ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් පාලම් විසුරුවා හැරීම සඳහා උදාහරණයක්. කේබල් රැඳවුම් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් පාලමක කදම්බ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් පරතරයක් විසුරුවා හැරීමේ ක්රමය. කැණීම් යන්ත්ර: කොන්ක්රීට් විසුරුවා හැරීම සහ විනාශ කිරීම
නව නිපැයුම පාලම් ගොඩනැගීමට සම්බන්ධ වන අතර, විශේෂයෙන් පාලම් විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රමයක් සහ උපාංගයක් සම්බන්ධ වේ.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අංක 2250285, IPC E01D 22/00 සොයාගැනීම සඳහා ප්රසිද්ධ පේටන්ට් බලපත්රය. "පාලමේ span ව්යුහය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය". පාවෙන ආධාරක මත විසුරුවා හැරීමට දැනට පවතින පරතරයක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව පාලම් පරතරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රමයක්, අවම වශයෙන් එක් බර ඉසිලීමේ චංචල දොඹකරයක් භාවිතයෙන් පරතරය විසුරුවා හැරීම, පරතරයේ විසුරුවා හරින ලද අංග පාවෙන පහසුකම් මත පැටවීම සහ ඒවා ලබා දීම. වෙරළට සහ නව පාලම් පරාසයක් ඉදිකිරීම, එහි ලක්ෂණය වන්නේ පවතින ලෝහය පටි, වරහන්, රාක්ක, අත්හිටුවීම් සහ gussets සමඟ පරතරය හරහා විසුරුවා හැරීමේදී, ආධාරක නෝඩ් පෙළගැස්වීමේ දී පාවෙන ආධාරක මත විසුරුවා හැරීමට පරතරය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර උපරි ව්යුහයේ, තාවකාලික කුළුණු ඉදිකරන අතර ආධාරකයෙන් විසුරුවා හැරීමට ඇති පරතරයේ තීර්යක් චලනය තාවකාලික කුළුණු වෙත සිදු කරනු ලැබේ, ඉන්පසු පාලමේ කල්පවත්නා අක්ෂය දිගේ නව උපරි ව්යුහයක් ඉදිකර එය මත එසවුම් චංචල දොඹකරයක් සවි කර ඇත. සහ පාවෙන ව්‍යුහ දෙකක් කඩා ඉවත් කිරීම සඳහා උපරි ව්යුහය යටතට ගෙන එනු ලැබේ මෙම උපරි ව්යුහයේ එක් කෙළවරක පිහිටා ඇති ආධාරක වන අතර, උපරි ව්යුහය විසුරුවා හැරීම උපරි ව්යුහයේ එක් කෙළවරක සිට අනෙක් කෙළවරට සිදු කරනු ලබන්නේ උපරි ව්යුහයේ සිට එක් කුළුණක සිට දෙකටම භාරය මුලින් මාරු කිරීමත් සමඟ ය. පාවෙන ආධාරක, සහ උපරි ව්යුහයේ මූලද්රව්ය විසුරුවා හරින විට, විසුරුවා හරින ලද කොටසේ පැත්තේ පිහිටා ඇති සෑම ආධාරකයක්ම, මෙම කොටස විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, විසුරුවා හරින ලද උපරි ව්යුහය දිගේ ගෙන ගොස් දෙවන පාවෙන ආධාරකයට පිටුපසින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය විසුරුවා හරිනු ලැබේ. විසන්ධි කිරීමේ කොටස චලනය වන විට ඉදිකරන ලද නව උපරි ව්යුහය දිගේ චලනය වන දොඹකරයක් භාවිතයෙන් උපරි ව්යුහයේ මූලද්රව්ය සිදු කරනු ලබන අතර, පවතින පරාසයේ විසුරුවා හැරීමේ කොටස් ඉහළ සිට පහළට සාදා ඇත්තේ පළමුව ඉහළ යතුරු පුවරුවේ රේඛීය මූලද්රව්ය කපා හැරීමෙනි, පසුව රාක්ක, පෙන්ඩන්ට්, වරහන් සහ පසුව පහළ ස්වරයෙහි මූලද්රව්ය, ගූස්ටෙස් වෙන වෙනම හෝ රාක්ක සහ පෙන්ඩන්ට් සමඟ කපා ඇත. පාවෙන ආධාරක මත විසුරුවා හැරිය යුතු පරතරය සඳහා ආධාරක වන විට, සෑම පාවෙන ආධාරකයක්ම නැංගුරම් ලා ඇත. විසුරුවා හැරීමට උපරි ව්යුහයේ කිසියම් මූලද්‍රව්‍යයක් කපා හැරීමට පෙර, මෙම මූලද්රව්යය දොඹකර කොක්ක වෙත ලිහිල් තත්වයක ස්ලිං සමඟ සවි කර ඇත. ස්පේන් ව්යුහය කැපීම පිළිබඳ වැඩ කටයුතු අත්හිටුවන ලද පලංචියෙන් සිදු කෙරේ. ද්විත්ව ධාවන පාලමක span ව්යුහය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, දෙවන ධාවන පථය සඳහා span ව්යුහය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය පළමු ධාවන පථය සඳහා span ව්යුහය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යයට සමානව සිදු කෙරේ.
මෙම ක්‍රමයේ අවාසිය නම් එය තරමක් වෙහෙසකාරී වන අතර අමතර ව්යුහයන් ඉදිකිරීම සහ අමතර උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වන අතර පාලම යෝජිත විසුරුවා හැරීමේදී පාලමේ අවකාශය (ජල ප්‍රදේශය) දිගු කාලයක් අල්ලා ගැනීම අවශ්ය වේ. .
හිමිකම් කියන නව නිපැයුම් සඳහා ආසන්නතම (මූලාකෘතිය) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අංක 2304656, IPC E01D 22/00, "පාලමෙහි දැලිස් පරාසයේ ත්රිමාණ කුට්ටි විසුරුවා හැරීමේ ක්රමය" සොයා ගැනීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් වේ. තාවකාලික සහායක ආධාරක ඉදිකිරීම ඇතුළුව, ජල මට්ටමට වඩා මීටර් 30-35 දක්වා ඉහළ තීරයේ උස සහ මීටර් 40 ට වඩා වැඩි පරතරයක් සහිත ත්‍රිමාන කුට්ටි සහිත පාලමක දැලිස් පරතරයක් විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රමයකි. විස්තීරණ ව්යුහය ත්රිමාණ කුට්ටි වලට බෙදීමේ ලක්ෂ්‍ය, ට්රස් වල පහළ නෝඩ් යට තාවකාලික සහායක ආධාරක මත හයිඩ්‍රොලික් ජැක් සවි කිරීම, ඒවා තාවකාලිකව සවි කිරීම, අවම වශයෙන් බෙදීමේ කාලය සඳහා, සිරස් චලනයෙන් වෙඩ්ජ් කිරීම මගින් ප්රධාන හෝ සහායක ආධාරකවල වානේ තහඩු, ත්රිමාණ කුට්ටි කලාපයේ මාර්ගය විසුරුවා හැරීම, නියාමනය සහතික කරන අතරතුර තනි ට්රස් මූලද්රව්ය කැපීමෙන් හෝ කැපීමෙන් අවම වශයෙන් මීටර් 20 ක දිගකින් යුත් ත්‍රිමාන කුට්ටි වලට බෙදීම ගණනය කරන ලද ඒවා නොඉක්මවන ට්රස් මූලද්‍රව්‍යවල ක්‍රියා කරන ස්ථිතික භාරය තුළ ආධාරක ආධාරක මත ස්ථාපනය කර ඇති කුඤ්ඤ සහ / හෝ හයිඩ්‍රොලික් ජැක් භාවිතයෙන් ට්රස් තුළ අභ්යන්තර බලවේග, ඇලවීම, තාවකාලික සවි කිරීම් වලින් මුදා හැරීම සහ විසුරුවා හැරීම අවම වශයෙන් ටොන් 80 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත පාවෙන දොඹකරයකින් හුදකලා කුට්ටි, ඒවා වෙරළේ විසුරුවා හැරීම සහ තාවකාලික සහායක ආධාරක විසුරුවා හැරීම සඳහා පෙර සූදානම් කළ ලැබීම් තොග වෙත ගෙන යාම. ගොවිපල බෙදීම මුලින් ඉහළ දිගේ, පසුව පහළ පටි දිගේ, ගොවිපලේ ඉහළ තලයෙන් ආරම්භ වේ. ලැබෙන කොටස් වෙරළේ තබා ඇති අතර, ඒවා විසුරුවා හරින ලද වහාම පාවෙන දොඹකරයක් මගින් ඒවා මතට ගෙන යනු ලැබේ, බාර්ජ් හෝ පොන්ටූන් වෙත මාරු කිරීම හැර. ලැබීම් තොග වෙරළේ තබා ඇති අතර, ඒවා මත හුදකලා කුට්ටි වල චලනය පාවෙන දොඹකරයක් මඟින් බාර්ජ් හෝ පොන්ටූන් වෙත මාරු කිරීමෙන් පසුව සිදු කෙරේ.
මෙම ක්‍රමයේ අවාසි වන්නේ සිදු කරන ලද අතිරේක කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය, උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් සම්බන්ධ වීම සහ උපරි ව්යුහය යටතේ සෘජුවම දිගු කාලයක් වැඩ කිරීම, පාලම අවකාශය (ජල ප්‍රදේශය) භාවිතා කිරීම වළක්වයි.
නව නිපැයුමේ පරමාර්ථය වන්නේ උපරි ව්යුහය එහි පිහිටීමෙන් ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම සහ වෙරළේ ඇති උපරි ව්යුහය විසුරුවා හැරීමේ හැකියාවයි.
