Асфальтбетон замын гадаргууг эвдэхэд нөлөөлж буй гол шалтгаан, хүчин зүйлүүд. Замын сүлжээний техникийн үнэлгээ. Явган хүний ​​зам, хажуугийн чулууны хэв гажилт, эвдрэл яагаад замын дэвсгэр эвдэрсэн

7.2.2 богино долгион: 30-90 см, ихэвчлэн 45-60 см-ийн алхмаар, дүрмээр бол тэдгээр нь хучилтын шнэг тэжээгч рүү жигд бус нийлүүлэхтэй холбоотой бөгөөд үүний үр дүнд хусуур нь дээшлэх эсвэл унадаг. шавар дээрх хольцын даралтын өөрчлөлтөд. Бусад шалтгаан нь хавтангийн нугасны элэгдэл, хавтангийн довтолгооны өнцгийн буруу тохируулга, найрлага дахь хольцын тогтворгүй байдал (өнхрөх үед) байж болно. Согогийг арилгахын тулд хучилтын болон хусуур тэжээгчийн ажиллагаа, түүнчлэн хольцын найрлага, түүний температурын тогтвортой байдлыг шалгах шаардлагатай. 7-10 см-ийн алхамтай богино долгион нь чичиргээт булны буруу горимоос үүдэлтэй байж болно.

7.2.3 Урт долгиондүрмээр бол ирж буй автосамосвал дахь хольцын найрлага, температурын хэлбэлзэл эсвэл булны хөдөлгөөний чиглэлийн гэнэтийн өөрчлөлт, түүнчлэн дээр дурдсан шалтгааны улмаас (засгуур болон булны буруу ажиллагаа) үүсдэг. Үүнээс гадна урт долгион нь суурь давхаргын тэгш бус байдлыг тусгаж чаддаг. Хүргэлтийн явцад хольцыг салгах нь урт долгионы шалтгаан болдог. Согогийг арилгахын тулд тавих механизмын ажиллагаа, нийлүүлсэн хольцын чанар (нэг төрлийн байдал, температур) зэргийг хянах шаардлагатай.

7.2.4 Тавиурын голд эвдэрсэн,гадна ирмэгийн дагуу эсвэл бүхэл бүтэн өргөний дагуу, дүрмээр бол хучилтын (ялангуяа түүний хусуур) хангалтгүй байдал, буруу ажиллагаа, тавьсан хольцын бага температур, том буталсан чулуу эсвэл гадны хольцын харагдах байдал зэргээс шалтгаална. холимог. Цоорхойг арилгахын тулд шавардлагын ажиллагааг шалгаж, тохируулах, хольц ба хавтангийн температурыг хянах шаардлагатай (ялангуяа хучилт зогсох үед), нэг цоорхой гарсан тохиолдолд халуун хольц нэмж согогийг гараар арилгана. замын булаар нягтруулахын өмнө хүрзээр .

7.2.5 Бүрээсийн гадаргуугийн жигд бус бүтэц(ялангуяа буталсан чулуун хольцтой ажиллах үед) гол төлөв бэлтгэх, хүргэх явцад хольцыг ялгах, хольцын температур бага, хольцын найрлага дахь хэлбэлзэл, шавардлагын доорх хольцын тэжээлийн зохисгүй тохируулга зэргээс үүсдэг. Согогийг арилгах нь түүний үүссэн шалтгаанаар тодорхойлогддог бөгөөд асфальт бетоны үйлдвэрт хольцыг задлах шалтгааныг арилгах, асфальт хучилтын ажлыг хянах, тохируулахаас бүрдэнэ.

7.2.6Шалны тэмдэгдараагийн машиныг буулгахаас өмнө хучилтын машин зогсох, хучилтын машин болон машин хоорондын зохисгүй харилцан үйлчлэл (хатуу тоормос) эсвэл ашиглалтын явцад үүсч болно.

өргөтгөлтэй овоолго. Согогийг арилгахын тулд овоолгын хавтанг тохируулах, засах, өөрөө буулгагч машиныг буулгах үед харилцан үйлчлэлд хүрэх, овоолгын зогсолтыг багасгах шаардлагатай.

7.2.7 Хагарах(богино хөндлөн хагарал үүсэх), ихэвчлэн өнхрөх эхэн үед өнхрөх (ялангуяа гөлгөр өнхрөх) 2-3 дамжуулалтын дараа гарч ирдэг. Холимог болон хуванцар (бага зэрэг жижиглэсэн) хольцын өндөр температурт өнхрөх завсрын үед хагарал үүсч болно. Ховор тохиолдолд, тавьсан хольц ба доод давхаргын хоорондох температурын мэдэгдэхүйц зөрүүтэй үед хагарал үүсдэг. Хагарлын шалтгаан нь хольцын найрлага, булны нягтаршлын буруу сонгосон горимууд (галзууны хурд нэмэгдэх, гадаргуу дээрх өнхрөх огцом эргэлт эсвэл зогсолт) байж болно. Үндсэн шалтгааныг харгалзан үзэхийн тулд хамгийн эхний зүйл бол хольцын найрлагыг шалгах, засах, өөрчлөх (зарим хольц нь 65 хэмд хагардаг), нягтруулах горимыг (үндсэндээ температур) засах эсвэл замын булны холбоосын найрлагыг өөрчлөх. Жишээ нь, эхэнд булны зөвхөн хийн бул ашиглах.

