental, il est facile à installer et facile. Un autre avantage est son petit prix. Parmi les défauts, on peut noter l'inflammabilité du revêtement, mais par lui-même, il ne s'enflammera jamais. Il s'estompe également rapidement au soleil et perd sa luminosité de couleur.

Prix ​​​​des différents types d'onduline

L'une des plus anciennes options de toiture. Représente les feuilles ondulées en mélange amiante-ciment. Le matériau est durable, facile à réparer, ne rouille pas, bon marché, ne brûle pas. Cependant, il est assez fragile, et avec une étanchéité insuffisante du toit, des fuites peuvent se former.

Sur une note! L'ardoise est l'une des options de revêtement les moins chères, c'est pourquoi elle est souvent utilisée pour finir le toit d'un garage à petit budget.

Prix ​​des différents types d'ardoise

Platelage métallique

Une option de toiture qui a remplacé l'ardoise. Il est fabriqué en tôle d'acier mince galvanisée, présente des ondulations ou des ondulations trapézoïdales, grâce auxquelles il acquiert une résistance supplémentaire.

Le matériau est facile à installer, présente de nombreuses variations de couleur et dure longtemps s'il est correctement installé. Grâce au revêtement protecteur en polymère, il n'a pas peur de la rouille et ne se décolore pas. Le principal inconvénient du matériau est que si la couche de polymère est endommagée, la feuille rouillera rapidement. De plus, vous pouvez endommager le revêtement simplement en marchant dessus avec des chaussures rugueuses. Cela coûte plus cher que l'ardoise ordinaire.

Une option assez souvent utilisée pour la finition des toits en pente et des toits plats. C'est un matériau laminé constitué d'un carton épais imprégné de bitume et recouvert d'une poudre protectrice. Il est très bon marché, durable, isole bien le toit de l'eau, facile à utiliser. Cependant, le matériau prend facilement feu, se brise et a l'air, pour le moins, laid. Peut être utilisé comme couche d'étanchéité dans la construction de toitures.

Polycarbonate

Oui, ce matériau peut aussi être utilisé pour faire un toit de garage ou créer un petit carport. Le polycarbonate est structuré ou monolithique. Ce dernier ressemble au verre et est totalement transparent. Convient pour créer une version plate du toit.

La première version du polycarbonate est connue sous le nom de cellulaire ou cellulaire. Très léger, assez solide et flexible.

Processus de toiture

La conception du toit du garage peut consister en plusieurs étapes, selon le type de toit nécessaire. Par exemple, il peut être construit à partir de zéro et pour cela, vous devrez construire un système de fermes, poser une étanchéité et monter un revêtement. Si vous n'avez pas besoin de faire une couche isolante, le travail sera grandement simplifié. De plus, le toit peut déjà être prêt (par exemple, en béton), mais nécessite une finition supplémentaire.

Important! Lors du choix d'un matériau, il convient de prendre en compte l'angle d'inclinaison du toit. Pour les matériaux de toiture, la meilleure option est un angle allant jusqu'à 5 degrés, pour l'ardoise - pas plus de 25-35, le carton ondulé est posé sur un toit avec une pente allant jusqu'à 8 degrés, et une tuile métallique peut être utilisée sur une pente jusqu'à 30 degrés.

Tous les travaux doivent être effectués uniquement par temps ensoleillé. Il est préférable de lire les prévisions pendant au moins une semaine et de choisir des jours plus chauds.

Finition de toiture en béton

Même si le garage a déjà un toit en béton, il doit subir une préparation spéciale avant la pose du nouveau matériau de toiture. En général, le processus commence précisément à partir de cette étape et se termine par la pose d'un nouveau revêtement.

Entraînement

Étape 1. L'ancien revêtement de la dalle de béton, s'il y en a, devra être enlevé complètement. Cela se fait à l'aide de moyens improvisés - par exemple, des pelles, des ciseaux, etc.

Étape 2 La surface en béton est inspectée - son état doit être bon avant de poursuivre la finition. Il est tapé avec un marteau - tout ce qui s'exfolie au cours du processus doit être enlevé.

Étape 3 Toutes les petites fissures sont scellées avec du lait de ciment (ou du verre liquide), qui est appliqué avec un pinceau large ordinaire. Les fissures larges peuvent être scellées avec de la mousse de montage, dont l'excédent est ensuite coupé avec un couteau bien aiguisé.

Étape 4 La base inégale est nivelée avec du mortier de ciment. Il est appliqué sur la surface et nivelé à l'aide de la règle. Ensuite, la couche de ciment est séchée.

Étape 5 La surface cimentée après séchage est traitée avec un apprêt profondément pénétrant. Il s'applique au rouleau ou au pulvérisateur en une couche uniforme.

Étape 6 Lorsque l'apprêt sèche, la surface est recouverte de mastic bitumineux.

Travaux de couverture sur une toiture en béton

Étape 1. Les travaux de pose de matériaux de toiture sur le toit commencent par élever les rouleaux de matériau à la surface du toit. Ensuite, l'un des rouleaux est placé dans l'angle du toit et le mastic bitumineux appliqué à la base est chauffé à l'aide d'un brûleur à gaz.

Étape 2 Un rouleau de matériau de toiture sans saupoudrer à l'aide d'un crochet en métal, au fur et à mesure que le mastic est chauffé, se déplie doucement. La flamme du brûleur est également dirigée vers la partie inférieure du matériau laminé. Ainsi, tout le toit est fermé, des bandes de matériau individuelles sont posées qui se chevauchent.

Étape 3 La couche supérieure de matériau qui a déjà de la poudre à la surface est posée. Pour commencer, les dimensions requises des segments sont mesurées. Pour plus de facilité d'utilisation, ils sont enroulés.

Étape 4 La pose de la couche supérieure de matériau doit être effectuée sur le bas de manière à ce que les coutures se chevauchent, c'est-à-dire avec un décalage. La pose commence à partir du bas de la pente du toit.

Étape 5 Et encore une fois, le brûleur à gaz entre en jeu. La couche inférieure de matériau précédemment posée est chauffée.

Étape 6 Une fois la couche inférieure bien réchauffée, le chauffage et le roulement du rouleau avec des pépites commencent. Le roulage s'effectue également à l'aide d'un crochet.

Le même crochet métallique est utilisé

Étape 7 Le matériau ainsi posé est aspergé d'eau pour accélérer le processus de refroidissement. De plus, une couche d'eau empêchera les miettes à la surface du revêtement de coller aux mains et aux outils.

Étape 8 Le matériau est pressé contre la surface du toit avec des mouvements de tapotement à l'aide d'une planche de bois enveloppée de tissu.

Étape 9 L'ensemble du toit est fermé de la même manière. Les bandes de revêtement individuelles se chevauchent.

Étape 10 Les côtés du toit sont également recouverts de matériaux de toiture.

Vidéo - Comment recouvrir le toit avec le matériau TechnoNIKOL ?

Le processus de finition du toit du garage avec du carton ondulé

Très souvent, le carton ondulé est utilisé comme toiture lors de la construction d'un garage. Ce matériau solide et durable servira fidèlement s'il est posé correctement.

Entraînement

Étape 1. Le toit est en cours de préparation - si nécessaire, une couche d'étanchéité est posée. Ensuite, l'installation des supports pour le matériau commence - des barres de 50x50 mm sont posées sur la base et des planches de 40x15 mm sont posées dessus.

Étape 2 Les barres sont alignées strictement selon le niveau, et les planches transversales sont également alignées.

Étape 3 Des barres longitudinales sont fixées à la base du toit avec des boulons de cadre.

Étape 4 Les planches transversales sont fixées avec des vis autotaraudeuses aux barres - deux pièces sur les bords et une à la fois au milieu des planches.

Étape 5 Le long du périmètre d'une sorte de caisse, des planches sont clouées. Leur partie supérieure doit affleurer les planches des traverses. Vous pouvez commencer à poser du carton ondulé.

Pose de carton ondulé

Étape 1. Des feuilles de carton ondulé montent jusqu'au toit, empilées sur la caisse et nivelées. Les feuilles individuelles se chevauchent en 2 vagues. Pour l'installation du toit, il est préférable d'utiliser des feuilles d'une taille telle qu'elles couvrent immédiatement la pente du toit d'un bord à l'autre.

Étape 2À la sortie du tuyau du garage, il est nécessaire de couper le matériau de manière à former un trou pour la cheminée. Le moyen le plus simple consiste à découper un trou dans toute la feuille, puis à placer la feuille sur le tuyau.

Étape 3 Les feuilles de carton ondulé seront vissées avec des vis autotaraudeuses. Pour plus de commodité, vous pouvez marquer le long d'une ficelle tendue uniformément d'un bord du toit à l'autre. Le marquage est appliqué avec un marqueur. Les marquages ​​doivent être droits le long des planches des traverses.

Étape 4 Des vis de toiture spéciales avec une rondelle en caoutchouc sont vissées. Le long du périmètre des feuilles, leur pas est de 40 à 50 cm, et le long du reste de la feuille, selon le marquage, elles sont vissées à travers une ondulation.

