Chevrolet aveo t250 1.2 седан. Ашиглалтын туршлагаас найдвартай Chevrolet Aveo-ийн сул талууд. Ердийн гэмтэл, бэрхшээлүүд
Chevrolet Aveo T250 нь 2003 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд машин нь 1.2, 1.4, 1.6 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Ашиглалтын бүх хугацаанд автомашины эзэд Aveo T250-ийн хамгийн сул талуудыг тодорхойлсон. Машин нь засвар үйлчилгээ, засварын ажилд нэлээд мадаггүй зөв байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэмж дурдахад, хэрэв та үүнийг болгоомжтой ажиллуулж, засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, үндсэн хэсгүүдийн тосны түвшин, чанарыг хянаж байвал Chevrolet Aveo танд удаан хугацаанд үнэнчээр үйлчлэх болно. Жишээлбэл, эдгээр машинуудын хөдөлгүүр нь их засваргүйгээр 250-350 мянган км зайд ажилладаг. Chevrolet Aveo T250-ийн гол өвчнүүд нь дараах байдалтай байна.
Хөдөлгүүр: Өвдөлттэй цэгүүдийн нэг нь газрын тосны даралт мэдрэгч юм. Энэ хэсгийн эвдрэлийг багажны самбар дээрх тосон гэрлээр илэрхийлнэ. Энэ нь хямд бөгөөд өөрчлөхөд хялбар юм. Агаар шүүгчийн атираат нь урт удаан элэг биш юм. Хөдөлгүүрт тоос, элс орох нь сайнаар нөлөөлдөггүй тул хагарал байгаа эсэхийг шалгахыг танд зөвлөж байна. Ихэнхдээ эзэд нь хавхлагын тагны доороос тос гоожиж, жийргэвч нь буруутай, нэг пенни үнэтэй, солиход хялбар байдаг гэж гомдоллодог. Гэсэн хэдий ч тийм ч олон биш, тохируулагчийн эвдрэл гардаг. Түлшний зарцуулалтын хувьд энэ нь энэ машины загварын хүчтэй тал биш юм. Энэ байдлаас гарах арга замыг жолооч нар хийн тоног төхөөрөмж суурилуулахаас харж байна. Аз болоход эдгээр хөдөлгүүртэй GO-г ашиглах нь өөрийгөө сайнаар нотолсон.
Явах эд ангиТүдгэлзүүлэлт нь Aveo T250-ийн хамгийн сул тал байж магадгүй юм. Манай зам дээр ажиллахдаа тогтворжуулагчийн бут, арын амортизатор, урд хөшүүргийн чимээгүй блок зэрэг сэлбэг хэрэгсэл нь хэрэглээний материал болж хувирдаг. 60 мянган км хүртэл тогтвортой. миль, дээр дурдсан зүйлсийн аль нэгийг солих шаардлагатай. Заримдаа 40-80 мянган км-ийн зайтай. reiki товшилт үүсдэг. Үүний шалтгаан нь шүдтэй голын баруун ханцуйны элэгдэл юм.
Цахилгаанчин 60-120 мянган км-ийн зайд. гар чийдэнгийн контактыг исэлдүүлэх тохиолдол байдаг бөгөөд үүний үр дүнд гэрэл залруулагч мотор шатах магадлалтай. 70 мянган км-ийн дараа генераторын холхивчийг солих шаардлагатай тохиолдол байсаар байна. гүйх.
БиеЕрөнхийдөө T250-ийн арын Aveo дээрх будгийн чанар ижил түвшинд байна. 5-7 жил ажилласны дараа ч бие нь зэврэлтэнд тэсвэртэй байдаг. Яг цагаанаар будсан машинуудын талаар юу хэлж болохгүй. Арын нуман хаалганы бүсэд биеийн хагарал байгаа боловч энэ нь зөвхөн Украинд угсарсан Aveos-ийн хувьд ердийн зүйл юм. Дашрамд хэлэхэд, 2008 оноос хойш энэ доголдлыг зассан.
ХөргөхИхэнхдээ 60-90 мянган км-ийн зайд асуудал гардаг. Энэ нь термостат эвдэрсэнтэй холбоотой юм. Термостат нь асгарч эхэлдэг эсвэл хөргөлтийн шингэнийг том тойрог руу цаг тухайд нь оруулаагүй болно. 40-80 мянган км гүйлттэй. өргөтгөх савны таг "сифон" эхлэх үе байдаг. Үүний шалтгаан нь уналтын хавхлага юм.
СалонЗарчмын хувьд бүх машинуудын нэгэн адил цаг хугацаа өнгөрөх тусам бүхээгт гадны дуу чимээ, янз бүрийн чимээ гарч ирдэг. Манай тохиолдолд тэдгээр нь урд талын самбараас, арын суудлын арын түгжээнээс гардаг.
ХалдаахЭнд байгаа хурдны хайрцаг нь илүү их эсвэл бага тогтвортой байдаг. Статистикийн мэдээгээр хот гэх мэт хүнд хэцүү нөхцөлд 50-100 мянган км-ийн зайд суллах холхивчийг солих шаардлагатай байдаг. Авцуулах хэрэгслийн хувьд 100-150 мянган км-ийн зайд солих шаардлагатай байж магадгүй юм. Мөн жолоодлогын чанар, арга барилаас их зүйл шалтгаална.
Дүгнэж хэлэхэд, Chevrolet Aveo T250 нь мөнгөний хувьд нэлээд тохь тухтай, найдвартай, хямд машин гэж хэлж болно. Aveo T250 нь Орос, Украин, Солонгос, Европт угсарсан тул сул тал, шарх нь өөр байж болно. Үндсэндээ шарх нь хавхлагын тагны доорх жийргэвч бөгөөд хөдөлгүүрийн тосыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог боловч сул тал нь түлшний зарцуулалт ихэссэнтэй холбоотой байж болно.
