Сэдвийн төрлүүд Өөрийгөө өдөөх сэдэл нь “Хэнд” сэдэл, “Эхнээс” гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. Эхний төрөл ("K") нь сайн зүйлд урам зориг өгдөг: Би илүү их мөнгө олж, өөртөө шинэ машин худалдаж авах болно

4.3.3. Залилангийн төрлүүд Нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн ангиллын дагуу залилан мэхлэх гэмт хэргийн хэлбэрүүд байдаг: 1) хүлээн аваагүй карт ашиглах 3) картын мэдээллийг ашиглан гүйлгээ хийх;

1.1. Сэрүүлгийн төрлүүдийн зах зээл электрон тоног төхөөрөмж аюулгүй байдал, галын дохиоллын системсанал болгож байна өргөн сонголттойсистем барих, дохиоллын систем суурилуулах боломжийг олгодог төхөөрөмжүүд хөдөөгийн байшинэсвэл ямар ч төвөгтэй байдлын орон сууцыг дохиоллын системийн төрлөөр

Зангууны төхөөрөмжийн гол зорилго нь хөлөг онгоцыг зам талбай, нээлттэй далайд хүрэх боломжтой гүнд найдвартай бэхлэх явдал юм.

Үүнээс гадна зангуу төхөөрөмжийг бусад хэд хэдэн тохиолдолд ашигладаг, тухайлбал:хөлөг онгоцыг усан онгоцны зогсоол эсвэл өөр хөлөг онгоцонд бэхлэх үед, таагүй нөхцөл байдал (хүчтэй салхи, одоогийн гэх мэт).

Салхины эсрэг буюу урсгалтай үед салхины талд байрлуулсан зангуу нь хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны зогсоол эсвэл өөр хөлөг онгоцон дээр унахаас зайлсхийх боломжийг олгодог: хөлөг онгоцны ар талыг тулгуурт бэхлэх эсвэл бэхэлгээний торхонд!: усан онгоц ашиглан далайд шилжүүлэн ачих ажилд.

Хатуу бэхэлгээг хөлөг онгоцны зогсоол эсвэл торх дээр байрлуулах үед унсан зангуу нь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хязгаарладаг; усан онгоцны хязгаарлагдмал чөлөөт усан бүсэд (боомтоос гарахдаа, нарийн газар гэх мэт) үр дүнтэй эргэлт хийх.
Суллагдсан зангуу нь эргэлтийн диаметрийг багасгаж, аюулгүй эргэлт хийх боломжийг олгодог; өөр хөлөг онгоцтой мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд инерцийг хурдан бууруулж, хөлөг онгоцыг зогсоох; хөлөг онгоцыг дахин хөвүүлэх.
Ган утсаар илүү гүн рүү бэхлэгдсэн зангууг таг эсвэл салхины шил ашиглан салгаж авдаг бөгөөд энэ нь зарим тохиолдолд гадны тусламжгүйгээр хөлөг онгоцыг эргүүлэх боломжийг олгодог.

Усан онгоцыг чирэх үед зангууны төхөөрөмжийн зарим элементүүдийг (hawsees, зангуу гинж) ашиглаж болно. Зангууны төхөөрөмжийн хэсгүүд нь: зангуу, зангууны гинж, гинж, гинжний хайрцаг, хөлөг онгоцны их биенд зангууны гинжийг бэхлэх төхөөрөмж, таглаа ба зангууг суллах, өргөх механизм - салхины шил эсвэл таг.
Зангуу төхөөрөмж нь хөлөг онгоцны нуманд байрладаг. Мөс зүсэгч, чирэх завь, том тоннын даацтай тээврийн болон экспедицийн хөлөг онгоцнуудад ар талд нэмэлт зангуу суурилуулсан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг харьцах нөхцлийг сайжруулдаг.

