Далайд төөрсөн. Орчин үеийн сүнслэг хөлөг онгоцны тухай таван түүх. Нууцлаг алга болсон явдал: Сураггүй алга болсон хөлөг онгоцны нууцууд

БҮЛЭГ 6 Боомт Өдөр болж, цаг агаарын таагүй байдал намжмагц бидэнтэй хамт завин дээр суугаагүй залуус тэвчээргүй болж, манай булан ямар байхыг харахыг хүссэн. Гэхдээ моторт завиар явсан бид булангийн талаар бага зүйл мэддэг байсан (зогсоол, хамгаалалт олсоноос бусад нь)

Дарвуулт завь нь 21-р зуунд аюултай үйл ажиллагаа хэвээр байна. Далайн элементийн өмнө техникээр зэвсэглэсэн хүн ч арчаагүй байдаг. Усан онгоцууд багийнхаа хамт далайд ор мөргүй алга болсон олон тохиолдлыг түүх мэддэг. Бид хамгийн нууцлаг 10 хөлөг онгоцны сүйрлийг цуглуулсан бөгөөд тэдгээрийн шалтгаан нь өнөөг хүртэл нууц хэвээр байна.

1. USS Wasp - алга болсон дагалдан яваа

Үнэн хэрэгтээ, дуудагдсан хэд хэдэн хөлөг онгоц байсан USS Wasp, гэхдээ хамгийн хачирхалтай нь 1814 онд алга болсон Wasp байв. 1813 онд Англитай хийсэн дайнд зориулж бүтээсэн Wasp нь 22 буутай, 170 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй дөрвөлжин дарвуулт хурдан хөлөг байв. Wasp 13 амжилттай хагалгаанд оролцсон. 1814 оны 9-р сарын 22-нд хөлөг онгоц Их Британийн худалдаачин Аталанта бригадыг эзлэн авав. Дүрмээр бол Wasp багийнхан дайсны хөлөг онгоцыг шатаадаг байсан ч Аталанта сүйрэхэд хэтэрхий үнэ цэнэтэй гэж тооцогддог байв. Үүний үр дүнд Аталантаг холбоотны боомт хүртэл дагалдан явуулах тушаалыг хүлээн авч, Wasp Карибын тэнгис рүү хөдөлсөн. Түүнийг дахиж хэзээ ч хараагүй.

2. SS Marine Sulfur Queen - Бермудын гурвалжингийн хохирогч

Энэхүү хөлөг онгоц нь анх Дэлхийн 2-р дайны үед газрын тос тээвэрлэхэд ашиглагдаж байсан 160 метрийн танк юм. Усан онгоцыг дараа нь хайлсан хүхэр тээвэрлэхийн тулд дахин бүтээжээ. Далайн хүхрийн хатан хааны биеийн байдал маш сайн байсан. 1963 оны 2-р сард Техасаас хүхрийн ачаатай явснаас хойш хоёр хоногийн дараа бүх зүйл эмх цэгцтэй байна гэсэн ердийн радио мессеж хөлөг онгоцноос иржээ. Үүний дараа хөлөг онгоц алга болжээ. Олон хүмүүс үүнийг зүгээр л дэлбэрч байсан гэж таамаглаж байгаа бол зарим нь алга болсонд Бермудын гурвалжингийн "ид шид"-ийг буруутгаж байна. Багийн 39 гишүүний цогцос олдоогүй ч аврах хантааз, "арине СУЛФ" гэсэн бичээс бүхий самбар олдсон байна.

3. USS Porpoise - хар салхинд амь үрэгдсэн

Дарвуулт завины алтан үед бүтээгдсэн "Гахайн гахай" хөлөг нь анх "гермафродит бригад" гэгддэг байсан тул хоёр тулгуур нь хоёр тулгууртай байв. янз бүрийн төрөлдарвуулт. Хожим нь тэр хоёр тулгуур дээр дөрвөлжин далбаатай уламжлалт бригантин болж хувирав. Эхлээд хөлөг онгоцыг далайн дээрэмчдийг хөөхөд ашиглаж байсан бөгөөд 1838 онд хайгуулын экспедицид илгээв. Багийнхан дэлхийг тойрон аялж, Антарктид байдаг гэдгийг баталж чадсан. Өмнөд хэсэгт хэд хэдэн арлуудыг судалсны дараа Номхон далайГахай 1854 оны 9-р сард Хятадаас далайд гарсан бөгөөд дахин хэзээ ч сонсогдоогүй. Багийнхан далайн шуургатай тулгарсан байх магадлалтай ч үүнийг нотлох баримт байхгүй байна.

4. FV Andrea Gail - "төгс шуурга"-ын хохирогч

Загас агнуурын троллер Андреа Гай нь 1978 онд Флорида мужид баригдсан бөгөөд дараа нь Массачусетс мужийн нэгэн компани худалдаж авсан. Зургаан хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй Андреа Гэйл 13 жилийн турш амжилттай усан онгоцоор аялж, Ньюфаундленд руу аялахдаа алга болжээ. Эргийн хамгаалалтын алба эрэл хайгуул хийсэн ч хөлөг онгоцны ослын дохио болон цөөн хэдэн хэлтэрхий олдсон байна. Долоо хоног хайсны эцэст хөлөг онгоц болон түүний багийнхан сураггүй алга болсон гэж мэдэгджээ. Өндөр даралтын фронт нам даралттай агаарын асар том талбайг мөргөж, дараа нь шинээр үүссэн хар салхи Грейс хар салхины үлдэгдэлтэй нийлснээр Андреа Гэйл сүйрсэн гэж үздэг. Гурван тусдаа цаг агаарын системийн энэхүү ховор хослолыг эцэст нь "төгс шуурга" гэж нэрлэдэг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Андреа Гэйл 30 метрээс дээш өндөртэй давалгаатай тулгарсан байж магадгүй юм

5. SS Poet - ослын дохио илгээгээгүй хөлөг онгоц

Эхлээд энэ хөлөг онгоцыг Омар Банди гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд Дэлхийн 2-р дайны үед цэргүүдийг тээвэрлэхэд ашиглаж байжээ. Хожим нь төмрийг тээвэрлэхэд ашигласан. 1979 онд уг хөлөг онгоцыг Хавайн Евгения Корпораци худалдаж авсан бөгөөд түүнийг яруу найрагч гэж нэрлэжээ. 1979 онд Филадельфиас Порт Саид руу 13500 тонн эрдэнэ шиш ачсан хөлөг онгоц зорьсон газартаа хүрч чадаагүй юм. Яруу найрагчтай хамгийн сүүлд Филадельфи боомтоос гарснаас хойш зургаан цагийн дараа багийн гишүүдийн нэг нь эхнэртэйгээ ярилцах үед болсон юм. Үүний дараа хөлөг онгоц гамшгийн дохио илгээгээгүй байхад хөлөг төлөвлөсөн 48 цагийн харилцаа холбоонд хүрээгүй байна. Eugenia корпораци хөлөг онгоц алдагдсан тухай зургаан өдрийн турш мэдээлээгүй бөгөөд үүнээс хойш 5 хоногийн турш эргийн хамгаалалтын алба хариу өгөөгүй байна. Усан онгоцны ул мөр хэзээ ч олдоогүй.

6. USS Conestoga - сураггүй болсон мина тээгч хөлөг

USS Conestoga хөлөг онгоцыг 1917 онд мина тээгч хөлөг онгоцоор бүтээжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайн дууссаны дараа чирэгч завь болгон хувиргасан. 1921 онд түүнийг Америкийн Самоа руу шилжүүлж, тэнд хөвөгч станц болох ёстой байв. 1921 оны 3-р сарын 25-нд хөлөг онгоц далайд гарсан бөгөөд энэ талаар өөр юу ч мэдэгдээгүй байна.

Эх сурвалж 7Witchcraft - Зул сарын баярын өдөр алга болсон зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоц

1967 оны 12-р сард Майами зочид буудлын эзэн Дэн Бурак хувийн тансаг хувцаснаасаа хотын зул сарын гэрлийг харахаар шийджээ. Усан онгоцны илбэ. Тэрээр аав Патрик Хоганыг дагуулан 1.5 км орчим далайд гарчээ. Завь төгс эмх цэгцтэй байсан нь мэдэгдэж байна. Оройн 21 цагийн орчим Бурак усан онгоцны зогсоол руу чирэхийг радиогоор дамжуулж, завь нь үл мэдэгдэх зүйлтэй мөргөлдсөн гэж мэдэгдэв. Тэрээр эргийн хамгаалалтын албанд координатаа баталгаажуулж, бамбар хөөргөхөө заажээ. Аврагчид ослын газарт 20 минутын дотор очсон ч илбэчин алга болжээ. Эргийн хамгаалалтынхан далайд 3100 хавтгай дөрвөлжин километр талбайг самнасан боловч Дан Бурак, Патрик Хоган, илбэчин хоёрын аль нь ч олдсонгүй.

