DIY завь: модон эсвэл фанер завь хэрхэн хийх талаархи шилдэг төслүүд, зөвлөмжүүд. Орчин үеийн өөрөө хийдэг фанер завь Фанераар хийсэн бүхээгийн завь

Ан агнуур, загасчлах нь олон эрчүүдийн дуртай зугаа цэнгэл юм. Өглөө эрт зэгсний шугуйд саваа бариад суух нь загасчны хувьд онцгой романс юм.

Загас барих, зүгээр л алхах зориулалттай тээврийн хэрэгсэлд резин, хөнгөн цагаан, PVC завь, тэр ч байтугай фанер зэргийг ашигладаг.

Хэрэв та мөнгөтэй бол ямар ч завь худалдаж авах боломжтой, гэхдээ өөрийн гараар завь хэрхэн хийх вэ? Бид нийтлэлдээ хэлэх болно.

фанер гар урлал

Өөрийнхөө гараар хийсэн фанер завь нь маш хөнгөн, хэрэглэхэд хялбар бөгөөд дэлгүүрийнхээс хамаагүй хямд байдаг.

Барилга угсралтын хамгийн чухал бэлтгэл үе бол завины зураг юм. Нарийвчилсан тооцоолол хийснээр ирээдүйд та бүтээгдэхүүнийг дахин боловсруулж, тохируулахад цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргах шаардлагагүй болно.

Тооцоолол

Бид танд төлбөрийн сонголтуудын аль нэгийг санал болгож байна. Зургийг цаасан дээр шилжүүлснээр бид завины шаардлагатай бүх хэсгүүдийн бүрэн хэмжээний загваруудыг авах болно. Одоо та манай бүтээгдэхүүнийг "хайчилж", хоосон зайг цахилгаан эвлүүрээр хайчилж болно. Бүх зүссэн хэсгүүдийг хүлээн авсны дараа та нааж эхлэх боломжтой.

Юуны өмнө бид тулгуур бүтцийн элементүүд, хөндлөвч (арын хэсэг) ба хүрээ (их биений хөндлөн хавирга) зэргийг холбодог. Дараа нь завины зураг дээрх шиг ёроол ба хажуу талыг хөндлөвчтэй холбоно.

Бүх хэсгүүдийг холбохын тулд эпокси ба шилэн туузыг ашиглана. Эдгээр материалууд нь зөвхөн бүтцийн бүх хэсгүүдийг холбохоос гадна ус үл нэвтрэх давхаргыг бий болгоно.

Усан онгоцыг угсарч байна

Фанерыг хажуугийн бүтцэд бэхлэсний дараа та хажуу ба ёроолын хоорондох өнцгийг бэхжүүлж болно. Тэд үүнийг модон булангийн тусламжтайгаар хийж, дараа нь давхаргыг битүүмжлэх ажлыг үргэлжлүүлнэ.

Оёдлын материалыг авахын тулд эпокси давирхай ба аэросилыг тэнцүү хэмжээгээр холино. Цаашилбал, давхаргууд нь зүгээр л тослохоос гадна энэ найрлагаар дүүргэгдсэн байдаг.

Бүх бүтэц хатсаны дараа та суудлыг холбож болно. Хэрэв завь нь мотортой бол бид хөндлөвч, нумны тагийг хавсаргана.

Завины гаднах хэсгийг мөн боловсруулах шаардлагатай бөгөөд бүх гадна талын давхаргыг нааж, давирхай, шилэн тууз ашиглан хатаасны дараа гадаргууг зүлгүүрээр нунтаглана. Дараа нь түрхээд будна.

PVC хийлдэг завины алдааг олж засварлах

Хэрэв танд хийлдэг завь байгаа бөгөөд та үүнийг идэвхтэй ашигладаг бол тээврийн хэрэгслийн материал цоорсон, зүсэгдсэний улмаас гоожих үе байнга гардаг. PVC завийг сэргээх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд үүнийг спартан нөхцөлд, тэр ч байтугай усан дээр хийхэд хялбар байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, илүү сайн үр дүнд хүрэхийн тулд та семинарт цаг хугацаа, илүү сайн засвар хийх хэрэгтэй. Нэвчилтийг засахдаа цавуу нь хамгийн тохиромжтой нь 3 хоногийн турш хатдаг, гэхдээ та завийг өдөрт ашиглавал санаа зовох зүйл байхгүй.

