Садолин будгаар машин будах журам. Машин будахад аль шингэрүүлэгч илүү тохиромжтой вэ? Алкидийн хувилбаруудад ямар уусгагчийг сонгох вэ

Сайн уу. Өгүүллийн гарчиг нь "өөрийн гараар машин будах үе шатууд, алхам алхмаар алгоритм" гэсэн утгатай гэж би бодож байна, тиймээс манай вэбсайтад батлагдсан нийтлэлийн талаар товч зарлал байхгүй болно ... . шууд биед ...

Будгийн эхний шат бол будгийн сонголт юм.

Хэрэв машиныг хэсэгчлэн будсан бол сонгох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, бид биеийн бусад хэсгийг будсан будгийг авдаг, хэрэв машин бүрэн будсан бол та өнгө, будгийн төрлийг өөрчилж болно, өөрөөр хэлбэл, Манай вэбсайтаас машины будаг хэрхэн сонгох талаар

Хоёр дахь шат нь угаах, гэмтлийн үнэлгээ юм.

Энэ үе шатанд бид бүрэн цэвэрхэн машиныг шалгаж, биеийн элементүүдийн зэврэлтийг үнэлж, гагнах хэрэгцээг шийддэг.

Гурав дахь шат бол задлах ажил юм.

Энэ үе шатанд бид машиныг будах үед бидэнд саад болох бүх эд анги, угсралтыг арилгадаг. Жишээлбэл, далавчаа будахдаа шүүгээ, давталт, гэрэл, заримдаа хэвийг арилгах шаардлагатай байдаг.

Машиныг бүрэн будсан үед бариул, цонх, хаалганы түгжээ, шавар болон дугуйны нуман доторлогоо, хэв, антен, гэрлийн гэрэл болон түүнтэй төстэй элементүүдийг зайлуулах шаардлагатай. Буулгах - цаг бүрийг тус тусад нь хийдэг бөгөөд яг юу арилгах нь бүхэл бүтэн бие эсвэл зөвхөн хэсэг нь будсан эсэхээс хамаарна.

Дөрөв дэх үе шат нь гагнах, тэгшлэх (шаардлагатай бол) юм.

Энэ үе шатанд нунтаглагчийн тусламжтайгаар бүх эвдэрсэн биеийн хавтан эсвэл биеийн хавтангийн хэсгүүдийг (жишээлбэл, нуман хаалга) хайчилж авдаг. Гагнуурын дараа нэн даруй гагнуурыг нунтаглагч дээр нунтаглах дугуйгаар нунтаглаж, давхаргын чигжээсээр эмчилнэ.

Хэрэв биеийн хэсгүүд нь цохилтоос болж гэмтсэн бол заримдаа тэдгээрийг шулуун болгох шаардлагатай болдог (энэ нь засварын чанарыг сайжруулж, ирээдүйд материалын зарцуулалтыг бууруулна).

Гагнуур болон тэгшилсний дараа хавтангийн урвуу талыг Мовил, битумэн мастик эсвэл хайрганы эсрэгээр боловсруулдаг. Эдгээр бүрээсийг хэрэглэх зааврын дагуу түрхэж, зарим тохиолдолд өнгөлгөө нь хайрганы эсрэг гэх мэт праймер дээр тавигддаг.

Тав дахь шат бол шаваас, дэвсгэр юм.

Энэ үе шатанд праймерыг будах бүх гадаргуу дээр хэрэглэнэ. Праймерыг өмнө нь бэлтгэсэн гадаргуу дээр хэрэглэнэ.

Бэлтгэсэн гадаргуу гэж би хуучин будаг, нүцгэн металл эсвэл гялгаргүй, 240-360 зүлгүүрээр бүрсэн шаваасыг хэлж байна. Гялалзсан гадаргуу дээр хэрэглэхэд праймер нь наалдахгүй, эхний угаах үед унах болно.

Праймерыг түрхэхээсээ өмнө гадаргууг силикон арилгагч эсвэл бензинээр цэвэрлэх шаардлагатай (бид энэ талаар тусдаа нийтлэл байгаа).

Праймерыг тодорхой үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу 1.4-1.6 мм-ийн цорго бүхий шүршигч буугаар хэрэглэнэ.

Хэрэглэсний дараа праймерыг бүрэн хуурай болтол хатаана.

Найм дахь шат бол будаг бэлтгэх явдал юм.

Энэ үе шатанд бид дэвсгэрийг газарт түрхэж, 240-480 (акрилийн хувьд), 240-800 (металл) гэсэн тоогоор зүлгүүрээр дараалан боловсруулдаг. Ажлын хурд нэмэгдэж, зүлгүүрийн хэрэглээ багасч, агаар дахь тоосны хэмжээ багасдаг тул дэвсгэр нь усаар илүү сайн байдаг.

Ес дэх шат нь дахин нааж байна.

Энэ үе шатанд бид хуучин хальсыг шилэн болон будах шаардлагагүй элементүүдээр сольдог. Үнэн хэрэгтээ будаг түрхэх үед хальснууд нь зайлшгүй ганхах бөгөөд өмнө нь унасан праймерууд тэднээс нисэх болно., таны ойлгож байгаагаар, бүдүүлэг байдлын хуулийн дагуу энэ нь шинэхэн, хатаагүй будаг дээр ширхэгтэй болж, бүрхүүлийг сүйтгэх болно.

