آیا فضانوردان روسی روی ماه فرود آمدند؟ چرا روس ها روی ماه نبودند؟ عکس هایی از استنلی کوبریک

در سال 2020، فضانوردان روسی به ماه پرواز خواهند کرد. چنین بیانیه ای اخیراً توسط رهبری Roscosmos بیان شد و زخم قدیمی ما را باز کرد. به هر حال، اولین پرواز سرنشین دار به ماه در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1968 برنامه ریزی شده بود، اما، افسوس، انجام نشد... چرا؟ به چه دلایلی ما "مسابقه ماه" را به آمریکایی ها در پایان دهه 60 باختیم که چندین بار موفق شدند به نزدیکترین ماهواره زمین پرواز کنند؟ یا شاید روس ها به ماه رفتند، اما این پرواز با فاجعه به پایان رسید و به همین دلیل است که آنها حقیقت را از ما پنهان می کنند؟

تیم قمری

خود این ایده - فرستادن مردی به ماه - ابتدا به ذهن آمریکایی ها رسید. در سال 1961، جان کندی، رئیس جمهور آمریکا گفت که برای ایالات متحده برای اولین بار از ماه دیدن می کند تا پس از پرواز یوری گاگارین در فضا انتقام بگیرد و "دماغ شوروی" را پاک کند، مایه افتخار است.

پس از این، اتحاد جماهیر شوروی نیز شروع به صحبت در مورد ماه کرد. قطعنامه کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران در مورد برنامه قمری توسط رئیس دولت نیکیتا خروشچف در سال 1964 امضا شد. برنامه ریزی شده بود که در سال 1967 سه فضاپیمای سرنشین دار ابتدا در اطراف ماه پرواز کنند و در سال 1968 یک فضانورد بر روی این سیاره ماهواره فرود بیاید.

طبق طرح توسعه یافته، قرار بود تنها یک فضانورد شوروی، احتمالاً الکسی لئونوف، پا به ماه بگذارد. فرض بر این بود که خدمه دوم در این زمان در کشتی در مدار ماه باقی می ماند. برای کاهش وزن کشتی قمری، طراحان قصد داشتند محفظه مداری فضانوردان را رها کنند.

این به این معنی بود که خدمه مجبور بودند هفت روز در یک وضعیت نشسته محدود کار کنند و بخوابند.- خلبان-کیهان نورد الکسی لئونوف بعدا توضیح داد. اما ما برای هر چیزی آماده بودیم. لئونوف که در سال 1965 به فضا رفت، به عنوان رئیس "گروه قمری" منصوب شد.

در مجموع ، این شامل سه خدمه از دو فضانورد بود: الکسی لئونوف - اولگ ماکاروف ، والری بیکوفسکی - نیکولای روکاویشنیکف ، پاول پوپوویچ - گئورگی گرچکو. به گفته لئونوف، فضانوردان شوروی بسیار جدی برای پرواز به ماه آماده شدند.

یک ابر شبیه‌ساز شبیه‌سازی یک سفینه فضایی در دفتر طراحی در Podlipki نزدیک مسکو ایجاد شد. روی یک سانتریفیوژ بزرگ چرخید و فضانوردان در حالت بی وزنی داخل آن بودند. آنها یاد گرفتند که کشتی را به صورت دستی در شرایط اضطراری و شکست خودکار هدایت کنند.

به گفته لئونوف، فضانوردان "قمری" نیاز داشتند که اطلاعات خوبی از تمام ستارگان نیمکره جنوبی زمین داشته باشند. "رویکرد فرود صرفاً از سمت جنوب زمین و به طور دقیق تر از قطب جنوب انجام می شود."- او توضیح داد. برای مطالعه آسمان جنوب، فضانوردان در رصدخانه های گرجستان، ارمنستان و حتی سومالی مطالعه کردند.

ما در تمام مراحل سفر به ماه و بازگشت مانند دعای خداوند کار کردیم.الکسی لئونوف گفت. - و آنها شروع به انتظار برای دستور رسیدن به بایکونور کردند. با این حال، زمان گذشت و هنوز هیچ سیگنالی وجود نداشت...»همانطور که مشخص شد، مشکل اصلی، که به دلیل آن پرواز به ماه به تعویق افتاد، مربوط به وسیله نقلیه پرتاب بود: در واقع، چیزی برای پرواز وجود نداشت.

موشک تزار

همانطور که معلوم شد، سه دفتر طراحی پیشرو در اتحاد جماهیر شوروی برای حق ساخت یک موشک قدرتمند که بتواند یک فضاپیما را به مدار ماه پرتاب کند، مبارزه کردند: OKB-1 سرگئی کورولف، OKB-52 ولادیمیر چلومی و OKB-586 میخائیل یانگل. .

در ابتدا اختلافات بی پایانی بین آنها در مورد آینده کشتی وجود داشت. سرگئی کورولف اصرار داشت که یک موشک جدید N-1 بسازد و چلومی می خواست پروتون خود را بهبود بخشد. چلومی می خواست از تتروکسید نیتروژن به عنوان سوخت استفاده کند و کورولف می خواست از نفت سفید، اکسیژن و هیدروژن استفاده کند.

در مورد درگیری بین طراحان برجسته، فضانورد الکسی لئونوف گفت: "رابطه و رقابت بسیار دشوار بین کورولف و چلومی به نفع هدف مشترک نبود. آنها دائماً به هم فشار می آوردند، مخالف یکدیگر. این اختلاف با شکست خود "برنامه قمری" پایان یافت.

در اواسط دهه 60، سرگئی کورولف، که در آن زمان از اقتدار عظیمی برخوردار بود، در جنگ طراحی پیروز شد. OKB-1 وظیفه توسعه وسیله نقلیه پرتاب ماه N-1 را داشت که به آن "موشک تزار" لقب گرفت: ارتفاع - 105 متر، قطر پایه - 17 متر، وزن - حدود 3 هزار تن.

با این حال، در سال 1966، سرگئی کورولف به طور ناگهانی در میان کار درگذشت. برای ما فضانوردان، تقریباً پایان جهان بود،الکسی لئونوف گفت. - این کورولف بود که بیشترین "محموله" را برای پرواز به ماه داشت. پس از او، "تجارت قمری" به شانس واگذار شد.

به گفته لئونوف، جانشین کورولف، آکادمیک واسیلی میشین، اگرچه او رهبر خوبی برای "ایده های کورولف" بود، اما "نمی توانست چیزی را حرکت دهد." میشین یک مهندس و تحلیلگر بسیار خوب بود، اما یک رهبر شرور بود.- لئونوف نوشت. - و نه یک استراتژیست...”

چهار آزمایش موشک N-1 در سال های 1969 - 1972 منجر به تصادف شد. در اینجا نحوه صحبت الکسی لئونوف در مورد آن آمده است:

در اولین استارت، موتورها 20 ثانیه کار کردند و... پایین پاره شد. آتش سوزی شروع شد. من باید فرمان منفجر کردن موشک را در ارتفاع 80 کیلومتری می دادم. موشک دوم بعد از 10 ثانیه سقوط کرد. برای سومی هم اتفاقی افتاد. به طور خلاصه، رگه‌ای از شکست‌ها به دلیل پوچ بودن راه‌حل‌های طراحی ارائه شده...»

جزئیات این بلایا طبقه بندی شده و کمتر شناخته شده است. به نحوی جزئیات یکی از آنها که در 3 جولای 1969 اتفاق افتاد به مطبوعات درز کرد:

چند ثانیه پس از پرتاب، یکی از موتورها منفجر شد و موشک بر روی مجموعه پرتاب اصابت کرد. استپ بایکونور شروع به لرزیدن کرد و باران فلز داغ از آسمان بارید. افراد حاضر در راه اندازی مانند نخود در پناهگاه ها افتادند. صبح روز بعد کل استپ پر از اجساد حیوانات و پرندگان مرده بود.»

توهین آمیزترین چیز این است که بلافاصله پس از این فاجعه در بایکونور، یعنی در 20 ژوئیه 1969، فضانوردان آمریکایی قبلاً روی ماه فرود آمده بودند و اولین کسانی بودند که در جهان روی این سیاره اقماری قدم زدند. کشور ما مسابقه قمری را از دست داد.

مجموعه ماه

اگر آکادمیک واسیلی میشین را باور دارید، ما به طور عینی نتوانستیم ایالات متحده را در نبرد برای ماه شکست دهیم.

« روده هایمان نازک بود و پول نداشتیم!- گفت میشین. - ما توانستیم وسایل نقلیه را فقط به مدار پایین زمین پرتاب کنیم. و پرواز به ماه یک مرتبه قدر بالاتر هزینه دارد! آمریکا در آن زمان می‌توانست هزینه‌های هنگفتی را متحمل شود، اما ما نمی‌توانستیم...»

فضانورد الکسی لئونوف نیز همین دیدگاه را داشت. " کنگره آمریکا مبلغ نجومی را برای اکتشاف ماه اختصاص داد - 25 میلیارد دلار. اتحاد جماهیر شوروی 2.5 میلیارد روبل برای برنامه قمری هزینه کرد. بر اساس این ارقام، باید مقایسه کنیم که آنها چه کردند و چه کردیم...».

به گفته واسیلی میشین، ما واقعاً فقط در سال 1976 توانستیم به ماه پرواز کنیم. آخرین آزمایش موشک N-1 در سال 1974 موفق تر از آزمایش های قبلی بود: تنها هفت ثانیه قبل از جداسازی مرحله اول منفجر شد و 95 درصد از زمان تعیین شده را سپری کرد. به گفته وی، نیم قدم تا پیروزی باقی مانده بود - موتور باید کمی بیشتر بهبود یابد.

با این حال، در سال 1974، رهبری اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت ابتدا برنامه قمری را تعلیق و سپس در نهایت خاتمه دهد. دو موشک که تقریباً آماده آزمایش بودند، برچیده شدند و کار در صدها کارخانه در صنعت فضایی متوقف شد.

آکادمیک واسیلی میشین معتقد بود که رهبری کشور بلافاصله پس از اینکه آمریکایی ها ما را در مسابقه قمری شکست دادند، علاقه خود را به ماه از دست دادند. "اگر ما دیر رسیدیم، اگر اولین نفر نباشیم، به این معنی است که همین..."- او در مصاحبه ای گفت.

نسخه ای هم وجود دارد که ما ماه را در ازای امتیازات سیاسی آمریکایی ها به آنها واگذار کردیم. ظاهراً پس از محدود شدن برنامه قمری شوروی، تنش در روابط بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده ایجاد شد. و همه اینها ظاهراً نتیجه توافقات سیاسی شده است.

شاید اینطور بود. اما از آن زمان، ماه برای فضانوردان روسی قله ای فتح نشده و رویایی تحقق نیافته باقی مانده است. اکنون فقط می توانیم امیدوار باشیم که حداقل در سال 2020 رویاهای ما برای پرواز به ماه سرانجام محقق شود.