Хэрэв завийг усан дээр зассан бол буцахдаа бүх зүйлийг дахин хийх ёстой, учир нь яаран наасан, технологийг ажиглаагүй нөхөөс нь удаан үргэлжлэхгүй.

Хэрэв загас барих, ан хийх үед цоорсон бол зөвхөн завинд дагалдсан согогийг арилгах хэрэгслийг ашиглана уу.

Завины их засвар

Усан онгоцыг засварлахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• Засварын хэрэгсэл (завьны багцад багтсан);
• хайч;
• галзуу;
• харандаа;
• Өөх тосыг арилгахад тусалдаг уусгагч;
• Наалдамхай сойз.

Нөөц даавуунаас дугуй нөхөөсийг хайчилж ав. Энэ нь зүслэгээс 4-5 см том байх ёстой.

Анхаар!

Засвар хийх талбайг тэгш гадаргуу дээр тэгшлээд, шороог зайлуулж, уусгагчаар тосыг нь арилгана. Нүхэнд наалтыг хийж, харандаагаар дугуйлж, хоёр гадаргууг PVC цавуугаар түрхэж, хатаана.

15-20 минутын дараа процедурыг давтаж, дахин хатаана. 5 минутын дараа нөхөн сэргээх ажлыг шууд эхлүүлж болно. Хуруугаараа нөхөөсийн гадаргууг мэдрээрэй, энэ нь бага зэрэг наалдсан байх ёстой.

Дараа нь наалдамхай гадаргууг идэвхжүүлэхийн тулд та нөхөөсийг өөрөө болон цоорох газрыг халаах хэрэгтэй, үс хатаагч нь үүнд тохиромжтой, цавуу хатахгүйн тулд хурдан ажиллана уу.

Одоо та гадаргууг наалдамхай талаас нь нааж, бүх агаарыг сайтар гаргаж, нөхөөсийг өнхрүүлэн индүүдэж болно. Дараа нь дор хаяж нэг өдөр хатаана.

Манай нийтлэлийн төгсгөлд бид завь худалдаж авах эсвэл засварлахад их мөнгө зарцуулах шаардлагагүй гэж хэлж болно. Бага зэрэг хүчин чармайлт гаргаснаар та дуртай зүйлээсээ таашаал авч чадна.

Анхаар!

DIY завины зураг

Анхаар!

Дэлхий даяар олон арван пүүс, усан онгоцны үйлдвэрүүд жил бүр амт бүрт тохирсон асар олон тооны хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг. Хүн бүр ямар ч зориулалт, хэмжээтэй завь худалдаж авах боломжтой. Хэдэн зуун мянгаас хэдэн сая доллар төлөхөд бэлэн байгаа хэн ч гэсэн гэрийн хаягаар нь гилгэр хальсанд ороож авна. Тэгээд бид яах вэ, бусад нь бид амьдралынхаа туршид мөрөөдлийнхөө төлөө мөнгө хуримтлуулж, эрэг дээр зогсох цасан цагаан гоо сайхныг шунал тачаалаар үдэх үү? Ийм зүйл байхгүй! Том усан онгоцыг өөрөө барих нь тийм ч хэцүү биш юм. Эхнийхийг бүтээхэд ердөө таван сар зарцуулсан. Би үүнийг ажилчдын багтай тусгай үйлдвэрт биш, харин хүүтэйгээ хамт зуслангийн байшиндаа барьсан. Зөвхөн ашиг олох зорилгоор миний захиалгаар хийсэн дараагийн гурван завь нь гурван сараас илүүгүй хугацаа зарцуулсан.