8. USS Insurgent: байлдааны хөлөг онгоцны нууцлаг алга болсон явдал

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн фрегат Босогч 1799 онд францчуудтай тулалдаанд америкчууд олзлогдсон. Усан онгоц нь Карибын тэнгист үйлчилж, олон гайхамшигт ялалт байгуулсан. Гэвч 1800 оны 8-р сарын 8-нд хөлөг онгоц Виржиниа Хэмптон Роудсаас гарч, учир битүүлгээр алга болжээ.

9. SS Awahou: завь тусалсангүй

1912 онд бүтээгдсэн, 44м ачааны усан онгоц АвахоуАвстралийн Carr Shipping & Trading компани худалдаж авахаасаа өмнө олон эзэдээр дамжсан. 1952 оны есдүгээр сарын 8-нд уг хөлөг 18 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй Сиднейгээс хөдөлж, Лорд Хоу хэмээх хувийн арал руу хөдөлжээ. Түүнийг Австралиас явахад хөлгийн биеийн байдал сайн байсан ч 48 цагийн дотор хөлөг онгоцноос бүдэг, "шаржигнасан" радио дохиог хүлээн авсан байна. Яриа нь бараг ойлгомжгүй байсан ч Авахоу цаг агаарын таагүй байдалд баригдсан бололтой. Хэдийгээр хөлөг онгоцны бүх гишүүдэд аврах завь хангалттай байсан ч сүйрсэн шинж тэмдэг, цогцос олдсонгүй.

10. SS Baychimo - Хойд туйлын сүнстэй хөлөг онгоц

Зарим нь үүнийг хий үзэгдэл гэж нэрлэдэг ч үнэн хэрэгтээ Байчиможинхэнэ хөлөг онгоц байсан. 1911 онд баригдсан Байчимо бол Хадсон Бэй компанийн эзэмшдэг асар том уурын ачааны хөлөг онгоц байв. Энэ нь Канадын хойд хэсгээс үслэг эдлэл тээвэрлэхэд голчлон ашиглагддаг байсан бөгөөд Байчимогийн эхний есөн нислэг харьцангуй нам гүм байв. Гэвч 1931 онд хөлөг онгоцны сүүлчийн аялалын үеэр өвөл маш эрт иржээ. Цаг агаарын таагүй байдалд бүрэн бэлтгэлгүй байсан хөлөг онгоц мөсөнд дарагдсан байв. Багийн ихэнх гишүүдийг онгоцоор аварсан боловч ахмад болон Байчимо багийн хэдэн гишүүн хөлөг онгоцон дээр буудаллаж цаг агаарын таагүй байдлаас гарахаар шийджээ. Хүчтэй цасан шуурга эхэлж, хөлөг онгоцыг нүднээс далдлав. Шуурга намжихад Байчимо алга болов. Гэсэн хэдий ч хэдэн арван жилийн турш Байчимо Арктикийн усанд ямар ч зорилгогүйгээр урсан байхыг нэг бус удаа харсан гэж үздэг.

Далай бол өөрөө нууцлаг, хүн төрөлхтөнд дайсагнагч элемент юм. Гэхдээ айдсын мэдрэмж эргэлддэг хэсэг байдаг. Онгоц, багийнхан, хөлөг онгоцны нууцлаг алга болж, дэлхийн болон орон нутгийн ач холбогдол бүхий усны эргүүлэгт сорогдоно.

30 метрээс дээш өндөр долгион, нууцлаг гэрэлт тойрог.

Сонирхолтой нь, далайд эдгээр бүх үзэгдлүүд байдаг нэг бүс байдаг бөгөөд энэ нь ...

1 Бермудын гурвалжин

Энэ газар нь Флоридагаас Бермуд хүртэл, дараа нь Пуэ хүртэлх шугамаар хиллэдэг.

Рико руу буцаж, Багамын арлуудаар дамжин Флорида руу буцдаг бөгөөд түүний талбай нь нэг сая хавтгай дөрвөлжин километр юм. Өнгөрсөн зууны 40-өөд оны сүүлчээс усан онгоц, нисэх онгоцны бүсэд учир битүүлгээр алга болсон тухай ярьж эхэлсэн. 1945 оны 12-р сарын 5-нд таван Avenger бөмбөгдөгч онгоц нислэгээсээ буцаж ирээгүй. Сүүлийн үгсНисгэгчид замаа бүрэн алдаж, "цагаан ус" руу оров. Аврахаар илгээсэн усан онгоц яг л гэнэт алга болов. Хагас зууны турш сураггүй болсон хөлөг онгоц, онгоцны жагсаалтад 50 орчим тохиолдол бүртгэгдсэн байна. Гэсэн хэдий ч 80-аад оны дунд үеэс гурвалжин хоолны дуршлыг мэдэгдэхүйц бууруулсан.

Хагас зуун жилийн турш хичнээн галзуу онол дэвшүүлсэн ч хамаагүй. Псевдо-шинжлэх ухаанаас эхлээд гайхалтай, харь гарагийнхан хүртэл бусад ертөнцийн хүчнүүд. Хамгийн найдвартай онолыг Австралийн Монаш их сургуулийн Жозеф Монаган дэвшүүлсэн. 2003 онд тэрээр Америкийн физикийн сэтгүүлд "Хөлсийг хөөс залгиж чадах уу?" гэсэн өгүүлэл нийтлүүлсэн. Тэнд тэрээр загвар өмсөж, энэ нь боломжтой гэдгийг харуулсан. Энэ онолыг бусад эрдэмтэд, тэр дундаа Оросын эрдэмтэд дэмжсэн.

Үүний мөн чанар нь энэ юм. Энэ хэсэгт далайн ёроолд хийн гидрат - метан, устөрөгчийн сульфидын ихээхэн нөөц бий. Тектоник үйл ажиллагааны нөхцөлд хатуу төлөвөөс метан нь хийн төлөвт шилжиж, бөмбөлөг хэлбэрээр усны баганаар дээшээ хуваагддаг. Гадаргуугийн ойролцоо хуримтлагдсан хий нь усан онгоц, нисэх онгоцны хяналтын системийг тасалдуулж, энэ газарт усны нягтрал огцом буурснаас болж хөлөг онгоц живдэг.

Тайлбарлах шаардлагатай хоёр дахь Бермудын үзэгдэл бол "нисдэг Голланд хүн" буюу хөлөг онгоцыг бүрэн бүтэн байлгахын зэрэгцээ багийн гишүүдээ алдах явдал юм. Ийм ослын хамгийн их магадлалтай шалтгаан нь хэт авиан юм. Зарим эрдэмтдийн үзэж байгаагаар энэ нь хүний ​​хувьд аюултай 8-12 герц давтамжтайгаар бүтээгдсэн байдаг

ижил хийн бөмбөлгүүд агаар мандалд зугтаж байна. Бусад нь - далайн гадаргуу дээгүүр шуурга эсвэл хүчтэй салхины үед далайн усны орой дээрх агаарын урсгал тасалдаж, бага давтамжийн агаарын чичиргээ үүсгэдэг.

Хэт авиа нь зүрх, судаснуудад аюултай резонанс үүсгэж, хүмүүсийг сандаргаж, ухаангүй айдас төрүүлдэг. Магадгүй сандран сандарсан далайчид түүнээс салах гэж гүйсэн байх. Гэсэн хэдий ч 80-аад оны дундуур Бермудын гурвалжин томоохон хохирогчдыг залгихаа больсныг хэрхэн тайлбарлах нь тодорхойгүй хэвээр байна. "Бермудын гурвалжингийн нууц" (1975) номын зохиолч Лоуренс Дэвид Кучет зэрэг олон хүмүүс үүнийг нууц гэж байхгүй, үүнийг хүмүүс зохион бүтээж, өдөөсөн гэж тайлбарладаг.

