Дарвуулт салхин тээрэм: дизайны шинжилгээ ба хэрэглээний тохиолдол. Өөрийнхөө гараар салхин тээрэм хэрхэн хийх вэ. Гар хийцийн салхин үүсгүүр боломжтой юу? Аж үйлдвэрийн салхин үүсгүүр. Хүч чадал хангалттай юу

Тэд шинэ зүйл бол мартагдсан хуучин юм гэж хэлдэг. Мөн эрчим хүчний салбар ч үл хамаарах зүйл биш юм шиг санагддаг. Чернобыльд шатаж, эрчим хүчний хямралд өртөх аюулд нэрвэгдсэн хэд хэдэн газар тулгарсан хүн төрөлхтөн өнгөрсөн хугацаанд архивт үндэслэлгүйгээр хасагдсан техникийн шийдлүүдэд анхаарлаа хандуулж байна. Салхины чөлөөт хүчийг ашиглах нь ийм шийдлүүдийн нэг юм. Тэд өөрсдийн бүтээлч эрэл хайгуул, бүх зүйлийг өөрийн гараар хийх дуртай хүмүүс дээр ирдэг (жишээлбэл, "М-К" No 4/84, 5/86, 6/90, 7/92 | үзнэ үү.

Үүнтэй холбогдуулан Америкийн "Mechanic Illustrated" сэтгүүлийн материалд тулгуурлан санал болгож буй нийтлэл нь манай олон уншигчдын сонирхлыг татаж, хамааралтай байх шиг байна.

Салхины хөдөлгөөнийг хязгаарлаж, цахилгаан эрчим хүчийг үнэ төлбөргүй өгөх санаа нь эргэлзээгүй маш сонирхолтой юм. Гэхдээ үйлдвэрийн аргаар үйлдвэрлэсэн салхин үүсгүүрүүд нь жишээлбэл, хөдөөгийн байшингийн ойролцоо байрлуулахад үргэлж тохиромжтой байдаггүй. Мөн тэдний үнэ нь одон орны үнэ юм.

Өөр хувилбар бол хэвлэгдсэн зурагт үзүүлсэн шиг дундаж орлоготой гэр бүлийнхний хувьд боломжийн үнэтэй, гэртээ хийсэн салхин турбин байж болно. Синхрон хувьсах гүйдлийн генераторыг эс тооцвол түүний загвар нь үнэтэй, ховор эд анги, угсралтыг агуулдаггүй. Энгийн (тиймээс найдвартай ажиллагаатай, үйлдвэрлэх, тохируулахад хялбар) кинематик. Мөн эрчим хүчний боломжууд нь салхины дундаж хурдаар Ував = 4.8 м/с байхаар байна. Тэд хашаа байшин, гадаа байртай жижиг байшингийн цахилгааны хэрэгцээг хангахаас илүү байх болно.

Энд байгаа бүх бүтцийн "онцлох зүйл" бол салхины дугуй юм. Нэгдүгээрт, энэ нь иртэй. Гаднах төрхөөрөө хамгийн энгийн эргэлдэгчд дасан зохицож, алдарт Дон Кихотын эсрэг тэмцэж байсан дундад зууны үеийн тээрэмүүдийг санагдуулам энэхүү салхин тээрэм нь гол зүйл нь ачааны хүч чадалд ялдаг. Хоёрдугаарт, салхитай зэрэгцэн, энэ тохиолдолд энэ нь ажилладаг ... дарвуулт - хувьсах талбайтай гурван ир тус бүр дээр B *, хүчтэй салхинд өөрийгөө хязгаарладаг.

Баримт нь салхин тээрмийн далавч дээрх ирний угсралт нь хатуу урд ирмэг, тохирох хэсгийн хавирга, "мушгиа" зэргээс бүрддэг бөгөөд энэ нь төгсгөл, дунд хэсэг, суурь, түүнчлэн арын ирмэгийг оновчтой ажиллуулах боломжийг олгодог. , түүний хурцадмал байдлыг ган кабелиар хангадаг. Хутганы далбаа нь синтетик лакаар шингээсэн нейлоноор хийгдсэн байдаг. Энэ нь араг ясны дээр бэхлэгдсэн бэхэлгээний тулгуур дээр бэхлэгдсэн байдаг (зураг харна уу) бөгөөд кабелийн ачаар үргэлж уян хатан байдаг. Даавуу нь нийлэг лакаар шингээсэний дараа уян хатан чанараа алддаггүй бөгөөд ир нь салхины шуурганы улмаас хэлбэрээ өөрчлөх чадвартай байдаг. Салхины тодорхой ачаалал бүрт хамгийн сайн налуу өнцгийг автоматаар хүлээн авдаг.

За тэгээд болвол хар шуурга болно. Тэгээд яах вэ? Тийм ээ, муу зүйл тохиолдохгүй. Арын ирмэг хүртэл хурцадмал байдлыг тогтоодог кабель нь хурцадмал тул салхины хурд нь ашиглалтын хүрээнээс давсан үед далбаа унаж, идэвхгүй болдог: өөрөө өөрийгөө хязгаарлах горим автоматаар үүсдэг.

Энэхүү салхин цахилгаан станцын загварт амжилттай нийцсэн бусад техникийн шийдлүүдийн дотроос эргэдэг холхивчийн угсралтын энгийн, найдвартай байдал, ачаалалд цахилгааныг зайлуулах, кинематик схемд ердийн гинжин хөтчийг ашиглах зэргийг дурдах нь зүйтэй. , мөн капсулын өнгөлгөөнд бараг бүх кинематикийг амжилттай байрлуулсан. Капсул нь өөрөө бизнест сайнаар нотлогдсон.

Үндсэн эд ангиудын үйлдвэрлэлийн онцлог, түүнчлэн авч үзэж буй салхин сэнс нь түүний өвөрмөц байдлын үр дагавар юм.

Жишээлбэл, ирний угсралтын урд ирмэгийг ав. Үндсэндээ энэ бол кессон бүтэц юм. Үүнд хүрээ хэрэгтэй: харгалзах хоорондоо уялдаатай элементүүдтэй шон. Мөн тэдгээрийг загваргүйгээр хийх боломжгүй.

Зургаан загвар шаардлагатай. Хоёр - хавирга үүсгэх зориулалттай

блок, гурав нь иртэй угсралт (хувьцаа) угсрах төхөөрөмжид, нэг нь хавирганы анхны ажлын хэсэгт зориулагдсан. Тэдгээрийг үйлдвэрлэхдээ хамгийн их нарийвчлал, концентраци, цэвэр тэмдэглэгээ шаардлагатай.

1 - цахилгаан эрчим хүчний хэрэглэгч (ачаалал), 2 синхрон цахилгаан үүсгүүр, хайрцгийн капсул дахь дамжуулалттай. 3 - ирний шөрмөс (3 ширхэг), 4 - салхины дугуйны эргүүлэгч, 5 - дарвуулт ир (3 ширхэг), 6 - эргэдэг тавцан, 7 - металл фермийн тулгуур, 8 - хаалт.

1- гурван иртэй дарвуулт салхины дугуй, 2- өнцгийн холхивч (2 ширхэг), 3 - дөрвөлжин тулгуур хоолой, 4 - хөтлөгч гол, 5 - радиаль бөмбөлөг холхивч (2 ширхэг), 6 - завсрын босоо ам, 7 - PR-19.05 хөтчийн булны гинж бүхий цахилгаан дамжуулалт, 8 - бэхэлгээ, 9 - хөтчийн булны гинжтэй цахилгаан дамжуулалт PR-12.7, 10 - 1200 Вт чадалтай синхрон генератор, 11 - дотоод хоолойн тавиур, 12 - өөрөө тослох радиаль холхивч. , 13 - тавиур-хоолойн гадна, 14 - тулгуур холхивч, 15 - шигүү мөхлөгт nz металл ферм.

1 - хавчих хөндлөвч (3X25 мм-ийн зүсэлттэй тууз, AL9-1), 2 - бэхэлгээний суурь (хөнгөн цагаан булангуудыг 25X25 мм-ийн хэмжээтэй хавчуулж, "эпоксижуулсан" хүссэн тохиргоотой), 3 - далбаат (нейлон даавуу). 113, 4 гр жинтэй нийлэг лакаар шингээсэн), 4 - том жийргэвч (12 мм цувисан хөнгөн цагаан), 5 - тусгай тохиргоо), 9 - "сэндвич" хавирга (хоосон хэсгүүд нь AL9-1 хуудаснаас хавчуулж, "эпоксид"; 3 ширхэг), 10 - залгах хаалт (20 мм-ийн хөнгөн цагаан булангийн хэсэг 25X25 мм, 6 ширхэг), 11 - жижиг жийргэвч (12 мм-ийн хөнгөн цагаан цувисан), 12 - төгсгөл (хооронд нь бэхэлсэн хэсэг ба "эпоксижсэн" хөнгөн цагаан булан 25X 25 мм), 13 - тугалган ханцуй (гаднах диаметр нь 12 мм, дотоод диаметр нь 3 мм, 2 ширхэг хавтгайрсан цилиндрийн 12 мм хэсэг), 14 - кабелийн бүрээс (полиэтилен хоолойн дараалсан хоёр сегмент) , 15 - хүчдэлийн кабель.

1 - төгсгөлийн хэсгийн арматурын тууз (75 мм нейлон өргөн), 2 - оёдлын хэмжээ 20 мм, 3 - далбаат вэб хоосон (хагас нугалсан нейлон), 4 - суурийн арматурын тууз (75 мм нейлон өргөн).

1 - хавирга- "саидвнч" (3 ширхэг.), 2 - тармуурын төгсгөлийн "хамар", 3 - залгах хаалт (6 ширхэг), 4 - бэхэлгээний төгсгөл ба (ижил хэсэг) тулгуур- дунд, 5 - тулгуур суурь.

1 - бэхлэх баар (20 мм фанер), 2 - залгах хаалт, 3 - модон блокны контур, түүнчлэн "сэндвич" хавирганы хоёр дахь давхарга, 4 - "сайдвич" хавирганы эхний давхарга.

1 - суурь, 2 - зай, 3 - ирний бэхэлгээ (2 ширхэг), 4 - далбааны суурь дээр ажиллах загвар, 5 - арматурын хавтан (3 ширхэг), 6 - тулгуур бэхэлгээ далбаат онгоцны дунд хэсэг, 7 - төгсгөлд нь ажиллах тавцан. Гулсуурын бүх хэсгүүд нь 20 мм-ийн фанераар хийгдсэн, бэхэлгээ нь эрэг шургаар хийгдсэн байдаг. Сумнууд нь "сэндвич" хавирга нь гулсах замд бэхлэгдсэн газруудад байрлах чиглэлийг заана.

1 - хөтөч босоо ам (диаметр 25 мм, урт 1500 мм, ган 45), 2 - салхины дугуйны эргүүлэгч (D16), 3 - эзэмшигч (хэсгийн тууз 3 × 25 мм, St3, 3 ширхэг, 4 - гагнасан хигээс зангилаа (ган өнцөг 25 X 25 мм, 3 ширхэг.), 5 - зангилаа (Ган 20), хөтөч босоо амны 6 холхивчийн угсралт (2 ширхэг), 7 - хэвтээ хаалт (ган өнцөг 25X 25 мм, 2 ширхэг. ), 8 - ган тулгуур хоолой (хөндлөн огтлолоор - дөрвөлжин 50X 50 мм, хананы зузаан нь 4 мм) гагнасан дөрвөлжин ган 4 мм-ийн хацар бүхий төгсгөлд, 9 - Z3 = 45 (Ган 45), 10 - гинж PR 12.7, II - босоо хаалт (300 - ган сувгийн №8-ийн хэсэг, тулгуур хоолойн хажуугийн хананд гагнасан), 12 - Гроверын угаагчтай M14 самар (4 ширхэг), 13 - завсрын босоо ам (диаметр 20 мм, урт). 350 мм, Ган 45), 14 - холхивчийн угсралтын завсрын босоо ам (2 ширхэг), 15 - M14 боолт (4 ширхэг), 16 - PR-19.05 гинж, 17 - гинж Z2 = 18 (Ган 45), 18 - араа Z1 = 42 (Ган 45), 19 - M18 боолт (4 ширхэг), 20 араа Z4 = 17 (Ган 45), 21 - хайрцаг хэлбэртэй хаалт (хэмжээний дагуу хэмжээс). суурилуулах газар, генераторын төрлөөс хамааран St3, 2 ширхэг), 22-цахилгаан үүсгүүр, синхрон, хүч 1200 Вт, 23 - нугасан холхивч, 24 - дотоод ган хоолойн тавиур (урт 90 мм, гадна диаметр 60 мм, ханын зузаан 4.5 мм), 25 - гагнасан жийргэвч (305 мм-ийн ган өнцөг 25X 25 мм, 2 ширхэг), 26 - цоож угаагч (4 ширхэг), 27 - M18 самар (4 ширхэг), 28 - самар M12 өөрөө цоожтой цоорхой (6 ширхэг), 29 - ирний салаа (гаднах диаметр нь 50 мм, ханын зузаан нь 3.5 мм, AL9-1, дулааны боловсруулалтын горим T6, 3 ширхэг. 1830 мм хоолойн хэсэг), 30 - M12 боолт (6 ширхэг).

1 - үндсэн хүрээ (олон давхаргат фанер, 3 ширхэг), 2 - ангаахай доторлогооны тууш хавтан (12 мм фанер, 2 ширхэг), 3 - шөрмөс (давхаргасан фанер төмөр зам, 3-р хүрээний дараа гулзайлгасан зүсэгдсэн, 4 ширхэг. . ), 4 - Өөрөө түгжигдэх M16 боолттой холболт (8 ширхэг), 5 - хаалт-хөтөч (100 мм-ийн ган өнцөг 40X X40 мм, 4 ширхэг), 6 - бүрээсийн тууз (фанер, дараа нь өргөн нь нарийссан). хазайлт 3 -м хүрээ, 23 ширхэг.), 7 - адаптерийн хүрээ (20 мм фанер), 8 - төгсгөлийн хүрээ, 9 - шилэн бүрээс, 10 - конус хэлбэрийн цорго (хамгийн их диаметр 386 мм, хөөс хуванцар), 11 - ангаахай хөндлөн самбар (20 мм фанер).

1 - гагнасан хаалт (ган өнцөг 25X 25 мм), 2 - тав (4 ширхэг), 3 - цахилгаан кабель, 4 - терминал ба холбоо барих сойз (2 ширхэг), 5 - цахилгаан кабелийн гол (2 ширхэг. ), 6 - 5 мм шилэн хавтан, 7 - хаалт (хөнгөн цагаан булан 12X 12 мм, 2 ширхэг), 8 - контакт шурагтай хавар (2 ширхэг), 9 - залгуурын хөтөч (бэхэлгээтэй хөнгөн цагаан дөрвөлжин хоолой , 2 ширхэг), 10 - контакт сойз (2 ширхэг), 11 - тусгаарлагдсан цахилгаан хөтөч (2 ширхэг), 12 - ган дотоод хоолойн тавиур, 13 - контакт шураг бүхий гуулин цагираг (2 ширхэг), 14 - бут. хоёр бэхэлгээтэй эрэг бүхий текстолит, 15 - сам угаагч (St3), хоёр боолттой, 16 - өөрөө тослох радиаль холхивч (AFGM), 17 - ган хоолойн гадна тулгуур, 18 - холхивч (BrAZh9-4), 19 - M24 боолт самар ба чангалах цоожтой.