Та инээх болно, гэхдээ би усан онгоц үйлдвэрлэгчийн тусгай боловсролгүй. Нэгэн цагт би Москвагийн Автомашин, замын дээд сургуулийг төгссөн. Каяк, хийлдэг катамаранаас гадна тэрээр ямар ч хөлөг онгоц цуглуулаагүй. Мэдээжийн хэрэг, үүний дараа усан онгоцны үйлдвэрлэлийн тухай бүхэл бүтэн уулын ном уншихад олон жил зарцуулсан. Би завь, дарвуулт онгоц бүтээх онолыг бие даан судалсан. Ахлагчийн гэрчилгээ авах шалгалтанд тэнцсэн тэрээр дэлхийн олон далайд дарвуулт завины дарвуулт завины ахлагчаар тогтмол хичээллэдэг байв. Гэхдээ надад өөрийн гэсэн хөлөг онгоц байгаагүй. Би аваад босгосон. Мэдээжийн хэрэг, эхэндээ маш их овойлттой байсан. Зөв технологи, материалыг "нудрах" аргыг ашиглан сонгох нь миний цаг хугацаа, мөнгийг огтхон ч хэмнэсэнгүй. Гэхдээ миний бүтээсэн бүх завь анхны навигациас илүү хугацаанд Оросын дотоод усанд амжилттай хөвж байсан нь энэ нь санал болгож буй технологийн бодит амьдрал мөн үү?

Эрхэм уншигчдынхаа үнэ цэнэтэй цагийг бодож, би өөрийн судалж байсан хөлөг онгоцны тухай ухаалаг номнуудаас заавал байх шаардлагагүй бүх мэдээллийг хаях эрх чөлөөг авсан. Эдгээр хуудсан дээр би зөвхөн аялалын завийг бие даан барихад шаардлагатай бөгөөд хангалттай гэсэн мэдээллийг л үлдээсэн. Буруу технологи, материал ашигласан үед чихэж өгсөн бүх “овойлт”-оо би бас өөртөө авч явах болно. Миний бичсэн бүхнийг цаг хугацаа, усаар шалгадаг.

Бид тантай хамт хөлөг онгоцны төрлийг сонгох, үндэслэлээ тогтоохоос эхлээд барилгын бүх үе шатыг дамжиж, шаардлагатай бүртгэлийн бичиг баримтыг бүрдүүлэх, завийг тань усанд гаргах хүртэл алхам алхмаар явна.

Та ур чадвартай слесарь эсвэл мужааны хэрэгсэлтэй байх шаардлагагүй. Сургууль, гэртээ эсвэл ажил дээрээ олж авсан ердийн эрэгтэй ур чадвар танд хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, танд ямар нэгэн хэрэгсэл хэрэгтэй болно, гэхдээ зөвхөн өрхийн түвшинд өргөн хэрэглэгддэг нэг л хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

Завь барих явцад зарим технологийн үйлдлүүдийн тайлбарт шаардлагагүй дэлгэрэнгүй мэдээллийг өөрийн гараар хийж дассан уншигчдаасаа урьдчилан хүлцэл өчье. Мэдээжийн хэрэг, мастерууд уйтгартай гэж үзсэн бүлгүүдийг гүйлгэж болно. Миний ном юуны түрүүнд өөрийн гараар каякаас том завь барьж үзээгүй хүмүүст зориулагдсан болно.

Миний бүтээсэн технологи, хөлөг онгоц бүтээх нь энгийн мэт санагдаж байсан ч дэлхийн хаана ч ийм загвартай таарч чадаагүй. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн энэ технологи нь ямар ч хүн өөрөө завь хийх, зарах боломжийг олгож, ихэнх мөнгөө хэмнэж, цаг заваа зарцуулдаггүй гэдгээс өөр үнэ цэнэтэй гэж би бодохгүй байна. Түүгээр ч барахгүй би бүх зааврыг чанд дагаж мөрдөхийг шаарддаггүй. Олон хүмүүс миний хувилбарыг сайжруулж чадна гэж би бодож байна, би үүнд чин сэтгэлээсээ баяртай байх болно! Тиймээс найзууд аа, амжилт хүсье!

2. Хаанаас эхлэх вэ?

Юуны өмнө та "Амралт зугаалгын хөлөг онгоц ажиллуулах эрхийн гэрчилгээ"-тэй эсэхээ шалгаарай. Хэрэв та ийм баримт бичгийг хараахан авч амжаагүй байгаа бол яаралтай бүс нутгийн GIMS-д очиж курст бүртгүүлээрэй, учир нь та завиар явахын тулд бичиг баримт, мэдлэг авахаас илүү хурдан завиа барих болно. Тэгээд би тоглож байгаа юм биш.

Дараагийн алхам бол барилга барих газрыг сонгох явдал юм.

