Гарам дохиоллын төхөөрөмжийн үр ашиг. Автомат замын дохио. Гарам дээр үеийг тусгаарлах зорилго юу вэ? Тэдэнгүйгээр хийх боломжтой юу

Төмөр замын гарам нь авто замтай (трамвайн зам, троллейбусны шугам) нэг түвшний төмөр замын огтлолцох газар бөгөөд ажлын нөхцлөөс хамааран дараахь төхөөрөмжүүдийн аль нэгээр тоноглогдсон байна: хөдөлгөөний автомат дохиолол; автомат хаалт бүхий замын хөдөлгөөний автомат дохиолол; автомат бус хаалт бүхий автомат мэдэгдлийн дохиолол.
Автомат дохиололтой бол хурдны замын хажуугаас гарах гарцыг хоёр уулзвар гэрлэн дохиогоор хамгаалж, тус бүр нь улаан гэрлийн шүүлтүүр бүхий хоёр дохионы толгойтой, цахилгаан хонхтой. Гарам нээлттэй үед дохио өгөхгүй; хаалттай үед гэрэл (хоёр ээлжлэн анивчдаг улаан гэрэл) болон дуут (чанга хонх ZPT-12 эсвэл ZPT-24) дохио өгдөг.
Гэрлэн дохиогоор гарам гарахдаа сарны цагаан гэрлээр гарам нээгдсэнийг дохиогоор дамжуулж гуравдагч толгойг суурилуулах боломжтой.
Автомат хаалт бүхий дохиололтой бол хурдны замын хажуугийн гарцыг нэмэлт хаалтаар хашсан байна. Гарам нээлттэй үед хаалтын цацраг нь босоо байрлалд, хаалттай үед хэвтээ (блоклох) байрлалд байна.
Хаалтны цацраг нь улаан, цагаан судалтай, улаан шилтэй гурван цахилгаан чийдэнгээр тоноглогдсон бөгөөд цацрагийн төгсгөлд, дунд, ёроолд байрладаг бөгөөд зам руу чиглэсэн байдаг. Төгсгөлийн гэрэл нь хоёр талт, мөн өнгөгүй шилтэй.
Буудсан хаалт нь хурдны замын чиглэлд гурван улаан гэрлээр, төмөр замын чиглэлд цагаан гэрлээр дохио өгдөг. Үүний зэрэгцээ төгсгөлийн чийдэн нь тасралтгүй галаар шатаж, нөгөө хоёр нь ээлжлэн анивчдаг.
Гарамыг хаах хаалт нь дохиолол эхэлснээс хойш 4-10 секундын дараа доошлоно. Цацрагийн хэвтээ байрлалтай бол огтлолцох гэрлэн дохио болон цацрагийн гэрэл үргэлжлүүлэн асч, цахилгаан хонх унтардаг.
Автомат хаалтууд нь автомат бус удирдлагатай төхөөрөмж, түүний дотор хяналтын самбар дээр байрлах товчлууруудаар тоноглогдсон байдаг.
Автомат удирдлагын системд гэмтэл гарсан тохиолдолд хаалт нь хаах байрлал руу шилждэг. Сэрэмжлүүлэг дохиогоор тоноглогдсон гарам дээр гарам дээрх жижүүрийн удирддаг цахилгаан эсвэл механикжсан хаалтыг хашлага болгон ашигладаг. Харуул хамгаалалттай гарамуудад мөн хаалттай гэрлэн дохио суурилуулсан бөгөөд гарам дээр ослын үед галт тэргийг зогсоох дохио өгдөг.
Галт тэрэг, тээврийн хэрэгслийн гарамны ангилал, хурд, хөдөлгөөний эрчмээс хамааран дараахь гарамуудыг ашиглана: автомат дохиололтой хамгаалалтгүй; замын хөдөлгөөний автомат дохиолол, автомат хаалтаар хамгаалагдсан; анхааруулах дохиолол ба автомат бус хаалт (цахилгаан эсвэл механикжсан) -аар хамгаалагдсан. Сүүлийн хоёр төрлийн гарамуудад хаалт дохиолол бас ашиглагддаг.

Автомат хаалт

Энэхүү хаалт нь галт тэрэг ойртоход гарам дээрх хөдөлгөөнийг автоматаар хаах зориулалттай.
Автомат хаалт нь 4 м урттай модон (эсвэл хөнгөн цагаан) дам нуруу эсвэл 6 м урт модон эвхдэг дам нуруугаар хийгдсэн бөгөөд ердийн гэрлэн дохионы бетон суурь дээр суурилуулсан. Хаалт (1-р зураг) нь дараах үндсэн хэсгүүдээс бүрдэнэ: цахилгаан хөтөч механизм 1 ба механизмын таг 5, хаалт 2, дохионы төхөөрөмж 3, эсрэг жин 4, бетон суурь 6.
Цагаан будаа. 1. Автомат хаалт

Автомат хаалтын техникийн шинж чанар
DC моторын төрөл SL-571K
Ашигтай хүч, кВт 0.095
Хүчдэл, V 24
Хурд, мин 2200
Цацрагыг өсгөх эсвэл буулгах, s 4-9 Цахилгаан хөдөлгүүрийн хэлхээний гүйдэл, A,: -ээс ихгүй байна.
дам нурууг өргөх үед 2.5
» үрэлтийн дээр ажиллах 8.4
Босоо хавтгайд цацрагийн эргэлтийн өнцөг, градус 90 Саадны хэмжээс, мм, дам нурууны урттай угсарсан, м:
4 4845HP05X2750
6 6845X1105X 2750
Хамгаалалтын жин, кг, иж бүрэн (суурьгүй) цацрагийн урттай, м:
4 512
6 542
Механизмын холбох хэмжээ, мм 300X300
Тээврийн хэрэгсэлтэй санамсаргүй мөргөлдсөн тохиолдолд доош буулгасан цацрагийг хугарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь нөлөөллийн үед цацрагийг тэнхлэгтэйгээ харьцуулахад 45 ° өнцгөөр нүүлгэх боломжийг олгодог. Цацрагыг гараар анхны байрлалд нь буцаана.
Цахилгаан тасарсан тохиолдолд үрэлтийн шүүрч авах замаар дам нурууг түгжигдсэн байрлалаас урьдчилан салгаж гараар дээш өргөх замаар цацрагийг хаалттай байрлалаас нээлттэй байрлалд шилжүүлнэ.
Автомат хаалт SHA. Хаалт SHA нь галт тэрэг ойртох үед гарам дээрх хөдөлгөөнийг хаах зориулалттай. Цацрагийн уртаас хамааран авто саадыг гүйцэтгэх сонголтууд байдаг - ША-8, ША-6, ША-4.
Автомат хаалт SHA-8-ийн техникийн шинж чанарууд
Тогтмол гүйдлийн цахилгаан моторын төрөл MSP-0.25, 160 В » цахилгаан соронзон цахилгаан соронзон ES-20/13-1.5
Цахилгаан мотороор цацрагийг өргөх хугацаа ба таталцлын нөлөөн дор цацрагийг буулгах хугацаа, s 8-10
Цахилгаан моторын хэлхээний гүйдэл, А, илүүгүй: цацрагийг өргөх үед 3.8 "үрэлтийн 4.6-5" ажил.
Ороомог тоормосны ороомог дээрх цацрагийг босоо байрлалд найдвартай барих хүчдэл, V 18+1
Түлхэгч контакторын ажлын цус харвалт, мм 8+1 Эргэлтийн тэнхлэгээс хаалт барын урт, мм 8000+5
Кабелийн оролтын нүхний диаметр, мм 30±0.5 Механизм суурилуулах хэмжээ, мм 300X300
Хавтгай дахь цацрагийн эргэлтийн өнцөг, градус:
босоо 90
хэвтээ, 0±90-аас ихгүй байна
Суурийн дээрх цацрагийн тэнхлэгийн өндөр, мм 950 Хаалттай байрлал дахь хэмжээс, мм:
урт 8875±35
өргөн 735±5
өндөр (суурь дээрх) 1245±5
610±5-аас дээш жин, кг
» эсрэг жин, кг 120±5
ША-6, ША-4 цацрагийн урт (6000±5) «(4000+5) мм-ийн урттай (6760±5) ба (4760±5) мм-ийн жинтэй (492±5) саадтай байна. ) ба (472±5) кг. ША-8, ША-6, ША-4 авто хаалтуудын үлдсэн шинж чанарууд ижил байна.
Автомат хаалт нь босоо тэнхлэгт эргэлддэг бөгөөд цахилгаан хөтөч механизм, хаалт, соронзон тоормос, бэхэлгээний төхөөрөмж, амортизатор зэрэг үндсэн хэсгүүдээс бүрдэнэ.
Автомат хаалтыг эвдэх бэхэлгээний төхөөрөмж нь цацрагийн төгсгөлд үйлчлэх хүч нь ShA-8-д 295 Н, ShA-6-д 245 Н, 157 Н-ээс багагүй байх үед цацрагийг хажуу тийш эргүүлэх боломжийг үгүйсгэдэг. ША-4. Энэ хүчийг пүршийг урьдчилан ачаалах замаар удирддаг.
Цочрол шингээгч нь цацраг нь туйлын байрлалд ойртох үед цочролыг бууруулах, доош буулгах үед гадагшлуулах, түүнчлэн тоормосны соленоид хүчдэлгүй үед цацрагийг хэвтээ байрлалд бэхлэх боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ модны төгсгөлийн унжилт нь ShA-8-ийн хувьд 280 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой; 210 мм - ShA-6-ийн хувьд; 140 мм - ShA-4-ийн хувьд.
Босоо байрлал дахь баарны найдвартай хасалтыг ороомог тоормосны цахилгаан соронзонгоор хангадаг. Цацрагийг хаалттай байрлалаас нээлттэй байрлал руу гараар (бариул ашиглан) шилжүүлэх боломжтой бөгөөд бэхэлгээг босоо, хэвтээ байрлалд, 70 ° өнцгөөр бэхэлгээний тусламжтайгаар бэхлэх боломжтой.
Цацрагийн бууралтын хугацааг моторын арматурын хэлхээний эсэргүүцэлээр удирддаг.

Гэрлэн дохиогоор хөндлөн гарах

Гарцын гэрлэн дохио нь улаан анивчсан, сарны цагаан, дуут дохио өгөх, галт тэрэг гарам руу ойртож буй тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчдод анхааруулах зориулалттай. Хөндлөнгийн гэрлэн дохиог хоёр ба гурван дохионы толгойтой, хөндлөн ба хагас хөндлөн хэлбэрийн заагч, гэрэл тусгадаг өнгөгүй линзтэй, цахилгаан гүйдлийн хонх ZPT-24 эсвэл ZPT-12 бүхий ашигладаг.
Гэрлэн дохионы толгойг засах нь хэвтээ хавтгайд гэрлийн цацрагийн чиглэлийг 60 ° өнцгөөр, босоо чиглэлд ± 10 ° өнцгөөр өөрчлөх боломжийг олгодог.
Гэрлэн дохионы толгойд одой линзтэй гэрлэн дохионы линзний багцыг (ZhS12-15 чийдэнтэй) ашигладаг бөгөөд диффузоргүй гэрлийн эрч хүч дор хаяж 500 CD байна. Гэрлэн дохионы толгойн оптик тэнхлэгийн дагуу нартай өдөр улаан анивчдаг дохионы үзэгдэх хүрээ нь хамгийн багадаа 215 м, оптик тэнхлэгт 7 ° өнцгөөр - дор хаяж 330 м байх ёстой.. Дохионы харагдах өнцөг хэвтээ хавтгайд 70 ° байна.
Дараах төрлийн огтлолцох гэрлэн дохио байдаг: II-69 - нэг замтай хэсгүүдэд, хоёр дохионы толгойтой, хөндлөн хэлбэрийн заагч; 111-69 - нэг замтай хэсгүүдийн хувьд гурван дохионы толгойтой, хөндлөн хэлбэрийн заагч; II-73 - замын хоёр ба түүнээс дээш хэсэгт, хоёр дохионы толгойтой, загалмай ба хагас загалмай хэлбэртэй үзүүлэлттэй; 111-73 - гурван дохионы толгойтой, хөндлөн ба хагас хөндлөн хэлбэрийн заагчтай, хоёр ба түүнээс дээш хэсгийн замын хувьд.
Гарам гэрлэн дохионы хэмжээ: II-69, 111-69 - 680X1250X2525 мм; 11-73, 111-73 - 680X1250X2872 мм; гэрлэн дохионы масс: II-69 - 110 кг; 111-69 - 130 кг; II-73 ба 111-73 - 138 кг.