ජැක් කිරීම සඳහා පහළ යතුරු පුවරුව යටතේ හයිඩ්‍රොලික් ජැක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ, ඉන්පසු බාල්කවල පහළ යතුරු පුවරුව යටතේ නාලිකා සවි කර, පසුව ලෝහ මාර්ගයක් සවි කර ඇත, ඉන්පසු ගමන් කිරීම නාලිකා සමඟ ඒකාබද්ධ කර කුළුණක් ඉදිකරනු ලැබේ. ගමනේදී, පසුව පිරිමි ළමයින් අත්හිටුවා ඇද දමනු ලැබේ, ඉන්පසු බාල්කවල ආධාරක කොටස් චංචල උපාංගයකට වෙනස් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු සාදන ලද පෙර සැකසූ ව්යුහය සමඟ උපරි ව්යුහය වෙරළේ පිහිටා ඇති ලැබීම් තොග මතට ඇද දමනු ලැබේ, සහ උපරි ව්යුහය විසුරුවා හරිනු ලැබේ. බාල්කවල පහළ පටිය යටතේ ඇති නාලිකා කල්පවත්නා දිශාවට සවි කර ඇත. කඩා දැමීම සඳහා පාලමේ සම්පූර්ණ පරාසය ඔස්සේ ගමන් කිරීම ස්ථාපනය කර ඇත. ට්රාර්ස් සහ නාලිකා සිරස් කූරු මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඒවා අතර වෑල්ඩින් කිරීම සිදු කරයි. කුළුණ ඉදි කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, පරතරය මැද. ජංගම උපාංගයක් ලෙස, රෝලර් හෝ ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික් ගෑස්කට් භාවිතා වේ.
හිමිකම් කියන නව නිපැයුමේ සාරය චිත්‍ර මගින් නිරූපණය කෙරේ.
1 රූපයේ දැක්වෙන්නේ පාලමේ දැනට පවතින කදම්භ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් උපරි ව්යුහයේ කොටසකි.
රූප සටහන 2 හි දැක්වෙන්නේ ගමන් මාර්ගයක් සහිත පහළ කෝඩ් බාල්ක යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති නාලිකා සම්බන්ධ කිරීමේ කොටසකි.
3 රූපයේ දැක්වෙන්නේ ස්ථාපිත නාලිකා සහිත පාලමේ පරතරය සහ පරතරය දිගේ ගමන් කිරීමයි.
රූප සටහන 4 මගින් කදම්භ චංචල උපාංගයේ ආධාරක කොටස් වෙනුවට ස්ථාපනය කරන ලද කුළුණ, නාලිකා සහ ගමන් කිරීම, tensioned guys සහ ස්ථාපනය කර ඇති පාලමේ උපරිව්යුහය පෙන්වයි.
රූප සටහන 5 මඟින් යම් දුරකට මාරු වී ඇති අතර, ස්ථාපනය කරන ලද කුළුණ, නාලිකා සහ traverse සහිත පාලමේ උපරිව්යුහය, tensioned guys සහ බාල්ක චංචල උපාංගයේ ආධාරක කොටස් වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇත.
කේබල් පද්ධතිය 2 භාවිතයෙන් පාලමේ කදම්භ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් උපරි ව්යුහය 1 විසුරුවා හැරීමේ ක්රමය පහත සඳහන් මෙහෙයුම් වලින් සමන්විත වේ: බාල්ක 4 හි පහළ යතුරු පුවරුව 3 යටතේ හයිඩ්‍රොලික් ජැක් (පෙන්වා නැත) ස්ථාපනය කර ඇත, පසුව උපරි ව්යුහය 1 ඉහළට ඔසවා ඇත, ඉන් පසු බාල්ක 4 හි පහළ යතුරු පුවරුව යටතේ නාලිකා 5 ස්ථාපනය කර ඇත, පසුව ලෝහ ට්‍රැවර්ස් 6 ස්ථාපනය කර ඇත, ඉන්පසු 6 වන ගමන් මාර්ගය නාලිකා 5 සමඟ ඒකාබද්ධ වේ, ඉන්පසු 6 වන මාර්ගය මත පයිලෝන් 7 ඉදිකර ඇත, පසුව යාලුවනේ 8 අත්හිටුවා ඇද දමනු ලැබේ, ඉන් පසුව බාල්ක 4 හි ආධාරක කොටස් 9 (උදාහරණයක් ලෙස, කුට්ටි) චංචල උපාංගයක් 10 වෙත වෙනස් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු උපරිව්යුහය 1 බාල්ක 4, නාලිකා 5 සහ 5 සහ සකස් කරන ලද පෙර සැකසූ ව්යුහය සමඟ එකට ඇද ගනු ලැබේ. 13 ඉවුරේ පිහිටා ඇති ලැබීම් කොටස් 12 වෙත 6 හරහා ගමන් කරන්න, සහ උපරිව්යුහය 1 විසුරුවා හරිනු ලැබේ (Fig.1, 2, 3, 4, 5 බලන්න) .
බාල්ක 4 හි පහළ පටිය 3 යටතේ නාලිකා 5 කල්පවත්නා දිශාවට සවි කර ඇත (රූපය 2 බලන්න).
ට්‍රැවර්ස් 6 පාලමේ සම්පූර්ණ උපරිව්යුහය 1 දිගේ සවි කර ඇත. ට්‍රැවර්ස් 6 සහ නාලිකා 5 සිරස් පොලු 14 මගින් ඒකාබද්ධ කර ඒවා අතර පසුව වෑල්ඩින් කිරීම (රූපය 2, 3, 4, 5 බලන්න).
Pylon 7 ඉදිකර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, උපරිව්යුහය 1 මැද (Fig.4, 5 බලන්න).
චංචල උපාංගයක් ලෙස 10 භාවිතා කරන්න රෝලර් 15 හෝ PTFE ගෑස්කට් 16 (Fig.4, 5 බලන්න).
යෝජිත කාර්යයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එසවුම් උපකරණ භාවිතයෙන් සහ අතිරේක ව්යුහයන් ඉදි කිරීමකින් තොරව උපරි ව්යුහය විසුරුවා හැරිය හැක.
කේබල් රැඳවුම් පද්ධතියක් සහ පෙර සැකසූ ව්යුහයක් භාවිතා කිරීමෙන් උපරි ව්යුහය ඉරිතලා නොයන ලෙස, විරූපණයට ලක් නොවන ආකාරයට සමතුලිත කිරීමට හැකි වන අතර, උපරි ව්යුහය ලැබෙන කොටස් මතට ඇදී යාමේදී විකෘති වීමට හෝ කැපීමට ලක් නොවේ.
යෝජිත ක්‍රමයේ යෝජිත අනුපිළිවෙල සහ වැඩ සංයෝජනය හේතුවෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ, එනම්:
1. උපරිව්යුහය බාල්කවල පහළ ස්වරය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් ජැක් 1 කින් ඉහළට ඔසවා ඇත (පෙන්වන්නේ නැත).
2. කදම්භයට තදින් ගැලපෙන පරිදි නාලිකා 5 ස්ථාපනය කරන්න 4.
3. උපරි ව්යුහය 1 හි දිගු ව්යුහය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ලෝහ ට්‍රැවර්ස් 6 ස්ථාපනය කර ඇත.
4. සිරස් කූරු 14 සහ වෑල්ඩින් භාවිතා කිරීම සමඟ screed මගින් නාලිකා 5 සමඟ ගමන් කිරීම 6 ඒකාබද්ධ කරන්න.
5. කදම්බ 4 කින් සමන්විත ශක්තිමත් කරන ලද පෙර සැකසූ ව්යුහය 11 මත, ගමන් කරන 6 සහ නාලිකා 5 මගින් එකට ඇදගෙන, කුළුණ 7 ස්ථාපනය කර ඇත.
6. යාලුවනේ එල්ලා තබන්න 8, පසුව ඔවුන් ඇදගෙන, එමගින් පෙර සැකසූ ව්යුහය ශක්තිමත් කිරීම 11.
7. බ්ලොක් වැනි ආධාරක කොටස් 9, රෝලර් 15 හෝ PTFE ගෑස්කට් 16 වැනි චංචල උපාංගය 10 වෙත වෙනස් කරන්න.
8. උපරිව්යුහය 1 වෙරළේ ස්ථාපනය කර ඇති ලැබීම් තොග 12 වෙතට ඇද දමනු ලැබේ 13.
9. පරතරය 1 විසුරුවා හරින්න.
කාර්මික අදාළත්වය පවතින්නේ යෝජිත ක්රමය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා දන්නා උපකරණ භාවිතා කරන අතර එය විවිධ ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා වන අතර අතිරේක නිෂ්පාදන හා ශෝධනය අවශ්ය නොවේ.
ඉහත සියල්ලම ගැටලුවේ විසඳුම පෙන්නුම් කරයි, එනම්:
තනතුරු ලැයිස්තුව
1. උපරි ව්යුහය
2. බයිට් පද්ධතිය
3. පහළ පටිය
5. නාලිකාව
6. ගමන් කරන්න
9. පදනම
10. ජංගම උපාංගය
11. පෙර සැකසූ ව්යුහය
12. කොටස් ලැබීම
14. සිරස් අදින්න
16. ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික් ගෑස්කට්
1. කේබල් රැඳවුම් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් පාලමක කදම්බ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් පරතරයක් විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රමයක්, ජැක් කිරීම සඳහා පහළ යතුරු පුවරුව යට හයිඩ්‍රොලික් ජැක් සවි කිරීම සහ රිසිව් ස්ටොක් වෙරළේ තැබීම ඇතුළුව, හයිඩ්‍රොලික් ජැක් සහ ජැකින්, නාලිකා ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව සංලක්ෂිත වේ. බාල්කවල පහළ යතුරු පුවරුව යටතේ ස්ථාපනය කර, පසුව ලෝහ මාර්ගයක් සවි කර, පසුව ගමන් මාර්ගය නාලිකා සමඟ ඒකාබද්ධ කර, පසුව ගමන් මාර්ගය මත කුළුණක් ඉදිකර, පසුව පිරිමි ළමයින් අත්හිටුවා ඇදගෙන යනු ලැබේ, ඉන්පසු බාල්කවල ආධාරක කොටස් චංචල උපාංගයකට වෙනස් කරනු ලබන අතර, පසුව උපරි ව්යුහය සෑදූ පෙර සැකසූ ව්යුහය සමඟ කොටස් මතට ඇදගෙන උපරි ව්යුහය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
2. හිමිකම් 1 ට අනුව ක්රමය, කදම්භවල පහළ ස්වරය යටතේ ඇති නාලිකා කල්පවත්නා දිශාවට ස්ථාපනය කර ඇති බව සංලක්ෂිත වේ.
