Ачаа ачих - норм, дүрэм, техникийн нөхцөл, аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ. Машиныг тээврийн хэрэгсэлд ачих Машиныг ачихад бэлтгэх
22. Барааг ачих, буулгах, тээвэрлэх үеийн аюулгүй байдлын шаардлага
Ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэх явцад хөдөлмөрийн аюулгүй байдал нь ажилчдад аюултай, хортой үйлдвэрлэлийн хүчин зүйлийн нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэх эсвэл зөвшөөрөгдөх стандартын түвшинд хүртэл бууруулах ажлыг гүйцэтгэх аргыг сонгох замаар хангагдана.
– ачих, буулгах ажлыг механикжуулах, автоматжуулах;
- аюулгүй байдлын шаардлага хангасан төхөөрөмж, төхөөрөмжийг ашиглах;
- одоогийн зохицуулалт, техникийн баримт бичиг, ашиглалтын баримт бичгийн дагуу үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах;
- ачааг зөөвөрлөх төхөөрөмжөөр зөөхдөө дуут болон бусад төрлийн дохиолол ашиглах;
- ажлын байр, тээврийн хэрэгсэлд барааг зөв байрлуулах, байрлуулах;
– цахилгаан дамжуулах хамгаалалтын бүс, инженерийн холбоо, цахилгаан хангамжийн нэгжид тавигдах шаардлагыг дагаж мөрдөх.
Ачаа өргөх, тээвэрлэх төхөөрөмжөөр зөөвөрлөхдөө ачаалал болон түүний унах магадлалтай бүсэд ажилчид байхыг хориглоно.
Ажил дууссаны дараа болон ажлын хоорондох завсарлагааны үед ачаалал, даацын төхөөрөмж, механизмууд дээш өргөгдсөн байрлалд үлдэх ёсгүй.
Ачих, буулгах, тээвэрлэх, хадгалах ажлыг аж ахуйн нэгжийн даргын баталсан урсгалын схемийн дагуу гүйцэтгэх ёстой.
Ачиж буулгах, хадгалах, тээвэрлэх ажлыг аж ахуйн нэгжийн даргын тушаалаар томилогдсон, технологийн процессын бүх хэсэгт аюулгүй зохион байгуулалт, аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөх үүрэгтэй хариуцлагатай хүний удирдлаган дор гүйцэтгэнэ.
Ялангуяа хүнд, овор ихтэй, аюултай ачааг ачих (буулгах) үед ажлын аюулгүй байдлыг хариуцдаг хүн үргэлж ажлын байранд байх ёстой.
18-аас доош насны ажилчид, хөдөлмөрийн чиглэлээр төрийн бодлого, норматив, эрх зүйн зохицуулалтыг боловсруулах үүрэг бүхий холбооны гүйцэтгэх байгууллагаас тогтоосон журмаар урьдчилсан эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдсан, хөдөлмөр хамгааллын чиглэлээр сургалт явуулж, хөдөлмөр хамгааллын шаардлагын талаархи мэдлэгийг шалгасан. .
Ажил гүйцэтгэх эрхийн гэрчилгээтэй ажилчид ачих, буулгах ажил гүйцэтгэх, өргөх машин ашиглан бараа байрлуулахыг зөвшөөрнө.
Байнгын талбайд ажил гүйцэтгэхийн өмнө ажлын байрыг ажилд бэлтгэдэг.
1) ачих, буулгах талбай, гарц, гарцыг гадны биетээс цэвэрлэж, нүх, нүхийг арилгаж, хальтиргаа гулгаатай газрыг хальтиргаанаас хамгаалах бодисоор (жишээлбэл, элс эсвэл нарийн шаар) цацах;
2) подвал, хагас подвалд байрлах агуулахын өргөгч, люк, шатны ашиглалтын нөхцлийг шалгаж, баталгаажуулсан;
3) ажил гүйцэтгэхэд аюулгүй ажлын байрыг гэрэлтүүлэх;
4) ажлын байранд шалгалт хийдэг.
Ажилтан ажил эхлэхээс өмнө илэрсэн дутагдал, доголдлыг ажлын шууд даргад мэдээлдэг.
Бэлтгэл арга хэмжээг дуусгаж, бүх дутагдал, доголдлыг арилгасны дараа ажил эхлэхийг зөвшөөрнө.
Шалнаас удирддаг краныг ажиллуулах явцад краны бүх маршрутын дагуу түүнийг удирдаж буй ажилчдад чөлөөтэй нэвтрэх боломжийг олгодог.
Тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг ажилдаа ашиглахын өмнө гадны үзлэгээр тэдгээр нь сайн нөхцөлд байгаа эсэх, цахилгаан хэрэгсэлтэй ажиллахдаа хамгаалалтын газар байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.
Ачих, буулгах ажиллагааг гүйцэтгэхийн тулд зөөврийн ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд энэ нь даацын хувьд өргөгдсөн ачааны масстай тохирч байна.
Гэмтэлтэй өргөх машин механизм, дэгээ, зөөврийн ачаа зөөвөрлөх хэрэгсэл, тэрэг, дамнуурга, чарга, налуу, лом, хүрз, хүрз, дэгээ (цаашид тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл гэх) ашиглахыг хориглоно.
Ажил дууссаны дараа ажлын байрыг эмх цэгцтэй болгож, гарц, гарцыг цэвэрлэх шаардлагатай.
Өргөх машин ашиглан ачих, буулгах ажлыг технологийн газрын зураг, үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын чиглэлээр холбооны норм, дүрмийн шаардлагын дагуу ажил үйлдвэрлэх төслийн дагуу гүйцэтгэдэг.
Шалны түвшнээс 2.5 м-ээс бага өндөрт байрлах, конвейерийн ойролцоо ажиллаж буй үйлчилгээний ажилтнууд болон хүмүүс нэвтрэх боломжгүй туузан дамжуулагчийн хөдөлгөөнт хэсгүүд нь хамгаалалттай байна.
Троллейбус дээр ачаа зөөхдөө дараахь шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
1) троллейбус тавцан дээрх ачааллыг жигд байрлуулж, хөдөлгөөний явцад унахаас бусад тогтвортой байрлалыг эзэлдэг;
2) эвхдэг талуудаар тоноглогдсон троллейбусны хажуу талууд хаалттай төлөвт байна;
3) ачаатай болон хоосон гар ачааны машины хурд 5 км/цагаас хэтрэхгүй;
4) ажилтны хэрэглэсэн хүч 15 кг-аас хэтрэхгүй;
5) ачааг налуу шалан дээр буулгах үед ажилчин тэргэнцрийн ард байна.
Троллейбусны даацын дээд хэмжээнээс хэтэрсэн ачааг хөдөлгөхийг хориглоно.
Цахилгаан өргүүрээр ачаа өргөхдөө дэгээ тогтоогчийг хязгаарын унтраалга руу аваачиж ачаа өргөхийг автоматаар зогсоохын тулд хязгаарын унтраалгыг ашиглахыг хориглоно.
Ажил дууссаны дараа багаж хэрэгсэл, бэхэлгээг цэгцэлж, хадгална.
Нэг удаагийн жинг өргөхөд зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг харгалзан ачих, буулгах ажлыг хийхийг зөвшөөрнө: эрэгтэйчүүдэд - 50 кг-аас ихгүй; эмэгтэйчүүд - 15 кг-аас ихгүй байна.
33. 80-500 кг жинтэй ачааг ачих, буулгах ажлыг өргөх төхөөрөмж (өргөгч, блок, эргүүлэг), түүнчлэн налуу ашиглан гүйцэтгэдэг.
Ийм ачааг гараар ачих, буулгахыг зөвхөн түр зуурын талбайд, аюулгүй гүйцэтгэх үүрэг бүхий хүний хяналтан дор, нэг ажилчинд ногдох ачаалал 50 кг-аас хэтрэхгүй тохиолдолд зөвшөөрнө.
500 кг-аас дээш жинтэй ачааг ачих, буулгах ажлыг зөвхөн өргөх машины тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.
34. Хэд хэдэн ажилчид ачиж буулгах ажлыг гүйцэтгэхдээ бие биенээ багаж хэрэгсэл, ачаагаар гэмтээхгүй байх шаардлагатай.
Ачаа зөөхдөө ард явж байгаа ажилчин урд явж байгаа ажилчдаас дор хаяж 3 м зайтай байна.
Барааг оосорлох ажлыг дүүгүүрийн схемийн дагуу гүйцэтгэдэг.
Дүүгүүрийн схем, ачааг оосорлох, бэхлэх аргын график дүрслэлийг ажилчдад тарааж эсвэл ажлын байранд өлгөдөг.
Дүүгүүрийн схемийг боловсруулаагүй барааг ачих, буулгах ажлыг аюулгүй гүйцэтгэх үүрэг бүхий хүний удирдлаган дор гүйцэтгэдэг.
Энэ тохиолдолд зөөврийн ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж, сав болон барааг тээвэрлэх баримт бичигт заасан бусад туслах хэрэгслийг ашиглана.
Ачааны хөдөлгөөний бүсэд хүмүүс байх үед краны дэгээнд өлгөөтэй ачааг ажлын байран дээгүүр шилжүүлэхийг хориглоно.
Тээврийн хэрэгслийн их бие рүү ачаа ачих ажлыг кабинаас арын хаалга хүртэлх чиглэлд, буулгах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
Тээврийн хэрэгслийн биед ачаа ачихдаа дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
1) бөөнөөр нь ачих үед ачаа нь биеийн бүх талбайд жигд тархсан бөгөөд биеийн хажуу талаас дээш гарах ёсгүй (стандарт эсвэл өргөтгөсөн);
2) Тээврийн хэрэгслийн их биений хажуугаас дээш гарч буй хэсэг ачааг бэхэлгээ (үйлдвэрлэгчийн техникийн баримт бичгийн дагуу олс болон бусад бэхэлгээний материал) -аар холбодог. Ачаа холбогч ажилчид ачих, буулгах талбайд байна;
3) хайрцаг, торх болон бусад хэсгүүдийн ачааг нягт, цоорхойгүй савлаж, тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед биеийн шалны дагуу хөдөлж чадахгүй. Ачааллын хоорондох зайг зай, зай завсараар дүүргэсэн;
4) хэд хэдэн эгнээнд баррель саванд ачаа ачих үед тэдгээрийг хажуугийн гадаргуугаар налуу эсвэл налуу дагуу өнхрүүлнэ. Шингэн ачаатай торхыг таглаатай суулгасан. Торхны эгнээ бүрийг самбар дээр суурилуулсан бөгөөд бүх гаднах эгнээ нь шаантаг шаантагтай байна. Шаантагны оронд бусад объектыг ашиглахыг хориглоно;
5) хайрцган дахь шингэн бүхий шилэн савыг босоо байрлалд суурилуулсан;
6) ачааны доод эгнээг тээвэрлэх явцад эвдрэхээс хамгаалсан жийргэвчгүй шилэн саванд хайрцагт (хоёр давхаргаар) байрлуулахыг хориглоно;
7) ачаа тус бүрийг тус тусад нь тээврийн хэрэгслийн их биед сайтар бэхэлсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр хөдөлгөөний явцад хөдөлж, хөмрөхгүй байх ёстой.
Барааг гараар зөөхдөө дараахь шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
1) овоолсон ачаа дээр алхах, урд талын ажилчдыг гүйцэж түрүүлэх (ялангуяа нарийхан, давчуу газар), хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн урдуур зам хөндлөн гарахыг хориглоно;
2) ачааг байрлуулах газар хүртэлх зай нь 25 м-ээс хэтрэхгүй бол 80 кг хүртэл жинтэй ачааг гараар зөөхийг зөвшөөрнө; бусад тохиолдолд тэрэг, тэргэнцэр, өргүүр ашигладаг. 80 кг-аас дээш жинтэй ачааг нэг ажилтан гараар зөөхийг хориглоно;
3) 50 кг-аас дээш жинтэй ачааг хамтад нь өргөх, зайлуулах шаардлагатай. 50 кг-аас дээш жинтэй ачааг бусад ажилчид нуруун дээр нь өргөх эсвэл нуруунаас нь салгах;
4) ачааг хэсэг ажилчид гараар зөөвөрлөсөн бол хүн бүр бусадтай хөл нийлүүлдэг;
5) гулсмал ачааг хөдөлгөж байх үед ажилчин хөдөлж буй ачааны ард байх бөгөөд түүнийг өөрөөсөө түлхэх;
6) урт ачааг (гуалин, дам нуруу, төмөр зам) гараар зөөхдөө тусгай хавчаарыг ашигладаг бол нэг ажилтанд ногдох ачааны жин 40 кг-аас хэтрэхгүй байна.
Ачаа өргөгч, цахилгаан өргөгч (цаашид ачигч гэх) бүхий ачаа зөөвөрлөхдөө дараахь шаардлагыг дагаж мөрдөнө.
