ෆෝඩ් මස්ටෑං ඉතිහාසය. ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ඉතිහාසය නව මස්ටැන්ග්
යාවත්කාලීන කරන ලද Ford Mustang 2017-2019 හි දළ විශ්ලේෂණය: පෙනුම, අභ්යන්තරය, පිරිවිතර, උපකරණ, මාංශ පේශි කාර් පරාමිතීන්, ආරක්ෂක පද්ධති සහ මිල. ලිපිය අවසානයේ, යාවත්කාලීන කරන ලද Ford Mustang 2019 හි ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සමාලෝචනයක්.
අන්තර්ගතය සමාලෝචනය කරන්න:
අපි බලවත් මෝටර් රථ ගැන කතා කරන්නේ නම්, විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය ඒවා නම්, ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර් ඩොජ් චැලෙන්ජර්, චෙවි කැමරෝ සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ජනප්‍රිය ෆෝඩ් මස්ටෑං වහාම මතකයට එයි. අවසාන මාංශ පේශි මෝටර් රථය බොහෝ විට පැරණි සහ නව චිත්‍රපට දෙකෙහිම සොයාගත හැකිය, අපි ලිපියේ Ford Mustang 2017-2019 හි නව ප්‍රතිනිර්මාණය කළ අනුවාදය ගැන කතා කරමු.
මෝටර් රථය ඈත 1964 දී ආරම්භ වූ අතර, පසුව මැයි 9 වන දින පළමු නිෂ්පාදන මාදිලිය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. එහි පැවැත්ම අතරතුර, නිෂ්පාදකයා විසින් සුප්‍රසිද්ධ ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් හි විවිධ වෙනස්කම් සහ වින්‍යාසයන් විශාල ප්‍රමාණයක් නිකුත් කර ඇත, කූපේ සිට පරිවර්තනය කළ හැකි සහ ආරෝපිත මාංශ පේශි කාර් දක්වා. Ford Mustang හි එක් ප්රධාන සහ වෙනස් කළ නොහැකි ලක්ෂණයක් වූයේ මෝටර් රථය දොර දෙකේ ආකෘතියකින් පමණක් නිපදවා ඇති අතර සෙඩාන් විකල්පය අවශ්ය යැයි නොසැලකේ.
ජනප්‍රිය Ford Mustang හි පෙනුම සහ අභ්යන්තරයේ සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, දැන් මෙන් නව පරම්පරාවක් ලෙස නොසැලකේ. සෑම විටම, මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ පරම්පරා හයක් ඇත, වඩාත්ම ප්රසිද්ධ වන්නේ පළමු, දෙවන සහ පස්වන ය. හයවන පරම්පරාව දැන් විකිණීමට ඇති අතර එයට ලැබී ඇත්තේ එක් නැවත සකස් කිරීමක් පමණි, නමුත් තුන්වන සහ සිව්වන පරම්පරාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ඉතා සාර්ථක නොවන සැලසුම් සහ තාක්ෂණික සූක්ෂ්මතා හේතුවෙන් අඩු ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. මෙම පරම්පරාවල මෝටර් රථ අවම වෙනස් කිරීම් සහිතව එකම වර්ගයේ ඒවා විය.
නිර්මාණයේ බොහෝ දියුණුව ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් හි පස්වන පරම්පරාව (2004 සිට 2014 දක්වා ඇතුළුව) මත වැටුණි, සමහර මූලාශ්‍ර පවසන්නේ පස්වන පරම්පරාව 2015 දක්වා පැවතියේ ඊට වසර දෙකකට පෙර උප මාදිලි කිහිපයක් නිකුත් කළ බැවිනි. හයවන පරම්පරාව තරමක් නවීකරණය කරන ලද අතර, "නපුරු පෙනුම" සහ දැඩි ශරීර ලක්ෂණ එකතු කිරීම මෙන්ම නව Ford Mustang අභ්යන්තරය යාවත්කාලීන කිරීම.
නව Ford Mustang 2017-2019 පිටත
මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ එක් එක් උප මාදිලිය මෙන් (වඩාත් නිවැරදිව, උප වින්‍යාසය) සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන පරිදි, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බැවින්, පස්වන ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් හයවන ස්ථානයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි විස්තර ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත. බොහෝ වෙනස්කම් පෙනුමේ ඇත, මන්ද යත් බොහෝ අනුවාදවල අභ්යන්තරය එක හා සමාන බැවින්, දර්ශනවල සමහර විස්තර හැර.
නව Restyling Ford Mustang 2017-2019 හි ශරීරයේ ආකෘති සාධකයට අනුව, නිෂ්පාදකයා කූපේ සඳහා විවිධ වින්‍යාසයන්හි සිංහයාගේ කොටස සමඟ කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ය. වඩාත් ප්රසිද්ධ කූපේ අතර Fasback, GT සහ Shelby trim මට්ටම් වේ. හයවන පරම්පරාවේ වෙනස්කම් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, සියල්ලටම වඩා අනුවර්තන ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව විය. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, දෘෂ්ටි විද්‍යාව හැලජන් හෝ LED වනු ඇත, පිටත කොටස දිශා දර්ශක සහ ආලෝක කාච යටතේ ගෙන ඇත, නමුත් අභ්යන්තර කොටස, රේඩියේටර් ග්රිල් එකට සමීපව, ඇලවූ LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් තුනකින් වෙන් කර ඇත. නව ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 2017-2019 අනෙකුත් මෝටර් රථ වලින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ මෙම කොටසයි. Ford Mustang Shelby GT සඳහා, දෘශ්‍ය විද්‍යාවේ පිටත දාර පහළට නොව ඉහළට ඔතා ඇත.
මෙම වෙනස්කම් Ford Mustang 2017-2019 මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් ග්රිල් වලට ද බලපෑ අතර එය ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව තරම් බලවත් විය. ග්රිල් ඇතුළු කිරීම බොහෝ විට කළු දැලක් වේ, නමුත් විකල්පයක් ලෙස ක්‍රෝම් ටිම් සහිත ක්‍රෝම් තොගයක් සවි කළ හැකිය. ග්රිල් එකට නව "නපුරු" විලාසිතාවක් ලබා දීම සඳහා, සුළු බෑවුමක් යටතේ ඉහළ සිට පහළට තීරු දෙකක් එකතු කරන ලදී. Ford Mustang 2017-2019 ග්රිල් එකට එකතු කිරීමක් ලෙස, නිෂ්පාදකයා දෘශ්‍ය විද්‍යාවේ ප්රධාන ඒවා පුනරාවර්තනය කරන අතිරේක LED ධාවන පහන් ස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි. ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 හි වින්‍යාසය මත පදනම්ව ග්රිල් වල මධ්යම කොටස, අශ්වයෙකුගේ ස්වරූපයෙන් හෝ ලාංඡනයේ පැති කොටසේ නාගයෙකුගේ ස්වරූපයෙන් ආකෘතියේ සන්නාම ලාංඡනයෙන් සරසා ඇත. (සාමාන්‍යයෙන් Shelby, GT ටිම් මට්ටම් සඳහා).
නව Ford Mustang 2017-2019 මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනම කතාවකි. පෙර පරම්පරාවේ එය එක් එක් වින්‍යාසය සමඟ වෙනස් වූවා නම්, දැන් එය වෙනස් වන්නේ Shelby වින්‍යාසය තුළ පමණි. Ford Mustang 2017-2019 හි සුපුරුදු බම්පරයේ කේන්ද්‍රය ලාක්ෂණික බෑවුම් සහිත අතිරේක රේඩියේටර් ග්රිල් සඳහා වෙන් කර ඇත. පැතලි LED foglights සහිත ත්රිකෝණාකාර වායුගතික විවරයන් පැතිවලින් එකතු කරනු ලැබේ. Ford Mustang Shelby සඳහා, පහළ ග්රිල් කුඩා වනු ඇත. LED ෆොග් ලයිට් සහිත තවත් විවෘත සෘජුකෝණාස්රාකාර සිදුරු පැතිවල දිස් විය. ෆොග් ලයිට් වල හැඩය කුඩා දිග, නමුත් එකම දිගටි වේ.
බම්පරයට සමානව, නව ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2018 මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ හුඩ් වෙනස් වනු ඇත. රීතියක් ලෙස, සම්මත විකල්පය වන්නේ ඔප්ටික් සිට රාක්ක දක්වා උස් වූ මධ්යම කොටසක් සහ තරමක් උස් වූ කොටස් වේ. එවැනි “මෑන්” නිසා, නව ෆෝඩ් මස්ටෑං 2017-2019 5 වන පරම්පරාවට වඩා බිය උපදවන බවක් පෙනේ; සමහර අවස්ථාවල වඩා හොඳ එන්ජින් වාතාශ්‍රයක් සඳහා ගිල් එකතු කරනු ලැබේ. එවැනි වක්‍ර තිබියදීත්, හුඩ්, පෙර මෙන්, ග්රිල් සහ පැති පියාපත් සමඟ බට්-ටු-බට් වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වාහන නැවැත්වීමේ ප්රදේශයේ උණුසුම සමඟ සම්මත වේ, විකල්ප වශයෙන් හෝ පොහොසත් උපකරණ පරිමිතිය වටා සම්පූර්ණ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් ලැබෙනු ඇත.
2017-2019 Ford Mustang මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ පැති කොටස සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වෙනස්කම් ලබා ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ආරුක්කු ප්රධාන කොටසට ඉහළින් කැපී පෙනෙන අතර රෝද ආරුක්කු අතර වක්‍ර රේඛා දෙකක් පැත්තේ දිස් විය, එකක් දොර හසුරුව මට්ටමේ, දෙවැන්න දොරවල්වල පතුලේ. Ford Mustang 2017-2019 හි වින්‍යාසය මත පදනම්ව, දොරවල්වල පහළ කොටස සරල විය හැකිය, ප්ලාස්ටික් අච්චුවකින් සරසා ඇත, නැතහොත් ඔබට පියවරක ස්වරූපයෙන් ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් ලබා ගත හැකිය.
