دیکشنری دریایی. تجهیزات دکلینگ. بلوک و بالابر. قلاب های ریگینگ تجهیزات مورد استفاده برای محکم کردن ظروف

PENTER-GAK

PENTER-GAK

نوع خاصی از قلاب که به زنجیر بلوک پایینی بالابرهای ماهی بسته می شود. هنگام بلند کردن لنگر روی روستیک، پشت بازوی لنگر قرار می گیرد.

P.-G. وجود دارد تک شاخو دو شاخ.

سامویلوف K. I. دیکشنری دریایی. - M.-L.: انتشارات نیروی دریایی دولتی NKVMF اتحاد جماهیر شوروی , 1941

ببینید "PENTER-GAK" در سایر لغت نامه ها چیست:

پنتر گاک، پنتر گاک... فرهنگ لغت املا - کتاب مرجع

قلاب آهنی به شکل خاص که در کشتی ها برای قرار دادن بلوک یا تکل در قنداق، رول و غیره استفاده می شود. قسمت های قلاب: باسن، پنجه و پشت. سه نوع قلاب وجود دارد: ساده، تاشو، گردان، قلاب گربه، قلاب پنتر و قلاب جرثقیل. جی ساده....... فرهنگ لغت دایره المعارفیاف. بروکهاوس و I.A. افرون

- (ماهی) یکی از چرخ دنده هایی که برای برداشتن لنگر در کشتی استفاده می شود. F از یک آویز ماهی و بالابر تشکیل شده است. آویز ماهی دور انگشتانه قلاب پنتر بافته می شود و به داخل بلوک روی تیر ماهی می رود و در امتداد عرشه با تکل از طریق بلوک رزین کشیده می شود. اگر اف دارد... ... دیکشنری دریایی

شتر، گرفته شده توسط قلاب پنتر. از این پین برای قرار دادن قلاب پنتر پشت لنگر استفاده می شود. پنتر یک شاخ دارای یک ف.ش.، دو شاخ دارای دو. فرهنگ لغت سامویلوف K.I. M. L.: انتشارات نیروی دریایی دولتی NKVMF اتحاد جماهیر شوروی، 1941 ... دیکشنری دریایی

اقلام تجهیزات ریگینگ شامل دستگاه ها و وسایلی برای بستن ریگ، اتصال آن به بدنه یا اسپار، سفت کردن و کار با آن است. اقلام تجهیزات تقلب در کشتی عبارتند از: زنجیر، بلوک، قلاب، منگنه، قنداق، چشم، انگشتانه، و قلاب چرخان.

برای چسباندن انتهای اصلی چرخ دنده به بدنه یا به قسمت هایی از اسپار، چشم ها و قنداق ها نصب می شوند (شکل 5.4).

لب به لب یک حلقه یا نیم حلقه 1 است که به هر قسمت از بدنه یا اسپار جوش داده می شود تا ریگینگ وصل شود. چشم حلقه ای فلزی است که در قنداق قرار می گیرد و می تواند آزادانه در آن بچرخد.

برنج. 5.4.
1 - باسن؛ 2- چشم؛ 3 – بلوک رزین 4 - چرخان؛ 5- کابل فولادی

کوشیهنگام اتصال کابل به براکت ها و قلاب ها از ساییدگی محافظت کنید. ساخته شده از چدن یا فولاد. برای کابل های کارخانه فقط از کابل های فولادی گرد یا فولادی استفاده می شود. بیضی شکل. هر انگشتانه باید با مهر سازنده، نوع و شماره نشان دهنده اندازه باشد بار مجاز. انگشتان گالوانیزه هستند، سطوح عدل آنها نباید دارای سوراخ، ترک یا سایر عیوب باشد.

گاکی. بسته به روش بستن، آنها را به معمولی و چرخشی تقسیم می کنند. انواع معمولی شامل یک انگشت پا، پشت و بالشتک است. اگر لب به لب و پنجه قلاب در یک صفحه قرار گیرند، به چنین قلابی چرخان گفته می شود که در آن صفحه لب به لب عمود بر صفحه انگشت پا باشد، به آن ساده می گویند. از قلاب های چرخشی در مکانیزم های بالابر استفاده می شود. به جای لب به لب، آنها یک گردن دارند - یک ساق که در یک چرخش تک یا دوتایی مهر و موم شده است (شکل 5.5).

شکل 5.5. قلاب بار

هر قلاب دارای یک مهر است که عدد مربوط به ظرفیت بار را نشان می دهد و تعیین نامه، برای کدام مکانیسم در نظر گرفته شده است: P - درایو دستی، M - مکانیکی.

برای دستگاه های باربریقلاب ها با یک باس مخصوص بالای انگشت پا استفاده می شوند که امکان برخورد قلاب با دریچه در هنگام بلند کردن بار را از بین می برد. در برخی موارد از قلاب های دو شاخ دار یا قلاب هایی که دارای یک چشم در پشت هستند در مکانیسم های بلند کردن برای اتصال یک گیره برای جلوگیری از چرخش بار استفاده می شود.

از قلاب های خاص، رایج ترین آنها قلاب های تاشو هستند - خروپف و قلاب فعل. دومی زمانی استفاده می شود که شما نیاز دارید به سرعت تکل تحت تنش را آزاد کنید. قلاب ها با توجه به بار مجاز انتخاب می شوند. هنگام پذیرش قلاب ها بر روی کشتی، باید بررسی کنید که فاقد ترک، پوسته و سایر عیوب باشند. قلاب ها باید گالوانیزه یا رنگ شده و دارای علامت سازنده باشند.

می تواند باز باشد و انواع بسته(شکل 5.6). برای اتصال چرخ دنده و سایر قطعات به آنها، پیچ های آنها به چشم، قلاب یا چنگال ختم می شود. هر بند با توجه به ظرفیت بار آن شماره گذاری می شود و پیچ ها باید آزادانه در داخل و خارج بوشینگ حرکت کنند. نخ ها با گریس روغن کاری می شوند.

برنج. 5.6. طناب ها:
1 - باز 2 - بسته 3 - چرخان

غل و زنجیربرای اتصال زنجیره‌ها و کابل‌ها، برای اتصال به بخش‌هایی از بدنه یا اسپار استفاده می‌شود (شکل 5.7). براکت شامل یک پشت، زبانه با چشم و یک سنجاق است. می تواند مستقیم یا منحنی باشد. پین در براکت ها یا با نخ یا با یک پین چوبی خارجی در جای خود ثابت می شود.

برنج. 5.7 براکت

قلاب ریگینگ در پنج نوع SA، SB، PV، PG و PD موجود است. منگنه‌های نوع SA (مستقیم با پین رزوه‌ای) و SB (مستقیم با پین رزوه‌دار) برای کابل‌های فولادی، منگنه‌های نوع PV (مستقیم با پین رزوه‌ای)، PG (مستقیم با پین رزوه‌دار) و PD (منحنی) استفاده می‌شوند. با یک پین رزوه ای) - برای کابل های مصنوعی منگنه ها و قطعات آنها نباید دارای ترک، سوراخ، سوراخ و غیره باشند. برای پین‌های رزوه‌دار، رزوه‌ها نباید دارای رزوه شکسته یا فرورفتگی باشند و خود پین باید بدون گیر کردن پیچ شود. برای محافظت در برابر خوردگی، براکت ها باید گالوانیزه یا رنگ آمیزی شوند و قسمت های ساینده آنها باید با گریس روغن کاری شوند.