Зориулалтын дагуу хөлөг онгоцны зангууг үндсэн ба туслах зангуу гэж хуваадаг.Гол зангууны гол үүрэг бол зангууг суллах үед хөлөг онгоцыг барих явдал юм. Усан онгоц бүр гурван үндсэн зангуутай байх ёстой - хоёр нь fairleads-д, нэг нь тавцан дээр байдаг.

будаа. 25 Мөсөн зангуу

Туслах зангуунд дараахь зүйлс орно.зогсоох зангуу нь туслах зангууны хамгийн том нь бөгөөд зангууны зангууны массын 1/3-тай тэнцэх масстай. Эдгээр нь ачаа ачиж буулгах, зорчигчдыг буулгах, буулгах, түлшийг хүлээн авах гэх мэтийг замын зогсоол дээр салхинд хийсэх хөдөлгөөнтэй харьцуулахад тодорхой байрлалд барих, түүнчлэн хөлөг онгоцыг эргүүлэхэд ашигладаг; Verps нь зогсоох зангуутай хамт хэрэглэгддэг жижиг хөлөг онгоцны зангуу юм.
Verp-ийн масс нь зогсоох зангууны массын ойролцоогоор тал хувь юм; drecks - 16-аас 45 кг жинтэй жижиг завины зангуу; муур - 5-15 кг жинтэй гурван эсвэл дөрвөн эвэртэй жижиг зангуу, живсэн объектыг олох, хөвөгч объектыг барихад ашигладаг; мөсөн зангуу нь 75-80 кг жинтэй мөсөн талбай эсвэл эрэг орчмын мөсний ойролцоо хөлөг онгоц барихад ашиглагддаг;

(Зураг 25) нь T профилын гангаар хийгдсэн. Энэ нь мөсний хагарал эсвэл нүхтэй нүхэнд байрлуулсан булны 1 ба сарвуу 2-оос бүрдэнэ; хоёр хаалтаар тоноглогдсон. 3-р хаалтанд хавсаргасан ган олс, дээр нь зангуу ороож, 4-р хаалтанд - зангууг нүхнээс гаргаж авдаг зөөлөн ган эсвэл хүнсний ногооны кабелийн богино төгсгөл.

Усан онгоцны зангуу нь зориулалтын дагуу тохирсон шинж чанартай байх ёстой.Тэдгээрийн хамгийн чухал нь бэхэлгээний хүч юм - зангууг газраас таслахад голын чиглэлд хэрэглэхэд шаардагдах хамгийн бага хүч юм.
Тусгай шаардлагаүхлийн өргөлтийн зангуугуудад танилцуулав. Тэд хурдан гадагшлах, хөрсийг сайн шүүрэх, өндөр барих чадвартай, өргөхдөө газраас амархан салгах, аялахад тохиромжтой байх ёстой. Үүний зэрэгцээ зангуу нь удаан эдэлгээтэй, хямд, үйлдвэрлэхэд хялбар байх ёстой.
Эдгээр шаардлагууд нь бүтээхэд хүргэсэн их хэмжээнийзангуу янз бүрийн загвар. Хөрс түүж авах аргын дагуу тэдгээрийг саваагаар бэхлэх, саваатай болон саваагүй нэг саваагаар газар ухах, хоёр сарвуутай хөрс авах;

Эхний төрөл нь Адмиралтийн зангуу юм(Зураг 26, а). Энэ нь ээрэх 1 ба хоёр эвэр 2, хөл 3, цутгамал эсвэл булны хамт хуурамчаар хийгдсэн. Доод талын ээрэх нь өтгөрүүлсэн байдаг - чиг хандлага, Доод хэсэгөсгий гэж нэрлэдэг 4. Спиндлийн дээд хэсэгт хоёр нүх байдаг: тэдгээрийн аль нэгээр нь зангуу хаалт 5, хоёр дахь нь саваа оруулдаг зангууг суллах үед газарт булагдахаас сэргийлнэ.

