Хуванцар савнаас сал хэрхэн хийх вэ: бүтцийн онцлог, материал. Самбар болон торхноос өөрөө хийх сал Тасалгаанаас сал
Гол мөрөн дээр rafting хийх сал нь өөр өөр байдаг тул би өөрийн туршлагын талаар танд хэлэх болно. Ямар нэг зүйлийг илүү сайн хийж болох байсан ч ерөнхийдөө бид хоёр долоо хоногийн усан аялалд маш сайн тээврийн хэрэгсэл болох сайн сонголттой болсон.
Бид нам гүм тэгш гол дээр рафтинг хийх тухай ярьж байна гэж би шууд захиалга өгөх болно. Түүний дундаж өргөн нь 150 метр, урсгалын хурд нь 3 км / цаг байв. Хүргэлт - зөвхөн хувийн завь. Нэг үгээр хэлбэл, шаардлагагүй асуудалгүйгээр тайван rafting хийхэд тохиромжтой нөхцөл.
Хэрэв та асуудлын мөн чанарыг илүү сайн ойлгохыг хүсч байвал миний түүхийг доороос уншина уу.
Камер дээрх салны давуу тал
Тиймээс бид сал нь машины камерт байх болно гэж бодож, шийдсэн. Нэгдүгээрт, энэ нь модон модноос хамаагүй амархан усаар гулгадаг.
Хоёрдугаарт, хотод хийхэд шаардлагатай бүх зүйлээ олох нь илүү хялбар байдаг (аялал эхлэхээс өмнө бид хэдэн арван гуалиныг хаана үнэгүй авч, хадгалахыг төсөөлж ч чадахгүй байна).
Гуравдугаарт, модон сал бараг бүхэлдээ усанд байдаг бөгөөд хэзээ нэгэн цагт та үерт автаж болно, ялангуяа давалгаа нэмэгдвэл. Энд та уснаас 20 см өндөрт байна. Энэ нь хамаагүй илүү тухтай байдаг.
Дөрөвдүгээрт, камерын сал нь хамаагүй хөнгөн бөгөөд замд тааралдсан жижиг овоо дундуур гараараа чирэх боломжтой. Дашрамд хэлэхэд бид үүнийг нэг удаа хийх ёстой байсан. Ийм газар байгаа модон сал замаа дуусгах ёстой.
Ачааллын даацын тооцоо
Сал хийж эхлэхээсээ өмнө бид даацын тооцоогоор түүний загварыг бүтээсэн. Та үүнийг эхний зурган дээрээс харж болно. Үүнийг миний хамтрагч хийсэн тул үзүүлсэн зурган дээр ямар нэг зүйл нэмэхэд надад хэцүү байна. Дараа нь бид зүгээр л сал хэрхэн хийх, 6 хүнийг тэсвэрлэх эсэх талаар ямар ч ойлголтгүй байсан тул ийм загвартай андуурсан.
Хэдийгээр эцсийн мөчид гурван хүн унаж, бид гурав үлдсэн байсан.
Сал барих үе шатууд
Ингээд сал хийхээр ачааны машинаас 8 камер (КАМАЗ-аас 6, МАЗ-аас 2, энэ нь зориуд биш, зүгээр л болсон) авч, хоёр эгнээнд байрлуулж, бүх цэг дээр нь нейлон олсоор уясан. холбоо барих (Зураг 2). Бусад олс шиг тохирохгүй тэр усанд удаан хугацаагаар байх ёстой. Тэр сунгах ёсгүй.
Дараа нь даацын баарыг дээд талд нь байрлуулж, тэдгээрийг мөн тасалгаа бүрт нягт холбосон (Зураг 3). Хэрэв тэд дөрвөлжин хэлбэртэй байсан бол энэ нь илүү тохиромжтой. Гэхдээ бидэнд тийм байгаагүй, бид тэгш өнцөгтийг ашигласан.
Самбаруудыг баарны орой дээр хадаж, маш сайн тавцантай болсон (Зураг 4). Самбарыг урьдчилан бэлтгэж, хамгийн ойрын хөрөө тээрэмээс хог хаягдлаас гаргаж авсан (хэдийгээр тэдгээр нь хог хаягдлыг арилгахад маш сайн байдаг), тэгш бус ирмэгийг дугуй хөрөө дээр боловсруулж, тавцан дээр цоорхой байхгүй болно.
Хоёр дотоод цацраг нь тал бүрээс хагас метр цухуйж байгааг анхаарна уу (Зураг 5). Энэ нь сал нь болзошгүй саад тотгорыг даван туулах "бампер" хийхэд шаардлагатай. Үгүй бол тэр камерын эсрэг зогсох бөгөөд энэ нь тэднийг гэмтээж болзошгүй юм.
Нэмж дурдахад, урд бампер нь шигүү мөхлөгт кабелийг дэмжих цэгүүдийн нэг байсан бөгөөд хойд бампер нь жолооны хүрдний тулгуур байв.
Барилга угсралтын дараа шууд салны эцсийн дүр төрхийг Зураг дээр үзүүлэв. 6.
Дарвуулт онгоц бол бидний хүсэл байсан, бид зүгээр л туршиж үзэхийг хүссэн. Гэвч аяллын бүх хоёр долоо хоног бидэн рүү салхи үлээж, гурав дахь өдөр бид далбаатай хамт далбаагаа салгах шаардлагатай болсон. тэд маш их удааширсан.
Маст нь гурван ган кабелийн хаалтаар бэхлэгдсэн бөгөөд дарвуул нь өөрөө чихрийн уутнаас урьдчилан оёдог. Мэдээжийн хэрэг гажуудал, гэхдээ тэр үед бидэнд ийм зураг хийх өөр боломж байгаагүй.
Сал дээр "хүлэмж" байх ёстой - пикет дээр хальсан бүрхүүлээр хурдан хаагддаг хайрцаг. Хэрэв тэнд байхгүй бол голын голд анхны бороо ороход та бүх зүйл, хувцас хунараа дэвтээнэ.
Дараа нь бид тавцангийн ирмэгийн дагуу тусгай тулгуур хийсэн бөгөөд энэ нь хальсыг габлегийн дээвэр хэлбэрээр нээх боломжийг олгосон бөгөөд доор нь суух нь тохиромжтой (Зураг 7).
Гал асаах газаргүй хэвээрээ л байна. Хоолоо эрэг дээр гаралгүйгээр чанаж, дулаацуулж, сал шатаахгүй байхын тулд үүнийг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. Энэ зорилгоор бид түр зуурын зуух ашигласан (Зураг 8), аялал дууссаны дараа бид зүгээр л эрэг дээр гарсан.