පෙර වින්යාසයේ මෙන්, නව Ford Mustang 2017-2019 දොර දෙකකින් යුක්ත වන අතර, පැත්තේ වීදුරු දෙකක් පමණක් ඇත. මෝටර් රථ දොරවල් දැන් රාමු රහිත වන අතර ඔබේ කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ඒවා මත රඳා නොපවතී. ඉංජිනේරුවන් විසින් පෙර පරම්පරාවේ දෝෂයන් සැලකිල්ලට ගෙන අවසන් කරන ලද අතර, එමගින් ශබ්ද පරිවරණය වැඩිදියුණු කිරීම සහ විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් ආරක්ෂිත මට්ටම ඉහළ නැංවීම. වින්යාස කිරීම් හෝ මාංශ පේශි මෝටර් රථයක සීමිත අනුවාදයක් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයේ නාම පුවරුවක් හෝ ශිලා ලේඛනයක් දිස්විය හැකිය.
Ford Mustang 2017-2019 හි පැති දර්පණ විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. නිර්මාණකරුවන් ඒවා ප්‍රමාණයෙන් අඩු කර ඇති අතර දැන් ඒවා වඩාත් රළු හා දැඩි ලෙස පෙනුනද, කෙසේ වෙතත්, පිටුපස ඇති තත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් නරක අතට හැරී නොමැත. සම්මත දර්පණ කට්ටලයට විදුලි ගැලපුම, උණුසුම සහ ස්වයංක්රීය නැමීම් ඇතුළත් වේ. විකල්ප වශයෙන්, ඔවුන් මෝටර් රථ ලාංඡනයක ආකාරයෙන් මාර්ග මාර්ගයේ සැකසුම් කිහිපයක් සහ ප්රක්ෂේපණ ආලෝකය සඳහා මතකය එක් කිරීමට ඉදිරිපත් කරයි.
ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 ශරීරයේ වර්ණ ගැන්වීම දීප්තිමත් ය, එය මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් සඳහා විය යුතුය:
- තැඹිලි;
- දීප්තිමත් රතු;
- කලු;
- අළු;
- නිල්;
- බර්ගන්ඩි;
- කහ;
- රිදී;
- සුදු;
- තද නිල්;
- තද කොළ;
- චෙරි.
පසුපසින්, 2017-2019 Ford Mustang මාංශ පේශි මෝටර් රථයට අවම වෙනස්කම් ලැබුණි. සාමාන්‍ය නැවතුම් LED ඒවා සමඟ හොඳින් අර්ථ දක්වා ඇති අංශ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. පාද අතර, සම්මතයට අනුව, වින්යාස ලාංඡනය (mustang හෝ cobra) සහිත කළු ප්ලාස්ටික් ජම්පර් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ද තහඩුව මත පිහිටා ඇත. බොහෝ හිමිකරුවන් පියනේ මානයන්හි සුළු වැඩි වීමක් ඉල්ලා සිටියද, 2018 Ford Mustang හි කඳ පියන කුඩා ලෙස පවතී. Ford Mustang 2017-2019 හි පසුපස බම්පරයේ වඩාත් කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් සිදුවී ඇත, පහළ කොටස උද්දීපනය කරන ලද වායුගතික රේඛා සහිත කළු විසරණයකින් සරසා ඇත.
ප්‍රතිලෝම දර්ශකයක් මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති අතර ක්‍රෝම් ආලේපිත පිටාර ඉඟි දෙකක් සහ දිගටි LED ෆොග් ලයිට් දෙකක් දෙපැත්තේ ඇති විසරණයට අනුපූරක වේ. ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 2017-2019 පිටුපස ඇති දර්ශන වලින්, ඔබට ස්පොයිලර් (ගාස්තුවකට හෝ මෝටර් රථයට ඇතුළත් කර ඇත), පසුපස ජනේල සැරසිලි සහ තවත් බොහෝ ක්‍රෝම් ආලේපිත කුඩා දේවල් තෝරා ගත හැකිය. නව Ford Mustang 2017-2019 වහලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය විකල්ප දෙකකින් යුක්ත වේ - දෘඩ (සාමාන්‍ය කූපේ සඳහා) සහ මෘදු (පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් සඳහා). මෝටර් රථයේ මිල අධික තත්ත්වය තිබියදීත්, නිෂ්පාදකයා සන්රූෆ් හෝ එවැනි කිසිවක් ලබා නොදේ. රීතියක් ලෙස, ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 හි වහලය දෘඩකාරක වලින් තද ය, වහලයේ පිටුපස කුඩා හම්ප් ස්වරූපයෙන් ඇන්ටෙනාවකින් සරසා ඇත, නමුත් මෝර වරල් නොවේ.
හයවන පරම්පරාවේ නව Ford Mustang 2017-2019 පෙනුම වඩාත් දැඩි හා නපුරු වී ඇත. පස්වන පරම්පරාව හා සසඳන විට, නිර්මාණකරුවන් විසින් නවීන තාක්ෂණයන් නව්‍යකරණයට හඳුන්වා දී ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රවණතා සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරන අතර ජනප්‍රිය ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ පෙර පරිදිම රඳවා තබා ගනී.
නව Ford Mustang 2017-2019 අභ්යන්තරය
නව Ford Mustang 2017-2019 අභ්යන්තරයේ පෙනුම තරම් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොලැබුණි. ඒ වෙනුවට, මේවා අලංකාර ඇතුළු කිරීම්, නවීකරණය කරන ලද පාලන කොටස් සහ වඩාත් නවීන පද්ධති වේ. පෙර පරිදිම, මගී පැත්තේ සිට පැනලයේ ඉහළ කොටස කුඩා ඉණිමඟකින් සහ එය මත ක්‍රෝම් ආලේපිත ආකෘති අකුරු වලින් සරසා ඇත. Ford Mustang 2017-2019 පුවරුවේ මධ්යම කොටස බොහෝ වෙනස් වී නැත, ඉහළ කොටස වටකුරු වායු නල තුනක් සඳහා වෙන් කර ඇත, SYNC බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ 8 "ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකය පැනලයට පහළින් පිහිටා ඇත. බොහෝ අවස්ථාවලදී පද්ධතිය ක්‍රියා කරයි. Apple CarPlay මත පදනම්ව, ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සමමුහුර්ත කිරීමට සහ මධ්‍ය සංදර්ශකයට අවශ්ය සියලු තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සංදර්ශකය යටතේ, Ford Mustang 2017-2019 හි කාර්යයන් පාලනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ඇත. තෝරාගත් වාහන වින්‍යාසය අනුව වෙනස් වන්නේ පැනලයේ මෙම කොටසයි. ප්‍රමිතියට අනුව, ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පුවරුව ඉහළ සිට පහළට තබා ඇත, පසුව ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලක පැනලය සහ ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 හි ප්රධාන ආරක්ෂක පද්ධති සඳහා පාලක පැනලය, මෙන්න ආරම්භක / නැවතුම් බොත්තම. එන්ජිම. මධ්යම පුවරුව USB පෝට් එකකින්, 12V සොකට් එකකින් සහ රැහැන් රහිත චාජරයකින් කුඩා චාජර් කට්ටලයක් මගින් සම්පූර්ණ කර ඇත. මුලදී, අභ්යන්තරය දුම්පානය සඳහා අදහස් නොකෙරේ, එබැවින් ඔබට අතිරේකව අළු-වීදුරු සහ සිගරට් ලයිටරයක ආකාරයෙන් දුම් පානය කරන්නන්ගේ පැකේජයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
වඩාත් සම්භාව්‍ය ස්වරූපයෙන්, ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 හි මධ්යම උමග සාදා ඇත. එය විශේෂ ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, ප්රධාන තොරතුරු අතර ගියර් ලීවරය, යාන්ත්‍රික අත් තිරිංගයක්, කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ ඇතුළත මැද මැදිරියක් සහිත කුඩා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් සටහන් කළ හැකිය. ඔවුන් සරලව පවසන පරිදි, නමුත් විශ්වාසදායක ලෙස, නිෂ්පාදකයා Ford Mustang 2019 සඳහා උමං මාර්ග සහ පාලන පද්ධති ස්ථානගත කරන්නේ එලෙස ය.
සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලව සිදු කර ඇති බව පැවසිය නොහැක, විකල්පයක් ලෙස ඔවුන් අවශ්ය පාලන පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම, සැරසිලි සහ විවිධ ඇතුළු කිරීම් එකතු කරයි. 2017-2019 Ford Mustang කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි සම්භාව්‍ය දර්ශනයට අනුව, ආසන පේළි දෙකක් ඇත. නිෂ්පාදකයා පෙන්වා දෙන්නේ නවකතාවේ මැදිරියේ මගීන් 5 දෙනෙකුට වාඩි විය හැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම රියදුරු ඇතුළු 4 දෙනෙකුට පමණි. තුන්වන පසුපස මගියා සඳහා ඉතා කුඩා ඉඩක් ඇති අතර, මධ්යම උමං මාර්ගයද ඉතා කරදරකාරී වේ.