Хэрэв та ирээдүйн завинаас дор хаяж хоёр метр өргөн, урт өндөр таазтай дулаан өрөөтэй эсвэл түрээслэх боломжтой бол энэ нь гайхалтай юм. Хэрэв энэ нь уснаас хол байрладаг бол энэ нь аймшигтай биш юм. Гурван метр хүртэл өргөнтэй завийг тус улсын замд тусгай тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх боломжтой. Хэрэв завины өргөн нь хоёр ба хагас метрээс хэтрэхгүй бол та нэмэлт зөвшөөрөл олгохгүйгээр өөрийн жийп машиндаа холбож, зам дээр хялбархан авч явах боломжтой. Үнэн үү, үүний тулд та чиргүүлийг хийх хэрэгтэй болно, гэхдээ дараа нь энэ талаар илүү ихийг хэлэх болно.

Хэрэв халаалттай өрөө байхгүй бол хүйтэн нь бас явах болно, зөвхөн дараа нь зарим төрлийн ажлыг дулаан саруудад хийх шаардлагатай болно.

Та барилгын ажилд зориулж борооноос түр зуур хамгаалах байр хийж болно, хамгийн муу нь том хэмжээний хүлэмжийн хальс, хэдэн ширхэг хямд барилгын фанеруудаар ажил тарах болгондоо завийг таглаж болно.

Барилга барих газрыг тодорхойлсны дараа та үндсэн ХЭРЭГСЭЛ бэлтгэж болно.

Танд хэрэгтэй болно:

230 мм дугуй зүсэх зориулалттай гар зүсэх машин (нутаглагч),

Зөөврийн гагнуурын машин нь шууд гүйдлээс илүү сайн байдаг (одоо хямд үнэтэй хувиргах гагнуурын машинууд худалдаалагдаж байна, тэдгээр нь бидний ажилд маш тохиромжтой),

Том дугуй машин биш,

эвлүүлэг,

Цахилгаан өрөм,
- халив,

Рулет, дөрвөлжин, түвшин,

хүнд алх,

Сойз ба хусуур,

Хэрэв та хамгаалалтгүй газар ажиллах гэж байгаа бол барилгын ажилд шаардлагатай бүх хэрэгслийг машиныхаа тээшинд амархан суулгаж болно.

Зөвхөн чөлөөт цагаа бэлдэхэд л үлдлээ.

Хэрэв та бие махбодийн хүнд хэцүү ажилтай бол долоо хоногийн таван өдөр бүгдийг нь зориулж, гэртээ харих замдаа өдөр бүр хэдэн цаг зарцуулдаг бол өөрөө завь барих нь зүйтэй гэж бодож үзээрэй. Амралтын өдрөөрөө амрах, өөртөө шинэ ажил хийхгүй байх нь дээр. Тийм ээ, ийм нөхцөлд барилгын ажил хэдэн жил үргэлжилж болно.

Хэрэв та үндсэн ажлыг ээлжээр эсвэл чөлөөт хуваарийн дагуу хийж байгаа бол илүү дээр юм. Хэрэв энэ ажил таны хувьд хөдөлгөөнгүй байвал сайн хэрэг, үйл ажиллагааны өөрчлөлт нь танд зөвхөн баяр баясгаланг авчрах болно. Хэрэв та над шиг жижиг компани эзэмшдэг бол танд үндсэндээ зөвхөн гар утас хэрэгтэй бол үнэхээр сайхан байна.

Өдөрт хэдэн цаг барилга барих нь илүү дээр вэ гэдэг нь хүн бүрийн хувь хүний ​​асуудал юм. Би хувьдаа уйдах хүртлээ ажиллахыг хичээдэг ч 8 цагаас илүүгүй, долоо хоногт хоёр өдөр амардаг.

Бэлтгэл ажил дууслаа, ажилдаа орох цаг боллоо!

Энэ бичвэрийг би 15 жилийн өмнө бичсэн.

Харамсалтай нь энэ бол би эпистоляр төрөлд "төрүүлж" чадсан юм.

Миний хөлөг онгоцны захиалга ирж эхэлсэн тул би өөрөө завь барих тухай ном бичиж байгаагүй. Эхлээд найз нөхөд, танилуудаас, дараа нь хаа сайгүй. Ижил бодолтой хүмүүсийн баг сонгогдсон бөгөөд бид завь, катамаран, хөвөгч зуслангийн байшингуудыг цувралаар барьж эхэлсэн.