Дарвуулсны дараа бид нуруунд тулгуургүй сэлүүртэй сэлүүрдэх нь туйлын ядаргаатай гэдгийг ойлгосон. Тиймээс хоёр дахь өдөр тавцангийн зүүн ба баруун ирмэгээс эвтэйхэн налуу нуруутай "вандан сандал" гарч ирэв (Зураг 9).
Хэдэн заль мэх
Өмнө дурьдсан жолооны сэлүүр нь ховор хэрэглэгддэг байсан. Гэхдээ энэ нь салыг урагш бөхийлгөх, эсвэл баруун тийш хурдан эргүүлэх шаардлагатай үед маш тохиромжтой.
Жолооны сэлүүр дээр та нөөц камерыг харж болно. Энэ нь бас шаардлагатай, учир нь. хэрэв та танхимуудын аль нэгийг цоолвол сал нь нэг тал руу эргэлдэж эхлэх бөгөөд үүнийг удирдахад тохиромжгүй болно. Үнэн бол манай нөөцийн хувь тавилан гутамшигтай байсан: аяллын сүүлчийн өдөр нар гарч (үүлтэй болохоос өмнө), хэт халж, тэсрэлт хийсэн.
Сал дээр дарвуулт явахад бас нэг чухал зүйл бол гарц юм. Хэрэв та намаг, эсвэл зүгээр л бохир эрэг дээр бэхлэх шаардлагатай бол энэ нь усан онгоцноосоо цэвэр газар руу буухад ихээхэн тус болно. Эдгээр зорилгоор бид дөрвөн метр зузаантай самбартай байсан.
Энэ нь магадгүй бүх зүйл юм. Энэ сал дээр бид хоёр долоо хоногт цаг агаарын таагүй нөхцөлд 210 км замыг туулсан. Урам хугарсангүй.
Ийм өвөрмөцийг сонгох хүн цөөхөн байх гэж бодож байна, гэвч хэрэв та гэнэт сал барьж, түүн дээр "их гол руу" орохоор шийдсэн бол миний туршлага танд ямар нэгэн байдлаар тусална гэж найдаж байна.
Та түүхийг уншсан уу? Одоо та тоглож болно. Та ялахгүй гэдэгт мөрийцье!
модон сал
Модон сал нь хуурай, цуурайтсан (сүхний бөгсөөр цохиход цуурайтах чимээ гардаг) модоор хийгдсэн: гацуур эсвэл нарс. Муудсан модтой үхсэн модыг ашиглах боломжгүй: мод хурдан норж, сал "живдэг". Хувийн таталцлыг тодорхойлохын тулд модны үзүүрээс 10 см урт модыг хөрөөдөж, ус руу тэгшхэн буулгана. Хэрвээ зүссэн тойрог нь 5-6 см-ээс ихгүй гүнд живсэн бол модыг сал барихад ашиглаж болно. Логны хамгийн их диаметр нь 25-30, хамгийн бага нь 10 см-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
Сал илүү тогтвортой байхын тулд нимгэн модыг дунд хэсэгт, зузаан модыг хажуугийн дагуу байрлуулна. Хэрвээ хураасан гуалин нь муруйлттай байвал тэдгээрийг овойлтоор суулгана. Модны гуалин хоорондын зай нь дор хаяж 2-4 см байх ёстой, эс тэгвээс сал нь тогтвортой байдал, удаан хөвөх болно. Гулсуур дээр лог тавьсаны дараа тэдгээрийн дээд хэсгийг тэмдэглэж, хажуу тийш нь өнхрүүлнэ. Дунд лог дээр төгсгөлөөс дор хаяж 80 см зайд хоёр ховилыг хайчилж, таслав. Тасалгааны доод хавтгай нь ижил түвшинд байх ёстой. Ховилын гүн нь гуалин дунд хүрч болохгүй, эс тэгвээс шаантаг жолоодох үед зүссэн мод хагарч болзошгүй. Загварын хувьд зүссэн хөндлөн ронжинагийн төгсгөлийг ав. Ронжинсыг түүхий модоор, хус модоор хийсэн нь дээр.
Ронзина нь бэлтгэсэн логны дунд байрладаг. Ронжина нь дээрээс нь модны ховил руу чөлөөтэй орох ёстой, өөрөөр хэлбэл ховилын дээд өргөн нь ронжинагийн доод талын өргөнөөс илүү өргөн байх ёстой. Модон хуурай шаантаг нь ронжинагийн налуу хавтгай ба ховилын налуу хананы хоорондох завсар руу ордог. Ронжин хоёулаа нэг хавтгайд хэвтэх ёстой. Загварын тусламжтайгаар бусад бүх гуалин дээр ховил хийж, ээлжлэн баруун талд, дараа нь зүүн талд байрладаг - тэдгээрийг дунд мод руу шаантагтай холбодог. Хэт гуалиныг байрлуулахын өмнө вагоныг зогсоохын тулд тэдгээрийн дотор ховилыг хайчилж, 10-12 зузаан, 60-70 см өндөртэй гурван төмөр баганыг хайчилж, дээр нь утас эсвэл гол олс татна.
Энгийн гол мөрөнд U хэлбэрийн тулгуурыг ашиглахыг зөвлөж байна. Хоёр тавиур дээр тавиурыг угсрахаасаа өмнө салны гуалин дээр босоо зүсэж, дэр зүүж, сэлүүрт үүрээ хайчилж авав. Тавиурыг шаантаглах үед гуалин хагарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тавиурыг нум болон хойд хэсгээс 0.5 м-ээс багагүй зайд авна.Нэгдмэл голын хувьд Саян эсвэл Горькийн подгребит суурилуулах шаардлагатай.
Тайвширсан гол мөрөн дээр эсвэл усан сан дээр гатлахдаа энгийн сүлжмэл сал хийдэг: гуалиныг утсан мушгиралт (хаалт, олс) ашиглан дээд ронжинд угсардаг. Тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд дунд гуалин хоорондын зай ихтэй тул салыг илүү өргөн болгож болно. 10-12 см диаметртэй тавиурыг лог болгон хайчилж, эгнээ өлгөх болно.