Будахаас өмнө хальсыг праймераар дахин наасан нь дээр! Би хувьдаа машин дээр сонин эсвэл ханын цаас нааж будахыг илүүд үздэг (тэдгээр нь хальс шиг дэгддэггүй, хатаасан будаг нь тэднээс нисдэггүй)

Арав дахь шат бол будах явдал юм.

Энэ үе шатанд бэлтгэсэн хөрс болон наасан машинд будаг хэрэглэнэ. Будахын өмнө гадаргууг силикон арилгагчаар цэвэрлэх шаардлагатай.

Будаг нь 1.2-1.3 мм-ийн цорго бүхий агаарын сойз ашиглан үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу хэрэглэнэ. Ихэвчлэн будгийг 3-4 давхаргад хэрэглэдэг. Хэрэв нийлэг пааланг будаг болгон ашигладаг бол будах нь ихэвчлэн энэ үе шатанд дуусдаг бөгөөд 12-р үе шатанд (хатаах) дуусдаг. Хэдийгээр нийлэг пааланг лакны доор хэрэглэж болно.

Арван нэгдүгээр үе шат бол лакаар бүрэх явдал юм.

Суурийн паалан хатсаны дараа металлын хувьд гадаргуугаас тоосыг зайлуулах шаардлагатай. Энэ нь наалдамхай салфетка гэж нэрлэгддэг тусламжтайгаар хийгддэг. антистатик.

Лаклахаас өмнө металл гадаргууг тосоор нь арилгадаггүй, учир нь силиконыг угаах нь түүнийг угаах болно! Тиймээс лак нь металлын сүүлчийн давхаргыг хэрэглэснээс хойш 20-30 минутын дараа эхэлдэг.

Лакыг үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу хэрэглэдэг бөгөөд ихэвчлэн лак хийхдээ 1.4-1.5 мм диаметртэй цорго бүхий агаарын сойз хэрэглэдэг.

Лак нь үйлдвэрлэгч болон будгийн нөхцлөөс хамааран 2-3 давхаргад хэрэглэнэ.

Арван хоёр дахь шат нь хатаж байна.

Лак эсвэл будгийн сүүлчийн давхаргыг хэрэглэсний дараа (акрилийн хувьд) хатаах шаардлагатай. Ердийн нөхцөлд нийлэг пааланг бүрэн хатаах хугацаа 24 цаг байна. Өндөр температурт эсвэл хэт хурдан хатууруулагч ашиглах үед хатаах хугацаа 2-6 цаг хүртэл буурдаг.

Энэ хугацаанд будаг нь бүрэн хатах боловч "босдоггүй" i.e. эцсийн хүчийг олж авдаггүй. Лак / будгийн бүрэн полимержилт нь ихэвчлэн 1-2 долоо хоног болдог.

Арван гурав дахь шат бол угсралт юм.

Будаг хатсаны дараа бид машиныг нааж, өмнө нь устгасан бүх элементүүдийг (гэрэл, цонх, давталт, хэвний гэх мэт) байранд нь суулгана. Шинэ будаг нь маш амархан зурдаг тул угсрахдаа нарийвчлал чухал юм.

Арван дөрөв дэх үе шат нь өнгөлж, дутагдлыг арилгах явдал юм.

Ихэнхдээ, хэрэв та анх удаа будсан бол будган дээр тоосны ул мөр байдаг, тархдаггүй шагрен, эдгээр бүх бэрхшээлийг өнгөлөх замаар арилгадаг. Өнгөлгөөг машин будсанаас хойш 2 долоо хоногийн өмнө хийж болно.

Хэрэв будаг дээр толбо байгаа бол тэдгээрийг тодорхойлсон технологийн дагуу зүлгүүрээр цэвэрлэнэ.

Машинаа будахдаа, ялангуяа бие даан будахдаа олон нарийн ширийн зүйлийг мэдэх хэрэгтэй. Юуны өмнө будаг сонгох, процедурт бэлтгэхэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тэдгээрийн ихэнхийг анхны байдалд нь оруулаагүй тул хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхийн тулд автомашины будагны шингэрүүлэгчийг ашигладаг. Тусгай сийрэгжүүлэгч нь арай өөрөөр ажилладаг тул энэ нь ихэвчлэн үржлийн ажилд ашиглагддаг.

Үйлдвэрлэгчид бүхэл бүтэн машин будах иж бүрдлийг зарж болно. Энгийн будагны хувьд, жишээлбэл, нийлэг, бүтээгдэхүүн өөрөө, уусгагч (хандлагч), хатууруулагч байх болно. Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг холино. Гэхдээ металл эффектийн бүрээсийг хоёр давхаргаар түрхсэн тул уг багц нь суурь, шингэрүүлэгч, хатууруулагч, тунгалаг лак, лакны ханднаас бүрдэнэ.

Уусгагч болон тусгай шингэрүүлэгчийн хоорондох ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм. Экстракт нь анхандаа ямар ч будгийн материалд байдаг. Тэдгээр нь зарим давирхайг шингэлж, жигд, нимгэн давхаргад хэрэглэхэд тохиромжтой болгох замаар бүтэцдээ нөлөөлдөг. Нимгэн бодисыг зүгээр л найрлагатай хольж, тодорхой зуурамтгай чанар хүртэл шингэлнэ.

