Мотор тэнцвэржүүлэх. Ротор, арматурыг тэнцвэржүүлэх, цахилгаан машиныг турших Арматурыг динамик тэнцвэржүүлэх дамми вандан сандал

14 хуудасны 13 дахь хуудас

Хамтлах.

Цахилгаан машинуудын ротор ба арматурыг эргүүлэх үед төвөөс зугтах хүч гарч ирдэг бөгөөд энэ нь ороомгийг ховилоос түлхэж, урд хэсгийг нь нугалахад хүргэдэг. Төвөөс зугтах хүчийг эсэргүүцэх, ороомогыг ховилд байлгахын тулд ротор ба арматурын ороомгийн шаантаг, бүрээсийг ашигладаг.
Ороомог бэхэлгээний аргыг хэрэглэх (шаантаг эсвэл боолт) нь ротор эсвэл арматурын үүрний хэлбэрээс хамаарна. Хагас нээлттэй, хагас хаалттай ховилтой бол зөвхөн шаантаг ашигладаг бөгөөд нээлттэй ховилтой, боолт эсвэл шаантаг ашигладаг. Арматур ба роторын гол дахь ороомгийн ховилтой хэсгүүдийг ган боолтны утас эсвэл шилэн туузаар хийсэн шаантаг эсвэл боолтоор бэхэлсэн, түүнчлэн шаантаг, боолтоор нэгэн зэрэг бэхэлсэн; ротор ба зангууны ороомгийн урд хэсэг - боолт. Ороомог найдвартай бэхлэх нь чухал бөгөөд учир нь энэ нь зөвхөн төвөөс зугтах хүчийг төдийгүй ороомгийн гүйдлийн ховор өөрчлөлттэй холбоотой динамик хүчийг эсэргүүцэх шаардлагатай байдаг. Роторыг бүрэхийн тулд суналтын өндөр бат бэхтэй 0.8-2 мм-ийн диаметртэй цагаан тугалгатай ган утсыг ашигладаг.
Боолтыг ороохоос өмнө ороомгийн урд хэсгүүдийг модон зайгаар алхаар цохиж, тойргийн эргэн тойронд жигд байрлуулна. Роторыг бүрхэх үед роторын гол ба бүрээсийн хооронд тусгаарлагч жийргэвчийг бий болгохын тулд бүрээсний доорхи зайг цахилгаан картон туузаар урьдчилан хучиж, бүрээсний хоёр талд 1-2 мм цухуйсан байна. Боолтыг бүхэлд нь нэг ширхэг утсаар шархадсан, хоол хүнс хэрэглэхгүй. Ороомгийн урд талын "хэсгүүдэд хавдахгүйн тулд роторын дундаас төгсгөл хүртэл утас ороомог тавьдаг. Хэрэв ротор нь тусгай ховилтой бол боолтны утас, түгжээ нь ховилоос дээш гарах ёсгүй. мөн ховил байхгүй тохиолдолд боолтны зузаан, байршил нь засварын өмнөхтэй ижил байх ёстой.
Ротор дээр суурилуулсан хаалт нь ховил дээр биш, харин шүдний дээгүүр байрлуулсан байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн өргөн нь шүдний дээд хэсгийн өргөнөөс бага байх ёстой. Боолт дээрх хаалтууд нь 160 мм-ээс ихгүй зайтай роторын тойргийн дагуу жигд байрладаг.
Хоёр зэргэлдээ боолтны хоорондох зай нь 200-260 мм байх ёстой. Холбох утасны эхлэл ба төгсгөлийг 10-15 мм өргөнтэй хоёр цоожны хаалтаар битүүмжилсэн бөгөөд тэдгээр нь бие биенээсээ 10-30 мм зайд байрладаг. Хаалтны ирмэг нь боолтны эргэлтийг ороосон ба. POS 40 гагнуураар гагнаж .
Роторыг эргүүлэх үед ороомгийн массаас үүссэн төвөөс зугтах хүчний нөлөөгөөр бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх, устгахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүрэн боолтыг бүх гадаргуу дээр POS 30 эсвэл POS 40 гагнуураар гагнаж, боолтыг цахилгаан нуман гагнуурын төмрөөр гагнана. зэс саваа диаметртэй. 30 - 50 мм, гагнуурын трансформаторт бэхлэгдсэн.

Засварын практикт утсан боолтыг ихэвчлэн термостат лакаар шингээсэн нэг чиглэлтэй (тутааш чиглэлд) шилэн шилэн туузаар сольдог. Шилэн туузаар хийсэн ороомгийн боолтны хувьд ган утсаар бэхлэхтэй ижил төхөөрөмжийг ашигладаг боловч төхөөрөмжөөр нэмэлтээр c. суналтын булны болон соронзон хальсны бариулын хэлбэр.
Ган утсаар боолт хийхээс ялгаатай нь шилэн туузаар хийсэн боолтыг ороохоос өмнө роторыг 100 ° C хүртэл халаана. Хүйтэн роторт боолт түрхэх үед боолтыг жигнэх явцад үүсэх үлдэгдэл стресс нь халсан боолтыг боохоос хамаагүй бага байдаг тул ийм халаалт шаардлагатай байдаг.
Шилэн туузаар хийсэн боолтны хөндлөн огтлол нь утсаар хийсэн харгалзах боолтны хэсгээс дор хаяж 2 дахин их байх ёстой. Шилэн соронзон хальсны сүүлчийн эргэлтийг доод давхаргатай бэхлэх нь шилэн туузыг шингээсэн термостат лакыг шингэлэх явцад ороомгийг хатаах явцад тохиолддог. Роторын ороомгийг шилэн туузаар бүрэхдээ цоож, хаалт, туузан доорх тусгаарлагчийг ашигладаггүй нь энэ аргын давуу тал юм.