مسدود کردنشامل یک محفظه، یک یا چند قرقره و محوری به نام رولپلاک است که قرقره ها روی آن می چرخند. بسته به جنس، کیس ها از چوب یا فلز ساخته می شوند. قاب بلوک چوبیاز گونه های خارجی و داخلی و آسترهای ساخته شده از تخته های بلوط یا خاکستر تشکیل شده است. برای بلوک های فلزی، بدنه شامل فک های فولادی است که با پیچ و مهره به هم متصل شده اند یا به شکل یک گیره مخصوص ساخته شده است. برای بلوک های فلزی و چوبی، قرقره ها اغلب از فولاد یا چدن ساخته می شوند. در اطراف دور قرقره یک شیار برای کابل وجود دارد که به آن بیل می گویند. بلوک برای اتصال به بدنه، اسپار یا دکل کشتی دارای تعلیق به شکل براکت، چشم یا قلاب است.

تعلیق با استفاده از یک اتصال که یک نوار فلزی در خارج از بدنه (اتصالات خارجی) یا از داخل (اتصالات داخلی) است، به بدنه بلوک متصل می شود.

بلوک های تک قرقره، که در آن یکی از فک ها (یا قاب) تا حدی تاشو ساخته شده است، یعنی بلوک های رزین (شکل 5.4)، در مواردی استفاده می شود که لازم است کابل را نه از انتها، بلکه در بلوک وارد کنید. از وسط آن بلوک های کنفیس به گونه ای انتخاب می شوند که قطر قرقره بلوک برای کابل های مصنوعی حداقل 10 برابر قطر کابل و برای کابل های فولادی 12 تا 18 برابر بیشتر باشد.

کشتی باید بلوک هایی را بپذیرد که نشان آزمایش آنها و علامت تجاری سازنده را دارند.

گوردنی و تالی. ساده ترین طرح بلوک تک قرقره است. کابلی که از چنین بلوکی عبور می کند، ثابت و بدون حرکت، گوردن نامیده می شود (شکل 5.8). آربور به شما امکان می دهد جهت رانش را هنگام بلند کردن و جابجایی بار تغییر دهید، اما هیچ افزایشی در قدرت ایجاد نمی کند. بلوک های تک قرقره با هالیاردهای عبور داده شده از آنها برای برافراشتن پرچم ها و پرچم ها، چراغ های سیگنال و علائم استفاده می شود.

برنج. 5.8. گوردن

در کشتی ها استفاده می شود انواع زیربالابرها: بالابرهای دستگیره، بالابرهای قابل حملی هستند که بین دو بلوک تک پولی یا تک پولی و دو قرقره قرار دارند (شکل 5.9). هر دو بلوک دارای قلاب های چرخشی هستند و برای کار روی عرشه استفاده می شوند - برای سفت کردن دنده، هنگام نصب گچ، کشیدن بار و غیره برای به دست آوردن بزرگترین برددر حالت نیرو، بالابرها باید به گونه ای گذاشته شوند که گاوآهن در حال اجرا از بلوک متحرک خارج شود.

برنج. 5.9. تالی

گینه- بالابرهای چند قرقره، بر اساس کابل ضخیم بین بلوک های بزرگ، قادر به تحمل بارهای سنگین. هنگام مسلح کردن بوم های سنگین (جین بار) و همچنین در تعدادی از موارد اضطراری، به عنوان مثال، هنگام شناور کردن مجدد کشتی و غیره استفاده می شود. برای محاسبه بالابرها، باید وزن محموله را بر عدد تقسیم کرد. قرقره هایی که از آن عبور می کند. اما از آنجایی که نیروهای اصطکاک بر روی قرقره ها وارد می شوند، قبل از شروع محاسبات، در نظر بگیرید که وزن بار در هر قرقره ای که گاوآهن ها از آن عبور می کنند، 5 تا 10 درصد افزایش می یابد.

علاوه بر کابل ها، کشتی ها از زنجیرهای قلاب ساخته شده از فولاد گرد استفاده می کنند که قطر آن پارامتر اصلی است - سنج که ابعاد زنجیره را مشخص می کند. زنجیر ریگ به دو دسته کالیبره و غیر کالیبره تقسیم می شود.

یک زنجیر مدرج دارای تمام حلقه‌های یک اندازه با انحرافات بسیار جزئی است، به همین دلیل است که از آن در مکانیسم‌های بالابر برای کار بر روی درام‌های چرخدار مخصوص استفاده می‌شود.

انحرافات به طور قابل توجهی بزرگتر در ابعاد مدارهای بدون کالیبره منفرد مجاز است. از این زنجیرها می توان برای ایمن سازی و بلند کردن بارها، به عنوان دکل های ایستاده و در حال اجرا و در برخی موارد دیگر استفاده کرد. برنج. 1 قلاب: a - ساده، ب - چرخشی، ج - چرخشی، د - چرخش دوتایی، د - بار، f - خروپف، g - پنتر هک، z - فعل هک

زنجیرهای بالابر دارای استحکام خوب و دوام قابل توجهی هستند، اما جرم زیادی دارند و خاصیت ارتجاعی بسیار کمی دارند. علاوه بر این، در هنگام یخبندان شدید، زنجیر به راحتی از ضربات تیز پاره می شود.

زنجیرها باید با روانکاری سیستماتیک و چرخاندن از خوردگی محافظت شوند توجه ویژهبه نقاط تماس بین پیوندها. آنها باید در مناطق خشک و دارای تهویه آویزان نگهداری شوند. زنجیره ای که به صورت سیم پیچ تا شده است در معرض خوردگی شدید است.

اقلام تجهیزات تقلب

اقلام اصلی تجهیزات دکلینگ در یک کشتی مدرن عبارتند از قلاب، غل و زنجیر، انگشتانه، گیره، بلوک و بالابر.

گاکامیقلاب های فولادی هستند که در کشتی ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند (شکل 1).

بسته به هدف، محل استفاده و طراحی، قلاب های زیر متمایز می شوند:

• ساده، که در آن صفحه لب به لب عمود بر صفحه انگشت پا است.
• چرخشی، که در آن باسن و انگشت پا در یک صفحه قرار دارند.
• چرخان با داشتن یک اتصال لولایی با لب به لب که چرخش قلاب را در اطراف محور گردن تضمین می کند.
• چرخان دوتایی که در آن قلاب می تواند حول محور گردن بچرخد و لب به لب روی محور گوشواره می چرخد.
• قلاب های وزنی یا قلاب های آویز دارای یک انگشت خمیده به سمت داخل هستند که با یک برآمدگی خاص پوشانده شده است، بنابراین قلاب در حین کار با قسمت های بیرون زده تماس نمی گیرد.
• Hrappers، متشکل از دو قلاب ساده، در لب به لب در یک حلقه مشترک (چشم) قرار می دهد. هنگام تا کردن قلاب ها ، یک حلقه بسته تشکیل می شود که به طور قابل اعتماد تکل یا زنجیر را محکم می کند.
• قلاب های پنتر که دارای یک پد در قسمت پایین پشت برای اتصال یک پسر هستند.
• قلاب‌های فعل قلاب‌های تاشونده‌ای هستند که در آن پنجه تاشو توسط یک پیوند خاص نگه داشته می‌شود، که به راحتی می‌تواند تکل را حتی زمانی که محکم کشیده می‌شود از بین ببرد.