නව ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 හි ඉදිරිපස ආසන ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර් විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත. ක්රීඩා විලාසය, හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරක සහ සියලු ආකාරයේ ගැලපුම් විකල්පයන්. දෙවන පේළියේ මගීන්ට නවාතැන් ගැනීම සඳහා රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ඉදිරිපස ආසන දෙකම නැමිය හැකිය. 2018 Ford Mustang හි දෙවන පේළියේ ආසන, එහි සීමිත ධාරිතාව නිසා බොහෝ විට සෝෆා ලෙස හැඳින්වේ, ආසන පිටුපස වඩාත්ම මධ්යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ලබා දිය හැකිය. 2017-2019 Ford Mustang හි දෙවන පේළියේ පැති පෑඩ් මෘදු රෙදි වලින් පෙලගැසී ඇති අතර එය අනතුරකදී සුවපහසුව සහ බලපෑම අවම කරයි. Ford Mustang 2017-2019 හි ප්රධාන අභ්යන්තර තොරතුරු මෙම සැකැස්ම කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි දෙකටම සම්මත වේ; ඒ හා සමානව, අලංකාර විස්තර සහ අමතර බොත්තම් වල අවම වෙනස්කම් ඇත.
තවමත්, ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 හි අභ්යන්තර අලංකරණයේ ප්ලස් තිබේ, මූලික වින්‍යාසයෙන් පටන් ගෙන, අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා ද්‍රව්‍යයක් ලෙස භාවිතා කළේ උසස් තත්ත්වයේ සම් පමණි. එසේම, ගාස්තුවක් සඳහා, මාංශ පේශි කාර් අභ්යන්තරයේ ආසන සහ තනි කොටස් Alcantara ඇතුළු කිරීම් වලින් සරසා ගත හැකිය. Ford Mustang 2017-2019 අභ්යන්තර වර්ණ සම්මත සහ විකල්ප ලෙස බෙදා ඇත. 2017-2019 Ford Mustang සම්මත අභ්යන්තර වර්ණවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- කලු;
- බීජ්;
- දුඹුරු;
- බර්ගන්ඩි;
- නිල් මැහුම් සහිත තද නිල්;
- රතු මැහුම් සහිත කළු.
Ford Mustang 2017-2019 අභ්යන්තරයේ වඩාත්ම වැදගත් වැඩිදියුණු කිරීම්වලින් එකක් වන්නේ මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවයි. මූලික වින්‍යාසය තුළ, එය සම්භාව්‍ය ය, එය ඩයල් මැනුම් සහ වර්ණ සංදර්ශකයක් ඒකාබද්ධ කරයි, නමුත් මිල අධික වින්‍යාසයන්ට විශාල 12 "වර්ණ සංදර්ශකයක් ලැබෙනු ඇත. ඔබට එවැනි සංදර්ශකයක් මෝටර් රථ හිමිකරු කැමති පරිදි සකස් කළ හැකිය, රැහැන්ගත සම්මත සැකසුම් ඇත, සහ තනි පුද්ගල විස්තර වෙනස් කිරීම ද ඇත. අවම වශයෙන්, ඔබට උපාංගවල පිහිටීම, පසුතල ආලෝකයේ වර්ණය සහ දීප්තිය වෙනස් කළ හැකිය.
Ford Mustang 2017-2019 සුක්කානම් රෝදයේ එතරම් කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් සිදු නොවීය. පෙර පරිදි, එය ස්පෝක් තුනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, නිර්මාණකරුවන් විසින් ස්පෝක් ඉහළට යොමු කරන ලදී. Ford Mustang 2017-2019 හි මූලික වින්‍යාසයෙන් පටන් ගෙන උඩු මහලේ ද්රව්ය ලෙස උසස් තත්ත්වයේ සම් පමණක් භාවිතා කරන ලදී. මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදයේ සැරසිලි වලින්, ඔබට ස්පෝක්ස් සහ සුක්කානම් රෝදයේ මධ්‍යයේ ඇති ආකෘතියේ ලාංඡනය මත යාවත්කාලීන කරන ලද ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සටහන් කළ හැකිය. පැති ස්පෝක්ස්, පෙර පරිදිම, ක්රියාකාරී පාලන බොත්තම් සඳහා වෙන් කර ඇත, නමුත් පහළ ස්පෝක් අසල තවත් බොත්තම් කිහිපයක් දිස් විය. ජංගම සන්නිවේදනය සහ සක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධති කිහිපයක් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතුය.
තෝරාගත් සම්ප්රේෂණය (යාන්ත්‍රික හෝ ස්වයංක්රීය) මත පදනම්ව, Ford Mustang 2017-2019 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පමණක්) සුක්කානම් රෝදය පිටුපස ගියර් මාරු කිරීම සඳහා පැඩල් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඒ හා සමානව, රෝදය පිටුපස ඇති ලීවරවල ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් ඇති වනු ඇත, සුක්කානම් රෝදය උසින් හා ගැඹුරින් සකස් කළ හැකිය. Ford Mustang 2017-2019 හි අභ්යන්තර සැරසිලි වලින්, මූලද්රව්යවල LED ආලෝකය සහ සමස්තයක් ලෙස අභ්යන්තරය ද සටහන් කළ හැකිය.
යාවත්කාලීන කරන ලද Ford Mustang 2017-2019 අභ්යන්තරය පිළිබඳ නිගමනය ධනාත්මක ය. නපුරු පෙනුම තිබියදීත්, අභ්යන්තරයේ මෘදු මෝස්තරයක් ඇත, නිර්මාණකරුවන් නව තාක්ෂණයන් ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ පවත්වා ගෙන යයි. සම්මත අභ්යන්තර සැරසිලි වලට අමතරව, නිෂ්පාදකයා පරිමිතිය වටා ඇති ආවරණ සිට තනි අංග දක්වා අමතර විකල්ප විශාල ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපත් කරයි.
නව Ford Mustang 2017-2019 හි පිරිවිතර
ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 2017-2019 හි ලක්ෂණ හරියටම මෙම මාංශ පේශි මෝටර් රථය සමාගමේ අනෙකුත් මෝටර් රථ අතර එතරම් අගය කරනු ලැබේ. බෙදා හැරීමේ සහ වින්යාස කිරීමේ රට අනුව, එන්ජින් ලැයිස්තුව වෙනස් වේ, එබැවින් සෑම විටම තෝරා ගැනීමට යමක් තිබේ. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා අපේක්ෂා කරන පරිදි, පෙට්රල් එන්ජින් පමණි. ආර්ථිකමය, සාමාන්‍ය බලයේ සිට වැඩිපුරම ආරෝපණය වන බලය දක්වා හොඳ සැපයුමක් ආවරණය යටතේ. එන්ජිම අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. නිෂ්පාදකයා ප්රධාන එන්ජින් වර්ග දෙකක් වෙන්කර හඳුනා ගනී, මේවා EcoBoost L4 සහ TIVCT V8 වේ.
| නව Ford Mustang 2017-2019 හි ලක්ෂණ | ||||
| එන්ජිම | EcoBoost L4 | EcoBoost L4 | TIVCT V8 | TIVCT V8 |
| පරිමාව, එල් | 2,3 | 2,3 | 5,0 | 5,0 |
| බලය, hp | 317 | 317 | 422 | 422 |
| ව්යවර්ථය, Nm | 434 | 434 | 524 | 524 |
| CO2 විමෝචනය, g/km | 179-225 | 281-306 | ||
| ධාවක ඒකකය | පසුපස | |||
| සම්ප්රේෂණය | 6 කලාව. අතින් සම්ප්රේෂණය | 10 වන. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 6 කලාව. අතින් සම්ප්රේෂණය | 10 වන. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය Ford Mustang 2017-2019 (coupe/cabrio) | ||||
| නගරය වටා, එල් | 10,1 / 10,4 | 14,3 / 13,8 | 20,1 / 20,1 | 18,6 / 19,9 |
| අධිවේගී මාර්ගයේ, එල් | 6,8 / 6,9 | 7,2 / 7,5 | 9,8 / 9,8 | 8,2 / 8,7 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l | 8,0 / 8,2 | 9,8 / 9,8 | 13,5 / 13,6 | 12,0 / 12,8 |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1655-1715 | 1653-1718 | 1720-1786 | 1732-1792 |
| Dimensions Ford Mustang 2017-2019 | ||||
| දිග, මි.මී | 4784 | |||
| පළල, මි.මී | 1916 (පැති දර්පණ 2080 මි.මී. ඇතුළුව) | |||
| උස, මි.මී | 1381 mm - කූපේ; 1994 mm - වහලය සමඟ පරිවර්තනය කළ හැකි | |||
| හැරවුම් විෂ්කම්භය, m | 12,2 | |||
| කඳ පරිමාව, l | 332 - පරිවර්තනය කළ හැකි, 408 - කූපේ | |||
| ටැංකි පරිමාව, l | 59 | |||
| රෝද තැටි | 17", 18" හෝ 19", විකල්ප වශයෙන් 20-22" ලෙස සැකසිය හැක | |||
2017-2019 Ford Mustang හි සීමිත ටිම් මට්ටම් සඳහා වඩා බලවත් ඒකක ද ඇත, මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ Ford Mustang Shelby GT350R ය. මෙම ආකෘතිය සඳහා, Ti-VCT V8 භාවිතා කරනු ලැබේ, ලීටර් 5.2 ක පරිමාවක් සහ අශ්වයන් 526 ක ධාරිතාවක් ඇත. එන්ජිම 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, නව ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 හි ලක්ෂණ තරමක් හොඳයි, බොහෝ අය පවසන්නේ මෝටර් රථය කෑදර බව නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය විශාල SUV රථවලට වඩා ලාභදායී ය. එවැනි පේශි මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන අතර, ප්රධාන සැකසුම වූයේ ශරීරයේ කම්පන වලට ප්රතිරෝධය දැක්වීමයි. මෙම ගැලපීම හේතුවෙන්, හදිසි ත්වරණය හෝ තිරිංග වලදී ශරීරය සෑම විටම තිරස් ස්ථානයක පවතී.