Aveo-г Daewoo-ийн үед хөгжүүлсэн. Зарим зах зээлд, тэр дундаа Орос улсад үүнийг Chevrolet тэмдгийн дор санал болгосон.
Бие
Уг машиныг 3 ба 5 хаалгатай бөгсгүй, седан гэсэн гурван төрлийн биеийн загвараар үйлдвэрлэсэн. Сүүлийнх нь 2006 онд шинэчлэгдсэн, бөгсгүй - ердөө хоёр жилийн дараа. Хөгжүүлэгчид хуучирсан дизайныг нууж чадсангүй. Үүний нотолгоо нь Euro NCAP-ийн дагуу ослын туршилтын үр дүн байв. Седаныг сэргээн засварласны дараа туршиж үзсэн. Машин нь зөвхөн хоёр од авсан бөгөөд шаардлагыг чангатгасны дараа нэг од болж буурсан байна.
Тайвшруулахын тулд бид Aveo зэврэлтээс зохих ёсоор хамгаалагдсан гэж хэлж болно. Үнэн бол олон хуулбар дээр будаг нь хальслах боловч энэ нь зэврэлтийн голомт үүсэхэд нөлөөлдөггүй. Үл хамаарах зүйл бол бөгсгүй машины арын хаалга юм: цоожны эргэн тойронд хүрэн толбо гарч ирдэг ба тооноос дээш тууз.
Тоног төхөөрөмж
Бүх Aveos нь жолоочийн аюулгүйн дэр, хоёр хуваагддаг эвхэгддэг арын суудал, өндрийг тохируулж болох жолооны баганатай стандартаар ирдэг. Нэмж дурдахад, илүү баялаг хувилбаруудад 4 аюулгүйн дэр, MP3 файл тоглуулдаг хөгжмийн систем, цахилгаан жолоодлого, төв түгжээ, урд цахилгаан цонх байдаг. Агааржуулагчийг зөвхөн дээд түвшний LT тохиргоонд суурилуулсан бөгөөд бусад хувилбаруудад нэмэлт төлбөр авах боломжтой байв.
Түдгэлзүүлэх
Эзэмшигчид түдгэлзүүлэх элементүүдийн багахан нөөцийг тэмдэглэж байна. Гэхдээ маш энгийн хийцтэй (урд талдаа McPherson, ар талдаа мушгиа туяа), сэлбэг хэрэгсэл, засварын зардал багатай гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд хөшүүргийн багц нь ойролцоогоор 1500-2000 рубль болно, урд талын амортизаторыг 2500 рубльээс бага үнээр, арын хэсгийг 1000 рубльд худалдаж авах боломжтой. Томоохон бөөний худалдаачдын оригинал сэлбэг хэрэгслийг багтаасан бүх сэлбэг хэрэгсэл үргэлж бэлэн байдаг.
Хөдөлгүүрүүд
Chevrolet Aveo-г зөвхөн бензин хөдөлгүүрээр санал болгосон. Харамсалтай нь тэдгээрийн аль нь ч хэмнэлттэй байдаггүй. 72 морины хүчтэй хамгийн залуу 1.2 литрийн хөдөлгүүр хүртэл. хотод 8.5 литр бензин зарцуулдаг. Тиймээс 1.4 ба 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдэд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй - тэд дор хаяж хүлээн зөвшөөрөгдсөн динамикийг хангадаг.
Бүх Aveo хөдөлгүүрүүд нь гидравлик хавхлагын цэвэрлэгээний компенсатортой бөгөөд 1.2 литрийн багтаамжтай 16 хавхлага нь цаг хугацааны хэлхээний хөтөчтэй. Эзэмшигчдийн дийлэнх нь моторын найдвартай байдал, бат бөх байдлын талаар гомдоллодоггүй. Хэрэв та гал асаах системтэй холбоотой жижиг асуудлуудыг анхаарч үзэхгүй бол үнэн.
Гарын авлагын хурдны хайрцгийн зөөлөн шүүрч авах нь илүү их эвгүй байдалд хүргэдэг (шинэ нь 3000 рубль орчим байдаг), үүнээс гадна холхивч нь хурдны хайрцганд хурдан элэгддэг. Сүүлчийн тохиолдолд ашигласан хайрцгийг 4000-5000 рубльд худалдаж авах нь илүү тохиромжтой байдаг.
Дүгнэлт
Эхний үеийн Chevrolet Aveo нь тийм ч их анхаарал хандуулах ёсгүй. Олон өрсөлдөгчид илүү сайн аюулгүй байдал, тав тухыг санал болгодог. Гэхдээ хэрэв хэн нэгэн хямд, засвар үйлчилгээ сайтай машин хайж байгаа бол энэ сонголтыг хямдруулж болохгүй. Сайн тоноглогдсон, бага гүйлттэй, анхны эзэмшигч Aveo нь сонирхолтой үнээр татахуйц санал юм.
Загварын түүх
2002 он - загварын танилцуулга, үйлдвэрийн тэмдэглэгээ T200
2003 он - үйлдвэрлэлийн эхлэл
2006 он - седангийн шинэчилсэн хувилбар
2008 он - бөгсгүй хувилбарыг өргөх
Дахин засварласны дараа седан ба бөгсгүй T250 үйлдвэрийн тэмдэглэгээг авсан
2011 он - үеийн өөрчлөлт
Ердийн гэмтэл, бэрхшээлүүд
Түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийн хурдан элэгдэл. Аз болоход засвар маш хямд байдаг.
Булцуу байнга шатдаг. Асуудал нь юуны түрүүнд богино цацраг, хэмжээстэй холбоотой юм. Седан машинд тэдгээрт хандах нь хэцүү байдаг: тийшээ очих хамгийн хялбар арга бол гэрлийг арилгах явдал юм.
Будгийн чанар муу: будаг нь удалгүй хагарсан боловч бие нь чипстэй газарт цэцэглэдэггүй байв.
Шалны хучилтын элэгдэл.
