Гүүрний уртын бүтцийг буулгах. Дээд байгууламжийг сольж гүүрийг сэргээн засварлах. Бетон барилгыг нураах зориулалттай гар цахилгаан хэрэгсэл

Ямар ч төрлийн гүүрийг нураах нь "Триумф" барилгын компанийн мэргэшсэн чиглэлүүдийн нэг юм. Бидэнд ямар ч нарийн төвөгтэй гүүрийг буулгахад шаардлагатай бүх зөвшөөрөл, ажлын болон техникийн хэрэгсэл бий.

Бидний үйлчилгээ

Гүүр нураахад хэр их зардал гардаг вэ?

Гүүрийг буулгах урьдчилсан зардлыг дараахь өгөгдөл дээр үндэслэн тооцоолно.

Ажлын тодорхой үнийг манай мэргэжилтэн газар дээр нь очиж, шаардлагатай бүх инженерийн тооцоог хийсний дараа танд өгөх болно.

Буулгах технологи

Ажил нь объектыг шалгахаас эхэлдэг бөгөөд дараа нь тодорхой техникийн хэрэгслийг ашиглах шийдвэр гаргадаг.

Гүүрний угсармал байгууламжийг хэсэг хэсгээр нь буулгаж авдаг. Механик аргыг ихэвчлэн ашигладаг.

Гүүрний төмөр хийцийг буулгах нь маш их хүчин чармайлт шаарддаг тул тусгай тоног төхөөрөмжийг оролцуулан техникийн аргыг ашигладаг.

Цул гүүрний хувьд тэсэлгээний аргаар нураах нь оновчтой байдаг.

Нураан буулгах хамгийн хэцүү барилга бол модон гүүр юм. Дүрмээр бол тэдгээр нь бага зэрэг даацтай байдаг бөгөөд хусах ажлыг хамгийн бага хүчин чармайлтаар гүйцэтгэдэг.

Чулуун гүүртэй ажиллахдаа төмөр бетон элемент байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Тэдний байгаа эсэхээс хамааран нэг буюу өөр аргыг сонгоно.

Усны биетүүдээр дамжин өнгөрөх гүүрийг буулгах нь онцгой анхаарал шаарддаг - барилгын материал, хог хаягдал нь байгаль орчныг сүйтгэж болзошгүй тул усанд орох ёсгүй.

Таны ашиг тус

Таны объект дээр мастерыг чөлөөтэй орхих.

Өрсөлдөхүйц үнэ - манай гүүр нураах үнэ зах зээлийн дунджаас үргэлж доогуур байдаг.

Чанарын үр дүн - зөвхөн ОХУ-ын иргэд барилгын инженерүүдийн удирдлаган дор ажилладаг. Чанарын удирдлагын тогтолцоо нь ISO стандартад нийцдэг.

Барилгын салбарт 10 гаруй жил амжилттай ажиллаж байгаа манай хамт олны туршлага, мэдлэг таны үйлчлэлд байна.

Бүх төрлийн үйлчилгээг нэг дороос - бид гүйцэтгэдэг

Бүтээц нь аль болох бат бөх, найдвартай байх ёстой тул ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа элэгдлийн зэргээс хамааран тэдгээрийг сэргээн засварлах эсвэл буулгах шаардлагатай. Үгүй бол энэ нь автомашины осол, осол, ослоор дүүрэн байдаг. Бүрэн бүтэн байдлын зөрчилд олон хүчин зүйл нөлөөлдөг - байгалийн гео-цаг уурын нөлөө (хур тунадас, газар хөдлөлт, газрын хөдөлгөөн), хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний эрчмийн зэрэг.

Тус компани нь Москва болон бүс нутагт гүүр, гүүр, гүүрэн гарцыг нураах цогц буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг. Бид өөрсдийн тусгай тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд ингэснээр ажлын нийт өртөг буурдаг. Зам барилгын компаниуд, томоохон гүйцэтгэгч компаниудтай хамтарч ажилладаг.

Нураан буулгах аргууд

3 төрлийн ажил байдаг. Тэдний сонголт нь бүтцийн хэмжээ, бүтцийн төрөл, замын гадаргуугийн материал зэрэг хүчин зүйлээс хамаарна. Бие махбодийн байдал, хэв гажилтын онцлог, тойрог зам байгаа эсэх зэрэг нь ажилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний нөхцөлийг мөн харгалзан үздэг - уг байгууламжийг хэсэгчлэн ашигласан эсвэл бүрэн хаасан эсэх. Урьдчилсан нөхцөл бол тойрог замыг хангах явдал юм.

1. Тэсрэх бодис - техникийг зөвхөн хүмүүс болон байгаль орчинд хор хөнөөл учруулах нөхцөл байхгүй тохиолдолд л ашигладаг. Жишээлбэл, хэрэв барилга нь хотын яг төвд байрладаг бол түүнийг дэлбэлэхийг хориглоно. Тэсрэх аргыг цул гүүрний байгууламжид ашигладаг.
2. Гарын авлага - арга нь гараар задлах явдал юм. Энэ нь зөвхөн угсармал төрлийн бүтэцтэй байж болно. Элемент бүрийг сегментчилсэн байдлаар шинжилдэг. Үүний тулд янз бүрийн багаж хэрэгсэл, лазер хайчлах болон бусад тусгай тоног төхөөрөмжийг ашигладаг.
3. Механикжсан - тусгай тоног төхөөрөмжийг ашигладаг (эрхэмдэх ба бэхэлгээний систем, кран, барж тавцан).

Төрөл бүрийн бүтэц дэх ажлын онцлог

Төрөлөөс хамааран буулгах янз бүрийн арга, тусгай тоног төхөөрөмжийг ашигладаг. Ган хийцийг хэсэг хэсгээр нь буулгадаг. Үүний тулд кран, гидравлик домкрат болон үүнтэй төстэй төхөөрөмжийг ашиглаж, шат, нэмэлт тулгуур суурилуулсан. Эхлээд мэргэжилтнүүд ачааллыг мэдрэх цэгүүдийг шалгаж, дараа нь хоёрдогч элементүүдийг арилгадаг.

Төмөр бетон бүтээцийг консол-цацрагт краны тусламжтайгаар устгадаг. Хэрэв тэдгээр нь жижиг бөгөөд голын дээгүүр байрладаг бол кранууд зүтгүүрийн дагуу хөдөлдөг бөгөөд үүний тулд төмөр замын системийг 2 эргээс урьдчилан суулгасан байдаг. Хэрэв уг байгууламжийг өргөн гол дээгүүр тавьсан эсвэл олон зайтай бол барж эсвэл хөндлөн хөдөлгөөнийг ашигладаг. Буулгасан зайн доор өргөх дам нуруу, эвхэгддэг цамхаг, гидравлик үүр суурилуулахаа мартуузай. Бетон суурийг нураах экскаватор, гидравлик хайч, алхаар саармагжуулдаг.

Модон угсралтыг эвхэгддэг аргаар эсвэл олс эргүүлэгчээр буулгана. Түр барилгыг буулгах шаардлага гарвал уг барилгыг амархан задалж, угсарч болохуйц байдлаар анхлан хийдэг тул амархан задалж болно.

