عکس های باورنکردنی از فضا فضانورد داگلاس ویلاک. پنجره های فضاپیمای اوریون از چه چیزی ساخته شده است؟

دقیقاً به این دلیل است که شیشه یک ماده ایده آل برای سوراخ ها نیست که مهندسان دائماً به دنبال ماده مناسب تری برای این کار بوده اند. بسیاری از مواد از نظر ساختاری پایدار در جهان وجود دارد، اما تنها تعداد کمی از آنها به اندازه کافی شفاف هستند که بتوان از آنها برای ایجاد دریچه ها استفاده کرد.

در مراحل اولیه توسعه Orion، ناسا سعی کرد از پلی کربنات ها به عنوان ماده ای برای پنجره ها استفاده کند، اما آنها نیازهای نوری لازم برای به دست آوردن تصاویر با وضوح بالا را نداشتند. پس از این، مهندسان به مواد اکریلیک روی آوردند که بالاترین شفافیت و استحکام بسیار زیادی را ارائه کرد. در ایالات متحده، آکواریوم های بزرگ از اکریلیک ساخته می شوند که ساکنان خود را از محیطی که به طور بالقوه برای آنها خطرناک است محافظت می کند، در حالی که در برابر فشار بسیار زیاد آب مقاومت می کند.

امروزه Orion به چهار پنجره تعبیه شده در ماژول خدمه و همچنین پنجره های اضافی در هر یک از دو دریچه مجهز شده است. هر سوراخ از سه پانل تشکیل شده است. پنل داخلی از اکریلیک ساخته شده است و دو پنل دیگر هنوز از شیشه ساخته شده اند. به این شکل بود که اوریون در اولین پرواز آزمایشی خود در فضا بود. در طول این سال، مهندسان ناسا باید تصمیم بگیرند که آیا می توانند از دو پنل اکریلیک و یک شیشه در پنجره ها استفاده کنند یا خیر.

در ماه‌های آینده، لیندا استس و تیمش قرار است آنچه را که «آزمایش خزش» می‌نامند روی پانل‌های اکریلیک انجام دهند. خزش در این حالت تغییر شکل آهسته یک جامد است که در طول زمان تحت تأثیر یک بار ثابت یا تنش مکانیکی رخ می دهد. همه جامدات، بدون استثنا، در معرض خزش هستند - هم کریستالی و هم بی شکل. پانل های اکریلیک به مدت 270 روز تحت بارهای بسیار زیاد آزمایش می شوند.

پنجره های اکریلیک باید کشتی اوریون را به طور قابل توجهی سبک تر کند و استحکام ساختاری آنها خطر شکستن پنجره ها به دلیل خراش های تصادفی و سایر آسیب ها را از بین می برد. به گفته مهندسان ناسا، به لطف پنل های اکریلیک، آنها قادر خواهند بود وزن کشتی را بیش از 90 کیلوگرم کاهش دهند. کاهش جرم، پرتاب یک کشتی به فضا را بسیار ارزان‌تر می‌کند.

تغییر به پانل های اکریلیک همچنین هزینه ساخت کشتی های کلاس Orion را کاهش می دهد، زیرا اکریلیک بسیار ارزان تر از شیشه است. صرفه جویی در حدود 2 میلیون دلار تنها در پنجره ها در طول ساخت یک فضاپیما امکان پذیر خواهد بود. شاید در آینده پانل های شیشه ای به طور کامل از پنجره ها حذف شوند، اما در حال حاضر این نیاز به آزمایش کامل بیشتری دارد.

عکس معروف "ارترایس"(Earthris، شماره تصویر در کاتالوگ های ناسا - AS08-14-2383)، و در کاتالوگ 100 عکسی که طبق مجله LIFE جهان را تغییر داد، گنجانده شده است، توسط فضانورد ویلیام آلیسون آندرس در 24 دسامبر 1968 از فضاپیمای آپولو گرفته شده است. 8 اینچ زمانی که چهارمین مدار خود را به دور ماهواره مصنوعی ماه انجام می داد. این عکس یکی از معروف ترین عکس های زمین از فضا است.

این مقاله در 24 دسامبر، چهل و پنجمین سالگرد طلوع زمین نوشته شد و واکنشی بود به انتشارات قبلی که فضانورد ویلیام اندرس را به عنوان نویسنده "احتمالی" این عکس معروف معرفی می کرد. نادرستی هایی نیز وجود داشت که من را به ایده نوشتن این مقاله سوق داد. روند تعدیل چند روز طول کشید، اما به محض رسیدن دعوت، مقاله بلافاصله از "پیش‌نویس" به مرکز کیهان‌نوردی منتقل شد.

تعداد کمی از مردم می دانند که AS08-14-2383 اولین عکسی از زمین نبود که از زاویه ای مشابه، یعنی بالا رفتن از افق ماه گرفته شده است. فرمانده فرانک فردریک بورمن که در صندلی فرماندهی سمت چپ قرار داشت، رول فضاپیما را طبق نقشه پرواز (180 درجه گردش به راست) برای تصویر ثابتی از سطح ماه از طریق پنجره اتصال سمت چپ با استفاده از هاسلبلاد 70 میلی‌متری به طور صلب کنترل کرد. دوربین 500EL با لنز 80 میلی متری زایس پلانار (f/2.8) که به صورت خودکار از سطح ماه در فواصل زمانی 20 ثانیه ای روی فیلم کاست سیاه و سفید (D) عکس می گرفت.

آندرس که در نزدیکی صندلی سمت راست قرار داشت، با استفاده از دوربین Hasselblad 500EL با لنز 250 میلی‌متری Zeiss Sonnar (f / 5.6) از پنجره سمت راست ماژول فرمان روی فیلم سیاه و سفید 70 میلی‌متری از سطح ماه عکس گرفت. مشاهدات او برای ضبط بر روی ضبط صوت روی برد. وقتی فضاپیمای آپولو 8 از پشت قسمت دور ماه شروع به بیرون آمدن کرد، پنجره سمت راست، به لطف چرخش رول، دقیقاً به سمت زمین چرخید. آندرس اولین فضانوردی بود که زمین در حال طلوع را دید. برای سه مدار اول در مدار ماه، هیچ کس آن را ندید. آندرس با دیدن زمین گفت: «خدای من، به تصویر اینجا نگاه کن! این ظهور زمین است. وای، این ناز است! بورمن که دید آندرس می‌خواهد از زمین عکس بگیرد، به شوخی گفت: "هی، این کار را نکن، طبق برنامه نیست." عکاسی از زمین بخشی از برنامه های دانشمندان توسعه دهنده برنامه علمی فضانوردان فضاپیمای آپولو 8 نبود. پس از سخنان کنایه آمیز بورمن، آندرس که به شوخی فرمانده می خندید، یک عکس از زمین در حال رشد (AS08-13-2329) روی نوار سیاه و سفید نوار کاست E () گرفت:

بلافاصله پس از گرفتن این عکس، آندرس از خلبان ماژول فرماندهی جیمز آرتور لاول جونیور، که در سمت ششم محل کارش (خلیج تجهیزات پایین) بود و در حال حرکت در کشتی بود، خواست تا یک کاست با یک فیلم رنگی به او بدهد: «فیلم رنگی داری جیم؟ لطفا سریع فیلم رنگی را به من بدهید؟» لاول، با حمایت از این ایده، پرسید: "او کجاست؟" آندرس با عجله به او گفت که نوار دارای کد رنگی است. لاول پس از یافتن یک کاست، خاطرنشان کرد که این فیلم "C 368" است (به معنای فیلم رنگی SO-368، "اکتاکروم" از شرکت Eastman Kodak). آندرس با آرامش ادامه داد: «هر چه باشد. سریع." بلافاصله پس از اینکه لاول فیلم را به آندرس سپرد، دومی متوجه شد که زمین از نمای پنجره کناری خارج شده است. در همان زمان، اندرس گفت: "باشه، فکر می کنم ما آن را از دست دادیم." در این زمان، به دلیل چرخش فضاپیما، زمین را می‌توان از طریق پنجره اتصال سمت راست و پنجره دریچه ورودی مشاهده کرد. لاول به اندرس گفت کجا می تواند عکس را بگیرد. آندرس، از لاول خواست که کنار برود، عکس معروف خود از AS08-14-2383 را از سوراخ دریچه دسترسی گرفت:

پس از روشن کردن تنظیمات فوکوس در گفتگوی کوتاه با لاول، آندرس تصویر رنگ دوم را که کمتر شناخته شده بود، از طریق پنجره اتصال سمت راست گرفت، که در آن زمین کمی بالاتر از افق قمری نسبت به تصویر اول قرار دارد. تصویر رنگی:

متعاقباً 4 عکس دیگر از طلوع زمین گرفته شد (AS08-14-2385 - AS08-14-2388) و در مدار پنجم بعدی 8 عکس دیگر (AS08-14-2389 - AS08-14-2396) چندان چشمگیر نبودند (مثال - عکس AS08-14-2392):

این 12 عکس از پنجره اتصال سمت راست گرفته شده است.
کاست فیلم رنگی موجود در اینجا: .

زمین در تصاویر به این صورت بود:

قطب جنوب در سمت چپ تصویر (ساعت 10) قرار داشت.
- قسمت مرکزی منظره زمین توسط اقیانوس اطلس با طوفان ها و پاد سیکلون ها اشغال شده بود.
- در قسمت آفتابی غرب آفریقا، در امتداد ترمیناتور، از چپ به راست می توانید صحرای نامیب، نامیبیا، قسمت جنوبی آنگولا و بخش غربی صحرا را ببینید. این مناطق توسط ابر پوشیده نشده اند. بخش قابل توجهی از قلمرو آفریقای مرکزی و منطقه تاریخی گینه (از جمله خلیج گینه) با لایه‌هایی از ابر پوشیده شده است.

این انیمیشن که توسط مورخ مشهور آپولو Andrew L. Chaikin روایت می شود و در استودیوی تجسم علمی (مرکز پرواز فضایی گودارد ناسا) تولید شده است، بازسازی این رویدادها را ارائه می دهد. ماه بر اساس تصاویر با وضوح بالا گرفته شده توسط ربات LRO (مدارگرد شناسایی ماه) مدل سازی شده است:

مذاکرات بین فضانوردان هنگام عکاسی از زمین در حال طلوع (به انگلیسی، زمان مشخص شده زمان پرواز است که از لحظه پرتاب محاسبه می شود):
075:47:30 آندرس: "اوه خدای من، به آن عکس آن طرف نگاه کن! "زمین در حال آمدن است". وای، این زیباست!»
075:47:37 بورمن: (طعنه آمیز) "هی، این را قبول نکن، برنامه ریزی نشده است."
آندرس با خنده از پنجره کناری از AS08-13-2329 عکس می گیرد
075:47:39 اندرس: "یک فیلم رنگی داری جیم؟"
075:47:46 اندرس: "سریع یک رول رنگی به من بده، می‌خواهی؟"
075:47:48 لاول: "اوه مرد، عالی است! کجاست؟"
075:47:50 اندرس: «عجله کن. سریع."
075:47:54 بورمن: "هی."
075:47:55 لاول: "این پایین؟"
075:47:56 آندرس: «فقط یک رنگ برایم بگیر. یک نمای بیرونی رنگی.”
075:48:00 لاول: (نامفهوم)
075:48:01 اندرس: "عجله کن."
075:48:06 اندرس: "یکی داری؟"
075:48:08 لاول: "آره، من به دنبال یکی هستم". C 368."
075:48:11 اندرس: «هر چیزی. سریع."
075:48:13 لاول: "اینجا."
075:48:17 اندرس: "خب، فکر می کنم ما آن را از دست دادیم."
075:48:31 لاول: "هی، من اینجا متوجه شدم." (لاول زمین را از سوراخ دریچه دید)
075:48:33 آندرس: "بگذارید این یکی را بیرون بیاورم، خیلی واضح تر است." (آندرس از لاول خواست که در ورودی دریچه ورودی جا باز کند، پس از آن او عکس معروف خود AS08-14-2383 را گرفت)
075:48:37 لاول: "بیل، من آن را قاب کردم، اینجا خیلی واضح است! (منظور پنجره اتصال درست است) متوجه شدی؟"
075:48:41 اندرس: "بله."
075:48:42 بورمن: "خب، چند تا از آنها را بردارید."
075:48:43 لاول: "چند تا از "اینجا، به من بده!"
075:48:44 آندرس: "یک دقیقه صبر کن، فقط اجازه بده الان اینجا تنظیمات درستی داشته باشم، فقط آرام باش."
075:48:47 بورمن: "آرام باش، لاول!"
075:48:49 لاول: "خب درست متوجه شدم، این عکس زیبایی است."
075:48:54 لاول: "دو پنجاه در f/11."
آندرس از طریق پنجره اتصال سمت راست از AS08-14-2384 عکس می گیرد
075:49:07 اندرس: "خوب."
075:49:08 لاول: "اکنون نوردهی را کمی تغییر دهید."
075:49:09 اندرس: "من انجام دادم." من دوتا از "آنها اینجا" را برداشتم.
075:49:11 لاول: "مطمئنی الان فهمیدی؟"
075:49:12 آندرس: "آره، می‌گیریم - خوب، فکر می‌کنم دوباره مطرح خواهد شد."
075:49:17 لاول: "فقط یکی دیگر بگیر، بیل."

آنها در یک پوسته مجهز به پنجره های شیشه ای با کرکره به سفر ماه می روند. قهرمانان تسیولکوفسکی و ولز از پنجره های بزرگ به کیهان نگاه می کنند.