Étape 5 La partie latérale du toit peut être finie avec un matériau de couverture, renforcée avec du mastic bitumineux ou fermée avec des boucliers métalliques de la hauteur souhaitée.

Étape 6 Les boucliers sont fixés avec des vis de toiture et les joints entre eux et le toit sont enduits de mastic bitumineux.

Étape 7 Des bandes de tissu sont collées sur la première couche bitumineuse, qui sont ensuite à nouveau enduites de bitume.

Étape 8 Le joint entre le tuyau et le carton ondulé est scellé avec un matériau d'étanchéité ou un scellant.

Prix ​​du carton ondulé

Platelage

Vidéo - Toit ondulé sur le garage

Quel matériau utiliser pour le toit du garage ? Ici, le propriétaire lui-même devra décider en fonction de ses souhaits et de son budget. Il est également important de prendre en compte les caractéristiques de chaque revêtement. Mais parmi les deux principaux matériaux ci-dessus, il est préférable d'utiliser du carton ondulé - il sera plus fiable et durable pour le toit que le matériau de toiture.

Un toit de garage fiable est une condition importante pour la sécurité du bâtiment. La toiture du garage est essentiellement réalisée de la même manière que sur les autres bâtiments, mais il y a quelques nuances.

Types de toits de garage

Selon les caractéristiques de conception, plusieurs types de toits peuvent être distingués. Par la présence de pentes de toit, il y a:

• lancé;
• appartement.

Un toit plat doit être équipé d'un revêtement élastique continu de matériaux en bitume polymère résistant aux changements de température. Les pièces de support d'une telle structure sont les murs du bâtiment. Comme base, des chapes ou des plaques peuvent être utilisées. Dans certains cas, un jardin suspendu est réalisé sur un toit plat. Dans ce cas, la conception sera exploitée.

Un toit en pente est formé de bases dont l'angle d'inclinaison peut aller de 10 à 60 °. Les structures mettent l'accent sur le mécanisme des chevrons. Pour le garage, vous pouvez construire les types de toits suivants :

1. Avec une pente. La conception met l'accent sur les murs du bâtiment, et donc l'un des murs doit être plus haut que les autres afin de pouvoir créer une pente. La différence de hauteur est calculée par la formule: H = tg α x s, où s est la largeur du bâtiment, tg α est la tangente de l'angle de pente, dont la valeur peut être calculée sur une calculatrice ou extraite des tables Bradis . La pente du toit dépend du climat de la région : la quantité de neige et les forces du vent constant.

   Le toit en hangar est formé de murs de différentes hauteurs

2. Avec deux pentes. Cette option est le plus souvent utilisée dans la construction de garages, car elle vous permet d'augmenter la surface utile du bâtiment grâce au grenier. Un toit de ce type peut être réalisé avec ou sans chevauchement, cependant, il doit être basé sur un Mauerlat - un cerclage horizontal de barres qui combine le mécanisme du chevron en une structure solide.

   Le toit à pignon augmente l'espace utile du garage en raison de l'espace du grenier

3. Toit en appentis. Il est rarement utilisé pour les garages, cependant, dans certains cas, il est utilisé pour maintenir un style uniforme de développement du territoire. Le mécanisme de chevron dans ce cas n'aura pas de faîtage, car la charpente du toit est formée de quatre pentes identiques.

   Le toit en croupe se compose de quatre pentes identiques

4. Grenier. Ce type de construction permet d'aménager une pièce supplémentaire au-dessus du bâtiment du garage, pouvant être utilisée par le propriétaire pour ses propres besoins. Par exemple, vous pouvez créer un atelier, un garde-manger, un bureau ou une chambre d'amis. Il diffère du grenier par la hauteur du plafond: au moins 1,5 m.Ce projet de toiture est considéré comme coûteux, car il nécessite une isolation vapeur, hydraulique et thermique. Vous devez également installer des fenêtres à double vitrage de forme non standard. La paire de chevrons aura une rupture nette, ce qui peut entraîner une diminution de la résistance du bâtiment.

   La hauteur minimale sous plafond d'une pièce mansardée est de 1,5 m.

Matériaux et outils pour la fabrication

L'érection correcte d'un toit à une seule pente implique le respect de la pente requise pour la descente sans entrave des eaux de fonte après des pluies ou des chutes de neige. La hauteur des pièces de support doit être différente. La pente doit être choisie en tenant compte des facteurs suivants :

1. Le climat de la région dans laquelle les travaux de construction sont effectués. Les toits en pente avec une pente de 5 à 7 ° ne sont pas pratiques dans les régions très enneigées. Cependant, ils conviennent aux endroits où il y a un vent fort. Les toits avec une pente de 20 à 25° ne doivent pas être construits sur des garages situés séparément dans les régions à vents modérés. De telles structures ne peuvent être érigées qu'au-dessus de bâtiments attenants.
2. Type de matériau de revêtement :
   • dans la fabrication de toits avec une pente de 15 ° ou moins, il est nécessaire d'utiliser des matériaux en rouleaux - polymère, bitume polymère ou bitume;
   • si la pente atteint 10 °, le toit doit être disposé en 2 couches;
   • à un angle d'inclinaison de 17 à 20 °, des feuilles de métal, fixées avec un pli, une ardoise plate ou ondulée sont utilisées;
   • pour les toits avec une pente de 25° ou plus, mieux vaut choisir des tôles profilées ou des tuiles métalliques.
3. Conception de sites. Les caractéristiques architecturales obligent à utiliser un toit de la même couleur et de la même forme sur tout le territoire.

Lors du calcul de la surface de la pente, il est nécessaire de prendre en compte l'installation de surplombs qui protègent la structure de la pluie.

Les porte-à-faux sont des extensions de la structure du toit qui protègent le bâtiment de la pluie et de la neige.

Il est important de prendre en compte ces nuances:

1. Au-dessus de la maison en rondins, il devrait y avoir des surplombs de 55 à 60 cm.
2. Le porte-à-faux au-dessus de la structure du cadre gainé de fer doit être d'au moins 15 à 20 cm.
3. Le surplomb d'un bâtiment en béton ou en brique doit être de 35 à 40 cm.

Dans certains cas, la taille des surplombs est agrandie pour former un auvent du côté de l'entrée ou le long du mur. L'auvent devra être supporté par des poteaux de support fabriqués sur une base séparée ou commune avec le garage.

Matériau du toit du garage

Le toit du garage peut être recouvert de différents matériaux. Vous devez choisir en fonction des conditions d'exploitation et des capacités financières. Par exemple, un bâtiment avec un toit en tuiles coûtera beaucoup plus cher qu'un bâtiment recouvert d'ardoise. Dans le même temps, la pose de tuiles métalliques prend beaucoup de temps. Les matériaux les plus couramment utilisés sont :

1. Rubéroïde. Il s'agit d'un matériau à base de carton dense ou léger imprégné de bitume. Il est recouvert de bitume réfractaire, après quoi des minéraux y sont ajoutés. Charge de rupture - 26–28 kg. Un rouleau suffit pour couvrir environ 10 m2 de toit. Ruberoid peut supporter un chauffage jusqu'à 80° pendant deux heures. Le matériau peut être utilisé avec une pente d'au moins 5 °. Les feuilles laminées sont reliées avec un mélange adhésif ou du mastic en plusieurs couches ou sont soudées avec un brûleur à gaz. Il est recommandé d'utiliser un matériau de toiture si un garage avec un toit de forme complexe est réalisé. Les principaux avantages du matériau:
   
2. Tuiles bitumineuses. Il s'agit d'un matériau artificiel souple pour toiture, à base de fibre de verre imprégnée de bitume de caoutchouc avec une poudre de basalte ou d'ardoise. Durée de vie - jusqu'à 50 ans. Le caractère décoratif du revêtement est obtenu grâce à une large gamme de couleurs et de formes découpées. La tuile bitumineuse possède tous les avantages d'un matériau de toiture, mais a un aspect plus esthétique. Un avantage supplémentaire est la possibilité de remplacer des fragments individuels lors des réparations. Le matériau peut être installé sur le toit avec une pente minimale de 2°.
   

   Un toit en tuiles bitumineuses a un aspect beaucoup plus esthétique par rapport à un matériau de toiture.

3. Onduline. Il s'agit d'une masse moulée à base de cellulose, de bitume, de pigments divers et de charges. Après séchage, les feuilles avec des vagues deviennent résistantes aux attaques chimiques. Les avantages comprennent un faible poids et un faible coût. La période d'exploitation possible peut aller jusqu'à 15 ans. En vente peut être trouvé dans le matériel de différentes couleurs. Pour fixer les feuilles, des attaches spéciales doivent être utilisées.
   

   L'onduline convient bien au toit du garage, car c'est un matériau léger et beau.

