Truk Atoll-ийн үхсэн хөлөг онгоцны газрын зураг. Микронезийн Трук нуур. Truk Lagoon цэргийн тээврийн хэрэгслийн оршуулгын газар
Өгүүллэг
Энэхүү эмгэнэлт явдал Дэлхийн 2-р дайны үеэр болсон бөгөөд 1944 онд Америкийн сөнөөгчид нисэх онгоцны буудал дээр байрладаг Японы флот, нисэх онгоцыг устгах зорилготой Хилтон ажиллагааг явуулсан. Агшин зуурын энэ диваажин байлдааны байраа орхиогүй цэргийн техник, цэрэг эрсийн бунхны булш болжээ. Японы арлын хамгаалалтыг хэзээ ч сэргээгээгүй.
Хэдэн арван жилийн турш энэ нь зөвхөн цэргийн техник хэрэгслийн живсэн оршуулгын газар байсан бөгөөд зөвхөн 70-аад онд Жак Кустогийн эрдэм шинжилгээний экспедицийн дараа шумбагчид Трук нуурыг судалж эхлэв.
Өнөөдөр Трук нуур
Өнөө үед арал нь олон улсын аялал жуулчлалын орчин үеийн салбарыг хөгжүүлсэн бөгөөд гол чиглэл нь усан доорх аялал жуулчлал юм. Усанд шумбахыг хүсдэггүй хүмүүст зориулж гаднах хад руу аялал зохион байгуулдаг.
Амьдралын нөхцөл нь даруухан. Трук арал нь аялал жуулчлалын амралтын газар биш юм. Ихэнх тохиолдолд шумбагчид, аялагчид, эрдэмтэд Трук аралд ирдэг. Санал болгож буй шумбагчийн гэрчилгээний түвшин: AOWD (“дэвшилтэт”) эсвэл сүйрлийн усанд шумбах туршлагатай шумбагч; хүчтэй урсгалд. Усан доорх гэрэл зурагчин, видео зурагчдад зориулсан гайхалтай газар, үзэгдэх орчин: ихэвчлэн 50 метрээс дээш.
Халуун орны ус нь 50 гаруй сүйрлийг (асар том танк, шумбагч онгоц, цэргийн жижиг хөлөг онгоц), танк, нисэх онгоцыг нуудаг бөгөөд тэдгээрийн дунд хэд хэдэн бөмбөгдөгч байдаг. Усан доорхи агуулахуудад хясаа, сум, үхсэн хүмүүсийн араг яс бүхий хайрцагнууд хадгалагддаг. Багийн бүх гишүүд усан доорх ертөнцөд оршуулсан хэвээр үлджээ. Лагун нь ил далайн хүчтэй урсгалаас хамгаалдаг шүрэн нуруугаар хүрээлэгдсэн тул өнгөрсөн жилүүдийн усан доорх зураг маш сайн хадгалагдан үлджээ. Зөвхөн тэсрэх бөмбөгийг уснаас гаргаж авсан бөгөөд тэдгээрийг устгаж, тэнгисийн цэргийн хамгийн том сүйрлийн нотлох баримт болгон үзүүлэв. Бүх живсэн тоног төхөөрөмжийг Микронезийн хуулиар хамгаалдаг бөгөөд ямар нэгэн зүйлийг булааж авахыг оролдсон хүмүүсийг торгууль эсвэл бүр шоронд хорих ялаар шийтгэдэг.
Трук Лагун нь ид шидийн нууцаар бүрхэгдсэн байдаг. Энд шумбагчид жил бүр нас барж, тэдний цогцос олдохгүй үлддэг. Энд амьдардаг махчин акулууд бас аюултай. Гэсэн хэдий ч живсэн тээврийн хэрэгслийн дунд усан доор сэлэх дуртай хүмүүс үргэлж байх болно. Аялал жуулчлалын төвүүд дэх шумбагчдад живсэн төрлийн тоног төхөөрөмжийн байршлыг харуулсан газрын зураг өгдөг. Аюулгүй байдлын бүх дүрмийг дагаж мөрдвөл та Японы бүх төрлийн технологийг өөрийн нүдээр харж, судалж болно.
живсэн объектууд
Японы шумбагч Кимио Айсеки, Германы түүхч Клаус Линдеманн нарын судалгааны ачаар газрын зураг дээр тэмдэглэж, хөвүүрээр тэмдэглэсэн 48 маш сайн сүйрлийг олжээ. Тэдгээрийн цөөн хэдэн нь энд байна:
Айкоку Мару нь 150 м урт, 64 м-ийн гүнд шууд хөл дээрээ тулгуурласан зорчигч, ачаа тээврийн онгоц бөгөөд яндангийн хэсэг нь хоосон, 40 м-ийн гүн дэх дээд байгууламж нь эвдэрсэн байна. Их бие нь зэвэрсэн байна. Асар том зенит буу нь арын бүхээгийн дээвэр дээр байрладаг.
60 метр урт ачааны хөлөг Дай На Хино Мару нь 21 метрийн гүнд байрладаг бөгөөд түүний дээд бүтэц, нум сум нь бараг усны гадаргуу хүртэл дээшээ өргөгдсөн байдаг. №1 иж бүрдэл бүхий ямар ч усанд сэлэгч сүйрлийн өмнө зураг авахуулахын тулд сэлж болно.
Трук нуурын хамгийн алдартай сүйрэл бол Фүжикава Мару хэмээх 132 метр урт хөлөг онгоц бөгөөд 34 метрийн гүнд, 18 метрийн тавцантай. Зөөлөн, хатуу шүрэн, анемон, далайн од зэрэг өтгөн шугуй нь хөлөг онгоц, түүний нум, хатуу бууг ялангуяа фотогентэй болгодог. . Ачааны үүдэнд ачаа байсаар байгаа бөгөөд хоёр дахь зогсоолд маш сайн хадгалагдсан сөнөөгч онгоцнууд байна.
Фүжисан Мару дээр шумбах нь маш ховор тохиолддог - энэ нь 52-61 м өндөрт байрладаг бөгөөд хамгийн гүехэн газар (хөлөг онгоцны дунд) 35 м хүрдэг.