7.2.8 битум цухуйсанХучилтын гадаргуу дээрх (тосны толбо) нь ихэвчлэн хучилтын ашиглалтын эхний үед зам дагуу хоёр тослог судал хэлбэрээр гарч ирдэг. Эдгээр нь ялангуяа нойтон цаг агаарт бүрхүүлийн гулгамтгай байдлыг эрс нэмэгдүүлдэг. Шалтгаан нь асфальтбетон хольцын найрлага дахь битумын агууламж нэмэгдсэн, хольцын давхаргажилт, хольц дахь ус байгаа эсэх, доод давхаргыг боловсруулах (хүргэх) явцад битумын агууламж нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Согогийг арилгахын тулд юуны түрүүнд тавьсан хольц дахь хамгийн бага чийгийн агууламжийг хангах, битумын агууламжийг багасгах эсвэл хольцын найрлагыг өөрчлөх шаардлагатай. Сүүлчийн арга хэмжээ болгон тослог толбыг хуурай нарийн ширхэгтэй элс эсвэл эрдэс нунтагаар арчихыг зөвлөж байна.

7.2.9 Гадаргуу дээрх булны ул мөрихэвчлэн эхний эсвэл үндсэн нягтруулах процесст үлддэг бөгөөд эцсийн нягтруулах үе шатанд арилдаг. Гэсэн хэдий ч, нягтрал нь зөв биш бол тэдгээр нь эцсийн бүрээс дээр үлдэж болно. Согогийн шалтгаан нь өндөр температур эсвэл хольцын найрлагын уян хатан чанар, хангалтгүй тооны дамжуулалт эсвэл өнхрөх дуусахаас өмнө хольцыг хөргөх зэрэг байж болно. Согогийг арилгахын тулд хольцын найрлага, температурыг шалгаж, шаардлагатай бол залруулга хийх, булны дамжуулалтын тоог нэмэгдүүлэх, эцсийн гулсмалдаа илүү хүнд галзуу эсвэл пневматик бул ашиглах шаардлагатай.

7.2.10 Хамтлагуудын холболтын чанар муутай оёдол(давхарга дахь хольцын түвшний ялгаа эсвэл давхаргажилт) нь тэдгээрийг хэрэгжүүлэх дээрх дүрмийг дагаж мөрдөөгүйгээс үүсдэг. Тиймээс, согогийг арилгахын тулд ажлын дүрмийг чанд дагаж мөрдөх шаардлагатай бөгөөд хүйтэн наалдацыг хийн шатаагч эсвэл гажигтай газрын захирагчийг өнхрүүлэн өнхрүүлэн дулаацуулахыг зөвлөж байна.

7.2.11 Давхаргын жигд бус зузаанихэвчлэн хусуурын буруу тохируулга эсвэл хучилтын хөдөлгөөний хурд нэмэгдсэнээс (нимгэн давхаргад 24 м/мин, 6 см-ээс зузаан давхаргад 15 м/мин) үүсдэг. Хучилтын шавардлагын ажиллагааг засснаар согогийг арилгах боломжтой.

7.2.12 Сүлжээний дагуу уртааш хагаралДоод давхаргын нягтрал хангалтгүй эсвэл зүтгүүр, эргэлт дээр хүнд булны зүсэлт, хэт халуун хольцын нягтрал зэргээс шалтгаалж болно. Сүүлийн хоёр шалтгааны улмаас үүссэн согогийг зөвхөн хольцууд халуун төлөвт байх үед хэсэгчлэн арилгах боломжтой.

7.2.13 Дууссан цутгасан асфальт бетон хучилтын боломжит согогууд- тээвэрлэлтийн явцад хольцыг салгаснаас болж уртааш налуутай газруудад унжиж болно; бүрээсний гулгамтгай байдал - холбогч бодисын зуурамтгай чанар хангалтгүй (тамганы доголын гүн хэвийн хэмжээнээс бага) эсвэл тавих температурын горимыг дагаж мөрдөөгүйгээс; нойтон цаг агаарт холбогч туузны давхаргыг муу боловсруулснаас эсвэл цутгасан асфальтбетон хольцыг цутгаснаас үүссэн хучилтын ашиглалтын явцад хагарах.

7.2.14 Цутгамал асфальтбетонтой ажиллахдаа согог гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дүрэм, журмыг чанд мөрдөж ажиллахыг зөвлөж байна. хүйтэн асфальт хучилт

Нүх, нүх, чипс, суулт, хугарал, шилжилт, хагарал, хагарал - эдгээр бүх согогууд нь шинэ хурдны зам ашиглалтад орсноос хойш 2-3 жилийн дараа эсвэл асфальтбетон замын хуучин хэсгийг сэргээн засварласны дараа зайлшгүй гардаг. Асфальт хучилтын бүх согог, гэмтэл нь зөвхөн замын ашиглалтын явцад төдийгүй түүний зураг төсөл, барилгын үе шатанд тохиолдож болох олон янзын хүчин зүйлээс шалтгаална.

Дүрмээр бол асфальтбетон хучилтын эвдрэлд хүргэсэн асуудлууд нь өөрийн гэсэн шийдэлтэй байдаг. Эдгээр нь зардлын хувьд ялгаатай боловч ихэнх тохиолдолд урт хугацаанд санхүүгийн хөрөнгө оруулалтын хувьд үр дүнтэй, үндэслэлтэй байдаг.

