Бетон нь үнэтэй, гэхдээ удаан эдэлгээтэй! Замын уулзварт цементэн бетон хучилт хийх стандарт зураг Бетон замын ашиг тус

Бетоныг байгалийн чулуун материалыг элс, хайрга эсвэл буталсан чулууг цул бат бөх чулуу болгон наах (бэхлэх) үр дүнд бий болсон хиймэл материал гэж нэрлэдэг. Бетонууд нь байгалийн чулуун материалын ширхэгийг хооронд нь холбодог холбогчоор ялгаатай байдаг. Хамгийн өргөн тархсан нь цементэн бетон бөгөөд цемент нь холбогч юм. Асфальтбетон, давирхай бетоныг зам барилгын ажилд өргөн ашигладаг; битум ба давирхай нь тэдгээрийн дотор холбогч болдог. Бусад төрлийн бетонууд байдаг: гипсэн бетон, шохойн бетон гэх мэт.

Манай товхимол нь цемент бетоны шинж чанарыг тайлбарлахад зориулагдсан болно. Дараах зүйлд бид үүнийг зүгээр л бетон гэж нэрлэх болно.

Бетон бол өргөн хэрэглэгддэг барилгын материал юм. Үүнээс хийсэн бүтээн байгуулалтыг ихэвчлэн зам дээр харж болно.

Гаднах төрхөөрөө бол гүүрний тулгуур, ус дамжуулах хоолой, замын бетон хучилт гэх мэт бетон хийц нь саарал чулуугаар хийгдсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. "Чулуу" гэдэг үгтэй бид ихэвчлэн хэдэн арван жил, олон зууны турш шинж чанараа өөрчилдөггүй үхсэн, хөдөлгөөнгүй материалын санааг холбодог.

Цемент бетоныг ийм чулуу гэж үзэх нь зөвхөн гаднаас нь зөв юм. Үнэн хэрэгтээ бетон бол хөгжил, өсөлт, хөгшрөлтийн үйл явц тасралтгүй явагддаг хиймэл чулуу, ургаж, бэхжүүлж, хөгширч, үхдэг чулуу юм. Үнэн хэрэгтээ бусад чулуутай харьцуулахад цементийн бетоны гол онцлог нь түүний шинж чанарыг барилгын талбай дээр - бүтцэд шууд бий болгодог. Энэ нь бетоноор хийгдсэн бүх ажилд өвөрмөц шинж чанартай байдаг. Бетоныг зөвхөн бэлтгээд зогсохгүй нягтруулж, дараа нь өндөр бат бэхийг олж авах нөхцлийг бүрдүүлэх ёстой.

Бетоны найрлага дахь цементийн зуурмаг нь цементийн чулууны бат бөх чанар, чулуун материалын бат бөх чанар, цементит, чулууны наалдамхай чанараас хамааран элс, бие даасан хайргыг бие даасан ширхэгийг хатууруулах, бэхлэх, нааж, өндөр бат бэхтэй цул хэлбэрт оруулдаг. чулуун материалаар .

Цемент, ус, элсний хольцыг зуурмагийн хольц гэж нэрлэдэг бөгөөд хатуурсны дараа - зуурмаг. Хөдөлгөөнт байдалд байгаа цемент, ус, элс, буталсан чулуу, хайрганы хольцыг бетон хольц гэж нэрлэдэг. Дээр дурдсанчлан хатуурсан чулуу шиг материалыг бетон гэж нэрлэдэг.

Барилгын талбайд бетон зуурмаг бэлтгэх ажлыг барилгачид гүйцэтгэдэг; Тиймээс тэдгээр нь бетоны үйлдвэрлэлийн явцад түүний шинж чанарт нөлөөлөх чадвартай, үүссэн материалын шинж чанарыг хянах чадвартай байдаг.

Аливаа барилгын материалын гол шинж чанар нь түүний хүч чадал юм.

Бетон нь өндөр бат бэх, ялангуяа шахалтанд байдаг. 10 см-ийн талтай бетон шоо нь 20-40 тонн ачааг, өөрөөр хэлбэл ачааны вагоны жинг тэсвэрлэх чадвартай. Орчин үеийн бетонууд нь нэг см квадрат талбайд 500-600 кг ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай, бүр илүү хүчтэй байдаг. Бетоны суналтын бат бэх нь хамаагүй бага байдаг. Хэрэв бетоноор хийсэн дээж эсвэл бүтцийг сунгасан бол шахалтын үеийнхээс 10-15 дахин бага хүчээр сүйрэл үүснэ. Энэ нь ган болон бусад металлын бетоны шинж чанарын хоорондох ялгаа бөгөөд энэ нь суналт, шахалтын хувьд ойролцоогоор ижил хүч чадалтай байдаг.

Ашиглалтын явцад олон барилгын бүтэц нь гулзайлтын хүчинд өртдөг. Энэ тохиолдолд эвдэх хүчний үйлчлэлд бетоны эсэргүүцэл нь түүний суналтын бат бэх чухал ач холбогдолтой юм.

Төмөр бетоныг шинээр олж, барилгын ажилд өргөнөөр ашиглах нь барилгын материалын хувьд бетоны дутагдлыг арилгасан. Төмөр бетон нь орчин үеийн барилгын ажилд хатуу байр суурь эзэлдэг. Үүнд бетоны шинж чанар - шахалтын өндөр бат бэх, ус, агаарт тэсвэртэй, галд тэсвэртэй байдал нь суналтын бат бэх, уян хатан чанар зэрэг гангийн шинж чанаруудтай хослуулсан байдаг. Эдгээр байгууламжууд нь суналтын хүчинд өртдөг төмөр бетон бүтээцэд эдгээр хүчний үйлдлийг мэдэрдэг ган саваа суурилуулсан байдаг. Гангийн хэмжээ, түүний бетон дахь байршлыг тооцооллоор тодорхойлно. 1-р зурагт бетон ба ган нь шинэ материал болох төмөр бетонд хэрхэн хамтран ажилладаг болохыг харуулж байна.

Зураг 1. Бетон ба төмөр бетоны шинж чанарыг харьцуулах жишээ

Төмөр бетон одоо маш өргөн тархсан; далан, гүүр, хурдны замын гадаргуу, нисэх онгоцны буух талбайг барьж, хонгил, хоолой, танк барьж, орон сууц, үйлдвэрлэлийн барилга байгууламж (багана, дам нуруу, шалны хавтан, шат гэх мэт), тэр ч байтугай голыг барьж байна. болон далайн хөлөг онгоцууд. Бүрэн гангүй бетон, эсвэл "арматур" гэж нэрлэгддэг бетоныг одоо бараг ашигладаггүй боловч цемент бетоны шинж чанар нь төмөр бетоны шинж чанарыг ихээхэн тодорхойлдог.

Зам барилгын ажилд бетоны хэрэглээ хурдацтай нэмэгдэж байгаа тул замчин бүр энэ материалын шинж чанарыг сайн мэддэг байх ёстой.

Бетон нь чийг ба хатаах, хөргөх, халаах, хөлдөх, гэсэх, элэгдэлд орох, элэгдэлд орох зэрэг байгалийн нөлөөнд маш тэсвэртэй байдаг. Энэ нь хэдэн арван, хэдэн зуун жилийн турш оршин тогтнох ёстой бат бөх барилга байгууламжийн зайлшгүй материал юм.

Бетоны чухал давуу тал бол түүнийг үйлдвэрлэхэд орон нутгийн материалыг ашиглах чадвар юм. Бетоны зөвхөн аравны нэг нь (жингийн хувьд) хиймэл материал - цемент, үлдсэн аравны ес нь байгалийн чулуун материал, ус бөгөөд зөвхөн олборлож, барилгын талбайд хүргэх шаардлагатай.

Бетоныг ялзралын үр дүнд устдаг, амархан галд автдаг, удаан эдэлгээтэй барилга байгууламж барихад тохиромжгүй модон материалтай харьцуулах боломжгүй юм. Ган нь чийгтэй агаарт өртөхөд харьцангуй хурдан задардаг. Энэ нь дулааныг амархан дамжуулдаг тул барилгын ханыг барихад ашиглах боломжгүй; Энэ шинж чанарыг харгалзан үзвэл ган ханыг бетоноос 40 дахин, ган нь бетоноос гурав дахин их зузаантай байх ёстой.

Бетон бол янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгсэл хурдан хөдөлдөг хурдны зам барихад зайлшгүй шаардлагатай материал юм. Гүүр, ус дамжуулах хоолой, тулгуур хана, дамжуулагчийг төмөр бетоноор хийсэн. Хурдны зам дээрх замын хучилт, асфальтбетон хучилтын суурийг бүгдийг нь цемент бетоноор их хэмжээгээр хийж байна.

Нам, засгийн газрын шийдвэрээр угсармал төмөр бетоны үйлдвэрийн үйлдвэрлэл манай улсад өргөн хөгжсөн бөгөөд үүнийг ашиглах нь барилга байгууламжийг үйлдвэржүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд зөвхөн барилгын талбайд бэлэн эд ангиудыг угсрах боломжийг олгодог.

Замын гадаргуу дээр бетон нь зам дээр өнгөрч буй тээврийн хэрэгслийн элэгдэлд тэсвэртэй, машины дугуйнаас ачааллыг шилжүүлж, газарт хуваарилдаг. Гүүрний байгууламжид бетон нь гүүрээр дамжин өнгөрөх машин, автобус, трамвайн ачааны хүнд ачааг тэсвэрлэхээс гадна гүүрний тулгуур дээр ус зайлуулах үйл ажиллагааг тэсвэрлэдэг; Гол мөрөнд урсдаг бетонон бухнууд дээр хүчтэй мөсөн бүрхүүлүүд хагардаг. Одоо хүн цементэн бетонгүй байсан бол яаж бүтээн байгуулалт өрнөхийг төсөөлөхөд ч бэрх. Өнөөдөр төмөр бетон, бетоноор баригдаж буй олон барилга байгууламж нь бусад материалыг ашиглах гэж оролдоход илүү их хөдөлмөр, зардал шаардагдах бөгөөд бусад нь огт боломжгүй юм.

Хэрэв бид чулуун гүүрийг орчин үеийн төмөр бетоноор хийсэн гүүртэй харьцуулж үзвэл материалын хэмжээ, бүтцийн гаднах байдал зэрэгт асар их ялгаа гарч ирнэ (Зураг 2). Барилга угсралтын ажилд бага материал ашиглах тусам бүтэц нь хямд байх тусам илүү ашигтай байдаг нь хэнд ч ойлгомжтой.


Зураг 2. Төмөр бетон гүүр, байгалийн чулуун гүүр

Бетоны шинж чанар, түүнийг зам барилгын ажилд ашиглах талаар доор тайлбарлав.

Бетон хольц бэлтгэх

Ус, цемент, элс, буталсан чулуу, хайрга зэрэг олон төрлийн бус бодисоос бетоныг сайтар тодорхойлсон шинж чанар бүхий материалыг олж авахын тулд хэд хэдэн үйлдлийг хийх шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ техникийн дүрэм, зааврын зааврыг дагаж мөрдөх нь чухал юм. Хэдийгээр бетон үйлдвэрлэх нь ихэвчлэн барилгын талбай дээр шууд явагддаг боловч энэ тохиолдолд ямар ч үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийг бидэнд сануулдаг.

Сайн цемент, чулуун материалаас та бат бөх, бат бөх бетон авч болно, гэхдээ хэрэв та бетоныг бэлтгэх, бүтээх дүрмийг зөрчсөн тохиолдолд түүнийг сүйтгэж болно. Юуны өмнө бетоны хольцын найрлагыг тодорхойлох шаардлагатай - түүнд зориулсан бүх материалын харьцаа. Цемент болон бусад материалыг хэдий хэмжээний, ямар харьцаагаар авах шаардлагатайг барилгын талбай бүрт байдаг лаборатори тогтоодог. Бетоны найрлагыг сонгохын өмнө энэ бетонд тавигдах шаардлагыг мэдэж байх ёстой. Барилгын төсөлд бетоны зориулалтаас хамааран бат бөх чанар болон бусад техникийн шинж чанаруудын хувьд тодорхой шаардлагыг тавьдаг.

Бетоны бат бөх чанарыг ангийн хэлбэрээр зааж өгсөн болно. Ихэнх тохиолдолд бетоны бат бөх чанар нь түүний хүйтэнд тэсвэртэй байх шаардлагаар илэрхийлэгддэг. Манай орны цаг уурын нөхцөлд маш өндөр хяруу тэсвэртэй бетон шаардлагатай. Бетоныг эдгээр шаардлагыг хангахын тулд дор хаяж 500-аас доошгүй эрдэсийн найрлагатай портланд цементийг ашиглах ёстой; чулуун материалыг зөвхөн хяруу тэсвэрлэх чадварыг туршиж үзэх боломжтой бөгөөд хольцын ус-цементийн харьцаа 0.50-аас ихгүй байх ёстой. Эдгээр бүх шаардлагыг хангасан тохиолдолд бетон нь хүйтэнд тэсвэртэй байх болно. Бетоны найрлагыг тодорхойлохдоо бетоны хольцын шинж чанар нь түүнийг нягтруулах, байрлуулах боломжтой механизмтай тохирч байх нь чухал юм.

Энэхүү захидал харилцааг хольцын найрлагыг сонгох замаар олж авдаг бөгөөд энэ нь тодорхой хөдөлгөөнийг өгдөг. Чичиргээний үед бетоны хольцын шингэрүүлэх хурдыг мөн ажиллах чадвар гэж нэрлэдэг.

Бетоны хольцын хөдөлгөөнийг дараах байдлаар тодорхойлно. Металл хэлбэрийг бетон хольцоор дүүргэсэн - ёроолгүй конус бөгөөд хавтгай тавцан дээр суурилуулсан. Конусыг зайлуулж, бетоны хольцын суулт (үер) -ийг зайлуулсны дараа хэмжинэ. Бетоны хольцын хөдөлгөөнийг анхны өндөртэй харьцуулахад хольцын ноорог сантиметрээр илэрхийлнэ.

Ашиглах чадварыг тодорхойлохын тулд конусыг дээж хэлбэрээр тогтоодог - хажуугийн хэмжээ нь 20 см-ийн хэмжээтэй куб. Конус бүхий хэлбэр нь лабораторийн чичиргээний тавцан дээр бэхлэгдсэн байна (Зураг 3). Конусыг бетон хольцоор дүүргэх, түүнчлэн хөдөлгөөнийг тодорхойлохдоо конус хэвийг зайлуулж, чичиргээт платформыг асааж, бетон хольцыг хэвэнд тараах хугацааг тодорхойлно. Ажиллах чадварын хэмжүүр нь хольцыг хэвэнд тараах хүртэл секундээр хэмжигдэх хугацаа юм.


Зураг 3. Бетоны хольцын ажиллах чадварыг тодорхойлох:
зүүн талд - чичиргээнээс өмнө бетоноор дүүргэсэн конус бүхий хөгц;
баруун талд - чичиргээний дараа бетон хольц бүхий хэлбэр

Энгийн замын бетоны хувьд 2-3 см уналттай, 20-25 секундын ажиллах чадвартай хольцыг ашигладаг. Нимгэн ханатай, нягт бэхэлсэн байгууламжийн хувьд бетон хольцын конусын ноорхой нь 5-10 секундын ажиллах чадвартай 5-6 сантиметр байх ёстой.

Хучилтын болон арматурын бетоны найрлагыг сонгохдоо ихэвчлэн дагаж мөрддөг гол шаардлага бол том материалын хэсгүүдийн хоорондох бүх хоосон зайг жижиг хэсгүүдээр дүүргэх явдал юм. Үүнээс гадна хөдөлгөөнт хольцыг авахын тулд дүүргэгчийн хэсгүүдийн гадаргуу дээр цементийн зуурмагийн тосолгооны давхарга үүсгэх шаардлагатай.