Госей Маруг мөн "Өндөр хатуу хөлөг" гэж нэрлэдэг. Гүн нь араас дээш 3 м-ээс нумаас дээш 30 м хүртэл хэлбэлздэг. Мөөгний шураг ба жолооны хүрд нь шумбах бүх хугацаанд гэрэл зурагчны анхаарлыг татах болно! Усан онгоцон дээр лонх сакэ, шар айраг, гоёмсог шаазан цайны багц байдаг. Зарим хашаанаас та торпедогийн хэсгүүдийг олж болно.
155 метр урт, 36 метр урттай, хуучин зорчигч, ачаа тээврийн тансаг зэрэглэлийн хөлөг онгоц Heian Maru-г шумбагч онгоцны бааз болгон хувиргасан. Хөлөг онгоцны нэрийг боомт дээр япон тэмдэгт, англи үсгээр бичсэн нь гэрэл зураг дээр гайхалтай харагдаж байна. Урт торпедо нь урд талын тавиур дээр байрладаг, перископууд ахмадын гүүрний доор байрладаг гэх мэт.
Нисэхийн бензин ачсан Ханакава Мару торпедод шууд цохиулж живжээ. Усан онгоц 34 м-ийн гүнд, эргээс хэдэн зуун метрийн зайд, Тол арлын зүүн өмнөд үзүүрт оршдог. Хөлөг онгоцны их бие нь замаг, шүрэн зузаан хивсээр хучигдсан байдаг. Дээд давцангийн байшингийн төвд телеграф байдаг.
143 метр урттай “Хоёо Мару” танк хөлөг 36 метрийн гүнд хойд хэсэг нь дээшээ дээшээ 3 метр хүртэл өргөгдсөн бөгөөд шумбах явцад усан онгоцны доор шумбаж, хоолой, хавхлагатай хөлөг онгоцны тавцанг шалгаж болно. Хөлөг онгоцны өргөн ёроолд шүр, загас амьдардаг бөгөөд одоо асар том хад шиг харагдаж байна.
1944 оны 4-р сард түлш, хангамжийн нөөцийг нөхөх үеэр Америкийн агаарын довтолгооны дохионы улмаас I-169 шумбагч онгоц 40 м-ийн гүнд бууж, тэнд дохиолол дуусахыг хүлээж байв. Гэвч завь гадаргуу дээр хөвж амжсангүй ... Судалгааны явцад гүний цэнэг мөргөсөн нь тогтоогджээ. Хамгийн их сонирхол татсан зүйл бол коннекторын цамхаг бүхий хойд хэсэг юм.
"Каншо Мару" ачааны зорчигч тээврийн хөлөг онгоц засварын ажил хийж байгаад боомт хүртэл 15-20 градусын жагсаалттай 18-25 метрийн гүнд живжээ. Хамгийн сэтгэл татам хэсэг нь гэрэлтүүлэг сайтай, хүртээмжтэй хөдөлгүүрийн өрөө юм. Доод хөдөлгүүрийн өрөөнд зөвхөн туршлагатай шумбагчид орж болно.
Кийүзүми Мару нь боомтын талд 12-31 м гүнд байрладаг. Биеийн ихэнх хэсэг нь замаг, шүрээр бүрхэгдсэн байдаг. Усан онгоцон дээр хүрэл дэнлүү, тэдгээрийн эд ангиудыг агуулсан сонирхолтой шүүгээ байдаг. Доод тавцан руу орох нь давцангийн түвшний ариун цэврийн өрөөний хаалгаар дамждаг. Та гал тогооны өрөөнд аяга таваг харж болно.
Ниппо Мару ачааны хөлөг онгоц 40-50 м-ийн зайд байрладаг бөгөөд боомт хүртэл бага зэрэг жагсаалттай байдаг. Гүүрний урд тавцан дээр ачааны машин, танк, ар талд нь дөрвөн танк эсэргүүцэгч буу байна. Арын тэвшинд таван инчийн бүхэл бүтэн батарей байгаа. Ниппо Мару нь хамгийн үзэсгэлэнтэй гүүрнүүдийн нэг бөгөөд жолооны хүрд, телеграф нь маш сайн хадгалагдан үлдсэн бөгөөд мартагдашгүй зураг авах сайхан боломжийг олгодог.
Рио-де-Жанейро Мару 142 м урттай зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг шумбагч онгоцны тээвэрлэлт, хөвөгч бааз болгон ашиглаж байжээ. Одоо 12-35 м-ийн гүнд баруун тийшээ дээш өргөгдсөн хонгилтой байна. Зургаан инчийн хатуу буутай хөлөг онгоц өөрөө маш фотоген юм. Сүүлний төмөр замын дор хөлөг онгоцны нэрийг ялгадаг. Ачаа нь далайн эргийн буу, торх бензин, шар айрагны бүтэн сав багтана. Хөдөлгүүрийн өрөө нь маш том, давхар хөдөлгүүрт тохирсон боловч нэвтрэн орохын тулд тусгай ур чадвар шаарддаг.
Ачаа, зорчигч тээврийн "Сан Франциско Мару" хөлөг үерийн үеэр бүрэн ачигдсан байсан бөгөөд 65-45 метрийн гүнд усан дор бүрэн тэгшхэн зогсож байсан тул "Сая долларын сүйрэл" гэж нэрлэдэг. Тавцангийн ачаанд танк, ачааны машин, мина, торпедо, бөмбөг, их буу, танк эсэргүүцэх буу, галт зэвсэг, нисэх онгоцны хөдөлгүүр, тэдгээрийн эд анги, торх бензин багтана. Гүүрний хэсэгт олон олдворууд үлджээ.
Санкисан Мару бол 17-26 метрийн өндөрт живсэн онгоцны хөдөлгүүр, ачааны машин, эм тариа тээвэрлэж явсан ачааны хөлөг онгоц бөгөөд шумбагчдын дунд их алдартай. Шургууд нь зөөлөн шүрээр бүрхэгдсэн бөгөөд асар том анемонууд сүйрсэн тавцан дээр амьдардаг.
38-12 м-ийн гүнд живсэн өөр нэг хөлөг онгоц - Шинкоку Мару нь алдартай сүйрлийн зэрэглэлд дээгүүр байр эзэлдэг. Нум буу нь төсөөлж болох бүх өнгөт зөөлөн, хатуу шүрэнээр бүрхэгдсэн байв. Өчүүхэн, тод өнгийн загаснууд хөлөг онгоцны инч бүр дээр эргэлддэг. Гүүрэн дээр гурван цахилгаан утас хэвээр байгаа бөгөөд эмнэлэгт хоёр хагалгааны ширээ, олон шил эм байдаг.