Усны биетээр дамжин өнгөрөх барилгууд онцгой анхаарал хандуулах ёстой, учир нь энд мэргэжилтнүүд нэмэлт шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай байдаг. Юуны өмнө барилгын хог хаягдлыг ус руу нэвтрүүлэхийг хориглоно. Үүний тулд төмөр бетон, бетон, цул байгууламжийг нураахад зөвлөдөг алмаазан зүсэлтийг ашигладаг. Холбох элементүүдийг урвуу аргаар задалдаг. Мэдээллийг гүүр барих төсөлд тусгасан болно. Бэхэлгээг зайлуулах дарааллыг дагаж мөрдөхөө мартуузай. Бетон хольц агуулсан элементүүдийг задлахдаа гүүрэн доор төмөр зам, голын зам байгаа тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хаах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд төмөр зам, дэр нь хамгаалалтын хайрцагаар хучигдсан байдаг.

Биднээс үйлчилгээ захиалахын тулд компанийн менежерүүдтэй заасан утсаар холбогдож эсвэл вэбсайтад хүсэлтээ үлдээнэ үү. Бид буулгах зардлыг урьдчилан тооцоолж, бүх баримт бичгийг бэлтгэж, таны асуултанд хариулах боломжтой болно. Мөн манай мэргэжилтнүүд захиалгыг чанарын хувьд биелүүлэх болно.

Бетонон барилгын хэсгүүдийг бутлах, өргөх, тээвэрлэх.

Техник нь барилга байгууламжийг гурван аргаар буулгадаг.

• Сонгодог аргаар цул төмөр бетоныг буулгах, буулгах. Бөмбөгний цохилтод бетонон барилга эвдэрч, .
• Урьдчилан устгах, бетоныг нунтаглах, төмөр бетонон шал, ханыг буулгах.
• Төмөр бетоныг буулгах, элементүүдийг задлах, зайлуулах, тоног төхөөрөмжийг задлах. Бетонон барилгад дахин ашиглах эсвэл дахин боловсруулах боломжтой маш олон бүтээгдэхүүн үлдээдэг.

Буулгасны дараа бетоны үйрмэг, барилгын газар доорх хэсгийн төмөр бетон бүтээцийг устгах, буулгах, ландшафтыг сэргээх, нутаг дэвсгэрийг шинээр барихад бэлтгэх боломжтой.

Төмөр бетон хийц, төмөр бетон объектыг буулгах, буулгах үнэ

Ажлын төрөл
Төмөр бетон бүтээцийг буулгах
Төмөр бетон хашааг буулгах
Бетон блокуудыг буулгах
Төмөр бетон хашааг буулгах
Төмөр бетон ханыг буулгах
Төмөр бетон тулгуурыг буулгах
Бетон, төмөр бетон хоолойг буулгах
Гүүрний байгууламжийг буулгах
Гүүр буулгах
Гүүрний тулгуур, цамхагт краны суурь зэрэг хүч чадал ихэссэн (нягт арматур) цул бетон бүтээц

Төмөр бетон бүтээцийг буулгах: үнэ, буулгах тоног төхөөрөмж

Төслийн нарийн төвөгтэй байдал, цар хүрээнээс хамааран бетоноор хийсэн төмөр бетон барилга, байгууламжийг буулгахад ПрогрессАвтоСтрой флотын аливаа төхөөрөмжийг ашигладаг. Бид тусгай тоног төхөөрөмж, барилга байгууламжийг гараар буулгах, буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг баг, хог хаягдлыг зайлуулах машин, нураах, талбайг сэргээх газар шорооны төхөөрөмжийг санал болгож байна.

Бөмбөлөг бүхий чирэгчээр бетоноор хийсэн төмөр бетон тулгуур, багана, байгууламжийг буулгах ("эмэгтэй")

Гурван тонн хүртэл жинтэй ачааны нөлөөлөл нь өндөр төмөр бетон барилгуудыг буулгах, тулгуур, тулгуурыг нураах, бетонон барилгын хана, таазыг эвдэх боломжтой болгодог. Ийм буулгах нь бетонон барилгын дотор хүчтэй металл хүрээ байхгүй, эргэн тойронд хог хаягдал унах хангалттай зай байгаа тохиолдолд тохиромжтой бөгөөд талбайн хүчин чадал нь тусгай буулгах төхөөрөмжийг ашиглах боломжийг олгодог.

Бетон барилгыг нураах зориулалттай гар цахилгаан хэрэгсэл

Төмөр бетон бүтээцийг гараар буулгахад үнэ нь ихэвчлэн тоног төхөөрөмж ашиглах үеийнхээс өндөр байдаг боловч төмөр бетон бүтээгдэхүүнийг буулгах нь аюултай их хэмжээний сүйрлээс зайлсхийхэд тусалдаг. Плазма таслагч ба нунтаглагч нь бетон бүтээцийг дараагийн нураахад бэлтгэдэг, суурилуулагч нар ажилладаг - буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг, арматурыг огтолж, машинуудын үйл ажиллагаанд саад учруулж буй даацын хэсгүүдийг салгадаг.

Тусгай төхөөрөмж дээр суурилсан багажаар буулгах (гидравлик хайч, гидравлик алх)

Хүчирхэг буулгах хэрэгсэл нь бүтцийн хэсгүүдийг хурдан эвдэж, нунтаглана. Тоног төхөөрөмж нь өндөрт буулгах, ямар ч төрлийн төмөр бетон бүтээцийг буулгах үйлчилгээ үзүүлэхэд тохиромжтой. Ихэнхдээ гидравлик алх, гидравлик хайч, хувин нь бетон ба тоосгон ханыг сүйтгэх, бүтцийн суурийг нээхэд ашиглагддаг - энэ нь металл хүрээг нураах, буулгах ажлыг хөнгөвчлөх, төмөр бетон бүтээцийг амархан нугалж өгдөг.

Шүүрч, шүүрч авах, кран, бэхэлгээ: бетоныг буулгах, ачих

Уг төхөөрөмжийг төмөр бетон бүтээцийн хэсгүүдийг буулгах, буулгах, ачихад туслах зорилгоор ашигладаг. Тоног төхөөрөмж нь буулгах ажлыг дуусгадаг: төмөр бетон болон барилгын том хэсгүүдийг өргөж, буулгах талбайгаас гаргаж, барилгын хог хаягдлыг ачих эсвэл цуглуулах хэсэгт шилжүүлдэг.

Бульдозер эсвэл урд ачигч: буулгах, хог хаягдлыг цуглуулах

Уг машин нь жижиг барилгуудыг буулгах ажилд бие даан оролцдог (жишээлбэл, Москва дахь төмөр бетон гаражийг нураах ажлыг ихэвчлэн бульдозероор гүйцэтгэдэг), томоохон төслүүд дээр ачих, нутаг дэвсгэрийг тэгшлэхэд ашигладаг. Заримдаа техникийг трактор болгон ашигладаг бөгөөд энэ нь бетоноос бүтцийн элементүүдийг урж хаяхад тусалдаг - ийм буулгах нь бусад аргуудаас илүү хурдан бөгөөд аюулгүй байдаг.

Экскаватор: бетоныг буулгах, устгах

Төмөр бетон бүтээцийг хямдхан буулгаж авдаг - нэг шоо дөрвөлжингийн үнийг бетоныг дараа нь ачихаар тооцдог. Экскаваторууд нь барилга байгууламжийг бүрэн нураах, түүний дотор газар доорх инженерийн шугам сүлжээний хэсгүүдийг буулгах, ачих зэрэгт тусалдаг.