3. හිමිකම් 1 ට අනුව ක්රමය, විසන්ධි කිරීම සඳහා පාලමේ සම්පූර්ණ උපරි ව්යුහය දිගේ ගමන් මාර්ගය ස්ථාපනය කර ඇත.
4. හිමිකම් 1 ට අනුව ක්රමය, ට්‍රැවර්ස් සහ නාලිකා සිරස් දඬු මගින් ඒකාබද්ධ කර පසුව එකට වෑල්ඩින් කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වේ.
5. හිමිකම් 1 ට අනුව ක්රමය, කුළුණ ඉදිකර ඇති බව සංලක්ෂිත වේ, උදාහරණයක් ලෙස, පරතරය මැද.
6. හිමිකම් 1 අනුව ක්රමය, රෝලර් චංචල උපාංගයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
7. හිමිකම් 1 අනුව ක්රමය, PTFE ගෑස්කට් චංචල උපාංගයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
සමාන පේටන්ට් බලපත්ර:
නව නිපැයුම බ්ලෆ් ව්‍යුහයන්ගේ වායු හයිඩ්‍රොඩයිනමික්ස් ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වන අතර සුළං ක්‍රියාව නිසා ඇති වන පාලම්වල තීර්යක් කම්පන පිළිබඳ ගැටළුව සමඟ කටයුතු කරයි, ද්‍රව්‍යමය පරිභෝජනය අඩු කිරීමේදී සුළං ක්‍රියාව නිසා ඇති වන පාලම් පරතරයේ උච්චාවචනයන් අඩු කිරීමේ ගැටළුව විසඳයි.
නව නිපැයුම පාලම් ගොඩනැගීමට සම්බන්ධ වන අතර, විශේෂයෙන්ම කේබල් රැඳවුම් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් පාලම් පරාසයක් විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රමයට සම්බන්ධ වේ. කේබල් රැඳවුම් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් පාලම් උපරි ව්යුහය විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රමයට ඇතුළත් වන්නේ: H-හැඩැති කුළුණක උපරි ව්යුහයේ පදික වේදිකාවේ පහළ තීරයේ මූලික ඉදිකිරීම් ස්වයං-ඉදිකරන කුළුණු දොඹකර වර්ගය සහ උස ඉක්මවා යාම උපරි ව්යුහය, ආවරණ සහිත උපරි ව්යුහය අත්හිටුවීම සහ ආවරණ අදින්න, වෙරළබඩ ආධාරකවල කොටසක් උපරි ව්යුහයේ මට්ටමට විසුරුවා හැරීම සහ උපරි ව්යුහයේ එක් පැත්තක වැන්බැක් සවි කිරීම සහ අනෙක් පැත්තෙන් රෝල්-අවුට් ස්ථාපනය කිරීම උපාංගය, පසුව උපරි ව්යුහය ජැක් කර රෝලර් මත ස්ථාපනය කිරීම, ඉන්පසු සම්පූර්ණ උපරි ව්යුහය පෙර සූදානම් කළ තොග මත වෙරළට පෙරළීම සහ පසුව උපරි ව්යුහය විසුරුවා හැරීම. බලපෑම: නව නිපැයුම මඟින් අමතර උපාංග නොමැතිව විසුරුවා හැරීම, හැකි ඉක්මනින් ජල ප්‍රදේශය නිදහස් කිරීම, අමතර උපකරණ සම්බන්ධ නොකර අඩු කාලයක් තුළ වෙරළේ පාලම විසුරුවා හැරීමට හැකි වේ. 5 z.p. f-ly, 6 අසනීප.
පාලම් පරතරයේ හදිසි කදම්භය විසුරුවා හැරීමේ ක්රමය පහත පරිදි සමන්විත වේ: හදිසි කදම්බය කදම්භයේ වෙනම මූලද්රව්යවලට කපා, පසුව ආධාරක ගමන් මාර්ග සවි කිරීම, යාබද බාල්ක දෙකක් මත ආධාරක මූලද්රව්ය හරහා ඒවා තැබීම, ඉන්පසු උප ට්‍රැවර්ස් සවි කිරීම. , පසුව හදිසි කදම්භයේ තිරස් තහඩුව තුළ slinging සිදුරු විදින ඇත , පසුව slinging සිදුරු හරහා දඬු මගින්, ආධාරක ගමන් මාර්ග කදම්භ මූලද්රව්ය හා subtraverses සමග ඒකාබද්ධ, පසුව දඬු ඇද සහ කදම්භ මූලද්රව්ය එසවීම, පසුව කදම්භ මූලද්රව්ය ගමන් බිමන් විසුරුවා හරින ස්ථානයට ප්‍රවාහනය කරනු ලැබේ, ඉන්පසු ගමන් මාර්ග විසුරුවා හැර කදම්භ මූලද්රව්ය බැහැර කිරීමේ ස්ථානයට ප්‍රවාහනය කරනු ලැබේ. හදිසි කදම්භය කදම්භයේ තනි මූලද්රව්යවලට කැපීම දියමන්ති මෙවලමක් සමඟ සිදු කෙරේ. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් බලපෑමට ලක් නොවූ ප්රදේශයේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා නොකර, සියලුම වැඩ කටයුතු දේශීයව සිදු කරනු ලැබේ. කදම්භයේ එක් එක් මූලද්රව්යය සඳහා ආධාරක ගමන් සහ උපස්ථරවල ස්ථාපන ස්ථානය ගණනය කිරීම මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. කදම්භ මූලද්රව්ය සුදුසු එසවුම් ධාරිතාවේ දොඹකර මගින් ඔසවනු ලැබේ. 2 ඩබ්ලිව්.පී. f-ly, 2 අසනීප.
නව නිපැයුම පාලම්වල භූ කම්පන ආරක්ෂණයට සම්බන්ධ වේ. භූ කම්පන-ප්‍රතිරෝධී පාලමට ඒවාට සම්බන්ධ උපරි ව්යුහයන්, ආධාරක සහ භූ කම්පන හුදකලා උපාංග ඇතුළත් වන අතර, අවම වශයෙන් ශ්‍රේණි-සම්බන්ධිත මූලද්රව්ය දෙකක් ඇතුළුව අවම වශයෙන් එකක්වත් සංයුක්ත කර ඇත. අවම වශයෙන් එක් මූලද්‍රව්‍යයක් නම්‍යශීලී, තිරස් දිශාවට නම්‍යශීලී කර ඇති අතර, සැලසුම් (PZ) ලෙස හැඳින්වෙන සාපේක්ෂව නිතර සිදුවන සැලසුම් භූමිකම්පා වලදී භූ කම්පන හුදකලා කිරීම සහ කම්පන වල භූ කම්පන තෙතමනය සපයයි, සහ මූලද්‍රව්‍යවල සම්බන්ධතාවය ලිස්සා යන අතර ඝර්ෂණය ඇතුළත් වේ. ඉහළ ශක්තිමත් බෝල්ට් හරහා ගමන් කරන ඕවලාකාර සිදුරු සහිත වානේ තහඩු පැකේජයකින් චංචල බෝල්ට් සම්බන්ධතා. බලපෑම: ව්යුහයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ සහ සේවා කාලයෙහි විශ්වසනීයත්වය වැඩි වීම මෙන්ම බලපෑම් මට්ටමේ ඕනෑම සැලසුම් පරාසයක භූ කම්පන කම්පන නිසා ඇතිවන පාලම් ආධාරකයේ කම්පන අඩු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම. 21 w.p. f-ly, 12 අසනීප.
නව නිපැයුම පාලම් ඉදිකිරීමට සම්බන්ධ වන අතර විදුලිය නිපදවීමට භාවිතා කළ හැකිය. ලෙජ් සහ රාක්කයේ තිරස් පතුවළක් ස්ථාපනය කර ඇත. තල පතුවළට සවි කර ඇත. පතුවළට ආම්පන්නයක් සවි කර ඇත. ගියර් සමඟ ස්පර්ශ වන විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයේ පතුවළ මත ගියරයක් සවි කර ඇත. ආධාරකය අසලින් ගලා යන ජලය තලය තල්ලු කරයි. විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයේ ස්ටෝටරය මත වෝල්ටීයතාවයක් සෑදී ඇත, එය විදුලි රැහැනට ඇතුල් වේ. ශීත ඍතුවේ දී, කාල රිලේ එකක් වින්ච් වලට වෝල්ටීයතාව සපයයි. ජලය මත පිහිටා ඇති ටැංකි ඒවායේ වින්ච් වලින් ධාරාවේ බලපෑම යටතේ ඉවතට ගමන් කරයි, කේබල් දිග හැරේ. එවිට ටයිම් රිලේ වින්ච් වල විදුලි මෝටර සඳහා වෝල්ටීයතාව සපයයි. ටැංකි පිළිවෙලින් වින්ච් වෙත ධාරාවට එරෙහිව ආපසු පැමිණේ. කන්ටේනරයේ දත් තලවල ඉදිරිපස, තලවල පැති සහ තල පිටුපස අයිස් බිඳ දමයි. මේ අනුව, තල අයිස් රහිත ජලය තුළ නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වේ. යෝජිත සැලසුමේ පාලම අධි බල විදුලිය ජනනය කරයි. 4 අසනීප.