قلاب هایی که عمدتاً در خم کاری کار می کنند دارای استحکام نسبتاً کمی هستند و بنابراین هنگام کار با بارهای سنگین باید با قیدهای ریگی جایگزین شوند.

براکت(شکل 2) - یک میله منحنی با چشم در انتهای آن که پین ​​در آن رزوه می شود، اغلب پین با یک نخ پیچی که در انتهای آن و در یکی از چشم ها موجود است، محکم می شود. در این حالت سر پین دارای یک قنداق کوچک است که هنگام پیچ و باز کردن یک شمع در آن قرار می گیرد. در براکت های سنگین، پین رزوه ای نیست و با سنجاق چوبی محکم می شود.

شکل غلاف می تواند مستقیم یا گرد باشد. مستقیم برای کابل های فولادی و کارخانه استفاده می شود. در مورد دوم، با همان قطر میله، براکت دارای عرض بیشتری است. براکت های گرد فقط برای کابل های کارخانه استفاده می شود.

برنج. 2 غل و زنجیر a - مستقیم برای کابل فلزی، ب - مستقیم برای کابل کارخانه، ج - دور

برای بست بخشهای مختلفبا استفاده از قلاب یا براکت، چشم های گرد یا مستطیلی - قنداق - به بدنه کشتی جوش داده می شود. حلقه ها - چشمک ها - اغلب از طریق قنداق عبور می کنند که نصب قلاب یا منگنه را ساده می کند.

قلاب ها و منگنه ها باید به طور سیستماتیک بازرسی شوند و در صورت مشاهده ترک ها، خمیدگی ها و سایش قابل توجه، با قلاب های جدید جایگزین شوند. قلاب های چرخان باید به طور دوره ای "راه رفتن" و قسمت های مالشی باید روغن کاری شوند.

(شکل 3) - قاب های گرد، مثلثی یا قطره ای شکل ساخته شده از فلز، دارای شیاری در سطح بیرونی و برای آب بندی انتهای کابل در مواردی که به لبه ها متصل می شوند یا با منگنه به یکدیگر متصل می شوند. و کابل ها را از پارگی محافظت کنید.

برنج. 3 گلو: الف-قلبی شکل، ب-گرد

(شکل 4) - دستگاه هایی برای سفت کردن وسایل مختلف و همچنین برای بستن ایمن اشیاء و بارهای مختلف در حین سفر. رایج ترین آنها یک تسمه پیچ است که از یک کوپلینگ تشکیل شده است که دو پیچ را به هم متصل می کند: یکی با رزوه سمت راست و دیگری با یک رزوه سمت چپ. هنگامی که کوپلینگ در یک جهت یا جهت دیگر چرخانده می شود، پیچ ها به طور همزمان باز و یا پیچ می شوند و باعث افزایش یا کاهش طول بند می شود. بسته به هدف تسمه ها، پیچ ها ممکن است با قلاب، منگنه یا قنداق ختم شوند.

برنج. 4 طناب: a - باز. ب - بسته؛ ج - چرخش؛ 1 - قلاب؛ 2 - براکت؛ 3 - پیچ; 4 - جفت شدن; 5 - باسن

تسمه های پیچ نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید همیشه عاری از زنگ زدگی و روغن کاری باشند. در همه موارد احتمالیو مخصوصاً در هنگام تعمیرات یا درازمدت خواباندن رگ، گیره‌ها باید با روکش‌های بوم نقاشی شده پوشانده شوند و قبلاً آنها را روغن کاری کرده باشید.

(شکل 5) - وسایلی که برای بلند کردن اجسام سنگین و تغییر جهت رانش استفاده می شوند. بلوک از محفظه ای تشکیل شده است که در داخل آن یک یا چند قرقره در حال چرخش بر روی یک محور (پین) وجود دارد. دور قرقره ها یک شیار (نگه دار) در اطراف خود دارند که از جدا شدن کابل از قرقره جلوگیری می کند. بسته به تعداد قرقره ها بلوک های یک، دو، سه و چند قرقره وجود دارد.

در کشتی ها عمدتاً از بلوک های فلزی استفاده می شود و فقط هنگام کار با کابل های گیاهی - چوبی و پلاستیکی. برای تجهیز بلوک ها، کابل باید بین گونه ها عبور داده شود. با این حال، رزوه کشی کابل از انتهای آن ناخوشایند است و گاهی اوقات غیرممکن است اگر کابل کشیده شده باشد. بنابراین از بلوک های تک قرقره با گونه تاشو استفاده می شود. به چنین بلوک هایی بلوک های رزین می گویند. فک تاشو به شما این امکان را می دهد که وسط کابل را بدون نخ زدن از انتهای بلوک وارد کنید.

برنج. 5 بلوک: الف - فلز، ب - بلوک های رزین

هنگام کار با بلوک ها، لازم است اطمینان حاصل شود که ابعاد آنها با کابل های مورد استفاده مطابقت دارد. بلوک هایی با قطر قرقره ناکافی باعث خم شدن بیش از حد کابل ها می شوند که منجر به سایش زودرس آنها می شود. قطر قرقره بلوک فلزی باید حداقل 10-15 برابر قطر کابل فولادی باشد. برای کابل های کارخانه، قطر قرقره باید دو برابر باشد طولانی تردور کابل

بلوک ها نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید به طور دوره ای جدا شوند، از آلودگی و زنگ زدگی تمیز شوند و قسمت های مالشی روغن کاری شوند. در حین جداسازی، بلوک به دقت بررسی می شود و در صورت مشاهده ترک ها و سایش قابل توجه رولپلاک یا قرقره، با بلوک جدید جایگزین می شود.

(شکل 6) - ساده ترین مکانیسم های بلند کردن متشکل از بلوک. بین بلوک ها کابلی به نام بیل وجود دارد. انتهای اهرم که کشش برای آن انجام می شود، انتهای در حال اجرا و انتهای ثابت آن انتهای ریشه نامیده می شود. یکی از بلوک ها که در جای خود ثابت شده است، ثابت و دومی که همراه با بار بالا می رود، متحرک نامیده می شود.

برنج. 6 بالابر: a - برای بلند کردن بارها، ب - برای سفت کردن دنده، 1 - بلوک ثابت. 2 - بلوک متحرک; 3 - انتهای دویدن لاپار

بالابرها معمولاً برای به دست آوردن قدرت در هنگام بلند کردن اجسام سنگین و فقط در برخی موارد برای تغییر جهت کشش استفاده می شوند.

هنگام بلند کردن با استفاده از بالابرها، وزن بار به طور مساوی در تمام شاخه های لوپار توزیع می شود. بنابراین، برای بلند کردن بار تا انتهای در حال اجرا پارو، کافی است یک نیرو وارد کنید nبرابر کمتر از وزن باری که بلند می شود، یعنی.

که در آن n تعداد شاخه های بارگذاری شده لاپار است.

علاوه بر این، اگر انتهای در حال اجرا لوپار از بلوک ثابت خارج شود، در تعداد کل شاخه های بارگذاری شده محاسبه نمی شود و بنابراین، افزایش قدرت برابر خواهد بود. تعداد کلقرقره ها در بلوک های متحرک و ثابت. در تمرین دریانوردی، به ویژه در هنگام چرخاندن چرخ دنده، از دکلی نیز استفاده می شود که در آن انتهای در حال اجرا لوپار از بلوک متحرک جدا می شود. در این حالت باید انتهای در حال اجرا همراه با دیگر شاخه های لاپار در نظر گرفته شود، بنابراین بهره برابر با تعداد کل قرقره ها به اضافه یک خواهد بود.