Тэнцвэржүүлэх.

Цахилгаан машинуудын засварласан ротор ба арматурууд нь сэнс болон бусад эргэдэг хэсгүүдтэй угсралт хэлбэрээр статик, шаардлагатай бол динамик тэнцвэржүүлэлтийг хийдэг. Тэнцвэржүүлэх ажлыг тусгай машинууд дээр ротор эсвэл арматурын массын тэнцвэргүй байдал (тэнцвэргүй байдал) илрүүлэхийн тулд гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь чичиргээний нийтлэг шалтгаан болдог. машины ажиллагаа.
Ротор ба арматур нь олон тооны хэсгүүдээс бүрддэг тул тэдгээрийн массын хуваарилалт нь хатуу жигд байж чадахгүй. Массын жигд бус хуваарилалтын шалтгаан нь бие даасан хэсгүүдийн өөр өөр зузаан эсвэл масс, тэдгээрийн дотор бүрхүүл байгаа эсэх, тэгш бус байдал, ороомгийн урд хэсгүүдийн салалт гэх мэт. Угсарсан ротор эсвэл арматурт багтсан эд анги бүр юм. -аас түүний инерцийн тэнхлэгүүд шилжсэний улмаас тэнцвэргүй байж болно. эргэлтийн тэнхлэг. Угсарсан ротор ба арматурт тэдгээрийн байршлаас хамааран бие даасан хэсгүүдийн тэнцвэргүй массыг нэгтгэж эсвэл харилцан нөхөж болно. Инерцийн гол төв тэнхлэг нь эргэлтийн тэнхлэгтэй давхцдаггүй ротор ба арматурыг тэнцвэргүй гэж нэрлэдэг.

Цагаан будаа. 155. Ротор ба зангууг статик тэнцвэржүүлэх арга замууд:
a - призм дээр, б - дискэн дээр, в - тусгай масштабаар; 1 - ачаа, 2 - ачааны хүрээ, 3 - заагч, 4 - хүрээ, 5 - тэнцвэртэй ротор (зангуу)
Тэнцвэргүй байдал нь дүрмээр бол статик ба динамик гэсэн хоёр тэнцвэргүй байдлын нийлбэрээс бүрдэнэ.
Статик болон динамик тэнцвэргүй ротор ба арматурын эргэлт нь машины холхивч, суурийг эвдэх чичиргээ үүсгэдэг. Тэнцвэргүй ротор ба арматурын хор хөнөөлийн нөлөөг тэнцвэржүүлэх замаар арилгадаг бөгөөд энэ нь тэнцвэргүй массын хэмжээ, байршлыг тодорхойлоход оршино;
Тэнцвэргүй байдлыг статик эсвэл динамик тэнцвэржүүлэх замаар тодорхойлно. Тэнцвэржүүлэх аргыг сонгох нь шаардлагатай тэнцвэржүүлэх нарийвчлалаас хамаардаг бөгөөд үүнийг одоо байгаа тоног төхөөрөмжөөр хийж болно. Динамик тэнцвэржүүлснээр тэнцвэргүй байдлын нөхөн олговрын илүү сайн үр дүн (үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал бага) статик тэнцвэржүүлэлтээс илүү гардаг. Ийм тэнцвэржүүлэлт нь / динамик болон статик тэнцвэргүй байдлыг хоёуланг нь арилгах боломжтой / Хэрэв ротор эсвэл арматурын хоёр төгсгөлийн тэнцвэргүй байдлыг (тэнцвэргүй) арилгах шаардлагатай бол зөвхөн динамик тэнцвэржүүлэлтийг хийх ёстой. Статик тэнцвэржүүлэлтийг призм (Зураг 155, i), диск (Зураг 155.5) эсвэл тусгай жин (Зураг 155, в) дээр эргэдэггүй ротороор гүйцэтгэдэг. Ийм тэнцвэржүүлэх нь зөвхөн статик тэнцвэргүй байдлыг арилгах боломжтой.
Тэнцвэргүй байдлыг тодорхойлохын тулд роторыг бага зэрэг түлхэх замаар тэнцвэргүй болгодог; Тэнцвэргүй ротор (зангуу) нь хүнд тал нь доод хэсэгт байрлах байрлал руу буцах хандлагатай байдаг. Ротор зогссоны дараа дээд байрлалд байгаа газрыг шохойгоор тэмдэглээрэй. Ротор (арматур) энэ байрлалд үргэлж зогсдог эсэхийг шалгахын тулд хүлээн авалтыг хэд хэдэн удаа давтана. Роторыг ижил байрлалд зогсоох нь хүндийн төвийн шилжилтийг илтгэнэ.
Жинг тэнцвэржүүлэх зориулалттай газарт (ихэнхдээ энэ нь даралтат угаагчийн обудны дотоод диаметр юм) туршилтын жинг суурилуулж, шаваасаар бэхлэнэ. Үүний дараа тэнцвэржүүлэх процедур давтагдана. Ачааллын массыг нэмэх эсвэл багасгах замаар роторыг дурын байрлалд зогсооно. Энэ нь ротор нь статик тэнцвэртэй, өөрөөр хэлбэл түүний хүндийн төв нь эргэлтийн тэнхлэгтэй нийцдэг гэсэн үг юм. Тэнцвэржүүлэлтийн төгсгөлд туршилтын жинг ижил хэсэг, массын аль нэгээр сольж, туршилтын жин ба шаваасны масс ба электродын массаар багассан хэсэгтэй тэнцүү бөгөөд энэ нь байнгын ачааллыг гагнахад ашиглагдана. . Роторын хүнд хэсгээс тохирох металлыг өрөмдөх замаар тэнцвэргүй байдлыг нөхөж болно.
Призм ба дискнээс илүү нарийвчлалтай бол тусгай жин дээр тэнцвэржүүлэх явдал юм. Тэнцвэртэй ротор 5 нь тэнхлэгийн тэнхлэгүүдээр 4-р хүрээний тулгуур дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь тэнцвэртэй роторыг эргүүлснээр тэнхлэгээ тодорхой өнцгөөр эргүүлж чаддаг тул хамгийн өндөр үзүүлэлт J-д хүрнэ. Зурагт үзүүлсэн роторын хүндийн хүчийг (хүрээний эргэлтийн тэнхлэгээс хамгийн хол зайд) байрлуулна. Ачаалал 1-д хуваагдсан нэмэлт ачааны хүрээ 2-ыг нэмснээр роторыг тэнцвэржүүлдэг бөгөөд энэ нь заагч сумаар тодорхойлогддог. Тэнцвэржүүлэх үед сум нь тэг хуваалттай нийцдэг.
Хэрэв роторыг 180-аар эргүүлбэл түүний хүндийн төв нь тэнхлэгтэй харьцуулахад роторын хүндийн төвийн шилжилтийн давхар хазгайгаар хүрээний дүүжин тэнхлэгт ойртоно. Энэ мөчийг индикаторын хамгийн бага уншилтаар үнэлдэг. Ачааны хүрээ 2-ыг нэг см тутамд граммаар тохируулсан масштабаар захирагчийн дагуу хөдөлгөснөөр роторыг дахин тэнцвэржүүлнэ. Тэнцвэргүй байдлын хэмжээг жингийн хуваарийн уншилтаар үнэлдэг.
Статик тэнцвэржүүлэх нь 1000 эрг / мин-ээс ихгүй хурдтай эргэдэг роторуудад ашиглагддаг. Статик тэнцвэртэй ротор (арматур) нь динамик тэнцвэргүй байдалтай байж болох тул 1000 эрг / мин-ээс дээш давтамжтай эргэдэг роторууд нь динамик тэнцвэрт байдалд ихэвчлэн өртдөг бөгөөд статик ба динамик гэсэн хоёр төрлийн тэнцвэргүй байдлыг нэгэн зэрэг арилгадаг.
Цахилгаан машиныг засварлах явцад динамик тэнцвэржүүлэх ажлыг тэнцвэржүүлэгч машин дээр багасгасан (ажиллагаатай харьцуулахад) хурдаар эсвэл ротор (арматур) нь өөрийн холхивч дээр ажиллах хурдаар эргэдэг үед гүйцэтгэдэг.
Динамик тэнцвэржүүлэхийн тулд хамгийн тохиромжтой машин нь резонансын төрөл юм (Зураг 156), хоёр гагнасан бичлэг U тулгуур хавтан 9 ба тэнцвэржүүлэх толгойноос бүрддэг.