ҮзүүлэлтүүдChevroletAveo I (2003-2011)
|
Хувилбар |
1.2 8V |
1.2 16V |
1.4 8V |
1.4 16 В |
1.6 16 В |
|
Хөдөлгүүр |
бензин |
бензин |
бензин |
бензин |
бензин |
|
Ажлын хэмжээ |
1148 см3 |
1148 см3 |
1399 см3 |
1399 см3 |
1598 см3 |
|
Цилиндр / хавхлагын зохион байгуулалт |
R4/8 |
R4/16 |
R4/8 |
R4/16 |
R4/16 |
|
Хамгийн их хүч |
72 морины хүчтэй |
84 морины хүчтэй |
83 морины хүчтэй |
94 морины хүчтэй |
106 морины хүчтэй |
|
Хамгийн их эргэлт |
104 Нм |
114 Нм |
123 Нм |
131 Нм |
145 Нм |
|
Гүйцэтгэл |
|||||
|
дээд хурд |
157 км/цаг |
170 км/цаг |
170 км/цаг |
176 км/цаг |
185 км/цаг |
|
Хурдатгал 0-100 км/цаг |
13.7 сек |
12.8 сек |
12.1 сек |
11.1 сек |
10.5 сек |
|
Түлшний дундаж зарцуулалт л/100 км |
|||||
Өдрийн мэнд.
Өчигдөр би Aveo-гоо зарсан, ямар нэг зүйл үнэхээр гунигтай санагдаж, бүр түүнийг өрөвдсөн. Би мэс заслын талаар товчхон ярих болно - гэнэт хэн нэгэнд ямар нэгэн туршлага хэрэгтэй болно.
2006 онд энэ мөнгө юунд зориулагдсан, үзэсгэлэнгийн танхимд юу байгааг харгалзан үзээд шинийг худалдаж авсан (тэр жилүүдэд бид Украйнд мини автомашины борлуулалт ихсэж, хямдхан машин олдох нь ховор байсан). Хурим болохын өмнөхөн их мөнгө урсгахгүй, хэрэгтэй зүйлд зарцуулъя гэж худалдаж авсан нь инээдтэй юм. Өнөөдрийг хүртэл эхнэр бид хоёр зөв зүйл хийсэн гэж боддог.
Давуу тал:
- Засвар үйлчилгээний хямд байдал (хэрэв OD байхгүй бол)
- Загварын энгийн байдал
- Энгийн бөгөөд найдвартай хөдөлгүүр
- Өрөөтэй интерьер
- Би хувьдаа эвтэйхэн, хэвтээ биш, бага зэрэг босоо байрлалтай гэж боддог
Сул талууд:
- Хэрэв эмчлэхгүй бол гүн чипс зэв болно
- Кондер хүч авдаг бөгөөд энэ нь зам дээр маш мэдэгдэхүйц юм
- Араа солих хөшүүргийн хөдөлгөөнийг богиносгож болох байсан ч энэ нь тийм юм
- Бага оврын тэвштэй, гэхдээ та суудлаа эвхвэл маш их зүйлийг авч явах боломжтой
- Явах эд анги нь нэлээд сул юм шиг санагдаж байна, гэхдээ эндээс яаж харах вэ
Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2005 оны тойм
Давуу тал:
- Жижигхэн, хаа сайгүй мөлхөж, зогсоол хийх болно
- Энэ нь эвдэрдэггүй, хэрвээ эвдэрвэл ... дараа нь энэ нь хямд бөгөөд хялбар юм!
- Хоёрдахь эгнээний суудал нь машины хэмжээнээс үл хамааран хөлд эвтэйхэн, өргөн, зайтай.
- Шөнийн цагаар гэрэл нь тийм ч муу биш, харагдах байдал 75-90% хүртэл!
- Түлшний зарцуулалт, ялангуяа 1.2 хөдөлгүүртэй бол баяр баясгалан - ялангуяа бензиний үнийг анзаарсан бол! Тэр бас AI-92 иддэг!
- Машины зам хүртэлх өндөр нь зүгээр л гайхалтай биш, гэхдээ би супер гэж хэлмээр байна, та тавиур болон бусад асуудалд санаа зовохгүйгээр нүх, овойлтоор чөлөөтэй явж болно!
Сул талууд:
- Жижиг дугуйны радиус, гэхдээ энэ нь бүр баялаг байж магадгүй юм!
- Их бие нь жижиг, гэхдээ дэлгүүрт 6-8 уут хүнсний бүтээгдэхүүн тавихад тохиромжтой!
- Гэхдээ хэрэв та гэр бүлээрээ далай руу эсвэл өөр газар явах юм бол хэнд өвдөг дээрээ хонгио зүүхийг би мэдэхгүй!
Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2007 оны тойм
Сайн уу!
Би амьдралынхаа туршид дотоодын автомашины үйлдвэрт явсан. Гэхдээ гадаад машин мөрөөдөж байсан. Энд хадам аав, хадам ээж хоёрт төрсөн өдрөөрөө Chevrolet Aveo бэлэглэжээ. Эхэндээ баяр баясгалан хязгааргүй байсан. Харин дараа нь энэ ямар гадаад машин болохыг ойлгохгүй удлаа. Шүүмжийн дагуу би дарааллаар нь хэлж эхэлнэ.
Гадаад төрх. За, тийм зүйл байхгүй. Хөөрхөн балчир. Улаан өнгө ч гэсэн эхэндээ бага зэрэг цочирдуулсан. Бодол санаагаа чангалж, цутгаж байна. Харин дараа нь би энэ тухай бодлоо. Зөвхөн хайрцгийн хамгаалалтыг тавь. Дотор нь мэдэгдэхүйц хямд хуванцар юм. Эхлээд та үүнийг анзаардаггүй, дараа нь энэ нь гадаадын машин юм бол яагаад "савуудад" ийм байгааг та ойлгодог. Суудал нь эвгүй байна. Нэг цаг аялсны дараа хүзүү, нуруу өвдөж эхлэв. Жигулигийн хувьд долоо нь илүү тохиромжтой байсан. Ар талд хангалттай зай байхгүй, гэхдээ энэ нь лимузин биш юм. Бас тэвшгүй. За яахав, машин хол явахад зориулагдаагүй.
