Хурдны хайрцагт ямар алдагдал байна. Олон шатлалт хурдны хайрцгийн үр ашгийг тодорхойлох. Хорхойн арааны үр ашгийг тодорхойлох

Лабораторийн ажил

Араа бууруулагчийн үр ашгийн судалгаа

1. Ажлын зорилго

Араа бууруулагчийн үр ашгийн коэффициентийг (COP) аналитик тодорхойлох.

Араа бууруулагчийн үр ашгийг туршилтаар тодорхойлох.

Хүлээн авсан үр дүнг харьцуулах, дүн шинжилгээ хийх.

2. Онолын заалтууд

Ажлын хэлбэрээр механизмд нийлүүлсэн энергиТогтвортой мөчлөгийн хөдөлгөгч хүч, мөчүүдийг ашигтай ажилд зарцуулдагтэдгээр. ашигтай эсэргүүцлийн хүч ба моментуудын ажил, түүнчлэн ажлын гүйцэтгэлкинематик хосуудын үрэлтийн хүч ба орчны эсэргүүцлийн хүчийг даван туулахтай холбоотой:. Үнэ цэнэ ба Энэ болон дараагийн тэгшитгэлд үнэмлэхүй утгаар орлуулна. Механик үр ашиг нь харьцаа юм

Тиймээс үр ашиг нь машинд нийлүүлсэн механик энергийн хэдэн хувийг тухайн машиныг бүтээсэн ажлыг хийхэд үр дүнтэй зарцуулж байгааг харуулдаг. машин механизмын чухал шинж чанар юм. Үрэлтийн алдагдал зайлшгүй байдаг тул энэ нь үргэлж байдаг. Ажлын оронд (1) тэгшитгэлдболон Нэг мөчлөгийн хувьд бид мөчлөгийн харгалзах чадлын дундаж утгыг орлуулж болно:

Хурдны хайрцаг нь оролттой харьцуулахад гаралтын босоо амны өнцгийн хурдыг багасгах зориулалттай араа (өтийг оруулаад) механизм юм.

Оролтын өнцгийн хурдны харьцаа гаралтын өнцгийн хурд руу араа харьцаа гэж нэрлэдэг :

Бууруулагчийн хувьд тэгшитгэл (2) хэлбэрийг авна

Энд Т 2 болон Т 1 - хурдны хайрцгийн гаралт (эсэргүүцлийн хүчний эргэлт) ба оролтын (хөдөлгүүрийн хүчний эргэлт) босоо амны моментуудын дундаж утгууд.

Үр ашгийг туршилтаар тодорхойлох нь утгыг хэмжихэд суурилдаг Т 2 болон Т 1 ба η-ийн тооцоо (4) томъёогоор.

Хурдны хайрцгийн үр ашгийг хүчин зүйлээр судлахдаа, i.e. хэмжилтэнд нөлөөлөх системийн параметрүүд үнэ цэнэ, туршилтын явцад зориудаар өөрчлөгдөж болно;эсэргүүцлийн мөч юм Т 2 гаралтын босоо ам ба хурдны хайрцгийн оролтын босоо амны хурдn 1 .

Хурдны хайрцгийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх гол арга нь эрчим хүчний алдагдлыг багасгах явдал юм: тос холилдох, цацагдахаас үүсэх алдагдлыг арилгадаг илүү орчин үеийн тосолгооны системийг ашиглах; гидродинамик холхивч суурилуулах; дамжуулах хамгийн оновчтой параметр бүхий хурдны хайрцгийг зохион бүтээх.

Бүхэл бүтэн суулгацын үр ашгийг илэрхийллээс тодорхойлно

хаана - араа бууруулагчийн үр ашиг;

- мотор тулгуурын үр ашиг;;

– холболтын үр ашиг, ;

- Тоормосны бэхэлгээний үр ашиг,.

Араа олон шатлалт хурдны хайрцгийн нийт үр ашгийг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

хаана – Тосолгоотой дундаж ур чадвар бүхий арааны үр ашиг,;

- Хос холхивчийн үр ашиг нь тэдгээрийн хийц, угсралтын чанар, ачих арга зэргээс шалтгаалж, ойролцоогоор авдаг.(хос гулсмал холхивчийн хувьд) ба(хос холхивчийн хувьд);

– Тос асгарах, холих зэргээс үүсэх алдагдлыг тооцсон үр ашгийг ойролцоогоор авсан= 0,96;

к- хос холхивчийн тоо;

n- хос арааны тоо.

3. Судалгааны объект, төхөөрөмж, багаж хэрэгслийн тодорхойлолт

Энэхүү лабораторийн ажил нь DP-3A суурилуулалт дээр хийгддэг бөгөөд энэ нь араа бууруулагчийн үр ашгийг туршилтаар тодорхойлох боломжийг олгодог. DP-3A суурилуулалт (Зураг 1) нь цутгамал металл суурь 2 дээр суурилагдсан бөгөөд тахометр 5 бүхий цахилгаан моторын угсралт 3 (механик эрчим хүчний эх үүсвэр), ачааллын төхөөрөмж 11 (эрчим хүчний хэрэглэгч), туршилтын 8 дахь хурдны хайрцгаас бүрдэнэ. уян холбогч 9.

Зураг 1. DP-3A суурилуулалтын бүдүүвч диаграм

Ачааны төхөөрөмж 11 нь хурдны хайрцгийн ажлын ачааллыг дуурайдаг соронзон нунтаг тоормос юм. Ачааллын төхөөрөмжийн статор нь цахилгаан соронзон бөгөөд соронзон цоорхойд булны хөндийтэй цилиндр (ачааллын төхөөрөмжийн ротор) байрладаг. Ачаалах төхөөрөмжийн дотоод хөндий нь ашигт малтмалын тостой карбонилийн нунтаг холилдсон массаар дүүргэгдсэн байдаг.

Хоёр зохицуулагч: потенциометр 15 ба 18 нь хөдөлгүүрийн босоо амны хурд ба ачааллын төхөөрөмжийн тоормосны моментийн хэмжээг тохируулах боломжийг танд олгоно. Хурд нь тахометрээр хянагддаг5.