Тэрээр даатгалын компанийн файлууд, эргийн хамгаалалтын цаг агаарын мэдээ, дотоод мөрдөн байцаалтын явцад анх удаа асуудлыг нухацтай авч үзсэн. Гэсэн хэдий ч статистик мэдээллээс гадна далай дахь хамгийн нууцлаг газруудын жагсаалтад Бермудын гурвалжингийн гунигтай давуу тал нь хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Энэ бол дэлхий дээрх хоёр бүсийн нэг (нөгөө нь Чөтгөрийн тэнгис) бөгөөд соронзон луужин нь соронзон өмнөд биш харин яг өмнө зүг рүү чиглэдэг.

Үүнээс гадна сансрын хөлөг энд дэлхийн таталцлын том хазайлтыг бүртгэсэн. Энэ нь манай гаригийн дунджаас илүү байгаа нь Персийн булангийн урсгал болон түүний дулаан урсгалыг үүсгэдэг.

Европын хойд зүг рүү шилжих. Нууцлаг сүйрлийн тоо мэдэгдэхүйц буурсан тухайд олон хүн үүнийг сансрын навигаци үүсч, сайжруулсантай холбон тайлбарлаж байна. техникийн тоног төхөөрөмжусан онгоц, нисэх онгоц.

2. Саргассо тэнгис

Түүний зүүн өмнө зүгт орших Саргассо тэнгисийг Бермудын гурвалжинтай андуурдаг. Түүгээр ч барахгүй олон хүн Бермудын гурвалжин дахь нууцлаг үзэгдлүүдийн талаархи сэжүүр хайж байна. Гэсэн хэдий ч энэ үзэгдэл нь Бермудаас өөр юм. Тэнгис нь Атлантын далайд байрладаг бөгөөд нэг онцлог шинж чанартай тул өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн байдаг. Далайн урсгалууд тэнд цагийн зүүний дагуу хөдөлж, тэдгээрийн тодорхойлсон усны хэсэгт хуримтлагддаг олон тоонысаргассо замаг, одоо хүний ​​үйл ажиллагааны хог хаягдал.

Аварга том юүлүүрт эргэлддэг тэнгис өөрийн гэсэн амьдралаар амьдардаг. Дотор усны температур гаднахаас хамаагүй дулаан байдаг. Энд бараг үргэлж тайван байдаг тул та гайхалтай гайхамшгийг ажиглаж болно, жишээлбэл, нар зүүн болон баруун талаараа нэгэн зэрэг мандах мэт санагддаг. Энэ нь олон төрлийн загасны үржлийн газар бөгөөд, n

Эцэст нь хэлэхэд энэ газар хөдлөлтийн идэвхтэй бүс юм. Мэдээжийн хэрэг, далайн замаг мах идэштэн, далайчдыг залгидаг тухай далайчдын үлгэр мартагдсан ч Баруун Австралийн их сургуулийн эрдэмтэн Ричард Силвестер Саргассо тэнгисийн аварга том эргүүлэг нь Бермудын гурвалжингийн бүсэд хүрдэг жижиг усны эргүүлэг үүсгэдэг центрифуг гэж оноллов. Эдгээр усны эргүүлэг нь агаарт "минициклон" үүсгэдэг бөгөөд тэдгээр нь усны эргэлтээс үүсдэг бөгөөд спираль хэлбэрээр үргэлжлүүлэн хөдөлж байгаа мэт жижиг онгоцыг сорж, живүүлэх чадвартай.

3. Чөтгөрийн тэнгис

Энэ бүс нь Токиогоос өмнө зүгт 100 километрийн зайд орших далайн цэгээс Филиппиний арлуудын хойд хэсэг, Гуам арал хүртэл оргилууд бүхий Номхон далайд оршдог. Бермудын гурвалжингийн дүү ямар ч дээр тэмдэглэгдсэнгүй

arte, гэхдээ далайчид өнөөдөр энэ газрыг тойрч өнгөрдөг. Энд шуурга гэнэт эхэлж, дараа нь үхсэн хаван үүсдэг. Энд халим, далайн гахай, тэр байтугай шувуу ч байдаггүй. 1950-иад оны эхээр таван жилийн дотор есөн хөлөг онгоц тус бүсээс алга болжээ. Хамгийн алдартай тохиолдол нь 1955 онд "Кале-мару-5" шинжлэх ухааны экспедиц ул мөргүй алга болсон явдал юм.

Энэ бүс нь газар хөдлөлтийн хувьд маш идэвхтэй байдаг. Ёроол нь идэвхтэй үүсэх шатандаа байгаа бөгөөд галт уулын арлууд аль болох хурдан алга болж байна

гарч ирнэ. Тиймээс янз бүрийн хөлөг онгоцны сүйрэл нь навигацийн алдаатай холбоотой байж болно. Гэсэн хэдий ч гол шалтгаан нь илүү зохиомол юм - энэ нь туйлын идэвхтэй циклоны үйл ажиллагаа юм. Эндээс Номхон далайн баруун хэсэг, Өмнөд Хятадын тэнгис, Мариана, Филиппиний арлуудаас эхтэй халуун орны хар салхи, далайн шуурга дэгдэж байна. Тэдний ихэнх нь чөтгөрийн тэнгисээр дамжин өнгөрдөг.

4. Сайн найдварын хоолой

Өмнөд Африкийн эрэг орчмын нутаг дэвсгэрийг Сайн найдварын суваг (эсвэл Шуурганы хошуу) гэж нэрлэдэг. Энд хэдэн зуун жилийн турш үнэхээр олон тооны хөлөг онгоц сүйрсэн. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь цаг агаарын тогтворгүй байдал, мэдээжийн хэрэг "алуурч давалгаа" эсвэл гол түлхэгч (Англи хэлнээс sare - "хөл" ба өнхрөх - "босоо ам", " том давалгаа"). Далай судлаачид мөн тэдгээрийг "ганц дан эсвэл эпизод долгион" гэж нэрлэдэг.

Эдгээр нь асар том эгц долгион бөгөөд өндөр нь 30 метрээс илүү хүрч чаддаг. Тэдгээр нь хоёр уялдаатай долгион (эсвэл хөндлөнгийн оролцоо) давхардсан үед үүсдэг бөгөөд товчлуурын өндөр нь эдгээр долгионы өндрийн нийлбэртэй тэнцүү байна. Өөрсдийн төрөлтэй харьцаж байсан ч үржих явцдаа хэлбэр дүрсээ өөрчилдөггүй бөгөөд эрчим хүчээ алдалгүй маш хол зайд тархаж чаддаг. Ийм долгионы өмнө ижил гүнтэй тэвш үүсдэг. Далайд алуурчин давалгаа бүртгэгддэг бусад газрууд байдаг ч Сайн найдварын хошууны ойролцоох газар ялангуяа цусанд шундаг.

5. Зүүн Энэтхэгийн далай ба Персийн булан

Энэ талбай нь гайхалтай, онцлогтой нууцлаг үзэгдэл- усны гадаргуу дээрх аварга гэрэлтдэг, эргэдэг тойрог. Нэгэн цагт Германы далай судлаач Курт Каллегийн таамаглалд итгэж байсан бөгөөд үүний дагуу планктоны туяаг өдөөдөг усан доорх газар хөдлөлтийн үр дүнд далайд гэрэлтдэг тогтоц үүсдэг. Энэ үйлдэл нь сонгомол байдаг тул ээрэх дугуйны хуурмаг байдал үүсдэг.

Гэсэн хэдий ч сүүлийн жилүүдэд энэ таамаглалыг шүүмжилсээр ирсэн, учир нь эдгээр гэрэлтсэн формацийн өөрчлөлтийн логикийг тайлбарлах боломжгүй юм. Гэвч өнөөг хүртэл эрдэмтэд тэдний зөв дугуй хэлбэр, нэг төвөөс ялгарч буй туяа, мөн тэдгээрийн эргэлтийн асар их хурдыг тайлбарлаагүй байна. Энэ тохиолдолд Нисдэг Үл Мэдэгдэх хувилбарыг нухацтай хэлэлцэж байна.