برنج. 7 نوع بالابر: الف - گوردن، ب - بالابر گریپ، ج - جینتسی، د - جینی

بنابراین، افزایش قدرت است طرح های مختلفپایه بالابرها برابر است با تعداد شاخه های لوپار که از بلوک متحرک به بلوک غیر متحرک می رود، از جمله انتهای در حال اجرا.

بالابرها در طرح ها و ظرفیت های بار متفاوتی عرضه می شوند (شکل 7). اکثر نمای سادهبالابر یک دروازه است - یک بلوک ثابت تک قرقره که کابل از آن عبور می کند. استفاده از گوردن باعث افزایش قدرت نمی شود، اما به شما امکان می دهد جهت رانش را تغییر دهید. از این رو، از آربور فقط برای بلند کردن بارهای کوچک استفاده می شود.

برنامه گستردهدر کشتی ها چنگ هایی پیدا می کنند که بین بلوک های دو و یک قرقره قرار دارند و انتهای ریشه لاپار به یک بلوک تک قرقره ثابت می شود. این بالابرها برای بلند کردن بارهای کوچک، تمیز کردن نردبان و انجام سایر کارهای کشتی استفاده می شود.

بالابرهای کوچکی که بین بلوک هایی با تعداد قرقره یکسان قرار دارند و در پشت نوعی تکل برای سفت کردن آن قرار می گیرند، گینسی نامیده می شوند. هنگامی که در هر بلوک بیش از سه قرقره وجود داشته باشد، به چنین بالابرهایی جین می گویند. جینی هنگام بلند کردن بارهای سنگین استفاده می شود.

پایه بالابرها (شکل 8)، یعنی. قرار دادن کابل در سیستم بلوک معمولاً با بلوک هایی که روی گونه گذاشته می شود انجام می شود. قلاب یا منگنه باید باشد به سمت خارج واقع شده است.انتهای ریشه لوپار به طور متوالی از تمام قرقره ها عبور می کند و از قرقره پایینی بلوک که باید قسمت بالایی باشد شروع می شود.

لاپار باید در جهت عقربه های ساعت رد شود، زیرا با چنین پایه ای بالابرها کمتر می چرخند و گره می خورند. هنگامی که بیل از تمام قرقره ها عبور می کند، انتهای ریشه آن به یک براکت مخصوص واقع در یکی از بلوک ها متصل می شود. هنگام تأسیس بالابرهای پر سر و صدا (گینه)، ابتدا انتهای ریشه از قرقره میانی عبور داده می شود. در این حالت، انتهای در حال اجرا نیز از قرقره میانی بلوک بالایی خارج می شود که از انحراف بلوک ها در حین کشش جلوگیری می کند.

برنج. 8 پایه بالابرها: الف - جرثقیل; ب - تینی (نمودار)، 1 - بلوک بالایی؛ 2 - انتهای ریشه; 3 - بلوک پایین. 4 - پایان اجرا؛ I - VII - دنباله خلبانی Lapp

هنگام کار با بالابرها باید از تکان های تیز خودداری شود که می تواند منجر به شکستن پارو یا آسیب به بلوک ها شود. هنگام بلند کردن بار، اجازه ندهید بلوک پایینی به قسمت بالایی نزدیک شود.

تمام قسمت های مالشی بلوک ها باید به خوبی روغن کاری شوند. پس از اتمام کار، بالابرها باید به دقت چیده شوند و از گره خوردن بالابر جلوگیری شود. برای قرار دادن صحیح بالابرها، آنها را روی عرشه حمل می کنند و انتهای آن را با بالابرها می گذارند یا به شکل یک کلاف گرد می پیچند. سپس بالابرها در چند جا با پاشنه شمعی قطع می شوند و بالابرها به صورت کلاف قرار می گیرند.

بالابرها باید در مکانی خشک و دارای تهویه مناسب و آویزان نگهداری شوند. اگر ذخیره شوند مدت زمان طولانی، سپس آنها را باید به صورت دوره ای خارج کرد تا خشک شوند.

کلیه اقلام تجهیزات دکلینگ باید دارای علامت ثبت یا سازنده باشند.

تجهیزات دکلینگ مورد استفاده برای ایمن سازی ظروف

بستن قابل اطمینان ظروف، به ویژه آنهایی که روی عرشه حمل می شوند، نیاز به معرفی دستگاه ها و قطعات ویژه ای داشت. ویژگی قابل توجه آنها استانداردسازی و تیپ سازی واضح آنها است که استفاده از این دستگاه ها را برای تقریباً همه انواع کانتینرهای حمل شده توسط کشتی های دریایی امکان پذیر می کند.

در شکل شکل 9 متداول ترین قطعات و مجموعه های اتصالات ظروف را نشان می دهد.

برنج. 9 تجهیزات دکلینگبرای محکم کردن ظروف استفاده می شود

گیره های مخروطی (کلوک) (شکل 9، آ)طراحی شده برای اتصال ظروف به یکدیگر یا به عرشه. دستگیره های قفل کننده (قفل های پیچشی) (شکل 9، قبل از میلاد مسیح)مجهز به دستگاه قفل خودکار یا دستی. گیره های پیچ - اتصالات (شلوار) (شکل 9، ز)معمولاً ردیف‌هایی از کانتینرها به یکدیگر یا در کنار کشتی فشار داده می‌شوند. در شکل 9، داتصالات فرورفته (پله ها) نشان داده شده است که شامل مخروط یا فک های قفل کننده است.

صفحات پشتیبانی برای ظروف در شکل نشان داده شده است. 9، ه.نشان داده شده در شکل. 9، وقنداق ها یا اتصالات فرو رفته در عرشه برای چسباندن شلاق ها یا زنجیرهایی طراحی شده اند که ردیف های ظروف را سفت می کند. زنجیر بست مجهز به قلاب یا بست های سریع الاثر در شکل نشان داده شده است. 9، h و اتصالات کابل در شکل نشان داده شده است. 9، و.

دنده فرمانباید دو درایو داشته باشد: اصلی و کمکی. درایو اصلی فرمان مکانیزم ها، محرک ها برای جابجایی سکان، واحدهای قدرت درایو فرمان، و همچنین تجهیزات کمکی و ابزاری برای اعمال گشتاور به استوک (به عنوان مثال، یک تیلر یا بخش) است که برای جابجایی سکان ضروری است. به منظور کنترل کشتی در جهت عادی - شرایط عملیاتی کم. دنده فرمان کمکی تجهیزات لازم برای هدایت کشتی در صورت خرابی چرخ دنده اصلی است، به استثنای تیلر، بخش یا سایر عناصر در نظر گرفته شده برای همان منظور. درایو اصلی فرمان باید اطمینان حاصل کند که سکان را می توان از 35 0 در یک طرف به 35 0 در سمت دیگر با حداکثر پیشروی و سرعت رو به جلو کشتی در کمتر از 28 ثانیه تغییر داد. دنده فرمان کمکی باید بتواند سکان را از 15 درجه در یک طرف به 15 درجه از طرف دیگر در حداکثر 60 ثانیه در حداکثر پیشروی سرویس کشتی و سرعتی معادل نیمی از حداکثر سرعت سرویس رو به جلو آن تغییر دهد. درایو فرمان کمکی باید از محفظه تیلر کنترل شود. انتقال از درایو اصلی به درایو کمکی باید در مدت زمان بیش از 2 دقیقه انجام شود. فرمان بخش اصلی دستگاه فرمان است. در قسمت عقب واقع شده است و فقط در زمانی که کشتی در حال حرکت است عمل می کند. عنصر اصلی فرمان پر است که می تواند به شکل صاف (صفحه ای شکل) یا روان (پروفایل) باشد. بر اساس موقعیت تیغه سکان نسبت به محور چرخش استوک، آنها متمایز می شوند (شکل 6.2): ​​- سکان معمولی - صفحه تیغه سکان در پشت محور چرخش قرار دارد. - فرمان نیمه متعادل - فقط بخش بزرگی از تیغه سکان پشت محور چرخش قرار دارد که به همین دلیل هنگام جابجایی فرمان، گشتاور کاهش می یابد. - سکان متعادل کننده - تیغه سکان به قدری در دو طرف محور چرخش قرار دارد که هنگام جابجایی سکان لحظه های مهمی ایجاد نمی شود.