Ford Mustang 2017-2019 සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා, රියදුරුට අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීමේ මාදිලිය, විදුලි බල සුක්කානම මෙන්ම ඉදිරිපස පිස්ටන් 6 ක් සඳහා වැඩිදියුණු කළ තිරිංග පද්ධතියක්, Brembo වෙළඳ නාම සහ පසුපස EcoBoost සඳහා පිස්ටන් 4 ක් පිරිනමනු ලැබේ. අයිතිකරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, බ්රේම්බෝ වෙතින් තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම විය හැකිය. Ford Mustang 2018 හි ඉතිරි කොටස වේගවත් වන අතර තවමත් ආරෝපිත ඇමරිකානු මෝටර් රථයක ස්ථානය දරයි.
ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව Ford Mustang 2017-2019
නව Ford Mustang 2017-2019 හි බොහෝ ආරක්ෂාව ගණනය කරන ලද්දේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ඒවා වැඩිදියුණු කිරීම සහ ශරීරය වෙනස් කිරීම, නිෂ්පාදකයා ආරක්ෂිත මට්ටම නව මට්ටමකට ඔසවා තැබීමයි. නව 2017-2019 Ford Mustang රථයේ බොහෝ ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති ඔබ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය, මෙය මූලික වශයෙන් වාරික හෝ පවුලේ මෝටර් රථයකට වඩා ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වන බැවිනි. පද්ධතිවල ප්රධාන ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:
- ඉදිරිපස වායු බෑග්;
- රියදුරුගේ දණහිස් ප්රදේශයේ වායු බෑගය;
- ක්රියාකාරී ආසන පටි;
- පැති තිර වායු බෑග් (Fastback පමණි);
- මධ්යම අගුලු දැමීම;
- ස්වයංක්රීය බල සැපයුමක් සහිත නිත්‍ය අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය;
- සොරකමකදී ඉලෙක්ට්රොනික සුක්කානම් අගුල;
- ABS, ESC
- පහළට ආරම්භක සහායක;
- හදිසි තිරිංග;
- ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය;
- ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම;
- ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම්;
- පුද්ගලික සැකසුම් සමඟ යතුර;
- පසුපස දර්ශන කැමරාව;
- සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතා පද්ධතිය;
- පාර්ක්ට්රොනික්;
- ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක;
- අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය.
Ford Mustang 2017-2019 හි වින්‍යාසය සහ මිල
නව 2019 Ford Mustang සඳහා සම්මත ප්‍රමාණයක් නොමැත, මන්ද බෙදාහැරීමේ රට සහ ගැනුම්කරුගේ අවශ්‍යතා අනුව වෙනස්කම් වෙනස් වේ. තවමත්, මූලික සැකසුම් 9 ක් ඇත. Ford Mustang 2017-2019 හි වින්‍යාසයන් එකිනෙකාගෙන් අවම වශයෙන් වෙනස් වේ, නමුත් තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ, මෙන්ම ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව.
| Ford Mustang 2017-2019 හි වින්‍යාසය සහ මිල | |||
| සම්පූර්ණ ගොන්න | පරිමාව, එල් | බලය, hp | මිල, USD ($) සිට |
| EcoBoost Fastback | 2,3 | 310 | 25680 |
| EcoBoost Premium Fastback | 2,3 | 310 | 30695 |
| EcoBoost Convertible | 2,3 | 310 | 31180 |
| EcoBoost Premium Convertible | 2,3 | 310 | 36195 |
| GT Fastback | 5,0 | 460 | 35190 |
| GT Premium Fastback | 5,0 | 460 | 39190 |
| GT Premium Convertible | 5,0 | 460 | 44690 |
| Shelby GT350 | 5,2 | 526 | 57240 |
| Shelby GT350R | 5,2 | 526 | 64740 |
ප්‍රමිතියට අනුව, ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 2017-2019 මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ සියලුම වින්‍යාසයන් මත 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, විකල්ප වශයෙන් 10-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. රීතියට ව්‍යතිරේකයක් වනුයේ Shelby GT350 සහ GT350R වේ, මෙම මාදිලි සඳහා 6-වේග අත්පොත් පමණක් ලබා ගත හැකිය, සාම්ප්‍රදායික හෝ TREMEC විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී.
Ford Mustang 2017-2019 තෝරා ගැනීමට ගැනුම්කරුට අනිවාර්යයෙන්ම යමක් ඇත, ප්රධාන සූක්ෂ්මතාවය වන්නේ ඔබ එවැනි සතුටක් සඳහා ගෙවීමට කැමති මුදලයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, වඩාත්ම සම්පූර්ණ කට්ටලය ද්විත්ව (Shelby GT350R) හොඳම තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ශරීර ව්යුහය සඳහා වනු ඇත. පුරාවෘත්තයට යාවත්කාලීන කිරීම් ලැබී ඇත, නමුත් එය තවමත් ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථවල බොහෝ රසිකයන් අතර ප්‍රියජනකයි.
කළමනාකරුගේ ජයග්රහණය
1964 දී පළමු නිෂ්පාදනය වන Ford Mustang ඉදිරිපත් කිරීම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක එකක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, පුරාවෘත්තය එහි පෙනුම පෙර මාදිලිය වන Edsel හි අසාර්ථක අසාර්ථකත්වයට ණයගැතියි. Ford හට ඉක්මනින්ම දවස ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්ය වූ අතර, The Manager's Career නම් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන පොතේ අනාගත කතුවරයා වන සාමාන්‍යාධිකාරී ලී ඉකොකා, නිර්මාණකරුවන්, ආර්ථික විද්‍යාඥයින් සහ අලෙවිකරුවන් කණ්ඩායමක් සමඟ එක්ව 1964 මාර්තු මාසයේදී පළමු මස්ටැන්ග් සංකල්පය නිර්මාණය කළේය. පෝනි කාර් පන්තියේ පූර්වගාමියා බවට පත් වූ මෝටර් රථයේ, ෆෝඩ් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ කොන්ටිනෙන්ටල් මාර්ක් II 1957 සහ තන්ඩර්බර්ඩ් 1954 හි ලක්ෂණ මෙන්ම මැසෙරාටි, ලින්කන් සහ ෂෙව්රොලට් වෙතින් සැලසුම් අංගයන් පහසුවෙන් අනුමාන කළ හැකිය.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, සංස්කෘතික මෝටර් රථයට එහි නම සහ අවසාන මොහොතේ රේඩියේටර් ග්රිල් මත දුවන වල් අශ්වයෙකුගේ රූපය ලැබුණි: ඔවුන් එය කූගර් ("පැන්තර්") ලෙස හැඳින්වීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් ඉකොකාගේ අලෙවිකරුවන් තීරණය කළේ වෙළඳපොළට ජගුවාර් ප්‍රමාණවත් බව ය. නමේ මූලාරම්භයේ තවත් අනුවාදයක් තිබේ - දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ උතුරු ඇමරිකානු පී -51 මස්ටෑන්ග් තනි ආසන ප්‍රහාරකයාට ගෞරවයක් වශයෙන්, නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම මෝටර් රථය කැරැල්ලේ ආත්මය පිළිබිඹු කරන අතර සැබෑ "ඇමරිකානු සිහිනයක්" විය. රෝද.
ෆෝඩ් සඳහා සාර්ථකත්වය ප්‍රියජනක පමණක් නොව අවශ්ය විය: එකතු කරන්නන් 64-1 / 2 මස්ටැන්ග් ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථය වෙළඳපල පර්යේෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් 1965 මාදිලියක් ලෙස දැනටමත් නිකුත් කර ඇත. එඩ්සෙල් මෙන් නැවත නැවතත් අසාර්ථක වුවහොත්, කනස්සල්ල බංකොලොත් විය හැකි නමුත් මස්ටෑන්ග් බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත: මාර්තු මාසයේ රූපවාහිනියේ ඝෝෂාකාරී ඉදිරිපත් කිරීමකින් පසු, පළමු දිනයේ පිටපත් 22,000 ක් අලෙවි වූ අතර වසර අවසන් වන විට - මිලියන හතරෙන් පංගුවකට වඩා!
ෆෝඩ් ෆෝල්කන් ස්ප්‍රින්ට් හොඳම විකුණුම්කරු සඳහා සමස්ත පරිත්‍යාගශීලියා බවට පත්විය - මාදිලි එයින් ලැබුණි, විශේෂයෙන් එන්ජිම සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම. ඉංජිනේරුවන් විසින් පසුපස පරායත්ත බවට පත් කරන ලදී, තිරිංග සියලු රෝද මත බෙර, සහ රික්තක බූස්ටරයක් සහ බල සුක්කානම විකල්ප ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. මූලික කට්ටලයට ලීටර් 102 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 2.8 ක එන්ජිමක් ඇතුළත් විය. සමඟ., මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා වේගවත් කළ හැකි, ෆාස්ට්බැක් සහ කූපේ බොඩි. පසුව, විකල්ප ලැයිස්තුවට පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයක් එකතු කරන ලද අතර, විකල්ප ලැයිස්තුවට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ 380 hp දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් V8 එන්ජින් ඇතුළත් විය. සමඟ.