6. Усны эргүүлэг

Энэ усны эргүүлэг нь Саргассо тэнгисийн усны эргүүлэг шиг гаригийн хэмжээний биш боловч далайчид Долоон эргүүлгийн аймшигт гүний тухай олон арван хүйтэн түүхийг ярих болно. Норвегийн баруун хойд эргийн ойролцоох Норвегийн тэнгисийн Вестфьордын булангийн баруун хэсэгт, хуй салхи өдөрт хоёр удаа тохиолддог. Түүний нэрийг Эдгар Аллан Погийн "Боргионд унах" (1841) өгүүллэгээс нь мэддэг бөгөөд зохиолч өөрөө байгалийн галзуу хүчний тухай өгүүлэгчийн үүргийг гүйцэтгэсэн. Энэхүү хүчирхэг юүлүүрийн голд усны түвшин далайн түвшнээс хэдэн арван метр доогуур байдаг хотгор байдаг. Далай судлаачдын үзэж байгаагаар усны эргүүлгийн энерги нь ердийн урсгалын энергиэс арав дахин их байдаг.

Хамгийн хачирхалтай нь ойролцоогоор зуун хоногт нэг удаа усны эргүүлэг эсрэгээрээ чиглэлээ өөрчилдөг. Тогтвортой давалгаануудын нэгэн адил далайн эргүүлэг шиг усны эргүүлэг өөр газар (Бермудын гурвалжин орно) байдаг. Тохиромжтой, төвөггүй нөхцөлд "mallstroms" нь дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагаст цагийн зүүний эсрэг, өмнөд хэсэгт цагийн зүүний дагуу эргэдэг гэж үздэг бөгөөд энэ нь дэлхийн эргэлттэй холбоотой байдаг.

Гэсэн хэдий ч орон нутгийн байр зүйн болон гидрографийн нөхцөл байдал энэ хэв маягийг ихэвчлэн эвддэг. Үүнд: далайн түрлэг эсвэл далайн урсгалын эсрэг урсгал, салхи, хад чулуу, хад, тэгш бус ёроол, байгалийн налуу, таталцлын нөлөө эсвэл эдгээр элементүүдийн хослол.

Далайчдын үзэж байгаагаар тэнгэрийн хаяанд гарч ирээд алга болох сүнслэг хөлөг онгоцууд эсвэл хий үзэгдэл нь бэрхшээлийг илэрхийлдэг. Багийнхны үлдээсэн хөлөг онгоцнууд ч мөн адил. Нууцлаг нөхцөл байдал, аймшигт хайр дурлалын ер бусын хөшиг эдгээр түүхийг дагалддаг. Далай нь нууцаа нуудаг бөгөөд бид "Нисдэг Голланд хүн", "Мэри Селест"-ээс эхлээд бага зэрэг алдартай сүнслэг хөлөг онгоц хүртэл эдгээр бүх домгийг эргэн санахаар шийдсэн. Та тэдний ихэнхийг нь мэдэхгүй байж магадгүй.

Далай бол дэлхийн хамгийн том, судлагдаагүй бүс нутгийн нэг юм. Үнэн хэрэгтээ далай нь дэлхийн гадаргуугийн 70 хүртэлх хувийг эзэлдэг. Далай нь маш бага мэдэгддэг тул Scientific American-ийн мэдээлснээр далайн ёроолын 0.05% -иас бага хувийг зурагдсан байна.

Энэ хувилбарт эдгээр бүх түүхүүд тийм ч гайхалтай биш юм шиг санагддаг. Тэдний маш олон нь байдаг - далайд төөрсөн хөлөг онгоцны тухай түүхүүд, эдгээр бүх хоосон хөлөг онгоцууд ямар ч зорилгогүй хөвж, хөлөг дээр багтай байдаг ... Тэднийг сүнслэг хөлөг онгоцууд гэж нэрлэдэг. Бүтэн нас барсан, эсвэл үл мэдэгдэх шалтгаанаар алга болсон багийнхан ... ийм олдворууд олон байсан. Технологийн бүхий л дэвшил, судалгааны аргуудтай өнөөдрийг хүртэл эдгээр багууд үхсэн эсвэл алга болсон учир битүүлэг нөхцөл байдал нууцлаг хэвээр байна. Удирдах зөвлөлөөс хүмүүс алга болсныг хэн ч тайлбарлаж чадахгүй байна. Яагаад бүхэл бүтэн багийнхан хөвж орхисон хөлөг онгоцыг орхиж, бүгд хаашаа явсан бэ? Шуурга, далайн дээрэмчид, өвчин эмгэгүүд ... магадгүй завиар холдсон байж магадгүй ... ямар нэгэн байдлаар олон багийнхан ямар ч тайлбаргүйгээр учир битүүлгээр алга болсон. Далайн нууцыг хэрхэн хадгалахаа мэддэг бөгөөд тэднээс салах дургүй байдаг. Далайн задгай орон зайд тохиолдсон олон гамшиг хүн бүрийн хувьд нууц хэвээр үлдэнэ.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, эсвэл Orange Medan)

Энэхүү Голландын худалдааны хөлөг онгоцыг 1940-өөд оны сүүлээр сүнсний хөлөг гэж нэрлэх болсон. 1947 онд Малакка хоолойгоор аялж явсан Америкийн Балтимор хот ба Мөнгөн од гэсэн хоёр хөлөг SOS дохиог хүлээн авснаар Нидерландын Зүүн Энэтхэгт Оранг Медан хөлөг сүйрчээ.
Америкийн хоёр хөлөг онгоцны далайчид Оранг Медан ачааны хөлөг онгоцноос SOS дохиог хүлээн авав. Энэ дохиог маш их айсан багийн гишүүн дамжуулж, багийнхаа бусад гишүүд нас барсан гэж мэдээлэв. Үүний дараа холболт тасалдсан. Усан онгоцонд хүрэлцэн ирэхэд бүх багийнхан үхсэн байдалтай олдсон - далайчдын цогцос өөрсдийгөө хамгаалахыг оролдсон мэт хөлдсөн боловч аюулын эх үүсвэр хэзээ ч олдсонгүй.

1960-аад оны сүүлээр АНУ-ын эргийн хамгаалалтын албаны бичсэн нийтлэлд цогцоснууд дээр ямар нэгэн эвдрэл гэмтлийн шинж тэмдэг илрээгүй гэж дурджээ. Ачааны хөлөг буруу савласан хүхрийн хүчил тээвэрлэж явсан гэх мэдээлэл байна. "Мөнгөн од"-ын багийнхныг хурдан нүүлгэн шилжүүлж, америкчууд хөлөг онгоцыг орхисны дараа тэд түүнийг эрэг рүү чирэх болно гэж найдаж байв. Гэвч хөлөг онгоцон дээр гэнэт гал гарч, дэлбэрэлт болж, хөлөг онгоц живсэн нь худалдааны хөлөг онгоцны эцсийн үхэлд хүргэв. Оранг Медан дээр нас барсан далайчдын нэгний бэлэвсэн эхнэрт хөлөг онгоц болон багийнхны гэрэл зураг бий.

14. "Копенгаген"

Далайн нууцуудын нэг бол 20-р зууны хамгийн шинэ, хамгийн найдвартай хөлөг онгоцны нэг болох таван тулгуурт Копенгаген ул мөргүй алга болсон явдал юм. Дарвуулт флотын бүх түүхэнд Копенгагентай ижил төстэй зургаан хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд тэрээр 1921 онд баригдсан жилдээ дэлхийн гурав дахь том хөлөг байв. Тэрээр Шотланд дахь Данийн Зүүн Азийн компанид зориулж барьсан. Ромайж ба Фергюссон усан онгоцны үйлдвэр жижиг хотАбердиний ойролцоох Лейт. Их бие нь өндөр чанартай гангаар хийгдсэн, хөлөг онгоцны өөрийн цахилгаан станцтай, бүх тавцангийн эргүүлэг нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь дарвуулт завь, тэр ч байтугай хөлөг онгоцны радио станцыг хэмнэдэг байв. Хоёр давхар ган "Копенгаген" нь байнгын аялал хийж, ачаа тээвэрлэдэг сургалт, үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоц байв. 1928 оны 12-р сарын 21-нд Копенгагентай хийсэн хамгийн сүүлийн радио холбооны сеанс болсон бөгөөд асар том далбаат завь болон 61 хүний ​​​​хувь заяаны талаар найдвартай мэдээлэл байхгүй байв.