یک سکان فعال، سکانی است که یک پیچ کمکی روی آن نصب شده است که در لبه انتهایی تیغه سکان قرار دارد (شکل 6.3). یک موتور الکتریکی در تیغه سکان تعبیه شده است که پروانه را به حرکت در می آورد که در یک ضمیمه قرار می گیرد تا از آسیب محافظت کند. با چرخاندن تیغه سکان همراه با پروانه از یک زاویه مشخص، یک توقف عرضی ظاهر می شود که باعث چرخش کشتی می شود. سکان فعال در سرعت های پایین تا 5 گره استفاده می شود. هنگام مانور در مناطق کم آب، می توان از سکان فعال به عنوان پیشرانه اصلی استفاده کرد که مانور بالای کشتی را تضمین می کند. در سرعت های بالا، ملخ سکان فعال خاموش می شود و سکان طبق معمول جابجا می شود. نازل های دوار را جدا کنید (شکل 6.4). نازل دوار یک حلقه فولادی است که نمایه آن نمایانگر عنصر بال است. ناحیه ورودی نازل منطقه بیشترمرخصی روزانه. پیچ پروانهدر باریک ترین بخش آن قرار دارد. ضمیمه چرخشی روی استوک نصب می شود و در هر طرف تا 40 درجه می چرخد ​​و جایگزین سکان می شود. نازل‌های دوار جداگانه روی بسیاری از کشتی‌های حمل‌ونقل، عمدتاً ناوبری رودخانه‌ای و مختلط نصب می‌شوند و ویژگی‌های مانورپذیری بالایی را ارائه می‌دهند.

قبل از هر حرکت به دریا، دستگاه فرمان برای کار آماده می شود: تمام قطعات به دقت بررسی می شوند، هر گونه نقص شناسایی شده برطرف می شود، قسمت های مالشی از چربی قدیمی تمیز می شوند و دوباره روغن کاری می شوند. سپس با راهنمایی افسر مسئول ساعت، با تست سکان، قابلیت سرویس دهی دستگاه فرمان در حال کار بررسی می شود. قبل از جابجایی، باید مطمئن شوید که سکان عقب تمیز است و هیچ وسیله شناور یا جسم خارجی در چرخش سکان اختلال ایجاد نمی کند. در عین حال، سهولت چرخش فرمان و عدم وجود گیر کردن حتی جزئی را بررسی کنید. در تمام موقعیت های تیغه سکان، مطابقت نشانه های نشانگرهای فرمان و زمان صرف شده برای تعویض دنده مقایسه می شود. محفظه پنجه باید همیشه قفل باشد. کلیدهای آن در اتاق نمودار و در موتورخانه در مکان های دائمی مشخص شده ذخیره می شود. کلید اضطراری- در ورودی محفظه پنجه در یک کابینت قفل دار با در شیشه ای. دو خط ارتباطی که به طور مستقل کار می کنند باید بین پل ناوبری و محفظه تیلر نصب شود. پس از ورود به بندر و پس از اتمام پهلوگیری، فرمان در حالت مستقیم قرار می گیرد، برق موتور فرمان خاموش می شود، دنده فرمان بازرسی می شود و اگر همه چیز در نظم و ترتیب مناسب یافت شود، محفظه تیلر قرار می گیرد. بسته

گاکی، ساختار آنها، انواع. تعیین ظرفیت بالابری قلاب. قلاب روی باسن چگونه قرار می گیرد؟ برای چه عیوبی استفاده از قلاب غیرقابل قبول است؟

قلاب های دکلینگ- قلاب های فولادی آهنگری که برای بستن کابل ها، زنجیرها، بلوک های تخمگذار، تسمه ها و غیره استفاده می شود. متشکل از یک باسن با یک چشم، یک پشت، یک انگشت پا ...

سه نوع قلاب وجود دارد: ساده، تاشو، گردان، گربه قلاب، قلم قلاب و قلاب جرثقیل.

- ساده -تقریباً در همه جا در تسلیحات کشتی استفاده می شود.

- تاشو- در قایق ها و به طور کلی در مواردی که لازم است از گیرکردن قلاب به چیزی با انگشت پا جلوگیری شود.

- چرخشی-می تواند در نوار خود بچرخد و در جایی که تکل یا تکل باید بدون برداشتن قلاب از قنداقی که در آن تعبیه شده است باز شود بسیار راحت است.

- کت گاک-قلاب بلوک برش پایین؛ با این قلاب گربه در براکت لنگر قرار می گیرد.

- پنتر هاک- مانند انتهای ماهی که با آن لنگر پشت رحم بالا می رود.

- جرثقیل -از استحکام خاصی برخوردار است، شکل لنگر دارد و در انتهای گینه های جرثقیل (بالابرهای ضخیم) ساخته می شود. برای بلند کردن وزنه استفاده می شود، به عنوان مثال. دکل ها، دیگ های بخار و غیره

شکل 1 قلاب های ریگ.

قلاب های معمولی شکل ساده ای دارند (شکل 1، a ) ، اگر صفحه لب به لب 2 عمود بر صفحه پشت باشد و بچرخد (شکل 1، ب)، اگر باسن، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار گیرند. با استفاده از لب به لب، قلاب در آتش کابل قرار می گیرد یا در سیستم تعلیق سازه محکم می شود. انواع قلاب های معمولی قلاب پنتر است (شکل 1، ج). در قسمت پایین پشت آن یک پد برای چسباندن یک پسر قرار دارد. برای آویزهای بار از قلاب های چرخان با طراحی خاص استفاده می شود. این قلاب به نام قلاب باری یا قلاب آویز ( شکل 1، د) دارای یک انگشت خمیده به سمت داخل است که با جزر و مد خاص در بالا پوشیده شده است. این طراحی قلاب از گیر افتادن آن بر روی قسمت های بیرون زده بدنه کشتی و دریچه بار هنگام بلند کردن محموله جلوگیری می کند.

قلاب چرخشی (شکل 1، د)به جای قنداق، یک گردن دارد که تضمین می کند قلاب محکم شده و آزادانه در قاب بلوک یا تعلیق دیگر می چرخد. برای جلوگیری از پیچ خوردن کابل ها از قلاب های چرخشی استفاده می شود.