Зураг 4. Бетоны найрлагыг сонгох схем

Ха 4-р зурагт бетоны найрлагын сонголтыг тодорхой харуулсан. Нэгдүгээрт, тэдэнд цементийн хэмжээг өгөх эсвэл туслах хүснэгтийг ашиглан тухайн хольцод шаардагдах усны хэмжээг тооцоолно. Дараа нь ус-цементийн харьцааг тодорхойлно - W/C. Энэ харьцаа нь цементийн чулуу, бетоны чанар, шинж чанарыг тодорхойлоход маш чухал юм. Цементийн цавууг их хэмжээгээр шингэлэх тусам түүний хүч чадал буурах нь тодорхой байна. Өгөгдсөн бат бэхийн бетоны найрлагыг сонгох практикт туршилтын өгөгдөл дээр үндэслэн бетоны бат бэхийн W / C-ээс хамаарах графикийг ашигладаг. 5-р зурагт янз бүрийн зэрэглэлийн цемент, буталсан чулуун дээрх бетонд зориулсан ийм графикийн жишээг үзүүлэв. Их хэмжээний ажил хийхдээ эдгээр материалын туршилтын явцад бетоны бат бэхийн ус-цементийн харьцаанаас хамаарах хамаарлыг тодорхойлохын тулд лабораторийн нөхцөлд бетоны найрлагыг урьдчилан сонгохыг зөвлөж байна. Цемент, усны хэрэглээг тодорхойлсны дараа эрдэс материалын хэмжээ - элс, буталсан чулуу - цементийн зуурмагийн эзэлхүүнтэй нийт хэмжээ нь 1000 литр (1 шоо метр) байхаар тооцоолно. Урьдчилсан тооцоо хийсний дараа бетоны хольцын туршилтын хольцыг түүний ажиллах чадварыг шалгаж, хяналтын дээж үйлдвэрлэх замаар заавал хийнэ. Шалгалтын явцад бетоны хольцын ажиллах чадвар нь заасан хэмжээнээс өөр байвал бетоны найрлага дахь цемент, усны агууламжийг өөрчлөх замаар ус-цементийн харьцаа өөрчлөгдөхгүй хэвээр үлдэнэ.


Зураг 5. Янз бүрийн зэрэглэлийн цементийн ус-цементийн харьцаанаас бетоны зэрэглэлийн хамаарлын график (муруй дээрх тоонууд нь цементийн зэрэглэлийг заана).

Бетоны найрлагыг тогтоосны дараа бетоны үйлдвэрт шилжүүлнэ. Орчин үеийн бетоны үйлдвэрүүдэд эд ангиудыг нарийвчлалтай жинлэхийн тулд аливаа задгай материал эсвэл усны өгөгдсөн хэсгийг жинлэхийн тулд суурилуулсан автомат жинлэгчийг ашигладаг. Жижиг бетон зуурах үйлдвэрүүдэд ердийн зуун наст масштаб дээр суурилуулсан бункер эсвэл хайрцаг гэх мэт илүү энгийн зуурмагийг ашигладаг.

Бетоны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нарийн хэмжих нь түүний шинж чанар нь тогтоосон шинж чанартай нийцэж, хольцын шаардлагатай нэгэн төрлийн байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай. Нэмж дурдахад, тунгийн алдаа нь бетоны хамгийн үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсэг болох цементийг хэт их хэрэглэхэд хүргэдэг. Тиймээс орчин үеийн техникийн зохицуулалтууд нь бүх материалын их хэмжээний тунг заавал хэрэглэхийг шаарддаг.

Дараагийн ажил бол бетон хольцыг холих явдал юм. Холих ажлыг тусгай машин - бетон зуурагчаар гүйцэтгэдэг. Манай үйлдвэр нь янз бүрийн ажлын нөхцөлд зориулагдсан, 100-аас 4500 литр хүртэл холигч хүрдний багтаамжтай хөдөлгөөнт болон суурин бетон зуурагч үйлдвэрлэдэг. Хатуу хольц бэлтгэхийн тулд албадан холигчтой бетон зуурагч үйлдвэрлэдэг. Ердийн бетон зуурагч нь бетоны хольцыг бөмбөрийг эргүүлэх үед ирээр хөдөлгөж холино. Зураг 6-д хамгийн түгээмэл хоёр төрлийн бетон зуурагчийг үзүүлэв. Холихын дараа бөмбөрийг лийр хэлбэртэй хэлбэрээр нь хазайлгах эсвэл бөмбөрийн дотор талд түлхэж буй тавиураар дамжуулан хольцыг гадагшлуулна.


Зураг 6. Төрөл бүрийн загвартай бетон зуурагч

Ердийн бетон зуурагч нь ийм үечилсэн циклээр ажилладаг. Гэсэн хэдий ч жижиг хэмжээтэй, илүү өндөр бүтээмжтэй тасралтгүй бетон зуурагч байдаг.

Бетон зуурагчийн гүйцэтгэл нь хүчин чадлаасаа хамаарч өөр өөр байдаг. Дундаж хүчин чадалтай, ачихад 1200 литр хуурай материал, 800 орчим литр бетон зуурмаг нийлүүлдэг. Түүний нэг цагийн гарц нь ойролцоогоор 15 шоо метр хольц юм. Тасралтгүй бетон зуурагч нь илүү хэмнэлттэй бөгөөд цагт 100-200 шоо метр хүчин чадалтай.

Зам барилгын ажилд зөөврийн бетон зуурагчийг өргөн ашигладаг, учир нь материалыг төмөр зам эсвэл усан тээврээр, сууринаас тавих газар хүртэл хол зайд хүлээн авах үед бетон хольцыг тээвэрлэх нь хэцүү болж, техникийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй болно. Хольцыг удаан хугацаагаар тээвэрлэх явцад түүний хөдөлгөөн өөрчлөгдөж, чанар нь мууддаг; Тиймээс замын ажилчид хуурай материалыг зөөвөрлөж, газар дээр нь зөөврийн бетон зуурагчаар холих хандлагатай байдаг.

Бетон зуурмаг бэлтгэх технологийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт бол томоохон барилгын төслүүдэд зориулсан орчин үеийн автоматжуулсан үйлдвэрүүд юм. Ийм үйлдвэрт өдрийн цагаар диспенсерийн хаалтууд ажиллаж, буталсан чулуу, элс бункер руу асгарч, ус асгаж байна. Бэлэн бетоныг хүчирхэг самосвалуудын их бие рүү асгаж, байгууламжид хүргэж, буулгаж, дахин үйлдвэрт буцаадаг.

Бетон хольцыг бэлтгэх, тавих аргыг цаашид боловсронгуй болгох ажил үргэлжилж байна.

Хамгийн бага усны агууламжтай, цементийн хэрэглээ багатай бетон хольцыг нягт наах зорилгоор бетон хольцын чичиргээг өргөн ашиглаж байна. Түүний үйлдэл юу вэ. Хуурай элс гэх мэт мөхлөгт материалыг сэгсрэх нь ийм сэгсрэхээс хамаагүй илүү материалыг нэг хайрцагт байрлуулах боломжийг олгодог гэдгийг хүн бүр мэддэг: материал нь илүү нягт нийцдэг. Хэрэв та бетоны хольцыг маш их давтамжтайгаар сэгсэрвэл цементийн зуурмаг шингэрч, хольц нь шингэний шинж чанарыг олж авдаг. Энэ төлөвт бетон хольц нь хэвний даацыг нягт дүүргэж, дотор нь ямар ч хоосон зай үлдээхгүй - бүрхүүл.

Бетоны утаанд чичиргээ өгөхийн тулд тусгай механизмууд - чичиргээ ашигладаг.

Чичиргээ нь минутанд хэдэн мянган чичиргээ хийдэг бөгөөд эдгээр чичиргээ нь эргэн тойрон дахь бетон хольц руу дамждаг. Хүнд шингэний шинж чанарыг олж авсан хольц нь хэвний дээгүүр тархаж, дүүргэж, арматурыг бүрхэнэ. Твиттер, хайрга нь нэгэн зэрэг цементэн зуурмагт живж, бетоны массад жигд тархдаг.

Чичиргээ ашиглан гар аргаар хийхээс хамаагүй бага хөдөлгөөнт хольц тавих боломжтой. Ийм хольцын усны хэмжээг бууруулснаар бид бетоны техникийн шинж чанарыг сайжруулдаг. Тиймээс чичиргээт бетон нь гараар хийсэн бетоноос илүү чанартай байдаг.

Манай үйлдвэр нь их хэмжээний болон нимгэн ханатай, хүчитгээгүй, хүчитгэсэн барилгад бетон цутгахад зориулагдсан төрөл бүрийн доргиулагч үйлдвэрлэдэг. 7-р зурагт бетон хольцыг нягтруулах дотоод болон гадаргуугийн чичиргээний харагдах байдлыг харуулав.


Зураг 7. Чичиргээний харагдах байдал:
a - дотоод чичиргээ;
b - гадаргуугийн чичиргээ

Ашиглалтын явцад дотоод чичиргээг бетоны массад дүрнэ. Замын гадаргуу, гүүр, шалны хавтан гэх мэт жижиг зузаантай, том хэвтээ гадаргуутай байгууламжийн хувьд гадаргуугийн чичиргээг ашигладаг (Зураг 7, б-д үзүүлэв), тавцан дээр бэхлэгдсэн байна. гадаргуугийн бетон дээр. Талбайн чичиргээ нь бетон хольц руу дамждаг. Тэдгээрийг зам барилгын ажилд хамгийн өргөнөөр ашигладаг. Бүтээгдэхүүн дэх бетоныг нягтруулахын тулд бүтээгдэхүүнтэй хэлбэрийг тусгай чичиргээт ширээн дээр суурилуулна. Чичиргээг асаах үед бүх хэлбэр нь бетон хольцтой хамт чичиргээнд өртдөг; Үүний үр дүнд нягтралын өндөр түвшинд хүрдэг. Чичиргээг хэвэнд бэхлэх замаар бетоны хольцын чичиргээг дамжуулах боломжтой; Ийм доргиулагчийг хэвэнд тулгуураар бэхэлсэн тул гадны болон дэд доргио гэж нэрлэдэг.

Бетоныг нягтруулах техник, ялангуяа угсармал бетон эдлэл үйлдвэрлэхэд хурдацтай сайжирч байна: чичиргээний чичиргээний хүч, давтамж нэмэгдэж, чичиргээт ширээ болон гадаргуугийн чичиргээн дээр нэгэн зэрэг чичиргээ нэвтрүүлж, бетон хольцыг бүхэлд нь ачаалах чичиргээ. бүтээгдэхүүний талбай. Ойрын жилүүдэд бетон цутгах, нягтруулах технологи нь цаашдын техникийн дэвшлийн замд чухал алхам болно гэж таамаглаж болно.

Зам барихад хольцыг тэгшлэх, чичиргээ, шахах замаар нягтруулж, гадаргуугийн профиль хийж, дарах нарийн төвөгтэй бетон өнгөлгөөний машинуудыг ашигладаг. Цемент бетон хучилтын төхөөрөмжийн орчин үеийн нэгж (Зураг 8) нь гүйцэтгэсэн үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй байдал, үр тариа, нүүрсний комбайнуудын ажлын үр ашгаас доогуур биш юм.


Зураг 8. Замчин

Хучилтын бүх мөчлөгийг хэд хэдэн машин гүйцэтгэдэг. Төмөр замын хэлбэрийг профилжуулсан, нягтруулсан суурь дээр суурилуулсан; Эдгээр нь замын ирээдүйн хучилтын зурвасыг хязгаарлаж, хучилтын хавтангийн хэв маяг бөгөөд нэгэн зэрэг бетон хучилтын машинуудын хөдөлгөөнд зориулсан төмөр зам болдог. Самосвалын гинж нь үйлдвэрээс бетоны хольцыг хүргэж, түгээгчийн хувин руу асгадаг. Холимог хувингаас хуваарилах бункерт дахин ачаалж, тодорхой зузаантай давхарга бүхий төмөр хэлбэрийн хоорондох суурин дээр сул төлөвт байрлуулна. Дистрибьютерийн араас бетон өнгөлгөөний машин хөдөлж, бүрээсийг нягтруулж, тэгшлэх, профиль хийх; түүний ард тэлэлтийн үеийг огтлох төхөөрөмжүүд хөдөлдөг. Нэг өдрийн дотор ийм дүүргэгч нь 300 метр замыг туулж, дууссан замын гадаргууг үлдээх боломжтой. Бетоныг тавьсны дараа түүний гадаргууг элсний давхарга эсвэл ямар нэгэн төрлийн лак, битумаар бүрхэж, хатахаас хамгаална. Хамгаалах байрыг элсээр хийсэн тохиолдолд тогтмол усалдаг. 20 хоногийн дараа цаг агаар 15 хэмээс багагүй дулаан байвал замын хөдөлгөөнийг нээхийг зөвшөөрнө.

Оросын төв хэсэгт барилгын улирлын үргэлжлэх хугацаа 200 орчим хоног байна. Энэ хугацаанд нэг иж бүрдэл машин 60 километр замыг нэгдүгээр зэрэглэлийн замыг бэлтгэх боломжтой. Үүний тулд ямар их хэмжээний барилгын материалыг тээвэрлэх ёстой вэ! Зөвхөн хучилтын ажилд нэг километр замд 3500 гаруй тонн, нийт уртад 200 гаруй мянган тонн материал шаардлагатай. Элс, хайрга, бетон хольц гэх мэт бүх массыг тээвэрлэхийн тулд 40,000 орчим хүчирхэг самосвал шаардлагатай болно.

Бетоны боловсорч гүйцэх

Бетон хольцыг бүрэн хатууруулах хүртэл тодорхой хугацаа өнгөрч, цементийн төрөл, гаднах нөхцөл (температур, чийгшил) зэргээс хамааран хэдэн өдрөөс хэдэн сар хүртэл үргэлжилдэг бат бөх чанарыг олж авдаг. бүр жил. Энэ хугацаанд хуванцар массын хөдөлгөөнөөс үүссэн бетон нь удаан эдэлгээтэй хиймэл чулуу болж хувирдаг.

Энэ өөрчлөлт нь аажмаар явагддаг. Бетоны боловсорч гүйцсэн эхний үеийг хатууруулах хугацаа гэнэ. Энэ нь ихэвчлэн хэдэн цаг үргэлжилдэг. Энэ үед цементийн зуурмаг нь хөдөлгөөнөө алддаг. Ус нь химийн нэгдлүүдэд хэсэгчлэн орж, шинээр үүссэн нэгдлүүдийн гадаргуу дээр хэсэгчлэн тархаж, бетон хольц нь хөдөлгөөнөө алдаж, хамгийн бага бат бөх чанарыг олж авдаг.

Тохируулах хугацааг дараагийн үе - хатууруулах хугацаанаас эрс салгах боломжгүй. Гэсэн хэдий ч, байрлуулснаас хойш хэдхэн цагийн дараа бетон хольц нь хөдөлгөөнгүй болж, эвдрэхгүйгээр чичиргээ хийх боломжгүй үе ирдэг. Энэ мөчийг тогтоох хугацааны төгсгөл гэж үзэж болно.

Цементийн эрдэс бодистой усыг химийн аргаар хослуулах процессыг хангалттай үр дүнтэй явуулахын тулд бетоныг чийгтэй байлгах шаардлагатай. Хатуужилт нь зөвхөн бага температурт зогсохгүй чийгшил хангалтгүй үед зогсдог. Энэ утгаараа бетон нь ургамалтай адил юм: бат бөх ургахын тулд усалж, дулаан байлгах ёстой. Хэвийн температурт портланд цемент дээрх бетон нь хатуурснаас хойш 20-30 хоногийн дотор үндсэн хүчээ олж авдаг. Хатаах хурдад эерэг нөлөө нь химийн урвалыг хурдасгадаг температурын өсөлт юм. Тооцооллын хувьд ихэвчлэн 28 хоног хатах хугацаанд бетоны хүрэх хүчийг авдаг. Температурыг нэмэгдүүлэх нь илүү богино хугацаанд ижил хүчийг авах боломжийг олгодог.