Төмөр бетон бүтээцийг буулгах: үнэ, захиалга

ProgressAvtoStroy-ийн төлөөлөгчтэй холбоо барьж, төмөр бетоныг задлахад хэр их зардал гарахыг олж мэдээрэй: тулгуур, тулгуур, хавтан, бетон бүтээцийг өөрийн тохиолдолд (мөн хэсгийг үзнэ үү). Бүрэн мэдээлэл авах: объектын үнэ (Москва, Москва муж), буулгах нөхцөл, төмөр бетоныг зайлуулах. Гэрээ байгуулах үед инженер газар дээр нь ирж, бетоныг буулгах төлөвлөгөөг гаргаж, эцсийн өртгийг тооцдог.

Шинэ бүтээл нь гүүр барих, ялангуяа гүүрийг буулгах арга, төхөөрөмжтэй холбоотой юм.

ОХУ-ын №2250285, IPC E01D 22/00 шинэ бүтээлийн мэдэгдэж буй патент. "Гүүрний уртын бүтцийг солих арга". Гүүрний зайг солих арга, үүнд одоо байгаа зайг хөвөгч тулгуур дээр буулгах, дараа нь нэгээс доошгүй ачаа өргөх хөдөлгөөнт кран ашиглан зайг задлах, завсарын задалсан элементүүдийг хөвөгч байгууламжид ачих, тэдгээрийг хүргэх арга. эрэг рүү чиглүүлж, шинэ гүүрэн дамжлага босгох бөгөөд энэ нь одоо байгаа металлыг туузан, хаалт, тавиур, дүүжлүүр, бэхэлгээний тусламжтайгаар задлах явцад тулгуур зангилааны шугамд хөвөгч тулгуур дээр буулгах зайг суурилуулахаас өмнө тодорхойлогддог. дээд байгууламжийн хувьд түр тулгууруудыг босгож, буулгах зайны хөндлөн хөдөлгөөнийг тулгуураар түр тулгуур руу хийж, дараа нь гүүрний тууш тэнхлэгийн дагуу шинэ дээд байгууламж барьж, дээр нь өргөх хөдөлгөөнт кран суурилуулсан; мөн хоёр хөвөгч байгууламжийг буулгахын тулд дээд байгууламжийн доор авчирдаг Энэхүү дээд бүтцийн төгсгөлийн аль нэгэнд байрлах тулгуур ба дээд байгууламжийг буулгах ажлыг дээд байгууламжаас ачааллыг эхний тулгуурын аль нэгээс хоёуланд нь шилжүүлэх замаар дээд бүтцийн нэг төгсгөлөөс нөгөө төгсгөлд гүйцэтгэдэг. хөвөгч тулгуур ба дээд бүтцийн элементүүдийг задлах үед буулгасан хэсгийн хажуу талд байрлах хөвөгч тулгуур тус бүрийг энэ хэсгийг буулгасны дараа буулгасан дээд бүтцийн дагуу хөдөлгөж, хоёр дахь хөвөгч тулгуурын ард суурилуулж, буулгах явцад Дээд бүтцийн элементүүдийг буулгах хэсэг хөдөлж байх үед шинээр баригдсан дээд байгууламжийн дагуу хөдөлж буй кран ашиглан гүйцэтгэх ба одоо байгаа зайны буулгах хэсгүүдийг эхлээд дээд хөвчний шугаман элементүүдийг хайчилж, дараа нь тавиур, унжлага, хаалт, дараа нь доод хөвчний элементүүд, харин гутлыг тусад нь эсвэл өлгүүр, унжлагатай хамт хайчилж авдаг. Хөвөгч тулгуур дээр буулгах зайг дэмжих үед хөвөгч тулгуур бүрийг бэхэлсэн байна. Буулгах дээд бүтцийн аль нэг элементийг таслахын өмнө энэ элементийг сул төлөвт дүүжлүүртэй краны дэгээнд зүүдэг. Өргөх байгууламжийг огтлох ажлыг түдгэлзүүлсэн шатнаас гүйцэтгэдэг. Давхар замтай гүүрний дамжуургын бүтцийг солихдоо хоёр дахь замын гүүрэн байгууламжийг солих ажил нь эхний замын гүүрний урттай бүтцийг солих ажилтай адил хийгддэг.

Энэ аргын сул тал нь нэлээд хөдөлмөр, нэмэлт барилга байгууламж барих, нэмэлт тоног төхөөрөмжийг татан оролцуулах шаардлагатай бөгөөд гүүрийг буулгах үед гүүрний орон зайг (усны талбайг) удаан хугацаагаар эзлэх шаардлагатай болдог. .

Нэхэмжлэгдсэн шинэ бүтээлд хамгийн ойр (прототип) нь ОХУ-ын №2304656, IPC E01D 22/00, "Гүүрний торны хүрээний гурван хэмжээст блокуудыг задлах арга"-ын шинэ бүтээлийн патент юм. Усны түвшнээс дээш 30-35 м хүртэл, 40 м-ээс дээш урттай гурван хэмжээст блок бүхий гүүрний торны хүрээг буулгах арга, үүнд түр туслах тулгуурыг барих. дамжлага байгууламжийн фермүүдийг гурван хэмжээст блок болгон хуваах цэгүүд, фермийн доод зангилааны доор түр зуурын туслах тулгуур дээр гидравлик домкрат суурилуулах, тэдгээрийг босоо хөдөлгөөнөөс доод тал нь хуваах хугацаанд түр зуур бэхлэх. үндсэн болон туслах тулгуур дээрх ган хуудас, гурван хэмжээст блокийн бүсэд замын зорчих хэсгийг буулгах, зохицуулалтыг хангахын зэрэгцээ фермийн элементүүдийг огтлох, огтлох замаар 20 м-ээс багагүй урттай гурван хэмжээст блок болгон хуваах. Дотоод хүчний дотоод хүчийг шаантаг ба / эсвэл туслах тулгуур дээр суурилуулсан гидравлик домкрат ашиглан фермийн элементүүдэд тооцоолсон хэмжээнээс хэтрэхгүй статик ачааллын дотор, дүүжлэх, түр бэхлэхээс чөлөөлөх, буулгах. тусгаарлагдсан блокуудыг 80 тонноос доошгүй өргөх хүчин чадалтай хөвөгч краны тусламжтайгаар эрэг дээр задлах, түр туслах тулгууруудыг буулгах зорилгоор урьдчилан бэлтгэсэн хүлээн авах нөөцөд шилжүүлнэ. Фермийг хуваах ажлыг эхлээд дээд талын дагуу, дараа нь фермийн дээд хавтгайгаас эхлэн доод туузны дагуу явуулдаг. Хүлээн авах нөөцийг эрэг дээр байрлуулж, салгасан блокуудыг усан онгоц эсвэл понтон руу шилжүүлэхийг эс тооцвол тэдгээрийг буулгасны дараа шууд хөвөгч кранаар зөөвөрлөнө. Хүлээн авах нөөцийг эрэг дээр байрлуулж, тэдгээрийн дээр тусгаарлагдсан блокуудын хөдөлгөөнийг усан онгоц эсвэл понтон руу шилжүүлсний дараа хөвөгч кранаар гүйцэтгэдэг.