اولین پرواز با ماه و عکاسی از سمت دور آن، تحویل اولین نمونه‌های خاک ماه به زمین و اولین ماه‌نورد بر عهده کشورمان بود. به نظر می رسید که کمی بیشتر - و فضانورد اتحاد جماهیر شوروی پا بر روی سطح آن می گذارد و آمریکایی ها روی ماه فرود می آیند. چرا؟ این رسانه توضیح داد: برنامه متفاوتی داریم - کاوش در اعماق فضا با ماشین های اتوماتیک. ما مراقب مردم هستیم. با جدیت؟ به نظر می رسد بله. واقعا چه شکلیه؟

در سال 1986، در نمایشگاه بین المللی کتاب در مسکو، دانشنامه K. Getland "فناوری فضایی" در قفسه بود. کتاب مانند کتاب است. اما دانشمندان و مهندسان ما را شوکه کرد. در صفحات آن، در کنار ناو عظیم آمریکایی Saturn 5، یک موشک قمری شوروی وجود داشت! همان موشک N1 که توسعه آن در شدیدترین مخفیانه انجام شد.

تابوت به سادگی باز شد. در دهه 60-70. این موشک غول پیکر چندین بار به مواضع پرتاب بایکونور منتقل شد. ماهواره های جاسوسی آمریکا از آن عکس گرفتند و متخصصان ناسا هدف آن را مشخص کردند.

در همین حال، موشک N1 را می توان "آخرین عشق" S.P. Korolev نامید. طراح اصلی نه تنها رویای فتح فضای نزدیک زمین، بلکه پرواز به سیارات دیگر را نیز در سر داشت.

قطعنامه ایجاد موشک N1 با قابلیت حمل 40-50 تن به فضا در سال 1960 به تصویب رسید. اما تنها در سال 1966 (??) کمیسیون ایالتی به رهبری آکادمیسین M.V. Keldysh پروژه سفر به ماه را تصویب کرد. . طبق برنامه قرار بود یک فضانورد بر روی ماه فرود بیاورد. دیگری در مدار ماه منتظر رفیق خود می ماند.

نامزدهای پرواز قمری نیز نامگذاری شدند - V. Bykovsky، A. Leonov، N. Rukavishnikov، V. Kubasov. آماده سازی پرواز تقریباً دو سال طول کشید. و وقتی همه چیز تقریباً آماده بود، برنامه لغو شد! چی شد؟ همه می دانستند: آمریکایی ها در سال 1969 به ماه پرتاب خواهند شد. اتحاد جماهیر شوروی در فوریه 1967 کار خود را آغاز کرد. زمان کمی وجود داشت. مسابقه نامه نگاری همه را عصبی کرد. و متأسفانه ، وی. هم دانشگاهیان و هم ژنرال ها به یکدیگر فحش می دادند.

دو استعداد، شاید نابغه، در مورد مفهوم سوخت موشک به توافق نرسیدند. واضح بود که نفت سفید و اکسیژن مایع توانایی های خود را تمام کرده است. کورولف سوئیچ به هیدروژن و اکسیژن مایع را پیشنهاد کرد. گلوشکو فکر می کرد که بهترین اجزا فلوئور مایع و اسید نیتریک است. منطق گلوشکو: چنین سوختی حجم کمتری را اشغال می کند. اما هرکسی که درس شیمی مدرسه را به خاطر بیاورد وحشت زده خواهد شد. چگونه می توان چنین موتور "سمی" را حفظ کرد؟ چه اتفاقی برای محیط زیست خواهد افتاد؟ پس از همه، این اجزاء بسیار سمی هستند. متعاقباً ، خود گلوشکو دیدگاه خود را تغییر داد: موشک Energia ایجاد شده در دفتر طراحی او بر روی هیدروژن پرواز می کند. اما در آن زمان ... مشاجرات و فحش دادن ادامه داشت.

کورولف با اکراه سفارش را به دفتر طراحی هوانوردی "صرفا" N.D. Kuznetsov در کویبیشف (سامارا) منتقل کرد. موتورهای هواپیمای عالی در آنجا ساخته شد (هواپیمای نظامی و غیرنظامی به آنها مجهز شدند: Tu-16، Tu-95، Tu-104، Tu-114). آنها پس از پرواز منابع خود با هواپیما، روی زمین خدمت کردند و گاز را در ایستگاه های کمپرسور گاز پمپاژ کردند. (من خودم شخصاً اتومات موتور NK-12ST را سرویس کردم. این موتور عالی است که گاهی اوقات 2-3 ماه متوالی بدون توقف یا خرابی در شرایط سخت اورال روی زمین کار می کند.)

اما آنها در آنجا موتور موشک نمی ساختند! ما از ابتدا شروع کردیم، اما دفتر طراحی کوزنتسف با این کار کنار آمد. معلوم شد که موشک بالاتر از برج ناقوس معروف کرملین ایوان کبیر است. در پایه "برج" دسته ای از 30 موتور وجود داشت که نیروی رانش را فراهم می کرد و پرواز را کنترل می کرد. محصولات جدید زیادی در خودروی پرتاب وجود داشت. سیستم های کنترل، فناوری اندازه گیری و بسیاری از راه حل های طراحی در بالاترین سطح قرار داشتند. در یک کلام، من حتی بعد از 35 سال شرمنده این موشک نیستم.

اما مشکلات پیش رو بود. S.P. Korolev به طور غیر منتظره درگذشت. و سپس فشار از بالا شروع شد.

در یکی از جلساتی که توسط D.F. Ustinov برگزار شد ، این سؤال به این صورت مطرح شد: "دو ماه دیگر ، تعطیلات دوباره به ایالات متحده پرواز می کند. چه کار کردیم؟ آزمایشات پرواز با عجله شروع شد. اولین پرتاب در 21 فوریه 1969. 70 ثانیه پس از پرتاب، آتش سوزی در بخش دم موشک رخ داد.

در ژوئیه 1969، پرتاب دوم انجام شد، و دوباره شکست خورد. به دلیل نقص در پمپ اکسیژن، انفجاری رخ داد که مجموعه پرتاب را تخریب کرد. بازسازی آن، تجزیه و تحلیل حادثه و ساخت یک موشک جدید دو سال طول کشید.

پرتاب سوم در 27 ژوئن 1971 انجام شد. موشک قبلاً از سطح زمین بلند شده بود، اما ... ناگهان کنترل خود را از دست داد و بر روی محل آزمایش افتاد.

در تلاش چهارم، موشک پرواز کرد. پنجمین پرتاب برای آگوست 1974 و ششمین پرتاب برای دسامبر 1974 برنامه ریزی شده بود. اما موشک N1 وارد مرحله تولید نشد. ابتدا برنامه یخ زده بود. و بعد فهمیدیم: ما دیر رسیدیم به ماه!

تمام منابع کشور به "پروژه ساختمانی بزرگ" بعدی - BAM - ریخته شد. و دو یا سه برنامه گران قیمت خارج از توان اقتصاد اتحاد جماهیر شوروی بود.

رویای سرگئی پاولوویچ کورولف برای پرواز به ماه هرگز محقق نشد.

یا شاید خیلی زود است که آن را یک روز صدا کنیم؟!

ادبیات

1. نجوم و کیهان شناسی. - کیف، 1967.
2. خاطرات یک طراح موشک. - گارد جوان، 1378، شماره 4، 5.

نظرات

آناتولی کولپاکوف

هیچ چیز وحشتناک تر از فضانوردی جت نیست. به مواد، سوخت، پول بیش از حد نیاز دارد. بیش از حد بیهوده است - کارایی آن کمتر از یک لوکوموتیو بخار است. از نظر ساختاری پیچیده و غیرقابل اعتماد است - این یک ویرانگر واقعی بودجه دولتی و فضانوردان است. دست و پا گیر - موشک های آن هیولاهای بزرگی هستند و مزایای آن یک پنی است. علاوه بر این، او ده ها ویژگی منفی دیگر دارد.
اساس CBD از پیشرانه های بدون تکیه گاه تشکیل شده است - بالابرها که نیازی به سوخت ندارند و می توانند برای همیشه نیروی رانش ایجاد کنند زیرا بدون سایش هستند. فضاپیمای لویتاتور (LS) می‌تواند صدها هزار بار به فضای باز برود و بدون بار اضافی خطرناک به زمین بازگردد، با یک نیروی رانش دائمی در فضا حرکت کند، یعنی. به طور مداوم و تا زمانی که می خواهید، پرواز فعال را با شتابی برابر با شتاب گرانش، بدون احتساب بی وزنی و اضافه بار انجام دهید. دستیابی به سرعت های عظیم در فضا، در نتیجه به طور قابل توجهی زمان پرواز در مسافت های طولانی - از یک سیاره به سیاره دیگر را کاهش می دهد.

آناتولی کولپاکوف

هیچ چیز وحشتناک تر از فضانوردی جت نیست. به مواد، سوخت، پول بیش از حد نیاز دارد. بیش از حد بیهوده است - کارایی آن کمتر از یک لوکوموتیو بخار است. از نظر ساختاری پیچیده و غیرقابل اعتماد است - این یک ویرانگر واقعی بودجه دولتی و فضانوردان است. دست و پا گیر - موشک های آن هیولاهای بزرگی هستند و مزایای آن یک پنی ارزش دارد. علاوه بر این، او ده ها ویژگی منفی دیگر دارد.
زمان آن فرا رسیده است که فضانوردی جت را کنار بگذاریم. همه چیز برای فضانوردی جدید حرکت پشتیبانی نشده (CBD) آماده است.
اساس CBD از پیشرانه های بدون تکیه گاه اختراع شده توسط من تشکیل شده است - بالابرها که نیازی به سوخت ندارند و می توانند برای همیشه نیروی رانش ایجاد کنند زیرا بدون سایش هستند. فضاپیمای لویتاتور (LS) می‌تواند صدها هزار بار به فضای باز رفته و بدون بارهای خطرناک به زمین بازگردد، با یک نیروی رانش دائمی در فضا حرکت کند، یعنی. به طور مداوم و تا زمانی که می خواهید، پرواز فعال را با شتابی برابر با شتاب گرانش، بدون احتساب بی وزنی و اضافه بار انجام دهید. دستیابی به سرعت های عظیم در فضا، در نتیجه به طور قابل توجهی زمان پرواز در مسافت های طولانی - از یک سیاره به سیاره دیگر را کاهش می دهد.

به مناسبت چهلمین سالگرد پرواز فضاپیمای آمریکایی آپولو 11

"یک قدم کوچک برای انسان، یک جهش عظیم برای بشریت" (کهاستیکیکم اهمیتگامبرایآمردیکیغولجهشبرایانسان) - این کلمات را نیل آرمسترانگ زمانی که او اولین انسانی بود که پا بر روی سطح ماه گذاشت گفت. این رویداد دورانی 40 سال پیش در 20 ژوئیه 1969 رخ داد.