Хөдөлгүүр ба тоормосны босоо амны эргэлтийн утгыг хавтгай пүрш6, хэмжигч7,12 агуулсан төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар тодорхойлно. Гулсмал холхивч дээрх 1 ба 10-р тулгуур нь суурьтай харьцуулахад статор ба роторыг (мотор ба тоормосны аль алинд нь) эргүүлэх боломжийг олгодог.

Тиймээс цахилгаан мотор 3-ын статорын ороомогт цахилгаан гүйдэл (сэлгэх унтраалга 14-ийг асааж, дохионы гэрэл 16 асна) ротор нь эргүүлэх моментийг хүлээн авч, статор нь эргүүлэх моменттой тэнцүү реактив эргэлтийг хүлээн авдаг. мөн эсрэг чиглэлд чиглүүлсэн. Энэ тохиолдолд реактив моментийн нөлөөн дор статор анхны байрлалаас хазайсан (тэнцвэржүүлэгч мотор).хурдны хайрцгийн хөтлөгч гол дээрх тоормосны моментийн хэмжээнээс хамаарнаТ 2 . Цахилгаан моторын статорын орон сууцны эдгээр өнцгийн хөдөлгөөнийг хуваагдлын тоогоор хэмждэг. П 1 , индикаторын зүү хазайсан7.

Үүний дагуу цахилгаан соронзон ороомогт цахилгаан гүйдэл өгөх үед (сэлгэх унтраалга 17 асаах) соронзон хольц нь роторын эргэлтийг эсэргүүцдэг, өөрөөр хэлбэл. ижил төстэй төхөөрөмжөөр бүртгэгдсэн хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны тоормосны моментийг үүсгэдэг (заагч 12), деформацийн хэмжээг харуулсан. (хэсгийн тоо П 2) .

Хэмжих хэрэгслийн пүршийг урьдчилан тохируулсан байна. Тэдний хэв гажилт нь моторын босоо амны эргэлттэй пропорциональ байна Т 1 ба бууруулагчийн гаралтын босоо амТ 2 , өөрөөр хэлбэл хөдөлж буй хүчний момент ба эсэргүүцлийн хүчний момент (тоормослох).

Редуктор8 нь орон сууцны бөмбөлөг холхивч дээр суурилуулсан зургаан ижил хос араагаас бүрдэнэ.

DP 3A суурилуулалтын кинематик диаграммыг Зураг 2-т үзүүлэв. асуурилуулах үндсэн параметрүүдийг 1-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 1. Суурилуулалтын техникийн үзүүлэлтүүд

Параметрийн нэр	Үсгийн тэмдэглэгээ тоо хэмжээ	Утга
Хурдны хайрцган дахь салаа арааны хосуудын тоо	n
Арааны харьцаа	у
дамжуулах модуль, мм	м
Моторын босоо амны нэрлэсэн эргэлт, Нмм	Т 1
Тоормосны гол дээрх тоормосны эргэлт, Нмм	Т 2	3000 хүртэл
Моторын босоо амны эргэлтийн тоо, эрг / мин	n 1	1000

Цагаан будаа. 2. DP-3A суурилуулалтын кинематик диаграмм

1 - цахилгаан мотор; 2 - шүүрч авах; 3 - бууруулагч; 4 - тоормос.

4. Судалгааны арга зүй, үр дүнг боловсруулах

4.1 Араа бууруулагчийн үр ашгийн туршилтын утгыг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

хаана Т 2 - эсэргүүцлийн хүчний момент (тоормосны гол дээрх момент), Нмм;

Т 1 - хөдөлгөх хүчний момент (моторын гол дээрх эргэлт), Нмм;

у- араа бууруулагчийн арааны харьцаа;

– Уян холболтын үр ашиг;= 0,99;

– Цахилгаан мотор, тоормос суурилуулсан тулгууруудын холхивчийн үр ашиг;= 0,99.

4.2. Туршилтын туршилтууд нь өгөгдсөн эргэлтийн хурдаар моторын босоо амны эргүүлэх хүчийг хэмжихэд оршино. Үүний зэрэгцээ тоормосны тодорхой эргэлтийг индикаторын харгалзах заалтын дагуу хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам дээр дараалан үүсгэдэг.

Цахилгаан моторыг унтраалга 14 (Зураг 1) асаахад цахилгаан моторын статор пүршийг цохихгүйн тулд гараараа дэмжинэ.

Тоормосыг унтраалга 17-р асааж, дараа нь заагч сумыг тэг болгож тохируулна.

Потенциометр 15-ыг ашиглан тахометр дээр моторын босоо амны шаардлагатай тооны эргэлтийг тохируулна уу, жишээлбэл - 200 (хүснэгт 2).

Хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам дээрх потенциометр 18 нь тоормосны эргэлтийг үүсгэдэг Т 2 үзүүлэлтийн заалтад харгалзах12.

Хөдөлгүүрийн босоо амны эргүүлэх хүчийг тодорхойлох 7-р үзүүлэлтийг тэмдэглэнэ Т 1 .

Хэмжилтийн цуврал бүрийн дараа 15 ба 18-р потенциометрийг цагийн зүүний эсрэг байрлалд шилжүүлнэ.

Эргэлтийн давтамжn 1 босоо ам цахилгаан мотор, эрг / мин	Үзүүлэлт 12, П 2
200, 350, 550, 700	120, 135, 150, 165, 180, 195
850, 1000	100, 105, 120, 135, 150, 160

4.3. Тоормосны ачааллыг потенциометр 18, хөдөлгүүрийн потенциометр 15 (1-р зургийг үз) тогтмол хөдөлгүүрийн хурдаар өөрчлөх замаар 7 ба 12-р үзүүлэлтийн таван заалтыг тэмдэглэнэ. П 1 ба П 2) 3-р хүснэгтэд.

Хүснэгт 3. Туршилтын үр дүн

Моторын босоо амны эргэлтийн тоо,n 1 , эрг / мин

Үзүүлэлт 7 уншилт П 1

Хөдөлгүүрийн гол дээрх момент Нмм

Үзүүлэлт 12 П 2

Тоормосны гол дээрх момент Нмм

Үр ашгийн туршилт,

Кинематик хөтөчийн схем байгаа нь хурдны хайрцгийн төрлийг сонгоход хялбар болгоно. Бүтцийн хувьд хурдны хайрцгийг дараахь төрлүүдэд хуваана.