නව නිපැයුම ප්‍රවාහන පද්ධති හා සම්බන්ධ වන අතර පාලම් ගොඩනැගීමේ ක්ෂේත්‍රයේ භාවිතා කළ හැකිය. පාලම් ව්යුහයේ උපරි ව්යුහය රැගෙන යන අවම වශයෙන් එක් ආධාරකයක් වත් අඩංගු වේ. උපරිව්යුහය විවෘත පහළ කොටසකින් දිග දිගේ සාදා ඇති නල කවචයේ අවම වශයෙන් එක් කොටසකින් සමන්විත වේ. නල කවචය දිගේ පිහිටා ඇති පහළ කොටසේ දාර නල කවචය තුළට යොමු කර හෝ නැවී ඇති අතර, ඉහත එක් එක් දාර සහ ඊට යාබදව ඇති ෂෙල් බිත්තිය අතර වාහනයේ ප්‍රචාලකය ගමන් කිරීම සඳහා මාර්ගයේ කොටසක් සෑදීමේ හැකියාව ඇත. එය. ප්‍රවාහන මාර්ගයේ කොටස් අතර දුර වාහනයේ ධාවන පථයට අනුරූප වේ. තීර්යක් තලයේ හෝ යටි බෑවුමේ ඇති ආනතියේ වාහනයේ බර චලනයන් හරහා ඒවාට බලපෑම් කිරීමේ හැකියාව ඇතිව මාර්ගයේ කොටස් සාදා ඇති අතර, එහි අගය ෂෙල් ද්‍රව්‍යයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතා මාපාංකය සහ වාහනයේ බර අනුව ගණනය කරනු ලැබේ. වාහනයේ චලන ස්ථායීතාවය හෝ ස්ථාවරත්වය ස්වයං-නියාමනය කිරීමේ හැකියාව. පාලම් ව්යුහය පුළුල් මෙහෙයුම් හැකියාවන් සහිත අවම මෙහෙයුම් පිරිවැය මගින් සංලක්ෂිත වේ. 1 z.p. f-ly, 5 අසනීප.
පාලම්, උස් දුම්රිය මාර්ග සහ මහාමාර්ග ඉදිකිරීමේ ක්‍රමයක් සමන්විත වන්නේ පාලමේ පරතරයට ලම්බකව පිහිටා ඇති ස්වයං කේන්ද්‍රගත පද්ධතියක් භාවිතයෙන් පාලමක හෝ මාර්ගයක පරතරය අත්හිටුවීමයි. ස්වයං-මධ්‍යගත පද්ධතියේ අභ්යන්තර සහ පිටත පදනමක් අඩංගු වන අතර, එක් එක් පාදයේ අක්ෂ වටා භ්රමණය වීමේ හැකියාව ඇති අවම වශයෙන් අභ්යන්තර සහ පිටත රෝලර් 3 ක කණ්ඩායම් ඇති අතර අභ්යන්තර සහ පිටත රෝලර් ගණන සමාන වේ, අභ්යන්තර සහ පිටත රෝලර් සංවෘත කේබලයක්, පටියක් හෝ දාමයකින් අන්තර් සම්බන්ධිත වේ, එපමනක් නොව, කේබලය, පටිය හෝ දාමය එහි අක්ෂය දිගේ ගමන් කරන විට, සියලුම රෝලර් එකම වේගයකින් භ්රමණය වේ, අභ්යන්තර රෝලර්වල භ්‍රමණ දිශාව දිශාවට ප්රතිවිරුද්ධ වේ පිටත රෝලර් වල භ්රමණය, පිටත පදනම අභ්යන්තර පදනම ආවරණය කරයි. 6 අසනීප.
පාලම් සහ උස් දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීමේ ක්රමය සමන්විත වන්නේ පාලමේ පරතරය ව්‍යුහයට ලම්බකව පිහිටා ඇති විශ්වීය ස්වයං කේන්ද්‍රගත පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් පාලමේ පරතරය ඉදිකිරීම අත්හිටුවීමෙනි. ස්වයං-මධ්‍යගත පද්ධතියේ අභ්යන්තර සහ පිටත පදනමක් අඩංගු වන අතර, එක් එක් පාදයේ අක්ෂ වටා භ්රමණය වීමේ හැකියාව ඇති අවම වශයෙන් අභ්යන්තර සහ පිටත රෝලර් 3 ක කණ්ඩායම් ඇති අතර අභ්යන්තර සහ පිටත රෝලර් ගණන සමාන වේ, අභ්යන්තර සහ පිටත රෝලර් සංවෘත කේබලයක්, පටියක් හෝ දාමයකින් අන්තර් සම්බන්ධිත වේ, එපමනක් නොව, කේබලය, පටිය හෝ දාමය එහි අක්ෂය දිගේ ගමන් කරන විට, සියලුම රෝලර් එකම වේගයකින් භ්රමණය වේ, අභ්යන්තර රෝලර්වල භ්‍රමණ දිශාව දිශාවට ප්රතිවිරුද්ධ වේ පිටත රෝලර් වල භ්රමණය. පිටත පදනම අභ්යන්තර පදනම ආවරණය කරයි. 6 අසනීප.
නව නිපැයුම ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වන අතර විශාල පරාසයන් අවහිර කිරීමේදී කඳුකර ගංගා හරහා පාලම් ඉදිකිරීමේදී භාවිතා කළ හැකිය. තාක්ෂණික ප්රතිඵලය වන්නේ පාලම් ව්යූහයේ විශ්වසනීයත්වය, එහි දරණ ධාරිතාව වැඩි වීම හේතුවෙන් පාලම් පරාසයේ දිග වැඩි වීම සහ අඩු ද්රව්ය පරිභෝජනයයි. කැන්ටිලිවර් ආධාරක සහිත පාලමකට කැන්ටිලිවර් සහ කැන්ටිලිවර් ආධාරක සහිත උපරි ව්යුහයක් ඇතුළත් වේ. කොන්සෝල පිහිටා ඇත්තේ වෙරළේ ඉදිකර ඇති කැන්ටිලිවර් ආධාරක මත සවි කර ඇති හරස් තීරු මත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම සෘජුකෝණාස්රාකාර බෑවුම් සහිත ත්‍රිකෝණාකාර ට්රස් ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. ට්රස් හි සෘජු කෝණය හරස් තීරු දෙසට හරවා ඇති අතර, පහළ පටිය, ඉවුරේ සිට ගඟ මැදට යොමු කර, ට්රස් හි මධ්යම කුළුණ සමඟ, අත්තිවාරම් පුවරුවේ තදින් සවි කර තිරස් සැරයටියකින් සම්බන්ධ කර ඇත. වළලපු ස්ලැබ් එකට. ඉහළ කොටසෙහි මධ්යම කණුව අවපාත ස්ලැබ් එකක සවි කර ඇති ආනත කණුවකට සම්බන්ධ වේ. 1 අසනීප.
නව නිපැයුම පාලම් ගොඩනැගීමට සම්බන්ධ වන අතර, විශේෂයෙන් පාලම් විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රමයක් සහ උපාංගයක් සම්බන්ධ වේ. කේබල් රැඳවුම් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් පාලමේ කදම්බ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් පරතරය විසුරුවා හැරීමේ ක්රමය මඟින් එහි ස්ථානයෙන් පරතරය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට සහ පහළට යටින් හයිඩ්‍රොලික් ජැක් සවි කර ඇති නිසා වෙරළේ පරතරය විසුරුවා හැරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ජැක් කිරීම සඳහා යතුරු පුවරුව, ඉන්පසු බාල්කවල පහළ යතුරු පුවරුව යටතේ නාලිකා සවි කර, පසුව ලෝහ මාර්ගයක් සවි කර ඇත, ඉන් පසු ගමන් මාර්ගය නාලිකා සමඟ ඒකාබද්ධ කර, පසුව ගමන් මාර්ගය මත කුළුණක් ඉදිකර, පසුව පිරිමි ළමයින් අත්හිටුවා ඇද දමනු ලැබේ. ඊට පසු, බාල්කවල ආධාරක කොටස් චංචල උපාංගයකට වෙනස් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු උපරි ව්යුහය සාදන ලද පෙර සැකසූ ව්යුහය සමඟ වෙරළේ තබා ඇති ලැබීම් තොග මතට ඇද දමා උපරි ව්යුහය විසුරුවා හරින්න. බාල්කවල පහළ පටිය යටතේ ඇති නාලිකා කල්පවත්නා දිශාවට සවි කර ඇත. කඩා දැමීම සඳහා පාලමේ සම්පූර්ණ පරාසය ඔස්සේ ගමන් කිරීම ස්ථාපනය කර ඇත. ට්රාර්ස් සහ නාලිකා සිරස් කූරු මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඒවා අතර වෑල්ඩින් කිරීම සිදු කරයි. කුළුණ ඉදි කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, පරතරය මැද. ජංගම උපාංගයක් ලෙස, රෝලර් හෝ ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික් ගෑස්කට් භාවිතා වේ. මෙම නව නිපැයුම මඟින් විසර්ජනය එහි ස්ථානයෙන් ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම සහ වෙරළේ එය විසුරුවා හැරීමේ හැකියාව හේතුවෙන් විසුරුවා හැරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට හැකි වේ. 6 w.p. f-ly, 5 අසනීප.
සහාය දක්වයිහඳුනාගත් අඩුපාඩු වලට අනුකූලව නියමිත අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ. පැරණි සහ නව උපරි ව්‍යුහවල ඉදිකිරීම් උසෙහි වෙනස හේතුවෙන්, රේල් පතුළේ සලකුණ එකම මට්ටමක තබා ගැනීම සඳහා ට්රස් නැවත ගොඩනඟා ගැනීම සහ ආධාරක කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
3.2 නව උපරි ව්‍යුහවල ලක්ෂණ.