1. دو بار دو سوال

در طول دهه‌ها، افسانه‌ها و گمانه‌زنی‌های زیادی پیرامون موضوع بازدید انسان از ماه ایجاد شده است. مشهورترین و پر شورترین آنها این است که فضانوردان آمریکایی روی سطح ماه فرود نیامدند و همه گزارش های تلویزیونی در مورد فرود و خود برنامه آپولو یک فریب بزرگ بود. برخی خردمندان حتی عبارت آرمسترانگ در مورد "جهش عظیم بشریت" را به "کلاهبرداری غول پیکر بشریت" بازتعبیر کرده اند. ادبیات گسترده و ده ها، اگر نگوییم صدها فیلم فیلمبرداری شده در کشورهای مختلف و به زبان های مختلف قبلاً به "برهان انکارناپذیر" به نفع این واقعیت اختصاص داده شده است که مردم به ماه نرفته اند.

تقریباً همزمان با این، در پایان دهه 1980، اطلاعاتی در مورد حضور در دهه 1960-1970 در اتحاد جماهیر شوروی (آن زمان) منتشر شد. برنامه پروازهای سرنشین دار شوروی به ماه. مشخص شد که اتحاد جماهیر شوروی همچنین قصد داشت ابتدا توسط فضانوردان به دور ماه پرواز کند و سپس روی سطح ماهواره طبیعی ما فرود آید.

با این حال، رهبری اتحاد جماهیر شوروی و همچنین ایالات متحده تنها معنای سیاسی را در فرود ماه می دیدند.

پس از پرواز آپولو 11، مشخص شد که اتحاد جماهیر شوروی در اجرای برنامه قمری ناامیدانه از ایالات متحده عقب مانده است. به گفته رهبران CPSU، پرواز فضانوردان اتحاد جماهیر شوروی به ماه در چنین شرایطی در سایر نقاط جهان تأثیر مطلوبی نخواهد داشت. بنابراین، برنامه قمری شوروی در مرحله ای که قبلاً نزدیک به پرواز سرنشین دار بود منجمد شد و رسماً اعلام شد که به نظر می رسد اتحاد جماهیر شوروی هرگز چنین برنامه ای نداشته است. این که اتحاد جماهیر شوروی در مسیری جایگزین حرکت می کرد و توجه اصلی را نه به اعتبار سیاسی، بلکه به تحقیقات علمی ماه با کمک وسایل نقلیه خودکار معطوف کرد که در آن فضانوردی ما در واقع به موفقیت بزرگی دست یافت. این محبوب ترین توضیح برای این است که چرا فضانوردان شوروی هرگز دستاوردهای رقبای آمریکایی خود را تکرار نکردند.

بنابراین، تاریخ نگاری (به اصطلاح) مسئله ماه اکنون تحت سلطه دو سؤال متفاوت است:

1. آیا آمریکایی ها روی ماه فرود آمدند؟

2. چرا برنامه قمری شوروی تکمیل نشد؟

اگر دقت کنید، هر دو سوال به هم مرتبط هستند و خود فرمول دوم، همان طور که گفته شد، پاسخی به سوال اول است. در واقع، اگر برنامه قمری شوروی واقعاً وجود داشت و از قبل به اجرا نزدیک بود، چرا نمی‌توانیم فرض کنیم که آمریکایی‌ها واقعاً قادر به اجرای برنامه آپولو بودند؟

یک سوال دیگر از این موضوع ناشی می شود. اگر کارشناسان فضایی شوروی کوچکترین تردیدی در مورد صحت فرود آمریکایی ها روی ماه داشتند، آیا رهبری شوروی، دقیقاً بر اساس اهداف سیاسی برنامه ماه، آن را تا پایان تنها به منظور محکومیت انجام نمی داد. آمریکایی ها دروغی جهانی می گویند و در نتیجه مهلک ترین ضربه را به اعتبار بین المللی ایالات متحده وارد می کنند، در حالی که همزمان اقتدار اتحاد جماهیر شوروی را به ارتفاعات بی سابقه ای می رساند؟

اگرچه این دو سؤال قبلاً پاسخ سؤال اول را دارند، بیایید همه چیز را به ترتیب بررسی کنیم. بیایید با نسخه رسمی تاریخچه برنامه آپولو شروع کنیم.

2. چگونه یک نابغه آلمانی یانکی ها را به فضا برد

موفقیت های موشک های آمریکایی در درجه اول با نام طراح مشهور آلمانی بارون ورنر فون براون، خالق اولین موشک های بالستیک جنگی V-2 (V-2) مرتبط است. در پایان جنگ، براون به همراه سایر متخصصان آلمانی در زمینه فناوری های پیشرفته نظامی به ایالات متحده برده شد.

با این حال، آمریکایی ها برای مدت طولانی به براون برای انجام تحقیقات جدی اعتماد نداشتند. براون در حین کار بر روی موشک های کوتاه برد در هانتسویل آرسنال در آلاباما، به طراحی وسایل پرتاب پیشرفته با قابلیت رسیدن به سرعت فرار ادامه داد. اما نیروی دریایی آمریکا قرارداد ساخت چنین موشک و ماهواره ای را دریافت کرد.

در ژوئیه 1955، دوایت آیزنهاور، رئیس جمهور ایالات متحده، علناً قول داد که کشورش به زودی اولین ماهواره مصنوعی زمین (AES) را پرتاب خواهد کرد. با این حال، گفتن آن آسان تر از انجام آن بود. اگر در کشور ما نابغه سرگئی پاولوویچ کورولف به سرعت سیستم های موشکی اساساً جدیدی ایجاد کرد ، پس آمریکایی ها استادان داخلی در این سطح نداشتند.

چندین تلاش ناموفق نیروی دریایی برای پرتاب موشک خود، که همیشه در هنگام پرتاب منفجر می شد، پنتاگون را بر آن داشت تا دیدگاه مطلوب تری نسبت به اس اس استورمبانفورر سابق، که در سال 1955 شهروند ایالات متحده شد، داشته باشد.

در سال 1956، ورنر فون براون قراردادی برای توسعه ICBM بین قاره ای مشتری و ماهواره دریافت کرد.

در سال 1957، خبر پرتاب موفقیت آمیز ماهواره شوروی مانند پیچی از آبی به گوش آمریکایی ها رسید. مشخص شد که ایالات متحده به طور قابل توجهی از اتحاد جماهیر شوروی در نفوذ به فضا عقب است. پس از ناکامی دیگر نیروی دریایی در پرتاب پرتابگر خود، کار اصلی بر روی ایجاد پرتابگرهای امیدوارکننده و ماهواره های مصنوعی در دستان براون متمرکز شد. این حوزه فعالیت از پنتاگون حذف شد. یک ساختار ویژه برای آن در سال 1958 ایجاد شد - اداره ملی هوانوردی و فضایی (ناسا) تحت دولت فدرال ایالات متحده.

براون ریاست مرکز فضایی جان مارشال را بر عهده داشت که در سال 1960 به مرکز پروازهای فضایی ناسا تبدیل شد. تحت رهبری او ، 2 هزار کارمند (بعداً بیشتر) کار می کردند که در 30 بخش متمرکز بودند. همه روسای بخش در اصل آلمانی بودند - کارمندان سابق براون در برنامه V-2. در 1 فوریه 1958 اولین پرتاب موفقیت آمیز پرتاب مشتری-S انجام شد و اولین ماهواره آمریکایی به نام اکسپلورر 1 به مدار پرتاب شد. اما افتخار زندگی ورنر فون براون، موشک Saturn 5 و برنامه آپولو بود.

3. در راه رسیدن به ماه

سال 1961 با پیروزی جدید علم و فناوری شوروی مشخص شد. در 12 آوریل اولین پرواز با فضاپیمای وستوک توسط یوری گاگارین انجام شد. در تلاش برای ایجاد ظاهری برای پوشاندن شکاف با اتحاد جماهیر شوروی، در 5 می 1961، آمریکایی ها پرتابگر Redstone-3 را با فضاپیمای مرکوری در امتداد یک مسیر بالستیک به فضا پرتاب کردند. اولین فضانورد آمریکایی که به طور رسمی مورد توجه قرار گرفت، آلن بارتلت شپرد (که بعداً روی ماه قدم زد) تنها 15 دقیقه را در فضا گذراند و در اقیانوس اطلس تنها 300 مایلی از محل پرتاب کیپ کاناورال به پایین پرتاب شد. فضاپیمای او هرگز به سرعت فرار نرسید. پرواز ربع ساعته بعدی زیرمدار عطارد (فضانورد Virgil I. Grissom) در 21 ژوئیه 1961 انجام شد.

به عنوان یک تمسخر، در تاریخ 6-7 اوت، دومین پرواز مداری کامل فضاپیمای شوروی انجام شد. کیهان نورد آلمانی تیتوف 25 ساعت و 18 دقیقه را در وستوک-2 در فضا گذراند و در این مدت 17 دور به دور زمین چرخید. آمریکایی ها اولین پرواز مداری عادی خود را تنها در 20 فوریه 1962 (فضانورد جان اچ. گلن) به لطف پرتابگر جدید و قدرتمندتر اطلس انجام دادند. فضاپیمای عطارد تنها 3 دور به دور زمین چرخید و کمتر از پنج ساعت را در مدار سپری کرد.

در سال 1961، جان کندی، رئیس جمهور ایالات متحده، نوعی "پروژه ملی" را اعلام کرد که برای پایان دادن به عقب ماندگی ایالات متحده از اتحاد جماهیر شوروی در زمینه فضایی و غلبه بر عقده حقارت که در بین آمریکایی ها به وجود آمده بود، طراحی شده بود.

او قول داد که آمریکایی ها قبل از روس ها روی ماه فرود خواهند آمد و این اتفاق قبل از پایان دهه 1960 رخ خواهد داد. از این پس، هر برنامه پرواز فضایی سرنشین دار در ایالات متحده (پروژه بعدی پروژه جمینی) تابع یک هدف بود - آماده سازی برای فرود روی ماه. این شروع پروژه آپولو بود. درست است که کندی زنده نماند تا اجرای آن را ببیند.

فرود روی ماه مستلزم حل دو مشکل فنی بسیار پیچیده بود. اولین مورد، مانور، باز کردن و لنگر انداختن ماژول‌های فضاپیما در مدارهای نزدیک به زمین و ماه است. دومین مورد، ایجاد یک پرتاب پرتاب قدرتمند به اندازه کافی است که قادر به حمل بار است، متشکل از یک فضاپیمای دو ماژول، سه فضانورد و سیستم های پشتیبانی حیات (LSS)، یک سرعت فرار دوم (11.2 کیلومتر بر ثانیه).

در طول پروازهای فضاپیمای جمینی به دور زمین، قبلاً مشخص شده است که شکاف بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی در حل مشکلات پیچیده فضاپیما و انسان در فضا قبلاً برطرف شده است. Gemini 3 (خدمه V.I. Grissom و John W. Young) اولین مانور را در فضا با استفاده از کنترل دستی در 23 مارس 1965 انجام داد. در ژوئن 1965، فضانورد ادوارد اچ وایت، Gemini 4 را ترک کرد و 21 دقیقه را در فضای بیرونی گذراند (سه ماه قبل، الکسی لئونوف ما - 10 دقیقه). در آگوست 1965، خدمه جمینی 5 (ال. گوردون کوپر و چارلز کنراد) رکورد جهانی جدیدی را برای مدت پرواز مداری 191 ساعت به نام خود ثبت کردند. برای مقایسه: در آن زمان، رکورد شوروی برای مدت زمان پرواز مداری که در سال 1963 توسط خلبان Vostok-5 والری بیکوفسکی ثبت شد، 119 ساعت بود.