1) салаа бариултай ачигчаар ачааг зөөх үед ачаа нь ачигчийн атгах элементүүдтэй харьцуулахад жигд байрладаг. Энэ тохиолдолд ачааг шалнаас 300 - 400 мм-ээр өргөдөг. Ачигчаар ачаа зөөх үед талбайн хамгийн их налуу нь ачигчийн хүрээний налуу өнцгөөс хэтрэхгүй байх;
2) савны хөдөлгөөн, тэдгээрийг ачааны ачигчаар янданд суурилуулах ажлыг хэсэг хэсгээр нь гүйцэтгэдэг;
3) их хэмжээний ачааны хөдөлгөөнийг ачигч урвуу чиглэлд хөдөлж байгаа бөгөөд зөвхөн ачигчийн жолоочид анхааруулах дохио өгдөг ажлыг аюулгүй гүйцэтгэх үүрэгтэй ажилтан дагалддаг.
Урт ачааг гараар зөөх ажлыг ижил нэртэй мөрөн дээр (баруун эсвэл зүүн) ажилчид гүйцэтгэдэг. Ажлыг аюулгүй гүйцэтгэх үүрэгтэй ажилтны тушаалаар урт ачааллыг өсгөх, буулгах шаардлагатай.
Ачаа дамнуурга дээр зөөхөд ажилчид хоёулаа хурдтай байдаг. Дамнуурга дээр зөөсөн ачааг буулгах тушаалыг ард нь явж буй ажилчин өгдөг.
Ачаа дамнуурга дээр хэвтээ чиглэлд 50 м-ээс ихгүй зайд зөөхийг зөвшөөрнө.
At байр Ачаа нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
1) барааг байрлуулах нь байрлуулах газар, гарц, гарцын хэмжээг харуулсан технологийн газрын зургийн дагуу хийгддэг;
2) ачааг байрлуулахдаа гал унтраах хэрэгсэл, цорго, байрнаас гарах гарцыг хаахыг хориглоно;
3) барааг (ачих, буулгах талбай, түр хадгалах газар гэх мэт) барилгын хана, багана, тоног төхөөрөмжид ойртуулахыг хориглоно;
4) ачаалал ба хана, багана, барилгын шалны хоорондох зай 1 м-ээс багагүй, ачаалал ба дэнлүүний хоорондох зай - дор хаяж 0.5 м;
5) гар аргаар ачих үед яндангийн өндөр нь 3 м-ээс ихгүй, ачаа өргөх механизмыг ашиглах үед - 6 м., яндан хоорондын гарцын өргөнийг тээврийн хэрэгсэл, тээвэрлэсэн бараа, ачих буулгах машинуудын хэмжээсээр тодорхойлно;
6) сав, боодол дахь барааг тогтвортой овоолгод овоолсон; уут, шуудайнд хийсэн барааг боолтоор овоолно. Урагдсан саванд байгаа ачааг овоолохыг хориглоно;
7) хаалттай агуулах дахь хайрцаг, боодол нь үндсэн хонгилын өргөнийг дор хаяж 3-5 м-ийн өргөнтэй байрлуулна;
8) бөөнөөр нь хадгалсан барааг тухайн материалын хэвтэх өнцөгт тохирсон налуугаар овоолно. Шаардлагатай бол ийм стекийг хамгаалалтын баараар хашсан;
9) том ба хүнд ачааг дэвсгэр дээр нэг эгнээнд байрлуулсан;
10) байрлуулсан ачааг унах, хөмрөх, нурах боломжийг үгүйсгэх, үүнтэй зэрэгцэн тэдгээрийг олборлох хүртээмж, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс овоолсон;
11) төмөр замын болон газрын краны замын ойролцоо байрлуулсан ачааг төмөр замын толгойн гадна ирмэгээс ачаанд хамгийн ойр, 1.2 м хүртэл яндан өндөртэй 2.5 м-ээс багагүй, өндөр яндантай бол 2.5 м-ээс багагүй зайд байрлуулна. өндөр;
12) бараа (бөөний бараанаас бусад) байрлуулахдаа талбайн гадаргуу дээр хавчих, хөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авдаг.
Ачих, тээвэрлэх, зөөх, түүнчлэн буулгах, байрлуулах үед аюултай бараа дараах шаардлагыг хангасан байх ёстой.
1) аюултай ачааг ачих, тээвэрлэх, шилжүүлэх, түүнчлэн буулгах, байрлуулах ажлыг эдгээр барааны үйлдвэрлэгчийн техникийн баримт бичгийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэж, аюултай ачааны төрөл, аюулын зэрэглэлээр ангиллыг баталгаажуулж, зааварчилгааг агуулсан байх ёстой. аюулгүй байдлын арга хэмжээг дагаж мөрдөх;
2) сав, баглаа боодлын доголдол, түүнчлэн тэмдэглэгээ, анхааруулах шошго (аюулын тэмдэг) байхгүй тохиолдолд аюултай ачааг ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулахыг хориглоно;
3) хорт (хортой) бодисоор бохирдсон ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулдаг газар, тээврийн хэрэгсэл, өргөх төхөөрөмж, ашигласан механизм, багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг цэвэрлэх, угаах, саармагжуулах;
4) аюултай ачааг тээврийн хэрэгсэлд ачих, тээврийн хэрэгслээс буулгах нь тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан, тээврийн хэрэгслээр удирддаг насос ашиглан ачих, буулгахаас бусад тохиолдолд зөвхөн хөдөлгүүр унтарсан үед хийгддэг. хөдөлгүүр. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн жолооч насосны хяналтын цэг дээр байна.
Шатамхай шингэн, хийн цилиндрийг тээвэрлэх ажлыг яндангийн хоолой, статик цахилгаан цэнэгийг арилгах зориулалттай металл гинж дээр оч унтраагч суурилуулсан, гал унтраах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, зохих тэмдэг, бичээс бүхий тусгай тээврийн хэрэгслээр гүйцэтгэдэг.
Шатамхай шингэн, хортой бодис тээвэрлэх цахилгаан тээврийн хэрэгслийг зөвхөн тракторын зориулалтаар ашиглахыг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь гал унтраах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.
Шатамхай бодис (ачаа) ачих, буулгах үед тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр нь ачих, буулгах ажиллагааг хангах насос эсвэл бусад төхөөрөмжийг жолоодоход ашиглагдаагүй тохиолдолд ажиллахгүй байна. Сүүлчийн тохиолдолд галын аюулгүй байдлын арга хэмжээ авдаг.
Багцыг шатамхай шингэнээр бэхлэхийн тулд шатамхай материалыг ашиглахыг хориглоно.
Цилиндрүүдийг ачих, тээвэрлэхдээ дараахь шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
1) Тээврийн хэрэгслийн их бие рүү цилиндрийг нэгээс дээш эгнээнд ачих үед цилиндрийг бие биетэйгээ харьцахаас хамгаалахын тулд жийргэвчийг ашигладаг. Жийргэвчгүй цилиндрийг тээвэрлэхийг хориглоно;
2) дүүргэсэн болон хоосон хүчилтөрөгч, ацетилен цилиндрийг хамтран тээвэрлэхийг хориглоно.
Ацетилен ба хүчилтөрөгчийн цилиндрийг нэг үйлдвэрлэлийн барилга доторх гагнуурын станц руу тусгай троллейбусаар хамт тээвэрлэхийг зөвшөөрнө.
Цилиндрүүдийг ачих газар эсвэл буулгах газраас тээвэрлэх нь цилиндрийг сэгсрэх, цочроохоос хамгаалдаг тусгай тэргэнцэр дээр хийгддэг. Цилиндрүүдийг троллейбус дээр хэвтэж байрлуулна.
Хүчилтөрөгчийн баллоныг ачих, буулгах, хөдөлгөх үед дараахь зүйлийг хориглоно.
1) цилиндрийг ажилтны мөрөн болон нуруун дээр авч явах, хазайх, шилжүүлэн ачих, цилиндрийг чирэх, шидэх, түлхэх, цохих, цилиндрийг хөдөлгөхдөө хөндлөвч ашиглах;
2) ажилчдыг тослог хувцастай, тослог бохир бээлийтэй ажиллахыг зөвшөөрөх;
3) тамхи татах, ил гал ашиглах;
4) цилиндрийг цилиндр хавхлагаар зөөвөрлөхөд авах;
5) хавхлага дээр хамгаалалтын таглаагүй цилиндрийг тээвэрлэх;
6) цилиндрийг халаагч, халуун эд анги, зуухны ойролцоо байрлуулж, нарны шууд тусгалаас хамгаалалтгүй байлгана.
Цилиндрээс хүчилтөрөгчийн алдагдлыг илрүүлсэн бол ажилтан энэ тухай шууд ажлын удирдагчид мэдэгдэнэ.
Даралтын дор шахсан, шингэрүүлсэн эсвэл ууссан хийтэй савнууд нь тээврийн хэрэгслийн их биенд тээвэрлэлтийн явцад бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээр нь хөмрөх, унах боломжгүй юм.
Шингэн агаар, шингэн хүчилтөрөгч, шингэн азот, шингэн хүчилтөрөгч ба азотын холимог, түүнчлэн шатамхай шингэн бүхий савыг босоо байрлалд тээвэрлэнэ.
Хүчил, шүлт болон бусад идэмхий бодисыг ачих, буулгах, тээвэрлэх үед дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
1) шилэн саванд буулгах газраас агуулах хүртэл, агуулахаас ачих газар хүртэл тээвэрлэлтийг энэ зорилгоор тохируулсан дамнуурга, тэргэнцэр, тэргэнцэрээр гүйцэтгэж, гүйцэтгэсэн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлыг хангах;
2) хүчил, шүлт болон бусад идэмхий бодис бүхий шилийг ачих, буулгах, тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэлд суурилуулах ажлыг хоёр ажилчин гүйцэтгэдэг. Хүчил болон бусад идэмхий бодис бүхий шилийг нэг ажилтны нуруу, мөрөн, гарт нь авч явахыг хориглоно;
3) буулгах, ачих газрыг гэрэлтүүлэгтэй болгох;
4) ил гал ашиглах, тамхи татахыг хориглоно;
5) хүчлийн савыг сагсны бариулаар авч явахыг зөвхөн хоёроос доошгүй ажилтан бариул, сагсны байдлыг урьдчилан шалгаж, шалгасны дараа зөвшөөрнө;
6) савны эвдэрсэн, эвдэрсэн лонх илэрсэн тохиолдолд лонхонд агуулагдах бодисыг шатаахаас сэргийлэхийн тулд тусгай арга хэмжээ авч шилжүүлнэ.
Лифт, уурхайн өргүүрээс бусад тохиолдолд өргөх механизмаар хүчил болон бусад химийн идэвхт бодис агуулсан ачаа ачиж буулгах, байрлуулахыг хориглоно.
Идэмхий бодис бүхий торх, бөмбөр, хайрцгийг тэргэнцэрээр зөөх ёстой.
Шатамхай шингэн, хийн баллон тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн кабинд эдгээр тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээтэй холбоогүй ажилчид байхыг хориглоно.
Ажилчдыг шатамхай шингэн, хийн баллон тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн биед байхыг хориглоно.
| " |
Зорилтот.Тээврийн хэрэгсэлд ачих, буулгах үед машиныг удирдах чадварыг эзэмшүүлэх. Тээврийн хэрэгслийн хэмжээсийн харааны үнэлгээг сайжруулах.
Дасгал хийх нөхцөл, журам
Дасгал нь дөрвөн даалгавараас бүрдэх бөгөөд тойрог дээр өдөр шөнөгүй дасгал хийдэг.
Тээврийн хэрэгслийг тээврийн хэрэгсэлд (загвар) ачихаас өмнө Цэргүүдийг тээвэрлэх гарын авлагын шаардлагын дагуу зохих тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд бэлтгэх ажлыг гүйцэтгэдэг.
Даалгавар 1. Төмөр замын тавцан дээр ачих, буулгах үед машиныг удирдах
Төмөр замын тавцанг ачихад бэлтгэсэн.Дадлагажигчтай машин нь ачих налуугаас 15-20 м зайд байрладаг. Ачаалах ажлыг хажуугийн налуугаар, эцсийн налуугаар буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг (Зураг 28) Багш нь аюулгүй зайнаас ачиж буулгах ажлыг удирдан чиглүүлж, жолоочид туг (дохио) эсвэл дэнлүүгээр дохио өгдөг. Машин нь платформ дээр бэхлээгүй байна.
Төмөр замд ачсан машин
платформ (дамми), тавцангийн уртааш ба хөндлөн тэнхлэгт тэгш хэмтэй суурилуулсан байх ёстой Гинжит замтай тээврийн хэрэгслийн хувьд тавцангаас гарах замуудын уналт жигд байх ёстой.
машиныг тавцан дээр буруу суурилуулсан;
хөдөлгүүрийг зогсоох эсвэл машиныг налуугаас өнхрүүлэх
Даалгавар 2 Онгоцонд (нисдэг тэрэг) ачиж, түүнээс буулгах үед машиныг удирдах.
Дадлагажигчтай машин нь загварын онгоцны (нисдэг тэрэг) ачаалах налуугаас 15-20 м зайд байрладаг. Машины бэлтгэл ажил хийгдэж байна
биднийг агаарын тээврийн багш<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, подавая водителю установленные сигналы тугками (дохио) эсвэл дэнлүү (Зураг 29).