Хатуурах процессыг судалсны үндсэн дээр сайн бетон авах нөхцөлийг боловсруулсан: холих үед дунд зэргийн ус, нойтон, дулаан хатууруулах нөхцөл. Бүтцийн чанар нь эдгээр нөхцлийг дагаж мөрдөхөөс хамаарна.

Өвлийн улиралд бетоны ажил

ОХУ-ын бараг бүх нутаг дэвсгэрт харьцангуй хүнд цаг уурын нөхцөл байдал нь бетоны хатууралд тааламжгүй байдаг; Иймээс барилгачид ихэвчлэн тавьсан бетондоо чийглэг, дулаан орчинг зохиомлоор бий болгох шаардлагатай болдог. Зөвлөлтийн эрдэмтэд, инженерүүд өвлийн нөхцөлд бетоныг байрлуулах өндөр үр ашигтай аргуудыг боловсруулж, жилийн турш ажил хийх боломжийг олгосон.

Өвлийн улиралд бетонд зориулсан материалыг халааж, хөргөхөөс хамгаалах, эсвэл бүтцэд тавьсан бетоныг хүссэн бат бөх чанарыг олж авах хүртэл халаах шаардлагатай. Гэвч сүүлийн жилүүдэд сөрөг температурт, халаах материал, бетонгүйгээр ажиллах боломжийг олгодог аргыг боловсруулсан.

Өвлийн улиралд бетоныг хатууруулах таатай нөхцлийг бүрдүүлэх хамгийн хялбар арга бол 40 гаруй жилийн өмнө проф. I.A. Киреенко. Энэ аргын тусламжтайгаар бүтэц нь хүрээлэн буй орчноос сайн тусгаарлагдсан тул удаан хугацаанд дулаан хэвээр байна. Энэ аргын зарчим нь ердийн термостой адил юм. Цементийг хатууруулах явцад гарсан дулаан нь алдагдалгүй тохиолдолд бүтцийг дотроос нь халаана. Ийм байдлаар бетоныг гадаргуу нь эзэлхүүнтэй харьцуулахад бага хэмжээтэй асар том байгууламжид хийж болно.

Масс багатай байгууламжийн хувьд хиймэл халаалтыг ашигладаг: уг байгууламжийг модон хүлэмжээр чимэглэсэн (энэ нь хамгийн бага ашиг тустай техник юм) эсвэл уураар халааж, хэвний эргэн тойронд тусгай бүрхүүл суурилуулж, доор нь уурыг дамжуулдаг, эсвэл эцэст нь барилга байгууламжийг цахилгаан гүйдэлээр халаана.

Бетон хольцын хөлдөх температурыг бууруулж, бетоны хатууралтыг түргэсгэх давсны нэмэлтийг бетон хольцонд оруулахад үндэслэсэн аргыг өвлийн улиралд бетон зуурмагийн үйлдвэрлэлд өргөн ашигладаг. Эдгээр давс нь хлоридын давсыг агуулдаг: кальцийн хлорид ба натрийн хлорид. Давсыг бага хэмжээгээр нэмснээр хүйтэн жавар, хөнгөн хяруу нөхцөлд бетоныг халаах тусгай арга хэмжээ авахгүйгээр аливаа чухал байгууламжийг барих боломжтой. Ач холбогдол багатай, түр зуурын байгууламжийн хувьд их хэмжээний давс ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь зуны улиралд -20 хэм хүртэл температурт ажлыг гүйцэтгэх боломжтой болгодог.

Өвлийн ажлын үед барилга байгууламжид бетоныг халаах янз бүрийн аргуудыг Зураг 9-д үзүүлэв. Зуны улиралд бетоны хатууралтыг түргэсгэх, хэвний эргэлтийг нэмэгдүүлэх зорилгоор угсармал төмөр бетон эд анги үйлдвэрлэх баазуудад бетон уураар жигнэх аргыг мөн ашигладаг.


Зураг 9. Өвлийн улиралд бетоныг дулаацуулах арга замууд:
a - "термос" арга; б - уураар халаах; в - цахилгаан халаалт

Өвлийн улиралд бетон зуурмаг үйлдвэрлэх арга, халаах, уураар жигнэх замаар бетоныг боловсронгуй болгох хурдасгасан аргууд нь Зөвлөлтийн барилгын технологид хамгийн өргөн тархсан байдаг.

Жилийн турш ажил хийх, үйлдвэрт угсармал бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх нь бетоны ажил, түүний дотор зам барилгын ажлын дотоодын техникийг тодорхойлдог гол арга болж байна.

Бетон бүтээцийн бат бөх чанар

Аварга байгууламж барихад цемент бетон чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь өнөө үеийн хамгийн бат бөх барилгын материалын нэг юм.

Өнгөц харахад үхсэн, хөдөлгөөнгүй бетон бүтээцүүд нь эвдрэлийн өөрчлөлтөд өртөж, төвөгтэй, стресстэй нөхцөлд амьдардаг. Бетоны амьдрал, түүний шинж чанар, өвчин эмгэгийг ойлгох, түүний амьдралыг өөрийн үзэмжээр удирдаж сурах нь бетоныг бүтээсэн хүний ​​үүрэг юм.

Үнэн хэрэгтээ, яагаад бетоноор баригдсан бие даасан байгууламжууд сүйрдэг вэ?

Бетон хэдийгээр маш тэсвэртэй боловч цаг хугацаа өнгөрөх тусам "хуучирч", хагарлаар хучигдсан, сүйрч, үхдэг. Баримт нь хэрэв бетон нь хүрээлэн буй орчны нөлөөнд автаагүй бол бараг үүрд үргэлжлэх болно. Ус нь бетон бүтээцэд хамгийн хүчтэй хор хөнөөлтэй нөлөө үзүүлдэг.

"Дусал чулууг элдэг" гэсэн эртний Латин үг байдаг. Энэ зүйр үг зөвхөн дүрсийн хувьд төдийгүй шууд утгаараа үнэн юм. Дээврээс усны дусал байнга унадаг газруудад чулуун дотор үүссэн хуучин чулуун хучилттай хонхорхойг олж харах нь ердийн зүйл биш юм. Усанд чулуу удаан уусдаг тул тэд гарч ирэв. Унаж буй усны тоосонцор чулууг бүрдүүлдэг бодисын молекулуудыг гадаргуугаас нь салгаж, тойрон хүрээлж, авч явдаг. Удаан хугацааны туршид кварц голын элс хүртэл их хэмжээний усанд аажмаар уусдаг.

Байгалийн нөхцөлд хэдэн арван, хэдэн зуун мянган жилээр хэмжигдэх урт хугацааны туршид зарим чулуулгийн задрал, шинэ чулуулаг үүсэх үйл явц тасралтгүй явагддаг.

Усанд нүүрстөрөгчийн давхар исэл болон бусад бодис агуулагдаж байвал байгалийн болон хиймэл чулуун материалын уусалт ихээхэн нэмэгддэг. Нүүрстөрөгчийн давхар исэл нь агаарт маш бага хэмжээгээр (0.03%) байдаг тул агаартай харьцдаг бүх усанд байдаг.

Шохойн чулуу зэрэг өргөн тархсан байгалийн чулуун материал нь кварцаас ч илүү усанд уусдаг. 1 грамм шохойн чулууг уусгахад 3000 орчим литр ус шаардагдана. Усанд нүүрстөрөгчийн давхар исэл байгаа нь шохойн чулууны уусах чадварыг эрс нэмэгдүүлдэг. Шохойн чулууны байгалийн ордуудад усанд ууссаны үр дүнд газар доорх асар том агуйнууд үүсдэг.

Бетон нь үндсэндээ хиймэл чулуулаг бөгөөд түүнийг устгах үйл явц нь байгалийн чулуулгийг устгахтай төстэй байдаг тул бид чулуулгийн тогтвортой байдлын талаар нарийвчлан ярьдаг.

Хатуу бетон нь усанд маш сайн уусдаг шохойг агуулдаг. Тиймээ, цементийн чулууг бүрдүүлдэг бусад бодисууд аажмаар усанд уусдаг.

Академич А.А. Бетоны бат бөх чанарыг судалсан Байков портланд цементээр хийсэн бүх бетон бүтээц нь зайлшгүй шохойн уусгах процесст орж, тодорхой хугацааны дараа бүх уялдаа холбоогоо алдаж, нурах ёстой гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

Замын байгууламжид хамгийн их уусдаг аюул нь гүүрний тулгуур юм. Замын гадаргуу дээр гадаргуугийн давхарга нь ус уусгах үйлчлэлд өртдөг.

Уусах үйлдлээс гадна бетоны зэвсгийг усанд ээлжлэн норгох, дараа нь хөлдөх үед ус нь онцгой аюултай. Ийм мөчлөгийг олон удаа давтах нь бетоныг хурдан устгахад хүргэдэг.

Усанд ханасан бетон хөлдөх үед физикээс мэдэгдэж буй усны гажигийн улмаас сүйрэл үүсдэг. Ихэнх бодисуудаас ялгаатай нь ус, таны мэдэж байгаагаар хөлдөөсөн үед, i.e. шингэн төлөвөөс хатуу төлөвт шилжих үед энэ нь өргөжиж, нэлээд мэдэгдэхүйц - ойролцоогоор 10% -иар нэмэгддэг. Усаар дүүргэсэн сав, бөглөөтэй савыг хүйтэнд үлдээх боломжгүй гэдгийг хүн бүр мэддэг: иодыг хөлдөөх нь 800 гаруй атмосферийн даралтыг бий болгодог тул ус хөлдөж, сав хагарч болно (Зураг 10). Газарт тавьсан усны ган хоолой хүртэл ус хөлдсөний улмаас хүчтэй хяруунд тэсрэх аюултай. Хөлдөлтийн үед усны хэмжээ ихсэх нь өмнө нь карьеруудад олборлосон чулууг хуваахад ашигладаг байсан.


Зураг 10. a - задгай саванд (хувин) хөлдсөн ус: мөс нь хөлөг онгоцны ханан дээр "таг" үүсгэдэг бөгөөд илүү их эзэлхүүнийг эзэлдэг;
б - нягт хаалттай саванд ус хөлдөх үед түүний ханан дахь даралт 800 атмосферт хүрдэг.

Үүнтэй ижил үзэгдэл нь хатуурсан бетонд хөлдөх үед тохиолддог. Бетоны нүх сүв дэх ус нь тэдгээрт хөлдөж, өргөжиж, бетоны бүтцийг сүйтгэх стресс үүсгэдэг. Ус, хярууг сүйтгэхэд бетоны их бага эсэргүүцэл нь цементийн чулууны бүтцээс ихээхэн хамаардаг. Бетон бүтээц босгож буй зам барилгын ажилчдын үүрэг бол хүйтэнд тэсвэртэй бат бөх бетон авах бүх нөхцлийг бүрдүүлэх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд бетон нь аль болох нягт байх ёстой бөгөөд энэ нь хамгийн бага хэмжээний усаар бэлтгэж, нягт савлаж, хатууруулах таатай нөхцөлд хатууруулна гэсэн үг юм.

Усан доорх болон барилга байгууламжийн газар доорх хэсгүүдэд хөлдөхөөс болж бетон эвдрэх аюул байхгүй, энд усны уусгах нөлөө нь байгалийн усанд ууссан давсны химийн нөлөөгөөр нэмэгддэг.

Байгалийн ус (газар доорх ба гол) нь замдаа хүрч буй чулуулгийн найрлагаас хамааран эрс өөр найрлагатай байж болно.

Бетоны хувьд усан дахь сульфатын давс (сульфат) нь ялангуяа хортой байдаг. Кальцийн сульфат, магнийн сульфат, натрийн сульфат нь усан уусмалд бетонд орохдоо хатуурсан цементийн чулууны бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй химийн харилцан үйлчлэлд орж, шинэ нэгдлүүд үүсгэдэг тул аюултай. Химийн урвал нь хатуурсан цементийн чулуунд шинэ бодис үүсч эхлэхэд байгалийн жамаар цементийн чулууны хэсгүүдийн наалдац эвдэрч, бат бөх чанар нь буурч, улмаар бетоны бат бөх чанар буурдаг. Үүнээс гадна цементийн чулууны бүрэлдэхүүн хэсгүүд болох шохой, кальцийн алюминатууд - шинэ нэгдэл - кальцийн сульфоалюминаттай хамт сульфатууд үүсдэг бөгөөд энэ нь анхны материалаас 2.5 дахин их эзэлхүүнийг эзэлдэг.

Кальцийн сульфоалюминатыг талсжуулах нь цементийн чулуу, улмаар цемент бетон бүтээцийг хавдаж, хагалахад хүргэдэг.

Байгалийн усны бетонд үзүүлэх химийн түрэмгий нөлөөг 11-р зурагт үзүүлсэн гурван үндсэн төрөл болгон бууруулж болно.


Зураг.11. Түрэмгий усаар бетоныг устгах үндсэн төрлүүд

Удаан эдэлгээтэй барилга байгууламжийг төлөвлөх, барихдаа инженерүүд эдгээр байгууламжийг байрлуулах нөхцлийг харгалзан үзэж, тэдгээрийн ашиглалтын хугацааг урьдчилан тогтоосон хугацаанд тооцдог.

Бетон хучилтууд

Бат бөх, удаан эдэлгээтэй, элэгдэлд тэсвэртэй цемент бетон нь замын суурь, өнгөлгөөний материал гэдгээрээ өөрийгөө хамгийн сайн талаас нь харуулсан. Цемент бетоныг ашиглах нь үндэсний эдийн засагт ихээхэн хэмнэлт авчирдагийг тооцоолол баталж байна.

1913 онд Тифлис хотод анхны бетон зам баригдсан.

Бетон хучилт нь барилгын ажлын явцад шууд эдийн засгийн үр өгөөж өгөхөөс гадна замын ашиглалтад техник, эдийн засгийн томоохон давуу талыг өгдөг. Бетоны өндөр бат бөх чанар нь засвар үйлчилгээ, засварын зардлыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг олгодог. Бетон замын хучилтын ашиглалтын хугацаа асфальтбетон хучилтаас хэд дахин урт байдаг. Цемент бетон хучилттай сайн барьсан зам (Зураг 20) нь их засвар хийлгүйгээр хэдэн арван жил үйлчлэх боломжтой. Цемент бетон замын гадаргуу нь 18-24 см зузаантай хавтан юм.


Зураг.12. Цемент бетон хучилттай зам

Хэрэв замыг тасралтгүй бетонон туузаар хучсан бол температурын өөрчлөлтөд (өдөр, шөнө, зун, өвөл) бетонон хавтангийн хэмжээ өөрчлөгддөг - өргөжиж, агшиж, дотор нь стресс үүсч, бетон үүсэхэд хүргэдэг. хагарал. Төмөр зам барихдаа дулааны тэлэлтийн үед эвдрэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд төмөр замыг хэзээ ч нягт холбодоггүй, харин уулзвар дээр хэдэн миллиметрийн зай үлдээдэг гэдгийг хүн бүр мэддэг. Зуны улиралд энэ цоорхойг хааж, өвлийн улиралд төмөр замын төгсгөлүүд зөрж байна.

Бетон зам дээр давхаргыг тодорхой зайд хийдэг - цоорхой. Халах үед бетонон хавтан нурж унахгүйн тулд өргөтгөлийн үеийг зэргэлдээх бетонон хучилтын хоорондох цоорхойгоор байрлуулна. Давхаргууд нь уян харимхай битум мастикаар дүүргэгдсэн тул хавтангийн доорхи суурь руу ус нэвтэрдэггүй. Сэрүүн уур амьсгалтай нөхцөлд тэлэлтийн давхаргыг 20-30 метрийн дараа байрлуулна. Энэ зай нь тавих үеийн бетоны хольцын температур, түүнчлэн тухайн газрын уур амьсгалаас хамаарна.

Хэрэв тэлэлтийн холболт хийгдээгүй бол халуун нарлаг охинд халсан бүрээс нь маш их ачаалалтай тул бүхэл бетон нь түүний гадаргуугаас тасарч болно. Бүрхүүлээс холдох хүч нь осолд хүргэж болзошгүй юм. Ийм үзэгдэл Калифорниа (АНУ) дахь замуудын нэг дээр ажиглагдсан бөгөөд шаардлагатай оёдол хийгдээгүй байна.