Хоёр загвар (Зураг 6, 1-р зүйлийг үз) 20 мм-ийн фанерын хэсэг дээр наасан байна. Контурын дагуу хавирга үүсгэсэн хоёр фанер доторлогоог хөрөө эсвэл эвлүүлдэг хөрөө ашиглан хайчилж ав. Шат болон угсралтын тэмдэглэгээний төвд 5 мм-ийн нүхийг өрөмдөнө. 2.5 мм-ийн радиустай (фланцыг гулзайлгах) дугуйруулж, арын булангийн таван градусын зүсэлтийг хусуур ашиглан гүйцэтгэдэг.

15 мм-ийн фланцын ирмэг бүхий загвар (зураг 6-ын 4-р байр) нь T4 дулааны боловсруулалтанд орсон 6 мм-ийн AL9-1 хөнгөн цагаан хуудсан дээр наасан байна. Үүссэн ажлын хэсгийг сайтар хайчилж ав; спар төвийг өрөмдөж, гулсах зам дээр зохих ёсоор суурилуулахын тулд холбогдох нүхийг хийнэ. Энэ бол наймыг нэмж хийх шинэ загвар юм (ир бүрт 3 ширхэг).

Хавирга-"сэндвич"-ийг хоёр хэлбэрийн блок (доторлогоо) хооронд "давхаргалах" замаар олж авдаг. Хатуу бэхэлгээ нь 5 мм-ийн боолтыг бэхэлгээний цоорхой ба тэнхлэгийн төвийн нүхээр хоосон зайтай хэлбэржүүлэгч блокуудад оруулах замаар хийгддэг. Мөн "давхарга" -ыг илүү амжилттай болгохын тулд ирээдүйн "сэндвич" -ийг дархны туслах хэсэгт хавчуулдаг. Хоногуудыг зөв чиглэлд гулзайлгах нь резинэн алх ашиглан хийгддэг.

Фланцын хэлбэрийг тугалган зөөлөн гагнуур ашиглан гүйцэтгэнэ. Үүний дараа үүссэн хавиргыг гаргаж, арын ирмэгийг аль болох шөрмөстэй тааруулахын тулд зүснэ. Одоо ирний бусад нарийн ширийн зүйлс л үлдлээ."

Холбох хаалт нь 25X25 мм хэмжээтэй хөнгөн цагаан булангаар хийгдсэн. Үүнээс гадна олсыг барьж, арын ирмэгийг ирний суурь, дунд болон үзүүрт чангалах зориулалттай холбогчийг хийдэг. Тэдгээр нь маш өвөрмөц байдлаар хийгдсэн байдаг: нэгээс биш, харин хөнгөн цагаан булангийн хоёр хэсгээс, хавчуулж, "эпоксижсэн". Ийм ажлын хэсгийн урт нь 2.4 м, хөндлөн огтлолын хувьд T үсэгтэй төстэй. Давхаргын өндөр чанар нь гадаргууг холбохоос өмнө сайтар цэвэрлэж, хүчтэй угаалгын нунтаг хэрэглэж, дараа нь "зайлах" замаар хангадаг. усаар гялалзтал үрж, металл "ороцолдоно".

Металл хөрөө ашиглан зайны хүссэн хэлбэрийг олж авдаг. Шат, тав, кабелийн нүхний зүсэлтийг цахилгаан өрмийн тусламжтайгаар өрөмддөг. Гэхдээ энэ нь салхины хамгийн хүчтэй ачааллын үед ч далбаа дээр дарвуулгыг найдвартай барихын тулд дараа нь хавчих хөндлөвчийг бэхлэх зориулалттай бэхэлгээний суурийн нүхнүүд юм.

Залгуурын бэхэлгээний хувьд тэдгээр нь холбогч (зураг харна уу), "сэндвич" хавирга, ирний шон зэрэгт "эпоксид" бэхлэгдсэн байна. Түүнээс гадна үүнийг тусгай төхөөрөмж - гулсуур дээр хийх нь илүү тохиромжтой бөгөөд үүний ачаар ирний жигд гүйцэтгэл хангагдаж, налуу өнцгийг зөв тохируулсан болно.

Ийм нэг ажиллагаа энд байна.

Хавирга-"сэндвич"-ийг гулсуур дээр байрлуулсан газруудад боолтоор бэхэлсэн байна (Зураг 7-д заасан чиглэлийн дагуу харгалзах сумаар, мөн гулсуур болон хавиргад хоёуланд нь хийсэн бэхэлгээний нүхний дагуу). Дараа нь төгсгөлөөс эхлэн кабелийн тулгууруудын "хажуугийн тавиуруудыг" тэдгээрт зориулагдсан "тавган" дээр сайтар байрлуулж, суурьтай шаардлагатай өнцгөөр байрлуулж, фанерын ирмэгийн төгсгөлүүд: тавиур 7, өлгүүр цоож. 6 ба загвар 4 (7-р зургийг үз). 25 мм-ийн радиустай хагас дугуй нүхийг тусгайлан хийсэн тул иртэй шөрмөсийг гулсуур дээр үүссэн нүхэнд шургуулдаг.

Спар дахь тавны нүхийг тэмдэглэнэ. Дараа нь сүүлийг нь гаргаж аваад дотор нь нүх гаргадаг. Мөн гулсуурыг дахин гулсуурт суулгасны дараа тэд бэхэлгээний бэхэлгээг "эпоксид" болгодог.

Хутганы урд ирмэгийн хөнгөн цагаан бүрээс нь 6 мм-ийн AL9-1 хуудаснаас хийгдсэн бөгөөд үүнийг өмнө нь парабол хэлбэрээр нугалав. Түүнээс гадна, сүүлчийнх нь гулзайлтын тэнхлэгийн дагуу ирмэгээр наасан урт хавтанг ашиглан хавтгай шалан дээр хамгийн сайн хийдэг. Өвдөгнөө тавцан дээр тавиад, гараараа, бүх биеэрээ хуудсан дээр шаардлагатай даралтыг бий болгож, хүссэн хэлбэрт хүрнэ.

Дараагийн үйлдэл нь иртэй араг ясанд арьсыг хавсаргах явдал юм. Энэ тохиолдолд тусгай С хэлбэрийн хавчаарыг ашиглах нь зүйтэй (зураг дээр харуулаагүй).

Төгсгөлөөс эхлэн бүрхүүл, шөрмөс, хавирга дээр тавны нүхийг өрөмддөг. Холбох хэсгүүд нь "эпоксид" болон наасан байна. "Эпоксид" бүрэн хатууруулсны дараа "илүүдэл" хөнгөн цагааныг үүссэн хурц ирмэгийг нааж зүснэ.

Одоо - ирний арын ирмэгийн талаар хэдэн үг хэлье. Энэ нь 3 мм-ийн уян ган кабелиар угсарч, түүнд зориулагдсан тулгууруудын нүхээр урсдаг. Кабель нь PVC хоолойд суурилагдсан бөгөөд төгсгөлд нь бэхлэгдсэн бөгөөд тугалган ханцуйнд бэхлэгддэг. Үүний дараа сэлүүр араг яс дээр далбаа татна.

Ийм хариуцлагатай ажиллагааг хамтад нь хийх нь дээр. Нэг хүн ширээн дээр зогсож, ирийг гартаа барьж, суурь тулгуур нь доод талд, арын ирмэгийн утас нь босоо байрлалтай, төгсгөлд нь хоёр фунт жинтэй өлгөөтэй байна. Дараа нь нөгөө (туслах) шаардлагатай хурцадмал байдалд хүрсэн эсэхийг шалгаад кабель дээрх суурийн тулгуур дээр байрлах хоёр дахь хар тугалганы ханцуйг дарна. Илүүдэл кабель ба ханцуйвчийг эргүүлэв. Дарвуулын "нээлттэй" төгсгөлийг бэхэлгээний баар ба боолтны тусламжтайгаар суурийн тулгуур дээр дараа нь бэхэлж ороосон байна.

Үлдсэн ир нь ижил төстэй байдлаар хийгдсэн байдаг. Бусад бүрэлдэхүүн хэсэг, эд ангиудын хувьд тэдгээрийг хэрэгжүүлэх нь дүрмээр бол ямар нэгэн хүндрэл учруулдаггүй. Салхин үүсгүүрийг бүхэлд нь угсралтын талаар ижил зүйлийг хэлж болно. Энгийн бөгөөд дибаг хийх. Зоригтоо!

Материалыг хэвлэхээр бэлтгэсэн Н.КОЧЕТОВ

КИЕВ-ийг хэлэлцэх дуртай хүмүүст зориулав!!!

Дотоодын аэродинамикийн хувьд салхины урсгалын энергийг ашиглах асуудлыг (заримдаа) авч үзэхэд зальтай (энэ нь зөв) бизнес эрхлэгчид энэ тодорхойлолтыг огт үндэслэлгүй оруулсан байдаг - KIEV салхины эрчим хүчний ашиглалтын коэффициент ...

Энэхүү ердийн нэгж (хавтгай салхины загварт зориулсан) нь ердийн үр ашгийг орлуулах зориулалттай. Энэхүү "заагч" нь чихний сул урсгалын онолд (аналоги ба аргаар - Карногийн мөчлөг) татагддаг.

Термодинамик процессын математикийн зөв логик нь боломжит эрчим хүчний хязгаарлагдмал (суурь) боломжит мөчлөгийг тодорхойлоход зориулагдсан бөгөөд дараахь зүйлийг тодорхойлох боломжийг олгодог: хэрэв та 100 морины хүчтэй дулааны хөдөлгүүртэй бол. (Үр ашиг нь 30%), дараа нь үнэндээ ашигтай ажил нь зөвхөн 30 морины хүчийг эзэлдэг.Үгүй бол эдгээр 30% нь бүрэн (100%) - энэ дизайны хувьд боломжтой (бодит боломжтой) хүч юм.

Дулааны хөдөлгүүрийн хувьд илүү сайн хэрэгсэл хараахан гараагүй байна.

Үгүй бол бүх зүйл практик аэродинамик дээр байдаг. Даралтын зөрүүг (далавчны дээгүүр ба далавчны доор) тодорхойлохын тулд агаарт хөдөлж буй объектын хурд, эсвэл (биеийн байрлаж буй агаарын хөдөлгөөн) гэж тодорхойлсон хөдөлгөөний хэмжээг ашигладаг. ). Тиймээс, ноён Бернуллигийн даралтын хурдаас хамааралтай байдлын тухай удаан хугацааны туршид дэвшүүлсэн мэдэгдэл энд тохиромжтой бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст аэродинамик К нь даралтын зөрүүгээс хамаардаг тул объект нь тухайн бүсээс хөдөлдөг гэсэн үг юм. нам даралтын талбайд өндөр даралт. Онгоцны агаарын хөлгийн атласыг (ямар ч) харцгаая, даралтын уналт хамгийн их байх агаарын хальсны эргэн тойрон дахь урсгалын хурдыг анхаарч үзээрэй. Тэд (хурд) бүгд өдөр тутмын салхины хурдаас (3м / с) хамаагүй өндөр газар байрладаг.

Энэ аргыг салхинд (урсгалын хурд) бодитой үр дүнгүйгээр ашиглах боломжтой юу? Энэ нь "боломжтой" болох нь харагдаж байна - хавтгай салхины загвартай, янз бүрийн зэрэглэлийн "онолчид" иртэй салхин турбинууд жижиг салхины энергийг илүү сайн ашигладаг болохыг нотолж байна. "Ит" нь хөнгөн салхинд огт эргэхгүй байх уу? Мэдээжийн хэрэг үгүй, ТУХН-ийн нутаг дэвсгэр дээр ирийг сул урсгалыг ашигладаг эрчим хүчний өөр эх үүсвэр болгон ашиглах талаар бодох шалтгаан байхгүй - практик дээр ир нь ТУХН-ийн өдөр тутмын салхинд ажилладаггүй, хэзээ ч ажиллаж байгаагүй. ажиллахгүй.Үүний тулд та иртэй салхин турбиныг хүчээр эргүүлэх ёстой, эсвэл ... Төгс Хүчит Бурхан хүчтэй салхи илгээхийг хүлээх хэрэгтэй.

Дарвуулт завь нь салхины бүх мужид ажилладаг.

Өндөр хурдны иртэй (хүчирхэг) салхин турбины зохион бүтээгчид салхины хүчийг сайн ашигладаг. 10м/сек хурднаас эхэлнэ. - ирний өгзөг (өргөн) хэсэг - ирийг хөдөлгөдөг (дарвуулт онгоц шиг), хүчтэй салхитай үед төгсгөлийн профиль (өндөр хурдтай) аль хэдийн гарч ирсэн өндөр урсгалын хурдыг ашигладаг. Нилээд үндэслэлтэй. Маш практик. Урсгалын өндөр хурдтай үед ирийг профайл хийж, "мушгих" шаардлагатай. Энэ бол зүгээр л боломжтой хүч юм - (агаарын урсгалын энерги) БҮХЭН шүүрсэн хэсэгт дараах байдлаар хуваарилагдана: импеллерийн төв хэсэг нь хөдөлгүүр, захын хэсэг нь салхины хурдыг (аль хэдийн өндөр) энерги болгон хувиргагч юм. генераторын босоо амны эргүүлэх момент.

Боломжтой эрчим хүчийг хоёр дахин хувиргах нь секундэд 10-12 метр хурдтай салхины эрчим хүчийг маш сайн ашиглах боломжийг олгодог (үүнтэй зэрэгцэн өндөр хурдны генераторын асуудлыг шийдэж өгдөг) Дарвуулт салхины дугуйны үүрэг бол ирэх боломжтой бүх хүчийг ашиглах явдал юм. шүүрдсэн талбай. Ашигтай ажлыг зөвхөн бодит хүчээр (даралтын зөрүү үүсэх үед үүсдэг) ​​хийх боломжтой тул "дэвшилт" -ийг аэродинамикаас илүү аэростатикт танил (???) хэрэгслээр хийх ёстой.

Зөвшөөрч байна, салхины даралтын дор зогсож буй телеграфын шон ажил хийдэг. Ажил - түүнд ирж буй урсгалаас ТАТГАЛЗАХ замаар. Энэ ажлын эрчим хүчийг ижил салхинаас хангадаг. Хэрэв энэ тулгуурыг хөрөөдвөл ажил нь ИЛТ-ээр хийгдэнэ, багана зүгээр л унана. Хэрвээ дарвуулыг хоёр шон дээр татвал (мөн хавсаргасан) ИЛҮҮ ИЛҮҮ ажил хийгдэнэ. Хэрэв эдгээр тулгуур багана нь бууруулагчийн гол дээр бэхлэгдсэн бол агаарын урсгалын хазайлт болон босоо амны эргэлт дээр аль хэдийн ажил хийгдэх болно. Хэрэв та дарвуулт салхины дугуйг хийх үед ойролцоогоор дизайныг оновчтой болговол (зүүн дээд талд) жижиг салхинд зориулсан салхин сэнстэй болно.