Давуу тал:
Сул талууд:
Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2004 оны тойм
Хотын машин, зөвхөн түүнд зориулагдсан. Хоёр ядуу хүнтэй гэр бүл + 10 хүртэлх насны хүүхэд. Үгүй бол хөдөлгүүрийн хүч нь сүйрлийн хувьд дутагдалтай байдаг. Ганцаараа жолоодоход бүх зүйл сайхан байна. Сул зогсолттой үед хөдөлгүүр нь хурд нэмэгдэхэд сонсогдохгүй, дуу чимээ их хэмжээгээр нэмэгддэг. Мэдээжийн хэрэг, машины өртөгийг харгалзан салон дээр бараг ямар ч нэхэмжлэл байхгүй. Бараг их бие байхгүй. 130 км/цаг-аас дээш хурдтай явах нь үнэхээр аймшигтай, машин замаас гарч унадаг.Гэхдээ та тайван горимоор хотыг тойрон явбал 100 км-т 7-8 литр багтаамжтай.
Ямар ч том хохирол nebylo зөвхөн өчүүхэн дээр. Голчлон цахилгаан дээр Чекэнжин байнга галд шатаж байв. Картерийн хамгаалалтыг суурилуулсны дараа газрын цэвэрлэгээ маш бага Байнга баригддаг. Худалдан авсны дараа хамгийн чухал зүйл бол хөдөлгүүрийн дугаарыг зэврэлтээс хамгаалах явдал юм. Гурван жилийн турш энэ оны хоёрдугаар сард бүртгэлээс хасагдахдаа 500 доллар болсон гэж бараг л ялзарсан.
Бүгдэд нь амжилт хүсье, хэрэв боломжтой бол автомат буу (Калашников), 1400 шоо метр хөдөлгүүртэй. Мөн ногоон өнгөтэй)))
Давуу тал:
Сул талууд:
Би 2008 оны 3-р сард машин худалдаж авсан, үүнээс өмнө би ВАЗ-21063 унасан.
Үлгэр домог болсон дотоодын брендийн дараа үйл ажиллагаа явуулж эхэлсэн эхний долоо хоног нь хотыг тойрон явахад таатай байна. Ашиглалтын хоёр дахь долоо хоног нь "зургаа" шиг эхний араа солиход тийм ч хялбар биш байсан нь бага зэрэг сүүдэрлэж байсан бөгөөд би хотын мөчлөгт 100 км тутамд 14 л бензин идсэн боловч жолоодлогын хэв маяг нь маш нарийвчлалтай байсан. , араагаа 3000 эрг / мин хүртэл шилжүүлдэг, би эхлээд гэрлэн дохионоос эхэлдэггүй. Би үйлчилгээ рүү залгасан, тэд машин 2000-3000 км хүртэл эвдрэх горимд байгаа бөгөөд ийм хэмжээний түлш зарцуулах ёстой гэж хэлсэн, гэхдээ би ийм холбоосыг хаанаас ч олоогүй, зөвхөн борлуулалтын аман мэдэгдэл. менежер, үйлчилгээний мастер.
Гурав дахь долоо хоног бол 500 км гүйлт юм. Тэр дахиад дөрвөн (таргалалт ч биш) насанд хүрсэн хүн авч явсан. Машин мэдэгдэхүйц хүчээ алдаж, жижиг толгод дээр би гурав дахь араа руу шилжих хэрэгтэй болсон. Би хотоос Приозерскийн чиглэлд зуслангийн байшин руу явлаа. Өвлийн улиралд эвдэрсэн зам дээр би нүх бүрийг мэдэрсэн. Надад таслах зүйл байхгүй, машин өөрөө амжилтгүй болсон, эсвэл тийм байх ёстой. Хэн санал болгох байсан бэ. Би энэ асуудлыг форумаас хайгаад юу ч олсонгүй. Хэрэв хэн нэгэн хариулвал би талархах болно.
Давуу тал:
Сул талууд:
Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2007 оны тойм
Сонголт хийх зовлонгийн тухай ... Эхэндээ машиныг эхнэртээ дараа нь шилжүүлэхээр сонгосон тул тэд жижиг машин, болж өгвөл бөгсийг сонгосон.
гэвч тэр машины дилер дээр ирээд Aveo-г хараад гал авалцаж, эхнэрээ итгүүлсэн (Aveo нь механик хурдны хайрцагтай байсан тул энэ нь амаргүй байсан). Би бүр жаахан зээлэх хэрэгтэй болсон. Үүний үр дүнд Aveo-motor 1.2.5 механик хурдны хайрцаг, кондо, ABS, цахилгаан стенд, халдаг толь, 2 PB
Машины тухай...
Дилерээс гарахад баяр баясгалан хязгааргүй, хөдөлгүүр нь сонсогдохгүй, хаа сайгүй чимээгүй, удирдлага нь маш сайн байв. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөх тусам ойлголцол ирдэг.Бид машинтай болоод хагас жил болж байна, 24,000 миль. Тэгээд энд миний цэвэр субъектив бодол байна. 1.2 мотор нь мэдээж нэлээд сул, машин хурдан 120-130 км / цаг хүртэл хурдасдаг (тав тухтай хурд), дараа нь бараг (160 хүртэл оролдсон), агааржуулагчийг асаахад цахилгаан мэдэгдэхүйц буурдаг. Хэрэглээ нь илүү их байдаг. Миний төсөөлж байснаас би анзаарсангүй, гэхдээ хотод хаа нэгтээ 10 л, хурдны зам дээр 7-8 л. 24000 км-ийн дараа хөдөлгүүр 3000-аас дээш хурдтай ажиллаж эхэлсэн юм шиг санагдаж байна (бид үүнийг авч болно. шоолж байна), гэхдээ сул зогсолтод бүх зүйл бараг сонсогдохгүй байна.