Энэ аргын сул тал нь гүйцэтгэсэн нэмэлт ажлын нарийн төвөгтэй байдал, их хэмжээний тоног төхөөрөмжийг татан оролцуулах, гүүрний орон зай (усны талбай) ашиглахаас сэргийлж, дээд байгууламжийн дор шууд урт хугацааны ажил хийдэг.

Шинэ бүтээлийн зорилго нь дээд бүтцийг байршлаас нь хамгийн хурдан арилгах, эрэг дээрх дээд бүтцийг буулгах боломж юм.

Асуудлыг доод хөвчний доор гидравлик домкрат суурилуулах замаар шийддэг бөгөөд үүний дараа дам нурууны доод хөвчний доор суваг суурилуулж, дараа нь металл траверс суурилуулж, дараа нь траверсыг сувагтай холбож, дараа нь пилон барина. хөндлөвч дээр, дараа нь залуусыг түдгэлзүүлж, татан авч, дараа нь дам нурууны тулгуур хэсгүүдийг хөдлөх төхөөрөмж болгон сольж, дараа нь угсармал бүтэцтэй хамт дээд бүтцийг эрэг дээр байрлах хүлээн авах нөөц рүү татаж, ба дээд бүтцийг буулгаж байна. Цацрагийн доод туузан доорх сувгууд нь уртааш чиглэлд суурилагдсан. Гүүрийг задлах гүүрний бүхэл бүтэн дагуу суурилуулсан. Хөндлөн ба сувгууд нь босоо саваагаар холбогдож, дараа нь тэдгээрийн хооронд гагнуур хийдэг. Тулгуурыг жишээлбэл, зайны дундуур барьсан байдаг. Хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн хувьд бул эсвэл фторопластик жийргэвчийг ашигладаг.

Нэхэмжлэгдсэн шинэ бүтээлийн мөн чанарыг зургаар дүрсэлсэн болно.

1-р зурагт гүүрний одоо байгаа төмөр бетонон дээд бүтцийн фрагментийг үзүүлэв.

Зураг 2-т хөндлөн гулдмай бүхий доод хөвчний цацрагийн доор суурилуулсан сувгуудын холболтын хэсгийг харуулав.

3-р зурагт гүүрний уртыг суурилуулсан суваг ба дамжлага дагуух замыг харуулав.

4-р зурагт гүүрний дээд бүтцийг суурилуулсан тулгуур, суваг, хөндлөвч, чангалж, бэхэлгээний хэсгүүдийн оронд суурилуулсан хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг харуулав.

5-р зурагт гүүрний дээд бүтцийг тодорхой зайд шилжүүлж, суурилуулсан тулгуур, суваг, хөндлөн гулдмай, бэхэлгээтэй залуус, тулгуур хэсгүүдийн оронд суурилуулсан хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг харуулав.

Кабелийн систем 2 ашиглан гүүрний төмөр бетонон 1-р давхар байгууламжийг буулгах арга нь дараахь үйлдлүүдээс бүрдэнэ: гидравлик домкратуудыг (зураг дээр байхгүй) дам нурууны 4-ийн доод хөвч 3-ын доор суурилуулж, дараа нь дээд байгууламж 1-ийг дээш өргөх, Үүний дараа 4-р дам нурууны доод хөвч 3-ын доор 5-р сувгийг суурилуулж, дараа нь металл траверс 6-г суурилуулж, үүний дараа 6-р траверсыг 5-р сувагтай холбож, дараа нь 6-р суваг дээр тулгуур 7, дараа нь залуус 8-ыг суурилуулна. түдгэлзүүлж, татсан бөгөөд үүний дараа дам нуруу 4-ийн тулгуур хэсгүүд 9 (жишээлбэл, блок) нь хөдлөх төхөөрөмж 10 болж өөрчлөгддөг бөгөөд үүний дараа дээд бүтэц 1 нь дам нуруу 4, суваг 5 ба угсармал бүтэцтэй 11 хамт татагдана. 13-р эрэг дээр байрлах 12-р эрэг дээр 6-р дамжиж, дээд байгууламж 1-ийг задалсан (1, 2, 3, 4, 5-ыг үзнэ үү) .

4-р дам нурууны 3-р доод туузан доорх 5-р сувгийг уртааш чиглэлд суурилуулсан (2-р зургийг үз).

Буулгах гэж буй гүүрний 1-р дээд байгууламжийн дагуу 6-р траверс суурилуулсан. Хөндлөнгийн 6 ба суваг 5 нь босоо саваа 14-ийн тусламжтайгаар тэдгээрийн хооронд дараагийн гагнуурын тусламжтайгаар нэгтгэгдэнэ (2, 3, 4, 5-р зургийг үз).

Pylon 7 нь, жишээлбэл, дээд бүтцийн 1-ийн дунд баригдсан (Зураг 4, 5-ыг үз).

Хөдөлгөөнт төхөөрөмж 10 ашиглах булны 15 эсвэл PTFE жийргэвч 16 (Зураг.4, 5-ыг үзнэ үү).

Санал болгож буй ажлын үр дүнд өргөх төхөөрөмжийг ашиглах, нэмэлт байгууламж барихгүйгээр дээд байгууламжийг буулгах боломжтой.

Кабель тулгууртай систем ба угсармал байгууламжийг ашиглах нь дээд байгууламжийг хүлээн авах шон дээр татах үед хагарах, хэв гажилт, гажуудал, зүслэгт өртөхгүй байхаар тэнцвэржүүлэх боломжтой болгодог.

Санал болгож буй аргын ажлын санал болгож буй дараалал, хослолын улмаас асуудлыг шийдэж байна, тухайлбал:

1. Дээд байгууламж нь дам нурууны доод хөвчний доор суурилуулсан 1 гидравлик домкратаар бэхлэгдсэн байна (зураг дээр байхгүй).

2. Суваг 5-ыг дам нуруу 4-тэй нягт холбож суурилуулна.

3. Дээд бүтцийн 1-ийн урт бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд металл траверс 6 суурилуулсан.

4. Босоо саваа 14, гагнуурын тусламжтайгаар шавардлагын тусламжтайгаар суваг 5-тай хөндлөн гулдмай 6-ыг нэгтгэнэ.

5. Хөндлөвч 6 ба суваг 5-аар татсан дам нуруу 4-ээс бүрдэх хүчитгэсэн угсармал байгууламж 11 дээр тулгуур 7 суурилуулсан.

6. Залуусыг өлгөх 8, дараа нь тэд татаж, улмаар угсармал бүтэц 11-ийг бэхжүүлнэ.

7. Блок зэрэг тулгуур хэсгүүдийг 9, булны 15 эсвэл PTFE жийргэвч 16 гэх мэт хөдлөх төхөөрөмж 10 болгон өөрчил.

8. Дээд байгууламж 1-ийг эрэг 13 дээр суурилуулсан хүлээн авах шон 12 дээр татаж авдаг.

9. 1-ийн зайг задлах.

Санал болгож буй аргыг хэрэгжүүлэхийн тулд янз бүрийн салбарт ашигладаг, нэмэлт үйлдвэрлэл, сайжруулалт шаарддаггүй алдартай тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрт ашиглах боломжтой байдаг.