ShchPS-ийн хөндлөн дохиоллын самбар

Гарамны дохиоллын самбар нь гарам дээр суурилуулсан цахилгаан болон авто хаалтыг удирдах зориулалттай. Бүтцийн хувьд бамбай нь долоон товчлуур, 16 гэрлийн чийдэн бүхий самбар хэлбэрээр хийгдсэн (Хүснэгт 13.1). Бамбай нь тусдаа тавиур, релений кабинетийн хажуугийн хана эсвэл гарцын үйлчлэгчийн өрөөний гадна хананд гадаа суурилуулах зориулалттай. Самбарыг агаар мандлын хур тунадаснаас хамгаалахын тулд бамбайн хүрээ дээр халхавч суурилуулсан.
Бамбай хэмжээ 536X380 мм; бэхэлгээгүй жин 20.2 кг, бэхэлгээтэй - 29.4 кг.
Хүснэгт 1. Самбарын товчлуур ба чийдэнгийн зориулалт

Нэр	Зорилго

хаалт	Замын гэрлэн дохиог асаах, хаалт хаах
Нээлт	Гарцын гэрлэн дохиог унтрааж, хаалт нээх
Хашаа асааж байна	Баррагийн дохиоллыг асааж байна
Засвар үйлчилгээ	Замын хөдөлгөөний гэрлэн дохиогоор анивчдаг гэрлийг асааж, хаалтыг дээд байрлалд байлгах
Хонхны дууг идэвхжүүлэх	Гарцын дохиолол зарласан тохиолдолд дохиоллын хонхыг унтраах
	Гарцын зам дээрх гарамыг хамгаалах зорилгоор суурилуулсан сондгой, тэгш маневртай гэрлэн дохиог хянах Дэнлүү
Цагаан ба улаан:
ойролцоогоор сондгой	Сондгой чиглэлд галт тэрэг ойртож буй дохио
ойролцоогоор тэнцүү байна	Тэгш чиглэлд ч мөн адил
	Эрүүл мэндийн үзлэг:
гэрлэн дохио	гэрлэн дохиогоор гарах дохионы чийдэн
	анивчдаг төхөөрөмжийн багц
Барраж 31	хаалт ба анхааруулах чийдэн
Барраж 32	тэдгээрт бэхлэгдсэн гэрлэн дохио
Хоёр цагаан лам

	маневрийн гэрлэн дохио
	Хөдөлгөөнт байгууламжийн үндсэн болон нөөц цахилгаан сүлжээн дэх хүчдэлийн хяналт

Дуут дохионы төхөөрөмж

Цахилгаан хонх ZPT-12U1, ZPT-24U1, ZPT-80U1.
Цагаан будаа. Зураг 2. ZPT-12U1, ZPT-24U1 (a) ба ZPT-80U1 (b) хонхны цахилгаан хэлхээ
1 хүлцэл ±15%.

ZPT цахилгаан хонх (Хүснэгт 2) нь төмөр замын гарам болон янз бүрийн суурин төмөр замын төхөөрөмжид дуут дохио өгөх зориулалттай. Хонх нь цахилгаан соронзон системийг байрлуулсан хаалттай загвартай (Зураг 2). Хонхнууд нь хонхноос 80 м-ээс багагүй зайд сонсогдохуйц тод дуу чимээг өгдөг.
Хүснэгт 2. RTA хонхны цахилгаан шинж чанар

залгах	Нийлүүлэлтийн гүйдэл	Нийлүүлэлтийн хүчдэл, V	Хэрэглэсэн гүйдэл, мА, илүүгүй	Давтамж, Гц	Ороомог эсэргүүцэл1, Ом
	Тогтмол

	Хувьсагч

Хонхыг ажиллуулах явцад орчны температур -40-аас 55 хэм хүртэл байх ёстой. Хэмжээ 171X130X115 мм; жин 0.97 кг.
DC дуудлага.Тогтмол гүйдлийн хонх нь гал хамгаалагчийн гал хамгаалагчийг дуут дохио өгөх, сумыг таслахыг хянах болон дохиолол, холбооны төхөөрөмжид бусад зорилгоор зориулагдсан.
Хонхны цахилгаан шинж чанарыг доор харуулав.

Хонх бүр нь тасрах контакттай зэрэгцээ холбогдсон оч баривчлах конденсатортай байдаг.
3 В-ын ажиллах хүчдэлтэй хонх 1.5 В хүчдэлд дуугарч эхэлдэг. Тогтмол гүйдлийн хонхны дууны хүч нь дор хаяж 60 дБ байна. Хонхыг 1-ээс 40 хэм хүртэл агаарын температурт ажиллуулна. Хонхны диаметр 80 мм; өндөр 50 мм; жин 0.26 кг.

Замын дохиоллын төхөөрөмж, авто хаалтанд үйлчлэх технологи

Гарам дохионы төхөөрөмж, авто хаалтанд засвар үйлчилгээ хийхдээ технологийн процессыг гүйцэтгэхийн тулд Ц4380 ампервольтметр, төрөл бүрийн багаж хэрэгсэл, материалтай байх шаардлагатай. Автоматжуулалтын төхөөрөмжийн ажиллагааг галт тэрэг гарцаар дамжин өнгөрөх, хяналтын самбараас асаах үед хоёуланг нь шалгах хэрэгтэй. Галт тэрэгний хөдөлгөөний урт завсарлагатай хэсгүүдэд галт тэрэг байхгүй үед ойртох хэсгийн замын хэлхээг эргүүлэх замаар автоматжуулалтын төхөөрөмжийг асааж болно.
Гарам дээрх автомат төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг цахилгаанчин, цахилгаанчин хоёр долоо хоногт нэг удаа шалгадаг. Үүний зэрэгцээ тэд дараахь зүйлийг шалгадаг: коллекторын контактуудын байдал, тохируулга, цахилгаан моторын сойз; үрэлтийн ажиллагааны үед цахилгаан хөдөлгүүрийн гүйдэл; хаалтыг нээх, хаах үед цахилгаан хөтөчийн хэсгүүдийн харилцан үйлчлэл; цахилгаан хөтөчийн үрэлтийн хэсгүүдэд тосолгооны материал байгаа эсэх; дуут дохионы зөв ажиллагаа; хөндлөн гэрлэн дохио, баар дээрх чийдэнгийн харагдах байдал; замын гэрлэн дохионы анивчдаг гэрлийн давтамж; хяналтын самбараас хаалт хаах, нээх; контактын пүршний байдал ба идэвхжүүлэгчийн бэхэлгээ.
Цахилгаан хөтөч дээр тэд хурдны хайрцаг, автомат унтраалга, контактын блок, суурилуулалт, үрэлт, сааруулагч шүүрч авах зэргийг шалгадаг. Цэвэрлэгээ, тосолгооны материал бүхий цахилгаан хөтөчийн дотоод шалгалтыг хаалт хаагдсан үед хийх ёстой. Баарыг өргөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд туршилтын явцад цахилгаан моторыг асаах ажлын контактуудын хооронд нимгэн тусгаарлагч хавтанг байрлуулахыг зөвлөж байна.
Гарцын дохиолол ажиллах үед дуут дохиог шалгана. Автомат болон цахилгаан хаалттай бол гэрлэн дохиог асаахтай зэрэгцэн гэрлэн дохионы тулгуур дээрх хонх дуугарч, хаалт хэвтээ байрлал руу унаж, хонхны хэлхээнд багтсан цахилгаан хөтөчийн контактууд нээгдэх үед унтрах ёстой. . Хаалтгүй дохиололтой бол галт тэрэгний гарцыг бүрэн чөлөөлөх хүртэл хонх дуугарах ёстой. Импульсийн цахилгаан горимд дуудлага минутанд (40 ± 2) оруулах тоогоор ажиллах ёстой.
Цахилгаанчин нь "Саадыг идэвхжүүлэх" товчлуураас бусад самбар дээр суурилуулсан бүх товчлуурын ажиллагааг шалгах ёстой. Шалгалтын явцад гарамны жижүүр товчлуурыг дарж, татаж, цахилгаанчин төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг ажиглаж, ердийн нөхцөлд огтлолцох жижүүр ашигладаггүй товчлууруудад онцгой анхаарал хандуулдаг.
Автомат хаалт дээрх "Хаах" товчлуурын үйлдлийг ойртох хэсэгт галт тэрэг байхгүй үед шалгана. "Хаах" товчийг дарснаар гэрлэн дохио, дуут дохиог асааж, хаалтыг хаах хэрэгтэй. "Хаах" товчийг татахад дохиолол унтарч, хаалтууд нээгдэх ёстой.
Төхөөрөмжийн байдал, дуут болон гэрлийн дохиоллын суурилуулалт, түүнчлэн хаалтны цахилгаан хөтөчийг салангид хэсгүүдэд бүрэн задалж, цахилгаанчин, цахилгаанчинтай хамт жилд нэг удаа шалгадаг.
Цахилгаан хөтөчийг задласны дараа хайрцагны дотор талыг металл сойзоор зэвнээс цэвэрлэнэ; цахилгаан моторын бүх шинж чанарыг тусад нь шалгаж, шаардлагатай бол цахилгаан хөтөчийг алслагдсан цехүүдэд шилжүүлдэг. Төхөөрөмжүүдийг шалгаж, дуут болон гэрлийн дохиолол суурилуулахдаа хонхны төлөвийг тэдгээрт хүргэж буй суурилуулалтыг нээх замаар тодорхойлно. Гарцын гэрлэн дохионы дарга, хаалтны хаалтны гэрлийн нөхцөлийг дотоод болон гадаад шалгах.
Жилд нэг удаа ахмад цахилгаанчин нь цахилгаанчинтай хамт гарам дахь автоматжуулалтын төхөөрөмжийн ажиллагааг сайтар шалгаж, бие даасан эд ангиудыг солих хэрэгцээг тодорхойлдог.

Төмөр замын гарам гэдэг нь нэг түвшний төмөр замтай авто замын огтлолцол юм. Гарцыг аюул ихтэй объект гэж үздэг. Гарам дээр хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үндсэн нөхцөл нь: төмөр замын тээвэр нь бусад бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд давуу талтай байдаг.

Төмөр зам, авто тээврийн хөдөлгөөний эрч хүч, түүнчлэн замын ангиллаас хамааран гарамуудыг хуваана. дөрвөн ангилал. Хөдөлгөөний хамгийн их эрчимтэй гарцыг 1-р зэрэглэлээр тогтоодог. Түүнчлэн 1-р ангилалд галт тэрэгний хурд 140 км/цаг-аас дээш хурдтай хэсгүүдийн бүх гарцууд багтана.

Хөдөлгөөн болдог тохируулах боломжтойболон зохицуулалтгүй. Зохицуулалттай гарам гэдэгт тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт галт тэрэгний гарц руу ойртож буй тухай мэдээлэх дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, жижүүрийн ажилчид үйлчилдэг гарам багтана. Зохицуулалтгүй гарцаар аюулгүй нэвтрэх боломжийг тээврийн хэрэгслийн жолооч ОХУ-ын Замын дүрмийн дагуу бие даан тодорхойлдог.