машиныг тээвэрлэхэд бэлтгэх ажлын хэмжээ дуусаагүй;
онгоцны зохион байгуулалтад машиныг буруу суурилуулсан;
хүрэх (хүрэх). тээврийн тасалгааны дотоод хана.
Алдаа байхгүй бол даалгаврыг "давсан" гэж үнэлнэ.
Даалгавар 3. Шүхрийн тавцан дээр ачих, буулгах үед машиныг удирдах
Машиныг буухад бэлтгэх, машиныг тавцан дээр суурилуулах, буусны дараа хөдөлгөх бэлтгэл ажлыг хийж байна.
Тусгай зааврын дагуу бэхэлгээний ажлыг гүйцэтгэдэг.
ажлын цар хүрээ дуусаагүй байна дээрмашиныг тээвэрлэхэд бэлтгэх;
машиныг шүхрийн тавцан дээр буруу суурилуулсан (дахин оруулах).
Алдаа байхгүй бол даалгаврыг "давсан" гэж үнэлнэ.
Даалгавар 4. Буух хөлөг онгоцонд (гатлага онгоц) ачих, буулгах үед машиныг удирдах.
Анхны байрлалаас буух хөлөг онгоц (гатлага онгоц) налуу руу шилжих, буух хөлөг онгоц (гатлага онгоц) руу ачих, маневр хийх, буух хөлөг онгоц (гатлага онгоц) -ын өгөгдсөн газарт тээврийн хэрэгслийг суурилуулах, түүнээс буулгах (Зураг 1) 30).
налуугаас машиныг өнхрүүлэх;
буух хөлөг онгоц (гатлага онгоц) дагуу хөдөлж байх үед огцом тоормослох.
Алдаа байхгүй бол даалгаврыг "давсан" гэж үнэлнэ.
ДАСГАЛ 4с УСНЫ СААД ТАТАЖ БАЙНА
ЗорилтотУсны саадыг янз бүрийн аргаар даван туулахдаа машин бэлтгэх, жолоодох ур чадварыг эзэмшүүлэх
Дасгал хийх нөхцөл, журам
Дасгал нь хоёр даалгавраас бүрдэх бөгөөд усан саадын судлагдсан хэсгүүдэд өдөр шөнөгүй дасгал хийдэг.
Даалгавар 1. Усны саадыг даван туулах (өвлийн улиралд мөсөн дээр)
Фордыг даван туулахын тулд машиныг бэлтгэх (машиныг ажиллуулах зааврын дагуу), усны саадыг даван туулах, гүүрийг даван туулсны дараа машиныг шалгах, цаашдын хөдөлгөөнд бэлтгэх дадлага хийдэг.
Даалгаврыг гүйцэтгэхийн өмнө гарцыг хайна.Үүний зэрэгцээ усны саадын гүн, усны урсгалын хурд, чиглэл, ёроолын төлөв байдал, эрэг рүү гарах, гарах замыг тодорхойлно. Автомашин болон гинжит тээврийн хэрэгсэлд зориулж тусдаа гарцуудыг суурилуулсан.шөнийн дэнлүү эсвэл гэрэлтдэг тэмдэг бүхий ачаа (Зураг 31) Шаардлагатай бол усны хаалтаас гарах гарцыг бэлтгэ.
Эрэг дээр хичээлийн удирдагчийн заавраар ашигладаг нөөц трактортой байх шаардлагатай.
Мөсөн дээрх усны саадыг даван туулах нь усны саадыг давахтай ижил аргаар зохион байгуулагддаг. Мөсөн гарцын тагнуул, тоног төхөөрөмж нь Оросын армийн цэргийн инженерийн гарын авлагын шаардлагын дагуу хийгддэг.
Энэ тохиолдолд мөсний даацыг тодорхойлно.
Фордыг даван туулахын тулд машиныг бэлтгэх ажилд бүрэн бус хэмжээ;
Форд давах үед машиныг зогсоох (мөсөн дээр хөдлөх);
Форд давах үед араа солих (мөсөн дээр хөдлөх);
гарцын хилээс давж гарах;
эрэг дээр гарахдаа машиныг ус руу өнхрүүлэх. I
Нэгээс илүү алдаа гаргаагүй бол даалгаврыг "давсан" гэж үнэлнэ. |
Даалгавар 2. Хөвөгч усны саадыг даван туулах
Машиныг хөвөх, усанд орох, хязгаарлагдмал замаар хөдөлж, урагш хөдөлж нэг хөвүүр (заагч) руу ойртож, нөгөө хөвүүр рүү урвуу, эрэг дээр гарах, тээврийн хэрэгслийг газар дээр хөдөлгөхөд бэлтгэх ажлын хэмжээ, дараалал (Зураг 32). ).
Даалгаврыг 0.3 м / с хүртэл урсгалтай нуур эсвэл гол дээр боловсруулдаг. Орцууд
Дом ба түүнээс гарах гарцыг багана (чулууны цэг), усан дээрх гарцуудыг хөвүүрээр тэмдэглэсэн байдаг. Хөвүүр нь машиныг өнгөрөхөд заасан хэмжээнээс хэтрүүлэхгүй байхаар суурилуулсан.Шөнийн цагаар тухайн газрын суурь шугам
ус руу орох, гарах, усан дээрх хязгаарлагдмал гарцыг гэрлийн заагч (дэнлүү) -ээр зааж өгсөн болно. Даалгаврыг гүйцэтгэх үед дадлагажигч, багш нар машинд сууж, хичээлийн удирдагчтай (харааны эсвэл радиогоор) байнга холбоотой байдаг.
машиныг хөвөхөд бэлтгэх ажлын бүрэн бус цар хүрээ;
хөдөлгөөний тогтоосон маршрутыг дагаж мөрдөхгүй байх, хязгаарлагчдад хүрэх
Алдаа байхгүй бол даалгаврыг "давсан" гэж үнэлнэ.
ХАВСРАЛТ 1(11-р зүйлд)
МАШИН ЖОЛООДОХ АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН ШААРДЛАГА
Аюулгүй байдлын ерөнхий шаардлага
1. Жолооны хичээлийн аюулгүй байдлыг бүх оролцогчид хангадаг: ахлагч (дарга), ангийн дарга, тэдний туслах, сургагч багш, жолооч, үйлчлэгч нь аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөх, дэг журам, сахилга батыг сахих, осол аваар, зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэх бүх арга хэмжээг авах ёстой. осол, осол.
2. Сургалтын талбай нь бие даасан мод, шон, төрөл бүрийн байгууламжаас 20 м-ээс багагүй зайд байх ба овойлт, бусад саадгүй байх ёстой. Хичээл явуулахын тулд сайтын ирмэгийг хязгаарлагч (тавиур, боргоцой, машины дугуй гэх мэт) эсвэл тодосгогч будгаар тэмдэглэх шаардлагатай.
Дасгал (даалгавар) бүрийг гүйцэтгэхийн тулд машинууд бие биетэйгээ болон хүрээлэн буй объектуудтай мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд ийм нутаг дэвсгэр, хөдөлгөөний чиглэлийг хангах шаардлагатай.
3. Жолоо барьж буй хүмүүс (эмнэлгийн ажилтан, тоног төхөөрөмж суурилуулах туслах гэх мэт) аюулгүй зайд байх ёстой бөгөөд маневр хийхэд саад болохгүй. Тэдний даалгавар, байршил, журмыг хичээлийн удирдагч тодорхойлно.
Жолоо барьж байхдаа зөвшөөрөлгүй хүн, тээврийн хэрэгслийг тухайн газар, маршрут руу нэвтрүүлэхийг хориглоно. Энэ зорилгоор ажлын байр руу ойртох, орох замд "Орохыг хориглоно" гэсэн зөөврийн тэмдгийг суурилуулсан.
Маршрутын аюултай газруудыг хашаалж, тодорхой харагдах тэмдэг (дэнлүү) -ээр тэмдэглэнэ.
4. Дасгал (даалгавар)-ийн гүйцэтгэлийг хичээлийн эрхлэгч (багалагч) тушаалаар эхлүүлнэ. Мөн командын дагуу хөдөлгөөний чиглэл, бэлтгэлийн газруудыг өөрчилж, дасгал сургуулилтыг дуусгах ёстой.
Машины хоорондох хурд, зай, интервал нь жолоодлогын аюулгүй байдлыг бүрэн хангаж, дасгалын (даалгаврын) нөхцөлд заагаагүй гүйцэж түрүүлэх, тойруу болон бусад маневр хийхгүй байх ёстой. Дасгал хийх нөхцлөөс бусад тохиолдолд тэдгээрийн хөдөлгөөний траекторын огтлолцлыг арилгахын тулд машинуудын хөдөлгөөний арга замыг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Ангиудад оролцогчдын анхаарлыг бага наалдацтай замын гадаргуу, бүлэг машинууд дээр дасгал хийх, түүнчлэн тоормослох, эргэлт хийх, гүйцэж түрүүлэх, ухрах зэрэгт дасгал хийхдээ аюулгүй байдлыг хангахад анхаарах хэрэгтэй.
Яаралтай зогссон машины жолооч зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэх бүх арга хэмжээг авч, энэ тухай дохиогоор хичээлийн эрхлэгчид нэн даруй мэдэгдэх ёстой.
Дасгал (даалгавар) хийхдээ жолоодлогод шууд оролцдоггүй, гэмтэлтэй машинууд аюулгүйн бүсэд байх ёстой.
Жолооны бүх оролцогчид аюулгүй байдлын шаардлагуудтай танилцаж, хичээл эхлэхээс өмнө зааварчилгаа өгөх ёстой бөгөөд энэ талаар зааварчилгааны гарын үсэг бүхий журналд зохих бичилт хийх ёстой.
Үүнийг хориглоно:
түүнийг хэрэгжүүлэх нөхцөл, Замын хөдөлгөөний дүрэм, аюулгүй байдлын шаардлагыг мэдэхгүй жолооч нарт дасгал (даалгавар) хийхийг зөвшөөрөх;
хичээлийн эрхлэгч (туслах), зааварлагчийн тушаал, хөдөлгөөний удирдагчийн дохиогүйгээр хөдөлгөөн хийх;
гэмтэлтэй машин жолоодох;
дасгал хийх маршрут (газар) дээр засвар хийх; .
машинд орох, буух, хөдөлгүүр ажиллаж байгаа машины урд эсвэл ард байх;
Энэ тээврийн хэрэгсэлд тогтоосон нормоос хэтэрсэн хэмжээгээр бүхээгт жолоодож байхдаа ажилтнуудад, түүнчлэн машины арын хэсэгт эсвэл гинжит тээврийн хэрэгслийн их бие дээр байх.
Машиныг тээврийн хэрэгсэлд ачих аюулгүй байдлын шаардлага
5. Ачаалах ажлыг эхлүүлэхийн өмнө ачих менежер ашиглалтын чадварыг шалгах ёстой төмөр замын платформ(дамми платформ), ачааны тавцан ба налуу зам, машин, тавцанг ачихад бэлтгэх, жолоодлого, тоормосны механизмыг удирдах хөтчүүдийн нөхцөл байдалд онцгой анхаарал хандуулах, төмөр замын тавцанг гутал (зогсоол) ашиглан тоормослох найдвартай байдал.
Ачааны гэмтэлтэй газраас машин ачих, жижиг, багтаамж муу, гэмтэлтэй тавцан дээр ачихыг хориглоно.
Ачаалах (буулгах) үед зөвхөн ачааны дарга (багалагч) тавцан дээр байна. Ачаалах ажил хийдэггүй дадлагажигчдыг ачиж буй газраас аюулгүй зайд байрлуулна.
Шөнийн цагаар ачих талбай, төмөр замын тавцанг гэрэлтүүлэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр ачих талбай, тавцангийн ирмэгүүд харагдах бөгөөд гэрэл нь жолоочийн нүдийг сохлохгүй байх ёстой.
Төмөр замын тавцан дээр суурилуулсан машин дээр тоормос, урвуу араа асаалттай (чангасан), түлшний савыг хааж, гарын авлагын түлшний хөтөчийг тэг нийлүүлж, батерейны унтраалга ("газар") унтраасан байх ёстой. мөн хаалганууд (люк) хаалттай байна.
Машины тавцан руу орох (гарах) үед машинд жолоочоос өөр хүн байхыг хориглоно.
Ачаалах менежер нь хөдөлгөөний явцад машины дугуй эсвэл мөрний байрлалыг харж чадахуйц газар байх ёстой бөгөөд түүний дохио нь жолоочид тодорхой харагдах болно.
Жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой.
машинуудын зам, дугуй дээр шороо, цас, мөс байхгүй эсэхийг шалгах;
хөдөлгүүрийг асаах, хөдөлж эхлэх, зөвхөн ачих менежерийн дохиогоор машинаас гарах;
машин ба тавцангийн хоорондох өнцөг нь 30 ° орчим байхаар хажуугийн ачих, буулгах төхөөрөмжөөс ачаалах үед хөдөлгөөний чиглэлийг сонгох;
ачих, буулгах төхөөрөмж, төмөр замын тавцан, явган хүний зам дагуу бага араатай, гөлгөр, огцом хазайлт, эргэлт хийхгүйгээр хөдлөх (эвхэгддэг тавцан, налуу зам дээр катерпиллар машиныг эргүүлэхийг хориглоно).