Дээрх бүх зүйл нь асуудлын шийдлийг харуулж байна, тухайлбал:

Албан тушаалын жагсаалт

1. Дээд бүтэц

2. Байт систем

3. Доод бүс

5. Суваг

6. Дамжуулах

9. Суурь

10. Хөдөлгөөнт төхөөрөмж

11. Угсармал бүтэц

12. Хувьцаа хүлээн авах

14. Босоо татах

16. Флюропластик жийргэвч

1. Гүүрний дам нурууны төмөр бетон дамжлагыг трост систем ашиглан буулгах арга, үүнд доод хөвөөний доор гидравлик домкрат суурилуулах, эрэг дээр хүлээн авах нөөцийг байрлуулах, гидравлик домкрат, домкрат суурилуулсны дараа суваг дам нурууны доод хөвчний доор суурилуулж, дараа нь төмөр траверс суурилуулж, дараа нь траверсыг сувагтай холбож, дараа нь хөндлөн тулгуур дээр тулгуурыг барьж, дараа нь залуусыг дүүжлүүлж, татна, үүний дараа дам нурууны тулгуур хэсгүүдийг суулгана. хөдөлгөөнт төхөөрөмж болгон өөрчилсний дараа дээд бүтцийг үүссэн угсармал бүтэцтэй хамт нөөцлүүр дээр татаж, дээд бүтцийг буулгана.

2. 1-р зүйлд заасны дагуу цацрагийн доод хөвчний доорхи сувгууд нь уртааш чиглэлд суурилагдсанаар тодорхойлогддог арга.

3. Буулгах гүүрний бүх дээд байгууламжийн дагуу траверсыг суурилуулсанаар тодорхойлогддог 1-р зүйлийн дагуу арга.

4. 1-р зүйлд заасны дагуу хөндлөн ба сувгийг босоо саваагаар нэгтгэж, дараа нь гагнуур хийдэг арга.

5. 1-р зүйлд заасны дагуу тулгуур багана, тухайлбал, зайны дунд баригдсанаар тодорхойлогддог арга.

6. 1-р зүйлд заасны дагуу өнхрүүлгийг хөдлөх төхөөрөмж болгон ашигладаг гэдгээрээ онцлог арга.

7. 1-р зүйлийн дагуу PTFE жийргэвчийг хөдлөх төхөөрөмж болгон ашигладаг гэдгээрээ онцлог арга.

Үүнтэй төстэй патентууд:

Энэхүү шинэ бүтээл нь салхины нөлөөгөөр үүссэн гүүрний уртын хөндлөн чичиргээний асуудлыг шийдэж, салхины нөлөөгөөр үүссэн гүүрний уртын хэлбэлзлийг багасгахын зэрэгцээ материалын зарцуулалтыг бууруулах асуудлыг шийдэж, гүүрэн байгууламжийн аэрогидродинамикийн салбартай холбоотой юм.

Энэхүү шинэ бүтээл нь гүүр барих, ялангуяа гүүрэн дамжлагыг кабелийн систем ашиглан буулгах аргатай холбоотой юм. Гүүрний дээд бүтцийг трост систем ашиглан буулгах аргад: өөрөө босгодог цамхаг краны төрлөөр H хэлбэрийн тулгуурын дээд хэсгийн явган хүний ​​замын бүс дэх доод туузан дээр урьдчилсан барилга угсралтын ажил орно. дээд хийц, дээд байгууламжийг бүрээсээр дүүжлүүр ба хаалтыг татах, далайн эргийн тулгуурын хэсгийг дээд бүтцийн түвшинд хүртэл буулгаж, дээд бүтцийн нэг талд ванбэк суурилуулах, нөгөө талаас өнхрөх байгууламж суурилуулах. төхөөрөмж, дараа нь дээд бүтцийг бэхэлж, буланд суурилуулсны дараа бүх дээд бүтцийг урьдчилан бэлтгэсэн нөөц дээр эрэг дээр гаргаж, дараа нь дээд бүтцийг буулгана. ҮР ДҮН: шинэ бүтээл нь нэмэлт төхөөрөмжгүйгээр буулгах ажлыг гүйцэтгэх, усны талбайг аль болох хурдан чөлөөлөх, нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр эрэг дээрх гүүрийг богино хугацаанд буулгах боломжийг олгодог. 5 z.p. f-ly, 6 өвчтэй.

Гүүрний ослын цацрагийг буулгах арга нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ: аваарын цацрагийг дам нурууны салангид элемент болгон хайчилж, дараа нь тулгуурын хөндлөвчийг суурилуулж, тэдгээрийг хоёр зэргэлдээх дам нуруун дээр тулгуурын элементүүдээр байрлуулж, дараа нь хөндлөн огтлолцолуудыг суурилуулна. , дараа нь аваарын цацрагийн хэвтээ хавтан дээр дүүгүүрийн нүхийг өрөмдөж, саваагаар дүүжлүүрийн нүхээр дамжуулж, тулгуурын хөндлөн огтлолыг дам нурууны элементүүд болон хөндлөн огтлолцолуудтай холбож, дараа нь савааг татаж, дам нурууны элементүүдийг өргөж, дараа нь дам нурууны элементүүдийг хөндлөвчийг задлах газар руу зөөвөрлөж, дараа нь хөндлөвчийг задалж, цацрагийн элементүүдийг зайлуулах цэг рүү зөөвөрлөнө. Яаралтай туяаг цацрагийн бие даасан элемент болгон хайчлах нь алмазан багажаар хийгддэг. Засварт өртөөгүй талбайн үйл ажиллагаанд саад учруулахгүйгээр бүх ажлыг орон нутгийн хэмжээнд гүйцэтгэдэг. Цацрагийн элемент тус бүрийн тулгуур ба хөндлөн огтлолцох хэсгүүдийг суурилуулах байршлыг тооцоогоор тодорхойлно. Цацрагийн элементүүдийг зохих өргөх хүчин чадалтай кранаар өргөдөг. 2 w.p. f-ly, 2 өвчтэй.

Шинэ бүтээл нь гүүрийг газар хөдлөлтөөс хамгаалахтай холбоотой юм. Газар хөдлөлтөд тэсвэртэй гүүр нь дээд байгууламж, тулгуур ба тэдгээрт холбогдсон газар хөдлөлтийг тусгаарлах төхөөрөмж бөгөөд тэдгээрийн нэгээс доошгүй нь нийлмэл, түүний дотор хоёроос доошгүй цуваа холбогдсон элемент орно. Наад зах нь нэг элементийг уян хатан, хэвтээ чиглэлд уян хатан болгож, дизайн (PZ) гэж нэрлэдэг харьцангуй давтамжтай газар хөдлөлтийн үед чичиргээний газар хөдлөлтөөс тусгаарлах, газар хөдлөлтийг саармагжуулах боломжийг олгодог бөгөөд элементүүдийн холболтыг гулсах ба үрэлтийг багтаасан болно. - өндөр бат бэх боолтыг дамжуулдаг зууван нүхтэй ган хуудасны багцаас хөдлөх боолттой холболтууд. НӨЛӨӨ: байгууламжийн ашиглалтын найдвартай байдал, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн нөлөөллийн түвшний аль ч загварт газар хөдлөлтийн чичиргээнээс үүдэлтэй гүүрний тулгуурын чичиргээг багасгах үр ашгийг нэмэгдүүлэх. 21 w.p. f-ly, 12 өвчтэй.