Гэхдээ дарвуулт салхины дугуйнуудын "шинжилгээ" рүү буцах (Интернетээр тэнүүчлэх). Математикийн аппарат нь анхаарал хандуулах ёстой боловч сандлын онолчдын нийтлэг золгүй явдал бол үйл явцын физик дүр зургийг гажуудуулах явдал юм. Үнэн хэрэгтээ, бидний үндэслэлийг нэлээд зөв (2.1.1) - тогтсон хавтангийн хувьд хэрэглэж, ерөнхий аэродинамикийн түүхэнд зохиогчтой хамт богино ухралт хийснээр (2.1.4) бид яг үнийг олж авдаг. .. түлээ.

Баримт нь хавтан (дарвуулт) яг л "зугтдаггүй", өөрөөр хэлбэл урсгалын дагуу (урсгалын хамт) хөдөлдөг боловч урсгалд нэлээд бодитой байдаг бөгөөд үүнээс гадна урсгалыг урсгадаг. салхин турбины эргэлтийн тэнхлэгт перпендикуляр хавтгайд шилжих салхины дугуйны хязгаар.

Тэгэхгүй бол азгүй өрсөлдөгчид салхины нөлөөгөөр салхилах зүгт хөвж буй завин дээр босгосон дарвуулт онгоцыг ЗҮГЭЭР бодохоос залхуурдаггүй.
Практик аэродинамикийн хувьд хэзээ ч хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй нийтлэлээрээ Н.Е.Жуковскийд хайр дурлал нь илт илэрхийлэгддэг.
“NEZH төрлийн салхин тээрэм. 3 дугаар зүйл".

Дарвуулт хэлбэрийн салхины дугуй нь ерөнхийдөө өөр өөр урсгалтай байдаг. Үүнийг КОНИК гэж нэрлэдэг. Салхины дугуй нь бүхэлдээ 95 жилийн өмнө (нийтлэл бичих үед) өвчтэй төсөөлөлд ч байгаагүй тойрог хэлбэртэй, төгсгөлгүй дугуй хэлбэртэй далавч юм. Энэ бол одоо далавчтай хавтангийн хамтарсан ажил юм - энэ нь өндөр урсгалын хурдыг маш сайн тайлбарласан бөгөөд ойлгомжтой юм. Гэхдээ эргэн тойронд хэт жижиг агаарын урсгалын талаар дорвитой ажил алга. Энэ нь байж болохгүй, учир нь АЭРОСТАТИК-т ДАРАЛТ (дарвуулын өмнө салхины хурд буурч, даралт ихсэх) зэрэг физик хэмжигдэхүүнүүдийг авч үздэг. Тиймээс STAXEL ба GROT хоёрын тухай ярихад далайн нэр томъёо надад илүү тохиромжтой.

Шүүгээнүүд нь юу шифрлэгдсэнийг хамгийн түрүүнд дарвуулт онгоцоор үнэлдэг хүмүүс байсан - КИЕВ (Надад "ир" -ийн эсрэг юу ч байхгүй - эдгээр машинууд хүчтэй салхинд (цохилтоос үл хамааран) ажиллаж байсан бөгөөд ажиллах болно - хүний ​​ашиг тусын тулд.

Дээрх зургууд нь дарвуулт салхины дугуй ба, - "сэнс"-ийг харуулж байна. Таны харж байгаагаар шүүрсэн талбайн диаметр нь тэнцүү байна. Гэхдээ ажлын хэсгүүд нь зөвхөн дизайны хувьд ялгаатай биш юм. Тэдгээр нь үндсэндээ ялгаатай байдаг - хэмжээ, улмаар ажлын талбар. Шургийн онолын хувьд энэ нь ажлын хэсгүүдийн талбайг илэрхийлдэг. Шүүрсэн талбайн ажлын хэсгүүдийн нийт талбайн харьцааг шураг дүүргэх коэффициент гэж нэрлэдэг. Хэрэв тайлбарлахад илүү хялбар бол шүүрдсэн хэсэгт байрлуулсан "сэнс" (сэтгэцийн хувьд) нийт шүүрсэн талбайн ердөө 10 орчим хувийг эзэлнэ. Ижил төстэй нөхцөлд дарвуулт салхины дугуй нь бараг бүх талбайг хамарна. Сэтгэгдэл хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв бид иртэй салхин турбины эргэн тойрон дахь урсгалын хэв маягийг тодорхой (ямар ч) АЗИМУТАЛ байрлалд авч үзвэл ирүүдийн хооронд дамжин өнгөрөх агаарын энгийн урсгал нь ашиггүй ажил ч ГҮЙЦЭТГЭХГҮЙ гэдгийг хялбархан таамаглаж болно. Шигшүүрээр дамждаг ... Дарвуулт салхины дугуйтай бол ийм тоо (уучлаарай) ажиллахгүй - шүүрдсэн талбайд ирэхэд агаарын энгийн дусал нь SAIL дээр бүдэрдэг (шинжээчид намайг уучлах болтугай). Дараа нь бүх зүйл энгийн байдаг - энэ нь 90 градусаар хазайж (хэрэв та дугуйг барьвал) гарч (захын хэсэг рүү) - шүүрдсэн талбайн ГАДНА (хурдасгаж) эргэх нь генераторын босоо ам руу АШИГТАЙ энергийг шилжүүлэх болно. Хэрэв бид псевдо-шинжлэх ухааны шинжилгээг бүрмөсөн орхиж, дадлага хийх юм бол бэлтгэлийн талбай дээр 5 м / с-ийн салхитай 10.380 (cx) салхин турбины дарвуулт салхин турбин ийм дүр зургийг ихэвчлэн хардаг. бүхэл бүтэн хэсэг оюутнуудыг эргүүлэхээс сэргийлж чадахгүй.

Ийм салхинд сэлүүрт салхин тээрэм барьж болохгүй. Учир нь энэ нь огт эргэдэггүй. Гэхдээ өрсөлдөгчид рүүгээ буцъя. Бүх төрлийн опусуудад бид “...хэрэв хавтан хөдөлгөөнгүй байвал ашигтай хүч нь тэг болно. Хэрвээ хавтан салхины хурдаар хөдөлдөг бол энэ нь дарамтыг мэдрэхгүй бөгөөд хүч нь мөн тэг болно ... "- Энэ нь мэдээжийн хэрэг агуу оюун ухаанаас үүдэлтэй. Зохиогчдын хэлснээр, салхинд хөдөлж буй завь. дээш өргөгдсөн дарвуултай зураг нь ашиггүй байдлаасаа болж бодит бус зураг юм. Зангуутай, гэхдээ дээш өргөгдсөн далбаатай, энэ нь бодит зураг мэт боловч ашигтай хүч нь дахин тэгтэй тэнцүү байна.

Гэнэн төөрөгдөл нь далбаат онгоц хэрхэн ажилладаг талаар бүрэн буруу ойлголттой байдаг. Үнэн хэрэгтээ далбаа нь салхинд тэсвэртэй, хөдөлж, зогсохдоо ажилладаг. Сүүлчийн тохиолдолд шүүрсэн хэсэгт ирж буй агаарын урсгалыг хазайлгах замаар орж ирж буй урсгалын БҮХ хүчийг дарвуулын ажил болгон хувиргадаг. Бага зэрэг шаардлагатай - энэ ажлыг ашигтай чиглэлд чиглүүлэх (зангуу, - эсвэл салхин тээрэмийг тоормосноос салгах) Далбаат онгоцны оронд завин дээр суурилуулсан ир нь эдгээр зорилгын үүднээс маш хүчтэй салхи шаарддаг. Салхин тээрэмд ч мөн адил. Гэхдээ дарвуул нь жижиг салхитай байсан ч завийг хөдөлгөдөг (генераторыг эргүүлдэг). Илүү их салхитай үед энэ нь зүгээр л ИЛҮҮ ашигтай ажил хийдэг. Үүнд итгэлтэй байхын тулд завин дээр ИЛСТЭЙ салхин дугуй, өөр завин дээр дарвуулт салхины дугуйг бэхжүүлэхэд хангалттай, "туршилтын" үр дүн тодорхой байна ... Өрсөлдөгчдийн "шинжлэх ухааны бүтээлүүдэд" энэ нь ихэвчлэн сонсогддог. "... Өөрөөр хэлбэл, хамгийн их KIEV-д хүрэхийн тулд хавтангийн хурд нь салхины хурдаас гурав дахин бага байх ёстой." - Би үүнийг тайлбаргүйгээр орхиж байна, учир нь тодорхой байна - далбаа нь ямар ч салхинд хариу үйлдэл үзүүлж, шаардлагатай даралтыг бий болгодог. унах. Бусад бүх зүйл бузар муугаас гаралтай.

Жижигхэн (баруун дээд талд) "кино театр" -ыг авч үзье: Дарвуулт салхин тээрмийн чадавхийг шалгах зорилгоор тусгайлан бүтээсэн Балтийн тэнгисийн дарвуулт салхин тээрмийн ажлын дээжийг энд үзүүлэв. Дизайнер зураг аваагүй, PPP арга (шал, хуруу, тааз), зөн совингоо ашигласан боловч энэ салхин сэнсний үр ашгийн талаар ярих нь зүйтэй болов уу. Энэ нь 0.5 м.сек-ээс эхлэн салхины бүх ХҮРЭЭнд иртэй (ижил диаметртэй) өндөр байна.Энэ нь дархан өөрөө хийсэн харьцуулсан шинжилгээний дүгнэлт юм. Гэхдээ бид энэ загвараас харж болох дарвуулт салхины дугуйны бүх таашаалыг сонирхож байна.

Салхины ойртож (шүүрдсэн газар руу) ар талаас нь хийж байгаа нь тодорхой байна. Дарвуулууд нь бидний чиглэлд салхиар дүүрч, бага зэрэг өнцгөөр дүүрдэг. Мэргэжилтнүүдийн хувьд дугуйны урдуур удааширч, ажлаа хийж дууссаны дараа салхи завсараар (дарвуулын арын тулгуургүй ирмэг) гарч байгаа нь тодорхой байна. Эдгээр нүхээр дамжуулан аль хэдийн шавхагдсан агаарын навчнууд ( Шинээр ирж буй агаарын хэсгүүдээр дэмжигддэг).Шинжлэх ухаанчаар ноён Бернулли үүнийг дараах постуляциар тодорхойлсон: урсгалын хурд буурах үед даралт нэмэгддэг. Үүний үр дүнд бид салхины хүрдний САЛХИ тал дээр даралт ихсэж, тэнхлэгийн тал дээр ЦАРАЛТ үүсдэг. Салхин тээрмийн үйл ажиллагааны тоон үзүүлэлт нь энэ даралтын зөрүүний энергийн өдөөлт юм. Салхины иртэй дугуй хэзээ ч ийм зүйлийг мөрөөдөж байгаагүй ... Санаж байна уу - ирний хооронд салхи салхины дугуйны эсрэг тал руу чөлөөтэй нэвтэрдэг - ТЭНЦҮҮЛЭХ даралт. Энэ муу юу.

Даралтын зөрүү (зөрүү) байхгүй бол ерөөсөө ямар АЖЛЫН тухай ярьж болох вэ? Иймээс иртэй салхин турбины гол сул тал (жижиг салхины хувьд): ирний үзүүрээр тодорхойлогдсон талбайг (шүүрдэг) хамгийн муугаар ашигладаг. Энэ үгийг тэнэг хүн л няцааж чадна.Аргумент: хэрэв эсрэг талын субьект нь сэлүүр, далбаат салхины дугуйг сонгохыг (шүхрийн оронд) санал болгосноор нисдэг онгоцноос хүчээр үсрүүлбэл би мөрийцье - азгүй хүн. дарвуулт аврах машиныг ЗӨНГӨЛӨӨ сонгох болно.

Дашрамд дурдахад, "эргэдэг" (стандарт далавчны оронд) бүхий цуваа MD-20 дугуй нь агаарын химийн ажилд улирлыг амжилттай дуусгаж, маш сайн үр дүнд хүрсэн - 5 м.сек салхитай, хөөрөлт нь стандартын дагуу гүйж байв. 100 литрийн химийн сав нь 20 (!) Метр, авирах хурд - 4м байв. Кино театртаа эргэн орцгооё. Салхин тээрэм газрын гадаргаас ердөө 1.5 м-ээр дээш өргөгдсөн тул гадаргын үймээн самуунтай давхарга ("флатерит" арын ирмэг нь шүүрдсэн хэсгийн аль квадратад байгааг харна уу) дарвуулт онгоцыг дүүргэдэг. Гэхдээ газраас дээш өргөгдсөн (шалгасан!) НЭГ диаметрийн өндөрт - далбаат салхины дугуй нь ажилд бүрэн багтдаг. Дараа нь энэ нь илүү сонирхолтой юм: ажлын талбайгаас гарч буй яндангийн агаар (ар талд нь дэмжигддэг), конус залгуурт орж, дахин хурдасдаг (салхины талаас даралтыг санаарай). Хэрэв бид импульс хадгалагдах хуулийг эргэн санавал агаарын кинетик хөдөлгөөний энергийн тал хувь нь (бид хоёр дахь нэмэлт хурдатгалын тухай ярьж байна) дахин ижил дарвуулт дугуй руу явдаг. Учир нь цоорхой нь түлхэлтийн хүчийг бий болгодог ердийн тийрэлтэт хушуунаас өөр зүйл биш юм.

Реактив бүрэлдэхүүн хэсгийн өсөлт, 10м.сек. нь шүүрдсэн талбайд ирж буй салхины нийт эрчим хүчний 40 хувьтай тэнцэж байна. Эхлэх мөч нь ажлын мөчөөс илүү байдаг тухай ярих шаардлагагүй болсон (ир нь амарч байна). Ялангуяа дайчин өрсөлдөгчдийн хувьд би дарвуул ба ир хоёрын ялгааны мөн чанарыг математикийн аппаратад ашиглахгүйгээр молекул-кинетик онолын үндсэн дээр тайлбарлахыг хичээх болно.Мэргэжилтнүүд ихэвчлэн бичдэг (энэ нь ичгүүртэй юм - шинжээчид). дараах аргумент: (бетон) энерги.

"Маргаан"-ын гарал үүслийн мөн чанар нь энгийн юм. Кинетик энергийн сайн мэддэг томьёонд нягт ба хурдыг (юутай харьцуулахад?) квадратаар орлуулдаг. Дараа нь энэ бүх таашаал 2 хуваагдана. Гэхдээ түлээ модыг зөөгчөөр биш хөрөөөөр огтлох нь дээр хэвээр байна ... Би энэ томьёог ХӨГЖҮҮЛЭХ үйл явцын талаар ярихыг зөвлөж байна. Биеийг хөдөлгөхийн тулд (нисэх, гүйх ...) шаардлагатай хэмжээний хөдөлгөөнийг олж авахын тулд ямар хөдөлгөөнтэй (нисэх, үсрэх) бие махбодид ижил хэмжээний энерги өгөх шаардлагатай. Ийм учраас потенциал энергийн томъёонд бутархай шугам байхгүй. Мөн кинетикийн хувьд - байдаг.