Ачаалах менежерийн дохиог анхааралтай ажиглаж, машиныг даруй зогсооход бэлэн байгаарай.
6. Агаарын хөлгийн ачааны тасалгаанд машиныг ачиж, бэхлэх ажлыг агаарын хөлгийн нислэгийн ашиглалтын заавар (агаарын хөлгийн төрөл тус бүрээр боловсруулсан), бие даасан төрлийн тоног төхөөрөмжийг агаараар тээвэрлэх заавар, түүнчлэн агаарын хөлгөөр тээвэрлэх зааварт заасан шаардлагын дагуу гүйцэтгэдэг. аюултай ачааг агаараар тээвэрлэх дүрэм.
Машиныг ачих ажлыг дараахь шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ.
ачихаас өмнө жолооч нар ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэхдээ үүргээ сайтар судалж, мэддэг байх;
машиныг нисэх онгоцоор тээвэрлэхэд бэлтгэхийн тулд тогтоосон ажлын хэмжээг гүйцэтгэх;
ачааны шат (налуу, налуу зам) дагуу ачааны тасалгаанд машин суурилуулсан газар руу бага араагаар, гэнэтийн цочрол, тоормослохгүйгээр явах;
Машиныг онгоцны ачааны тасалгаанд байрлуулсны дараа зогсоолын тоормос, урвуу араа асаах, булаг (мушгиа) унтраах, их бие дэх ачааны бэхэлгээ, зөөврийн тоног төхөөрөмжийг шалгах (гал унтраагч, хүрз, сэлбэг дугуй гэх мэт), шаардлагатай бол радиаторуудаас усыг зайлуулж, хаалга, таглааг хааж, машиныг онгоцны стандарт хэрэгслээр найдвартай бэхлэнэ.
Нисдэг тэрэгнээс ачаа буулгахдаа эргэдэг сүүлний роторын доор хүн, тээврийн хэрэгсэл орохоос урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай.
Үүнийг хориглоно:
автомашиныг ачааны тасалгаанд өөрийн хүчээр ачаалах Хяналтын механизм буруутай;
5 м-ээс илүү ойрхон зогсож буй онгоцны хажуугаар өнгөрөх;
"хөдөлгүүртэй" нисэх онгоц хөөрөх талаас нь өнгөрөх;
ачааны тасалгааны хажуу талд, машинуудын ард эсвэл лебедкан кабелийн хооронд байрлуулна.
7. Тээвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийг ачих, буулгах усан тээвэр,Дараах шаардлагыг хангасан, бэлтгэсэн, тоноглогдсон зогсоол дээр гүйцэтгэнэ.
аврах, нүүлгэн шилжүүлэх бүлгийн бэлэн байдлыг шалгасны дараа ачих (буулгах) ажлыг эхлүүлэхийг зөвшөөрнө;
та зөвхөн ачаалах менежерийн тушаалаар тавцанг тойрон хөдөлж, хөдөлж болно; ачих даргын дохионоос бусад тохиолдолд хэн нэгний дохиогоор удирдуулахыг хориглоно; хөлөг онгоцонд орох (гарах), усан онгоцны зогсоол болон хөлөг онгоцны тавцангийн дагуу бага араагаар хөдөлгөх шаардлагатай.
8. Машиныг гатлага онгоцонд ачиж буулгахыг гатлага онгоцыг эрэгт аль болох ойртуулж, найдвартай бэхэлсэний дараа зөвшөөрнө. Ачих, буулгах үед машинд зөвхөн нэг дадлагажигч (жолооч) байх ёстой, таг (бүхээгийн хаалга) нээлттэй байх ёстой. Ачих, буулгах ажлыг удирдагч (багалагч) -ын тушаалаар бага араа, бага хурдтайгаар араа солих, огцом эргэлт, хөдөлгүүрийн хурдыг огцом өөрчлөхгүйгээр гүйцэтгэдэг. Машиныг гатлага онгоцонд байрлуулсны дараа хөдөлгүүрийг зогсоож, тоормосыг бүрэн чангалж, урвуу араагаа асаах шаардлагатай.
Усан онгоцны хөдөлгөөний үеэр багш, дадлагажигч нарыг машинд оруулахыг хориглоно.
Усны саадыг даван туулах аюулгүй байдлын шаардлага
9. Усны саадыг ямар ч аргаар хамаагүй даван туулахыг зөвхөн хайгуул, тоног төхөөрөмж, аврах, нүүлгэн шилжүүлэх үйлчилгээг сайн зохион байгуулсны дараа зөвшөөрнө. Гарам эхлэхэд нүүлгэн шилжүүлэх, аврах хэрэгслийг ажил мэргэжлийн удирдагч (гармын командлагч) заасан газруудад байрлуулж, жолооч (баг) нарт туслах үйл ажиллагаанд бэлэн байх ёстой.
Усны саадыг даван туулахын өмнө удирдагч нь дадлагажигчдыг даван туулах дүрэм, аюулгүй байдлын шаардлага, онцгой байдлын үед авах арга хэмжээний талаархи мэдлэгийг шалгах ёстой. Хөвөгч жолоодох зориулалттай тээврийн хэрэгслийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.
Усанд сэлж, машиныг хөвөхөд бэлтгэдэг жолоочид машин жолоодохыг зөвшөөрдөг.
Усанд орохдоо их хэмжээний ус машин руу орох тохиолдолд та тэр даруй машиныг зайлуулах ёстой
далайн эрэг дээр.
Жолооч хөвж явахдаа их бие рүү нэвчиж буй усны хэмжээ, цөсний төхөөрөмжийн ажиллагааг хянах үүрэгтэй. Шахуургын ажиллагааг ус зайлуулах хоолойноос ус зайлуулах замаар удирддаг. Ус машин руу хурдан орох үед inХөдөлгөөний цаг, үерт автах аюул тулгарвал багш жолоочийг гарах тушаал өгөх ёстой. -аасусанд автсан машин, радиогоор эсвэл тогтоосон дохиогоор хичээлийн даргад нэн даруй мэдээлэх.
Усанд хөвж байх үед хөдөлгүүр зогссон тохиолдолд радиогоор эсвэл тогтоосон дохиогоор болсон явдлын талаар хичээлийн даргад мэдээлж, түүний зааврын дагуу ажиллах шаардлагатай. Үүнийг хориглоно:
жолооч (баг) аврах хантааз байхгүй үед хөвж буй машины хөдөлгөөн;
долгионы дефлекторын дээд ирмэг дээр ус эргэлдэж эхлэх хурдтай машины хөдөлгөөн;
долгионы дефлекторыг доошлуулснаар ус руу орж, уснаас гарах хүртэл буулгана.
10.Хөндлөн гарахдаамөс, зөвхөн дадлагажигч (жолооч) болон багш машинд байх ёстой. Жолоочийн хаалга, тээврийн хэрэгслийн хаалга нээлттэй байх ёстой. Тээврийн хэрэгслийн хоорондох зайг мөсний зузаан, тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн жингээс хамааруулан тогтоодог. Зогсоосон машиныг чирэх үед кабелийн урт нь тээвэрлэж буй машинуудын хоорондох тогтоосон зайнаас багагүй байх ёстой.
Зогсоосон машин нь зөвхөн захирагчийн (хичээлийн удирдагч) зааврын дагуу (заасан) чиглэлд явахыг зөвшөөрнө.
Мөсөн гарц нь тохиромжтой арга замтай байх ёстой (мөн машин мөсийг асаахгүйгээр эрэг дээр гарахыг баталгаажуулна. Хэрэв гарам нь 50 м-ээс бага өргөнтэй бол урд талын машин эсрэг талд хүрсэн үед л дараагийн машин мөсөн дээр гарахыг зөвшөөрнө. банк.
11. ХэзээФордыг даван туулахдаа түүний гүн нь машины техникийн шинж чанарт заасан хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой. Машинуудыг ашиглалтын зааврын дагуу ажиллуулах ёстой.
Хүрээг даван туулахдаа та дараахь зүйлийг хийх ёстой.
моторын тогтмол хурдыг хадгалах;
ус руу зөөлөн, бага араагаар орох, үгүйгарцын тэмдэглэгдсэн хил хязгаараас давж гарах;
эргэлтээс зайлсхийх, хөдөлгүүрийн хурдыг огцом өөрчлөх, араа солих, машин зогсох.
Машиныг нүүлгэн шилжүүлэхэд тавигдах аюулгүй байдлын шаардлага
12. Ашиглахын өмнө зүтгүүрийн болон бэхэлгээний хэрэгсэл, бэхэлгээний хэрэгсэл, холбох хэсгүүдийн байдлыг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай. Лебед, кабель, блок дээрх ачаалал нь техникийн нөхцөл (ашиглалтын заавар) -аар тогтоосон нормоос хэтрэхгүй байх ёстой.
Машиныг татах, чирэх үед чирэх дэгээ, чирэх төхөөрөмжүүдийн кабелийг хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед найдвартай бэхэлсэн. Олс (чирэх) найдвартай байдлыг сургагч багш (ангийн дарга, хэсгийн захирагч) чирэх, чирэх эхлэхээс өмнө шууд шалгана.
Трактор, татсан тээврийн хэрэгслийн жолооч нарын бүх үйлдлийг сайн харж чадахуйц газар байрлуулсан багш (ангийн дарга, ангийн захирагч) хянадаг.
Кабелийг урьдчилан чангалах, түүнчлэн өөрөө татах, татах, чирэх бүх тохиолдолд машиныг байрлалаас нь хөдөлгөх ажлыг саадгүй, гөлгөр хийх ёстой. Кабелийг урьдчилан чангалсны дараа тэдгээрийн бэхэлгээг шалгана уу.
Кабель татах, машиныг чирэх үед жолоочийн таг хаалттай байх ёстой.
Хатуу зангилаа нь тээврийн хэрэгслийн хоорондох зайг 4 м-ээс ихгүй, уян бол 4-6 м байх ёстой.Уян холбогчтой бол тоолуур бүрийг холбох холбоосыг дохионы самбар эсвэл тугнуудаар тэмдэглэнэ.
Үүнийг хориглоно:
машиныг татах газарт хүмүүсийг зөвшөөрөх; үгүйажилтай холбоотой;
алдаатай ашиглах тоног төхөөрөмж, кабельэвдэрсэн утас;
сунгасан кабелийн ойролцоо зогсох ба тэдгээрийн чиглэлд кабелийн уртаас илүү ойр байх;
гуалингаар татан гаргахдаа машины хажуу талд 5 м-ээс ойр зогсох;
хэрэв найдвартай тулгуур байрлуулаагүй бол машины доор байх;
чирэх машин, тракторыг өгсөх, уруудах, хаалттай эргэлт, уулзвар, гүүрэн дээр зогсоох;
мөстсөн нөхцөлд уян холбоос дээр чирэх;
ажилтнуудыг чирэгчээр тээвэрлэх автобус болон доторчирэх ачааны машины их бие;
50 км/цагаас дээш хурдтай машиныг чирэх;
Тоормос болон жолоодлого нь гэмтэлтэй машины уян, хатуу зангилаа дээр чирэх.
Чирэх машиныг өдрийн аль ч цагт тэмдэглэгээний гэрлээр тэмдэглэж, эвдэрсэн тохиолдолд яаралтай зогсоох тэмдгийг бэхжүүлсэн байх ёстой. дээртүүнийг араас нь.
Төмөр замын гарам, гүүрээр явахдаа аюулгүй байдлын шаардлага
13.Atтөмөр замаар хөдөлж байна хөдөлж байна
жолооч ойртож буй галт тэрэг (зүтгүүр, троллейбус) руу зам тавьж өгөх ёстой.
Машинч хөндлөн гарахын өмнө ойртож буй галт тэрэг (зүтгүүр, троллейбус) байхгүй эсэхийг шалгаж, хаалт, гэрэл, дуут дохиолол, замын тэмдэг, тэмдэглэгээ, түүнчлэн жижүүрийн заавар, дохиог дагаж мөрдөх ёстой. гарцын хувьд. замын дохио,
жижүүрийн албан тушаалтны байрлал, жолоочийг цээж, нуруугаараа харж, бороохойг (улаан туг) толгой дээрээ өргөсөн эсвэл гараа хажуу тийш нь сунгасан байрлал юм.
Гарам руу хаалт хаагдсан эсвэл хаагдаж эхэлсэн, түүнчлэн хориглосон гэрлэн дохио, дуут дохиололтой (хаалтны байрлал, байхгүй үед) орохыг хориглоно. Хэрэв гэрлэн дохио унтарсан, хаалт нээлттэй эсвэл байхгүй бол жолооч ойртож буй галт тэрэг (зүтгүүр, троллейбус) байхгүй гэдэгт итгэлтэй байж гарамаар хөдөлж эхлэхийг зөвшөөрнө.