Бүрхүүл нь бетоны хольцын температур болон тавих мөчөөс бага температурт хөргөхөд бетон агшиж, бетон хавтан хагарах болно. Ийм хагарал үүсэхээс зайлсхийхийн тулд бүрхүүл нь аюултай стресс үүсэхээс бага зайд давхаргуудаар тусгаарлагддаг. Ийм давхаргууд нь ихэвчлэн хол зайд (5-10 метр) байрладаг ба зүсэлтүүд бөгөөд тэдгээрийн гүн нь хавтангийн зузааны гуравны нэгтэй тэнцүү байна.Эдгээр давхаргыг шахалтын давхарга гэж нэрлэдэг.Шахалтын давхаргыг мастикаар дүүргэдэг. түүнчлэн тэлэлтийн давхарга.

Шахалтын давхаргын төрлийн давхаргыг замын тэнхлэгийн дагуу байрлуулна, эс тэгвээс уртааш хагарал үүсч болно.

Тиймээс цемент бетон хучилт нь тусдаа хавтангаас бүрддэг. Бүх бүрхүүлийн хатуу байдлыг эвдэхээс зайлсхийх, түүнчлэн хөдөлж буй машинаас ачааллыг нэг хавтангаас нөгөөд шилжүүлэхийн тулд давхаргууд дээр тусгай металл саваа суурилуулсан болно.

Бүрээсний ашиглалтын хугацаа нь бүрэх төхөөрөмж дээрх бүх ажлын гүйцэтгэлийн чанараас хамаарна.

Бетон хучилттай зам барих ажил байнга нэмэгдэж байгаа нь гол замын гол төрөл болж байна.

Замын хучилтыг замын гадаргуугийн даацыг нэмэгдүүлэх зорилгоор хийдэг. Элс, хайрганы стандарт давхаргууд нь даралтыг жигд хуваарилдаг боловч хүнд ачааг тэсвэрлэх чадваргүй байдаг.

Замын хэсгийг бэхжүүлэх нь бүхэл бүтэн бүтцэд хатуу байдлыг өгч, нийт ачааллыг том талбайд хуваарилж, газар дээрх цэгийн даралтыг бууруулдаг. Суурийн барилгын ажилд 14-18 мм-ийн диаметртэй ган, шилэн арматурыг хоёуланг нь ашигладаг, металл утас ашигладаг бөгөөд энэ нь хугарлын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Бетоныг уур амьсгал, цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан ашигладаг бөгөөд хүйтний улиралд хүссэн шинж чанарыг нь өгөхийн тулд янз бүрийн химийн нэмэлтүүдийг ашигладаг.

Төмөр бетон хучилтын үйлдвэрлэлийн технологи

Хүчитгэсэн зам барих нь хэд хэдэн үе шатаас бүрдэнэ.

Бетоны суурийн эвдрэл, засвар

Замын замыг бетоноор бэхжүүлэх явцад технологийн процессыг дагаж мөрдөхгүй бол цаг хугацааны явцад янз бүрийн эвдрэл, эвдрэл үүсч болно.

  • хагарал, хавдар. Усанд өртөх, бүрхүүлийг хөлдөх нь хагарал үүсгэдэг. Хавангийн үр дагаврыг арилгах, цаашид устгахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүх гэмтэлтэй талбайн давхаргыг арилгах шаардлагатай. Хэрвээ хагарал нь гүн биш, бэхэлсэн хүрээ рүү хүрэхгүй бол тэдгээрийг битум эсвэл мастикаар дүүргэж болно. Хэрэв гэмтэл гүн байвал бетоныг зүсэж, арматурыг гидробрейкерээр гаргаж, шинэ холбоосыг нэмж, шинэ зуурмагаар дүүргэнэ.
  • асгарах. Замын хэсэг нурах үед дотор нь чийг ордог. Усны эсэргүүцэл муутай бетоныг ашиглах үед суурь нь суларч, сүйрдэг. Өвлийн улиралд бүрхүүл доторх ус хөлддөг бөгөөд энэ нь нэмэлт устгалд хүргэдэг. Засвар хийхдээ замын тээрэм ашиглаж, эвдэрсэн давхаргыг арилгаж, шинэ уусмалаар цутгадаг. Хүнд даацын машинд зориулсан замын дэвсгэрийг бэхжүүлэх ажлыг гүйцэтгэхдээ ийм эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд хангалттай ус үл нэвтрэх ажлыг хийх нь чухал юм.
  • суулт. Төмөр бетон суурь суулт хийх үед талбайн их засварыг хийх шаардлагатай. Бүрэн бүтэн байдлыг сэргээхээс гадна хөрсний суултын шалтгааныг арилгах шаардлагатай болно.

Урьдчилан сэргийлэх

Замын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд тэдгээрээс урьдчилан сэргийлдэг. Бүрхүүлийг гадаргуу дээр нимгэн хальс үүсгэдэг янз бүрийн эмульсээр эмчилдэг. Ийм хальс нь гадаргууг чийг нэвчихээс хамгаалдаг.

Цорын ганц сөрөг зүйл бол замын гадаргуутай автомашины дугуйны атгах чадвар буурсан явдал юм.

Хүчитгэсэн даавууны үнэ нь стандарт асфальтан замаас өндөр байх боловч удаан эдэлгээтэй, засваргүй засвар үйлчилгээ нь зардлыг хурдан төлөх болно.

Хамгийн их жингийн ачааллыг нэмэгдүүлэхийн тулд бетонон доорх замыг бэхжүүлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Үүнээс гадна, хүчитгэсэн даавуу нь ердийнхөөс хамаагүй удаан үргэлжилдэг бөгөөд засваргүйгээр 30 хүртэл жил ажиллах боломжтой. Барилга угсралтын явцад ийм үзүүлэлтэд хүрэхийн тулд замын зорчих хэсгийг бэхжүүлэх технологийн процессыг сайтар дагаж мөрдөх шаардлагатай.

Холбоотой бичлэгүүд:

  1. Хөрс тогтворжуулах: вэб чанарыг сайжруулах, нөөцийг хэмнэх

Одоогоор сэтгэгдэл алга

geoprofy.ru

Төмөр бетон хучилтын суурь

Төмөр бетон суурь (RCB) нь хучилтын бат бөх, хатуу байдлыг нэмэгдүүлэхэд ашиглагддаг. Элс, хайрганы давхаргууд нь жижиг талбайд газар дээрх ачааллыг жигд хуваарилдаг боловч шаардлагатай хатуу байдлыг өгөх чадваргүй байдаг. ABO нь хувцасны хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, босоо ачааллыг том талбайд шилжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд газар дээрх тодорхой даралтыг бууруулдаг.

Суурийн барилгын ажилд 14-18 мм диаметртэй ган эсвэл шилэн арматур, янз бүрийн бетоныг ашигладаг. Бетоны найрлага нь уур амьсгал, цутгах нөхцөл, хүлээгдэж буй хөдөлгөөний урсгалаас хамаарна. Хүйтэн улиралд цутгахад янз бүрийн нэмэлтүүдийг ашигладаг - мочевин, кальцийн хлорид болон бусад.

Бетоны ашиглалтын шинж чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд арматурын хамт түүнд металл утас нэмдэг. Энэ нь хатуулаг, хугарлын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлдэг.

Төмөр бетон суурь тавих

ABO-ийг бий болгох ажлыг элс, хайрганы давхарга, шаардлагатай бол тусгаарлагч давхаргаар ус зайлуулах давхарга тавьсны дараа гүйцэтгэдэг.

  • Арматурын тор бий болгох. Суурийн бетонон давхаргын суурь нь арматурын хүрээ юм. Бетон нь шахалтын өндөр бат бэх, маш бага хугарлын бат бэхтэй. Зөв хийгдсэн арматур нь хугарлын бат бөх чанарыг олон дахин нэмэгдүүлдэг. Энэ нь хугарлын бат бэх нь зөвхөн бетоны бат бөх чанараас гадна арматурын суналтын бат бэхээс хамаардагтай холбоотой юм. Хагарлын хамгийн их бат бөх чанарыг хангахын тулд арматурыг бетоны давхаргын доор ба дээрээс хийнэ. Арматурыг сүлжээнд холбох ёстой. Энэ нь зөвхөн уртааш төдийгүй хөндлөн чиглэлд хүч чадлыг нэмэгдүүлэх болно. Давхаргыг цутгах, нягтруулах явцад бэхлээгүй арматур хөдөлж, хугарлын бат бөх чанарыг доройтуулж болно. Металл утас ашиглах нь хугарлын бат бөх чанарыг улам бүр нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
  • Хэвний угсралт. Цутгахаас өмнө хэвийг модон эсвэл металл бамбай ашиглан суурилуулдаг бөгөөд зарим тохиолдолд бетонон замын блокоор хийдэг. Энэ тохиолдолд блокийн дээд хэсэг нь хилийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Суурь нь хүссэн хэлбэрийг өгч, бетоныг хэт их зарцуулахаас зайлсхийхийн тулд хэв хашмалыг хийх шаардлагатай.

Төмөр бетон суурь нь хувцасны хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, босоо ачааллыг том талбайд шилжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд газар дээрх тодорхой даралтыг бууруулдаг.

  • Цутгах зориулалттай бетон. Суурийн хувьд 20-40 мм-ийн фракц бүхий бат бөх чулуулгийн буталсан чулуугаар бэлтгэсэн бетоныг ашигладаг. Элс, буталсан чулуу, цемент, нэмэлт материалын харьцаа нь тавих үеийн температур, цаг уурын нөхцөл, зам дээр хүлээгдэж буй ачааллаас хамаарна. Үйлдвэрээс бетоныг хүргэх хугацаа нэг цагаас илүүгүй байна. Холигч эсвэл өөрөө буулгагч машиныг ачихаас эхлээд хэвэнд цутгах хүртэлх хугацаа хоёр цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ хугацааг хэтрүүлэх нь эцсийн төмөр бетоны бат бөх чанарыг бууруулдаг.
  • Суурь цутгах. Бөглөх ажлыг пневматик эсвэл катерпиллар зам дээр бетон хучилтын машин ашиглан гүйцэтгэдэг. Тэд зөвхөн бетоны жигд давхарга тавихаас гадна чичиргээт хавтангаар нягтруулах боломжийг олгодог.

Төмөр бетон суурийг хийн эсвэл катерпиллар бетон хучилтын машин ашиглан цутгадаг.

Төмөр бетон суурийн эвдрэл

  • Сул дорой байдал. Хэрэв бүрхүүлийн бүрэн бүтэн байдал зөрчигдвөл ус нь хучилтын дотор ордог. Хэрэв ABO үүсгэх үед усны эсэргүүцэл муутай бетоныг ашигласан бол дотор нь орсон ус нь сэвсгэр үүсэхэд хүргэдэг. Энэ нь эргээд бүрхүүлийн гадаргуу дээр хагарал, хотгор үүсэхэд хүргэнэ. Ус улам хүчтэй, хүчтэй орж ирэх болно. Өвлийн улиралд бетон хагарч, сүйрч эхэлнэ. Бетон дотор орж, мөс болж хувирдаг ус нь бетоныг тэлж, эвддэг. Сулжилтыг арилгахын тулд хангалттай талбай дээр суурийг хайчилж, сул АВО давхаргыг тээрэмдэх таслагчаар арилгаж, суурийн гадаргуугийн түвшинг сэргээж, шинэ бүрээс тавьж, өндөр чанартай ус үл нэвтрэх ажлыг хийх шаардлагатай.
  • Хагарал, хавдар. АВО-д ус орох ба хяруу нь суурийн хөлдөлтөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь бетоны давхарга, бүрхүүлд хагарах, гүн хагарах болно. Хагарлын үр дагаврыг арилгах, дахин гарч ирэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд засвар хийхэд хангалттай талбайн бүрээсийг арилгаж, ABO-г шалгах шаардлагатай. Хэрэв хагарал нь арматурт хүрээгүй бол тэдгээрийг битум эсвэл полимер мастикаар дүүргэж болно. Хэрэв хагарал нь арматурт хүрсэн бол эвдэрсэн хэсгийг үе мөчний зүсэгч эсвэл бетон зүсэгчээр таслаж, арилгах шаардлагатай. Үүний дараа гидравлик алх эсвэл алх ашиглан арматурыг суллаж, шинийг бэхэлж, түүнээс холбосон тор үүсгэж, шинэ бетоноор цутгана. Үүний дараа ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай дулаан тусгаарлагч давхарга тавьж, цутгамал асфальт бетоны тусламжтайгаар бүрээсийг сэргээх шаардлагатай.

Хэд хэдэн газар хөлдөж, халуурсан бол цаг уурын нөхцөлд тохирохгүй учраас замыг бүхэлд нь шинэчлэх шаардлагатай.

  • Суурийн суулт. ABO буурах үед зөвхөн суурийн бүрэн бүтэн байдлыг сэргээхээс гадна хөрсний суултын шалтгааныг арилгах шаардлагатай. Замын жижиг хэсэгт их засвар хийх гэсэн үг.

Төмөр бетон хучилтын суурийн зураг төсөл, барилга угсралт, засвар үйлчилгээ, засварын ажилд ГОСТ ба СНиП-ийн шаардлагыг дагаж мөрдөх нь замд олон арван жилийн турш үйлчлэх боломжийг олгоно.

roadmasters.com

Бетон зам: ашигласан материал. Хэвний угсралт, арматур. Бетон цутгах, дуусгах

АНУ-ын бетонон замууд нь бараг л ландшафтын салшгүй хэсэг юм: суурийг бэлтгэх, зотон цутгах үр дүнтэй технологийг ашиглах нь замын хөдөлгөөний хүнд ачааллыг тэсвэрлэх хангалттай бат бөх хучилттай болгох боломжийг олгодог.

Орос улсад байдал арай өөр харагдаж байна: цутгамал бетон болон бетонон хавтангууд нь асфальт тавих боломжгүй газруудад ашиглагддаг. Гэсэн хэдий ч шинэ технологиудыг аажмаар нэвтрүүлж байгаа тул ийм замууд гарч ирэхэд ойрхон байна.

Зөв арга барилаар "бетоныг" өндөр чанартайгаар хийж болно

Ажилд бэлтгэх

Дүүргэх материал

Манай улсын үйлдвэрлэлийн зам тавихад замын стандарт бетонон хавтанг ихэвчлэн ашигладаг. Нэг талаас, ийм элементүүдийг ашиглах нь ажлыг ихээхэн хурдасгадаг боловч нөгөө талаас даавууны чанар харьцангуй бага болж, гадаргуу нь маш хурдан элэгддэг (мөн "Асфальт бетон" нийтлэлийг үзнэ үү. замын хольц: стандартад заасан бүх төрөл, сорт, брэндүүд").

Үйлдвэрийн хэмжээнд авто замын асфальтбетон хучилтыг ингэж бүрдүүлдэг.

Анхаар! Ялангуяа үе мөч нь гажигтай болж, том нүх болж хувирдаг.

Тийм ч учраас хувийн барилгын ажилд цул бүрээсийг цутгах технологийг ихэвчлэн ашигладаг. Энэ нь бид нийтлэлдээ анхаарлаа хандуулах болно.

Үерийн технологийг ашиглан бетонон зам барих тооцоонд дараахь зүйлийг тусгасан болно.

  • Нэгдүгээрт, бидэнд өндөр чанартай бетон хэрэгтэй. Хурдны зам тавихын тулд M400 (B30) ба түүнээс дээш бат бөх цемент дээр суурилсан найрлагыг ашиглах шаардлагатай боловч хувийн байшинд хүрэх замд M300 (B22.5 - B25) хангалттай.
  • Суурийг бэлтгэх ажлыг элс, хайргыг заавал нэмэх замаар гүйцэтгэдэг.
  • Материалыг хангалттай уян хатан болгохын тулд ган баар эсвэл арматурын тороор бэхжүүлдэг. Энд 10-12 мм-ийн хөндлөн огтлолтой металл хэсгүүдийг ашигладаг.
  • Үр дүнтэй ажиллах, хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд замын бетон хучилтыг өргөтгөлийн холбоосоор хэд хэдэн хэсэгт хуваах шаардлагатай. Ийм давхаргыг зохион байгуулахдаа тусгай чигжээсийг ашигладаг.

