Далайн толь бичиг. Армийн тоног төхөөрөмж. Блок ба өргөгч. Армийн дэгээ Савыг бэхлэхэд ашигладаг бэхэлгээний төхөөрөмж

ПЕНТЕР ХОК

ПЕНТЕР ХОК

Загасны өргүүрийн доод хэсгийн дүүгүүрт бэхлэгдсэн тусгай төрлийн дэгээ. Сүүлд нь зэврэлт хүртэл дээшлэх үед зангууны сарвууны ард тавьдаг.

П.-Г. байдаг ганц эвэртүүдболон хоёр эвэртэй.

Самойлов К.И. Далайн толь бичиг. - М.-Л.: ЗХУ-ын НКВМФ-ийн Улсын тэнгисийн цэргийн хэвлэлийн газар, 1941

Бусад толь бичгүүдэд "PENTER-GAK" гэж юу болохыг хараарай.

Пентер дэгээ, пентер дэгээ ... Зөв бичгийн дүрмийн толь бичиг

Усан онгоцонд бөгс, өнхрөх гэх мэт блок, араа тавихад ашигладаг тусгай хэлбэрийн төмөр дэгээ. Дэгээний хэсгүүд: өгзөг, хуруу, нуруу. Дэгээ нь: энгийн, эвхдэг, нугадаг, зүссэн дэгээ, пентер дэгээ, краны дэгээ. Энгийн Г....... Нэвтэрхий толь бичиг Ф.А. Брокхаус ба И.А. Эфрон

- (Загас) хөлөг онгоцон дээр зангуугаа буулгах нэг хэрэгсэл. F. загасны зүүлт, өргөгчөөс бүрдэнэ. Загасны зүүлт нь хуруувчны эргэн тойронд сүлжсэн, дэгээ нь загасны дам нуруун дээрх блок руу орж, нохойн блокоор дамжуулан өргүүрийн хамт тавцангийн дагуу сунадаг. Хэрэв Ф-тэй бол ... ... Далайн толь бичиг

Shtert, penter hook-д зориулж авсан. Энэ иш нь зангууны ард дэгээ тавихад хэрэглэгддэг. Нэг эвэртэй уяачид нэг Ф.Ш, хоёр эвэрт хоёртой. Самойлов К.И. Далайн толь бичиг. M. L .: ЗХУ-ын NKVMF-ийн Улсын тэнгисийн цэргийн хэвлэлийн газар, 1941 ... Далайн толь бичиг

Армийн тоноглолд бэхэлгээг бэхлэх, их бие эсвэл шон дээр бэхлэх, чангалах, түүнтэй ажиллахад зориулсан бэхэлгээ, төхөөрөмжүүд орно. Усан онгоцон дээрх бэхэлгээний хэрэгслүүд нь гинж, блок, дэгээ, хаалт, бөгс, нүд, хуруувч, оосор юм.

Армагийн үндсэн үзүүрийг их бие эсвэл шонгийн хэсгүүдэд бэхлэхийн тулд цоорхой, бөгс суурилуулсан байна (Зураг 5.4).

Тулгаа нь их биений аль ч хэсэгт гагнаж бэхэлсэн цагираг эсвэл хагас цагираг 1 юм. Нүд гэдэг нь өгзөгний хэсэгт оруулдаг, чөлөөтэй эргэдэг металл цагираг юм.

Цагаан будаа. 5.4.
1 - өгзөг; 2 - нүд; 3 - canifas-блок; 4 - эргэдэг; 5 - ган кабель

Коушихаалт ба дэгээнд бэхлэхдээ кабелийг хагарахаас хамгаална. Цутгамал төмөр эсвэл гангаар хийсэн. Хүнсний ногооны кабелийн хувьд зөвхөн ган дугуй эсвэл зууван хэлбэрийг ашигладаг. Хуруувч тус бүрийг үйлдвэрлэгчийн брэнд, төрөл, дугаар бүхий тамга дарж, зөвшөөрөгдөх ачааллын утгыг харуулсан байх ёстой. Хуруувч нь цайрдсан, тэдгээрийн боодлын гадаргуу нь хагарал, хагарал болон бусад согогтой байх ёсгүй.

гаки. Бэхэлгээний аргаас хамааран тэдгээрийг энгийн ба нугасан гэж хуваана. Энгийн нь оймс, нуруу, ирмэгээс бүрдэнэ. Хэрэв дэгээний өгзөг ба хуруу нь нэг хавтгайд байрладаг бол өгзөгний хавтгай нь хурууны хавтгайд перпендикуляр байрладаг ийм дэгээг эргүүлсэн гэж нэрлэдэг. Эргэдэг дэгээ нь өргөх механизмд ашиглагддаг. Тэд өгзөгний оронд хүзүүтэй байдаг - бариул нь дан эсвэл давхар нугасан хэлбэрээр хаалттай байдаг (Зураг 5.5).

Зураг 5.5. ачааны дэгээ

Дэгээ бүр нь тамгатай бөгөөд энэ нь даацын хүчин чадалд тохирох тоо, ямар механизмд зориулагдсан болохыг харуулсан үсэгтэй: P - гарын авлагын хөтөч, M - механик.

Ачааны төхөөрөмжүүдийн хувьд дэгээг хөлийн хурууны дээгүүр тусгай урсгалтай ашигладаг бөгөөд энэ нь ачаа өргөх үед дэгээтэй хамт гарч буй ангаахайг цохих боломжийг үгүйсгэдэг. Зарим тохиолдолд өргөх механизмд хоёр эвэртэй дэгээ эсвэл дэгээ ашигладаг, нуруундаа нүдтэй, ийм дэгээ нь ачааны эргэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд залууг бэхлэхийн тулд пентер дэгээ гэж нэрлэдэг.

Тусгай дэгээнээс эвхдэг дэгээ нь хамгийн түгээмэл байдаг - khraptsy болон verb-gooks. Сүүлд нь хурцадмал байдалд байгаа бариулыг хурдан суллах шаардлагатай үед ашиглагддаг. Гаки нь зөвшөөрөгдөх ачааллын дагуу сонгогддог. Усан онгоцон дээр дэгээ хүлээн авахдаа тэдгээрт хагарал, хясаа болон бусад согог байхгүй эсэхийг шалгах шаардлагатай. Дэгээ нь цайрдсан эсвэл будсан байх ёстой бөгөөд үйлдвэрлэгчийн брэндтэй байх ёстой.

Тэдгээр нь нээлттэй, хаалттай төрөл байж болно (Зураг 5.6). Араа болон бусад эд ангиудыг бэхлэхийн тулд тэдгээрийн эрэг нь чих, дэгээ эсвэл сэрээгээр төгсдөг. Эргэлт бүр нь зөвшөөрөгдөх ачаалалд тохирсон дугаартай бөгөөд боолтыг ханцуйндаа чөлөөтэй шургуулж, задлах ёстой. Утас нь тосоор тосолно.

Цагаан будаа. 5.6. оосор:
1 - нээлттэй; 2 - хаалттай; 3 - эргэдэг

дөнгөнь бие даасан гинж ба кабелийг холбох, их биений хэсэг эсвэл шөрмөсийг холбоход ашиглагддаг (Зураг 5.7). Хаалт нь нуруу, нүдтэй хөл, зүү зэргээс бүрдэнэ. Тэд шулуун, муруй байж болно. Хаалтанд байгаа зүү нь урсгалтай эсвэл гадна талын зүүгээр бэхлэгддэг.

Цагаан будаа. 5.7 Үдээс

Дөнгөжийг SA, SB, PV, PG, PD гэсэн таван төрлөөр үйлдвэрлэдэг. Ган кабельд SA төрлийн (шулуун тээглүүртэй) ба SB (хотгууртай шулуун) дөнгө, PV төрлийн дөнгө (шулуун тээглүүртэй), PG (шулуун тээглүүртэй) ба PD зэрэгт ашиглагддаг. (урсгалтай зүү бүхий муруй) - синтетик кабельд зориулагдсан. Үдээс ба тэдгээрийн нарийн ширийн зүйлс нь хагарал, хясаа, булцуу гэх мэт зүйлгүй байх ёстой. Зүү толгой нь гажуудалгүй, чихний хажуугийн даацын гадаргуутай нягт таарч байх ёстой. Урсгалтай тээглүүрүүдийн хувьд утас нь хугарсан утас, хонхорхойгүй байх ёстой бөгөөд зүү нь өөрөө гацахгүйгээр шурагтай байх ёстой. Зэврэлтээс хамгаалахын тулд хаалт нь цайрдсан эсвэл будсан байх ёстой, тэдгээрийн үрэлтийн хэсгүүдийг тосоор тосолно.