4. Ardoise. Représente des feuilles d'amiante-ciment avec une surface en forme de vagues. Malgré son aspect et son hygroscopicité peu esthétiques, il présente de nombreux avantages:
   
5. Feuilles de fer. Le matériau a un revêtement en polymère et est solide et durable. Les feuilles sont fixées de manière pliée dans la serrure, et donc une expérience dans la réalisation de ces travaux et un outil spécial sont nécessaires. Pente admissible - 19–30 °. Il est souhaitable d'appliquer un revêtement protecteur supplémentaire sur un toit métallique, qui peut être organisé à l'aide de peinture acrylique.
6. Platelage. Ce sont des tôles en forme de vague qui se chevauchent en une vague de chaque côté et sont fixées à la caisse avec des vis de toiture, ce qui simplifie grandement le processus d'installation. L'angle d'inclinaison recommandé est de 8°.

   Vous pouvez couvrir le toit du garage avec une tôle profilée seule en une journée

7. Tuile en métal. C'est l'un des matériaux de toiture les plus populaires. De par ses propriétés, la tuile métallique ressemble au carton ondulé, mais elle a l'air beaucoup plus attrayante. Le revêtement est constitué de tôles de fer profilées d'une épaisseur d'environ 0,5 mm avec une surface lisse ou rugueuse, protégées par une couche de pulvérisation de polymère. Durée de vie moyenne - 30 ans. La pente minimale est de 14°.

   Le revêtement de loin ressemble à des carreaux naturels, mais est beaucoup moins cher

Outil de toit de garage

Pour que le travail soit effectué efficacement, vous devez préparer l'outil suivant:

• un marteau;
• maillet en bois;
• cric pour soulever du matériel sur le toit ;
• roulette;
• niveau pour les mesures;
• spatule, si vous envisagez de plâtrer et de peindre le garage;
• ciseaux pour le métal, si vous prévoyez d'utiliser du carton ondulé;
• vu;
• hache.

Certains matériaux de toiture en métal nécessiteront une préparation des trous. Dans ce cas, un fraisage et un fraisage doivent être ajoutés à la liste.

Dispositif de toit de garage à faire soi-même

Le toit d'un bâtiment de garage se compose des éléments suivants :

1. Mécanisme de chevron. Il sert de base sur laquelle toutes les pièces sont fixées. La conception prendra en charge la charge totale du toit.

   Le cadre en treillis définit la forme du toit et est sa partie portante

2. Lattage. Sert de support pour la fixation de la toiture.

   L'étape du lattis dépend du matériau de toiture utilisé.

3. Matériaux pour isolation hydraulique, vapeur et thermique. Nécessaire pour retenir la chaleur et protéger le bâtiment de l'humidité.

   Pour que le toit retienne la chaleur et protège le garage de l'humidité, il est nécessaire de poser des matériaux isolants dans un certain ordre.

4. Enduit de finition.

   La pose du revêtement de finition est la dernière étape de la construction du toit.

5. Détails supplémentaires pour renforcer le mécanisme de la ferme.

S'il est prévu de construire un garage avec un toit en appentis, un Mauerlat ou des bûches doivent être placés sur les parties supérieures. Les éléments serviront de support au mécanisme de la ferme. Ils sont fixés aux murs avec du fil à travers des boulons d'ancrage. Les fixations doivent être martelées dans le mur ou encastrées dans la maçonnerie.

Les pièces principales du mécanisme de ferme de toit à pignon sont les jambes de chevron. Ils peuvent être:

• suspendu (soutenu par des parties extrêmes);
• en couches (avoir des parties intermédiaires pour le support).

Si la portée, formée par les murs porteurs, a une longueur inférieure à 5 m, seuls des éléments horizontaux peuvent être installés sur le cadre du chevron. Ils sont appelés barres transversales. Aux endroits où les pieds Mauerlat et chevrons sont fixés, des trous pour les fixations doivent être préparés. Les supports sont installés dans ces trous et solidement fixés avec des clous ou des boulons d'ancrage.

Installation Mauerlat

La pose du toit du garage devrait commencer par l'installation du Mauerlat. Pour cela, un faisceau de 15x10 cm est utilisé. Si les murs du garage sont en bois, la couronne supérieure peut être utilisée comme Mauerlat.

1. Pour les murs en briques ou en blocs de béton, une ceinture de renforcement est réalisée. Des poteaux en acier y sont montés, sur lesquels le Mauerlat sera ensuite enfilé. La conception de la ceinture blindée est requise non seulement pour répartir les charges du toit, mais également pour l'alignement horizontal des surfaces d'extrémité des murs. Sans cet élément, la pente peut être différente dans différentes parties du toit.

   Avant de couler le béton, des goujons filetés métalliques sont soudés à la cage d'armature de sorte que leur partie saillante soit plusieurs centimètres plus longue que la poutre Mauerlat

2. Le béton est coulé dans le coffrage, sa surface est enfin nivelée, puis la structure est recouverte d'une couche de matériau de toiture et laissée sécher complètement (au moins 7 jours).

   Après nivellement de la couche de béton, les goujons doivent en sortir à une hauteur dépassant l'épaisseur du Mauerlat de 3 à 5 cm

3. Les poutres Mauerlat sont montées. Des trous du diamètre approprié sont percés aux emplacements des goujons et les poutres sont placées sur les goujons. Les écrous sont vissés sur le dessus.

   Une fois la poutre mauerlat posée sur l'armo-ceinture, elle est fixée à l'aide d'écrous enroulés aux extrémités des goujons

4. Les chevrons sont fixés au Mauerlat. La méthode la plus simple consiste à utiliser deux clous d'une longueur de 150 mm ou plus, situés en croix, ou des agrafes en fer. Pour une meilleure fixation, vous pouvez utiliser des plaques métalliques.

   À l'aide de plaques métalliques, il est possible de réaliser une fixation coulissante, ce qui permettra aux éléments de se déplacer dans de petites limites lorsque le cadre rétrécit et les déformations saisonnières du bâtiment

Marquage de chevrons et encadrement

A ce stade, vous devrez marquer les chevrons :

L'installation de chevrons pour un toit en appentis n'est pas difficile. Lors de l'installation d'un mécanisme de ferme, il convient d'être guidé par les principes suivants:

Comme base du toit du garage pour le matériau de couverture, une caisse de planches ou de poutres en fer doit être utilisée. La caisse est sélectionnée de cette manière:

La caisse doit être faite de bas en haut.

Chaque rail doit être attaché à un clou à la jambe du chevron.

Isolation et étanchéité de toiture de garage

L'isolation extérieure du toit du garage doit être réalisée dans l'ordre suivant :

L'isolation intérieure du toit est réalisée de cette manière:

1. Tout d'abord, une couche d'étanchéité est réalisée. Les joints sont scellés avec du ruban adhésif.

   Il est préférable de poser le film d'étanchéité avec un léger affaissement afin d'éviter des contraintes excessives lors des déformations thermiques.

2. S'il est prévu d'utiliser de la mousse, une caisse doit être fabriquée en dessous. Ensuite, les feuilles sont fixées avec des vis autotaraudeuses. Dans le processus, il est nécessaire de coller les joints avec un mélange adhésif.
3. Si de la laine minérale est utilisée, elle s'insère par surprise dans les espaces entre les chevrons.

   Les dalles de laine minérale doivent pénétrer par surprise dans les interstices entre les décalages et y rester sans fixation supplémentaire

4. Le matériau isolant est recouvert d'un film pare-vapeur. Les joints sont collés avec du ruban de construction.

   Le film pare-vapeur protège l'isolant de l'air chaud et humide sortant des pièces inférieures.

Il faut veiller à ce que le matériau isolant n'entre pas en contact avec le film d'étanchéité. Il doit y avoir un écart entre eux. Pour ce faire, une contre-culasse de barres de 30x40 ou 50x50 mm est fourrée sur le film. Si une membrane de superdiffusion est utilisée pour l'imperméabilisation, un dispositif d'entrefer de ventilation n'est pas nécessaire.

L'isolation du toit à l'intérieur peut être réalisée avec du penoizol.

Penoizol est appliqué sur le toit par pulvérisation

Le matériau en mousse doit être appliqué par pulvérisation. Il pénétrera dans tous les interstices, se dilatera une fois séché et sera réparti sur toute la base. En conséquence, il n'y aura pas d'espaces dans lesquels l'humidité ou le froid pourraient pénétrer. Penoizol est l'un des meilleurs matériaux d'isolation. Il élimine l'apparition de champignons et de moisissures. Le seul inconvénient est le coût élevé. Cependant, il convient de rappeler que la durée d'utilisation possible du matériel est de 70 ans.

En tant que matériau d'imperméabilisation des toits de hangars, le mastic bitumineux est le plus souvent utilisé. Le revêtement réparti sur la surface du toit est capable de former une base avec d'excellents paramètres d'étanchéité. Il est également permis d'utiliser un film anti-condensation, fabriqué à base de viscose. Cette option convient le plus souvent aux toits recouverts de tôles profilées.