Цагаан будаа. 156. Ротор ба арматурыг динамик тэнцвэржүүлэх резонансын төрлийн машин
Холхивч 8 ба сегмент 69-ээс бүрдэх толгойнууд нь 7 боолтоор бэхлэгдэх эсвэл сегментүүд дээр чөлөөтэй эргэлддэг. Тэнцвэржүүлсэн ротор 2 нь цахилгаан мотор 5-аар хөдөлдөг, шүүрч авах 4 нь тэнцвэржүүлэх үед эргэдэг роторыг хөтөчөөс салгахад үйлчилдэг.
Роторын динамик тэнцвэржүүлэх нь хоёр үйлдлээс бүрдэнэ: роторын массын тэнцвэргүй байдлын талаархи ойлголтыг өгдөг анхны чичиргээг хэмжих; байрлуулах цэгийг олох, роторын аль нэг төгсгөлийн тэнцвэржүүлэх жингийн массыг тодорхойлох.
Эхний ажиллагааны үед машины толгойнууд нь боолтоор бэхлэгддэг 7. Ротор 2-ыг цахилгаан мотор 5-ын тусламжтайгаар эргүүлэх горимд тохируулсны дараа хөтөчийг унтрааж, шүүрч авах хэсгийг салгаж, машины толгойн нэгийг суллана. . Радиаль чиглэсэн тэнцвэргүй хүчний үйл ажиллагааны дор толгойг суллав
савлуур, энэ нь заагч заагчаар толгойн чичиргээний далайцыг хэмжих боломжийг олгодог 3. Хоёр дахь толгойн хувьд ижил хэмжилт хийдэг.
Хоёрдахь ажиллагааг "ачаалалыг тойрч гарах" аргаар гүйцэтгэдэг. Роторын хоёр талыг зургаан тэнцүү хэсэгт хувааж, туршилтын ачааллыг цэг бүрт ээлжлэн тогтоодог бөгөөд энэ нь хүлээгдэж буй тэнцвэргүй байдлаас арай бага байх ёстой. Дараа нь дээр дурдсан арга замаар ачааны байрлал бүрт толгойн чичиргээг хэмжинэ. Ачааллыг байрлуулах шаардлагатай газар нь хэлбэлзлийн далайц хамгийн бага байх цэг байх болно. Ачааллын массыг эмпирик байдлаар сонгоно. -
Роторын нэг талыг тэнцвэржүүлсний дараа нөгөө талыг нь ижил аргаар тэнцвэржүүлнэ. Роторын хоёр талыг тэнцвэржүүлж дууссаны дараа суурилуулсан ачааллыг гагнуур эсвэл эрэг шургаар түр зуур засч, гагнуур эсвэл эрэгний массыг харгалзан үздэг.
Ачааллын хувьд ихэвчлэн туузан гангийн хэсгүүдийг ашигладаг. Ачааллын бэхэлгээ нь найдвартай байх ёстой, учир нь хангалтгүй бэхэлсэн ачаалал нь машиныг ажиллуулах явцад ротороос салж, ноцтой осол, осол үүсгэж болзошгүй юм.
Тогтмол ачааллыг хангасны дараа роторыг туршилтын тэнцвэржүүлэлтийг хийж, хангалттай үр дүнд хүрч, угсрах хэлтэст машиныг угсрах ажилд шилжүүлнэ.