وقتی نوبت به تمرین می رسید، کلمه ساده «پنجره» برای توسعه دهندگان فناوری فضایی غیرقابل قبول به نظر می رسید. بنابراین، چیزی که فضانوردان می توانند از طریق فضاپیما به بیرون نگاه کنند، لعاب های ویژه و کمتر "به صورت تشریفاتی" - سوراخ ها نامیده می شود. علاوه بر این، دریچه برای افراد یک سوراخ بصری است و برای برخی تجهیزات یک سوراخ نوری است.

پنجره ها هم عنصر ساختاری پوسته فضاپیما هستند و هم یک دستگاه نوری. از یک طرف، آنها برای محافظت از ابزار و خدمه واقع در داخل محفظه از تأثیر محیط خارجی استفاده می کنند، از سوی دیگر، آنها باید توانایی کار با تجهیزات نوری مختلف و مشاهده بصری را فراهم کنند. نه تنها رصد، اما هنگامی که در هر دو طرف اقیانوس تجهیزات "جنگ ستارگان" را می کشیدند، از پنجره کشتی های جنگی جمع می شدند و هدف قرار می دادند.

آمریکایی ها و به طور کلی دانشمندان موشکی انگلیسی زبان با اصطلاح "پرتو" گیج شده اند. دوباره می پرسند: این پنجره ها هستند یا چی؟ در زبان انگلیسی، همه چیز ساده است - چه در خانه و چه در شاتل - پنجره، و بدون مشکل. اما ملوانان انگلیسی می گویند روزنه. بنابراین سازندگان پنجره فضایی روسیه احتمالاً از نظر روحی به کشتی‌سازان خارج از کشور نزدیک‌تر هستند.

دو نوع پنجره را می توان در فضاپیمای رصدی یافت. نوع اول تجهیزات فیلمبرداری واقع در محفظه تحت فشار (عدسی، قسمت کاست، گیرنده های تصویر و سایر عناصر عملکردی) را به طور کامل از محیط خارجی "متخاصم" جدا می کند. فضاپیماهای نوع زنیت بر اساس این طرح ساخته می شوند. پنجره های نوع دوم قسمت کاست، گیرنده های تصویر و سایر عناصر را از محیط خارجی جدا می کنند، در حالی که لنز در یک محفظه بدون مهر و موم، یعنی در خلاء قرار دارد. این طرح در فضاپیماهای نوع Yantar استفاده می شود. با چنین طراحی، الزامات برای خواص نوری دریچه به ویژه سخت تر می شود، زیرا دریچه در حال حاضر بخشی جدایی ناپذیر از سیستم نوری تجهیزات فیلمبرداری است، و نه یک "پنجره به فضا" ساده.

اعتقاد بر این بود که فضانورد می تواند فضاپیما را بر اساس آنچه می بیند کنترل کند. تا حدودی این امر محقق شد. "نگاه به جلو" در حین لنگر انداختن و هنگام فرود روی ماه بسیار مهم است - در آنجا فضانوردان آمریکایی بیش از یک بار از کنترل های دستی در هنگام فرود استفاده کردند.

برای بیشتر فضانوردان، ایده روانشناختی بالا و پایین بسته به محیط اطراف شکل می‌گیرد و سوراخ‌ها نیز می‌توانند به این امر کمک کنند. در نهایت، روزنه ها، مانند پنجره های روی زمین، برای روشن کردن محفظه ها هنگام پرواز بر فراز سمت روشن زمین، ماه یا سیارات دور کار می کنند.

مانند هر دستگاه نوری، پنجره کشتی دارای فاصله کانونی (از نیم کیلومتر تا پنجاه) و بسیاری از پارامترهای نوری خاص دیگر است.

گلیزرهای ما بهترین های جهان هستند

هنگامی که اولین سفینه های فضایی در کشور ما ایجاد شد، توسعه پنجره ها به پژوهشکده شیشه هوانوردی وزارت صنعت هوانوردی (در حال حاضر موسسه تحقیقات علمی شیشه فنی OJSC) واگذار شد. موسسه نوری دولتی به نام. S. I. Vavilova، موسسه تحقیقاتی صنعت لاستیک، کارخانه مکانیکی کراسنوگورسک و تعدادی از شرکت ها و سازمان های دیگر. کارخانه شیشه نوری Lytkarinsky در نزدیکی مسکو سهم بزرگی در ذوب برندهای مختلف شیشه، تولید روزنه ها و لنزهای منحصر به فرد فوکوس بلند با دیافراگم بزرگ داشت.

معلوم شد که کار بسیار دشوار است. در یک زمان، تسلط بر تولید چراغ های هواپیما زمان زیادی می برد و دشوار بود - شیشه به سرعت شفافیت خود را از دست داد و با ترک پوشانده شد. علاوه بر تضمین شفافیت، جنگ میهنی باعث توسعه شیشه زرهی پس از جنگ شد، افزایش سرعت هواپیماهای جت نه تنها به افزایش نیاز به استحکام، بلکه به نیاز به حفظ خواص لعاب در طول آیرودینامیک منجر شد. گرمایش برای پروژه های فضایی، شیشه ای که برای فانوس ها و پنجره های هواپیما استفاده می شد مناسب نبود - دما و بار یکسان نبود.

اولین پنجره های فضایی در کشور ما بر اساس قطعنامه کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به شماره 569-264 در 22 مه 1959 ایجاد شد که مقدمات آغاز پروازهای سرنشین دار را فراهم کرد. . هم در اتحاد جماهیر شوروی و هم در ایالات متحده، اولین سوراخ ها گرد بودند - محاسبه و ساخت آنها آسان تر بود. علاوه بر این، کشتی های داخلی، به عنوان یک قاعده، می توانند بدون دخالت انسان کنترل شوند، و بر این اساس نیازی به یک نمای کلی شبیه هواپیما وجود نداشت. وستوک گاگارین دو پنجره داشت. یکی روی دریچه ورودی وسیله نقلیه فرود، درست بالای سر فضانورد قرار داشت، دیگری در بدنه وسیله نقلیه فرود در پای او قرار داشت. یادآوری نام توسعه دهندگان اصلی اولین پنجره ها در موسسه تحقیقاتی شیشه ای هوانوردی اصلاً نابجا نیست - اینها S.M. Brekhovskikh، V.I. الکساندروف، اچ. ای. سربریانیکوا، یو ای.