Гол мөрнөөс гадна та ангал руу орж буй толгой эргэм хэрмүүд, атоллын гайхамшигт хавцлууд, хаалтуудыг харж болно. Олон төрлийн акул, туяа, манта туяа болон бусад пелаги загас.
Ачаа, зорчигч тээврийн асар том хөлөг онгоц Ямагири Мару боомтын талд 34-9 м гүнд байрладаг.Усан онгоц маш сайн хадгалагдан үлдсэн. Тавцангийн дээд бүтэц, дугуйны байшин нь хялбархан хүрч, маш сонирхолтой байдаг. Тав дахь байранд Японы тэнгисийн цэргийн буу, барилгын багаж хэрэгсэлд зориулсан арван дөрвөн инчийн бүрхүүл байна.
Байршил, уур амьсгал
Трук Лагун нь Гуам арлаас зүүн өмнө зүгт 1000 км зайд, Папуа Шинэ Гвинейгээс хойд зүгт 1200 км зайд, Холбооны нэгдсэн улсын нэг Чуук (хуучнаар Трук) мужид харьяалагддаг ижил нэртэй арлууд дээр байрладаг. Микронез.
Трук арлуудын уур амьсгал нь дулаан, халуун орны уур амьсгалтай.
Аялал жуулчлалын хамгийн тохиромжтой улирал бол хуурай улирал: 12-р сараас 4-р сар хүртэл
Нойтон улирал: 4-р сараас 12-р сар хүртэл
Хамгийн хүйтэн улирал: 7-10-р сар (үүлтэй тэнгэр, давалгаа, үзэгдэх орчин багассан)
Жилийн агаарын дундаж температур: +26–32°C.
Усны температур: +28-20 ° C.
Трук нуур буюу Чуук гэдэг нь Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт орших Каролин арлуудын архипелаг дахь жижиг арлуудын бүлэг юм.
Арлууд нь Чуук муж улсын нэг хэсэг болох Микронезийн Холбооны Улсын нэг хэсэг юм. Энэ бол Номхон далай дахь байгалийн өвөрмөц тогтоц юм. 10 сая жилийн өмнө энд асар том арал байсан. Гэвч галт уулын идэвхжилээс болж далайд живсэн бололтой. Одоо зөвхөн ховор уулын оргилууд л усны гадаргуугаас дээш харагддаг. Нийтдээ энэ бүлэгт нуурын доторх 19 өндөрлөг арал, 10 атолл, 225 мотус багтдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь нуурын гадна байрладаг. Чуук арлуудын төвд 2131 км² талбай бүхий том нуур байдаг (газар талбай - 100 км²). Байгаль нь тэднийг ирж буй далайн давалгаанаас хамгаалдаг гайхалтай шүрэн хаалт бүтээжээ. Ийнхүү Номхон далайн дунд жинхэнэ нуур мэндэлжээ. Лагунын гүн зарим газарт 100 метр хүрч, шүрэн шигүү цагирагт 4 гүн усны гарц бий.
Эргэн тойронд ажиглалтын бааз, их бууны буудлагын цэг, радио станц болон бусад олон байгууламжийг байрлуулах боломжтой хэд хэдэн уулархаг арлууд байдаг тул энэ газрыг Номхон далайн жинхэнэ бэхлэгдсэн застав гэж амархан хүлээн зөвшөөрч болно. Японы арми Дэлхийн 2-р дайны бэлтгэлийн үеэр далайн нуурыг хүчирхэг цайз болгон хувиргасан нь гайхах зүйл биш юм. Дайны үед энд 40,000 цэрэг, энгийн иргэд байрлаж байжээ. Нисэх онгоцны буудал, газар доорхи ангарууд, усан онгоцны зогсоолууд, засмал замууд, зенитийн их бууны буудлагын цэгүүд, командын постууд, байлдааны хөлөг онгоцны хоргодох байруудыг хаданд цохив.
1944 онд Америкийн "Хилстон" ажиллагааны үр дүнд Японы бааз ялагдсан. Энд нийтдээ 30 гаруй том хөлөг онгоц живж, 300 орчим нисэх онгоц сүйрч, 2 хөлөг онгоц, 4 устгагч, 200 гаруй мянган тонн туслах тээврийн хэрэгсэл живжээ. Өнөөг хүртэл бүх үхсэн хөлөг онгоцууд болон сүйрсэн олон онгоцууд дайралт хийсэн өдрийнх шиг Трук нуурын ёроолд хөндөгдөөгүй байв.
Маш олон төрлийн сүйрлүүд жил бүр 6000 гаруй шумбагчдыг Трук руу татдаг. Амьд үлдсэн тэсрэх бөмбөг, армийн хангамжийн хайрцаг, хүнсний хайрцаг, хүний араг яс зэргийг жил бүр шүрэн хад руу ургаж буй олон хөлөг онгоцны харанхуй хашаа, гулгамтгай тавцан дээр хаясан байсаар байна. Гэхдээ Трук нууранд шумбахдаа шумбагчид болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь акулууд цэргийн техник хэрэгслийн ойролцоо сэлж, аюултай махчин амьтад живсэн хөлөг онгоцны дотор нуугдаж, далайн ёроолд 60 гаруй жил хэвтсэн хуучин бүрхүүлүүд ямар ч үед дэлбэрч болно.
Живсэн бүх хөлөг онгоц төрийн хамгаалалтад байна. Аливаа олдворыг хураан авсан тохиолдолд хурааж, их хэмжээний торгууль эсвэл хорих ялаар шийтгэдэг.
ТРУК АРЛУУД
Домогт цагаан алтаар хийсэн саркофаг бүхий Нан Мадолын дараа би Трукийн арлууд руу явлаа. Энэ бол Микронезийн газарзүйн төв болох Номхон далайн арлуудын итгэмжлэгдсэн нутаг дэвсгэрийн гурав дахь засаг захиргааны хэлтэс юм. Трук нь Маршаллын арлуудын зүүн талын атоллуудаас болон Палау арлуудын баруун хязгаараас ойролцоогоор ижил зайд (хоёр мянган километр) оршдог.