Шинэ бүтээл нь гүүр барихтай холбоотой бөгөөд цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэхэд ашиглаж болно. Хажуу болон тавиур дээр хэвтээ босоо амыг суурилуулсан. Ир нь босоо аманд бэхлэгдсэн байна. Босоо тэнхлэгт араа бэхлэгдсэн байна. Цахилгаан үүсгүүрийн гол дээр араа бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь араатай харьцдаг. Дэмжлэгийн ойролцоо урсах ус нь ирийг түлхдэг. Цахилгаан үүсгүүрийн статор дээр хүчдэл үүсч, цахилгаан шугамд ордог. Өвлийн улиралд цаг хугацааны реле нь эргүүлэгт хүчдэл өгдөг. Усан дээр байрлах танкууд нь эргүүлгээсээ гүйдлийн нөлөөн дор хөвж, утсыг нь салгадаг. Дараа нь цаг хугацааны реле нь эргүүлгүүдийн цахилгаан хөдөлгүүрт хүчдэл өгдөг. Танкууд гүйдлийн эсрэг тус тус эргүүлэг рүү буцдаг. Савны шүд нь ирний урд, ирний хажуу тал, ирний ард байгаа мөсийг эвддэг. Тиймээс ир нь мөсгүй усанд байнга эргэлддэг. Санал болгож буй төслийн гүүр нь өндөр чадлын цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэдэг. 4 өвчтэй.

Шинэ бүтээл нь тээврийн системтэй холбоотой бөгөөд гүүр барих салбарт ашиглах боломжтой. Гүүрний бүтэц нь дээд бүтцийг зөөвөрлөх дор хаяж нэг тулгуурыг агуулдаг. Дээд бүтэц нь нээлттэй доод хэсэг бүхий уртын дагуу хийгдсэн хоолойн бүрхүүлийн дор хаяж нэг хэсгээс бүрдэнэ. Хоолойн бүрхүүлийн дагуу байрлах доод хэсгийн ирмэгүүд нь гуурсан бүрхүүлийн дотор чиглэсэн буюу нугалж, дээрх ирмэг тус бүр ба түүний хажуугийн хананы хооронд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөгчийг хөдөлгөх замын хэсэг үүсэх боломжтой. тэр. Замын зорчих хэсгийн хоорондох зай нь тээврийн хэрэгслийн замтай тохирч байна. Замын хэсгийн хэсгүүдийг хөндлөн хавтгайд эсвэл доод налуу дахь тээврийн хэрэгслийн жинг зөөвөрлөгчөөр дамжуулан нөлөөлөх боломжоор хийсэн бөгөөд тэдгээрийн утгыг бүрхүүлийн материалын уян хатан байдлын модуль ба тээврийн хэрэгслийн жингээс тооцдог. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний тогтвортой байдлыг өөрөө зохицуулах эсвэл тогтворжуулах боломж. Гүүрний бүтэц нь үйл ажиллагааны өргөн боломж бүхий ашиглалтын хамгийн бага зардлаар тодорхойлогддог. 1 z.p. f-ly, 5 өвчтэй.

Гүүр, өргөссөн төмөр зам, хурдны зам барих арга нь гүүрний урттай перпендикуляр байрладаг өөрөө төвлөрөх системийг ашиглан гүүр эсвэл замын уртыг түдгэлзүүлэх явдал юм. Өөрөө төвлөрөх систем нь дотор болон гадна суурийг агуулдаг бөгөөд суурь тус бүр дээр тэнхлэгүүдийг тойрон эргэх боломжтой 3-аас доошгүй дотор болон гадна булны бүлгүүд байдаг бөгөөд дотор болон гадна талын булны тоо ижил байна. Дотор ба гадна булнууд нь хаалттай кабель, туузан эсвэл гинжээр хоорондоо холбогддог, үүнээс гадна кабель, туузан эсвэл гинж нь тэнхлэгийнхээ дагуу хөдөлж байх үед бүх булнууд ижил хурдтай эргэлддэг бол дотоод булны эргэлтийн чиглэл нь чиглэлээс эсрэг байдаг. гадна булны эргэлт, гадна суурь нь дотоод суурийг хамарна. 6 өвчтэй.

Гүүр, өргөссөн төмөр зам барих арга нь гүүрний өргөнтэй перпендикуляр байрладаг бүх нийтийн өөрөө төвлөрсөн системийг ашиглан гүүрний уртын барилгын ажлыг түдгэлзүүлэх явдал юм. Өөрөө төвлөрөх систем нь дотор болон гадна суурийг агуулдаг бөгөөд суурь тус бүр дээр тэнхлэгүүдийг тойрон эргэх боломжтой 3-аас доошгүй дотор болон гадна булны бүлгүүд байдаг бөгөөд дотор болон гадна талын булны тоо ижил байна. Дотор ба гадна булнууд нь хаалттай кабель, туузан эсвэл гинжээр хоорондоо холбогддог, үүнээс гадна кабель, туузан эсвэл гинж нь тэнхлэгийнхээ дагуу хөдөлж байх үед бүх булнууд ижил хурдтай эргэлддэг бол дотоод булны эргэлтийн чиглэл нь чиглэлээс эсрэг байдаг. гадна талын булны эргэлтийн . Гаднах суурь нь дотоод суурийг хамарна. 6 өвчтэй.

Энэхүү шинэ бүтээл нь барилгын салбарт хамаарах бөгөөд уулын гол дээгүүр гүүрэн гарц барихад том зайг хаах үед ашиглаж болно. Техникийн үр дүн нь гүүрний бүтцийн найдвартай байдал бөгөөд гүүрний уртыг уртасгаж, даацын хүчин чадал нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор материалын зарцуулалт бага байна. Консол тулгууртай гүүр нь консол ба консол тулгуур бүхий дээд байгууламжийг агуулдаг. Консолууд нь эрэг дээр баригдсан консолын тулгуур дээр суурилуулсан хөндлөвч дээр байрладаг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь босоо тэнхлэгтэй тэгш өнцөгт налуу гурвалжин ферм хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Хөндлөвчний баруун өнцгийг хөндлөвч рүү эргүүлж, голын голын эргээс гол руу чиглэсэн доод бүсийг голын төв баганатай хамт суурийн хавтан дээр хатуу бэхэлж, хэвтээ саваагаар холбоно. булсан хавтан руу. Дээд хэсэгт байрлах төв багана нь хонхорхой хавтан дээр бэхлэгдсэн налуу тулгууртай холбогдсон байна. 1 өвчтэй.

Шинэ бүтээл нь гүүр барих, ялангуяа гүүрийг буулгах арга, төхөөрөмжтэй холбоотой юм. Гүүрний төмөр бетонон дамжлагыг кабелийн систем ашиглан буулгах арга нь доод ёроолд гидравлик домкрат суурилуулсан тул эрэг дээрх зайг буулгах боломжийг олгодог. бэхэлгээний хөвч, үүний дараа дам нурууны доод хөвчний доор сувгууд суурилуулж, дараа нь металл траверс суурилуулж, дараа нь траверсыг сувагтай холбож, дараа нь хөндлөн гулдмай дээр тулгуур босгож, дараа нь залуусыг түдгэлзүүлж, татна. Үүний дараа дам нурууны тулгуур хэсгүүдийг хөдлөх төхөөрөмж болгон сольж, дараа нь дээд бүтцийг үүссэн угсармал бүтэцтэй хамт эрэг дээр байрлуулсан хүлээн авах шон дээр татаж, дээд бүтцийг задлана. Цацрагийн доод туузан доорх сувгууд нь уртааш чиглэлд суурилагдсан. Гүүрийг задлах гүүрний бүхэл бүтэн дагуу суурилуулсан. Хөндлөн ба сувгууд нь босоо саваагаар холбогдож, дараа нь тэдгээрийн хооронд гагнуур хийдэг. Тулгуурыг жишээлбэл, зайны дундуур барьсан байдаг. Хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн хувьд бул эсвэл фторопластик жийргэвчийг ашигладаг. Шинэ бүтээл нь зайг байршлаас нь хамгийн хурдан зайлуулж, эрэг дээр задлах боломжтой тул буулгах үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. 6 w.p. f-ly, 5 өвчтэй.