Өнөөдөр манай хөлөг онгоцуудыг Houseboat брэндийн дор үйлдвэрлэлийн үндсэн дээр үйлдвэрлэж байна.

Хэрэв та гол, далайтай илүү ойр дотно харилцахыг хүсвэл бидэнтэй холбогдоорой. Мөн бид зөвхөн таны хэрэгцээ, хэтэвчийг хангах оновчтой хөлөг онгоц барих болно.

Бид дарвуулт завь, завь, катамаран эсвэл түлхүүр гардуулах хөвөгч зуслангийн байшин, эсвэл зүгээр л их биеийг барьж, таны мөнгийг хэмнэж, хөлөг онгоцыг өөрөө дуусгах боломжтой болно.

Ямар ч тохиолдолд та биднээс хөлөг онгоцоо GIMS-д бүртгүүлэх баталгаажсан баримт бичгийн багцыг хүлээн авах болно.

Гэхдээ бие даан завь барих хүсэлтэй хэвээр байгаа хүмүүст зориулж бид барилгын тусгай технологийг боловсруулсан бөгөөд үүнийг уншиж болно.

Шилэн утас нь өөрийн гараар завь барих хамгийн түгээмэл материалуудын нэг болжээ. Ийм түүхий эд материалын тусламжтайгаар та 7.5-аас 18 м-ийн урттай нэлээд том завийг бие даан барьж болно.

Ерөнхий мэдээлэл

Шилэн утас гэх мэт материалаар хийсэн завины хамгийн түгээмэл загваруудын нэг бол WaveRunner-285 завь юм. Энэ нь далай дээр алхах эсвэл аялал жуулчлалын чиглэлээр явахад тохиромжтой, бүрэн хөлөг онгоц гэж тооцогддог. Хөлөг онгоц нь томорсон, нэлээд том өргөнтэй гэдгээрээ онцлог бөгөөд түүний нуманд зэргэлдээ бие засах газар, гал тогооны өрөө бүхий тохилог салон байрлуулж болох тул тохиромжтой. Завины хойд хэсэгт та өөрийн гараар давхар кабин хийж болно, түүний байршил нь бүхээгийн доор байрлах болно. Хөдөлгүүрийн тасалгааны дээд хэсэгт нэгжийн удирдлагын тасгийг байрлуулахаас гадна налуу шилээр салхи, ус цацахаас хамгаална.

Завины хүч

Өөрийнхөө гараар завь тоноглохдоо дараа нь ямар хөдөлгүүр суурилуулахыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тодруулбал, энэ загвар нь нэг эсвэл хоёр мотор суурилуулах зориулалттай. Гэсэн хэдий ч, байгууламжийн хэвийн үйл ажиллагааны нийт хүч нь 250-500 литрийн хооронд байх ёстой гэдгийг энд анхаарч үзэх нь чухал юм. -тай. Тэд мөн урвуу араатай байх ёстой бөгөөд энэ нь 15-30 зангилаа хурдтай, 28-аас 56 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгоно.Үүнээс гадна хөлөг онгоц нь хөдөлгүүрийн систем эсвэл нэмэлт хөдөлгүүртэй байж болно.

Өөрийнхөө гараар завь барих нь бие даан баригдаагүй, усан онгоцны үйлдвэрт худалдаж авсан тохиолдолд зарцуулах материалын 50-75% -ийг хэмнэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жижиг хөлөг онгоц барих дээрх технологи нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн сүүлчийн үг биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бол зүгээр л батлагдсан, сайн батлагдсан арга бөгөөд та өөрийн гараар хүлээн зөвшөөрөгдсөн шилэн завь барих боломжийг олгоно.

Ажлын эхлэл

Шилэн даавуугаар жижиг завь барьж эхлэх нь бусад материалаар барихаас ялгаагүй юм. Эхний алхам бол фанер бамбай дээр эсвэл онолын хүрээний картон хуудсан дээр эвдрэл, түүнчлэн ишний тойрч гарах явдал юм. Эдгээр хэсгүүдийн бүрэн хэмжээгээр эвдрэлийг хийх ёстой.