Ойртож буй галт тэрэг (зүтгүүр, троллейбус) -аар дамжин өнгөрөх, гарамаар явахыг хориглосон тохиолдолд жолооч зогсолтын шугам, "Зогсоолгүй хөдөлгөөнийг хориглоно" тэмдэг, гэрлэн дохио, хэрэв байхгүй бол зогсох ёстой. 5 м-ээс холгүй байна. хаалт, сүүлийнх нь байхгүй тохиолдолд - ойртохгүй,) хамгийн ойрын төмөр замд 0 м. Гарахаасаа өмнө зогссоны дараа хөдөлж эхлэхийн өмнө жолооч ойртож буй галт тэрэг (зүтгүүр, троллейбус) байхгүй эсэхийг шалгах ёстой.
14. Гарам дээр албадан зогссон тохиолдолд жолооч хүмүүсийг буулгаж, гарцыг чөлөөлөх арга хэмжээ авна.
Хэрэв автомашиныг төмөр замын уулзвараас гаргах боломжгүй бол жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой.
Боломжтой бол хоёр хүнийг гарамнаас хоёр чиглэлд 1000 м зайд (хэрэв нэг бол замын хамгийн муу үзэгдэх чиглэлд) илгээж, ойртож буй жолоочид зогсох дохио өгөх дүрмийг тайлбарлах. галт тэрэг;
машины дэргэд байж үйлчил дохиоерөнхий түгшүүр (нэг цуврал урт ба гуравбогино дохио);
галт тэрэг гарч ирэхэд түүн рүү гүйж, зогсоох дохио өгөх (өдөр нь тод материйн хэсэг эсвэл тодорхой харагдах зүйлээр гар, шөнө нь бамбар эсвэл дэнлүүгээр дугуй хөдөлгөөн хийх).
Үүнийг хориглоно:
зориулалтын бус газарт төмөр зам хөндлөн гарах;
хаалттай хаалтын урд зогсох тээврийн хэрэгслийг тойрч гарах;
саадыг дур зоргоороо онгойлгох эсвэл тойрч гарах;
хэрэв ард нь замын түгжрэл үүссэн бол жолоочийг гарам дээр зогсоход хүргэдэг гарам руу явах;
урд талын машин түүнийг суллах хүртэл гарам руу яв.
15. Гүүрэн дээгүүр явахдаа:
тогтоосон хурд, зайд, огцом эргэлт, тоормослохгүйгээр хөдлөх;
урд байгаа тээврийн хэрэгсэл албадан зогссон тохиолдолд тогтоосон зайг багасгахгүйгээр зогсох.
Гүүрэн дээр машин тавих, эргүүлэхийг хориглоно.
Цуваагаар явахад тавигдах аюулгүй байдлын шаардлага
16. Автомашиныг цуваагаар жолоодохдоо машин хоорондын тогтоосон зайг чанд баримтлах; замын баруун гар талаас жолоодох, хяналтын дохиог дагаж, тэдгээрийг даруй дагаж мөрдөх. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний дарааллыг өөрчлөх, түүнчлэн зогсолтыг зөвхөн командлагчийн (ахлах багана) тушаалаар хийх ёстой. Албадан зогссон тохиолдолд машинаа замын хажуу руу эсвэл зорчих хэсгээс холдуул.
Зогсоосон машинуудын жолооч нар дахиад л сууж байна! зөвхөн ахлах баганын зөвшөөрлөөр зогсох буюу зогсох үед түүний цуваа дахь байр. Хөдөлгөөнт баганыг гүйцэж түрүүлэхийг хориглоно.
Баганын сүүл ба толгой дээрх зогсоолуудад замын хянагчдыг байрлуулсан байх ёстой: өдрийн цагаар - туг далбаатай, шөнийн цагаар - дэнлүүтэй; Ажилтнууд зөвхөн замын баруун талд явахыг зөвшөөрдөг.
Баганын бүх машинд өдрийн цагаар жолоодохдоо бага зэргийн гэрлийг асаах ёстой.
Төмөр замын гарамаар гарахын өмнө командлагч (колоннаны ахлах) багана зогсоож, хөдөлгөөн зохицуулагчийг байрлуулж, чирэх татлага бүхий жижүүрийн тракторыг суурилуулж, бүрэн аюулгүй эсэхийг шалгасны дараа гарам дамжин өнгөрөх тушаал.
Машины засвар үйлчилгээний аюулгүй байдлын шаардлага
17. Машины засвар үйлчилгээ явагдаж байна дээрДараахь шаардлагын дагуу энэ зорилгоор тоноглогдсон газар (пост):
шон (гүүрэн гарц) дээр машинаа зогсоолын тоормосоор тоормослож, доод араагаа асааж, жолооны хүрд дээр "Хөдөлгүүрийг бүү асаа, хүмүүс ажиллаж байна!" гэсэн бичээсийг өлгөх. Шуудангийн (гүүрэн гарц) гарахын өмнө машины доор хүн, хөдөлгөөнд саад учруулах зүйл байхгүй эсэхийг шалгаарай.
машиныг домкрат, өргөгч эсвэл кранаар өргөхдөө энэ төхөөрөмжийг ашиглах дүрмийг дагаж мөрдөх;
тусгай тавиургүйгээр түдгэлзүүлсэн машин дор ажиллахгүй байх;
хөдөлгүүр ажиллаж байгаа машинд засвар үйлчилгээ хийхгүй байх (тохируулга хийхээс бусад тохиолдолд);
багаж, салгасан эд ангиудыг хүрээ, шат болон ажилчид дээр унах боломжтой бусад газарт бүү тавь;
зөвхөн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг ашиглах;
хар тугалгатай бензин, тоормос, хөлдөлт багатай болон бусад тусгай шингэнтэй ажиллахдаа биеийн нээлттэй хэсэг, ам, хамар, нүдний салст бүрхэвчтэй холбоо барихыг хориглоно;
ажлын байраа үргэлж цэвэр, эмх цэгцтэй байлгах,
ХАВСРАЛТ 4(21-р зүйлд)
АВТОРОМХэлхээний төхөөрөмж мөн үүнийг хэрхэн ашиглах талаар
1. Автодром нь сургалт явуулах, сайжруулах, удирдахад зориулагдсан газар нутаг юм
машин жолоодох ур чадвар.
Энэ нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
үйл ажиллагааны театртай холбоотой жолооны курсын дасгалуудыг хөгжүүлэх боломжийг олгодог газар нутагтай байх;
хүн ам суурьшсан газраас хол байх, дүрэм журмын дагуу ажиллаж байгаа авто болон төмөр зам, холбооны шугам, цахилгааны шугамгүй байх. Хэрэв тэдгээр нь байгаа бол тэдгээр нь найдвартай хашаатай байх ёстой;
Жолооны курсын дасгал хийхэд хангалттай хэмжээтэй байх;
автодромын элементүүд байх ёстой дагуу тоноглогдсон байнахавсаргасан диаграммууд.
2. Автодромуудыг дүүргийн болон хэсгийн сургалтын төвүүд (полигон) дээр тоноглодог. Бүлгүүд болон тусдаа автомашины дэглэмүүдэд нэг буюу хоёр автодром бий болдог бөгөөд хэд хэдэн гарнизонд ангиудыг байршуулахдаа дор хаяж нэг дэглэмтэй гарнизон бүрт нэгийг байрлуулдаг. Нэгээс цөөн тооны дэглэмтэй гарнизонуудад 5, 6-р дасгалын дагуу машин жолоодох талбай, түүнчлэн автомашиныг аюулгүй жолоодохыг заах сургалтын талбай, тусгай дасгал хийх талбай (цэргийн ангиудын зориулалтын дагуу) тоноглогдсон байна.
Цэргийн боловсролын байгууллага, бүрэлдэхүүнд ороогүй бие даасан ангиуд нь дүрмээр бол өөрийн автодромыг тоноглодог эсвэл гарнизон ашигладаг.
Сургалтын төвүүд (полигонууд) ба цэргийн автомашины сургуулиудын автодромууд нь дүрмээр бол жолооны курсын дадлага хийх хэсэг, элементүүдийг бүрэн хэмжээгээр агуулсан байх ёстой (Зураг IV.1).
Цэргийн салбар, үйлчилгээний цэргийн сургуулиудын автодромуудын тоног төхөөрөмж, автомашины алба (сургалтын анги) болон бие даасан цэргийн ангиудад бага мэргэжилтэн бэлтгэх сургуулиуд (Зураг IV.2, IV.3) жолооч бэлтгэх хөтөлбөрийн хэрэгжилтийг хангах ёстой.
Авто тээврийн дүрмийн дагуу ачааг машинд ачих, ачааг бэхлэх, хамгаалах, холбох ажлыг ачаа илгээгч, ачааг машинаас буулгах, бэхэлгээ, бүрээсийг зайлуулах ажлыг хүлээн авагч гүйцэтгэнэ. Гэсэн хэдий ч энэ дүрэм нь диспозитив шинж чанартай тул тээвэрлэлтийн гэрээнд өөрөөр заагаагүй тохиолдолд л хэрэглэнэ. Гэрээнд бараа ачих, буулгах талаар гэрээний талуудын хооронд үүргийн ялгаа байхгүй бол ачаа илгээгч болон хүлээн авагч нь тээврийн хэрэгслийн хажуу, цистернүүдийн ангийг хааж, онгойлгож, хоолойг буулгаж, салгах үүрэгтэй. цистернүүдийн люк, хоолойг шураг, эрэг тус тус буулгах.
Автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага нь ачаа илгээгч, хүлээн авагчтай тохиролцсоны үндсэн дээр дараахь зүйлийг ачих, буулгах ажлыг хариуцаж болно.
- жижиг эргэлттэй худалдаа, нийтийн хоолны аж ахуйн нэгжээс нийлүүлсэн савласан, ширхэг, цувисан ачаа;
- автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллага ачиж буулгах ажлыг механикжуулах хэрэгсэлтэй бол бусад ачаа.
Гэрээ нь тусдаа гэрээ болж, эдгээр зүйлийг тээвэрлэх гэрээнд тусгасан болно. Автотээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх урт хугацааны гэрээ байгуулсан тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн тодорхой ачааг ачих, буулгах үүргийг гэрээний хавсралт, тээвэрлэлтийн үндсэн гэрээнд тусгаж болно. зөвхөн ачих, буулгах механизмыг хамгийн их ашиглах нөхцлийг хангах; ачааг урьдчилан бэлтгэх (палет, сав гэх мэт) хийх, ачих, буулгах механизмын зогсоол, бага зэргийн засвар, түүнчлэн хувцас солих өрөө, ажилчдын амрах оффисын өрөөгөөр хангах үүрэг илгээгчийн үүрэг.
Автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллагын ачаа илгээгч, хүлээн авагчтай байгуулсан гэрээнд тээврийн хэрэгслийн хөдөлмөр хамгааллын дүрэмд заасан журмын дагуу ачаа ачих, буулгахад жолоочийг оролцуулж болно. Жолооч ачиж, буулгахад оролцвол жолооч ачиж байх үед ачааг тээврийн хэрэгслийн хажуу талаас авч, буулгах үед ачааг жолооч тээврийн хэрэгслийн хажуу талд хүргэж өгдөг. Автотээврийн аж ахуйн нэгж нь ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулах үүрэг хүлээсэн тохиолдолд тэдгээрийн буруугаас ачаа ачиж, буулгах явцад гарсан гэмтэл, эвдрэлийг хариуцна.
Ачаа илгээгч, хүлээн авагч нь ачих, буулгах цэг, ачих, буулгах талбай, түүнчлэн тэдгээрт нэвтрэх замыг жилийн аль ч үед хэвийн байлгах үүрэгтэй. тээврийн хэрэгсэлд ачаа ачих, буулгах тогтоосон хугацааг дагаж мөрдөхөд шаардагдах механикжуулалт, шаардлагатай тооны ажилчдын хүрэлцээ, орой болон шөнийн цагаар ажиллах үед ажлын байр, тэдгээрт нэвтрэх замыг гэрэлтүүлэх төхөөрөмж, бараа материал, тоног төхөөрөмж, , шаардлагатай бол ачаа, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг жинлэх жинлэх төхөөрөмж, түүнчлэн гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээ, шинж чанараас хамааран ачаа ачих, буулгах шаардлагатай тооны тоноглогдсон газар, агуулах, орц, гарцын байршлын үзүүлэлтүүд. .
Ачаа тээвэрлэхдээ ачаа илгээгч болон автотээврийн аж ахуйн нэгж нь ачаа илгээгчийн (хүлээн авагчийн) захиалга (өргөдөл)-д заасан ачааны хэмжээгээр хөдлөх бүрэлдэхүүнийг хүчин чадлыг нь бүрэн ашиглах хүртэл ачих үүрэгтэй. даацыг нь давсан.
Хөнгөн ачааг (хөдөө аж ахуйн ачааг оруулаад) бөөнөөр тээвэрлэх тохиолдолд автомашины тээврийн компани, байгууллага нь хөдлөх бүрэлдэхүүний даацыг нэмэгдүүлэхийн тулд хажуу талыг нэмэгдүүлэх эсвэл бусад арга хэмжээ авах үүрэгтэй. Бөөнөөр тээвэрлэж буй их хэмжээний ачааг ачих үед ачааны гадаргуу нь хөдлөх бүрэлдэхүүний хажуугийн дээд ирмэгээс цааш цухуйхгүй байх ёстой бөгөөд ингэснээр ачаа зөөвөрлөх явцад асгарахаас сэргийлнэ.