Нэмж дурдахад бид хэвний бэхэлгээний материал хэрэгтэй болно: 50 мм-ээс багагүй зузаантай хавтан, бэхэлгээний хэрэгсэл, булангийн ган хавтан, хүрээ бэхлэх тээглүүр.

Төмөр арматуртай замын хавтангууд

Сайтын урьдчилсан эмчилгээ

TR 147-03 "Цутгамал бетон хольцоос замын байгууламжийг суурилуулах техникийн зөвлөмж" -д тодорхойлсон бетонон замын технологи нь суурийг заавал бэлтгэх боломжийг олгодог.

  • Бид барилгын ажилд сонгосон газрыг тэмдэглэнэ.
  • Тэмдэглэгээний дагуу бид хөрсийг сонгож, үржил шимт хөрсний дээд давхаргыг зайлуулж, ирээдүйн зурагны төлөвлөсөн түвшинтэй харьцуулахад ойролцоогоор 60 см-ээр гүнзгийрүүлнэ.
  • Дараа нь шороон суурь дээр бид хайрганы давхаргыг 40 ба түүнээс дээш миллиметрээр дүүргэдэг. Ийм давхаргын зузаан нь ойролцоогоор 30 см байх ёстой.
  • Бид хайрга-элстэй дэр тавьж, шаардлагатай түвшинд хүргэнэ. Бид дүүргэгчийг раммераар сайтар нягтруулж, байнга чийгшүүлж, материалын шинэ хэсгийг цутгадаг.
  • Битүүмжлэлийн чанарыг шалгахын тулд бид 10 мм орчим диаметртэй ган баар ашигладаг. Суурь руу наалдсан тохиолдолд 60-70 см-ээр гүн булах ёстой.Хэрэв саваа нь дээд давхаргыг эсэргүүцэх чадвартай, дараа нь амархан явдаг бол сул талбайнууд эрт орой хэзээ нэгэн цагт багасах тул та үргэлжлүүлэх хэрэгтэй.

Ажил гүйцэтгэх арга зүй

Хэвний угсралт, арматур

Хэвний схем

  • Суурилуулалт эхлэхээс өмнө бид замын зорчих хэсгийг ямар түвшинд байрлуулахыг тодорхойлно. Энэ нь газрын түвшнээс бага зэрэг өндөр байх нь зүйтэй юм - тэгвэл зам дээр шороо хуримтлагдахгүй.
  • Түүнчлэн, байшин руу орох замыг төлөвлөхдөө усны урсгалын дизайнд жижиг клон тавих нь зүйтэй. Хамгийн оновчтой налуу нь 1 м тутамд 2-3 см байна.
  • Дараа нь бид цутгасан цементийн давхаргын параметрүүдээс шууд хамаардаг бэхэлгээг суурилуулна. 100 мм-ийн зузаантай замын хувьд хавтангууд нь 50 мм-ээс багагүй нимгэн байх ёстой бөгөөд 150 мм ба түүнээс дээш багтаамжтай даавууг 100 мм-ийн зузаантай баарнаас хэвэнд босгоно.

Хэвний ажилтай зэрэгцэн бид арматур, тэлэлтийн үеийг хийж байна.

  • Замын ирмэгийн дагуу бид ган туузаас хавирга суурилуулдаг.
  • Замдаа өөрөө сууринаас 40 мм-ийн зайд бид 150x150 мм хэмжээтэй гагнасан торыг тавьдаг.
  • Өөрийнхөө гараар бид 10-12 метр тутамд тэлэлтийн үеийг тоноглодог. Өрлөгийн хувьд бид битумаар шингээсэн шилэн хавтан эсвэл ижил төстэй материал, резин, хуванцар гэх мэт туузыг ашигладаг. Туузны дээд талд та замын түвшинд яг тохируулсан тусгай тагийг тавьж болно.

Асфальтбетон зам дахь өргөтгөлийн үений зураг

Анхаар! Цементийг полимержүүлсний дараа тагийг нь арилгаж, түүний оронд байгаа ховилыг уян харимхай чигжээсээр дүүргэх шаардлагатай.

Бетон цутгах, дуусгах

Замын бетон зуурмаг нь их хэмжээний материал шаарддаг тул энэ зорилгоор зуурмагийг ихэвчлэн томоохон аж ахуйн нэгжүүдээс захиалж авдаг. Нэг талаас, материалын үнэ бага зэрэг нэмэгдэж байгаа ч нөгөө талаас бид нэг алхамаар том талбайг дүүргэж, ачаалал ихтэй газар үүсэхээс сэргийлж, тасалдалгүйгээр дүүргэх боломжтой болно.

Бөглөх үйл явц өөрөө дараах байдалтай байна.

  • Суваг ашиглан холигчоос уусмалыг хэвний дотор талд жигд тараана.
  • Урт бариул, хүрз дээрх дүрмийн тусламжтайгаар бид онгоцны урьдчилсан тэгшлэлтийг хийж, хавирганы дагуух хэсгүүдийг дүүргэж, том агаарын нүхийг зайлуулдаг.
  • Дараа нь урт дүрмээр (хавтгай самбар эсвэл ган U хэлбэрийн профиль) бид эцэст нь гадаргууг тэгшлэнэ. Ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд бид замын өргөнөөс арай илүү дүрмийг сонгодог - ингэснээр түүний ирмэгийг хэвэнд бэхлэх боломжтой.

Дүрмийн схем

  • Дүгнэж хэлэхэд бид "бухын гадаргуутай" гэж нэрлэгддэг урт бариултай өргөн самбарыг ашигладаг. Үүний тусламжтайгаар бид бүх жигд бус байдлыг арилгахын зэрэгцээ бүрхүүлийн дээд давхаргыг нягтруулна.

Дараа нь бетоныг бэхлээрэй.

Дараа нь бид эцсийн өнгөлгөөг хийнэ:

Материалын агшилтын холболт

  • Хатаах явцад даавуу хагарахаас зайлсхийхийн тулд бид агшилтын давхаргыг таслав. Зүсэхийн тулд бид тусгай хэрэгсэл ашигладаг - бетоны давхаргын зузаанаас дор хаяж 1/3-ийг холбосон, гүнзгийрүүлдэг.

Зөвлөгөө! Агшилтын давхаргын алхамыг вэбийн зузааныг 30-аар үржүүлэх замаар тодорхойлно.

  • Холболтын дараа бид замын сойз ашиглан материалын гадаргуу дээр тусламжийг хэрэглэнэ. Тиймээс бид дугуйны бүрхүүлийн наалдацыг сайжруулаад зогсохгүй усны урсгалд хувь нэмэр оруулдаг. Энэхүү эмчилгээний ачаар бетонон зам илүү удаан үргэлжлэх болно!

Замын сойзны төрлүүд

Дүгнэлт

Дээр дурдсан технологийг ашиглан бетонон зам барих ажлыг бие даан гүйцэтгэж болно. Мэдээжийн хэрэг, төсөл нь том хэмжээтэй болж хувирах бөгөөд зардал нь маш их байх болно - гэхдээ үүнийг мэргэжлийн хүмүүсийн оролцоогүйгээр хэрэгжүүлэх боломжтой хэвээр байна ("Замын бетон: үндсэн шинж чанар ба хэрэглээний онцлог" нийтлэлийг үзнэ үү).

Хэрэв цул бүрээсийг цутгах энэ арга нь танд сонирхолтой байгаа бол бид нэмэлт мэдээлэл агуулсан энэ нийтлэл дэх видеог үзэхийг зөвлөж байна.

rusbetonplus.ru

Бетон зам барих

Орос улсад сонгодог нэгэн цагт хэлсэнчлэн хоёр тодорхой асуудал байдгийг мэддэг. Эдгээр нь тэнэг бөгөөд үнэтэй юм. Тэнэгүүдийн тухай бодох хүсэл огт байхгүй, гэхдээ замын талаар нэлээд сонирхолтой санаануудыг гаргаж болно. Юуны өмнө одоо байгаа асуудлыг шийдэх боломжийг олгодог. Хүний хүмүүжлийн асуудал нь үйл ажиллагааны объект, субьектийн аль алинаас нь хамаардаг бол замын нөхцөл байдал илүү хялбар байдаг - та зөвхөн өөрийн хүсэл, хүч чадал, материалыг ашиглан засч залруулах боломжтой. танай байшин эсвэл түүний нутаг дэвсгэрт орох хаалга.


Барьж буй замын доорх хөрсний чанар нь бетоны барилгын ажил, цаашдын засварын ажлыг ямар технологиор хийх, танд болон түүгээр дайран өнгөрч буй зочдод хэр удаан, үр дүнтэй үйлчлэхээс хамаарна.

Хамгийн алдартай төрөл бол бетонон зам бөгөөд төхөөрөмжийн технологи нь маш их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд хувийн байшингийн нутаг дэвсгэрт орох хаалга төдийгүй хурдны замд зориулсан зам юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар засвар нь тийм ч их хийгддэггүй. Энд гол зүйл бол хөрөнгө мөнгө дутмаг биш, зүгээр л удаан хугацаанд засвар хийх шаардлагагүй байдаг. Хэрэв та нэвтрэх замыг барьж, засварлаж эхлэхээр шийдсэн бол бетон зуурмагийн аль технологи нь таны тодорхой нөхцөлд тохирохыг шийдэх нь маш чухал юм.

Төхөөрөмжийн материал

Төхөөрөмж болон дараагийн засварыг дараахь материалаар хийх боломжтой.

  • элс;
  • хайрга;
  • чигжээс;
  • хуванцар;
  • хавтанг цутгах бетон хольц;
  • арматурын тор;
  • самбар;
  • зүү;
  • хавчаарууд.

Барилга, засвар

Зөв сонгогдсон хөрс, бетонон замын доор сайн суурилуулсан суурь нь бетонон хавтанг үр дүнтэй ус зайлуулах, бетон хольц, тэдгээрийн бүрээсээс байнга, маш тааламжгүй замын засварыг арилгах болно.

Барьж буй замын доорх хөрсний чанар нь угсралт, цаашдын засварын ажлыг ямар технологиор хийх, танд болон түүгээр өнгөрч буй зочдод хэр удаан, үр дүнтэй үйлчлэхээс хамаарна. Барилга угсралтын ажил, бетон зам засварын аль алинд нь хамаарах ерөнхий технологид шууд бетонон доор хоёр зуун миллиметр хайрганы суурь байдаг бөгөөд энэ нь эргээд том чулуун давхарга дээр тогтдог гэж үздэг. 40 мм хүрдэг, 20-30 см өндөрт тавигддаг.Доор нь байгалийн хөрстэй. Мэдээжийн хэрэг, хөрсний дэрний төрлөөс хамааран технологи нь бетонон замд тохирох давхарга бүрийн зузаанд нөлөөлдөг. Ийм дэрний хамгийн сайн сонголт бол хайрга эсвэл дор хаяж элсэрхэг хөрс байх бөгөөд энэ нь газрын гадаргаас гарч буй усыг байгалийн ус зайлуулах ажилд гайхалтай хувь нэмэр оруулдаг. Энэ хөрсийг зөвхөн сайтар нягтруулж, суурийг зохион байгуулж эхэлнэ.

Хэрэв бетонон хавтангийн доорх ор нь хүлэр, шавар, эсвэл шороон хөрс зэрэг байгалийн нэгдлүүдээс бүрдэх бөгөөд энэ нь чийгийг их хэмжээгээр, удаан хугацаанд хадгалах чадвартай гэдгээрээ онцлог юм. Энэ нь энд байгалийн ус зайлуулах технологи байгааг бүрэн үгүйсгэдэг. Энэ асуудлыг ямар нэгэн техник ашиглан шийдэх хэрэгтэй болно. Энэ нь 15 см хүртэл давхаргатай хөрсийг зайлуулахад шаардлагатай болно.Мэргэжилтнүүд хөрсний төрөл, түүний даацыг тодорхойлоход туслах бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг өгөгдөл агуулаагүй тохиолдолд шийдэл нь барилгын ажлыг хурдасгах болно. шингэн агуулаагүй хөрсөн дээр.

Зөв сонгогдсон хөрс, зөв ​​тавьсан суурь нь бетонон хавтанг үр дүнтэй ус зайлуулах ажлыг хангаж, бетон хольц, тэдгээрийн бүрээсээс байнга, маш тааламжгүй замын засварыг арилгах болно. Газар шорооны ажил дууссаны дараа та бетонон замыг шаардлагатай өндөрт профиль хийж эхлэх хэрэгтэй, хэмжээ нь арай бага эсвэл түүнээс дээш байж болно - 25 мм. Ус зайлуулах технологи нь илүү сайн ажиллахын тулд та үүнийг тэсвэрлэх хэрэгтэй. байшинд тав тухтай орох боломжийг бий болгохын тулд барьж буй налуу. Мэргэжилтнүүд дараах налууг хийхийг зөвлөж байна - 5 см тутамд нэг мм.

Ус зайлуулах, хөрсийг нягтруулах


Бэлэн бетоныг замын ирмэгийн дагуу гараар тарааж, гарч ирсэн бүх хоосон зайг сайтар бөглөнө.

Байшин ба гаражийн хооронд бетонон хавтан тавьсан газруудад ус зайлуулах зориулалттай борооны ус зайлуулах суваг барьж эхлэх нь дээр. Энэ тохиолдолд шуурганы бохирын төхөөрөмж нь 10 см-ээс их голчтой ус зайлуулах хоолойг ашиглах явдал юм.Үүний үүрэг нь орж ирж буй усыг гаднаас нь гадагшлуулах эсвэл зохион байгуулалттай шуурганы бохирын шугам руу зайлуулах явдал юм. Зам эсвэл хавтангийн бетоныг тавих хөрсийг нягтруулах төхөөрөмж нь өндөр бат бэхтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь хэр нягтаршсанаас хамаарна. Та орны энэ шинж чанарыг 12 мм-ээс ихгүй зузаантай гөлгөр ган баар наах замаар шалгаж болно. Эдгээр үйлдлүүдийг богино зайд хийх ёстой. Барилга угсралтын технологиос харахад бетонон зам барихад тохиромжтой хөрсний нягтрал нь савааг 60-70 см-ээс доош гүн рүү түлхэх боломжийг олгодоггүй.

Хэрэв савааг газар руу түлхэж байх үед хөрсний эсэргүүцэл нь зөвхөн эхний 20 см-ээр мэдрэгдэж, дараа нь хөрсөнд чөлөөтэй нэвтэрч байвал хөрсний доод давхарга хангалттай нягтардаггүй. Ийм бетонон замыг байнга засварлах шаардлагатай байдаг, учир нь дэр нь унжиж, хагарч, эрт орой хэзээ нэгэн цагт зам болон бүх замын бетоныг сүйтгэх болно. Түүгээр ч зогсохгүй, бетоны суурь болон ор дэр нь ус шууд зам руу урсахаас хамгаалсан материалыг төхөөрөмжид оруулах ёстой. Бетоноор хийсэн хавтангийн доор чийг орох тохиолдолд хүйтэн улиралд хөлдөх үед хуримтлагдсан чийг нь өргөжиж, эцэст нь хавтанг хавагнах болно. Хавтангийн төхөөрөмжийг эвдрэлээс аврах ийм материалын үүргийг хуучин бетоны үйрмэг гайхалтай гүйцэтгэх бөгөөд үүнийг сайтар бэхлэх ёстой. Барилга угсралтын технологи нь хэв хашмалын зохион байгуулалтыг багтаасан тохиолдолд налууг олж авах боломжтой.