Арааны харьцаа [I]

Хурдны хайрцгийн арааны харьцааг дараахь томъёогоор тооцоолно.

I = N1/N2

хаана
N1 - оролтод босоо амны эргэлтийн хурд (минутын тоо);
N2 - гаралтын үед босоо амны эргэлтийн хурд (минутын тоо).

Тооцооллын явцад олж авсан утгыг тодорхой төрлийн хурдны хайрцгийн техникийн шинж чанарт заасан утга хүртэл бөөрөнхийлөнө.

Хүснэгт 2. Төрөл бүрийн хурдны хайрцгийн арааны харьцааны хүрээ

ЧУХАЛ!
Хөдөлгүүрийн босоо амны эргэлтийн хурд ба үүний дагуу хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам 1500 эрг / мин-ээс хэтрэхгүй. Энэ дүрэм нь 3000 эрг / мин хүртэл эргэлттэй цилиндр коаксиаль хурдны хайрцгаас бусад бүх төрлийн хурдны хайрцганд хүчинтэй. Үйлдвэрлэгчид энэ техникийн параметрийг цахилгаан моторын хураангуй шинж чанарт зааж өгдөг.

Бууруулагчийн момент

Гаралтын босоо амны моментгаралтын босоо ам дээрх эргүүлэх момент юм. Нэрлэсэн хүч, аюулгүй байдлын хүчин зүйл [S], ашиглалтын тооцоолсон хугацаа (10 мянган цаг), хурдны хайрцгийн үр ашгийг харгалзан үздэг.

Нэрлэсэн эргүүлэх момент– аюулгүй дамжуулах хамгийн их эргэлт. Үүний утгыг аюулгүй байдлын хүчин зүйл - 1, ашиглалтын үргэлжлэх хугацаа - 10 мянган цагийг харгалзан тооцдог.

Хамгийн их эргэлт (M2max)- хурдны хайрцгийн тогтмол эсвэл янз бүрийн ачааллын үед тэсвэрлэх хамгийн их эргэлт, байнга асах / зогсох үед ажиллах. Энэ утгыг төхөөрөмжийн ажиллагааны горимд агшин зуурын оргил ачаалал гэж тайлбарлаж болно.

Шаардлагатай эргэлт– хэрэглэгчийн шалгуурт нийцсэн эргүүлэх момент. Түүний утга нь нэрлэсэн моментоос бага буюу тэнцүү байна.

Тооцоолсон эргэлт- хурдны хайрцгийг сонгоход шаардагдах утга. Тооцоолсон утгыг дараахь томъёогоор тооцоолно.

Mc2 = Mr2 x Sf ≤ Mn2

хаана
Mr2 нь шаардлагатай эргэлтийн момент;
Sf - үйлчилгээний хүчин зүйл (үйл ажиллагааны хүчин зүйл);
Mn2 нь нэрлэсэн момент юм.

Үйлчилгээний хүчин зүйл (Үйлчилгээний хүчин зүйл)

Үйлчилгээний коэффициентийг (Sf) туршилтаар тооцдог. Ачааллын төрөл, ашиглалтын өдөр тутмын үргэлжлэх хугацаа, араа моторын нэг цагт эхлэх / зогсох тоог харгалзан үзнэ. Та 3-р хүснэгтийн өгөгдлийг ашиглан үйлчилгээний хүчин зүйлийг тодорхойлж болно.

Хүснэгт 3. Үйлчилгээний коэффициентийг тооцоолох параметрүүд

Ачааллын төрөл	Эхлэх/зогсоох тоо, цаг	Үйл ажиллагааны дундаж хугацаа, хоног
		<2	2-8	9-16 цаг	17-24
Зөөлөн эхлэл, статик ажиллагаа, дунд зэргийн массын хурдатгал	<10	0,75	1	1,25	1,5
	10-50	1	1,25	1,5	1,75
	80-100	1,25	1,5	1,75	2
	100-200	1,5	1,75	2	2,2
Дундаж эхлэх ачаалал, хувьсах үүрэг, дундаж массын хурдатгал	<10	1	1,25	1,5	1,75
	10-50	1,25	1,5	1,75	2
	80-100	1,5	1,75	2	2,2
	100-200	1,75	2	2,2	2,5
Хүнд даацын ажиллагаа, хувьсах үүрэг, өндөр массын хурдатгал	<10	1,25	1,5	1,75	2
	10-50	1,5	1,75	2	2,2
	80-100	1,75	2	2,2	2,5
	100-200	2	2,2	2,5	3

Хөдөлгүүрийн хүч

Зөв тооцоолсон хөтөчийн хүч нь шулуун ба эргэлтийн хөдөлгөөний үед үүсдэг механик үрэлтийн эсэргүүцлийг даван туулахад тусалдаг.

Хүч чадал [P] -ийг тооцоолох энгийн томъёо нь хүч ба хурдны харьцааны тооцоо юм.

Эргэлтийн хөдөлгөөнд хүчийг минутын эргэлтийн тоонд эргүүлэх моментийн харьцаагаар тооцдог.

P = (MxN)/9550

хаана
M нь эргэлтийн момент;
N нь эргэлтийн тоо / мин.

Гаралтын хүчийг дараахь томъёогоор тооцоолно.

P2 = PxSf

хаана
P бол хүч;
Sf - үйлчилгээний хүчин зүйл (үйл ажиллагааны хүчин зүйл).

ЧУХАЛ!
Оролтын чадлын утга нь гаралтын чадлын утгаас үргэлж өндөр байх ёстой бөгөөд энэ нь холболтын явцад гарсан алдагдлаар зөвтгөгддөг.

P1 > P2

Үр ашиг нь ихээхэн ялгаатай байж болох тул оролтын чадлын ойролцоо утгыг ашиглан тооцоо хийх боломжгүй юм.

Үр ашгийн хүчин зүйл (COP)

Хорхойн арааны жишээг ашиглан үр ашгийн тооцоог авч үзье. Энэ нь механик гаралтын хүч ба оролтын чадлын харьцаатай тэнцүү байх болно.