Салхины дугуйны хувьд (ямар ч төрлийн) бид агаарын урсгалыг (салхи) хөдөлгөөнд оруулаагүйтэй адил урсгалын бүрэн энергиэр ажилладаг. Тэгээд буцаж. Онгоцны далавчийг (нисдэг тэрэгний сэнс) авч үзвэл бид зөвхөн КИНЕТИК энергийг (2-т хуваасан) удирдан чиглүүлэх ёстой, учир нь бид өөрсдөө биеийг (нисдэг тэрэг) агаарт хөдөлгөдөг ба эсрэгээр нь хөдөлдөггүй. Мөн эрчим хүчний хангамжийг бүхэлд нь түлш хэлбэрээр авч явах ёстой. Тэгэхгүй бол зүгээр л нисэхгүй.

Баримт нь таталцлын харилцан үйлчлэлийн үр дүнд үүссэн салхины энерги нь жирийн иргэдэд 100 хувь (бүтэн эрчим хүч) ир нь тухайн (тодорхой) газраас зайлуулах ёстой. Шаардлагатай. Гэхдээ энэ нь бие махбодийн хувьд боломжгүй юм - ирний хэмжээс нь тийрэлтэт онгоцны хөндлөн огтлолын хэмжээтэй харьцуулшгүй юм. Агаарын урсгалыг (MKT-ийн гэрэлд) авч үзвэл салхи нь агаарын молекулуудын чиглэсэн (захиалгат) урсгал юм. Молекул бүр энергийг зөөдөг (хэн түүнд энерги өгсөн нь хамаагүй - үүнийг хэрхэн зөв арилгах нь чухал) - бид гэнэт түүний замд ир тавьсан.

Молекул урсаж, эрчим хүчнийхээ нэг хэсгийг өгч, саадыг тойрч, өөрийн хөдөлгөөний чиглэлийг богино хугацаанд өөрчилсөн (урсгалын урсгалыг эргүүлж), хөршүүд нь авч, цааш хөдөлж, эрч хүчийг нь авав. эрчим хүч. Лавлагаа: Материаллаг цэгийн хөдөлгөөний чиглэлийг физик ертөнцийн өөр субьектийн аливаа өөрчлөлт нь ЭРЧИМ ХҮЧНИЙ СОЛИЛЦох үйл явц юм. Молекулын хөдөлгөөний чиглэлийн өөрчлөлтийн өнцөг нь хоёр дахь биед шилжүүлсэн энергийн хэмжээг тодорхойлдог. Молекулыг саадаар бүрэн зогсооно гэдэг нь саад руу энерги 100 хувь шилжинэ гэсэн үг.

Бид удаашруулж, эс тэгвээс илүү олон молекулыг хазайснаар илүү их энерги авдаг. Энэ хоёр салхин турбины аль нь илүү молекулуудыг удаашруулна гэж таамаглаж байна уу? Зөв. Гэхдээ "ир" (хэрэв албадан эргэвэл) эдгээр молекулуудыг цуглуулах (татгалзах) болно. Хутганы эргэлтийн өнцгийн хурд их байх тусам тэд илүү их молекулуудтай мөргөлдөж (энергийг зайлуулж), өндөр хурдтай үед аэродинамикууд холбогдоно ...

Эдгээр зорилгоор далбаат дугуйг огт эргүүлэх шаардлагагүй. Энэ нь түүний арчигдаж буй хэсэгт ирж буй бүх молекулуудтай шууд холбогддог. Олон молекулаас энергийг нэгэн зэрэг хүлээн авснаар хурдны хайрцгийн голтой хамт эргэлддэг.

Далбаат дугуйны бүх ашиг тусыг энд толилуулж байна уу? Мэдээж үгүй. Би дахиад нэг "нууц" нээх болно. Дарвуулт салхины дугуй нь агаарын энгийн урсгалыг янз бүрийн чиглэлд тараахгүй, харин уян хатан конус (ажлын бие) дотроо сайтар цуглуулж, шүүрсэн талбайн гаднах тийрэлтэт үүрээр гаргадаг. Дарвуулын ирмэг дээр эсвэл төв хэсэгт агаарын урсгал цохих болгонд түүнийг зогсоож, дахин чиглүүлж, дахин хурдасгаж (тохиромжтой тийрэлтэт онгоцоор - даралтаар) тийрэлтэт завсараар гаргаж, анхны энерги, хагасыг нь өгнө. одоо яг кинетик) конусын "ганга" дахь хурдатгалын хугацаанд хүлээн авсан энерги.

Энэ бол аль хэдийн агаарын VOLUME загвар дээр суурилагдсан онол юм. Энэ хоёр дахь хурдатгалын кинетик энерги хаанаас ирсэн бэ? За, хэрэв салхи цуцлагдаагүй бол - шүүрсэн газарт ирж буй агаарын энгийн урсгалаас үүссэн даралтаас.

За, тэд ийм байдаг - дуслаар.

Таганрогоос ирсэн Владимир

Хэрэглээний экологи.Шинжлэх ухаан технологи: Дарвуулт салхин тээрэм нь хамгийн энгийн мөртлөө одоо байгаа хамгийн үр ашиггүй салхин тээрэмүүдийн нэг гэж хэлж болно. Дарвуулт салхин тээрмийн KIEV нь онолын хувьд ч 20% -иас их байж болохгүй.

Хүн төрөлхтөн эрт дээр үеэс олон мянган жилийн турш дарвуулт онгоц ашиглаж ирсэн. Ерөнхийдөө, тэр санаж байгаа бол. Тэд аэродинамикийн талаар ямар ч ойлголтгүй байсан. Гэвч салхин тээрэм аль хэдийн эргэлдэж, завьнууд аль хэдийн хөвж байв. Тэр үед тэд ихэвчлэн хавтгай далбаа ашигладаг байсан нь үнэн. Дундад зууны үед илүү дэвшилтэт дарвуулуудыг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь тэр даруй навигацийн хөгжилд огцом үсрэлт, үр дүнд нь газарзүйн хамгийн алдартай нээлтүүдийг бий болгосон. Гэвч өнөөг хүртэл дарвуул нь үйлчилсээр байгаа бөгөөд салхи үлээж л байвал хүмүүст үйлчлэх болно.

Та гэрэл зургуудаас дарвуулт салхин тээрэм ямар харагддагийг ойлгох хэрэгтэй. Аэродинамикийн зэрлэг байгальд орохгүйгээр бид дарвуулт салхин тээрэм бол хамгийн энгийн, гэхдээ хамгийн үр ашиггүй салхин тээрэмүүдийн нэг гэж хэлж болно. Дарвуулт салхин тээрмийн KIEV нь онолын хувьд ч 20% -иас их байж болохгүй. Энэ нь дарвуулт салхин тээрмийн ирийг цохих салхины урсгалын 1/5-ыг л авна гэсэн үг. Жишээлбэл, салхи 5 м / с хурдтай, таны салхин тээрэм 5 метр диаметртэй бол салхины урсгалын хүч ойролцоогоор байх болно. 1500 ватт. Та үнэхээр салхин тээрэмээс ердөө 300 ватт эрчим хүч гаргаж чадна (хамгийн сайндаа). Энэ бол таван метрийн байгууламжаас!

Аз болоход зөвхөн бага KIEV (коэффицентсалхины эрчим хүчийг ашиглах) дарвуулт салхин тээрмийн сул тал хязгаарлагдмал. Дараа нь гавьяа гэж бий.

Дарвуулт салхин тээрэм бол хамгийн удаан салхин тээрэм юм. Түүний хурд нь 2-т ойртох нь ховор бөгөөд ихэвчлэн 1-ээс 1.5-ийн хооронд байдаг. Энэ бүхэн нь түүний аймшигт аэродинамикаас үүдэлтэй.

Нөгөөтэйгүүр, дарвуулт салхин тээрэм бол хамгийн мэдрэмтгий салхин тээрэмүүдийн нэг юм. Энэ нь салхины хурдны хамгийн доод хэсгээс, тайван байдлаас эхлээд секундэд 1-2 метр хүртэл ажилладаг. Энэ нь Оросын төв хэсэгт салхи секундэд 3-5 метрээс хэтрэх нь ховор байдаг чухал хүчин зүйл юм. Энд, илүү хурдан салхин тээрэмүүд хувингаа голдуу цохидог бол далбаат салхин тээрэм ядаж л ямар нэг юм өгөх болно. Хэдийгээр Орос салхин тээрэмээрээ алдартай биш ч энэ нь Голландын далайн эрэг биш бөгөөд салхи биднийг өдөөхгүй гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа байх. Гэхдээ усан тээрэм олон байсан.

Дарвуулт салхин тээрмийн өөр нэг давуу тал бол түүний дизайны гайхалтай энгийн байдал юм. Салхин тээрмийн босоо ам, холхивч дээр, мэдээжийн хэрэг, гол дээр - зангилаа. "Шүүгүүд" нь гол төлөв 8-аас 24-ийн хооронд бэхлэгдсэн байдаг. Мөн шигүү мөхлөгт нь ихэвчлэн синтетик, удаан эдэлгээтэй нимгэн материалаар хийсэн ташуу далбаа хөдөлдөг. Дарвуулын нөгөө хэсэг нь далбаагаар бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь далбаатны өнцгийн зохицуулагч болон шуурганаас хамгаалах үүргийг гүйцэтгэдэг. Тэдгээр. хамгийн энгийн дарвуулт онгоцноос илүү энгийн дарвуулт онгоц.

Энэхүү дизайны энгийн байдал нь дарвуулт салхин тээрэмийг хүн төрөлхтний техникийн ололт амжилтын архивт илгээх боломжийг олгодоггүй. Зөөврийн, зөөврийн, кемпийн, яаралтай тусламжийн хувилбарын хувьд дарвуулт салхин тээрэм нь нэлээд зохистой загвар юм. Угсарсан үед энэ нь майхнаас ихгүй багц юм. Далбаа нь нугалж, шонгууд нь нугалж байна. 2 метрийн дарвуулт салхин тээрэм нь 5 метр / сек хурдтай салхинд 25-40 ватт эрчим хүчийг өгөх бөгөөд энэ нь батерей, харилцаа холбоо, навигацийн төхөөрөмжийг цэнэглэхэд хангалттай бөгөөд хүчирхэг LED бүхий энгийн гэрэлтүүлгийн системд хангалттай. .

Тодорхойлолтоор дарвуулт салхин тээрмийн бага хүч нь ижил чадалтай (30-40 ватт) шаталсан моторыг генератор болгон ашиглахыг санал болгож байна. Түүнд өндөр хурд шаардлагагүй, минутанд 200-300 хангалттай. Энэ нь салхин тээрмийн хурдтай төгс нийцдэг. Эцсийн эцэст, 1.5 хурдтайгаар секундэд 4-5 метрийн салхитай эдгээр 200 эргэлтийг аль хэдийн өгөх болно. Бэлэн болсон гишгүүртэй моторыг ашигласнаар та цахилгаан үүсгүүр үйлдвэрлэхэд ноцтой бэрхшээлээс өөрийгөө аврах болно. Хурдны хайрцаг эсвэл үржүүлэгч байгаа нь анхдагч тул дарвуулт салхин тээрэм ба генераторын хурдыг зохицуулахад хялбар байдаг.

Хэрэв та хатуу (хуванцар далбаатай) хувилбар хийвэл хөдөлгөөн багассан ч хурдыг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой болно. Салхин тээрэмийг задлахад илүү их зай эзэлнэ.

Тиймээс, хэрэв таны тэргэнцэрт салхи татах хүсэл эрмэлзэл нь жижиг, дунд оврын батерейг (100 Ah хүртэл) цэнэглэх, 220 вольт хүртэл инвертер ашиглан энгийн гэрэлтүүлгийг зохион байгуулахад зориулж хэдэн арван ваттын хүчээр хязгаарлагддаг. эрчим хүчний хэмнэлттэй чийдэн, дараа нь дарвуулт салхин тээрэм бол маш их зохистой сонголт юм. Энэ нь салхины эрчим хүчийг ашиглахад хамгийн үр дүнтэй биш боловч маш төсөвт өртөгтэй, хурдан нөхөгдөх сонголт байх болно. 2-3 метрийн салхин тээрэм танд өдөрт 1 кВт хүртэл эрчим хүч өгнө.

Зуслангийн салхин тээрэм болохын хувьд дарвуулт салхин тээрэм нь хамгийн хямд бензин үүсгүүрээс хямд бөгөөд эхний ээлжинд зардлаа нөхөх болно.

Хөдөлгөөнгүй дарвуулт салхин тээрэм нь KIEV багатай тул анх том хэмжээтэй баригдсан. Хамгийн багадаа 5-6 метр диаметртэй, тэгэхгүй бол ямар ч цэг байхгүй. Ийм салхин тээрэм нь өдөрт 2-3 кВт хүртэл эрчим хүч үйлдвэрлэх болно. Үүнийг болгоомжтой ашигласнаар тэдгээрийг 3-5 кВт гэрэлтүүлгийн эрчим хүч болгон хувиргаж болно (жишээлбэл, хүлэмж эсвэл хүлэмжийг гэрэлтүүлэхэд). Дулааны насосыг ашиглахдаа 5-6 кВт дулааны энерги зарцуулдаг бөгөөд энэ нь 20-30 квадрат метр талбай бүхий жижиг цэцэрлэгийн байшинг халаах боломжийг олгоно. метр, түлшийг ноцтой хэмнэнэ.

Тиймээс дарвуулт салхин тээрэм нь эртний загвартай хэдий ч анхаарал хандуулах ёстой салхи ашиглах арга хэвээр байна. Ялангуяа сул салхитай газарт.

Дарвуулт салхин тээрмийн ажиллах салхины дээд хязгаар нь секундэд 10-12 метрээс ихгүй байна. Тэгээд хамгийн найдвартай салхин тээрэм. Тиймээс дарвуулт салхин тээрэм зохион бүтээхдээ шуурганы хамгаалалтыг нухацтай авч үзэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, Куликовын антенны загвар дээр тулгуурлан "эвдрэх" тулгуур хийх, эсвэл дарвуулт онгоцыг туг болгон хувиргах, эсвэл сунгах кабелийн тусламжтайгаар тулгуурыг нугалах гэх мэт. хэвлэгдсэн

ОХУ салхины эрчим хүчний нөөцийн талаар хоёрдмол байр суурьтай байна. Нэг талаас, нийт нутаг дэвсгэрийн өргөн уудам, тэгш талбай ихтэй тул салхи ерөнхийдөө элбэг, ихэвчлэн жигд байдаг. Нөгөөтэйгүүр, манай салхи голчлон бага потенциалтай, удаан байдаг, зургийг үз. Гуравдугаарт, хүн ам сийрэг суурьшсан газруудад салхи шуургатай. Үүний үндсэн дээр ферм дээр салхины үүсгүүрийг эхлүүлэх ажил нэлээд хамааралтай юм. Гэхдээ нэлээд үнэтэй төхөөрөмж худалдаж авах эсвэл өөрөө хийх эсэхээ шийдэхийн тулд ямар төрлийн (мөн маш олон байдаг) ямар зорилгоор сонгохоо сайтар бодож үзэх хэрэгтэй.