Жижүүрийн ажилтны үйлчилгээ үзүүлдэг гарамуудын жагсаалтыг ОХУ-ын Төмөр замын яамны төмөр замын гарцыг ажиллуулах зааварт өгсөн болно. Өмнө нь ийм гарцыг товчхондоо "хамгаалагдсан гарам" гэж нэрлэдэг байсан; шинэ зааварчилгааны дагуу болон энэ ажилд - "үйлчлэгчтэй гарам" эсвэл "үйлчилгээтэй гарам".

Замын дохиоллын системийг автомат бус, хагас автомат, автомат гэж хувааж болно. Ямар ч тохиолдолд гарамны дохиололоор тоноглогдсон гарамыг огтлолцох гэрлэн дохиогоор хашсан бөгөөд үйлчлэгчтэй гарам нь автомат, цахилгаан, механикжсан эсвэл гарын авлагын (хэвтээ эргэдэг) хаалтаар нэмэлт тоноглогдсон байна. Гэрлэн дохион дээрхөндлөн чиглэлд улаан гэрлийн хоёр чийдэн байдаг бөгөөд тэдгээр нь гарцыг хаах үед ээлжлэн асдаг. Гарцын гэрлэн дохио асахтай зэрэгцэн дуут дохио асдаг. Орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн жижүүргүй ганцаарчилсан гарамуудад гэрлэн дохионы улаан гэрлэн дохиог нэмэгдүүлсэн. цагаан сарны гал. Нээлттэй гарам дээрх цагаан сарны гал нь анивчсан горимд шатдаг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжүүдийн ашиглалтын чадварыг илтгэнэ; хаалттай үед гэрэл асахгүй. Цагаан сарны гал унтарч, улаан гэрэл асахгүй байгаа тул ойртож буй галт тэрэг байхгүй эсэхийг тээврийн хэрэгслийн жолооч нар биечлэн шалгах ёстой.

ОХУ-ын төмөр замд дараахь зүйлс орно гарам дохиоллын төрлүүд :

1. Замын хөдөлгөөний дохио. Энэ нь ойртох хэсгүүдийг гинжээр тоноглох боломжгүй гарц болон бусад замын уулзвар дээр суурилуулсан. Урьдчилсан нөхцөл бол төмөр замын хөдөлгөөнд саад учруулах гэрлэн дохио болон улаан, сарны цагаан гэрлээр маневр эсвэл тусгайлан суурилуулсан гэрлэн дохионы хооронд логик хамаарлыг бий болгох явдал юм.

Жижүүртэй гарам дээр гарамны дохионы самбар дээрх товчлуурыг дарахад гарамын гэрлэн дохио асдаг. Үүний дараа маневрын гэрлэн дохион дээр улаан гэрэл унтарч, сарны цагаан гэрэл асч, төмөр замын гулсмал хэсгийн хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг. Үүнээс гадна цахилгаан, механикжсан эсвэл гарын авлагын хаалтыг ашигладаг.

Харгалзах хүнгүй гарам дээр гарах гэрлэн дохиог цагаан сараар анивчдаг гэрлээр нөхдөг. Гарамыг зураг төсөл, зүтгүүрийн багийн ажилчид маневрын гэрлэн дохионы тулгуур дээр суурилуулсан багана эсвэл зам мэдрэгч ашиглан автоматаар хаадаг.

2. Автомат замын дохио.

Зөөврийн болон өртөөн дээр байрлах хараа хяналтгүй гарам дээр замын гэрлэн дохионы хяналтыг өнгөрч буй галт тэрэгний үйл ажиллагааны дор автоматаар гүйцэтгэдэг. Тодорхой нөхцөлд тайзан дээр байрлах гарамны гэрлэн дохиог цагаан сартай гэрлээр дүүргэдэг.

Хэрэв өртөөний гэрлэн дохио ойртох хэсэгт багтсан бол тэдгээрийн нээлхий нь гарцыг хаасны дараа шаардлагатай мэдэгдлийн хугацааг хангасан хугацааны хоцрогдолтойгоор хийгдэнэ.

3. Хагас автомат хаалт бүхий замын хөдөлгөөний автомат дохиолол. Өртөөнүүдийн үйлчилгээтэй гарам дээр ашигладаг. Галт тэрэг ойртоход, өртөөнд харгалзах гэрлэн дохио ойртох хэсэгт орж ирвэл маршрутыг тогтоох, эсвэл өртөөний жижүүр "Гармыг хаах" товчийг хүчээр дарах үед гарам автоматаар хаагддаг. Хаалтны торыг өргөх, гарам нээх ажлыг гарам дээрх жижүүр гүйцэтгэдэг.

4. Автомат хаалт бүхий замын хөдөлгөөний автомат дохиолол. Энэ нь засвар үйлчилгээтэй түвшний огтлолцол дээр ашиглагддаг. Замын хөдөлгөөний гэрлэн дохио, саадыг автоматаар удирддаг.

Станцуудад жагсаасан төхөөрөмжүүдээс гадна анхааруулах дохиоллын системийг ашигладаг. At дохиоллын дохиололгарам дээрх жижүүр галт тэрэг ойртож байгаа тухай оптик эсвэл дуут дохиог хүлээн авч, гарамыг хаших техникийн хэрэгслийг асаана. Галт тэрэг өнгөрсний дараа үйлчлэгч гарцыг нээнэ.

Гарам, хашаа барих төхөөрөмжийн ангилал

Төмөр замын гарам гэдэг нь нэг түвшний төмөр замтай авто замын огтлолцол юм. Гарцыг аюул ихтэй объект гэж үздэг. Хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үндсэн нөхцөл нь: төмөр замын тээвэр нь бусад бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд давуу талтай байдаг.

Хөдөлгөөн болдог тохируулах боломжтой(галт тэрэгний гарам руу ойртож буйг тээврийн хэрэгслийн жолооч нарт мэдэгддэг гарам дохионы төхөөрөмжөөр тоноглогдсон ба/эсвэл жижүүрээр үйлчилдэг) болон зохицуулалтгүй. Зохицуулалтгүй гарцаар аюулгүй нэвтрэх боломжийг тээврийн хэрэгслийн жолооч тодорхойлно.

Замын дохиоллын системийг автомат бус, хагас автомат, автомат гэж хувааж болно. Ямар ч тохиолдолд гарамны дохиололоор тоноглогдсон гарамыг огтлолцох гэрлэн дохиогоор хашсан бөгөөд үйлчлэгчтэй гарам нь автомат, цахилгаан, механикжсан эсвэл гарын авлагын (хэвтээ эргэдэг) хаалтаар нэмэлт тоноглогдсон байна. Гэрлэн дохион дээрхөндлөн чиглэлд улаан гэрлийн хоёр чийдэн байдаг бөгөөд тэдгээр нь гарцыг хаах үед ээлжлэн асдаг. Гарцын гэрлэн дохио асахтай зэрэгцэн дуут дохио асдаг. Орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн жижүүргүй ганцаарчилсан гарцуудад улаан гэрлийг нэмж өгдөг цагаан сарны гал. Нээлттэй гарам дээрх цагаан сарны гал нь анивчсан горимд шатаж, APS төхөөрөмжүүдийн ашиглалтын чадварыг илтгэнэ; хаалттай үед гэрэл асахгүй. Цагаан сарны гал унтарч, улаан нь шатахгүй байх үед тээврийн хэрэгслийн жолооч нар ойртож буй галт тэрэг байхгүй эсэхийг биечлэн шалгах ёстой.

ОХУ-ын төмөр замд дараахь зүйлс орно гарам дохиоллын төрлүүд :

1. Замын хөдөлгөөний дохио. Энэ нь ойртох хэсгүүдийг гинжээр тоноглох боломжгүй гарц болон бусад замын уулзвар дээр суурилуулсан. Урьдчилсан нөхцөл бол замын хөдөлгөөний гэрлэн дохио, хаалтны үүргийг гүйцэтгэдэг улаан, сарны цагаан гэрлээр тусгайлан суурилуулсан гэрлэн дохионы хоорондох логик хамаарлыг нэвтрүүлэх явдал юм.

2. Автомат замын дохио.

Хэрэв өртөөний гэрлэн дохио ойртох хэсэгт багтсан бол тэдгээрийн нээлт нь гарам хаагдсаны дараа цаг хугацааны хоцрогдолтой гарч, шаардлагатай мэдэгдлийн хугацааг хангана.

Үүнээс гадна станцуудад дохиоллын системийг ашигладаг. At дохиоллын дохиололгарам дээрх жижүүр галт тэрэг ойртож байгаа тухай оптик эсвэл дуут дохиог хүлээн авч, үүний дагуу гарамыг хаших техникийн хэрэгслийг асааж, унтраана.

Ойртох талбайн тооцоо

Галт тэрэгний жигд хөдөлгөөнийг хангахын тулд галт тэрэг ойртох үед гарамыг тээврийн хэрэгслээр гаргахад хангалттай хугацаагаар хаасан байх ёстой. Энэ цаг гэж нэрлэдэг мэдэгдлийн цагтомъёогоор тодорхойлогддог

тба =( т 1 +т 2 +т 3), хамт,

хаана т 1 - машин гарцаар гарахад шаардагдах хугацаа;

т 2 - тоног төхөөрөмжийн хариу өгөх хугацаа ( т 2 = 2 секунд);

т 3 - баталгаат хугацааны нөөц ( т 3 = 10 сек).

Цаг хугацаа т 1-ийг томъёогоор тодорхойлно

, хамт,

хаана ℓ n - уулзварын гэрлэн дохионоос эсрэг талын төмөр замаас 2.5 м зайд байрлах цэг хүртэлх зайтай тэнцүү гарамны урт;

ℓ p нь машины тооцоолсон урт ( ℓ p = 24 м);

ℓ o - машин зогссон газраас уулзварын гэрлэн дохио хүртэлх зай ( ℓ o =5 м);

В p - гарцаар дамжин өнгөрөх машины тооцоолсон хурд ( В p = 2.2 м/с).

Мэдэгдлийн хугацаа дор хаяж 40 секунд байна.

Гарамыг хаахдаа галт тэрэг түүнээс хол зайд байх ёстой бөгөөд үүнийг дууддаг ойртох хэсгийн тооцоолсон урт

Л p = 0.28 Вхамгийн их тсм,

хаана В max - энэ хэсэгт галт тэрэгний тогтоосон дээд хурд, гэхдээ 140 км / цаг-аас ихгүй байна.

AB байгаа тохиолдолд галт тэрэгний гарам руу ойртохыг одоо байгаа автомат блоклох RC эсвэл давхцах замын хэлхээний тусламжтайгаар тогтооно. AB байхгүй тохиолдолд гарам руу ойртох хэсгүүд нь замын хэлхээгээр тоноглогдсон байдаг. Уламжлалт AB системд замын хэлхээний хил нь гэрлэн дохион дээр байрладаг. Тиймээс галт тэрэгний дарга гэрлэн дохио руу ороход мэдэгдлийг дамжуулах юм байна. Ойролцоох хэсгийн тооцоолсон урт нь уулзвараас гэрлэн дохио хүртэлх зайнаас бага буюу их байж болно (Зураг 7.1).

Эхний тохиолдолд мэдэгдлийг нэг хандалтын сегментэд (7.1-р зургийг үз, сондгой чиглэл), хоёр дахь тохиолдолд хоёр (Зураг 7.1, тэгш чиглэлийг үз) дамжуулдаг.