Таталцлын төв нь эргэлтийн тэнхлэгт нийцсэн үед цахилгаан моторын ротор буюу арматур тэнцвэртэй байна.

Цахилгаан моторын ротор эсвэл арматурыг засварласны дараа тэдгээрийг сэнс болон бусад эргэдэг хэсгүүдтэй угсралтын хэлбэрээр статик, заримдаа динамик тэнцвэржүүлэх шаардлагатай.

Цахилгаан моторын ротор ба арматур хоёулаа олон тооны хэсгүүдээс бүрддэг тул тэдгээрийн массын хуваарилалт нь хатуу жигд байж чадахгүй. Ихэнх тохиолдолд массын жигд бус хуваарилалтын шалтгаан нь бие даасан хэсгүүдийн өөр өөр зузаан эсвэл масс, тэдгээрийн дотор бүрхүүл байгаа эсэх, ороомгийн урд талын хэсгүүдийн тэгш бус уналт гэх мэт байдаг.

Угсарсан ротор эсвэл арматурыг бүрдүүлдэг эд анги бүр нь түүний инерцийн тэнхлэгүүд нь эргэлтийн тэнхлэгээс шилжсэнээс болж тэнцвэргүй байж болно. Угсарсан ротор эсвэл арматурын байрлалаас хамааран бие даасан хэсгүүдийн тэнцвэргүй массыг нэгтгэн дүгнэж эсвэл харилцан нөхөж болно. Инерцийн гол төв тэнхлэг нь эргэлтийн тэнхлэгтэй давхцдаггүй ротор ба арматурыг тэнцвэргүй гэж нэрлэдэг.

Тэнцвэргүй байдал нь дүрмээр бол статик ба динамик гэсэн хоёр тэнцвэргүй байдлын нийлбэрээс бүрдэнэ.

Статик болон динамик тэнцвэргүй ротор ба арматурыг эргүүлэх нь цахилгаан моторыг ажиллуулах явцад чичиргээний нийтлэг шалтгаан бөгөөд энэ нь холхивч болон механизмын суурийг эвдэж болзошгүй юм. Тэнцвэргүй ротор ба арматурын хор хөнөөлийн нөлөөг тэнцвэржүүлэх замаар арилгадаг бөгөөд энэ нь тэнцвэргүй массын хэмжээ, байршлыг тодорхойлоход оршино.

Тэнцвэржүүлэх ажлыг манай мастерууд роторын (арматур) массын тэнцвэргүй байдлыг илрүүлэх тусгай төхөөрөмж дээр гүйцэтгэдэг.

Тэнцвэргүй байдлыг статик эсвэл динамик тэнцвэржүүлэх замаар тодорхойлно. Тэнцвэржүүлэх аргуудын сонголт нь тодорхой нөхцөл байдал бүрт шаардлагатай тэнцвэржүүлэх нарийвчлалаас хамаарна. Динамик тэнцвэржүүлснээр тэнцвэргүй байдлын нөхөн олговрын илүү сайн үр дүн (үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал бага) статик тэнцвэржүүлэлтээс илүү гардаг. Тэнцвэржүүлэх аргыг сонгохдоо олон нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, статик тэнцвэржүүлэх нь 1000 эрг / мин-ээс ихгүй хурдтай эргэдэг роторуудад ашиглагддаг. Статик тэнцвэртэй ротор (арматур) нь динамик тэнцвэргүй байдалтай байж болох тул 1000 эрг / мин-ээс дээш давтамжтай эргэлддэг роторуудыг динамик тэнцвэржүүлэхийг зөвлөж байна, үүнд статик болон динамик аль аль нь хоёр төрлийн тэнцвэргүй байдлыг нэгэн зэрэг арилгадаг.

Манай мэргэжилтнүүд тэнцвэржүүлэх машин, төхөөрөмжтэй ажиллах тусгай сургалтанд хамрагдаж, тэнцвэржүүлэгчийн туршлагатай, цахилгаан моторын бүх механизмыг сайн мэддэг. Elpromtechcenter-д хандвал бид бүх дүрмийг дагаж мөрдөж, гүйцэтгэсэн ажлын өндөр чанарыг баталгаажуулдаг тул таны үйлдвэрлэлийн бүх машинууд үнэн зөв, алдаагүй ажиллах болно гэдэгт итгэлтэй байж болно.

Хэрэв танд цахилгаан моторыг эргүүлэх талаар асуух зүйл байвал зөвлөгөө авах, зардлыг тооцоолох эсвэл засварт бүртгүүлэхийг хүсч байвал Elpromtechcenter-ийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын хэлтсийн мэргэжилтнүүдтэй холбоо барина уу.