Понапегаас Моен (Трукийн гол арал) хүрэхийн тулд би Микронезийн агаарын тээврийн компанид суув. Харамсалтай нь харагдахгүй байсан уулс дээгүүр ниссэн. Агаарын тээврийн чиглэл нь усан доорхи нурууны дагуу явдаг. Хэд хэдэн газарт - Понапе, Кусайе, мөн энд, Трук дээр түүний өндөр оргилууд далайн гүнээс шууд цухуйдаг.
Урт нислэгийн дараа эцэст нь Трукийн арлууд гарч ирэв. Би Трукийн том хэмжээний газрын зургийг өвөр дээрээ барьсан. Үзэгдэх орчин маш сайн байсан тул бие даасан уулсын тоймыг хялбархан тааварлав. Өмнө зүгт Моен нь Тонахау ууланд титэм зүүдэг. Түүний өндөр нь гурван зуун далан зургаан метр юм. Цаашид та шаталсан пирамид уул Толомапыг харж болно. Үүний ард гурван зуун тавин дөрвөн метр өндөртэй Дублон арлын хамгийн өндөр оргил байдаг. Чукучап оргил нь Фефан арлын дээгүүр, Винипот уул нь Тол арлын нарийн төвөгтэй тохиргооноос дээш өргөгддөг. Уман, Удот арлууд толгодтой. Трук арлуудын хамтын нэр нь "уул" гэсэн утгатай "жук" эсвэл "друк" гэсэн үгнээс гаралтай.
Арлын арлын онгоц, түүнийг угаадаг нуурын ус, уулсын үзэмж гайхалтай. Би далайд дөрвөн удаа очсон ч галт уулын гаралтай “өндөр” гэж нэрлэгддэг арлуудыг анх удаа харсан. Уулс нь олон арван шүрэн хаалт, өөрөөр хэлбэл далайгаар үүсгэгдсэн "намхан" арлуудтай хиллэдэг өргөн уудам нуурын дунд байрладаг. Эдгээр "нам" ба "өндөр" арлууд нь Трукыг бүрдүүлдэг.
Эрдэмтэд энэхүү гайхалтай бүлэг арлуудын үүссэн цаг хугацаа, аргыг хараахан тогтоож чадаагүй байна. Харин одоо би олон сая жилийн өмнө болсон үйл явдлуудыг сонирхохгүй байна. Онгоцны цонхноос би хачирхалтай дүр зургийг харав: Дублон арлын эргээс холгүй орших нуурын бүрэн тунгалаг усанд ямар нэгэн асар том бие хэвтэж байв. Энэ юу вэ? Магадгүй Микронезийн мангас байж болох уу? Хөрш нь надад тайлбарлав:
"Энэ бол Шимеказэ-мару.
Тэр мару бол хөлөг онгоц гэдгийг би Японд сурч мэдсэн. Үүний үр дүнд живсэн Японы усан онгоц далайн эрэгт хэвтэж байв. Энэ бол зүгээр нэг хөлөг онгоц биш, харин Шимеказэ-мару, өөрөөр хэлбэл хүнд хөлөг онгоц байсан гэж миний хамт явсан аялагч тодруулав.
Удалгүй би нуурын ёроолд булсан ижил төрлийн өөр хөлөг онгоцыг харсан, дараа нь гурав, дөрөв, тав дахь ... Онгоцны зорчигчид болох Трук хотын оршин суугчид надтай адил нууцлагдмал сонирхолтойгоор доош харав. хуучин танилуудтайгаа. Марус бидний доор нэг нэгээрээ “хөвж” байлаа. Микронезийн засаг захиргаа Трук нуурын усанд живсэн дөч гаруй байлдааны хөлөг онгоцыг мэддэг. Мэдээжийн хэрэг, танд усанд шумбах хэрэгсэл байхгүй бол тэдгээрийн 20 нь очиж үзэх боломжтой. Миний шумбах хэрэгсэл бол даруухан тул Симеказ болон бусад хөлөг онгоц, шумбагч онгоц, устгагч, сүйтгэгч, торпедо завь, эргүүлийн завь зэргийг далайн тунгалаг усаар биширэх л үлдлээ.
Тиймээс ган авсууд энд байрладаг нь Понапегийн цагаан алтны саркофагаас илүү бодитой юм. Тэд цагаан араг яс юм. Нан Мадолын "эзэнт гүрэн" хэзээ ч байгаагүй байж болох ч Номхон далай дахь Японы эзэнт гүрний хоосон мөрөөдөл нь Микронезийн усанд зэвэрч байна, гэхдээ Трук арлууд нь Японы эзэнт гүрний Номхон далайн хамгийн хүчирхэг түшиц газар болох ёстой байв. .
Манай онгоц Моен арал дээр газардсан бөгөөд би тэр даруй орчин үеийн Микронезийн ялгаатай байдлыг олж мэдэв. Тийрэлтэт онгоцонд арлын хагас нүцгэн настай хөгшин хүн үйлчилж байсан бөгөөд нисэх онгоцны буудлын барилга нь хиймэл материалаар барьсан энгийн овоохой юм. Гэсэн хэдий ч үүн дээр "Трук олон улсын нисэх онгоцны буудал" гэсэн бардам бичээстэй байв.
Би далдуу модны навчтай "олон улсын нисэх онгоцны буудлын" барилгаас бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр Номхон далайн арлуудын итгэмжлэгдсэн нутаг дэвсгэр дэх цорын ганц жинхэнэ дунд сургууль болох арван хоёр жилийн сургууль руу явсан. амьдрах. Миний зам арлын хойд хэсгээр Тунук, Сапук тосгоныг дайран өнгөрөв.
Зам нуурын эрэг дагуу урсдаг. Трук арлууд дээр тосгонууд далайн эргийн хөндийд байрладаг. Намаг газарт арлынхан олон төрлийн тарро цуглуулдаг. Энд талхны жимс маш их алдартай. Далайн эргийн тосгоны оршин суугчид далайд загас барихаар гардаг. Усан онгоцыг ихэвчлэн эрэгтэйчүүд биш, харин эмэгтэйчүүд жолооддог.
Бид эгц налуугаар авирч, үзэсгэлэнт тосгонуудыг орхин явна. Оройноос холгүйхэн асар том бетонон бункер бидний нүдэн дээр нээгдэж байна, жинхэнэ хульк. Трук нь Номхон далайд биш юмаа гэхэд ядаж Микронезид Японы эзэнт гүрний төв болох ёстой байв. Нөгөө талаар бункер нь энэ төвийн тархи, мэдрэлийн төв, холбооны төв байр болох бөгөөд тэндээс радио командууд илгээгдэж, Японы бүх тэнгисийн цэргийн хүчний Микронез дахь үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлэх ёстой байв. Флот.