Блоклохорон сууц, нэг буюу хэд хэдэн дамар, дамар нь эргэлддэг тэнхлэг гэж нэрлэгддэг тэнхлэгээс бүрдэнэ. Хэргийн материалаас хамааран модон болон металл байдаг. Модон блокны их бие нь гадна болон дотор талын хацар, царс эсвэл үнсэн хавтангаар хийсэн доторлогооноос бүрдэнэ. Металл блокуудын хувьд их бие нь боолтоор холбогдсон ган хацараас бүрддэг, эсвэл тусгай хавчаар хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Металл болон модон блокуудын хувьд дамар нь ихэвчлэн ган эсвэл цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Дамрын тойргийн эргэн тойронд боодол гэж нэрлэгддэг кабелийн ховил байдаг. Усан онгоцны их бие, шөрмөс эсвэл бэхэлгээнд бэхлэхийн тулд блок нь хаалт, нүд эсвэл дэгээ хэлбэрээр дүүжлүүртэй байдаг.

Блокны их биетэй өлгүүрийг бэхэлсэн бөгөөд энэ нь биеийн гадна (гадна дөнгө) эсвэл дотор нь (дотоод дөнгө) дамждаг металл тууз юм.

Хацрын аль нэгийг нь (эсвэл холбох хэрэгслийг) хэсэгчлэн эвхдэг нэг дамартай блокуудыг, тухайлбал, канифас блокуудыг (Зураг 5.4) кабелийг төгсгөлд нь биш блок руу оруулах шаардлагатай тохиолдолд ашигладаг. гэхдээ дунд нь. Канифас блокуудыг сонгохдоо блок дамрын диаметр нь синтетик кабелийн кабелийн диаметрээс дор хаяж 10 дахин, ган кабелийн хувьд 12-18 дахин их байхаар сонгогддог.

Усан онгоц нь туршилтын тамга, үйлдвэрлэгчийн барааны тэмдэг бүхий блокуудыг хүлээн авах ёстой.

Гордени ба Тали. Хамгийн энгийн загвар нь нэг дамартай блок юм. Ийм блокоор дамжсан, хөдөлгөөнгүй бэхлэгдсэн кабелийг бардам гэж нэрлэдэг (Зураг 5.8). Горден нь ачааг өргөх, хөдөлгөх үед зүтгүүрийн чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог боловч хүч чадлыг нэмэгдүүлдэггүй. Туг, хошуу, дохионы гэрэл, тэмдгийг өргөхөд тэдгээрийн дундуур дамждаг дан дамартай блокуудыг ашигладаг.

Цагаан будаа. 5.8. Горден

Усан онгоцонд дараахь төрлийн өргөгчийг ашигладаг: атгах өргүүр - хоёр нэг дамар эсвэл нэг дамар, хоёр дамар блок хооронд суурилсан зөөврийн өргөгч (Зураг 5.9). Хоёр блок хоёулаа эргэдэг дэгээтэй бөгөөд тавцангийн ажилд ашиглагддаг - араа чангалах, нөхөөсийг ороох, ачаа татах гэх мэт. Хамгийн их хүч чадлыг олж авахын тулд өргөгчийг гүйлтийн уналт гарч ирэх байдлаар байрлуулах хэрэгтэй. хөдлөх блокоос.

Цагаан будаа. 5.9. Тали

Жини- том блокуудын хоорондох зузаан кабель дээр суурилсан, хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай олон дамартай өргөгч. Эдгээрийг хүнд сум (ачааны жин) зэвсэглэх, түүнчлэн хэд хэдэн онцгой тохиолдолд, жишээлбэл, хөлөг онгоцыг эргүүлэх гэх мэт үед ашигладаг. Өргөгчийг тооцоолохын тулд ачааны жинг хуваах шаардлагатай. дамжин өнгөрөх дамрын тоо. Гэхдээ үрэлтийн хүч нь дамар дээр үйлчилдэг тул тооцоог эхлүүлэхийн өмнө уналт дамжих дамр бүрт ачааны жин 5-10% -иар нэмэгддэг гэдгийг анхаарч үзээрэй.

Кабелиас гадна хөлөг онгоцууд дугуй гангаар хийсэн бэхэлгээний гинжийг ашигладаг бөгөөд диаметр нь гол параметр болох гинжний хэмжээсийг тодорхойлдог калибр юм. Армийн гинжийг тохируулсан ба тохируулаагүй гэж хуваадаг.

Шалгалт тохируулсан гинж нь маш бага зэрэг хазайлттай ижил хэмжээтэй бүх холбоосуудтай тул тусгай дугуй хүрд дээр ажиллах өргөх механизмд ашигладаг.

Шалгалт тохируулаагүй хэлхээний хэмжээсүүдэд мэдэгдэхүйц том хазайлтыг зөвшөөрдөг. Эдгээр гинжийг ачааг бэхлэх, өргөх, зогсох, гүйх хэрэгсэл болгон ашиглах, бусад тохиолдолд ашиглаж болно. Цагаан будаа. 1 Гаки: а - энгийн, б - эргэдэг, в - эргэдэг, d - давхар эргэдэг, d - ачаа, e - урхи, г - пентер-гак, h - үйл үг-гак

Армийн гинж нь сайн хүч чадалтай, нэлээд удаан эдэлгээтэй байдаг боловч тэдгээр нь том масстай, маш бага уян хатан чанартай байдаг. Үүнээс гадна, хүчтэй хяруу үед гинж нь хурц цохилтоос амархан урагддаг.

Гинжийг системчилсэн тосолгооны тусламжтайгаар зэврэлтээс хамгаалж, холбоосын холбоо барих цэгүүдэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Тэдгээрийг хуурай, агааржуулалт сайтай газар өлгөөтэй байлгах хэрэгтэй. Булан руу нугалсан гинж нь хүчтэй зэврэлтэнд өртдөг.

Армийн тоног төхөөрөмжийн эд зүйл

Орчин үеийн хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн гол зүйл бол дэгээ, үдээс, хуруувч, оосор, блок, өргөгч юм.

Гакамиянз бүрийн зориулалтаар хөлөг онгоцонд ашигладаг ган дэгээ гэж нэрлэдэг (Зураг 1).

Зорилго, хэрэглэх газар, загвараас хамааран дараахь дэгээг ялгана.

• Энгийн, өгзөгний хавтгай нь хөлийн хурууны хавтгайд перпендикуляр байдаг;
• Эргүүлсэн, өгзөг ба хуруу нь нэг хавтгайд байрладаг;
• Хүзүүний тэнхлэгийн эргэн тойронд дэгээний эргэлтийг хангадаг өгзөгтэй нугасан нугасан;
• Давхар эргэдэг, дэгээ нь хүзүүний тэнхлэгийг тойрон эргэлдэж, өгзөг нь ээмэгний тэнхлэг дээр эргэлддэг;
• Ачаа, эсвэл зүүлт дэгээ, хуруу нь дотогшоо нугалж, тусгай цухуйгаар хучигдсан байдаг тул дэгээ нь ажлын явцад цухуйсан хэсгүүдэд хүрэхгүй байх;
• Храпцы нь энгийн хоёр дэгээгээс бүрдэх бөгөөд нийтлэг цагираг (цагираг) дээр өгзөгтэй зүүсэн; дэгээг нугалах үед хаалттай цагираг үүсдэг бөгөөд энэ нь бариул эсвэл дүүгүүрийг найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог;
• Пентер-дэгээ, залууг бэхлэхийн тулд нурууны доод хэсэгт өгзөгтэй;
• Үйл үг-гаки - эвхдэг дэгээ нь нугалах хурууг тусгай холбоосоор барьж, тогшдог тул та чанга татсан ч барьцнаас амархан татгалзаж болно.