Чингэлэггүйгээр тээвэрлэсэн ачааг (металл баар, хоолой гэх мэт), хүлээн авах, ачих нь ихээхэн хэмжээний цаг хугацаа алдахгүйгээр ачааг илгээгчээс том ачих хэсгүүдэд (тээврийн багц) нэгтгэх ёстой.
Савгүй хүнд ачаа нь барилгын тусгай төхөөрөмжтэй байх ёстой: ирмэг, хүрээ, нугас, нүд гэх мэт. Тавиур дээр зөөвөрлөхдөө бие даасан багцыг тавиур дээрх байрлалыг зөрчихгүйгээр тоо хэмжээг шалгах боломжтой байдлаар овоолсон байна. тавиур ба бэхэлгээ (ачаа илгээгчийн лацны ард тээвэрлэсэн хаалттай хайрцагны тавиураас бусад).
Ачаа хөдлөх бүрэлдэхүүнд байрлуулж, аюулгүй бэхэлсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр тээвэрлэлтийн явцад шилжилт хөдөлгөөн, уналт, хаалган дээр дарах, элэгдэл, эвдрэл гэмтэл гарахгүй байх, ачих, буулгах, явах явцад хөдлөх бүрэлдэхүүний аюулгүй байдлыг хангасан байх ёстой. .
Зарим ачааг тээвэрлэх тээврийн хэрэгслийн нэмэлт тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжийг зөвхөн автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллагатай тохиролцсоны үндсэн дээр ачаа илгээгч гүйцэтгэж болно. Автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллагууд ачаа илгээгчтэй тохиролцсоны дагуу түүний зардлаар автомашины их биеийг дахин тоноглож болно. Ачаа илгээгчид хамаарах бүх төхөөрөмжийг автотээврийн аж ахуйн нэгж, байгууллагаас ачаа хүлээн авагчид ачааны хамт олгох буюу ачаа илгээгчийн дагалдах бичигт заасны дагуу түүний зардлаар буцааж өгнө. Жолооч нь хөдлөх бүрэлдэхүүнд ачааг байрлуулах, бэхлэх нь хөдөлгөөний аюулгүй байдал, хөдлөх бүрэлдэхүүний аюулгүй байдлыг хангах шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгах, түүнчлэн ачааг тээвэрлэх, бэхэлгээний зөрчлийн талаар илгээгчид мэдэгдэх үүрэгтэй. түүний аюулгүй байдалд заналхийлж буй ачааны .
Ачаа илгээгч нь жолоочийн хүсэлтээр ачааг савлах, бэхлэх явцад илэрсэн зөрчлийг арилгах үүрэгтэй. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагын дагуу жолооч нь ачааны хэмжээ нь Замын хөдөлгөөний дүрэмд нийцэж байгаа эсэх, түүнчлэн ачааны бэхэлгээ, бэхэлгээний нөхцөл байдлыг шалгах үүрэгтэй бөгөөд энэ нь ачааг гаднаас шилжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх ёстой. бие эсвэл биеэсээ унах. Ачих, буулгах үйл ажиллагааны үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх хариуцлага, түүнчлэн эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүйн улмаас гарсан ослын хариуцлагыг эдгээр үүргийг хүлээсэн тал хариуцна.
Тээврийн хэрэгсэл, чингэлэгийг ачихаас өмнө тээвэрлэгч нь тухайн ачааг тээвэрлэхэд тохиромжтой эсэхийг шалгах үүрэгтэй. Тээвэрлэлтийн явцад ачааны аюулгүй байдалд нөлөөлж болзошгүй гэмтэл, эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй болон бусад нөхцөл байдал илэрвэл ачаа илгээгч нь энэ тээврийн хэрэгсэл, чингэлэгт ачаа ачихаас татгалзаж, энэ тухай дагалдах бичиг, тээврийн хуудсанд тэмдэглэж, үүнийг баталгаажуулна. гарын үсэг, тамга (тамга) бүхий. Санал нийлэхгүй байгаа тохиолдолд ачаа илгээгч болон авто тээврийн компанийн төлөөлөгчид гарын үсэг зурсан акт үйлдэнэ.
Ачих, буулгах ажлыг ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020, ачих, буулгах үед хөдөлмөр хамгааллын салбар хоорондын дүрмийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ. Ачих, буулгах үйл ажиллагааны үйлдвэрлэлийн аргыг сонгохдоо дараахь байдлаар аюултай, хортой үйлдвэрлэлийн хүчин зүйлийн нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэх, зөвшөөрөгдөх стандартын түвшинд хүргэх шаардлагатай.
- ачих, буулгах ажлыг механикжуулах, автоматжуулах;
- аюулгүй байдлын шаардлагыг хангасан төхөөрөмж, төхөөрөмжийг ашиглах;
- одоогийн зохицуулалт, техникийн баримт бичиг, дамжуулалтын баримт бичгийн дагуу үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах;
- барааг зөөвөрлөх төхөөрөмжөөр зөөхдөө тэмдэг болон бусад төрлийн дохиолол ашиглах;
- ажлын байр, тээврийн хэрэгсэлд барааг зөв байрлуулах, байрлуулах;
- инженерийн холбоо, цахилгаан хангамжийн зангилаа руу цахилгаан дамжуулах хамгаалалтын бүсэд тавигдах шаардлагыг дагаж мөрдөх.
Ихэнх ачих, буулгах ажлыг өргөх, тээвэрлэх төхөөрөмж, механикжуулалтыг ашиглан механикжсан аргаар гүйцэтгэх ёстой. Ачих, буулгах, түүнтэй холбоотой ажлыг гүйцэтгэх журмыг зохицуулдаг норматив эрх зүйн болон норматив-техникийн баримт бичиг нь тодорхой төрлийн зөөвөрлөх төхөөрөмжийг ашиглах дүрмийг тогтоодог.
Хэрэв ажлыг гараар хийж байгаа бол дараахь нөхцлийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
- хурц, зүсэх, цоолох бүтээгдэхүүн, багаж хэрэгслийг зөвхөн харандаа хайрцагт авч явдаг;
- хатуу саванд хийсэн бараа, савлагаагүй мөсийг зөвхөн бээлий ашиглан зөөвөрлөх;
- гажигтай савтай, цухуйсан хадаастай, ирмэгтэй гэх мэт барааг авч явахыг хориглоно;
- Шилэн савыг тогтвортой тавиур дээр байрлуулах ёстой. Хоосон шилэн савыг нүхтэй хайрцагт хадгалах ёстой. Чипс, хагарал бүхий эвдэрсэн аяга таваг бүү ашигла;
- 50 мм-ээс бага зузаантай хавтанг тээврийн хэрэгсэлд ачих, буулгахад ашиглахыг хориглоно. Самбарын дор хазайлтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хүчтэй тулгуур суурилуулсан. 50 кг-аас ихгүй ачаатай ачаа ачигчаар тээвэрлэхийг зөвшөөрнө.
Хэрэв ачааны жин 50 кг-аас хэтэрсэн боловч 80 кг-аас ихгүй байвал ачигч нь бусад ачигчийн тусламжтайгаар ачааг өргөх (зайлуулсан) тохиолдолд ачааг ачиж болно. Тээврийн хэрэгсэлд ачаа ачих, буулгах ойролцоо нэр томъёо, түүнчлэн ачаа ачих, буулгахтай холбоотой нэмэлт ажиллагааг гүйцэтгэх нөхцөлийг энэ хэсгийн хавсралтад өгсөн болно. Машиныг ачихад хүрэлцэн ирэх хугацааг жолооч ачиж байгаа газар, тээврийн хэрэгслийн ачааг буулгахаар ирсэн цагаас эхлэн тооцно. Хэрэв ачих, буулгах цэгүүдэд (төмөр замын өртөөнөөс бусад) орох хаалга, хяналтын цэг, ачаа шинжилгээний лаборатори байгаа бол машиныг ачих, буулгахад ирэх хугацааг жолооч замын хуудас, замын хуудсыг танилцуулсан үеэс эхлэн тооцно. ачаа илгээгч буюу хүлээн авагчийг орох хаалга, шалган нэвтрүүлэх цэг, лабораторид. Ачаа, буулгасан ачааг зохих ёсоор бүрдүүлсэн тээврийн баримт бичгийг жолоочид хүлээлгэн өгсний дараа ачих, буулгах ажил дууссан гэж үзнэ. Машиныг ачих, буулгах хугацааг тооцохдоо хаалга, шалган нэвтрүүлэх цэгээс ачих, буулгах газар хүртэл, буцах хугацааг тооцохгүй. Тохиролцсон хугацаанаас өмнө машин ачихаар ирсэн бол ачаа илгээгч бодит ирсэн цагаасаа эхлэн ачихыг хүлээж аваагүй бол уг машиныг тохиролцсон хугацаанд ачиж ирсэнд тооцно. Ачаа илгээгч, хүлээн авагч нь ачих, буулгах цэгээс машин ирэх, явах хугацааг ачааны бичигт тэмдэглэх үүрэгтэй. Автомашиныг ачих, буулгах хугацааг тооцоход тусгагдаагүй хаалга, шалган нэвтрүүлэх цэгээс ачих, буулгах газар руу буцах хугацааг авто замаар ачаа тээвэрлэх гэрээнд заасан байдаг.
Ачаа ачих дүрэмд жин нь өргөх төхөөрөмжийн массын хамт ашигласан төхөөрөмжийн стандарт даацаас давсан ачаа, түүнчлэн үл мэдэгдэх масстай эсвэл газарт хөлдсөн ачааг өргөхийг хориглодог.
Үлгэр жишээ ачаа тээвэрлэгч гэдэг нь тодорхой тогтолцооны дагуу үйл ажиллагаагаа явуулдаг, өөртөө ижил мэргэжлийн хандлагыг хүлээж байдаг мэргэжлийн хүн юм. Тийм ч учраас ачих үйл ажиллагааны стандарт, ачаа ачих ерөнхий дүрмийг зөвхөн эдгээр стандартын дагуу ажиллах боломжгүй компаниуд үйлчлүүлэгчээс нуудаг. Харин мэргэжлийн хамтын ажиллагаа нь хоёр талын дүрэм, хэм хэмжээ, стандарт баримт бичигтэй нарийн танилцах явдал юм.
Ачаалах ажиллагааны түр стандартыг ЗХУ-д (87-р жилийн ачаа тээврийн түр стандарт) боловсруулж, бага зэргийн тохируулга хийснээр UAT болон PPGAT-ийн бүх хувилбарт аюулгүйгээр тэнүүчилж байв. Эдгээр хоёр үндсэн дүрмийн багц (Дүрэм ба авто замаар ачаа тээвэрлэх дүрэм) нь шаардлагатай бүх баримт бичиг, түүнчлэн ачаа ачих техникийн нөхцөлийг тодорхойлсон тоо баримтуудыг агуулдаг. Тэдэнтэй илүү сайн танилцацгаая.
Ачаа ачих: секунд хэмжигч
Хамгийн энгийн бөгөөд ойлгомжтой стандартуудыг PPGA-ийн Хавсралт No 6-д харуулсан бөгөөд энэ нь бүх төрлийн автомашины тээврийн хэрэгслийн цаг, түүнчлэн эхний тонныг ачих, дараачийнх нь цагийг зааж өгсөн болно. Хэрэв тээвэрлэгч ба илгээгчийн хооронд бусад стандартыг ашиглахыг заагаагүй стандарт гэрээ байгуулагдсан бол эдгээр нөхцөлийг заавал биелүүлэх ёстой гэж үзнэ. 2014 оны одоогийн PPGA-ийн хүснэгт дараах байдалтай байна.
| Тээвэрлэхэд ашигласан тээврийн хэрэгслийн төрөл | Ачаалах хугацаа минутаар | |
| Эхний тонн болон 1 тонн хүртэлх ачааны хувьд | Дээртонн бүр 1-ээс дээш | |
| Ван | 13 | 3 |
| Метал зүтгүүр | 13 | 2 |
| ердийн самосвал | 3 | 1 |
| Хогийн сав | Заалт байхгүй | 0.2 |
| Сав | 4 | 3 |
| Барилгын материал, ачааны их бие | 12 | 2 |
| Бие нь "урт" | 15 | 3 |
| Бетон зуурагч | 4 | 3 |
| Том болон хүнд жинтэй тээврийн хэрэгсэл | 21 | 2 |
| Амьтны бие | 21 | 5 |
| Контейнер хөлөг онгоц | 4 | 1 |
| Хөдөлгөөнт машинд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл | 6 | 3 |
| Аюултай ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл (ADR стандарт) | 21 | 3 |
| хогийн машин | 13 | 3 |
Бусад бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд эхний дууг ачаалахад 12 минут, дараагийн дуудлагыг дуустал дуустал 2 минут зарцуулах ёстой. Энэ аргын хувьд ачаа ачих дүрэм нь ачааны чанарын шинж чанарыг харгалздаггүй. Гэхдээ ийм нюансуудыг ЗХУ-ын Хөдөлмөрийн Улсын Хорооноос 1987 онд гарын үсэг зурсан Тээврийн нэгдсэн дүрмээр харгалзан үздэг. Энэхүү баримт бичиг нь ачааллын нарийн төвөгтэй байдлын дагуу барааны ангиллыг танилцуулж байна.