Надад салон хамгийн их таалагддаг, ялангуяа хяналтын самбар (энэ нь седантай адил биш !!!), суудал нь хатуу бөгөөд нэлээд тохь тухтай, ар тал, их бие, хэрэв та суудлыг эвхвэл хангалттай зайтай, том, тиймээс нэг спортын цүнх. Толь нь хэвийн, ямар ч асуудалгүйгээр эргүүлэх боломжтой. Хамгийн гол нь цахилгаан цонхны арын гэрэлтүүлэг байхгүй, толины хяналтгүй байгаа нь та хүрч нудрах болно. Барилгын чанар нь хэвийн (Орос), хуванцар нь хямдхан боловч амархан маажих боломжтой, улсын дугаарын доорхи арын хавтангаас бусад нь. Нуман хаалганы дуу чимээ тусгаарлалт сул, та зам сонсогддог.
Давуу тал:
Сул талууд:
Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2007 оны тойм
Бид энэ машиныг 2007 оны 6-р сард шинээр худалдаж авсан. Бид Оросын үйлчилгээг тэр даруйд нь тэмдэглэсэн: эхэндээ тэд гарын үсэг зурахын тулд хүлээн авах гэрчилгээ өгсөн, дараа нь машиныг үзлэгт өгсөн. Хамгийн сонирхолтой нь машиныг зөвхөн дотор нь харж болно. цехийн харанхуй булан. Тэд эрс татгалзав. Оффисын ойролцоох зогсоол дээр ирээд тэд антен байхгүй байгааг олж мэдэв. Үүний дараа түлхүүр байхгүй болсон. Үйлчилгээ рүү залгахад бид Дутсан эд ангиа хүссэн үедээ авч болно гэж хариулна уу.. Хэсэг хугацааны дараа автомашины дилер дээр очсоны дараа бид юу ч мэдэхгүй, хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурах шаардлагагүй гэж хэлсэн. Одоо улс орныг юу гэж нэрлэх нь хамаагүй, ямар машин зардаг, автомашины дилерүүд өөрсдийгөө ямар сайхан дууддаг вэ - Зөвлөлтийн үеийн бүдүүлэг байдал урьдын адил хэвээр үлдсэн. Үйлчлүүлэгчээс хэрхэн мөнгө татах вэ - бүгд адилхан ... мөлхөж, худалдаж авсан машинтай холбоотой асуудал гарахад - энэ нь явсангүй x ... r !!!
Машин руугаа орцгооё. Би янз бүрийн машинтай явсан, автомашины дээд боловсролтой, автомашины үйлчилгээнд ажиллаж байсан - Би хэд хэдэн мэргэжилтэй. Машин нь маш төсөвтэй. Хуванцар хавтан, хаалга хямд гэдгийг шууд хэлье. бүхээгт фенол үнэртэж байна. жигшүүртэй. Олон форумд түлшний зарцуулалт ихэссэн гэж тэмдэглэдэг, бид үүнийг бас анхаарч үзсэн. Хэдийгээр аялал нь ихэвчлэн хотын захад байдаг (жишээ нь бид замын түгжрэлд ордоггүй, бид араа солих нь ховор байдаг) , бид ховор бөгөөд жигд удаашруулдаг) хэрэглээ нь 11 литрээс доош буудаггүй.
Орчин үеийн жижиг машины хувьд энэ нь маш их юм Бид найзынхаа Priore машиныг Их Ростов руу авч явсан - дундаж хэрэглээ нь 6.5-7.5 литр байна.
Машинд 195/55/15 дугуй суурилуулсан боловч бидний үхсэн замуудыг авч үзвэл энэ нь утгагүй юм. Хоёр дугуй нь 6 мянгаар төгссөн, хоёр талдаа ивэрхий. Нэг нь хөдөлж байхдаа нас барсан, ард нь зогсож байсан нь сайн хэрэг - тэд замаас ниссэн боловч, Бурханд баярлалаа, тэд эргэлдсэнгүй. Бид өөрсдийн зардлаар 185/60/14 дугуйгаар сольж, шинэ дугуй худалдаж авлаа. Энэ нь жолоодох чадварт ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй, жолоодоход бага зэрэг зөөлөн болсон. Хамгийн сайн суудлын ар тал ядрахгүй . Товлосон цагтаа (15,000 км) бид засвар үйлчилгээ хийхээр явсан. Тэнд үйлчилгээ 1200 рубль хямдарч, дараалал байхгүй болсон. 18,000 км-ийн дараа салхины шилний ёроолд хагарал үүссэн (энэ нь дулаахан хэвээр байна - зуух буруугүй) Бид тэдний худалдаж авсан газар руу эргэв. Тэд биднийг машины үзлэгт оруулахаар захиалсан - 1.5 сарын дараа ирнэ гэсэн. Удаан хугацааны туршид нарийн үзлэг хийсний дараа мастер үйлдвэрлэгчийн буруугаас болж согогийг баталгаажуулсан. Бид баяртай байсан ч мастер нь тэд илгээнэ гэж хэлсэн. оношийг батлахын тулд GM-д манай шилний зураг. Үүн шиг!!!
Chevrolet Aveo T250 бол хүн бүрийн бодож байгаа шиг шинэ үеийнх биш харин өмнөх хувилбарын засвар үйлчилгээ юм. Хэдийгээр олон өөрчлөлт гарсан тул энэ нь шинэ үе юм шиг харагдаж байна. Энд шинэ моторууд, түдгэлзүүлэлтийн шинж чанар өөрчлөгдсөн болон бусад олон зүйл байна. Бүгдийг илүү нарийвчлан ярилцъя.