Үүний үр дүнд зөв сонгосон хольц нь будгийг зөв төлөвт хамгийн сайн авчрах болно, учир нь энэ нь анхандаа түүний бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Нимгэн хэрэглэх нь бага ягаан нөлөө үзүүлэх болно. Машины будагд ямар уусгагч хэрэглэхийг сонгохдоо хүссэн сүүдэр, хэрэглээний дүрмийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Машины будагны олон төрөл байдаг боловч зөвхөн дөрвөн үндсэн сорт нь алдартай болсон. Тэд өөр өөр шинж чанартай бөгөөд янз бүрийн шалтгааны улмаас автомашины эздийн хайрыг олж авсан.

Акрил нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Тэдгээр нь зөвхөн шингэрүүлэгч төдийгүй хатууруулагчтай холилддог. Өнгөний гүнийг давхаргын тоогоор тохируулж болно. Тэд ийм давуу талтай:

• Тэд шатдаггүй.
• Хөгшрөлтийн явцыг удаашруулна.
• Лак будах шаардлагагүй.
• Хэрэглэхэд хялбар.
• Та илүү зөөлөн эсвэл хатуу сонголтыг сонгож болно.
• Хурдан хатаана.
• Өндөр температурыг тэсвэрлэх.
• Өнгө нь давхаргын зузаанаас тийм ч их хамаардаггүй.

Энэ нь бага зэрэг гялалзсан зөөлөн царцсан өнгө өгдөг. Дээрээс нь лакаар хучаагүй. Акрилийг хүссэн төлөвт нь өнгөлөхөд хялбар байдаг.

Алкидийн пааланг машин будахад бага ашигладаг тул тодорхой үр дүнд хүрэхийн тулд илүү их хүчин чармайлт шаарддаг. Дээрээс нь тэдгээрийг ил тод лакны нэмэлт давхаргаар хучиж, өнгөлсөн байна. Энэ нь өндөр гүйцэтгэлийн шинж чанартай маш сайн гялалзсан бүрхүүл болж хувирдаг. Тэдгээрийн дотор нэмэлт бодис хурдан ууршдаг тул хатаах хугацааг багасгахын тулд уусгагч найрлагыг ашигладаг. Эдгээр нь илүү үнэтэй боловч гадаад төрхийг удаан хадгалж, зэврэлт үүсэхээс сэргийлж, түрэмгий орчинд тэсвэртэй байдаг.

Нитро будаг нь "толь" эффектээрээ хэрэглэгчдийн хайрыг татсан. Тэд метал гялбаатай анхны гялгар биеийг олж авдаг. Энэ материалын гол сул тал нь процедурын явцад өндөр хоруу чанартай байдаг тул тэдгээрийн хэрэглээ аажмаар буурдаг.

Тэдгээрийн хэрэглээ нь бусад төрлүүдтэй холилдох боломжгүй тул гадаргууг сайтар цэвэрлэх шаардлагатай. Гэхдээ тэд хурдан хатаж, удаан эдэлгээтэй байдаг.

Усны эмульс нь байгаль орчинд ээлтэй. Тэд ийм давуу талтай:

• Бусад өнгөлгөөгөөр түрхэж болно.
• Гадаргууг тэгшлэх шаардлагагүй.
• Гадаргууг хамгийн тохиромжтой нөхцлийг бүрдүүлнэ.
• Илүү нарийн өнгөлгөө өгдөг.
• Хэрэглэх явцад тэд усыг няцаахгүй тул хавагнахгүй.
• Удаан хадгалагдсан.

Тэр бас сул талуудтай - тэр удаан хугацаанд хатаж, зөв ​​хэрэглэхэд үнэтэй тоног төхөөрөмж шаарддаг.

Акрилийн найрлагад ямар уусгагчийг сонгох вэ

Автомашины будагны хувьд тусгай нийлэг шингэлэгч хэрэглэх нь хамгийн сайн арга юм. Ямар ч тохиолдолд та органик сонголтыг сонгох ёсгүй, жишээлбэл, 646,647 гэх мэт. Энэ нь илүү үнэтэй хэдий ч мөнгө зарцуулж, нэг компаниас тусгай хувилбар худалдаж авах нь зүйтэй юм. Дараа нь үр нөлөө нь хамаагүй дээр байх болно.

Хэрэв төсөвт ийм зардлыг тусгаагүй бол түүнийг найрлагатай ижил төстэй хэрэгслээр сольж болно. Төгс хандлагч 651 эсвэл бүх нийтийн - P12. Энэ нь нийлэг сортуудтай олон удаа хэрэглэгдэж байсан тул үр дүн нь баталгаатай болно.

Алкидийн хувилбаруудад ямар уусгагчийг сонгох вэ

Суурь болсон давирхайгаас хамааран алкидийг хоёр зэрэгт хуваадаг. Эдгээр нь пентафталик (PF) ба глифталик (GF) юм. Тэдний хувьд автомашины будагны дэгдэмхий уусгагчийг ашигладаг - цагаан спирт, бензин, уусгагч, турпентин эсвэл тэдгээрийн холимог. Тэмдэглэгээнээс хамааран тодорхой сонголтыг сонгох шаардлагатай боловч бүх нийтийн сонголт байдаг - R-4.

Нитро пааланг ямар уусгагчаар шингэлнэ

Нитро будаг нь органик сортоор хамгийн сайн шингэлдэг. Спирт, нүүрсустөрөгч, эфирийг агуулсан тунгалаг өнгөт найрлага 646 үүнийг хийх болно. Энэ шийдэлтэй ажиллахдаа аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг дагаж мөрдөх хэрэгтэй, учир нь энэ нь маш шатамхай юм. Энэ нь бага зэрэг шаардагдах бөгөөд энэ нь автомашины будагны хувьд нэлээд түрэмгий уусгагч юм. Хэрэв машины эзэн эрсдэлд орохыг хүсэхгүй бол та R-4 уусгагчийг ашиглаж болно.