සාර්ථකත්වය හඹා යාමේදී
මස්ටෑන්ග් යනු "දුප්පත් මිනිසාගේ ක්රීඩා මෝටර් රථයක්" විය: සුවපහසු සහ ලස්සන, නමුත් සුඛෝපභෝගී නොවූවත්, ඉතා හොඳින් අලෙවි විය. නමුත් තරඟකරුවන් නිදාගත්තේ නැත: ඊළඟ වසරේම, වෙළඳපොලේ ඇති Plymouth Barracuda මඟ හැරීම සඳහා Iacocca කණ්ඩායමට Mustang ගේ පෙනුම යාවත්කාලීන කිරීමට සිදු විය. එම වසරේම, නව අභ්යන්තර විකල්පයන් හඳුන්වා දෙන ලදී: හිරු ආවරණ, ඔරලෝසුව සහ ටැකෝමීටරය, විදුලි පැති දර්පණ. අත්හිටුවීම සහ ඉදිරිපස තැටි තිරිංග ද වැඩිදියුණු කර ඇත.
306 hp V8 එන්ජිමක් සහිත Mustang Shelby GT-350 හි නිල් සහ සුදු වෙනස් කිරීම විශේෂ චික් එකක් ලෙස සලකනු ලැබීය. සමඟ. එහි කර්තෘත්වය මෝටර් රථ නිර්මාණකරු සහ ෆෝමියුලා 1 ධාවකයා වන කැරොල් ෂෙල්බිට අයත් වන අතර ඔහු වසර දෙකකට පසුව 335 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් හතක V8 එන්ජිමක් සමඟ GT 500 නිර්මාණය කළේය. සමඟ., ස්ථාපනය සඳහා එන්ජින් මැදිරිය විශේෂයෙන් දිගු කිරීමට අවශ්ය විය. 1968 වසන්තයේ දී, Shelby මෝටර් රථ දෙකම, GT-350 සහ GT-500, Ford Mustang Shelby Cobra ලෙස නම් කරන ලද අතර, එය තවත් ශරීර විචලනයක් ලබා ගත්තේය - පරිවර්තනය කළ හැකිය.
1969 දී මස්ටෑන්ග් ගෝලීය වැඩිදියුණු කිරීමක් අත්විඳින ලදී. දිග සෙන්ටිමීටර 10 කින්, බර - කිලෝග්‍රෑම් 50 ට වඩා වැඩි වූ අතර, රේඛාව අනුවාද තුනකට බෙදා ඇත: ආර්ථික ඊ, මිල අධික ග්‍රෑන්ඩ් සහ 335 hp එන්ජිමක් සහිත මැක් 1. සමඟ. ධාවන මාලාවේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය: පළමු Mustang Boss 302 Trans Am ඕවලාකාර ධාවන පථ සඳහා Chevrolet Camaro Z28 හි තරඟකරුවෙකු ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අතර, පිටපත් 1358 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලද Boss 429 යෝධ ලීටර් හතකින් සමන්විත විය. 375 hp නිපදවූ එන්ජිම. සමඟ. සහ යාන්ත්‍රික සිව්-වේග සම්ප්රේෂණයක්, ස්පොයිලර් සහ තෙල් සිසිලකයක් සමඟ එකට වැඩ කර ඇත - දැනටමත් NASCAR මාලාව සඳහා.
1971-1973 දී බරින් වැඩි මස්ටෑන්ග්ස් හට නිකේතනයක් සොයාගත නොහැකි විය. සමහරුන්ට ඔවුන් සරල කළ ආක්‍රමණශීලී ඇදගෙන යන්නන් ලෙස දැකීමට අවශ්ය වූ අතර අනෙක් අයට ඔවුන් හුරුබුහුටි පවුලේ මෝටර් රථ ලෙස දැකීමට අවශ්ය වූ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් තවදුරටත් එකක් හෝ අනෙකක් නොවීය. ගෑස් අර්බුදය ද දායක වූ අතර, එය අවසානයේ වැඩිදියුණු කිරීමට හේතු විය - නැවතත් ෆෝඩ් මෝටර් හි සභාපති වූ ඉකොකාගේ නායකත්වය යටතේ.
පුරාවෘත්තයක නැවත ඉපදීම
මස්ටැන්ග් II යුගය 1974-1978 දී ආරම්භ වූ අතර එය සම්භාව්‍ය මානයන් වෙත නැවත පැමිණීම සහ 86 hp බලයක් සහිත ආර්ථික සිලින්ඩර හතරක කෙන්ට් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී. සමඟ. මූලික පැකේජයේ.
ගැනුම්කරුවන් වෙනස්කම් වලට කැමති විය - මස්ටැන්ග් II මෝටර් රථ 400,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් මිලදී ගත් අතර, 1979 දී තුන්වන පරම්පරාව ඒකාබද්ධ ෆොක්ස් වේදිකාවේ යුරෝපීය එන්ජින් සම්මත සහ ඉහළ V8 ලෙස පෙනී සිටියේය. එකල, බලශක්ති අර්බුදය හේතුවෙන්, මස්ටෑන්ග් ඉතිහාසයේ දුර්වලම එන්ජින් මෝටර් රථ මත තබා ඇත - ෆෝඩ් වින්ඩ්සර් 255 වී 8 ධාරිතාව 120 hp පමණි. සමඟ.
1987 දී, මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීමේ නව අදියරකින් සලකුණු කරන ලද අතර, 1994 දී - ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් හි සිව්වන පරම්පරාව සඳහා සලකුණක් බවට පත් වූ SN-95 චැසියේ ප්රධාන ප්‍රතිනිර්මාණයකි.
1998 දී, පාරිභෝගිකයින්ට පළමු සහ අවසන් වරට ක්රීඩා පැකේජය පිරිනමන ලද අතර, හිස්වැසුම් මත කළු වයිනයිල් සහ ත්‍රිත්ව බෙදුණු ටේල් ලයිට් සමඟ. 1999 වන විට, Mustang එහි 35 වන සංවත්සරය සමරන විට, New Edge නිර්මාණ සංකල්පය සන්නාමයේ සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල ලක්ෂණයක් වූ සුමට බව ආකෘතිය සොරකම් කළේය.
පස්වන පරම්පරාවේ ආරම්භය වන විට, Mach 1 මස්ටැන්ග් රේඛාව වෙත ආපසු ලබා දුන් අතර, ඊටන් යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයක් සහිත ලීටර් 4.6 ක එන්ජින් සියලුම කෝබ්රා මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. 2004 දී Ford Mustang නව S-197 වේදිකාවක් ලබා ගත් අතර එය 60 දශකයේ නියැදිය මෙන් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය.
බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා නව සහ පැරණි මස්ටැන්ග්ස් සිහිනයක් ලෙස පවතී: Lee Iacocca ගේ කණ්ඩායම 1964 දී චිකාගෝ විශ්ව විද්‍යාලයේ පාපන්දු පිටියේ Mustang Pens ඉදිරිපත් කිරීමේ සිට එම අර්ථයෙන් කිසිවක් වෙනස් වී නොමැත. හයවන පරම්පරාව වන විට, Mustang හි ජනප්‍රියතාවය පහත වැටී නැත: 2015 දී, උත්සුකය විවිධ EcoBoost එන්ජින් තුනක් සහ පුළුල් කළ විකල්ප ලැයිස්තුවක් සහිත මාදිලි හඳුන්වා දුන් අතර, 2018 දී එය නැවතත් පෙළගැස්ම නවීකරණය කර Ford Mustang Cobra Jet හි සංවර්ධනය නිවේදනය කළේය. තත්පර 8 කින් පැයට කිලෝමීටර 240 ක උපරිම වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
තිරය මත ධාවනය කරන්න
සංස්කෘතියේ වඩාත් කැපී පෙනෙන සලකුණක් තබන මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. "Mustang" චිත්‍රපට මිලියන භාගයක රූගත කර ඇති පරිදි, බොහෝ විට චිත්‍රපටවල දක්නට ලැබෙන මෝටර් රථ කිසිවක් නොමැත. සම්භාව්‍ය 1965 මෝටර් රථය කිංග්ගේ නවකතාව මත පදනම් වූ "මිසරි" චිත්‍රපටයේ ප්රධාන චරිතය වන පෝල් ෂෙල්ඩන් විසින් ධාවනය කරනු ලැබේ, සැහැල්ලු මස්ටැන්ග් කන්වර්ටබල් රූගත කර ඇත්තේ නියෝජිත 007 "ගෝල්ඩ් ෆින්ගර්" චිත්‍රපටයේ ය, විල් ස්මිත් "අයි ඇම් ලෙජන්ඩ්" හි ෂෙල්බි ජීටී 500 ධාවනය කරයි. " පාළු නිව් යෝර්ක් හි, සහ 1971 Ford Mustang, Eleanor යන අන්වර්ථ නාමයෙන්, හැත්තෑව දශකයේ මුල් චිත්‍රපටයේ "Gone in 60 Seconds" බැර කිරීම් වල පවා ලැයිස්තුගත කර ඇත - මෙය ජනප්‍රිය මාංශ පේශි මෝටර් රථ ඇතුළත් චිත්‍රපටවල අන්වීක්ෂීය කොටසක් පමණි. . ඒ නිසාම මෝටර් රථ ගැන කිසිසේත්ම නොතේරෙන අය පවා මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථය මොන වගේද කියා දන්නවා.
"Mustangs" චිත්‍රපට නිෂ්පාදකයින් පමණක් නොව, රූපවාහිනී වැඩසටහන් වල විවිධ "ප්‍රතිනිර්මාණ" සංවිධායකයින් ද ප්‍රබෝධමත් කරයි. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් වන්නේ ඩිස්කවරි චැනල් ව්‍යාපෘතියේ වීරයා වන Turboduet හි වෘත්තීය ධාවන ධාවකයා වන බ්‍රැඩ් ඩෙබර්ටි ය.