- 1-р анги эсвэл ердийн ачаа - цагийг тохируулахгүй;
- 2-р анги - цаг хугацааны хүчин зүйл 1.25 (жишээ нь стандарт хугацаа 25% хүртэл нэмэгдсэн);
- 3-р анги - 1.66;
- 4-р зэрэглэлийн хүндрэл - 2.00.
Ачаа авто замаар тээвэрлэхэд бэлтгэхдээ ачаа унах, шилжих, хаалган дээр ирэх дарамт, элэгдэл, эвдрэлээс урьдчилан сэргийлж бэхэлсэн байна.
Нэмж дурдахад, нэгдсэн дүрэмд ачааг хэсэгчилсэн ачаа (хадгалах, тоолох шаардлагатай) болон бөөнөөр нь хадгалахыг зөвшөөрдөг ачаа (эзэлхүүн эсвэл масс нь тогтмол) гэж ангилдаг.
Механикжуулалтыг ашиглах үед ачаа ачих түр стандартын хүснэгт
Механикжуулсан бус ачих үед эдгээр стандартыг хэсэгчилсэн ачааны хувьд ойролцоогоор хоёр дахин, бөөнөөр ачиж байгаа ачааны хувьд ойролцоогоор гурав дахин нэмэгдүүлнэ. Автомашинаар тээвэрлэх, стандарт ачих дүрэм журмыг ашиглах нь гэрээнд тусгагдсан байх ёстой, эс тэгвээс PPGA-ийн дээр дурдсан хавсралтыг стандарт гэж үзнэ. Мэдээжийн хэрэг, ачаа бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай бөгөөд үүний дагуу өөрийн ачих дүрэм, аюулгүй байдлын арга хэмжээнүүд байдаг.
Ачаа ачих техникийн нөхцөл
Түр зуурын зохицуулалтаас гадна ачих газар болон тээврийн хэрэгслийн техникийн тоног төхөөрөмжид хэд хэдэн шаардлага тавигддаг. Нэмж дурдахад, ачаалал ямар цэгээс эхэлдэгийг ойлгох нь чухал юм. Энэ нь дагалдах бичиг, тээврийн хуудас (эсвэл дотоод тээвэр, ачааны тухай ярьж байгаа бол ажлын захиалга) дээр тээврийн хэрэгсэл ачих газарт ирсэн тухай тэмдэглэлээс эхэлдэг.
Ийм тэмдгийг үгүйсгэсэн эсвэл ачих цэг рүү ойртоход саад болсон жолооч гэрчүүдийн тусламжтайгаар энэ баримтыг тэмдэглэж болно. Бүх хүнд суртлын дараа шууд эхэлдэг ачааллаас гадна дараахь үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг.
- Тээврийн хэрэгсэл, ачих газрыг бэлтгэх;
- Тэдгээрийн дагуу ачааг савлах. дүрэм журам;
- Ачааны тэмдэглэгээ (ялангуяа ачааг хэд хэдэн цэгт хүргэх үед);
- Их биеийг онгойлгох (самбар, хаалга, саравч) болон туслах төхөөрөмжийг суурилуулах (механикжуулалт);
- Түгжих, бэхлэх, хамгаалах хэрэгслийг шалгах, ачааллыг бэхжүүлэх.
Хугацаа алдалгүйгээр ачих боломжгүй, өөрийн савгүй (хоолой, төмөр саваа) тээвэрлэж буй ачааг илгээгч тээврийн багцад савласан байх ёстой. Сав баглаа боодлын ачааллын техникийн шаардлагыг ГОСТ 26663-85 стандартаар авч үздэг.
Ачаалах аюулгүй байдал
Эдгээр үе шат бүрт, түүний дотор биеийг хаах, явах зэрэг аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой. Ачаа ачих аюулгүй байдлын дүрмийг өөр өөр цаг хугацааны хэд хэдэн ГОСТ-оор нэг дор тодорхойлно: ГОСТ 12.3.020, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.002. Ялангуяа ГОСТ 12.3.009 (1976 онд ЗХУ-ын Стандартын хорооноос боловсруулсан) нь гараар ачаалах дараахь хязгаарлалтыг зааж өгсөн болно.
- 5 см-ээс бага зузаантай хавтанг ашиглахыг хориглоно.50 кг-аас дээш жинтэй (ачаагчийн жин нэмсэн) самбар дээр зөөхийг хориглоно.
- Цоолборлох, зүсэх зүйлсийг зөвхөн онцгой тохиолдолд авч явах ёстой.
- Мөс, хатуу саванд бээлий хэрэгтэй.
- Шил нь тусгай тулгууртай байх ёстой (жишээлбэл, хоосон шилэн саванд зориулсан үүртэй хайрцаг).
- Алдаатай савыг хэрэглэхийг хориглоно.
Ачаа ачих дүрэм нь хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангахад чиглэгдсэн боловч ачааг зөв зүүх, байрлуулах нь ачааг хөдлөх бүрэлдэхүүнд байрлуулж, хаалган дээр шилжих, унах, дарамт учруулахгүй байхаар найдвартай бэхлэнэ гэж үздэг. тээвэрлэх үед ачаа (мөн тээврийн хэрэгсэл өөрөө) элэгдэл, гэмтэл.
Эдгээр ГОСТ-ууд дээр үндэслэн ажилчдыг буулгах, ачих үед хамгаалах салбар хоорондын дүрэм нь ажилчдад (16-аас дээш насны, эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдсан) хязгаарлалт тогтоож, ачихад тавигдах шаардлагыг тодорхой тодорхойлсон.
- Одоогийн ачаатай машин нь гар тоормос эсвэл бусад хэрэгслээр хатуу бэхлэгдсэн байх ёстой. Урвуу эсвэл хамгийн бага араатай.
- Хаалга, биений хажуу талтай аливаа үйлдэл хийх үед ачааллыг засах шаардлагатай.
- Самбарыг хоёр ажилчин нээдэг (хаалттай). Фургоны хаалгыг онгойлгоход ажилчид хажууд нь зогсдоггүй.
- Шөнийн цагаар фургоныг дотроос нь гэрэлтүүлдэг.
- 50-80 кг жинтэй ачааг хэд хэдэн ажилчин (нүүлгэх, өргөх) эсвэл механикжуулалт ашиглан тээвэрлэх ёстой.
Ачаа ачих дүрэм дэх журам, баримт бичиг
UAT, улмаар ачаа тээвэрлэх стандарт гэрээ нь ачааг ачих, бэхлэх ажлыг тээвэрлэгч гүйцэтгэдэг болохыг харуулж байна. Бэхэлгээг буулгаж, өөрөө буулгах - хүлээн авагч. Гэрээнд өөрөөр заагаагүй, эсхүл тээвэрлэгч өөрийн хүсэлтээр тээврийн хэрэгслийг буулгахаар шийдээгүй тохиолдолд энэ журмыг хэрэгжүүлнэ.
Тусдаа гэрээг ихэвчлэн UAT болон PPGAT-ийн ерөнхий үндэслэлээр хийдэг. Гэсэн хэдий ч урт хугацааны хамтын ажиллагаа нь ачаалах явцад гарч болох бүх нарийн ширийн зүйлийг багтаасан байх ёстой. Ийм гэрээнд ачаа ачих тодорхой дүрмийг тодорхойлсон ерөнхий хэсэг (тээврийн үндсэн нөхцөлийг харгалзан үзэх), хавсралт (байр ба ачаа бэлтгэх, тавиурыг овоолох, зогсоолыг цэвэрлэх, ачих механизмыг засах гэх мэт) -ийг дангаар нь тусгана. гарч.
Хөнгөн ачааг (жишээлбэл, хөдөө аж ахуйн хэрэгсэл) бөөнөөр тээвэрлэх нь тээвэрлэгч нь хажуу талыг нь нэмэгдүүлэх эсвэл тээврийн хэрэгслийн даацыг нэмэгдүүлэх өөр арга замыг хайж олох ёстой гэсэн үг юм. Үүнтэй ижил зорилгоор их хэмжээний ачаа тээвэрлэх үед хажуу талыг нь нэмэгдүүлнэ (бөөнөөр гадаргуу нь хажуу талаас дээш гарах ёсгүй).
Ачаа илгээгч нь талбай, ачих механизмыг хэвийн байлгах, тээврийн хэрэгсэлд саад учруулахгүй байх, тэмдэг, агуулахын тэмдэглэгээ, дагалдах хэрэгсэл, байнгын гүүрэн гарц гэх мэтийг эмх цэгцтэй байлгах үүрэгтэй. Түүнчлэн, тусад нь өгөөгүй бол илгээгч нь тээврийн хэрэгсэл эсвэл хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийн галт тэргийг даацын багтаамж хүртэл ачих үүрэгтэй. тэдний хүчин чадлыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх.
Илгээгч ачаагаа өөрөө засах, тээврийн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд өөрийн төхөөрөмжийг ашиглах боломжтой. Гэсэн хэдий ч ийм ачааллыг тээвэрлэгчтэй тохиролцсоны дараа л хийж болно. Энэ тохиолдолд эдгээр бүх төхөөрөмжийг буулгах үед илгээгчид буцааж өгөх эсвэл коносамент дээр илгээдэг.
Санал нийлэхгүй байгаа тохиолдолд илгээгч болон тээвэрлэгчийн төлөөлөгчид тусгай акт гаргадаг боловч үйлчлүүлэгч нь илгээгч, хүлээн авагч байх албагүй.
Замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөн тохиолдолд жолооч өөрөө хариуцлага хүлээх тул сүүлчийн шалгалтыг жолооч хийдэг. Хэрэв илүүдэл жинтэй эсвэл буруу савлагаа илэрсэн бол жолооч илэрсэн аюулын талаар илгээгчид мэдэгдэж, нөхцөл байдлыг засахыг хүлээх ёстой. Илгээгч өөрөө бие, савны нөхцөлийг гэрээ, ариун цэврийн стандарт, аюулгүй байдлын дүрэм, журамд нийцэж байгаа эсэхийг шалгадаг. Энэ тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхээс татгалзсан нь замын хуудсанд (байгууллагын гарын үсэг, тамга) тэмдэглэгдсэн байдаг.
Ачаалах, аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх ерөнхий хариуцлагыг гэрээнд заасан талуудын аль нэг нь хариуцна. Осол гарахтай холбоотой нөхцөл байдлыг тодруулахад хариуцлагын нарийн тодорхой хязгаар байхгүй байх нь хамгийн гунигтай байдалд нөлөөлдөг.
Ачаа ачих: эрх, үүрэг, баримт бичиг
Тээвэрлэгч нь дагалдах баримт бичигт байгаа мэдээллийн үнэн зөвийг шалгах эрхтэй бөгөөд тэрээр чингэлэгийг ачааны багтаамж, даацын хувьд шалгаж болно. савны агуулгыг шалгах (нээх) эсвэл сонгомол жинлэх ажлыг дараа нь ерөнхий маягтын актаар гүйцэтгэнэ.
Маршрутын хуудсыг мөн урьдчилан бэлтгэсэн байх ёстой: энэ нь жолоочийн хатуу дагаж мөрддөг тээврийн маршрутыг тодорхой зааж өгсөн болно. Мөрийг хамтарсан тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх боломжтой гэдгийг санах нь зүйтэй.
Хэрэв та аюултай ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулж байгаа бол тээврийн хэрэгслийг урьдчилан захиалах хэрэгтэй (төлөвлөсөн явахаас ажлын 2-3 хоногийн өмнө). Танд тусгай дагалдах бичиг баримт хэрэгтэй болно - эдгээр нь TTN, нэхэмжлэх, гэрчилгээ, заавал PV (бодисын паспорт) болон яаралтай тусламжийн тусгай картууд юм.
Аюултай ачааг ачих, тээвэрлэх, буулгахдаа дагалдах бичиг баримтыг буруу, алдаатай, буруу бүрдүүлсэн, түүнчлэн савны хэв гажилт, гэмтэл илэрсэн тохиолдолд ADR ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авахгүй байх үүрэгтэй.
Ачаа ачих дүрэм нь ачааны төлөвлөгөөг боловсруулж байна. Энэ нь ачааны ангилал, илгээмжийн байршил, масс, ширхэгийн тоо, савны төрлийг заана. "Галын аюултай" шинж чанартай ачаа байгаа нь VOKhR-д ачаа тээвэрлэх төлөвлөгөөг, ариун цэврийн хувьд аюултай ачааг ариун цэврийн болон эпидемиологийн станцтай батлах шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, бүх зөвшөөрлийг урьдчилан тохиролцсон байх ёстой бөгөөд ингэснээр дараа нь ачих, илгээхэд ямар ч асуудал гарахгүй - болгоомжтой бэлтгэл нь аюулгүй хүргэх баталгаа болно.