Хамгаалалт хийж байгаа бамбай эсвэл талбай нь завины өргөнтэй тохирох өргөнтэй, дээр нь 300 мм байх ёстой гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Энэ объектын өндөр нь төлөвлөсөн орон сууцны өндрөөс 400 мм өндөр байх ёстой. Мэргэжилтнүүд эхлээд завины зураг зурахыг зөвлөж байна, үүнд шаардлагатай бүх нарийн ширийн зүйлийг хэмжээсээр тэмдэглэнэ. Энэ нь үйлдвэрлэлийн явцад алдаа гаргахгүйн тулд хийгддэг.

Өөр нэг чухал зүйл бол бүх хүрээний дээд үзүүрийг талбай дээр хэвтээ шугамаар харуулсан өндөрт сунгасан байх ёстой. Энэ нь АН-ын перпендикуляр шугам бөгөөд Шэргэлийн шугам гэж нэрлэгддэг.

Загварын угсралт

Загвар зохион бүтээх ажлын явцад төмөр замын зузаан, матрицын дотоод гадаргуугийн доторлогоо болгон ашиглах хуудасны зузаан зэрэг хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх нь маш чухал юм. Өөрөөр хэлбэл, завины зураг зурах, дараа нь угсрахдаа төмөр зам, хуудасны нийт зузаантай тохирох хүрээ тус бүрийн онолын шугамаас зайг тусгаарлах шаардлагатай. Энэ нь хэв маягийг огтлох, цаашдын угсрах үед ашиглах ёстой тэмдэглэгээний сонголт юм.

Хөндлөн хэв маягийн салангид хэсгүүдийг 8-10 мм-ийн зузаантай фанераар хийсэн доторлогоо, сүлжмэл гэх мэт материалыг ашиглан холбох ёстой. Үүнтэй төстэй үзүүлэлт нь 10 м-ийн урттай завины хувьд тохиромжтой. Доторлогоог хэв маягаар нааж, дараа нь боолтоор шургуулж эсвэл хадаасаар бэхлэх нь хамгийн сайн арга юм.

Завь яаж хийх вэ: арьс ба матриц

Цаашилбал, одоо байгаа хэв маягийг матриц болгон угсрахаасаа өмнө бүтцийн гаднах арьсыг бий болгоход анхаарах хэрэгтэй. Завины гаднах арьстай ажиллахад хамгийн тохь тухтай нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд хөлөг онгоцны хоёр талд матрицын хазайлтыг хангах хэсгийг хангах шаардлагатай.

Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол ажлын хэсгүүдийн дэргэд шалан дээр зогсож ажиллах боломжтой болно. Матриц өөрөө ямар ч тохиолдолд маш бат бөх, хатуу бүтэцтэй байх ёстой. Энэ нь уг төхөөрөмжийг барих явцад түүний биеийн хэлбэрийг гажуудуулахгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай.

Хатуу матрицтай завь хэрхэн хийх вэ? Том байгууламжуудыг уртааш дам нуруунаас угсардаг бөгөөд энэ нь завины хэвтээ суурийг төлөөлөх болно. Үүссэн хүрээний дотор хэргийг наах ажлыг хөнгөвчлөх гүүр суурилуулах шаардлагатай. Матрицын суурь болох уртааш бааруудыг суурилуулсны дараа бүх хэв маягийн ирээдүйн байрлалыг тэдгээрийн дээр тэмдэглэж, ган утсыг дам нурууны дагуу сунгасан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны АН-ыг харуулсан утас болно.

Загвар суурилуулах

Дунд зэргийн хүрээнээс хоосон зайг суурилуулах ажлыг эхлүүлэхийг зөвлөж байна. Энэ элементийг найдвартай засахын өмнө загвар нь АН-д хатуу босоо, перпендикуляр байгаа эсэхийг шалгах нь маш чухал юм. Энэ нь суурь болох бааранд бэхлэгдсэн байна. Бусад бүх хоосон зайг суурилуулж, хөндлөвчний DP-д байрлуулсан тавиур суурилуулж, бүх элементүүдийг ямар ч хөдөлгөөнөөс зайлсхийхийн тулд бэхэлсэний дараа та уртааш төмөр замыг ашиглан матрицын дотоод гадаргууг доторлох үе шат руу шилжиж болно. .