අභිරුචි-සාදන ලද ෆෝජියාටෝ රිම් සහිත අඟල් 18ක් පළල මිකී තොම්සන් ධාවන රෝද පසුපස ඇක්සලයට සවි කිරීම සඳහා, පසුපස අත්හිටුවීම විවිධ H&R කාර්ය සාධන අත්, ඩැම්පර් සහ උල්පත් සහිත ස්වාධීන වොට්සන් රේසිං මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය.
ශතවර්ෂ හතරකට වැඩි කාලයක් මෝටර් රථ පිරිපහදු කළ සුප්‍රසිද්ධ සුසර කිරීමේ මාස්ටර් ඔහුගේ පියා ඩග් සමඟ එක්ව, බ්‍රැඩ් අද්විතීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් ඔහුගේ සතුට සඳහා පමණක් නොවේ. බාල ඩෙබර්ටි ජීවත් වන්නේ ධාවන තරඟ සඳහා ය, ඔහුට පිටුපසින් බොහෝ ශූරතා ජයග්‍රහණ ඇති අතර, ඔහුට ඉදිරියෙන් ඇත්තේ NASCAR ධාවන තරඟ මාලාවේ රිය පැදවීමේ සිහිනයයි.
ෆෙන්ඩර් ෆ්ලෙයාර්ස් ටීඑස් ඩිසයින්ස් බොඩි කිට් එකට එයාර් ඩිසයින් තටුවක් අනුපූරක වූ අතර නව හුඩ් එකක් ද සාදන ලදී. මීට අමතරව, මෝටර් රථයට වර්ණ වෙනස් කරන Bullseye Retro LED ප්රධාන ලාම්පු සහ Kicker ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ලැබුණු අතර, එම නිසා පසුපස ආසන සහ අමතර ටයරය ඉවත් කිරීමට සිදු විය.
පියා සහ පුතා වැඩමුළුවේදී එකට වැඩ කරමින්, මෙම ප්‍රාර්ථනාව සැබෑ කර ගැනීම සඳහා සුසර කළ මෝටර් රථ පරිවර්තනය කිරීම සහ විකිණීම සිදු කරන අතර, Turboduet හි මීළඟ ව්යාපෘතිය වූයේ Deberty විසින් ලොව විශාලතම සුසර කිරීමේ සංදර්ශනය වන SEMA සඳහා සූදානම් කළ Ford Mustang ය. සුසර කිරීමේ ලෝකයේ නමක් දිනා ගැනීමට සහ නව ගනුදෙනුකරුවන් ලබා ගැනීමට කණ්ඩායමට හොඳ අවස්ථාවක් ලැබුණි.
එන්ජිම 750 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. සමඟ. Roush Supercharger boost එකක් සහ නව Borla exhaust system එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ කර්මාන්තශාලා තිරිංග වඩා බලවත් Ford Performance මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
නව ලීටර් පහක ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් ජීටී 2018 මාදිලි වර්ෂය නිෂ්පාදකයා විසින් ඔවුන්ට නොමිලේ ලබා දුන් නමුත් සියලු සුසර කිරීමේ පිරිවැය කණ්ඩායමට වැටුණි. Deberty වහාම මෝටර් රථය පරිලෝකනය කර ත්‍රිමාණ ආකෘතියක් නිර්මාණය කර, ශරීර කට්ටලයක් නිර්මාණය කිරීම පහසු කරවයි: ඩග් සහ බ්‍රැඩ් ව්‍යාපෘතියේ නවතම ෆෝඩ් වර්ධනයන් සමඟ සම්භාව්‍ය මාංශ පේශි මෝටර් රථ නිර්මාණය ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය කළහ.
මෝටර් රථය සඳහා රේසිං රෝල් කූඩුවක් සහ නව ග්රිල් එකක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, කාබන් මූලද්‍රව්‍ය සහ රේසිං බකට් ආසන මැදිරියේ සවි කර ඇත. නැවත පින්තාරු කිරීම් කිහිපයක් ද විය: කණ්ඩායම දැඩි කාල සීමාවකට වැඩ කළ නමුත් සෑම විස්තරයක් කෙරෙහිම අවධානය යොමු කරන ලදී.
මෝටර් රථය සිත් ඇදගන්නා සුළු විය, නමුත් සුසර කිරීමේ සංදර්ශනයේදී බ්‍රැඩ් සහ ඩග් ඔවුන්ගේ සගයන් පුදුම කිරීමට සමත් වූවාද යන්න, ඔබ මැයි 21 වන දින ආරම්භ වන සහ සඳුදා 23:00 ට ඩිස්කවරි නාලිකාවේ පැවැත්වෙන Turboduet වැඩසටහනෙන් සොයා ගනු ඇත.
Ford Mustang යනු ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඇමරිකානු සම්භාව්‍ය පෝනි මෝටර් රථයකි. වෙළඳ නාමයේ මූලාකෘතිය වන්නේ Ford Falcon Sprint ය. 1963 දී ආසන දෙකේ සංකල්ප මෝටර් රථයක් ලෙස දියත් කරන ලද එය "1964½" නිල නොවන නාමය යටතේ සුළු සැලසුම් වෙනස්කම් සහිතව ඊළඟ වසරේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. මෝටර් රථය කෙතරම් හොඳින් ප්‍රචාරය කර ඇත්ද යත්, නිකුත් කර මාස දහඅටක් ඇතුළත ඒකක මිලියනයකට වඩා අලෙවි විය. Ford Mustang හි සම්පූර්ණ පරාසය.
මස්ටෑං එකල ඇමරිකානු මෝටර් රථ සඳහා ලාක්ෂණික නොවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළේය - ප්‍රමාණයෙන් සංයමයක් සහ ක්‍රෝම් ටිම්. මෙම මෝටර් රථය ඇමරිකාවේ "පෝනි පන්තියේ" මෝටර් රථ සඳහා ජනප්‍රියත්වය හඳුන්වා දුන්නේය - ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස ශෛලීගත කරන ලද, බලවත් නමුත් කොටස් එන්ජිමක් සහ දිගු හිස්වැසුම් සහ කෙටි පසුපස සහිත කූපේ හැඩැති ශරීරයක් ඇත. Ford Mustang බොහෝ ඇමරිකානු සහ විදේශීය නිෂ්පාදකයින් පවා සමාන මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට පෙලඹුණි.
පසුබිම
Ford Mustang Shelby GT500 හි පූර්ණ-පරිමාණ නිෂ්පාදනය පළමු අනුවාදයන් විකිණීමට මාස පහකට පසුව දියත් කරන ලදී. තවද, සමාගම නිල වශයෙන් නිකුත් කරන දිනය 1965 ලෙස හැඳින්වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු මෝටර් රථ 1964 මාර්තු මාසයේ සිට නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
මස්ටෑන්ග්ස් සෑම මාදිලි වසරක් සමඟම විශාල හා බර විය, නමුත් ෆෝඩ් ඊළඟ දශකයේ මුල් භාගයේදී මෝටර් රථය එහි මුල් ප්‍රමාණයට ගෙන ආවේය. 1974 සංකල්පය එතැන් සිට වේදිකා සහ ඉදිකිරීම් පරම්පරා කිහිපයක් දැක ඇත. තවත් සමහර "පොනි පන්තියේ" මෝටර් රථ බොහෝ පුනරුත්පත්තිය හරහා ගොස් ඇතත්, මස්ටැන්ග් දශක පහක සංවර්ධන හා නිෂ්පාදන කාලය තුළ තවමත් එහි අද්විතීය පෙනුම රඳවා තබා ඇත.
පළමු පරම්පරාව (1964-1973)
Mustang සඳහා සංවර්ධන වියදම් කපා හැරීම සඳහා, එය බොහෝ දුරට සංරචක වලින් සමන්විත වූ අතර, ඒවායින් බොහොමයක් දැනටමත් අනෙකුත් Ford මාදිලි සඳහාද නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම පොදු සංරචක භාවිතා කිරීම එකලස් කිරීමේ සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ සේවකයින්ගේ පුහුණු කාලය අඩු කරන අතර ඒ සමඟම යන්ත්‍රය නඩත්තු කිරීම සඳහා අමතර කොටස් සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට බල නොකර මස්ටෑං (ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් 1967) පිළිගැනීමට අලෙවිකරුවන්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනයේ ඉදිරි වසර නවය තුළ, මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ නිර්මාණය සඳහා නිර්මාණකරුවන් විශාල දායකත්වයක් ලබා දී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය වඩා විශාල හා වඩා සුඛෝපභෝගී බවට පත් විය, නමුත් බොහෝ විට මෙය බලයේ හෝ හැසිරවීමේ වැඩි වීමක් ගෙන ආවේ නැත.
මස්ටෑන්ග් ක්‍රමයෙන් වේගවත් හා බලවත් යන්ත්‍රයකින් විශාල සහ බර සුඛෝපභෝගී නිර්මාණයක් දක්වා පරිණාමය වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පුවත්පත් ලිවීය: "Mustang තරබාරු හා කම්මැලි විය." විකුණුම් පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර, ගැනුම්කරුවන් තරඟකරුවන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා මනාප ලබා දීමට පටන් ගත්හ.
දෙවන පරම්පරාව (1974-1978)
"Mustang II" ලෙස හඳුන්වන නව මාදිලිය, පළමු (1973) තෙල් අර්බුදයට මාස දෙකකට පෙර නිකුත් කරන ලදී. එහි ප්‍රමාණය අඩු වීම නිසා ආනයනික මෝටර් රථ සමඟ සාර්ථකව තරඟ කිරීමට හැකි විය. මෝටර් රථය පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා තරමක් කුඩා වූ නමුත් එය අඩු වේගවත් විය.