L'imperméabilisation est réalisée une fois le système de chevrons et la caisse terminés, et l'isolation est posée:

Si le toit n'est pas ventilé, un film ordinaire ne doit pas être utilisé comme matériau d'étanchéité, mais avec une protection contre la condensation. Il est également possible d'utiliser une membrane moderne perméable à la vapeur, qui éliminera l'excès de vapeur d'eau vers l'extérieur. Pour faciliter le processus d'imperméabilisation, vous pouvez utiliser une toiture auto-fondante. Cependant, il est important de s'assurer que le matériau de revêtement ne surchauffe pas.

Vidéo : étanchéité du toit du garage

Pose de toiture

L'une des options les plus populaires est la toiture en matériau de toiture.

Guide étape par étape pour la pose de matériaux de toiture

Le matériau de toiture est monté sur une caisse continue. Le matériau est capable de remplir deux fonctions à la fois :

• protéger l'intérieur des précipitations;
• créer une couverture budgétaire continue.

Ruberoid est un matériau en rouleau souple pour toiture, il est donc facile à poser. Pour protéger de manière fiable le toit, le matériau de toiture doit être monté en 2-3 couches. La première couche est appliquée comme doublure et les suivantes comme couche de base.

En plus du matériau de toiture, d'autres matériaux de type rouleau peuvent également être utilisés. Ils sont disposés sur du mastic ou fusionnés avec un brûleur à gaz. La deuxième méthode nécessite une attention accrue, car il s'agit d'un risque d'incendie. Ces travaux doivent être effectués par une personne expérimentée.

Vidéo: toiture avec bitume et feutre de toiture

La séquence d'installation du carton ondulé de toiture

Le carton ondulé a un faible poids, il est donc possible d'économiser sur la fabrication du mécanisme de la ferme et de la caisse. Les jambes de chevron peuvent être constituées de barres 100x30, 50x30 ou 50x50 mm. Le choix doit être fait en fonction de la charge qui sera exercée sur le mécanisme du chevron. Pour créer un toit de haute qualité, il doit être isolé et posé un matériau d'étanchéité. Séquençage :

1. L'imperméabilisation est posée sur la surface du cadre. Dans ce cas, l'utilisation d'un film polyéthylène de 200 microns est autorisée. Le film est fixé à la caisse à l'aide de bandes de faible épaisseur d'une section de 20x20 mm. La distance entre les rails doit être telle que la tôle profilée puisse s'adapter parfaitement aux pièces.

   Pour la pose d'une tôle profilée d'une épaisseur de 0,4 à 0,5 mm, une étape de lattage de 50 cm est suffisante

2. Un toit en métal est posé sur le matériau d'étanchéité. Les tôles profilées sont fixées à la caisse à l'aide de vis autotaraudeuses spéciales avec revêtement en caoutchouc. Pour plus de commodité, vous pouvez pré-faire de petits trous dans la base. Les vis autotaraudeuses doivent être vissées sans interférence afin que le matériau puisse se contracter et se dilater avec les changements de température.

   Des feuilles de carton ondulé sont fixées avec des vis de toiture dans le renfoncement de la vague

3. Le toit est isolé de l'intérieur du garage. Le processus d'isolation sous carton ondulé est tout à fait similaire à celui décrit ci-dessus.
4. À l'intérieur du toit, un film pare-vapeur et un revêtement de finition des murs et du plafond du grenier sont montés.

Vidéo : auto-couverture du toit avec des tôles profilées

Caractéristiques de la pose des joints et des toitures en ardoise

La pose d'un toit à joints en métal galvanisé n'est possible que si vous possédez certaines compétences et des dispositifs spéciaux. Il n'est pas recommandé de le faire par vous-même.

Une toiture en ardoise peut durer plus de 40 ans. Le matériau est posé de la même manière que le carton ondulé, mais l'ardoise a beaucoup de poids. En conséquence, il a besoin d'un mécanisme de ferme solide et fiable. Les chevrons doivent être constitués de barres de bois d'une section d'au moins 100x80 mm.

Vidéo : toiture en ardoise

Exploitation et entretien du toit du garage

Les revêtements souples sont assez durables, mais une inspection régulière du substrat est recommandée. Signes indiquant la nécessité d'une réparation :

1. Divers dommages mécaniques : par abrasion, fissure profonde, trou d'éclatement.
2. L'apparition de dépressions dans lesquelles de l'eau ou de la saleté peuvent stagner.
3. Modification de l'aspect du revêtement : apparition de mousses, moisissures ou champignons.
4. L'apparition de faisceaux d'urgence au niveau des articulations.

Si ces signes sont présents, il est recommandé de réparer le toit immédiatement. Des experts expérimentés recommandent aux garagistes d'effectuer un entretien structurel régulier au moins une fois tous les 3 ans. Dans ce cas, il suffira d'éliminer les défauts mineurs. Si le toit sera dans un état négligé pendant une longue période, un remplacement complet du revêtement peut être nécessaire.

Réparation de toit de garage

La méthode de réparation dépend du type de toit et du degré d'usure du bâtiment. Dans les bâtiments privés, où le garage est situé séparément du bâtiment, des matériaux de toiture à faible coût et à longue durée de vie sont utilisés. Les garages des coopératives ne peuvent pas être recouverts de tôles profilées ou de bardeaux, c'est pourquoi des matériaux souples à base de bitume sont utilisés. Il existe 3 options pour réparer un toit de garage :

1. Avec l'aide de bitume chauffé.
2. L'utilisation de matériaux souples pour le toit.
3. L'utilisation de tôles profilées ou de tuiles.

Avant de procéder aux travaux de réparation, vous devrez enlever les débris du toit et nettoyer les endroits à réparer. Si le matériau de revêtement précédemment installé peut être utilisé, il sera alors nécessaire de découper des évidements avec une hache dans les endroits présentant des défauts. Si le toit était recouvert de feutre de toiture, la structure doit être inspectée pour détecter des fissures ou un gonflement. Ces défauts doivent être éliminés avant les travaux de réparation.

Lorsque les travaux préparatoires sont terminés, vous pouvez commencer les travaux de réparation :

Réparer un toit avec des matériaux de toiture est assez simple. Vous devrez découper plusieurs morceaux de matériau, puis fermer les évidements avec leur aide. Chaque segment doit correspondre à la taille de l'évidement. Séquençage :

Vidéo : réparation partielle du toit du garage

Il est tout à fait possible de construire soi-même un toit de garage durable, mais il est important de suivre les instructions et de choisir des matériaux de haute qualité et fiables à toutes les étapes du travail.

Le stockage en garage des voitures augmente non seulement leur sécurité, mais augmente également le temps de fonctionnement. Dans la plupart des cas, le projet de garage le plus simple avec un faible coût estimé est choisi. Il est possible de construire de telles structures en seulement 2-3 semaines, les conditions spécifiques dépendent de la complexité du projet et des souhaits individuels des développeurs.

Actuellement, les options de garage chaud ne sont pas populaires pour plusieurs raisons.

Un toit en pente est le meilleur système de fermes pour les projets de garage à petit budget. Quels sont ses avantages et y a-t-il des inconvénients ?

Caractéristiques objectives des toits en pente

Commençons l'examen des paramètres techniques et opérationnels des toits en appentis de manière non conventionnelle, non pas avec des avantages, mais avec des inconvénients. Les inconvénients comprennent les facteurs suivants.

Manque de combles ou son petit volume

En effet, les toits en appentis peuvent simultanément servir de plafond de garage (le grenier est totalement absent) ou avoir un plafond séparé, mais il est situé à une distance minimale du système de fermes. Cet inconvénient est très conditionnel, aujourd'hui il n'est pas nécessaire de stocker un ensemble complet de pièces de rechange dans le garage en raison de leur pénurie, tout ce qui manque peut être acheté en magasin sans aucun problème. Et à partir d'un tel stockage dans un garage, les unités techniquement complexes perdent rapidement leurs données d'usine. Quant au jeu de pneus hiver/été, il y a toujours une place pour lui dans le garage même ou dans un petit grenier.

Charge de neige élevée

Selon SNiP, avec une pente de toit inférieure à 20°, toute la couverture neigeuse reste à la surface des pentes. Les toits en appentis ont rarement un angle d'inclinaison dépassant ces valeurs, respectivement, lors des calculs, il est nécessaire de prendre en compte les valeurs maximales de la hauteur de la couverture de neige pour chaque zone climatique, d'augmenter la stabilité du système de fermes , et prendre des mesures spéciales pour augmenter sa fiabilité. Mais pour les garages, ce n'est pas un problème, la petite taille du bâtiment réduit considérablement la charge globale et facilite le travail.

Performances de conception faibles

C'est une déclaration très controversée, chaque garagiste a ses propres préférences. Il n'est pas nécessaire d'obéir aux concepteurs en tout, ils ne voient le projet qu'une seule fois et ils n'utiliseront pas le garage. Le meilleur de tous, en termes de paramètres de conception, le bâtiment que le propriétaire aime, et non les concepteurs. Il est maintenant temps de parler un peu des avantages d'un toit en appentis pour un garage.