ප්රධාන පරාසයන් (2-3, 3-4, 4-5)
ඇස්තමේන්තුගත දිග: 77.00m;
පැනලයේ දිග: 4x8.25+2x5.5+4x8.25m;
පුවරු ගණන: 10;
පරතරය මධ්යයේ ට්රස් උස: 11.25m;
ඉදිකිරීම් උස: 1.57m;
ගොවිපලවල අක්ෂය අතර දුර: 5,7m;
ධාවන මීටරයකට ලෝහ පරිභෝජනය ව්යුහයන්: 2.96t;
මුළු පරාසය සඳහා ලෝහ පරිභෝජනය: 230.0t;
උපරිව්යුහයේ සම්පූර්ණ බර: 323.4t;
පැති පරතරය (1-2, 5-6)
ඇස්තමේන්තුගත දිග: 11.50m;
ඉදිකිරීම් උස: 1.85m;
උපරිව්යුහයේ සම්පූර්ණ බර: 32.0t;
නව ප්රධාන පරාස ව්‍යුහයන්ගේ රූප සටහනක් රූප සටහන 3 හි දැක්වේ.
Fig.3. නව ප්රධාන පරාසයන්ගේ යෝජනා ක්රමය.
3.3 උපරිව්යුහයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ තාක්ෂණය 1-2, 5-6.
ආන්තික ස්පේන් ව්යුහයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම EDK-500 දොඹකරය මගින් සිදු කෙරේ.
වැඩ වින්ඩෝස් හරහා සිදු කළ යුතුය.
පාලම වෙත ප්‍රවේශ වීමේ බැම්ම මත දුම්රිය මාර්ගයට සමාන්තරව එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානය අසල උපරි ව්යුහය එකලස් කර ඇත. නිමි උපරිව්යුහය EDK-500 දුම්රිය මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පැද්දෙන දොඹකරයකින් හිස් දුම්රිය වේදිකාවක් මතට පටවා දොඹකරය සමඟ එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානයට ප්‍රවාහනය කෙරේ. ස්පේන් ව්යුහයන් ද EDK-500 දොඹකරය මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
දොඹකරය වැඩ කරන ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ: අවුට්රිගර් සවි කර ඇත, ප්රතිවිරෝධක එල්ලා ඇත. ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද උපරි ව්යුහය දොඹකරයකින් ඉවත් කර ගොඩනැගිලිවල නිෂ්කාශනයෙන් පිටත තාවකාලික ආධාරක මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඊට පසු, නව උපරි ව්යුහයක් ස්ථාපනය කිරීම සිදු වේ.
පැරණි උපරි ව්යුහය පිරිසිදු කිරීම එකම දොඹකරයකින් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් ඊළඟ කවුළුවෙහි.
දැව හෝ පැරණි සිල්පර වලින් සාදන ලද කූඩු ආවරණයක් සහිත තාවකාලික බැමි මත දොඹකර පිටකිරීම් ස්ථාපනය කර ඇත.
Tuapse පැත්තේ සිට, දුම්රිය මාර්ගයක් මත දොඹකරයක් මගින් දැලි උපරිව්යුහයන් අර්ධ-හින්ගස් ස්ථාපනය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, නව ට්රස් එකලස් කිරීමේ අක්ෂය දිගේ නව උපරි ව්යුහයක් මුලින්ම ස්ථාපනය කර ඇත. විසන්ධි කිරීමේ අක්ෂය දිගේ තාවකාලික ආධාරකයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ.
Armavir පැත්තෙන් පැරණි උපරිව්යුහය ඉවත් කරන විට, තීර්යක් චලනය සහ තාවකාලික ආධාරකයක් සඳහා තාවකාලික ආධාරක භාවිතා වේ.
පරතරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කවුළුවේ වැඩ කාලසටහන උපග්රන්ථය 1 හි දක්වා ඇත.
3.4 2-3, 3-4, 4-5 පරාසයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ තාක්ෂණය.
ප්රධාන ස්පේන් ව්යුහයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තීර්යක් චලනය කිරීමේ ක්රමය මගින් සිදු කෙරේ.
දෙපස පාලමේ අක්ෂයේ සිට මීටර් 12 ක් දුරින් තාවකාලික ආධාරක සවි කර ඇත.
මෙම ක්රමය මධ්යම හා විශාල පරාසයක උපරි ව්යුහයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ භාවිතයේදී බහුලව භාවිතා වේ. ස්පන් ව්යුහය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැඩ කිරීමේ තාක්ෂණය සපයන්නේ:
අර්ධ සවිකර ඇති ක්රමය භාවිතා කරමින් පවතින පාලමේ අක්ෂයට සමාන්තරව අක්ෂයක් මත නව පාලමක් එකලස් කිරීම;
රෝලිං උපාංගවල උපාංගය;
කම්පනය (තල්ලු කිරීම) සහ තිරිංග උපාංග සැකසීම;
තීර්යක් (පාලම අක්ෂය හරහා) උපරි ව්යුහයේ කෙළවරේ පිහිටා ඇති විශේෂ කුළුණු දිගේ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු උපරි ව්යුහයේ පෙරළීම;
ආධාරකයේ අන්ඩර්-ට්රස් වේදිකා මූලික ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද ස්ථානයට නව පරතරයක් හරස් පෙරළීම;
රෝලිං උපාංගවල මූලික විසුරුවා හැරීම සමඟ ආධාරක කොටස් මත නව උපරි ව්යුහයක් ස්ථාපනය කිරීම;
පැරණි උපරි ව්යුහය පිරිසිදු කිරීම;
තාක්ෂණික පහසුකම් විසුරුවා හැරීම.
නව උපරි ව්යුහයක් එකලස් කිරීම EDK-500 දොඹකරයක් සහ UMK-1 ඩෙරික් දොඹකරයක් භාවිතා කර අර්ධ සවිකර ඇති ක්‍රමයක් මගින් සිදු කෙරේ.
ස්ථිර සහ තාවකාලික ආධාරක අතර මාරු කරන ලද කුළුණු දිගේ විශේෂ රෝලිං උපාංග භාවිතයෙන් චලනය සිදු කෙරේ. තාවකාලික ආධාරකයේ සැලසුම ඇඳීම් කට්ටලයේ පත්ර 2 හි දැක්වේ. විශාල කඹ ධාරිතාවකින් යුත් විදුලි වින්ච් කම්පන උපාංග ලෙස භාවිතා කරයි. කම්පන බලවේග නිර්මාණය වන්නේ දාම එසවුම් හරහා ය. තිරිංග උපාංග කම්පන උපාංගවලට සමාන වේ.
පරතරයේ තීර්යක් චලනය දුම්රිය කාලසටහනේ "කවුළු" තුළ සිදු කෙරේ. උපරිව්යුහයන් පාලමේ අක්ෂය හරහා විශේෂ කුළුණු දිගේ ගමන් කරයි, එය කල්පවත්නා ලිස්සා යාම සඳහා භාවිතා කරන තාවකාලික රෝලිං ආධාරකවලට සමාන වේ. කල්පවත්නා ලිස්සා යාම සඳහා භාවිතා කරන ඒවාට සමාන කම්පන සහ පෙරළීමේ උපාංග භාවිතා කරමින් පැරණි සහ නව පරතරයන් තීර්යක් මාරු කිරීම අවම වේගයකින් (30-40 cm/min) සිදු කෙරේ.
මාරුව අවසානයේදී, නව ස්පාන් ව්යුහය ජැක් කර, යටි පටිය නැවත ගොඩනඟා නව දරණ කොටස් සවි කර ඇත.
ස්පේන් ව්යුහය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කවුළුවෙහි වැඩ කාලසටහන උපග්රන්ථය 2 හි දක්වා ඇත.
3.5 පැරණි උපරි ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීමේ තාක්ෂණය.
මීටර් 78.40 ක් දිග ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද ස්පන් ව්යුහයන් කැපීමට හා සීරීමට ලක් වේ.
උපරි ව්යුහයන් කල්පවත්නා ලෙස මාරු කිරීම සහ පසුව තාවකාලික බැම්මක් මත විසුරුවා හැරීමේ ක්රමය මගින් උපරි ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීම ආර්ථික වශයෙන් යෝග්‍ය වේ.
ඒකාබද්ධ පරතරය l=3x77 හි කල්පවත්නා මාරුව සඳහා, MIK-S මූලද්රව්ය වලින් අමතර තාවකාලික ආධාරක 6 ක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, එක් එක් පරතරය සඳහා දෙකක්.
පදනම්:
මිලිමීටර 0.5 ට වඩා වැඩි විවරයක් සහිත පාලමේ අක්ෂය දිගේ සිරස් ඉරිතැලීමක් ආසන්නයේ සම්පූර්ණ උස දිගේ ගමන් කරයි. දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, ඇබයේ ශරීරය සම්පීඩනය කරන ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් පටි සවි කිරීම හෝ ආරක්ෂිත ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ජැකට් එකක් සවි කිරීම අවශ්ය වේ. සම්පීඩනය සඳහා, ශක්තිමත් කිරීමේ බාර් හෝ ඉහළ ශක්තියක් ඇති ලණු, ඇබයේ ශරීරය හරහා ගමන් කරන අතර, පසුව නැංගුරම් උපාංග සහ ජැක් හෝ ඇට වර්ග භාවිතයෙන් පටි දිගේ සම්පීඩනය කරනු ලැබේ. ව්යවර්ථ යතුරකින් හෝ දඬු ඇදීමෙන් බලය පාලනය කළ හැකිය.
විවේචනාත්මක කිරීමට ආසන්න විවරයක් සහිත කුඩා හිසකෙස් ඉරිතැලීම් වර්ධනය වීම වැලැක්වීම සඳහා, ශක්තිමත් කරන දැල් පෙර ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ ආක්‍රමණ ශරීරය අර්ධ වශයෙන් වෙඩි තැබිය හැකිය.