Бүтцийн модулиудаар хийсэн металл хүрээ бүхий сал
Энэ нь өөр өөр урттай, хэлбэртэй холбогч модулиудаас угсардаг. Загвар нь үйлдвэрлэлд (эргэлт, өрөмдөх, гагнуур хийх, хосолсон эд ангиудыг брэнджүүлэх) хөдөлмөр их шаарддаг боловч сал нь угсрах, задлахад хялбар байдаг. Хүрээг хоёр kayak хайрцагт, угсармал эгнээнд - тусдаа багцад савладаг.
Хүрээг хоёр жижиг сал эсвэл катамаран болгон хувиргаж, портын үеэр уртын дагуу хувааж болно. Түүнд машины камер, насел, хүрээний дээгүүр цухуйсан элементүүдийг холбож болно. Хэрэв хүсвэл таталцлын төвийг буулгахын тулд ажлын платформуудыг хүрээний доор 30 см-ийн зайд засаж болно. 
Хөндлөн хөвөгчтэй сал
Энэ нь үйлдвэрлэхэд хялбар бөгөөд тогтвортой байдал сайтай тул янз бүрийн төрлийн шал, торыг ашиглахаас гадна салны дагуу эсвэл хөндлөн хийлдэг элементүүдийг бэхлэх боломжийг олгодог. Ийм сал нь бүх төрлийн нарийн төвөгтэй гол мөрөнд тохиромжтой байж болно.
Москвагийн жуулчид Н.Телегин, Е.Рейт, Б.Ануфриев, Ю.Мохов, төмөр хүрээтэй, угсармал төмөр нуруутай, шалны оронд нейлон тор бүхий салын загварыг боловсруулжээ.
Металл гуурсан модулиудаас угсарсан хүрээ нь нарийн нумтай, илүү өргөн эгцтэй, урд талын сал нь 1 м-ээр шилждэг. Энэ нь салны нумыг буулгах, босоо амны "соёололтыг" хангах, салыг хамгаалах боломжийг олгоно. хүрээ гадаргын чулуулагт мөргөх үед эвдрэлээс .
Сал модулиудыг (42 мм-ийн диаметртэй, 1.5 мм-ийн зузаантай D16T хоолой) гурвалжин хавтан ба металл хавтан - хацар, M8 боолт ашиглан холбодог. Хүрээ нь босоо амны уян хатан шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь зохиогчдын үзэж байгаагаар стресс, ялангуяа ядаргаа бууруулдаг. Өрсөлдөгчид босоо амны хажуугийн эгнээнд ажиллахад хэцүү гэдгийг тэмдэглэж байна: зуршилгүй бол дүүжин тавцан дээр зогсох нь тийм ч хялбар биш юм.
Новосибирскийн жуулчид А.Юдушкин, А.Сажнев болон бусад хүмүүс төмөр хүрээтэй салны хэд хэдэн сонирхолтой загварыг туршиж үзсэн. Ачаатай салны хүндийн төвийг буулгахын тулд тэд сэлүүрт өлгөөтэй тавцанг ашигласан. Платформууд нь хүрээ хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд дээр нь нейлон тор татаж, шүхрийн дүүгүүр ашиглан хүрээ рүү бэхэлдэг. Тавцан нь гондолын радиус хүртэл доошилдог.
Үүний зэрэгцээ тулгуурыг 30 орчим см-ээр буулгаж, тулгуурын загварыг хялбаршуулсан; зүү толгойн хувилбар (богиносгосон эгнээ) боломжтой. Ханан дээрх дүүжин тавцан дээр сэлүүрт урсдаг хүмүүс урд талын гондолууд дээр өвдөг сөгдөн, эсвэл ард байрлах тавцан дээр сууж болно.
Энэхүү салоны өөрчлөлт нь 6 мм-ийн кабелиар угсарсан хүрээ юм. Хоёр метрийн модулиуд нь нугас (резин ба суналтын кабель) -аар холбогдсон бөгөөд энэ нь 15-20 ° -аар хазайх боломжийг олгодог. Хүрээний жин 80 кг. Гэсэн хэдий ч том тэнхлэг дээр кабель тасрах магадлалтай.
А.Юдушкин, И.Гинзбург нар 80 см диаметртэй хоёр гондолын сал-катамараныг туршсан; гондолуудын хооронд 1 м өргөн ачааны тавцан өлгөөтэй байна. Хүрээний хөндлөвч нь зүү хайрцгийг бэхлэхэд ашиглагддаг. Сэлүүрт багийн төрөл "таяг" (хоёр уртын элементийг зүү дээр тавьдаг).
Бийскийн жуулчид (В. Бедарев болон бусад) салыг эгнээ, эгнээгүйгээр туршиж, "Честер" гэж нэрлэжээ. Энэ бол сал гэхээсээ илүү катамаран юм. Сэлүүрчид бие биенийхээ эсрэг талын хүрээний буланд сууж, гондолын дагуу сэлүүрээр ажилладаг. Төрөл бүрийн өөрчлөлтийг хийх боломжтой (сүлүүрчдэд зориулсан түдгэлзүүлсэн тавцан, катамаранд гэх мэт өвдөгний буулт гэх мэт). Сал нь хөнгөн, долгион дээр сайн "өсдөг" бөгөөд амархан удирддаг. Чуя голын Мажойскийн каскад дээр хийсэн туршилтууд нь түүний жолоодлогын маш сайн гүйцэтгэлийг харуулсан.
Томскийн жуулчид (А.Фомин болон бусад) салын хэд хэдэн загварыг туршиж үзсэн. Хамгийн их сонирхол татсан зүйл бол дэр хэлбэртэй нүүлгэн шилжүүлэх элементүүдтэй, салны хүрээнд бэхлэгдсэн, өргөн зайтай өргөн хүрээтэй сал юм.
Салны хажуу тал дээр нөөц хөвөх гондолуудыг бэхэлсэн бөгөөд тэдгээр нь багийнхныг хүчирхэг босоо аманд угааж байхаас хамгаалахад хувь нэмэр оруулсан.
Төрийн эргэлтийн үеэр энэ нэр төр нь сал дор байгаа хүмүүсийн хувьд гамшиг болж хувирдаг нь тогтоогдсон. Энэ тохиолдолд сал дээр гарах цорын ганц боломж бол нейлон тор (шал) огтлох явдал юм.