Ажлын баримт бичгийг pdf форматаар татаж авах боломжтой (сканнердах)

гүүрэн гарц барих түүх

Хөрөнгийн барилга байгууламжийг буулгах, буулгах ажлыг зохион байгуулах төсөл (эсэн гарц) Тус гүүрэн гарц нь нэг дамжлагатай, I дор хоёр замтай, 11 үндсэн замтай. Зураг төслийн схем нь 1х5,0 м, гүүрэн гарцын нийт урт 7,73 м, нээлхий 4,0 м, кабинетийн хана хоорондын зай 5,73 м.

Энэхүү гүүрэн гарцыг 1861 онд Кучино тосгон дахь Обираловскийн гарцаар дамжин Москва-Петушки шугамыг барьж байх үед замын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх зорилгоор барьсан.

1973 онд Желдорпроект институтын гүйцэтгэсэн ZhDP-7352 төслийн дагуу 1976 онд гүүрийг гүүрэн байгууламжийг сольж их засвар хийсэн.

2002 онд Петушкигийн хажуугаас төмөр замын далангийн их бие дэх гүүрэн гарцын ойролцоо тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхийн тулд хоёр замын хонгил барьсан.

Одоогийн байдлаар гүүрэн гарцын доор тээврийн хэрэгслийн гарцыг хааж, явган хүний ​​гарцтай байна.

гүүрэн гарц барих

Төмөр бетон гүүрэн гарц, нэг дамжлагатай, хоёр замтай.

Дамжуулах байгууламж - төмөр бетон, хавтан, хоёр блок, тооцооны урт - 5.0 м.нийт урт - 5.6 м.Стандарт төсөлтэй уялдуулан хийсэн. №557, 1976 онд суурилуулсан S-14 ачааны зориулалттай, төмөр бетоны хэмжээ тус бүрийн 10.25 м3.

Туслах эд анги - металл, гагнасан, хавтгай, P-1 зэрэглэлийн стандарт төслийн Бараа материал No557 дагуу хийгдсэн.

Их хэмжээний чулуун тулгууруудыг 1861 онд барьсан. Тулгуурын урт 2.86 м, өргөн 10.73 м, суурийн хамт тулгуур тавих хэмжээ 369.87 м3 байна.

1976 онд гүүрэн гарцын их засварын үеэр тулгуур болон кордон блокуудын кабинетийн ханыг хэсэгчлэн буулгаж, II замын хажуу талд шинэ кордон блокуудыг суурилуулсан.

Хагархай бетонон далавчнууд нь тулгуурын өнцөгт байрлах тулгуур дээр бэхлэгдсэн, баруун талд нь километрийн дагуу далавчнууд нь FBS блокоор уртассан, зүүн талд нь бетонон хананд бэхлэгдсэн байна. III замтай гүүрний тулгуурууд.

Байгалийн үндсэн дээр гүехэн тавих суурь. Суурийн гүн нь 2.13 м.

Төмөр бетон дэр дээр гүүрэн гарц болон үегүй ойртох зам. R-65 төмөр зам. Буталсан чулуун тогтворжуулагч.

Ажил эхлэхийн өмнө дараахь зохион байгуулалт, техникийн арга хэмжээг авах шаардлагатай.

Ирээдүйн ажлын цар хүрээг тодорхой болгох, аюултай газрыг тодорхойлох, хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээг тодорхойлох зорилгоор барилга байгууламжийг иж бүрэн шалгана. Судалгааны үр дүнд үндэслэн дараахь асуудлыг шийдвэрлэх арга замыг тодорхойлсон акт боловсруулдаг (буулгах аргыг сонгох, ажлын дарааллыг тогтоох, тоос дарах арга хэмжээ гэх мэт);

Дараалал, үе шат, нураах дарааллыг шийдэх:

Одоо байгаа харилцаа холбоог идэвхгүй болгох: цахилгаан;

Ажлын талбайг (барилгын талбай) хамгаалалтын торон хашаагаар хаах;

Талбайн нутаг дэвсгэрт зөвшөөрөлгүй хүмүүсийг оруулахыг хориглох;

Байгууллагад зөвшөөрөлгүй хүн, амьтныг оруулахгүй байх;

Шилжүүлэх мэдэгдлийн дагуу ногоон байгууламжийг зайлуулах ажлыг хийх;

Гэгээн гарцыг буулгах төсөл нь бүх байгууламжийг буулгах замаар буулгахыг санал болгож байна;

Нарийн төвөгтэй туслах байгууламж, төхөөрөмж.

Одоо байгаа төмөр замын нөхцөлд гүүрэн гарцыг буулгах ажил хийгдэж байна. Энэ хэсэгт өндөр хурдны хөдлөх бүрэлдэхүүн эргэлддэг.

Ажлын явцад аюулгүй хөдөлгөөнийг хангахын тулд гурван замын дагуу буулгах багцын доор Обираловскийн гүүрэн гарцыг буулгах ажлыг төсөлд тусгасан.

2176/2000 стандарт төслийн дагуу модон хөндлөвч дээр унадаг 18.2 м урттай буулгах багцыг хийсэн.

Тус хэсэгт хурдны галт тэрэг эргэлдэж байгаа тул 630 мм диаметртэй, 8 мм ханын зузаантай төмөр хоолойгоор хийсэн түр багцын дээд байгууламжийн гадсан суурийг угсрахаар төсөлд тусгажээ.

Хамгаалалтын төхөөрөмжүүдийг эсрэг булан болон хамгаалалтын булангаар төлөөлдөг. Модон банзан шалтай төмөр консол дээр явган хүний ​​замыг хоёр талд байрлуулна. 0 ", № G тулгуурууд дээр зайтай байгууламжийг байрлуулахын тулд нэг талдаа явган хүний ​​замын консолыг богиносгож, хашлага байхгүй. Явган хүний ​​замын хашлага нь төмөр тулгуур ба бариулаас бүрдэх ба дугуй баараар дүүргэсэн. The зайны элементүүд нь 15KhSND эсвэл 10KhSND маркийн гангаар хийгдсэн. Явган хүний ​​зам, хашлага, гол дам нурууны элементүүд 16D гангаар хийгдсэн. VU1, VU2 тулгуур дээрх дээд бүтцийг дэмжих N 2120RCHJ стандартын дагуу T2PL төрлийн хөдлөх тулгуур хэсгүүдээр дамжуулан, . тулгуур хэсгүүдийг бэхлэх зориулалттай. Түр тулгуурын сараалж дээрх тулгуур хэсгүүдийн байрлалыг зогсоолоор тогтооно. 0 " ба № G тулгуур дээр дээд бүтэц нь T2N төрлийн бэхэлгээний хэсгүүдэд тулгуурладаг. Трансмост ХК-ийн боловсруулсан N 2120RCH төсөл. Доод туузан ба дээд бүтцийн тулгуур хуудсан дээр тулгуур хэсгүүдийг боолтоор бэхлэх зориулалттай Ø25 мм-ийн нүхийг байрлуулна.