فعل هک (شکل 1، f)متشکل از خود قلاب با یک پنجه تاشو دراز و لب به لب (2) به شکل چشم، یک حلقه اتصال گرد (3)، یک پیوند دراز (4) و قفل (5) و (6) پیوند متصل به آن . دومی در لب به لب جوش داده شده به عرشه یا روبنا تعبیه شده است. ابعاد حلقه قفل این امکان را فراهم می کند که پس از پایان کابل یا حلقه زنجیر ریگ بر روی قلاب، آن را روی پنجه قلاب فشار داده شده بر روی پیوند کشیده قرار دهید. هنگامی که چرخ دنده متصل به قلاب در حالت تنش قرار دارد، رها شدن خود به خود ممنوع است، اما اگر حلقه قفل را از پنجه قلاب جدا کنید، دنده به سرعت آزاد می شود.

خروپف (شکل 1، g)آنها یک قلاب تاشو هستند که از دو قلاب ساده تشکیل شده است. هنگام تا کردن قلاب ها، نوعی حلقه بسته تشکیل می شود که با محفظه بودن، اتصال قابل اعتماد انتهای بند یا کابل را تضمین می کند.

قلاب ها عمدتاً از طریق خم شدن استرس را تجربه می کنند. استحکام آنها به طور قابل توجهی کمتر از استحکام براکت های ریگینگ است.

قلاب با شماره ای مطابق با ظرفیت بالابری آن مهر شده است. قدرت کار P = 0.6d 2 (kg)، d قطر تکیه گاه بر حسب میلی متر است. قلاب ها در پشت قنداق ها، قاب ها، تسمه ها قرار می گیرند تا انگشتان پا به سمت بالا قرار گیرند (تنش توسط پشت گرفته می شود)

لب به لب(شکل 2)- پیچ فولادی با حلقه یا آهنگری مخصوص با چشم به جای سر در قسمت بالایی. از قنداق ها برای چسباندن وسایل ایستاده به بدنه، بلوک های کشتی استفاده می شود دستگاه های بالابرو میله های زنجیره ای لنگر قابل حمل به عرشه و همچنین برای اهداف دیگر.

برنج. 2. گذاشتن قلاب پشت باسن و چشم:

قلاب ها به طور سیستماتیک بازرسی می شوند تا ترک ها، حفره ها و سایر عیوب را تشخیص دهند و سطوح مالشی روغن کاری می شوند. قلاب های چرخان به صورت دوره ای حرکت می کنند. استفاده از قلاب در صورت وجود ترک، خمیده یا فرسوده بودن قنداق و پشت غیر قابل قبول است. گردن های فرسوده یا سر قلاب های چرخان (بیش از 10٪ ضخامت)

اقلام و دستگاه های تجهیزات ریگ می باشد زنجیر، منگنه، قلاب، باسن، چشم، انگشتانهو موارد مفید دیگر

زنجیر بالابر 3 برابر محکم تر از کابل های فولادی با همان قطر و بادوام تر، اما تقریبا 5 برابر سنگین تر از کابل های فولادی با استحکام برابر هستند.

زنجیر دکل برای نگهداری سازه های مختلف کشتی در یک موقعیت ثابت، ساخت درپوش ها، طناب های فرمان، نرده ها، محموله های ایمن عرشه و غیره استفاده می شود. آنها از پیوندهای فولادی تشکیل شده اند که با جوشکاری به هم متصل شده اند. زنجیر ریخته گری و مهر شده نیز استفاده می شود. شکل حلقه های زنجیر گرد و بیضی (پیوند کوتاه و بلند) است. ضخامت یا گیج یک زنجیر ریگ با میلی متر قطر فولاد گردی که پیوندها از آن ساخته شده اند اندازه گیری می شود.

هنگام پذیرش زنجیر ریگینگ، ترک ها، لایه لایه شدن و سایر عیوب پیوندها را بررسی می کنند. زنجیرهای بالابر برای نگهداری با روان کننده ضد خوردگی پوشانده شده و در یک اتاق خشک آویزان می شوند. زنجیرهایی که در حین کار با اصطکاک مواجه نمی شوند رنگ می شوند و زنجیرهای در حال حرکت به طور مرتب روغن کاری می شوند.

زنجیرها خاصیت ارتجاعی ندارند، اما به دلیل سنگ زنی پیوندها تحت بار کششی، زنجیره های جدید 3-4٪ طولانی می شوند. در دمای پایینزنجیر به خوبی بارهای شوک را تحمل نمی کند. اگر ضخامت پیوندها به میزان 10 درصد از ضخامت اولیه خود کاهش یافته باشد، زنجیر برای استفاده بیشتر نامناسب در نظر گرفته می شود.

غل و زنجیربه عنوان عناصر تجهیزات و مختلف استفاده می شود دستگاه های کشتی. براکت شامل یک پشت، زبانه با چشم و یک سنجاق است. پین در براکت با نخی در انتهای پین و در یکی از خرطوم ها یا با یک سنجاق که در سوراخ های زبانه و سنجاق قرار می گیرد در جای خود نگه می دارد. با اتصال رزوه ای، سر پین دارای یک قنداق کوچک است که یک شمع برای پیچ و باز کردن پین در آن قرار می گیرد. اتصال رشته ایبه شما این امکان را می‌دهد که به سرعت قلاب، درپوش، بلوک، وصل یا جدا کردن زنجیر و کابل‌های ریگینگ را ببندید.

با توجه به شکل پشت، منگنه ها مستقیم (برای هر کابلی) و گرد (برای کابل های گیاهی و مصنوعی) هستند.

اندازه منگنه با قطر پشت آن و عدد مشخصه تعیین می شود که با نیروی کار مجاز روی منگنه مطابقت دارد.

فقط منگنه های قابل تعمیر و بدون ترک، حفره، سوراخ و سایر عیوب مجاز به استفاده هستند. استفاده از منگنه با سایش 10 درصد ضخامت اصلی مجاز نمی باشد.

قلاب های دکلینگ– قلاب های فولادی آهنگری معمولی (ساده، اگر صفحه باسن عمود بر صفحه پشت باشد و بچرخد، اگر باسن، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار داشته باشند)، چرخشی، فعل هک و خروپف وجود دارد.

لب به لب- دستگاه برای بست قابل اعتمادکابل برای حمل سازه ها تکل معمولاً با استفاده از یک قلاب ریگینگ به قنداق وصل می شود که با یک سنجاق به قنداق وارد می شود. لب به لب بسیار قوی تر از یک منگنه با پشتی به همان قطر است.

رایم- یک حلقه فلزی که در قنداق قرار داده شده است. برای عبور کابل و راحت تر بستن آن کار می کند. این بسیار ضعیف تر از لب به لب است، بنابراین کابل های تحت کشش بالا را نمی توان به آن متصل کرد.

کوش– محصول آهنگری فلزی به شکل حلقه، بیضی شکل قلب یا مثلث با شیار برای کابل. انگشتانه ها در انتهای کابل ها تعبیه شده اند تا در هنگام اتصال به قنداق، چشمک ها، براکت ها و غیره از ساییدگی محافظت کنند. شماره منگنه باید با عدد انگشتانه مطابقت داشته باشد. استفاده از انگشتانه هایی که دارای ترک، لایه لایه شدن، حفره، سوراخ و سایر عیوب هستند مجاز نمی باشد.

اردک ها- تخته های دو شاخ چوبی یا فلزی که به طور محکم به سنگرها، دکل ها، روسازه ها و سایر سازه ها بسته می شوند. آنها برای بستن انتهای کابل ها، پرچم های سیگنال و سایر تجهیزات استفاده می شوند.