Цагаан будаа. 7.1. Гарам руу ойртож буй газрууд

Аль ч тохиолдолд ойртох хэсгийн бодит урт Л f нь тооцоолсон хэмжээнээс их байна Л p, учир нь галт тэрэг ойртож буй тухай мэдэгдэл нь тооцоолсон цэг рүү орох мөчид биш харин галт тэрэгний дарга харгалзах DC-д орох үед дамжуулагдах болно. Гарцын дохиоллын схемийг барихдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. AB системд tonal RC ашиглах эсвэл давхарласан замын хэлхээг ашиглах нь тэгш байдлыг хангана Л f = Л r бөгөөд энэ сул талыг арилгадаг.

Зайлшгүй ажиллагаатай сул тал автомат огтлолцох дохиоллын (AP) одоо байгаа бүх системүүдийн ойртох сегментийн тогтмол урт, хамгийн хурдан галт тэрэгний хэсгийн хамгийн дээд хурдыг үндэслэн тооцоолсон. Хангалттай олон тооны хэсэгт зорчигч тээврийн галт тэрэгний хурдны дээд хязгаар нь 120 ба 140 км / цаг байна. Бодит нөхцөлд бүх галт тэрэг бага хурдтай явдаг. Тиймээс ихэнх тохиолдолд гарам нь хугацаанаасаа өмнө хаагддаг. Гарамны хаалттай байдалд хэт их хугацаа 5 минут хүрч болно. Энэ нь гарам дээр тээврийн хэрэгсэл саатах шалтгаан болдог. Түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн жолооч нар гарамны дохиололыг ашиглах боломжтой эсэхэд эргэлзэж, гарам хаагдсан үед хөдөлж эхэлдэг.

Гарам руу ойртож буй галт тэрэгний бодит хурдыг хэмжиж, энэ хурд, галт тэрэгний боломжит хурдатгал зэргийг харгалзан гарамыг хаах командыг бий болгодог төхөөрөмжүүдийг нэвтрүүлснээр энэ сул талыг арилгах боломжтой. Энэ чиглэлд хэд хэдэн техникийн шийдлүүдийг санал болгов. Гэсэн хэдий ч тэд практик хэрэглээг олж чадаагүй.

Өөр нэг сул тал AP систем нь аюулгүй байдлын төгс бус журам юм гарам дээр онцгой байдлын үед(зогссон машин, нурсан ачаа гэх мэт). Жижүүргүй гарам дээр ийм нөхцөлд хөдөлгөөний аюулгүй байдал нь жолоочоос хамаарна. Үйлчилгээтэй гарам дээр жижүүр нь хаалтын гэрлэн дохиог асаах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд тэрээр одоогийн нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулж, түүнийг үнэлж, хяналтын самбарт ойртож, тохирох товчлуурыг дарах хэрэгтэй. Энэ хоёр тохиолдолд галт тэрэгний хөдөлгөөнд саад учруулж буй саад тотгорыг илрүүлж, шаардлагатай арга хэмжээг авах үр ашиг, найдвартай байдал байхгүй нь тодорхой байна. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд гарам дээрх саадыг илрүүлж, энэ талаарх мэдээллийг зүтгүүрт дамжуулах төхөөрөмж бий болгох ажил хийгдэж байна. Саад бэрхшээлийг илрүүлэх ажлыг янз бүрийн мэдрэгч (оптик, хэт авианы, өндөр давтамжийн, багтаамж, индуктив гэх мэт) ашиглан гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч одоо байгаа бүтээн байгуулалтууд нь техникийн хувьд төгс төгөлдөр болоогүй байгаа бөгөөд тэдгээрийг хэрэгжүүлэх эдийн засгийн хувьд боломжгүй юм.

Төмөр зам, хурдны замын ижил түвшний уулзваруудад төмөр замын уулзваруудыг зохион байгуулдаг. Галт тэрэг, тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд гарамууд нь галт тэрэгний гарц руу ойртох үед хөдөлгөөнийг цаг тухайд нь хаах зориулалттай хашлага төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.

Гарам дээрх хөдөлгөөний эрчмээс хамааран дараахь төрлийн хашлага төхөөрөмжийг ашигладаг: замын хөдөлгөөний автомат дохиолол; автомат хаалт, хөндлөн огтлолцох хаалт (UZP) бүхий замын хөдөлгөөний автомат дохиолол; автомат бус хаалт бүхий автомат мэдэгдлийн дохиолол.

Гарамуудыг авто хаалт, хаалт бүхий автомат дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглох нь тээврийн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Замын хөдөлгөөний автомат дохиолол (автомат хаалт байгаа тохиолдолд) хурдны замын чиглэлд зогсоох дохио, автомат дохиолол нь галт тэрэг ойртож буй тухай анхааруулах дохиог тээврийн хэрэгслээр гарахаас өмнө гарахаас өмнө өгөх ёстой. галт тэрэг гарам руу ойртож байна. Автомат хаалтууд хаалттай байрлалд байх ёстой бөгөөд галт тэрэг гарамнаас бүрэн гарах хүртэл автомат дохиолол ажиллах ёстой.

Автомат хаалт нь галт тэрэг ойртох үед гарамаар тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхээс сэргийлдэг. Хаалтны цацрагийг цагаан судалтай улаанаар будаж, хурдны зам руу чиглэсэн улаан гэрэл бүхий гурван цахилгаан чийдэнтэй, суурь, дунд ба төгсгөлд байрладаг.

Хурдны замын хажуу талаас автомат дохиололтой тул гарамыг хоёр оронтой гэрлэн дохиогоор хашсан байна. Галт тэрэг гарам руу ойртсон цагаас эхлэн гарамын гэрлэн дохио улаан анивчдаг гэрлээр ээлжлэн асч, замын тээвэрт “зогсоох” дохио өгдөг. Энэ төрлийн хашлага төхөөрөмжийг хамгаалалтгүй гарам дээр ашигладаг.

Галт тэрэгний гарам руу ойртоход гэрлэн дохио асаж, 5-10 секундын дараа хаалтыг буулгаж, гарамыг хаадаг. Хаалт хаах энэ саатал нь галт тэрэг ойртохоос өмнө гарцыг чөлөөлөхөд шаардлагатай. Галт тэрэг гарамыг бүрэн өнгөрсний дараа гэрлэн дохио унтарч, хаалтууд босоо байрлалд гарч, гарцыг нээдэг.

Гарцыг хамгаалахын тулд гэрлэн дохиогоор гарахаас гадна “Галт тэрэгнээс болгоомжил”, “Анхаарал! Автомат хаалт", "Хаалттай төмөр замын гарам", "Гарам дөхөх". Галт тэрэгний урд талд, төмөр замын хажуугаас 15-800 м-ийн зайд хаах гэрлэн дохио, 500-1500 м-ийн зайд "С" дохионы тэмдэг (шүгэл) суурилуулсан. Гарам дээр саатсан, автын осол гарсан тохиолдолд галт тэрэг зогсохын тулд хашлага гэрлэн дохиог гарам дээрх жижүүр асаана. Энэ төрлийн хашлага төхөөрөмжийг хамгаалалттай гарам дээр ашигладаг.

Төмөр замын гарам дахь хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах техник, технологийн хэрэгслийн салшгүй хэсэг нь гарцын хаалт юм.

USP дараахь зүйлийг хангадаг.

Галт тэрэг гарам руу ойртох үед хаалтуудыг дээш өргөх замаар гарцыг автоматаар тусгах;

Гарамыг хашлага хийх үед UZ-ийн тагны хэсгүүдэд тээврийн хэрэгслийг илрүүлэх, тэдгээрийн гарцаас гарах боломжийг хангах;

Бүрээсний байрлал, тээврийн хэрэгслийн илрүүлэгч мэдрэгч (KPC) зөв ажиллагаа, эвдрэлийн талаархи мэдээллийг жижүүрийн ажилтанд өгөх.

Мэдэгдлийн автомат дохиолол нь гарцыг хаших хэрэгсэл биш юм. Энэ нь харуул хамгаалалттай гарамуудад ашиглагддаг бөгөөд галт тэрэгний гарам руу ойртож буй тухай гарамын жижүүрт дуут болон гэрэл дохио өгөх үүрэгтэй. Ээлжийн үйлчлэгч 8-ын байрнаас гадуур анхааруулах дохио өгөхийн тулд галт тэрэг гарам руу ойртож байгаа тухай гэрлийн чийдэн, анхааруулах хонх бүхий дохиоллын самбар суурилуулсан.

Гарамыг хамгаалахын тулд цахилгаан эсвэл механик хаалт суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийг гарам дээр ажиллаж буй жижүүр хааж, нээж өгдөг. Гарам дээр осол гарсан тохиолдолд галт тэргэнд зогсох дохио өгөхийн тулд гарам дээрх жижүүр товчлуурыг дарж гэрлэн дохиог асаана.

Хашаалах төхөөрөмжийг удирдах реле төхөөрөмжийг гарам дахь жижүүрийн лангууны хажууд байрлах релений кабинет 10-д байрлуулна. Энэхүү лангууны хананд гарам дээрх жижүүр гарамыг гараар нээж, хааж, гэрлэн дохио асаах боломжтой гарамны дохионы самбарыг хавсаргасан байна.

Галт тэрэг, авто замын тээврийн хэрэгслийн гарам, хурд, хөдөлгөөний эрчмээс хамааран хашаа барих төхөөрөмжийн төрлийг сонгоно.

Хөдөлгөөний эрчмээс хамааран гарцыг дараахь ангилалд хуваана.

Ш I ангилал - I, II ангиллын авто замтай төмөр зам, цагт 8-аас дээш галт тэрэг-автобус хөдөлгөөний эрчимтэй трамвай, троллейбусны хөдөлгөөнтэй гудамж, зам хөндлөн гарах;

Ш II ангилал - гарам дахь хөдөлгөөний эрчим 50 мянгаас дээш галт тэрэгний багтай бол 8-аас бага галт тэрэг-автобус гарам дахь хөдөлгөөний эрчимтэй III зэрэглэлийн авто зам, гудамж, зам, бусад замтай уулзвар. өдөр буюу зам нь гурван үндсэн төмөр замын шугамыг дайран өнгөрдөг;

Ш III ангилал - I ба II ангиллын гарамны шинж чанарт тохирохгүй авто замтай огтлолцох, түүнчлэн үзэгдэх орчин сайтай гарам дээрх хөдөлгөөний эрчим 10 мянган км-ээс хэтэрсэн тохиолдолд. галт тэрэгний баг, үзэгдэх орчин хангалтгүй (муу) тохиолдолд өдөрт 1 мянган галт тэрэгний баг.

Төмөр замаас 50 м ба түүнээс бага зайд аль ч чиглэлээс ирж буй галт тэрэг 400 м-ээс багагүй зайд, гарам нь 1000 м-ээс багагүй зайд галт тэрэгний жолоочид харагдахуйц байвал үзэгдэх орчин хангалттай гэж үзнэ. .

Галт тэрэг ойртох үед гарамыг цаг тухайд нь хаахыг баталгаажуулахын тулд ойртох хэсгийн уртыг тооцдог.

Тооцооллыг дараах дүрмүүд дээр үндэслэнэ.

24 м хүртэл урттай авто замын галт тэрэгний хувьд төмөр замын үйлчилгээтэй нэмэлт тохиролцоогүйгээр төмөр замын гарамаар дамжин өнгөрөхийг зөвшөөрнө.

Галт тэрэг гарам руу ойртож байгаа тухай мэдэгдэх хугацаа нь дохиолол асаалттай үед гарам руу нэвтэрсэн бол тээврийн хэрэгслээр гарцыг бүрэн чөлөөлөхийг хангах ёстой.

Шаардлагатай нөөц цагийг өгөх ёстой.