Сураггүй болсон хөлөг онгоцны байршлыг зааж өгсөн хүнд шагнал зарласан. Бүх портууд руу хүсэлт илгээсэн: Копенгагентай холбоо барьж болзошгүй талаар мэдээлэх. Гэхдээ Норвеги, Английн хөлөг онгоцууд гэсэн хоёр хөлөг онгоцны ахмадууд энэ дуудлагад хариулав. Хоёулаа Атлантын далайн өмнөд хэсгийг дайран өнгөрөхдөө Даничуудтай холбогдож, бүх зүйл эмх цэгцтэй байсан гэж хэлэв. Зүүн Азийн компани сураггүй болсон хөлөг онгоцыг хайхаар Ducalien хөлөг онгоцыг илгээсэн (гэхдээ тэр гар хоосон буцаж ирсэн), дараа нь Мексикээс юу ч олсонгүй. 1929 онд Копенгаген хотод уг хөлөг алга болсныг мөрдөн байцаах комисс "61 хүнтэй таван тулгуурт барк Копенгаген сургалтын дарвуулт хөлөг онгоц байгалийн давшгүй хүчний үйл ажиллагааны улмаас нас барсан ... хөлөг онгоц" гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Маш хурдан осолдсон тул багийнхан нь SOS ослын дохиог цацаж, ямар ч аврах завь, сал хөөргөх боломжгүй болсон."

1932 оны сүүлээр баруун өмнөд Африкт, Намибын цөлд Британийн экспедицийн нэг нь урагдсан далайн хүрэм өмссөн долоон хатсан араг ясыг илрүүлжээ. Гавлын ясны бүтцээс харахад судлаачид тэднийг европ хүн болохыг тогтоожээ. Вандуй хүрэмний зэс товчлуур дээрх хээний дагуу мэргэжилтнүүд Данийн худалдааны флотын курсантуудын дүрэмт хувцасных болохыг тогтоожээ. Гэсэн хэдий ч энэ удаад Зүүн Азийн компанийн эзэд эргэлзсэнгүй, учир нь 1932 он хүртэл Данийн ганцхан сургалтын хөлөг онгоц болох Копенгаген сүйрчээ. Мөн 25 жилийн дараа буюу 1959 оны 10-р сарын 8-нд Нидерландын Straat Magelhes ачааны хөлөг онгоцны ахмад Пит Аглер Африкийн өмнөд эргийн ойролцоо байхдаа таван тулгууртай дарвуулт хөлөг онгоцыг харав. Далай тэнгисийн ёроолоос гарч ирсэн юм шиг гэнэт гарч ирээд, бүтэн далбаатайгаар шууд Голландын зүг явав... Багийнхан мөргөлдөхөөс сэргийлж, дараа нь далбаат завь алга болсон ч багийнхан уншиж амжжээ. сүнс хөлөг онгоцон дээрх бичээс - "København".

13. "Байчимо" ("Байчимо")

Байчимо нь 1911 онд Германы худалдааны компанийн захиалгаар Шведэд баригдсан. Дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа Их Британийн мэдэлд орж, дараагийн арван дөрвөн жилийн хугацаанд үслэг эдлэл тээвэрлэсэн. 1931 оны 10-р сарын эхээр цаг агаар эрс муудаж, Барроу хотын ойролцоох эргээс хэдхэн милийн зайд хөлөг онгоц мөсөнд гацжээ. Багийнхан хөлөг онгоцыг түр орхиж, эх газарт хоргодох байр олсон байна. Долоо хоногийн дараа цаг агаар сайжирч, далайчид хөлөг онгоцондоо буцаж ирээд үргэлжлүүлэн далайд гарсан боловч 10-р сарын 15-нд Байчимо дахин мөсөн хавханд унав.
Энэ удаад хамгийн ойрын хот руу очих боломжгүй байсан - багийнхан хөлөг онгоцноос хол, эрэг дээр түр хоргодох газар зохион байгуулах шаардлагатай болсон бөгөөд энд бүтэн сарыг өнгөрөөхөөс өөр аргагүй болжээ. Арваннэгдүгээр сарын дундуур цасан шуурга болж, хэдэн өдөр үргэлжилсэн. Тэгээд арваннэгдүгээр сарын 24-нд цаг агаар тогтворжиход Байчимо нэг байрандаа байсангүй. Далайчид усан онгоцыг шуурганд төөрсөн гэж бодсон боловч хэд хоногийн дараа нутгийн далайн хав анчин тэдний хуарангаас 45 милийн зайд Байчимог харсан гэж мэдээлэв. Багийнхан хөлөг онгоцыг олж, тэндээс үнэт ачааг гаргаж, үүрд орхижээ.
Байчимогийн түүх үүгээр дууссангүй. Дараагийн 40 жилийн турш тэрээр хааяа Канадын хойд эргийн дагуу дрифт хийж байхыг хардаг байв. Усан онгоцонд суух оролдлого хийж, зарим нь нэлээд амжилттай болсон ч цаг агаарын нөхцөл байдал, их биений нөхцөл байдлаас шалтгаалан хөлөг онгоц дахин орхигджээ. Байчимог хамгийн сүүлд 1969 онд, өөрөөр хэлбэл багийнхан түүнийг орхисноос хойш 38 жилийн дараа харсан - тэр үед хөлдсөн хөлөг онгоц мөсөн массивын нэг хэсэг байсан. 2006 онд Аляскийн засгийн газар "Арктикийн сүнсний хөлөг"-ийн байршлыг тогтоох оролдлого хийсэн боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Байчимо одоо хаана байна - ёроолд нь хэвтэж байна уу, эсвэл үл мэдэгдэх мөсөнд дарагдсан уу - нууцлаг байна.

12. Валенсиа

Валенсиа хотыг 1882 онд Уильям Крамп ба Хүү нар барьсан. Уурын завийг Калифорни-Аляскийн чиглэлд ихэвчлэн ашигладаг байсан. 1906 онд Валенсиа Сан-Францискогоос Сиэтл рүү хөдөлсөн. 1906 оны 1-р сарын 21-22-нд шилжих шөнө Валенсиа Ванкуверын ойролцоо байх үед аймшигт гамшиг болжээ. Усан онгоц хад руу гүйж, ус урсаж эхэлсэн том нүхийг хүлээн авав. Ахмад хөлөг онгоцыг газар дээр нь ажиллуулахаар шийджээ. 7 завины 6-г нь хөөргөсөн боловч тэд хохирогч болжээ хүчтэй шуурга; цөөхөн хүн эрэг дээр гарч сүйрлийн талаар мэдээлсэн. Аврах ажиллагаа амжилтгүй болж, багийн гишүүд болон зорчигчдын ихэнх нь нас баржээ. By албан ёсны мэдээлэлУсан онгоцны сүйрлийн хохирогч болсон 136 хүн, албан бус мэдээллээр түүнээс ч илүү буюу 181. 37 хүн амьд үлджээ.

1933 онд №5 завь Барклигийн ойролцоо олдсон. Түүний биеийн байдал сайн байсан тул завь анхны будгийн ихэнх хэсгийг хадгалсан байв. Аврах завийг гамшгаас хойш 27 жилийн дараа олжээ! Үүний дараагаар нутгийн загасчид Валенсиатай төстэй хий үзэгдэлтэй хөлөг онгоцны дүр төрхийн талаар ярьж эхлэв.

11. SAYO дарвуулт онгоц; Манфред Фриц Байорат

Баробо хотоос 40 милийн зайд дрифт хийж, долоон жилийн өмнө алга болсон SAYO 12 метрийн дарвуулт завийг Филиппиний загасчид олж илрүүлжээ. Завины багана эвдэрч, салоны ихэнх хэсэг усаар дүүрчээ. Усан онгоцон дээр авирч байхдаа тэд радиотелефон дээр мумижсан цогцос байхыг харав. Онгоцноос олдсон гэрэл зураг, бичиг баримтаас талийгаачийн хэн болохыг хурдан тогтоох боломжтой болсон. Энэ нь дарвуулт онгоцны эзэн Германы дарвуулт завьчин Манфред Фриц Байорат байсан нь тогтоогджээ. Баяратын цогцсыг муммижуулах нь давс, өндөр температурын нөлөөн дор болсон.

Филиппиний эргээс олдсон ахмадын мумитай хөвж яваа хөлөг онгоц олныг гайхшруулжээ. Германы аялагч Манфред Фриц Байорат энэ дарвуулт онгоцоор 20 жил аялсан туршлагатай далайчин байжээ. Ахмадын муми хөлдөж байсан байрлалаас харахад амьдралынхаа сүүлийн хэдэн цагт тэрээр аврагчидтай холбоо тогтоохыг оролдсон байна. Түүний үхлийн шалтгаан одоог хүртэл нууц хэвээр байна.