Дэлхийн авто замын барилгын салбарын хөгжлийн өнөөгийн шатанд замын гадаргууг эрт сүйтгэх, элэгдэлд оруулахтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэх нэлээд өргөн хүрээний технологи, үр дүнтэй арга замууд байдаг. Замын эвдрэл, эвдрэлийн үйл явцад нөлөөлж буй, эсвэл ирээдүйд ийм сөрөг нөлөө үзүүлэх боломжтой тодорхой шалтгаанаас хамааран тэдгээрийг арилгах, сөрөг үр дагаврыг багасгахад чиглэсэн зохих арга хэмжээг авдаг. Ийм арга хэмжээ нь замын байгууламжийг бий болгох үе шатанд хамгийн орчин үеийн материалыг ашиглах (хөрс тогтворжуулах, геоматериал ба арматурын геогрид ашиглах, өөрчилсөн асфальт бетон хольцыг ашиглан замыг асфальтжуулах гэх мэт), түүнчлэн тогтмол урьдчилан сэргийлэх, урьдчилан сэргийлэх ажлыг багтааж болно. явц дахь зам засварын ажил.замын ашиглалт.

Асфальтбетон хучилтын эвдрэлийн шалтгаан

Асфальтбетон хучилтын эвдрэл үүсэх үйл явцад нөлөөлж буй бүх хүчин зүйлийг нөхцөлт байдлаар дотоод болон гадаад гэж хувааж болно. Дотоод хүчин зүйл нь тухайн замын зураг төсөл, бүтээн байгуулалт, засвар үйлчилгээний үе шаттай холбоотой байдаг бол гадаад хүчин зүйл нь нөлөөллийн субьекттэй шууд бусаар илүү хамааралтай бөгөөд ашиглалтын явцад асфальтан хучилтанд үзүүлэх гадны сөрөг нөлөөллөөр тодорхойлогддог.

1. Замын зураг төсөлд гарсан алдаа

Геодезийн болон гидрометрийн судалгааны алдаа, ус зайлуулах байгууламжийн зураг төсөл, суурилуулалтын буруу тооцоо, маршрутын нэвтрүүлэх чадварын өсөлтийг буруу үнэлэх - энэ бүхэн нь хөрсний суурийн суулт хэлбэрээр замын байгууламжийн бүрэн бүтэн байдлыг ноцтой зөрчихөд хүргэдэг. , хөрсний суурийн тогтворжилтыг угааж, бууруулж, замын гадаргуугийн хурдан элэгдэл болон бусад согог.

2. Асфальтан хучилт хийхэд хуучирсан технологи, чанар муутай материал

Хурдны замын шаардлагатай тээвэрлэлт, ашиглалтын үзүүлэлтүүд (үндсэн хүчин чадал, зөвшөөрөгдөх босоо тэнхлэгийн ачаалал, зөвшөөрөгдөх дээд хурд гэх мэт) нь түүнийг барих явцад бий болох бөгөөд барилгын технологи, ашигласан замын барилгын материалаас хамаарна. Саяхныг хүртэл асфальтбетон замыг асфальтжуулах, барих, засварлах, сэргээн босгохдоо BN эсвэл BND зэрэглэлийн энгийн нефтийн битум дээр үндэслэн бэлтгэсэн халуун нягтруулсан асфальтбетон хольцыг хамгийн их ашигладаг байсан. Ийм битумын чанар муу байгаа нь ихэвчлэн эцсийн асфальт хольцын шинж чанар буурахад хүргэдэг бөгөөд замын гадаргууг хурдан элэгдэж, эвдэрч сүйтгэдэг бөгөөд энэ нь хагарал, чипс, нүх, нүх хэлбэрээр илэрдэг.

Өнөөдрийг хүртэл олон тооны шинэ полимер-битум холбогчийг боловсруулж, үр дүнтэй ашиглаж байгаа нь асфальтбетон хольцын техникийн шинж чанар, эцсийн эцэст замын гадаргуугийн шинж чанарыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Асфальтбетон хольцын төрөл бүрийн наалдамхай нэмэлт, нэмэлтүүд нь эрдэс дүүргэгчтэй холбогч бүрэлдэхүүн хэсгийн наалдацыг сайжруулж, температурын өөрчлөлтөд битумын хөгшрөлтийг удаашруулж, замын гадаргуугийн усны эсэргүүцэл, хагарал, хүйтэнд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. .

Замын гадаргуугийн дээд давхаргыг барихад шинэ асфальт хольцыг ашиглахаас гадна сул, хөдөлж буй хөрсний суурийг тогтворжуулах орчин үеийн технологийг ашиглах, элсэрхэг, буталсан чулууг бэхжүүлэх, тогтворжуулахад синтетик геоматериал ашиглах нь зүйтэй. суурь, замын байгууламжийн асфальтбетон үеийг бэхжүүлэхэд арматурын геогрид ашиглах. Эдгээр бүх технологи, материалууд нь асфальт хучилтын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд тусална.

3. Зам барих явцад технологи, ажлын дүрмийг зөрчсөн

Барилга угсралт, асфальт хучилт, зам засварын явцад зохицуулалтын шаардлага, дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх нь хучилтын эвдрэлд зайлшгүй нөлөөлөх хүчин зүйл юм.