Ойртох цаг:

t c \u003d t 1 + t 2 + t 3;

t 1 - гарамаар машин өнгөрөхөд шаардагдах хугацаа;

t 2 - огтлолцох дохиоллын дохио ба хяналтын хэлхээний төхөөрөмжүүдийн хариу өгөх хугацаа (t 2 = 4 сек);

t 3 - баталгаатай хугацаа (t 3 = 10 сек);

L p - гарамны урт, гарамны гэрлэн дохионоос хамгийн гадна талын төмөр замаас эсрэг талын төмөр зам хүртэлх зайд нэмэх 2.5 м (2.5 м нь гарам дамжин өнгөрсний дараа машиныг аюулгүй зогсооход шаардагдах зай), ( 15 м);

L м - машины урт (24 м);

L o - машин зогсох газраас уулзварын гэрлэн дохио хүртэлх зай (5 м);

V м \u003d 5 км / цаг \u003d 1.4 м / с.

Гарам руу ойртож буй хэсгийн урт:

L p \u003d 0.28V p t s;

0.28 - км / ц-ээс м / с хүртэл хурдыг хувиргах коэффициент;

V p - энэ хэсэгт тогтоосон хамгийн дээд хурд (120 км / цаг).

Замын мэргэшил, АВ-ын чиглэлээс үл хамааран галт тэрэг аль ч чиглэлд дараагийн уулзвар руу ойртоход уулзварын мэдэгдлийг өгдөг.

L p \u003d 0.2812031.4 \u003d 1055.04 м 1060 м;

Та ойртох хэсгийн уртыг тодорхойлохын тулд лавлах хүснэгтүүдийг ашиглаж болно. Эдгээр хүснэгтүүд нь гарцын урт, м, мэдэгдлийн хугацаа, с зэргээс хамааран өөр өөр хурдтай галт тэрэгний ойртох хэсгүүдийн тооцоолсон уртыг м-ийг харуулав.

Галт тэрэг гарам руу ойртож буй тухай мэдэгдлийг автомат блоклох замын хэлхээг ашиглан дамжуулдаг. Гарам байрлах блокийн талбайн доторх төмөр замын хэлхээг хуваасан байна. Зүссэн газар нь огтлолцол юм. Галт тэрэгний чиглэлд шилжихээс өмнө замын хэлхээний нэг хэсгийг ойртох хэсгийг зохион байгуулахад ашигладаг. Галт тэрэг ойртох хэсэгт ороход гарц хаалттай байна. Гарцын ард байрлах замын хэлхээний хоёр дахь хэсэг нь зайлуулах хэсгийг хөдөлгөөний зөв чиглэлд эсвэл хөдөлгөөний буруу чиглэлд ойртох хэсэг болгон зохион байгуулахад ашиглагддаг. Галт тэрэг ойртох хэсгээс зайлуулах хэсэг хүртэл бүрэн гарах мөчөөс эхлэн гарц нээгдэнэ.

Блокны хэсэг дээрх огтлолцлын байршлаас хамааран ойртох хэсгийн тооцоолсон уртыг Зураг дээр заасны дагуу тодорхойлно. 8.2. Хэрэв гарам нь автомат хаалтын гэрлэн дохио 5-аас ойртох хэсгийн Lp-ийн тооцоолсон урттай тэнцүү зайд байрласан бол ойртох хэсгийн Lf-ийн бодит урт нь Lp-тэй тэнцүү байна (Зураг 8.2, а). Энэ тохиолдолд гарцыг хаах тухай мэдэгдлийг ойртох хэсгийн нэг хэсэгт өгнө. Гарамны байршил нь автомат хаалтын гэрлэн дохионы 5-д ойр байх үед тооцоолсон урт Lp нь энэ гэрлэн дохио хүртэлх зайнаас их байна. Энэ тохиолдолд ойртох хэсгийг 5 ба 7-р гэрлэн дохионы хооронд байрлуулна (Зураг 8.2, b). Одоо ойртох хэсгийн бодит уртыг гэрлэн дохионы 7-оос тооцож, ойртох хоёр хэсэг үүссэн: эхнийх нь гарамаас гэрлэн дохио 5 хүртэл, хоёр дахь нь гэрлэн дохио 5 ба 7-ын хооронд байна. Энэ тохиолдолд гарам Хаалтын мэдэгдлийг ойртох хоёр хэсэгт илгээнэ.

Зарим тохиолдолд хоёр хэсэг ойртож байгаа бол тэдгээрийн бодит урт нь тооцоолсон хэмжээнээс их байх ба нэмэлт урт DL = Lf - Lp гарч ирдэг бөгөөд энэ нь гарамыг эрт хааж, тээврийн хэрэгсэл саатахад хүргэдэг. Lp ба Lf уртыг тэнцүүлэхийн тулд гэрлэн дохионы 5 ба 7-ын хоорондох замын хэлхээг таслах, зүссэн газраас ойртох хэсгийг зохион байгуулах шаардлагатай. Энэ нь нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглахад хүргэж, автомат блоклоход хүндрэл учруулдаг тул замын хэлхээг таслахгүй, автомат огтлолцох дохиоллын төхөөрөмжид цаг саатуулах элементүүдийг нэвтрүүлдэг. Эдгээр элементүүдийн тусламжтайгаар галт тэрэг ойртож буй хоёр дахь хэсэгт орох мөчөөс эхлэн гарамыг хаах цагийг саатуулдаг. Энэ саатал нь ойртох хэсгийн бодит ба тооцоолсон уртын зөрүүгээр тодорхойлогддог хэсгийн дагуу хамгийн их хурдтайгаар хөдөлж буй галт тэрэгний хугацаатай тэнцүү байна. Хамгийн дээд хэмжээнээс бага хурдтай явж буй галт тэрэгний хувьд мэдэгдэх хугацааг нэмэгдүүлж, тооцоолсон хэмжээнээс илүү зайд гарамыг хаадаг.

Кодтой хувьсах гүйдлийн автомат хаалт бүхий давхар замтай хэсгүүдийн огтлолцох дохиоллын схемүүд

Кодтой автомат хаалт бүхий хэсгүүдийн огтлолцох дохиоллын үндсэн ба холболтын диаграмм нь ердийн ба цахилгаан зүтгүүрийн шууд ба ээлжит гүйдэлтэй хоёр талын хөдөлгөөнтэй хоёр замтай хэсэгт ажиллах зориулалттай. Тогтмол гүйдлийн цахилгаан зүтгүүртэй газруудад 50 Гц, хувьсах гүйдлийн цахилгаан зүтгүүртэй бол 25 Гц-ийн хэлхээг ашигладаг.

Гарамуудын байршил, тэгш, сондгой чиглэлд ойртох хэсгийн тооноос хамааран замын дохиололыг удирдах хэлхээний диаграммууд нь дараахь тэмдэглэгээтэй байна: P - хоёр чиглэлд ойртох хоёр хэсэг; Pch - тэгш нэгээр, сондгой хоёроор; Pm - тэгш хоёр, сондгой нэг; Pchi - өмнөх нүүдлээс нэгээр нь, сондгой хоёрт; Хожуул - өмнөх гармын сондгойгоор, тэгш хоёр; Pi - өмнөх хөдөлгөөнөөс тэгш, сондгойгоор; Асаалттай - сондгой хоёрт, тэгш дан дохионы суурилуулалтыг огтлолцолтой хослуулсан; Пол - сондгойгоор, тэгш дан дохионы суурилуулалтыг огтлолцолтой хослуулсан; Пои нь өмнөх гармаас сондгойгоор, тэгш дан дохионы суурилуулалт нь гарамтай хослуулсан; Жич - сондгой, тэгш чиглэлд дохиоллын суурилуулалтыг огтлолцолтой хослуулсан.

Замын дохионы бүдүүвч диаграмм нь C индекстэй, автомат хаалт - Sh, хяналтын самбар - ShchU, замын хэлхээнүүд - RTs50 ба RTs25 байна.

Ойролцоох хэсгийг бүрдүүлэхийн тулд гарам байрлах блок хэсгийн төмөр замын хэлхээг гарам дээр зүсэлтээр хуваана. Замын хэлхээг таслах үед кодыг хөдөлгөөний зөв ба буруу чиглэлд хоёуланг нь дамжуулдаг. Кодын төмөр замын хэлхээний онцлог нь түүний релений төгсгөлийг блок хэсгийн оролтын төгсгөлд байрлуулсан бөгөөд нийлүүлэлтийн төгсгөл нь гаралтын төгсгөлд байрладаг. Энэ байрлуулалтаар гарам дээр аялалын буухиа байхгүй бөгөөд энэ нь гарцыг суллахыг засдаг. Гарамны цэвэрлэгээг хянахын тулд гарамын урд байрлах дохиоллын суурилуулалтанд галт тэрэгний хажуугаар өнгөрөхөөс эхлэн замын хэлхээний реле болон тэжээлийн төгсгөлүүд автоматаар солигддог. Үүний дараа QOL кодыг хөдөлж буй галт тэрэгний дараа өгнө. Ойролцоох хэсгийн замын хэлхээг гаргасны дараа KZh кодыг уулзвар дээр реле төхөөрөмжөөр хүлээн авч, гарц нээгдэнэ.

Тусдаа хоёр утастай хэлхээг галт тэрэг ойртох хоёр хэсгээс цааш гарах гарц руу ойртож байгааг мэдэгдэхэд ашигладаг бөгөөд үүнд мэдэгдлийн реле орно. Гарамны суурилуулалтын төлөв байдлын талаарх мэдээллийг диспетчерийн хяналтын төхөөрөмжөөр станц руу дамжуулдаг.

Давхар замтай үе шатны сондгой замын дохиололыг огтлох хяналтын схемийг зурагт үзүүлэв. 8.8. Эдгээрт тэмдэглэгээ, төрөл, зорилгыг дор дурдсан хөндлөн дохионы реле орно.

NP (ANSH5-1600)………… зам;

NI, NDI (NMVSH-110) ........ импульс ба нэмэлт импульс;

NI1 (NMPSH2-400)……….релений давталт NI;

NDP (ANSH5-1600)………...нэмэлт зам;

NPT (NMPSH2-400)……… реле давтагч NP;

NIP (KMSh-750) ………… ойртох хоёр талбарт ойртох мэдрэгч;

PNIP (NMSh2-900)……….NIP реле давталт;

NIP1(ANIIIM2-380)……… ойрын реле давталт;

Хоолой (ANSHMT-380)……….хяналтын дулааны;

NT, NDT (TSh-65V)……… дамжуулагч;

NDI1 (NMPSH2-400)......... NDI реле давталт;

HB (ANSH5-1600)…………үүнд орно.

Гарам байрлах блок хэсэгт төмөр замын хоёр хэлхээ үүсдэг: гарам дээрх тэжээлийн төгсгөлтэй 5Р NP, гарам дахь HP релений төгсгөлтэй 5Па.

Хэрэв гарам нь гэрлэн дохио 5-тай харьцуулахад ойртох хэсгийн тооцоолсон урттай тэнцүү зайд байрладаг бол галт тэрэг 5P замын хэлхээнд орох үед уулзварыг нэг ойртох хэсэгт хаадаг. I1-OI1 мэдэгдлийн хэлхээнд багтсан гарам дээрх NIP реле нь дохиоллын суурилуулалтын Zh2 релений урд контактуудаар унтардаг 5. Төвийг сахисан арматурыг суллаж, NIP реле нь NIP1 реле, Үүний дараа NV, B реле унтарч, гарц хаагдана.