Голчлон гулзайлтын үед ажилладаг дэгээ нь харьцангуй бага хүч чадалтай тул хүнд ачаалалтай ажиллахдаа дөнгөөөр солих хэрэгтэй.

бэхэлгээ(Зураг 2) - төгсгөлд нь тээглүүртэй муруй саваа, тээглүүр нь урсдаг бөгөөд ихэнхдээ зүү нь төгсгөлд нь болон чихний аль нэгэнд байдаг шураг утсаар бэхлэгддэг. Энэ тохиолдолд зүү толгой нь жижиг өгзөгтэй бөгөөд эрэг шураг, тайлах үед овоолго тавьдаг. Хүнд даацын хаалтанд зүү нь ямар ч утасгүй бөгөөд тээглүүрээр бэхлэгддэг.

Дөнгөний хэлбэр нь шулуун, дугуй хэлбэртэй байдаг. Шулуун шугамыг ган болон үйлдвэрийн кабельд ашигладаг. Сүүлчийн тохиолдолд саваа нь ижил диаметртэй бол хаалт нь илүү өргөнтэй байна. Дугуй хаалт нь зөвхөн ургамлын кабельд ашиглагддаг.

Цагаан будаа. 2 Өргөх дөнгө a ​​- ган кабельд шулуун, б - үйлдвэрийн кабельд шулуун, в - дугуй

Төрөл бүрийн хэсгүүдийг дэгээ эсвэл хаалтаар бэхлэхийн тулд дугуй эсвэл гонзгой нүд - өгзөгийг хөлөг онгоцны их бие рүү гагнаж байна. Бөгжийг ихэвчлэн өгзөг - сүвээр дамжуулдаг бөгөөд энэ нь дэгээ эсвэл хаалт тавих ажлыг хялбаршуулдаг.

Дэгээ, үдээсийг системтэйгээр шалгаж, хагарал, гажуудал, мэдэгдэхүйц элэгдэл илэрвэл шинээр солих шаардлагатай. Эргэдэг дэгээ нь үе үе "хөдөлгөөнтэй" байх ёстой бөгөөд үрэлтийн хэсгүүдийг тослох хэрэгтэй.

(Зураг 3) - дугуй, гурвалжин эсвэл дусал хэлбэртэй металл хүрээ, гадна талдаа ховилтой, бөгсөөр бэхлэгдсэн эсвэл хаалтанд холбогдсон тохиолдолд кабелийн үзүүрийг битүүмжлэх зориулалттай. кабелийг хагарахаас хамгаална.

Цагаан будаа. 3 Коуши: a-зүрх хэлбэртэй, б-дугуй

(Зураг 4) - янз бүрийн араа бэхэлгээний дасан зохицох, түүнчлэн янз бүрийн объект, барааг марш хэлбэрээр найдвартай бэхлэх зориулалттай. Хамгийн түгээмэл нь баруун талын утастай, зүүн талын утастай хоёр боолтыг холбосон ханцуйнаас бүрддэг шураг эргүүлэх хэрэгсэл юм. Авцуулах холбоосыг нэг чиглэлд эргүүлэх үед эрэг нь нэгэн зэрэг тайлж эсвэл шураг шургуулж, боолтны уртыг уртасгаж эсвэл багасгадаг. Ооосны зориулалтаас хамааран эрэг нь дэгээ, хаалт эсвэл өгзөгөөр төгсдөг.

Цагаан будаа. 4 Эргүүр: a - нээлттэй; б - хаалттай; дотор - эргэдэг; 1 - дэгээ; 2 - хаалт; 3 - шураг; 4 - шүүрч авах; 5 - өгзөг

Шураг оосор нь байнгын арчилгаа шаарддаг. Тэд үргэлж зэв, тосгүй байх ёстой. Боломжтой бүх тохиолдолд, ялангуяа хөлөг онгоцыг засварлах эсвэл удаан хугацаагаар тавих үед оосорыг өмнө нь тосолсон будсан даавуугаар хучсан байх ёстой.

(Зураг 5) - жинг өргөх, түлхэх чиглэлийг өөрчлөхөд зориулагдсан дасан зохицох. Блок нь орон сууцнаас бүрдэх бөгөөд дотор нь нэг буюу хэд хэдэн дамар нь тэнхлэгт эргэлддэг. Тойрог тойрсон дамарууд нь дамараас кабель гарахаас сэргийлдэг ховилтой (боодол) байдаг. Дамрын тооноос хамааран нэг, хоёр, гурав, олон дамартай блокуудыг ялгадаг.

Усан онгоцонд металл блокуудыг голчлон ашигладаг бөгөөд зөвхөн ургамлын кабель, модон, хуванцартай ажиллахад ашигладаг. Блокуудыг хаахын тулд хацрын хооронд кабелийг татах шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч, кабелийг төгсгөлөөс нь урсгах нь тохиромжгүй, заримдаа кабель чанга байвал боломжгүй байдаг. Тиймээс эвхэгддэг хацартай нэг дамартай блокуудыг ашигладаг. Ийм блокуудыг canifas блок гэж нэрлэдэг. Эвхэгддэг хацар нь кабелийн дунд хэсгийг төгсгөлөөс нь утасгүйгээр блок руу оруулах боломжийг олгодог.

Цагаан будаа. 5 блок: a - металл, б - нохойн блок

Блокуудтай ажиллахдаа тэдгээрийн хэмжээсүүд нь ашигласан кабельтай тохирч байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Хүрээний диаметр хангалтгүй дамар нь кабелийг хэт их нугалахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь дутуу элэгдэлд хүргэдэг. Металл блокийн дамарны диаметр нь ган кабелийн 10-15 диаметрээс багагүй байх ёстой. Үйлдвэрийн кабелийн хувьд дамрын диаметр нь кабелийн тойргийн хэмжээнээс хоёр дахин их байх ёстой.

Блокууд нь байнгын арчилгаа шаарддаг. Тэдгээрийг үе үе задалж, шороо, зэвнээс цэвэрлэж, үрэлтийн хэсгүүдийг тослох шаардлагатай. Блокыг задлахдаа сайтар шалгаж, хагарал, бэхэлгээ эсвэл дамарны мэдэгдэхүйц элэгдэл илэрвэл тэдгээрийг шинээр солино.

(Зураг 6) - блокуудаас бүрдэх хамгийн энгийн өргөх механизмууд. Блокуудын хооронд уналт гэж нэрлэгддэг кабель байдаг. Таталцлыг бий болгох уналтын төгсгөлийг гүйлтийн төгсгөл гэж нэрлэдэг ба тогтсон төгсгөлийг эх төгсгөл гэж нэрлэдэг. Байршилд нь бэхлэгдсэн блокуудын нэгийг нь тогтмол гэж нэрлэдэг бөгөөд ачааллаар дээшлэх хоёр дахь нь хөдлөх гэж нэрлэгддэг.

Цагаан будаа. 6 Tali: a - ачаа өргөх, b - холбох хэрэгсэл, 1 - суурин блок; 2 - хөдлөх блок; 3 - намрын төгсгөлд гүйлт

Тали нь ихэвчлэн жин өргөх үед хүч чадал олж авах, зөвхөн зарим тохиолдолд түлхэлтийн чиглэлийг өөрчлөхөд ашиглагддаг.

Өргүүрийн тусламжтайгаар өргөх үед ачааны жин нь уналтын бүх мөчир дээр жигд хуваарилагдана. Тиймээс уналтын төгсгөл хүртэл ачааллыг өргөхийн тулд хүч хэрэглэхэд хангалттай nөргөсөн ачааны жингээс хэд дахин бага, өөрөөр хэлбэл.

энд n нь ачаалал ихтэй намрын мөчрүүдийн тоо.

Түүгээр ч зогсохгүй, уналтын гүйлтийн төгсгөл нь тогтмол блокоос гарвал энэ нь ачаалагдсан салбаруудын нийт тоонд тооцогдохгүй тул бат бэхийн өсөлт нь хөдлөх ба суурин блокуудын дамаруудын нийт тоотой тэнцүү байх болно. Далайн практикт, ялангуяа араа татах үед уналтын төгсгөл нь хөдлөх блокоос гардаг өрмийн төхөөрөмжийг бас ашигладаг. Энэ тохиолдолд гүйлтийн төгсгөлийг уналтын бусад мөчрүүдтэй тэнцүү хэмжээгээр харгалзан үзэх ёстой бөгөөд ингэснээр ашиг нь дамаруудын нийт тоог нэг дээр нэмсэнтэй тэнцүү байх болно.