3-р замын тулгуурууд нь сараалжгүй, 2 гадсан гадсан суурь дээр байна. f630x8 хоолойгоор хийсэн овоолго, урт 7.4 м, VST20 ган. I-цацрагаас 55В1-р дамнасан байгууламжийг дэмжих тулгуурууд

1 ба 2-р замын доорх тулгуурууд нь сараалжгүй, 4 гадсан гадсан суурь дээр байна. f630x8 хоолойгоор хийсэн овоолго, урт 7.4 м, VST20 ган.

Түр зуурын дээд байгууламжууд нь хөндлөн хөндлөвч дээр тулгуурладаг бөгөөд энэ нь эргээд ирмэгийн дагуух овоолго ба I-дам нурууны № 55В уртын хөндлөвч дээр тулгуурладаг.

Барилгын талбайн зохион байгуулалт

Барилгын тоног төхөөрөмж ирэхийн тулд 1-р N-р замаар дамжин өнгөрөх гарцын хоёр талд технологийн ирэлтийг зохион байгуулдаг. Тоног төхөөрөмжийг замуудын хооронд оруулахын тулд төмөр замын дагуу технологийн шалыг байрлуулсан бөгөөд үүнийг зөвхөн "цонх" дээр ашигладаг.

Хавсралт бүхий экскаватор ажиллуулах зориулалттай хоёр технологийн платформыг замуудын хооронд байрлуулсан. Экскаваторыг замуудын хооронд зогсоол нь зэргэлдээх зам дагуу барилгын ойртох зайг чанд дагаж мөрддөг.

Ажилчдад үйлчлэхийн тулд хувцас солих байр, бие засах газар, мастерын өрөө бүхий тавцанг зохион байгуулдаг.

Ажлын технологийн дараалал

Түр зуурын гүүрийг суурилуулах ажлыг PPR-д боловсруулсан тэдгээрийг хангах хуваарийн дагуу "цонхонд" хийж байна.

Түр зуурын гүүрний төхөөрөмж дээрх бүх ажлыг хоёр үе шатанд хуваана.

. I шат.Түр гүүрний гадсан суурийн угсралт.

3-р замын доорх түр зуурын багцын дээд бүтэц (TSS) нь 2 ширхэг хэмжээтэй гадсан суурь дээр тулгуурладаг. тал бүрээс. Овоолго уулзсан. 630 мм, ханын зузаан 8 мм 10 м урттай хоолой.Үндсэн “цонх”-ыг эхлүүлэхийн өмнө гадсыг АДМ-4-тэй автомат машинаар ажлын талбарт зөөвөрлөн буулгаж байгууламжийн ойртох хэмжигдэхүүнийг харгалзан зам хоорондын .

"Цонх" ажиллаж эхэлсний дараа овоолго нь хавсралт бүхий экскаватор, Movax SP-40F хажуугийн бариултай чичиргээт жолоочийн тусламжтайгаар дизайны тэмдэг рүү хөдөлдөг. Талбай дээр ажиллах үед холбоо барих сүлжээг задлаагүй.

Энэ мэтчилэн 3-р замын түр зуурын хийцэд гадсан суурийг хийдэг. Экскаватор ажиллаж байх үед зэргэлдээх замуудын зайг зөрчихгүй.

Технологийн ижил төстэй дараалал бол гадасны суурь ба 1, 2-р замын түр зуурын багцын дээд байгууламжийн зохион байгуулалт юм.

. II шат. Тулгуурын дээд бүтэц, түр зуурын багцыг суурилуулах.

Үндсэн "цонх" дээр ажил эхлэхээс өмнө ажлын байр руу тээвэрлэх, технологийн тоног төхөөрөмж, тулгуурын толгойн бүтэц, уртааш ба хөндлөн хөндлөвчийг буулгах, буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг. Мөн зам тус бүрээр 3х12.5 м хэмжээтэй бараа материалын төмөр замын ажлын хэсэгт үегүй сормуусыг хайчилж, төмөр замын холбоосоор бэхлэнэ.

III зам дагуух хөдөлгөөнийг хаах үндсэн "цонх" дээр UK-25SP зам тавих кран нь холбоосыг тагны тавцан дээр ачаалж, замын дээд бүтцийг буулгаж байна. Эхний холбоосыг буулгасны дараа экскаватор нь хоолойн овоолгыг огтлох, тэдгээрийн толгойг суурилуулах, хөндлөвчийг дэмжих зориулалттай дизайны тэмдэг хүртэл хөрсийг буулгаж эхэлдэг.

Замын дээд бүтцийг буулгасны дараа зам тавих краныг 50 м аюулгүй зайд татаж авсны дараа ажилчдын баг тогтворжуулагчийн тэвшийг огтолж эхэлдэг.

Эдгээр ажилтай зэрэгцэн гадсан суурийг эсрэг талаас нь барьж байна.

Тогтворжуулагчийн тэвшийг огтолсны дараа зам тавих краныг авчирч, 3-р замын одоо байгаа дээд байгууламжийг хугалах тавцан дээр ачиж буулгаж байна.

3-р замын одоо байгаа дээд байгууламжийг буулгасны дараа замын давхаргыг аюулгүй зайд татаж, платформыг замын дээд болон одоо байгаа дээд байгууламжаас салгаж байна. Дараа нь платформыг орон нутгийн IF эсвэл PMS-ийн сууринд буулгах газар руу зөөвөрлөнө.

Үүний дараа хоёр дахь иж бүрдэл нь живсэн түр зуурын багцын дээд бүтэц, гүүрний тавцан бүхий тагны тавцангаар кран руу тэжээгддэг.

Эдгээр ажилтай зэрэгцэн гадасны суурийг барих, тулгуурын хөндлөвчийг суурилуулах, гидравлик алхны бэхэлгээ бүхий экскаватороор шүүгээний хананы дээд хэсгийг зураг төслийн хэмжээнд хүртэл огтлох ажил үргэлжилж байна. Хөндлөвчийг экскаваторын гулсуураар замаас дизайны байрлал хүртэл суурилуулсан.

Барилга угсралтын ажлыг хийж, шүүгээний хананы дээд хэсгийн бетоныг огтолсны дараа замын тэнхлэгт түр зуурын багцын байгууламжийг суурилуулсан зам тавих кран суурилуулсан.

Эцсийн шатанд синусыг буталсан чулуугаар дүүргэж, гүүрний тавцан суурилуулах, хамгаалалтын төхөөрөмжийг суурилуулах, холбоо барих сүлжээг сэргээх зэрэг болно.

1 ба 1-р замын доор түр гүүр суурилуулах ажлыг хоёр замын хөдөлгөөнийг хааж "цонх" дээр гүйцэтгэдэг. 3-р замын дагуух хэмжээсийг зөрчөөгүй.

Үлдсэн ажлыг ижил дарааллаар гүйцэтгэдэг.