Савааны нэг төгсгөл нь зөв өнцгөөр нугалж байгаа бөгөөд энэ нь зангууг зөөвөрлөх хэлбэрээр бэхлэх үед голын дагуу зайлуулах боломжийг олгодог. Саваа нь зангуу нь хөрсийг хурдан авах боломжийг олгодог. Суллагдсан зангуу нь өсгийгөөрөө газар дээр тулгуурлаж, саваагийн үзүүрээр наалддаг. Зангууны гинжийг чангалах үед газар дээрх зангуу нь 90 ° эргэлддэг бөгөөд үүний улмаас доод эвэр нь сарвуугаараа газарт булагдсан байдаг.

дизайны хувьд энгийн бөгөөд агуу барих хүч чадалтай. Гэсэн хэдий ч энэ нь бас мэдэгдэхүйц сул талуудтай. Юуны өмнө зангуу нь хөлөг онгоцны тавцан дээр бэхлэгдсэн тул суллах, татахад тохиромжгүй байдаг.
Нэмж дурдахад, нэг сарвуутай газарт булагдсан зангуу нь гүехэн усанд хөлөг онгоцонд аюул учруулж, газраас дээш өргөгдсөн хоёр дахь эвэрний ард зангууны гинжийг ороож өгөх аюулыг үүсгэдэг. Хөрсийг хоёр хөлөөр авдаг зангууны төрлүүд нь Холл зангуу (саваагүй) ба Матросовын системийн зангуу (саваатай) юм.
Холл зангууг ихэвчлэн хөлөг онгоцонд ашигладаг.

Холл зангуу (Зураг 26, б) нь үндсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ - булны 1 ба хайрцаг 2, хоёр хөлтэй нэг хэсэг болгон цутгасан 3. Спинд. дөрвөлжин хэсэг, дээшээ нарийсч, хайрцагны нүхээр дамжин өнгөрдөг.
Булангийн доод өтгөрүүлсэн төгсгөлд булны нүд байдаг бөгөөд түүний төгсгөл нь хайрцагны дотор байрлах залгуурт багтдаг. Үүний ачаар сарвуутай хайрцаг нь сарвуу нь газарт ороход 40-45 ° өнцгөөр эргэлддэг. Спинделийг хайрцагны дотор хоёр түгжих зүү 5-аар барьдаг.
Зүүгүүд нь зөвхөн залгуурт оруулсан булны 6-г хамардаг бөгөөд хайрцгийг сарвуугаар эргүүлэх шаардлагатай өнцгийг хязгаарлахгүй бөгөөд сарвууны хавтгайд 10 ° хүртэл өнцгөөр эргүүлэх боломжийг олгоно. Хайрцаг нь 7-р бариултай (элстэй хайрцаг) бөгөөд энэ нь газарт ороход сарвууны эргэлтийг хөнгөвчлөх болно.
Дээд хэсэгт зангууны гинж бэхлэгдсэн 4-р зангууны нүд байдаг.

будаа. 26 Усан онгоцны зангуу

a - Адмиралтат; б - Танхим, в - Матросова

Суллагдсан танхимын зангуу нь газар дээр тулгуурладаг.Зангууны гинжийг чангалах үед хавчаарууд нь газарт наалдаж, сарвууг нь булхад хүргэдэг. Холл зангуу нь ашиглахад хялбар байдгаараа олон нийтэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн.
Энэ нь хурдан буцааж өгдөг, нэлээн их барих хүч чадалтай бөгөөд цэвэрлэхэд эвтэйхэн хаус руу татагддаг. Хоёр сарвуугаараа газарт булсан зангуу нь гүехэн усанд хөлөг онгоцонд аюултай биш бөгөөд зангууны сарвуунд зангууны гинж орооцолдох нь бараг арилдаг.
Гэсэн хэдий ч, сарвуу нь газарт жигд бус булагдсан бол зангууны гинж хүчтэй чангарах үед, түүнчлэн салхи, гүйдлийн чиглэл өөрчлөгдөх үед зангуу газраас гарч эхэлдэг. Энэхүү сул талыг Зөвлөлтийн инженер Матросовын санал болгосон зангууны загвараар арилгасан.