Сибирийн бүсийн жуулчид мини-сал, өөрөөр хэлбэл хоёр, гурван хүн явахад тохиромжтой салуудыг эрчимтэй судалж байна. 70-100 см диаметртэй гондол, модон гэрлийн хүрээ, сэлүүрчдийн өлгөөтэй тавцан эсвэл сэлүүрчдийн хатуу бэхэлгээний тусгай суудал ашиглах хандлагатай байна. Ийм сал нь 2 м хүртэлх хүрхрээ угаалтуур болон хүчирхэг босоо амуудад тогтвортой бөгөөд бидний мэддэг уламжлалт салуудтай өрсөлдөх чадвартай байдаг.
Машины камерын сал
Та гол, нуурын эрэг дээр зуныг өнгөрөөхөөр шийдсэн үү? Усан онгоцгүйгээр хийж чадахгүй! Үүргэвчтэй 5-6 хүн ачаалах боломжтой, эгц давалгаан дээр ч атаархмаар тогтвортой аялал жуулчлалын салны дизайны давуу талыг ашиглана уу. Угсрах технологи нь маш энгийн - зургийг хараарай.
1-1.5 метрийн диаметртэй 6-10 машины камерт нөөцлөөрэй. Мөн танд модон шон, дуралюминий хоолойн обуд, ган эсвэл 10 мм орчим өргөнтэй дуралюминий тууз хэрэгтэй болно.
Суурь дээрээс угсарч эхэлнэ. Модон шон - гурван 5 м урт, дөрөв нь 1.7 м урт (дор хаяж 6 см диаметртэй) - зурагт үзүүлсэн шиг хэвтээд хадаасаар цохино.
Одоо үндсэн тавцан болон "ахмад" гүүрнүүдийг авч үзье. Таны харж байгаагаар эдгээр нь сонгон шалгаруулалтад унасан шонгийн гурван бамбай юм. Эхлээд үндсэн тавцангаа хий. 1.7 м урттай хоёр зүссэн шон дээр шон эсвэл бүр илүү сайн, 20 мм-ийн зузаантай хоёр метр хавтангаар зүсэж, хадаасаар цохино. "Ахмадын" гүүрийг мөн адил хийдэг. Барилга - зураг дээр.
Бургасны мөчрүүд нь саравчны тулгуур болж үйлчилнэ. Салыг суулгасны дараа угсарч эхэлнэ. Нэгдүгээрт, хийлдэг танхимуудыг олсоор суурьтай холбож, дараа нь үндсэн тавцан болон "ахмад" гүүрийг суурилуулна. Хажуу талыг дөрвөн зүссэн шон, саравчийг полиэтиленээр хий.
Сэлүүрийг (жолооны сэлүүр) гүүрэн дээр диагональ байдлаар байрлуулна: урд талд - баруун талд, ар талд - зүүн талд. Тэдгээрийг гурван duralumin хоолойноос нугалж, хоёр туузан эсвэл гангаар бэхлээрэй. Мөрүүдийг өөрсдөө 250 см урт шон, ирийг хөнгөн цагаан хуудас эсвэл фанераар хий. Өөрийнхөө хэмжээг сонго.
ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн хүн бүр багаасаа сал хийж, бидэн дээр алс холын газар руу явахыг мөрөөддөг байсан байх. Мөрөөдөл биелдэг! Бид оролдсон бөгөөд энэ нь амжилттай болсон!
Сал яаж барих вэ, ямар хэмжээтэй, юугаар хийсэн гээд олон төсөл байсан. Удаан ярилцсаны эцэст салны суурь нь том радиустай машины камер байхаар шийдсэн бөгөөд тэдгээрийн тоо хэмжээнээс хамаарна.
Үнэн хэрэгтээ хямдхан камер худалдаж авах нь тийм ч амар ажил биш бөгөөд хамгийн ашигтай, хамгийн хурдан сонголт бол төсөөлж байснаас хамаагүй жижиг камерууд байсан. R16. Камерууд нь Хятад байсан бөгөөд худалдагч нь ихэвчлэн наалддаггүй гэдгийг үнэнээр нь сануулсан. Гэхдээ бид боломжоо ашиглахаар шийдсэн.
Сал дээр 8 хүн хөвөх гэж байсныг (үнэндээ 6 болсон) + юмс + бүтээгдэхүүн + модон шалны жинг тооцоход цилиндрийн даац хамгийн багадаа 800 кг байх ёстой байсан ч бид авсан. энэ нь маржинтай - 43 камер, энэ нь 1200 кг даацтай тохирч байв.
Эсүүд нь 4х6 метр хэмжээтэй банзнаас угсарсан модон бамбайгаар хучигдсан байх ёстой байв. Гэхдээ энд ч гэсэн нөхцөл байдал хөндлөнгөөс оролцсон: хөрөө тээрэмд бид ердөө 4 метрийн урттай самбар худалдаж авч чадсан. Тиймээс салыг дөрвөлжин болгохоор шийдсэн 4х4 метр.
Дизайн нь ийм л болсон.
Гол санаануудыг илүү нарийвчлан авч үзье.
Салыг голын эрэг дээр шууд угсарсан.
Эхлээд машины компрессор ашиглан 43 камер шахаж эхэлсэн.
Компрессор энэ ажилд дургүй байсан тул замын шалан дээр ажиллахаас татгалзав. Би түүнийг яаралтай сэхээн амьдруулах хэрэгтэй болсон. бидэнтэй хамт явах ёстой байсан мэлхийн насос нь танхимуудыг хүссэн төлөвт шахаж чадаагүй нь хэмжээ нь нөлөөлсөн. Хэрэв засварын хувьд энэ нь зөвшөөрөгдөх юм бол би дутуу хөөрөгдсөн камер дээр аялалаа эхлүүлэхийг хүсээгүй.
Үүний үр дүнд бид компрессорыг ялж, хөргөхийн тулд нойтон өөдөс түрхэж, бүх камерыг шахав.
Тэд худалдаж авсан самбар, модыг авчирсан, миний хэлсэнчлэн урт нь 4 метр юм.
Энэ нь яаж болохыг харцгаая.
Тасалгааны эхний давхаргатай угсарсан сал хүрээ. Хүрээний хувьд 100х50 ба 200х50 хэмжээтэй модыг ашигласан.
40 камер ашигласан, 3-ыг сэлбэг болгон авсан.
Тэд 25 мм-ийн хавтангуудыг дээрээс нь чихэв. Самбарын хоорондох зайг хамаагүй бага байлгахыг хүсч байна, гэхдээ бид худалдаж авахдаа самбарын тоог тооцоогүй тул дахин худалдан авалт хийхгүй байхаар шийдсэн. Тэд салыг ус руу буулгав.