නාලිකා සහාය:
ගැඹුරු ඉරිතැලීම්, පෙදරේරු ආබාධ සහ මෝටාර් කාන්දු වීම වැනි අතරමැදි ආධාරකවල දෝෂ තිබේ.
මෙම දෝෂ වර්ධනය වීම වැළැක්වීම සඳහා, පෙදරේරු සිමෙන්ති කිරීම අවශ්ය වන අතර එය ආධාරකයේ විදින සිදුරු හරහා පෙදරේරු තුළට ජල-සිමෙන්ති මෝටාර් එන්නත් කිරීමෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් අරාවේ විසන්ධි වූ කොටස් තනි සමස්තයකට සම්බන්ධ වේ.
මිලිමීටර් 35 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ළිං පර්ෆෝටරයක් සමඟ විදිනවා. ඒවා ගල් අතර ඇති මැහුම් වල චෙක්බෝඩ් රටාවක තබා ඇත. පාර්ශ්වික ළිං ආධාරකයේ ඝණකමෙන් 3/8 ට නොඅඩු ගැඹුරකට ආධාරකයේ දෙපැත්තේ ක්ෂිතිජයට වක්රව සකස් කර ඇත.
පාලම සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වූ විට විවිධ තත්වයන් තිබේ: එය මත පදික වේදිකාව අලුත්වැඩියා කිරීම, භූමියේ පුළුල් ප්‍රතිසංස්කරණයක් සිදු කිරීම, නව මාර්ග ඉදිකිරීම (ඒ නිසා පාලම තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ). මෙම සිදුවීම් සිදු කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු සූක්ෂ්මතා ගණනාවක් තිබේ.
පළමුවෙන්ම, තාක්ෂණය තෝරාගැනීම කාර්යය සහ කාර්යය සඳහා තාක්ෂණික කොන්දේසි මත රඳා පවතී:
- කුමන ආකාරයේ පාලමක් කඩා ඉවත් කළ යුතුද? මෙය ජලාශවල පතුලේ ආධාරක සහිත ජල කඳන් මත ව්යුහයක් හෝ ගොඩබිම් මාර්ග පාලමක් (අධිගාමී මාර්ග, අන්තර් හුවමාරු සහ වෙනත් මාර්ග ව්යුහයන්) විය හැකිය.
- ව්යුහය සෑදී ඇත්තේ කුමන ද්රව්ය වලින්ද? විසුරුවා හැරීමේ ක්රම තෝරාගැනීමේදී, මෙය මූලික ප්රශ්නයකි. බොහෝ විට, පාලම් වර්ග දෙකක් භාවිතා වේ: ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් සහ ලෝහ, නමුත් සමහර විට ලී ඒවා ද භාවිතා කළ හැකිය.
- කුමන ආකාරයේ විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ: සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන්? සම්පූර්ණ කඩා දැමීමත් සමඟ, බලගතු විනාශකාරී ක්රම භාවිතා කරනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, පුපුරන සුලු තාක්ෂණයන් හෝ බර උපකරණ භාවිතයෙන් ආධාරක විනාශ කිරීම. උදාහරණයක් ලෙස, එය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ආධාරක සහ රාමුව හැර, ඉහළ ආලේපනය පමණක්, Brokk රොබෝවරු වැනි තුනී විසඳුම් සිදු කරනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම සබැඳිය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඇණවුම් කළ හැකිය පාලම් විසුරුවා හැරීමමෙම වෙළඳ නාමයේ රොබෝවරුන් භාවිතා කිරීම.
- පහසුකමේ මෙහෙයුම් ආකාරය කුමක්ද? බොහෝ අවස්ථාවලදී කඩා දැමීමට නියමිත පාලම් සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇති අතර ඒවා මත ගමනාගමනය තහනම් වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට, එය වැදගත් අන්තර් හුවමාරු වන විට, ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ අතිච්ඡාදනය කළ නොහැකි ය. ඉන්පසුව, එක් මංතීරුවක් විවෘතව ඇති විට, අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමේ කටයුතු සිදු කළ හැකි අතර, පසුව අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එක් මංතීරුවක ඉහළ ආලේපනය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ව්යුහයේ තත්වය කුමක්ද? වස්තුවේ වඩාත් අබලන් සහ අබලන් තත්ත්වය, කඩා දැමීමේදී අවශ්ය පූර්වාරක්ෂාව වැඩි වේ. මීට අමතරව, ප්රශස්ත විසුරුවා හැරීමේ ක්රමය තෝරා ගැනීම සඳහා කොන්දේසිය සෘජුවම බලපායි.
- ජල ප්රවේශය අවශ්යද? ජලය මත වැඩ කිරීමේ අවශ්යතාව කාර්යය සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරයි. සමහර අවස්ථාවන්හිදී, ජලය යට ආධාරක කපන ලද දියමන්ති කැපුම් වයර් භාවිතා කරන අධි තාක්ෂණික ක්රම පවා යුක්ති සහගත ය.
ආරක්ෂාවේ වැදගත්කම ගැන
ඕනෑම විසුරුවා හැරීමේ කාර්යයක් එක් ආකාරයක් හෝ වෙනත් අයෙකුගේ ජීවිතවලට වැඩි අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, විසුරුවා හැරීමේ තාක්ෂණයක් සංවර්ධනය කිරීම, ආරක්ෂිත පූර්වෝපායන් සලකා බැලීම සහ සියලු වර්ගවල වැඩ කිරීමේදී මෙම ප්රමිතීන් දැඩි ලෙස පිළිපැදීම වැදගත් වේ.
කියෙව්හි පාලම් විසුරුවා හැරීම සෑම දිනකම නොවේ, විශේෂයෙන් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි දර්ශනයක් මග හැරීමට නොහැකි විය, විශේෂයෙන් විසුරුවා හැරීම තරමක් දුර්ලභ දුම්රිය දොඹකරයකින් සිදු කරන ලද බැවින්. ඔවුන් එක් විශාල යකඩ කැබැල්ලක ආධාරයෙන් තවත් විශාල යකඩ කැබැල්ලක් ඇදගෙන යන ආකාරය වඩාත් පැහැදිලි කිරීමට, අපි ඔබ වෙනුවෙන් කුඩා කාල පරතරයක් තැබුවෙමු. අද කතාව එය සමඟ ආරම්භ වන අතර, කප්පාදුව යටතේ ක්රියාවලිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් ඇත.
ඩාර්නිට්සා දුම්රිය ස්ථානයේ, පෙට්‍රොව්කා සහ වයිඩුබිචි වෙත පීලි හන්දියේ, ඩාර්නිට්ස්කි පාලම දෙසට යන පීලි හරහා දිවෙන අමතර මාර්ගයක් ඇත. "කපන" මාර්ග සංඛ්යාව අඩු කිරීම සඳහා නූල් අවශ්ය වේ, i.e. විවිධ දිශාවන් ඔස්සේ ඉදිරියට එන ප්‍රවාහයන් තරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අඩු කිරීමට.
1. අතිරේක නූලක් ගමන් කරයි, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය තනි පාලමක් හරහා ගමන් කරයි.
2. දෙවන ඩාර්නිට්ස්කි පාලම ඉදිකරන තෙක් ඔහු සිය සුපුරුදු ජීවිතයේ නිහඬව ජීවත් වූ අතර අමතර මාර්ගයක් තැබීමට අපගේ පාලම යට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති බව පෙනී ගියේය. කාරණය නම් ඩාර්නිට්සා පාලම් දෙකේම මුළු ධාවන පථ 4 ක් ඇති අතර ඩාර්නිට්සා දුම්රිය ස්ථානයට ආසන්නව ඇත්තේ ඒවායින් 3 ක් පමණක් වන අතර තවත් එකක් එකතු කිරීමට තවමත් තැනක් නොමැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පුදුමයක් නොවූ අතර, නව Darnitsa පාලමේ සැලසුමේ සිට Darnitsa දුම්රිය ස්ථානයේ ගෙල ප්රතිව්යුහගත කිරීම සැලසුම් කර ඇත. ඇත්ත, මුල් සැලසුම් වලට අනුව, ප්රතිව්යුහගත කිරීම වඩාත් විස්තීර්ණ විය යුතුව තිබුණි, නමුත් මෙය අනාගතයේදී කුමක් සිදුවේදැයි නොදනී, නමුත් දැනට එය ප්රධාන බාධකය තුරන් කිරීමට සහ නැතිවූ ධාවන පථය ගොඩනැගීමට සීමා කිරීමට තීරණය කර ඇත. Darnitsky පාලම.
3. එබැවින්, මීටර් 33 ක දිගකින් යුත් අපගේ වාර්තාවේ වීරයා විසුරුවා හැර, ඒ වෙනුවට මීටර් 55 ක් දිග නව පාලමක් ඉදිකිරීමට තීරණය කරන ලදී, පාලම විසුරුවා හැරීමට පෙර, රේල් ජාලය සහ සම්බන්ධතා ජාලය කල්තියා විසුරුවා හරින ලදී. 
4. පැරණි පාලම පැරණි පාසලෙන් බවට පත් වූ අතර, එවැනි ව්යුහයන් දැන් මෙන් බෝල්ට් නොව රිවට් සමඟ සම්බන්ධ කළ විට. කෙසේ වෙතත්, එය ඉදිකිරීමේ නිශ්චිත වසර මා නොදනී. 
5. පැරණි පාලම අසල නව පාලමක් ඉදිකිරීමේ කටයුතු මාසයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ සිදුවෙමින් පවතී. පාලම හරහා ගමනාගමනය වසා දැමීමත් සමඟම, නව පාලමේ අද්දරට යටින් ගොඩවල් ඉදිකිරීම සඳහා පැරණි බැම්මේ කැපීමක් වහාම සිදු කරන ලදී. 