Тиймээс асфальт хольцыг тавих газар руу тээвэрлэх энгийн дүрмийг зөрчих нь шаардлагатай температураас доош температурт хөргөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь асфальттай холбоотой ажлын технологийг аль хэдийн зөрчиж байна. Хүрээлэн буй орчны температурыг +5 хэмээс доош температурт халуун хольцтой асфальт тавих, нягтраагүй эсвэл хэт нягтруулах - энэ бүхэн замын гадаргуу дээр хагарал, чипс, давхарга болон бусад согог үүсгэдэг.

Хучилтын гадаргуу дээр согог үүсэх нь асфальт хучилт хийх үе шатанд технологийн зөрчилтэй холбоотой байх албагүй бөгөөд замын байгууламжийн суурь болон доод давхаргыг барих явцад чанар муутай ажлын үр дүн байж болно (элс, буталсан чулуун суурь). Иймээс суурь давхаргын нягтраагүй байдлын үр дагавар нь хагарал үүсэхгүйгээр замын гадаргуугийн босоо суулт юм (замын хучилтын бүтцийн давхаргын суурийн хөрс, материалын хэв гажилтын улмаас үүсдэг). Ийм согогийг дүрмээр нөхөх замаар арилгадаг бөгөөд энэ нь асфальтан замын гадаргуу дээр үүссэн согогийг арилгах боломжийг олгодог. Асфальтын нүхний засварыг замын асуудалтай хэсгийг бүхэлд нь асфальтаар хучсан үед тасралтгүй гадаргуугийн шинэ давхарга суурилуулах нь тохиромжгүй тохиолдолд хийгддэг.

4. Цаг агаарын нөхцөл байдал

Асфальтбетон хучилтын хамгийн эрчимтэй согог үүсэх нь хавар, намрын улиралд тохиолддог бөгөөд энэ нь замын давхаргад чийг нэвчиж, орчны температурын улмаас бат бэхийн шинж чанар буурч, нүхний эвдрэл үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Орчны температур 0 хэмээс доош унах үед замын бүтцийн давхаргын өндөр чийгшил нь асфальтан байгууламжийг эвдэж, шороон, элсэрхэг, буталсан чулуун суурийг задлахад хүргэдэг. Энэ нь хөлдөх үед шингэнээс хатуу төлөвт шилжих явцад чийгийн хэмжээ ихэссэнтэй холбоотой юм. Энэ асуудлын шийдэл нь PBB (полимер-битум холбогч) болон бусад полимер-битум нийлмэл материалууд дээр суурилсан орчин үеийн асфальт хольцыг ашиглахад оршдог бөгөөд энэ нь чийг нэвтрэхээс сэргийлж, ажлын температурын өргөн хүрээтэй байдаг.

5. Замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй

Тээврийн хэрэгслийн тоо хурдацтай өсч байгаа нь хөдөлгөөний эрчмийг нэмэгдүүлж, хурдны замын дизайны хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Маршрутын өдөр тутмын нэвтрүүлэх даац хэтэрсэний үр дүнд замын гадаргуугийн нөөц хурдацтай буурч байна. Өөр нэг сөрөг хүчин зүйл бол тээврийн хэрэгслийн даац нэмэгдэж, үүний үр дүнд замын гадаргуу дээрх тэнхлэгийн ачаалал нэмэгддэг. Үүний үр дагавар нь хагарал, шилжилт, хагарал үүсэх явдал юм. Ийм согог илрэх логик үр дүн бол замын тусдаа хэсэгт хурдны хязгаарлалт буурах явдал юм. Хөдөлгөөний ачаалал (хагарал, нүх, чипс, нүх гэх мэт) -ийн улмаас үүссэн гэмтэл нь усны эсэргүүцэл, хүч чадал, жигд байдал, наалдамхай шинж чанарыг бууруулдаг.

Асфальтбетон замын гадаргууг устгах нь нарийн төвөгтэй нөлөөллийн үр дүнд үүсдэгҮүнд: хурдны замыг төлөвлөхдөө буруу тооцоо хийсэн, зам барихад хуучирсан технологи, чанар муутай материал ашигласан, зам барих технологи, дүрмийг зөрчсөн, цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал, түүнчлэн замын хөдөлгөөний ачаалал нэмэгдэх зэрэг хүчин зүйлүүд орно. .

Асфальтбетон хучилтын эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ

Хучилтын эвдрэлийн асуудлыг шийдэх нь хэсэгчилсэн арга хэмжээ авахаас илүү цогц арга хэмжээ авах явдал юм. Тиймээс жижиг хагарлыг битумэн хольцоор цаг тухайд нь эмчлэх нь хагарал, том нүх үүсэх процессыг удаашруулахад туслах боловч энэ нь эдгээр хагарлын харагдах байдлыг шийдэж чадахгүй. Нөхцөл байдал нь эвдрэл, эвдрэл, шилжилт гэх мэт төрлийн гэмтэлтэй төстэй юм. Юуны өмнө түүний үр дагаврыг бус харин үүссэн эвдрэлийн шалтгааныг арилгах шаардлагатай.