будаа. 27 үхсэн зангуу

a, b - төмөр бетон масс; в - "мэлхий"; g - сегментчилсэн; d - мөөг хэлбэртэй;

e - мушгиа; f - нэг эвэрт адмиралт

Матросовын зангуу (Зураг 26, в) өргөн хөлтэй 3, голтой бараг ойрхон байрладаг 1. Үүний ачаар зангууг газраас татах мөч нь багасдаг. Хөл нь зангууны чиг хандлагын дагуу булны эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад дээшээ нүүлгэн шилжүүлсэн саваа 2 нэгэн зэрэг цутгасан байна.

Саваа нь зангууг хаус руу татахад саад болохгүй; Энэ нь зангууг газар чирэхэд хөмрөхөөс хамгаалж, зөөлөн газарт сарвуутай хамт живэх нь барих хүчийг нэмэгдүүлдэг. Зангуу нь харьцангуй бага масстай боловч үүнтэй зэрэгцэн зангууны массаас 10-20 дахин их (хөрсөөс хамаарч) их хэмжээний бэхэлгээтэй байдаг.

Зангуу танхим, Матросов гэх мэт.тэдгээрийг эвхэгддэг гэж нэрлэдэг, учир нь тэдгээрийг хөдөлгөх хэлбэрээр бэхлэх үед ээрэх бүхэл бүтэн уртын дагуу "fairleads" гэж нэрлэгддэг тусгай зангуу хоолойд татагддаг.

(Зураг 27) нь бэхэлгээний торх, гэрэлт хөлөг онгоц, усан онгоцны зогсоол, хөвөгч цех болон бусад байгууламж, түүнчлэн навигацийн төхөөрөмжийн тэмдгүүдийг найдвартай бэхлэхэд ашигладаг. Эдгээр нь янз бүрийн төмөр бетон масс юм геометрийн хэлбэрэсвэл эзэлхүүн металл хийц, газар дээр нь тавьсан байдаг.

Хөвөгч байгууламжууд нь үхсэн зангуугаар бэхлэгддэгбат бөх гинж эсвэл кабелийн тусламжтайгаар. зангуу hawse (Зураг. 28) байна металл хоолой 2 нь хоёр залгууртай, тэдгээрийн нэг нь тавцан дээр гагнагдсан, хоёр дахь нь 4 нь гаднах бүрээсорон сууц. Ар талд нь зангуу бэхэлгээгүй хөлөг онгоцнуудад бэхэлгээний залгуурууд нь зөвхөн нуман дээр тал бүр дээр байрладаг. Зангууг бэхэлсэн байдлаар бэхлэхдээ хөл нь хажуугийн хавтангаас цааш цухуйхгүй байхын тулд хажуугийн хонх бэхэлсэн газруудад тор 3-ыг хийдэг.

Бараг бүх боомт хотод гайхалтай зангууг тэмдэглэгээ болгон байнга бэхэлсэн байдаг. Эдгээр хар аваргууд нь худалдаачид болон байлдааны хөлөг онгоцууд далайгаар тэнүүчилж байсан тайван хүчийг цацруулдаг. Дэлхийн хамгийн том зангуу нь захиалгаар цутгаж, 40 тонн жинтэй. Хүнд, хүчтэй зангууны талаархи бүх зүйлийг олж мэдээрэй, далайн эдгээр нууц ажилчдын зургийг үзээрэй.

Хүнд жингийн рекорд эзэмшигч

Сувгийн гарц эсвэл далайн өрөмдлөгийн машин барихын тулд гүүрний завсарыг хөдөлгөх чадвартай хөвөгч кран шаардлагатай. Хөвөгч тогоруу байрладаг хөлөг онгоц нь бээлий шиг хэвээр байх ёстой, эс тэгвээс дахин ачаалах ажлын нарийвчлалыг баталгаажуулах боломжгүй юм. Үүнийг барих ажлыг аварга том зангуунд даатгадаг.