Хэрэв гарамаас гэрлэн дохио 5 хүртэлх зай нь ойртох хэсгийн тооцоолсон уртаас бага байвал галт тэрэг 7Р замын хэлхээнд орох үед ойртох хоёр хэсгийн уулзварыг хаадаг. Энэ тохиолдолд NIP реле нь IP1 реле болон гэрлэн дохионы Zh2 реле 5-ын контактуудаар дамжуулан мэдэгдлийн хэлхээгээр эрчим хүчийг авдаг. NIP1 релений хэлхээнд NIP релений саармаг ба туйлширсан зангууны контактууд орно. NIP1 реле нь NIP релений туйлширсан арматурын контактаар унтардаг. Бүрэн хэлхээний хэлхээний төлөв нь сондгой замын дагуух хөдөлгөөний зөв чиглэл, ойртох хэсэгт галт тэрэг байхгүй, гарамны нээлттэй төлөвтэй тохирч байна. Кодтой авто-блокинг ажиллуулахын тулд 5P хэсгийн салангид төмөр замын хэлхээг гэрлэн дохио 3-аас кодлодог. Код нь гэрлэн дохионы дохионы заалттай тохирч байна 3. Гарам дээр NI реле нь кодын импульс, түүний ажил дээр ажилладаг. давтан реле NT-ээр давтагдана. NT реле нь контактаа сольсноор 5Па хэсгийн чөлөөт төлөвийг шалгадаг LP аялалын релеийг идэвхжүүлдэг. БЦГ-ын релений урд контактаар дамжуулан түүний NPT релений дагагч сэтгэл хөдөлдөг. NPT релений урд контактууд нь 5P төмөр замын хэлхээг кодлох хэлхээг хаадаг. Кодын горимд ажиллаж, трансформаторын P хэлхээнд контактаа сольж, NT реле нь кодын импульсийг 5P замын хэлхээнд дамжуулдаг. Гэрлэн дохио 5-д код хүлээн авах үед реле I ажиллаж, кодыг тайлсны дараа дохиоллын реле Zh, Zh1, Zh2 асаалттай бөгөөд энэ нь 5P хэсгийн сул орон зайг хянадаг.

Ойртолтын нэг хэсгийн гарамыг хаах журам дараах байдалтай байна. Галт тэрэг 5P хэсэг рүү ороход гэрлэн дохионы 5 дохионы хүлээн авалт зогсч, Zh, Zh.1, Zh2 реле унтарна. Релений контактууд Zh2 нь гарц дээр NIP реле унтраадаг. Арматурыг сулласны дараа NIP реле нь PNIP реле давтагчаа унтрааж, NIP1 ба NKT релений цахилгаан хэлхээг нэгэн зэрэг нээдэг. NIP1 реле нь HB релеийг унтраадаг бөгөөд энэ нь зангууг суллаж, гарцыг хаадаг.

PNIP реле унтрах үед дараах хэлхээний сэлгэн залгалтыг гүйцэтгэнэ: NI1 релений хэлхээг асаасан бөгөөд энэ нь NI реле давтагчаар ажиллаж эхэлдэг; NP реле нь NT релений импульсийн ажиллагааг шалгах хэлхээнээс унтарч, NI1 релений импульсийн ажиллагааг шалгахын тулд конденсаторын декодерийн хэлхээнд холбогдсон байна. NI1 реле зөв ажилласнаар NP ба NPT реле нь 5P хэсгийн сул орон зайг хянадаг өдөөлттэй төлөвт үлддэг.

Ойртолтын хоёр хэсгийн гарамыг хаах журам дараах байдалтай байна. Галт тэрэг орохоос эхлээд гэрлэн дохионы 5 дахь 7P ойртолтын хоёр дахь хэсэг хүртэл IP ба IP1 реле унтарна. Сүүлийнх нь арматурыг суллаж, I1-OI1 хэлхээний огтлолцол дахь NIP релений өдөөх гүйдлийн туйлшралыг өөрчилдөг. Туйлшсан арматурын контактыг сольсноор NIP реле нь NIP1 ба NKT релеийг унтрааж, дараа нь нэг ойртох хэсэгт мэдэгдэхтэй ижил дарааллаар HB реле унтарч, огтлолцол хаагдана.

Энэхүү схемд NIP1 ба NKT реле ашиглан ойртох хэсгийн дагуу хөдөлж буй галт тэрэгний доорх шунт алдагдсан тохиолдолд гарцыг худал нээхээс хамгаалах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Галт тэрэг 5P хэсгийг дараах дарааллаар өнгөрсний дараа гарц нээгдэнэ. Гарам дээр 5Р төмөр замын хэлхээний нийлүүлэлтийн төгсгөл байгаа боловч ойртох хэсгийн сулралыг илрүүлж, гарамыг цаг тухайд нь нээх аялалын реле байхгүй байна. Тиймээс, гатлахын өмнө ойртох хэсгийг чөлөөлөх хяналтыг релений төгсгөлөөс хөдөлж буй галт тэрэгний 5Р хэлхээг кодлох замаар гүйцэтгэдэг. Галт тэрэг 5P ойртох хэсэгт орсон цагаас эхлэн галт тэрэг дагаж кодчилно. Гэрлэн дохионы 5-р реле I ба Zh1 релений арын контактуудаар асдаг бөгөөд энэ нь дараах кодчилолын хэлхээг хаадаг.

P--KZh(KPT)--0--Zh2--PN --PN--OI

KZh кодын горимд ажиллахад PDT ба DT реле нь энэ кодыг гарч буй галт тэрэгний араас 5P замын хэлхээнд илгээдэг.

Галт тэрэгний толгой 5Па замын хэлхээнд орох мөчөөс эхлэн NI, NI1, NT релений импульсийн ажиллагаа гарам дээр зогсдог. NP ба NPT реле нь унтарсан бөгөөд энэ нь кодыг 5P төмөр замын хэлхээнд хөрвүүлэх хэлхээг унтраадаг. NDI реле нь 5P төмөр замын хэлхээн дэх NPT релений арын контактуудаар асдаг. 5P замын хэлхээг гаргасны дараа шууд NDI реле гэрлэн дохио 5-аас ирж буй KZh кодын горимд ажиллаж эхэлнэ. NDI1 реле нь NDI релений контактаар ажилладаг. Конденсаторын декодероор дамжуулан NDP реле нь гүйдэлд орж, огтлолцлын сул талыг тогтооно. NDP релений урд талын контактаар хоолойн термоэлементийн хэлхээг хааж, тогтоосон хугацааны хоцролтоор халаасны дараа хоолой ба NIP1 релений дараалсан ажиллагааны хэлхээг хаадаг. NIP1 релений урд контакт нь HB релеийг асааж, гарцыг нээдэг. Галт тэрэг 5Па хэсгийн дагуу явж байх бүх хугацаанд 5Р замын хэлхээг гэрлэн дохионы 5-ын KZh кодоор кодлодог.

5Па хэсгийг гэрлэн дохио 3-аас бүрэн гаргасны дараа KZh кодыг энэ хэсгийн замын хэлхээнд нийлүүлдэг - энэ кодоос NI ба NI1 реле гарам дээр ажилладаг. Эдгээр релений импульсийн ажиллагааны үед NP реле нь конденсаторын декодероор, дараа нь NPT релеээр идэвхждэг. Сүүлд нь зангууг татаж, 5P төмөр замын хэлхээний релений төгсгөлийг нийлүүлэлт рүү шилжүүлдэг. NPT релений арын контактуудын тусламжтайгаар NDI релеийг замын хэлхээнээс салгаж, урд талын контактуудаар тэжээлийн эх үүсвэрийг холбодог. Үүний зэрэгцээ NPT релений урд контакт нь KZh кодын горимд NI релений дагагчаар ажилладаг NT релений хэлхээг асаана. P трансформаторын хэлхээний контактыг сольсноор NT реле нь KZh кодыг 5P төмөр замын хэлхээнд хөрвүүлдэг.

Хэсэг хугацааны туршид янз бүрийн төрлийн CPT дамжуулагчаар үүсгэгдсэн QOL кодууд 5P замын хэлхээний хоёр төгсгөлөөс ирдэг. Релений төгсгөлөөс өгөгдсөн QOL кодын интервалд I реле гэрлэн дохионы 5-д ажилладаг. Zh, Zh1, Zh2 реле декодчилогчоор тэжээгддэг. Реле Zh1, арын контактыг нээж, OI реле унтраадаг. Сүүлийнх нь гэрлэн дохио 5 дээр кодлох хэлхээг нээж, 5P төмөр замын хэлхээний релений төгсгөлөөс код дамжуулахыг зогсооно. 5Па замын хэлхээнээс 5P замын хэлхээний кодчилол хангамжийн төгсгөлөөс үргэлжилнэ. Zh2 релений урд контактууд нь мэдэгдлийн хэлхээг хааж, NIP болон PNIP реле гарам дээр хүчдэлтэй болж, бүх огтлолцох дохиоллын хяналтын хэлхээнүүд анхны төлөвтөө буцаж ирдэг.

Ойролцоох хэсгийн нэг хэсэгт гарамыг хаах, галт тэргээр чөлөөлөгдсөний дараа гарцыг нээх журмыг 1-р хүснэгтэд тайлбарлав.

1 - гарам нээлттэй байна. Гарам дээрх 5Па замын хэлхээнээс 3-р кодыг 5Р замын хэлхээнд хөрвүүлдэг. NI ба NT релений импульсийн үйл ажиллагааны улмаас кодыг орчуулсан.

2 - галт тэрэг 5P ойртох хэсэгт орж, гарц хаалттай байна. KZh код бүхий кодчилол нь галт тэрэгний араас явж буй 5P замын хэлхээний релений төгсгөлөөс асдаг. 5Па төмөр замын хэлхээг 3 кодоор кодчилсоор байна. Гарам дээр NI, NI1, NT релений импульсийн үйл ажиллагааны улмаас 3-р кодыг 5Р төмөр замын хэлхээнд хөрвүүлдэг.

3 - галт тэрэг 5Па хэсэгт орсон, энэ хэсгийн замын хэлхээг 3 кодоор, 5P замын хэлхээг KZh кодтой галт тэрэгний арын гэрлэн дохио 5-аас кодлосон.

4 - галт тэрэг ойртох 5P хэсгийг цэвэрлэв. KZh кодыг огтлох үед NDI ба NDI1 реле нь импульсийн горимд ажилладаг. NDP, NKT, NIP1, NV реле нь хүчдэлтэй байна. Гарам нээлттэй байна.

5 - галт тэрэг 5Па хэсгийг гаргасан бөгөөд энэ хэсгийн замын хэлхээ нь KZh кодоор кодлогдсон байна. NI, NI1, NT реле нь гарц дээр импульсийн горимд ажилладаг. NP ба NPT реле идэвхжсэн бөгөөд үүнд QOL кодыг 5Па төмөр замын хэлхээнээс 5P төмөр замын хэлхээнд хөрвүүлэх хэлхээ, QOL кодууд нь 5P төмөр замын хэлхээний реле болон нийлүүлэлтийн төгсгөлүүдээс ирдэг.

6 - 5P замын хэлхээний релений төгсгөлөөс ирж буй QOL кодын интервалд нийлүүлэлтийн төгсгөлөөс ирж буй QOL кодын үйл ажиллагааны дагуу релений төгсгөлийн кодчилол унтарна. I1-OI1 мэдэгдлийн хэлхээ хаагдаж, NIP болон PNIP реле нь хүчдэлтэй байна. Бүх огтлолцох дохиоллын хяналтын хэлхээнүүд анхны төлөвтөө буцаж ирдэг.