Замын шаардлагатай тээвэрлэлт, ашиглалтын үзүүлэлтүүдийг удаан хугацаанд хадгалах, замын гадаргуугийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалах, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх үр дүнтэй шийдлүүд нь:

• Орчин үеийн технологи, шинэ материалыг ашиглахзамуудыг асфальтжуулах, замын байгууламжийн суурь давхаргыг тавих үед (хөрс тогтворжуулах, геосинтетик хэрэглэх, PMB дээр суурилсан полимер-асфальт-бетон хольцыг ашиглан асфальт хийх). Одоогийн байдлаар өөрчлөгдсөн асфальтбетон хольцыг өргөнөөр ашиглаж байгаа бөгөөд тэдгээр нь холбогч бодисын температурын мэдрэмж, уян хатан чанарыг бууруулж, зуны улиралд халуунд тэсвэртэй, өвлийн улиралд дулааны хагарал үүсгэх, ядрах хагарал үүсгэх чадварыг нэмэгдүүлдэг. замын ашиглалтын явцад.
• Замын ажлыг үйлдвэрлэх явцад бүх зохицуулалтын шаардлага, дүрмийг чанд сахих.
• Тогтмол засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийх. Зам засварын ажил удааширч байгаа нь замын нөхцөл байдал муудаж, цаашид стандарт байдалд оруулах нэмэлт зардал шаардагдана. Хожуу зам засварын ажилд хучилтын арматурын зузаан давхаргыг хийх шаардлагатай бөгөөд гурван жилээр хоцрох нь хучилтын засвараас хоёр дахин их зардал шаарддаг.

Киев болон Киев мужийн асфальтыг нөхөх, их засварлах

"Юнидорстрой" компани нь асфальтбетон замын хучилтыг засварлах, нөхөн сэргээх бүх төрлийн ажлыг чанарын өндөр түвшинд гүйцэтгэдэг. Асфальтын нөхөөсийг аль болох хурдан хийж, замын гадаргууг бүрэн сэргээж, сэргээн засварлах үйлчилгээ.

"Буцах дуудлага" захиалах

Өндөр хурдтай, тэгш, тэгш хурдны замаар машинаар явах нь үргэлж тохиромжтой байдаг. Гадаргуу нь нормоос хазайсан, чанартай явахад тохиромжгүй тул замын чанар нь үүнийг зөвшөөрдөггүй нь ховор биш юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд автомашины дугуйны, ялангуяа том оврын ачааны машинуудын дугуйны даралтын дор бороо, мөндөр, температурын огцом өөрчлөлт, асфальтбетон шал нь анхны төрхөө алддаг. Энэ нь жижиг хагарал, нүх, нүхээр хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь хурдны замын өндөр чанартай ажил хийх хугацааг богиносгодог. Ийм хуучирсан замаар явах нь машин эвдэрч, осолд хүргэж болзошгүй юм.

Устгах шалтгаанууд

Асфальтбетон хучилтыг ашигласны үр дүнд янз бүрийн хэв гажилтанд өртдөг. Замын элэгдэл нь гадны болон дотоод нөлөөллөөс болж үүсдэг. Гадны хүчин зүйлийн нөлөөллөөс шалтгаалсан бүрхүүлийн гэмтэлд дараахь зүйлс орно.

• автомашины дугуйнаас эрчим хүчний ачаалал;
• атмосферийн хур тунадас (бороо, температурын өөрчлөлт, гэсгээх, цас, хөлдөх).

Сүйрлийн гол шалтгаан нь зам тавих, засварлах технологийг дагаж мөрдөөгүй, автомашины цохилтоос үүдэлтэй.

Асфальтбетон хучилтыг сүйтгэхтэй холбоотой дотоод хүчин зүйлүүд нь авто замыг буруу төлөвлөх, барих, засварлах зэргээс үүдэлтэй.