و در دسامبر 1965، خدمه جمینی 7 (فرانک بورمن و جیمز آ. لاول) 206 مدار را در مدار پایین زمین در 330 ساعت و نیم انجام دادند! در طول این پرواز، نزدیک شدن به Gemini 6A (Walter M. Schirra و Thomas P. Stafford) در فاصله کمتر از دو متر (!) انجام شد و در این موقعیت هر دو فضاپیما چندین چرخش در اطراف زمین انجام دادند. سرانجام، در مارس 1966، خدمه جمینی 8 (نیل آ. آرمسترانگ و دیوید آر. اسکات) اولین بارگیری در مدار را با ماژول بدون سرنشین Agena انجام دادند.

اولین فضاپیمای سری آپولو بدون سرنشین بود. آنها به طور خودکار عناصر پرواز به ماه را تمرین کردند. اولین آزمایش پرتابگر قدرتمند جدید زحل 5 در نوامبر 1967 در یک بلوک با فضاپیمای آپولو 4 انجام شد. مرحله سوم پرتاب به ماژول سرعتی در حدود 11 کیلومتر در ثانیه داد و آن را در مداری بیضوی با اوج 18 هزار کیلومتر قرار داد که پس از خروج از آن فضاپیما در جو سوخت. در آپولو 5 در فوریه 1968، حالت‌های عملیاتی مختلف ماژول قمری در مدار ماهواره‌ای بدون سرنشین شبیه‌سازی شد.

زحل 5 همچنان قدرتمندترین پرتابگر تاریخ است.

وزن پرتاب پرتابگر 3000 تن بود که 2000 تن آن وزن سوخت مرحله اول بود. وزن مرحله دوم 500 تن است. دو مرحله سوم را با یک فضاپیمای دو ماژول به مدار ماهواره پرتاب کرد. مرحله سوم به فضاپیما، متشکل از یک محفظه مداری با یک موتور محرکه و یک کابین ماه تقسیم شده به مراحل فرود و برخاستن، یک سرعت فرار دوم داد. زحل 5 قادر بود محموله ای با وزن 150 تن را در مدار پایین زمین (شامل وزن مرحله سوم با مخازن پر) و 50 تن را در مسیر پرواز به ماه قرار دهد. در کیهان، کل این سازه تا ارتفاع 110 متری بالا رفت.

اولین پرواز سرنشین دار تحت برنامه آپولو در اکتبر 1968 انجام شد. آپولو 7 (Walter M. Schirra - اولین انسانی که سه بار به فضا پرواز کرد، Donn F. Eisel, R. Walter Cunningham) 163 چرخش به دور زمین به مدت 260 ساعت انجام داد که از پرواز محاسبه شده به ماه و بازگشت بیشتر بود. در 21 دسامبر 1968، آپولو 8 (فرانک بورمن، جیمز آ. لاول، که برای آنها سومین پرواز فضایی او بود، و ویلیام ا. در واقع، ابتدا قرار بود خدمه تمام عناصر پرواز به ماه را در مدار ماهواره بررسی کنند، اما وسیله نقلیه فرود ماه (اتاق ماه) هنوز آماده نبود. بنابراین، تصمیم گرفته شد که ابتدا با یک مدول مداری به دور ماه پرواز کنیم. آپولو 8 10 چرخش به دور ماه را انجام داد.

بر اساس برخی گزارش ها، این پرواز بود که در رهبری اتحاد جماهیر شوروی و توقف برنامه قمری خود تعیین کننده شد: عقب ماندگی ما از آمریکایی ها اکنون آشکار شده است.

خدمه آپولو 9 (جیمز ا. مک دیویت، دیوید آر. اسکات، راسل ال. شویکارت) در مارس 1969 تمام مانورهای مربوط به باز کردن و لنگر انداختن ماژول ها، انتقال فضانوردان از یک محفظه به محفظه دیگر را در مدار پایین زمین انجام دادند. از طریق یک مفصل مهر و موم شده بدون رفتن به فضا. و آپولو 10 (توماس پی استافورد و جان دبلیو. یانگ - برای هر دو این سومین پرواز به فضا بود، یوجین آ. سرنان) در می 1969 همین کار را انجام داد، اما در مدار ماه! محفظه مداری (فرماندهی) 31 دور به دور ماه کامل شد. کابین ماه پس از باز شدن، دو چرخش مستقل در اطراف ماه انجام داد و تا ارتفاع 15 کیلومتری از سطح ماهواره فرود آمد! به طور کلی، تمام مراحل پرواز به ماه به جز در واقع فرود آمدن روی آن انجام شد.

4. اولین افراد روی ماه

آپولو 11 (فرمانده کشتی - نیل آلدن آرمسترانگ، خلبان ماژول قمری - ادوین یوجین آلدرین، خلبان مدول مداری - مایکل کالینز؛ برای هر سه، این دومین پرواز به فضا بود) در 16 ژوئیه 1969 از کیپ کاناورال پرتاب شد. پس از بررسی سیستم های روی برد، طی یک و نیم گردش در مدار نزدیک زمین، مرحله سوم روشن شد و فضاپیما وارد مسیر پرواز به سمت ماه شد. این سفر حدود سه روز طول کشید.

طراحی آپولو به یک مانور بزرگ در طول پرواز نیاز داشت. ماژول مداری، متصل به کابین ماه با بخش دم خود، جایی که موتور پیشرانه قرار داشت، باز شد، یک چرخش 180 درجه ای انجام داد و با بخش کمانی خود به کابین ماه متصل شد. پس از آن مرحله سوم سپری شده از فضاپیمای که به این روش بازسازی شده بود جدا شد. شش پرواز باقی مانده به ماه نیز از همین الگو پیروی کردند.

هنگام نزدیک شدن به ماه، فضانوردان موتور محرکه ماژول مداری (فرماندهی) را برای کاهش سرعت و انتقال به مدار ماه روشن کردند. آرمسترانگ و آلدرین سپس وارد ماژول ماه شدند که به زودی از محفظه مداری باز شد و با انتخاب محل فرود وارد مدار مستقل ماهواره مصنوعی ماه شدند. در 20 ژوئیه 1969، در ساعت 15:17 به وقت شرق ایالات متحده (23:17 به وقت مسکو)، کابین ماه آپولو 11 فرود نرمی روی ماه در بخش جنوب غربی دریای آرامش انجام داد.

شش ساعت و نیم بعد، نیل آرمسترانگ پس از پوشیدن لباس های فضایی و کاهش فشار محفظه ماه، اولین فردی بود که پا بر روی سطح ماه گذاشت. همان موقع بود که جمله معروفش را گفت.

پخش زنده تلویزیونی از سطح ماه به صدها کشور در سراسر جهان انجام شد. 600 میلیون نفر (از 3.5 میلیارد جمعیت آن زمان جهان) در شش نقطه جهان از جمله قطب جنوب و همچنین کشورهای سوسیالیستی اروپای شرقی تماشا کردند.

اتحاد جماهیر شوروی این رویداد را نادیده گرفت.

«سطح ماه در زمان فرود بسیار روشن بود و شبیه یک بیابان در یک روز گرم بود. از آنجایی که آسمان سیاه است، می توان تصور کرد که در یک زمین ورزشی پر از ماسه در شب، زیر پرتوهای نورافکن. آرمسترانگ برداشت های خود را توضیح داد: «هیچ ستاره یا سیاره ای، به استثنای زمین، قابل مشاهده نبود. او تقریباً همان چیزی را به دوربین تلویزیونی بلافاصله پس از بیرون آمدن گفت: «مثل صحرای مرتفع در ایالات متحده. زیبایی بی نظیر! آلدرین که 20 دقیقه بعد به آرمسترانگ پیوست، تکرار کرد: «تنهایی باشکوه!»

آرمسترانگ در مورد برداشت خود گفت: "خاک روی سطح نرم و سست است." من فقط یک هشتم اینچ در زمین فرو می‌روم، اما می‌توانم رد پایم را ببینم.» در شماره نوامبر (1969) مجله آمریکا که در اتحاد جماهیر شوروی منتشر شد، نوشت: «خاک قهوه‌ای مایل به خاکستری ماه، لغزنده بود، به کف فضانوردان چسبیده بود. وقتی آلدرین یک میله را داخل زمین فرو کرد، به نظرش رسید که این تیرک به چیزی خام می رود. متعاقباً، این مقایسه‌های «زمینی» توسط افراد بدبین برای تأیید این ایده که فضانوردان به ماه نرفته‌اند مورد استفاده قرار گرفت.

پس از بازگشت به کابین ماه، فضانوردان با پمپاژ اکسیژن، لباس های فضایی خود را درآوردند و پس از استراحت، شروع به آماده شدن برای برخاستن کردند. مرحله فرود سپری شده باز شد و اکنون ماژول قمری شامل یک مرحله برخاست. کل زمانی که فضانوردان در ماه سپری کردند 21 ساعت و 37 دقیقه بود که فضانوردان تنها کمی بیش از دو ساعت را در خارج از کابین ماه سپری کردند.

در مدار، محفظه ماه به قسمت اصلی که توسط مایکل کالینز هدایت می شد، پیوست. سرنوشت او برای غیر قابل رشک بودن، اما همچنین ایمن ترین نقش در سفر ماه - چرخش در مدار، منتظر همکارانش بود. پس از انتقال به محفظه مداری، فضانوردان دریچه انتقال را به پایین بستند و آنچه را که از کابین ماه باقی مانده بود باز کردند. اکنون فضاپیمای آپولو 11 از یک واحد اصلی تشکیل شده بود که به سمت زمین حرکت می کرد. سفر برگشت کوتاه‌تر از مسیر ماه بود و تنها دو روز و نیم طول کشید - سقوط به زمین آسان‌تر و سریع‌تر از دور شدن از آن است.

دومین فرود روی ماه در 19 نوامبر 1969 انجام شد. اعضای خدمه آپولو 12، چارلز پیتر کنراد (سومین پرواز به فضا؛ او در مجموع چهار پرواز انجام داد) و آلن لاورن بین 31 ساعت و نیم را بر روی سطح ماه گذراندند که از این تعداد 7.5 ساعت در خارج از فضاپیما طی دو سفر انجام شد. فضانوردان علاوه بر نصب ابزارهای علمی، تعدادی ابزار را از فضاپیمای بدون سرنشین آمریکایی Surveyor 3 که در سال 1967 بر روی سطح ماه فرود آمد، برای تحویل به زمین جدا کردند.

پرواز آپولو 13 در آوریل 1970 ناموفق بود. در حین پرواز یک حادثه جدی رخ داد و خطر خرابی سیستم پشتیبانی حیاتی وجود داشت. خدمه آپولو 13 که مجبور به لغو فرود روی ماه شدند، به دور ماهواره طبیعی ما پرواز کردند و در همان مدار بیضی شکل به زمین بازگشتند. فرمانده کشتی، جیمز آرتور لاول، اولین کسی بود که دو بار به ماه پرواز کرد (اگرچه هرگز قرار نبود از سطح ماه بازدید کند).