Флотын командлал Трук арлууд дээр байрладаг байсан бөгөөд түүний холбооны төв нь бункерт байсан бөгөөд дотор нь одоо ч ажиллаж байгаа радио төхөөрөмжүүд байсан. Гадна, толгодын орой дээр гурван өндөр радио дамжуулах тулгуур харагдаж байгаа бөгөөд түүний хажууд Японы гэрэлт цамхаг байдаг бөгөөд дээрээс нь нуур, Трук архипелагын алс холын арлуудын үзэсгэлэнт үзэмж харагдаж байна.
Номхон далайн дайны үеэр америкчууд бункерийг олон зуун бөмбөгөөр бөмбөгдөв. Гэсэн хэдий ч тэрээр амьд үлдэж, харилцаа холбооны төвийг устгаж чадаагүй бөгөөд Япон бууж өгсний дараа. Генералууд түүнтэй юу хийхээ мэдэхгүй байв. Дараа нь хэн нэгэн нь гэрэлт цамхаг бүхий бетонон чулуу, радио тулгуурууд нь Испанийн капучинд харьяалагддаг байсныг санаж байв. Дараа нь Пентагон энэ бүхэл бүтэн бетон цогцолборыг бүх Капучинчуудын дээд эрх мэдэл болох Ромын Пап ламд зарахыг санал болгов. Гэсэн хэдий ч Микронезийн бункер дэмий ч хэрэггүй байсан. Гэхдээ өөр нэг сонирхолтой байгууллага олдсон - Иезуитүүдийн одон нь Микронезийн папын дагагчид Трук арлуудад семинар нээхээр шийджээ.
Иезуитүүд үнэхээр Пентагоноос бункерийг бүх тоног төхөөрөмжтэй нь худалдаж авсан. Би тэднээс ямар үнэтэйг асуув. Энэ нь мянган доллар болж хувирсан. Бетон цайзын мянган доллар?! Энэ их юм уу, бага уу гэдгийг мэдэхгүй ч иезуитууд мөнгөө хаясан гэдэгт би итгэлтэй байна. Тэд бункер худалдаж авч, семинар зохион байгуулсан боловч теологи судлах хүсэлтэй хүн олдсонгүй. Хэдэн жилийн дараа хуучин цайз, дараа нь бурханлаг сургууль нь Есүсийн нийгэмлэгийн Нью-Йорк дахь салбарын багш нар хичээл заадаг бүх Микронезийн анхны сургууль болсон дунд сургууль болжээ.
Угсаатны зүйч, угсаатны түүхч доктор Фрэнсис Хазел Микронезийн хамгийн бүрэн бүтэн номын сан болох Гэгээн Хавьерын нэрэмжит сургуульд цугларчээ.
Энд; цайзын хэрэм дотор тэр намайг бас суулгасан. Би оюутнуудтай удаан ярилцсан. Тэд миний очиж үзээгүй арлууд, атоллуудын талаар олон сонирхолтой зүйлийг ярьсан.
Сургуулийн мэдэлд хэд хэдэн завь байсан. Нэг удаа би завь гуйж, сургуулийн хүүхдүүдийн хамт Трук архипелагийн орчин үеийн төв Моен хотоос эндхийн Японы ноёрхлын үеийн гол арал болох Дублон руу хөдлөв. Тэр алс холын жилүүдэд япончууд ямар ч шалтгаангүйгээр Дублоны тэр үеийн удирдагчийг бүх Трук арлуудын захирагчийн зэрэглэлд хүргэв. Дараа нь америкчууд бас ямар ч үндэслэлгүйгээр домогт удирдагч Моен Петрусыг бүх архипелагын дээд удирдагч гэж зарлав.
Уламжлал ёсоор Трук дээр том "бие даасан", "өндөр" арал бүр өөрийн гэсэн дээд удирдагчтай байв.Хэрэв Понапе дээр нэг арал хэд хэдэн "хаант улс"-д хуваагддаг байсан бол Трукийн архипелаг дээр дээд удирдагчид ихэвчлэн хэд хэдэн арлыг захирдаг байв.
Дээд удирдагч Моенагийн захирч байсан газар нутагт хойд хэсэг нь Фало, өмнөд хэсэг нь Этелемокемок гэсэн хоёр арлыг багтаасан. Маргааш миний аяллын зорилго бол Трукийн өөр нэг "хаант улс" болох Дублон арал юм. Номхон далайн дайны жилүүдэд манай гарагийн энэ хэсгийн орчин үеийн түүхийн шийдвэрлэх эргэлтийн цэгүүдэд Дублон нь тухайн үед Микронезийг хяналтгүй хянаж байсан Японы эзэн хааны 4-р флотын командлалын үндсэн "орон сууц" болжээ. ган эвэрт наранд гялалзах тунгалаг нуурын ёроолд булсан.
Хар арлууд номноос зохиолч Стингл МилославХАР АРЛУУД Далайн давалгаа эргэлдэж, тэнгэрт дүрэлзэнэ. Манай гарагийн хамгийн том далайн баруун хэсэгт орших номин цэнхэр усанд гайхалтай арлууд хөвж байна. Энэ бол өөр ертөнц. Тэр арван мянган жилээр хоцорч байна. Цаг хугацаа энд зогссон уу? Үгүй ээ, энд ч бас явдаг. Гэхдээ соёл иргэншил хараахан болоогүй байна
Танихгүй Микронезигээр дамжуулан номноос зохиолч Стингл МилославСЕНЯВИН АРЛУУД Испаничуудын барьсан католик сүм сүндэрлэн боссон Колонийн "зүрх"-д зочилж, би нео-готик хэв маягаар баригдсан Евангелийн сүм бүхий Понапе хотын захиргааны төвийн боомт хэсэгт очив. Би пастортой уулзахыг хүссэн
Enchanted Hawaii номноос зохиолч Стингл МилославХОРИОГОЙ АРЛУУДЫГ ҮЗЭХ нь Ваймеагаас би Кауаигаас баруун тийш, Мана хэмээх жижиг тосгон хүртэл замаа үргэлжлүүлэв. Дараа нь зам тасарлаа: миний өмнө далай дахин ширүүсэв. Хавайн сүүлчийн хоолой болох Куалакахагийн эсрэг талд өөр нэг нь далай дээр хөвж байх шиг санагдав.