ñ [%] = (P2/P1) x 100

хаана
P2 - гаралтын хүч;
P1 - оролтын хүч.

ЧУХАЛ!
Worm gear-д P2< P1 всегда, так как в результате трения между червячным колесом и червяком, в уплотнениях и подшипниках часть передаваемой мощности расходуется.

Арааны харьцаа өндөр байх тусам үр ашиг бага байна.

Үр ашиг нь ашиглалтын хугацаа, араа моторын урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийхэд ашигладаг тосолгооны материалын чанарт нөлөөлдөг.

Хүснэгт 4. Нэг үе шаттай өт хурдны хайрцгийн үр ашиг

Арааны харьцаа	w, мм-ийн үр ашиг
	40	50	63	80	100	125	160	200	250
8,0	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,94	0,95	0,96
10,0	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,94	0,95
12,5	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,94
16,0	0,82	0,84	0,86	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93
20,0	0,78	0,81	0,84	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91
25,0	0,74	0,77	0,80	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	0,89
31,5	0,70	0,73	0,76	0,78	0,81	0,82	0,83	0,84	0,86
40,0	0,65	0,69	0,73	0,75	0,77	0,78	0,80	0,81	0,83
50,0	0,60	0,65	0,69	0,72	0,74	0,75	0,76	0,78	0,80

Хүснэгт 5. Долгион бууруулагчийн үр ашиг

Хүснэгт 6. Араа бууруулагчийн үр ашиг

Араа моторын тэсрэлтээс хамгаалагдсан хувилбарууд

Энэ бүлгийн араа моторыг тэсрэлтээс хамгаалсан дизайны төрлөөр ангилдаг.

• "E" - өндөр түвшний хамгаалалттай нэгжүүд. Тэдгээрийг ямар ч ажиллагааны горимд, түүний дотор онцгой байдлын үед ашиглаж болно. Хүчитгэсэн хамгаалалт нь үйлдвэрлэлийн хольц, хийн гал асаахаас сэргийлдэг.
• "D" - галд тэсвэртэй хашаа. Мотор бууруулагч өөрөө тэсрэх үед нэгжийн орон сууц нь хэв гажилтаас хамгаалагдсан байдаг. Энэ нь түүний дизайны онцлог, битүүмжлэлийг нэмэгдүүлсэнтэй холбоотой юм. Тэсрэхээс хамгаалах "D" ангиллын төхөөрөмжийг хэт өндөр температурт, ямар ч бүлэг тэсрэх хольцтой ашиглаж болно.
• "Би" - дотоод аюулгүй хэлхээ. Энэ төрлийн хамгаалалт нь үйлдвэрлэлийн хэрэглээний онцлог нөхцөлийг харгалзан цахилгааны сүлжээнд тэсрэлтээс хамгаалах гүйдлийг хадгалах боломжийг олгодог.

Найдвартай байдлын үзүүлэлтүүд

Араа моторын найдвартай байдлын үзүүлэлтүүдийг 7-р хүснэгтэд үзүүлэв. Тогтмол нэрлэсэн ачаалалтай урт хугацааны ашиглалтын хувьд бүх утгыг өгсөн болно. Мотор бууруулагч нь богино хугацааны хэт ачааллын горимд ч гэсэн хүснэгтэд заасан нөөцийн 90% -ийг хангах ёстой. Эдгээр нь тоног төхөөрөмжийг асааж, нэрлэсэн эргүүлэх хүчийг дор хаяж хоёр удаа давахад тохиолддог.

Хүснэгт 7. Босоо ам, холхивч, хурдны хайрцгийн нөөц

Төрөл бүрийн мотор бууруулагчийг тооцоолох, худалдан авахын тулд манай мэргэжилтнүүдтэй холбоо барина уу. Та Techprivod-аас санал болгож буй өт, цилиндр, гариг, долгионы араа моторын каталогтой танилцах боломжтой.

Романов Сергей Анатольевич,
механикийн тэнхимийн эрхлэгч
Техпривод компани.

Бусад ашигтай нөөцүүд:

Цахилгаан мотортой ихэнх механизмд цилиндр хурдны хайрцаг байдаг. Энэ нь эргэлтийн тоог бууруулж, нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлдэг. Цилиндр дугуйгаар эргүүлэх хүчийг дамжуулах арааны механизм нь бусад аргуудтай харьцуулахад хамгийн өндөр үр ашигтай байдаг. Төрөл бүрийн салаа хурдны хайрцгийг металлургийн болон инженерийн тоног төхөөрөмж, цахилгаан хэрэгсэл, автомашинд өргөн ашигладаг.

Загварын онцлог

Аливаа хурдны хайрцгийн үндэс нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах, босоо амны эргэлтийн тоог өөрчлөх явдал юм. Цилиндр араа нь хоёр чиглэлд эргэх чадвараараа тодорхойлогддог. Шаардлагатай бол дугуйтай жолоодлогын гол нь хөдөлгүүрт холбогдож, жолоодлого болдог. Энэ загварт тэдгээрийг зэрэгцээ, хэвтээ, босоо байдлаар байрлуулна. Цилиндр хурдны хайрцгийн төхөөрөмж нь маш өөр байж болох ч түүний загварт дараахь зүйлийг багтаасан болно.

• тэргүүлэх;
• хөтөч босоо ам;
• араа;
• дугуй;
• холхивч;
• хүрээ;
• бүрээс;
• тосолгооны систем.

Их бие, бүрхэвч нь нэгжийн хэмжээ, хүчнээс хамааран 4-10 мм зузаантай нүүрстөрөгч багатай хуудаснаас цутгамал төмрөөр эсвэл гагнаж байна. Жижиг хурдны хайрцгийг гагнуураар хийдэг. Үлдсэн хэсэг нь хүчтэй цутгамал биетэй.

Шат хурдны хайрцгийн шинж чанар

Бүх төрлийн тоног төхөөрөмжийн арааны тоо, шүдний төрөл, босоо амны харьцангуй байрлалыг ГОСТ Цилиндр хурдны хайрцгаар тайлбарласан болно. Энэ нь янз бүрийн тооны шат дамжлагатай хурдны хайрцганд ашиглаж болох бүх эд ангиудын хэмжээг харуулж байна. Нэг хосын дээд тал нь 6.5 байна. Нийт олон шатлалт бууруулагч нь 70 хүртэл байж болно.