به نظر می رسد این تنها پرواز به ماه باشد که هالیوود با یک فیلم بلند به آن پاسخ داد. پروازهای موفق توجه او را جلب نکرد.

نزدیک به فاجعه با آپولو 13 ما را مجبور کرد که توجه بیشتری به قابلیت اطمینان همه سیستم‌های فضاپیما روی برد داشته باشیم. پرواز بعدی تحت برنامه قمری فقط در سال 1971 انجام شد.

در 5 فوریه 1971، آلن بارتلت شپرد، فضانورد کهنه کار آمریکایی و ادگار دین میچل تازه وارد، در نزدیکی دهانه فرا مائورو روی ماه فرود آمدند. آنها دو بار (هر بار بیش از چهار ساعت) روی سطح ماه راه رفتند و کل زمانی که ماژول آپولو 14 روی ماه سپری کرد 33 ساعت و 24 دقیقه بود.

در 30 جولای 1971، ماژول آپولو 15 حامل دیوید راندولف اسکات (سومین پرواز فضایی) و جیمز بنسون اروین بر سطح ماه فرود آمد. برای اولین بار، فضانوردان از یک وسیله حمل و نقل مکانیکی در ماه استفاده کردند - یک "ماشین قمری" - یک پلت فرم با موتور الکتریکی با قدرت تنها 0.25 اسب بخار. فضانوردان سه سفر به مدت 18 ساعت و 35 دقیقه انجام دادند و 27 کیلومتر بر روی ماه پیمودند. کل زمان صرف شده در ماه 66 ساعت و 55 دقیقه بود. قبل از پرتاب از ماه، فضانوردان یک دوربین تلویزیونی را روی سطح آن گذاشتند که در حالت خودکار کار می کرد. او لحظه برخاستن از کابین قمری را به صفحه های تلویزیون زمینی منتقل کرد.

"ماشین قمری" توسط شرکت کنندگان در دو سفر بعدی مورد استفاده قرار گرفت. در 21 آوریل 1972، جان واتس یانگ، فرمانده آپولو 16 و خلبان ماژول قمری، چارلز ماس دوک، در دهانه دکارت فرود آمدند. برای یانگ، این دومین پرواز به ماه بود، اما اولین فرود روی آن بود (در مجموع، یانگ شش پرواز به فضا انجام داد). این فضاپیما تقریباً سه روز را در ماه سپری کرد. در این مدت سه گشت و گذار در مجموع 20 ساعت و 14 دقیقه انجام شد.

آخرین افرادی که امروز در 11 تا 14 دسامبر 1972 روی ماه قدم گذاشتند، یوجین اندرو سرنان (برای او، مانند یانگ، این دومین پرواز به ماه و اولین فرود بر روی آن بود) و هریسون هاگان اشمیت بودند. خدمه آپولو 17 چندین رکورد را ثبت کردند: آنها به مدت 75 ساعت در ماه ماندند که 22 ساعت آن در خارج از فضاپیما بود، 36 کیلومتر بر روی سطح ستاره شب سفر کردند و 110 کیلوگرم نمونه سنگ ماه را به زمین آوردند.

در این زمان، هزینه کل برنامه آپولو از 25 میلیارد دلار (135 میلیارد به قیمت سال 2005) فراتر رفت که ناسا را ​​بر آن داشت تا اجرای بیشتر آن را محدود کند. پروازهای برنامه ریزی شده آپولو 18، 19 و 20 لغو شد. از سه وسیله پرتاب باقی مانده Saturn-5، یکی تنها ایستگاه مداری آمریکا، Skylab را در سال 1973 به مدار ماهواره پرتاب کرد، دو دستگاه دیگر به نمایشگاه موزه تبدیل شدند.

انحلال برنامه آپولو و لغو چندین پروژه جاه طلبانه دیگر (به ویژه ماموریت سرنشین دار به مریخ) برای ورنر فون براون، که در سال 1970 معاون مدیر برنامه ریزی پروازهای فضایی ناسا شد، ناامید کننده بود و ممکن است مرگ او را تسریع کرده باشد. براون در سال 1972 از ناسا بازنشسته شد و پنج سال بعد درگذشت.

جنگ سرد که در ابتدا راه اندازی برنامه های قمری ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی را تحریک کرد، سپس توسعه فناوری های فضایی را به کانال باریک مسابقه تسلیحاتی هدایت کرد.

برای ایالات متحده، برنامه فضاپیمای قابل استفاده مجدد شاتل فضایی به یک اولویت تبدیل شد، برای اتحاد جماهیر شوروی - ایستگاه های مداری طولانی مدت. به نظر می رسید که جهان به طور غیرقابل کنترلی به سمت «جنگ ستارگان» در فضای نزدیک به زمین می رود. دوران عاشقانه های کیهانی و تسخیر فضا در حال تبدیل شدن به گذشته بود...

5. شبهات از کجا می آید؟

پس از چندین سال، تردیدها شروع شد: آیا آمریکایی ها واقعاً روی ماه فرود آمدند؟ امروزه، لایه نسبتاً بزرگی از ادبیات و یک کتابخانه فیلم غنی وجود دارد که ثابت می کند برنامه آپولو یک فریب بزرگ بود. در عین حال، در بین شکاکان دو دیدگاه وجود دارد. طبق یکی، هیچ پرواز فضایی به عنوان بخشی از برنامه آپولو انجام نشد. فضانوردان در تمام مدت روی زمین ماندند و "فیلم از ماه" در یک آزمایشگاه مخفی ویژه که توسط متخصصان ناسا در جایی در بیابان ایجاد شده بود فیلمبرداری شد. شکاکان معتدل‌تر احتمال پرواز آمریکایی‌ها در اطراف ماه را می‌دانند، اما لحظه‌های فرود را خود جعلی و مونتاژ فیلم می‌دانند.

طرفداران این فرضیه هیجان انگیز استدلال های مفصلی ارائه کرده اند. قوی ترین استدلال از نظر آنها این است که در فیلم های فضانوردان در حال فرود بر روی ماه، سطح ماه آنطور که باید به نظر برسد (باز هم به نظر آنها) به نظر نمی رسد. بنابراین، آنها معتقدند که ستاره ها باید در عکس ها قابل مشاهده باشند، زیرا هیچ جوی در ماه وجود ندارد. آنها همچنین به این نکته توجه می کنند که در برخی عکس ها، ظاهراً موقعیت سایه ها نشان دهنده مکان بسیار نزدیک و در چند متری منبع نور است. یک خط افق بسیار نزدیک و به ظاهر بریده نیز مشاهده می شود.

دسته بعدی از استدلال ها مربوط به رفتار "اشتباه" اجسام مادی است. بنابراین، پرچم ایالات متحده که توسط فضانوردان نصب شده بود، در حالی که خلاء در ماه وجود داشت، گویی در زیر وزش باد به اهتزاز درآمد. آنها همچنین به حرکت عجیب فضانوردان در لباس فضایی توجه می کنند. آنها ادعا می کنند که در شرایط گرانش شش برابر کمتر از زمین، فضانوردان مجبور بودند در پرش های عظیم (تقریباً ده متر) حرکت کنند. و آنها ادعا می کنند که راه رفتن عجیب فضانوردان در واقع حرکت "پرش" روی ماه را در شرایط گرانش با کمک مکانیزم های فنری در لباس های فضایی تقلید کرده است.

آنها پیشنهاد می کنند که تقریباً همه فضانوردانی که طبق نسخه رسمی به ماه پرواز کردند، متعاقباً از صحبت در مورد پروازهای خود، مصاحبه یا نوشتن خاطرات خودداری کردند. بسیاری دیوانه شدند، با مرگ های مرموز مردند و غیره. برای شکاکان، این دلیلی است بر این که فضانوردان استرس وحشتناکی را تجربه کردند که با نیاز به پنهان کردن راز وحشتناک همراه بود.

کنجکاو است که برای یوفولوژیست ها، رفتار عجیب بسیاری از فضانوردان "جوخه قمری" چیزی کاملاً متفاوت را ثابت کند، یعنی اینکه آنها ظاهراً در ماه با یک تمدن فرازمینی در تماس بودند!

در نهایت، آخرین گروه از استدلال ها مبتنی بر این تز است که فناوری اواخر دهه 1960 و اوایل دهه 1970 به سه نفر اجازه نمی داد که یک پرواز سرنشین دار به ماه انجام دهند و به زمین بازگردند. آنها به قدرت ناکافی پرتابگرهای آن زمان اشاره می کنند و مهمتر از همه (یک استدلال مقاومت ناپذیر در زمان ما!) - به نقص رایانه ها! و در اینجا شکاکان با خود تناقض دارند. بنابراین آنها مجبور می شوند اعتراف کنند که در آن روزها هیچ امکانی برای شبیه سازی گرافیکی رایانه ای از پیشرفت سفر ماه وجود نداشت!

حامیان صحت فرود بر ماه دارای سیستم ضد استدلالی به همان اندازه گسترده هستند. علاوه بر اشاره به تناقضات درونی نظریه شک گرا و نیز این که می توان از ادله آن برای اثبات چندین دیدگاه متقابل به طور همزمان استفاده کرد که منطقاً رد خودکار همه آنها تلقی می شود. توضیح فیزیکی برای "عجیب" ذکر شده.

اولی آسمان قمری است که هیچ ستاره ای در آن دیده نمی شود. سعی کنید شب هنگام زیر نور روشن یک چراغ خیابان به آسمان صاف نگاه کنید. آیا حداقل یک ستاره را خواهید دید؟ اما آنها آنجا هستند: اگر در سایه فانوس حرکت کنید، ستاره ها ظاهر می شوند. با نگاه کردن به جهان ماه در درخشان ترین (در خلاء!) نور خورشید از طریق فیلترهای نوری قدرتمند، هم فضانوردان و هم "چشم" دوربین تلویزیون، به طور طبیعی، فقط می توانند درخشان ترین اشیاء را ضبط کنند - سطح ماه، کابین قمری و افرادی با لباس فضایی

ماه تقریبا چهار برابر کوچکتر از زمین است، بنابراین انحنای سطح در آنجا بیشتر است و خط افق نزدیکتر از آنچه ما به آن عادت کرده ایم. اثر مجاورت با فقدان هوا تقویت می شود - اجرام در افق ماه به همان وضوح آنهایی که در نزدیکی ناظر قرار دارند قابل مشاهده هستند.

نوسانات پرچم فویل، به طور طبیعی، نه تحت تأثیر باد، بلکه طبق اصل آونگ رخ داده است - قطب به زور در خاک ماه گیر کرده است. متعاقبا، او تکانه های بیشتری برای ارتعاشات از مراحل فضانوردان دریافت کرد. لرزه نگاری که نصب کردند بلافاصله لرزش زمین ناشی از حرکت مردم را شناسایی کرد. این ارتعاشات، مانند سایر ارتعاشات، ماهیت موجی داشتند و بر این اساس به پرچم منتقل می شدند.