1991 онд Голландын Ballast Nedam компани Дани улсад Их бүслүүрийн гүүр барих ажилд тусгайлан зориулж Svanen циклопын хөвөгч краныг захиалсан бөгөөд түүний инженерийн шинж чанар нь 8 сая гаруй тонн ачааг өргөж, зөөх боломжийг олгодог. Ийм бүтцийн зангуу хэр жинтэй вэ? Орчин үеийн танк эсвэл бөгтөр халимтай ижил хэмжээтэй - 40 тонн.

Хөвөгч тогорууны зангуу ямар харагддаг вэ?

Эдгээр нь ээрмэл, хавтгай сарвуугаар хийсэн далайн дээрэмчдийн тухай номон дээрх зургуудаас авсан ер бусын загварууд юм. Хөвөгч тогорууны зангуу, ялангуяа гүүрний завсар угсардаг краны зангуу нь ус зайлуулах хоолойг ашиглан газарт соруулж болох хагас бөмбөрцөг шиг харагддаг.

Голландын өөр нэг компани Balder мөн адил сорох аягануудыг хөвөгч тогоруунууд дээр суурилуулдаг. Түүний кранууд нь бага өргөх хүчин чадалтай - 3 сая тонн хүртэл, гэхдээ хүчтэй урсгал, долгионы нөхцөлд ажилладаг.

Далайн аварга хүний ​​дурсамж

Хонг Конгийн Далайн музейн хашаан дахь хачирхалтай үзмэрүүдийн дунд Энэтхэгийн эргээс олдсон супертанкер Knock Nevis хөлөг онгоцны зангуу байдаг. Зэвэрсэн титан нь 36 тонн жинтэй, 10 метр урт бөгөөд өнөөдөр хавтгай хутга хэлбэртэй хөлөөрөө Данфортын загварын ангилалд дэлхийд анхдагч болж байна. Энэ зангуу нь үхсэн зангууны нэг бөгөөд хөдөлгүүрийг унтраасан үед хөлөг онгоцыг урсахаас хамгаалахад шаардлагатай байдаг.

Түүний хэмжээсүүд нь танкийн хэмжээстэй холбоотой:

• урт - 458 м;
• өргөн - 69 м;
• тоормосны зай - 10 км;
• бүрэн ачаалалтай үед ноорог - 30 м.

Knock Nevis-ийг 1976 онд хувьцаанаас гаргаж, дахин зарж, хэд хэдэн удаа сэргээн босгосон: эзэд нь чичиргээ, давхар тал байхгүй, эсвэл Панамын сувгийг даван туулах боломжгүй байсан зэрэгт сэтгэл хангалуун бус байв. Тэрээр амьдралынхаа сүүлийн 6 жилийг агуулахын цистернээр өнгөрөөсөн бөгөөд 2010 онд түүнийг хаягдсан. Аварга биетийг барьж байсан аварга том зангуу нь энэхүү гайхамшигтай хөлөг онгоцны цорын ганц дурсамж юм.

Нисэх онгоц тээгч онгоцууд юун дээр суурилдаг вэ?

1982 онд хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг Америкийн гадаргын флотод оруулсан бөгөөд энэ нь тухайн цаг үед тохирсон эмгэг юм. Хэмжээ, багийн тоо, хөрөнгө оруулалтын хувьд харьцуулашгүй Карл Винсон нь тус бүр нь 30 тонн жинтэй холбогдох үхсэн зангууг эзэмшдэг.

Тэд саваагүй, харин нугасан хөл нь газарт найдвартай оршдог бөгөөд өргөх үед бэхэлгээний нүхэнд нягт таардаг. 1898 онд ийм шийдлийг гаргаж ирсэн инженер Фредерик Болдт үүнийг 21-р зууны хөвөгч агаарын баазуудад хэрэглэнэ гэж төсөөлж ч чадахгүй байв. Америкийн нисэх онгоц тээгч Саратога, Форрестал, Францын газрын тос тээвэрлэгч Batillus нь Болдтоор хийсэн зангуу нь 27-30 тонн жинтэй хөлөг онгоцууд юм.