Цагаан будаа. 7 төрлийн өргөгч: a - бахархал, б - өргүүрийн бариул, в - гинци, г - жини

Тиймээс, өргүүрийн суурийн янз бүрийн схемийн дагуу хүч чадлын өсөлт нь хөдлөх блокоос хөдлөхгүй, түүний дотор гүйлтийн төгсгөл хүртэл унах мөчрүүдийн тоотой тэнцүү байна.

Өргөгч нь янз бүрийн загвар, даацын хүчин чадалтай байдаг (Зураг 7). Хамгийн энгийн төрлийн өргөгч нь hubris юм - кабелийг дамжуулдаг суурин нэг дамартай блок. Бардамналыг ашиглах нь хүч чадлыг нэмэгдүүлэхгүй, харин түлхэлтийн чиглэлийг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Тиймээс бардамналыг зөвхөн бага жинтэй ачаа өргөхөд ашигладаг.

Шүргэхийг хөлөг онгоцонд өргөнөөр ашигладаг бөгөөд энэ нь хоёр ба нэг хэлхээтэй блокуудын хооронд суурилагдсан бөгөөд уналтын үндэс төгсгөл нь нэг хэлхээтэй блок дээр бэхлэгддэг. Эдгээр өргөгчийг хөнгөн ачаа өргөх, гарцыг цэвэрлэх болон бусад хөлөг онгоцны ажилд ашигладаг.

Ижил тооны дамартай блокуудын хооронд суурилагдсан, түүнд тохирох ямар нэгэн төрлийн бэхэлгээний ард бэхлэгдсэн жижиг өргөгчийг гинт гэж нэрлэдэг. Блок бүрт гурваас дээш дамартай ийм өргүүрийг гинжин гэж нэрлэдэг. Жини нь хүнд ачаа өргөхөд ашиглагддаг.

Өргүүрийн суурь (Зураг 8), i.e. кабелийг блокуудын системд ороомог, ихэвчлэн хацар дээр тавьсан блокоор хийдэг; дэгээ эсвэл үдээс байх ёстой гадна байрладаг.Уналтын үндэс төгсгөл нь дээд байх ёстой блокны доод дамараас эхлэн бүх дамаруудаар дараалан дамждаг.

Уналтыг цагийн зүүний дагуу хийх ёстой, учир нь энэ үндэслэлээр өргөгч бага эргэлдэж, орооцолдох болно. Уналт нь бүх дамараар дамжин өнгөрөхөд түүний үндэс төгсгөл нь блокуудын аль нэгэнд байрлах тусгай хаалтаар бэхлэгддэг. Дуу шуугиантай өргүүрийн суурь (Гвиней) дээр үндэс төгсгөл нь эхлээд дунд дамараар дамждаг. Энэ тохиолдолд гүйлтийн төгсгөл нь дээд блокийн дунд дамараас гарах бөгөөд энэ нь зүтгүүрийн үед блокуудыг хазайлгахаас сэргийлдэг.

Цагаан будаа. 8 Өргүүрийн суурь: a - нугас; b - тини (схем), 1 - дээд блок; 2 - үндэс төгсгөл; 3 - доод блок; 4 - гүйлтийн төгсгөл; I - VII - унасан хүнийг байрлуулах дараалал

Өргөгчтэй ажиллахдаа огцом уналтаас зайлсхийх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь уналт эвдрэх эсвэл блокуудыг гэмтээх аюултай. Ачаа өргөх үед доод блокыг дээд хэсэгт ойртуулахыг зөвшөөрөх боломжгүй юм.

Блокны бүх үрэлтийн хэсгүүдийг сайтар тослох хэрэгтэй. Ажил дууссаны дараа өргүүрийг маш болгоомжтой тавих хэрэгтэй бөгөөд энэ нь орооцолдохоос сэргийлнэ. Өргөгчийг зөв байрлуулахын тулд тэдгээрийг тавцан дээр зөөж, гүйлтийн төгсгөлийг хоолойгоор эсвэл дугуй булан руу өнхрүүлдэг. Дараа нь өргүүрүүдийн ло-пари нь хэд хэдэн газраас овоолгын кабелиар таслагдаж, өргөгчийг буланд тавьдаг.

Өргөгчийг хуурай, агааржуулалт сайтай газар хадгална. Хэрэв тэдгээрийг удаан хугацаагаар хадгалсан бол үе үе хатаах хэрэгтэй.

Арилжааны тоног төхөөрөмжийн бүх зүйл нь Бүртгэл эсвэл үйлдвэрлэгчийн брэндтэй байх ёстой.

Савыг бэхлэхэд ашигладаг бэхэлгээний тоног төхөөрөмж

Савыг найдвартай бэхлэх, ялангуяа тавцан дээр тээвэрлэх нь тусгай төхөөрөмж, нарийн ширийн зүйлийг нэвтрүүлэх шаардлагатай байв. Тэдний гайхалтай онцлог нь эдгээр төхөөрөмжийг далайн хөлөг онгоцоор тээвэрлэдэг бараг бүх төрлийн чингэлэгт ашиглах боломжийг олгодог тодорхой стандартчилал, төрөл юм.

Зураг дээр. 9-т савны бэхэлгээний хамгийн түгээмэл эд анги, угсралтыг харуулав.

Цагаан будаа. 9 Савыг бэхлэхэд ашигладаг бэхэлгээний төхөөрөмж

Конусан бариул (түгжээ) (Зураг 9, а)савыг хооронд нь эсвэл тавцан дээр холбох зориулалттай. Түгжих бариул (мушгирах түгжээ) (Зураг 9, б, в)автомат эсвэл гараар түгжих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Шураг хавчаар - холбох хэрэгсэл (гүүр) (Зураг 9, G)ихэвчлэн савны эгнээ бие биенийхээ эсрэг эсвэл хөлөг онгоцны хажуугийн эсрэг дардаг. Зураг дээр. 9, гконус эсвэл түгжигч хавчаарыг багтаасан хонхорхой холбох хэрэгслүүд (алхмууд) -ыг үзүүлэв.

Савны суурь хавтанг Зураг дээр үзүүлэв. 9, д.Зурагт үзүүлэв. 9, болонТавцан дээр байрлуулсан тулга эсвэл холбох хэрэгсэл нь савны эгнээ чангалах оосор эсвэл гинжийг бэхлэх зориулалттай. Дэгээ эсвэл хурдан тайлах бэхэлгээтэй бэхэлгээний гинжийг зурагт үзүүлэв. 9, h, ба кабелийн холбоосууд - зурагт. 9, болон.