646 найрлагыг сонгохдоо болгоомжтой байх хэрэгтэй - ГОСТ ба TU тэмдэглэгээ байдаг. TU сонголтыг зөвхөн гадаргуу болон агаарын сойз цэвэрлэхэд л тохируулах ёстой. Энэ нь хямд, түрэмгий хольц бөгөөд бүрхүүлийг устгах болно.

Усан дээр суурилсан хольцыг хэрхэн шингэлэх вэ

Тэдний хувьд нэрнээс нь харахад уусгагч хэрэглэх ёсгүй. Хамгийн сайн сонголт бол ус эсвэл архи юм. Та согтууруулах ундаа эсвэл эфир дээр суурилсан маш зөөлөн найрлагыг сонгохыг оролдож болно, гэхдээ үр дүн нь урьдчилан таамаглах аргагүй юм.

Машинаас хуучин бүрхүүлийг ямар уусгагчаар угаах вэ

Суурийг гэмтээхгүй, даалгаврыг хурдан даван туулахын тулд хандлагчийн төрлийг бүрээсийн төрлөөс хамааран сонгоно. Жишээлбэл, автомашины будагны нийлэг шингэрүүлэгч нь нийлэг сортуудад тохиромжтой. Үлдсэн хэсэгт та ерөнхий бүх нийтийн P-4 эсвэл илүү түрэмгий сонголтыг сонгож болно - 646. Та мөн цагаан сүнс эсвэл түүний аналогийг ашиглаж болно, гэхдээ тэдгээр нь лакыг арилгахад хэцүү байдаг. Тэдгээрийг будах давхаргад сонгох нь дээр.

Биеийн будгийг өөрчлөх бүх үйл явц нь нарийн ширийн зүйл, аюулгүй байдлын дүрмийг анхаарч үзэхийг шаарддаг. Ихэнх уусгагч нь бээлий, амьсгалын аппарат зэрэг аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг хэрэглэвэл амь насанд аюултай байж болно. Хольцыг шингэлж, түрхэх өрөө нь агааржуулалт сайтай байх ёстой.

Шошго:

Машины будаг шингэлэгч нь будгийн ажилд хамгийн чухал бөгөөд зайлшгүй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Тэдгээр нь маш олон бөгөөд будгийг зөв шингэлэхийн тулд зөвхөн зарим нь л хэрэгтэй. Тиймээс будаг, нийлэг эсвэл бусад зүйлийг хэрхэн шингэлэх талаар алдаа гаргахгүйн тулд бид уусгагчийн үндсэн төрлүүд, тэдгээрийн хэрэглээг авч үзэх болно.

Зарчмын хувьд шингэрүүлэгч ба уусгагч нь ижил бодис юм. Аль аль нь материалыг шаардлагатай зуурамтгай чанарт (будаг, праймер, шингэн шаваас, суурь паалан гэх мэт) хүргэх үйлчилгээтэй.
Үйлдвэрлэгч нь машин будахад аль уусгагчийг хамгийн сайн ашиглахыг үргэлж зааж өгдөг. Будгийн систем бүр өөрийн гэсэн шаардлагатай хатууруулагч, шингэрүүлэгчтэй байдаг. Хэрэглэхийн өмнө савны ар талд байгаа зааврыг уншихаа мартуузай. Ямар төрлийн шингэрүүлэгч, ямар температурт, ямар материалд хэрэглэхийг зааж өгнө.

Нийлэг будгийг шингэлэхийн тулд ямар уусгагчийг ашиглах ёсгүйг шууд хэлэх нь зүйтэй - эдгээр нь органик 646, 647, 650 гэх мэт. Тэдэнтэй хамт будаг эсвэл лакыг шингэлэх үед будахад хүндрэл үүсч болно. Тэдгээрийг зөвхөн угаах эсвэл бусад хэрэгсэлд ашиглаарай. Тэдний хувьд үнэ нь хамгийн их цэвэрлэгээ хийхэд тийм ч сайн биш юм.

Уусгагч ба шингэрүүлэгчийн төрөл, алийг нь сонгох вэ?

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийлэг будгийг хэрхэн шингэлэх вэ? Ганцхан хариулт байна, ямар ч брендийн нийлэг шингэлэгч хэрэглээрэй. Энэ нь шингэрүүлсэн будаг, лак, праймер гэх мэтээс өөр компани байсан ч гэсэн. Зүгээр л дээр дурдсан зүйлсийг бүү ашигла! Брэндийн нийлэг шингэрүүлэгч нь ердийн шингэрүүлэгчээс илүү үнэтэй байдаг боловч өндөр чанартай засварын хувьд тэдгээрийг ашиглахыг зөвлөж байна.

Хэрэв брендийн нийлэг дууссан эсвэл мөнгө хэмнэхийг хүсч байвал дотоодын үйлдвэрлэгч P12 шингэрүүлэгч бүх нийтийн уусгагчийг ашиглаж болно. Энэ нь бараг бүх нийлэг материал (лак, акрил, праймер, эпокси) дээр амжилттай туршсан. Ямар ч асуудал, доголдол байгаагүй. Үүнийг бүх нийтийн уусгагч гэж үзэж болно. P12 "хэвийн.