Саравчны тулгуурыг босгох эхлэл.
Тулгуурын хувьд 50x50 мм хэмжээтэй цацраг ашигласан. Хажуу талын тулгуурын өндөр нь 2 метр, төв нь 2.5 метр (зөвхөн зураг дээр хийгдсэн). Эхэндээ саравчийг зөвхөн дээвэр болгон ашиглах ёстой байсан боловч эцэст нь далбаа болгон ашигладаг байсан бөгөөд би үүнийг доор авч үзэх болно.
Бүх модон байгууламжийг шураг хадаасаар бэхэлсэн.
Чебурашкагийн тухай алдартай хүүхэлдэйн кинонд "Учир нь энэ нь ногоон, хавтгай" гэж хэлснээр салыг "Ген" гэж нэрлэжээ. Барилга 1 хоног үргэлжилсэн (өглөө эрт эхэлсэн, орой хөдөлсөн).
Энэ зураг дээр тэрээр далайд гарахад бэлэн байгаа бөгөөд зөвхөн резинэн завийг хоёр талын аль нэгээр нь олсоор бэхлэхэд л үлддэг.
Завь яагаад хэрэгтэй байсан нь сонирхолтой асуулт бөгөөд зөв хариулт нь: бид тэгж тайван байсан. Үнэн хэрэгтээ энэ нь маш хэрэгтэй зүйл болсон: тэд зөвхөн хонох, хувцас, майханд хэрэгтэй бүх шмурдякыг хаяж, орой нь тосгонд байх шаардлагатай үед тэднээс загас барьдаг байсан, гэхдээ тийм биш юм. Ердийн үед сал дээр эрэг рүү явахад элч нар завиар явав.
Бүх зүйл, унтлагын уут, анхны тусламжийн хэрэгсэл болон бусад нойтон зүйлсийг тусгайлан оёсон герметик уутанд хийсэн. Үр тариа, давс, элсэн чихэр гэх мэт. хуванцар саванд хийнэ. Баримт бичиг, утас, камер болон бусад хэрэгслийг "ямар нэгэн зүйл байвал" хаях ёстой тусдаа цүнхэнд хадгалдаг байв.
Салны голд овоо овоорсон наад захын хэрэгцээт зүйлс, том уутанд хийсэн хэдэн хүнсний бараа байв. Энэ нь гоо зүйн хувьд огтхон ч тааламжтай харагдахгүй байсан ч ерөнхийдөө тохиромжтой байсан.
Хөөс нь самбар дээр хэвтэж, i.e. шөнө нь бид тэдэн дээр майханд унтдаг байсан, өдөр нь тэд сал руу нүүсэн.
Сэлбэг камерууд амжилттай сандал болж хувирсан боловч тэдгээрийн нэг нь удалгүй зориулалтын дагуу ашиглагдаж байсан - энэ нь салны буланд орж, камерын аль аль нь (2 давхарга) дэлбэрчээ.
Шөнө нь бид эрэг дээр бууж, тэнд буудалласан боловч өглөө та бүтэн өдрийн турш хангалттай цай ууж чадахгүй, бие засах газар ч байхгүй.
Гал тогооны хувьд бүх зүйл энгийн байсан: шарсан махыг усан дээгүүр хоёр сунасан самбар дээр хатуу бэхэлсэн. Түлээг эрэг дээр цуглуулж, хөрөөдөж, нүүлгэн шилжүүлэх явцад шууд цавчих. Гал асаахдаа хууртахгүйн тулд хуурай түлшний шахмалыг ашигласан.
Ариун цэврийн өрөөний хувьд илүү хэцүү байдаг: сэлүүр дор та хоёр богиносгосон самбарыг харж болно - энэ бол үнэ цэнэтэй цэг юм.
Мөн хоёр талд нь барьж болох дам нуруу байдаг. Тунгалаг хүчитгэсэн хальсыг олс дээгүүр шидэж, ард нь хүн бизнесээ хийжээ. Эхэндээ хальснаас байнгын дэлгэц шиг зүйл хийх санаа байсан ч тэр бүр шаардлагатай салхи үүсгэдэггүй, дараа нь хувцасны хавчаараар олсоор бэхлэхийг хүссэн боловч эцэст нь зүгээр л гараараа барьдаг байв. гар.
Аяллын үеэр олон зүйл тогтмол байр сууриа олж авсан. Ингээд сүх эхний оройдоо живж, шинэ авсан сүхийг нь хүлж, түлээний дэргэд амьдрахаар орхижээ. Аяга, халбага бүхий савыг шарсан махны ойролцоо хадаас дээр өлгөж, аяга таваг угаагч шингэнийг хөвөнгийн хамт бүтээгдэхүүний ойролцоо наалдамхай туузаар хийсэн халаасанд хийжээ.
Загас агнуурын тогтмол газар.
Нарны зай. Үүний тусламжтайгаар утас, камерын батерейг цэнэглэх ёстой байсан бөгөөд үнэндээ ямар ч холболт байхгүй, тэд бага зэрэг зураг авдаг байсан бөгөөд энэ нь тийм ч чухал биш байв.
Шингэнийг хөргөх.
Бүх төрлийн хэрэгцээт зүйлс хадаас дээр төвлөрсөн тулгуур дээр өлгөгдсөн байсан бөгөөд би үүнийг норгож, живүүлэхийг хүсэхгүй байсан ч усанд сэлэх явцад хэрэгтэй байв. Хамгийн гол нь батерейгаар ажилладаг Garmin бид хаана байсан, хэр хурдан хөдөлж байсан, цаашид юу хүлээж байгааг мэдэж авсан.
Хяналттай байдлын талаар хэлэх хэвээр байна.
Ер нь саланд бүх зүйл нөлөөлдөг: салхи, урсгал, нэг талдаа хэдэн хүн бөөгнөрсөн, сал аль талдаа эргэх гэх мэт. гэх мэт.
Эхэндээ сэлүүр, сэлүүр гэсэн 2 удирдлагатай байсан.
Сэлүүрүүд нь завины сэлүүр байсан бөгөөд 2-хон сэлүүр байсан, хэрэв тэд маневр хийхэд хамгийн үр дүнтэй гэдгийг мэдвэл 4-ийг авна. Сэлүүрдэх үйл явц нь хамгийн амархан хийх зүйл биш юм.