Гадна
Гадаад төрх нь нэлээд өөрчлөгдсөн, илүү тод рельеф бүхий шинэ бүрээс гарч ирэв. Мөн урд талд нь бусад гэрлүүд байдаг, тэдгээр нь илүү том хэмжээтэй, дүүргэлт нь галоген хэвээр байна. Жижиг сараалж нь асар их хэмжээний хромоор ялгардаг бөгөөд энэ нь машиныг илүү үнэтэй болгодог. Загварын том, товойлгон бампер нь доод хэсэгт агаарын оролттой байдаг. Энэ хэсэгт хром хүрээтэй дугуй манангийн гэрэл, мөн оптиктай холбосон хром хэвтээ шугам байдаг.
Седангийн хажуу тал нь маш их хавдсан дугуйны нуман хаалгатай бөгөөд энэ нь ялангуяа залуу үзэгчдэд таалагдахаас өөр аргагүй юм. Ойролцоогоор дунд нь тамгалах шугам байдаг бөгөөд дээд талд нь ижил төстэй байдаг. Зууван хэлбэртэй эргэх дохионы давталт нь мэдэгдэхүйц боловч жижиг хэмжээтэй.
Ар талд нь сайн өнгөний схем бүхий нэлээд том оптик нь анхаарлыг татдаг. Их биений таг нь спойлер, мөн оптик дээрх эргэх дохионы хэмжээтэй таарч бага зэрэг цухуйсан шугам байгаа нь таалагддаг. Машины асар том бампер нь зөвхөн доод хэсэгт байрлах тусламжийн хэлбэрээр таалагдах болно.
Chevrolet Aveo T250 седан нь голчлон алдартай байсан ч 5 хаалгатай 5D хувилбар, 3 хаалгатай 3D хувилбар байсан. Манай улс седан машинд илүү дуртай тул түүний хэмжээсийг энд оруулав.
- урт - 4310 мм;
- өргөн - 1710 мм;
- өндөр - 1505 мм;
- тэнхлэг хоорондын зай - 2480 мм;
- цэвэрлэгээ - 155 мм.
Үзүүлэлтүүд
| Төрөл | Эзлэхүүн | Хүч | Момент | Overclocking | дээд хурд | Цилиндрийн тоо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.2 л | 84 морины хүчтэй | 114 H*m | 12.8 сек. | 170 км/цаг | 4 |
| Бензин | 1.4 л | 101 морины хүчтэй | 131 H*m | 11.9 сек. | 175 км/цаг | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 109 морины хүчтэй | 150 H*m | - | 4 |
Манай улсад ердөө хоёрхон хөдөлгүүр зарагдсан ч үнэндээ 3-ынх нь эгнээнд байгаа.Мэдээж хүч чадлаараа ялгардаггүй ч хотын жирийн жолоодлогод хангалттай. Одоо тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзье.
- Эхний нэгж нь 1.2 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай хөдөлгүүр юм. Энэ нь мэдээжийн хэрэг атмосфер бөгөөд 84 морины хүчтэй, 114 нэгж эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг. Энэхүү хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар седан нь 13 секундын дотор эхний зуу хүртэл хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 170 км / цаг байна. Бүс нутгийн хэрэглээ нь хотод 7 литр, хурдны зам дээр 5 литр.
- Chevrolet Aveo T250 цувралын хоёр дахь мотор нь 1.4 хөдөлгүүр бөгөөд 101 морины хүчтэй, 131 H*m эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг. Динамик нь илүү сайн болсон, тухайлбал 12 секундээс хэдэн зуун, 175 км / цаг хүртэл хамгийн дээд хурдтай болсон. Хэрэглээ нь илүү их байдаг - хотод 8 литр, мөн хурдны зам дээр 5 литр.
- 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь цувралын хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр юм. Энэ нь мөн агаар мандлын шинж чанартай боловч аль хэдийн 109 морь, 150 H * м эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг. Харамсалтай нь энэ нь хэр их зарцуулдаг, ямар динамиктай байдаг талаар мэдээлэл байхгүй ч өмнөх хөдөлгүүрээс тийм ч их ялгаатай биш байх магадлалтай.
Машины түдгэлзүүлэлт нь урд талдаа бие даасан, энэ бол алдартай MacPherson тулгуур бөгөөд арын хэсэгт хагас бие даасан системийг ашигладаг - цацраг. Машин нь агааржуулалттай урд талын дискэн тоормосны тусламжтайгаар зогсдог. Бөмбөрийн тоормосыг арын хэсэгт ашигладаг. Бүртгэлийн хурдны хайрцгууд нь дараах байдалтай байна - 5 шатлалт механик ба 4 шатлалт автомат. Машин нь урд дугуйгаар хөтөлдөг.
Салон
Chevrolet Aveo T250-ийн дотоод засал чимэглэлийн чанар нь мэдээжийн хэрэг тийм ч өндөр түвшинд биш боловч энэ бүхэн нь машины өртөгтэй холбоотой юм. Хажуугийн тулгуур багатай, даавуун бүрээстэй сандал ашигласан. Урд талдаа их бага хэмжээгээр зай байгаа ч арын хэсэгт маш бага зайтай. Гурван хүнд зориулагдсан арын буйдан нь тийм ч тухтай биш бөгөөд хөлний зай багатай. Арын зорчигчдын хувьд туннель дээр аяганы тавиур байдаг нь мэдээжийн хэрэг давуу тал юм.
Хяналтын самбарын хамгийн дээд хэсэгт электрон цаг байдаг. Төв консол нь хамгийн эхэнд дугуй агаарын дефлектортой. Тэдний доор олон товчлуур, жижиг дэлгэц бүхий толгой хэсэг байдаг бөгөөд энэ нь радио станц эсвэл тоглуулж буй дууны талаарх мэдээллийг харуулдаг. Агааржуулагч нь сайн харагдаж байна - жижиг дэлгэц, хоёр бариул, олон тооны товчлуурууд. Хамгийн доод талд үнсний сав, тамхины асаагуур байдаг.