Тиймээс будгийг шингэлэх шингэрүүлэгчийг сонгох гол шалгуур бол орчны температур юм. Будахаас өмнө орчны температурыг тодорхойлж, үр дүнд нь зөвийг сонгох шаардлагатай. Температур нь материалын хатаах хугацаанд нөлөөлдөг. Халуун цаг агаарт уусгагч илүү хурдан ууршиж, будаг нь тархах цаг байхгүй. Согогууд гарч ирдэг, том shagreen, хэт шүрших. Хүйтэн цаг агаарт ууршилт хэтэрхий удаан байх бөгөөд илүү их хог хаягдал байж болно.

Нийлэг шингэрүүлэгчийн гурван бүлэг байдаг.

1. Удаан
2. Ердийн
3. Хурдан

Тиймээс өндөр чанартай ажлын хувьд тодорхой агаарын температурт тохирсон материалыг үргэлж сонгох хэрэгтэй.
Хэрэв хүйтэн бол 5-аас 15 градусын температурт "хурдан" шингэрүүлэгчийг хэрэглэнэ. 15-аас 25 хүртэлх хэвийн температурт "хэвийн" хэмийг ашигладаг. Мөн 25 хэмээс халуун цаг агаарт удаан байх шаардлагатай. Бүх тоонууд нь шинж тэмдэг бөгөөд яг тодорхой тодорхойлолтыг үйлдвэрлэгчийн заавраас харна уу. Доорх зурган дээр Body 740 741 742-ийн цуврал шингэрүүлэгчийг үзүүлэв.

Лак эсвэл праймер, нийлэгт зориулсан тусгай шингэрүүлэгч байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдгээрийг шингэлэхийн тулд бүх нийтийн нийлэг шингэрүүлэгчийг ашигладаг. Харин суурь паалангын хувьд суурийн уусгагч байдаг. Хэдийгээр олон хүн ердийн бүх нийтийн хэрэглэдэг.

Шилжилтийн уусгагч

Бүх нийтийнхээс гадна шилжилтийн уусгагч бас байдаг. Эдгээр нь лак, пааланг шингэлэх зориулалттай биш юм. Тэдний зорилго нь хуучин болон шинэ будаг эсвэл лакны хооронд үл ойлгогдох шилжилтийг хийх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд шилжилтийн шингэрүүлэгчийг будаг шүршигч эсвэл аэрозолийн савнаас лак эсвэл нийлэг будгийн шилжилтийн бүсэд "тоос" -ыг хатаана.

Лак эсвэл нийлэг будаг дээр шилжих уусгагч нь "акрил" бөгөөд суурь дээр шилжихэд зориулж "Биндэр" гэж нэрлэгддэг огт өөр бүтээгдэхүүн гэдгийг анхаарах нь маш чухал юм. Будгийн зориулалттай холбогч нь тунгалаг суурьтай адил зүйл юм. Шилжилтийн бүсэд металл үр тариа нь "зараа" шиг наалдахгүй, харин зөв "буурах" зорилгоор ашиглагддаг бөгөөд энэ нь өндөр чанартай үл үзэгдэх шилжилтийг хангах болно.

Өнгө хэрхэн зөв холих вэ.

Өндөр чанартай будгийн хувьд будгийн материал нь тодорхой зуурамтгай чанартай байх ёстой бөгөөд үүнийг зөв холихын тулд тусгай хэрэгсэл байдаг.

Тус бүр өөрийн гэсэн давуу талтай бөгөөд юу ашиглах нь зөвхөн хүн бүрийн сонголт юм. Хэмжих хэмжүүр нь дахин ашиглах боломжтой, хэмжих аяганаас ялгаатай нь маш удаан үргэлжлэх болно. Хэмжих захирагч нь хоёр талт (тал бүр өөр өөр холих харьцаатай). Үндсэндээ иймэрхүү: 2:1 ба 4:1, өөр сонголт 3:1 ба 5:1.
Доорх зурган дээр хэмжих хэмжүүр, шилийг хэрхэн ашиглах талаар ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй.
Будаг холихын өмнө материалыг ямар харьцаагаар шингэлэх талаар багц дээрх зааврыг уншихаа мартуузай. Доор би янз бүрийн бүрээсийг ямар харьцаагаар холихыг танд хэлэх болно.

Нийлэг будаг "акрил" холих:

Вика будгийн хувьд энэ нь хатууруулагчтай 4: 1 харьцаатай, 20% -30% нимгэн байдаг. Мөн Mobihel-ийн хувьд 2:1 харьцаагаар хатууруулагч, 10%-20% нимгэн.

Үндсэн хольц:
Үндсэн будаг нь ерөнхийдөө 2: 1 харьцаатай холилдоно. Энэ нь суурь нь өөрөө болон түүний тал нь уусгагч юм. Үүнийг 1: 1 харьцаагаар хольж болно.

Лак холих:
Лакны хувьд нийлэгтэй бараг ижил түүхтэй. Лакыг 0% -аас 20% хүртэл хатууруулагч, шингэрүүлэгчээр 2: 1 харьцаагаар шингэлнэ. Танд ямар зуурамтгай чанар хэрэгтэй байгаагаас хамаарна.
Дээр дурдсан бүх тоон үзүүлэлтүүд нь ойролцоо бөгөөд тодорхой хэрэгцээ, ажлын төрөл, хэрэглээний техникээс хамаарч өөрчлөгдөж болно. Ерөнхийдөө хэрэглэхийн өмнө зааврыг хараарай, ямар ч асуудал гарахгүй.