Засвар хийсний дараа сэнс болон бусад эргэдэг хэсгүүдээр угсарсан цахилгаан машинуудын роторыг тусгай тэнцвэржүүлэх машинууд дээр статик эсвэл динамик тэнцвэржүүлдэг. Эдгээр машинууд нь роторын массын тэнцвэргүй байдлыг илрүүлэхэд ашиглагддаг бөгөөд энэ нь машиныг ажиллуулах явцад чичиргээ үүсэх гол шалтгаан болдог. Төвөөс зугтах хүчний улмаас үүссэн чичиргээ нь тэнцвэргүй роторын эргэлтийн өндөр хурдтай үед мэдэгдэхүйц утгад хүрч, суурийг эвдэж, машины яаралтай эвдрэлийг үүсгэдэг.

Ротор ба зангууг статик тэнцвэржүүлэхийн тулд машиныг ашигладаг (Зураг 12, а), энэ нь профиль гангаар хийгдсэн тулгуур бүтэц ба түүн дээр суурилуулсан трапец хэлбэрийн призм юм. Призмүүдийн урт нь ротор нь дор хаяж хоёр эргэлт хийх боломжтой байх ёстой.

1 т хүртэл жинтэй роторыг тэнцвэржүүлэх машинуудын призмийн ажлын гадаргуугийн өргөнийг 3-5 мм-тэй тэнцүү авна. Призмийн ажлын гадаргуу нь сайн нунтаглагдсан байх ёстой бөгөөд тэнцвэртэй роторын массыг хэв гажилтгүйгээр даах чадвартай байх ёстой.

Машин дээрх роторын статик тэнцвэржүүлэх ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ. Роторыг босоо амны хүзүүгээр призмүүдийн ажлын гадаргуу дээр байрлуулна. Энэ тохиолдолд призм дээр эргэлдэж буй ротор нь хамгийн хүнд хэсэг нь доод хэсэгт байрлах байрлалыг авна.

Тэнцвэрийн жинг суурилуулах тойргийн цэгийг тодорхойлохын тулд роторыг 5-6 удаа өнхрүүлж, зогсолт бүрийн дараа доод "хүнд" цэгийг шохойгоор тэмдэглэнэ. Үүний дараа роторын тойргийн жижиг хэсэгт шохойн таван шугам гарч ирнэ.

Хэт шохойн тэмдгүүдийн хоорондох зайны дунд хэсгийг тэмдэглэсний дараа тэнцвэржүүлэх жинг суурилуулах цэгийг тодорхойлно: энэ нь дунд "хүнд" цэгийн эсрэг талд байрладаг. Энэ үед тэнцвэржүүлэгч жинг суурилуулсан бөгөөд түүний массыг дурын байрлалд үлдээх үед ротор эргэлдэхээ болих хүртэл эмпирик байдлаар сонгоно. Зөв тэнцвэртэй ротор нь нэг чиглэлд, нөгөө чиглэлд эргэлдсэний дараа бүх байрлалд хайхрамжгүй тэнцвэрт байдалд байх ёстой.

Үлдсэн тэнцвэргүй байдлыг бүрэн илрүүлэх, арилгах шаардлагатай бол роторын тойргийг зургаан тэнцүү хэсэгт хуваана. Дараа нь роторыг призм дээр байрлуулж, тэмдэг тус бүрийг хэвтээ диаметр дээр ээлжлэн байрлуулж, ротор тайван байдлаас гарах хүртэл жижиг жинг зургаан цэг болгонд ээлжлэн өлгөдөг. Зургаан цэг бүрийн барааны масс өөр өөр байх болно. Хамгийн бага масс нь "хүнд" цэг дээр, хамгийн том нь - роторын диаметрийн эсрэг талд байх болно.

Статик тэнцвэржүүлэх аргын тусламжтайгаар тэнцвэржүүлэгч жинг зөвхөн роторын нэг төгсгөлд суурилуулсан бөгөөд ингэснээр статик тэнцвэргүй байдлыг арилгана. Гэсэн хэдий ч энэхүү тэнцвэржүүлэх арга нь зөвхөн жижиг ба бага хурдтай машинуудын богино ротор, арматурт хамаарна. Эргэлтийн хурд ихтэй (1000 эрг / мин-ээс дээш) том цахилгаан машинуудын ротор ба арматурын массыг тэнцвэржүүлэхийн тулд роторын хоёр төгсгөлд тэнцвэржүүлэгч жин суурилуулсан динамик тэнцвэржүүлэгчийг ашигладаг. Энэ нь ротор өндөр давтамжтайгаар эргэх үед түүний төгсгөл бүр нь тэнцвэргүй массаас үүссэн бие даасан цохилттой байдагтай холбон тайлбарладаг.

Динамик тэнцвэржүүлэхийн тулд хамгийн тохиромжтой машин нь резонансын төрөл юм (Зураг 12, б), хоёр гагнасан тулгуур 1, суурь хавтан 9, тэнцвэржүүлэх толгойноос бүрддэг. Толгойнууд нь холхивч 8, сегмент 6-аас бүрдэх ба боолтоор 7 бэхлэх эсвэл сегментүүд дээр чөлөөтэй дүүжлэх боломжтой. Тэнцвэржүүлсэн ротор 2 нь цахилгаан мотор 5-аар хөдөлдөг. Суллах шүүрч авах 4 нь тэнцвэржүүлэх үед эргэдэг роторыг хөтөчөөс салгахад үйлчилдэг.