Энэхүү схем нь 5Па блокийн хэсгийг бүрэн чөлөөлөх үед гарамыг богино хугацаанд хаахаас хамгаална. Үүний зэрэгцээ гарам дээр NI ба NI1 релений ажиллагаа сэргэж байна. LP болон LP реле нь хүчдэлтэй байна. Дараа нь NDI, NDI1 релений импульсийн ажиллагаа зогсч, NDP реле унтарна. Гарамыг хаахгүйн тулд NDP реле нь NIP реле ажиллахаас өмнө арматурыг суллаж, NIP1 релений цахилгаан тэжээлийн хэлхээний саармаг ба туйлширсан арматурын контактуудыг хааж болохгүй. Үүнийг хийхийн тулд NDP релений арматурыг суллах хугацаа нь NDI1 релений импульсийн ажиллагаа зогсохоос NIP реле асах хүртэлх хугацааны интервалаас их байх шаардлагатай. Хэрэв энэ нөхцөл хангагдаагүй бол гарам нь богино хугацаанд хаагдах бөгөөд дараа нь термоэлементийн хугацаа хойшлогдсоны дараа дахин нээгдэнэ. NDP релений арматурыг суллах удаашруулах хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд конденсаторын декодерын хэлхээнд NDI1 релений контактуудыг асаасан бөгөөд ингэснээр 1200 мкФ багтаамжтай конденсатор нь кодын импульсийн үед цэнэгийг хүлээн авдаг. замын хэлхээ ба интервалд NDP реле болон 500 мкФ багтаамжтай конденсатор руу цэнэглэгддэг. БЦГ-ын реле холбогдсон конденсаторын декодерын хэлхээнд NI1 релений контактууд дахин асаалттай байдаг бөгөөд энэ нь релений арматурыг суллахад хамгийн бага саатлыг хангадаг.

Хөдөлгөөний буруу чиглэлд шилжихийн тулд хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх хэлхээний хэлхээг суурилуулсан бөгөөд үүнд H чиглэлийн реле орно.Эдгээр релеүүдийг урвуу туйлшралын гүйдлээр өдөөхөд хөдөлгөөний буруу чиглэлийг өдөөх нь буруу юм. тайзны дагуу тавигдсан.

H релений туйлширсан арматурыг солих үед PN реле нь дохиоллын суурилуулалт бүр дээр идэвхждэг бөгөөд энэ нь замын хэлхээний кодчилол дахь бүх шаардлагатай сэлгэн залгалтыг гүйцэтгэдэг.

Дохионы суурилуулалт 3-д QOL код бүхий кодлох хэлхээ хаалттай байна.

Тогтмол KZh кодын горимд ажилладаг Т реле нь энэ кодыг 5Па замын хэлхээнд нийлүүлдэг. NI ба NI1 реле нь кодын импульсийн уулзвар дээр ажилладаг. NP реле нь конденсаторын декодерийн хэлхээнүүдийн дагуу хүчдэлтэй, дараа нь NPT реле үүснэ.Үүний дараа NT реле нь KZh кодын горимд ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ кодыг 5P төмөр замын хэлхээнд дамжуулдаг. Гэрлэн дохионы 5-д реле I KZh кодын горимд ажилладаг. Zh, Zh1, Zh2 реле нь декодерийн хэлхээний дагуу хүчдэлтэй байна. Zh2 релений урд контактууд нь I1-OI1 мэдэгдлийн хэлхээг хаадаг бөгөөд түүгээр дамжуулан NIP реле гарам дээр асаалттай байдаг ба үүний дараа NIP1, NKT, NV реле - огтлолцол нээлттэй байна.

Галт тэрэг 5Па замын хэлхээнд ороход огтлолцох дохио автоматаар асдаггүй. Гарамыг хяналтын самбараас жижүүр хаадаг. Гарам дээр NI ба NT реле унтардаг. KZh кодыг 5P төмөр замын хэлхээнд орчуулах нь зогссон. Гэрлэн дохио 5-д AND релений импульсийн ажиллагаа зогссон бөгөөд энэ нь Zh, Zh1, Zh2 релеүүдийг унтраадаг. I ба Zh1 релений арын контактуудаар дамжуулан OI реле асдаг бөгөөд энэ нь 5P төмөр замын хэлхээний кодлох хэлхээг релений төгсгөлөөс хаадаг. Кодын ач холбогдлыг чөлөөт блокийн хэсгүүдийн тооноос хамааран IP релений контактуудаар сонгоно. Хэрэв дор хаяж хоёр блок хэсэг чөлөөтэй байвал 3-р код бүхий кодчилолын хэлхээ нь гэрлэн дохио 5-д хаагдана.

PN -ON -- PDT - M ---- DT -- М

Кодын 3 горимд ажиллахад DT реле нь энэ кодыг 5P замын хэлхээнд дамжуулдаг. Гарц дээр 3-р код нь NDI реле хүлээн авч, NDT релений давтагчийг асаах ба энэ кодыг 5Па замын хэлхээнд хөрвүүлдэг. NDI реле болон түүний NDI1 дагагчийн импульсийн ажиллагааны үед NDI реле нь конденсаторын декодероор өдөөгдөж, NIP1 релений хэлхээнд урд контактаа хаадаг. Гэрлэн дохионы 5-д, удаашруулсан хугацааны хоцрогдлын дараа Zh2 релений арматурыг суллаж, урд талын контактуудтай уулзвар дээрх NIP релеийг унтрааж, сүүлийнх нь саармаг арматурыг суллаж, NIP1 релений цахилгаан тэжээлийн хэлхээг урд талын контактаараа нээнэ. Гэсэн хэдий ч, энэ реле өмнө нь хаалттай NDP реле контактаар асаалттай хэвээр байгаа бөгөөд арматураа суллахгүй.

Галт тэрэг 5P замын хэлхээнд орох мөчөөс эхлэн NDI релений импульсийн ажиллагаа зогсох ба NDI1, NDP, NIP1, NKT болон NV реле нь дараалан унтардаг бөгөөд энэ нь гарын авлагын хэлхээнээс гадна автомат хаалтыг үүсгэдэг. гарамны хэлхээ.

Галт тэрэг гарам дээрх 5Па хэсгийг KZh кодоос бүрэн цэвэрлэсний дараа NI ба NI1 релений импульсийн ажиллагаа сэргээгддэг. NP ба NPT реле асаалттай байгаа бөгөөд үүний дараа KZh кодын горимд NT реле ажиллаж эхлэх бөгөөд энэ кодыг хөдөлж буй галт тэрэгний дараа 5P замын хэлхээнд дамжуулдаг. 5P замын хэлхээг бүрэн гаргаснаас хойш өөр өөр төрлийн дамжуулагчаар үүсгэгдсэн QOL кодууд нь хэлхээний хоёр төгсгөлөөс асинхроноор тэжээгддэг. Релений төгсгөлөөс илгээсэн QOL кодын завсарт, тэжээлийн төгсгөлөөс илгээсэн QOL кодын хооронд AND реле гэрлэн дохио 5 дээр ажиллаж, 2-3 секундын дараа Zh, Zh1, Zh2 реле декодчилогчоор асна. . Zh1 релений арын контакт нь реле OI-ийг унтраадаг. Сүүлийнх нь зангууг суллаж, релений төгсгөлөөс 5P төмөр замын хэлхээний кодчилолын кодчилолын хэлхээг нээдэг. 5P замын хэлхээний нийлүүлэлтийн төгсгөлөөс кодлох ажил үргэлжилж байна. Zh2 релений урд контактууд нь мэдэгдлийн хэлхээг хаадаг бөгөөд үүгээр дамжин NIP реле гарам дээр эрч хүч авдаг. Зангууг татахад NIP реле нь NIP1 реле асаах бөгөөд үүний дараа HB ба B реле идэвхжсэн бөгөөд энэ нь гарцыг нээдэг.

Хөдөлгөөнт автомат хаалт төхөөрөмжийн төсөл боловсруулах арга зүй. Автомат хөндлөн дохиололыг AB системтэй холбох

1 Анхны өгөгдөлд заасан шинж чанарын дагуу гарамны ерөнхий дүр төрхийг гарамны дохиоллын төхөөрөмж, авто хаалт, түүнчлэн огтлолцох саадны төхөөрөмж (UZP) бүхий гармын тоног төхөөрөмжийг харуулна.

1.1 Гарам дээрх хөдөлгөөний эрчмээс хамааран дараах төрлийн хашлага төхөөрөмжийг ашигладаг: автомат дохиолол; автомат хаалт, хөндлөн огтлолцох хаалт (UZP) бүхий замын хөдөлгөөний автомат дохиолол; автомат бус хаалт бүхий автомат мэдэгдлийн дохиолол (Зураг 1.1).

Гарцын гэрлэн дохио суурилуулах хамгийн бага зай нь 6 м-ээс багагүй, хаалт нь 8 м, хаалт нь 6 м урттай, 10 м-ийн зорчих хэсгийн өргөнтэй. Ингэснээр зорчих хэсэг нь 3 м-ээс багагүй байх ёстой. зүүн талд нь таглаагүй хэвээр байна.

Зураг 1.1 Дамжуулах дохиоллын төхөөрөмж бүхий түвшний огтлолцох төхөөрөмж

1 - гэрлэн дохиогоор гатлах;

2 - саадтай гэрлэн дохио;

3 - "Шүгэл үлээх" дохионы тэмдэг;

4 - "Галт тэрэгнээс болгоомжил" замын тэмдэг;

5 - "Анхаарал! Автомат хаалт ";

6 - "Хаалттай төмөр замын гарам" тэмдэг;

7 - "Гарам руу ойртох" тэмдэг;

8 - жижүүрийн жижүүрийн өрөө;

9 - хөндлөн дохионы самбар;

10 - реле кабинет;

11 - SPD төхөөрөмжүүд.

USP дараахь зүйлийг хангадаг.

Галт тэрэг гарам руу ойртох үед хаалтуудыг дээш өргөх замаар гарцыг автоматаар тусгах;

Замын хаагдсан зорчих хэсгийн өргөн 7.0-12.0 м

Хэт авианы төхөөрөмжийн тагийг өргөх хугацаа 4 секундээс ихгүй байна.

Замын түвшингээс бүрээсний урд талын хөндлөвчийг өргөх өндөр нь 0.45 м-ээс багагүй байна.

“... Автомат замын дохиолол – гарамаар тээврийн хэрэгсэл зорчихыг ээлжлэн анивчих хоёр улаан дохио (гэрэл) бүхий тусгай уулзварын гэрлэн дохиогоор зохицуулж, галт тэрэг хол ойртох үед автоматаар асдаг гарам дохиоллын систем юм. Энэ нь гарамыг тээврийн хэрэгслээр эрт гаргах, галт тэрэг өнгөрсний дараа автоматаар унтрах боломжийг олгодог ..."