Будгийн зуурамтгай чанарыг нарийн тодорхойлохын тулд вискозиметр гэж нэрлэгддэг тусгай хэрэгсэл байдаг. Вискозиметрийн ажил: вискозиметрийг будганд дүрж, гаргаж аваад хэр удаан хоослохыг тэмдэглэнэ. Тийрэлтэт онгоц дусаж эхэлмэгц секундомер зогсдог.
117 049 үзсэн

Та утсаар ярих эсвэл автомашины үйлчилгээний вэбсайтаас машиныхаа эд ангиудыг орон нутгийн будгийн зардал, эсвэл бүр бүрэн будах талаар уншихад үнэхээр гайхах болно гэж хэлэх нь юу ч хэлэхгүй гэсэн үг юм.

машин будах технологи

Мөн та зурах хэрэгтэй. Машиныг бүрэн будах цаг аль хэдийн ирсэн, эсвэл цаашид хийх шаардлагатай нөхцөл байдал үүссэн. Гарах? Үргэлж гарах гарц байдаг. Энэ нь машины биеийг өөрийн гараар будахаас бүрдэнэ. Санаа зоволтгүй бүх зүйл чиний төлөө бүтнэ. Уран зурж эхлэхээсээ өмнө ямар ч гараашийн эргэн тойронд элбэг байдаг хуучин биеийн хэсгүүдэд дасгал хий.

Танд нэгэн "нууц"-ыг дэлгэж эхэлцгээе. Автомат будах технологи нь үйл ажиллагааны ерөнхий зарчмуудтай бөгөөд та металлаар хийх эсвэл будах, биеийн хэсгийг будах эсвэл хийх эсэх нь хамаагүй.

Ялгаа нь зөвхөн будах материалыг сонгох, зарцуулах цаг хугацаа зэргээс хамаарна. Сургалтын зураг зурах материал, цагийг энд оруулахаа бүү мартаарай. Бага зэрэг цаг хугацаа, арай илүү материал, гэхдээ олж авсан туршлага нь үнэ цэнэтэй юм.

Тиймээс бид машин будах технологийг дараахь чиглэлээр хуваах болно.

• Машин будах үе шатууд.
• Машин будах үйл явц.
• Тээврийн хэрэгслийг будах техник.

Гэхдээ нөхцөлт байдлаар, учир нь эдгээр үйл ажиллагааны чиглэлүүд бие биенээ өөрчилж эсвэл органик байдлаар нөхөж чаддаг.

Машин будах үе шатууд

Материал, тоног төхөөрөмжийг бэлтгэх.Машин будахад юу хэрэгтэй вэ? Будгийн материал: замаск, праймер, будаг, лак нь талбай болон таны машины өнгөний сонголтоос хамаарна. Стандарт.

Тоног төхөөрөмжийн гол элементүүд нь: дугуй хэлбэртэй нунтаглагч, барилгын үс хатаагч, агаарын сойз, компрессор, зүлгүүр, нунтаглагч.

Биеийн бэлтгэл.Энэ үе шатанд: биеийг угаах, будах шаардлагагүй бүх зүйлийг задлах, шаардлагатай бол биеийн хэсгүүдийг засах, гадаргууг шаваас, шаваас, праймерын ажилд бэлтгэх.

Ингээд л таны машин будахад бэлэн боллоо. Гэхдээ энэ нь бэлтгэл шаарддаг. Машин будах заавар нь будаг, лак түрхэхэд төгс цэвэр газар байгааг шууд харуулдаг. Энд бид гаражаас ийм шүршигч хийх болно.

Сайтын бэлтгэл.Ховор дурдсан үе шат бол зураг зурах газрыг бэлтгэх явдал юм. Энэ газар бол гараж юм. Стандарт 3х6 гараж нь бүрэн будахад тохиромжгүй боловч биеийн хэсгүүдийг орон нутгийн будгаар будахад тохиромжтой. Машиныг бүрэн будах техник нь дор хаяж 4х6 метр зай шаарддаг.

Бид илүүдэл бүх зүйлийг зайлуулж, байрны ерөнхий цэвэрлэгээ хийдэг. Зуны улиралд тоос сорогч, "Дихлорвос"-той. Тиймээс бид лакны үе шатанд тоос шороо, хог хаягдал, шавьж таны машиныг будах ажлыг сүйтгэх боломжийг арилгадаг. Хана, шал, таазыг усаар норгоно. Шалбаг байх шаардлагагүй, гэхдээ хуурай газар бас байх ёсгүй.

Сонголт болгон: гаражийг дотроос нь будахад зориулж биеийг бүрэн бэлтгэсний дараа хуванцар боолтоор хучиж болно. Үүнийг хийхийн тулд та зөвхөн наалдамхай тууз, хальстай байх хэрэгтэй.

Машин будах журам

Мастер бүр машин будах өөрийн гэсэн журамтай байдаг ч дагаж мөрдөх ёстой үндсэн зарчмууд байдаг. Бүх зөөврийн хэсгүүдийг зайлуулж, орон нутгийн хэмжээнд будсан байх ёстой. Энэ нь хаалга, оптик, бариул, хэвэнд гэх мэт хамаарна. Тэдгээр. машины бие нь "нүцгэн" хэвээр байх ёстой.