به دلایل زیادی، همکاران آمریکایی ما در هنگام ایجاد اولین فضاپیمای خود با یک "کمبود جرم" جدی مواجه شدند. بنابراین ، آنها به سادگی قادر به پرداخت سطحی از اتوماسیون در کنترل کشتی مشابه شوروی نبودند ، حتی با در نظر گرفتن الکترونیک سبک تر ، و بسیاری از عملکردها برای کنترل کشتی محدود به خلبانان آزمایشی با تجربه بود که برای اولین سپاه فضانوردان انتخاب شده بودند. در همان زمان، در نسخه اصلی اولین فضاپیمای آمریکایی "مرکوری" (آنی که در مورد آن گفتند که فضانورد وارد آن نمی شود، اما آن را روی خودش قرار می دهد) پنجره خلبان اصلاً ارائه نشده بود - حتی 10 کیلوگرم جرم اضافی مورد نیاز در هیچ کجا یافت نشد.

پنجره تنها به درخواست فوری خود فضانوردان پس از اولین پرواز شپرد ظاهر شد. یک پنجره واقعی و تمام عیار "خلبان" فقط در Gemini - در دریچه فرود خدمه ظاهر شد. اما نه گرد، بلکه به شکل ذوزنقه ای پیچیده ساخته شده بود، زیرا برای کنترل دستی کامل هنگام اتصال، خلبان به دید رو به جلو نیاز داشت. اتفاقاً در سایوز یک پریسکوپ بر روی پنجره ماژول فرود برای این منظور نصب شده است. آمریکایی‌ها سوراخ‌هایی را توسط Corning توسعه دادند، در حالی که بخش JDSU مسئول پوشش‌های شیشه بود.

در ماژول فرمان آپولو قمری، یکی از پنج پنجره نیز روی دریچه قرار داشت. دو مورد دیگر که نزدیک شدن به ماژول قمری را تضمین می کردند، به جلو نگاه می کردند و دو مورد دیگر "جانبی" امکان نگاه عمود بر محور طولی کشتی را فراهم کردند. در سایوز معمولاً سه پنجره در ماژول فرود و حداکثر پنج پنجره در قسمت خدمات وجود داشت. بیشتر از همه در ایستگاه های مداری پنجره هایی وجود دارد - تا چندین ده، با اشکال و اندازه های مختلف.

یک مرحله مهم در ساخت پنجره، ایجاد لعاب برای هواپیماهای فضایی - شاتل فضایی و بوران بود. شاتل ها مانند یک هواپیما فرود می آیند، به این معنی که خلبان باید دید خوبی از کابین خلبان داشته باشد. بنابراین، توسعه دهندگان آمریکایی و داخلی شش پنجره بزرگ با شکل پیچیده ارائه کردند. به علاوه یک جفت در سقف کابین - این برای اطمینان از اتصال است. پنجره های پلاس در عقب کابین - برای عملیات با بار. و در نهایت، در امتداد روزنه روی دریچه ورودی.

در طی مراحل دینامیکی پرواز، شیشه های جلوی شاتل یا بوران تحت بارهای کاملا متفاوتی قرار می گیرند، متفاوت از بارهایی که شیشه های وسایل نقلیه معمولی فرود در معرض آن قرار می گیرند. بنابراین، محاسبه قدرت در اینجا متفاوت است. و هنگامی که شاتل در حال حاضر در مدار است، پنجره های "بیش از حد" وجود دارد - کابین بیش از حد گرم می شود و خدمه "نور ماوراء بنفش" اضافی دریافت می کنند. بنابراین، در طول پرواز مداری، برخی از پنجره‌های کابین شاتل با کرکره‌های کولار بسته می‌شوند. اما Buran دارای یک لایه فتوکرومیک در داخل پنجره ها بود که در معرض اشعه ماوراء بنفش تیره می شد و اجازه نمی داد "اضافی" وارد کابین شود.

قاب، کرکره، گیره، پنجره های کنده کاری شده...

البته قسمت اصلی دریچه شیشه ای است. "برای فضا" از شیشه معمولی استفاده نمی شود، بلکه از کوارتز استفاده می شود. در دوران "Vostok"، انتخاب به خصوص بزرگ نبود - فقط مارک های SK و KV در دسترس بودند (دومی چیزی بیش از کوارتز ذوب شده نیست). بعدها، بسیاری از انواع دیگر شیشه ایجاد و آزمایش شدند (KV10S، K-108). آنها حتی سعی کردند از پلکسی گلاس SO-120 در فضا استفاده کنند. آمریکایی ها نام تجاری شیشه های حرارتی و مقاوم در برابر ضربه Vycor را می شناسند.

شیشه ای با اندازه های مختلف برای پنجره ها استفاده می شود - از 80 میلی متر تا تقریبا نیم متر (490 میلی متر) و اخیراً یک "شیشه" هشتصد میلی متری در مدار ظاهر شد. حفاظت خارجی از "پنجره های فضایی" بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت، اما برای محافظت از اعضای خدمه در برابر اثرات مضر تشعشعات نزدیک به فرابنفش، پوشش های تقسیم کننده پرتوهای ویژه بر روی پنجره های پنجره هایی که با دستگاه های نصب شده غیر ثابت کار می کنند، اعمال می شود.

دریچه فقط شیشه نیست. برای به دست آوردن یک طراحی بادوام و کاربردی، چندین لیوان در یک نگهدارنده ساخته شده از آلومینیوم یا آلیاژ تیتانیوم قرار داده می شود. آنها حتی از لیتیوم برای پنجره های شاتل استفاده کردند.

برای اطمینان از سطح مورد نیاز از قابلیت اطمینان، در ابتدا چندین شیشه در سوراخ سوراخ ساخته شد. اگر اتفاقی بیفتد، یک لیوان می‌شکند و بقیه باقی می‌ماند و کشتی را دربست نگه می‌دارد. پنجره های داخلی در سایوز و وستوک هر کدام سه شیشه داشتند (سایوز یک پنجره دو شیشه ای دارد، اما در بیشتر زمان پرواز با پریسکوپ پوشانده شده است).

در آپولو و شاتل فضایی، «پنجره‌ها» نیز عمدتاً سه شیشه‌ای هستند، اما آمریکایی‌ها عطارد، «اولین پرستو» خود را با یک سوراخ چهار شیشه‌ای مجهز کردند.

بر خلاف شوروی، دریچه آمریکایی در ماژول فرماندهی آپولو یک مونتاژ واحد نبود. یکی از شیشه ها به عنوان بخشی از پوسته سطح محافظ حرارتی باربر عمل می کرد و دو شیشه دیگر (در اصل یک سوراخ دو شیشه ای) قبلاً بخشی از مدار تحت فشار بودند. در نتیجه، چنین روزنه هایی بیشتر بصری بودند تا نوری. در واقع، با توجه به نقش کلیدی خلبانان در مدیریت آپولو، این تصمیم کاملاً منطقی به نظر می رسید.