Удирдах төхөөрөмж нь үндсэн ба туслах гэсэн хоёр хөтөчтэй байх ёстой. Усан онгоцыг жолоодохын тулд жолооны жолоодлогыг шилжүүлэхэд шаардлагатай механизм, жолооны механизм, жолооны арааны эрчим хүчний нэгж, түүнчлэн нөөцөд эргүүлэх момент (жишээлбэл, зүтгүүр эсвэл сектор) хэрэглэх туслах хэрэгсэл, хэрэгсэл юм. нүхэнд.- үйл ажиллагааны жижиг нөхцөл. Туслах жолоодлогын хэрэгсэл гэдэг нь жолоодлогын үндсэн механизм эвдэрсэн тохиолдолд хөлөг онгоцыг жолоодоход шаардлагатай тоног төхөөрөмж бөгөөд түүн, сектор эсвэл ижил зорилгоор зориулагдсан бусад элементүүдээс бусад. Үндсэн жолооны хэрэгсэл нь жолооны шилжилтийг нэг талын 35 0-аас нөгөө талын 35 0 хүртэл хөлөг онгоцны хамгийн их ачаалал ба урагшлах хурдаар 28 секундээс илүүгүй хугацаанд хангах ёстой. Туслах жолоодлогын хэрэгсэл нь хөлөг онгоцны хамгийн их татлагад 60 секундээс илүүгүй хугацаанд жолооны жолоог нэг талын 15°-аас нөгөө талын 15°-д шилжүүлэх чадвартай байх ёстой бөгөөд хамгийн их урагшлах хурдны талтай тэнцэх хурдтай байна. Туслах жолооны механизмын удирдлага нь тариалагчийн тасалгаанаас хийгдэх ёстой. Үндсэнээс туслах хөтөч рүү шилжих ажлыг 2 минутаас хэтрэхгүй хугацаанд хийх ёстой. Жолооны хүрд нь жолооны төхөөрөмжийн гол хэсэг юм. Энэ нь хойд хэсэгт байрладаг бөгөөд хөлөг онгоц хөдөлж байх үед л ажилладаг. Жолооны хүрдний гол элемент нь өд бөгөөд хавтгай (ламеллар) эсвэл жигдрүүлсэн (профайлтай) хэлбэртэй байж болно. Дугуйны эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад жолооны ирний байрлалаас хамааран тэдгээрийг ялгадаг (Зураг 6.2): ​​- энгийн жолооны хүрд - жолооны ирний хавтгай нь эргэлтийн тэнхлэгийн ард байрладаг; - хагас тэнцвэржүүлсэн руль - жолооны ирний зөвхөн ихээхэн хэсэг нь эргэлтийн тэнхлэгийн ард байдаг тул залуурыг шилжүүлэх үед эргэлт багасдаг; - тэнцвэржүүлэгч руль - жолооны ир нь эргэлтийн тэнхлэгийн хоёр талд байрладаг тул жолоог шилжүүлэх үед чухал мөчүүд тохиолддоггүй.

Идэвхтэй залуур нь жолооны ирний арын ирмэг дээр байрлах туслах шураг суурилуулсан залуур юм (Зураг 6.3). Жолооны ирэнд цахилгаан мотор суурилуулсан бөгөөд энэ нь сэнсийг хөдөлгөдөг бөгөөд үүнийг эвдрэлээс хамгаалахын тулд цоргонд байрлуулсан байна. Жолооны ирийг сэнстэй хамт тодорхой өнцгөөр эргүүлснээр хөндлөн зогсолт үүсдэг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Идэвхтэй залуур нь 5 зангилаа хүртэл бага хурдтай ашиглагддаг. Усны давчуу газарт маневр хийх үед идэвхтэй жолоодлогыг үндсэн сэнс болгон ашиглаж болох бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны өндөр маневрлах чадварыг баталгаажуулдаг. Өндөр хурдтай үед жолооны идэвхтэй сэнс идэвхгүй болж, жолоо нь хэвийн горимд шилждэг. Тусдаа эргэдэг хушуу (Зураг 6.4). Эргэдэг цорго нь ган цагираг бөгөөд профиль нь далавчны элементийг төлөөлдөг. Цоргоны оролтын талбай нь гаралтын талбайгаас том байна. Сэнс нь хамгийн нарийн хэсэгт байрладаг. Эргэдэг цорго нь нөөц дээр суурилагдсан бөгөөд тал бүр дээр 40 ° хүртэл эргэлдэж, залуурыг солино. Тусдаа эргэдэг хошууг голын болон холимог навигаци зэрэг олон тээврийн хөлөг онгоцонд суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн өндөр маневрлах чадварыг хангадаг.

Далайд гарах бүрийн өмнө жолооны хэрэгслийг ажиллуулахад бэлтгэдэг: бүх эд ангиудыг сайтар шалгаж, эвдрэлийг арилгаж, үрж буй хэсгүүдийг хуучин тосноос цэвэрлэж, дахин тосолно. Дараа нь харуулын ажилтны удирдлаган дор жолооны механизмын ашиглалтын чадварыг туршилтын жолоо солих замаар шалгана. Шилжихийн өмнө та ар тал нь цэвэрхэн, жолооны ирийг эргүүлэхэд усан онгоц болон гадны биетүүд саад болохгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ жолооны хүрдний эргэлтийн хялбар байдал, бага зэрэг түгжрэл байхгүй эсэхийг шалгаарай. Жолооны ирний бүх байрлалд жолоодлогын индикаторуудын заалт, ээлжинд зарцуулсан хугацааг харьцуулж үздэг. Тариалангийн тасалгаа үргэлж түгжигдсэн байх ёстой. Түлхүүрүүд нь картын байшин болон машины өрөөнд тусгайлан зориулагдсан байнгын газарт хадгалагддаг, аваарын түлхүүр нь тариалагчийн өрөөний үүдэнд, шилэн хаалгатай цоожтой шүүгээнд байрладаг. навигацийн гүүр болон тариалагчийн өрөө.Боомтод хүрэлцэн ирж, уях ажил дууссаны дараа залуурыг шулуун байрлалд оруулж, жолооны моторын хүчийг унтрааж, жолооны механизмыг шалгаж, бүх зүйл зохих журмын дагуу байгаа эсэхийг шалгана. , жолооны тасалгаа хаалттай байна.

Гаки, тэдгээрийн төхөөрөмж, төрөл. Дэгээний өргөх чадварыг тодорхойлох. Өгзөгний дэгээ хэрхэн тавигддаг вэ? Ямар согогийн үед дэгээ ашиглахыг зөвшөөрөхгүй вэ?

Зуурмагийн дэгээ- кабель, гинж, бэхэлгээний блок, дүүгүүр гэх мэтийг бэхлэх зориулалттай хуурамч ган дэгээ. Нүд, нуруу, хөлийн хуруутай өгзөгөөс бүрдэнэ..

Дэгээ нь: энгийн, эвхдэг, нугадаг, зүссэн дэгээ, пентер дэгээ, краны дэгээ.

- Энгийн -хөлөг онгоцны зэвсэглэлд бараг хаа сайгүй ашиглагддаг.

- нугалах- завин дээр болон ерөнхийдөө дэгээ нь хуруугаараа ямар нэгэн зүйлийг барьж чадахгүй байх шаардлагатай тохиолдолд.

- эргэдэг-нь хөндлөвчөөрөө эргэлдэж чаддаг бөгөөд дэгээг нь өгзөгөөс нь гаргахгүйгээр эргүүлэх хэрэгсэл эсвэл өргүүрийг эргүүлэхэд маш тохиромжтой.

- Таслах- доод зүсэлтийн дэгээ; Энэ дэгээгээр муурыг зангууны хаалтанд тавьдаг.

- Пентер дэгээ- загасны төгсгөлд дэгээ, зангуу нь умайн араас дээш өргөгддөг.

- Кран -тусгай цайз, зангуу хэлбэртэй бөгөөд тогорууны төгсгөлд хийгдсэн (зузаан өргөгч); Жин өргөхөд ашигладаг, жишээлбэл. багана, уурын зуух гэх мэт.

Зураг 1 Арилга хийх дэгээ.

Хэлбэрийн хувьд энгийн гаки нь энгийн байдаг (Зураг 1a ) өгзөг 2-ын хавтгай нь нурууны хавтгайд перпендикуляр бөгөөд эргэлддэг бол (Зураг 1б)өгзөг, нуруу, хөлийн хуруу нь нэг хавтгайд хэвтэж байвал. Тулгааны тусламжтайгаар дэгээ нь кабелийн галд суулгагдсан эсвэл бүтцийн түдгэлзүүлэлтэнд бэхлэгддэг. Төрөл бүрийн энгийн дэгээ нь пентер дэгээ юм. (Зураг 1, c). Арын доод хэсэгт залуугийн шугам бэхлэх цоорхойтой. Ачааны унжлагааны хувьд тусгай загварын эргэсэн дэгээ ашигладаг. Энэ дэгээг ачааны дэгээ буюу зүүлт дэгээ ( Зураг 1d), хуруу нь дотогшоо нугалж, дээрээс нь тусгай түрлэгээр бүрхэгдсэн байдаг. Дэгээний ийм төхөөрөмж нь ачааг өргөхдөө хөлөг онгоцны их бие, ачааны нүхний цухуйсан хэсгүүдтэй холбогдохыг үгүйсгэдэг.

эргэдэг дэгээ (Зураг 1, e)өгзөгний оронд хүзүүтэй бөгөөд энэ нь дэгээг бэхлэх, блок холбох хэрэгсэл эсвэл бусад дүүжлүүр дээр чөлөөтэй эргэх боломжийг олгодог. Эргэдэг дэгээ нь кабелийг мушгихаас сэргийлдэг.