Оросын флотын аваргууд

Николаевск-на-Амур хотод 6.1 тонн жинтэй төмрөөр хийсэн эртний Цар зангууг олон нийтэд үзэх боломжтой. Нүднээс өсгий хүртэлх урт нь 4.8 м.

Мөн 2012 онд Владивосток дахь усан онгоцны үйлдвэрийг сэргээн босгох явцад тухайн үеийн байлдааны хөлөг онгоцон дээр суурилуулсан зургаан тоннын асар том том олдвор олджээ. Орос-Японы дайн. Түүний урт нь 6 м, сарвууны урт нь 4 м.

Flipper Delta - Болдтын өрсөлдөгч

Нидерландын зохион бүтээгч Питер Кларен 1975 онд зангууг гурван гурвалжин хавтгайгаар бэхжүүлэхийг санал болгосон нь уг бүтцийг дельтаплан шиг харагдуулжээ.

Энэхүү санаа нь амжилттай болж, шинэ бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэсэн компани эхний жилдээ нийт 0.5 сая тонн жинтэй бүтээгдэхүүн борлуулжээ. 27.2 тонн жинтэй дельта сэрвээ нь хөвөгч тогоруунуудыг хадгалсан хэвээр байгаа бөгөөд жижиг загваруудыг далайн аврах чирэгчдэд нийлүүлдэг.

Үхсэн зангуу - хүч чадлын хувьд тэнцүү биш

Хөгжлийн явцад газрын тосны худгуудМексикийн булан дахь инженерүүд шаварлаг хөрсний асуудалтай тулгарсан: понтонууд нь зангуу барьж чадахгүй байв. Өнгөрсөн зууны 50-аад оны үед "үхсэн зангуу" нэрийн дор нэгдсэн гурван шинэ шийдлийг нэг дор санал болгов. Тэд жижиг хэмжээтэй, нэг тонноос бага жинтэй боловч өрмийн хошуу барих чадвартай.

"Цасан шувуу" гэж нэрлэгддэг загвар нь ялангуяа хүчирхэг юм. 10-15 м-ийн гүнд живдэг ч тэндээс татаж гаргах боломжгүй. Хямд өртөгтэйг харгалзан энэ нь зүгээр л газарт үлддэг.

Хэрхэн 4 хөлөг онгоцыг зэрэг барих вэ

1848 онд Английн инженер Митчел хөшүүргийн тусламжтайгаар ёроолын хөрсөнд бэхэлсэн зангуутай нэгэн гайхалтай санаа гаргаж ирэв. Энэхүү санааг удирдан Ньюкасл боомтын захиргаа замын хашаанд хэд хэдэн бэхэлгээний торх барьсан бөгөөд тус бүр нь нэг шураг зангуугаар бэхлэгдсэн бөгөөд 4 хөлөг онгоцыг багтаах боломжтой байв.

Ойролцоох шуурга нь бусад боомтуудад хөлөг онгоцуудыг тарааж, Ньюкасл хотод ахмадууд хөлөг онгоцыг орхисон газраас нь олжээ. Хөвөгч боомтын байгууламжууд, тухайлбал гэрэлт цамхагууд нь шураг зангуу дээр суурилагдсан хэвээр байна.

Үйл ажиллагааны шинэ зарчим

Тооцоолол нь хэзээ гэдгийг харуулж байна хар салхи 90-100 тонн жинтэй зангуу ч 400 м урттай нефтийн цистерн барьж чадахгүй, хэрвээ шонгийн доор шүрэн байвал зангууны хөл нь арчаагүй гулгана. Энэхүү шийдлийг Америкийн цэргийн инженерүүд санал болгосон. Тэдний тийрэлтэт зангуу нь 6.8 тонн жинтэй, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн 19 тонн жинтэй юм шиг барьж чаддаг. Энэ нь пуужингаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь газарт унах үед дэлбэрч, зангууг 8-10 м-ийн зайд булдаг бөгөөд танкийн хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэхийн тулд тийрэлтэт онгоцны загварыг гаргах нь бодитой бус тул зангууны гинж нээгддэг. газар.