در کابین آپولو قمری، هر سه پنجره خود تک شیشه بودند، اما از بیرون با شیشه خارجی که بخشی از مدار تحت فشار نبود و از داخل با پلکسی ایمنی داخلی پوشانده شده بودند. پنجره‌های تک‌شیشه‌ای بیشتری بعداً در ایستگاه‌های مداری نصب شدند، جایی که بارها هنوز کمتر از وسایل نقلیه فضایی فرود است. و در برخی از فضاپیماها، به عنوان مثال، در ایستگاه های بین سیاره ای شوروی "مریخ" در اوایل دهه 70، چندین پنجره (ترکیب دو شیشه ای) در واقع در یک قاب ترکیب شدند.

هنگامی که یک فضاپیما در مدار است، اختلاف دمای سطح آن می تواند چند صد درجه باشد. ضرایب انبساط شیشه و فلز به طور طبیعی متفاوت است. بنابراین مهر و موم بین شیشه و فلز قفس قرار می گیرد. در کشور ما توسط پژوهشکده علمی صنعت لاستیک برخورد شد. در طراحی از لاستیک مقاوم در برابر خلاء استفاده شده است. ایجاد چنین مهر و موم ها کار دشواری است: لاستیک یک پلیمر است و تشعشعات کیهانی در نهایت مولکول های پلیمر را به تکه تکه می کند و در نتیجه لاستیک «معمولی» به سادگی از هم جدا می شود.

شیشه جلو کابین بوران. قسمت داخلی و خارجی دریچه بوران

با بررسی دقیق تر، معلوم می شود که طراحی "پنجره" داخلی و آمریکایی به طور قابل توجهی با یکدیگر متفاوت است. تقریباً تمام شیشه‌ها در طرح‌های داخلی استوانه‌ای شکل هستند (به‌طور طبیعی، به استثنای لعاب‌کاری صنایع بالدار مانند «بوران» یا «مارپیچ»). بر این اساس، سیلندر دارای یک سطح جانبی است که برای به حداقل رساندن تابش خیره کننده باید به طور ویژه درمان شود. بدین منظور سطوح انعکاسی داخل دریچه را با لعاب مخصوصی پوشانده و دیواره های جانبی محفظه ها را حتی گاهی با نیمه مخملی می پوشانند. شیشه با سه حلقه لاستیکی مهر و موم شده است (همانطور که ابتدا به آنها می گفتند - مهر و موم لاستیکی).

شیشه فضاپیمای آمریکایی آپولو دارای سطوح جانبی گرد بود و یک مهر و موم لاستیکی روی آنها کشیده شده بود، مانند لاستیک روی رینگ ماشین.

در حین پرواز دیگر نمی توان شیشه های داخل پنجره را با پارچه پاک کرد و بنابراین هیچ زباله ای نباید به طور قطعی وارد اتاقک (فضای بین شیشه) شود. علاوه بر این، شیشه نباید مه شود و نه یخ بزند. بنابراین، قبل از پرتاب، نه تنها مخازن فضاپیما، بلکه پنجره ها نیز پر می شود - محفظه با نیتروژن خشک مخصوصاً خالص یا هوای خشک پر می شود. برای "تخلیه" خود شیشه، فشار در محفظه نصف فشار در محفظه مهر و موم شده است. در نهایت، مطلوب است که سطح داخلی دیوارهای محفظه خیلی گرم یا خیلی سرد نباشد. برای این منظور گاهی صفحه نمایش داخلی پلکسی تعبیه می شود.

نور بر هند گوه بوده است. لنز چیزی که ما نیاز داریم را نشان داد!

شیشه فلزی نیست. در اینجا هیچ فرورفتگی وجود نخواهد داشت - یک ترک ظاهر می شود. استحکام شیشه عمدتاً به وضعیت سطح آن بستگی دارد. بنابراین، با از بین بردن عیوب سطحی - ریزترک ها، شکاف ها، خراش ها تقویت می شود. برای انجام این کار، شیشه حکاکی و تمپر می شود. با این حال، شیشه های مورد استفاده در ابزارهای نوری به این روش درمان نمی شوند. سطح آنها با به اصطلاح آسیاب عمیق سخت می شود. در اوایل دهه 70، شیشه‌های بیرونی پنجره‌های نوری را می‌توان با تبادل یونی تقویت کرد، که باعث افزایش مقاومت سایشی آنها می‌شد.

برای بهبود انتقال نور، شیشه با یک پوشش ضد انعکاس چند لایه پوشانده شده است. ممکن است حاوی اکسید قلع یا ایندیم باشند. چنین پوشش هایی انتقال نور را 10-12٪ افزایش می دهند و با کندوپاش کاتد واکنشی اعمال می شوند. علاوه بر این، اکسید ایندیم نوترون ها را به خوبی جذب می کند، که برای مثال در طی یک پرواز بین سیاره ای سرنشین دار مفید است. ایندیوم به طور کلی «سنگ فیلسوف» صنعت شیشه و نه تنها شیشه است. آینه های با پوشش ایندیوم بیشتر طیف را به طور مساوی منعکس می کنند. در واحدهای مالش، ایندیوم به طور قابل توجهی مقاومت سایشی را بهبود می بخشد.

در طول پرواز، پنجره ها نیز می توانند از بیرون کثیف شوند. پس از شروع پروازهای تحت برنامه Gemini، فضانوردان متوجه شدند که بخارهای ناشی از پوشش محافظ حرارتی روی شیشه نشسته است. فضاپیماها در حال پرواز معمولاً جوی به اصطلاح همراه دارند. چیزی از محفظه های تحت فشار نشت می کند، ذرات ریز عایق حرارتی صفحه نمایش خلاء در کنار کشتی "آویزان" هستند و محصولات احتراق اجزای سوخت در حین کار موتورهای کنترل وضعیت وجود دارد... به طور کلی، بیش از زباله و خاک به اندازه ای است که نه تنها نمای "فاسد" می شود، بلکه، برای مثال، عملکرد تجهیزات عکاسی روی برد را نیز مختل می کند.

توسعه دهندگان ایستگاه های فضایی بین سیاره ای از NPO به نام. S.A. Lavochkina می گوید که در طول پرواز فضاپیما به یکی از دنباله دارها، دو "سر" - هسته - در ترکیب آن کشف شد. این به عنوان یک کشف علمی مهم شناخته شد. سپس معلوم شد که "سر" دوم در نتیجه مه شدن دریچه ظاهر شد که منجر به اثر یک منشور نوری شد.