وقتی فضانوردانی را با لباس فضایی روی صفحه تلویزیون می بینیم، همیشه از دست و پا چلفتی آنها در چنین ساختار حجیمی شگفت زده می شویم. و در ماه، با وجود گرانش شش برابر کمتر، حتی اگر آنها بخواهند، نمی توانند پرواز کنند، که به دلایلی از آنها انتظار می رفت. آنها سعی کردند با پریدن حرکت کنند، اما سپس مشخص کردند که گام زمینی (با لباس فضایی) در ماه قابل قبول است. روی صفحه نمایش، آرمسترانگ به راحتی جعبه ابزار سنگین (روی زمین) را بلند کرد و با خوشحالی کودکانه گفت: "این جایی است که می توانید هر چیزی را دور پرتاب کنید!" با این حال، شکاکان ادعا می کنند که این صحنه جعلی بوده است، و جعبه ای که فضانوردان بعداً تجهیزات علمی را از آن بیرون آورده اند، در آن لحظه خالی بوده است.

این حقه باید بسیار بزرگ و چندین ساله باشد و بیش از هزار متخصص علمی باید به این راز اختصاص داده شوند!

بعید است که حتی یک دولت توتالیتر بتواند چنین کنترل شدیدی بر چنین توده ای از مردم اعمال کند و از نشت اطلاعات جلوگیری کند. خدمه آپولو 11 یک بازتابنده لیزری بر روی ماه نصب کردند که سپس برای لیزر در محدوده زمین برای تعیین فاصله دقیق تا ماه استفاده شد. آیا جلسه لوکیشن نیز ساخته شده بود؟ یا اینکه بازتابنده و سایر دستگاه‌هایی که تا دهه 1980 سیگنال‌ها را به زمین ارسال می‌کردند، همه به‌طور خودکار نصب می‌شدند؟

فضانوردان هر شش سفری که بر روی ماه فرود آمدند (طبق نسخه رسمی) در مجموع 380 کیلوگرم نمونه از سنگ های ماه و غبار ماه را به زمین آوردند (برای مقایسه: فضاپیمای شوروی و آمریکایی - فقط 330 گرم، که ثابت می کند راندمان بسیار بالاتر پروازهای سرنشین دار در مقایسه با AKA برای تحقیقات جسم آسمانی). آیا واقعاً همه آنها روی زمین جمع آوری شدند و سپس به عنوان قمری از بین رفتند؟ حتی آن 4.6 میلیارد سال قدمت که هیچ مشابه شناخته شده ای روی زمین ندارند؟ با این حال، شکاکان می گویند (تا حدی درست می گویند) که هیچ روش قابل اعتمادی برای تعیین دقیق سن چنین سنگ های باستانی وجود ندارد. و تمام این مراکز خاک ماه ظاهراً توسط ماشین های خودکار به زمین آورده شده است. پس چرا وزن آنها سه مرتبه بزرگتر از مجموع سایر AKAها است؟ و اگر آنها زمینی هستند، پس چرا ترکیب آنها با خاک ماه که توسط ماشین های خودکار به زمین تحویل داده می شود یا توسط "Lunokhovers" ما در خود ماه تجزیه و تحلیل می شود یکسان است؟

همچنین قابل توجه است که شکاکان تلاش خود را عمدتاً بر رد صحت اولین فرود انسان روی ماه متمرکز می کنند. در حالی که برای تأیید نظریه خود، آنها باید صحت هر یک از شش فرود را که به طور رسمی انجام شده است، جداگانه رد کنند. کاری که آنها انجام نمی دهند.

در مورد ناقص بودن فناوری های آن زمان، "مخرب بودن" این استدلال نشان دهنده فرودستی آگاهی بشریت متمدن مدرن است که خود را در وابستگی مرگبار به رایانه قرار داده است.

درست در اوایل دهه 1960-1970. تمدن شروع به تغییر اساسی پارادایم توسعه خود کرد. تمرکز بر تسخیر فضا با تمرکز بر تولید و استفاده از اطلاعات، علاوه بر این، برای اهداف سودمند و مصرف کننده جایگزین شد. این باعث افزایش رشد فناوری رایانه شد، اما در عین حال به گسترش خارجی بشریت پایان داد. در طول راه، در همان سالها، نگرش کلی نسبت به پیشرفت علمی شروع به تغییر کرد - از مشتاقانه ابتدا مهار شد و سپس منفی گرایی غالب شد. این تغییر در احساسات عمومی به خوبی توسط سینمای هالیوود منعکس شد (و شاید تا حدی شکل گرفته باشد) که یکی از تصاویر کتاب درسی آن دانشمندی بود که آزمایش ها و اکتشافات او به تهدیدی وحشتناک برای امنیت مردم تبدیل شد.

برای اکثر مردم مدرن، که در مقوله‌های پیشرفت خطی پرورش یافته‌اند، دشوار است تصور کنند که تمدن ما در 40-50 سال پیش از برخی جهات بالاتر (حتی می‌توانم بگویم والاتر) از امروز، آرمان‌گراتر بود. از جمله در زمینه فناوری های مربوط به نفوذ به فضای فرازمینی. رقابت سیستم‌های اقتصادی-اجتماعی جایگزین این امر بسیار تسهیل شد. عاشقانه و قهرمانی مبارزه و گسترش هنوز به طور کامل توسط ویروس مصرف گرایی از خود راضی و همه گیر کشته نشده است.

بنابراین، تمام ارجاعات به عدم امکان ساخت فضاپیمای قمری توسط آمریکایی ها در دهه 1960 به سادگی غیرقابل دفاع است. در آن سال ها، ایالات متحده آمریکا واقعاً در بسیاری از زمینه های تحقیقات فضایی از اتحاد جماهیر شوروی پیشی گرفت. بنابراین، یکی دیگر از پیروزی های یک قدرت خارج از کشور، برنامه ویجر بود. در سال 1977 دو دستگاه از این سری به سیارات دوردست منظومه شمسی پرتاب شد. اولی نزدیک مشتری، زحل و اورانوس پرواز کرد، دومی هر چهار سیاره غول پیکر را کاوش کرد. هزاران عکس خیره کننده به زمین مخابره شد و تمام نشریات علمی رایج را به خود اختصاص داد. نتیجه اکتشافات علمی هیجان انگیز بود، به ویژه ده ها ماهواره جدید سیارات بیرونی، حلقه های مشتری و نپتون و... آیا این هم فریب است؟! به هر حال، ارتباط با هر دو فضاپیما، که اکنون در فاصله 90 واحد نجومی (14.85 میلیارد کیلومتری) از زمین قرار دارند و در حال کاوش در فضای بین ستاره ای هستند، هنوز حفظ می شود.

بنابراین هیچ دلیلی برای انکار توانایی تمدن در نیمه دوم قرن گذشته، از جمله در ایالات متحده، برای انجام یک سری پروازهای سرنشین دار به ماه وجود ندارد. علاوه بر این، برنامه مشابهی در اتحاد جماهیر شوروی اجرا شد.

حضور و میزان توسعه آن به عنوان مهم‌ترین شاهد صحت رویدادی است که 40 سال پیش رخ داده است.

6. چرا فضانوردان ما هرگز به ماه نرفتند؟

یک پاسخ به سؤال مطرح شده این است که رهبری شوروی، برخلاف آمریکا، تلاش های اصلی خود را در این زمینه متمرکز نکرده است. توسعه فضانوردی در اتحاد جماهیر شوروی پس از پرتاب موفقیت آمیز ماهواره های مصنوعی و اولین پروازهای سرنشین دار به "چند برداری" تبدیل شد. عملکرد سیستم های ماهواره ای گسترش یافت، فضاپیماها برای پروازهای نزدیک به زمین بهبود یافتند و فضاپیماها به سمت زهره و مریخ پرتاب شدند. به نظر می رسید که اولین موفقیت ها به خودی خود یک پایه نسبتاً قوی و طولانی مدت برای رهبری اتحاد جماهیر شوروی در این زمینه ایجاد کرد.

دلیل دوم این است که متخصصان ما نتوانستند بسیاری از مشکلات فنی را که در اجرای برنامه قمری به وجود آمد حل کنند. بنابراین، طراحان اتحاد جماهیر شوروی قادر به ایجاد یک پرتاب پرتاب کارآمد و به اندازه کافی قدرتمند - آنالوگ Saturn-5 نبودند. نمونه اولیه چنین موشکی RN N-1 است (روی تصویر)- متحمل چندین فاجعه شد. پس از آن، کار بر روی آن، در ارتباط با پروازهای آمریکایی که قبلاً تکمیل شده بود به ماه، محدود شد.

دلیل سوم این بود که، به طور متناقض، در اتحاد جماهیر شوروی، بر خلاف ایالات متحده آمریکا، رقابت واقعی بین گزینه های برنامه قمری بین دفاتر طراحی واحد (OKB) وجود داشت. رهبری سیاسی اتحاد جماهیر شوروی با نیاز به انتخاب یک پروژه اولویت دار مواجه بود و به دلیل ناتوانی علمی و فنی خود، همیشه نمی توانست انتخاب خوبی داشته باشد. حمایت موازی از دو یا چند برنامه منجر به پراکندگی منابع انسانی و مالی شد.

به عبارت دیگر، در اتحاد جماهیر شوروی، بر خلاف ایالات متحده آمریکا، برنامه ماه یکنواخت نبود.

این شامل پروژه های مختلف و اغلب چند منظوره بود که هرگز در یک پروژه ادغام نشدند. برنامه های پرواز در اطراف ماه، فرود بر روی ماه و ایجاد یک وسیله نقلیه پرتاب سنگین تا حد زیادی به طور جداگانه اجرا شد.

سرانجام، رهبری اتحاد جماهیر شوروی فرود انسان بر ماه را صرفاً در یک زمینه سیاسی مشاهده کرد. به دلایلی، او عقب ماندن از ایالات متحده در انجام پرواز سرنشین دار به ماه را اعتراف بدتر به شکست می دانست تا یک «بهانه» که گویی اتحاد جماهیر شوروی اصلاً برنامه ای برای ماه ندارد. حتی در آن زمان نیز افراد کمی به دومی اعتقاد داشتند و عدم اشاره به تلاش برای حداقل تکرار دستاورد آمریکایی ها هم در جامعه ما و هم در سراسر جهان به عنوان نشانه ای از عقب ماندگی ناامیدکننده از ایالات متحده در زمینه تلقی می شد. فناوری فضایی

پروژه LK-1 ("کشتی قمری-1") که پرواز از کنار ماه را با یک فضانورد در فضاپیما پیش بینی می کرد، توسط رئیس OKB-52، ولادیمیر نیکولاویچ چلومی، در 3 اوت 1964 امضا شد. توسط UR500K LV که در همان دفتر طراحی توسعه یافته بود هدایت شد (نمونه اولیه پروتون LV بعدی که برای اولین بار در 16 جولای 1965 با موفقیت آزمایش شد). اما در دسامبر 1965، دفتر سیاسی تصمیم گرفت تمام کارهای عملی را روی برنامه قمری در OKB-1 سرگئی کورولف متمرکز کند. دو پروژه در آنجا ارائه شد.