6. මැනුම් ස්ථානයට කෙළින්ම පහළින්, Darnytsky පාලම වෙත නව මාර්ගයක් මඟ හරිනු ඇත. 
පාලම් විසුරුවා හැරීම විවිධ ආකාරවලින් සිදු කළ හැකිය. නිශ්චිත ක්රමය තනි තනිව තෝරාගෙන ඇති අතර බොහෝ හේතු මත රඳා පවතී. අපගේ නඩුවේදී පාලම පිහිටා ඇත්තේ Nezhinsky + Yagotinsky දිශාවන්හි දැඩි ලෙස භාවිතා කරන ලද මාර්ග හරහා බැවින්, එය විසුරුවා හැරීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසියක් වන්නේ දුම්රිය ගමනාගමනයේ අවම බාධාවයි. පාලමේ විශාලත්වය සහ බර (ටොන් 110) සැලකිල්ලට ගෙන එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර වෙනත් ස්ථානයක බිම විසුරුවා හැරීමට තීරණය විය. එවැනි මෙහෙයුමක් සඳහා ටොන් 130 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත කැන්ටිලිවර් දුම්රිය දොඹකරයක් GEPC-130 භාවිතා කරන ලදී. සෝවියට් සංගමය තුළ එවැනි දොඹකර 6 ක් පමණක් ඉදිකර ඇති අතර, ඉන් එකක් යුක්රේනයේ පිහිටා ඇත.
7. නමට අනුව, දොඹකරය තරමක් ඉහළට සහ පහළට පැද්දිය හැකි දැවැන්ත කොන්සෝල දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. 
8. ආවරණය කර ඇති කරත්තයේ දොඹකරය පෝෂණය කරන බලාගාරයක් ඇත. දොඹකරය ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය නොවන අතර එය චලනය කිරීම සඳහා shunting ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. 
9. කොන්සෝල ප්රධාන (මධ්යම) කදම්භයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය අක්ෂ අටේ වේදිකා දෙකක් මත සවි කර ඇත. මධ්යයේ පාලක මැදිරිය ඇත. දොඹකරය සමඟ තවත් වේදිකා හතරක් සාමාන්‍ය ඒවාට සමාන වේ - ඒවායේ දොඹකරය සවි කිරීම සඳහා උපකරණ අඩංගු වන අතර කොන්සෝල ද ප්‍රවාහනය කරනු ලබන අතර ඒවා ප්‍රවාහන ස්ථානයේ මධ්යම කදම්භයෙන් විසන්ධි වේ. 
10. එක් එක් උරහිස් යටතේ ස්ලිං කදම්භයක් අත්හිටුවා ඇත. ඒවායින් එකක් මත බරක් සවි කර ඇති අතර, ටොන් 43 ක් බරැති අත්හිටුවන ලද ප්රති බරක් අනෙකට සවි කර ඇත. කොන්සෝලයට ඉහළින් ටොන් 63 ක් බරින් යුත් තවත් ආපසු ඇද ගත හැකි ප්රති-බරක් වාඩි වී ඇත (ඔබට එය මෙම ඡායාරූපයෙහි ස්ලිං කදම්භයට ඉහළින් දැකිය හැකිය), එය එක් දොඹකරයක සිට තවත් අතකට ගමන් කළ හැකිය. පාලම මගින් දොඹකරය පටවා නොමැති තාක් කල්, මෙම ප්රතිවිරෝධය ප්රතිවිරුද්ධ පැත්තේ පිහිටා ඇති අත්හිටුවන ලද ප්රතිවිරෝධක බර සඳහා වන්දි ලබා දේ. බර පැටවීමෙන් පසු, ආපසු ඇද ගත හැකි ප්රති බර දොඹකරයේ ප්රතිවිරුද්ධ අත වෙත ගෙන යනු ලැබේ. 
11. දොඹකරය පාලම අනුභව කිරීමට සූදානම් වන බව පෙනේ :) 
12. Slinging කේබල්: 
13. පාලමේ ඇලවීම ආරම්භ කළ හැක්කේ ගමනාගමනය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කිරීමෙන් පසුව සහ පාලම යටින් ඇති සම්බන්ධතා ජාලයෙන් වෝල්ටීයතාව ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. එදින විසුරුවා හැරීම සඳහා පැය 3 ක කවුළුවක් වෙන් කරන ලදී. මේ අතර, කවුළුව ආරම්භ වී නොමැති අතර චලනය දිගටම පවතී, කුළුණක් සහිත දුම්රිය මාර්ගයක් එක් මාර්ගයක දිස්වන අතර සම්බන්ධතා ජාලය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම ආරම්භ වේ. 
14. සම්බන්ධතා ජාලය පාලමෙන් කෙලින්ම අත්හිටුවා ඇත, එබැවින් ප්රධාන කාර්යය ආරම්භ කිරීමට පෙර එය විසුරුවා හැරිය යුතු අතර, පසුව ඉක්මනින් නව ස්ථානයක එල්ලා ඇත. 
15.
16.
17. යාබද මාර්ගවල චලනය තවමත් නතර නොවේ: 
18. ඔබට ඇමුණුම් ස්ථාන වලින් සම්බන්ධතා ජාලය පහසුවෙන් ඉවත් කළ නොහැක, මන්ද. එය පටවා ඇති තත්වයක පවතී, එබැවින් එල්ලීමට පෙර, කේබල්වල කෙළවර දාම ඔසවන්නකින් එකට ඇද ගනු ලැබේ: 
19.
20. කවුළුවේ ආරම්භය සමීප වෙමින් පවතී: දෙවන කුළුණක් දිස්වන අතර චලනය සඳහා තවත් මාර්ගයක් වසා ඇත. 
21.
22. ඉවත් කළ හැකි සියල්ල ඉවත් කරනු ලැබේ. පාලම මත තිබූ රථවාහන ආලෝකය ද ඉවත් කර ඇති අතර වෙන් කර ඇති කවුළුව තුළ නව ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ යුතුය. 
23. ජනේලය එනතුරු බලා සිටින පාලම විසුරුවා හරින අය: 
24. අවසාන වශයෙන්, සියලු මාර්ග අවහිර කර ඇත: පාලම විසුරුවා හැරීමට බාධා නොකිරීම සඳහා සම්බන්ධතා හැකිතාක් වේගවත් කර ඇති අතර, ඉහළින්, ශක්තිමත් ක්රියාකාරිත්වය slinging මත ආරම්භ වේ. 
25. දොඹකරය පාලම් ට්රස් එක තුළ ධාවනය වේ: 
26. තවද පාලම අවශ්ය උසට ඔසවන තෙක් ඔවුන් එය සපත්තු වලින් සවි කර ඇති අතර එමඟින් එය පැත්තට ගෙන යා හැකිය. 
27. කැඩුණු ඇබට්මන්ට් සහ පාලම: 
28.
29. Slinging කදම්භය පහළට බැස ඇති අතර slinging ආරම්භ වේ. 
30. සහ කේබලය බරයි, ඔබට එය තනිවම දිගු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. 
31.
32.
33. මේ අතරතුර, නව හරස් කදම්භයක් ගෙන එන ලද අතර, එය මත රථවාහන ආලෝකයක් ස්ථාපනය කළ යුතු අතර, පසුව සම්බන්ධතා ජාලයක් එයින් අත්හිටුවනු ලැබේ. 
34. හරස් තීරුව, පෙර-ස්ථාපිත පොලු මත තවමත් තැබිය යුතුය. 
35.
36. රථවාහන ආලෝකය නව ස්ථානයකට යවනු ලැබේ: 
37. නමුත් අපේ පාලම වෙත ආපසු. 
38. ස්ලිං කිරීම අවසන් කර, කදම්බය ඉහළට ඔසවා, දොඹකරය දැන් පටවා ඇති අතර, පාලම අබුටුමෙන් ඉරා දැමීමට සූදානම් වේ: 
39. එසවීමට පෙර, ආපසු ඇද ගත හැකි ප්රති බර රැට්ල් සහ ක්‍රීක් කිරීම දොඹකරයේ ප්රතිවිරුද්ධ හස්තයට ගමන් කරයි: 
40. පාලම යටින් සහ පාලමෙන් පිටස්තර පුද්ගලයින් පලවා හරින ලද අතර ප්රධාන ක්‍රියාවේ ආරම්භය අපේක්ෂාවෙන් සියල්ලෝම ශීත වූහ. 
41. හොඳම ප්‍රේක්ෂක ආසන මත පිහිටා ඇති Kontachi: 
42. විරෝධතාවයක් මෙන්, ඉරිතැලීමක් සහ මැසිවිලි නඟමින්, පාලම ආධාරක වලින් කැඩීමට පටන් ගනී: 
43. එක් කොනක අධික සමබරතාවයක් ඇති වූ අතර පාලම එහි පැත්තට හේත්තු විය. 
44.
45. තව ටිකක් සහ ඔබට රැගෙන යා හැක:
46. ඔප්! පාලම සහිත දොඹකරය සෙමින් ඉදිරියට යාමට පටන් ගනී: 
47.
48. යම් ආකාරයක සුර්. 
49. …
50. මම කවදාවත් හිතුවේ නැහැ එවැනි පින්තූරයක් පවා හැකි බව :) 
51. පාලම කිලෝමීටර භාගයක් පැත්තට ධාවනය වෙමින් පවතින අතර, ධාවන පථයේ සෘජු කොටස දිගේ විසුරුවා හැරීම සඳහා ස්ථානයක් සකස් කර ඇත. 
52. පාලම යටට පහත් කිරීමට පෙර, පසුව එය කොස් මගින් පැත්තට ගෙන යන රේල් පීලි තැබීම ද අවශ්ය වේ. 