10. Унтлагын хүн

2007 онд Словенийн 70 настай Юре Штерк өөрийн Lunatic хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрох аялалд гарсан. Эрэгтэй холбогдохын тулд өөрөө угсарсан радио ашиглаж байсан ч 2009 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс холбоо барихаа больжээ. Сарын дараа түүний завь Австралийн эрэгт усанд унасан ч онгоцонд хэн ч байсангүй.
Хөлөг онгоцыг харсан хүмүүс далайн эргээс 1000 орчим милийн зайд байсан гэж үздэг.
Дарвуулт завь маш сайн хэлбэртэй байсан бөгөөд ямар ч гэмтэлгүй байв. Тэнд Стерк байгаа шинж тэмдэг байсангүй. Түүний алга болсон шалтгааны талаар ямар ч тэмдэглэл, тэмдэглэл байхгүй. Бүртгэлийн сүүлийн бичилт нь 2009 оны 1-р сарын 2-ны өдөр байсан ч. Мөн 2019 оны 4-р сарын сүүлчээр Рожер Ревеллийн судалгааны хөлөг онгоцны багийнхан Галзуу хөлгийг далайд олж харав. Тэрээр Австралийн эргээс 500 милийн зайд урсан өнгөрчээ. Тухайн үед түүний координатууд нь 32-18.0S өргөрөг, 091-07.0E уртраг байв.

9. "Нисдэг Голланд хүн"

"Нисдэг Голландчууд" гэдэг нь янз бүрийн зууны үеийн хэд хэдэн сүнслэг хөлөг онгоцуудыг хэлдэг. Тэдний нэг нь тус брэндийн жинхэнэ эзэн юм. Сайн найдварын хошуунд асуудал тохиолдсон хүн.
Энэ бол эрэг дээр бууж чаддаггүй, далайг үүрд сэлэх хувьтай домогт дарвуулт сүнс хөлөг юм. Ихэнхдээ хүмүүс ийм хөлөг онгоцыг алсаас ажигладаг, заримдаа гэрэлтдэг галогоор хүрээлэгдсэн байдаг. Домогт өгүүлснээр, Нисдэг Голланд хүн өөр хөлөг онгоцтой уулзах үед түүний багийнхан амьд байхаа больсон хүмүүст зориулж эрэг рүү мессеж илгээхийг оролддог. Далайн итгэл үнэмшлээр "Нисдэг Голланд хүн"-тэй уулзах нь муу шинж тэмдэг гэж тооцогддог байв.
1700-аад оны үед Голландын ахмад Филипп ван Страатен Зүүн Энэтхэгээс залуу хосыг хөлөг онгоцондоо дагуулан буцаж ирж байсан гэж домогт өгүүлдэг. Ахмад охинд таалагдсан; тэр сүй тавьсан бүсгүйгээ алж, түүнд эхнэр болох санал тавьсан ч охин нь үсэрчээ. Сайн найдварын хошууг тойрох гэж оролдох үед хөлөг онгоц хүчтэй шуурганд оров. Удирдагч зарим буланд цаг агаарын таагүй байдлыг хүлээхийг санал болгосон боловч ахмад түүнийг болон хэд хэдэн дургүйцсэн хүмүүсийг буудаж, дараа нь багийн хэн нь ч бүрхэх хүртэл эрэг рүү явахгүй гэж ээждээ тангараглав, бүр үүрд үргэлжлэх болно. Муухай амтай, доромжлогч ахмад хөлөг онгоцондоо хараал авчирчээ. Одоо тэрээр үхэшгүй мөнхийн, халдашгүй, гэхдээ эрэг дээр гарч чадахгүй, хоёр дахь ирэлт хүртэл далайн давалгааг хагалах ялтай.
"Нисдэг Голланд хүн"-ийн тухай анхны хэвлэлт 1795 онд "Ботаникийн булан руу хийсэн аялал" номонд гарчээ.

8. "HiM 6"

Энэхүү хий үзэгдэлтэй хөлөг 2002 оны 10-р сарын 31-нд Тайваний өмнөд хэсгийн боомтоос гарсан гэж мэдээлсэн. Үүний дараа 2003 оны 1-р сарын 8-нд Индонезийн Hi AM 6 загас агнуурын хөлөг онгоц Шинэ Зеландын ойролцоо баггүй хөвж яваад олджээ. Өргөн хүрээтэй хайлт хийсэн ч багийн 14 гишүүний ул мөр олдсонгүй. Ахмад хамгийн сүүлд хөлөг онгоцны эзэн Цай Хуан Чуэ Эртэй 2002 оны сүүлээр холбогдож байсан гэсэн.

Хачирхалтай нь, хожим нь ирсэн багийн цорын ганц гишүүн ахмад нас барсан гэж мэдээлсэн. Эсэргүүцэл гарсан эсэх, түүний шалтгаан нь тодорхойгүй байна. Эхэндээ бүх багийнхан сураггүй болсон бөгөөд хөлөг онгоцыг олоход хэн ч олдоогүй байна. Мөрдөн байцаалтын дүнгээс харахад хөлөг онгоцонд гамшгийн болон галын шинж тэмдэг илрээгүй байна. Гэхдээ энэ хөлөг хууль бус цагаачдыг тээвэрлэх боломжтой гэж байсан. Энэ нь юу ч тайлбарлахгүй ...

7 Сүнс Галлеон

Энэ хөлөг онгоцны тухай домог 1800-аад оны сүүлээр баригдсан үеэс эхэлсэн. Усан онгоцыг модоор хийх гэж байсан. Нэгэн удаа далайд мөсний дунд модон хөлөг мөсөн уулын нэг хэсэг болж хөлдөв. Эцэст нь ус дулаарч, цаг агаар өөрчлөгдөж, дулаарч, мөсөн уул хөлөг онгоцыг живүүлэв. Цагаан флот өвлийн турш хөлөг онгоцоо хайж, тэр болгондоо юу ч үгүй, манан дор боомт руугаа буцдаг байв. Хэзээ нэгэн цагт маш дулаарсан тул хөлөг гэсч, мөсөн уулнаас салж, гадаргуу дээр гарч ирснийг Цагаан флотын багийнхан олж илрүүлжээ. Харамсалтай нь галлеоны багийнхан нас барав; хөлөг онгоцны үлдэгдлийг боомт руу чирч авав.

Анхны сүнстэй хөлөг онгоцнуудын нэг болох Октавиус хөлөг онгоц нь 1762 онд хөлдөж үхсэн тул хөлөг онгоц нь үхэгсдийн хамт дахин 13 жил хөвж явсан тул нэг болсон. Ахмад баруун хойд гарцаар дамжин Хятадаас Англи руу хүрэх зам хайж байв ( далайн замХойд мөсөн далай дээгүүр), гэхдээ хөлөг онгоц мөсөөр хучигдсан байв. Октавиус 1761 онд Англиас Америк руу явсан. Цаг хэмнэхийг хичээж, ахмад зөвхөн 1906 онд анх амжилттай өнгөрч байсан тэр үед үл мэдэгдэх Баруун хойд гарцыг дагахаар шийджээ. Усан онгоц Хойд туйлын мөсөнд гацсан бөгөөд бэлтгэлгүй багийнхан хөлдөж үхсэн - олдсон үлдэгдэл нь энэ нь маш хурдан болсон гэж мэдэгджээ. Хэсэг хугацааны дараа Октавиус мөснөөс чөлөөлөгдөж, нас барсан багийн хамт задгай тэнгист ниссэн гэж таамаглаж байна. 1775 онд халимчидтай уулзсаны дараа хөлөг онгоц дахин хэзээ ч харагдахгүй байв.
Английн худалдааны хөлөг онгоц Октавиус 1775 оны 10-р сарын 11-нд Гренландаас баруун тийш урсаж байсныг олж илрүүлжээ. Халимчин "Whaler Herald"-ын багийнхан онгоцонд суухад бүхэл бүтэн багийнхан хөлдөж үхсэн байхыг олжээ. Ахмадын цогцос бүхээгт байсан бөгөөд дэвтэрт бичих үед үхэлд өртөж, гартаа үзэг барьсаар ширээний ард сууж байв. Бүхээгт эмэгтэй, хөнжилдөө ороосон хүүхэд, далайчин гэсэн гурван хатуу бие байсан. Халим агнуурын багийнхан Октавиусыг яаран орхиж, зөвхөн дэвтэр авч явав. Харамсалтай нь баримт бичиг хүйтэн, усанд маш их гэмтсэн тул эхний болон сүүлчийн хуудсыг л унших боломжтой байв. Уг сэтгүүл 1762 онд бичсэнээр төгсөв. Энэ нь хөлөг онгоц 13 жилийн турш нас барагсдын хамт хөвж байсан гэсэн үг юм.