Үйл үг-хук (Зураг 1, f)дэгээ нь өөрөө сунасан эвхдэг хуруу, өгзөг (2) нүд хэлбэртэй, дугуй бэхэлгээний холбоос (3), сунасан холбоос (4) ба түгжих (5) ба холбогч (6) холбоосоос бүрдэнэ. түүнд. Сүүлийнх нь тавцан эсвэл дээд байгууламжид гагнасан өгзөгт суулгагдсан байдаг. Түгжих холбоосын хэмжээ нь кабель эсвэл бэхэлгээний гинжний холбоосыг дэгээ дээр тавьсаны дараа сунасан холбоос дээр дарагдсан дэгээний хуруунд тавих боломжийг олгодог. Дэгээ дээр тавьсан араа нь хурцадмал байдалд байх үед аяндаа эргэхийг үгүйсгэх боловч түгжих холбоос нь дэгээний хуруунаас тасарсан тохиолдолд араа хурдан суллагдана.

Храпцы (Зураг 1г)Эдгээр нь хоёр энгийн дэгээгээр үүссэн нугалах дэгээ юм. Дэгээг нугалахад нэг төрлийн хаалттай цагираг үүсдэг бөгөөд энэ нь дүүжлүүр эсвэл кабелийг найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог.

Гаки гол төлөв гулзайлтын үед стресст ордог. Тэдний хүч чадал нь бэхэлгээний бэхэлгээний хүчнээс хамаагүй бага юм.

Дэгээ нь түүний даацтай тохирох дугаартай. Ажлын хүч P = 0.6d 2 (кг), d- арын диаметр мм-ээр. Гакиг өгзөг, жааз, дүүгүүрийн ард байрлуулж, оймс нь дээшээ харагдана (даралтыг нуруугаар нь авдаг)

Өгзөг(зураг 2)- дээд хэсэгт толгойн оронд цагираг эсвэл нүдтэй тусгай хуурамчаар хийсэн ган боолт. Тулгаа нь хөлөг онгоцны их биен дээр зогсох бэхэлгээний хэрэгсэл, өргөх төхөөрөмжийн блок, зангууны гинжний зөөврийн гинжний таглааг тавцан дээр бэхлэх, түүнчлэн бусад зориулалтаар ашигладаг.

Цагаан будаа. 2. Өгзөг, нүдний дэгээ тавих:

Хагарал, хясаа болон бусад согогийг илрүүлэх, үрэлтийн гадаргууг тослох зорилгоор Gaki-г системтэйгээр шалгаж үздэг. Эргэдэг дэгээ нь үе үе эргэлддэг. Хагарал, гулзайлгасан эсвэл боловсруулсан өгзөг, нуруу байгаа тохиолдолд дэгээ ашиглахыг зөвшөөрөхгүй. Хагарсан хүзүү эсвэл нугасан дэгээний толгой (зузаанаас > 10%)

Армийн тоног төхөөрөмжийн эд зүйл, төхөөрөмж нь гинж, үдээс, дэгээ, өгзөг, нүд, хуруувчболон бусад ашигтай зүйлс.

бэхэлгээний гинжИжил диаметртэй ган утаснаас 3 дахин бат бөх, илүү бат бөх боловч тэдгээр нь ижил хүч чадалтай ган кабелиас бараг 5 дахин хүнд байдаг.

Хөлөг онгоцны янз бүрийн бүтцийг тогтмол байрлалд байлгах, таглаа, жолооны шугам, бариул, тавцангийн ачааг бэхлэх гэх мэт ажилд ашигладаг. Эдгээр нь гагнуураар холбогдсон ган холбоосуудаас бүрдэнэ. Цутгамал болон тамгатай гинжийг мөн ашигладаг. Гинжин холбоосын хэлбэр нь дугуй ба зууван хэлбэртэй (богино ба урт холбоос). Армийн гинжний зузаан буюу калибрийг холбоосыг хийсэн дугуй гангийн диаметрээс миллиметрээр хэмждэг.

Арилгааны гинжийг хүлээн авахдаа тэдгээр нь холбоосууд дээр ан цав, эвдрэл болон бусад согогийг шалгадаг. Хадгалах өргөх гинжийг зэврэлтээс хамгаалах тосолгооны материалаар бүрж, хуурай өрөөнд өлгөдөг. Ашиглалтын явцад үрэлт гардаггүй гинжийг будаж, хөдөлгөөнд байгаа гинжийг тогтмол тослох хэрэгтэй.

Гинж нь уян хатан чанаргүй боловч суналтын ачааллын дор холбоосууд унадаг тул шинэ гинж 3-4% уртасдаг. Бага температурт гинж нь цочролын ачааллыг сайн тэсвэрлэдэггүй. Хэрэв холбоосын зузаан нь анхны зузаанаасаа 10% -иар буурсан бол гинжийг цаашид ашиглахад тохиромжгүй гэж үзнэ.

дөнгөтоног төхөөрөмж, төрөл бүрийн хөлөг онгоцны төхөөрөмжийн элемент болгон ашиглах болно. Хаалт нь нуруу, нүдтэй хөл, зүү зэргээс бүрдэнэ. Хаалтанд байгаа тээглүүр нь тээглүүрийн төгсгөл ба нүдний аль нэгийг нь зүсэж эсвэл хөл, зүүний нүхэнд оруулсан зүүгээр барина. Урсгалтай холболттой бол тээглүүр толгой нь жижиг өгзөгтэй бөгөөд түүн дотор тээглүүрийг шурган, тайлахын тулд овоолго тавьдаг. Урсгалтай холболт нь бэхэлгээний хэрэгсэл, таглааг хурдан засах, суллах, бэхлэх гинж, кабелийг хаах, холбох, салгах боломжийг олгодог.

Нурууны хэлбэрийн дагуу үдээс нь шулуун (ямар ч кабелийн хувьд) ба дугуйрсан (ногооны болон синтетик кабелийн хувьд) байна.

Дөнгөжийн хэмжээг түүний нурууны диаметр болон дөнгө дээрх зөвшөөрөгдөх ажлын хүчинтэй тохирч буй шинж чанарын тоогоор тодорхойлно.

Зөвхөн хагарал, хясаа, хагархай болон бусад согоггүй засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хаалтуудыг ажиллуулахыг зөвшөөрнө. Анхны зузаанаас 10% -ийн элэгдэлтэй үдээсийг ашиглахыг хориглоно.

Зуурмагийн дэгээ- хуурамч ган дэгээ. Энгийн (энгийн, хэрэв өгзөгний хавтгай нь нурууны хавтгайд перпендикуляр бөгөөд эргэлддэг бол өгзөг, нуруу, хөлийн хуруу нь нэг хавтгайд байрладаг бол), нугасан, үйл үг-гаки, ратчетуудыг ялгах.

Өгзөг- хөлөг онгоцны бүтцэд кабелийг найдвартай бэхлэх төхөөрөмж. Бөгсийг өгзөг дээр голдуу тээглүүрээр бэхэлдэг. Өгзөг нь ижил диаметртэй ар талтай үдээсээс хамаагүй хүчтэй байдаг.

Рим- өгзөгт оруулсан металл цагираг. Энэ нь кабелийг дамжуулах, илүү тохиромжтой бэхлэхэд үйлчилдэг. Энэ нь өгзөгөөс хамаагүй сул тул түүний хувьд маш их ачаалалтай кабелийг бэхлэх боломжгүй юм.

Коуш- цагираг, зүрхэн хэлбэртэй зууван эсвэл кабелийн ховилтой гурвалжин хэлбэртэй төмөр хийц. Хуруувч нь олсонд суулгагдсан байдаг бөгөөд тэдгээр нь өгзөг, сүв, хаалт гэх мэтийг хавсаргахаас хамгаалдаг. Дөнгөний дугаар нь хуруувчны дугаартай тохирч байх ёстой. Хагарал, цоорхой, бүрхүүл, хагархай болон бусад согогтой хуруувчийг ашиглахыг хориглоно.