Хорхойн араа нь цилиндр хурдны хайрцгаас илүү арааны харьцаатай байж болно, энэ нь 80 хүрч болно. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь авсаархан боловч үр ашиг багатай тул ховор хэрэглэгддэг. Цилиндр хэлбэрийн нэг шатлалт хурдны хайрцгууд нь 99 - 98% -ийн үр ашигтай, бүх төрлийн араа дотроос хамгийн өндөр үзүүлэлттэй байдаг.Өрт болон цилиндр хурдны хайрцгууд нь босоо амны зохион байгуулалтаар ялгаатай байдаг. Хэрэв тэдгээр нь цилиндр хэлбэртэй параллель байвал өт нь дугуйны өнцөгт байрладаг. Үүний үр дүнд хөтлөгч ба хөтлөгч босоо ам нь орон сууцны перпендикуляр хажуугийн хананаас гардаг.

Цилиндр хурдны хайрцгууд нь хамгийн их чимээ шуугиантай байдаг бөгөөд шүд нь шүргэх үед гадаргуу нь бие биенээ цохино. Энэ нь хүчтэй үрэлт, хэт халалтыг арилгадаг.

Тосолгооны хувьд доод араа хэсэгчлэн дүрэхийн тулд тосонд тос асгахад хангалттай. Шүд нь эргэлдэж байхдаа тосыг шүүрэн авч, бусад хэсгүүдэд цацдаг.

Зураг төсөл боловсруулах, тооцоолох журам

Ирээдүйн хурдны хайрцгийн тооцоо нь дамжуулах моментийг тодорхойлох, хэвийн хосуудаас сонгохоос эхэлдэг. Үүний дараа эд ангиудын диаметр ба босоо амны төвийн зайг зааж өгнө. Кинематик диаграммыг зурж, бие ба бүрээсний оновчтой хэлбэр, холхивчийн тоог тодорхойлно. Угсралтын зурагт хоёр үе шаттай хурдны хайрцгийн кинематик диаграмм, тосолгооны систем, түүнийг хянах арга, холхивчийн төрөл, тэдгээрийн суурилуулах байршлыг багтаасан болно.

ГОСТ 16531-83-д модуль, шүдний тоо, диаметрийг заадаг дугуй араагаар ашиглаж болох бүх төрлийн араа хэмжээ, хэмжээг тодорхойлдог. Босоо тэнхлэгийг арааны хэмжээнээс хамаарч сонгоно. Түүний хүчийг мушгирах ба гулзайлтын хүчийг харгалзан тооцоолно. Хамгийн бага хэмжээг тодорхойлж, хүч чадлын хүчин зүйлээр үржүүлнэ. Дараа нь хамгийн ойрын том хэмжээтэй босоо амны хэмжээг сонгоно. Түлхүүрийг зөвхөн зүсэлтээр тооцож, ижил аргаар сонгоно.

ГОСТ 16531-83 татаж авах

Холхивчийг босоо амны диаметрийн дагуу сонгоно. Түүний төрлийг шүдний чиглэлээр тодорхойлно. Мушгиа араагаар тэд зөрүүд, илүү үнэтэй хэрэгслийг тавьдаг. Шүршигч араа нь тэнхлэгийн чиглэлд ачаалал өгдөггүй бөгөөд нэг эгнээний холхивч нь хэдэн мянган цагийн турш ажилладаг.

Угсралтын схемийг доорх зураг дээр харуулсан бөгөөд зургийн хамт үйлдвэрлэхэд зориулж гаргасан технологийн баримт бичигт нарийвчлан тусгасан болно. Хүснэгтийн ерөнхий дүр төрх бүхий үндсэн зураг нь хурдны хайрцгийн техникийн шинж чанарыг харуулж, дараа нь паспорт руу шилжүүлнэ.

• алхамуудын тоо;
• араа харьцаа;
• хөтөч босоо амны эргэлтийн тоо;
• гаралтын хүч;
• хэмжээс;

Нэмж дурдахад холболтын босоо байрлал, босоо амны эргэлтийн чиглэл, суурилуулах аргыг зааж өгч болно: фланц эсвэл хөл дээр.

Цилиндр хурдны хайрцгийн төрлүүд

Мушгиа хурдны хайрцгууд нь дизайн, хэмжээ, хүч чадлаараа олон янз байдаг бөгөөд тэдгээрийг хэд хэдэн шинж чанарын дагуу төрөлд хуваадаг.

• бэхэлгээний төрөл;
• босоо амны зохион байгуулалт;
• алхамуудын тоо;
• шүд зүсэх.

Онцлог шинж чанарууд нь холхивчийн төрөл, босоо амны холболтын төрлийг багтааж болно.

Нэг үе шаттай цилиндр хурдны хайрцгийг хөдөлгүүр болон ажлын хэсгийн биед фланцаар холбож болно. Загвар нь авсаархан, материалын зарцуулалт багатай, үндсэндээ тэдгээрийг периметрийн эргэн тойронд цухуйсан ултай эсвэл нүхтэй сарвуу дээр суурилуулсан. Гагнасан хүрээ дээр жижиг хэсгүүдийг суулгаж болно. Нийт нэгжийн хувьд тусгай суурийг тавьдаг.

Босоо амны зохион байгуулалт

Оролтын ба гаралтын босоо амыг хэвтээ, босоо, бие биентэйгээ зэрэгцээ байрлуулж болох боловч олон үе шаттай нэгжийн хувьд өөр өөр хавтгайд байрлуулна. Хэрэв зөвхөн нэг холболт байгаа бол босоо ам нь нэг хавтгайд, хатуу босоо эсвэл хэвтээ байна. Тэдгээрийг нэг чиглэлд харуулах нь ховор бөгөөд зөвхөн хөдөлгүүр ба ажлын хэсгийг нягт байрлуулах боломжтой байдаг. Хоёр үе шаттай салаа хурдны хайрцганд төвийн зай нь илүү их байдаг бөгөөд хөдөлгүүрийг идэвхжүүлэгчийн хажуу талаас суурилуулах боломжтой.