තුන්වන පරම්පරාව (1993 දක්වා)
තුන්වන පරම්පරාවේ මස්ටෑන්ග්ට ශරීර වර්ග දෙකක් තිබුණි. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර හත තුළ මෝටර් රථය තරමක් කෝණික විය. පසුව, 1987 සිට 1993 දක්වා, ඉදිරිපස කෙළවර වඩාත් වායුගතික බවට පත් කරන ලදී. මීට අමතරව, 80 දශකයේ දෙවන භාගයේ සිට, කාබ්යුරේටර් එන්ජින් වෙනුවට ඉන්ජෙක්ටර් සහිත එන්ජින් පැමිණියේය.
හතරවන පරම්පරාව (2004 දක්වා)
1993 අගභාගයේදී, මස්ටෑන්ග් වසර පහළොවකින් එහි පළමු ප්රධාන ප්‍රතිනිර්මාණය ලබා ගත්තේය. එය Fox-4 නම් වේදිකාවේ යාවත්කාලීන අනුවාදයක් මත පදනම් විය. නව මෝටර් රථයේ සිල්වට් එකට කලින් මස්ටැන්ග්ස් වල මෝස්තර කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. එහි හයවන වසරේදී, මස්ටෑන්ග්ගේ සමෝච්ඡයන් තියුණු විය, රෝද ආරුක්කු වැඩි විය, නමුත් එය සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් යන දෙකම පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි විය.
නිෂ්පාදනය අතරතුර, මෝටර් රථය 154 hp සිට වැඩි වැඩියෙන් බලවත් සහ වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සමඟ. පළමු යන්ත්‍රවල සහ 390 hp වලින් අවසන් වේ. සමඟ. ඇතුළුව.
පස්වන පරම්පරාව (2014 දක්වා)
ෆෝඩ් විසින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 2005 මස්ටැන්ග් ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන්නේ 2004 දී ය. මෝටර් රථය මුල් D2C වේදිකාව මත නිර්මාණය කර ඇත. යන්ත්‍රය, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, 304 hp දක්වා විවිධ බල ඒකක වලින් සමන්විත විය. සමඟ. බලය.
ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්- ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පෝනි කාර් පන්තියේ සංස්කෘතික මෝටර් රථයකි.
මුල් 11233 (1964/65-1973) Ford Falcon පවුලේ සෙඩාන් රථයේ ඒකක මත පදනම් විය (Lee Iacocca සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම විසින් නිර්මාණය කරන ලදී). පළමු නිෂ්පාදනය Mustang 1964 මාර්තු 9 වන දින 1965 ආකෘතියක් ලෙස එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය (එකතු කරන්නන් අතර, 1964 වැටීමට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මස්ටැන්ග් නිල නොවන තනතුර "1964 1/2" ලෙස හැඳින්වේ). අප්රේල් 17 වන දින, මෝටර් රථය නිව් යෝර්ක් හි මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, අප්රේල් 19 වන දින එය ඇමරිකානු රූපවාහිනී ජාල තුනේම ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ප්රවර්ධනය ක්රියාකාරී ප්රචාරණ ව්යාපාරයක් සමඟින් සිදු විය. එය මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක මංගල දර්ශනය විය. ෆෝඩ් පළමු මාස 36 තුළ මස්ටෑන්ග් මිලියන 1.7 ක් විකුණා ඇත.
මෝටර් බලය පිළිබඳ සටහන
ඇමරිකානු සම්භාව්‍ය ගැන කතා කරන විට, 1972 වන තෙක් ඇමරිකානු එන්ජින්වල බලය ඇමුණුම් නොමැතිව නිෂ්පාදකයින් විසින් පෙන්නුම් කරන ලද බව මතක තබා ගත යුතුය (තිරිංග HP; එවැනි අශ්වබල සඳහා නම් කිරීම bhp); ලෝකයේ සෙසු රටවලදී, එන්ජින් පියාසර රෝදයේ බලය මනිනු ලැබුවේ ඇමුණුම් සවි කර, නිත්‍ය පරිභෝජනය සහ පිටාර පද්ධති සමඟිනි (යුරෝපීය DIN සම්මතය, සමහර විට මෙම ප්‍රමිතියට අනුව අශ්වබල PS ලෙස හැඳින්වේ). ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ඔවුන් මේ ආකාරයෙන් බලය මැනීමට පටන් ගත්තේ 1972 සිට පමණි (SAE hp ප්‍රමිතිය, යුරෝපීය එකට ආසන්න).
මීට පෙර රාජ්‍යයෙන් දැඩි පාලනයක් නොතිබූ බැවින්, යම් නොගැලපීමක් ඇති වූ අතර, bhp සිට SAE hp දක්වා තනි ප්‍රායෝගික පරිවර්තන සාධකයක් ව්‍යුත්පන්න කළ නොහැක; නමුත් පොදුවේ ගත් කල, එම වසරවල බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් සඳහා ප්‍රකාශිත සංඛ්‍යා සාමාන්‍යයෙන් නූතන අර්ථයෙන් සැබෑ අගයන් 40-150 hp කින් ඉක්මවයි. නිෂ්පාදකයාගේ අවංකභාවයේ මට්ටම අනුව.
1972 වන තෙක් මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය (SAE) මෙම ප්රදේශයේ දේවල් පිළිවෙලට තැබුවේ නැත, සහ ගැනුම්කරුවන් පුදුමයට පත් කරමින්, බොහෝ එන්ජින්වල ප්‍රකාශිත බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය, උදාහරණයක් ලෙස, 1971 දී Chrysler 426 HEMI එන්ජිම. ප්‍රකාශිත බලය 425 hp. s., සහ 1972 දී එම එන්ජිමේ බලය දැනටමත් 350 hp ලෙස දක්වා ඇත. SAE අනුව.
මෙම ලිපිය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද බල අගයන් ලබා දෙයි.
1972 ට පෙර නිපදවන ලද ඇමරිකානු සම්භාව්‍ය එන්ජින්වල බලය bhp වලින් මනින ලද අතර එම වසරවල යුරෝපීය සහ ගෘහස්ථ එන්ජින් සඳහා සමාන සංඛ්‍යා මෙන්ම නවීන ඒවාද සැසඳීම පැයට සැතපුම් සහ කිලෝමීටර් වල වේගය කෙලින්ම සැසඳීමට සමාන වේ.
මුල් සංවර්ධනය
Mustang (1962) යන ආදර්ශ පාඨය යටතේ මෝටර් රථයේ පළමු මූලාකෘතිය වූයේ අතිශයින්ම අසාමාන්‍ය, අනාගතවාදී මෝස්තරයක් සහිත එම වසරවල යුරෝපීය ක්රීඩා මෝටර් රථවල ආත්මය තුළ ආසන දෙකක මැද එන්ජින් සහිත රෝඩ්ස්ටර් ය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම සංකල්පය කෙරෙහි මහජනතාවගෙන් එතරම් උනන්දුවක් නොතිබූ අතර, සංකල්පීය වශයෙන් සමාන ආසන දෙකක් (වඩාත් නිවැරදිව, පසුපස අසුනට ඉහලින් ඉවත් කළ හැකි ප්ලාස්ටික් ෆෙයාරිං හේතුවෙන් ආසන දෙකක අනුකරණය) Ford Thunderbird Sports Roadster හොඳම අලෙවියක් බවට පත් නොවීය; අනෙක් අතට, Falcon Sprint වැනි සංයුක්ත Ford Falcon හි ක්රීඩා අනුවාදයන් පාරිභෝගිකයින්ට ඉතා ආකර්ශනීය විය, පවුලේ සෙඩාන් රථයක ධාරිතාව දීප්තිමත් පෙනුමක් සහ තරමක් වැඩිදියුණු කළ ගතිකතාවයන් සමඟ ඒකාබද්ධ විය.
මෙය නව මෝටර් රථයේ සංකල්පය තේරීමට බලපෑවේය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මස්ටෑන්ග් නවීකරණය කරන ලද ෆැල්කන් චැසියක "සම්භාව්‍ය" පිරිසැලසුමක ආසන හතරක් හෝ පහක් සහිත කූපේ බවට පත් විය. මැද-එන්ජින් සංකල්පයෙන්, මෝටර් රථයට උරුම වූයේ දොරවල් පිටුපස වාතය ලබා ගැනීම පමණි, ඇත්ත වශයෙන්ම එය දැනටමත් ව්‍යාජ ඒවා විය. මූලාකෘතිය 1963 දී ඉදිකරන ලද අතර පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘතියට වඩා බොහෝ නිර්භීත නිර්මාණයක් විය.
මෝටර් රථයේ නම ද වහාම උපත ලැබුවේ නැත. එය මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ විශේෂ උකුස්සා ලෙසය. පසුව, එවැනි නම් යෝජනා කරන ලදී: Cougar - මෙම නම මෝටර් රථ නිර්මාණකරු D. Oros විසින් යෝජනා කරන ලදී; ටොරිනෝ; T-Bird II - හෙන්රි ෆෝඩ් II විසින් දැනටමත් නිෂ්පාදනය කරන ලද Ford Thunderbird ට ගෞරවයක් වශයෙන් යෝජනා කරන ලදී; Bronco, Puma, Cheetah, Colt සහ වෙනත් අය. භාවිතයට නොගත් බොහෝ නම් පසුව සමාගමේ වෙනත් මෝටර් රථවලට පවරා ඇත.
අවසාන සැලසුම මර්කරි-ලින්කන් අංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී, මූලික වශයෙන් ඩේවිඩ් ඈෂ් සහ ජෝන් ඔරොස් විසින්.