5. Corsair "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)

Энэ хөлөг 1800-аад оны эхээр Францын Нант хотод хөөргөсөн бөгөөд удалгүй корсар болжээ. Корсарууд бол дайтаж буй улсын дээд эрх мэдлийн зөвшөөрлөөр дайсны худалдааны хөлөг онгоц, заримдаа төвийг сахисан хүчийг барьж авахад зэвсэгт хөлөг онгоц ашигладаг хувийн хүмүүс юм. Багийнх нь гишүүдэд ч мөн адил цол олгодог. Нарийн утгаараа "корсар" гэсэн ойлголтыг Франц, Османы ахмадууд, хөлөг онгоцуудыг тодорхойлоход ашигладаг.

Корсар хэд хэдэн хөлөг онгоцыг барьж, заримыг нь дээрэмдэж, заримыг нь суллав. Жижиг хөлөг онгоцыг барьж авсны дараа ихэнхдээ корсарууд олзлогдсон хөлөг онгоцнуудыг орхиж, заримдаа гал асаадаг байв. Энэ хөлөг 1812 онд учир битүүлгээр алга болжээ. Түүнээс хойш тэрээр домог болсон. Нууцлаг байдлаар алга болсны дараахан энэ корсар нь Атлантын далайд эсвэл магадгүй Карибын тэнгист хөлөг онгоц байж магадгүй гэж үздэг. Их Британийн фрегат үүнийг авсан байж магадгүй гэсэн цуу яриа байдаг. Наполеоны "Галлего" хөлөг онгоцыг олсон тухай мэдээлсэн бөгөөд хөлөг онгоцны тавцан нь цусанд будагдсан, багийн гишүүдийн цогцосоор бүрхэгдсэн байв. Гэсэн хэдий ч харагдахгүй байсан гадаад шинж тэмдэгхөлөг онгоцны гэмтэл. Фрегатын багийнхан ахмадын цусанд будагдсан дэвтрийг олж аваад аваад дараа нь энэ хөлөг онгоцыг шатаасан гэж мэдэгджээ.

4. "Женни" хөлөг онгоц

Женни уг хөлөг онгоц нь англи хүн байсан бөгөөд 1822 онд Уайт арлын боомтоос Антарктидын регатад явахаар явсан гэдэг. Аялал нь 1823 онд мөсөн хаалтаар дамжин өнгөрөх ёстой байсан бөгөөд дараа нь өмнөд усан дахь мөсөнд орж, Дрейкийн гарцад хүрэхээр төлөвлөж байжээ.
Гэвч 1823 онд Британийн хөлөг онгоц Дрейкийн гарцын мөсөнд гацжээ. Тэд үүнийг 17 жилийн дараа л нээсэн: 1840 онд Найдвар хэмээх халим агнуурын хөлөг түүн дээр бүдэрсэн байна. "Женни" багийн гишүүдийн цогцос бага температуртай байсан тул сайн хадгалагдсан байна. Энэхүү хөлөг нь хий үзэгдэлтэй хөлөг онгоцны түүхэнд өөрийн байр сууриа эзэлж, 1862 онд тухайн үеийн Германы алдартай газарзүйн сэтгүүл болох Globus-ийн жагсаалтад багтжээ.

3. "Далайн шувуу" (Далайн шувуу)

Сүнстэй хөлөг онгоцуудтай хийсэн "үзэлцэх" ихэнх нь цэвэр уран зохиол боловч нэлээд бодит түүхүүд байсан. Хязгааргүй далайд хөлөг онгоц эсвэл хөлөг онгоцоо алдах нь тийм ч хэцүү биш юм. Мөн хүмүүсийг алдах нь бүр ч хялбар байдаг.
1750-иад онд Sea Bird нь Жон Хуксамын командалсан худалдааны бригад байв. Худалдааны хөлөг онгоц Истон эрэг орчмын Род-Айленд дүүрэгт живж осолджээ. Багийнхан хаашаа алга болсныг хэн ч мэдэхгүй - тэд хөлөг онгоцыг ямар ч тайлбаргүйгээр орхисон бөгөөд аврах завь алга болжээ. Уг хөлөг онгоц бөмбөрцгийн өмнөд хагасаас хойд зүг рүү ачаа тээвэрлэж, Гондурасаас аялж яваад буцаж байсан бөгөөд Ньюпорт хотод ирэх төлөвтэй байсан гэж мэдээлжээ. Нэмэлт мөрдөн байцаалтын явцад эзэнгүй болсон хөлөг онгоцны зуухан дээр кофе буцалж байсан нь олджээ... Онгоцноос зөвхөн муур, нохой хоёр амьд амьтан олдсон байна. Багийнхан учир битүүлгээр алга болжээ. Усан онгоцны түүхийг дахин тоолохыг Делавэрийн Вилмингтон хотод бичиж, 1885 онд Sunday Morning Star сонинд мэдээлэв.

2. "Мэри Селесте" (эсвэл Селесте)

Нисдэг Голланд хүний ​​дараа хамгийн алдартай хоёр дахь сүнс хөлөг онгоц нь үүнээс ялгаатай нь үнэхээр байсан юм. "Амазон" (хөлөг онгоцыг анх ингэж нэрлэдэг) алдартай байсан. Усан онгоц олон удаа эздээ сольж, анхны ахмад нь анхны аялалын үеэр нас барж, дараа нь усан онгоц шуурганы үеэр сүйрч, эцэст нь санаачлагатай америк хүн үүнийг худалдаж авав. Тэрээр шинэ нэр нь хөлөг онгоцыг гай зовлонгоос аврах болно гэж үзэн "Амазон"-ын нэрийг "Мэри Селесте" болгон өөрчилсөн байна.
1872 оны 11-р сарын 7-нд хөлөг Нью-Йоркийн боомтоос хөдлөхөд хөлөгт ахмад Бриггс, түүний эхнэр, тэдний охин, 10 далайчин гэсэн 13 хүн байжээ. 1872 онд Нью-Йоркоос Генуя хотыг чиглэн явж байсан хөлөг онгоцонд согтууруулах ундааны ачаа ачсан хөлөг онгоцонд нэг ч хүн байгаагүй "Дэй Гразия" хөлөг олжээ. Багийн бүх хувийн эд зүйлс байрандаа, ахмадын бүхээгт эхнэрийнх нь үнэт эдлэлийн хайрцаг, дуусаагүй оёдол бүхий өөрийн оёдлын машин байв. Үнэн, секстант болон нэг завь алга болсон нь багийнхан хөлөг онгоцыг орхисон гэсэн үг юм. Хөлөг онгоцны нөхцөл байдал сайн, яндангийн савнууд хоол хүнсээр дүүрсэн, ачаа (хөлөг нь согтууруулах ундаа тээвэрлэж явсан) бүрэн бүтэн байсан ч багийнхны ул мөр олдсонгүй. Багийн бүх гишүүд болон зорчигчдын хувь заяа бүрэн харанхуйд бүрхэгдсэн байна. Үүний дараа хэд хэдэн хууран мэхлэгч гарч ирэн, өөрсдийгөө багийн гишүүдийн дүрд хувиргаж, эмгэнэлт явдлын төлөө мөнгө олохыг оролдсон. Ихэнхдээ хуурамч хүн хөлөг онгоцны тогооч мэт дүр эсгэдэг байв.

Британийн Адмиралти хөлөг онгоцыг нарийвчлан судалж (усны шугамын доор, шумбагчид оролцуулан) нарийвчилсан мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулж, гэрчүүдээс нарийвчилсан ярилцлага хийсэн. Мэдээллийн гол бөгөөд найдвартай эх сурвалж нь энэ мөрдөн байцаалтын материал юм. Болсон явдлын талаархи үндэслэлтэй тайлбарууд нь багийнхан болон зорчигчид өөрсдийн хүслээр хөлөг онгоцыг орхин гарсантай холбоотой бөгөөд зөвхөн тэднийг ийм шийдвэр гаргахад хүргэсэн шалтгааныг тайлбарлахдаа ялгаатай байв. Олон таамаглал байдаг ч бүгд зүгээр л таамаглал юм.