Цилиндр хурдны хайрцгийг босоо тэнхлэгийн зохицуулалтаар үйлдвэрлэж болно. Тэдгээрийг машин дээр суулгахад тохиромжтой боловч дээд араа болон холхивч нь тосолгооны материал муутай байдаг. Тэд хүнд ачаалалтай урт хугацааны ажилд тохиромжгүй.

Цилиндр хэлбэрийн хэвтээ хэмжээст бууруулагчийн хэрэг маш их байр эзэлдэг. Энэ нь бага халдаг, ачаалал, чичиргээг тэсвэрлэдэг, тогтвортой байдаг.3 ба түүнээс дээш шатлалттай загварт босоо амууд нь хэвтээ байрлалтай байдаг. Өөх тос нь бүх холхивч дээр хүрдэг. Олон эгнээ бүхий байгууламжид нэмэлт усалгааг дээрээс, бүрхэвч дээр суурилуулсан газрын тос дамжуулах хоолойноос хийдэг.

Хурдны хайрцаг

Хөдөлгөөнт завсрын босоо амтай нэг төрлийн салаа хурдны хайрцаг нь алдартай хурдны хайрцаг юм. Босоо амны байрлал өөрчлөгдөхөд зарим хосууд салж, бусад нь харилцан үйлчилж эхэлдэг. Үүний үр дүнд арааны харьцаа, гаралтын эргэлтийн хурд өөрчлөгддөг.

Хурдны хайрцгийг шулуун шүдээр хийдэг. Хөдөлгүүрт их ачаалалтай үед мушгиа шүд нь ховор тохиолддог.

Дамжуулах хурдны хайрцгийн хэрэглээ

- хөдөлгүүрийн хурдыг бууруулж, гаралтын босоо амны хүчийг нэмэгдүүлэх. Цилиндр хурдны хайрцгийг угсрах нь тийм ч хэцүү биш юм. Нүхний голд их бие, бүрээсний холбогч байдаг. Холхивчийг босоо ам дээр суурилуулж, бэлтгэсэн залгуурт суулгаж, гадна талаас нь таглаагаар бэхлэнэ.

Дугуй болон араа нь голын тусламжтайгаар гол дээр бэхлэгддэг.

Төвийн зайг тохируулахын тулд биеийг маш нарийвчлалтайгаар цоолох шаардлагатай.

Хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ хялбар байдаг. Тосыг тогтмол нэмж, үе үе өөрчлөх шаардлагатай. Дотор байрлах хэсгүүд нь 10-аас доошгүй жил тасралтгүй ажиллах зориулалттай.

Хурдны хайрцгийг янз бүрийн салбарт ашигладаг. Зарим төрлийн том тоног төхөөрөмж нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд тэсвэрлэх чадвартай. Тэдгээрийг карьер, задгай талбайд, гүүрэн кран дээр суурилуулсан.

Хурдны хайрцаггүйгээр өнхрөх, хуурамчаар үйлдэх, шахах төхөөрөмж ажиллах боломжгүй болно. Энэ салбарт эрэлт хэрэгцээтэй олон төрлийн хурдны хайрцаг байдаг. Спөрс тогоруу дээр зогсдог. Хүчирхэг загасны яснууд нь метал тэжээдэг бүлүүрт шахагч, бул, манипуляторуудыг эргүүлдэг.

Хөдөлгүүрийн эргэлтийг ороомог болон ажлын хэсгүүдэд дамжуулдаг тулгууруудын ачаар өнхрөх т-шулуулалтын тээрэмүүд ажилладаг.

Бүрээс бүрийн доор хурдны хайрцгийг нуудаг. Машин бүр хурдны хайрцаг эсвэл хэд хэдэн төхөөрөмжтэй байдаг. Цахилгаан хэрэгсэлд жижиг араа суурилуулсан бөгөөд өрмийн булны, нунтаглагч, чиглүүлэгчийн эргэлтийн хурдыг зохицуулдаг.

Давуу болон сул талууд

Цилиндр хэлбэрийн дамжуулах механизмыг янз бүрийн салбарт өргөнөөр ашиглаж ирсэн. Энэ нь өттэй харьцуулахад маргаангүй давуу талтай:

• өндөр үр ашигтай;
• халаахгүй;
• хоёр талдаа ажилладаг.

Дамжуулах хурдны хайрцгийн давуу болон сул талууд нь араа болон бусад бүтцийн элементүүдийн шинж чанараас хамаарна.

Давуу тал

Гол эерэг тал бол өндөр үр ашиг юм. Энэ нь ижил хөдөлгүүр, бүх араа болон бусад төрлийн араатай гаралтын хүчнээс ихээхэн давж гардаг.

Зангилаа нь тасалдалгүйгээр удаан хугацаанд ажиллах, нэг горимоос нөгөө горимд хязгааргүй олон удаа шилжих, тэр ч байтугай эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөх боломжтой.

Дулаан үүсэх нь хамгийн бага. Хөргөлтийн систем суурилуулах шаардлагагүй. Доод дугуйнууд дээр тосолгооны материал цацаж, дээд араа, холхивчийг тосолж, бүх шороо, буталсан металлын тоосонцорыг саванд цуглуулдаг.Тосыг үе үе нэмж, 3-6 сар тутамд солиход хангалттай. Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээний давтамжаас хамаарна. үйл ажиллагааны горим дээр.

Гаралтын босоо ам нь гулсмал холхивч дээр суурилагдсан бөгөөд бараг ямар ч тоглох чадваргүй. Түүний хөдөлгөөн нь араа механизмыг нарийн төхөөрөмж, багаж хэрэгслийн хөтөч болгон ашиглахад хангалттай нарийвчлалтай байдаг. Холболтын хэсгүүдийн тэнхлэгийн болон радиаль урсац нь механизмын үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй.

Үр ашиг нь хүчдэлийн уналтаас хамаардаггүй. Арааны харьцаа тогтвортой байна. Хэрэв хөдөлгүүрийн хурд буурвал жолоодлогын дугуйны эргэлт пропорциональ удааширна. Хүч чадал нь хэвээрээ байна.