බොහෝ යාන්ත්‍රික “පුලුන්” දැනටමත් නිෂ්පාදනය කරන ලද ෆෝඩ් ෆෝල්කන් සහ ෆෝඩ් ෆෙයාර්ලේන් මාදිලි සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් මූලික වින්යාසයේ මිල ඩොලර් 2,368 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය. මෙය Mustang පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන් සඳහා ආකර්ෂණීය විය.
1969-1970 ආදර්ශ වර්ෂය
1969 මාදිලි වර්ෂය වන විට, ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් නැවත වැඩිදියුණු කිරීමකට භාජනය වූ අතර, මුල් සංකල්පයෙන් තව තවත් ඈත් විය: එකම රෝද පදනම සමඟ, මෝටර් රථයේ දිග අඟල් 3.8 කින් (~ 10 සෙ.මී.), බර - රාත්තල් 140 කින් වැඩි විය. (~ 70 kg), සහ ආදර්ශ රේඛාවේ නව අනුවාද දර්ශණය විය - ලාභ E, සුඛෝපභෝගී Grande සහ ක්රීඩා BOSS සහ Mach 1. Ford Mustang 1969 දී හතරේ හෙඩ් ලයිට් හෙඩ් ලයිට් යෝජනා ක්රමයක් භාවිතා කළ පළමු මාදිලිය බවට පත් විය, හෙඩ් ලයිට් ඇතුළත සහ පිටත තබා ඇත. රේඩියේටර් ග්රිල් එක.
BOSS 302 නිපදවා ඇත්තේ Trans AM හි Camaro Z/28 සමඟ තරඟ කිරීමට ය. 375 hp සමඟ 429 V8 සමඟ අනුවාදය. NASCAR සඳහා නියම කර ඇති අතර Ram Air-induction සහ විශේෂ exhaust manifolds වලින් සමන්විතය.
Mach 1 හි හුඩ් යටතේ 351 වන V8 වූ අතර, විකල්පයක් ලෙස ස්වයං-අගුලු දැමීමේ පසුපස ඇක්සල් අවකලනය සහ 428 Cobra Jet එන්ජිම පවා ඇණවුම් කිරීමට හැකි විය. Shelby Cobra අනුවාදයන් fastback සහ Convertible body styles වලින් ලබා ගත හැකි වූ අතර, 335 hp 428 Cobra Jet V8 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ ඒවා වඩ වඩාත් සුඛෝපභෝගී විය.
පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ප්‍රථම වරට 1964 අප්රේල් 17 වන දින නිව් යෝර්ක් ලෝක ප්‍රදර්ශනයේදී ප්රදර්ශනය කරන ලද අතර එය ප්‍රේක්ෂකයින් කෙරෙහි විශාල හැඟීමක් ඇති කළේය. 2.8-ලීටර් එන්ජිමක් (102 hp) සහිත ආරම්භක අනුවාදයේ මෝටර් රථය වේගවත් වූයේ පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා පමණි. නමුත් විකල්ප ලැයිස්තුවට 380 hp දක්වා බලයක් සහිත V8 එන්ජින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ වෙනත් උපකරණ රාශියක් ඇතුළත් විය. පළමු ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ශරීර ශෛලීන් තුනකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: කූපේ, ෆාස්ට්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි. නිෂ්පාදනයේ වසර කිහිපය තුළ එය 4613 සිට 4923 දක්වා දිගු වී ඇත.
පළමු මාදිලි නිකුත් කිරීම 1973 දක්වා පැවතුනි. සමස්තයක් වශයෙන්, පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මිලියන තුනක් පමණ දිවා ආලෝකය දුටුවේය. "මූලික" වින්යාසයේ පිරිවැය ඩොලර් 2368 ක් විය (අපේ දිනවල එය ඩොලර් 18500 ක් පමණ වේ).
2වන පරම්පරාව, 1973-1978
දෙවන Ford Mustang, 4445 mm දක්වා කෙටි කරන ලද, සංයුක්ත පදනම මත සංවර්ධනය, 1973 දී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථ "හතර" 2.3 (89 hp), V6 2.8 (106 hp) හෝ V8 4.9 ලීටර් (131-141 hp) වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: දොර දෙකේ කූපේ හෝ දොර තුනේ හැච්බැක්.
දුර්වල ගතිකතාවයන් සහ දුර්වල හැසිරවීම තිබියදීත්, 1978 වන තෙක් මෝටර් රථ මිලියන 1.1 ක් පමණ ඩොලර් 3,134 ක මිලකට අලෙවි විය.
3 වන පරම්පරාව, 1978-1993
තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Mustang 1978 සිට 1993 දක්වා එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ පැවතුනි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය නැවත මිලිමීටර් 4562 දක්වා දිගු කරන ලදී, නිෂ්පාදනය සඳහා සැහැල්ලු ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. පෙර එන්ජින් පරාසය 2.3-ලීටර් ටර්බෝ ෆෝ (118 hp) මගින් පරිපූරණය කරන ලද අතර, වඩාත් බලවත් (203 hp දක්වා) ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද එන්ජින් මස්ටැන්ග්ස් හුඩ් යටතේ දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේ 1983 සිට පමණි.
1986 දී "තුන්වන" Mustang නැවත සකස් කිරීමේ ප්රතිඵලය වූයේ 238 hp දක්වා ඉහළ නංවා ඇති මස්ටැන්ග් SVT ය. "අට" ලීටර් 4.9. වසර 15 ක් තුළ තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මිලියන 2.6 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ද නමින් අලෙවි විය.
4 වන පරම්පරාව, 1993-2004
ආකෘතිය පුනර්ජීවනය කිරීමට GM හි සැලසුම් 1993 දී සිව්වන පරම්පරාවේ මස්ටෑන්ග් සංවර්ධනය කිරීමට ෆෝඩ් නිෂ්පාදනය පොළඹවන ලදී. නව මෝටර් රථය ශක්තිමත් කරන ලද පැරණි වේදිකාවක් මත පදනම් විය. රෝද පාදය තරමක් වැඩි වී ඇති අතර, තිරිංග "පදනම" තුළ තැටි තිරිංග බවට පත් වී ඇති අතර අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ABS ස්ථාපනය කර ඇත.
"සිව්වන" Mustang හි "මූලික" අනුවාදය 3.8-ලීටර් V6 එන්ජින් (147-193 hp) වලින් සමන්විත වූ අතර GT, Cobra සහ Mach I අනුවාද 4.9 V8 එන්ජින් (218-243 hp) සහ ලීටර් 4.6 කින් සමන්විත විය. (264-390 hp). එතැන් සිට, කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර සහිත ආකෘති පමණක් විකිණීමට පටන් ගත්තේය. ආරම්භක මිල ඩොලර් 10,810 සිට ඩොලර් 13,365 දක්වා ඉහළ ගියේය (මේ දිනවල ඩොලර් 22,000 ක් පමණ).
1998 දී, ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ බාහිර කොටස නව එජ් මෝස්තරයේ ආත්මයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී, ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කරන ලදි, කම්පන පාලනය දර්ශනය විය, සහ කෝබ්රා හි ඉහළ අනුවාදයන්ට ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. සිව්වන පරම්පරාවේ මස්ටෑන්ග් නිෂ්පාදනය 2004 දී නතර වූ අතර ඒ වන විට වාහන මිලියන 1.6 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර තිබුණි.
5 වන පරම්පරාව, 2004-2014
පස්වන පරම්පරාවේ Ford Mustang හි පළමු පිටපත 2004 දී නිකුත් කරන ලදී. නව මෝටර් රථවල සරල කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ අභ්යන්තරයක් තිබූ අතර මෝටර් රථ ඔවුන්ගේම D2C වේදිකාව මත පදනම් විය.
නව මස්ටෑං V6 4.0 (231 hp) සහ V8 4.6 ලීටර් (304-450 hp) එන්ජින් පහක් සහ හයක් සහිත මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් හෝ පහක් සහ හයක වේග "ස්වයංක්රීය" සමඟ ඒකාබද්ධ විය. "අට" 5.4 සහ 5.8 සහිත "ආරෝපිත" අනුවාද 672 hp දක්වා නිපදවයි.
"පාදක" ආකෘතියේ පිරිවැය ඩොලර් 19 දහසක් විය (දැන් එය ඩොලර් 24 දහසක් පමණ වේ). 2009 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ නමුත් මෙය විකුණුම් පහත වැටීමකින් ඔහුව බේරා ගත්තේ නැත.
6 වන පරම්පරාව, 2014
හයවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් ක්රීඩා මෝටර් රථය 2014 සැප්තැම්බර් මාසයේදී එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන් අතර 2015 දී මෝටර් රථය නිල වශයෙන් යුරෝපයේ දියත් කරන ලදී - මාදිලියේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට. ෆෝඩ් සමාගම රුසියාවේ මස්ටෑන්ග්ස් විකිණීම ප්රතික්ෂේප කළේය.
Coupes සහ convertibles 2.3 EcoBoost turbo එන්ජිමකින් (317 hp) හෝ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 5.0 එන්ජිමකින් 421 hp සමන්විත වේ. සමඟ., සහ Ford Mustang මත ඔවුන් V6 3.7 එන්ජිම ද තැබූ අතර එය බලවේග 300 ක් වර්ධනය කරයි. මෝටර් රථ හය-වේග "යාන්ත්‍රික" හෝ එකම පියවර ගණනකින් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. සියලුම අනුවාදවල පසුපස රෝද ධාවකය ඇත.
ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, Ford Mustang ඩොලර් 23.5 දහසක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ, බටහිර යුරෝපයේ මෝටර් රථයේ මිල යුරෝ 35,000 සිට.