1. Асфальтбетон хурдны замын буруу дизайн нь замын гадаргууг эвдэхэд хүргэдэг. Тээврийн хэрэгслийн урсгалын эрчмийг тодорхойлохдоо буруу судалгаа, тооцоо, алдаа нь асфальт бетоноос зам дээр согог үүсгэж, замын байгууламжийг эвдэх, тухайлбал: зам дээрх асфальтан давхаргын бүрэн бүтэн байдал. гадаргууг зөрчих болно; суурийн хөрс унжих болно; хөрсний дэрний бат бөх чанар буурах болно; асфальтбетон шалны эвдрэл дагах болно.
2. Асфальтбетон хучилттай ажиллахдаа хуучин техникийг хэрэглэж, чанар муутай материалыг сонгодог. Саяхан угсралтын ажил, асфальт зуурмаг тавих, зам засварлах ажилд чанар муутай битум агуулсан халууныг ашигласан. Энэ нь замын тавцанг гэмтээж, замын гадаргууг асфальтжуулахад бэлэн болсон хольцын бат бөх чанарыг улам дордуулсан. Гэсэн хэдий ч барилгын ажил зогсохгүй байгаа бөгөөд өнөөдрийг хүртэл хамгийн сүүлийн үеийн полимер-битум материалыг боловсруулж, нэвтрүүлж байгаа бөгөөд энэ нь материалын шинж чанар, ирээдүйн замыг ихээхэн сайжруулах боломжтой юм. Холимог дахь төрөл бүрийн нэмэлтүүд нь наалдацыг сайжруулах, усны эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх, хагарах зэрэгт ихээхэн алдартай болсон. Эдгээр нэмэлтүүдийн ачаар авто замын 0-ээс доош температурт тэсвэртэй байдлыг хангадаг. Замын зорчих хэсгийн согог, элэгдлээс зайлсхийхийн тулд асфальт хучилтын ажилд шинэ хольц ашиглахаас гадна суларсан хөдөлгөөнт суурийн хөрсийг тогтворжуулах, бэхжүүлэх шинэ технологийг сонгох шаардлагатай байна. Бүрхүүлийг устгахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд арматурын торыг ашигладаг бөгөөд энэ нь замын бүтцийг бэхжүүлж, асфальтан замын ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
3. Асфальтбетон хучилтын гэмтэл, элэгдэл нь замын байгууламжийг барих явцад технологийн процесс буруу явагдсанаас үүсдэг. Асфальт тавих, зам засахдаа алдаа гаргаснаас болж сүйрэл үүсдэг. Асфальтбетон зуурмагийг тээвэрлэх дүрмийг зөрчсөн нь согог үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд хольцыг буруу температурт нийлүүлдэг. Тависан хольцыг нягтруулахдаа агаарын бөмбөлгийг арилгаагүй эсвэл эсрэгээр уусмалыг хэт нягтруулсан бол асфальтан даавуу нь хагарч, хагалж эхэлнэ. Замын байгууламжийг тавих ажил, суурь суурийг чанаргүй бэлтгэсний үр дүнд маршрут эвдэрч болзошгүй.
4. Замын гадаргуу дээрх согог нь ихэвчлэн цаг агаарын нөхцөл байдлын үр дүнд үүсдэг бөгөөд борооны үеэр асфальтан замд чийг нэвчиж, нарны халуун туяа замын дээд давхаргыг сүйтгэдэг - асфальт бетоны бат бөх чанар мууддаг. нүх үүсэх. Тэгээс доош температурын үед асфальт бетоны давхаргад хуримтлагдсан чийгийн хэмжээ нэмэгдэж, улмаар асфальтын бүтэц, нягтралыг сүйтгэдэг.
5. Тээврийн хэрэгсэлд их хэмжээний ачаа орж ирсний улмаас замын хэсэг эвдэрч байна. Маршрутын гадаргуу дээрх ачаалал их байгаа нь тээврийн хэрэгслийн эрчимтэй урсгалаас үүдэлтэй бөгөөд үүний үр дүнд 24 цагийн турш нэвтрүүлэх хурд хэтэрч, улмаар замын ёроолын нөөц багасч байна. Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн замын гадаргуугийн үйл ажиллагааны улмаас тэнхлэгийн ачаалал ихсэх нь асфальтбетон хучилтыг эвдэж, хагарал, ан цав үүсэхэд хүргэдэг.

Гадны болон дотоод хүчин зүйлийн цогц нөлөөллөөс болж асфальтбетон хучилтыг гэмтээх боломжтой.

Согогуудын үндсэн төрлүүд

Хурдны замын ердийн гэмтэл.

Асфальтын эвдрэл дараахь төрлүүдтэй байна.

• Завсарлага. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн урсгал өнгөрдөг хатуу хучилттай талбайн завсар юм. Хэрэв ан цавыг цаг тухайд нь нөхөхгүй бол хэмжээ нь томорч, том диаметртэй цоорхой болж хувирдаг.
• Үйлчилгээний хугацаа дуусах. Замын тавцангийн засвар хийгдээгүй урт хугацааны ашиглалттай холбоотой эвдрэл нь асфальтбетон давхаргын зузаанд нөлөөлж байна.
• Асфальт бетоны бат бөх чанарыг бууруулах. Хүнд даацын машинаас хүнд даацын ачааны улмаас зотон суулт, дээд бүрхүүлийн давхарга эвдэрч, овойлт, нүх, хагархай хэлбэрээр үүсдэг.
• нүхнүүд. Нүхний эвдрэл гэдэг нь чанар муутай материал ашиглан асфальт бетоныг зохисгүй тавьсанаас үүсдэг хурц ирмэг бүхий хонхор юм.
• хальслах. Бүрээсний дээд давхаргаас тоосонцорыг салгаснаас болж замын гадаргуу дээр хальс үүсэх. Энэ нь замын гадаргуу дээр хөлдөлт, гэсэлтийн байнгын хувьсах нөлөөллөөс болж үүсдэг.
• Цаг уурын нөлөө. Цасны массыг хайлах явцад их хэмжээний шингэн үүсдэг бөгөөд энэ нь замын дэвсгэрийг сүйтгэж, асфальт бетоны бат бөх чанарыг бууруулдаг.
• Чиплэх. Энэ төрлийн эвдрэл нь зам тавих, засварлах ажлыг зөрчсөн, тухайлбал хур тунадас эсвэл тэгээс доош температурт ажил хийснээс болж үүсдэг.
• Хагарал. Температурын огцом өөрчлөлтөөс болж замын гадаргуу дээр хагарал үүсдэг.
• Сугалаа. Чанар муутай хучилтын материалыг сонгосон, түүнчлэн асфальт хольц эсвэл хөрсний нягтрал хангалтгүй байгаагаас үүдэн суулт үүсдэг.