Table. Avantages des toits en appentis pour les garages.

Indice	Brève description
faible coût	Si nous prenons en compte la superficie de la pièce et le coût du toit, les toits à un seul versant sont les moins chers parmi toutes les options utilisées dans la construction. Les toits de garage sont rarement isolés, ce qui réduit considérablement le coût estimé.
Quantité minimale de déchets non productifs	Le toit n'a pas de joints, de crêtes, de vallées et d'autres éléments qui compliquent considérablement le processus de revêtement. La géométrie simple des pentes minimise le gaspillage de matériaux de toiture coûteux.
Fabrication et facilité d'installation	Le système de chevrons est très simple, il n'est pas nécessaire d'installer divers arrêts et entretoises, pistes et patins. Les poutres sont placées directement sur les murs porteurs d'un petit bâtiment ou sur une ceinture de cerclage.
Polyvalence d'utilisation	Les toits en appentis peuvent être réalisés non seulement sur les garages, mais également sur toutes les dépendances. Cela vous permet de construire des structures à des fins diverses dans le même style.

Selon les constructeurs professionnels, toits en appentis - le seul type de système de fermes que les amateurs peuvent assembler. Vous avez juste besoin de pouvoir couper un peu de bois et d'avoir une grande envie de construire un garage par vous-même.

Tarifs pare-neige

Pare-neige

Options de fermes de toit de remise

Une conception simple, en principe, ne peut pas avoir beaucoup d'options ; cette règle s'applique également aux toits en appentis pour un garage.

Un garage avec un toit en appentis peut être une structure autoportante ou adjacente à une structure existante. La deuxième option vous permet d'économiser de l'espace libre sur le site, de créer une entrée / sortie chaleureuse de la maison, de simplifier la connexion des systèmes d'ingénierie, etc. Ce sont des avantages.

Mais il y a un inconvénient important dans les garages attenants. La capacité portante des fondations de la maison et du garage sera certainement différente. Lors des fluctuations saisonnières des structures architecturales, un espace apparaîtra entre le garage et le mur de la maison; pour éviter les fuites, un ensemble de mesures de construction spéciales devront être prises, ce qui complique quelque peu la construction. Et dans le cas de grandes fluctuations, les fuites ne peuvent pas être éliminées. Conclusion - des extensions doivent être prévues au stade de développement du projet des bâtiments principaux et une fondation commune doit être coulée pour eux.

Mur de façade artificiel d'un toit en appentis - montants avec tirants supérieurs et revêtement en planches

Prix ​​des différentes essences de bois

Conseils pratiques pour concevoir un toit en appentis pour un garage

Nous ne décrirons pas les calculs d'ingénierie complexes, les développeurs ordinaires ne les traitent pas. Et le garage n'est pas un bâtiment aussi important et responsable pour réaliser le projet en tenant compte de toutes les exigences des normes et réglementations nationales en vigueur. Ne considérez que les dispositions générales et les recommandations, ces informations sont tout à fait suffisantes pour la construction d'un garage fiable et durable.

1. Détermination de l'angle d'inclinaison des pentes. Comme déjà mentionné, pour tous les types de toiture, l'angle d'inclinaison des pentes ne peut être inférieur à 12 °. En pratique, de tels bâtiments sont rares, les promoteurs veulent se réassurer et faire l'angle d'inclinaison jusqu'à 20 °, de ce fait, l'espace du grenier augmente également.

   

2. Détermination de la différence de hauteur des pentes d'un toit plat. Après avoir décidé de l'angle d'inclinaison, vous devez savoir à quelle hauteur élever la deuxième extrémité des chevrons. Cela se fait à l'aide de tableaux, d'une calculatrice spéciale sur des sites Web ou de manière indépendante. Pour ce faire, multipliez la longueur du garage par tg α, où α est l'angle d'inclinaison de la pente. En conséquence, si la pente aura une pente sur le côté, il est nécessaire de multiplier non pas la longueur, mais la largeur du garage.
3. Détermination de la longueur des chevrons. Vous pouvez continuer à utiliser des calculatrices ou des formules, mais en pratique, il est préférable de mesurer la longueur avec une corde ou un ruban à mesurer ordinaire, ce qui élimine complètement le risque d'erreur. Une extrémité de la corde est attachée au mur et l'autre à l'élévation ou à la course. Un surplomb doit être ajouté à la taille résultante. En règle générale, le débord de toit est d'environ 20 cm autour du périmètre du garage.

   

   

4. Le nombre de chevrons et la distance entre eux. Ici, les calculs exacts sont très complexes, le nombre d'éléments dépend des paramètres du bois, du type de toiture et de la zone climatique de résidence. Vous ne devez pas approfondir les calculs, il est beaucoup plus facile de regarder les structures déjà construites et de créer votre propre système de fermes de la même taille. Les vieux garages ont résisté à la charge et ont résisté à l'épreuve du temps. C'est beaucoup plus facile et plus fiable que de faire des calculs compliqués.

Le toit plat du garage est utilisé le plus souvent avec une petite zone de construction. Et lorsque le toit du garage a coulé, cela détermine clairement l'incohérence de l'avion avec la charge qui se produit lors des précipitations.

Par conséquent, lors de la réalisation d'un toit plat, vous devez d'abord choisir le bon matériau de revêtement. Ici, nous devons partir de nos capacités, lors de la couverture avec du béton, ce sera une structure lourde et vous aurez besoin d'une chape de toit de garage.

Cette option ne convient pas à beaucoup, nous vous présenterons aujourd'hui des options pour réaliser un toit de garage plat.

Choisir un matériau

Alors, comment couvrir le toit plat du garage, de nombreuses options sont utilisées ici. Ici, il faut d'abord penser à la charge sur l'avion. Après tout, le matériau utilisé en dépendra.

Attention : la charge ne proviendra pas uniquement des précipitations, cela ne fera que l'augmenter. Regardez les murs, combien de poids ils peuvent supporter. Considérez également que l'attache de toit du garage nécessitera des réparations constantes, alors à quel point cela vous conviendra-t-il.

Vous ne devez jamais donner immédiatement la préférence au matériel, vous devez regarder les photos et les vidéos selon les règles et les caractéristiques de son utilisation. Et seulement après cela, prendre la décision finale.

Platelage de toit

Parlant en général des revêtements de sol profilés, il est important de noter qu'aujourd'hui ce matériau connaît un succès et une popularité particuliers, il est d'usage de le fabriquer en acier, ce qui signifie qu'il n'est pas difficile de comprendre qu'il est vraiment fiable et durable.

• Le métal qu'il est habituel de prendre pour sa fabrication est plus épais que les tuiles métalliques, les feuilles, à leur tour, peuvent avoir à la fois un profil rectangulaire et ondulé.
• Au-dessus des feuilles, vous pouvez trouver une protection supplémentaire spéciale en polymère, et le profil, à son tour, peut ressembler à un trapèze, à une vague et également à un rectangle.

Montage	En commençant à réfléchir, rappelez-vous que la pente ne doit pas être inférieure à dix degrés, de plus, lors de l'installation, vous devez chevaucher une vingtaine de centimètres, il doit être rempli de mastic avec une légère pente de toit.Dès que vous commencez à réparer, vous avez besoin pour ce faire exclusivement des vis autotaraudeuses, car elles sont idéales pour un tel travail.
Durabilité	Vous devez savoir que les fabricants d'un tel matériel prétendent qu'il est capable de servir plus de 50 ans, et ce n'est pas si cher, ce qui signifie que si vous souhaitez l'acheter, alors dans tous les cas, faites ce qu'il faut.
Avantages	Il est possible d'installer un tel matériel sans trop de difficultés et de difficultés, ce qui est important; De plus, il faut tenir compte du fait que le matériau est solide, durable, ce qui, bien sûr, est important, et que son prix est acceptable. Tous ces avantages permettent de comprendre que lors du choix du carton ondulé, vous pouvez vraiment évaluer ses caractéristiques et ses propriétés comme il se doit.
Défauts	Mais malheureusement, le carton ondulé présente également des inconvénients, par exemple, ce type de toiture est considéré comme "bruyant", de plus, il est nécessaire de réaliser une isolation phonique, donc tenez-en compte dans tous les cas.

Onduline - respectueux de l'environnement et résistant à l'eau

Un tel revêtement se distingue tout d'abord par son caractère naturel et son faible coût, ce qui signifie que vous pouvez toujours l'acheter pour en profiter correctement. Il est également d'usage de l'appeler aussi euroslate, aqualine.

Vous devez comprendre que ce matériau est en effet unique, ce qui signifie qu'il vous ravira pendant longtemps.