Будах эд анги нь дотоод эсвэл далд гадаргуугаас эхлэх ёстой. Гаднах будгийг хамгийн сүүлд хийдэг бөгөөд энэ нь машины дээврээс эхэлдэг.

машин будах техник

Янз бүрийн төрлийн будгийн машиныг будах техник нь бас ялгаатай биш юм. Хэрвээ чипс, хагарлыг арилгахын тулд аэрозолийн сав хэрэглэж байгаа бол лаазыг хэрэглэх зааврыг түүн дээр өгсөн болно.

Агаарын сойзоор машиныг будахдаа будах техникийн ерөнхий дүрмийг баримтлах нь чухал юм. Тэдгээр нь нарийн төвөгтэй байдлын хувьд ялгаатай биш боловч давхаргын чанар нь тэдгээрийн хэрэгжилт, үр дүнд нь машины гадаад төрхөөс хамаарна.

• будаг түрхэхэд зориулагдсан. Зөвлөмж болгож буй дугаар 1.4. Энэ бүхэн будагнаас хамаарна.
• Компрессорын даралтын сонголт. Дүрмээр бол 2.5 - 3 атм оновчтой байдаг.
• Шүршигч бууны хошууг будах гадаргуугаас зай нь 150-250 мм байна.
• Хэрэглээний давхаргууд. 2-3 давхар будаг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Хэрэглээний хөдөлгөөн нь жигд байх ёстой бөгөөд толбо үүсэхээс зайлсхийхийн тулд давхаргын зузааныг хэтрүүлэхгүй байх нь чухал юм. Үгүй бол энэ газрыг бүрэн будах шаардлагатай болно. Будгийг хатаахын тулд давхаргыг хэрэглэх завсарлага 15-20 минут байх ёстой.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Руслан Константинов

Автомашины мэргэжилтэн. М.Т.-ийн нэрэмжит ИжГТУ-ийг төгссөн. Калашниковын нэрэмжит тээвэр, технологийн машин, цогцолборын ашиглалтын зэрэгтэй. Автомашин засварын чиглэлээр 10 гаруй жил ажилласан туршлагатай.

Будсаны дараа лак нь хэд хоногийн дараа хатуурдаг ч гэсэн хэдэн долоо хоногийн турш бүрэх янз бүрийн нөлөөнд автдаг. Дунджаар будгийн оновчтой талстжилт, гадаргуу дээр хальс үүсгэхийн тулд дор хаяж нэг долоо хоног будсаны дараа машин ашиглахгүй байх нь дээр. Энэ үед та тоосыг цэвэрлэхэд сойз хэрэглэж болохгүй, нарны шууд тусгал, хур тунадасаас зайлсхийх хэрэгтэй. Хэрэв заасан хугацаандаа хүрэх боломжгүй бол хөдөө болон хол замд явахаас зайлсхийх хэрэгтэй. Өнгөлгөөний хувьд та энэ процедурыг будсанаас хойш сарын дараа л хийж болно. Тэр болтол та лав агуулсан ердийн зөөлөн будгийн арчилгааны бүтээгдэхүүнийг хэрэглэж болно.

Олон жолооч нар будсаны дараа машинаа угааж, будгийг гэмтээхгүй байх боломжтой гэж гайхдаг. Та машинаа, тэр ч байтугай өндөр даралттай угаагчаар хоёр долоо хоногийн дараа угааж болно. Хэн нэгэн машиныг хоёр хоногийн дараа угаадаг боловч энэ тохиолдолд бүрэх, ялангуяа буруу угаасан тохиолдолд эвдрэх магадлал өндөр байдаг. Юуны өмнө дор хаяж нэг сарын турш та түрэмгий химийн найрлагатай угаалгын нунтагыг хасах хэрэгтэй, та гэр ахуйн химийн бодис хэрэглэж болохгүй. Эхлээд зөөлөн хөвөн, цэвэр ус хэрэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь урсаж байвал илүү дээр юм. Машинаа наранд угааж болохгүй, учир нь усны дусал нь жинхэнэ линз болж, тодорхой хэсгийг халааж, будгийг гэмтээж болно.

Энд үнэндээ машин будах технологи ийм байна. Будсаны дараа 98% тохиолдолд машин шаардлагатай байдаг.

Машин сонирхогч та бүхэндээ амжилт хүсье.

Машины барааны зах зээл дээр олон үйлдвэрлэгчид байдаг бөгөөд тэдний дунд Данийн Садолин компани өндөр чанартай бүтээгдэхүүнээрээ ялгардаг. Энэ нь 1777 онд байгуулагдсан бөгөөд өнөөдөр автомашины химийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх арвин туршлага хуримтлуулсан. Нэмж дурдахад, Садолин нь зууны эхэн үеэс эхлэн стандарт, технологи, өнгө, жорыг цуглуулж, хадгалж, бүх амжилт, алдаа, дээж, судалгааны завсрын үр дүнг тэмдэглэж ирсэн. Хамгийн алдартай бүтээгдэхүүн бол Садолин машины паалан, шаваас, праймер, хатууруулагч, уусгагч юм. Эдгээр төрлийн бүтээгдэхүүний алдар нэр нь Оросын зах зээлд олон жилийн туршлага, зохих эрх мэдэлтэй байдаг.