ناگلی- میله های چوبی یا فلزی که برای اهداف مشابه اردک ها در نظر گرفته شده اند. آنها به طور گسترده ای در کشتی های بادبانی برای بستن دکل های در حال اجرا استفاده می شوند.

Raxes– حلقه‌های فلزی یا نیم حلقه‌هایی که برای بستن و کشش بادبان‌های مثلثی – بازوها و بادبان‌ها استفاده می‌شوند.

بوگلی- حلقه های فلزی با یا بدون قنداق، جامد یا جداشدنی. آنها برای تقویت سازه های کشتی و همچنین برای ایمن سازی بلوک ها و کابل ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند.

طناب هابرای سفت کردن دنده کشتی و همچنین برای بستن قابل اعتماد در طول سفر استفاده می شود آیتم های مختلفو محموله طناب ها عبارتند از:

· ساده. آنها معمولاً مبتنی بر کابل های ساده یا مصنوعی هستند که چندین بار از بین دو چشمک، انگشتان مثلثی یا منگنه عبور داده می شوند و توسط انتهای همان کابل به یکدیگر متصل می شوند. برای بستن کابل های کم فشار و برای ایمن سازی اقلام کوچک بار استفاده می شود.

· برای چرخ دنده هایی که فشار زیادی را تجربه می کنند، استفاده کنید پیچچرخاننده. در کشتی ها عمدتاً از تسمه های دو پیچ و چرخشی استفاده می شود.

=تمرین دریایی برای یک ملوان (ص 26)=

بلوک و بالابر.

بلوک ها

بلوک ها برای تغییر جهت کشش هنگام بلند کردن و جابجایی وزنه های کوچک یا هنگام سفت کردن دنده و همچنین برای بالابرهای پایه استفاده می شوند. بلوک از یک جعبه چوبی، فلزی یا پلاستیکی ریخته گری تشکیل شده است که در داخل آن 1 یا چند قرقره فلزی روی محوری به نام رولپلاک نصب شده است. بلوک ها در انواع 1، 2، 3 و چند قرقره هستند. بدنه بلوک دارای پارتیشن هایی است که 1 قرقره را از دیگری جدا می کند. سطوح بیرونی پارتیشن های افراطی گونه ها هستند.

ساده ترین طرح بلوک تک قرقره است. کابلی که از یک بلوک تک قرقره - دروازه ای عبور می کند (شکل 1). این به شما امکان می دهد جهت رانش را هنگام بلند کردن و جابجایی بار تغییر دهید، اما افزایش قدرت ایجاد نمی کند، بنابراین برای برافراشتن پرچم ها و پرچم ها، چراغ های سیگنال و علائم استفاده می شود. بلوک های چوبی و پلاستیکی فقط هنگام کار با کابل های گیاهی و مصنوعی استفاده می شود. بیشتر کارهای دریایی از بلوک های فلزی استفاده می کنند.

قرقره دوبل بلوک فلزی(شکل 2، a) شامل یک محفظه 3، دو قرقره فولادی یا چدنی 4، یک بوش 5 با یک شیار برای روغن کاری یا با یک یاتاقان، یک رولپلاک 6، یک اتصال 7، پیچ های نصب 1 و یک تعلیق 2 است.

برای تجهیز بلوک باید کابل را از بین گونه های بلوک عبور داد و در عدل قرقره قرار داد. تجهیزات بلوک سادهناخوشایند، زیرا باید کابل را از انتها رزوه کنید. بنابراین، در کشتی ها از بلوک های تک قرقره با گونه تاشو استفاده می کنند - بلوک های رزین (شکل 2، ب). فک تاشو به شما امکان می دهد وسط کابل را در چنین بلوکی قرار دهید.

بلوک ها باید به طور دوره ای جدا شوند، از خاک و زنگ زدگی تمیز شوند و قسمت های مالشی روغن کاری شوند. در صورت مشاهده ترک یا سایش قابل توجه روی رولپلاک یا قرقره، بلوک باید تعویض شود. واحدهایی که استفاده نمی شوند باید کاملاً روغن کاری شوند و در جای خشک و در حالت معلق نگهداری شوند.

=آموزشبرای یک ملوان و قایقران (ص 21)، تمرین دریایی برای یک ملوان (ص. 13) =

تالی.

بالابرها (معمولی و مکانیکی) وسایلی هستند که به شما امکان می دهند نه تنها جهت کشش را تغییر دهید، بلکه در هنگام بلند کردن و جابجایی اجسام سنگین، هنگام سفت کردن دنده و در موارد دیگر قدرت نیز به دست آورید.

بالابرهای معمولیاز 2 بلوک تشکیل شده است که از طریق قرقره های آن کابلی به نام بیل عبور می کند. یک سر بیل که به بلوک متصل است، انتهای اصلی نامیده می شود، دیگری که از بلوک خارج می شود، که یک نیروی کششی خارجی به آن اعمال می شود، انتهای در حال اجرا نامیده می شود. یک بلوک بالابر، ثابت، از طریق یک تعلیق در جای خود محکم می شود. بلوک دیگر متحرک نامیده می شود، زیرا در حین کار همراه با بار بالا می رود یا در جهت سفت شدن چرخ دنده حرکت می کند. با توجه به تعداد قرقره های هر دو بلوک، بالابرها به دو، سه، چهار و چند قرقره تقسیم می شوند.

ساده ترین آن ها بالابرهای دو قرقره ای هستند که بر پایه لوپار بین دو بلوک تک قرقره هستند. چنین بالابرها را می توان به دو صورت پایه گذاری کرد: انتهای در حال اجرا لوپار از یک بلوک ثابت (شکل 3، a) یا از یک بلوک متحرک (شکل 3، b) جدا می شود.

بالابرهای معمولی در کشتی ها استفاده می شود طرح های مختلفو ظرفیت بار. برای سفت کردن چرخ دنده از 3 قرقره استفاده کنید چنگ زدن به کمر(شکل 4، الف). همراه با آنها از بالابرها استفاده می شود که بین 2 بلوک با همان تعداد قرقره - گینسی(شکل 4، ب). تسلیح بوم های سنگین شامل بالابرهای چند قرقره ای است که دارای بلوک هایی با قرقره روی بلبرینگ ها هستند - جینی(شکل 4، ب).

روش های پایه گذاری بالابرها به تعداد قرقره ها در بلوک ها بستگی دارد (شکل 5). آنها همیشه با انتهای ریشه لاپار در جهت عقربه های ساعت برای کابل های نزولی سمت راست و در خلاف جهت عقربه های ساعت برای کابل های نزول سمت چپ پایه گذاری می شوند. آنها بالابرها را روی عرشه قرار می دهند و یک بلوک را در مقابل دیگری در فاصله ای با آویزها به سمت بیرون قرار می دهند. برای پایه بالابرهای دو قرقره (شکل 5، الف)، بلوک ثابت آن چیزی است که دارای وسیله ای برای اتصال انتهای ریشه لوپار است. انتهای ریشه از طریق قرقره بلوک ثابت عبور داده می شود، سپس از قرقره بلوک متحرک عبور می کند و به بلوک ثابت متصل می شود.

هنگام پایه گذاری بالابرهای سه قرقره (شکل 5، ب)، یک بلوک دو قرقره به عنوان یک بلوک ثابت و یک بلوک تک قرقره به عنوان یک بلوک متحرک در نظر گرفته می شود. انتهای ریشه از پایین ترین (نزدیک ترین به عرشه) قرقره بلوک دو قرقره، از طریق قرقره تک قرقره، سپس از قرقره بالایی دو قرقره عبور می کند و به بلوک تک قرقره متصل می شود.