Montage	Vous pouvez toujours installer vous-même un tel revêtement, pour cela, il vous suffit d'aborder ce problème comme il se doit, et tout ira bien.
Champ d'application	Il est souvent d'usage d'utiliser l'onduline pour couvrir les hangars, les bains, les garages, et cela donne les meilleurs résultats partout. De plus, ce matériau est idéal pour les toitures complexes, car il peut se plier facilement, ce qui signifie que vous comprenez maintenant que c'est vraiment une excellente option pour vous. S'il y a un désir de mettre à jour l'ancien toit, sachez qu'en achetant ce revêtement, vous pouvez le faire avec une facilité particulière, et c'est la chose la plus importante.
Durabilité	Un tel revêtement peut servir pendant plus de 40 ans, donc en l'achetant, vous pouvez en profiter pendant de nombreuses années, et vous ne pouvez pas vous empêcher de l'apprécier.
Avantages	Vous apprécierez immédiatement l'excellente résistance à l'eau de ce revêtement ; Je tiens également à souligner que le revêtement est hygiénique, respectueux de l'environnement, et c'est déjà important, il est capable de supporter des charges allant jusqu'à 960 kg avec aisance, ce qui est également agréable. La légèreté d'un tel matériau, la facilité de transport, ainsi que la facilité d'installation, dans tous les cas, vous permettront de vérifier personnellement que ce revêtement est unique aujourd'hui, et vous apprécierez le prix du budget.
Défauts	Le matériau présente également des inconvénients, par exemple, la peinture qui se trouve à sa surface peut s'estomper, vous devez donc en tenir compte ; Après un certain temps, de la mousse peut être vue sur un tel matériau, ce qui est également désagréable.

Ardoise

Bien sûr, tout le monde sait que l'ardoise est l'un des matériaux de toiture courants, traditionnels et populaires, qui, sans cesse, connaît un succès et une popularité particuliers.

• Il est nécessaire de réaliser l'installation d'ardoise avec une pente de toit de 12 à 60 degrés, il est également important de noter que lors de l'installation, il est nécessaire de chevaucher les feuilles en une ou deux vagues, alors gardez cela à l'esprit.
• En parlant de la durée de vie de ce matériau de toiture, elle peut aller jusqu'à 40 ans, donc, dans tous les cas, vous pouvez certainement l'évaluer correctement.
• Le prix du matériel n'est pas élevé et tout le monde peut se le permettre.
• L'installation à faire soi-même est possible et cela attire également le consommateur.
• Lors de l'utilisation de ce matériau, vous devez immédiatement réfléchir à la manière de surélever le toit du garage, car il doit y avoir une pente pour que l'eau ne fuie pas.

On ne peut qu'envier les propriétaires de voitures qui ont ou ont eu l'opportunité de construire leur propre garage. Connaissant la mentalité de nos hommes, on peut affirmer avec un haut degré de certitude que la grande majorité des "chanceux" commenceront à construire de leurs propres mains une "maison" pour leur voiture. De nos jours, il existe de nombreuses possibilités de choisir des matériaux pour la construction d'un garage - à la fois du point de vue de la facilité d'auto-construction et du point de vue de l'efficacité maximale.

Tout bâtiment est toujours couronné d'un toit, et si, encore une fois, nous nous concentrons sur des coûts minimaux, alors sa conception de hangar devient la meilleure option. De plus, les problèmes de certains effets décoratifs spéciaux passent généralement à l'arrière-plan, laissant place à la fiabilité de la conception et à la rapidité de son installation. Ce sont précisément ces qualités que possède l'option mentionnée. Ainsi, un toit en appentis pour: de la réalisation des calculs nécessaires aux caractéristiques d'installation - dans cette publication.

Quels sont les avantages d'un toit en shed, y a-t-il des inconvénients ?

Ainsi, dans la plupart des cas, le garage est considéré précisément comme un local technique auxiliaire. Par conséquent, dans sa conception et sa construction, une approche utilitaire domine généralement - simplicité, fiabilité et création d'une protection efficace pour la voiture contre les précipitations atmosphériques. C'est pourquoi les toits en appentis sont si populaires dans ce cas.

• Cette conception est simple pour des calculs indépendants. Il est basé sur un triangle - le plus "rigide" de toutes les figures bidimensionnelles, qui est décrit par des relations géométriques simples et compréhensibles.

• Le coût des matériaux et des composants est toujours nettement inférieur à celui du toit à pignon, même le plus simple. Il est important que l'économie de bois dans ce cas n'affecte en rien la fiabilité de la structure.
• L'installation d'un système de toiture en hangar est simple et intuitive. Pour la construction indépendante d'une telle structure, il n'est pas du tout nécessaire d'être un artisan qualifié - sous réserve des recommandations technologiques, tout garagiste peut s'acquitter d'une telle tâche. C'est un autre "plus" en termes de rentabilité de la construction - il n'est pas nécessaire de recourir à l'embauche de spécialistes.
• Un autre avantage est la rapidité de travail. Vous pouvez couvrir le garage avec un toit en appentis en quelques jours, tandis que le choix d'un système de fermes plus complexe et le temps prendront beaucoup plus.

Certes, le propriétaire du garage, lors du choix d'un toit en pente, devra accepter certaines de ses lacunes:

• Un toit en appentis est plus sensible à la charge de neige - en raison d'une légère pente, des congères peuvent se former à sa surface. Ceci doit être pris en compte lors des calculs.
• Une telle conception n'implique pas du tout de grenier ou ses capacités opérationnelles seront considérablement limitées.

• Il existe certaines difficultés pour assurer une isolation thermique de haute qualité d'un tel garage, surtout si le projet n'implique pas au moins un petit grenier.
• Enfin, tout le monde n'aime pas l'apparence d'un toit en appentis, qui n'implique aucune fioriture décorative. Cependant, c'est une question de goût, et si vous le souhaitez, un toit en pente peut être intégré dans "l'ensemble architectural" général de vos propriétés de campagne. Pour beaucoup, cet inconvénient n'est pas significatif du tout.

Options de garage à toit en appentis

Le système de toit en appentis est une série de toits empilés parallèlement les uns aux autres, disposés de manière à ce que l'une de leurs extrémités soit surélevée par rapport à l'autre à une certaine hauteur pour créer une pente. Les chevrons deviennent la base pour l'installation du lattage nécessaire, et déjà elle, à son tour, pour le revêtement de sol de la toiture sélectionnée.

L'excédent d'un bord des chevrons sur l'autre peut être assuré de plusieurs manières :

• Même dans le processus de conception d'un garage, l'un des murs est prévu pour être plus haut que l'opposé, d'un montant (le calcul d'un tel excès sera discuté ci-dessous). Les deux autres murs dans ce cas ont la forme d'un trapèze.

Cette approche est très souvent pratiquée dans la construction de charpente. Même lors de l'élaboration des dessins, il est prévu que la hauteur des crémaillères verticales de support du cadre d'un côté soit plus élevée. Ainsi, à différentes hauteurs, conformément au ΔН requis, il y aura également des barres de la garniture supérieure, qui joueront le rôle d'un Mauerlat. En conséquence, un système de toit de hangar prêt à l'emploi est immédiatement posé, sur lequel il ne reste plus qu'à monter les chevrons, puis la caisse souhaitée.

Les murs dont la hauteur variera dépendront bien sûr de la direction choisie pour la pente.

- Il peut s'agir d'une pente transversale, vers l'un des côtés du garage. Cette méthode est attrayante en ce que les chevrons sont plus courts et vous pouvez souvent vous en tirer avec le schéma le plus simple, sans créer de supports supplémentaires pour eux.

- Une autre option est lorsque le mur avant du bâtiment est plus haut que l'arrière, puis la pente de la pente est organisée en arrière. La longueur de la construction dans ce cas, par rapport au garage, atteint déjà 5 ÷ 6 mètres et même plus, et on ne peut pas se passer de leur renforcement.

• Si, selon le projet, les deux murs du bâtiment ont la même hauteur ou si un toit en appentis est érigé sur un bâtiment précédemment construit, vous pouvez alors organiser la pente des chevrons en substituant des supports de même hauteur ΔН sous eux d'un côté. Les racks sur le dessus sont généralement combinés avec une poutre de cerclage, qui commencera à remplir la fonction

Dans ce cas, la partie avant de la structure du toit et les triangles de pignon ouverts restants après l'installation du système de fermes sont simplement cousus avec du bois ou un autre matériau, à votre discrétion.

Cette approche vous permet souvent de réaliser des économies dans la construction des murs principaux du garage - il faudra moins de briques ou de blocs, et le processus de pose lui-même sera plus rapide - il n'est pas nécessaire d'afficher des murs trapézoïdaux latéraux supplémentaires des pignons.

• Si les murs ont la même hauteur, ils recourent à une autre méthode - ils montent des fermes de toit sur le "sol", puis les installent avec certaines étapes sur le Mauerlat.

Habituellement, au cours du travail, une telle ferme est fabriquée, soigneusement essayée et ajustée à l'endroit. Eh bien, cela devient alors un modèle de "clonage" - le reste est fabriqué selon son modèle, dans des conditions pratiques sur terre. Lorsque toutes les fermes sont prêtes, elles procèdent à l'installation finale. Les coins inférieurs des fermes sont attachés au Mauerlat, les coins supérieurs sont liés avec une poutre, créant une seule structure rigide.