Талбайн хувьд өрсөлдөгчгүй

Эргийн ойролцоо байр сууриа баталгаажуулахад хялбар байдаг, гэхдээ жижиг хөлөг онгоц задгай тэнгист цаг агаар муудвал яах вэ? Ахмадын гол үүрэг бол завины нумыг долгион руу чиглүүлэх явдал бөгөөд үүний туслах нь нумнаас шидэгдсэн далайн зангуу юм. Энэ бол суурь дээр металл загалмай бүхий зотон конус юм. Бүтэц нь сунасан шүхэр, шүхэр эсвэл ёроолын загас агнуурын трол шиг харагдаж байна. Конусын оролтын диаметр нь савны өргөний хагас юм. Гаралтын нүх нь 10 см бөгөөд үүний ачаар зохих эсэргүүцлийн хүчийг бий болгодог.

Хөвөгч зангууны бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд тогтворжуулагчийг доороос нь түдгэлзүүлж, дээд хэсэгт хөвүүр бэхэлсэн байна. Хамтдаа тогтворжуулагч ба хөвүүр нь зангууг хүссэн гүнд барина.

Усан үзмийн модонд хүнд чулууг уяж ёроол руу шидсэн үеэс зангууны түүх эхэлдэг. Түүнээс хойш эдгээр төхөөрөмжүүд илүү тохиромжтой, илүү хүнд болсон. Гэсэн хэдий ч 40 тонн жинтэй гигантоманиа дуусав. Шураг, сорох аяга, тийрэлтэт төхөөрөмжүүд нь хөлөг онгоцны алдрын хотуудын нийтийн цэцэрлэгт хүрээлэнг чимэглэдэг ердийн том аварга томуудыг сольж байна.

Усан яруу найргийн ертөнцтэй амьдралаа холбосон олон хүн зангуу гэж юу байдгийг мэдэх нь гарцаагүй. Нэмж дурдахад туршлагатай далайчид янз бүрийн зориулалттай зангууны гол давуу болон сул талуудыг хялбархан ялгах боломжтой болно. Мөн энэ нь огт гайхмаар зүйл биш юм, учир нь энэ асуулт- Энэ бол хөлөг онгоцны аюулгүй байдал, зорчигчдын аюулгүй байдлын асуудал юм. Өнөөдөр бид далайн аялалд дуртай хүмүүст зангуу гэж юу болох, ямар байдгийг тодорхой, шаардлагагүй нэр томъёогүйгээр хэлэхийг хүсч байна. Хэдийгээр та дарвуулт завиар явж, өөрөө зангуугаа барихаар төлөвлөөгүй байсан ч, энэ мэдээлэлмагадгүй танд илүүдэхгүй байх.

Зангууг ангилж, дизайныг нь авч үзэхийн өмнө эхлээд зангуу яагаад хэрэгтэй байгааг ойлгох нь зүйтэй болов уу? Хариулт нь маш энгийн - зангуу нь хөлөг онгоцны зам, нээлттэй далайд хүрэх боломжтой гүнд тогтвортой бэхэлгээг хангах зорилготой юм. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм: зангуу төхөөрөмж нь шуурга гэх мэт цаг агаарын туйлын тааламжгүй нөхцөлд бэхлэх үед зайлшгүй шаардлагатай байдаг.