Хэвний технологи

Бетон хольцоос замын хавтанг суурилуулах хөрс, суурийг нягтруулах үе шат дууссаны дараа та дараагийн үе шат болох хэвний ажил руу шилжиж болно. Энд бетонон торны зузааныг анхаарч үзэх нь чухал бөгөөд энэ нь ажилд аль хэсэгт шаардлагатай самбараас шууд хамаардаг. Хэрэв 100 мм-ийн зузаантай хавтанг цутгахаар төлөвлөж байгаа бол хэвийг модон материалаар хийх шаардлагатай бөгөөд хөндлөн огтлол нь 50 х 100 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Мөн замын зузаан бетон давхаргатай бол жишээлбэл, энэ нь 150 мм-тэй тэнцүү байх болно, дараа нь хавтангууд нь дараах хэсэгтэй байх ёстой - 50 мм-ээс 150 мм.

Ажлын явц


Хэрэв замын бетонон хавтанг ажиллуулах явцад гэнэт хагарах юм бол ердийн бүрээсийг засах нь энд туслах боломжгүй юм.

Хэвний бэхэлгээний технологийг металл гадас ашиглан зохион байгуулах нь зүйтэй. Үүнд ямар ч самбар тохиромжтой, жишээлбэл, засвар хийсний дараа тантай хамт үлдсэн. Тэдгээрийг тусгай нэгдлээр бүрхэж болох бөгөөд энэ нь хатуурдаг тул замд зориулсан бетоноос амархан салгагдана. Хэвний төхөөрөмжийг хийж дууссаны дараа суурь дахь хөрсний давхаргыг яг налуу хүртэл тэгшлэх шаардлагатай бөгөөд үүний дараа бүхэл бүтэн төхөөрөмжийг нягт дарах шаардлагатай болно. Дараа нь барьж буй замын ирмэгийг хэдхэн см-ээр гүнзгийрүүлэхийг зөвлөж байна. Хавтангийн периметрийн эргэн тойронд өтгөрүүлсэн ирмэг дээр зузаан нэмэх нь замын ул мөрийг нэмэгдүүлэх, замын бетоны зэргэлдээх хөрсийг элэгдэлд орохоос хамгаалахад тусална. Хавтангийн хавиргыг бэхжүүлэхийн тулд технологи нь тэдгээрийн хэмжээс, түүний дагуу хүч чадлын түвшин нь замын барилгын ажлын нормоос хоёр дахин давсан арматурыг байрлуулах боломжийг олгодог.

Оёдлын төхөөрөмж

Цутгах явцад сайн алхам бол тэлэлтийн үеийг суурилуулах явдал бөгөөд үүний ачаар цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан үүссэн бетонон замын хавтангийн хөдөлгөөнийг хангах болно. Эдгээр үеийг тэлэлтийн үе гэж нэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь бетоныг байрлуулах үе шатаас өмнө зохион байгуулагддаг. Ийм төхөөрөмж нь хэвтээ ба босоо аль алиныг нь хөдөлгөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь замд хэрэглэгддэг бетоны шинж чанар, температурын өөрчлөлтөөр өргөжиж эсвэл агших боломжийг олгодог, учир нь замын бетонтой хөрсний нөхцөл өөрчлөгддөг. Үүнтэй холбогдуулан цутгах хэсгүүдийг бүрэн тусгаарлах шаардлагатай.

Том хэмжээтэй хувийн талбайд бетонон зам барих ажлыг зохион байгуулж байгаа тохиолдолд барьж буй зам болон хажуу талд байрлах байшин руу орох зам хооронд өргөтгөлийн үеийг тавьж болно.

Дахин хэлэхэд, гараж эсвэл бусад цэцэрлэгийн барилга байрладаг зам ба тавцангийн хооронд, мэдээжийн хэрэг, энэ замын хавтангийн хооронд гол нь байдаг. Хэрэв нэвтрэх зам, өөрөөр хэлбэл нийтийн замтай зэрэгцэн орох зам нь бетонон төхөөрөмжтэй бол тэдгээрийн хооронд өргөтгөлийн давхаргыг байрлуулах шаардлагатай.

Энэ төрлийн оёдол нь эрчим хүчийг шингээх чадвартай жижиг материалаар хийгдсэн байдаг. Жишээлбэл, битумаар шингээсэн шилэн хавтангийн хуудас, хуванцар давхарга, давхаргын модон, үйсэн эсвэл резинээр хийсэн хувилбар. Ийм байдлаар байрлуулсан давхаргыг дээрээс нь, жишээлбэл, хавтангийн гадаргуутай тэгшхэн суурилуулсан хуванцар бүрээсээр хаахыг зөвлөж байна. Бүх бетоныг хатаасны дараа хуванцар тагийг арилгаж, тэлэлтийн үений дээд хэсгийг чигжээсээр дүүргэж болно. Бетон хавтангийн хөдөлгөөнд хувь нэмэр оруулдаг өргөтгөлийн холболтыг суурилуулахдаа үеийг бие биенээсээ хамгийн ихдээ 12 метрийн зайд байрлуулах ёстой гэдгийг мартаж болохгүй.

Хэрэв замын бетонон хавтанг ажиллуулах явцад гэнэт хагарах юм бол ердийн бүрээсийг засах нь энд туслах боломжгүй юм. Үүний шалтгаан нь илүү гүн гүнзгий байх болно - замд зориулж бетон цутгасан сууринд. Үнэн хэрэгтээ, гадаргуу дээр нь чулуу байрлуулсан, хангалтгүй нягтруулсан дэр нь хавтангийн хөдөлгөөнийг хязгаарлаж, улмаар хавтан ба тэдгээрийн хоорондох холбоосыг устгахад хүргэдэг. Замын барилгын ажилд өргөтгөлийн холбоосыг оруулах нь чухал бөгөөд учир нь тэдгээр нь замын бетонон хавтангийн уулзвар дээр амортизаторын үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь зэргэлдээх байгууламж бүхий байшинд тав тухтай машинаар нэвтрэх боломжийг олгодог. зам болон гараж эсвэл амбаар .

Арматурын сонголт

Энэхүү барилгын технологийг ашигласан холбох хэрэгсэл нь 150 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий металл тор байх ёстой. мм. Арматурын ийм сонголт нь хэвтээ хавтгайд чиглэлд замд ашигласан бетонд ан цавын тэлэлт, тархалтаас зайлсхийх болно. Угсрах хавтангийн доод талын хавтгайгаас 30-40 мм орчим өндөрт замын бетон цутгах явцад төмөр тор тавих шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд энэ түвшинд та бетоныг тэгшлээд, дээр нь одоо байгаа арматурын торыг тавих хэрэгтэй бөгөөд тав тухтай байлгахын тулд та хавчаар гэх мэт төхөөрөмжийг ашиглаж болно. Дараа нь үлдсэн бетоноо хийнэ. Торыг цоо шинээр худалдаж авах эсвэл урд талын цэцэрлэгийг засч, жишээлбэл, гинжин холбоосыг салгасан найз нөхдөөсөө зээлж авах боломжтой.

бетоны шаардлага

Бетон зам барих үед ашигласан бетоны чанар ямар байхаас гадна хучилтын засварыг хэр хурдан хийхээс гадна өнгө үзэмж нь шалтгаална. Бетоны чанарыг 1-ээс 12 хүртэлх тоон үзүүлэлттэй хэмжлийн хуваарийн дагуу тодорхойлно. Энэ тохиолдолд нэг нэгж нь хуурай бетон хольцтой тохирч, тоо нэмэгдэх тусам чийгийн түвшин нэмэгддэг. Замын бетоны хувьд 4 эсвэл 5 чийгийн индекстэй сонголт тохиромжтой.Энэ хольцын төхөөрөмж нь бетон зуурмагийг цутгах үйл явцыг хөнгөвчлөх бөгөөд бетон хольцыг хатаахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд маш хурдан ажиллах шаардлагатай болно. гарч. Ийм тохиолдолд ус нэмэхийг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь эхлээд баталгаажуулах хүч чадлын түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулж болзошгүй юм.

Бэлэн бетоныг замын ирмэгийн дагуу гараар тарааж, гарч ирсэн бүх хоосон зайг сайтар бөглөнө. Бетоныг хэвний хамгийн өндөр цэг хүртэл тармуурыг оролдоорой, энэ нь хольц шаардлагатай хэвээр байгаа хэсгүүдэд өөрөө шилжих болно. Одоо бетонон замын гадаргууг тэгшлэх ажилд ороорой. Үүнийг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй бөгөөд үе үе хавиргаа гараар тайрч авахаа мартуузай.

Дараа нь та үүссэн хавтангийн гадаргуугаас бүх чийг алга болтол хүлээх хэрэгтэй бөгөөд бетон нь нэг ажилчны жинг тэсвэрлэх чадвартай эсэхийг шалгаарай. Түүний даалгавар бол өвдөгний дэвсгэр дээр зогсоход эхлээд сул талуудтай газруудыг ялгах агшилтын давхаргыг тэмдэглэж, таслах бөгөөд ингэснээр хагарал үүсэх нь дурын дарааллаар биш, зөвхөн давхаргын дагуу үүсдэг. Бүрхүүлийн өнгөлгөөний үе шат дууссаны дараа үүссэн гадаргуу дээр хатууруулагч чигжээсийн хольцыг шүрших шаардлагатай болно. Энэ нь замыг усны хэт хурдан ууршилтаас хамгаалж, жигд, аажмаар хатаах боломжийг олгоно. Энэ нь эцсийн бүрхүүлийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх бөгөөд энэ тохиолдолд та удаан хугацааны туршид засвар хийх боломжгүй болно. Түүнээс гадна хатаах ийм аргаар бетон нь хатуурах үед агаар мандлаас чийг шингээхгүй.

Авто зам, хурдны замыг хэт олон удаа засварлаж байгаа нь барилгын ажилд ашигласан бетоны хольцын чанар хангалтгүй байгааг харуулж байна. Магадгүй гол нь чанарын хувьд огтхон ч биш, харин түүний төхөөрөмжийн үйл явцыг зөрчсөнтэй холбоотой байж болох юм. Ямар ч байсан замын засварын ажил бараг жил бүр хийгддэг боловч энэ нь асуудлыг бүрэн шийдэж чадахгүй байна. Өөр яагаад ийм ойр ойрхон зам засвар хийхээс шалтгаална вэ? Энэ асуултад хэн ч бодитой хариулахгүй бөгөөд энэ нь үүрд нээлттэй хэвээр байх болно.

Асфальт бол зам барих гол материал юм. Гурван жилийн дараа засвар хийх шаардлагатай бөгөөд дараа нь ашиглалтын шинж чанарыг жил бүр сэргээдэг. Бетон зам нь асфальтан замаас олон талаараа илт давуу боловч хэрэглээ нь хязгаарлагдмал.

Үүний шалтгаан нь дараах байдалтай байна.

  • барилгын төсөв хангалтгүй;
  • гүйцэтгэл муу;
  • уур амьсгал;
  • замын хөдөлгөөний ачаалал;
  • цементийн шаардлагатай зэрэглэлийн дутагдал;
  • газар нутгийн рельеф.

АНУ-д бетон зам нь үндэсний баялаг юм (доорх зураг).

50-иад оны үед Америк, Баруунд тэд давуу талаа ойлгож, бүтээн байгуулалт ид өрнөж байв.

Өмнө нь Орост бетонон замыг хавтангаар хийсэн бөгөөд машин жолоодох нь төмөр замын уулзвар дээр галт тэрэгний хөдөлгөөнтэй төстэй байв. Одоо газар дээр нь цутгаж, бүрээс нь жигд байна.

Бетон зам юунд зориулагдсан вэ?

Бетон зам нь дараахь давуу талуудтай.

  • бэлтгэх хялбар байдал;
  • өндөр тавих хурд;
  • өндөр хүч чадал, бат бөх чанар;
  • дугуйг сайн барьдаг гөлгөр гадаргуу;
  • сайн тусгалтай тул асфальттай харьцуулахад илүү сайн харагдах байдал.

Бетон зам нь хатуу бетонон хавтангаас ачааллыг суурийн ихээхэн хэсэг рүү шилжүүлэх үйл ажиллагааны давуу талтай. Энэ нь ялангуяа хаврын улиралд тод илэрдэг. Асфальтын хазайлт нь ихэвчлэн эргэлт буцалтгүй байдаг нь хагархай, долгионы харагдах байдлаас харагддаг. Энэ хазайлт багасч, түлшний хэмнэлт 20% хүртэл байна.

Байгаль орчны ашиг тус нь асфальтаас ялгарах газрын тосны бүтээгдэхүүнээр хөрсийг бохирдуулахгүй байхтай холбоотой юм. Түлшний зарцуулалт бага байгаа нь агаар мандалд ялгарах утааг бууруулдаг. Илүү хатуу бүрхүүл нь илүү их дуу чимээ үүсгэдэг гэж үздэг ч энэ өсөлт нь маш бага юм.

Зам барихад газар нутгийн нөлөөлөл

Автомашины бетон замыг янз бүрийн технологиор барьж байна. Төсөл бүр өөр өөр байдаг. Уулархаг газруудад зам нь газар нутгийг дагадаг.

Хурдны зам барих явцад тэд үүнийг тэгшлэхийг хичээдэг: хотгорууд дүүрч, толгодууд таслагдаж, уулсаар хонгил татагдаж, гүүрэн гарцууд, гүүрүүд баригддаг. Хурдны хэвийн горимыг хангахын тулд барилгачид огцом өгсөх, уруудах, эргэхээс зайлсхийхийг хичээдэг.

Замын янз бүрийн барилга байгууламжийн хувьд үндсэн ангиллыг асфальт эсвэл бетонон өнгөлгөөний материалын дагуу хийдэг. Асфальтыг 3-4 жилийн дараа засах шаардлагатай. Барилгын ажил дуусаагүй байхад зарим холын замыг шинэчилж эхэлдэг. Бетон зам нь 80% илүү үнэтэй боловч ашиглалтын эхний 10 жилд засвар хийх шаардлагагүй. Түүний эдэлгээ нь богиносдог.Бетон зам тавих ажлыг чанартай хийвэл их засваргүйгээр хэдэн арван жил үйлчлэх боломжтой.

Хучилтын бүтэц

Бетон зам барих ажлыг дараахь давхаргаар гүйцэтгэнэ.

  • нэмэлт,
  • суурь;
  • бетон бүрхэвч.

Хөрс бэлтгэх

Хөрс бэлтгэх, тэгшлэх давхаргыг үйлдвэрлэхээс өмнө. Хөрс нь нягт байх ёстой. Үүнийг 12 мм хүртэл зузаантай ган баар наах замаар шалгахад хялбар байдаг. Энэ нь 60 см-ээс ихгүй гүнд орох ёстой.Хэрэв нягтрал хангалтгүй бол дэр нь дараа нь унжиж, бетон нурах болно.

Хөрс нь урьдчилан цувисан байна. Үүнийг нэмэхэд онцгой анхаарал хандуулдаг. Энэ тохиолдолд өнхрөх нь давхаргаар хийгддэг. Хөрсний нягтралыг оновчтой чийгшилд хийдэг. Дамжуулах тоо, өнхрөх хэлбэрийг туршилтаар сонгож, туршилтын өнхрүүлгийг хийх хэрэгтэй. Хэрэв чийгшил нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур байвал хөрсийг чийгшүүлнэ. Хэт чийгтэй бол түүнийг сулруулж, элс, шаар эсвэл бусад аргаар хатаана.

Ус зайлуулах

Бетон зам барихад уг технологи нь доод давхаргыг барихаас өмнө хайлмал, шуурга, үерийн усыг зайлуулах боломжийг олгодог. Энэ чиглэлээр хот дотор ч, цаашлаад ч ажил хийгдэж байна.

Ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх, жолоодлогын нөхцлийг сайжруулахын тулд хур тунадасыг зайлуулах бетонон замын төхөөрөмж шаардлагатай. Замын гадаргуу дээр ус нь хөдөлж байх үед тээврийн хэрэгсэлд аюултай. Зотон даавууны наалдамхай байдал муудаж, дугуйны доороос цацрах нь харагдах байдалд саад болж, хөлдөх үед мөс үүсдэг. Үүнийг арилгахын тулд замын гадаргуу нь хөндлөн ба уртааш чиглэлд налуу байх ёстой бөгөөд ус зайлуулах давхаргыг бас хийдэг. Замын доорх суурийг тэгшлээд дотор нь нэг налуу эсвэл хоёр налуу байж болно. Ус хуримтлагдаж болох газруудыг тэгшлээд ус урсдаггүй хөрсөөр хучдаг.

Хотоос гадна замаас гарсан усыг замын шуудуу руу татдаг. Тэдний өргөн нь 1-2.5 м байна.Тэдэнд усыг цуглуулж, ус зайлуулах суваг руу цутгадаг: бохир ус, байгалийн болон хиймэл усан сан, голын ёроол. Үүнийг хийхийн тулд зүлгэн дээрх өвс, бул чулуу, хэлтэрхий эсвэл бетонон чулуугаар бэхжүүлсэн кюветт 1-4% налууг бий болгодог.

Суурин газруудад усыг хотын бохирын шугамын тавиураар дамжуулан цуглуулдаг. Шаардлагатай дамжуулах чадварыг хангахын тулд түүнийг зайлуулах төхөөрөмжийг байнга цэвэрлэж байдаг.

Газар руу нэвчиж байгаа ус нь замд аюул учруулдаг. Энэ нь хайрга зэрэг шүүрэлт давхаргуудаар дамжин гадагшилдаг. Энэ нь нүх эсвэл нүхтэй ус зайлуулах хоолойг агуулдаг. Тэдгээр нь хуванцар, бетон эсвэл керамикаар хийгдсэн байж болно.

Замын зурвас дахь хайлсан, аадар бороо, үерийн усыг зайлуулах ажлыг доод давхаргыг барихаас өмнө хийдэг.

Ор дэрний цагаан хэрэглэл тавих

Газар дээр 20-40 см зузаантай элсний дэр хийдэг.Та үүнгүйгээр хийж болно, гэхдээ энэ нь хөрсний чийгийг дээшээ урсахаас ихээхэн сэргийлж, ус зайлуулах сувгийг сайжруулдаг. Энэ нь бүдгэрч, хөлдөлтөөс урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь хотгор үүсэх, бетоны цул хагарал үүсэхэд хүргэдэг. Хамгийн их бэрхшээлийг шавар, хүлэр болон бусад ус хуримтлуулах чадвартай хөрс үүсгэдэг. Энэ нь хэсэгчлэн таслагдаж, том фракцын чулууг ёроолд нь цутгаж, дараа нь хайрга асгадаг. Өнхрүүлсний дараах давхаргын өндөр нь 30 см орчим байдаг.Бэлтгэлээс шалтгаалж бетон зам хэр удаан баригдах, зардал ихтэй. Суурийн хамгийн бага зузаан нь хөрс, уур амьсгалын бүсээс хамаарна. Энэ нь хүснэгтээр тодорхойлогддог. Геонэхмэл материалыг янз бүрийн материалын бүх давхаргын хооронд тавьдаг.

Давхарга бүрийг тэгшлэх ажлыг уртааш ба хөндлөн налуугийн дизайны дагуу гүйцэтгэнэ.

Чулуун суурь материалыг ихэвчлэн astringent шинж чанартай бодисоор бэхжүүлдэг. Энэ нь цемент эсвэл үйлдвэрийн хаягдал байж болно: дулааны цахилгаан станцын үнс нэмсэн мөхлөгт металлургийн шаар, газрын шаар. Давхаргууд нь цул байх ёстой бөгөөд энэ нь холбогчийг ашиглах, болгоомжтой өнхрөх замаар хийгддэг.

Барилгын тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхийн тулд нэмэлт доод давхаргын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байдаг. Үүнийг хийхийн тулд энэ нь astringents-ээр бэхлэгддэг.

хэвний ажил

Хэвийг цутгах өндрийн дагуу 100-150 мм модоор хийдэг. Үүнийг өндрөөр сонгохдоо бетонон хавтангийн ирмэг дээр хавирга хийдэг бөгөөд энэ нь түүний бат бөх чанарыг нэмэгдүүлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Самбарын зузаан нь дор хаяж 50 мм байх ёстой. Тэдгээр нь хөлдөөсөн хавтангаас салгахад туслах нэгдлээр бүрсэн байна. Модон хийц нь шинэхэн бетоны тэлэлт болон хөндлөнгийн хөндлөвчийг ажиллуулах явцад үүсэх хүчнээс бат бэхийн шаардлагад нийцдэг.

Бетоныг нягтруулж, дуусгахад хүнд замын машин ашигладаг бол хүчирхэг ган хэвийг суурилуулдаг. Энэ нь эвдэрч гэмтдэггүй бөгөөд удаан үргэлжилдэг. Тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд суурь нь гадрын ултай.

Хэвний хэсгүүдийг шугаман дээр суурилуулж, найдвартай бэхэлсэн. Бетоны чичиргээ нь хүнд машинуудаар хийгдсэн тохиолдолд энэ нь ялангуяа чухал юм. Суурийн түвшин буурч байгаа газруудад илүү тогтвортой байхын тулд давхаргыг хэвний доор цутгадаг.

Бетон зам: хавтан үйлдвэрлэх технологи

Бетоныг байрлуулахын өмнө хавтангуудыг өргөсгөх буюу агших үед босоо болон хэвтээ чиглэлд шилжүүлэхийн тулд тэлэлтийн үеийг суурилуулдаг.

1. Өргөтгөх холбоосууд

Цутгамал хэсгүүд нь бүрэн тусгаарлагдсан. Эрчим хүч шингээх материалыг үеийг дүүргэхэд ашигладаг: тусгаарлагч картон, зөөлөн мод, битум бүхий үйсэн. Давхаргын дээд хэсгийг хог хаягдал, чулуунаас 40-50 мм-ийн гүнд хамгаалахын тулд чигжээсээр ус үл нэвтрэх шаардлагатай. Хугацаа нь хийгээгүй тохиолдолд хавтангууд томрох үед чулуунаас болж бетон хагарч болно.

Дунд зэргийн уур амьсгалтай үед давхаргын хоорондох зай 20-30 м хүрдэг Урт хавтангийн бүрээсийн найдвартай байдал 50%, богино хавтангийн хувьд 85% байна. Энэ нь их засварын хоорондох хагарлыг эсэргүүцэх чадвараараа тодорхойлогддог. Давхаргад байрлуулсан ган саваагаар бүрхүүлийн хатуу байдлыг хадгалдаг.

Тэдгээрийг хажуугийн нүүрээр эсвэл бетонон хучилт дээр тусгай төхөөрөмж ашиглан суулгадаг. Зэргэлдээх хавтангийн хоорондох зай нь 6 м-ээс их зайд байгаа тохиолдолд завсрын давхаргыг бетоны зузааны 1/3-ийн гүнд бүрээсний дээд талд суурилуулна. Ийм хуурамч оёдол нь замын тэнхлэгийн дагуу хийгддэг.

Замын хоёр эгнээний өргөн нь 6-9 м.Түүний хооронд уртааш хагарал үүсгэхгүйн тулд мөн температур агшилтын давхарга хийдэг.

2. Бетоныг байрлуулах

Хогны давхарга нь ус үл нэвтрэх цаасаар хучигдсан, ус үл нэвтрэх эсвэл чийгшүүлнэ. Бетоныг нэг удаад зузаанаар нь тавьдаг. Арматур хэрэглэж байгаа бол эхлээд 30-40 мм зузаантай давхаргыг цутгаж, дээр нь тор тавьж, дараа нь хэвийг бүрэн дүүргэнэ.

Бетон хольц нь савны ашиглалтын хугацаа богино тул хурдан түрхэх ёстой. Үүнийг усаар шингэлж болохгүй, учир нь энэ нь хавтангийн механик шинж чанар муудахад хүргэдэг.

Их хэмжээний эзэлхүүнтэй тул үйлдвэрийн бэлэн бетоныг цутгах талбайд хүргэдэг. Тээврийн хэрэгслээс буулгасны дараа түүнийг цахилгаан ирээр тоноглогдсон тусгай машинаар тэгшлэнэ. Хольцыг 1 м 3-аар буулгаж, жигд байрлуулна, эс тэгвээс том овоолго нь суурь дээр бусад газраас илүү нягтралтай байх болно. Тэгшлэх явцад энэ тэгш бус байдал хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь муу нягтаршсан талбайн агшилтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд хавтангийн гадаргуу дээр хотгор үүсдэг. Хамгийн сайн сонголт бол бетоныг 2-3 давхаргаар жигд тавих явдал юм.

3. Бетоныг нягтруулах

Бетон шахах төхөөрөмж нь мод эсвэл металлаар хийсэн баар бөгөөд үүн дээр суурилуулсан хийн алхаар ажилладаг. Энэ нь бетоны хольцонд дүрж, дотор нь хөдөлдөг. Талбайн боловсруулалт дуусахад цацрагийг өргөж, өөр сайт руу шилжүүлнэ.

Арматурыг ашиглахдаа чичиргээт цацраг нь түүнээс 5-7 см өндөр байх ёстой.

Чичиргээт машин нь чичиргээнээс гадна урд талд байрлах тэгшлэх хөндлөвчийг агуулдаг.

Бетоны хольцын хуванцар чанарт тусгай шаардлага тавьдаг. Энэ нь хангалттай хөдөлгөөнтэй байх ёстой, гэхдээ хэт шингэн биш, эс тэгвээс энэ нь унжиж, хэвний дундуур урсах болно - хүч чадал мууддаг.

Бага зэрэг хатууруулсны дараа бетонон хавтанг усаар асгаж, хатаахаас хагарал үүсэхгүй. Энэ нь элс, сүрэл дэвсгэр, тааран эсвэл брезентээр хучигдсан байдаг. Ууршилтаас хамгаалах орчин үеийн арга бол хавтангийн гадаргуу дээр хатууруулах чигжээсийг шүрших явдал юм. Кино үүсгэгч бодисыг бүхэлд нь гадаргуу болон хажуугийн нүүрэнд хэрэглэнэ. Үүнээс өмнө илүүдэл чийгийг бүрхүүлээс зайлуулах шаардлагатай.

Бага хольц нь зам засварын ажлыг байнга хийх шаардлагатай болдог.

Дүгнэлт

Бетон зам барих технологи нь дараахь зүйлсийн ачаар байнга сайжирч байна.

  1. Мэргэжилтнүүдийн ур чадвар, туршлагыг дээшлүүлэх.
  2. Олон үйлдэлт, өндөр хүчин чадалтай тоног төхөөрөмж байгаа эсэх.
  3. Биеийн хөдөлмөрийг багасгах техникийн тоног төхөөрөмжийг сайжруулах.
  4. Орчин үеийн шинэ материалыг ашиглах.

Хэдийгээр өндөр өртөгтэй ч бетон зам засварын зардал нь асфальтан замыг засахаас хамаагүй бага юм.

7.1. Бетон ба зуурмагийн хувьд 400-аас доошгүй агуулгатай портланд цементийг ашиглах ёстой.

7.2. Мозайк бетон, цемент-элсний зуурмагийн өнгөлгөөний брэнд нь дор хаяж 200 байх ёстой.

7.3. Цайвар өнгийн бүрээсийн хувьд цагаан эсвэл цайруулсан саарал портланд цемент, өнгөт бүрээсийн хувьд шүлтэнд тэсвэртэй гэрэлд тэсвэртэй эрдэс пигментийн жингийн 15% -иас ихгүй нэмэлт бүхий өнгөт цагаан эсвэл цайруулсан портланд цементийг хэрэглэнэ.

7.4. Цайруулахын тулд энгийн портланд цементэд дор хаяж 20 МПа (200 кгс / куб см) шахалтын бат бэхтэй цагаан эсвэл цайвар чулуун материалаас 0.15 мм-ээс ихгүй хэмжээтэй чулуун нунтаг нэмнэ. Шингэрүүлэгчийн хэмжээ нь цементийн жингийн 20-40% байх ёстой. Цементийг цайруулахын тулд гипс, шохой хэрэглэхийг хориглоно.

7.5. Бетон бүрээсийн буталсан чулуу, хайрганы хэмжээ, мозайк-бетон бүрээсийн гантиг чипс нь бүрээсийн зузаанаас 15 мм, 0.6-аас ихгүй байна.

7.6. Мозайк бүрээсний хувьд фракцалсан гантиг чипсийг 1: 1: 1 харьцаатай, 2.5-5 мм, 5-10 мм, 10-15 мм-ийн фракцаар тус тус хэрэглэнэ.

7.7. Буталсан чулуу, хайрга, гантиг чипс нь хүч чадлын хувьд Хүснэгтэнд заасан шаардлагыг хангасан байх ёстой. нэг.

Хүснэгт 1

7.8. Шүлтэнд тэсвэртэй бетон ба цемент-элсний бүрээсийн хувьд өтгөн шохойн чулуу (серпентинит, порфирит, шохойн чулуу, доломит) эсвэл магмын чулуулаг (диабаз, боржин чулуу гэх мэт), эсвэл тэсэлгээний үндсэн шаараас буталсан чулуу, хайрга, элсийг ашиглах ёстой. ашигласан. Цэвэр кварцын элс ашиглахыг зөвшөөрдөг.

7.9. Шүлтэнд тэсвэртэй бүрээсэнд ашигласан материалын дээж нь натрийн сульфатын уусмалаар 15-аас доошгүй мөчлөгт ээлжлэн ханалт, дараа нь устах шинж тэмдэг илрэхгүй хатаахыг тэсвэрлэх ёстой. Туршилтыг ГОСТ 8267-93 стандартын дагуу хийх ёстой.

7.10. Шүлтэнд тэсвэртэй бүрээсийн бетоны цементийн хэрэглээ (брэндээс үл хамааран) хамгийн багадаа 500 кг / м3, зуурмагийн хувьд хамгийн багадаа 600 кг / м3 байх ёстой.

7.11. Оч гаргадаггүй бетон, мозайк, цемент-элсний өнгөлгөөний хувьд ган болон чулуун зүйлд цохиулахад оч үүсгэдэггүй шохойн чулуу, гантиг гэх мэт цэвэр чулуун материалаар бэлтгэсэн буталсан чулуу, элсийг ашиглах нь зүйтэй. Оч байхгүй эсэхийг бетон (зуурмаг) болон тэдгээрийн дүүргэгчийг стандарт нунтаглах дугуй дээр турших замаар баталгаажуулах ёстой.

7.12. Бүх төрлийн бетоны хувьд том дүүргэгч (буталсан чулуу, хайрга, гантиг чипс) -ийн хэрэглээ хамгийн багадаа 0.8 шоо метр байх ёстой. 1 куб метр тутамд бетон, элс - бүдүүн дүүргэгч дэх хоосон зайны эзэлхүүний 1.1-1.3 дотор.

7.13. Бетон ба зуурмагийг чийгтэй, гэхдээ ус хуримтлуулахгүйгээр, суурь нь гэрэлт цамхаг (модон баар, цувисан металл гэх мэт) -ээр хязгаарлагдсан туузан (хэсгүүд) дээр тавигдах ёстой.

7.14. Туузыг тавих нь нэгээр дамжин хийгддэг. Завсрын туузыг бетон зуурмаг хийхдээ өмнө нь бетоноор хийсэн туузыг чиглүүлэгч, хэвний ажил болгон ашигладаг.

Туузны өргөнийг ашигласан тоног төхөөрөмжийн техникийн шинж чанар, барилгын баганын хоорондох зайг харгалзан сонгоно.

7.15 . Вакуумгүйгээр хийсэн бүрхүүлд бетон эсвэл зуурмаг хөдөлгөөнийг зогсоож, гадаргуу дээр чийг жигд харагдах хүртэл чичиргээт хусуураар нягтруулна.

Бетон зуурмаг эсвэл зуурмаг бэхжиж эхлэхээс өмнө гадаргууг тэгшлэх ажлыг дуусгах ёстой.