Роторын динамик тэнцвэржүүлэх нь хоёр үйлдлээс бүрдэнэ: чичиргээний анхны утгыг хэмжих, энэ нь роторын массын тэнцвэргүй байдлын талаархи ойлголтыг өгдөг; байрлуулах цэгийг олох, роторын аль нэг төгсгөлийн тэнцвэржүүлэх жингийн массыг тодорхойлох.

Эхний ажиллагааны үед машины толгойнууд нь боолтоор бэхлэгддэг 7. Роторыг цахилгаан хөдөлгүүрээр эргүүлж, дараа нь хөтчийг унтрааж, шүүрч авах хэсгийг салгаж, машины толгойн нэгийг суллана. Суллагдсан толгой нь тэнцвэргүй байдлын радиаль чиглэсэн төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор эргэлддэг бөгөөд энэ нь сум заагч 3 нь толгойн хэлбэлзлийн далайцыг хэмжих боломжийг олгодог. Хоёр дахь толгойн хувьд ижил хэмжилт хийдэг.

Хоёр дахь үйлдлийг "ачаалалыг тойрч гарах" аргаар гүйцэтгэдэг. Роторын хоёр талыг зургаан тэнцүү хэсэгт хуваасны дараа цэг бүрт туршилтын жинг ээлжлэн тогтоодог бөгөөд энэ нь хүлээгдэж буй тэнцвэргүй байдлаас бага байх ёстой. Дараа нь дээр дурдсан арга замаар ачааны байрлал бүрт толгойн чичиргээг хэмжинэ. Ачааллыг байрлуулах хамгийн тохиромжтой газар бол хэлбэлзлийн далайц хамгийн бага байх цэг байх болно.

Тэнцвэрийн жингийн Q (кг) жинг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Энд P нь туршилтын тойргийн масс, K0 нь туршилтын ачааллыг тойрч гарахын өмнөх хэлбэлзлийн анхны далайц, K мин нь туршилтын ачааллыг тойрч гарах үеийн хэлбэлзлийн хамгийн бага далайц юм.

Роторын нэг талыг тэнцвэржүүлж дууссаны дараа нөгөө тал нь ижил аргаар тэнцвэрждэг. Үлдсэн тэнцвэргүй байдлын төвөөс зугтах хүч нь роторын массын 3% -иас хэтрэхгүй бол тэнцвэржүүлэлтийг хангалттай гэж үзнэ. Тэнцвэрийн машины толгойн үлдсэн хэлбэлзлийн далайц нь дараах илэрхийллээр тодорхойлогдсон хязгаарт байвал энэ нөхцлийг хангасан гэж үзэж болно.

Энд Вр нь тэнцвэржүүлсэн роторын масс, өөрөөр хэлбэл.

Тэнцвэржүүлэлт дууссаны дараа ротор дээр түр суулгасан ачааллыг тогтооно. Туузан эсвэл дөрвөлжин ган хэсгүүдийг тэнцвэржүүлэх жин болгон ашигладаг. Ачаалал нь роторт гагнуур эсвэл эрэг шургаар бэхлэгддэг. Ачааны бэхэлгээ нь найдвартай байх ёстой, учир нь хангалтгүй бэхлэгдсэн ачаалал нь машиныг ажиллуулах явцад ротороос салж, осол эсвэл осолд хүргэж болзошгүй юм. Ачааллыг байнга хамгаалсны дараа роторыг туршилтын тэнцвэржүүлэлтийг хийж, дараа нь угсрах хэлтэст машиныг угсарна.

Засварласан цахилгаан машиныг тогтоосон хөтөлбөрийн дагуу засварын дараах туршилтанд хамруулдаг: тэдгээр нь стандарт эсвэл техникийн нөхцөлд тавигдсан шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Засварын аж ахуйн нэгжүүдэд дараахь төрлийн туршилтыг явуулдаг: хяналт - цахилгаан тоног төхөөрөмжийн чанарыг тодорхойлох; хүлээн авах - засварласан цахилгаан тоног төхөөрөмжийг засварын компанид хүлээлгэн өгч, захиалагч хүлээн авах үед; ердийн, цахилгаан тоног төхөөрөмжийн дизайн эсвэл засварын технологид өөрчлөлт оруулсны дараа хийсэн өөрчлөлтийн үндэслэлийг үнэлэх. Засварын практикт хяналт, хүлээн авах туршилтыг ихэвчлэн ашигладаг.

Засвар хийсний дараа цахилгаан машин бүрийг эзэлхүүнээс үл хамааран хүлээн авах туршилтанд хамруулдаг. Туршилт хийх, хэмжих хэрэгслийг сонгох, хэмжих хэлхээг угсрах, туршилтанд хамрагдах цахилгаан машиныг бэлтгэх, туршилтын арга, стандартыг тогтоох, туршилтын үр дүнг үнэлэхдээ зохих стандарт, нөөцийг ашиглана.

Хэрэв машиныг засварлах явцад түүний хүч, хурд өөрчлөгдөөгүй бол засварын дараа машиныг хяналтын туршилтанд хамруулж, хүч, хурдыг өөрчлөх үед хэв маягийн туршилтыг хийдэг.

Таны мэдэж байгаагаар цахилгаан мотор (цаашид EM) нь статик (статор) ба хөдлөх (ротор) гэсэн хоёр элементээс бүрдэнэ. Ашиглалтын явцад сүүлийнх нь маш өндөр хурдтайгаар эргэлдэж чаддаг бөгөөд энэ нь минутанд хэдэн мянга, хэдэн арван мянган эргэлт юм.