هنگام قرار گرفتن در معرض تابش یونیزان از تشعشعات کیهانی و تشعشعات کیهانی، از جمله در نتیجه شعله های خورشیدی، پنجره های پنجره ها نباید انتقال نور را تغییر دهند. برهم کنش تابش الکترومغناطیسی خورشید و پرتوهای کیهانی با شیشه به طور کلی یک پدیده پیچیده است. جذب تابش توسط شیشه می تواند منجر به تشکیل به اصطلاح "مراکز رنگ" شود، یعنی کاهش انتقال اولیه نور، و همچنین باعث درخشندگی شود، زیرا بخشی از انرژی جذب شده می تواند بلافاصله به شکل نور آزاد شود. کوانت درخشندگی شیشه یک پس زمینه اضافی ایجاد می کند که کنتراست تصویر را کاهش می دهد، نسبت نویز به سیگنال را افزایش می دهد و می تواند عملکرد عادی تجهیزات را غیرممکن کند. بنابراین، شیشه های مورد استفاده در پنجره های نوری باید در کنار پایداری تابشی-نوری بالا، سطح روشنایی پایینی داشته باشند. بزرگی شدت درخشندگی برای شیشه های نوری که تحت تأثیر تشعشع کار می کنند کمتر از مقاومت رنگ مهم نیست.

در میان عوامل پرواز فضایی، یکی از خطرناک ترین عوامل برای پنجره ها، برخورد ریزشهابی است. این منجر به کاهش سریع استحکام شیشه می شود. ویژگی های نوری آن نیز بدتر می شود. پس از اولین سال پرواز، دهانه‌ها و خراش‌هایی به اندازه یک و نیم میلی‌متر در سطوح خارجی ایستگاه‌های مداری طولانی‌مدت یافت می‌شوند. در حالی که بیشتر سطح را می توان در برابر ذرات شهاب سنگی و ساخته دست بشر محافظت کرد، پنجره ها را نمی توان به این روش محافظت کرد. تا حدی، هودهای لنز، که گاهی اوقات روی پنجره‌هایی نصب می‌شوند که مثلاً دوربین‌های داخل هواپیما از طریق آن‌ها کار می‌کنند، کمک می‌کنند. در اولین ایستگاه مداری آمریکایی، Skylab، فرض بر این بود که پنجره ها تا حدی توسط عناصر ساختاری محافظت می شوند. اما، البته، رادیکال ترین و مطمئن ترین راه حل، پوشاندن پنجره های "مدار" از بیرون با پوشش های قابل کنترل است. این راه حل به ویژه در ایستگاه مداری سالیوت-7 شوروی نسل دوم اعمال شد.

بیشتر و بیشتر "زباله" در مدار وجود دارد. در یکی از پروازهای شاتل، چیزی که به وضوح ساخته دست بشر بود، گودال چاله ای نسبتاً قابل توجهی را روی یکی از پنجره ها به جا گذاشت. شیشه زنده ماند، اما چه کسی می‌داند دفعه بعد ممکن است چه اتفاقی بیفتد؟... اتفاقاً این یکی از دلایل نگرانی جدی «جامعه فضایی» در مورد مشکلات زباله‌های فضایی است. در کشور ما، مشکلات تاثیر ریز شهاب سنگ بر عناصر ساختاری فضاپیما، از جمله پنجره ها، به طور فعال توسط استاد دانشگاه هوافضای دولتی سامارا، L.G.

شیشه های وسایل نقلیه فرود در شرایط سخت تری نیز کار می کنند. هنگامی که به جو فرود می آیند، خود را در ابری از پلاسمای با دمای بالا می بینند. علاوه بر فشار از داخل محفظه، فشار خارجی در هنگام فرود روی پنجره وارد می شود. و سپس فرود می آید - اغلب روی برف، گاهی اوقات در آب. در همان زمان، شیشه به شدت سرد می شود. بنابراین، در اینجا به مسائل قدرت توجه ویژه ای می شود.

"سادگی دریچه یک پدیده آشکار است. برخی از بینایی‌شناسان می‌گویند که ایجاد یک روشن‌کننده مسطح کار دشوارتر از ساخت یک عدسی کروی است، زیرا ساخت مکانیزم «بی‌نهایت دقیق» بسیار دشوارتر از مکانیزمی با شعاع محدود، یعنی یک سطح کروی است. و با این حال، هیچ مشکلی با پنجره ها وجود نداشته است، - این احتمالاً بهترین ارزیابی برای واحد فضاپیما است، به خصوص اگر از زبان گئورگی فومین، در گذشته نه چندان دور - معاون اول طراح عمومی علمی دولتی باشد. مرکز فضایی تحقیقات و تولید "TsSKB - Progress".

ما همه زیر "گنبد" اروپا هستیم

ماژول نمای کلی کوپول

چندی پیش - در 8 فوریه 2010، پس از پرواز شاتل STS-130 - یک گنبد رصدی در ایستگاه فضایی بین المللی ظاهر شد که شامل چندین پنجره بزرگ چهار گوش و یک پنجره گرد هشتصد میلی متری بود.

ماژول Cupola برای مشاهدات زمین و کار با یک دستکاری طراحی شده است. این توسط شرکت اروپایی Thales Alenia Space توسعه یافته و توسط مهندسان مکانیک ایتالیایی در تورین ساخته شده است.

بنابراین، امروزه اروپایی ها رکورد دارند - چنین پنجره های بزرگ هرگز در ایالات متحده و روسیه در مدار قرار نگرفته اند. توسعه دهندگان مختلف "هتل های فضایی" آینده نیز در مورد پنجره های بزرگ صحبت می کنند و بر اهمیت ویژه آنها برای گردشگران فضایی آینده اصرار می ورزند. بنابراین "ساخت پنجره" آینده بزرگی دارد و پنجره ها همچنان یکی از عناصر کلیدی فضاپیماهای سرنشین دار و بدون سرنشین هستند.

"گنبد" واقعا چیز جالبی است! وقتی از یک دریچه به زمین نگاه می کنید، مانند نگاه کردن از درون یک آغوش است. و در "گنبد" یک نمای 360 درجه وجود دارد، شما می توانید همه چیز را ببینید! زمین از اینجا شبیه یک نقشه است، بله، بیشتر از همه شبیه یک نقشه جغرافیایی است. می توانی ببینی که چگونه خورشید می رود، چگونه طلوع می کند، چگونه شب نزدیک می شود... با نوعی یخ زدگی درونی به این همه زیبایی نگاه می کنی.

به نظر شما الان در همین لحظه کاوشگرهای خودکار توسط آژانس فضایی اروپا پرتاب شده یا ناسا؟؟؟ نه؟ چی میگی تواصلاآیا شما فکر می کنید؟

در واقع، شما حتی نیازی به فکر کردن به آن ندارید! شما باید به تصاویر فضا که از همین کاوشگرها به دست آمده است نگاه کنید! فقط به لطف آنها، ما در مورد "ظاهر" منظومه شمسی خود نتیجه گیری می کنیم. در حال حاضر، کاوشگرهای متعددی در فضا هستند و در مدارهای عطارد، زهره، زمین، مریخ و زحل مشاهداتی انجام می دهند، البته خورشید نیز بی توجه نیست. "به عنوان مثال، سفینه های فضایی کوچکتر کهکشان را مطالعه می کنند.شاتل فضاییسفینه های فضایی مانندشاتل فضایی از نظر اندازه کوچک است، اما چندین فضانورد به راحتی می توانند در آن زندگی کنند. شاید آنجا برای آنها تنگ باشد... اما آیا هیچ یک از ما به دیدن زمین خود از فضا فکر نکرده ایم؟ آیا کسی به کسانی که ستاره ها را از پنجره موشک می دید حسادت می کرد؟ از آنجایی که ما فرصت حضور در سفینه فضایی را نداریم، از شما دعوت می کنیم با کمک عکس ها به دور سیارک وستا سفر کنید، با یک مریخ نورد در امتداد سطح غبارآلود سیاره مریخ قدم بزنید و ماهواره های زحل را تحسین کنید!