Үндсэн ойлголтууд

1. KIEV - салхины эрчим хүчийг ашиглах хүчин зүйл. Хэрэв тооцоололд механик хавтгай салхины загварыг ашигласан бол (доороос харна уу) энэ нь салхин цахилгаан станцын (APU) роторын үр ашигтай тэнцүү байна.
2. Үр ашиг - АПУ-ийн төгсгөл хүртэлх үр ашиг, ирж буй салхинаас цахилгаан үүсгүүрийн терминал хүртэл эсвэл саванд шахах усны хэмжээ хүртэл.
3. Ашиглалтын хамгийн бага салхины хурд (MPS) нь салхин тээрэм ачаалалд гүйдэл өгч эхлэх хурд юм.
4. Салхины хамгийн их зөвшөөрөгдөх хурд (MPS) нь эрчим хүчний үйлдвэрлэл зогсох хурд юм: автоматжуулалт нь генераторыг унтрааж, эсвэл роторыг цаг агаарын флюгерт байрлуулж, нугалж, нууж, эсвэл ротор өөрөө зогсдог, эсвэл APU. зүгээр л сүйрдэг.
5. Салхины хурд (CWS) - энэ хурдаар ротор нь ачаалалгүйгээр эргэлдэж, эргэлдэж, ажиллах горимд шилжих боломжтой бөгөөд үүний дараа генераторыг асааж болно.
6. Сөрөг эхлэх хурд (OSS) - энэ нь APU (эсвэл салхин үүсгүүр - салхин цахилгаан станц, эсвэл WEA, салхин цахилгаан станц) нь ямар ч салхины хурдыг эхлүүлэхийн тулд гадны эрчим хүчний эх үүсвэрээс заавал эргүүлэх шаардлагатай гэсэн үг юм.
7. Эхлэх (анхны) мөч - роторын агаарын урсгалыг хүчээр удаашруулж, босоо амны эргэлтийг бий болгох чадвар.
8. Салхин үүсгүүр (VD) - ротороос генератор эсвэл насосны босоо ам хүртэлх APU-ийн хэсэг эсвэл бусад эрчим хүчний хэрэглэгч.
9. Эргэдэг салхины үүсгүүр - APU, үүнд салхины энерги нь роторыг агаарын урсгалд эргүүлэх замаар цахилгаан хөөрөх босоо амны эргүүлэх момент болгон хувиргадаг.
10. Роторын ажиллах хурдны хүрээ нь нэрлэсэн ачаалалтай ажиллах үед MDS ба MRS-ийн ялгаа юм.
11. Удаан хурдтай салхин тээрэм - урсгал дахь роторын хэсгүүдийн шугаман хурд нь салхины хурдаас ихгүй эсвэл түүнээс доогуур байна. Урсгалын динамик толгойг шууд ирний түлхэлт болгон хувиргадаг.
12. Өндөр хурдны салхин тээрэм - ирний шугаман хурд нь салхины хурдаас хамаагүй өндөр (20 ба түүнээс дээш удаа) бөгөөд ротор нь өөрийн агаарын эргэлтийг бүрдүүлдэг. Урсгалын энергийг түлхэлт болгон хувиргах мөчлөг нь нарийн төвөгтэй байдаг.

Тэмдэглэл:

1. Бага хурдтай APU нь дүрмээр бол өндөр хурдтай харьцуулахад бага CIEV-тэй байдаг, гэхдээ тэдгээр нь ачааллыг салгахгүйгээр генераторыг эргүүлэхэд хангалттай бөгөөд TCO-ийг тэг, өөрөөр хэлбэл. туйлын өөрөө эхлэх ба хамгийн зөөлөн салхинд хэрэглэх боломжтой.
2. Удаан, хурд нь харьцангуй ойлголт юм. 300 эрг / мин хурдтай гэр ахуйн салхин тээрэм нь бага хурдтай, EuroWind төрлийн хүчирхэг APU байж болох бөгөөд үүнээс салхин цахилгаан станц, салхин цахилгаан станцын талбайнууд (зураг харна уу) нэмэгдэж, ротор нь ойролцоогоор 10 эрг / мин болгодог. хурд, учир нь. ийм диаметртэй бол ирний шугаман хурд ба тэдгээрийн аэродинамик нь ихэнх зайд нэлээд "онгоц" бөгөөд доороос үзнэ үү.

Ямар генератор хэрэгтэй вэ?

Дотоодын салхин тээрэмд зориулсан цахилгаан үүсгүүр нь өргөн хүрээний эргэлтийн хурдаар цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх ёстой бөгөөд автоматжуулалт болон гадны эрчим хүчний эх үүсвэргүйгээр өөрөө эхлэх чадвартай байх ёстой. Дүрмээр бол KIEV өндөр, үр ашигтай байдаг OSS (эргэдэг салхин тээрэм) бүхий APU ашиглах тохиолдолд энэ нь мөн урвуу байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. хөдөлгүүрээр ажиллах чадвартай байх. 5 кВт хүртэл хүчин чадалтай бол энэ нөхцлийг ниобиум (супер соронзон) дээр суурилсан байнгын соронзтой цахилгаан машинууд хангадаг; ган эсвэл феррит соронз дээр та 0.5-0.7 кВт-аас ихгүй хүчин чадалд найдаж болно.

Жич: соронзлогдоогүй статор бүхий асинхрон генератор эсвэл коллекторын генератор огт тохиромжгүй. Салхины хүч багассанаар тэд хурд нь MRS хүртэл буурахаас өмнө "гарах" бөгөөд дараа нь өөрсдөө эхлэхгүй.

0.3-аас 1-2 кВт-ын чадалтай APU-ийн маш сайн "зүрх" -ийг суурилуулсан Шулуутгагчтай генератороос авдаг; ихэнх нь одоо байгаа. Нэгдүгээрт, тэд 11.6-14.7 В гаралтын хүчдэлийг гадны электрон тогтворжуулагчгүйгээр нэлээд өргөн хурдтай байлгадаг. Хоёрдугаарт, ороомгийн хүчдэл 1.4 В хүрэх үед цахиурын хаалга нээгддэг бөгөөд үүнээс өмнө генератор ачааллыг "хардаггүй". Үүнийг хийхийн тулд генераторыг аль хэдийн маш сайн эргүүлээгүй байх ёстой.

Ихэнх тохиолдолд осцилляторыг араа эсвэл туузан хөтөчгүйгээр шууд өндөр хурдны HP босоо ам руу хутганы тоог сонгох замаар хурдыг сонгох замаар холбож болно, доороос үзнэ үү. "Хурдан алхагч" нь бага эсвэл тэг эхлэх эргэлттэй байдаг боловч ротор нь ачааллыг салгаагүй ч хавхлагууд нээгдэж, генератор гүйдэл өгөхөөс өмнө эргэх хангалттай хугацаатай байх болно.

Салхинд сонголт

Ямар салхин үүсгүүр хийхээ шийдэхээсээ өмнө орон нутгийн аэрологийг шийдье. саарал ногоон өнгөтэйСалхины газрын зураг дээрх (салхигүй) хэсэг нь зөвхөн дарвуулт салхин сэнсээс л байх болно(мөн бид тэдний талаар дараа ярих болно). Хэрэв танд тогтмол тэжээлийн хангамж хэрэгтэй бол өдөөгч (хүчдэл тогтворжуулагчтай Шулуутгагч), цэнэглэгч, хүчирхэг батерей, 12/24/36/48 VDC инвертерийг 220/380 VAC 50 Гц хүртэл нэмэх шаардлагатай болно. Ийм эдийн засаг нь 20,000 доллараас багагүй зардал гарах бөгөөд 3-4 кВт-аас дээш урт хугацааны хүчийг арилгах боломжгүй юм. Ер нь өөр эрчим хүчний хязгааргүй хүсэл эрмэлзэлтэй бол түүний өөр эх үүсвэр хайх нь дээр.

Шар ногоон, бага зэрэг салхитай газруудад 2-3 кВт хүртэл цахилгаан шаардлагатай бол бага хурдтай босоо салхин үүсгүүрийг өөрөө авч болно.. Тэдгээрийг тоо томшгүй олон боловсруулсан бөгөөд KIEV болон үр ашгийн хувьд үйлдвэрлэлийн "ир" -ээс бараг дутахгүй загварууд байдаг.

Хэрэв та гэртээ салхин сэнс худалдаж авах гэж байгаа бол дарвуулт ротортой салхин тээрэмд анхаарлаа хандуулах нь дээр. Олон маргаан байдаг бөгөөд онолын хувьд бүх зүйл тодорхой болоогүй байгаа ч үр дүнтэй байдаг. ОХУ-д Таганрог хотод 1-100 кВт-ын хүчин чадалтай "дарвуулт завь" үйлдвэрлэдэг.

Улаан, салхитай, бүс нутагт сонголт нь шаардагдах хүчнээс хамаарна. 0.5-1.5 кВт-ын хүрээнд өөрөө хийсэн "босоо" нь үндэслэлтэй; 1.5-5 кВт - "дарвуулт завь" худалдаж авсан. "Босоо" -ыг мөн худалдан авч болно, гэхдээ энэ нь хэвтээ схемийн APU-ээс илүү үнэтэй байх болно. Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв танд 5 кВт ба түүнээс дээш хүчин чадалтай салхин тээрэм хэрэгтэй бол хэвтээ байдлаар худалдаж авсан "ир" эсвэл "дарвуулт завь" -аас сонгох хэрэгтэй.

Жич: олон үйлдвэрлэгчид, ялангуяа хоёрдугаар шатлал нь 10 кВт хүртэл хүчин чадалтай салхин үүсгүүрийг өөрөө угсарч болох эд ангиудын багцыг санал болгодог. Ийм иж бүрдэл нь суурилуулалттай бэлэн багцаас 20-50% хямд байх болно. Гэхдээ худалдан авахаасаа өмнө суурилуулахаар төлөвлөж буй газрын аэрологийг сайтар судалж, техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу тохирох төрөл, загварыг сонгох хэрэгтэй.

Аюулгүй байдлын тухай

Ашиглалтанд байгаа ахуйн хэрэглээнд зориулсан салхин турбины хэсгүүд нь 120, бүр 150 м / с-ээс дээш шугаман хурдтай, 20 г жинтэй, 100 м / с хурдтай, "амжилттай" нисдэг аливаа хатуу материалын хэсэг байж болно. цохиж, эрүүл хүнийг газар дээрээ хөнөөжээ. 2 мм-ийн зузаантай ган эсвэл хатуу хуванцар хавтан нь 20 м / с хурдтай хөдөлж, хагасыг нь таслав.

Үүнээс гадна ихэнх салхин тээрэм нь 100 ваттаас илүү чимээ шуугиантай байдаг. Олонхи нь хэт бага (16 Гц-ээс бага) давтамжтай агаарын даралтын хэлбэлзэл - хэт авиан үүсгэдэг. Хэт авиа нь сонсогдохгүй боловч эрүүл мэндэд хортой, маш хол тархдаг.

Жич: 80-аад оны сүүлээр АНУ-д дуулиан дэгдээж, тухайн үеийн хамгийн том салхин цахилгаан станцыг хаах шаардлагатай болжээ. Түүний АПУ-ын талбайгаас 200 км-ийн зайд орших нөөц газрын индианчууд салхин цахилгаан станц ашиглалтад орсны дараа тэдний эрүүл мэндийн байдал эрс нэмэгдсэн нь түүний хэт авианы нөлөөллөөс үүдэлтэй болохыг шүүх хурал дээр нотолсон байна.

Дээрх шалтгааны улмаас АПУ-г суурилуулахыг хамгийн ойрын орон сууцны барилгуудаас 5-аас доошгүй өндөрт байрлуулахыг зөвшөөрнө. Хувийн айлуудын хашаанд зохих гэрчилгээтэй үйлдвэрийн салхин тээрэм суурилуулах боломжтой. APU-г дээвэр дээр суурилуулах нь ерөнхийдөө боломжгүй юм - тэдгээрийн ашиглалтын явцад, тэр ч байтугай бага чадалтай байсан ч гэсэн барилгын бүтцийн резонанс, эвдрэлд хүргэж болзошгүй ээлжлэн механик ачаалал үүсдэг.

Жич: APU-ийн өндөр нь шүүрсэн дискний хамгийн өндөр цэг (иртэй роторын хувьд) эсвэл геометрийн дүрс (туйл дээр ротортой босоо APU-ийн хувьд) юм. Хэрэв APU шигүү мөхлөгт эсвэл роторын тэнхлэг нь бүр өндөр цухуйсан бол өндрийг тэдгээрийн дээд хэсэгт - дээд хэсэгт нь тооцно.

Салхи, аэродинамик, KIEV

Гэртээ хийсэн салхин үүсгүүр нь компьютер дээр тооцоолсон үйлдвэртэй адил байгалийн хуулийг дагаж мөрддөг. Өөрийнхөө гараар хийдэг хүн ажлынхаа үндсийг маш сайн ойлгох хэрэгтэй - ихэнхдээ түүнд хэт орчин үеийн үнэтэй материал, технологийн тоног төхөөрөмж байдаггүй. APU-ийн аэродинамик нь үнэхээр хэцүү ...

Салхи ба КИЕВ

Цуваа үйлдвэрийн APU-г тооцоолохын тулд гэж нэрлэгддэг. Хавтгай механик салхины загвар. Энэ нь дараахь таамаглал дээр суурилдаг.

• Салхины хурд ба чиглэл нь үр дүнтэй роторын гадаргуу дотор тогтмол байна.
• Агаар бол тасралтгүй орчин юм.
• Роторын үр дүнтэй гадаргуу нь шүүрдсэн талбайтай тэнцүү байна.
• Агаарын урсгалын энерги нь цэвэр кинетик юм.

Ийм нөхцөлд агаарын нэгжийн эзэлхүүний хамгийн их энергийг сургуулийн томъёоны дагуу тооцоолж, ердийн нөхцөлд агаарын нягтыг 1.29 кг * куб гэж тооцдог. м.10 м / с салхины хурдтай үед нэг шоо агаар 65 Ж-ийг дамжуулдаг бөгөөд роторын үр дүнтэй гадаргуугийн нэг квадратаас 650 Вт-ыг бүхэлд нь АПУ-ийн 100% үр ашигтайгаар зайлуулах боломжтой. Энэ бол маш энгийн арга юм - салхи төгс жигд биш гэдгийг хүн бүр мэддэг. Гэхдээ технологийн нийтлэг зүйл болох бүтээгдэхүүний давтагдах чадварыг хангахын тулд үүнийг хийх ёстой.

Хавтгай загварыг үл тоомсорлож болохгүй, энэ нь боломжтой салхины эрчим хүчний хамгийн бага хэмжээг өгдөг. Гэхдээ агаар нь нэгдүгээрт, шахагдах чадвартай, хоёрдугаарт, энэ нь маш шингэн (динамик зуурамтгай чанар нь ердөө 17.2 мкПа * с). Энэ нь урсгал нь арчигдаж буй талбайн эргэн тойронд урсаж, үр дүнтэй гадаргуу болон KIEV-ийг багасгаж, ихэвчлэн ажиглагддаг гэсэн үг юм. Гэхдээ зарчмын хувьд урвуу нөхцөл байдал бас боломжтой: салхи нь ротор руу урсаж, үр дүнтэй гадаргуугийн талбай нь шүүрснээс их болж, KIEV нь хавтгай салхитай харьцуулахад 1-ээс их байна. .