Гурван халим ба бусад зүйлсийн тухай номноос зохиолч Кабалевский Дмитрий БорисовичХоёр "арал" Манай зууны эхээр нэгэн зэрэг хоёр гайхалтай хөгжмийн зохиолч "Баяр баясгалангийн арал", "Үхэгсдийн арал" гэсэн ер бусын нэртэй хоёр хөгжмийн зохиол бүтээжээ. Эдгээр арлуудын эхнийхийг Францын иргэн Клод Дебюсси бүтээсэн бол хоёр дахь нь -
"Эпонимын хувь заяа" номноос. Үгийн гарал үүслийн 300 түүх. Толь бичгийн лавлагаа зохиолч Блау Марк ГригорьевичМаршалын арлууд нь Номхон далайн хойд хэсэгт, ижил нэртэй архипелаг дахь муж юм; 34 арлаас бүрддэг; хүн ам нь 56 мянга гаруй хүн. Энэ нэрийг Ж.Маршалын нэрээр нэрлэсэн.Жон Маршал Жон Маршалл (1748–1819) Английн ахмад. 10 настайдаа түүнийг дагалдангаар явуулсан. Бүгд миний
Еврейчүүд ба Европ номноос зохиолч Соболев Денис МихайловичСейшелийн арлууд нь Энэтхэгийн далайд экваторын чанх өмнөд хэсэгт, Африк тивээс зүүн тийш 1600 км зайд, Мадагаскараас зүүн хойд зүгт орших арлын улс юм. Энэ нэрийг Ж.М.де Сешелесийн нэрээр нэрлэсэн байна.Жан Моро де Сешелес Жан Моро де Сешелес (1690–1761) Францын төрийн зүтгэлтэн.
Паган Кельтүүд номноос. Амьдрал, шашин шүтлэг, соёл зохиолч Росс АннФолкландын арлууд (мөн Мальвин арлууд) нь Атлантын далайн баруун өмнөд хэсэгт орших архипелаг бөгөөд Өмнөд Америкийн эргээс 483 км, Их Британийн хилийн чанад дахь Өмнөд Жоржиа, Өмнөд Сэндвичийн арлуудаас 1080 км зайд оршдог. Захиргааны төв бөгөөд цорын ганц
Хуанли номноос. Гол зүйлийн талаар ярья зохиолч Быков Дмитрий Львович Санкт-Петербургийн цэцэрлэгт хүрээлэн, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн домог номноос зохиолч Синдаловский Наум Александрович Дундад зууны үеийн домог ба домог номноос зохиолч Баринг Гулд Сабин1979 оны 8-р сард Коктебель хотод барьж дуусгасан Василий Аксеновын "Крымын арал" АРЛААС СУДАЛГАА бол өвөрмөц эрин үеийн амьд үлдсэн цөөхөн уран зохиолын дурсгалуудын нэг юм. Амьд үлдсэн - саяхан гарсан дахин хэвлэл нь бестселлерүүдийн жагсаалтад өндөр байгаа тул халуун
Соёл иргэншлийн номноос зохиолч Фернандес-Арместо Фелипе Археологийн 100 агуу нээлт номноос зохиолч Низовский Андрей Юрьевич "Махан биеийн хүсэлт" номноос. Хүний амьдрал дахь хоол хүнс, секс зохиолч Резников Кирилл Юрьевич11. Бурхадын нутаг "Өмнөд тэнгис" жижиг арлуудын соёл иргэншил. - Хавай, Улаан өндөгний баярын арал. - Алеутын арлууд. - Мальдив. - Мальта. Миноан Крит. - Венеци - Тэд галзуураагүй юм бол яагаад Бурханы нэрээр энд суурьшихаар шийдсэн юм бэ? Улаач толгой сэгсрэн хариулав
V63AN. Bert, CX3AN нь Truk (Chuuk) арлууд, IOTA OC-011, 7 - 9 6-р сарын 2016 V63AN нэртэйгээр идэвхтэй байх болно.
Тэрээр 40 - 6м CW, SSB дээр ажиллах болно.
EB7DX-ээр дамжуулан QSL.
QSL шууд хаяг:
DAVID LIAÑEZ FERNANDEZ, P.O.BOX 163, 21080 HUELVA, Испани.
Микронезийн Трук арлууд
Өнгөрсөн зууныг эргэн харахад Трукийн арлууд нь юуны түрүүнд цэргийн түүхийн сурах бичигт "Трук руу дайрах" гэж дурдагдсан сэтгэл татам аллага үйлдлээрээ алдартай бөгөөд албан ёсны нэр нь "Мөдрийн чулуу" ажиллагаа юм. . Гол дүрд - Мандах нарны эзэнт гүрний алдар суут хөвгүүд болон Америкийн эрэлхэг арми. Дэлхийн 2-р дайны үед Каролин Архипелагын эдгээр арлууд нь үндсэндээ Сувдан Харборын толин тусгал байсан - Трук нь Дэлхийн 1-р дайнаас хойш Японы нэг хэсэг байсан, Японы Тэнгисийн цэргийн флотын нэгдсэн флотын гол түшиц газар, нисэх онгоцны буудал, агаарын сүлжээ юм. баазууд энд байрладаг байв. Америкийн удирдлага Хавайн сургамжийг сайн сурсан - ажиллагааг сайтар бэлтгэж, түүнийг хэрэгжүүлэхэд ихээхэн хүч цуглуулж, цохилт нь дайсны хувьд гэнэтийн бэлэг болов. Үр дүн нь гамшгийн ялагдал байв: Од ба судал нийт 25 онгоцоо алдаж, Интрепид нисэх онгоц тээвэрлэгч их хэмжээний хохирол амссан (4 сарын дараа үйлчилгээнд буцаж ирсэн), 11 далайчин алдаж, Айовагийн байлдааны хөлөг нэг бөмбөгний дайралтын хохирогч болжээ. Япончууд эргээд өөр өөр төрлийн 16 байлдааны хөлөг онгоцгүй үлдэв - "далайн анчин" ангиллын жижиг хөлөг онгоцноос эхлээд усан онгоц, устгагч, шумбагч онгоцны хөвөгч бааз, 30 гаруй тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн ихэнх нь бүрэн бүрэлдэхүүнтэй байв. Ачаа, хуурай замын ангиудын цэргүүд (арлууд руу довтлох аюул заналхийлсэн тул нэмэлт цэрэг илгээсэн) бэхэлгээнд устгагдсан. Цөөхөн хүн амьд үлджээ - Микадогийн үнэнч хөвгүүд аврагдах өөр боломж байхгүй байсан ч Америкийн цэргийн тусламжаас харамгүй татгалзав.