رصدخانه ناسا مستقیماً درگیر مطالعه هرگونه تغییر در سطح اجرام آسمانی است. به عنوان مثال، در عکس بالا به وضوح می توانید تغییر در چرخه خطوط پلاسمای خورشیدی را مشاهده کنید - به نظر ما، به زبان روسی، عکس به وضوح تأثیر میدان مغناطیسی جو خورشیدی را بر تغییرات آن نشان می دهد. اگر درگیر نجوم نیستید، بدانید که این تغییرات ناشی از شعله های خورشیدی است. برای ما، اینها پرتوهای نرم گرم خورشید هستند! و آنجا، در فضا، همه چیز جدی است!

عکس زیر: دنباله دار در حال نزدیک شدن به خورشید است. ایده این است که این یک عکس منحصر به فرد است. دمای نزدیک به خورشید بیش از یک میلیون درجه است. دنباله دار باید قبلاً ذوب می شد، در واقع، مانند خود عکاسان - فرقی نمی کند خدمه باشد یا فقط یک کاوشگر. فضانوردان و ستاره شناسان در جایی در معرض خطر بزرگی هستند. زنده زنده سوختن به خاطر یک دنباله دار - قربانی علم ...

صادقانه بگویم، علم جهش های زیادی به جلو داشته است. علم رو به جلو است! تکنولوژی مدرن می تواند هم دماهای بسیار پایین و هم دمای غیر قابل تصور بالا را تحمل کند.

هر فضاپیما (کاوشگر، موشک، ماهواره) به شخصی در زمین اختصاص داده می شود. بنابراین، هزاران دستگاه "گزارش عکس" خود را برای متصدیان خود ارسال می کنند. به عنوان مثال، عکس زیر از کاوشگر برای جان هاپکینز، دانشمند دانشگاه کارنگی واشنگتن ارسال شده است. هاپکینز از به اشتراک گذاشتن تصویر با مردم خوشحال بود.

عکس شگفت انگیز: ایستگاه فضایی تنها در 390 کیلومتری ماه!

و این همان چیزی است که ماه در پشت سطح ماه به نظر می رسد. انگار در ابرهای جو ما پنهان شده است. با این حال، هیچ چیز مانند آن. فضانوردان در ایستگاه فضایی که در آن عکس گرفته شده است می گویند که این فقط اعوجاج لنز است.

این زندگی شبانه واقعی ماست. مشاهده ازایستگاه فضایی بین المللی. تصویر واشنگتن، بوستون، نیویورک و بخشی از لانگ آیلند را نشان می دهد. پیتسبورگ و فیلادلفیا در مرکز قرار دارند.

اما مهمترین چیز در عکس، ماهواره روسی در پیش زمینه است، ما بدون آنها کجا بودیم! ما از آمریکا پیروی می کنیم: هم روز و هم شب!

عکس‌ها جذاب هستند، اما یا توسط ماشین‌ها یا فضانوردانی گرفته شده‌اند که در شرایط نه چندان راحت در فضا زندگی می‌کنند. اما بسیاری استدلال می کنند که وقتی چنین زیبایی بیرون از پنجره وجود دارد، واقعاً به راحتی فکر نمی کنید یا پشیمان نمی شوید.

واضح است که چرا فضانوردان برای بازگشت از فضا به زمین تلاش نمی کنند. فرود خوشایندترین نیست. فشار وحشتناک، سرعت باورنکردنی، اتصال کپسول، سوختن کشتی در جو و فرود بسیار سخت.

برخاستن بسیار راحت تر است، البته با همان فشار و لرزش کمتر...

اما پس از آن سکوت وجود دارد و بی وزنی - احساس شگفت انگیز پرواز. از پنجره به بیرون نگاه می کنی و پشت شیشه چراغ های شمالی و ابرهای در حال چرخش جو سیاره دیده می شود... زیبایی!

برای اینکه پروازها بدون مشکل پیش برود، فضانوردان ملزم به انجام «حمله‌های بیرونی» برای بررسی تجهیزات و عملکرد ابزارها در دریا هستند.چک باید هر 6 ساعت انجام شود. در عرض 15 دقیقه مهندس پرواز همه چیز را بررسی می کند. همچنین هنگام پهلوگیری کشتی ها، فضانوردان هر دو ایستگاه فضایی باید این فرآیند را کنترل کنند.

در 20 جولای 1969، فضانوردان فضاپیمای سرنشین دار آپولو 11"اولین مردمی بودند که پا بر روی سطح ماه گذاشتند. سال ها تلاش، آزمایش های خطرناک و ماموریت های جاه طلبانه منجر به این واقعیت شده است که برای اولین بار در تاریخ، ساکنان زمین بر روی سطح یک جرم آسمانی دیگر فرود آمده اند. این رویداد توسط میلیون ها نفر در سراسر جهان به صورت زنده تماشا شد. فضانوردان نیل آرمسترانگ، مایکل کالینز و ادوین آلدرین روز چهارشنبه زمین را ترک کردند، روز یکشنبه روی ماه فرود آمدند، کمی بیش از دو ساعت را روی سطح ماه گذراندند، مجموعه‌ای از ابزارهای علمی را مستقر کردند و نمونه‌های خاک ماه را قبل از پاشیدن در اقیانوس آرام جمع‌آوری کردند. پنجشنبه بعد

عاقبت یک گالری بزرگ از عکس های این ماموریت تاریخی را ارائه می دهد.

ناسا
فضانورد ادوین آلدرین، خلبان ماژول ماه، بر روی سطح ماه در نزدیکی ماژول ماه، پشتیبانی از عقاب در 20 ژوئیه 1969. این عکس توسط فضانورد نیل آرمسترانگ، فرمانده ماموریت آپولو 11 گرفته شده است. در حالی که آلدرین و آرمسترانگ دریای آرامش را کاوش می کردند، فضانورد مایکل کالینز، خلبان ماژول فرماندهی، در کلمبیا در مدار ماه باقی ماند.

ناسا
خدمه آپولو 11: نیل آرمسترانگ، مایکل کالینز، ادوین آلدرین.

ناسا
نمایی هوایی از پرتابگر Saturn V برای ماموریت آپولو 11، 20 مه 1969.