нугас- бэхэлгээ, тулгуур, дээд байгууламж болон бусад байгууламж дээр хатуу бэхлэгдсэн модон эсвэл металл хоёр эвэртэй банз. Эдгээр нь кабелийн төгсгөл, дохионы туг болон бусад хэрэгслийг бэхлэхэд үйлчилдэг.

Нагелс- нугастай ижил зориулалттай модон эсвэл металл саваа. Тэдгээрийг дарвуулт хөлөг онгоцонд араа гүйлтийн тоног төхөөрөмжийг бэхлэхэд өргөн ашигладаг.

Ракс- гурвалжин дарвуулыг бэхлэх, сунгахад ашигладаг металл цагираг эсвэл хагас цагираг - жийргэвч ба бэхэлгээ.

буулга- тулгатай эсвэл өгзөггүй, цул эсвэл хуваагдсан металл цагираг. Эдгээрийг хөлөг онгоцны бүтцийн бат бөх чанар, түүнчлэн янз бүрийн зориулалтаар блок, кабелийг бэхлэхэд ашигладаг.

оосорхөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, түүнчлэн янз бүрийн эд зүйл, ачааг найдвартай бэхлэх зориулалттай. Түгжээ нь:

· Энгийн. Тэдгээр нь ихэвчлэн энгийн эсвэл синтетик кабель дээр суурилдаг бөгөөд эдгээр нь 2 нүх, гурвалжин хуруувч эсвэл хаалтны хооронд хэд хэдэн удаа хийгддэг бөгөөд нэг кабелийн гүйлтийн төгсгөлөөр хоорондоо холбогддог. Эдгээр нь бага зэргийн ачаалалтай кабелийг чангалж, жижиг багцуудыг бэхлэхэд ашиглагддаг.

Өндөр ачаалалтай бэхэлгээний хэрэгсэлд хэрэглэнэ шурагоосор. Усан онгоцон дээр ихэвчлэн хос шураг, эргэдэг оосор ашигладаг.

\u003d Далайчинд зориулсан далайн дадлага (х. 26) \u003d

Блок ба өргөгч.

Блокууд.

Блокууд нь жижиг туухайг өргөх, хөдөлгөх үед эсвэл бариулыг чангалах үед зүтгүүрийн чиглэлийг өөрчлөх, түүнчлэн суурийн өргөх механизмд ашиглагддаг. Блок нь модон, металл эсвэл цутгасан хуванцар их биеээс бүрдэх бөгөөд дотор нь 1 ба түүнээс дээш металл дамар нь бэхэлгээ гэж нэрлэгддэг тэнхлэгт сул бэхлэгдсэн байдаг. Блокууд нь 1, 2, 3, олон дамартай. Блокны их бие нь нэг дамарыг нөгөөгөөсөө тусгаарладаг хуваалтуудтай. Хэт их хуваалтуудын гаднах гадаргуу нь хацар юм.

Хамгийн энгийн загвар нь нэг дамартай блок юм. Нэг дамартай блокоор дамжуулсан кабель нь бахархал юм (Зураг 1). Энэ нь ачааг өргөх, хөдөлгөх үед зүтгүүрийн чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог боловч хүч чадал нэмэгдэхгүй тул туг, хошуу, дохионы гэрэл, тэмдгийг өргөхөд ашигладаг. Модон болон хуванцар блокуудыг зөвхөн хүнсний ногоо, синтетик кабельтай ажиллахад ашигладаг. Ихэнх хөлөг онгоцны ажилд металл блок ашигладаг.

Хоёр дамартай металл блок (Зураг 2, а) нь их бие 3, хоёр ган эсвэл цутгамал дамар 4, тосолгооны зориулалттай ховилтой эсвэл холхивчтой бут 5, бэхэлгээ 6, холбох хэрэгсэл 7, бэхэлгээнээс бүрдэнэ. боолт 1 ба бэхэлгээний бэхэлгээ 2.

Блокыг тоноглохын тулд кабелийг блокны хацрын хооронд дамжуулж, дамарны туузанд хийнэ. Энгийн блокийн тоног төхөөрөмж нь тохиромжгүй, учир нь та кабелийг төгсгөлөөс нь холбох хэрэгтэй. Тиймээс эвхдэг хацартай нэг дамартай блокуудыг хөлөг онгоцонд ашигладаг - канифас-блокууд (Зураг 2, б). Эвхэгддэг хацар нь кабелийн дунд хэсгийг ийм блок руу оруулах боломжийг олгодог.

Блокуудыг үе үе задалж, шороо, зэвнээс цэвэрлэж, үрэлтийн хэсгүүдийг тослох шаардлагатай. Хагарал, бэхэлгээ эсвэл дамар нь мэдэгдэхүйц элэгдэлд орсон тохиолдолд блокыг солих шаардлагатай. Ашиглаагүй блокуудыг сайтар тосолж, хуурай газар түдгэлзүүлсэн байдалд хадгална.

\u003d Далайчин, завьчинд зориулсан сургалтын гарын авлага (х. 21), далайчинд зориулсан далайн дадлага (х. 13) \u003d

Тали.

Тали (ердийн ба механик) - зөвхөн зүтгүүрийн чиглэлийг өөрчлөх төдийгүй жинг өргөх, хөдөлгөх, араа чангалах болон бусад тохиолдолд хүч чадлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог төхөөрөмж.

Энгийн өргөгч 2 блокоос бүрдэх ба дамараар дамжих кабелийг уналт гэж нэрлэдэг. Блок дээр бэхлэгдсэн уналтын нэг үзүүрийг үндэс гэж нэрлэдэг, нөгөөг нь гаднах зүтгүүрийн хүч хэрэглэж буй блокоос гарах хэсгийг гүйдэг гэж нэрлэдэг. Нэг блок өргөгч, суурин, дүүжлүүрээр дамжуулан газар дээр нь бэхлэгдсэн байна. Нөгөө блокыг хөдлөх гэж нэрлэдэг, учир нь ашиглалтын явцад энэ нь ачааллын хамт дээшлэх эсвэл араа чангалах чиглэлд хөдөлдөг. Хоёр блок дахь дамаруудын тоогоор өргөгчийг хоёр, гурав, дөрөв, олон дамарт гэж хуваадаг.

Хамгийн энгийн нь нэг дамартай хоёр блокийн хоорондох уналтад тулгуурласан давхар дамартай өргөгч юм. Ийм өргөгчийг хоёр аргаар үндэслэж болно: уналтын гүйлтийн төгсгөл нь тогтмол (Зураг 3, а) эсвэл хөдлөх (Зураг 3, б) блокоос гардаг.

Усан онгоцонд янз бүрийн загвар, даацын ердийн өргөгчийг ашигладаг. Бариулыг чангалах зориулалттай, 3 дамартай атгах бэлхүүс(Зураг 4a). Тэдгээрийн хамт ижил тооны дамартай 2 блокийн хооронд тулгуурласан өргөгчийг ашигладаг. гинтси(Зураг 4б). Хүнд сумны зэвсэглэлд бөмбөлөг холхивч дээр дамар бүхий блок бүхий олон дамарт өргөгч орно. Жини(Зураг 4б).

Өргөх аргууд нь блок дахь дамаруудын тооноос хамаарна (Зураг 5). Тэд уналтын эх төгсгөлийг үргэлж баруун талын утаснуудаар цагийн зүүний дагуу, зүүн талын утаснуудаар цагийн зүүний эсрэг байрлуулна. Тэд өргөгчийг тавцан дээр байрлуулж, нэг блокыг нөгөөгийнхөө эсрэг талд байрлуулж, өлгүүрийг гадагшаа чиглүүлнэ. Давхар дамартай өргүүрийн суурийн хувьд (Зураг 5, а) уналтын үндсэн үзүүрийг бэхлэх төхөөрөмжтэй нэгийг нь суурин блок болгон авдаг. Үндэс төгсгөлийг суурин блокийн дамараар дамжуулж, дараа нь хөдлөх блокийн дамараар дамжуулж, бэхлэгдсэн блок дээр бэхлэнэ.