Cue бол гүехэн усанд ёроолоос нь түлхэж болох урт шон (бид 2 метр орчим байсан) юм. Эхлээд бид 4-тэй байсан, дараа нь тэд нэгийг нь живүүлж, өөр нэгийг нь дарвуулт онгоцонд ашигласан. Харамсалтай нь уг бүтээлийн нэг ч гэрэл зураг хадгалагдаагүй - эдгээр мөчид бүгд завгүй байв.
Аяллын гурав дахь өдөр сайхан салхи үлээж, бидэнд салыг удирдах өөр нэг арга нээгдэв - далбаа.
Саравчны урт нь зөвхөн дээвэр байхаас гадна аль нэг талыг нь бүрхэхэд хангалттай байв. Олс, саваа, саравч зэрэг урт тоглоомоор дамжуулан хөдөлгөөний стратеги боловсруулсан. Дарвуулт онгоц хөлөөрөө эргэж, олсоор дээш татаж, шаардлагагүй тул нугалж, тулгуурт бэхлэв. Хэрэв салхи ирж байгаа бол зөвхөн дарвуул төдийгүй "дээвэр" -ийг хаах шаардлагатай байв.
Дарвуулт онгоцны ачаар сал "Гена-М" гэсэн нэмэлт үсгийг (энэ нь Гене - өөрчилсөн гэсэн үг) олж авч, голын 2.3 км / цаг хурдтайгаар 6 км / цаг хурдтай байв. байнга тохиолддоггүй. Үндсэндээ бид 3-4 км/цагийн хурдтай явж байсан.
Бидний хөвж явсан Мезен гол элсээр дүүрсэн. Бид эхлээд хааяа тааралдаад сал чирээд танхимуудыг урж хаяна гэж бодсон. Үүний үр дүнд бид хэдхэн удаа усанд унасан.
Ёроол нь маш ойрхон байх үед тэд салнаас үсэрч, олсоор гүн рүү түлхэж эсвэл татав.
Гена - М бидэнд 6 өдөр 130 километрийн турш үнэнчээр үйлчилсэн бөгөөд энэ хугацаанд 2 самбарын ирмэг нь хугарч, майхны дарвуулын хийц нь бага зэрэг суларч, янз бүрийн шалтгааны улмаас 10 орчим танхим дуусчээ (илүү нарийвчлалтай, тэдгээрийг тооцдоггүй). ). Энэ бүхэн хөвөх чадварт ямар ч нөлөө үзүүлээгүй.
Дизайныг хэрхэн сайжруулах вэ?
- Цилиндрүүдийг гүехэн хэсэгт гацах, элэгдэлд орохоос хамгаалахын тулд цилиндрийн доор бэхэлсэн хальс тавих боломжийн талаар ярилцсан боловч үнэндээ энэ нь шаардлагагүй байсан ч модон хооронд илүү нягт хальс тавих нь гэмтэхгүй. шал ба цилиндр. Энэ нь цилиндрийг хавтангийн үрэлтээс аварч, хэд хэдэн жижиг объектыг живэхээс, цилиндрийг хурц үзүүртэй зүйлээс, шарсан галын очоос хамгаалах болно.
- Өргөн голын дунд шумуул, морины ялаа, дунд шувуу байхгүй болно гэсэн бидний таамаг буруу болж хувирав. Биднийг эрэг рүү ойртоход шавжнууд баяртайгаар бидэн рүү дайрч, дараа нь бид хамтдаа сал дээр хөвөв. Салны голд шумуулын эсрэг том майхан байрлуулснаар энэ асуудлыг хэсэгчлэн шийдэж болно. Ийм майхан хэр их салхи үүсгэх вэ гэдэг нь нээлттэй асуулт юм.
Гүехэн усыг илүүд үздэг үү? Голын аялал эсвэл энэ тухай бодохдоо нэг боломжийг анхаарч үзээрэй. Та усны дэргэд зогсох шаардлагагүй. "Усны артери" дагуу шилжих нь дээр. Голыг "эмээллэх" гэж оролдохдоо завь хайх хэрэггүй. Зөвшөөрч байна - хэрэв та хөгжилтэй компанитай хамт явах гэж байгаа бол хангалттай зай байхгүй байна. Сал? Та зорьсон газартаа үнэтэй газар тариалангаа орхиж болохгүй. Дуусгах машин хэрэгтэй. Таныг тэнд хэн хүлээж байх вэ?
Өөрийнхөө гараар сал хийх зөвлөмжийг үзээрэй. "Дээрэмчид" - өөдрөг үзэлтнүүдийг олоорой. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та усан сэлэлтийн байгууламжийг "ороосноос" барих болно.
Өөрийнхөө гараар сал хэрхэн хийх вэ. Мод
Бид цаг хугацаа, хүчин чармайлт, мөнгөө хэмнэхийг санал болгож байна. Өөрийнхөө гараар сал хийх аргыг практикт сурсны дараа та rafting хийхэд 5-аас илүүгүй цагийг зарцуулж, аялалын зорилгодоо хүрч, эд зүйлсээ аваад гэртээ харьсан гэдгээ ойлгох болно.
Ийм тээврийн хэрэгслийг барих хамгийн эртний арга бол модтой холбоотой юм. Өөрийнхөө гараар модон салыг хэрхэн яаж хийх вэ? Та зузаан гуалиныг өтгөн оосортой холбож, дараа нь үнэ төлбөргүй "худалдан авсан" хавтангаас хайрцаг хадаж холбох хэрэгтэй (савнаас, барилгын талбайгаас, хөдөө, шалыг дахин тавих үед). ...).
Харамсалтай нь тал хээр эсвэл хагас цөлд амьдардаг хүмүүсийн хувьд модны их бие нь маш үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсэг болох болно. Та үргэлж үхсэн мод түүж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь гайхамшигт хөлөг онгоцны "хадгалах" (доод) давхарга болж ажиллахгүй. Хуурай модны зузаан их бие (эсвэл мөчир) нь урсгал эсвэл эрэг рүү цохиход хурдан "урагдах" болно. Үүнээс гадна тэд нэгээс илүү зорчигчийг тэсвэрлэх чадвартай.
Өөрийнхөө гараар сал хэрхэн хийх вэ. хиймэл материал
Өөрийнхөө гараар хэрхэн өөр аргаар сал хийх талаар үргэлжлүүлэн бодож, хүн төрөлхтний ухаалаг төлөөлөгчид их хэмжээний агаарыг барьж чаддаг олон тооны объектуудад анхаарлаа хандуулав. Ийм тохиолдолд гол "мэргэжилтнүүд" нь машины камер юм. Эдгээр дугуйнуудын зөвхөн хоёр нь (дунд оврын ачааны машины дугуйнаас гаргаж авсан) 800 кг жинг чөлөөтэй байлгаж чадна!