ناسا
اعضای خدمه آپولو 11 و رئیس فضانورد دونالد اسلیتون در صبحانه سنتی پرتاب ماموریت در 16 ژوئیه 1969 شرکت کردند.

ناسا
تکنسین ها در بالای اتاق سفید کار می کنند که فضانوردان از طریق آن وارد فضاپیما می شوند، 11 ژوئیه 1969.

عکس/فایل AP
نیل آرمسترانگ و اعضای خدمه ماموریت آپولو 11 قبل از رفتن به سکوی پرتاب برای وسیله نقلیه پرتاب ماه در مرکز فضایی کندی در جزیره مریت، فلوریدا، در 16 ژوئیه 1969.

AP Photo/ادوین ریچرت
ساکنان برلین در مقابل ویترین فروشگاه تلویزیون می ایستند و شروع ماموریت آپولو 11، 16 ژوئیه 1969 را تماشا می کنند.

ناسا
آپولو 11 در روز چهارشنبه 16 جولای 1969 به فضا پرتاب شد. هنگامی که پرتابگر ساترن 5 به فضا پرتاب شد، نیروی رانش 34.5 میلیون نیوتن بود.

AFP/Getty Images
معاون رئیس جمهور ایالات متحده اسپیرو اگنیو و رئیس جمهور سابق ایالات متحده لیندون جانسون پرتاب ماموریت آپولو 11 را در مرکز فضایی کندی فلوریدا در 16 ژوئیه 1969 تماشا می کنند.

ناسا
نمایی از پرواز آپولو 11 از بوئینگ EC-135N.

ناسا
نمایی از سیاره زمین از فضاپیمای سرنشین دار آپولو 11.

ناسا
این عکس توسط فضانورد نیل آرمسترانگ قبل از فرود روی ماه گرفته شده است. عکس ادوین آلدرین را در ماژول قمری نشان می دهد.

ناسا
نمای ماژول ماه در پس زمینه زمین در طول اقامت فضانوردان در سطح ماه.

ناسا
پس از رسیدن به مدار ماه، نمایی از دهانه Daedalus از آپولو 11.

ناسا
نمایی از فضاپیمای آپولو 11 از زمین در حال بالا رفتن از افق ماه.

ناسا
ماژول فرماندهی کلمبیا بر فراز دهانه‌ها در دریای فراوانی.

ناسا
فضانوردانی که با خدمه ماموریت آپولو 11 در تماس بودند: چارلز ماس دوک، جیمز آرتور لاول و فرد والاس هیز.

ناسا
ماژول قمری "عقاب" در پیکربندی فرود. این تصویر در مدار ماه با استفاده از ماژول فرمان کلمبیا گرفته شده است.

ناسا
نمایی از پنجره نیل آرمسترانگ از دهانه های ماه مسیه و مسیه A.

عکس AP
نیل آرمسترانگ، فضانورد آپولو 11، به سطح ماه قدم می گذارد، 20 ژوئیه 1969.

AFP/Getty Images
در پاریس، فرانسه، خانواده‌ای در 20 ژوئیه 1969 شاهد قدم زدن فرمانده آپولو 11 بر سطح ماه هستند.

ناسا
اولین عکسی که نیل آرمسترانگ پس از راه رفتن روی سطح ماه گرفت. کیسه سفید در پیش زمینه یک کیسه زباله است.

ناسا
دهانه در کنار ماژول قمری "عقاب".

ناسا
یکی از اولین ردپاهایی که ادوین آلدرین، یکی از خدمه ماموریت آپولو 11 به جا گذاشت.

ناسا
سایه ادوین آلدرین در برابر سطح ماه.

ناسا
باز آلدرین به پرچم آمریکا که در ماموریت آپولو 11 بر روی ماه برافراشته شده است سلام می کند. این عکس توسط فضانورد نیل آرمسترانگ گرفته شده است.

ناسا
جمعیتی در پارک مرکزی نیویورک به تماشای فرود خدمه آپولو 11 روی ماه، 20 ژوئیه 1969 می پردازند.

ناسا
آلدرین تجهیزات آزمایشی را از ماژول قمری باز می کند.

ناسا
فضانورد باز آلدرین تجهیزات آزمایشی را برای استقرار در سطح ماه حمل می کند.

ناسا
آلدرین تجهیزات آزمایشی لرزه‌ای غیرفعال می‌سازد - دستگاهی برای اندازه‌گیری زلزله‌های ماه.

عکس AP
خانواده‌ای در توکیو، ژاپن، سخنرانی ریچارد نیکسون، رئیس‌جمهور ایالات متحده را در تلویزیون تماشا می‌کنند، در حالی که فضانوردان آپولو 11 در جولای 1969 به طور زنده از ماه استقبال می‌کنند.

ناسا
آرمسترانگ از ماژول قمری ایگل عکس می گیرد.

ناسا
یک ماژول واقع در سطح ماه در برابر پس زمینه زمین.

ناسا
پلکان ماژول قمری و بشقاب یادبود: «در اینجا افرادی از سیاره زمین برای اولین بار پا به ماه گذاشتند. جولای 1969 م. ما از طرف تمام بشریت در صلح آمده ایم."

ناسا
فضانورد نیل آرمسترانگ در ماژول ماه پس از پیاده روی تاریخی خود در ماه.

ناسا
پس از بلند شدن از سطح ماه، ماژول Eagle آماده می شود تا با ماژول فرمان در پس زمینه متصل شود.

ناسا
نمای کامل قرص ماه.

ناسا
زمین همانطور که از پنجره ماژول فرماندهی کلمبیا در طول پرواز برگشت دیده می شود.

عکس AP
اعضای خدمه آپولو 11 سوار بر هلیکوپتر پس از سقوط موفقیت آمیز آن در اقیانوس آرام، 24 ژوئیه 1969.

ناسا
کنترل‌کننده‌های مرکز پرواز فضایی سرنشین‌دار در هیوستون، تکمیل موفقیت‌آمیز ماموریت آپولو ۱۱ را در ۲۴ ژوئیه ۱۹۶۹ جشن گرفتند.

ناسا
رئیس جمهور ایالات متحده ریچارد نیکسون با خدمه آپولو 11 در یک ون قرنطینه خوشامدگویی می کند. از چپ به راست: نیل آرمسترانگ، مایکل کالینز، ادوین آلدرین.

ناسا
نیویورکی ها در حالی که کاروانی از فضانوردان آپولو 11 در خیابان 42 به سمت ساختمان سازمان ملل حرکت می کنند، تشویق می کنند.

ناسا
فضانوردان سامبررو و پانچو در طی یک تور حسن نیت ریاست جمهوری که خدمه آپولو 11 و همسرانشان را طی چهل و پنج روز به 27 شهر در 24 کشور جهان برد، جمعیتی شگفت زده را در مکزیکو سیتی احاطه کردند.