53. පාහේ අවසන්: 
54. තාක්ෂණික ප්‍රවාහනය සඳහා මාර්ගය සකස් කිරීම සඳහා පාලම දැනටමත් පැත්තට ගෙන ගොස් ඇත, නමුත්, මගේ මතය අනුව, එය තවමත් විසුරුවා හැරීමට පටන් ගෙන නොමැත. 
පී.එස්. වෙඩි තැබීම සංවිධානය කිරීම සඳහා NAS LLC සහ නිරිතදිග දුම්රිය පරිපාලනයට ස්තූතියි.
කොන්ක්රීට් ගොඩනැගිලි කැබලි තලා දැමීම, එසවීම සහ ප්‍රවාහනය කිරීම.
තාක්ෂණය ක්රම තුනකින් ගොඩනැගිලි කඩා දමයි:
- මොනොලිතික් ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් සම්භාව්‍ය කඩා ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම. කොන්ක්රීට් ගොඩනැගිලි බෝල පහරවල් නිසා විනාශ වී යයි.
- පූර්ව විනාශය, කොන්ක්රීට් ඇඹරීම සහ ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් බිම්, බිත්ති විසුරුවා හැරීම.
- ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ඉවත් කිරීම, මූලද්රව්ය ඉවත් කිරීම සහ ඉවත් කිරීම, උපකරණ විසුරුවා හැරීම. කොන්ක්රීට් ගොඩනැඟිලි බොහෝ විට නැවත භාවිතා කළ හැකි හෝ ප්රතිචක්රීකරණය කළ හැකි නිෂ්පාදන බොහොමයක් ඉතිරි කරයි.
විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, එය හැකි ය, කොන්ක්රීට් කැබැල්ලක්, ගොඩනැගිල්ලේ භූගත කොටසේ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් විනාශ කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම, භූ දර්ශනය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම, නව ඉදිකිරීම් සඳහා භූමිය සකස් කිරීම.
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් සහ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් වස්තූන් මිල කඩා දැමීම සහ විසුරුවා හැරීම
|
වැඩ වර්ගයක් |
||
|
ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීම |
||
|
ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් වැටක් විසුරුවා හැරීම |
||
|
කොන්ක්රීට් කුට්ටි විසුරුවා හැරීම |
||
|
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් වැට ඉවත් කිරීම |
||
|
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් බිත්ති විසුරුවා හැරීම |
||
|
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ආධාරක විසුරුවා හැරීම |
||
|
කොන්ක්රීට්, ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් පයිප්ප විසුරුවා හැරීම |
||
|
පාලම් ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීම |
||
|
පාලම විසුරුවා හැරීම |
||
|
පාලම් ආධාරක, කුළුණු දොඹකර අත්තිවාරම් වැනි වැඩි ශක්තියකින් යුත් මොනොලිතික් කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් (ඝන ශක්තිමත් කිරීම්) |
||
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීම: විසුරුවා හැරීම සඳහා මිල සහ උපකරණ
ව්‍යාපෘතියේ සංකීර්ණත්වය සහ පරිමාණය අනුව, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ගොඩනැගිලි සහ කොන්ක්රීට් වලින් සාදන ලද ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීම සඳහා, ProgressAvtoStroy බලඇණියේ ඕනෑම උපකරණයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. අපි විශේෂ උපකරණ, ව්යුහයන් අතින් විසුරුවා හැරීම සහ විසුරුවා හැරීම සිදු කරන කණ්ඩායම්, අපද්රව්ය බැහැර කිරීමේ වාහන, කඩා ඉවත් කිරීම සහ අඩවි ප්‍රතිසංස්කරණය සඳහා පස් චලනය කිරීමේ උපකරණ ලබා දෙන්නෙමු.
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ආධාරක, කුළුණු සහ කොන්ක්රීට් වලින් සාදන ලද ව්යුහයන් බෝලයක් සහිත ඇදගෙන යාම ("කාන්තාව") විසුරුවා හැරීම
ටොන් තුනක් දක්වා බර බර පැටවීමේ බලපෑම් ඉහළ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ගොඩනැගිලි කඩා දැමීමට, ආධාරක සහ කණු කඩා දැමීමට, කොන්ක්රීට් ගොඩනැගිලිවල බිත්ති සහ සිවිලිම් විනාශ කිරීමට හැකි වේ. කොන්ක්රීට් ගොඩනැගිල්ල තුළ බලවත් ලෝහ රාමුවක් නොමැති විට එවැනි විසුරුවා හැරීම සුදුසු වන අතර සුන්බුන් වැටීමට ප්‍රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇති අතර වෙබ් අඩවියේ හැකියාවන් විශේෂ විසුරුවා හැරීමේ උපකරණ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
කොන්ක්රීට් ගොඩනැගිලි කඩා දැමීම සඳහා අතේ ගෙන යා හැකි බල මෙවලම
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් අතින් විසුරුවා හැරීම සඳහා, උපකරණ භාවිතා කරන විට වඩා මිල සාමාන්‍යයෙන් වැඩි ය, නමුත් ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් නිෂ්පාදන විසුරුවා හැරීම භයානක මහා පරිමාණ විනාශය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. ප්ලාස්මා කටර් සහ ඇඹරුම් යන්ත පසුව කඩා දැමීම සඳහා කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් සකස් කරයි, ස්ථාපකයන් ක්‍රියා කරයි - විසුරුවා හැරීමේ කටයුතු සිදු කිරීම, ශක්තිමත් කිරීම කැපීම, යන්ත්‍රවල ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කරන වෙනම බර දරණ කොටස්.
විශේෂ උපකරණ (හයිඩ්‍රොලික් ෂර්ස්, හයිඩ්‍රොලික් මිටිය) මත පදනම් වූ මෙවලමක් සමඟ විසුරුවා හැරීම
බලගතු විසුරුවා හැරීමේ මෙවලම් ඉක්මනින් ව්යුහයේ කෑලි කැඩී බිඳී යයි. ඕනෑම වර්ගයක ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීම සඳහා සේවා ඉටු කිරීම, උසින් විසුරුවා හැරීම සඳහා උපකරණ සුදුසු ය. බොහෝ විට හයිඩ්‍රොලික් මිටි, හයිඩ්‍රොලික් ෂර්ස් සහ බාල්දි කොන්ක්රීට් සහ ගඩොල් බිත්ති විනාශ කිරීමට, ව්යුහයේ පාදම විවෘත කිරීමට භාවිතා කරයි - මෙය ලෝහ රාමුව කඩා දැමීමට සහ විසුරුවා හැරීමට පහසුකම් සපයයි, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ව්යුහය පහසුවෙන් නැවී ඇත.
අල්ලා ගැනීම, අල්ලා ගැනීම, දොඹකර සහ සවි කිරීම්: කොන්ක්රීට් කඩා දැමීම සහ පැටවීම
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ව්‍යුහ කොටස් විසුරුවා හැරීම, විසුරුවා හැරීම සහ පැටවීම සඳහා උපකරණ භාවිතා කරයි. උපකරණ විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කරයි: එය ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් සහ ගොඩනැගිල්ලේ විශාල කොටස් ඔසවා, ඒවා විසුරුවා හරින ප්රදේශයෙන් පිටතට ගෙන, ඉදිකිරීම් අපද්රව්ය සඳහා පැටවීම හෝ එකතු කිරීමේ ප්රදේශයට ගෙන යයි.
බුල්ඩෝසර් හෝ ඉදිරිපස පැටවීම: විසුරුවා හැරීම සහ අපද්රව්ය එකතු කිරීම
යන්ත්‍රය කුඩා ගොඩනැගිලි විසුරුවා හැරීමේ ස්වාධීනව නිරත වේ (නිදසුනක් ලෙස, මොස්කව්හි ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ගරාජ කඩා දැමීම සාමාන්‍යයෙන් බුල්ඩෝසර් මගින් සිදු කරනු ලැබේ), සහ මහා පරිමාණ ව්‍යාපෘති වලදී එය පැටවීම, භූමිය සමතලා කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. සමහර විට තාක්ෂණය ට්‍රැක්ටරයක් ලෙස භාවිතා කරයි, එය කොන්ක්රීට් වලින් ව්‍යුහාත්මක මූලද්රව්ය ඉරා දැමීමට හෝ ඉවත දැමීමට උපකාරී වේ - එවැනි විසුරුවා හැරීම වෙනත් ක්‍රමවලට වඩා වේගවත් හා ආරක්ෂිත වේ.
කැණීම් යන්ත්ර: කොන්ක්රීට් විසුරුවා හැරීම සහ විනාශ කිරීම
ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් මිල අඩු ලෙස විසුරුවා හරිනු ලැබේ - ඝනකයක මිල ගණනය කරනු ලබන්නේ පසුව කොන්ක්රීට් පැටවීම සමඟ ය. කැණීම් යන්ත්ර මගින් භූගත උපයෝගිතා කොටස් විසුරුවා හැරීම සහ පැටවීම ඇතුළුව ගොඩනැගිල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා දැමීමට උපකාරී වේ.
ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් විසුරුවා හැරීම: මිල සහ ඇණවුම
ProgressAvtoStroy නියෝජිතයෙකු අමතා ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් විසුරුවා හැරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න සොයා බලන්න: ඔබේ නඩුවේ ආධාරක, කුළුණු, ස්ලැබ් සහ කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් (කොටසද බලන්න). සම්පූර්ණ තොරතුරු ලබා ගන්න: වස්තූන් සඳහා මිල ගණන් (මොස්කව්, මොස්කව් කලාපය), විසුරුවා හැරීම සඳහා කොන්දේසි, ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ඉවත් කිරීම. කොන්ත්රාත්තුව අවසානයේ, ඉංජිනේරුවෙකු වෙබ් අඩවියට පැමිණ, කොන්ක්රීට් විසුරුවා හැරීම සඳහා සැලැස්මක් සකස් කර අවසාන පිරිවැය ගණනය කරයි.