Камерын сал хийх нь таны бодож байгаагаас хамаагүй хялбар юм. Таны зарим найз нар тэднийг гаражид үргэлж байлгах болно ... Зөвхөн самбаруудын хайрцгийг доороос нь жигд бэхлэх байдлаар байрлуулахад л үлддэг (камеруудыг бүх өнцөгт байрлуулах ёстой).
Салон тасалгаа хийхээр хатуу шийдсэний дараа та хиймэл материалаас угсарсан "дээд" хэсгийг резинэн "доод" хэсэгт хэрхэн бэхлэх талаар бодох хэрэгтэй. Шалтай торыг (энэ нь үнэхээр ямар ч хогноос тайрч болно) бат бөх олс, өргөн тууз, нейлон бүс (нэг дор) бүхий "аврах хөвүүр" дээр бэхлэгдсэн байх ёстой.
Танд олон тооны адал явдалт аялагчид, "тонн" зүйл бий юу? Энэ бүхнийг живүүлэхгүй байх аргаа олох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд торхноос сал хийх нь хамгийн зөв сонголт юм. Шатах тослох материал болон бусад материалын цагаан тугалга торхууд танай найзуудын гараж, хогийн цэг, дэлгүүрийн агуулах, бөөний бааз зэрэгт их хэмжээгээр хэвтэж байна. Хамгийн гол нь ийм савыг сайтар зайлж, байгаль орчинд хортой бодисыг саармагжуулах явдал юм. Дараа нь тагийг нь шургана. Ийм "усны дэр" нь модон хүрээ дотор байрладаг - зайны хэсэгт. Ийм хүрээтэй шалыг янз бүрийн аргаар угсардаг.
Ийм самбар дээр та хэдэн зуун кг жин авч болно. 25 литрийн багтаамжтай зургаан торх ашиглан насанд хүрсэн 8 жуулчдыг майхан бариад сал дээр тээвэрлэх нь бодитой юм. Таны "майхан хот" бүх зүйлтэй зогсож байгаа төгсгөлд илүү олон торх байх ёстой.
Дээрх зүйлсийн аль нь ч гараагүй байсан нөхцөл байдал бий. За, асуудалгүй. Байшин бүрт (амбаар, хөдөөгийн байшинд, "хог" -ын тусдаа саванд) орчин үеийн хотын оршин суугчид хэдэн арван PET шилийг олох болно.
Хуванцар сал нь хамгийн хямд нь юм. Лонхыг хооронд нь оруулах замаар эгнээ хийх нь утга учиртай юм.
Гэхдээ энэ нь урт хугацаа юм - хөлөг онгоц бүрийн дээд хэсгийг таслах шаардлагатай болно ... Мөн ийм "хоолой" -ыг "давцан" руу холбох хугацаа урт байна.
25 эсвэл 50 кг элсэн чихрийн уутыг битүү саванд жигд дүүргэснээр хуванцар сал хийхэд хялбар байдаг. Мөн эдгээр уутнууд нь модон торны янз бүрийн буланд жигд уяж, боломжтой бүх зүйлээр чангална.
Өөрийнхөө гараар сал хэрхэн хийх вэ. усан доорх дарвуулт онгоц
Та аль хэдийн өөрт хэрэгтэй хэмжээний “авдар” хийж, сэлүүрээр нөөцөлж, хөөргөх гэж байна уу? Битгий яар. Бид танд бүх нууцыг задлаагүй байна. Санаж байна уу - ийм хүчтэй урсгалтай гол мөрөн байдаг тул энэ элементийг ашиглахгүй байх нь гэмт хэрэг болно! Өөрийнхөө гараар сал хийхийг ойлгосны дараа усан доорх дарвуул гэх мэт шинэ бүтээлийн ашиг тусыг судалж үзээд аз нэмэх хэрэгтэй. Бэлэн болмогц голын голд сэлүүрт сэлэхэд л хангалттай, чи цааш явахад аз жаргалтай баг чинь бүх "моторт завь"-ыг гүйцэх болно.
Усан доорх дарвуул бол зүгээр л нэг метрээс илүүгүй доошоо нарийссан зураг юм. Энэ нь өтгөн брезент эсвэл удаан эдэлгээтэй хиймэл эслэгээр хийгдсэн байх ёстой (байгалийн материалаар хийсэн даавуу нь эхний дрифт дээр урагдах болно). Үүнийг ирмэгээр нь бүрэх нь зүйтэй юм - эцэст нь түүнд маш их туршлага бий.
Усан доорх дарвуулыг арын төмөр замд бэхэлсэн байх ёстой. Энэ нь усанд хөвөх ёстой. Хамгийн доод хэсэгт халаасыг хавсаргана (нарийсгах явцад үүссэн нугалаа оёх). Энэ нь чулуун чулуунд хэрэгтэй. Ачаалал нь таны усан доорх "гаджет"-ыг шулуун болгоно, энэ нь заримдаа хурдыг нэмэгдүүлдэг. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та чулууг хүнд тоосгоор сольсон бол (эсвэл 2 тоосго - голын урсгалын гүн, салхи, хурдаас хамаарч) та зангуу авах болно.
"...Өө, цагаан хөлөг онгоц ..." Голын эрэг дээр романтик алхах эсвэл тансаг онгоцоор аялахаас хэн татгалзах вэ? Үсэндээ салхи, цэнгэг гол эсвэл далайн агаар ... Гоо сайхан, өөр юу ч биш!!! Гэхдээ хүн бүр ийм таашаал авч чадахгүй. Ойролцоох усан сан байгаа бол зуны амралтын өдрүүдийг яаж төрөлжүүлэх вэ? Хариулт нь энгийн: сал барьж, түүн дээр голын эрэг дагуу хөв. Тэгээд Сал барих нь инженерийн тусгай мэдлэг шаарддаггүймөн үнэтэй материал. Үндсэн дүрмийг санаж, эргэн тойрноо харахад хангалттай. Эргэн тойронд барилгын материал харагдахуйц, үл үзэгдэх боломжтой. Бид юу яриад байгаа юм бэ? Одоо тайлбарлая.