پروژه L-1 پرواز به دور ماه را با دو خدمه در نظر گرفته بود. دیگری (L-3) که توسط کورولف در دسامبر 1964 امضا شد، پرواز خدمه ای از دو نفر به ماه است که یک فضانورد روی سطح ماه فرود آمد. در ابتدا مهلت اجرای آن توسط کورولف برای سالهای 1967-1968 تعیین شد.

در سال 1966، طراح اصلی به طور غیرمنتظره ای در طی یک عملیات ناموفق می میرد. واسیلی پاولوویچ میشین رئیس OKB-1 می شود. تاریخچه رهبری و پشتیبانی علمی و فنی کیهان‌نوردی شوروی، نقش افراد در این موضوع خاص است، تجزیه و تحلیل آن ما را خیلی دور می‌برد.

اولین پرتاب موفقیت آمیز مجموعه Proton-L-1 از بایکونور در 10 مارس 1967 انجام شد. ماکتی از ماژول به مدار پرتاب شد که نام رسمی "Cosmos-146" را دریافت کرد. در این زمان، آمریکایی ها اولین آزمایش آپولو را تقریباً یک سال در حالت خودکار انجام داده بودند.

در 2 مارس 1968، نمونه اولیه L-1، با نام رسمی Zond-4، به دور ماه پرواز کرد، اما فرود آن در جو زمین ناموفق بود. دو تلاش بعدی پرتاب به دلیل نقص در موتورهای LV ناموفق بود. فقط در 15 سپتامبر 1968، L-1 تحت نام "Zond-5" در مسیر پرواز به ماه پرتاب شد. با این حال، فرود در یک منطقه بدون برنامه ریزی انجام شد. سیستم‌های فرود اتمسفر نیز پس از بازگشت Zond 6 در نوامبر 1968 از کار افتادند. به یاد بیاوریم که قبلاً در اکتبر 1968 ، آمریکایی ها تحت برنامه آپولو از خودکار به پروازهای سرنشین دار تغییر مکان دادند. و در دسامبر همان سال، اولین پرواز پیروزمندانه ماه توسط آپولو 8 انجام شد.

در ژانویه 1969، RN دوباره در آغاز دچار افسردگی شد. تنها در آگوست 1969 پرواز موفق بدون سرنشین Zond 7 انجام شد و در یک منطقه معین به زمین بازگشت. در این زمان، آمریکایی ها قبلاً از ماه دیدن کرده بودند ...

در اکتبر 1970 پرواز Zond 8 انجام شد. تقریبا تمام مشکلات فنی برطرف شده است. دو دستگاه بعدی این سری از قبل برای پروازهای سرنشین دار آماده شده بودند، اما... دستور به محدود شدن برنامه داده شد.

پروژه L-3 که برای فرود روی ماه در نظر گرفته شده بود، تفاوت های قابل توجهی با پروژه آمریکایی داشت. نمودار اصلی پرواز یکسان بود. با این حال، موتور قدرتمندتر LC نیازی به تقسیم کابین به مراحل فرود و برخاست نداشت. تفاوت دیگر این بود که انتقال فضانورد بین LOC و LC باید از طریق فضای باز انجام می شد. این به این دلیل بود که تا آن زمان فضانوردی داخلی هنوز مشکلات فنی مربوط به اتصال هرمتیک دو فضاپیما را حل نکرده بود. اولین تجربه موفق از این نوع توسط ما تنها در سال 1971 هنگام پرتاب فضاپیمای سایوز-11 به ایستگاه مداری سالیوت-1 انجام شد. و قبلاً در مارس 1969، در آپولو 9، آمریکایی ها اولین بارگیری و بازکردن هرمتیکال را انجام دادند و از یک ماژول فضایی به مدول دیگر بدون رفتن به فضای بیرونی منتقل شدند. نیاز به ایجاد یک محفظه قفل هوا در LOK شوروی و حضور یک خلبان در آنجا با لباس فضایی به شدت حجم مفید و بار کل مجموعه قمری را محدود کرد. بنابراین، فقط دو نفر برای اکسپدیشن برنامه ریزی شده بودند و نه سه نفر مانند آمریکایی ها.

آزمایش تک تک عناصر پرواز به ماه در ابتدا در چارچوب پروژه های سایوز و کاسموس انجام شد. در 30 سپتامبر 1967، اولین بارگیری در مدار ماهواره ای وسایل نقلیه بدون سرنشین Kosmos-186 و -187 انجام شد. در ژانویه 1969، ولادیمیر شاتالوف در سایوز-4، بوریس ولینوف، الکسی السیف و اوگنی خرونوف در سایوز-5 اولین بارگیری وسایل نقلیه سرنشین دار و انتقال از یکی به دیگری را از طریق فضا انجام دادند. توسعه باز کردن، ترمز، شتاب و اتصال فضاپیما در مدار پایین زمین حتی پس از تصمیم گیری برای لغو پرواز سرنشین دار در اوایل دهه 1970 ادامه یافت.

مانع اصلی پروژه ماه، دشواری در ایجاد وسیله نقلیه پرتاب N-1 بود.

طرح اولیه آن توسط کورولف در سال 1962 امضا شد و روی طرح طراح اصلی یادداشت کرد: "ما در سال های 1956-57 در مورد این خواب دیدیم." با ایجاد یک وسیله نقلیه پرتاب سنگین، امیدها به انجام نه تنها پرواز به ماه، بلکه پروازهای بین سیاره ای از راه دور نیز بسته شد.

طراحی N-1 LV پنج مرحله ای (!) با وزن اولیه 2750 تن بود. طبق این پروژه، سه مرحله اول قرار بود محموله ای به وزن 96 تن را به مسیر پرواز به ماه پرتاب کند که علاوه بر کشتی قمری، دو مرحله برای مانور در نزدیکی ماه، نزول تا سطح آن، از آن بلند شده و به سمت زمین پرواز می کند. وزن خود کشتی قمری که از یک محفظه مداری و یک کابین قمری تشکیل شده بود، از 16 تن تجاوز نمی کرد.

موشک N-1 که اولین آزمایش آن در ژانویه 1969 (پس از اولین پرواز بر روی ماه توسط آمریکایی ها) انجام شد، از ابتدا تا انتها با خرابی های مرگبار ناشی از خرابی موتور مواجه بود. حتی یک پرتاب N-1 موفقیت آمیز نبود. پس از فاجعه در خلال پرتاب چهارم در نوامبر 1972، کار بیشتر بر روی N-1 متوقف شد، اگرچه علل حوادث شناسایی شدند و می توان آنها را از بین برد.

در سال 1966، چلومی یک پروژه جایگزین برای یک سفر به ماه پیشنهاد کرد که بر اساس ایجاد وسیله نقلیه پرتاب UR700 بود (یکی دیگر از توسعه UR500 که هرگز اجرا نشد، یعنی "پروتون"). الگوی پرواز این برنامه یادآور پروژه اصلی آمریکایی (که بعداً آن را رها کردند) بود. این یک کشتی قمری تک ماژول، بدون تقسیم به محفظه های مداری، برخاستن و فرود، با دو فضانورد را فراهم کرد. با این حال، OKB-52 فقط برای توسعه نظری این پروژه مجوز داد.

اگر تصمیم سیاسی عجولانه رهبری اتحاد جماهیر شوروی نبود، می توان ادعا کرد که با وجود تمام مشکلات فنی، فضانوردان ما کاملاً واقع بینانه قادر به انجام اولین پرواز با ماه در سال های 1970-1971 و اولین پرواز بودند. فرود بر روی ماه در سال 1973-1974.

اما در این زمان، پس از پروازهای موفقیت آمیز آمریکایی ها، رهبران CPSU علاقه خود را به برنامه قمری از دست دادند. این نشان دهنده تغییر شدید ذهنیت آنهاست. آیا می توان تصور کرد که اگر ایالات متحده می توانست در توسعه اولین ماهواره یا پرتاب اولین فضانورد از ما پیشی بگیرد، برنامه فضایی شوروی در مرحله اولیه محدود می شد؟ البته که نه! در اواخر دهه 50 - اوایل دهه 60. این غیر ممکن خواهد بود!

اما در دهه 70، رهبران CPSU اولویت های دیگری داشتند. نیاز به توجه ویژه به مؤلفه نظامی فقط بهانه ای برای محدود کردن برنامه قمری بود (به ویژه از آنجایی که آغاز دهه 70 با کاهش تنش های بین المللی مشخص شد). از این پس، اعتبار فضانوردی اتحاد جماهیر شوروی فقط بر اساس رکوردهای مدت پرواز دائماً به روز شده بود. در سال 1974، در نتیجه دسیسه های شرکتی، میشین از سمت خود به عنوان رئیس OKB-1 اخراج شد. جای او توسط والنتین گلوشکو گرفته شد ، که نه تنها تمام کارها را بر روی N-1 متوقف کرد ، حتی کارهای تئوری را متوقف کرد ، بلکه دستور داد نسخه هایی از این وسیله پرتاب آماده برای آزمایش نابود شود.

سؤال مطرح شده در عنوان این بخش کاملاً مناسب است تا با سؤال دیگری تکمیل شود: چرا فضانوردان ما در مریخ نبودند؟ به طور دقیق تر، در نزدیکی مریخ.

واقعیت این است که پروژه N-1 به عنوان یک پروژه چند منظوره طراحی شده است. این وسیله نقلیه پرتاب (که فقط به عنوان اولین در خانواده پرتاب سنگین برنامه ریزی شده بود) در آینده نه تنها برای یک کشتی قمری، بلکه برای یک "کشتی بین سیاره ای سنگین" (TMK) نیز توسعه یافت. این پروژه امکان پرتاب فضاپیما را به مدار هلیوسنتریک فراهم کرد که امکان پرواز چندین هزار کیلومتری از مریخ و بازگشت به زمین را فراهم کرد.

آزمایش سیستم پشتیبانی حیات چنین کشتی روی زمین انجام شد. آزمایش کنندگان داوطلب Manovtsev، Ulybyshev و Bozhko در 1967-1968. یک سال تمام را در یک محفظه مهر و موم شده با یک سیستم پشتیبانی زندگی مستقل گذراند. آزمایش‌های مشابه با مدت زمان بسیار کوتاه‌تر تنها در سال 1970 در ایالات متحده آغاز شد. متعاقبا، اقامت چندین ماهه تعدادی از خدمه شوروی در سالیوت ها این ظن را ایجاد کرد که رهبری اتحاد جماهیر شوروی در حال آماده شدن برای اجرای "برنامه مریخ" است. افسوس که اینها فقط حدس و گمان بود. چنین برنامه ای در واقعیت وجود نداشت. کار بر روی TMK همزمان با کار بر روی N-1 متوقف شد.

در اصل، پرواز سرنشین دار به دور مریخ با بازگشت به زمین برای اتحاد جماهیر شوروی در اوایل تا اواسط دهه 1980 کاملاً امکان پذیر بود.