1. Крейсер USS Salem (CA-139)

USS Salem хөлөг онгоцыг 1945 оны 7-р сард Бетлехем Стил компанийн Квинси Ярд-д тавьж, 1947 оны 3-р сард хөөргөж, 1949 оны 5-р сарын 14-нд ашиглалтад орсон. Арван жилийн турш уг хөлөг Газар дундын тэнгис дэх 6-р флотын тэргүүлэгч хөлөг болж, мөн USS Salem дахь хоёрдугаар флотыг 1959 онд татан буулгасан. Тэрээр 1990 онд флотоос тэтгэвэртээ гарч, 1995 онд музей болгон нээсэн. USS Salem нь одоо Массачусетсийн Бостон хотод Куинси Харборт байрладаг.

АНУ-ын хамгийн эртний хотуудын нэг болох Бостон хотод хэд хэдэн аймшигтай түүхэн хөлөг онгоц, барилгуудыг дэлгэн үзүүлжээ. Энэхүү хөлөг онгоц нь хуучин байлдааны хөлөг тул дайны хар бараан үзэгдлүүдээс эхлээд олон хүний ​​амь эрсэдсэн түүхтэй, хэрэв танд аялалаар явах боломж олдвол бүх сүнснүүдийн сэтгэл хөдөлгөм, жихүүдэс хүрэх болно. энэ хөлөг онгоцны. Түүнийг "Далайн шулам" хэмээн хочилдог бөгөөд цахим ертөнцөөр түүний зургийг хараад л хүйтнийг мэдэрдэг тийм аймшигт нэгэн гэх цуу яриа байдаг.

Гэнэт гэнэт гарч ирэн, гэнэт алга болдог сүнстэй хөлөг онгоцны тухай олон түүх байдаг. Сүнстэй хөлөг онгоц бол живсэн эсвэл сураггүй болсон хөлөг онгоц юм.

Сүнстэй хөлөг онгоцны тухай хамгийн алдартай домогуудын нэг бол Нисдэг Голланд хүний ​​домог юм. "Нисдэг Голланд хүн" бол домогт өгүүлснээр эрэг дээр бууж чадахгүй, далай дээр мөнхөд тэнүүчлэх ёстой хөлөг онгоц юм. Нисдэг Голланд хүний ​​домог нь бодит түүхээс сэдэвлэсэн.

Хөлөг онгоцны ахмад нь Филипп дер Декен байв. 1689 онд ахмад Амстердамаас хөвж, Зүүн Энэтхэгийн боомтыг чиглэв. Домогт өгүүлснээр, хөлөг онгоц Сайн найдварын хошуунаас шуурганд баригджээ. Ахмад шуургыг үл тоомсорлон цааш явахыг тушааж, төлбөрийг нь төлсөн. Бүх багийнхантай хөлөг онгоц живжээ.

Нэг хувилбараар бол багийнхан цааш явахыг хүсээгүй бөгөөд ахмадыг буланд шуургыг хүлээхийг итгүүлэхийг оролдсон боловч Ван Декер хүн бүрийг хөлөг онгоц хошууг тойрох хүртэл эрэг рүү явахгүй гэж сүрдүүлсэн. үүрд мөнх өнгөрчээ. Үүгээр ахмад хөлөг онгоцондоо хараал авчирчээ. Тэгээд одоо тэр мөнхөд далай тэнгис, далайгаар аялах ёстой.

Гэвч 10 жилд нэг удаа хөлөг онгоц эрэг дээр гарч, ахмад нь сайн дураараа түүнтэй гэрлэхийг зөвшөөрөх нэгнийг олж чадна. Олон гэрч нар сүнстэй хөлөг онгоцыг харсан гэж мэдэгддэг, тэр үргэлж алсаас харагддаг бөгөөд хачин туяагаар хүрээлэгдсэн байдаг.

Өөр нэг алдартай сүнстэй хөлөг онгоц бол Гриффон юм. 1978 оны намар Гриффон Мичиган нуурын эрэг дээр хөвж яваад сураггүй болжээ. Энэ үйл явдлын дараа нууранд хөлөг онгоц байхыг олон удаа харсан гэж олон хүн баталж байна. Мичиган нуур нь Их нууруудад хамаардаг. Их нуурууд нь АНУ, Канадын хооронд байрладаг.

Эдгээр нууруудын тухай Гриффоны түүхээс гадна өөр олон домог байдаг. Энд ачаа тээвэрлэгч Эдмунд Фицжералд живжээ. Усан онгоц шуурганд өртөж, бүх багийн хамт живжээ. Усан онгоцыг 10 жилийн дараа нууранд хайгуул хийж байхдаа нуурын ёроолоос олжээ. Шумбагчдын нэг нь живсэн хөлөг онгоцон дээр нэг хүнийг анзаарчээ. Тэр хүн орон дээр хэвтээд түүн рүү харав.

"Мэри Селест" алга болсон нууц

Хамгийн сонирхолтой түүхүүдийн нэг бол Мэри Селесте хөлөг онгоцтой холбоотой юм. Энэхүү хөлөг онгоцыг 1862 онд Нова Скотид үйлдвэрлэсэн бөгөөд "Амазон" гэж нэрлэжээ. Аяллын үеэр хөлөг онгоц муу нэр хүндтэй болж эхлэв. Хөлөг онгоцны анхны ахмад анхны аялалын үеэр нас баржээ. Үүний дараа хөлөг онгоц эздээ байнга сольж, эцэст нь Америкт шинэ эзэнд зарагдаж, түүнд "Мэри Селест" хэмээх шинэ нэр өгчээ.

1872 оны намар хөлөг онгоц Нью Йоркоос хөдөлж, Итали руу чиглэв. Онгоцонд багийн 7 гишүүн, ахмад болон түүний гэр бүлийнхэн байсан. Дөрвөн долоо хоногийн дараа хөлөг онгоцыг олсон бөгөөд онгоцонд нэг ч хүн байгаагүй. Багийнхан хөлөг онгоцноос яаран гарч, бүх зүйлийг бүрэн бүтэн үлдээсэн мэт бүх зүйл хэвтэж байв. Хөлөг онгоц шуурганд унасангүй гэдгийг тавьсан зүйлс гэрчилж байна. Алга болсон зүйлсийн дунд секстант ба хронометр байсан бөгөөд энэ нь багийнхан хөлөг онгоцыг яаран орхисныг илтгэнэ. Усан онгоц бас алга болжээ. Багийн гишүүдийн цаашдын хувь заяа тодорхойгүй байна.

Судлаачид хөлөг онгоцыг далайн дээрэмчид эзэлсэн, аварга том далайн мангасууд хөлөг онгоц руу дайрсан, Бермудын гурвалжингийн цохилт зэрэг олон таамаглалыг судлаачид дэвшүүлсэн. Гэхдээ эдгээр бүх таамаглал нь шалгалтыг тэсвэрлэдэггүй. Усан онгоцонд тэмцлийн шинж тэмдэг илрээгүй тул багийн гишүүд сайн дураараа хөлөг онгоцыг орхисон гэдгийг бүх зүйл харуулж байна.

Хамгийн үнэмшилтэй таамаглалыг ахмадын хамаатан садан дэвшүүлжээ. Түүний хэлснээр усан онгоцон дээрх архины торх агааргүй байсан. Архины уур нь агаартай холилдож, тэсрэх бодис үүсгэсэн. Эхлээд нэг жижиг дэлбэрэлт болж, багийнхан юу болсныг ойлгохыг хичээсэн. Дараа нь хоёр дахь дэлбэрэлт болж, гурав дахь дэлбэрэлтээс зайлсхийхийн тулд багийнхан хөлөг онгоцыг яаран орхиж эхлэв. Багийн гишүүд зөвхөн хронометр, секстант, түүнчлэн зарим хүнсний хангамжийг барьж чадсан нь хөлөг онгоцыг илрүүлэх үед хоол хүнс дутмаг байснаас харагдаж байна.

Сүнстэй хөлөг онгоцны тухай өөр олон домог байдаг бөгөөд тэдний үхэл, алга болсон шалтгаан нь тодорхойгүй бөгөөд нууцлагдмал байдаг. Гэсэн хэдий ч судлаачид сураггүй болсон хөлөг онгоцны нууцыг тайлах гэж найдаж, судалсаар байна.