Гурван дамартай өргүүрийг суурь болгохдоо (Зураг 5, б) суурин блокийн хувьд хоёр дамартай блокыг, хөдлөх блокийн хувьд нэг дамартай блокыг авна. Үндэс төгсгөлийг хоёр дамартай блокийн доод (давцанд хамгийн ойрхон) дамараар, нэг дамартай блокны дамараар, дараа нь хоёр дамартай блокийн дээд дамараар дамжуулж, нэг дамартай бэхлэгдсэн байна. дамар блок.

Хоёр дамартай блокоос бүрдэх дөрвөн дамартай өргүүрийг (Зураг 5, в) суурилахдаа үндсэн үзүүрийг эхлээд суурин болон хөдлөх блокуудын доод дамаруудаар, дараа нь эдгээр блокуудын дээд дамаруудаар дараалан дамжуулдаг. язгуур төгсгөлийг суурин блок руу авчирч түүн дээр бэхэлсэн .

Зургаан дамартай Гвинейн хоёр гурван дамар блокны хоорондох суурь (Зураг 5, d) схемийн дагуу уналтын эх төгсгөлтэй хамт хийгддэг: суурин блокийн дунд дамар - хөдлөх дамар - хөдлөх хэрэгслийн дунд дамар - суурингийн дээд дамар - хөдлөх хэрэгслийн дээд дамар - суурин блок дээр бэхлэх газар. Уналтын эх төгсгөлийн ийм холболтын диаграм нь ачаа өргөх үед блокуудыг хазайлгахаас сэргийлдэг.

Бүх тохиолдолд уналтын эх төгсгөлийг хоёр блокийн бүх дамараар холбосны дараа хуруувчаар хааж, харгалзах блок дээрх өгзөг дээр бэхлэнэ.

Ашиглагдаагүй энгийн өргүүрийг хуурай, агааржуулалттай өрөөнд түдгэлзүүлсэн байдалд хадгална. Блокны бүх үрж буй хэсгүүдийг сайтар тосолно. Зөөврийн өргөгчтэй ажил дууссаны дараа тэдгээрийг сайтар нугалж, уналтыг орооцолдохоос сэргийлнэ. Энгийн өргүүртэй ажиллахдаа тэд огцом уналтаас зайлсхийхийг хичээдэг бөгөөд энэ нь уналтанд эвдрэх эсвэл блокуудыг гэмтээх аюултай. Хэрэв блокуудыг шалгаж үзэхэд тээглүүр, дэгээ, хаалт, тулга зэрэгт их хэмжээний элэгдэл илэрвэл ийм блокуудыг сольж, өргөгчийг дахин угсарна.

Механик өргөгчхүч чадал, ачааллыг жигд өргөх, ямар ч байрлалд автоматаар түгжих боломжийг танд олгоно.

Механик дифференциал өргөгч нь хөлөг онгоцонд өргөн хэрэглэгддэг (Зураг 6). Ийм өргүүрийн түдгэлзүүлэлт нь 7:8 эсвэл 11:12 диаметртэй өөр өөр диаметртэй 2 хатуу холбогдсон дамараас бүрдэх суурин блокийн хавчаартай байдаг. Блоктой түдгэлзүүлэлт нь бэхлэгдсэн тулгуур эсвэл дүүжин төмөр замын дагуу хөдөлж буй троллейбусны хөндлөвч дээр бэхлэгдсэн байна. Доод 1 дамартай блокыг мөн ачаа өлгөх зориулалттай дэгээтэй торонд байрлуулна. Хаалттай ажлын гинж нь суурин блокийн жижиг дамар, хөдлөх блокийн дамар болон суурин блокийн том дамар, хөдлөх блокийн дамар, суурин блокийн том дамарыг дараалан хамардаг. Ачаа өргөх нь суурин блокийн том дамарыг эргүүлэх замаар энэ дамараас урсаж буй ажлын гинжин хэлхээний мөчир дээр зүтгүүр өгөх замаар хангадаг.

Механик өргөгчийг цэвэрхэн байлгаж, үрж буй хэсгүүдийг тогтмол тослох, тэдгээрийн ашиглалтын байдалд хяналт тавьдаг.

\u003d Далайчин, завьчинд зориулсан сургалтын гарын авлага (х. 24) \u003d

Зуурмагийн дэгээ.

Зуурмагийн дэгээ- ачаа өргөх, араа болон төрөл бүрийн бэхэлгээний эд ангиудыг хөлөг онгоцны шон, их бие рүү бэхлэх зориулалттай хуурамч ган дэгээ.

Дэгээний дээд хэсгийг гэж нэрлэдэг өгзөг, байгаа нүд, дунд хэсэг түшлэгмөн нээлттэй цухуйсан хэсэг - хуруу.

Дараахь дэгээнүүд байна.

· Хэлбэр энгийн гакибайдаг энгийн(Зураг 1, а), хэрэв өгзөг 2-ын хавтгай нь арын 1-ийн хавтгайд перпендикуляр байвал. эргэв(Зураг 1, б), өгзөг, нуруу, хөлийн хуруу нь нэг хавтгайд хэвтэж байвал. Тулгааны тусламжтайгаар дэгээ нь кабелийн галд суулгагдсан эсвэл бүтцийн түдгэлзүүлэлтэнд бэхлэгддэг. Төрөл бүрийн энгийн дэгээ байдаг дэгээ(Зураг 1, в). Арын доод хэсэгт залуугийн шугам бэхлэх цоорхойтой. Ачааны унжлагааны хувьд тусгай загварын эргэсэн дэгээ ашигладаг. Энэ дэгээ, гэж нэрлэдэг ачаа, эсвэл дэгээ зүүлт(Зураг 1, d), хуруу нь дотогшоо нугалж, дээрээс нь тусгай түрлэгээр бүрхэгдсэн байдаг. Дэгээний ийм төхөөрөмж нь ачааг өргөхдөө хөлөг онгоцны их бие, ачааны нүхний цухуйсан хэсгүүдтэй холбогдохыг үгүйсгэдэг.

· эргэдэг дэгээ(Зураг 2, а) - өгзөгний оронд хүзүүтэй байдаг бөгөөд энэ нь дэгээг бэхлэх, блок холбох хэрэгсэл эсвэл бусад дүүжлүүр дэх чөлөөтэй эргэлтийг баталгаажуулдаг. Давхар эргэдэг дэгээг бас ашигладаг (Зураг 2, б) Эдгээр нь кабелийг мушгихаас сэргийлэхэд ашиглагддаг (тэдгээрийг үе үе хурдаар хийдэг).

· Үйл үг-хук(Зураг 3) нь дэгээ өөрөө сунасан эвхдэг хуруутай 1, нүд хэлбэртэй өгзөг 2, дугуй бэхэлгээний холбоос 3, сунгасан холбоос 4 ба түгжих холбоос 5, түүнтэй холбосон холбох холбоос 6 зэргээс бүрдэнэ. . Сүүлийнх нь тавцан эсвэл дээд байгууламжид гагнасан өгзөгт суулгагдсан байдаг. Түгжих холбоосын хэмжээ нь кабель эсвэл бэхэлгээний гинжний холбоосыг дэгээ дээр тавьсаны дараа сунасан холбоос дээр дарагдсан дэгээний хуруунд тавих боломжийг олгодог. Дэгээ дээр тавьсан араа нь хурцадмал байдалд байх үед аяндаа эргэхийг үгүйсгэх боловч түгжих холбоос нь дэгээний хуруунаас тасарсан тохиолдолд араа хурдан суллагдана.

· Храпцы- 2 энгийн дэгээгээр үүссэн нугалах дэгээ. Дэгээг нугалахад нэг төрлийн цагираг үүсдэг бөгөөд энэ нь дүүжлүүр эсвэл кабелийг найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог. Үүнийг хурдан эргүүлэх шаардлагатай газруудад хэрэглэнэ.

Гаки гол төлөв гулзайлтын үед стресст ордог. Тэдний хүч чадал нь бэхэлгээний бэхэлгээний хүчнээс хамаагүй бага юм. Дэгээ нь түүний даацад тохирсон дугаартай тамгатай байна.

Хагарал, хясаа болон бусад согогийг илрүүлэх, үрэлтийн гадаргууг тослох зорилгоор Gaki-г системтэйгээр шалгаж үздэг. Анхны зузаанынхаа 10%-ийн дундаж элэгдэлтэй дэгээг ажиллуулахыг хориглоно.