Дизайн

Сонгодог зангууны загвар, жишээлбэл, Адмиралтатын зангуу нь дараахь элементүүдийг агуулдаг: зангууны үндэс суурь болох уртын саваа (бул) юм. Спиндлийн дээд хэсэгт зангууг зангууны гинжин хэлхээнд бэхлэх зориулалттай хаалт, доод хэсэгт эвэр нь хуруугаараа сарвуу болж хувирдаг. Эвэр нь зангууны сууринд тогтмол бэхлэгдсэн бөгөөд бэхэлгээний цэгийг өөрөө чиг хандлага гэж нэрлэдэг. Трендийн доод ирмэгийг өсгий гэж нэрлэдэг. Газартай зүтгүүрийг нэмэгдүүлэхийн тулд зарим зангуу нь бариултай байдаг - голын дундуур чиглэсэн саваа.

Зангууны үндсэн төрлүүд

Давуу тал. Элс, шаварт сайн барьдаг.

Сул талууд. Хатуу газар сайн барьдаггүй, хажуу тийшээ хэвтээд мөлхөж чаддаг. Байгаа жижиг хэмжээгар, энэ нь орчин үеийн зангуутай харьцуулахад барих хүчинд сөргөөр нөлөөлдөг.

Давуу тал. Энэ зангуу нь CQR-ийн шууд аналог боловч зөвхөн нэг ялгаа байдаг - энэ нь булны болон хөлийг холбосон нугасгүй байдаг. Нугасыг орхисон хэдий ч энэ зангууны харьцуулсан гүйцэтгэл нь бүх төрлийн хөрсөнд мэдэгдэхүйц сайжирсан.

Сул талууд. CQR-тэй адилхан

Давуу тал. Энэ нь зохион бүтээсэн даалгавраа төгс биелүүлдэг. Тухайлбал, элсэрхэг эсвэл шаварлаг хөрстэй усан бүсэд том газрын тосны тавцанг бэхлэх.

Сул талууд. Брюсийн оролцсон ихэнх туршилтууд харьцангуй бага хүч чадалтай байсан.

Давуу тал. Удаан хугацааны турш Данфорт хөдлөх сарвуутай зангууны дунд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг байв. Эзэмшиж байна сайн хашааэлсэрхэг болон шаварлаг хөрс, гэхдээ энэ нь илүү хатуу гадаргууг сайн тэсвэрлэдэггүй.

Сул талууд. Энэ зангуу дээр зогсож буй хөлөг онгоцыг сэгсрэх үед зангуу нь хөлний завсар хавчуулагдсан зангууны үзүүрээр газраас урагдах нөхцөл байдал үүсч болно. Урт тэнхлэг нь Данфортыг завин дээр хадгалахад хэцүү болгодог.

Давуу тал. Нарийссан, хурц хөлтэй тул замагны том давхаргыг амархан даван туулж, газарт хүрч, үүнээс гадна өргөн хөлтэй зангуу нь даван туулах боломжгүй чулуурхаг ёроолыг төгс барьдаг.

Сул талууд. Нарийн сарвуу нь шавар, элсэнд сайн барьдаггүй. Сарвуутай харьцуулахад 90 градусын өнцөгт байрлах урт саваа нь тавцан дээр ажиллахад тохиромжгүй болгодог. Энэ зангууг угсрах, задлах шаардлагатай.

Давуу тал. Энэхүү зангууны гол давуу талууд нь бага жинтэй, нугасан хөл, энэ ангиллын зангуу төхөөрөмжүүдийн өндөр барих хүч юм. Энэ нь цаг агаарын таатай нөхцөлд далайд богино хугацаанд үлдэхэд тохиромжтой.

Сул талууд. Олон хумстай зангууны нэгэн адил завь ганхаж байх үед зангуу нь мушгирах магадлалтай.

Давуу тал. Завьчдын дунд Rocna нь өндөр барих чадал, бараг л шууд хөөрдөг гэдгээрээ алдартай. Энэхүү дизайны гол онцлог нь бариулын үүрэг гүйцэтгэдэг боловсруулсан буулга юм.

Сул талууд. Том хэмжээтэй тул хадгалахад тохиромжгүй.