Хоёр жишээ хэлье. Эхнийх нь зугаа цэнгэлийн дарвуулт онгоц, нэлээд хүнд, дарвуулт онгоц нь зөвхөн салхины эсрэг төдийгүй түүнээс хурдан явж чаддаг. Салхи нь гаднах гэсэн үг юм; Үзэгдэх салхи илүү хурдан байх ёстой, эс тэгвээс хөлөг онгоцыг яаж татах вэ?

Хоёр дахь нь нисэхийн түүхийн сонгодог бүтээл юм. МИГ-19-ийн туршилтын үеэр урд талын сөнөөгч онгоцноос нэг тонн жинтэй байсан таслагч нь илүү хурдан хурдалдаг болох нь тогтоогджээ. Ижил хөдөлгүүртэй, ижил нисэх онгоцонд.

Онолчид юу гэж бодохоо мэдэхгүй байсан бөгөөд энерги хадгалагдах хуульд ноцтой эргэлзэж байв. Эцсийн эцэст гол нь агаарын оролтын хэсгээс цухуйсан радарын бүрхүүлийн конус байсан нь тогтоогджээ. Хөлийн хуруунаас эхлээд бүрхүүл хүртэл хажуу талаас хөдөлгүүрийн компрессор руу шахаж байгаа мэт агаарын тамга гарч ирэв. Тэр цагаас хойш цочролын долгион нь онолын хувьд ашиг тустай болох нь баттай болсон бөгөөд орчин үеийн нисэх онгоцны гайхалтай нислэгийн гүйцэтгэл нь тэдний чадварлаг ашиглалтын ачаар өчүүхэн төдий юм.

Аэродинамик

Аэродинамикийн хөгжил нь ихэвчлэн Н.Г.Жуковскийн өмнөх ба түүнээс хойшхи хоёр эринд хуваагддаг. Түүний 1905 оны 11-р сарын 15-ны өдрийн "Хавсралтуудын тухай" илтгэл нь нисэхийн шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн юм.

Жуковскийн өмнө тэд хавтгай дарвуулт онгоцоор нисч байсан: ирж буй урсгалын хэсгүүд нь далавчны урд ирмэг рүү бүх хүчээ өгдөг гэж үздэг байв. Энэ нь ууртай, ихэвчлэн аналитик бус математикийг бий болгосон вектор хэмжигдэхүүн - импульсийн моментоос нэн даруй салж, илүү тохиромжтой скаляр цэвэр энергийн харилцаанд шилжиж, эцэст нь тээвэрлэгчийн хавтгай дээр тооцоолсон даралтын талбарыг олж авах боломжтой болсон. , одоогийнхтой их бага төстэй.

Ийм механик арга барил нь замдаа хаа нэгтээ газар мөргөх шаардлагагүй, наад зах нь агаарт хөөрч, нэг газраас нөгөө рүү нисч чадах төхөөрөмжийг бүтээх боломжтой болсон. Гэхдээ хурд, даац, нислэгийн бусад чанарыг нэмэгдүүлэх хүсэл нь анхны аэродинамик онолын төгс бус байдлыг улам бүр илчилсэн.

Жуковскийн санаа нь дараах байдалтай байв: далавчны дээд ба доод гадаргуугийн дагуу агаар өөр замаар дамждаг. Дунд зэргийн тасралтгүй байдлын нөхцлөөс (вакуум бөмбөлгүүд агаарт өөрөө үүсдэггүй) арын ирмэгээс бууж буй дээд ба доод урсгалын хурд ялгаатай байх ёстой. Агаарын бага боловч хязгаарлагдмал зуурамтгай чанараас шалтгаалан хурдны зөрүүгээс болж тэнд эргүүлэг үүсэх ёстой.

Эргэдэг эргэлт эргэдэг бөгөөд энерги хадгалагдах хууль шиг өөрчлөгддөггүй импульс хадгалагдах хууль нь вектор хэмжигдэхүүнүүдэд бас хүчинтэй, өөрөөр хэлбэл. хөдөлгөөний чиглэлийг харгалзан үзэх ёстой. Тиймээс нэн даруй арын ирмэг дээр ижил эргэлттэй эсрэгээр эргэдэг эргүүлэг үүсэх ёстой. Юуны төлөө? Хөдөлгүүрээс үүссэн энергийн улмаас.

Нисэхийн практикийн хувьд энэ нь хувьсгал гэсэн үг юм: тохирох далавчны профайлыг сонгосноор далавчны эргэн тойронд Г-ийн эргэлтийн хэлбэрээр бэхлэгдсэн эргүүлэг үүсгэж, өргөлтийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн хүч чадлын нэг хэсгийг, өндөр хурд, далавчны ачаалалд зарцуулснаар та төхөөрөмжийн эргэн тойронд агаарын урсгалыг бий болгож, илүү сайн нислэгийн чанарыг олж авах боломжтой болно.

Энэ нь аэронавтикийн нэг хэсэг биш нисэхийн нисэхийг бий болгосон: одоо онгоц нь нислэгт шаардлагатай орчныг бүрдүүлж, агаарын урсгалын тоглоом байхаа больсон. Танд хэрэгтэй зүйл бол илүү хүчирхэг хөдөлгүүр бөгөөд улам бүр хүчирхэг ...

Дахин КИЕВ

Гэтэл салхин тээрэмд мотор байхгүй. Тэр эсрэгээрээ салхинаас эрчим хүч авч хэрэглэгчдэд өгөх ёстой. Тэгээд энд гарч ирдэг - тэр хөлөө сугалж, сүүл нь гацсан. Тэд салхины энергийг роторын эргэлтэнд хэт бага хэмжээгээр оруулдаг - энэ нь сул байх болно, ирний түлхэлт бага байх болно, KIEV болон хүч бага байх болно. Цусны эргэлтэнд маш их зүйл өгье - ротор нь хөнгөн салхинд сул зогсолттой үед галзуу мэт эргэлддэг, гэхдээ хэрэглэгчид дахин бага зэрэг авдаг: тэд бага зэрэг ачаалал өгч, ротор удааширч, салхи эргэлтээс салж, ротор зогссон.

Эрчим хүчний хэмнэлтийн хууль нь яг дундуур нь "алтан дундаж"-ыг өгдөг: бид энергийн 50% -ийг ачаалалд өгч, үлдсэн 50% -д нь урсгалыг хамгийн оновчтой болгож эргүүлдэг. Практик нь таамаглалыг баталж байна: хэрэв сайн татах сэнсний үр ашиг 75-80% байвал салхин хонгилд сайтар тооцоолж, үлээлгэх иртэй роторын KIEV нь 38-40% хүрдэг, өөрөөр хэлбэл. илүүдэл эрчим хүчээр хүрч болох зүйлийн тал хувь хүртэл.

Орчин үеийн байдал

Өнөөдөр орчин үеийн математик, компьютерээр зэвсэглэсэн аэродинамик нь зайлшгүй хялбаршуулсан загвараас татгалзаж, бодит урсгал дахь бодит биеийн зан үйлийг үнэн зөв дүрслэх рүү шилжиж байна. Мөн энд, ерөнхий шугамаас гадна - хүч чадал, хүч чадал, дахин хүч чадал! - хажуугийн арга замууд нээгдсэн боловч системд нэвтрэх хязгаарлагдмал хэмжээний эрчим хүч л ирээдүйтэй.

Алдарт өөр нисэгч Пол МакКриди 80-аад онд 16 морины хүчтэй цахилгаан хөрөө бүхий хоёр мотортой онгоц бүтээжээ. 360 км / цаг хурдыг харуулж байна. Түүгээр ч зогсохгүй түүний явах эд анги нь эвхэгддэггүй гурван дугуйтай, дугуй нь гангагүй байв. МакКридигийн машинуудын аль нь ч шугамд ороогүй бөгөөд байлдааны үүрэг гүйцэтгээгүй боловч хоёр нь - нэг нь поршений хөдөлгүүр, сэнстэй, нөгөө нь тийрэлтэт хөдөлгүүртэй - түүхэндээ анх удаа нэг шатахуун түгээх станцад газардалгүйгээр дэлхийг тойрсон.

Анхны далавчийг бий болгосон дарвуулууд нь онолын хөгжилд ихээхэн нөлөөлсөн. "Амьд" аэродинамик нь 8 зангилаатай салхитай дарвуулт онгоцнуудыг ашиглах боломжийг олгосон. усан хавтан дээр зогсох (зураг харна уу); ийм том сэнсийг хүссэн хурдаар тараахын тулд дор хаяж 100 морины хүчтэй хөдөлгүүр шаардлагатай. Ижил салхитай уралдааны катамаранууд 30 орчим зангилаа хурдтай явдаг. (55 км/цаг).

Мөн огт улиг болоогүй олдворууд бий. Хамгийн ховор бөгөөд экстрим спортын хөгжөөн дэмжигчид - суурийн үсрэлт - далавчит далавчтай костюм өмсөж, моторгүй нисч, 200 км / цаг-аас дээш хурдтай маневр хийдэг (баруун талд байгаа зураг), дараа нь тэгшхэн газардах. урьдчилан сонгосон газар. Ямар үлгэрт хүмүүс өөрсдөө нисдэг вэ?

Байгалийн олон нууцууд мөн тайлагдсан; ялангуяа цох хорхойн нислэг. Сонгодог аэродинамикийн дагуу нисэх чадваргүй. Алмазан хэлбэртэй далавчтай "нууцлагдмал" F-117-ийн өвөг дээдсийн адил агаарт хөөрөх чадваргүй. Хэсэг хугацааны турш сүүлээрээ нисч чаддаг МИГ-29, Су-27 нь ямар ч санаанд огт тохирохгүй байна.

Тэгвэл яагаад салхин сэнстэй харьцахдаа өөрийн гэсэн төрөл зүйлийг устгах зугаа цэнгэл, хэрэгсэл биш, харин амин чухал нөөцийн эх үүсвэр болохын тулд сул урсгалын онолын загвараар бүжиглэх шаардлагатай байна вэ? хавтгай салхи? Үнэхээр цааш явах зам байхгүй гэж үү?

Сонгодог зохиолоос юу хүлээх вэ?

Гэсэн хэдий ч сонгодог бүтээлийг ямар ч тохиолдолд орхиж болохгүй. Дээшээ дээшлэх боломжгүй суурийг тавьж өгдөг. Олонлогийн онол үржүүлэх хүснэгтийг хүчингүй болгож, квант хромодинамик нь алимыг модноос хөөргөдөггүйтэй адил.

Тэгэхээр сонгодог арга барилаас юу хүлээж болох вэ? Зургийг харцгаая. Зүүн - роторын төрлүүд; тэдгээрийг нөхцөлт байдлаар дүрсэлсэн. 1 - босоо тойруулга, 2 - босоо ортогональ (салхин турбин); 2-5 - оновчтой профиль бүхий өөр өөр тооны ир бүхий иртэй роторууд.

Хэвтээ тэнхлэгийн баруун талд роторын харьцангуй хурд, өөрөөр хэлбэл ирний шугаман хурдыг салхины хурдтай харьцуулсан харьцаа юм. Босоо дээш - KIEV. Мөн доошоо - дахин харьцангуй эргэлт. Ганц (100%) эргүүлэх момент нь 100% KIEV-тэй урсгалд албадан удаашруулсан роторыг үүсгэдэг гэж үздэг, өөрөөр хэлбэл. урсгалын бүх энерги нь эргэлтийн хүч болж хувирах үед.

Энэ арга нь бидэнд өргөн хүрээтэй дүгнэлт гаргах боломжийг олгодог. Жишээлбэл, ирний тоог зөвхөн хүссэн эргэлтийн хурдны дагуу сонгохоос гадна 3 ба 4 ир нь сайн ажилладаг 2 ба 6 иртэй харьцуулахад KIEV ба эргэлтийн моментийн хувьд маш их алддаг. ойролцоогоор ижил хурдны мужид. Мөн гаднах ижил төстэй тойруулга ба ортогональ нь үндсэндээ өөр шинж чанартай байдаг.

Ерөнхийдөө маш хямд, энгийн, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй автоматжуулалтгүйгээр өөрөө асаах шаардлагатай, тулгуурт авирах боломжгүй тохиолдолд иртэй роторуудад давуу эрх олгох хэрэгтэй.

Жич: Бид ялангуяа дарвуулт роторуудын талаар ярих болно - тэдгээр нь сонгодог загварт тохирохгүй байх шиг байна.

Босоо шугамууд

Босоо эргэлтийн тэнхлэгтэй APU нь өдөр тутмын амьдралд маргаангүй давуу талтай байдаг: засвар үйлчилгээ шаарддаг эд ангиуд нь доод хэсэгт төвлөрч, дээш өргөх шаардлагагүй байдаг. Өөрөө тохируулагч холхивч үлддэг, тэр ч байтугай үргэлж биш, гэхдээ энэ нь бат бөх, удаан эдэлгээтэй байдаг. Тиймээс энгийн салхины үүсгүүрийг зохион бүтээхдээ сонголтуудыг сонгохдоо босоо байрлалаас эхлэх ёстой. Тэдний үндсэн төрлийг Зураг дээр үзүүлэв.

нар

Эхний байрлалд - хамгийн энгийн, ихэвчлэн Savonius ротор гэж нэрлэдэг. Чухамдаа үүнийг 1924 онд ЗСБНХУ-д Я.А., А.А.Воронин нар зохион бүтээсэн бөгөөд Финландын аж үйлдвэрч Сигурд Савониус Зөвлөлтийн зохиогчийн эрхийн гэрчилгээг үл тоомсорлож, шинэ бүтээлийг ичгүүргүйгээр өөрийн болгож, олноор үйлдвэрлэж эхэлжээ. Гэхдээ шинэ бүтээлийг хувь заяанд оруулах нь маш их ач холбогдолтой тул бид өнгөрсөн үеийг өдөөж, үхэгсдийн үнсийг хөндөхгүйн тулд энэ салхин тээрэмийг Воронин-Савониус ротор, товчоор хэлбэл Нар.

"Зүтгүүр" KIEV-ээс бусад тохиолдолд 10-18% -ийг "өөрийнхөө гараар хийдэг" VS нь хүн бүрт сайн байдаг. Гэсэн хэдий ч ЗХУ-д үүн дээр маш их ажил хийгдсэн бөгөөд хөгжил дэвшил гарч байна. Доор бид илүү төвөгтэй биш сайжруулсан дизайныг авч үзэх болно, гэхдээ KIEV-ийн үзэж байгаагаар энэ нь иртэй зөрчилддөг.

Анхаарна уу: хоёр иртэй BC нь эргэдэггүй, харин эргэлддэг; 4 ир нь бага зэрэг гөлгөр боловч KIEV-д маш их алддаг. Сайжруулахын тулд 4-"тэвш" нь ихэвчлэн хоёр давхарт тархдаг - доор нь хос ир, тэдгээрийн дээр 90 градус хэвтээ эргэдэг өөр нэг хос. KIEV хадгалагдаж, механикийн хажуугийн ачаалал суларч, харин гулзайлгах нь бага зэрэг нэмэгдэж, 25 м / с-ээс их салхитай бол ийм АПУ нь босоо амтай, өөрөөр хэлбэл. роторын дээгүүр залуус сунгасан холхивчгүйгээр "цамхаг эвддэг".