Алдаа дутагдал

Эерэг чанар - үрэлт, тоормос байхгүй, тодорхой нөхцөлд асуудал үүсгэдэг. Өргөх механизмд цилиндр хурдны хайрцгийг суурилуулахдаа хүнд зүйлийг жинд нь байлгаж, өөрсдийгөө доошлуулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хүчтэй тоормослох шаардлагатай. Хорхойн араа дээр зөвхөн өт нь тэргүүлэгч байж болох бөгөөд өндөр үрэлтийн улмаас өөрөө тоормослох нөлөө үүсдэг.

Бүх араатай холбоотой асуудал бол аюулгүй байдлын механизм дутагдалтай байдаг.

Хэт ачаалалтай эсвэл гэнэт асаалттай үед тууз нь дамрын дагуу гулсдаг. Шүд нь зөвхөн хугарах боломжтой бөгөөд хэсгийг нь өөрчлөх шаардлагатай болно. Түлхүүрийг нэмэлт гал хамгаалагч болгон ашигладаг. Тэдгээрийг аюулгүй байдлын хязгаарлалтгүйгээр зүсэлтээр тооцдог. Холбогчоор таслагдсан энгийн хэсгийг солих нь илүү хялбар байдаг.

Ажлын хэсгүүдийн өртөг өндөр байдаг. Үйлдвэрлэлийн технологи нь урт бөгөөд төвөгтэй байдаг Үүний зэрэгцээ шүд нь аажмаар арчигдаж, ажлын гадаргуугийн хоорондох зай нэмэгддэг. Хурдны хайрцган дахь өлгүүр, бүлүүр, өт араатай адил төвийн зайг өөрчлөх боломжгүй.Та араа, дугуй, холхивчийг үе үе солих хэрэгтэй.

Эволютыг арилгах тусам шүд нь бие биенийхээ эсрэг тогшиж, хурдны хайрцаг нь чимээ шуугиан үүсгэдэг.

Ажлын зорилго: 1. Арааны геометрийн параметрүүдийг тодорхойлох, арааны харьцааны тооцоо.

3. үед болон үед хамаарлын график байгуулах.

Уг ажлыг гүйцэтгэсэн: F.I.O.

Бүлэг

Ажил хүлээн авсан:

Дугуй ба хурдны хайрцгийн параметрүүдийг хэмжих, тооцоолох үр дүн

Шүдний тоо

Шүдний үзүүрийн диаметр d a, мм

Модуль мтомъёоны дагуу (7.3), мм

төвийн зай айтомъёоны дагуу (7.4), мм

Арааны харьцаа утомъёогоор (7.2)

Томъёоны дагуу арааны нийт харьцаа (7.1)

Хурдны хайрцгийн кинематик диаграмм

Хүснэгт 7.1

Хараат байдлын график

η

Т 2 , N∙мм

Хүснэгт 7.2

Туршилтын өгөгдөл, тооцооллын үр дүн

Хараат байдлын график

η

n, мин -1

тестийн асуултууд

1. Араа дамжуулагчийн алдагдал юу вэ, дамжуулалтын алдагдлыг бууруулах хамгийн үр дүнтэй арга хэмжээ юу вэ?

2. Харьцангуй, тогтмол ба ачааллын алдагдлын мөн чанар.

3. Дамжуулж буй хүчнээс хамаарч дамжуулалтын үр ашиг хэрхэн өөрчлөгдөх вэ?

4. Араа, арааны нарийвчлалын зэрэг нэмэгдэхийн хэрээр үр ашиг яагаад нэмэгддэг вэ?

Лаборатори №8

ХОРМОЙ АРААНЫ АШИГТАЙГ ТОДОРХОЙЛОХ

Зорилго

1. Хорхой ба өт дугуйны геометрийн параметрүүдийг тодорхойлох.

2. Хурдны хайрцгийн кинематик диаграммын зураг.

3. Үед болон дээр хамаарах хамаарлыг зурах.

Аюулгүй байдлын үндсэн дүрэм

1. Багшийн зөвшөөрлөөр суулгацыг асаана.

2. Төхөөрөмж нь Шулуутгагчтай холбогдсон байх ёстой бөгөөд Шулуутгагч нь үндсэн сүлжээнд холбогдсон байх ёстой.

3. Ажил дууссаны дараа төхөөрөмжийг сүлжээнээс салга.

Суурилуулалтын тодорхойлолт

Цутгамал суурь дээр 7 (Зураг 8.1) судлагдсан бууруулагчийг суурилуулсан 4 , цахилгаан мотор 2 тахометртэй 1 , эргэлтийн хурд, ачаалах төхөөрөмжийг харуулсан 5 (соронзон нунтаг тоормос). Хавтгай булаг ба индикаторуудаас бүрдэх хэмжих хэрэгсэл нь хаалтанд суурилагдсан. 3 болон 6 , саваа нь булаг шандтай тулгардаг.

Шилжүүлэгч нь хяналтын самбар дээр байрладаг 11 , цахилгаан моторыг асаах, унтраах; үзэг 10 цахилгаан моторын хурдыг алхам алхмаар тохируулах боломжийг олгодог потенциометр; солих унтраалга 9 , үүнд ачааны төхөөрөмж, бариул орно 8 тоормосны эргэлтийг тохируулах потенциометр Т 2.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн статор нь хаалтанд суурилуулсан хоёр бөмбөг холхивч дээр суурилагдсан бөгөөд роторын тэнхлэгтэй давхцаж буй тэнхлэгийг тойрон чөлөөтэй эргэлдэж болно. Цахилгаан хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад үүссэн реактив момент нь статор руу бүрэн шилжиж, арматурын эргэлтийн эсрэг чиглэлд ажилладаг. Ийм цахилгаан моторыг тэнцвэржүүлэгч гэж нэрлэдэг.