Чанарын стандартууд

Тус компанийн төв оффис нь эх орондоо, Дани улсад байрладаг бөгөөд янз бүрийн орны бүх аж ахуйн нэгжүүдийн мэдээлэл тэнд ирдэг. Садолин бол үндэстэн дамнасан Акзо Нобел корпорацын нэг хэсэг бөгөөд нэгэн зэрэг будаг, лак үйлдвэрлэгч тэргүүлэгчдийн нэг юм.

SFS-EN ISO 9001 хэвлэл. 1994 нь Садолин бүтээгдэхүүнүүд бүрэн нийцдэг чанарын системийн стандарт юм. Даничуудын дагаж мөрддөг өндөр стандартыг баталгаажуулсан өөр нэг баримт бичгийг баталгаажуулалтын чиглэлээр ажилладаг хамгийн ноцтой байгууллагуудын нэг болох Норд Веритас гаргажээ. Бүтээгдэхүүний чанарт тавигдах бүх шаардлагуудыг дагаж мөрдөж байгаа эсэхийг тогтмол хянах, түүнийг турших, бүх үе шат, түвшинд баталгаажуулах - энэ бол компанийн арга барил бөгөөд энэ нь түүнийг өндөр барьцтай байлгах, өрсөлдөгчдөөсөө илүү гарах боломжийг олгодог.

Үйлдвэрлэлийн явцад статистикийн мэдээллийг цуглуулж, бүх багцыг, тэр дундаа анх удаа туршилтанд хамрагдаагүй хүмүүсийг харгалзан үздэг. Энэхүү хариуцлагатай хандлагын ачаар Садолин чанарын үзүүлэлтүүдийг сайжруулж, шинэ бүтээгдэхүүнээр үйлчлүүлэгчдээ гайхшруулж байна. Тиймээс 1999 онд тус компани автомашины засварын зориулалттай бүхэл бүтэн шинэ бүтээгдэхүүн, түүний дотор машины пааланг гаргасан.

Алкид машины паалан

Садолин Металлик 015

Нэг бүрэлдэхүүн хэсэгтэй синтетик машины паалан (тусгай алкидийн давирхай дээр суурилсан), агаарт хатаах. Энэ нь гайхалтай гялбаа, удаан хадгалалт, агаар мандлын үзэгдэлд сайн тэсвэртэй, маш сайн механик шинж чанараараа ялгагдана. Энэ найрлагыг нэмэлт лак хэрэглэхгүйгээр хэрэглэж, +80 ° C хүртэл температурт хатаах урвалд оруулна.

Хатаах хугацааг багасгахын тулд энэхүү Садолин бүтээгдэхүүнд Hardener Sadolyn/Sadomix 12-09112-ийг нийт эзэлхүүний 20%-иар нэмж болно.

Садолин 012

Энэ бол автомашины будаг бөгөөд суурь нь алкидийн давирхайтай, +80 ° C хүртэл температурт хатаадаг. Автомашины засварт тусгайлан зориулсан. Паалан нь машиныг маш сайн гялбаа, удаан эдэлгээтэй гялбаа, механик гэмтэлд тэсвэртэй, цаг агаарын эсэргүүцэлтэй болгодог. Садолин бүтээгдэхүүн нь төгс дүүргэж, согогийг нууж, гадаргуу дээр сайн тохирдог.

Садолин MM 444-X

Алкидийн давирхай дээр суурилсан агаарт хатаах паалан. Будаг нь машинд гялалздаг, хүнд хэцүү агаар мандлын нөхцөл, цаг агаарын үзэгдлүүдэд тэсвэртэй байдаг. Синтетик паалан нь сайн механик шинж чанартай байдаг. Автомат хатаах - +80 ° C-т урвал. Сиккатив 001 ба 002-ийг энэ паалангын зах зээл дээр танилцуулж байна: эхнийх нь ихэнх сүүдэрт тохиромжтой, хоёр дахь нь зөвхөн цайвар өнгөтэй байдаг. Будаг нь чийгшүүлэгчийн зөв төрөл, шаардлагатай хэмжээг зааж өгсөн заавартай байдаг.

Машинд зориулсан нийлэг будаг

Sadobase MM

Баялаг гялалзсан гадаргууг бүрдүүлдэг хоёр давхар систем бүхий машины үндсэн паалан. Будаг нь сувдан эсвэл металл нөлөө үзүүлдэг.

Sadobase MM нь Sadoclear 2K (тодорхой)-той хамт хэрэглэгддэг. Автопаалан нь автомашиныг агаар мандлын гэнэтийн өөрчлөлт, хур тунадаснаас хамгаалж, механик шинж чанартай байдаг.

Хурдан хатаах нь меламин ба нийлэг давирхайг сувдан, хөнгөн цагаан пигментүүдтэй хослуулсанаар хангадаг. Паалан нь будсан гадаргууг маш сайн гялалзуулж, тод өнгө өгдөг.

Sadobase 308

Машины үндсэн паалан нь меламин ба полиэфир давирхай, хөнгөн цагаан нунтаг, пигментийн хослол дээр суурилдаг. Металл нөлөө бүхий бүрээсийг бүтээхэд зориулагдсан. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн энэхүү найрлага нь металд сайн наалддаг хурдан хатууралтыг өгдөг. Энэ нь агентаар бүрсэний дараа богино хугацааны дараа машины гадаргуу дээр лак түрхэх боломжийг олгодог. Энэхүү Садолин будаг нь одоогоор 18 өнгийг өнгөний хүрээндээ багтаасан болно.