Үүний үр дүнд: АНУ-ын цэргийн албаны гайхалтай ажиллагаа нь цогцосны уулс, шумбагчдад хамгийн сонирхолтой асар олон тооны объектуудыг бий болгосон бөгөөд ихэнх олдворуудын гүн нь 10-20-аас ~ 70 метр байв. Хэдэн арван жилийн турш тэнгис нь усан онгоц, онгоцыг бүх төрлийн, төрөл, хэмжээ, өнгөт оршин суугчид амьдардаг шүрэн хад болгон хувиргасан.
Парам-пам-пам. Энэ хаана байна
Архипелагийн орчин үеийн нэр - "Чук", "Трук" нь мөн түүхэн нэрсийн нэг бөгөөд инноваци нь 1990 онд НҮБ-аас Микронезийн Холбооны Улсыг тусгаар тогтносон улс гэж хүлээн зөвшөөрсний дараа албан ёсоор хэрэгжиж эхэлсэн (дэлхийн төгсгөлд) II дайн, нутаг дэвсгэр нь АНУ-ын ивээлд байсан). Энэ бүлэгт 19 арлууд багтдаг бөгөөд тэдгээрийн нэгийг нь үнэхээр "Парам" гэж нэрлэдэг, 10 орчим том атолл, тоо томшгүй олон, хоёр зуу гаруй, олон "motus" - галт уулын гаралтай газрыг тойрсон жижиг арлууд юм. Энэ бүх сүр жавхлан нь Номхон далайн баруун хойд хэсэгт, Шинэ Гвиней, Гуамаас нэлээд зайд оршдог. Уур амьсгал нь далайн халуун орны, хамгийн тааламжтай цаг агаар нь 12-р сараас 3-р сар хүртэл, хамгийн хүйтэн нь 7-р сараас 9-р сар хүртэл байдаг (шөнөдөө тэсвэрлэхийн аргагүй хүйтэн байдаг - дунджаар 24 хэмээс хэтрэхгүй).
Трук Чуук арлууд. Зургийн зохиогч - Дон Браун.
Хиппо агнах
Эрэг дээр ч, далайд ч боломжгүй (тэднийг матар идсэн). Арлуудын амьтан нь далайн амьтдын хүрээнээс ялгаатай нь нэлээд ховор байдаг - сарьсан багваахай, янз бүрийн хэвлээр явагчид боловч шувуудын гэр бүлүүд олон янз байдал, элбэг дэлбэг байдлаараа гайхшруулдаг. Далай бол өөр асуудал - болор тунгалаг ус, үзэгдэх орчин нь 30 метрээс ховорхон буурдаг, илүү өндөр - 60 (!) хүртэл, тав тухтай температур - жилийн дундаж утга - 27-29 градус нь ямар ч шумбалтыг таашаал авдаг - усан доорх. дэлхий үзэсгэлэнтэй, гайхалтай олон янз байдаг. Гүн нь мэдэгдэхүйц ялгаатай жижиг нуур, том шүрэн шүрэн атоллууд, олон тооны байгалийн объектууд (бие биетэйгээ холбогдсон усан доорх ба хуурай газрын агуйн системийг оруулаад), хүний гараар хийсэн хад (доод хэсэгт усан онгоц, онгоцны үлдэгдэл байдаг. зөвхөн Дэлхийн 2-р дайнаас гадна өмнө нь нас барсан хүмүүс - 19-р зууны ба 20-р зууны эхэн үеийн халимчид хүртэл). "Racks" (Англи хэлнээс "wrack" - живсэн хөлөг онгоц) нь зөвхөн нийтлэл төдийгүй олон хуудас бүхий нарийвчилсан судалгаанд тохирсон тусдаа сэдэв юм. Амт, өнгө, туршлага бүрийн хувьд - хүчтэй далайн түрлэгийн үед зарим хөлөг онгоцны дээд бүтэц нь усны гадаргуугаас дээш гарч чаддаг. Уугуул иргэд өөрсдөө далайн замаа дор хаяж 2000 жилийн өмнө тавьжээ.
Вено арал, Трук Чуук арлууд. Гэрэл зургийг Мэтт Киффер.
Нөхөрсөг байдал нэмэгдсэн каннибалууд
Түүхэн тэмдэглэлд (Европчууд Трукийн нэг хэсэг болох Каролин архипелагийг 16-р зууны төгсгөлд нээсэн) хоол идэх тохиолдлын талаар нэг ч хуудас агуулаагүй болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. хүний мах (гэхдээ ийм уламжлалаараа алдартай газрууд олдохгүй байна).
Одоогийн байдлаар Чуук (Трук) бол дэлхийн олон улсын усан спорт, амралт зугаалгын бүрэн ялалтын газар бөгөөд бусад зүйлсээс гадна дэлхийн ач холбогдол бүхий төвийг бий болгох асуудлыг авч үзэж байна (албан бусаар Микронез улс энэ титмийг аль хэдийн авсан - ус Номхон далайн энэ хэсгийн хэсэг нь дэлхий дээрх серфинг, дарвуулт завь, усанд шумбах болон бусад чийглэг газруудад хамгийн "дасан зохицсон" газруудын нэг гэж тооцогддог). Үйлчилгээ - тохиромжтой. Уугуул хүн ам соёл иргэншлийн ололттой байнгын ойр дотно харилцаатай байх хугацаандаа үзэсгэлэнт байдлаа алдаагүй гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй - чулуун зоосыг сольж ав, гайхах хэрэггүй.
Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт Микронезийн Холбооны Улсын нэг хэсэг болох Каролин арлуудын архипелаг оршдог. Түүний хамгийн алдартай арлууд бол Трук (Трук арлууд, түүнчлэн Чуук) юм: тэдний усан талбайг дэлхийн хамгийн том "хөлөг онгоцны оршуулгын газар" гэж хүлээн зөвшөөрдөг.