Хажуугийн замыг тавих нь зам барих, байшингийн ойролцоох талбайг сайжруулах зайлшгүй үе шат юм. Гөлгөр асфальтан зам эсвэл хучилтын хавтангаар хучигдсан, ирмэгийн дагуу хашлагатай зам нь гишгэгдсэн замаас хамаагүй илүү цэвэрхэн, сэтгэл татам харагддаг.
Хажуугийн хашлага нь эвдрэх хандлагатай байдаг бөгөөд заримдаа хэт богино хугацаанд урам хугардаг. Бетон бүтээцийг сэргээх нь тийм ч хялбар биш тул тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагатай. Олон жилийн туршлагаас харахад хашлага эвдрэлд хүргэдэг хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг.

1. Буруу буюу эвдэрсэн бетон үйлдвэрлэх технологи. Хүйтэнд тэсвэртэй үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хямд орлуулагчийг бетоны найрлагад нэмдэг тул бага температурт тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц багасдаг. Нэмж дурдахад, хашлага нь хур тунадасны нөлөөнд байнга өртдөг бөгөөд борооны ус хүртэл бетоныг устгахад хүргэдэг хүчил агуулсан бодис агуулдаг. Тиймээс үйлдвэрлэлийн зохисгүй технологиос үүдэлтэй байгаль орчны үйл ажиллагааны нөхцөлд бетоны эсэргүүцэл бага байгаа нь хашлагыг хурдан устгахад хүргэдэг.
Технологийн тухай ярихдаа бетон үйлдвэрлэх явцад түүний боловсорч гүйцэхэд тодорхой температур, чийгшлийн түвшин шаардлагатай гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь хэт хуурай хөгшрөлтийн нөхцөлд байрлуулсан бол чийгийн дутагдал нь ирээдүйн гүйцэтгэлийн шинж чанарт тусгагдсан болно. Бетоныг хүч чадал олж авахын тулд үлдээх үе бол онцгой үе юм. Аливаа температурын хэлбэлзэл нь ирээдүйн хашлагын шинж чанарт тусгагдсан байдаг. Тиймээс температурыг сөрөг тэмдэг, тэг хүртэл бууруулж болохгүй.
ГОСТ-ийн дагуу хашлагын найрлагад түүний хүч чадал, янз бүрийн хүчин зүйлүүдэд тэсвэртэй байдлыг хангах бүрэлдэхүүн хэсгүүд байх ёстой. Ийм бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь цемент, том ширхэгтэй элс, хүч чадлыг нэмэгдүүлдэг бодисууд юм.

2. Том ба хүнд тоног төхөөрөмжийн нөлөөлөл. Энэ нь орон нутгийн замын хашлага солигдох хамгийн түгээмэл хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Трактор, кран, ачааны машин ашиглан хашаандаа засварын болон бусад ажил хийхдээ дүрмээр бол тэдгээрийн хөдөлгөөний нутаг дэвсгэр хязгаарлагдахгүй. Шугам хоолой руу орохын тулд ногоон байгууламжийн нүх ухах шаардлагатай юу? Засварын багууд газар нутгаа тохижуулахад маш их цаг хугацаа, хүч хөдөлмөр зарцуулсан оршин суугчид тэднийг харж байгааг аймаар анзаардаггүй. Үүний үр дүнд зүлэг, эвдэрсэн хашлага ухсан. Харилцаа холбооны хэрэгслийг засварлаж дууссаны дараа бараг ямар ч нийтийн аж ахуйн компани зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийг сэргээх үүрэг хүлээдэггүй.
Бетон хашлагын хувьд тэдгээрт үзүүлэх нөлөөллийн хамгийн дээд, зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг тогтоодог. Аливаа ачаалал нь эдгээр үзүүлэлтээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв том, хүнд даацын тоног төхөөрөмж хашлага руу орохгүй бөгөөд хэн ч үүнийг санаатайгаар устгаж эхлээгүй бол ашиглалтын хугацаа нь хорин жил хүртэл байж болно.

3. Буруу тавих технологи нь бетонон хашлагын ашиглалтын хугацаанд мөн нөлөөлдөг. Мэргэжлийн бус байдал эсвэл хашлага тавих мэргэжилтнүүдийн мэдлэг дутмаг байдал нь богино хугацааны дараа хашлагын бие даасан хэсгүүдийн хооронд хэтэрхий том цоорхой үүсэхэд хүргэдэг. Замын хашлага зарим газарт газарт унах, эсвэл эсрэгээр - зарим газарт газраас дээш өргөгддөг. Үүний үр дүнд хучилтын хэсэг нь замаас тэгшхэн, цэвэрхэн бетонон туузаар биш, харин тусдаа бетонон туузаар тусгаарлагдсан бөгөөд энэ нь нэгэн цагт замын хашлагыг бүхэлд нь бүрдүүлдэг байв.

4. Бордюрны бат бөх чанарыг бууруулж, тэдгээрийг тавихаас өмнө буруу хадгалах технологи. Хэрэв хашлага нь агуулахад удаан хугацаагаар хуучирсан бөгөөд тэдгээрийн температурын горим тохиромжгүй байсан бол бетоны шинж чанар алдагдаж, хашлага нь янз бүрийн гадны нөлөөнд маш мэдрэмтгий болдог.
Хажуугийн замыг суурилуулсан компани нь дүрмээр бол гүйцэтгэсэн ажилд баталгаа өгдөг. Энэхүү баталгаа нь замын хашлагад хүнд ачаалал, санаатайгаар устгаагүй тохиолдолд л хүчинтэй. Үйлдвэрлэгч өөрөө баталгаат хугацааг зааж өгдөг - тэр хашлага суурилуулснаас хойш дор хаяж таван жил үргэлжилнэ гэж тэр баталж байна.
Тиймээс оршин суугчид тохижилт, тэр дундаа замын хашлага тавихад мөнгө төлж, арав гаруй жил энэ асуудалд эргэж орохгүй гэдэгт найдаж болно. Тэдний хашааны нутаг дэвсгэр нь цэвэрхэн зам, сайн тохижуулсан явган хүний ​​замаар баярлах болно.