Хонгил нь жижиг зүйл, араа бариул, зогсоолын тоормосны гар тоормос зэргийг хүлээн авсан. Дашрамд хэлэхэд, загварын бээлий тасалгаа нь жижиг, баримт бичиг нь хэцүү байдаг. Жолооч гартаа цөөн тооны товчлууртай 4 талбартай жолооны хүрдтэй болно. Багажны самбар нь хурд хэмжигч, тахометр, түлшний түвшин, хөдөлгүүрийн температурын аналог мэдрэгчийг хүлээн авсан. Мөн мэдээлэлгүй компьютер байдаг.
Chevrolet Aveo T250 загварын их бие нь харамсалтай нь суудлыг нугалах замаар эзлэхүүнээ нэмэгдүүлэх боломжгүй юм. Их бие нь 400 литр бөгөөд зарчмын хувьд энэ нь хангалттай юм. Дашрамд дурдахад, энэ машиныг EuroNCAP аюулгүй байдлын шинжилгээнд хамруулсан бөгөөд тэнд 5-аас ердөө 2 од авсан.
Үнэ
Хэрэв хүсвэл загварыг хоёрдогч зах зээл дээр худалдаж авах боломжтой бөгөөд зарчмын хувьд тоног төхөөрөмжид анхаарлаа хандуулах ёсгүй, учир нь тэдгээрийн хоорондох ялгаа нь хамгийн бага юм. Дунджаар 250,000 рубльд та энэ машиныг худалдан авч, худалдан авалтаас таашаал авах боломжтой.
Үүнийг худалдаж авах нь зүйтэй эсэх, энэ нь мэдээжийн хэрэг таны шийдвэр бөгөөд зөвхөн танаас хамаарна. Манайд техник хэрэгсэл маш муу, хамгаалалт муу байгаа юм шиг санагддаг. Тиймээс бид танд санал болгохгүй, харин эцсийн шийдвэрийг танд үлдээх болно.
Видео
Chevrolet Aveo T250 2006 онд анх худалдаанд гарсан байна. Тэрээр T200 загварыг сольж, илүү орчин үеийн биетэй болсон. Тоног төхөөрөмж бүхэлдээ ижил хэвээр байсан ч техникийн үзүүлэлтүүд сайжирсан. Хөөрхөн загвар, ялангуяа өмнөх хувилбартай харьцуулахад маш их сэтгэгдэл төрүүлж, шинэ Aveo маш хурдан худалдан авагчдыг байлдан дагуулсан. Энэ нь зах зээлд хамгийн дуртай зүйлсийн нэг болсон бөгөөд өнөөг хүртэл сайн зарагддаг. Арван жилийн турш машин өөрийгөө харуулж чадсан тул та бид хоёр үүнийг эзэмшигчдийн туршлага дээр үндэслэн практик талаас нь авч үзэх боломжтой болсон.
ерөнхий шинж чанар
"Aveo T250" нь гурван хувилбараар хийгдсэн. Тэдний хамгийн алдартай нь 5 хаалгатай седан юм. Мөн гурван ба таван хаалгатай бөгсгүй машин байдаг. Уг загварыг Хятад, Солонгос, Польш, Украинд угсардаг. GM-ийн салбарт угсарсан хятад машинууд эздээс хамгийн өндөр үнэлгээ авсан. Хятадад угсарсан загварууд нь үндсэндээ 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, сайн тоног төхөөрөмжөөр ялгагдана. Бага зэргийн ялгаа нь биеийн өнгөтэй сараалж, арын гэрлийн хоорондох хром обудтай тууз, түүнчлэн бүхээгт модон элементүүд орно. Хятад хувилбарууд нь седан биеийн хэв маягийг ашиглан хийгдсэн.
Бие
Өмнөх хувилбартай харьцуулахад Chevrolet Aveo T250 нь зэврэлтэнд тэсвэртэй их биетэй. Гэсэн хэдий ч бусад төсвийн машинуудын нэгэн адил зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ маш тохиромжтой. Харамсалтай нь их биеийг хийсэн металл нь маш зөөлөн байдаг. Машиныг зүгээр л түлхэх нь дээр нь хонхорхой үлдээдэг. Оптикийн хувьд зарим машин дээр энэ нь хангалттай нягт биш бөгөөд үүний үр дүнд машины гэрлийн манан үүсдэг. Үндсэндээ Aveo T250 седангийн сул талууд энд дуусдаг. "Aveo T200" нь ноцтой сул талтай байсан - арын баганын аяганы хоорондох тавиурыг бэхэлсэн сул гагнуур. Хоёр дахь үед энэ согогийг зассан.
Салон
Aveo T250-ийн дотоод засал нь ахтай төстэй боловч маш олон ашигтай сайжруулалтуудтай. Хятад хувилбар нь шаргал өнгөтэй, бусад нь хар саарал өнгөтэй. Хөнгөн өнгөлгөө нь илүү илэрхий харагддаг, гэхдээ энэ нь маш боломжгүй тул маш болгоомжтой хандах шаардлагатай. Дотор нь хатуу, гэхдээ хагардаггүй хуванцараар чимэглэгдсэн. Хажуу талын багана нь буланд өргөн тул үзэгдэх орчин хангалтгүй. Биеийн дуу чимээ тусгаарлалт нь нэлээд сул байдаг. Арын эгнээнд дундаж өндөртэй зорчигчид эвтэйхэн сууж болох ч бид гурав давчуу байх болно. Хамгийн ойрын өрсөлдөгч Daewoo Lanos-той харьцуулахад Aveo T250-ийн салон нь илүү нарийхан, арын суудлын ар тал нь босоо байрлалтай. Гэхдээ суудал дээр буух нь арай өндөр юм. Ачаа тээшний тасалгаа нь 320 литрийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хангалтгүй юм.