Та хуванцар савнаас сал хийж болно
Энэ нь аль хэдийн тодорхой болсон тул энд барилгын материал нь энгийн хуванцар сав юм. Тэдний тоо нь таны салыг хэдэн хүн барихаар төлөвлөж байгаагаас хамаарна. Цөөн хүн байх тусам лонх бага байх болно.Гэхдээ шууд заавар руугаа орцгооё. Энэ бол хамгийн энгийн сал барих сонголт гэдгийг бид даруй тэмдэглэж байна; Та өөрийн дизайны уран зөгнөлийг үргэлж амилуулах боломжтой.
Хуванцар савнаас өөрийн гараар сал хэрхэн яаж барих вэ
Зөвлөмж:
- Нэгдүгээрт, хуванцар савыг нүх, цоорхойг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Яагаад ингэж байгаа юм бэ, тайлбарлах шаардлагагүй гэж бодож байна.
- Хоёрдугаарт, лонхны тагийг сайтар шургуулж, агаараар дүүргэх ёстой. Энэ нь салны хөвөх чадварыг нэмэгдүүлдэг.
Заавар:
- Ус үл нэвтрэх туузыг ашиглан бид дөрвөн шилний блок хийдэг. Ийм хэмжээний хуванцар сав нь оновчтой, учир нь эвдэрсэн тохиолдолд төхөөрөмжийг амархан сольж болно.
- Сал нь салахгүйн тулд тэдгээрийг бие биенээсээ аль болох чанга туузаар боож өгнө. Блокны тоог салын даацаар дахин тодорхойлно.
- Цаашилбал, блокууд нь бүтцийн өргөний дагуу үүссэн хэсгүүдэд холбогдсон байна.
- Хэсэгүүд нь сал руу аль хэдийн бие биентэйгээ холбогдсон байна.
- Дараа нь бид салны тавцанг хийдэг. Үүнгүйгээр арга ч үгүй, зорчигчдыг юмтайгаа суулгана. Бид хоёр модон хавтангаас суурийг хийдэг бөгөөд тэдгээрийн урт нь салны урттай тэнцүү байх ёстой.
- Бид самбарыг дээрээс нь, эхний хоёрыг хөндлөн холбоно. Тэдний хоорондох зай нь 40-50 см.Бид салны шилний нэг хэсгийг олс, ус үл нэвтрэх соронзон хальсны тусламжтайгаар холбодог. Тавцан дээр тав тухтай байлгахын тулд салны ёроолыг фанераар хучиж, дээр нь брезент тавь. Энэ нь зүйлсийг чийглэхээс хамгаалахад тусална.
Та хүүхдэд зориулсан сал барьж болно. Гол горхи эсвэл резинэн усан санд хөөргөх боломжтой гар хийцийн салыг нэг ширхэг картон, хоёр хуванцар савнаас хийхэд маш хялбар байдаг.
Өөрийнхөө гараар торхноос сал хэрхэн хийх вэ
Маш их хөдөлмөр шаарддаггүй өөр нэг сонголт бол торх юм. Мэдээжийн хэрэг бид төмөр эсвэл металл савны тухай биш, харин эзэлхүүнтэй хөнгөн хуванцар торхны тухай ярьж байна 200-250 литр. Энд байгаа торхууд нь салны агаарын дэр болж, дээр нь модон хүрээ бэхлэх шаардлагатай хэвээр байна. Тэднийг хаанаас авах вэ? Автохимийн худалдаа эрхлэгчдийг таньдаг бол хэрэггүй савнаас салахдаа баяртай байх болов уу гэж бодож байна.
Торхны сал
Ингээд эхэлцгээе.
- Юуны өмнө торхны оёдол, нүхийг чигжээсээр эмчлэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр тэднээс агаар гарахгүй.
- Чигжээсийг хатаах үед бид хүрээг самбараас угсардаг. Ихэнхдээ энэ нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй, хоёр нэмэлт уртын хавтанг ирмэг дээр ойртуулдаг. Ирмэг болон эдгээр хавтангийн хоорондох зай нь торхны диаметртэй тэнцүү байх ёстой.
- Манай торхнууд эдгээр өвөрмөц "коридор" -д бэхлэгдэх болно.
- Дараа нь хүрээ дээр шалыг суулгана.
- Дараа нь бид торхыг тохируулж эхэлнэ. Тэднийг олсоор бэхлэх нь хамгийн сайн арга бөгөөд салны бүхэл бүтэн уртын дагуу тавцан дээр бэхлэнэ.
- Энэ нь үнэндээ бол бүх зүйл, сал бэлэн болсон.
Автомашины камеруудаас өөрөө хийдэг салыг хэрхэн яаж хийх вэ
Автокамераас сал хийх техник нь хэдхэн нюансыг эс тооцвол торхтой өмнөх хувилбартай ижил юм. Шал эсвэл тавцангийн урт нь авто камеруудаас авсан тавиурын уртаас хагас метр урт байх ёстой.Энэ нь rafting хийх үед замд саад бэрхшээл тулгарвал камерыг цохихгүй, харин самбар дээр бүдрэхийн тулд зайлшгүй шаардлагатай. Нэмж дурдахад энэ нь танд тавцан дээр халхавч эсвэл дарвуулт онгоц суурилуулах боломжийг олгоно.
Салбар танхим
Өөрийнхөө гараар модоор хэрхэн сал хийх вэ
Модон сал нь энэ цувралаас хамгийн алдартай усан онгоцны төрөл юм. Барилгын хувьд хуурай шилмүүст модыг ихэвчлэн ашигладаг. Материалын цуглуулгад ялангуяа заль мэх агуулаагүй болно. Ойролцоох модыг тайрч, гуалин овоолох.
- Логуудыг эрэг дээр бие биентэйгээ ойрхон байрлуул.
- Дараа нь салны хүлээгдэж буй өргөний уртын дагуу саваа эсвэл шон байрлуулна.
- Дараа нь гуалин, хөндлөн савааг хүчтэй олсоор холбоно.
- Энэ зорилгоор та усан үзмийн мод эсвэл бусад авирах ургамлыг ашиглаж болно.
Сал жолоодоход хялбар болгохын тулд нэмэлт сэлүүр эсвэл залуур хийх, эсвэл урт шон ашиглах нь дээр.
Сал хийхэд аль мод хамгийн тохиромжтой вэ?
Өмнө дурьдсанчлан, сал барихын тулд хуш, гацуур, нарс, шинэс зэрэг шилмүүст модыг ашиглах нь дээр. Мод нь хуурай байх ёстой бөгөөд шалгахдаа 5-6 см-ээс ихгүй усанд дүрнэ.