Өнөөдөр Красноярскийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Партизан Железняк гудамжинд өнгөрсөн зун суурилуулсан хашлага нурсан тухай мэдээлэл гарчээ. Хажуугийн чулууны бат бөх байдалд юу нөлөөлдөг вэ, яагаад заримдаа бүхэл бүтэн хашлага солигддог вэ? Манай сурвалжлагч мэргэжилтнүүдтэй ярилцаж, эдгээр асуултын хариултыг олж авлаа.

Сибирийн Холбооны Их Сургуулийн Барилгын инженерийн хүрээлэнгийн Зам тээвэр, хот байгуулалтын тэнхимийн эрхлэгч Вадим Серватинский яагаад сайн хашлага солих шаардлагатай вэ гэсэн асуултад хариулав: "Сайн хашлага хэрэггүй. Гэхдээ замын хашлага тэр чигтээ сайн биш байна” гэв. Бетон хашлага заавал солих нөхцөлийн талаар ГОСТ байхгүй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Хажуугийн чулууны нөхцөл байдлыг харгалзан шийдвэр гаргадаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар тэрээр хурдан ашиглах боломжгүй болж магадгүй юм. Янз бүрийн шалтгааны улмаас хашлага нурж эхэлдэг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь механик гэмтэл юм. Дүрмээр бол бүх зүйл өвлийн улиралд, гудамжийг цас цэвэрлэж байх үед эхэлдэг. Том грейдер нь хүнд металл иртэй хашлага дээр хэвтэж, хиймэл чулуун гадаргуу дээр зураас гарч, урд талын хамгаалалтын давхаргыг устгаж эхэлдэг. Ийм хил хязгаарыг мэдээж солих хэрэгтэй.

Замын дэд бүтцийн энэ элемент нь ачааллыг даах ажил биш харин зөвхөн агшилтын эсрэг арматураар бэхлэгддэг тул бетонон хашлага сүйрэх нь хүйтэнд тэсвэртэй байдлаас болж үүсч болно. Хажуугийн чулууны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд хатуу байрлуулах шаардлагыг дагаж мөрдөх. Чулууг сайтар нягтруулсан хөрсөн дээр тавих эсвэл бетонон хусуураар холбосон байх ёстой. Өөр арга байхгүй, учир нь нэг талаас замын хашлага нь дугуйг эргүүлэх хамгаалалтын функцийг гүйцэтгэдэг - хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд нөгөө талаас нэг цул замын орон зайг бий болгодог. Гэхдээ энэ шалтгааны улмаас нэг элемент гэмтсэн тохиолдолд бүх шугамыг өөрчлөх шаардлагатай болдог.

Вадим Серватинский "Технологийн хувьд өөр нэг чулууг байрлуулахын тулд зөвхөн нэг чулууг арилгах нь маш хэцүү байдаг" гэж онцолжээ. "Тиймээс тэдгээрийг солих ажлыг төлөвлөгөөний дагуу, их хэмжээгээр хийдэг: зөвхөн нэг элемент эвдэрсэн байсан ч гудамжны хашлага шугамыг бүхэлд нь арилгаж, оронд нь шинэ блокуудыг суурилуулсан.

Гэхдээ бетоноор хийсэн цул туузыг ашиглах боломжгүй, учир нь замын энэ элементийн хувьд тэлэлтийн үеийг үлдээх шаардлагатай. Үнэн хэрэгтээ зуны улиралд халуунд хашлага өргөжиж, өвлийн улиралд хэмжээ нь багасдаг. Цоорхойн өргөн нь чулууны хэмжээнээс хамаардаг бөгөөд ГОСТ-ийн дагуу нэгээс нэг метр хагасын хооронд хэлбэлздэг. Хил нь зөвхөн хиймэл чулуугаар хийгдсэн байдаг - бетон, бас байгалийн юм. Красноярскийн төв хэсэгт хэд хэдэн гудамжинд үнэтэй боржин чулуун хашлага суурилуулжээ. Тэд нөлөөллийн үед хүч чадлын шинж чанараа алддаггүй. Гудамжийг засахдаа тэдгээрийг татаж аваад дараа нь буцааж суулгадаг. Гэхдээ явган хүний ​​замыг хашлага хашлага биш, найм хүртэлх см зузаантай хашлагатай. Хажуугийн хашлага нь явган хүний ​​замын өргөнийг хязгаарлах, асфальтыг шаардлагатай хязгаарт багтаах, явган зорчигч эсвэл дугуйчдыг байлгах зориулалттай. Дүрмээр бол хашлага нь зүлгэн дээрх хажуу талаас ил гардаг. Энэ нь аадар бороо орох үед хучилтын гадаргуу дээр хөрсийг угаахаас сэргийлнэ.