Ихэнх ачих, буулгах ажлыг өргөх, тээвэрлэх төхөөрөмж, механикжуулалтыг ашиглан механикжсан аргаар гүйцэтгэх ёстой.
Ачих, буулгах дүрэм
Ачаа тээвэрлэгч, хүлээн авагч, тээвэрлэгч нар ачих, буулгах үндсэн дүрмийг мэдэж, дагаж мөрдөх шаардлагатай. Энэ нь тээвэрлэсэн барааг аливаа төрлийн гэмтэл, муудахаас хамгаалахад тусалдаг. Ачаатай ажилладаг хүмүүс хатуу мөрдөх ёстой үндсэн дүрэм байдаг.
- Шаардлагатай тооны тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн төрлийг зөв тодорхойлохын тулд хөдөлгөөний шинж чанар, хэмжээг анхаарч үзэх шаардлагатай.
- Тээвэрлэгч нь тээвэрлэлт хийхэд тохиромжтой, гэмтэл гарсан эсэхийг шалгаж, ариун цэврийн бүх стандартад нийцсэн тээврийн хэрэгслийг цаг тухайд нь хүргэх үүрэгтэй. Өмнө дурьдсан нөхцөлийг хангаагүй тохиолдолд тээвэрлэгч нь ирүүлсэн машинаас татгалзаж болно.
- Тээвэрлэгч эсвэл захиалагч нь тохиролцсон тээврийн схемээс хамааран галт тэргийг цаг тухайд нь ачих, зохион байгуулалтыг зохицуулах, ачих бүртгэлийг бүртгэх, үнэ төлбөргүй болсон тээврийн хэрэгслийг зохистой ашиглах, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хэмжээг тооцоолох зэрэг хяналтыг хариуцна. ирэх, явах цаг.
- Хагас чиргүүл эсвэл микроавтобус хэлбэрийн чиргүүл, чингэлэг, цистернийг ачихаас өмнө үйлчлүүлэгч хөдлөх бүрэлдэхүүний тохиромжтой эсэхийг шалгах шаардлагатай. Ирээдүйд тээвэрлэх явцад барааны бүрэн бүтэн байдал, чанарт нөлөөлж болзошгүй гэмтэл илэрвэл үйлчлүүлэгч ачихаас татгалзах эрхтэй (энэ хөдлөх бүрэлдэхүүн гэсэн үг).
Ачих, буулгах тээврийн хэрэгслийн зохион байгуулалт
Ачих, буулгах явцад хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслийн зохион байгуулалтыг ашигладаг. Тэдний нэг нь хажуугийн тархалт (дээрх аргуудыг машинуудын хажуугийн хавтангаар дамжуулан хийдэг). Төгсгөлийн зохион байгуулалтаар ачих, ачих ажлыг тээврийн хэрэгслийн арын хаалгаар гүйцэтгэдэг. Ташуу зохион байгуулалт нь тээврийн хэрэгслийн арын болон хажуу талыг хамарсан өрөө юм.
Бараа ачих, хоргодох, уях, машин буулгах, бэхэлгээ, бүрээсийг задлах зэрэг үйлдлүүдийг ихэвчлэн үйлчлүүлэгч гүйцэтгэдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Зөвхөн жолооч л автоцистернүүдийн нүхийг онгойлгох, хаах, насосыг асаах, унтраах, ачааны машинд суурилуулсан хоолойг удирдах ёстой.
Тээвэрлэгч болон үйлчлүүлэгчдэд зориулсан дүрэм
Хэрэв захиалагчтай тохиролцсон бол тээвэрлэгч нь ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэх (хэсэгчилсэн буюу бүрэн) авах эрхтэй. Жолооч зөвшөөрөл өгсөн тохиолдолд л оролцох боломжтой. Тэрээр өөрийн үзэмжээр ачааг тээврийн хэрэгслээс авах эсвэл буулгах үед онгоцонд хүргэж өгдөг.
Ачих, буулгах үүргийг хүлээн авахдаа тээвэрлэгч нь барааны бүрэн бүтэн байдал, аюулгүй байдлын бүх хариуцлагыг өөрчилдөг. Үйлчлүүлэгч нь мөн ачиж буулгах талбай болон тэдгээрт хүргэдэг нэмэлт маршрутуудыг хэвийн нөхцөлд байлгах үүрэгтэй. Хэрэв ачааны машинд нэмэлт тоног төхөөрөмж шаардлагатай бол (жишээлбэл, тодорхой бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх) үйлчлүүлэгч үүнийг тээвэрлэгчтэй ярилцах ёстой.
Барааны жин 50 кг-аас дээш, 2 метрээс дээш өндөрт өргөх шаардлагатай бол ачиж буулгах үед зохих механикжуулалтын хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай.
Хэрэв барааг бөөнөөр нь ачиж байгаа бол ямар ч тохиолдолд хажуугийн түвшнээс өндөр байх ёсгүй. Шаардлагатай бол та үндсэн талуудыг барьж болно. Дүрэмд зааснаар ачааны хамт хөдлөх бүрэлдэхүүний нийт өндөр нь замын түвшингээс 4 метрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ тохиолдолд ачааг том хэмжээтэй гэж хүлээн зөвшөөрөх болно.
Дараагийн дүрэм бол дагалдан яваа хүмүүс унах, чирэх, гэмтэж бэртэх эрсдэлгүй байхаар барааг байрлуулж, бэхэлсэн байх ёстой.
Биеийн түвшнээс өндөр хэсгүүдийн ачааллыг бат бөх, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой арматураар (үүнд олс, олс орно) бэхэлсэн байх ёстой. Ямар ч тохиолдолд металл кабель, утсыг эдгээр зорилгоор ашиглах ёсгүй - энэ нь бараа ачих, буулгах дүрэмд хамаарахгүй. Төрөл бүрийн торх, хайрцгийг нүүлгэн шилжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой байх ёстой (энэ нь гэнэт тоормослох, асах эсвэл огцом эргэлт хийх үед тохиолддог). Барааны хооронд жижиг зай ч үлдээх шаардлагагүй - тэдгээрийг модон зай эсвэл тохирох урт, бат бэхийн зайгаар дүүргэдэг.
Эмзэг барааны (шаазан эдлэл, шилэн эдлэл, хөнгөн цагаан аяга, пааландсан гэр ахуйн эд зүйлс гэх мэт) хооронд үлдсэн зайг сүрэл, модны үртэс эсвэл ижил төстэй материалаар дүүргэж, барааг гэмтлээс хамгаална.
Тэмдэглэгээг харгалзан үзэх шаардлагатай (ижил хэврэг бараа, жишээлбэл, шил зэргийг тэмдэглэсэн байдаг). Энэ ачааг эвдэж, гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой харьцдаг. Ачих, буулгах үед тэмдэглэгээ нь тодорхой харагдах ёстой.
Тээврийн хэрэгсэлд ачаа ачихад хүнд ачааг доод талд, хөнгөн ачааг дээд талд нь үлдээх хэрэгтэй. Тээвэрлэсэн жинг мөн харгалзан үздэг - энэ нь чиргүүл болон машины хооронд жигд хуваарилагдах ёстой.
Стандарт бус ачаатай ажиллах онцлог
Бөөн ачааг ачих, буулгахдаа дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
- их хэмжээний ачааг ачих, буулгах ажлыг механикжсан аргаар хийж, боломжтой бол ажлын талбайн агаарын бохирдлыг оруулаагүй болно. Ажлын талбайд агаарын бохирдлыг арилгах боломжгүй бол ажилчдыг шүүлтүүр хэлбэрийн амьсгалын замын хувийн хамгаалалтаар хангадаг;
- их хэмжээний ачааг яндангаас ачихдаа нурах аюулд халхавч үүсгэн ухах ажлыг хийхийг хориглоно;
Аюултай ачааг ачих, тээвэрлэх, зөөх, буулгах, байрлуулахдаа дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
- Аюултай ачааг ачих, тээвэрлэх, зөөвөрлөх, буулгах, байрлуулах нь аюултай ачааны төрөл, аюулын зэрэглэлээр ангиллыг баталгаажуулж, дагаж мөрдөх зааврыг агуулсан эдгээр барааны үйлдвэрлэгчийн техникийн баримт бичгийн шаардлагын дагуу хийгддэг. аюулгүй байдлын арга хэмжээ;
- сав, баглаа боодлын доголдол, түүнчлэн тэмдэглэгээ, анхааруулах шошго (аюулын тэмдэг) байхгүй тохиолдолд аюултай ачааг ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулахыг хориглоно;
- хорт (хортой) бодисоор бохирдсон ачих, буулгах газар, тээврийн хэрэгсэл, өргөх төхөөрөмж, ашигласан механизм, багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг цэвэрлэх, угаах, саармагжуулах;
- Аюултай ачааг тээврийн хэрэгсэлд ачих, түүнийг тээврийн хэрэгслээс буулгах нь хөтөчтэй насос ашиглан дүүргэх, зайлуулахаас бусад тохиолдолд зөвхөн хөдөлгүүр унтарсан үед хийгддэг.
Шахсан, шингэрүүлсэн, даралтанд ууссан хий, шатамхай шингэнийг тээвэрлэхдээ дараахь зүйлийг хориглоно.
- бүхээгт болон тээврийн хэрэгслийн ойролцоо, түүнчлэн ачих, буулгахыг хүлээж буй аюултай ачааны байршилд тэдгээрээс 10 м-ээс бага зайд утаа;
- усгүй бромын хүчил, усгүй фторын хүчил, хүхэрт устөрөгч, хлор, хүхрийн давхар исэл ба азотын давхар исэл, нүүрстөрөгчийн хлор (фосген) зэрэг бодисыг холбогдох хяналт, хяналтын байгууллагаас тусгай зөвшөөрөлгүйгээр суурин газрын олон нийтийн газарт ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэх. .
Шатамхай шингэн, хийн цилиндрийг тээвэрлэх ажлыг яндангийн хоолой, статик цахилгаан цэнэгийг арилгах зориулалттай металл гинж дээр оч унтраагч суурилуулсан, гал унтраах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, зохих тэмдэг, бичээс бүхий тусгай тээврийн хэрэгслээр гүйцэтгэдэг.
Тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан тусдаа саванд шатамхай шингэнийг тээвэрлэх үед сав бүр хамгаалалтын шороогоор тоноглогдсон байдаг.
Цилиндрүүдийг ачих, тээвэрлэхдээ дараахь шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
- Тээврийн хэрэгслийн их бие рүү цилиндрийг нэгээс олон эгнээнд ачих үед цилиндрийг бие биетэйгээ харьцахаас хамгаалах жийргэвчийг ашигладаг. Жийргэвчгүй цилиндрийг тээвэрлэхийг хориглоно;
- хүчилтөрөгч, ацетилен цилиндрийг дүүрсэн болон хоосон тээвэрлэхийг хориглоно.
Жолооч болон үйлчлүүлэгчийн үүрэг хариуцлага
Хөдлөх бүрэлдэхүүн дээрх ачааны бэхэлгээг шалгах нь жолоочийн үүрэг юм. Энэ нь ачаа болон тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай. Түүнчлэн, шалгалт нь хөдөлгөөний явцад аюултай нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлдэг (жишээлбэл, хүний амь нас хохирсон осол). Хэрэв бэхэлгээ, бараа байрлуулахад ямар нэгэн дутагдал илэрсэн бол жолоочид энэ тухай хэрэглэгчдэд мэдэгдэх ёстой. Ачаа илгээгч нь жолоочийн хүсэлтийн дагуу илэрсэн дутагдлыг арилгах үүрэгтэй. Жолооч нь барааны хэмжээ нь Замын дүрэмд заасан хэмжээтэй тохирч байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.
Үйлчлүүлэгч нь хөдөлмөр хамгааллын тухай хууль тогтоомжийн хэрэгжилтэд хяналт тавих үүрэгтэй. Мөн ачих, буулгах ажлыг гүйцэтгэхдээ аюулгүй ажиллагааны дүрэмд нийцэж байгаа эсэхийг шалгадаг. Хэрэв тэдгээрийг тээвэрлэгч гүйцэтгэсэн бол хяналтын үүргийг түүнд автоматаар шилжүүлнэ. Урьдчилан таамаглаагүй үр дагавар гарсан тохиолдолд тэрээр хариуцлага хүлээх болно.
Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг дараагийн ачих цагийг тохируулах нь өөрийн гэсэн дүрэмтэй байдаг. Энэ нь яг ачих цэг дээр байгаа жолооч замын хуудас өгсөн үеэс л тохиолддог. Тээврийн хэрэгслийн ачааг буулгахаар ирэх хугацаа нь жолооч дагалдах бичиг (БОТ)-ыг зохих буулгах цэг дээр үзүүлснээр эхэлнэ.
Дүрмийг чанд дагаж мөрдвөл аливаа эрсдэл, таагүй, аюултай үр дагавар гарах магадлалыг багасгаж, тэг болгож бууруулна.