Дариа

Дараагийнх нь Дариа ротор; КИЕВ - 20% хүртэл. Энэ нь бүр ч энгийн: ир нь ямар ч профильгүй энгийн уян туузаар хийгдсэн байдаг. Darrieus роторын онол хараахан сайн хөгжөөгүй байна. Бөглөрөл ба бүсний халаасны аэродинамик эсэргүүцлийн зөрүүгээс болж тайлж эхэлдэг нь тодорхой бөгөөд дараа нь өндөр хурдтай адил болж, өөрийн эргэлтийг бий болгодог.

Эргэх хүч нь бага, салхинд параллель ба перпендикуляр роторын эхлэлийн байрлалд ийм зүйл огт байдаггүй тул зөвхөн сондгой тооны иртэй (далавч?) өөрийгөө сурталчлах боломжтой.

Darrieus ротор нь өөр хоёр муу шинж чанартай байдаг. Нэгдүгээрт, эргэлтийн үед ирний түлхэлтийн вектор нь түүний аэродинамик фокустай харьцуулахад бүрэн эргэлтийг дүрсэлдэг бөгөөд жигд биш, харин огцом. Тиймээс Darrieus ротор нь хавтгай салхитай байсан ч механикаа хурдан эвддэг.

Хоёрдугаарт, Дариа дуу чимээ гаргаад зогсохгүй хашгирч, хашгирч, соронзон хальс нь урагдсан байдаг. Энэ нь түүний чичиргээтэй холбоотой юм. Илүү олон ир байх тусам архирах нь илүү хүчтэй болно. Тэгэхээр “Дарья” хийвэл хоёр иртэй, өндөр бат бэх дуу шингээх материалаар (нүүрстөрөгч, милар) хийсэн бөгөөд бага оврын онгоцыг шонгийн голд эргэлдүүлдэг.

ортогональ

Пос дээр. 3 - профилжуулсан ир бүхий ортогональ босоо ротор. Далавчууд нь босоо байдлаар наалддаг тул ортогональ. МЭӨ-өөс ортогональ руу шилжих шилжилтийг Зураг дээр үзүүлэв. зүүн.

Далавчны аэродинамик голомтод хүрэх тойрогтой шүргэгчтэй харьцуулахад ирийг суурилуулах өнцөг нь салхины хүчнээс хамааран эерэг (зураг дээр) эсвэл сөрөг байж болно. Заримдаа ирийг нугалж, дээр нь салхивчийг байрлуулж, альфа-г автоматаар барьдаг боловч ийм бүтэц нь ихэвчлэн эвдэрдэг.

Төв их бие (зураг дээрх цэнхэр) нь KIEV-ийг бараг 50% -д хүргэх боломжийг олгодог. Гурван иртэй ортогональ хувьд энэ нь бага зэрэг гүдгэр тал, бөөрөнхий булантай хэсэгт гурвалжин хэлбэртэй байх ёстой бөгөөд илүү том хэмжээтэй байх ёстой. ирний тоо, энгийн цилиндр хангалттай. Гэхдээ ортогональ онол нь ирний оновчтой тоог хоёрдмол утгагүй өгдөг: тэдгээрийн яг 3 нь байх ёстой.

Ортогональ гэдэг нь OSS бүхий өндөр хурдны салхин тээрэмд хамаарна, i.e. ашиглалтанд оруулах үед болон тайван байдлын дараа албан тушаал ахихыг шаарддаг. Ортогональ схемийн дагуу 20 кВт хүртэл хүчин чадалтай цуврал засвар үйлчилгээ шаарддаггүй APU үйлдвэрлэдэг.

Хеликоид

Helicoid rotor, эсвэл Gorlov rotor (pos. 4) - нэг төрлийн эргэлтийг хангадаг ортогональ; Шулуун далавчтай ортогональ нь хоёр иртэй онгоцноос арай л сул "нулимс" байдаг. Хеликоидын дагуу ирийг гулзайлгах нь муруйлтаас болж KIEV-ийг алдахаас зайлсхийдэг. Хэдийгээр муруй ир нь урсгалын зарим хэсгийг ашиглахгүйгээр татгалздаг ч алдагдлыг нөхөж, хамгийн өндөр шугаман хурдны бүсэд нэг хэсгийг нь тармуурдаг. Helicoids нь бусад салхин тээрэмтэй харьцуулахад бага ашиглагддаг, учир нь . үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан тэдгээр нь ижил чанарын аналогиас илүү үнэтэй байдаг.

баррель-баррель

5 позын хувьд. – чиглүүлэгч сэнсээр хүрээлэгдсэн МЭӨ төрлийн ротор; түүний схемийг зурагт үзүүлэв. баруун талд. Аж үйлдвэрийн загварт ховор тохиолддог, tk. үнэтэй газар эзэмших нь хүчин чадлын өсөлтийг нөхөхгүй бөгөөд материалын хэрэглээ, үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдал өндөр байдаг. Гэхдээ ажлаасаа айдаг өөрөө хийдэг хүн бол мастер биш, харин хэрэглэгч болсон бөгөөд хэрэв 0.5-1.5 кВт-аас илүүгүй бол түүний хувьд "баррель торх" нь тодорхой мэдээлэл юм.

• Энэ төрлийн ротор нь туйлын аюулгүй, чимээгүй, чичиргээ үүсгэдэггүй, тоглоомын талбай дээр ч гэсэн хаана ч суулгаж болно.
• Цайрдсан "тэвш" -ийг нугалж, хоолойн хүрээг гагнах - ажил нь утгагүй юм.
• Эргүүлэх нь туйлын жигд, механик эд ангиудыг хамгийн хямд эсвэл хогийн савнаас авч болно.
• Хар салхинаас айдаггүй - хэт хүчтэй салхи "баррель" руу түлхэж чадахгүй; Түүний эргэн тойронд хялбаршуулсан эргүүлэг хүр хорхойн үүр гарч ирнэ (бид энэ нөлөөг олж харах болно).
• Хамгийн гол нь "шүүрэх" гадаргуу нь доторх ротороос хэд дахин том тул KIEV нь супер нэгж байж болох бөгөөд гурван метр диаметртэй "баррель" дээр 3 м / с-ийн эргэлтийн момент ийм байна. 1 кВт-ын хүчин чадалтай генераторыг хамгийн их ачаалалтай болгодог, учир нь мушгирахгүй байх нь дээр гэж хэлдэг.

Видео: Lenz салхины үүсгүүр

60-аад онд ЗХУ-д Е.С.Бирюков KIEV-ийн 46% -тай АПУ тойруулгыг патентжуулжээ. Хэсэг хугацааны дараа В.Блинов KIEV-ийн ижил зарчмаар дизайнаас 58% -д хүрсэн боловч түүний туршилтын талаархи мэдээлэл байхгүй байна. Бирюковын зэвсэгт хүчний бүрэн хэмжээний туршилтыг зохион бүтээгч ба оновчтой сэтгүүлийн ажилтнууд хийсэн. 0,75 м голчтой, 2 м өндөртэй, шинэхэн салхитай 2 давхар ротор нь 1,2 кВт-ын асинхрон генераторыг бүрэн хүчин чадлаараа эргүүлж, 30 м/с хурдыг эвдрэлгүй тэсвэрлэжээ. АПУ Бирюковын зургийг Зураг дээр үзүүлэв.

1. дээврийн цайрдсан ротор;
2. өөрөө тохируулах давхар эгнээний бөмбөг холхивч;
3. бүрээс - 5 мм-ийн ган кабель;
4. тэнхлэгийн гол - 1.5-2.5 мм-ийн хананы зузаантай ган хоолой;
5. аэродинамик хурдны хяналтын хөшүүрэг;
6. хурдны хяналтын ир - 3-4 мм фанер эсвэл хуванцар хуудас;
7. хурдны хяналтын саваа;
8. хурд хянагчийн ачаалал, түүний жин нь хурдыг тодорхойлдог;
9. жолооны дамар - танхимтай дугуйгүй дугуйн дугуй;
10. thrust bearing - түлхэх холхивч;
11. хөтлөгчтэй дамар - ердийн генераторын дамар;
12. генератор.

Бирюков АПУ-даа хэд хэдэн зохиогчийн эрхийн гэрчилгээ авсан. Эхлээд роторын хэсэгт анхаарлаа хандуулаарай. Хурдасгах үед энэ нь нар шиг ажилладаг бөгөөд том эхлэх эргэлтийг бий болгодог. Энэ нь эргэлдэж байх үед ирний гадна халаасанд эргүүлэг дэр үүсдэг. Салхины үүднээс авч үзвэл ир нь профиль болж, ротор нь өндөр хурдтай ортогональ болж хувирдаг бөгөөд салхины хүчнээс хамааран виртуал профиль өөрчлөгддөг.

Хоёрдугаарт, үйл ажиллагааны хурдны муж дахь ир хоорондын профиль суваг нь төв хэсэг болж ажилладаг. Хэрэв салхи ихсэх юм бол түүний дотор ротороос давсан эргүүлэг дэр үүсдэг. Хөтөч сэнстэй АПУ-ын эргэн тойронд яг л эргүүлэгтэй хүр хорхойн үүр бий. Үүнийг бүтээх эрчим хүчийг салхинаас авдаг бөгөөд энэ нь салхин тээрэм эвдэхэд хангалттай биш юм.

Гуравдугаарт, хурд хянагч нь голчлон турбинд зориулагдсан. Тэрээр KIEV-ийн үүднээс түүний хурдыг оновчтой байлгадаг. Генераторын эргэлтийн оновчтой давтамжийг механикийн арааны харьцааг сонгох замаар хангадаг.

Тайлбар: 1965 онд IR-д хэвлэгдсэний дараа Бирюковын зэвсэгт хүчин мартагдахаар алга болжээ. Зохиогч эрх баригчдын хариуг хүлээгээгүй. Зөвлөлтийн олон шинэ бүтээлийн хувь заяа. Зарим япончууд Зөвлөлтийн алдартай техникийн сэтгүүлүүдийг тогтмол уншиж, анхаарал татахуйц бүх зүйлийг патентжуулснаар тэрбумтан болсон гэж тэд хэлэв.

Лопатники

Таны хэлсэнчлэн, сонгодог зохиолуудын дагуу иртэй ротортой хэвтээ салхин сэнс нь хамгийн тохиромжтой. Гэхдээ эхлээд түүнд тогтвортой, дор хаяж дунд зэргийн хүчтэй салхи хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, өөрөө хийдэг загвар нь маш их бэрхшээлтэй тулгардаг тул удаан хугацааны шаргуу хөдөлмөрийн үр дүн нь ихэвчлэн бие засах газар, коридор эсвэл үүдний танхимыг гэрэлтүүлдэг, эсвэл бүр өөрийгөө тайлах чадвартай болдог. .

Зураг дээрх диаграммуудын дагуу. илүү нарийвчлан авч үзэх; албан тушаал:

• Зураг. ГЭХДЭЭ:

1. роторын ир;
2. генератор;
3. генераторын хүрээ;
4. хамгаалалтын цаг агаарын сэнс (хар салхины хүрз);
5. одоогийн коллектор;
6. явах эд анги;
7. эргэдэг зангилаа;
8. ажиллах цаг агаарын флюс;
9. шигүү мөхлөгт;
10. бүрээсний хавчаар.

• Зураг. B, дээд харагдах байдал:

1. хамгаалалтын сэнс;
2. ажиллах цаг агаарын флюс;
3. хамгаалалтын салхин сэнсний пүршний хурцадмал зохицуулагч.

• Зураг. G, одоогийн коллектор:

1. зэсийн тасралтгүй цагираг дугуйтай коллектор;
2. пүрштэй зэс-графит багс .

Жич: 1 м-ээс их диаметртэй хэвтээ ирийг хар салхинаас хамгаалах нь зайлшгүй шаардлагатай, учир нь. тэр өөрийнхөө эргэн тойронд хуй салхи үүсгэх чадваргүй. Жижиг хэмжээтэй бол пропилен иртэй бол роторын тэсвэрлэх чадварыг 30 м/с хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Тэгэхээр бид хаана "бүдрэхийг" хүлээж байна вэ?

ир

Зузаан ханатай хуванцар хоолойгоор таслагдсан ямар ч урттай ир дээр 150-200 Вт-аас дээш хүчдэлтэй генераторын босоо амны хүчийг олж авах нь найдваргүй сонирхогчийн итгэл найдвар юм. Хоолойн ир нь (энэ нь тийм зузаан биш бол үүнийг зүгээр л хоосон зай болгон ашиглахгүй бол) сегментчилсэн профиль, өөрөөр хэлбэл. түүний дээд, эсвэл хоёр гадаргуу нь тойргийн нум хэлбэртэй болно.

Сегментийн профайл нь шахагдашгүй орчинд, тухайлбал, усан онгоц эсвэл сэнсний ир зэрэгт тохиромжтой. Хийн хувьд хувьсах профиль, давирхайтай ир хэрэгтэй, жишээ нь, Зураг .; зай - 2 м Энэ нь нарийн онолын хувьд нарийн тооцоолол, хоолойд үлээлгэх, хээрийн туршилт шаарддаг нарийн төвөгтэй, цаг хугацаа шаардсан бүтээгдэхүүн байх болно.

Генератор

Роторыг босоо тэнхлэгт шууд суурилуулах үед стандарт холхивч удахгүй эвдэрнэ - салхин тээрэм дэх бүх ирэнд ижил ачаалал байхгүй болно. Бидэнд тусгай тулгуур холхивч бүхий завсрын босоо ам, түүнээс генератор руу механик дамжуулалт хэрэгтэй. Том салхин тээрмийн хувьд өөрөө тохируулагч хоёр эгнээний холхивч авдаг; шилдэг загваруудад - гурван шатлалт, Зураг. Зураг дээрх D. дээрх. Энэ нь роторын тэнхлэгийг зөвхөн бага зэрэг нугалж зогсохгүй хажуу тийш эсвэл дээш доошоо бага зэрэг хөдөлгөх боломжийг олгодог.

Жич: EuroWind төрлийн АПУ-д зориулсан тулгуурыг бүтээхэд 30 орчим жил зарцуулсан.

яаралтай цаг агаарын флюгер

Түүний үйл ажиллагааны зарчмыг Зураг дээр үзүүлэв. B. Салхи эрчимжиж, хүрз дээр дарж, пүрш сунаж, ротор нь муруйж, хурд нь буурч, эцэст нь урсгалтай параллель болно. Бүх зүйл зүгээр юм шиг байна, гэхдээ энэ нь цаасан дээр жигд байсан ...

Салхитай өдөр буцалсан ус эсвэл том савны тагийг салхитай зэрэгцүүлэн бариад үзээрэй. Болгоомжтой байгаарай - галбиртай төмрийн хэсэг нь бие махбодид цохиулж, хамарыг хугалж, уруулыг нь огтолж, бүр нүдийг нь унагадаг.