هنگام پایه گذاری بالابرهای چهار قرقره ای (شکل 5، ج)، متشکل از دو بلوک دو قرقره، انتهای ریشه به ترتیب، ابتدا از طریق قرقره های پایینی بلوک های ثابت و متحرک، سپس از طریق قرقره های بالایی این بلوک ها عبور می کند. پس از آن انتهای ریشه به بلوک ثابت آورده شده و به آن محکم می شود.

شالوده بین دو بلوک سه قرقره گینه شش قرقره (شکل 5، د) با انتهای ریشه لوپار طبق این طرح انجام می شود: قرقره وسط بلوک ثابت - قرقره پایینی متحرک - قرقره میانی از متحرک - قرقره بالایی ثابت - قرقره بالایی متحرک - به نقطه اتصال روی بلوک ثابت. این نمودار سیم کشی برای انتهای ریشه پارو از کج شدن بلوک ها در حین بلند کردن بار جلوگیری می کند.

در تمامی موارد پس از گذراندن انتهای ریشه لاپار از تمام قرقره های هر دو بلوک، آن را با آتش و انگشتانه می بندند و با آن به قنداق روی بلوک مربوطه می چسبانند.

بالابرهای معمولی که استفاده نمی شوند در یک منطقه خشک و تهویه شده در حالت معلق نگهداری می شوند. تمام قسمت های مالشی بلوک ها به خوبی روغن کاری شده اند. پس از اتمام کار با بالابرهای قابل حمل، آنها را با دقت جمع می کنند و از گره خوردن بالابر جلوگیری می کنند. هنگام کار با بالابرهای معمولی، سعی کنید از تکان های ناگهانی که می تواند منجر به شکستن پارو یا آسیب به بلوک ها شود، خودداری کنید. اگر پس از بازرسی بلوک ها، سایش قابل توجه رولپلاک ها، قلاب ها، براکت ها یا قنداق ها کشف شود، این بلوک ها جایگزین شده و بالابرها مجدداً پایه گذاری می شوند.

بالابرهای مکانیکیبه شما این امکان را می دهد که چندین بار در استحکام به دست آورید، توانایی بلند کردن هموار بار و قفل نگه داشتن آن به طور خودکار در هر موقعیتی.

بالابرهای دیفرانسیل مکانیکی به طور گسترده در کشتی ها استفاده می شود (شکل 6). سیستم تعلیق چنین بالابرهایی شامل یک قاب بلوک ثابت است که از 2 قرقره به هم متصل شده است. قطرهای مختلفبا نسبت قطر 7:8 یا 11:12. سیستم تعلیق با بلوک به یک تکیه گاه ثابت یا به تراورس یک واگن برقی که در امتداد یک ریل معلق حرکت می کند وصل می شود. بلوک 1 قرقره پایینی نیز در قفسی قرار می گیرد که دارای قلاب برای آویزان کردن بار است. زنجیره عملیاتی بسته به طور متوالی قرقره کوچک بلوک ثابت، قرقره متحرک و قرقره بزرگ بلوک ثابت، قرقره متحرک و قرقره بزرگ بلوک های ثابت را می پوشاند. بلند کردن بار با چرخاندن قرقره بزرگ بلوک ثابت با اعمال نیروی کششی به شاخه زنجیر کاری که از این قرقره می‌رود، تضمین می‌شود.

بالابرهای مکانیکی تمیز نگه داشته می شوند، قطعات مالشی مرتباً روغن کاری می شوند و قابلیت سرویس دهی آنها نظارت می شود.

=راهنمای آموزشی ملوان و قایقران (ص 24)=

قلاب های دکلینگ.

قلاب های دکلینگ– قلاب‌های فولادی آهنگری که برای بلند کردن محموله، اتصال دنده و قطعات مختلف دکل‌بندی به اسپار و بدنه کشتی استفاده می‌شود.

قسمت بالاییآنچه به آن می گویند لب به لب، که دارای چشمک, بخش میانی – پشتیو قسمت بیرون زده باز - انگشت پا.

قلاب های زیر متمایز می شوند:

· بر اساس شکل قلاب های معمولیوجود دارد ساده(شکل 1، الف)، اگر صفحه قنداق 2 عمود بر صفحه پشت 1 باشد و چرخید(شکل 1، ب)، اگر باسن، پشت و انگشت پا در یک صفحه قرار بگیرند. با استفاده از لب به لب، قلاب در آتش کابل قرار می گیرد یا در سیستم تعلیق سازه محکم می شود. انواع قلاب های معمولی است پنتر هک(شکل 1، ج). در قسمت پایین پشت آن یک پد برای چسباندن یک پسر قرار دارد. برای آویزهای بار از قلاب های چرخان با طراحی خاص استفاده می شود. این قلاب، به نام محموله، یا قلاب آویز(شکل 1، د)، دارای یک انگشت خمیده به سمت داخل است که با برآمدگی خاصی در بالا پوشیده شده است. این طراحی قلاب از گیر افتادن آن بر روی قسمت های بیرون زده بدنه کشتی و دریچه بار هنگام بلند کردن محموله جلوگیری می کند.

· قلاب چرخشی(شکل 2، الف) - دارای یک گردن به جای قنداق است که تضمین می کند قلاب محکم شده و آزادانه در قاب بلوک یا تعلیق دیگر می چرخد. قلاب های چرخشی دوتایی نیز استفاده می شود (شکل 2، b) از آنها برای جلوگیری از پیچ خوردن کابل ها استفاده می شود.

· فعل هک(شکل 3) شامل خود قلاب با پنجه تاشو دراز 1 و لب به لب 2 به شکل چشم، یک حلقه بست گرد 3، یک پیوند کشیده 4 و یک پیوند قفلی 5 و یک حلقه اتصال 6 است که به آن متصل می شود. . دومی در لب به لب جوش داده شده به عرشه یا روبنا تعبیه شده است. ابعاد پیوند قفل این امکان را فراهم می کند که پس از پایان کابل یا حلقه زنجیر ریگ بر روی قلاب، آن را روی نوک قلاب فشار داده شده بر روی پیوند کشیده قرار دهید. هنگامی که چرخ دنده متصل به قلاب در حالت تنش قرار دارد، رها شدن خود به خود ممنوع است، اما اگر حلقه قفل را از پنجه قلاب جدا کنید، دنده به سرعت آزاد می شود.

· خروپف– یک قلاب تاشو که از 2 قلاب ساده تشکیل شده است. هنگام تا کردن قلاب ها، نوعی حلقه تشکیل می شود که با شلاق زدن، چسباندن قابل اعتماد انتهای قلاب یا کابل را تضمین می کند. در مکان هایی که نیاز به بازگشت سریع دنده است استفاده می شود.

قلاب ها عمدتاً از طریق خم شدن استرس را تجربه می کنند. استحکام آنها به طور قابل توجهی کمتر از استحکام براکت های ریگینگ است. قلاب دارای شماره ای است که مطابق با ظرفیت بار آن است.

قلاب ها به طور سیستماتیک بازرسی می شوند تا ترک ها، حفره ها و سایر عیوب را تشخیص دهند و سطوح مالشی روغن کاری می شوند. قلاب هایی با سایش متوسط ​​10 درصد ضخامت اصلی خود مجاز به استفاده نیستند.