Энэ ажлыг гүйцэтгэхийн тулд 12-15 мм зузаантай, 50 мм өргөнтэй материалыг ихэвчлэн ашигладаг. Завины ёроолыг тоноглохын тулд ижил зузаантай, гэхдээ 100 мм хүртэл өргөнтэй төмөр замыг ашиглах нь дээр.

хөнгөн цагаан усан онгоц

Түүхий эд материал, түүнчлэн токарийн машин бага өртөгтэй байсан нь олон эзэд металлаас тодорхой эд анги, элементүүдийг бие даан үйлдвэрлэдэг болохыг харуулжээ. Хөнгөн цагаан завь үйлдвэрлэх нь хамгийн хэцүү ажлуудын нэг бөгөөд энэ нь бараг боломжгүй бөгөөд үйлдвэрт тусгай багаж хэрэгсэлтэй тул тэдгээрийг ямар ч бэрхшээлгүйгээр үйлдвэрлэдэг гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм биш юм.

Энэ төрлийн завь үйлдвэрлэхэд хамгийн хэцүү зүйл бол түүний хэв маягийг металлаар хийх явдал юм. Энэ нэр томъёо нь хөнгөн цагаанаас шаардлагатай эд ангиудыг хэрхэн яаж хайчлах шаардлагатайг тэмдэглэсэн гэж ойлгодог.

Металлаас ийм төхөөрөмжийг үйлдвэрлэхэд бүхэл бүтэн үйл явц нь нэг төрлийн загвар зохион бүтээгчийг угсрах явдал юм. Хэрэв хоосон зайг бие даан хайчлаагүй бол энэ нь үнэн юм, учир нь энэ нь ажлын өндөр ур чадвар, өндөр нарийвчлалтай тоног төхөөрөмж шаарддаг бөгөөд завины компьютержсэн загварыг худалдаж авдаг. Тиймээ, ийм загварын өртөг нь бас нэлээд өндөр байх болно, гэхдээ бэлэн хөлөг онгоц худалдаж авахтай харьцуулбал ихээхэн хэмнэлт харагдах болно.

Хурдан жижиг гар урлал

Өөрөө хийх боломжтой хөлөг онгоцны өөр нэг хувилбар бол хурдны завь юм. Энэ төрлийн нэгжийг барихад нэлээд чухал хэсэг бол хөдөлгүүр, түүний байршлыг сонгох явдал юм. Та энэ хэсгийг хөлөг онгоцны бүхээгт байрлуулж болох бөгөөд цухуйсан хэсгийг бүрээсээр хааж болно.

Энэ газрын тодорхойлолтыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Энэ нь суурилуулахад тохиромжтой төхөөрөмжүүдийн хүрээг өргөжүүлэх болно. Та "Жигули", "Волга" зэрэг машинуудын хөдөлгүүрийг ашиглаж болно. Эдгээр загваруудаас гадна трактороос дизель хөдөлгүүр суурилуулах бүрэн боломжтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн халуун агаарын нэмэлт гарцаар хангагдсан тохиолдолд л боломжтой юм. Үүнийг хийхийн тулд та хуурамч яндан ашиглаж болно.

Мөн агаарын хөргөлттэй мотор суурилуулж болно. Хурдан завь нь усан дундуур хурдан хөдөлж байхдаа сайн тогтвортой байх ёстой тул энэ хэсгийг бүхэл бүтэн завины хүндийн төвд ойртуулахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн том жин нь бүхэл бүтэн бүтцэд илүү тогтвортой байдлыг өгөх болно.

Заавар

Эхлээд барилгын технологийг шийднэ. Хоёр үндсэн арга байдаг: эхнийх нь эхлээд нимгэн фанераар бүрсэн олон тооны их биеийг хийдэг. Дараа нь бэлэн хайрцгийг хэд хэдэн давхаргаар шилэн наасан байна. Хоёрдахь сонголтыг ашиглахдаа матрицыг хийж, дараа нь биеийг наасан байна.