7.16 Бетоныг тоос соруулах ажлыг догол мөрийн дагуу гүйцэтгэнэ. Зөвлөмжийн 3.6, 3.7.

7.17. Вакуумжуулсан бетоныг эхний жигдрүүлэх ажлыг хольцыг сорсны дараа шууд тэгшлэх дискээр тоноглогдсон машинаар гүйцэтгэнэ. Эцсийн гөлгөрийг эхнийхээс 3-4 цагийн дараа сэлүүр тэгшлэх төхөөрөмжтэй машинаар гүйцэтгэнэ.

7.18. Хатуу дээд давхаргын төхөөрөмжийг ердийн аргаар болон вакуум ашиглан хийсэн бүрээс дээр хийж болно.

Бетон нь хүний ​​жинг тэсвэрлэх хүч чадалд хүрсэн үед гадаргууг хатууруулах ажлыг эхлүүлэх хэрэгтэй.

Хуурай хольцыг хэрэглэхээс өмнө гадаргуу дээр үүссэн царцдасыг зөөлрүүлэхийн тулд бетоныг тэгшлэх шаардлагатай. Бетоны гөлгөр гадаргуу дээр чийг гарч ирсний дараа бетонд хатууруулагч хольцыг гараар эсвэл механик дистрибьютер ашиглан хийх шаардлагатай.

Хатууруулах хольцыг 2-3 тунгаар хийнэ. 1-р хүлээн авалтад нийт хольцын 2/3-ийг хэрэглэнэ. Хольцын өнгөний жигд бараан байдлаас харахад хольц нь бетоноос сорсон чийгээр бүрэн жигд ханасан байх ёстой. Хатууруулах хольц дээр ус нэмэхийг хориглоно.

Гадаргууг тэгшлэх ажлыг дисктэй машин гүйцэтгэдэг бөгөөд ирмэг нь бөмбөлөг, хясаа үүсэхээс зайлсхийхийн тулд хавтгай байрлалтай байх ёстой. Машинаар хусах боломжгүй газруудыг гараар хусах ёстой. Үлдсэн хольцыг хэрэглэсний дараа жигдрүүлэх ажлыг давтан хийнэ.

Хатуу гадаргуугийн эцсийн боловсруулалтыг иртэй машин хийх ёстой.

Вакуум ашиглан бетоны бүрээсийг барихдаа хатууруулагч хольцыг вакуумжуулсан, жигдрүүлсэн бетоны гадаргуу дээр шууд хэрэглэнэ.

7.20. Уламжлалт аргаар гүйцэтгэсэн хатуурсан бетонон шалны хучилтын хувьд дараах найрлагатай бетоныг ашиглахыг зөвлөж байна, жин. цаг:
- бетоны анги В30 (400 кгс/кв.см)
- цемент M400 -1.0
- буталсан чулуу 20 мм хүртэл -1.7
- элс -1.0

вакуум ашиглан:
- бетоны анги B22.5 (300 кгс / мкв)
- цемент M400 -1.0
- буталсан чулуу 20 мм хүртэл -2.4
- элс -1.4
- in / at -0.4-0.42 (нэмэлтэд агуулагдах усыг харгалзан)

Бетоны хольц дахь бүрхүүлийн хагарлын эсэргүүцлийг сайжруулахын тулд цементийн массын 15% -ийн усан резинэн дисперсийг (TU 33.108.004-82) нэвтрүүлэхийг зөвлөж байна.

Стандарт конусын нооргоор хэмжсэн бетоны хольцын хөдөлгөөнийг 10-12 см байхаар усны хэмжээг туршилтын багц дээр зааж өгөх ёстой.

7.21. Найрлагыг нь лабораторийн аргаар сонгосон хуурай хатууруулах хольц бэлтгэхийн тулд дараахь зүйлийг ашигладаг.
- цементийн агуулга 400-аас багагүй;
- металл агуулсан материал эсвэл чулуун материал (боржин чулуу, буталсан хайрга, кварц).

7.22. Олон өнгийн мозайк бүрээсийг металл, шил эсвэл полимер материалаар хийсэн тусгаарлах судалтай байрлуулах хэрэгтэй.

Бүрхүүл нь багана ба пиляструудтай зэрэгцэн орших газруудад дээврийн материалаар хийсэн судал эсвэл зайг суурилуулах хэрэгтэй.

7.23. Бүрээсийг нунтаглах ажлыг бетоны хүч чадал хүрэх үед дүүргэгчийн хамгийн их өртөх хүртэл гүйцэтгэнэ, энэ нь дүүргэгчийг нунтаглах боломжийг үгүйсгэдэг.

7.24. Нунтаглах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд бетоны гадаргууг гадаргуугийн идэвхтэй бодисоор усаар чийгшүүлнэ. Нойтон шингэн нь боловсруулагдах гадаргууг нимгэн давхаргаар бүрхэх ёстой.

7.25. Төсөлд тусгай заалттай бол мозайк бүрээсийг өнгөлөх ажлыг хийх ёстой.

7.26. Бетон зуурмагийг үргэлжлүүлэхийн өмнө өмнө нь тавьсан бетоны хатуурсан босоо ирмэгийг шороо, тоосноос цэвэрлэж, усаар угаана. Ажлын давхаргын газруудад бетоныг (зуурмаг) нягтруулах, тэгшлэх ажлыг давхаргыг үл үзэгдэх хүртэл гүйцэтгэнэ.

7.27. Бетон, цемент-элс, мозайк-бетон хучилтыг суурилуулснаас хойш 14 хоногийн турш чийгтэй нөхцөлд (нойтон модны үртэс, p / e хальс гэх мэт) байлгах ёстой.

7.28. Шал нь хана, хуваалт, багана гэх мэт зэргэлдээх газруудад банзал. чийгшүүлэх ажил дууссаны дараа хийгдэх ёстой.

Зарим байгууламжид бетонон шал нь зүгээр л шаардлагатай байдаг: агуулах, терминал, гараж болон бусад. Өөрөөр хэлбэл, шалан дээр өндөр ачаалал хүлээж байгаа бөгөөд өөр бүрээс нь тэсвэрлэж чадахгүй. Энэхүү өнгөлгөөний түгээмэл байдал нь бетонон шалыг суурилуулах нь технологийг дагаж мөрдөхийг шаарддаг боловч бие даан хийх чадвартай байдагтай холбон тайлбарлаж байна.

Бетонон шалыг суурилуулах үе шатууд

Бетонон шал нь хэд хэдэн шаардлагыг хангасан байх ёстой: бат бөх чанар, химийн өндөр эсэргүүцэл, битүүмжлэл, стресст тэсвэртэй, тоосжилтгүй байх.

Эдгээр бүх шаардлагыг хангасан бетон бүрээсийг авахын тулд хоёр нөхцлийг биелүүлэх шаардлагатай: өндөр чанартай материал ашиглах, технологийг чанд мөрдөх, үүнд дөрвөн үндсэн үе шат байдаг.

  • газар бэлтгэх;
  • бетон зуурмагийг хусуур дээр тавих;
  • гадаргууг өнгөлөх;
  • огтлох оёдол, тэдгээрийн битүүмжлэл.

Шал тавих ажлыг одоо байгаа цемент-бетон суурь болон хөрсөн дээр хийж болно.

Газар дээрх бетонон шалны төхөөрөмж нь хэмнэлттэй боловч шалыг зохион байгуулахад маш их хөдөлмөр шаарддаг. Үүнийг хангалттай хуурай газар тоноглохыг зөвлөж байна. Газар дээр нь сайн хийсэн шал нь давхаргатай бүтэцтэй байдаг.

Хэд хэдэн сонголт байдаг, гэхдээ ихэнхдээ газар дээрх шалны бялуу нь иймэрхүү харагддаг.

  • хөрс нягтруулсан суурь;
  • голын элсний дэвсгэр давхарга;
  • буталсан чулуу эсвэл өргөссөн шавар давхарга;
  • ус үл нэвтрэх;
  • бетонон хусуур (барзгар);
  • уурын саад;
  • тусгаарлагч;
  • хүчитгэсэн хусуур (дуусгах).

Шаардлагатай бол даалгавар, нөхцлөөс хамааран энэ схемд тохируулга хийдэг. Бетонон шалны технологи нь үүнээс хамаарна. Ийм шал нь суурийг сайтар бэлтгэхийг шаарддаг.

Суурь бэлтгэх

Хуучин бетонон суурь дээр тавихдаа сайтар бэлтгэл хийдэг: хагарлыг өргөжүүлж, цемент-элсний хольц эсвэл полимерээс засах нэгдлээр дүүргэнэ. Суурийг засах боломжгүй газруудад бүрэн буулгаж, шинээр бетон цутгадаг. Түвшингийн зөрүүг тэгшлээд, тоосыг сайтар цэвэрлэнэ.

Хөрсний суурийг бэлтгэх нь тэгшлэхээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь удахгүй болох газар шорооны ажлын хэмжээг үнэлэх, шалны түвшинг тодорхойлох боломжийг олгодог. Дараа нь хөрсийг тусгай машинуудын тусламжтайгаар нягтруулдаг бөгөөд энэ нь ирээдүйд шалны суулт, хагарлаас зайлсхийх боломжийг олгодог. Дараа нь голын элсний "дэр" тавьж, мөн булны тусламжтайгаар эсвэл вибро-раммерын тусламжтайгаар нягтруулна. Дэрний нягтрал хангалттай байхын тулд элсийг 25% илүү тавьж, дараа нь чийгшүүлж, дараа нь хүссэн зузаан хүртэл нягтруулна. Элсэн дээр хайрга эсвэл өргөссөн шавартай давхарга хийнэ.

Ус үл нэвтрэх

Ус үл нэвтрэх нь нэг талаас бетонон хавтангийн суурийн чийгийг шингээхээс сэргийлж, нөгөө талаас чийгийг хөрсөнд нэвтрүүлэхгүй байх ёстой. Энэ нь полимер мембран эсвэл өнхрөх материал ашиглан үйлдвэрлэгддэг, заримдаа зузаан полиэтиленийг гэмтэлгүйгээр ашигладаг.

Ус үл нэвтрэх нь хананд (15-20 см) давхцаж, үеийг наалдамхай туузаар наасан байна.

Бетон суурь тавих (барзгар)

Энэ давхарга нь ус үл нэвтрэх материалын суурь үүрэг гүйцэтгэдэг. Барзгар хусуурыг буталсан чулуугаар (5 - 20 фракц) "туранхай бетон" гэж нэрлэдэг. Үүнд тавигдах шаардлага нь тийм ч өндөр биш тул энэ нь маш энгийн тохирно. Зузаан нь 40 мм-ээс багагүй, хэвтээ ялгаа нь 4 мм-ээс ихгүй байна.

Уурын саадыг суурилуулах

Уурын саадтай материалын давхаргыг (полимер-битум мембран нь хамгийн сайн шийдэл байх болно, гэхдээ бусад сонголтууд нь бас тохиромжтой) барзгар бетонон суурь дээр тавигддаг.

Шалны дулаалга

Энэ процедур нь хэр шаардлагатай вэ, шалны дулаалга хийхэд ямар материалыг ашиглах нь дээр вэ гэдгийг үнэлэх нь маш чухал юм. Халаагчийн хувьд чийгэнд тэсвэртэй материалыг сонгох эсвэл сайн ус үл нэвтрэх материалаар хангах нь зүйтэй. Тусгаарлагч хөөс, шахмал полистирол хөөс, эрдэс ноосыг ихэвчлэн ашигладаг.

Төгсгөлийн хавтанг тавих

Төгсгөлийн хавтанг тавих нь хэд хэдэн үе шаттайгаар явагдана.

  • Арматурыг (замын тор ашиглан хийж болно, ачаалал ихсэх үед 8 мм-ийн диаметртэй саваагаар хийсэн хүрээ ашиглах нь дээр).
  • Бетон хольцыг цутгах (түрээсийн тусгай тоног төхөөрөмжийн үйлчилгээг ашиглах нь дээр).
  • Гэрэлт цамхаг суурилуулах (цахилгаан дохионы төмөр замыг бие биенээсээ ойролцоогоор хоёр метрийн зайд суурилуулсан бөгөөд ингэснээр дүрмийн төгсгөлийг тэдгээрт бэхлэх боломжтой).
  • Шалыг дүүргэх (суулгасан гэрэлт цамхагуудаас 1.5 см өндөрт гүйцэтгэнэ).
  • Чичиргээт хусуур буюу дүрэм ашиглан бетоныг тэгшлэх, нягтруулах.

Гадаргуугийн өнгөлгөө

Бетоныг цутгах, нягтруулах үйл явц дууссаны дараа технологийн завсарлага хийж, бетоны бат бөх чанарыг олж авдаг. Агаарын температур, чийгшлээс хамааран 3-аас доошгүй цаг, гэхдээ 7-оос ихгүй (түүн дээр үлдсэн ул мөрийн гүн нь 2-3 мм байх ёстой). Энэ хугацаанд шалны барзгар зуурмагийг хусуур эсвэл диск ашиглан гүйцэтгэдэг. Хэсэг хугацааны дараа үлдсэн ул мөрийн гүн 1 мм байх үед өнгөлгөөний зуурмагийг гүйцэтгэнэ.

Заримдаа илүү бат бөх, бат бөх суурийг олж авахын тулд цемент болон бусад бодисууд дээр суурилсан тусгай хольцыг бетонд үрж өгдөг. Тусгай полимер нэвчилтийг ашиглах нь тоосжилтын асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог.

Бетон дахь давхаргыг огтлох

Шавар дахь бетон нь нэлээд хэврэг материал бөгөөд хачирхалтай сонсогдож, хагарах хандлагатай байдаг. Энэ үйл явцыг хязгаарлахын тулд өргөтгөлийн үеийг бетонон хавтангаар зүсдэг. Тэдгээрийн гурван төрөл байдаг:

  • тусгаарлагч - шал нь барилгын бүх бүтэцтэй харьцдаг газруудад хийгдсэн: хана, багана, чичиргээ дамжуулахаас сэргийлдэг;
  • агшилт - жигд бус тохиолддог бетоны хатаах, агшилтын үед стрессийг арилгах;
  • бүтцийн - өөр өөр хугацаанд тавьсан бетоны хооронд холбоо барих газруудад хийгдсэн байдаг.

Бетон хангалттай хүч чадал олж авмагц давхаргыг таслах хэрэгтэй, гэхдээ дурын хагарал үүсэхээс өмнө. Давхаргын байршлыг шохойгоор тэмдэглэсэн бөгөөд тэдгээрийг бетоныг тавьсан дарааллаар нь таслав. Зүсэх гүн нь бетонон хавтангийн зузааны 1/3 орчим байна. Давхаргыг арчлах, ирмэгийг бэхжүүлэхийн тулд битүүмжлэлийг хийдэг. Чигжээсийн төрлийг үйл ажиллагааны нөхцөл, шалан дээр хүлээгдэж буй ачааллаас хамааран сонгоно. Битүүмжлэхийн өмнө давхаргыг тоос, хог хаягдлаас сайтар цэвэрлэнэ. Бүх алхмуудыг сайтар гүйцэтгэсний дараа хусуурыг хатууруулж, хатаахыг зөвшөөрнө.

Дүгнэлт

Бетонон шалыг тавих нь зөвхөн мэргэжлийн хүмүүс төдийгүй бие даан гүйцэтгэх боломжтой процедур юм. Ямар ч тохиолдолд технологийн үйл явцын бүх үе шатыг дагаж мөрдөхөд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй бөгөөд тэдгээрийн зарим нэг нюанс, нарийн ширийн зүйлийг нийтлэлд онцолсон болно. Энэ арга нь хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай, даалгавраа хангалттай даван туулах бат бөх, бат бөх шалыг бий болгоно.

Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд
Хэлэлцэх:
Харилцагчид Төслийн тухай болон хэвлэлийн талаар Вэбсайт дээрх сурталчилгаа сайтын газрын зураг

2022 parki48.ru. Бид хүрээ байшин барьж байна. Тохижилт. Барилга. Суурь.