Cette approche est particulièrement pratique lorsqu'une grande distance entre les murs oblige le constructeur à renforcer les chevrons. Et la ferme en elle-même est un élément structurel rigide, car elle combine à la fois une sorte de poutre de plancher et une jambe de chevron, avec des cavaliers de renforcement installés entre eux - des supports ou des entretoises.

Montage sur chevron

Une autre commodité évidente - dans un tel garage, il sera beaucoup plus facile d'ourler le plafond, si nécessaire, de l'isoler également - les poutres horizontales des fermes offrent toutes les possibilités pour cela.

Une autre option est lorsque le garage est attaché à un mur solide fini d'un bâtiment capital déjà érigé.

Dans ce cas, une extrémité des chevrons repose sur des consoles ou une poutre de support installée sur le mur à une certaine hauteur, et l'autre extrémité repose sur des crémaillères verticales avec cerclage - dans le cas d'une structure à ossature, ou sur le Mauerlat d'un mur voisin. Dans tous les cas, ce point d'appui est à nouveau localisé avec la différence de hauteur calculée ΔН.

Si nécessaire, à la place des chevrons, des fermes de toit peuvent également être fixées au mur de la maison, par analogie avec le cas précédemment envisagé.

Les principaux paramètres du toit en appentis du garage, leurs calculs

Ainsi, si la décision est prise de construire un toit en appentis sur le garage, il est alors nécessaire de déterminer ses principaux paramètres.

D'après les données initiales, en règle générale, il n'y a que les dimensions de la "boîte" du garage - sa longueur et sa largeur. À partir de là, nous commencerons à « danser ».

Direction de la pente du toit

Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer à l'avance la direction de la pente de la pente, guidée non seulement par des considérations de commodité et de facilité d'installation du système de fermes, mais également en tenant compte de la direction du vent dominant sur le chantier.

Il est recommandé d'effectuer la pente du toit avec précision du côté au vent, de sorte que le mouvement de l'air ne crée pas de force de levage, mais au contraire appuie sur la structure du toit. Bien que le garage, en règle générale, soit une structure basse et puisse être presque complètement enterré des effets du vent par d'autres bâtiments, néanmoins, la prédominance du vent peut être causée par les caractéristiques de la zone ou des bâtiments voisins - espaces ouverts , clairières forestières, etc. Et, bien sûr, les spécificités du site peuvent également jouer un certain rôle dans le choix de la direction de la pente - le «contexte» général de la conception du territoire, l'emplacement des éléments du système d'égout pluvial ou d'autres facteurs .

Détermination de la pente de la pente

L'étape suivante consiste à déterminer la pente de la pente, c'est-à-dire l'angle α.

Pour les toits en appentis, cet angle ne dépasse généralement pas 25, maximum - 30 °. Avec trop de pente, la structure elle-même semble ridicule et, plus important encore, le toit devient très vulnérable à la charge du vent. Des pentes trop faibles, inférieures à 10 °, sont également indésirables, car dans ce cas l'importance de la charge de neige sur la pente augmente fortement, l'écoulement de l'eau devient difficile, notamment lors des dégels ou du début de la fonte massive des neiges.

L'angle de pente est sérieusement affecté par et. Si le garagiste préfère à l'avance l'un ou l'autre matériau de toiture, par exemple pour résister à la conception générale du territoire, il doit être guidé par certaines règles lors du calcul de la pente d'un toit en pente.

Vous trouverez ci-dessous un diagramme montrant les types de revêtements de toit acceptables pour divers angles d'inclinaison du toit.

Veuillez noter que la pente de la pente sur le diagramme est indiquée en trois versions différentes - en degrés et dans le rapport de la hauteur de l'ascenseur (ΔH) à la longueur de base (D ou L), qui, à son tour, peut être exprimée sous forme de rapport fractionnaire ou de pourcentage. Avec un tel schéma à portée de main, il ne sera pas difficile de convertir une unité de mesure en une autre.

Les chiffres encerclés indiquent les types de toitures, et la flèche qui en sort indique le minimum autorisé la quantité de pente de toit à laquelle ils peuvent être utilisés.

Désignation sur le schéma	Type de toiture autorisé
①	Revêtement de bardeaux, copeaux de bois, bardeau naturel.
②	Tuiles en pièces naturelles, ardoises et tuiles bitume-polymère.
③	Toit plat : au moins quatre couches d'enduit au rouleau à base de bitume, avec un enduit extérieur de gravillons noyés dans du mastic fondu.
④	Idem, mais trois couches de matière suffisent avec un saupoudrage obligatoire.
⑤	Le même, mais sans le remblai de gravier obligatoire.
⑥	Lors de l'utilisation d'un matériau laminé - deux couches appliquées au mastic de manière "chaude". Il est permis d'utiliser des tuiles métalliques ou certains types de carton ondulé.
⑦	Plaques ondulées en ardoise d'amiante-ciment de profil renforcé.
⑧	Tuiles en terre cuite.
⑨	Feuilles d'ardoises plates renforcées pro
⑩	Toiture en tôle d'acier, avec joints de tôles.
⑪	Ardoise amiante-ciment profil régulier ondulé.

Comment donner à la rampe un angle de pente donné ?

La question suivante est de savoir comment donner à la pente l'angle d'inclinaison souhaité.

Si avec une valeur et nous avons décidé de la direction de la pente de la pente, puis, connaissant le paramètre initial de la longueur ou de la largeur du garage (), il est facile de déterminer la différence de hauteur requise AN, qui a déjà été mentionné à plusieurs reprises.

Si les murs ont une certaine épaisseur (par exemple, ils sont constitués de blocs ou de briques), alors la mesure des paramètres linéaires du bâtiment ré et L dessiner le long de leurs bords extérieurs.

Pour calculer, on utilise la formule trigonométrique bien connue :

H = L(ré) × TG α

Afin de ne pas obliger le lecteur à rechercher des valeurs de tangentes et à effectuer des calculs indépendants, une calculatrice est placée en dessous qui vous permettra d'effectuer le calcul en quelques secondes. Si vous le souhaitez, vous pouvez "jouer" avec les valeurs pour trouver la meilleure option acceptable.

Platelage

Calculatrice pour calculer l'excédent du mur pour assurer la pente requise d'un toit en pente

Spécifiez les valeurs demandées et cliquez sur le bouton "Afficher la valeur excédentaire ΔH"

Longueur de base (D ou L), le long de laquelle la pente du toit est organisée (mètres)

Angle de pente de toit prévu α (degrés)

Décidez de la longueur des chevrons

L'étape suivante consiste à déterminer la longueur des chevrons

Il n'est pas difficile de le trouver - selon la formule trigonométrique

S = Δ H / péché α

ou en utilisant le théorème de Pythagore bien connu :

S = √ (L²(ré²) + Δ H²)

Lors du calcul, il serait prudent d'augmenter immédiatement la longueur des chevrons pour obtenir le porte-à-faux de corniche nécessaire, ce qui empêchera les précipitations directes de tomber sur les murs du garage.

La taille du porte-à-faux de la corniche est généralement liée au matériau des murs du bâtiment. Le tableau ci-dessous indique les largeurs minimales de porte-à-faux en fonction du type de mur :

Cependant, le surplomb de la corniche peut également être formé d'une autre manière - en allongeant les chevrons à l'aide des soi-disant pouliches. Dans ce cas, la longueur du chevron est calculée uniquement entre les points d'attache.

Vous trouverez ci-dessous une calculatrice qui vous permettra de calculer rapidement la longueur des pieds du chevron pour la première et la deuxième option.

Calculateur de longueur de chevron de toit de hangar

Entrez les valeurs demandées et cliquez sur le bouton "Calculer la longueur du chevron"

Valeur de dépassement ΔН (mètres)

Longueur de base D ou L (mètres)

Conditions de calcul :

Largeur d'avant-toit requise (mètres)

Nombre de porte-à-faux :

Dans tous les cas, si un choix est donné, la longueur minimale des pattes du chevron (entre les points d'appui) doit être privilégiée. Dans ce cas, il devient possible d'utiliser un matériau de plus petite section (ceci sera discuté ci-dessous), ce qui en soi permet des économies considérables. De plus, la conception elle-même est simplifiée.

Des chevrons jusqu'à 4,5 mètres de long peuvent être soutenus sur deux points sans nécessiter d'éléments de renforcement supplémentaires. Avec une longueur de chevrons de l'ordre de 5 ÷ 6 mètres, il est déjà nécessaire de les renforcer avec des entretoises (pieds de chevron). Ce sera encore plus difficile si la portée est supérieure à 6 mètres - cela nécessitera l'installation de crémaillères basées sur de puissantes poutres de plancher ou sur une fondation solide, et plusieurs entretoises.