Роторын тэнцвэргүй байдал нь чичиргээ нэмэгдэхэд хүргэдэг төдийгүй роторыг өөрөө эсвэл бүхэл бүтэн цахилгаан моторыг гэмтээж болно. Түүнчлэн, энэ асуудлын улмаас энэ ED-ийг ашиглаж байгаа бүхэл бүтэн суурилуулалт бүтэлгүйтэх эрсдэл нэмэгддэг.

Эдгээр сөрөг үр дагавраас зайлсхийхийн тулд моторын арматурыг тэнцвэржүүлэх- энэ нь мөн "ротор тэнцвэржүүлэх" эсвэл "цахилгаан хөдөлгүүрийн тэнцвэржүүлэх" юм.

Цахилгаан моторын роторын тэнцвэржилт хэр байна

Тэнцвэртэй ротор нь эргэлтийн тэнхлэг нь инерцийн тэнхлэгтэй давхцдаг ротор юм. Үнэн бол туйлын тэнцвэрт байдалд зөвхөн хамгийн тохиромжтой ертөнцөд л хүрэх боломжтой, гэхдээ бодит байдал дээр үргэлж бага зэрэг, гэхдээ "гажуудал" байдаг. Мөн тэнцвэржүүлэх үүрэг бол үүнийг багасгах явдал юм.

Роторын статик ба динамик тэнцвэрийг ялгах.

Роторын статик тэнцвэржүүлэх нь эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад массын ихээхэн тэнцвэргүй байдлыг арилгах зорилготой юм. Тусгай тоног төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй тул гэртээ хийж болно. Хангалттай призматик эсвэл дискний хавчаарууд. Түүнчлэн, энэ ажиллагааг балансын жингийн тусгай загвар ашиглан хийж болно.

Роторыг призматик эсвэл дискний тогтоогч дээр байрлуулна. Үүний дараа түүний хамгийн хүнд тал нь илүү жинтэй бөгөөд хэсэг нь доошоо гүйдэг. Доод цэг дээр шохойгоор тэмдэг тавина. Дараа нь роторыг дахин дөрвөн удаа эргүүлж, эцсийн зогсоол бүрийн дараа хамгийн доод цэгийг тэмдэглэнэ.

Ротор дээр таван тэмдэг байгаа бол хамгийн дээд цэгүүдийн хоорондох зайг хэмжиж, дунд нь зургаа дахь тэмдэг тавина. Дараа нь энэ зургаа дахь тэмдгийн эсрэг талын цэг дээр (хамгийн их тэнцвэргүй байдлын цэг) тэнцвэржүүлэх жин суурилуулсан байна.

Ачааллын массыг эмпирик байдлаар сонгоно. Хамгийн их тэнцвэргүй байдлын эсрэг цэг дээр янз бүрийн массын жинг суурилуулсан бөгөөд үүний дараа ротор гүйлгэж, ямар ч байрлалд зогсдог. Хэрэв тэнцвэргүй байдал ажиглагдсан хэвээр байвал жингийн масс буурч эсвэл нэмэгддэг (зогссоны дараа ротор аль чиглэлд эргэхээс хамаарна). Даалгавар бол ямар ч байрлалд зогссоны дараа роторыг эргүүлэхгүй байхын тулд жинлэх бодисын ийм массыг сонгох явдал юм.

Хүссэн массыг тодорхойлсны дараа та ачаагаа орхиж, эсвэл хамгийн их тэнцвэргүй байдлын цэг болох зургаа дахь цэг дээр нүх өрөмдөж болно. Энэ тохиолдолд өрөмдсөн металлын масс нь сонгосон ачааны масстай тохирч байх ёстой.

Ийм статик моторын тэнцвэрийг өөрөө хийхнэлээд барзгар бөгөөд зөвхөн босоо амны ачааллын массын ноцтой гажуудлыг арилгахад зориулагдсан. Бусад сул талууд бас бий. Тийм ээ, статик моторын арматурын тэнцвэрийг өөрөө хийхолон тооны хэмжилт, тооцоолол хийх шаардлагатай болно. Нарийвчлал, хурдыг сайжруулахын тулд динамик аргыг ашиглахыг зөвлөж байна.

Энэ нь тусгай зүйл шаардах болно цахилгаан моторын роторыг тэнцвэржүүлэх машин. Энэ нь түүн дээр байрлуулсан босоо амыг эргүүлж, аль тэнхлэг дээр массыг хазайлгахыг тодорхойлдог. Цахилгаан хөдөлгүүрийн роторыг динамик тэнцвэржүүлэхэргэлтийн тэнхлэгээс инерцийн тэнхлэгийн хамгийн бага хазайлтыг ч арилгах чадвартай.

Динамик моторын босоо амны тэнцвэржүүлэхкомпьютерээр үйлдвэрлэсэн. Энэ процесст ашигладаг өндөр ухаалаг төхөөрөмж нь аль сөрөг жинг аль талд нь суулгахыг бие даан санал болгох чадвартай.

Гэсэн хэдий ч маш хүнд эсвэл том роторыг тэнцвэржүүлэх машин олох нь нэлээд хэцүү байдаг. Ерөнхийдөө динамик хазайлтыг арилгах техникийг хүч чадлаас үл хамааран харьцангуй жижиг EM-д ашигладаг. Тиймээс сонгох цахилгаан моторыг тэнцвэржүүлэх, төвлөрүүлэх арга, энэ нь зөвхөн үйл ажиллагааны нарийвчлалд төдийгүй одоо байгаа босоо амны хувьд энэ процессыг гүйцэтгэх физик боломжид анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй юм.