Хөдөлгүүр
Chevrolet Aveo T250 бүх загварууд нь бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь 1.5 литрийн багтаамжтай, 8 хавхлагатай төхөөрөмж бөгөөд энэ нь сүүлийн үеийн машинуудад өөрийгөө сайн нотолсон юм. Тохиромжтой ажиллагаатай бол 500 мянган км хүртэл их засваргүйгээр ашиглах боломжтой. Гэсэн хэдий ч 200 мянган миль явсны дараа гидравлик өргөгч элэгдснээс болж рокер гар нь ажлын байрнаасаа гардаг. Тиймээс хавхлагууд тогших үед гидравлик өргөгчийг шалгаж, шаардлагатай бол солих шаардлагатай. Өндөр хурдтай жолоодох дуртай хүмүүсийн машин дээр жийргэвч, тэнхлэгийн тосны лац нь цаг хугацааны явцад битүүмжлэлээ алдаж болно.
1.6 литрийн багтаамжтай хятад хөдөлгүүр нь шугаман болон V хэлбэрийн цилиндртэй байж болно. Үүний гол давуу тал нь 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй бараг ижил хоолны дуршил бүхий өндөр хүч юм. Энэ мотор нь ямар ч ноцтой "өвчин" илрүүлээгүй тул та үүнийг аюулгүйгээр худалдаж авах боломжтой. Зөвхөн нэг онцлог асуудал байдаг - хавхлагын тагны жийргэвч гоожиж байна.
Хоёр хөдөлгүүрийн цагны бүсийг 6 мянган км тутамд булны хамт сольж байх ёстой. Харин яг энэ бүсээр хөдөлдөг насос нь хоёр дахин их үйлчилдэг.
Машин нь маш их хоолны дуршилтай байдаг - 100 км тутамд 10 литр байдаг тул олон эзэд LPG суурилуулдаг. Дадлагаас харахад хийн суурилуулалтын тусламжтайгаар ажилладаг хөдөлгүүрүүд нь бензинээс муу ажилладаггүй. "Aveo T250"-ийг тааруулах нь моторын ажиллагааг сайжруулах боломжийг олгодог боловч ихэнхдээ тэд үүнд ханддаггүй.
Халдаах
Энэ загварын автомашины арслангийн эзлэх хувь нь 5 шатлалт гарын авлагатай. 4 шатлалт автомат машинууд 20% -иас ихгүй бичнэ. Хоёр хайрцаг хоёулаа тэнхлэгийн тэнхлэгийн битүүмжлэл муу, гаднах гранатууд эвдэрч гэмтдэг. Тиймээс заримдаа эдгээр элементүүдийг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Үгүй бол хурдны хайрцаг хоёулаа нэлээд найдвартай байдаг. Машины өмнөх хувилбарт нийтлэг байсан хэд хэдэн асуудлыг үйлдвэрлэгч амжилттай арилгасан. Авцуулах төхөөрөмж нь гидравлик хөтөчтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн нэг тайлбарыг авах ёстой байсан - суллах холхивчийн чимээ.
Түдгэлзүүлэх
Явах эд анги нь эрчим хүчний өндөр эрчимтэй бөгөөд манай замын согогийг сайн даван туулдаг. Гэсэн хэдий ч хурц маневр хийснээр бие нь мэдэгдэхүйц эргэлддэг. Тиймээс машин нь хэмжсэн жолоодлогод илүү тохиромжтой.
Aveo T250 түдгэлзүүлэлтийн загвар нь өмнөх хувилбартай төстэй - урд талдаа бие даасан McPherson, арын хэсэгт хагас бие даасан цацраг. Түдгэлзүүлэлт нь бидний бодит байдалд сайн зохицсон бөгөөд нэлээд удаан үргэлжилдэг. 50 мянган км-ийн зайд үйлчлэх боломжтой боловч урд хөшүүрэг, бөмбөг холхивчийн чимээгүй блокууд нь ихэвчлэн 100 мянган км-ийн гүйлтийг тэсвэрлэдэг.
Жолооны болон тоормосны систем
Aveo T250 жолооны хүрд нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон. Энэ угсралт нь заримдаа жолооны тэнхлэгийн тосны лац гоожих хандлагатай байдаг. Тэр ч байтугай бага ч гэсэн цахилгаан жолооны элэгдэл ажиглагддаг бөгөөд энэ нь өвөрмөц тогшилтоор илэрдэг. Жолооны зөвлөмжүүд нь 60-80 мянган км, зүтгүүр нь 100 мянга хүртэл байдаг. Тоормосны систем нь өөгүй ажилладаг боловч заримдаа бүтэлгүйтдэг.
Дүгнэлт
ЗХУ-ын дараахь төсвийн автомашины зах зээлд борлуулалтаараа тэргүүлэгчдийн нэг байсан энэ машин нь зохих ёсоор үнэлэгдсэн байв. Aveo нь боломжийн өртөг, найдвартай байдал, замд дасан зохицох чадвар, хямд засвар үйлчилгээг хослуулсан. Энэхүү машин нь төсвийн худалдан авагчдын аль ч үзэгчдэд тохиромжтой. Энэ нь дунд зэргийн орчин үеийн бөгөөд зарим өрсөлдөгчдөөс илүү ашигтай харагдаж байна. "Aveo T250"-г хялбархан тааруулах нь машиныг илүү сонирхолтой болгож, хэдэн жилийн турш машинаа солих хүслээ мартах болно.
2012 онд Chevrolet Aveo T250 загварын үйлдвэрлэл зогссон. Хоёрдогч зах зээл дээрх машины үнэ өнөөдөр 5 мянган доллар байна. Гэхдээ автомашины түүх үүгээр дуусдаггүй, учир нь 2012 оноос хойш Украйн улсад нэрээр үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд нэрнээс гадна машинд юу ч өөрчлөгдөөгүй. Шинэ "Вида" нь ойролцоогоор 12 мянган долларын үнэтэй.