البته، به شرطی که تمام عناصر برنامه قمری مناسب برای استفاده در پرواز به مریخ به توسعه خود ادامه دهند و کار بر روی آنها در دهه 70 متوقف نشد. تأثیر اخلاقی چنین پروازی اگر نه بیشتر، با فرود آمریکایی ها روی ماه قابل مقایسه است. افسوس که بعداً رهبری شوروی بار دیگر یک فرصت تاریخی را برای یک کشور بزرگ از دست داد...

7. آیا آینده ای برای سفرهای قمری وجود دارد؟

این امر قبل از هر چیز مستلزم تغییر اساسی در ذهنیت تمدن مدرن است. علیرغم وعده‌هایی که گهگاه از سوی رهبران ایالات متحده یا روسای فضانوردان ما مبنی بر سازماندهی پرواز انسانی به مریخ داده می‌شود، واضح است که جامعه دیگر آن‌ها را با شور و شوقی مانند وعده‌های اولین پروازها به فضا و فضا درک نمی‌کند. به ماه 40-50 سال پیش بود. جورج دبلیو بوش هدف از بازگشت آمریکایی ها به ماه تا سال 2020 و پرواز متعاقب آن به مریخ را اعلام کرد. تا آن زمان، چندین رئیس جمهور تغییر کرده اند، و از طرف بوش، اگر "نیت" او برآورده نشود، همانطور که می گویند، رشوه ها هموار خواهد شد.

در عصر ما، تحقیقات فضایی و تسخیر فضاهای جهان به طور قطعی از اولویت ها به حاشیه منافع عمومی در همه کشورهای جهان تغییر کرده است.

این به وضوح از سهم پیام هایی از این نوع در جریان کلی رسانه قابل مشاهده است. اگر در زمان اتحاد جماهیر شوروی تقریباً همه شهروندان اتحاد جماهیر شوروی می دانستند که آیا فضانوردان ما در حال حاضر در مدار هستند و دقیقاً چه کسانی هستند، اکنون فقط اقلیت کوچکی با اطمینان می دانند که آیا فضانوردان در حال حاضر در ایستگاه فضایی بین المللی هستند یا خیر. با این حال، احتمالاً حتی نمی دانند که چیست.

در ضمن کارایی پروازهای سرنشین دار برای تحقیقات علمی توسط همین اکسپدیشن های آپولو ثابت شد. دو فضانورد در طول سه روز خود در ماه، موفق شدند حجمی از کار علمی را انجام دهند که قدری بالاتر از آن چیزی بود که هر دو ماه نورد ما در 15 ماه انجام دادند! برنامه آپولو برای پیشرفت علمی و فناوری مهم بود. بسیاری از پیشرفت های او سپس در پروژه های مختلف مورد استفاده قرار گرفت. آزمایش آخرین تجهیزات در شرایط پروازهای فضایی از راه دور، فرصتی کاملاً منحصر به فرد و مملو از جهش شدید رو به جلو در تمامی زمینه های علمی و فنی است. هزینه های چند میلیارد دلاری برنامه آپولو در نهایت به لطف معرفی فناوری های جدید به طور کامل جبران شد و سودآور بود.

با این حال، علی‌رغم پروژه‌های ایستگاه‌های سرنشین‌دار طولانی‌مدت در ماه که هر از گاهی ظاهر می‌شوند، دولت‌های قدرت‌های پیشرو جهان، چه به صورت جداگانه و چه با هم، عجله‌ای برای پرداخت پول برای چنین برنامه‌هایی ندارند. نکته در اینجا فقط یک موضوع مشت محکم نیست، بلکه فقدان جاه طلبی نیز هست. فضاهای فرازمینی دیگر هیجان و جذب مردم را متوقف کرده اند. بشریت به وضوح به انگیزه های اضافی برای فعال کردن بردار کیهانی توسعه خود نیاز دارد.

ویژه صدمین سالگرد

در واقع، آمریکایی ها روی ماه فرود نیامدند و کل برنامه آپولو یک فریب بود که با هدف ایجاد تصویر یک ایالت بزرگ در ایالات متحده طراحی شد. این سخنران فیلمی آمریکایی را نشان داد که افسانه فرود فضانوردان روی ماه را افشا می کند. تناقضات زیر به ویژه قانع کننده به نظر می رسید.

پرچم آمریکا در ماه، جایی که جو وجود ندارد، به اهتزاز در می آید که گویی با جریان هوا در حال دمیدن است.

به عکسی که ظاهراً توسط فضانوردان آپولو 11 گرفته شده است نگاه کنید. آرمسترانگ و آلدرین هم قد هستند و سایه یکی از فضانوردان یک و نیم برابر بیشتر از دیگری است. آنها احتمالاً از بالا توسط یک نورافکن روشن شده اند، به همین دلیل است که طول های سایه ها مانند سایه های یک چراغ خیابان متفاوت است. و به هر حال، چه کسی این عکس را گرفته است؟ از این گذشته ، هر دو فضانورد به طور همزمان در کادر هستند.

بسیاری از تناقضات فنی دیگر وجود دارد: تصویر در کادر تکان نمی خورد، اندازه سایه با موقعیت خورشید مطابقت ندارد و غیره. این سخنران استدلال کرد که فیلم‌های تاریخی از راه رفتن فضانوردان روی ماه در هالیوود گرفته شده است و بازتابنده‌های نور گوشه‌ای که برای تعیین پارامترهای گروه فرود کاذب استفاده می‌شدند، به سادگی از کاوشگرهای خودکار رها شدند. در سال های 1969-1972، آمریکایی ها 7 بار به ماه پرواز کردند. به استثنای پرواز سقوط آپولو 13، 6 اکسپدیشن موفقیت آمیز بود. هر بار یک فضانورد در مدار باقی می ماند و دو فضانورد روی ماه فرود می آمدند. هر مرحله از این پروازها به معنای واقعی کلمه دقیقه به دقیقه ثبت می شد و اسناد و دفترچه های گزارش دقیق حفظ می شد. بیش از 380 کیلوگرم سنگ ماه به زمین آورده شد، 13 هزار عکس گرفته شد، یک لرزه نگار و سایر ابزارها بر روی ماه نصب شد، تجهیزات، یک وسیله نقلیه قمری و یک اسلحه خودکششی با باتری آزمایش شد. علاوه بر این، فضانوردان دوربینی را از کاوشگری که دو سال قبل از انسان از ماه بازدید کرده بود، پیدا کردند و به زمین تحویل دادند. در آزمایشگاه، از این دوربین برای کشف باکتری های استرپتوکوک زمینی که در فضا زنده مانده بودند استفاده شد. معلوم شد که این کشف برای درک قوانین اساسی بقا و توزیع ماده زنده در کیهان مهم است. در آمریکا این بحث وجود دارد که آیا آمریکایی ها به ماه رفته اند یا خیر. در اصل، هیچ چیز تعجب آور نیست، زیرا در اسپانیا، پس از بازگشت کلمب، اختلافاتی نیز در مورد اینکه او چه قاره های جدیدی را کشف کرد، وجود داشت. چنین اختلافاتی تا زمانی که سرزمین جدید به راحتی در دسترس همگان قرار نگیرد اجتناب ناپذیر است. اما تاکنون تنها ده ها نفر روی ماه قدم گذاشته اند. علیرغم این واقعیت که اتحاد جماهیر شوروی اولین پیاده روی نیل آرمسترانگ روی ماه را پخش مستقیم نکرد، دانشمندان ما و آمریکایی در پردازش نتایج علمی سفرهای آپولو از نزدیک همکاری کردند. اتحاد جماهیر شوروی دارای یک آرشیو عکس غنی بود که از نتایج چندین پرواز فضاپیمای لونا و همچنین نمونه هایی از خاک ماه گردآوری شده بود. بنابراین، آمریکایی ها مجبور بودند نه تنها با هالیوود، بلکه با اتحاد جماهیر شوروی نیز به توافق برسند، رقابت با آن می تواند تنها استدلال به نفع حقه باشد. باید اضافه کرد که هالیوود در آن زمان حتی نام گرافیک کامپیوتری را هم نشنیده بود و به سادگی فناوری فریب تمام دنیا را نداشت. در مورد ردپای فضانورد کنراد، همانطور که آنها در مؤسسه ژئوشیمی و شیمی تحلیلی آکادمی علوم روسیه برای ما توضیح دادند، جایی که نمونه هایی از خاک ماه در حال مطالعه است، از آنجایی که سنگ سنگی ماه یک سنگ بسیار سست است، ردیابی باید انجام شود. باقی مانده اند. هیچ هوایی در ماه وجود ندارد، سنگ سنگی در آنجا گرد و غبار جمع نمی کند و از هم جدا نمی شود، مانند روی زمین، جایی که بلافاصله به گرد و غبار چرخان زیر پا تبدیل می شود. و پرچم همانطور که باید رفتار کرد. اگرچه هیچ باد در ماه وجود ندارد و نمی تواند وجود داشته باشد، هر ماده (سیم، کابل، طناب) که فضانوردان در شرایط گرانش کم و تحت تأثیر عدم تعادل نیروها به کار بردند، برای چند ثانیه چرخید و سپس یخ زد. در نهایت، ماهیت ایستایی عجیب تصویر با این واقعیت توضیح داده می‌شود که فضانوردان دوربین را مانند اپراتورهای زمینی در دستان خود نمی‌گرفتند، بلکه آن را روی سه پایه‌هایی که به سینه‌شان پیچ شده بود، نصب کردند. برنامه ماه ایالات متحده نمی تواند نمایشی باشد زیرا هزینه بسیار بالایی برای آن پرداخت شده است. یکی از خدمه آپولو در حین تمرین روی زمین جان باخت و خدمه آپولو 13 بدون رسیدن به ماه به زمین بازگشتند. و هزینه های مالی ناسا برای برنامه آپولو به مبلغ 25 میلیارد دلار در معرض تأیید مکرر توسط کمیسیون های ممیزی متعدد قرار گرفت. نسخه ای که آمریکایی ها به ماه پرواز نکردند، اولین احساس طراوت نیست. اکنون در آمریکا افسانه عجیب‌تری با جهش در حال رشد است. معلوم شد (و شواهد مستندی در این مورد وجود دارد) که انسان واقعاً به ماه رفته است. اما این مرد آمریکایی نبود. و شوروی! اتحاد جماهیر شوروی، فضانوردانی را به ماه فرستاد تا ماه نوردها و ابزارهای متعدد خود را سرویس دهند. اما اتحاد جماهیر شوروی در مورد این سفرها چیزی به دنیا نگفت، زیرا آنها فضانوردان انتحاری بودند. مقدر نبود که به سرزمین شوروی خود بازگردند. فضانوردان آمریکایی ظاهرا اسکلت این قهرمانان بی نام را در ماه دیدند. طبق توضیحات متخصصان انستیتوی مشکلات پزشکی و بیولوژیکی آکادمی علوم روسیه، جایی که فضانوردان برای پرواز آموزش می بینند، تقریباً همان تغییراتی را با یک جسد در لباس فضایی روی ماه رخ می دهد که با یک قوطی قدیمی کنسرو. غذا. هیچ باکتری پوسیده ای در ماه وجود ندارد و بنابراین یک فضانورد حتی اگر بخواهد نمی تواند به اسکلت تبدیل شود.