1 - Poutre Mauerlat;

2 - jambe de chevron;

3 - poutre de support (couchée);

4 - entretoise (jambe de chevron);

5 - poutre de plancher (le support peut également être sur le mur principal);

6 - support vertical

Coupe transversale du chevron, étape d'installation

La question suivante est probablement l'une des plus importantes et des plus difficiles - il s'agit de la section ou des bûches à partir desquelles les pieds du chevron seront fabriqués et de l'étape de leur installation.

La section transversale du bois convenant à la fabrication des jambes de chevron dépend de la charge qui leur incombe. Les charges totales que les chevrons doivent pouvoir supporter sont la somme de plusieurs grandeurs :

• Le poids des chevrons eux-mêmes, des lattes, des contre-lattes, de l'isolation, de l'étanchéité. Cette valeur peut être calculée, mais elle est généralement incluse dans le chiffre de 30 ÷ 40 kg / m² - ce ne sera pas une grosse erreur d'opérer avec une telle valeur.
• poids de la toiture. Ici, les différences peuvent être assez importantes. Les valeurs moyennes de la gravité spécifique de différents types de toits sont données dans le tableau:

Type de toiture	Poids spécifique, kg/m²
Ardoise amiante-ciment de profil moyen	11
le même - profil renforcé	18
Feuilles de cellulose-bitume ("euro slate", "onduline")	6
Fer à toiture (acier galvanisé)	6 ÷ 8
Dalles souples	11
Tuile métallique, carton ondulé	8 ÷ 10
Carreaux de céramique	40 ÷ 50
Carreaux à base de ciment	60
Carreaux de sable polymère	22
Toit souple - matériau de toiture sur mastic bitumineux en deux couches	15

• Enfin, des charges de nature naturelle. Il s'agit tout d'abord de la pression des masses de neige qui s'accumulent sur un toit légèrement incliné, auquel appartiennent pleinement tous les toits en appentis. Le deuxième facteur est la charge de vent, cependant, pour les toits en pente à profil bas, elle n'est pas exprimée de manière significative. Cependant, il peut également être pris en compte.

Pour calculer ces charges, les résultats d'observations météorologiques à long terme sont utilisés. L'ensemble du territoire de la Russie est divisé en zones en fonction du niveau de charge de neige moyenne par unité de surface et en fonction de la force des vents dominants.

Le schéma ci-dessous présente une carte de répartition des zones par charge de neige :

Les valeurs de charge par zones sont indiquées dans le tableau :

Les valeurs sont données en kilopascals en kilogrammes par mètre carré, car les deux valeurs peuvent être utilisées dans différentes sources. Pour la traduction, vous pouvez utiliser le rapport approximatif :

1 kPa ≈ 100 kg/m²

sur le toit est calculé par la formule :

Psn = Psn.t × μ, où

Rsn.t– valeur de table pour la zone donnée ;

μ - coefficient tenant compte de l'angle de pente du versant du toit :

- avec une pente de pente jusqu'à 25 °, le coefficient est égal à un, car la neige reste presque complètement sur le toit;

— si l'angle est supérieur à 25°, le coefficient est de 0,7.

La charge de vent est également calculée sur la base des valeurs du tableau. Vous trouverez ci-dessous un schéma du zonage du territoire de la Fédération de Russie en fonction du niveau de pression du vent :

Les valeurs de pression du vent pour chacune des zones sont répertoriées dans le tableau :

La valeur de la pression du vent pour un bâtiment particulier est calculée par la formule :

Pv = Pvt × k ×n, où

RVT– valeur de table pour une zone particulière;

k- coefficient tenant compte de la hauteur du bâtiment et de sa localisation.

n- coefficient tenant compte de l'inclinaison de la pente et de la direction du vent dominant.

Coefficient k calculé pour des bâtiments de différentes hauteurs, mais puisque nous parlons d'un garage, nous pouvons amener le tableau sous une forme «tronquée», car la hauteur du bâtiment ne sera certainement pas trop grande.

Au cas où, deux lignes sont données, bien que généralement seule la première suffise, avec une hauteur allant jusqu'à 5 mètres.

Trois zones apparaissent dans le tableau - c'est une caractéristique générale de l'emplacement du bâtiment :

Un ouvrage en construction peut être attribué à une zone particulière si les éléments caractéristiques indiqués du terrain ne sont pas situés plus loin que dans un rayon de 30× h , oùh est la hauteur du bâtiment. Ainsi, par exemple, pour un garage de 4,5 m de haut, un cercle de 135 m de rayon est tracé.

Le facteur suivant est n, prend en compte la dépendance de la charge de vent sur la direction du vent et l'angle de la pente du toit. Ce rapport est assez compliqué et toutes les nombreuses valeurs du coefficient sont réparties dans plusieurs tableaux, en fonction de la surface du toit et des vents dominants - dans la partie frontale ou dans la pente. Dans notre cas, lors du calcul d'un toit en appentis d'un bâtiment bas (garage), cela n'a tout simplement pas de sens de donner toutes les tables. Supposons que la direction de la pente, telle que recommandée ci-dessus, soit choisie du côté au vent et que la pente ne dépasse pas 30°. Dans certains cas, le coefficient prend même des valeurs négatives, puisque le vent n'exerce pas un effet de pression, mais au contraire de soulèvement sur le toit.

Maintenant, connaissant toutes les valeurs nécessaires, il est possible de calculer la pression extérieure totale sur le toit pour les circonstances les plus défavorables - simplement en additionnant tous les effets possibles. Cette valeur sera obtenue en kilopascals ou kilogrammes par mètre carré. Mais nous devrions nous intéresser davantage à la valeur de la charge répartie par mètre linéaire du chevron - cela aidera à déterminer sa section transversale. Et cet indicateur dépend déjà de l'étape d'installation choisie des pieds de chevron.

Il est clair que plus les chevrons sont installés souvent, moins la charge tombe sur chacun d'eux. Il n'y a pas de recommandations uniformes pour choisir l'étape d'installation - cela dépend aussi en grande partie du type de toit arraché - il peut y avoir différentes valeurs recommandées pour différents matériaux. Mais généralement, pour un toit en appentis, les chevrons ne sont pas largement répandus - le pas est maintenu dans la plage approximative de 500 à 1000 mm.

Pour estimer la charge retombant sur le mètre linéaire du chevron, il faut multiplier la valeur totale calculée par unité de surface par le pas exprimé en mètres. Par exemple, des calculs ont montré qu'une charge de 190 kg/m² peut être appliquée sur le toit dans les conditions existantes. Le pas d'installation des chevrons est de 600 mm. En conséquence, nous obtenons la charge sur la jambe du chevron 190 × 0,6 = 114 kg / mètre linéaire.

Ayant cette valeur «sous la main», il ne sera pas difficile de trouver la section optimale du chevron - en utilisant le tableau ci-dessous.

Section de chevron								La valeur de la charge spécifique pour 1 mètre linéaire de la longueur des chevrons, kg
DU JOURNAL	DE LA POUTRE (PANNEAU)							75	100	125	150	175
diamètre, mm	épaisseur du faisceau, mm
	40	50	60	70	80	90	100
	hauteur du faisceau, mm							longueur admissible des chevrons entre les points d'appui, m
120	180	170	160	150	140	130	120	4.5	4	3.5	3	2.5
140	200	190	180	170	160	150	140	5	4.5	4	3.5	3
160	-	210	200	190	180	170	160	5.5	5	4.5	4	3.5
180	-	-	220	210	200	190	180	6	5.5	5	4.5	4
200	-	-	-	230	220	210	200	6.5	6	5.5	5	4.5
220	-	-	-	-	240	230	220	-	6.5	6	5.5	5

Reprenons le même exemple :

La charge estimée par mètre linéaire de la jambe de chevron est de 114 kg - arrondie à 125 kg tabulaire. Les calculs précédents ont montré que la longueur du chevron entre les points d'appui devait être de 4,4 m - nous l'amenons au tableau 4,5 m. Nous trouvons les valeurs correspondantes dans le tableau (surlignées en jaune.

À gauche dans la section "section de chevron" de la ligne correspondante (surlignée en vert), toutes les dimensions autorisées dans ce cas sont affichées : une bûche d'un diamètre de 160 mm ou une barre d'une section de 50 × 210 ; 60×200 ; 70×190 ; 80×180 ; 90x170 et 100x160.

Si la charge calculée dépasse les valeurs spécifiées (plus de 175 kg / mètre linéaire), ou s'il est nécessaire d'utiliser pour minimiser la section de bois, il ne reste plus qu'à réduire l'étape d'installation des chevrons et ainsi entrer les indicateurs calculés dans le "cadre nécessaire".

Pour simplifier la tâche du lecteur, vous trouverez ci-dessous un calculateur permettant de calculer la charge répartie sur les chevrons. Soit dit en passant, cela permet de suivre l'évolution des paramètres de charge avec une augmentation ou une diminution de l'étape d'installation prévue des chevrons - il est plus facile de trouver la solution optimale.

Platelage galvanisé