Эдгээр нь бүгд 20-р зуунд, эс тэгвээс Дэлхийн 2-р дайны үе юм. Дараа нь Трук арлууд нь Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хамгийн хүчирхэг бааз бөгөөд Маршаллын арлуудын радиус дахь цорын ганц чухал Японы агаарын бааз байв. Тэд Номхон далайн төв болон өмнөд хэсгийн арлуудад хамгаалалтын бүсийг эзэлсэн Японы гарнизонуудыг дэмжихэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Мэргэжилтнүүд цар хүрээний хувьд Трук баазыг Америкийн Сувдан боомттой харьцуулдаг.
1944 оны хоёрдугаар сарын 17-18-нд АНУ-ын арми тус баазыг устгасан. Энэ дайралт хийх магадлалтай гэж үзээд Япончууд долоо хоногийн өмнө нисэх онгоц тээгч, байлдааны хөлөг онгоц, хүнд даацын хөлгүүдийг дахин байрлуулж чаджээ. Гэсэн хэдий ч олон жижиг байлдааны хөлөг онгоцууд болон ачааны хөлөг онгоцууд Трук арлуудын ойролцоо бэхлэгдсэн хэвээр байсан бөгөөд атоллын нисэх онгоцны буудлуудад хэдэн зуун онгоц байсан.
"Мөндөрт ажиллагаа" гэж нэрлэгдсэн энэ халдлага нь маш аймшигтай байсан: агаарын бөмбөгдөлтийг өдөр шөнөгүй хоёр өдөр хийж, усан онгоц, шумбагч онгоцууд Японы хөлөг онгоцуудыг дайралтаас зугтахыг зөвшөөрдөггүй байв. Энэ ажиллагааны үеэр Японы гурван хөнгөн хөлөг онгоц, дөрвөн эсминец, гурван туслах хөлөг онгоц, хоёр шумбагч бааз, гурван жижиг байлдааны хөлөг онгоц, агаарын тээврийн 32 хөлөг онгоц, ачааны 32 хөлөг живсэн байна. Японы 250 гаруй нисэх онгоцыг дэлбэлсэн бөгөөд ихэнх нь угсралтын шатандаа байсан тул ихэнх нь газар дээр байсан. Америкчууд өөрсдөө 25 онгоцоо алдсан.
Энэхүү түүхэн үйл явдлын нотолгоо одоо ч далайн ёроолд оршсоор байна. Манай хамтран зүтгэгч Алексей Тищенко хэд хэдэн шумбалт хийж, мөндөрт ажиллагааны үеэр живсэн хэд хэдэн объектыг харуулсан 360° дүрс бичлэг хийсэн байна.
Тэд тус бүр өөрийн гэсэн түүхтэй. Тиймээс 1944 оны 1-р сард туслах крейсер Киёсуми Мару (Киёосуми Мару) эвдэрсэн; түүнийг засварын ажил хийлгэхээр Трук арлууд руу чирсэн боловч үйлчилгээнд буцаж орох цаг байсангүй. Одоо түүний шарил 12-33 метрийн гүнд тархсан байна. Шинэчлэгдсэн ачааны "Ямагири Мару" хөлөг онгоцонд мөн адил хувь тавилан тохиов. Артиллерийн сумнууд түүний бөмбөгдөлтөнд өртсөн хэсэгт өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.
Трук арлуудын баазад засвар хийхээр байрлаж байсан өөр нэг хөлөг онгоц болох Фумицүки устгагч нь Дэлхийн 2-р дайны үед Филиппин, Баруун Ява (Индонез) болон бүс нутгийн бусад орнуудад хийсэн довтолгоонд идэвхтэй оролцов. 1944 оны 2-р сарын 17-нд дөрвөн бөмбөг устгагчийг шатааж, маргааш өглөө нь тэр ёроолд живэв.
1940 онд баригдсан Шинкоку Мару танкчин Японы Тэнгисийн цэргийн командлалд орохоосоо өмнө ердөө нэг жилийн хугацаанд газрын тос тээвэрлэж байжээ. Цэргийн даалгаврыг гүйцэтгэж байхдаа танкийг удаа дараа буудсан. Тэрээр Америк довтолгооноос 4 хоногийн өмнө Трук арлуудад хүрч ирээд засвар хийх цагийг маш амжилтгүй "сонгосон". Гэсэн хэдий ч одоо шумбагчид үүнийг хамгийн гайхалтай объектуудын нэг гэж үздэг - жинхэнэ утгаараа: энэ нь шүрээр бүрхэгдсэн бөгөөд үүнийг өнгөлөг хиймэл хад, олон зуун далайн амьтдын гэр болгон хувиргасан.
1929 онд зорчигч тээврийн зориулалтаар баригдаж, АНУ руу нисч явсан Хэйан Мару дайны үед шумбагч онгоцны бааз болон хувирчээ. Түүнийг устгахад хоёр өдөр зарцуулагдсан: багийнхан эхний бөмбөгдөлтийн дараа эвдрэлийг засч чадсан боловч маргааш нь дахин галд автсан хөлөг онгоц живжээ.
Шүрэн бүрээстэй Фүжикава Мару нь нэгэн цагт ачааны хөлөг байсан бөгөөд хожим нь онгоц хүргэх тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргажээ. Доод тал руугаа явсны дараа тэрээр маш олон онгоц авч явсан бөгөөд тэдгээрийн зарим нь өнөөг хүртэл харагдах болно. Олон шумбах мэргэжилтнүүд Фүжикава Мараг дэлхийн хамгийн сонирхолтой шумбах газруудын нэгд итгэлтэйгээр жагсаадаг.
Эцэст нь, AirPano-ийн 360°-ийн шинэ видеонд мөн онгоцны нэг болох Бетти бөмбөгдөгчийг харуулсан байна. Түүний үхэл нууцлагдмал бөгөөд тэрээр мөндөрт үйл ажиллагаа явуулахаас өмнө өөрөө осолдсон байж магадгүй юм. Усан онгоцноос ялгаатай нь энэ нь хөнгөн цагаан арьстай тул шүрэн ургаж амжаагүй тул онгоцыг бүх нарийн ширийн зүйлийг тодорхой харах боломжийг олгодог.
AirPano ашиглан дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны оршуулгын газар руу шумбаарай!