Угсралт нь эцсийн технологийн процесс бөгөөд чанар нь машинуудын эрчим хүч, гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд - үр ашиг, чичиргээ, дуу чимээний түвшин, найдвартай байдал, бат бөх чанарыг тодорхойлдог. Хувийн бус угсралт нь зохион байгуулалтын хувьд илүү төвөгтэй бөгөөд машины шинж чанар нь стандартын шаардлагад нийцэхгүй байх тохиолдол гардаг тул угсрах ажлыг энэ машинд хамаарах эд анги, угсралтын нэгжийг ашиглан хийх ёстой. Ажлын байрны зөв зохион байгуулалт, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой багаж хэрэгслийг ашиглах нь угсралтын чанарт нөлөөлдөг. Угсарсан машиныг ажиллуулж, туршина.

§ 10.1. Ротор ба арматурыг тэнцвэржүүлэх

Угсрахаас өмнө ротор (арматур) болон бусад эргэдэг эд ангиудыг засварласан эсвэл засварын өмнөх туршилтын явцад чичиргээ ихэссэн бол тэдгээрийг тэнцвэржүүлнэ. ГОСТ 12327-79-ийн дагуу тэнцвэргүй байдлын нөхөн олговор нь хэсгийн тэнхлэгийн хэмжээс L-ийн D диаметртэй 0.2-оос их харьцаатай хоёр залруулах хавтгайд хийгдэх ёстой; L/D дээр<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

Залруулгын нэг хавтгайд ротор (арматур) нь статик болон динамик байдлаар, хоёр хавтгайтай - зөвхөн динамикаар тэнцвэржүүлж болно.

Статик тэнцвэржүүлэх. Ротор нь призм дээр тэнцвэрждэг (10.1). Призмийн хавтгайн хэвтээ хавтгайгаас хазайлт нь призмийн уртын 1 м тутамд 0.1 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Призмийн гадаргуугийн барзгар байдал нь үүнээс дор байх ёсгүй

Ротор (зангуу) нь призм дээр суурилагдсан бөгөөд бага зэрэг түлхэлтээр тэнцвэргүй, призмийн дагуу эргэлддэг. Хэд хэдэн савлуурын дараа тэнцвэргүй ротор (арматур) зогсох болно. Роторын дээд хэсэгт туршилтын ачааллыг байрлуулж, туршилтыг давтан хийнэ. Тэд үүнийг хэд хэдэн удаа хийж, ачаагаа авдаг. Ротор нь ялгаагүй тэнцвэрт байдалд хэлбэлзэлгүйгээр зогсвол тэнцвэртэй гэж нэрлэдэг. Туршилтын ачааллыг жигнэж, оронд нь туршилтын жинтэй тэнцүү ердийн ачааг суурилуулна.

Хэрэв тэнцвэржүүлэх хэсгүүд нь босоо амгүй бол технологийн босоо амыг хийж, тэнцвэржүүлэх ажлыг гүйцэтгэдэг.

динамик тэнцвэржүүлэх. Роторыг эргүүлэх явцад машин дээр тэнцвэржүүлдэг. Орчин үеийн тэнцвэржүүлэх машинууд нь суулгах байршил, ачааллын жинг тодорхойлох боломжийг олгодог. Засвар хийх явцад тэдгээрийг ашиглах нь зүйтэй боловч олон төрлийн машиныг засварлаж байгаа тул байнга солих нь машинуудын үр ашгийг бууруулж, ашиглах нь үргэлж зөвтгөгддөггүй. Бүх нийтийн тэнцвэржүүлэгч машиныг ашиглах нь энэ асуудлыг шийдэх боломжийг бидэнд олгодог (10.2).

Тэнцвэртэй ротор 4 нь дөрвөн дугуй тулгуур дээр суурилагдсан 2 ба 6. Тулгуурууд нь хоёр дугуй дам нуруунаас бүрдэх хүрээ 7 дээр байрладаг. туузан 3 дамжуулан мотор 5, роторыг эргүүлэх руу жолоодож байна. Хүрээний зүүн тал нь хавтгай пүршээр 1 суурьтай бэхлэгдсэн бөгөөд ротор эргэх үед хөдөлгөөнгүй хэвээр байх ба баруун тал нь пүрш 9 дээр тулгуурлаж, баруун талын тэнцвэргүй массын нөлөөн дор ротор эргэх үед хэлбэлзэж эхэлдэг. роторын.

Хэлбэлзлийн хэмжээг заагч заагчаар харуулна 8. Хэлбэлзлийн хэмжээг тодорхойлсны дараа роторыг зогсоож, роторын баруун талд туршилтын ачаа (пластилин) өлгөдөг. Хэрэв дараагийн эргэлтийн үед хэлбэлзлийн хэмжээ нэмэгдвэл энэ нь туршилтын жинг буруу тохируулсан гэсэн үг юм. Ачааллыг тойрог хэлбэрээр хөдөлгөж, түүний байршил хамгийн бага хэлбэлзэл үүсгэдэг газрыг олоорой. Дараа нь тэд хамгийн бага хэлбэлзэлд хүрч, туршилтын ачааллын массыг өөрчилж эхэлдэг. Баруун талыг тэнцвэржүүлсний дараа туршилтын ачааллыг арилгаж, байнгын ачааллыг суулгана. Дараа нь роторыг эргүүлж, нөгөө тал нь тэнцвэртэй байна.