Эх сурвалж:

"ОХУ-ын Төмөр замын яамны төмөр замын гарцыг ажиллуулах заавар" (ОХУ-ын Төмөр замын яамны 1998 оны 6-р сарын 29-ний өдөр N TsP-566 баталсан)

- авто Машин хулгайлах, хөдөлгүүрийг зөвшөөрөлгүй асаахаас урьдчилан сэргийлэх, мөн машинд нэвтэрч, хулгайлах гэж оролдох үед анхааруулах, дохио өгөх төхөөрөмж ...
I. Mostitsky-ийн бүх нийтийн нэмэлт практик тайлбар толь бичиг
- 1) тагнуулын болон сөрөх тагнуулын агентлагууд агентуудтай харилцдаг бүх хэлбэрээр конвенцуудыг ашиглах ...
Сөрөг тагнуулын толь бичиг
- дохионы систем, түүнчлэн тэдгээрийг хангах төхөөрөмж, төхөөрөмж ...
Иргэний хамгаалалт. Үзэл баримтлал, нэр томъёоны толь бичиг
- нэг зүйлийн хувь хүмүүс эсвэл хэд хэдэн төрлийн химийн бодисууд эсвэл тодорхой дохионы зан үйлийн хооронд мэдээлэл солилцох ...
Экологийн толь бичиг
- Автомашин болон морин тээврийн хэрэгслийн жолоочийг төмөр зам хөндлөн гарахыг зөвшөөрөх, хориглох үүрэгтэй. зам. ЗХУ болон гадаадад хамгийн өргөн тархсан нь анивчдаг гэрэл бүхий оптик дохиолол байв ...
- гэрлэн дохионы толгойн тулгуур, дээрээс нь цутгамал төмрөөр тагласан хоолой, доороос нь цутгамал төмрөөр тоноглогдсон, дөрвөн зангуу боолтоор бетон сууринд бэхлэгдсэн ...
Техникийн төмөр замын толь бичиг
- төмөр замын нэг төрөл. гэрлэн дохиогоор дохио өгөх дохиолол. Сүүлчийн зорилгоос хамааран эдгээр заалтууд өөр өөр утгатай ...
Техникийн төмөр замын толь бичиг
- хяналттай үйл явцын явц эсвэл ажиглалтын объектын төлөв байдлын талаархи мэдээллийг дохио, ихэвчлэн гэрэл эсвэл дуу авиа болгон хувиргах; дохионы үйл явц ...
Байгалийн шинжлэх ухаан. нэвтэрхий толь бичиг
- Нэг амьтан нөгөө амьтдын мэдрэхүйн эрхтэнд нөлөөлж, тухайн амьтны зан чанарыг өөрчилсөн аливаа зан үйл...
Их сэтгэлзүйн нэвтэрхий толь бичиг
- "..." зүтгүүрийн автомат дохиолол" - өндөр хурдны төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүнд ойртож буй гэрлэн дохионы дохиог жолоочийн кабинд дамжуулах төхөөрөмж;.....
Албан ёсны нэр томъёо
- "... Зохицуулалтгүй гармын хөдөлгөөний дохиолол - галт тэрэг гарам руу ойртож байгаагаас үл хамаарах байнгын дохиолол ..." Эх сурвалж: "SNiP 2.05.07-91 * ...
Албан ёсны нэр томъёо
- "... - хаалт болгон ашигладаг гарам дохио болон тусгай гэрлэн дохионы хоорондын хамаарлыг тодорхойлох төхөөрөмж ...
Албан ёсны нэр томъёо
- "... Хагас тохируулгатай гарам замын дохиолол - гарам байрлах хэсэгт галт тэрэг явах үед асдаг дохионы систем ..." Эх сурвалж: "SNiP 2.05.07-91 * ...
Албан ёсны нэр томъёо
- хяналттай үйл явцын явц эсвэл хяналттай объектын төлөв байдлын талаарх мэдээллийг хүний ойлголтод тохиромжтой дохио болгон хувиргах ...
Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг
- keb-signaling/tion,...
нэгтгэсэн. Тус тусад нь. Зураасаар. Толь бичгийн лавлагаа
- ...
Зөв бичгийн дүрмийн толь бичиг

Номонд "Автомат замын дохиолол"

Тоглоомын дохиолол

зохиолч Фабри Курт Эрнестович

Тоглоомын дохиолол

Амьтны сэтгэл судлалын үндэс номноос зохиолч Фабри Курт Эрнестович

Тоглоомын дохиолол Тоглоомын түншүүдийн үйл ажиллагааны уялдаа холбоо нь харилцан төрөлхийн дохиолол дээр суурилдаг. Эдгээр дохио нь тоглоомын зан үйлийн гол түлхэц болдог. Эдгээр нь түншийн бэлэн байдлыг илтгэдэг тодорхой байрлал, хөдөлгөөн, дуу чимээ юм

A. Сэрүүлэг

Хуульчдад зориулсан логик номноос: сурах бичиг зохиолч Ивлев Ю.В.

A. Дохионы загвар Логикийн алгебрыг дохиоллын загварт ашигладаг. Хамгаалалтын объектоос дохиолол ажиллуулах дараах нөхцөлийг дотоод хэргийн даргад томъёолсугай: "Байгууллагын жижүүрийн шар гэрлийн дохио нь шөнийн цагаар асдаг.

Галын дохиолол

One Way Street номноос зохиолч Бенжамин Уолтер

Галын дохио Ангийн тэмцлийн тухай ойлголт нь төөрөгдүүлж болно. Үүний мөн чанар нь талууд хүчээ хэмжиж, хэн нь ялж, хэн нь ялагдахыг тогтоох шалгалт биш юм. Бид дуэлийн тухай яриагүй бөгөөд эцэст нь ялагч нь зүгээр байх болно.

Гэрлийн дохиолол

Жолоо барьж буй эмэгтэй номноос зохиолч

Гэрлийн дохиолол Нөхцөл байдлын дагуу (нар жаргах үед, шөнө, үүрээр, өдрийн цагаар) аюулгүй хөдөлгөөнийг хангах, түүнчлэн автомашиныг танихын тулд гаднах гэрлийн дохиог асаах ёстой: өндөр эсвэл бага. цацраг, хажуугийн гэрэл, дотор

4.7.5. Дохио өгөх

Аюулгүй байдлын нэвтэрхий толь номноос зохиолч Громов В И

4.7.5. Сэрүүлэг Орон сууцны техникийн хамгаалалтын талаар орон нутгийн цагдаагийн хэлтэстэй гэрээ байгуулах нь зүйтэй. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар энэ боломжгүй (эсвэл хүсээгүй) бол гэр орноо дохиоллын системээр тоноглоорой. Энэ бол систем, өөрөөр хэлбэл багаж хэрэгслийн бүхэл бүтэн цогцолбор биш юм

Дохио өгөх

Шинэхэн жолоочийн нэвтэрхий толь номноос зохиолч Ханников Александр Александрович

Сэрүүлэг Хэрэв та дохиолол суулгахыг хүсвэл алдартай брэндүүдийн хамгийн сүүлийн үеийн загварт давуу эрх олгох хэрэгтэй. Нэр хүндтэй пүүсүүд дүрмээр бол жилд нэг удаа нэр төрлөө шинэчилдэг. Дээрэмчид бэлэн байдалд байгаа тул хамгаалалтын системийн үйлдвэрлэгчид байнга ажилладаг

Дуут дохиолол

"Осол, гамшгийн үед амьд үлдэх сургууль" номноос зохиолч Ильин Андрей

ДУУ ДУГААР ДОХИО Гамшгийн дуут дохио өгөхийн тулд идэвхжүүлсэнээс хойш 10 секундын дотор ажилладаг тусгай пиротехникийн салютууд байдаг. Ийм салютны дохио нь 6 - 8 км хүртэлх зайд сонсогддог Дууны "нэмэлт"

Харилцаа холбоо ба дохиолол

зохиолч Волович Виталий Георгиевич

Харилцаа холбоо ба дохиолол Холбоо, дохиоллын хэрэгсэл нь яаралтай тусламжийн хэрэгслийн хамгийн чухал элемент юм. Тэдний үр нөлөө нь сүйрсэн багийг хэр хурдан олох, цаг тухайд нь тусламж үзүүлэхээс ихээхэн хамаардаг нь ойлгомжтой.

Харилцаа холбоо ба дохиолол

Албадан буулт эсвэл ус цацсаны дараа нисэх онгоцны багийнхны амьдралыг дэмжих номноос [зурагтай] зохиолч Волович Виталий Георгиевич

Харилцаа холбоо ба дохиолол Агаарын өндөр тунгалаг байдал, хугарал, задгай усны хар толбо зэрэг нь Арктикт сүйрсэн багийнхныг нүдээр хайхад ихээхэн хүндрэл учруулдаг. “Сүүдэр, хагарал, задгай салалтын хэв маягийн дунд дөрвөн хүн, хоёр жижиг хүнийг хараарай

Дохио ба чиг баримжаа

Дохиолол, чиг баримжаа Гамшгийн байдалд байгаа бүх хүмүүсийг сал дээр байрлуулж, амь насанд аюул заналхийлсэн даруйд дохиолол, холбооны хэрэгслээр сэрэмжлүүлж байна.Юуны өмнө яаралтай тусламжийн радио станцыг ажиллуулахаар бэлтгэж байна. Усан онгоцоор явж байхдаа

Дохио өгөх

TSB

Автомат дохиолол

Зохиогчийн Их Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг (SI) номноос TSB

ДОХИОГИЙН ГОЛ ХЭРЭГЖҮҮЛЭГЧИД АВТОМАТ ХУРД ХЯНАЛТАЙ (ALS-ARS) АВТОМАТ ЗҮТГЭВИЙН ДОХИОЛЖ БАЙГАА ШУГАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙГ

ОХУ-ын метронд галт тэрэгний хөдөлгөөн, маневр хийх заавар номноос зохиолч

ДОХИОГИЙН ГОЛ ХЭРЭГЖҮҮЛЭГЧИД АВТОМАТ ХУРД ХЯНАЛТАЙ (ALS-ARS) АВТОМАТ ЗҮТГЭВИЙН ДОХИОЛЖ БАЙГАА ШУГАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙГ

АВТОМАТ ХУРД ХЯНАЛТАЙ АВТОМАТ ЗҮТГЭРИЙН ДОХИО (ALS-ARS)

"ОХУ-ын метроны техникийн ашиглалтын дүрэм" номноос зохиолч "Метро" редакцийн зөвлөл

АВТОМАТ ХУРД УДИРДАХ АВТОМАТ ЗҮТГЭГЧИЙН ДОХИО (ALS-ARS) 6.12. Автомат хурдны удирдлагатай зүтгүүрийн дохиолол нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.

Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд

Хэлэлцэх:

Жирэмсэн эмэгтэйчүүдэд зориулсан гар массажны амжилтын нууц:Массаж нь хурцадмал байдал, хөл хавагнах, өвдөлтийг намдаах төгс арга юм шиг санагддаг ...
Нэг нас хүрээгүй хүүхдэд зориулсан амттай, эрүүл шөл хийх жор Нэг нас хүрээгүй хүүхдэд зориулсан үр тарианы шөл:Нэг жил хүртэлх нялх хүүхдийн хоол тэжээл нь аажмаар танилцах зарчимд суурилдаг ...
Энгийн бөгөөд найдвартай өөрөө хийдэг металл илрүүлэгч Нэг чип дээрх металл илрүүлэгч k561la7:Энгийн металл илрүүлэгчийн схем Хаврын яг одоо эхэлж байна.Олон радио сонирхогчид ...
Орон сууцанд дулааны тоолуур суурилуулах боломжтой юу?:Өнгөрсөн оны сүүлчээр Барилгын яамнаас зохих нэмэлт, өөрчлөлт оруулах санал ...

Гарам дохиоллын төхөөрөмжийн үр ашиг. Автомат замын дохио. Гарам дээр үеийг тусгаарлах зорилго юу вэ? Тэдэнгүйгээр хийх боломжтой юу

Автомат хаалт

Гэрлэн дохиогоор хөндлөн гарах

ShchPS-ийн хөндлөн дохиоллын самбар

Дуут дохионы төхөөрөмж

Замын дохиоллын төхөөрөмж, авто хаалтанд үйлчлэх технологи

Номонд "Автомат замын дохиолол"

Тоглоомын дохиолол

Тоглоомын дохиолол

A. Сэрүүлэг

Галын дохиолол

Гэрлийн дохиолол

4.7.5. Дохио өгөх

Дохио өгөх

Дуут дохиолол

Харилцаа холбоо ба дохиолол

Харилцаа холбоо ба дохиолол

Дохио ба чиг баримжаа

Дохио өгөх

Автомат дохиолол

ДОХИОГИЙН ГОЛ ХЭРЭГЖҮҮЛЭГЧИД АВТОМАТ ХУРД ХЯНАЛТАЙ (ALS-ARS) АВТОМАТ ЗҮТГЭВИЙН ДОХИОЛЖ БАЙГАА ШУГАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙГ

АВТОМАТ ХУРД ХЯНАЛТАЙ АВТОМАТ ЗҮТГЭРИЙН ДОХИО (ALS-ARS)