Цагаан будаа. 8.1. DP - 4K суурилуулах:

1 - тахометр; 2 - цахилгаан мотор; 3 , 6 - үзүүлэлтүүд; 4 - өт араа;
5 - нунтаг тоормос; 7 - суурь; 8 - ачааллын хяналтын бариул;
9 – ачааллын төхөөрөмжийг асаах унтраалга; 10 – цахилгаан хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг зохицуулах бариул; 11 - цахилгаан моторыг асаах унтраалга

Хөдөлгүүрийн боловсруулсан моментийн хэмжээг хэмжихийн тулд хэмжих хэрэгслийн хавтгай булаг дээр дардаг статорт хөшүүрэг бэхлэгдсэн байна. Пүршний хэв гажилт нь заагч саваа руу шилждэг. Заагч сумны хазайлтаар энэ хэв гажилтын хэмжээг дүгнэж болно. Хэрэв пүршийг тохируулсан бол i.e. моментийн хамаарлыг тогтоох Т 1 , статорыг эргүүлж, индикаторын хуваагдлын тоог, дараа нь туршилт хийхдээ моментийн хэмжээг индикаторын заалтаар шүүж болно. Т 1 цахилгаан мотороор бүтээгдсэн.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн хэмжих төхөөрөмжийг тохируулсны үр дүнд тохируулгын коэффициентийн утгыг тогтооно.

Үүнтэй адилаар тоормосны төхөөрөмжийн шалгалт тохируулгын коэффициентийг дараахь байдлаар тодорхойлно.

Ерөнхий мэдээлэл

Кинематик судалгаа.

Хорхойн арааны харьцаа

хаана z 2 - өт дугуйны шүдний тоо;

z 1 - өтний зочлох (эргэлт) тоо.

DP-4K нэгжийн хурдны хайрцгийн өт нь модультай м= 1.5 мм, энэ нь ГОСТ 2144–93-тай тохирч байна.

Хорхойн давирхайн диаметр г 1 ба өтний диаметрийн хүчин зүйл qтэгшитгэлийг шийдвэрлэх замаар тодорхойлно

; (8.2)

ГОСТ 19036–94 (анхны өт ба анхны үйлдвэрлэсэн өт) дагуу ороомгийн толгойн өндрийн коэффициентийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Тооцоолсон өтний давирхай

Ороомог цус харвалт

Өргөлтийн хуваах өнцөг

Гулсалтын хурд, м/с:

, (8.7)

хаана n 1 – цахилгаан хөдөлгүүрийн хурд, мин –1.

Хурдны хайрцгийн үр ашгийг тодорхойлох

Хорхойн араа дахь эрчим хүчний алдагдал нь араа дахь үрэлтийн алдагдал, холхивч дахь үрэлт, тосыг хутгах, цацахаас үүдэлтэй гидравлик алдагдлаас бүрдэнэ. Алдагдлын гол хэсэг нь үйлдвэрлэл, угсралтын нарийвчлал, бүхэл системийн хатуу байдал (ялангуяа өт босоо амны хөшүүн чанар), тосолгооны арга, өт ба дугуйны шүд, материал зэргээс шалтгаалж арааны алдагдал юм. контактын гадаргуугийн тэгш бус байдал, гулсалтын хурд, өтний геометр болон бусад хүчин зүйлүүд.

Хорхойн арааны ерөнхий үр ашиг

хаана η p – Өнхрөх холхивчийн нэг хос холхивч дахь алдагдлыг тооцсон үр ашиг η n = 0.99…0.995;

n- хос холхивчийн тоо;

η p \u003d 0.99 - гидравлик алдагдлыг харгалзан үр ашиг;

η 3 – Араа дамжуулалтын алдагдлыг тооцож, тэгшитгэлээр тодорхойлсон үр ашиг

Энд φ нь өтний материал ба дугуйны шүд, ажлын гадаргуугийн барзгар байдал, тосолгооны материалын чанар, гулсалтын хурд зэргээс хамаарч үрэлтийн өнцөг юм.

Хурдны хайрцгийн үр ашгийг туршилтаар тодорхойлох нь эргүүлэх хүчийг нэгэн зэрэг, бие даасан хэмжихэд суурилдаг. Т 1 оролт дээр ба Т 2 хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амнууд дээр. Хурдны хайрцгийн үр ашгийг тэгшитгэлээр тодорхойлж болно

хаана Т 1 - моторын босоо амны эргэлт;

Т 2 - хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны эргэлт.

Туршлагатай моментуудын утгыг хамаарлаар тодорхойлно

хаана μ 1 ба μ 2 – шалгалт тохируулгын коэффициент;

к 1 ба к 2 - хөдөлгүүр ба тоормосны хэмжих хэрэгслийн үзүүлэлтүүдийн уншилт.

Ажлын захиалга

2. Хүснэгтийн дагуу. Тайлангийн 8.1-д зурагт үзүүлсэн тэмдэглэгээг ашиглан өт арааны кинематик диаграммыг байгуулна. 8.2 (ГОСТ 2.770-68).

Цагаан будаа. 8.2. Хорхойн арааны тэмдэг
цилиндр өттэй

3. Хөдөлгүүрийг асаагаад хаалганы бариулыг эргүүлнэ 10 потенциометр (8.1-р зургийг үз) хөдөлгүүрийн босоо амны хурдыг тохируулна n 1 = 1200 мин -1.

4. Заагч сумыг тэг байрлалд тохируулна уу.

5. Бариулыг эргүүлэх 8 хурдны хайрцгийг янз бүрийн эргүүлэх хүчээр ачаалах потенциометр Т 2 .

Цахилгаан хөдөлгүүрийн хэмжих хэрэгслийн индикаторыг унших нь цахилгаан моторын эргэлтийн сонгосон давтамжаар хийгдэх ёстой.

6. Хүснэгтэнд бичнэ үү. 8.2 Заагчийн уншилтыг мэдээлэх.

7. (8.8) ба (8.9) томъёог ашиглан утгыг тооцоол Т 1 ба Т 2. Тооцооллын үр дүнг ижил хүснэгтэд бичнэ үү.

8. Хүснэгтийн дагуу. 8.2 тайлангууд нь графикийг бүтээдэг.

9. Үүнтэй адилаар болон хувьсах хурдтай туршилтуудыг явуулна. Туршилтын өгөгдөл болон тооцооллын үр дүнг хүснэгтэд оруулна уу. 8.3 тайлан.

10. -ийн хамаарлын графикийг байгуул.

Тайлангийн жишээ формат