Эхний сонголт нь нэг хуулбарыг бүтээдэг хүмүүст тохиромжтой. Энэ аргын сул тал нь бэлэн хэргийг нэлээд их хөдөлмөрлөх шаардлагатай байдаг. Хоёрдахь сонголт нь материалын зардал, цаг хугацаа шаарддаг боловч үүнтэй зэрэгцэн зөвхөн будах шаардлагатай хамгийн тохиромжтой гадаргуутай биеийг авах боломжийг олгодог. Энэ аргыг жижиг оврын хувьд ашиглахыг зөвлөж байна, учир нь матриц бүрэн бүтэн хэвээр байгаа бөгөөд дараагийн завь барихад бэлэн байна.

Эхний аргыг сонгосны дараа зургийн дагуу ирээдүйн завины их биеийн багцыг бүтээ. Хэрэв энэ нь таны анхны бие даасан барилга бол бэлэн зургийн багцыг сонгоорой - энэ нь танд маш их бэрхшээлийг хэмнэх болно. Тодорхой туршлага олж авсны дараа л өөрийн зургийн дагуу завь барих нь зүйтэй.

Завь барихдаа зөвхөн зэвэрдэггүй бэхэлгээг ашиглах хэрэгтэй - гуулин эсвэл хүрэл эрэг, хадаас. Ашигласан шилэн материалыг үлээгч бамбараар (гэхдээ шатааж болохгүй!) бага зэрэг хүрэн өнгөтэй болгоно. Ийм эмчилгээ хийхгүй бол шилэн утас нь ашигласан полиэстер эсвэл эпокси давирхайгаар муу шингэж, хайрцаг нь маш эмзэг болно.

Давирхайг сонгохдоо полиэфир давирхай нь эпокси давирхайтай харьцуулахад илүү хялбар байдаг ч полиэфир давирхай нь удаан эдэлгээтэй байдаг гэдгийг санаарай. Арьсны эхний давхаргыг наахын тулд танд шилэн утас хэрэгтэй болно, өөрөөр хэлбэл бүдүүн ширхэгтэй шилэн утас хэрэгтэй болно. Биеийн гаднах давхаргын хувьд торго нэхэх шилэн даавууг ашиглана. Шилэн тор нь хамгийн дээд хэсэгт ордог - давирхайгаар сайн шингэсэн ховор нэхмэлийн нимгэн даавуу.

Дууссан хайрцгийг зүлгэж, өнгөлнө. Энэ ажил нь давирхайг бүрэн хатууруулахаас өмнө эхлэх ёстой. Амьсгалын аппаратанд ажиллах, цахилгаан хэрэгсэл ашиглахаа мартуузай - том биеийг гараар зохицуулах нь маш хэцүү байдаг.

Хоёрдахь сонголтыг сонгохдоо эхлээд матриц хийх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та ирээдүйн завины их биетэй урвуу байрлалтай багцыг бий болгох хэрэгтэй. Полиэфир давирхайг ашигла, матрицын ханын зузаан нь 8 миллиметрээс багагүй байх ёстой. Матриц нь "хөтлөхгүй" байхын тулд заавал хөшүүрэгтэй байх ёстой. Ирээдүйн завины их биений чанар нь матрицын гадаргуугийн чанараас хамаарна гэдгийг санаарай.

Тусгаарлагч давхаргыг түрхэж матрицад биеийг нааж эхлээрэй - үүнгүйгээр бие нь матрицад бат бөх наалдана. Тусгаарлагч давхарга болгон шалны лав, вазелин, лавыг хэрэглэнэ. Үүнийг хэрэглэсний дараа завины их биеийг цутгаж эхэлнэ. Чимэглэлийн (будсан) давхаргыг эхлээд хэрэглэж, зузаан нь 0.4-0.6 мм байна. Дараа нь шилэн тор, шилэн даавуу, шилэн ноосны давхаргыг дараалан тавьдаг. Бүх давхаргыг матрицын гадаргуу дээр өнхрүүлэн өнхрүүлэн өнхрүүлнэ.

Биеийг бүрдүүлсний дараа дотоод багцыг суулгах (цавуу) шаардлагатай. Үүнийг матрицад шууд хий, энэ арга нь хэв гажилтаас зайлсхийх болно. Тавцанг тусдаа матрицаар хийж, их биетэй холбож эсвэл наа. Матрицад зөв хийгдсэн бие нь нэмэлт өнгөлгөө, будах шаардлагагүй.