Хавтгай салхи нь зөвхөн онолын тооцоонд, практикт хангалттай нарийвчлалтайгаар салхины хонгилд тохиолддог. Бодит байдал дээр хар салхины хүрз бүхий хар салхины салхин тээрэм нь бүрэн хамгаалалтгүйгээс илүү гажуудуулдаг. Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийг дахин хийхээс илүү муруйсан ирийг өөрчилсөн нь дээр. Аж үйлдвэрийн нөхцөлд энэ нь өөр асуудал юм. Тэнд ирний давирхай тус бүрийн хувьд самбар дээрх компьютерийн хяналтан дор автоматжуулалтыг хянаж, зохицуулдаг. Мөн тэдгээр нь ус дамжуулах хоолойноос биш харин хүнд даацын нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг.

одоогийн коллектор

Энэ бол тогтмол үйлчилгээ үзүүлдэг зангилаа юм. Ямар ч эрчим хүчний инженер сойз бүхий коллекторыг цэвэрлэж, тослох, тохируулах шаардлагатай гэдгийг мэддэг. Мөн шигүү мөхлөг нь усны хоолойноос байна. Та авирахгүй, сард эсвэл хоёр сард нэг удаа салхин тээрэмийг бүхэлд нь газарт хаяж, дараа нь дахин босгох хэрэгтэй болно. Тэр ийм "урьдчилан сэргийлэх" хэр удаан үргэлжлэх вэ?

Видео: зуслангийн байшинг эрчим хүчээр хангах зориулалттай салхины үүсгүүр + нарны хавтан

Мини ба микро

Гэхдээ ирний хэмжээ багасах тусам хүндрэл нь дугуйны диаметрийн квадратаас багасдаг. 100 Вт хүртэл хүчин чадалтай хэвтээ иртэй APU-г бие даан үйлдвэрлэх боломжтой болсон. 6 ир нь оновчтой байх болно. Илүү олон иртэй бол ижил хүчин чадалд зориулагдсан роторын диаметр нь бага байх боловч тэдгээрийг зангилаа дээр бэхлэхэд хэцүү байх болно. 6-аас бага иртэй роторыг үл тоомсорлож болно: 2 иртэй 100 Вт-д 6.34 м-ийн диаметртэй ротор, ижил чадалтай 4 иртэй бол 4.5 м шаардлагатай.6 иртэй бол цахилгаан диаметрийн хамаарал. дараах байдлаар илэрхийлэгдэнэ.

• 10 Вт - 1.16 м.
• 20 Вт - 1.64 м.
• 30 Вт - 2 м.
• 40 Вт - 2.32 м.
• 50 Вт - 2.6 м.
• 60 Вт - 2.84 м.
• 70 Вт - 3.08 м.
• 80 Вт - 3.28 м.
• 90 Вт - 3.48 м.
• 100 Вт - 3.68 м.
• 300 Вт - 6.34 м.

10-20 ваттын хүчийг тооцох нь оновчтой байх болно. Нэгдүгээрт, 0.8 м-ээс дээш урттай хуванцар ир нь нэмэлт хамгаалалтын арга хэмжээ авалгүйгээр 20 м/с-ээс их салхинд тэсвэрлэхгүй. Хоёрдугаарт, ирний урт нь ижил 0.8 м хүртэл байвал түүний төгсгөлийн шугаман хурд нь салхины хурдаас 3 дахин ихгүй байх бөгөөд мушгиагаар профиль хийх шаардлагыг багасч; Энд хоолойноос сегментчилсэн профиль бүхий "тэвш" аль хэдийн хангалттай ажиллах болно. Зураг дээрх B. Мөн 10-20 Вт нь таблетыг эрчим хүчээр хангах, ухаалаг утсаа цэнэглэх эсвэл гэрийн үйлчлэгчийн гэрлийн чийдэнг асаах болно.

Дараа нь генераторыг сонгоно уу. Хятад мотор нь төгс төгөлдөр юм - цахилгаан унадаг дугуйны дугуйны зангилаа, pos. Зураг дээрх 1. Хөдөлгүүрийн хүч нь 200-300 ватт боловч генераторын горимд 100 ватт хүртэл хүч өгдөг. Гэхдээ энэ нь эргэлтийн хувьд бидэнд тохирох болов уу?

6 ирний хурдны коэффициент z нь 3. Ачааллын дор эргэлтийн хурдыг тооцоолох томъёо нь N = v / l * z * 60, энд N нь эргэлтийн хурд, 1 / мин, v - салхины хурд, ба l нь роторын тойрог юм. 0.8 м иртэй, 5 м / с салхитай бол бид 72 эрг / мин; 20 м/с - 288 эрг / мин. Унадаг дугуй нь мөн ижил хурдтай эргэлддэг тул бид 100-ыг өгч чадах генератороос 10-20 ваттыг зайлуулах болно. Та роторыг гол дээр нь шууд тавьж болно.

Гэхдээ энд дараахь асуудал гарч ирнэ: маш их ажил, мөнгө зарцуулж, ядаж моторт зориулж бид ... тоглоом авлаа! 10-20, сайн, 50 ватт гэж юу вэ? Тэгээд ч ядаж л зурагт тэжээдэг иртэй салхин тээрэмийг гэртээ хийх боломжгүй. Бэлэн мини салхин үүсгүүр худалдаж авах боломжтой юу, үүнээс бага зардал гарахгүй юу? Гэсэн хэдий ч аль болох хямд, тэр ч байтугай pos-ийг үзнэ үү. 4 ба 5. Үүнээс гадна энэ нь мөн хөдөлгөөнт байх болно. Үүнийг хожуул дээр тавиад хэрэглээрэй.

Хоёрдахь сонголт бол хуучин 5 эсвэл 8 инчийн хөтөчөөс эсвэл цаасан хөтөч эсвэл ашиглах боломжгүй бэхэн эсвэл цэг матриц принтерийн тэрэгнээс гишгүүртэй мотор байгаа бол. Энэ нь генераторын үүрэг гүйцэтгэх боломжтой бөгөөд лаазнаас (6-р байр) тойруулалтын роторыг бэхлэх нь зурагт үзүүлсэн шиг бүтцийг угсрахаас хялбар юм. 3.

Ерөнхийдөө "ир" -ийн дагуу дүгнэлт нь хоёрдмол утгагүй юм: гэртээ хийсэн - хүний ​​​​зүрх сэтгэлийг хангахын тулд, гэхдээ жинхэнэ урт хугацааны эрчим хүчний үр ашгийн төлөө биш.

Видео: зуслангийн гэрэлтүүлгийн хамгийн энгийн салхины үүсгүүр

далбаат завь

Дарвуулт салхины үүсгүүр нь удаан хугацааны туршид мэдэгдэж байсан боловч түүний ирний зөөлөн хавтангууд (зураг харна уу) өндөр бат бэх элэгдэлд тэсвэртэй синтетик даавуу, хальс гарч ирснээр хийж эхэлсэн. Хатуу далбаатай олон иртэй салхин тээрэм нь бага чадалтай автомат шахуургын хөтөч болгон дэлхий даяар өргөн тархсан боловч техникийн үзүүлэлтүүд нь тойруулгаас ч доогуур байдаг.

Гэсэн хэдий ч салхин тээрмийн далавч шиг зөөлөн дарвуул тийм ч энгийн биш байсан бололтой. Энэ нь салхины эсэргүүцлийн тухай биш юм (үйлдвэрлэгчид хамгийн их зөвшөөрөгдөх салхины хурдыг хязгаарладаггүй): дарвуулт завьчид Бермудын далбаат онгоцны самбарыг салгах нь бараг боломжгүй гэдгийг аль хэдийн мэддэг. Үүний оронд хуудас нь урагдах эсвэл шигүү мөхлөгт хагарах эсвэл бүхэл бүтэн хөлөг онгоц "хэт эргэлт" хийх болно. Энэ нь эрчим хүчний тухай юм.

Харамсалтай нь туршилтын нарийн мэдээлэл олдохгүй байна. Хэрэглэгчийн санал хүсэлтийг үндэслэн Таганрог хотод үйлдвэрлэсэн салхин дугуйны диаметр нь 5 м, салхины толгойн жин 160 кг, эргэлтийн хурд нь 40 хүртэлх VEU-4.380/220.50 салхин сэнсний "синтетик" хамаарлыг нэгтгэх боломжтой болсон. 1/мин; тэдгээрийг Зураг дээр үзүүлэв.

Мэдээжийн хэрэг, 100% найдвартай байдлын баталгаа байхгүй, гэхдээ энд хавтгай механик загварын үнэр байхгүй нь тодорхой байна. Ямар ч тохиолдолд 5 метрийн дугуй нь 3 м / с-ийн хавтгай салхинд 1 кВт-ын хүчийг өгч, 7 м / с хурдтайгаар өндөрлөгт хүрч, дараа нь хүчтэй шуурга болтол нь барьж чадахгүй. Үйлдвэрлэгчид, дашрамд хэлэхэд, 4 кВт-ын нэрлэсэн хүчийг 3 м / с хурдаар авах боломжтой гэж мэдэгдэж байгаа боловч орон нутгийн аэрологийн судалгааны үр дүнгийн дагуу суурилуулсан үед.

Тоон онол бас олдоогүй; Хөгжүүлэгчдийн тайлбар нь ойлгомжгүй байна. Гэсэн хэдий ч хүмүүс Таганрогийн салхин сэнс худалдаж аваад ажиллаж байгаа тул тунхагласан конус хэлбэрийн эргэлт ба хөдөлгөгч нөлөө нь уран зохиол биш гэж таамаглаж байна. Ямар ч тохиолдолд тэд боломжтой.

Дараа нь роторын өмнө импульс хадгалагдах хуулийн дагуу конус хэлбэрийн эргүүлэг үүсэх ёстой боловч өргөжиж, удааширдаг. Ийм юүлүүр нь салхины ротор руу чиглүүлж, үр дүнтэй гадаргуу нь илүү шүүрэгдэж, KIEV эв нэгдэлтэй байх болно.

Роторын урд талын даралтын талбайн хэмжилт, наад зах нь гэр ахуйн анероидоор хийсэн хэмжилт нь энэ асуултыг гэрэлтүүлж чадна. Хэрэв энэ нь хажуу талаасаа өндөр байвал үнэхээр дарвуулт АПУ нь цох ялаа шиг ажилладаг.

Гэрийн генератор

Дээр дурдсан зүйлсээс харахад өөрөө хийдэг хүмүүс босоо эсвэл дарвуулт завиар явах нь илүү дээр юм. Гэхдээ хоёулаа маш удаан, өндөр хурдны генератор руу шилжүүлэх нь нэмэлт ажил, нэмэлт зардал, алдагдал юм. Үр ашигтай бага хурдтай цахилгаан үүсгүүрийг өөрөө хийх боломжтой юу?

Тийм ээ, та ниобий хайлшаар хийгдсэн соронз дээр хийж болно. супер соронзон. Үндсэн эд ангиудын үйлдвэрлэлийн процессыг Зураг дээр үзүүлэв. Ороомог - халуунд тэсвэртэй өндөр бат бэх паалантай тусгаарлагч, PEMM, PETV гэх мэт 1 мм-ийн зэс утсаар 55 эргэлт тус бүр. Ороомогуудын өндөр нь 9 мм байна.

Роторын хагас дахь голын нүхийг анхаарч үзээрэй. Тэдгээрийг угсарсны дараа соронзнууд (тэдгээрийг эпокси эсвэл нийлэгээр соронзон хэлхээнд наасан) эсрэг туйлуудтай нийлж байхаар зохион байгуулах ёстой. "Хуушуур" (соронзон хэлхээ) нь соронзон зөөлөн ферромагнетаар хийгдсэн байх ёстой; ердийн бүтцийн ган хийх болно. "Хуушуурын" зузаан нь дор хаяж 6 мм байна.

Үнэн хэрэгтээ тэнхлэгийн цоорхойтой соронз худалдан авч, боолтоор нь чангалах нь дээр; супер соронзыг аймшигтай хүчээр татдаг. Үүнтэй ижил шалтгаанаар 12 мм-ийн өндөртэй цилиндр хэлбэртэй зайг "хуушуур" -ын хоорондох гол дээр тавьдаг.

Статорын хэсгүүдийг бүрдүүлдэг ороомог нь зурагт үзүүлсэн схемийн дагуу холбогдсон байна. Гагнасан төгсгөлийг сунгаж болохгүй, гэхдээ гогцоо үүсгэх ёстой, эс тэгвээс статороор дүүргэх эпокси нь хатуурах үед утсыг эвдэж болно.

Статорыг 10 мм-ийн зузаантай хэвэнд цутгадаг. Төвлөрч, тэнцвэржүүлэх шаардлагагүй, статор эргэдэггүй. Ротор ба статорын хоорондох зай нь тал бүр дээр 1 мм байна. Генераторын орон сууцанд байгаа статорыг зөвхөн тэнхлэгийн дагуу нүүлгэн шилжүүлэхээс гадна эргэлтээс найдвартай бэхэлсэн байх ёстой; ачаалалтай гүйдэл бүхий хүчтэй соронзон орон түүнийг дагуулан татах болно.

Видео: өөрөө хийдэг салхин тээрэм генератор

Дүгнэлт

Тэгээд эцэст нь бидэнд юу байгаа вэ? "Итгүүд" -ийн сонирхол нь гэртээ хийсэн гүйцэтгэл, бага чадалтай бодит гүйцэтгэлээс илүүтэйгээр тэдний гайхалтай дүр төрхөөр тайлбарлагддаг. Өөрөө хийсэн карусель АПУ нь машины батерейг цэнэглэх эсвэл жижиг байшинг тэжээхэд "зогсоох" хүчийг өгөх болно.

Гэхдээ дарвуулт онгоцны хувьд бүтээлч судалтай мастерууд, ялангуяа мини хувилбарт 1-2 м диаметртэй дугуйтай туршилт хийх хэрэгтэй. Хэрэв хөгжүүлэгчдийн таамаглал зөв бол дээр дурдсан хятад генераторын хөдөлгүүрийг ашиглан түүний 200-300 ваттыг бүгдийг нь арилгах боломжтой болно.

Андрей хэлэхдээ:

Үнэгүй зөвлөгөө өгсөнд баярлалаа ... Мөн "пүүсүүдийн" үнэ тийм ч үнэтэй биш бөгөөд захын гар урчууд танайх шиг генератор хийх боломжтой гэж бодож байна. Мөн Li-po батерейг Хятадаас захиалж болно, инвертер. Челябинск нь маш сайн (гөлгөр синустай) Мөн далбаа, ир эсвэл ротор нь манай авъяаслаг орос эрчүүдийн бодлын нислэгийн бас нэг шалтгаан юм.

Иван хэлэхдээ:

асуулт:
Босоо тэнхлэгтэй (1-р байрлал) салхин тээрэм ба "Ленц" хувилбарын хувьд нэмэлт нарийн ширийн зүйлийг нэмж болно - салхинд өртөж, ашиггүй талыг нь бүрхсэн сэнс (салхи руу явдаг). Энэ нь салхи ирийг удаашруулахгүй, харин энэ "дэлгэц" юм. Салхины дагуу салхин тээрэмний ард байрлах "сүүл" -ийн дагуу ирний (уулын хяр) доор болон дээр байрлах. Нийтлэлийг уншаад нэг санаа төрлөө.

"Сэтгэгдэл нэмэх" товчийг дарснаар би сайтыг зөвшөөрч байна.